Ошибка P0980 — Электромагнитный клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала
Определение кода ошибки P0980
Ошибка P0980 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном С переключения передач.
Что означает ошибка P0980
Электромагнитные клапаны переключения передач и датчики скорости используются в автоматической коробке передач для переключения передач. Модуль управления трансмиссией (TCM) получает информацию от датчиков скорости и отправляет сигнал на электромагнитные клапаны переключения передач для переключения передачи на более высокую или более низкую. Модуль управления трансмиссией (TCM) постоянно контролирует электромагнитные клапаны переключения передач и датчики скорости и проверяет их сопротивление. Если после проверки, осуществляемой модулем управления трансмиссией (TCM), сопротивление не находится в пределах значений, указанных в технических условиях, неисправный электромагнитный клапан переключения передач будет отключен, появится код ошибки P0980 и загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие проблемы.
Причины возникновения ошибки P0980
- Неисправность электромагнитного клапана переключения передач
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости
- Короткое замыкание, износ или повреждение проводов электромагнитного клапана переключения передач
- Коррозия или повреждение соединителей электромагнитного клапана переключения передач
- Неисправность трансмиссии
- Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Каковы симптомы ошибки P0980?
- Загорание индикатора Check Engine
- Проблемы с переключением передач
- Высокие обороты при переключении передач
- Увеличение расхода топлива
- Плохой разгон двигателя
- Проблемы с управляемостью автомобиля
Как механик диагностирует код ошибки P0980?
Механик выполнит следующее:
- Выполнит диагностирование кодов ошибок в порядке их появления в модуле управления АКПП (PCM).
- Поверит и соберет все данные и коды ошибок, сохраненные в модуле управления АКПП (PCM), используя сканер OBD-II.
- Проверит трансмиссионную жидкость. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, дольет жидкость. Если жидкость загрязнена, заменит ее.
- Очистит все диагностические коды ошибок с модуля управления АКПП (PCM) и повторно поверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код P0980 снова.
- Если код ошибки P0980 не исчезнет, проверит провода и соединители электромагнитного клапана переключения передач на предмет износа, коррозии и наличия повреждений.
- При необходимости отремонтирует или заменит поврежденные провода и/или соединители электромагнитного клапана переключения передач.
- Очистит все диагностические коды ошибок с модуля управления АКПП (PCM) и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0980 снова.
- Если код P0980 не исчезает, проверит соединители модуля управления трансмиссией (TCM) на наличие повреждений и коррозии.
- Если автомобиль оснащен внешними электромагнитными клапанами переключения передач, осмотрит соединители клапанов на наличие повреждений и коррозии.
- При необходимости отремонтирует или заменит поврежденные соединители.
- Очистит все диагностические коды ошибок с модуля управления АКПП (PCM) и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0980 снова.
- Если код ошибки P0980 не исчезнет, использует цифровой вольтомметр, чтобы проверить, исправны ли цепи электромагнитного клапана переключения передач.
- Если после проверки значения не будут соответствовать значениям, указанным в технических условиях производителя, заменит электромагнитный клапан переключения передач.
- Очистит все диагностические коды ошибок с модуля управления АКПП (PCM) и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0980 снова.
- Если код ошибки P0980 не исчезнет, заменит модуль управления трансмиссией (TCM).
Общие ошибки при диагностировании кода P0980
- Невыполнение осмотра, а также ремонта и замены поврежденных или изношенных проводов
- Непонимание того, что возможной причиной возникновения ошибки P0980 является загрязнение трансмиссионной жидкости
- Замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач без предварительного диагностирования и ремонта других неисправных деталей трансмиссии
Насколько серьезной является ошибка P0980?
Данная ошибка является довольно серьезной, так как при ее возникновении могут появиться серьезные проблемы с управляемостью или производительностью автомобиля. Если проблему долго не решать, автомобилем просто невозможно будет управлять. Поэтому рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения данной ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0980?
- Замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач
- Замена трансмиссионной жидкости (при ее загрязнении)
- Заливка трансмиссионной жидкости (при низком уровне)
- Ремонт или замена изношенных, поврежденных или закороченных проводов электромагнитного клапана переключения передач
- Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии соединителей электромагнитного клапана переключения передач
- Капитальный ремонт или замена неисправной трансмиссии
- Замена неисправного модуля управления трансмиссией (TCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0980
Если электромагнитный клапан переключения передач находится снаружи трансмиссии, неисправность можно будет легко устранить. Неисправности, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач, которые расположены внутри трансмиссии, устранить сложнее, и, возможно, потребуется удалить трансмиссию с автомобиля. Иногда единственным решением данной проблемы является замена трансмиссии.
Нужна помощь с кодом ошибки P0980?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь если хотите сделать диагностику авто или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0980
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0980
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0980 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана «C» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «C» Control Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0980
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0980 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности P0980 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала. Высокий уровень обнаружен в цепи управления электромагнитного клапана «C» переключения передач.
Электромагнитные клапаны переключения передач в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. TCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана.
Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.
На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, TCM управляет электромагнитными клапанами. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.
Во время работы TCM проверяет работу электромагнитных клапанов, включая проверку сопротивления и проверку датчика скорости.
Если одна из этих проверок завершается неудачно, например, при коротком замыкании на электромагнитном клапане. TCM отключает эту цепь управления и устанавливает код P0980 в памяти модуля управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0980 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Автомобиль переходит в аварийный режим.
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Перегрев трансмиссии.
- Повышенный расход топлива.
- Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.
Серьезность кода неисправности P0980 обычно умеренная, так как с управляемостью проблем возникнуть не должно. Но проблемы с трансмиссией могут быть серьезные, если не исправить своевременно.
