P1065 ошибка vw passat b6

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)
Излеченная лапонька

Всем приветий кто читает мой БЖ. Букв будет много. Нервно все прошло.
Как раньше видели в ленте, я крайне неудачно заправился и встрял не проехав 100км.
Машина писала Р1065-неправильное давление. Могу ошибиться в написании, кто как трактует.
Заводилась отменно, ехала тоже, но на холостых оборотах был жуткий расколбас. Как будто отключалось 1-2 цилиндра.
Я ж самый умный-решил подкинуть новый фильтр топливный, Кобленшмидт. Меняя его, конечно же в колбе увидел грязь и воду(((

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Постояв на полу в гараже сутки, эти выемки на 1.5ке, полностью замёрзли и песок осел

Заполнив фильтр соляркой завожу и… и нет, чуда не случилось((( Так же троит и таже ошибка.
Посоветовавшись тут на драйв2 и со знакомыми, поехал на машине к спецам, к первым. Вердикт: Форсунки точно живые, а вот 2 клапана n290, n276 нужно снимать и на стенд.
Приехал в гараж, снял, отобрал у жены недоразумение под названием Солярис и увёз на диагностику ко вторым специалистам. Парни матерые, Томичам могу дать все контакты.
Первым делом они клапан n290 под микроскоп и вот первый сюрприз. В нем внутри, есть сетка, которую глазом не увидишь. И под микроскопом в ней видны как будто иголки. Так же внешний осмотр выявил погнутось сетки-это в клапане замерзала солярка.
Идём дальше. С рейки снимают датчик давления и туда смотрим. А там внутри ржавчина и какие то соринки. Парни ржут-бак у тебя пластик, где вообще умудрился так заправится?(((
С такими «веселыми» мыслями я поехал домой, ждать результата диагностики на стенде.
Через пару дней говорят приезжай поговорим. Итог: Клапан n290 труп, сбоит даже без нагрузки, n276 в рейке, тоже нестабилен, но рабочий на троечку.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

2 трупа

Создал тему в БЖ что делать. Спасибо всем за советы и помощь в решении проблем.
Первым откликнулся MickySpb и сказал что есть у него рейка. За что ему огромное спасибо 🤝 Быстро списались и все решили. Оперативно отправил. Так решил вопрос с клапаном n276. Который новый стоит примерно 12 тысяч.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Вот она рейка с клапаном, в суперупаковке

А вот с клапаном n290 получилась прям битва.
Заказываю по номеру 0928400706 за 6700р. Приходит отказ.
Заказываю его же за 7600р, опять отказ.
Тут нахожу на драйве запись о замене клапана.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Узнаешь себя, напиши)))

Спасибо этому человеку за инфу
Заказываю 0928400768 за 8500р, опять геморрой у поставщика.
В итоге заказал 1462С00987 за 9600р и он пришёл за 5 дней. В коробке лежал именно 0928400768.

Запчасти на фото: 1462C00987. Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Наконец-то
Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)
Как же долго я тебя ждал)))

Вообщем покупал этот клапан почти 3 недели. У офицала Бош он в наличии за 12 тысяч.
Так как мне вторые спецы написали снимать бак, мыть его и топливопроводы, начал думать как сделать проще.
В итоге сделал так. В шланг подачи к фильтру тонкой очистки врезал фильтр грубой очистки дизельного топлива GB 612.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Встал так, нигде не болтается и не трется.
В фильтр тонкой очистки был установлен топливный фильтр Бош.
Идём дальше. В начале этой записи я написал что в n290, были какие то иголки под микроскопом.
Пришлось войти в эту тему, перечитать уйму материалов и был найден ответ.
Именно на 2х литровом моторе топливоподача к ТНВД сделана по дурному. После фильтра тонкой очистки топлива, стоит ещё 1 электронасос который качает в ТНВД. То есть продукты износа электронасоса идут сразу в ТНВД, к клапану n290, ну и дальше.
Решение давно есть в интернете. Установка допфильтра с тонкостью отсева 2мкм. Это стандарт для топливной Delfi, она очень требовательна.
Куплен был фильтр Mahle KL494 и установлен по отчёту который нашел.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Так теперь выглядит топливоподача на фафике

