P1039 ошибка форд фокус 2

Помогите!!!

#1

Выскочил «чек»-ошибки P1039 и U1039(диагносты скинули ошибку,но ничего внятного не сказали)—Не подскажите что они означают???

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#2

Сообщение Pelikan » 17 фев 2011, 21:01

P1039=Отсытствия сигнала скорости/ U1039-Датчик скорости автомобиля неисправен
А вообщето нужно правильно зарегистрироваться.Читай правила клуба.

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

Re: Помогите!!!

#3

Сообщение G@rik » 17 фев 2011, 21:59

Спасибо!!!А мне диагнотик сказал что АКБ здохла!!!Если датчик скорости то у меня скорость то показывает???

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#4

Сообщение G@rik » 17 фев 2011, 22:31

Ни разу такаго не было чтоб у меня спидометр переставал работать!!!!

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#5

Сообщение Pelikan » 18 фев 2011, 19:46

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

Re: Помогите!!!

#6

Сообщение G@rik » 19 фев 2011, 12:55

Ясненько понаблюдаем!!!Ошибку скинули-уже третий день не выскакивает)))

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#7

Сообщение G@rik » 19 фев 2011, 13:05

А еще вопросик а ошибки P 1035 и U 1035 тоже сакмое или???Спасибо…

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#8

Сообщение Pelikan » 19 фев 2011, 16:48

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

Re: Помогите!!!

#9

Сообщение G@rik » 19 фев 2011, 16:51

Просто сначала они выскочили P 1035 и U 1035!-А потом к другому спецу приехал у него уже было P 1039 и U 1039—И еще он сказал что они у меня не активные!!!

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#10

Сообщение G@rik » 19 фев 2011, 16:53

Еще вопросик где можно скинуть ошибки у бортового компа!!!Я в тесте смотрел у меня там 9600 D900 E510!!!Вот такие дела спасибо….

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#11

Сообщение G@rik » 19 фев 2011, 18:07

И еще вопросик!Из-за АКБ дохлой ошибка может выскочить????Потомуч-то ошибка появилась во время завода в мороз!!!

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#12

Сообщение G@rik » 19 фев 2011, 19:55

И Еще на не прогретом двигле колебаеться стрелка тахометра!!!—-Стрелкой тахометра тоже рулит датчик скорости????

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#13

Сообщение sunrize » 20 фев 2011, 01:05

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Re: Помогите!!!

#14

Сообщение G@rik » 20 фев 2011, 08:37

Из-за АКБ дохлой ошибка может выскочить

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#15

Сообщение sunrize » 20 фев 2011, 15:15

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Re: Помогите!!!

#16

Сообщение G@rik » 20 фев 2011, 22:15

Спасибо!!!Сегодня в тестовом режиме компа увидел ошибку Е196—-короче датчик скорости-в инете инфу почитал???А какой код у него не подскажите чтоб в экзисте найти????Спасибо…

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#17

Сообщение sunrize » 21 фев 2011, 01:41

1136248.
Ох, не торопился бы ты покупать датчик.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Re: Помогите!!!

#18

Сообщение G@rik » 21 фев 2011, 13:00

А что такое?Е196-вроде на него ошибка!Но провалов в работе спидометра я не замечал!!!

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#19

Сообщение Pelikan » 21 фев 2011, 19:57

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

Re: Помогите!!!

#20

Сообщение Pelikan » 21 фев 2011, 19:58

G@rik ты вообще откуда?

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

Re: Помогите!!!

#21

Сообщение G@rik » 21 фев 2011, 22:20

Да к диагносту съездию!!!Есть у меня ремонтники Фордовцы!!!Но не официалы а почти(Нобель Авто разорился вот они и частным бизнесом занялись).А так я с Московской Области около г Коломны живу!!!

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#22

Сообщение G@rik » 26 фев 2011, 16:51

Был сегодня у диагноста!Сканировал он меня официальной прогой фордовской!!!Короче опять ничего внятного!Сказал что где-то контакт дерьмовый!!!Все датчики целые.Говорит чтоб все клеммы проверил с датчиков???-на окисление итд—Может быть такая хрень????

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

Re: Помогите!!!

#23

Сообщение G@rik » 27 фев 2011, 19:06

А?