Причины возникновения ошибки
Код P0980 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен электромагнитный клапан переключения передач.
- Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
- Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
- Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- В редких случаях, неисправность PCM или TCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0980
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0980:
- Замена жидкости ATF и фильтра.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач.
- Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
- Проверка разъемов, а также проводки.
- Прошивка либо замена PCM или TCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0980, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Далее, необходимо проверить уровень жидкости и осмотреть ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует ознакомится с записями транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Осмотрите разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления переключением передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае, для устранения кода P0980 потребуется ремонт или замена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0980 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, Риджлайн)
- Lexus (Лексус gs300, is300)
- Ssangyong
- Toyota (Тойота Тундра)
С кодом неисправности Р0980 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0974, P0978, P0979, P0981, P0982, P0983.
Видео
Найдена следующая информация по ошибке P0980 для автомобиля TOYOTA LAND CRUISER 200 (2007-2018):
На русском языке:
Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала
На английском языке:
Shift Solenoid «C» Control Circuit High
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0980 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Land Cruiser 200:
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM
Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Land Cruiser, моменты затяжки Toyota Land Cruiser, неисправности Toyota Land Cruiser, мануал Toyota Land Cruiser, manual Toyota Land Cruiser, схема Toyota Land Cruiser, характеристики Toyota Land Cruiser, устройство Toyota Land Cruiser, ремонт Toyota Land Cruiser, коды ошибок Toyota Land Cruiser
Коды неисправностей (DTC)
Двигатель
Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
P00AF | Модуль управления турбокомпрессором “A” |
P00B0 | Модуль управления турбокомпрессором “В” |
P0046 | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором — Диапазон/Характеристики |
P0047 | Цепь управления турбокомпрессором “A” — Низкое |
P0048 | Цепь управления турбокомпрессором “A” — Высокое |
P004B | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Диапазон/Характеристики |
P004C | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Низкое |
P004D | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Низкое |
P0069 | Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность) |
P0087 | Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) |
P0088 | Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP) |
P0093 | Утечка топлива в области высокого давления |
P0100 | Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) |
P0101 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — Диапазон/Характеристики |
P0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха — Низкое на входе |
P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха — Высокое на входе |
P0105 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления |
P0106 | Датчик абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Диапазон/Характеристики |
P0107 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Низкое на входе |
P0108 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Высокое на входе |
P0110 | Датчик температуры всасываемого воздуха — Неисправность цепи |
P0112 | Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1 |
P0113 | Высокий уровень входного сигнала цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1 |
P0115 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0116 | Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Диапазон/Характеристики |
P0117 | Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Низкое на входе |
P0118 | Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Высокое на входе |
P0122 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “A“ — Низкое на входе |
P0123 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “A“ — Высокое на входе |
P0168 | Высокая температура поступающего топлива |
P0180 | Цепь датчика температуры топлива “A” |
P0182 | Цепь датчика температуры топлива “A” – Низкое на входе |
P0183 | Цепь датчика температуры топлива “A” – Высокое на входе |
P0190 | Цепь датчика давления в топливной рампе |
P0192 | Цепь датчика давления в топливной рампе — Низкое на входе |
P0193 | Цепь датчика давления в топливной рампе — Высокое на входе |
P0222 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “В“ — Низкое на входе |
P0223 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “В“ — Высокое на входе |
P0299 | Датчик давления наддува |
P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала “A“ |
P0339 | Цепь датчика положения коленчатого вала “A“ — Диапазон/Характеристики |
P0340 | Датчик положения распределительного вала — Цепь Диапазон/Характеристики (Ряд 1) |
P0400 | Рециркуляция отработавших газов – неправильный расход |
P0405 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “А” – Низкое |
P0406 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “А” – Высокое |
P0407 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “В” – Низкое |
P0408 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “В” – Высокое |
P0488 | Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки – проблемы с рабочим диапазоном / качеством работы |
Р0500 | Датчик скорости автомобиля “A“ — Диапазон/Характеристики |
Р0504 | Выключатель тормоза “A“ / “B“ — Связь |
P0560 | Напряжение в системе |
Р0606 | ECM/PCM процессор |
Р0607 | Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность) |
P0617 | Цепь управления реле стартера, высокое напряжение |
P0627 | Eправления реле топливного насоса — Цепь / Открыт |
P062D | Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ряд 1) |
P062E | Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ряд 2) |
P1229 | Топливная система — Передозировка топлива |
P1238 | Неполадки форсунки |
P1248 | Рециркуляция отработавших газов – неправильный расход (ряд 2) |
P1251 | Давление наддува повышено |
P1258 | Датчик положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Диапазон/Характеристики |
P1259 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Низкое |