Ребят, вы может сейчас угораете надо мной, это читая, но я обжегшись на молоке, теперь дую и на воду. Влупил я примерно 20ку на этот ремонт.
Элементарно показываю. Пока ждал n290, заскочил на солярисе на Газпром и купил 20ку топлива. Канистра была 100% сухая.
Воронка, которая у меня в машине, тоже подверглась модернизации. Была выкинута сетка и установлена новая. Называется нетканная медная сетка. Очень мелкая, почти невозможно разглядеть плетение и сразу итог, смотрите на фото.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

В конце заливки, плюхнулась вода. И она застопорила солярку. Воронку просто держу в руке. Естественно эти 300-400 грамм солярки просто вылил

Ну вот, все датчики и фильтра установлены и надо заводить.
Пока машина стояла, был куплен в Москве ВАСЯ в сборе.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Думаю что недорого взял

Так как уже есть опыт героического запуска авто после полного завоздушивания системы, первый раз заводил почти 2 часа, второй раз час, мысленно приготовился к гемморою.
И тут нахожу такую статейку.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Не знаю автора, но ему огромное спасибо

Подключил Васю, прокачал систему пока не перестал звякать воздух по топливным трубкам под капотом. Пробую, не заводится. Кручу не более 5-7 секунд.
Второй раз на прокачку. В баке булькнул воздух. Секунд 40 погонял систему.
Пробую и с полтычка затарахтел зверек.
Глушу, одеваю на место фишки с датчиков. Стираю ошибки и с полтычка его завожу. Ошибок больше нет, работает ровненько.
Сижу за рулем. Одной рукой за руль держусь, другой слезы радости вытираю 🤣🤣🤣
Ну вот и закончилась эпопея.
Может и сумбурно написал, нескладно. Но как умел.
Всем спасибо, кто помогал в поиске неисправности и её решении.
До новых встреч 🤝

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Полный размер

Излеченная лапонька

Всем приветий кто читает мой БЖ. Букв будет много. Нервно все прошло.
Как раньше видели в ленте, я крайне неудачно заправился и встрял не проехав 100км.
Машина писала Р1065-неправильное давление. Могу ошибиться в написании, кто как трактует.
Заводилась отменно, ехала тоже, но на холостых оборотах был жуткий расколбас. Как будто отключалось 1-2 цилиндра.
Я ж самый умный-решил подкинуть новый фильтр топливный, Кобленшмидт. Меняя его, конечно же в колбе увидел грязь и воду(((

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Полный размер

Постояв на полу в гараже сутки, эти выемки на 1.5ке, полностью замёрзли и песок осел

Заполнив фильтр соляркой завожу и… и нет, чуда не случилось((( Так же троит и таже ошибка.
Посоветовавшись тут на драйв2 и со знакомыми, поехал на машине к спецам, к первым. Вердикт: Форсунки точно живые, а вот 2 клапана n290, n276 нужно снимать и на стенд.
Приехал в гараж, снял, отобрал у жены недоразумение под названием Солярис и увёз на диагностику ко вторым специалистам. Парни матерые, Томичам могу дать все контакты.
Первым делом они клапан n290 под микроскоп и вот первый сюрприз. В нем внутри, есть сетка, которую глазом не увидишь. И под микроскопом в ней видны как будто иголки. Так же внешний осмотр выявил погнутось сетки-это в клапане замерзала солярка.
Идём дальше. С рейки снимают датчик давления и туда смотрим. А там внутри ржавчина и какие то соринки. Парни ржут-бак у тебя пластик, где вообще умудрился так заправится?(((
С такими «веселыми» мыслями я поехал домой, ждать результата диагностики на стенде.
Через пару дней говорят приезжай поговорим. Итог: Клапан n290 труп, сбоит даже без нагрузки, n276 в рейке, тоже нестабилен, но рабочий на троечку.