*Игорь*Ford Focus C-MAX,2004г.в,1.8л,125л.с,сереб-металлик,MКПП,салон кожа!Моск.Область-Коломна!

sunrize

Модератор

Сообщения: 6322

Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30

Авто: yes

Откуда: Санкт-Петербург

Благодарил (а): 7 раз

Поблагодарили: 68 раз

Контактная информация:

G@rik

Старший прапорщик

Сообщения: 184

Зарегистрирован: 16 сен 2010, 20:04

-1

Коллеги, постигла беда, прошу совет.

2005г, 2.0 на ручке. Однажды, после простоя на выходных, в понедельник почувствовал, что стала на разгоне дёргаться, троить, если жать педаль в пол. Почитав, что это могут быть клапана IMRC (а они у меня стоят от ВАЗ2105), решил их проверить — тестер показал, что они живы.
Пошевелил их, решил прокатиться с подключенным компом — засечь на предмет пропуска зажигания. Поехала снова как раньше — без каких либо симптомов. Ну, собственно напрашивался вывод — отходили контакты и т.д.
На сл. день поехал на работу — опять дергается… Вечером после работы завел, вскрыл капот — периодически видно, что движок подёргивается нездорово. Начал немного шевелить IMRC клапана, и тут началоооось:
— загудел генератор,
— начали плавать обороты,
— свет начал тухнуть и разгораться,
— все индикаторы начали загораться на панели (эл. тормоз, абс, подушки, аккум), а потом вообще приборка погасла и стрелки упали.

Заглушил, завожусь — снова все так же.
Комп показал россыпь ошибок почти по всем блокам, но все примерно про одно и то же — напряжение в сети.

Лог ошибок:

Ничего хорошего это не сулило, и закралась мысль, что все это произошло по причине случайного коротыша в районе клапанов IMRC.
Снял их, контакты почистил, подсоединил и хорошенько заизолировал изолентой.
Еще на всякий случай снял с 4й катушки фишку, проверил на предмет окисла — все ок.

Собрал все обратно, стёр ошибки, завел — никаких ошибок, все работает, гена не гудит. Как будто ничего не было!
Радостный поехал домой, в дороге было все ок — ехала без дёрганий и посторонних звуков, и уже когда парковался у дома загорелся аккум на панели. Комп показал P1246-63 —

Глушу-завожу — гаснет аккум, проходит секунд 15 — снова загорается и эта же ошибка.
Пару дней дал машине подумать — вдруг передумает. Ан-нет, сегодня попытался еще раз завести — загорелся аккум снова через 15 сек.
На всякий случай поменял предохранитель управления генератором (10А), тестер на аккуме показал 13.6 вольт на заведенной, что в целом, достаточно, чтобы до сервиса доехать (подумал я), но буквально через пару минут на заведённой машине повторился сценарий, описанный выше (и в это время я уже ничего не трогал под капотом) — снова загудел гена, заморгал свет и приборка сошла с ума… И уже больше ничего не помогло.

Прошу направить в нужное русло — пытаться силами электриков возрождать на месте, или эвакуировать в сервис если что-то погорело?

Снял щас оба абс датчика, проехался тоже самое, только еще на правое ошибка (само собой ведь отключено)
Лог ошибок (ForScan):

===PCM DTC P1000-63===
Код: P1000 — Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено

===PCM DTC U1039-63===
Код: U1039 — Отсутствует или неверен сигнал скорости автомобиля

===OBDII DTC U1039-P===
Код: U1039 — Отсутствует или неверен сигнал скорости автомобиля

===ABS DTC C1145-E0===
Код: C1145 — Неисправность на входе датчика частоты вращения правого переднего колеса

===ABS DTC C1155-E0===
Код: C1155 — Неисправность на входе датчика частоты вращения левого переднего колеса

===ABS DTC C1175-E0===
Код: C1175 — Неисправность на входе датчика частоты вращения левого заднего колеса

===EPS DTC U1900-E0===
Код: U1900 — Отсутствие сообщений сети CAN

===IC DTC U2197-60===
Код: U2197 — Недействительные данные по скорости автомобиля

===IC DTC U2200-60===
Код: U2200 — Недействительные данные по показаниям одометра

Ребят сам себе отвечу по проблеме один в один — https://www.drive2.ru/l/512409803012702394/

— как вы думаете, если я отключил датчики то почему все равно выскакивает?

sol
если я не ошибся по расшифровке
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда)
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
U0109 потеря связи с модулем управления бензанасосом.