P1260 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Высокое |
P1262 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 2) — Низкое |
P1263 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 2) — Высокое |
P1495 | Датчик 1 температуры всасываемого воздуха |
P1496 | Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха — Низкое |
P1497 | Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха — Высокое |
P1601 | Неполадки коррекции впрыска топлива |
P1611 | IC — Неисправность цепи |
P2120 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Неисправность цепи |
P2121 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“- Диапазон/Характеристики |
P2122 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Низкое на входе |
P2123 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Высокое на входе |
P2125 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Неисправность цепи |
P2127 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Низкое на входе |
P2128 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Высокое на входе |
Р2138 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали /Переключатель “D“ / “E“ — Соотношение напряжения |
P213B | Управление заслонкой системы рециркуляции отработавших газов — Диапазон/Характеристики |
P2226 | Датчик барометрического давления |
P2228 | Цепь датчика барометрического давления — Низкое на входе |
P2229 | Цепь датчика барометрического давления — Высокое на входе |
P2563 | Датчик “А” положения турбокомпрессора — Диапазон/Характеристики |
P2564 | Цепь датчика “А” положения турбокомпрессора — Низкое |
P2565 | Цепь датчика “А” положения турбокомпрессора — Высокое |
P2588 | Цепь датчика “В” положения турбокомпрессора — Низкое |
P2589 | Цепь датчика “В” положения турбокомпрессора — Высокое |
Коробка передач
Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
Р0500 | Датчик скорости автомобиля “A“ |
Р0705 | Датчик диапазона коробки передач — Ошибка |
P0710 | Датчик температуры трансмиссионного масла “A“ |
P0711 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ — Диапазон/Характеристики |
P0712 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ – Низкая на входе |
P0713 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ –Высокая на входе |
Р0717 | Цепь датчика оборотов на входе – Нет сигнала |
P0722 | Цепь датчика оборотов на выходе – Нет сигнала |
P0724 | Переключатель блокировки гидротрансформатора -низкий уровень |
Р0729 | Передача 6 — Неверное соотношение |
P0748 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “A“ (SL1) |
P0751 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) |
P0756 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) |
P0761 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S3) |
P0766 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S4) |
P0776 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “В“ (SL2) — электрическая неисправность |
P0778 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “В“ (SL2) — ненадежный контакт в цепи |
P0818 | Размыкатель положения коробки передач «парковка» — сбой в цепи |
P0894 | Проскальзывание коробки передач |
P0973 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) — низкий уровень сигнала управления |
P0974 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) — высокий уровень сигнала управления |
P0976 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) — низкий уровень сигнала управления |
P0977 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) — высокий уровень сигнала управления |
P0979 | Электромагнитный клапан управления переключением “С“ (S3) — низкий уровень сигнала управления |
P0980 | Электромагнитный клапан управления переключением “С“ (S3) — высокий уровень сигнала управления |
P0982 | Электромагнитный клапан управления переключением “D“ (S4) — низкий уровень сигнала управления |
P0983 | Электромагнитный клапан управления переключением “D“ (S4) — высокий уровень сигнала управления |
P0985 | Электромагнитный клапан управления переключением “E“ (SR) — низкий уровень сигнала управления |
P0986 | Электромагнитный клапан управления переключением “E“ (SR) — высокий уровень сигнала управления |
P2714 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “D“ (SLT) — электрическая неисправность |
P2716 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “D“ (SLT) — ненадежный контакт в цепи |
P2740 | Датчик температуры трансмиссионного масла “B“ |
P2742 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “В“ – Низкая на входе |
P2743 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “В“ –Высокая на входе |
P2757 | Электромагнитный клапан управления давлением блокировки гидротрансформатора (SLU) — электрическая неисправность |
P2759 | Электромагнитный клапан управления давлением блокировки гидротрансформатора (SLU) — ненадежный контакт в цепи |
P2772 | Полный привод, понижающая передача — Диапазон/Характеристики |
U0100 | Потеря связи с ECM/PCM “A“ |
Подвеска
Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
C1711 | Датчик высоты, передний правый – Неисправность цепи |
C1712 | Датчик высоты, передний левый – Неисправность цепи |
C1713 | Датчик высоты, задний правый – Неисправность цепи |
C1714 | Датчик высоты, задний левый – Неисправность цепи |
C1715 | Неполадки датчика ускорения, передний правый |
C1716 | Неполадки датчика ускорения, передний левый |
C1717 | Неполадки датчика ускорения, задний |
C1718 | Датчик давления – Неисправность цепи |
C1719 | Датчик температуры масла – Неисправность цепи |
C1731 | Управление демпфирующей силой, передний правый – Неисправность цепи |
C1732 | Управление демпфирующей силой, передний левый – Неисправность цепи |
C1733 | Управление демпфирующей силой, задний правый – Неисправность цепи |
C1734 | Управление демпфирующей силой, задний левый – Неисправность цепи |
C1736 | Неполадки клапана управления подвеской, передний правый |
C1737 | Неполадки клапана управления подвеской, передний левый |
C1741 | Электромагнитный клапан управления подвеской, передний правый – Неисправность цепи |
C1742 | Электромагнитный клапан управления подвеской, передний левый – Неисправность цепи |
C1743 | Электромагнитный клапан управления подвеской, задний правый – Неисправность цепи |
C1744 | Электромагнитный клапан управления подвеской, задний левый – Неисправность цепи |
C1753 | Неполадки электромагнитного клапана аккумулятора |
C1754 | Неполадки передней заслонки электромагнитного клапана |
C1755 | Неполадки задней заслонки электромагнитного клапана |
C1756 | Неполадки реле управления подвеской |
C1763 | Неполадки насоса |
C1764 | Неполадки уравнительного клапана |
C1765 | Неполадки клапана аккумулятора |