Создал тему в БЖ что делать. Спасибо всем за советы и помощь в решении проблем.
Первым откликнулся MickySpb и сказал что есть у него рейка. За что ему огромное спасибо 🤝 Быстро списались и все решили. Оперативно отправил. Так решил вопрос с клапаном n276. Который новый стоит примерно 12 тысяч.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Вот она рейка с клапаном, в суперупаковке

А вот с клапаном n290 получилась прям битва.
Заказываю по номеру 0928400706 за 6700р. Приходит отказ.
Заказываю его же за 7600р, опять отказ.
Тут нахожу на драйве запись о замене клапана.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Узнаешь себя, напиши)))

Спасибо этому человеку за инфу
Заказываю 0928400768 за 8500р, опять геморрой у поставщика.
В итоге заказал 1462С00987 за 9600р и он пришёл за 5 дней. В коробке лежал именно 0928400768.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Полный размер

Как же долго я тебя ждал)))

Вообщем покупал этот клапан почти 3 недели. У офицала Бош он в наличии за 12 тысяч.
Так как мне вторые спецы написали снимать бак, мыть его и топливопроводы, начал думать как сделать проще.
В итоге сделал так. В шланг подачи к фильтру тонкой очистки врезал фильтр грубой очистки дизельного топлива GB 612.

Встал так, нигде не болтается и не трется.
В фильтр тонкой очистки был установлен топливный фильтр Бош.
Идём дальше. В начале этой записи я написал что в n290, были какие то иголки под микроскопом.
Пришлось войти в эту тему, перечитать уйму материалов и был найден ответ.
Именно на 2х литровом моторе топливоподача к ТНВД сделана по дурному. После фильтра тонкой очистки топлива, стоит ещё 1 электронасос который качает в ТНВД. То есть продукты износа электронасоса идут сразу в ТНВД, к клапану n290, ну и дальше.
Решение давно есть в интернете. Установка допфильтра с тонкостью отсева 2мкм. Это стандарт для топливной Delfi, она очень требовательна.
Куплен был фильтр Mahle KL494 и установлен по отчёту который нашел.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Полный размер

Так теперь выглядит топливоподача на фафике

Ребят, вы может сейчас угораете надо мной, это читая, но я обжегшись на молоке, теперь дую и на воду. Влупил я примерно 20ку на этот ремонт.
Элементарно показываю. Пока ждал n290, заскочил на солярисе на Газпром и купил 20ку топлива. Канистра была 100% сухая.
Воронка, которая у меня в машине, тоже подверглась модернизации. Была выкинута сетка и установлена новая. Называется нетканная медная сетка. Очень мелкая, почти невозможно разглядеть плетение и сразу итог, смотрите на фото.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Полный размер

В конце заливки, плюхнулась вода. И она застопорила солярку. Воронку просто держу в руке. Естественно эти 300-400 грамм солярки просто вылил

Ну вот, все датчики и фильтра установлены и надо заводить.
Пока машина стояла, был куплен в Москве ВАСЯ в сборе.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Думаю что недорого взял

Так как уже есть опыт героического запуска авто после полного завоздушивания системы, первый раз заводил почти 2 часа, второй раз час, мысленно приготовился к гемморою.
И тут нахожу такую статейку.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Не знаю автора, но ему огромное спасибо

Подключил Васю, прокачал систему пока не перестал звякать воздух по топливным трубкам под капотом. Пробую, не заводится. Кручу не более 5-7 секунд.
Второй раз на прокачку. В баке булькнул воздух. Секунд 40 погонял систему.
Пробую и с полтычка затарахтел зверек.
Глушу, одеваю на место фишки с датчиков. Стираю ошибки и с полтычка его завожу. Ошибок больше нет, работает ровненько.
Сижу за рулем. Одной рукой за руль держусь, другой слезы радости вытираю 🤣🤣🤣
Ну вот и закончилась эпопея.
Может и сумбурно написал, нескладно. Но как умел.
Всем спасибо, кто помогал в поиске неисправности и её решении.
До новых встреч 🤝