По U1039 что то не так с топливным насосом низкого давления (это если у тебя 2.0)
P0443 https://etlib.ru/blog/959-p0443—oshibka-klapan…topliva

P0131 лямда передает «привет»

Друзья, помогите! Парковался в грязи, услышал звук, будто задел диском бордюр (бордюра в грязи не было точно, возможно это звук ESP, ABS или какой-нибудь бугорок из земли) и тут же на панели загорелись ABS, ESP, неисправность гидроусилителя, значок ручника. Пробег и мгновенный расход погасли, вместо них на панели горели «— — —«. При этом ГУР работал… Torque показал вот что:

После двух сбросов ошибок ошибки пропали. Полазил под машиной, думал может провод какой оторвал — ничего не заметил… Что это может быть? Чего бояться? с1235 это ABS, u1039 это вроде датчик скорости. При чём тут гур?
FF2 седан 1.8 2007 г.в.

Дополнение, с утра запуск прошел в штатном режиме, только моргнули ошибки abs и esp. Сказать что пару часов назад были проблемы акб не зная об этом не поверишь)

Нее, я как нуб так и катаюсь уже полтора года без АБС ЕСП и без спидометра.
У меня ошибка ЭГУР висит, но это точно не он, т.к. я его отключал программо и физически (питание) — но бортовой комп все ранво говорит, что ЭГУР не исправен.
Методом исключения пришел к выводу:
1) не исправны мозги, типа коротнуло в проводке и они поджарились не много.
2) коротнуло в проводке и так коротышь висит, тк. у меня тоже наблюдается повышенное напряжение правда не так как у тебя, а всего до 14,7 примерно на 1В больше чем обычно.
На самом деле ванговать дело не благодарно, посему после долгих шахматных партий с проводкой, пытаясь найти связь с тем или иным агригатом под капотом и его функционалом пришел к выводу, что все таки электрик нужен толковый.
По опыту своему уже отдал не мало денег разводилам, которые начинают с 1,5 руб за диагностику и т.д.
Если ты мск то могу дать тебе контакт такого толкового дядьки, к которому и я доеду когда нибудь.

П.С. учитывая 24В в сети мне тоже кажется, что начать надо с генератора.

Я правильно понимаю, что ошибка возникает из-за ABS и если я поменяю сломанные датчики, все наладится?
Как вообще работает спидометр на машинах с ABS? Может ли быть так, что спидометр считает импульсы с двух задних колес и по сумме считает скорость? Просто не понимаю, почему скорость именно в два раза меньше фактической до выпадания ошибки показывает

Считал ошибки с компа, U1038 и P1039
P1039=Отсутствие сигнала скорости, U1039-Датчик скорости автомобиля неисправен

Поехал и купил датчик скорости, не узнав что на машинах с АБС его нет. До этого при замене ступичного подшипника в сервисе сломали датчик АБС, после этого мне перебрали всю подвеску. Через неделю начались эти ошибки.

А еще заметил, что спидометр до отключения показывает скорость ровно в два раза меньше фактической.
Куда копать, что делать?

Добрый день!

Горит чек, скидывали ошибки, чек вернулся (иногда гаснет сам и снова загорается). Ошибки:

Р2008 — Управление каналами впускного коллектора — разрыв электрической цепи (ряд цилиндров 1)
Р2121 — неправильный показатель/не отрегулирован переключатель D/датчик положения дроссельной заслонки
Р2122 — Низкий уровень выключателя D/датчик положения дроссельной заслонки
P0231 — низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
Р0571 — Неисправность цепи выключателя тормоза управления скоростей
U1039 — Vehicle speed signal missing or incorrect

Машину прикуривали бустером, возможно, какие-то ошибки просто из-за низкого заряда, но сейчас аккум новый, а чек вернулся даже после скидывания. На холостых у мотора есть раздражающая вибрация на кузов, уже при 1000 об. пропадает.