C1766 | Насос управления высоты подвески — Ток |
C1781 | Неполадки блока управления подвеской |
C1782 | Неполадки питания |
C1783 | Сигнал скорости — Ошибка связи |
C1784 | Датчик поворота рулевого колеса — Ошибка связи |
C1785 | Блок управления рулевым управлением — Ошибка связи |
C1787 | Вперед / Назад / Вбок / Датчик G — Ошибка связи |
C1791 | Цепь управления выключателя амортизатора |
C1792 | Цепь управления переключателя высоты подвески |
C1794 | Цепь управления выключателя высоты подвески |
C1796 | Неполадки датчика ускорения, правый передний |
C1797 | Неполадки датчика ускорения, левый передний |
C1798 | Неполадки датчика ускорения, задний |
U0100 | Потеря связи с ECM/PCM “A” |
U0101 | Потеря связи с ТCM |
U0114 | Потеря связи с блоком управления полного привода |
U0122 | Потеря связи с блоком управления динамикой автомобиля |
U0124 | Потеря связи с датчиком бокового ускорения |
U0126 | Потеря связи с датчиком поворота рулевого колеса |
U0130 | Потеря связи с VGRS |
U0140 | Потеря связи с блоком управления кузова |
Тормозная система
Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
C0200/31 | Цепь управления датчика скорости, передний правый |
C0205/32 | Цепь управления датчика скорости, передний левый |
C0210/33 | Цепь управления датчика скорости, задний правый |
C0215/34 | Цепь управления датчика скорости, задний левый |
C0226/21 | Цепь управления электромагнитного клапана SFR |
C0236/22 | Цепь управления электромагнитного клапана SFL |
C0246/23 | Цепь управления электромагнитного клапана SRR |
C0256/24 | Цепь управления электромагнитного клапана SRL |
C0278/11 | Разрыв или короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
C0279/12 | Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
C1202/58 | Низкий уровень тормозной жидкости / Разрыв в цепи или неисправность датчика уровня тормозной жидкости |
C1225/25 | Цепь управления электромагнитного клапана SMC |
C1226/26 | Цепь управления электромагнитного клапана SPC |
C1227/27 | Цепь управления электромагнитного клапана SRC |
C1228/28 | Цепь управления электромагнитного клапана STR |
C1235/35 | Инородное тело на конце датчика скорости, передний правый |
C1236/36 | Инородное тело на конце датчика скорости, передний левый |
C1238/38 | Инородное тело на конце датчика скорости, задний правый |
C1239/39 | Инородное тело на конце датчика скорости, задний левый |
C1241/41 | Напряжение батареи низкое |
C1242/42 | IG2 источник питания цепи |
C1243/43 | Неисправность датчика ускорения |
C1244/44 | Неисправность в цепи датчика замедления |
C1245/45 | Неисправность датчика ускорения |
C1246/46 | Неполадки датчика давления в главном тормозном цилиндре |
C1248/48 | Блокировка заднего дифференциала – Обрыв в цепи |
C1249/49 | Разрыв в цепи выключателя стоп-сигналов |
C1251/51 | Разрыв в цепи электромотора |
C1252/52 | Вспомогательный насос тормозной системы |
C1253/53 | Неисправность реле насоса |
C1254/54 | Цепь управления выключателя давления |
C1256/56 | Низкое давление в аккумуляторе |
C1257/57 | Цепь питания |
C1268/68 | Цепь управления переключателя «L4» раздаточной коробки |
C1336/98 | Нулевая точка калибровки датчика ускорения — Отмена |
C1337/37 | Различный диаметр шин |
C1381/97 | Неисправность питания датчика ускорения |
U0073/94 | Шина данных — Ошибка |
U0124/95 | Датчик бокового ускорения – Потеря связи |
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0980
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0980
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0980 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана «C» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «C» Control Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0980
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0980 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности P0980 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала. Высокий уровень обнаружен в цепи управления электромагнитного клапана «C» переключения передач.
Электромагнитные клапаны переключения передач в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. TCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана.
Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.
На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, TCM управляет электромагнитными клапанами. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.
Во время работы TCM проверяет работу электромагнитных клапанов, включая проверку сопротивления и проверку датчика скорости.
Если одна из этих проверок завершается неудачно, например, при коротком замыкании на электромагнитном клапане. TCM отключает эту цепь управления и устанавливает код P0980 в памяти модуля управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0980 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Автомобиль переходит в аварийный режим.
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Перегрев трансмиссии.
- Повышенный расход топлива.
- Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.
Серьезность кода неисправности P0980 обычно умеренная, так как с управляемостью проблем возникнуть не должно. Но проблемы с трансмиссией могут быть серьезные, если не исправить своевременно.
Причины возникновения ошибки
Код P0980 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен электромагнитный клапан переключения передач.
- Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
- Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
- Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- В редких случаях, неисправность PCM или TCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0980
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0980:
- Замена жидкости ATF и фильтра.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач.
- Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
- Проверка разъемов, а также проводки.
- Прошивка либо замена PCM или TCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0980, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Далее, необходимо проверить уровень жидкости и осмотреть ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует ознакомится с записями транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Осмотрите разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления переключением передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае, для устранения кода P0980 потребуется ремонт или замена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0980 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, Риджлайн)
- Lexus (Лексус gs300, is300)
- Ssangyong
- Toyota (Тойота Тундра)
С кодом неисправности Р0980 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0974, P0978, P0979, P0981, P0982, P0983.