Всем добрый день! Учусь на шнурке! Ошибки удалил вчера пока не появляются. Было из нехороших как я считаю, следующее:
Адрес 01: Электроника двигателя (CBA) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 CL HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G001AG 6222
Ревизия: —H01— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 71846 142 106966
VCID: 71E229DD68B23BB

2 Найдены неисправности:
004197 — Диапазон регулирования давления топлива
P1065 — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 39
Пробег: 92426 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.04
Время: 16:47:03

Стоп-кадр:
Об/мин: 1909 /min
Скорость: 15.0 km/h
Лямбда: 20.5 %
Давление: 920.0 bar
Давление: 920.0 bar
Давление: 848.0 bar
Температура: 13.5°C

008598 — Лямбда-зонд 1-ряд 1
P2196 — 000 — сигнал слишком богатой смеси — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 92400 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.03
Время: 08:27:38

Стоп-кадр:
Об/мин: 1242 /min
Скорость: 40.0 km/h
Лямбда: 41.8 %
Возд. масса: 525.0 мг/ул
Напряжение: 0.525 V
(нет узла): 16.0
Напряжение: 0.975 V
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530.clb
Part No SW: 3C0 907 530 E HW: 3C0 907 951
Компонент: J533__Gateway H10 0080
Ревизия: H10 Серийный номер: 1200P0840900A5
Кодировка: FD807F0E4026022002
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 234E1395E2CED9B

1 неисправность:
00469 — Шина данных информационно-командной системы Infotainment в
режиме передачи данных по о
011 — обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 10
Индекс забывания: 239
Пробег: 92325 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.30
Время: 07:25:53

По двигателю эта ошибка появляется где-то через 300-400 км.
В каком направлении копать подскажите!

ПАССАТ Вариант Б6, 2008 год, TDI, CBAB, DSG6.

  • #1

Добрый день! Вчера подсоединил шнурок VAG-COM и при тестировании вылезла такая ошибка:

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA) Label: Не найден
Part No SW: 03L 906 018 FC HW: 03L 907 309 R
Компонент: R4 2,0L EDC H23 8232
Ревизия: 42H23— Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 001A0012042600080000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018FC 003005
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018FC.rod
VCID: 70E42CD9AB8BCCC1DC-8024

1 неисправность:
5174 — Регулирование давления в топливной системе
P1065 00 [101] — рассогласование при регулировании
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 90053 km
Дата: 2017.03.21
Время: 09:13:26

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 975.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 51.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 42 °C
Температура воздуха на впуске: 16 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.780 V
Индекс забывания по OBD: 40
Статус двигателя: COENG_RUNNING
Температура топлива: 5.3 °C
Средняя цикловая подача: 14.95 mg/stroke
Коэффициент адаптации клапана регулирования давления: 1.3000
Регулятор давления топлива: ном. значение давления в рампе: 502700 hPa
Высокое давление топлива: заданное: 515500 hPa
Высокое давление топлива: фактическое: 534700 hPa

Готовность: 0 0 0 0 1

По ощущениям ( хотя возможно и не от этого) немного повысился расход топлива и снизилась мощность. Может кто сталкивался с этой ошибкой? Критично или нет?

check-engine P1065

Опции темы

check-engine P1065

Висит check-engine и air-bag.
Так же стрелка датчика температуры лежит, не шевелится.
Air bag — снял.
Сейчас один задний габарит не гарит.
Check-engine постоянно висит, самодиагностику провёл, вообщем так:

ошибка P1065, по разным данным это расшифровывается по-разному:
1 — «Диапазон регулирования давления топлива»
или
2 — P1065 ECM Power Supply.

Что это может быть? Сброс выполнял, нет реакции(педаль газа 20сек). Либо это из-за сгаревшего габарита либо что-то хуже. Чему верить?Подскажите пожалуйста.

nisprimp12, проверь пред №10

если цел, то проверяй, приходит ли питалово на 121 пин ЭБУ(ECM)

Спасибо за отклик. Вышло так, что когда я прочел это, оделся,вышел проверить, завёлся — чек потух :/

наверное он понял, что его вычислили

Сегодня произошла такая ситуация. Забрал машину с ремонта ,3 недели делали кузов у знакомых . Немного проехав заметил , что горит чек. Заехал на диагностику к одному аре.
На сканере высветилось : ошибка p1065 неисправность реле ACCS .
Ошибку сбросили . Поездил не появляется. Поискал по форуму , в теме http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=15432 кода Р1065 не обнаружил , а про реле ACCS только эта тема и то тут нехрена не ясно. Может кто сталкивался , что это может быть.

