P0746 ошибка тойота камри 40

Модератор: Шурпа_Коробкин

Вернуться в «Ремонт АКПП»

Ошибка по вариатору P0746 (Р0746) Дисфункция соленоида контура А — самая распространенная ошибка Ниссан (Nissan) — Теана, Murano, X-trail, Qashqai. А так же на Mitsubishi Outlander и ASX.

Встречается чаще всего на вариаторах моделей Jatco JF010e и Jatco JF011e. Так же в последнее время всё больше таких случаев на более современных авиаторов JF016e и JF017e.
_______________________________________________________
Jatco JF010e — это Nissan Murano (3,5) и Nissan Teana (3,5)
Jatco JF011e — это намного больший список автомобилей:

— Nissan Teana (2,5)
— Nissan X-trail 2.0, 2, 5 (в кузове 31)
— Nissan Quashqai 2.0
— Nissan Juke (только 4WD)
— Mitsubishi Outlander 2.0 и 2.4
— Mitsubishi ASX
— Renault Koleos
— Peugeot 4007
— и т д.
________________________________________________________

Причина появления ошибки P0746

Вариатор так устроен, что в нём естественным(!) образом появляется много стружки (которая, по идее, должна остаться на магнитах, находящихся в поддоне вариатора. Если в вариаторе очень много стружки и масло в вариаторе меняли давно, то со временем вместе с маслом эта стружка попадает в гидроблок вариатора. Гидроблок (иногда его ещё называют «мозги вариатора») представляет собой плиту из аллюминия, внутри которой просверлены каналы. Внутри установлены специальные плунжера. Вот фото гидроблока:

Управление данными клапанами гидроблока осуществляет ЭБУ. На фото вы видите, что исполнительные механизмы (их ещё называют «соленоидами»), установлены на самом гидроблоке. В дополнение там присутствуют и 2 датчика давления.

Что происходит дальше. Стружка (вместе с маслом для вариатора) попадает внутрь самого гидроблока между различных трущихся поверхностей (в том числе между телом гидроблока и соленоидами). И эта стружка начинает работать как «абразивная смесь». То есть, она как «наждачкой» стирает корпус самого гидроблока. После этого масло начинает «травить» в зазоры, между плитой гидроблока и плунжерами:

Спустя какое-то время датчики давления (стоящие на гидроблоке) фиксируют сам факт снижение давления в вариаторе. И электронный блок управления (ЭБУ) даёт команду соленоидам «увеличить давление», чтобы компенсировать это самоё падение. Соленоиды увеличивают давление, но его все равно не хватает. ЭБУ еще раз даёт команду соленоиду дать ещё больше давления, тот снова увеличивает. И это происходит много раз до тех пор, пока соленоид не остается всегда открытым. Почему? Потому что давления не может быть достаточно, ведь «масло шпарит через все доступные каналы». Таким образом ЭБУ понимает, что во всем виноват соленоид контура А. После чего и выдаёт ошибку — P0746 (Дисфункция соленоида контура А).

К слову, мануал Ниссана при данной ошибке P0746 рекомендует вообще замену трансмисси в сборе ))) Вот, чтобы не быть голословным, специально сделали прин-скрин:

Варианты решения ошибки P0746:

Самые распространенные пути и варианты решения (который делают большинство людей), это:

— замена масла в вариаторе
— замена поврежденного соленоида

К сожалению, многолетний опыт ремонта вариаторов показывает, что это или бесполезно или (в лучшем случае) хватает на очень короткое время (на месяц-два). Не тратьте время и деньги. Единственный грамотный и правильный вариант решения — ремонт вариатора (в том числе и ремонт поврежденного гидроблока). На начальной стадии проблемы ремонт будет всегда дешевле, чем ездить «до последнего» (пока вариатор не встанет).

P.S. Код Р0868 и Р0746 часто идут вместе, но первичным чаще всего (хотя и не всегда) является именно Р0868. Сам код Р0868 — «Sec Pressure Down» (дословный перевод — «низкое давление масла во вторичном контуре вариатора»). Причина в подавляющем большинстве случаев — поврежденный редукционный клапан масленого насоса вариатора. При больших пробегах клапан начинает «заедать» в открытом положении и давление начинает стравливается через этот клапан. После этого конус (шкив) не может «зажать» ремень. Ремень начинает «проскальзывать» и появляется стружка. После этого и появляется ошибка Р0746.

P.S. Редукционный клапан масляного насоса вариатора есть смысл менять не на простой, а на усиленный (модернизированный). Их производят несколько компаний. Какой применить в вашем конкретном случае — надо смотреть по форме выработки на вашем насосе. Если у вас вариатор Jatco JF010e, то у нас есть отдельная статья по замене данного редукционного клапана, вот — Замена клапана масляного насоса в CVT JF010e (RE0F09A/B) на Nissan Murano и Teana.

Если у вас вариатор модели JF011e (он же RE0F10A, F1CJA, W1CJA) то насос в этом вариаторе отличается, но проблема точно такая же и клапан так же меняется на усиленный (модернизированный). Вот ниже фото данного клапана в вариаторе JF011e:

P.S.2. Есть вопросы и/или возражения? Приглашаем для дискуссии в комментариях (ниже).