Видео
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Land Cruiser, моменты затяжки Toyota Land Cruiser, неисправности Toyota Land Cruiser, мануал Toyota Land Cruiser, manual Toyota Land Cruiser, схема Toyota Land Cruiser, характеристики Toyota Land Cruiser, устройство Toyota Land Cruiser, ремонт Toyota Land Cruiser, коды ошибок Toyota Land Cruiser
Коды неисправностей (DTC)
Двигатель
Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
P00AF | Модуль управления турбокомпрессором “A” |
P00B0 | Модуль управления турбокомпрессором “В” |
P0046 | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором — Диапазон/Характеристики |
P0047 | Цепь управления турбокомпрессором “A” — Низкое |
P0048 | Цепь управления турбокомпрессором “A” — Высокое |
P004B | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Диапазон/Характеристики |
P004C | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Низкое |
P004D | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Низкое |
P0069 | Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность) |
P0087 | Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) |
P0088 | Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP) |
P0093 | Утечка топлива в области высокого давления |
P0100 | Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) |
P0101 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — Диапазон/Характеристики |
P0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха — Низкое на входе |
P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха — Высокое на входе |
P0105 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления |
P0106 | Датчик абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Диапазон/Характеристики |
P0107 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Низкое на входе |
P0108 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Высокое на входе |
P0110 | Датчик температуры всасываемого воздуха — Неисправность цепи |
P0112 | Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1 |
P0113 | Высокий уровень входного сигнала цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1 |
P0115 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0116 | Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Диапазон/Характеристики |
P0117 | Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Низкое на входе |
P0118 | Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Высокое на входе |
P0122 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “A“ — Низкое на входе |
P0123 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “A“ — Высокое на входе |
P0168 | Высокая температура поступающего топлива |
P0180 | Цепь датчика температуры топлива “A” |
P0182 | Цепь датчика температуры топлива “A” – Низкое на входе |
P0183 | Цепь датчика температуры топлива “A” – Высокое на входе |
P0190 | Цепь датчика давления в топливной рампе |
P0192 | Цепь датчика давления в топливной рампе — Низкое на входе |
P0193 | Цепь датчика давления в топливной рампе — Высокое на входе |
P0222 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “В“ — Низкое на входе |
P0223 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “В“ — Высокое на входе |
P0299 | Датчик давления наддува |
P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала “A“ |
P0339 | Цепь датчика положения коленчатого вала “A“ — Диапазон/Характеристики |
P0340 | Датчик положения распределительного вала — Цепь Диапазон/Характеристики (Ряд 1) |
P0400 | Рециркуляция отработавших газов – неправильный расход |
P0405 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “А” – Низкое |
P0406 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “А” – Высокое |
P0407 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “В” – Низкое |
P0408 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “В” – Высокое |
P0488 | Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки – проблемы с рабочим диапазоном / качеством работы |
Р0500 | Датчик скорости автомобиля “A“ — Диапазон/Характеристики |
Р0504 | Выключатель тормоза “A“ / “B“ — Связь |
P0560 | Напряжение в системе |
Р0606 | ECM/PCM процессор |
Р0607 | Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность) |
P0617 | Цепь управления реле стартера, высокое напряжение |
P0627 | Eправления реле топливного насоса — Цепь / Открыт |
P062D | Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ряд 1) |
P062E | Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ряд 2) |
P1229 | Топливная система — Передозировка топлива |
P1238 | Неполадки форсунки |
P1248 | Рециркуляция отработавших газов – неправильный расход (ряд 2) |
P1251 | Давление наддува повышено |
P1258 | Датчик положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Диапазон/Характеристики |
P1259 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Низкое |
P1260 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Высокое |
P1262 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 2) — Низкое |
P1263 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 2) — Высокое |
P1495 | Датчик 1 температуры всасываемого воздуха |
P1496 | Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха — Низкое |
P1497 | Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха — Высокое |
P1601 | Неполадки коррекции впрыска топлива |
P1611 | IC — Неисправность цепи |
P2120 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Неисправность цепи |
P2121 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“- Диапазон/Характеристики |
P2122 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Низкое на входе |
P2123 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Высокое на входе |
P2125 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Неисправность цепи |
P2127 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Низкое на входе |
P2128 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Высокое на входе |
Р2138 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали /Переключатель “D“ / “E“ — Соотношение напряжения |
P213B | Управление заслонкой системы рециркуляции отработавших газов — Диапазон/Характеристики |
P2226 | Датчик барометрического давления |
P2228 | Цепь датчика барометрического давления — Низкое на входе |
P2229 | Цепь датчика барометрического давления — Высокое на входе |
P2563 | Датчик “А” положения турбокомпрессора — Диапазон/Характеристики |
P2564 | Цепь датчика “А” положения турбокомпрессора — Низкое |
P2565 | Цепь датчика “А” положения турбокомпрессора — Высокое |
P2588 | Цепь датчика “В” положения турбокомпрессора — Низкое |
P2589 | Цепь датчика “В” положения турбокомпрессора — Высокое |
Коробка передач
Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
Р0500 | Датчик скорости автомобиля “A“ |
Р0705 | Датчик диапазона коробки передач — Ошибка |
P0710 | Датчик температуры трансмиссионного масла “A“ |
P0711 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ — Диапазон/Характеристики |
P0712 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ – Низкая на входе |
P0713 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ –Высокая на входе |
Р0717 | Цепь датчика оборотов на входе – Нет сигнала |
P0722 | Цепь датчика оборотов на выходе – Нет сигнала |
P0724 | Переключатель блокировки гидротрансформатора -низкий уровень |
Р0729 | Передача 6 — Неверное соотношение |
P0748 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “A“ (SL1) |
P0751 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) |
P0756 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) |
P0761 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S3) |