———- Сообщение добавлено в 00:29 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 00:23 ———-

Источник

Ошибка 1065

Опции темы

Сегодня произошла такая ситуация. Забрал машину с ремонта ,3 недели делали кузов у знакомых . Немного проехав заметил , что горит чек. Заехал на диагностику к одному аре.
На сканере высветилось : ошибка p1065 неисправность реле ACCS .
Ошибку сбросили . Поездил километров 10 не появляется
Знакомые когда машину отдавали , сказали что почему то несколько раз садился акумулятор пока машина стояла в гараже , хотя аккуму 5 месяцев , варта , сто процентов рабочий и до того как отдал в ремонт все ок было. Че ха хрень не пойму.

Ошибка вылезла вследствии севшего АКБ, поэтому в эту сторону не копай.
Мерь ток утечки и ищи, кто у тебя АКБ высасывает.

В обед пойду посмотрю , сел или нет.

понимаю времени много прошло, но как кто победил эту ошибку? тоже выскочила после ремонта ,сделал сброс (плавали обороты и тяга заметно упала) машинка просто полетела, на утро опять таже фигня только чек не загорался, попробую выше описанные процедуры, плохо то что кто исправит не отписываются причем на во многих темах

это нормально, т.к. АКБ снимали.

Интересно, я отключал дней на 7 АКБ, да и в мороз частеньк снимаю, но никаких ошибок не было. Мне кажется , эта ошибка выскакивает, не из-за отключения батареи.

почитай про двухцикловую логику распознавания неисправностей.

Прочитал ТРЕХЦИКЛОВАЯ ЛОГИКА РАСПОЗНАВАНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Если неисправность регистрируется в первый раз, в памяти блока управления двигателем (ЕСМ) будет сохранен одноцикловой диагностический код. На этой стадии индикатор неисправностей (MI) не включается.

Когда та же самая неисправность регистрируется снова в следующем ездовом цикле, в памяти блока управления двигателем (ЕСМ) будет сохранен двухцикловой диагностический код, а одноцикловой диагностический код будет удален из памяти. На этой стадии индикатор неисправностей (MI) не включается.

Когда та же самая неисправность регистрируется снова в третьем ездовом цикле, в памяти блока управления двигателем (ЕСМ) будут сохранены трехцикловой диагностический код и массив накопленных данных, а двухцикловой диагностический код будет удален из памяти. Индикатор неисправностей (MI) включается в момент сохранения диагностического кода.
НО я же писал, что неоднократно снимал АКБ на длительные сроки, но подобный код не выскакивал. МОжет , я что -то в силу не технического склада ума не понимаю. РАзъясни , если можно.

Последний раз редактировалось konty; 26.05.2014 в 14:50 .

Источник

Ошибка 1065

Опции темы

Ошибка 1065

Помогите решить проблему. Вылетает ошибка 1065. На сервисе говорят, блок управления накрылся. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.

Машина заводиться, ни каких изменений в работе нет. Сбрасываешь ошибку через 2-3 дня загорается снова. На сервисе предлогают паять блок управления.

———- Сообщение добавлено в 15:42 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 15:38 ———-

Машина P12 Hatch QG18DE МКПП 2006г.

вообще ошибка говорит о плохом питании ЭБУ
передерни пред №10 под капотом и колодку ЭБУ для начала. Всё делать со снятой клемой АКБ.
Так-же померь, что у тебя на 121 пине ЭБУ. Можно ещё попробовать кинуть на этот пин соплю +12 BAT.