по подробнее.
Ситуация такая. Машина 1,8. год назад стукнул бордюр правым колесом, диск раскололся ходовая под замену. Проблемы не было.
Не давно появился стук или я его заметил недавно при вращении руля лев-прав есть не большой стук, думал подтянуть. Но поехал на дальняк 1000 км и в конце пути именно после длительной езды более 30 минут, стал появиляться отчетливый стук с стороны преимущественно справа, но там не ясно либо втулки стаба либо рейка.
Далее 1000 км обратно «гуо ту москоу» последние 5 часов пути были в дождь. В итоге по приезду в конечный пункт при попытке припарковаться (2 вращения крайнее правое — крайнее левое) загудел ЭГУР и посыпались ошибки.

И тут не понятно где первопричина, то ли CAN-шина (обрыв/КЗ) и после этого загудел ЭГУР, или все таки ЭГУР (в его цепи обрыв/КЗ) и от него такие ошибки.
не смог отсоединить эти разъемы, чтобы проверить их визуально на предмет окисления контактов

Но обнаружил подтек

Ошибки теже (B1318, U1039, P2122, C1750, U1900, U2200, U2197), ЭГУР гудит по мере прогрева сильнее. Если не вертеть рулем то на холодную не гудит вообще. Так же руль туговат в начале в ращения первые пол секунды и эти пол секунды гул усиливается, а если начать вертеть активно лев-прав то не гудит вообще, кроме крайних положений, в них гудит громче всего. Уровень жидкости ЭГУРа на макс отметке.
Что может гудеть в рулевой рейке? при том так, что слышно в салоне автомобиля (примерно по центру) но не слышно из под капота. и после выключения зажигания гул плавно утихает примерно от 5 до 15 сек.
Подскажи инструкции по разборке как добраться до рейки, а то я сам не смог даже фишки с насоса ЭГУРа снять самостоятельно, да какой там — с фар не могу снять ((

Отсюда первый вопрос на которых получить целесообразнее.
1) Могут ли из-за ЭГУРа быть такие ошибки как неисправность CAN-шины?
2) Может ли гудеть ЭГУР из-за неисправности CAN-шины и не хватки напряжения?
3) Или повезло и у меня 2 разных косяка появились одновременно?

Ситуация такая. Машина 1,8. год назад стукнул бордюр правым колесом, диск раскололся ходовая под замену. Проблемы не было.
Не давно появился стук или я его заметил недавно при вращении руля лев-прав есть не большой стук, думал подтянуть. Но поехал на дальняк 1000 км и в конце пути именно после длительной езды более 30 минут, стал появиляться отчетливый стук с стороны преимущественно справа, но там не ясно либо втулки стаба либо рейка.
Далее 1000 км обратно «гуо ту москоу» последние 5 часов пути были в дождь. В итоге по приезду в конечный пункт при попытке припарковаться (2 вращения крайнее правое — крайнее левое) загудел ЭГУР и посыпались ошибки.

И тут не понятно где первопричина, то ли CAN-шина (обрыв/КЗ) и после этого загудел ЭГУР, или все таки ЭГУР (в его цепи обрыв/КЗ) и от него такие ошибки.
не смог отсоединить эти разъемы, чтобы проверить их визуально на предмет окисления контактов

Но обнаружил подтек

Ошибки теже (B1318, U1039, P2122, C1750, U1900, U2200, U2197), ЭГУР гудит по мере прогрева сильнее. Если не вертеть рулем то на холодную не гудит вообще. Так же руль туговат в начале в ращения первые пол секунды и эти пол секунды гул усиливается, а если начать вертеть активно лев-прав то не гудит вообще, кроме крайних положений, в них гудит громче всего. Уровень жидкости ЭГУРа на макс отметке.
Что может гудеть в рулевой рейке? при том так, что слышно в салоне автомобиля (примерно по центру) но не слышно из под капота. и после выключения зажигания гул плавно утихает примерно от 5 до 15 сек.
Подскажи инструкции по разборке как добраться до рейки, а то я сам не смог даже фишки с насоса ЭГУРа снять самостоятельно, да какой там — с фар не могу снять ((

Отсюда первый вопрос на которых получить целесообразнее.
1) Могут ли из-за ЭГУРа быть такие ошибки как неисправность CAN-шины?
2) Может ли гудеть ЭГУР из-за неисправности CAN-шины и не хватки напряжения?
3) Или повезло и у меня 2 разных косяка появились одновременно?