P0766 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S4) |
P0776 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “В“ (SL2) — электрическая неисправность |
P0778 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “В“ (SL2) — ненадежный контакт в цепи |
P0818 | Размыкатель положения коробки передач «парковка» — сбой в цепи |
P0894 | Проскальзывание коробки передач |
P0973 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) — низкий уровень сигнала управления |
P0974 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) — высокий уровень сигнала управления |
P0976 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) — низкий уровень сигнала управления |
P0977 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) — высокий уровень сигнала управления |
P0979 | Электромагнитный клапан управления переключением “С“ (S3) — низкий уровень сигнала управления |
P0980 | Электромагнитный клапан управления переключением “С“ (S3) — высокий уровень сигнала управления |
P0982 | Электромагнитный клапан управления переключением “D“ (S4) — низкий уровень сигнала управления |
P0983 | Электромагнитный клапан управления переключением “D“ (S4) — высокий уровень сигнала управления |
P0985 | Электромагнитный клапан управления переключением “E“ (SR) — низкий уровень сигнала управления |
P0986 | Электромагнитный клапан управления переключением “E“ (SR) — высокий уровень сигнала управления |
P2714 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “D“ (SLT) — электрическая неисправность |
P2716 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “D“ (SLT) — ненадежный контакт в цепи |
P2740 | Датчик температуры трансмиссионного масла “B“ |
P2742 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “В“ – Низкая на входе |
P2743 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “В“ –Высокая на входе |
P2757 | Электромагнитный клапан управления давлением блокировки гидротрансформатора (SLU) — электрическая неисправность |
P2759 | Электромагнитный клапан управления давлением блокировки гидротрансформатора (SLU) — ненадежный контакт в цепи |
P2772 | Полный привод, понижающая передача — Диапазон/Характеристики |
U0100 | Потеря связи с ECM/PCM “A“ |
Подвеска
Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
C1711 | Датчик высоты, передний правый – Неисправность цепи |
C1712 | Датчик высоты, передний левый – Неисправность цепи |
C1713 | Датчик высоты, задний правый – Неисправность цепи |
C1714 | Датчик высоты, задний левый – Неисправность цепи |
C1715 | Неполадки датчика ускорения, передний правый |
C1716 | Неполадки датчика ускорения, передний левый |
C1717 | Неполадки датчика ускорения, задний |
C1718 | Датчик давления – Неисправность цепи |
C1719 | Датчик температуры масла – Неисправность цепи |
C1731 | Управление демпфирующей силой, передний правый – Неисправность цепи |
C1732 | Управление демпфирующей силой, передний левый – Неисправность цепи |
C1733 | Управление демпфирующей силой, задний правый – Неисправность цепи |
C1734 | Управление демпфирующей силой, задний левый – Неисправность цепи |
C1736 | Неполадки клапана управления подвеской, передний правый |
C1737 | Неполадки клапана управления подвеской, передний левый |
C1741 | Электромагнитный клапан управления подвеской, передний правый – Неисправность цепи |
C1742 | Электромагнитный клапан управления подвеской, передний левый – Неисправность цепи |
C1743 | Электромагнитный клапан управления подвеской, задний правый – Неисправность цепи |
C1744 | Электромагнитный клапан управления подвеской, задний левый – Неисправность цепи |
C1753 | Неполадки электромагнитного клапана аккумулятора |
C1754 | Неполадки передней заслонки электромагнитного клапана |
C1755 | Неполадки задней заслонки электромагнитного клапана |
C1756 | Неполадки реле управления подвеской |
C1763 | Неполадки насоса |
C1764 | Неполадки уравнительного клапана |
C1765 | Неполадки клапана аккумулятора |
C1766 | Насос управления высоты подвески — Ток |
C1781 | Неполадки блока управления подвеской |
C1782 | Неполадки питания |
C1783 | Сигнал скорости — Ошибка связи |
C1784 | Датчик поворота рулевого колеса — Ошибка связи |
C1785 | Блок управления рулевым управлением — Ошибка связи |
C1787 | Вперед / Назад / Вбок / Датчик G — Ошибка связи |
C1791 | Цепь управления выключателя амортизатора |
C1792 | Цепь управления переключателя высоты подвески |
C1794 | Цепь управления выключателя высоты подвески |
C1796 | Неполадки датчика ускорения, правый передний |
C1797 | Неполадки датчика ускорения, левый передний |
C1798 | Неполадки датчика ускорения, задний |
U0100 | Потеря связи с ECM/PCM “A” |
U0101 | Потеря связи с ТCM |
U0114 | Потеря связи с блоком управления полного привода |
U0122 | Потеря связи с блоком управления динамикой автомобиля |
U0124 | Потеря связи с датчиком бокового ускорения |
U0126 | Потеря связи с датчиком поворота рулевого колеса |
U0130 | Потеря связи с VGRS |
U0140 | Потеря связи с блоком управления кузова |
Тормозная система
Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
C0200/31 | Цепь управления датчика скорости, передний правый |
C0205/32 | Цепь управления датчика скорости, передний левый |
C0210/33 | Цепь управления датчика скорости, задний правый |
C0215/34 | Цепь управления датчика скорости, задний левый |
C0226/21 | Цепь управления электромагнитного клапана SFR |
C0236/22 | Цепь управления электромагнитного клапана SFL |
C0246/23 | Цепь управления электромагнитного клапана SRR |
C0256/24 | Цепь управления электромагнитного клапана SRL |
C0278/11 | Разрыв или короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
C0279/12 | Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
C1202/58 | Низкий уровень тормозной жидкости / Разрыв в цепи или неисправность датчика уровня тормозной жидкости |
C1225/25 | Цепь управления электромагнитного клапана SMC |
C1226/26 | Цепь управления электромагнитного клапана SPC |
C1227/27 | Цепь управления электромагнитного клапана SRC |
C1228/28 | Цепь управления электромагнитного клапана STR |
C1235/35 | Инородное тело на конце датчика скорости, передний правый |
C1236/36 | Инородное тело на конце датчика скорости, передний левый |
C1238/38 | Инородное тело на конце датчика скорости, задний правый |
C1239/39 | Инородное тело на конце датчика скорости, задний левый |
C1241/41 | Напряжение батареи низкое |
C1242/42 | IG2 источник питания цепи |
C1243/43 | Неисправность датчика ускорения |
C1244/44 | Неисправность в цепи датчика замедления |
C1245/45 | Неисправность датчика ускорения |
C1246/46 | Неполадки датчика давления в главном тормозном цилиндре |
C1248/48 | Блокировка заднего дифференциала – Обрыв в цепи |
C1249/49 | Разрыв в цепи выключателя стоп-сигналов |
C1251/51 | Разрыв в цепи электромотора |
C1252/52 | Вспомогательный насос тормозной системы |
C1253/53 | Неисправность реле насоса |
C1254/54 | Цепь управления выключателя давления |
C1256/56 | Низкое давление в аккумуляторе |
C1257/57 | Цепь питания |
C1268/68 | Цепь управления переключателя «L4» раздаточной коробки |
C1336/98 | Нулевая точка калибровки датчика ускорения — Отмена |
C1337/37 | Различный диаметр шин |
C1381/97 | Неисправность питания датчика ускорения |
U0073/94 | Шина данных — Ошибка |
U0124/95 | Датчик бокового ускорения – Потеря связи |
Check VSC system в Toyota Land Cruiser 200 – предупреждающий сигнал бортового компьютера, он говорит об ошибке. В зависимости какие еще лампочки горят, можно приблизительно понять, в чем проблема. Но точный диагноз ставится после полноценной диагностики.