———- Сообщение добавлено в 16:55 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 15:55 ———-

И еще check загораеться только на прогретой машине. Когда заводишь холодной check не горит

———- Сообщение добавлено в 16:56 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 16:55 ———-

Пробовал измерить показывает скачки от 13,8 до 13,0

Источник

Ошибка p1065 реле eccs

Добрый день. Столкнулся со следующей проблемой на Q7 3.0TDi CCM. После покупки машины вылезла ошибка «низкое давление в топливной рампе» — при этом наблюдался тупеж двигателя под нагрузкой до 1800 об.мин — не хотел разгонять машину, особенно в горку, приходилось скидывать вручную передачу или переключать в S. Потом одна форсунка запшикала. Залез в 72-77 группы — слишком высокие плюсовые показатели, типа форсунки забиты. Снял все 6 форсунок отвез на стенд — так и есть, забиты и по давлению просажены. Распылители и иглы в норме. Установил отмытые и отрегулированные форсунки обратно с новыми уплотнениями — пшикание изчезло, но тяга на низах так и не появилась. Теперь вылезает ошибка «высокое давление в топливной рампе». Иногда сразу после запуска машина сваливается в аварийный режим и начинает моргать спираль. Снял показания 19,20,21 группы на ХХ и на 2000 об.мин без нагрузки.
000136 — Fuel Rail/System Pressure
P0088 — 009 — Too High — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 124365 km
Time Indication: 0
Date: 2019.08.21
Time: 21:28:12

Freeze Frame:
RPM: 966 /min
Inj. Quantity: 10.0 mg/str
Tank Cont.: 85.0 l
Temperature: 19.8°C
Pressure: 679.4 bar
(no units): 4.0
Bin. Bits: 00110100

004197 — Fuel Pressure Regulation
P1065 — 000 — Regulation Discrepancy
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 124288 km
Time Indication: 0
Date: 2019.08.19
Time: 11:02:30

Freeze Frame:
RPM: 2016 /min
Speed: 60.5 km/h
Temperature: 37.8°C
Temperature: 85.5°C
Pressure: 1341.6 bar
(no units): 4.0
Lambda: 26.6 %

17:50:05 Group 019
819 /min RPM
-2.55 (no units)
447.2 bar Pressure
288.0 (no units)
Thursday,22,August,2019,17:50:34:62939
VCDS — Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910

17:50:33 Group 020
819 /min RPM
223.6 bar Pressure
223.6 bar Pressure
19.5 % Lambda
Thursday,22,August,2019,17:50:45:62939
VCDS — Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910

17:50:43 Group 021
819 /min RPM
223.6 bar Pressure
223.6 bar Pressure
43.8 % Lambda
Thursday,22,August,2019,17:51:02:62939
VCDS — Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910

17:51:01 Group 019
1932 /min RPM
0.00 (no units)
636.4 bar Pressure
448.0 (no units)
Thursday,22,August,2019,17:51:15:62939
VCDS — Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910

17:51:13 Group 020
1869 /min RPM
447.2 bar Pressure
438.6 bar Pressure
22.7 % Lambda
Thursday,22,August,2019,17:51:25:62939
VCDS — Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910

17:51:23 Group 021
1869 /min RPM
438.6 bar Pressure
438.6 bar Pressure
43.8 % Lambda

Я так прочитал что на ХХ давление должно быть 350 бар, у меня — 223 бара, почему тогда высокое давление? И что за показатели в группе 19? С чего начинать, подскажите пожалуйста!

Источник

Ошибка 1065- рассогласование при регулировании давления топлива

Новичок

Добрый день! Вчера подсоединил шнурок VAG-COM и при тестировании вылезла такая ошибка:

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA) Label: Не найден
Part No SW: 03L 906 018 FC HW: 03L 907 309 R
Компонент: R4 2,0L EDC H23 8232
Ревизия: 42H23— Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 001A0012042600080000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018FC 003005
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018FC.rod
VCID: 70E42CD9AB8BCCC1DC-8024

1 неисправность:
5174 — Регулирование давления в топливной системе
P1065 00 [101] — рассогласование при регулировании
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 90053 km
Дата: 2017.03.21
Время: 09:13:26