У вас какие-либо проблемы с вашим вариатором? Тогда лучше сразу звоните и приезжайте на диагностику (мы в Москве и Санкт-Петербурге). Помогаем регионам, звоните!

Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49
Наш телефон (бесплатный) для регионов 8-800-555-78-41

С уважением ко всем присутствующим,

P.S.3. Наши другие статьи в << нашем блоге про вариаторы >>, которые вас могут заинтересовать:

А) Статьи по другим ошибкам вариаторов:
1) Ошибка P0868 и методы решения

Б) Статьи по популярному вариатору Jatco JF015e:

1. Ремонт вариатора CVT-7 «Jatco JF015e» (он же RE0F11A, DK0), слабые места.
2. Замена масла в вариаторе JF015e (он же RE0F11A) и неоригинальные расходники.
3. F1CJB и W1CJB — вариаторы (Jatco JF015e) для Mitsubishi.
4. Nissan Note (E12) — модификации вариаторов Jatco JF015e (RE0F11A)

В) Статьи по другим моделям вариаторов:

1. Модели вариаторов «Jatco» и их кросс-коды у Nissan, Mitsubishi, Renault, Jeep, Dodge, Peugeot…
2. Модификации вариатора (CVT) Jatco JF010е (он же RE0F09A/B) на Nissan и Renault.
3. Вариаторы на «Nissan Qashqai» (какие бывают модели, модификации и их отличия).
4. Ремонт вариатора JF017e на Infiniti JX35 (Nissan Pathfinder) — металическая цепь (отличия).
5. Модификации вариатора JF016e (W1CJC / F1CJC) на Mitsubishi Outlander.
6. Ремонт вариатора (CVT) модели W1CJA / F1CJA на Mitsubishi Outlander.
7. Замена клапана масляного насоса в CVT JF010e (RE0F09A/B) на Nissan Murano и Teana.
8. Грамотное измерение давления в вариаторах «Jatco» на автомобилях Nissan, Mitsubishi и т д.
9. Сброс «счетчика старения масла» в вариаторах Jatco (мифы и реальность).
10. Jatco JF018e, CVT8 (Nissan RE0F03H) на Nissan X-Trail Hybrid, обслуживание и ремонт.
11. Jatco CVT-S (Jatco JF021e).
12. Вариатор Jatco RE1F61C на гибридном(!) Nissan Note e-POWER.
13. F1CJB и W1CJB — вариаторы (Jatco JF015e) для Mitsubishi.
14. Вариатор Jatco JF009e (он же Nissan RE0F08A, RE0F08B) PCVT, MCVT.
15. Вариаторы Nissan RE0F10C на Nissan Serena (C25, C26, C27).

16. Коды расходников для замены масла в вариаторе Jatco JF010e.
17. Замена масла в вариаторе Jatco JF011e (он же RE0F10A/B/C, F1CJA/W1CJA).
18. Неоригинальные фильтры для вариатора Jatco JF011е, каталожные номера.
19. Jatco JF016e — замена масла в CVT Nissan (CVT-8, моделей RE0F10D/RE0F10F).
20. Jatco JF016e — замена масла в в вариаторах Mitsubishi (CVT-8, моделей F1CJC / W1CJC).
21. CVT Nissan RE0F06A (Jatco F06A) — проблемы, ремонт, замена масла.

22. Масло Ravenol для вариаторов (плюсы, неприятные минусы, отличия и т д.).
23. Артикулы Bosch металических ремней для вариаторов Jatco (на Nissan, Mitsubishi).
24. Поддельные и оригинальные металические ремни на вариатор Jatco JF010e.
25. Поддельные и оригинальные металические ремни на вариатор Jatco JF011e.
26. Поддельные и настоящие подшипники для вариатора Jatco JF011e.

27. Модели вариаторов «Aisin» (Toyota) и их кросс-коды у Toyota и Lexus.
28. CVT Aisin K114, K115 — неоригинальные расходники.
29. CVT Aisin K111, K112 — неоригинальные расходники.
30. Коды ошибок вариатора VT2 на Джили Эмгранд ЕС7 (Geely Emgrand EC7) и Haima 3.
31. Ремонт вариатора VT2 на автомобилях Lifan (Lifan X50, Lifan X60).
32. Honda. Вариатор LL-CVT на последних (2015 — 2020) Honda Civic, Honda Accord, Honda CR-V.

Видео по ремонту вариаторов на нашем канале Youtube

Код ошибки P0746 звучит как «электромагнитный клапан «A» управления давлением АКПП заклинил в выключенном состоянии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control Solenoid «A» Performance Or Stuck Off».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0746

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0746 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0746 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P0746 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «А» не работает должным образом или застрял в положении «Выкл.».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0746 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P0746 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P0746 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0746

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0746:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0746, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0746 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Honda (Хонда Цивик)
• Lexus
• Mercedes (Мерседес ml350)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
• Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Мурано, Теана, Х-Трейл)
• Renault
• Toyota (Тойота Авенсис, Версо, Камри, Рав4, Хайлендер)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0746 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0500, P0504, P0571, P0745, P0747, P0748, P0749, P0776, P0868, P2714, P2757, C1241.

Видео