Ниже речь пойдет о том, какие ошибки Ленд Крузер 200 встречаются чаще всего.
Компьютерная диагностика Ленд Крузер
- Выключается зажигание. Сканер соединяется с разъемом в салоне авто.
- Устанавливается Bluetooth-соединение со смартфоном, на котором загружается скачанная программа для проверки. В соответствующем меню выбирается модель внедорожника, год выпуска, вариант сканирования.
- Зажигание включается и запускается диагностика бортового компьютера.
- Установленная на смартфон программа покажет зафиксированные ошибки (коды), т.е. произойдет считывание неисправностей. Коды нужно выписать на отдельный лист бумаги.
После удаления ошибок в специальном меню, проедьте на автомобиле 4-5 километров. Проверку нужно запустить вновь. Тогда она покажет только текущие проблемы Ленд Крузера. Эти ошибки нужно также зафиксировать.
После выявления кодов Ленд Крузер сканер необходимо отключить, после этого начинается разбор проблем. Например, если на дисплее высвечивается Check VSC system, то это может говорить о проблемах с курсовой устойчивостью авто, а может дело просто в неплотно прилегающей крышке бензобака. Для этого и нужен детальный разбор.
Ошибки Toyota по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0010 — Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1
P0011 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0015 — Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0018 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция
P0030 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0031 — Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0032 — Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0036 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0037 — Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0038 — Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0045 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи
P0046 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0047 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P0048 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P004B — Управление «В» давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P004C — Управление «В» давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P004D — Управление «В» давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P0050 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0051 — Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0052 — Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0056 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0057 — Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0058 — Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0093 — Значительная утечка в топливной системе
P00B0 -Управление «В» давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления
P0100 — Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
P0101 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 — Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0103 — Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0104 — Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0105 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления
P0110 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0113 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0114 — Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P011B — Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция
P0120 — Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0121 — Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0124 — Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0125 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0130 — Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0131 — Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0132 — Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0133 — Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1
P0134 — Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1
P0135 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0136 — Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0137 — Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0138 — Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0139 — Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1
P0140 — Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1
P0141 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0155 — Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0156 — Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0157 — Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0158 — Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0159 — Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2
P0160 — Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2
P0161 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0170 — Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 — Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0190 — Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0191 — Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование
P0192 — Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0193 — Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0200 — Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 1
P0202 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 2
P0203 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 3
P0204 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 4
P0205 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 5
P0206 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 6
P0207 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 7
P0208 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 8
P0209 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 9
P0210 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 10
P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11
P0212 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 12
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1
P0302 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2
P0303 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3
P0304 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4
P0305 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5
P0306 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6
P0307 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7
P0308 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8
P0309 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9
P0310 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10
P0311 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11
P0312 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12
P0325 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 — Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0328 — Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0329 — Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0331 — Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 — Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0333 — Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0334 — Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 — Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 — Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 — Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0341 — Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование
P0342 — Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала
P0343 — Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала
P0344 — Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 — Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала «A», банк 2
P0346 — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 — Катушка зажигания «A», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 — Катушка зажигания «В», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 — Катушка зажигания «С», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 — Катушка зажигания «D», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 — Катушка зажигания «Е», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 — Катушка зажигания «F», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 — Катушка зажигания «G», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 — Катушка зажигания «H», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0359 — Катушка зажигания «I», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0360 — Катушка зажигания «J», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0361 — Катушка зажигания «K», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0362 — Катушка зажигания «L», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0368 — Датчик «В» положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0393 — Датчик «В» положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0405 — Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0418 — Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0430 — Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 — Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0446 — Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0456 — Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0504 — Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 — Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0556 — Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование
P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0606 — Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0703 — Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи
P0705 — Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0715 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0724 — Выключатель стоп-сигналов «B» — высокий уровень сигнала
P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0746 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0748 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0753 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — электрическая неисправность
P0758 — Электромагнитный клапан «В» переключения передач — электрическая неисправность
P0778 — Электромагнитный клапан «В» управления давлением — электрическая неисправность
P0793 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0810 — Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0812 — Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0820 — Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи
P0907 — Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0909 — Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 — Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0915 — Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0917 — Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0919 — Контроль включенной передачи — ошибка
P0974 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — высокий уровень сигнала
P0999 — Электромагнитный клапан «F» переключения передач — высокий уровень сигнала
Автомобильные сканеры
Диагностику Ленд Крузер стоит проводить зарекомендовавшими себя устройствами. Речь идет о сканерах:
- Scan Tool Pro;
- Launch CReader V+;
- Delphi DS150E.
ScanToolPro – это бюджетный вариант сканера для считывания кодов ошибок Ленд Крузер 200. Прибор сканирует в реальном времени работу всех датчиков. Сканер подойдет для вывода данных на экран смартфона, которые можно удобно закрепить на панели.
Плюсы:
- совместимость;
- защита от сбоя бортового компьютера;
- диагностика широкого спектра;
- ПО на русском языке;
- регулярное обновление;
- гарантия 12 месяцев.
Минус в том, что при покупке легко нарваться на подделку.
Launch CReader V+ с ярким ЖК-экраном, что отменяет необходимость подключения к компьютеру или смартфону. Помимо протокола OBDII, устройство дополнено еще одним (шина данных CAN), что увеличивает функциональную составляющую.
Плюсы:
- автономность;
- сканирование в реальном времени;
- удобный интерфейс;
- повышенный ресурс;
- результаты проверки выводятся в виде текста или графика.
Минус в том, что для ряда владельцев внедорожника Ленд Крузер экран прибора маловат.
Delphi DS150E – внушительное по габаритам (отмечают как недостаток) устройство для считывания. Достоинства в повышенной функциональности, адекватности многим моделям авто (в том числе Ленд Крузер), наличии карты памяти для записи и хранения кодов.
Описание причин возникновения ошибок C1210 C1336
Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения) получает сигналы от датчика рысканья и замедления по шине CAN. Датчик рысканья имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, GL2). В случае возникновения неисправности в линиях шины между датчиком рысканья и замедления и мультиплексной шиной CAN выводятся коды ошибок U0123/62 (ошибка связи с датчиком рысканья) и U0124/95 (ошибка связи с датчиком замедления). Также эти коды ошибок выводятся, если не завершена калибровка.
№ кода ошибки | Условие обнаружения кода ошибки | Неисправный участок |
C1210/36 | Не завершена калибровка «нуля» датчика рысканья. |
|
C1336/39 | При выполнении одного из следующих условий:
|
|
Ошибка p1238
При появлении ошибки p1238 на Ленд Крузер 200 обратите внимание на работу форсунок. Еще один вариант – снижение давления в подающей горючее системе. Косвенный признак неисправности в дребезжании при пуске мотора. Причина на внедорожнике состоит в повреждении деталей, отвечающих за впрыск топлива. Неисправность может скрываться и в деталях, стоящих до топливного насоса (грязь на клапанах).
Ответ: Toyota Camry 2004
C1336 (39) — Не проведена калибровка нуля датчика замедления;
— C1210 (36) — Не проведена калибровка нуля датчика скорости вращения вокруг вертикальной оси;
Стирание этих ошибок без их повторной фиксации обычным способом невозможно — для этого сначала требуется провести специальную процедуру калибровки. Таким образом, выполнить калибровку можно тремя способами:
— используя дилерский сканер Toyota/Lexus Intellegent Tester II;
— используя дилерский сканер Toyota/Lexus TIS Techstream;
— используя «ручную» процедуру без применения диагностического оборудования.
Имея только Х-431 Вы можете воспользоваться «ручной» процедурой — алгоритм действий такой:
2. Используя «перемычку» замкните-разомкните контакты Ts (вывод номер 14) и CG (вывод номер 4) в диагностической колодке OBD-II (DLC3) — 4 и более раза в течение 8 секунд;
3. Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком «очистки» записи о предыдущей нулевой точке;
5. Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты;
7. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания;
8. После этого выключите зажигание в течение 2 секунд;
9. Соедините Ts и CG в DLC3;
11. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек;
12. Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.;
14. Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.
Примечание 1. Обратите внимание на то, что после выполнения процедуры при просмотре текущих параметров (Data List) диагностическим сканером, в поле с данными датчика угла поворота руля (Steering Angle Sensor) может отображаться 115 град. пока не достигнута скорость 45 км/час. Это нормально до тех пор, пока параметры обучения датчика угла поворота руля не будут сохранены.
Примечание 2. Вы несете полную ответственность за результаты выполнения процедуры (т.е. процедура дается по принципу «AS IS» — «как есть»).
Примечание 3. Перед выполнением процедуры рекомендуем свериться с дилерским руководством по ремонту по конкретной модели автомобиля (номера выводов диагностического разъема, которые необходимо замыкать могут отличаться).
Особенности работы с Toyota Avensis прим. 1999-2001 гг. На части автомобилей Toyota (в частности, Avensis прим. 1999-2001 гг.) на вывод 9 диагностической колодки OBD-II (DLC3) выводится сигнал первичного зажигания. При диагностике такого автомобиля запуск двигателя может привести к выводу диагностического прибора из строя — диагностируйте такие автомобили только при включенном зажигании.
Источник
Ошибка p0047
Р0047 как код неисправности Крузака 200 вновь говорит о неисправности турбинных элементов. Полная замена будет дорого стоить, поэтому первым делом нужно демонтировать рабочий узел и тщательно почистить его. Чаще ошибка выскакивает у владельцев дизельных Тойот Ленд Крузер.
Код Р1248
Ошибка P1248 часто вылетает при засорении системы рециркуляции газов. Выйти из строя могут сразу оба клапана EGR, что случается при пробеге, превышающем отметку в 100 тысяч км.
Чистка EGR на внедорожниках Ленд Крузер 200 проводится уже на отметке в 50-75 тысяч, хотя можно попросту заглушить клапаны и отключить эту функцию на уровне программы. Процедура глушения системы не требует серьезных вливаний бюджета, но по времени она затратна.