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 975.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 51.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 42 °C
Температура воздуха на впуске: 16 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.780 V
Индекс забывания по OBD: 40
Статус двигателя: COENG_RUNNING
Температура топлива: 5.3 °C
Средняя цикловая подача: 14.95 mg/stroke
Коэффициент адаптации клапана регулирования давления: 1.3000
Регулятор давления топлива: ном. значение давления в рампе: 502700 hPa
Высокое давление топлива: заданное: 515500 hPa
Высокое давление топлива: фактическое: 534700 hPa

По ощущениям ( хотя возможно и не от этого) немного повысился расход топлива и снизилась мощность. Может кто сталкивался с этой ошибкой? Критично или нет?

Источник

Ошибка p1065 реле eccs

новый редукционник
И что? Он не работает или работает не корректно. Ошибка дословно звучит так- «P1065 Диапазон регулирования давления топлива». То есть нарушен ДИАПАЗОН, при чём тут «рассогласование при регулировке»?

все новое ставил после стружки.
А это как понимать?

понимать так что помыл после ошибки 1065

Сообщение добавлено в 20:12, предыдущее сообщение было в 19:55

стружка была 30000 тоьу назад .и после замены и промывки все было гут . ипотом когда появилась ошибка я промыл все датчики и обноружил что там чистота.

Сообщение добавлено в 20:14, предыдущее сообщение было в 20:12

так трактует шнурок что рассоглосование при регулировании. не знаю как фото прекрепить я бы скинул

не знаю как фото прекрепить я бы скинул

всем привет! сталкнулся я с проблемой рассоглосование при регулирование топливной системы.у меня б6 2.0 тди.СВАС 143л.с.примерно 30000 назад была замена тнвд,форсунок и редукционного клапона и промывка топливной системы всвязи с поломкой тнвд(стужка) ездил горя не знал как выскачила ошибка (р1065) разобрал рампу помыл все датчики. в рампе все чисто так же и датчики чисты .фильтр новый. не знаю на что грешить .на машине не как не отрыгиваеться пуск двигателя идеальный и работа мотора тоже . если кто сталкивался с такой проблемой подскажите . буду призннателен

Дружище привет ! Подскажи пожалуйста как решил проблему .

Сообщение добавлено в 20:29, предыдущее сообщение было в 20:28

Дружище привет ! Подскажи пожалуйста как решил проблему .

Источник

Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 5D

Коды поиска неисправностей (DTC): P1065 (95-16)

Код DTC P1065: Давление топливораспределительной рампы ниже предполагаемого

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением поиска неисправности сделайте запись всех зафиксированных данных и ознакомьтесь с общими инструкциями по устранению неисправностей.

1. Перед устранением неисправности Проверьте мог ли недостаточный уровнень топлива стать причиной появления кодов неисправностей DTC .

2. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) в зафиксированных данных.

Возможно ли замерзание топлива из-за очень низкой температуры?

ДА — Провнрьте и откорректируйте температуру точки замерзания в топливоприводе низкого давления, затем перейдите к 11.

3. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
4. Проверьте, нет ли утечка в обратном напорном топливопроводе (в инжекторе, топливопроводе и т.д.)

ДА — Устраните утечку в топлипроводе высокого давления, затем перейдите к 11.

5. Отсоедините шланг подачи топлива низкого давления от топливного насоса и залейте топливо в контейнер.
6. нажмите рукоятку прокачки топлива 30 раз.

7. Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.
8. Проверьте напор в топливораспределительной системе (FUEL RAIL PRESSURE TEST) в меню INSPECTION MENU с помощью диагностической системы HDS.

Проверка показала положительный результат?

ДА — Временная неисправность, система исправна в настоящий момент. n

9. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
11. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
12. Сбросьте данные блока ECM при помощи диагностической системы HDS.
14. Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Код DTC P1065 появился на экране?

ДА — Если выводится код DTC P1065, проверьте качество контакта или крепления клемм в датчике FRP и компьютере ЕСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.

НЕТ — Процедура поиска неисправностей завершена. n

Источник

➤ Adblock
detector

Ошибка P1065 у автомобиля Volkswagen была обновлена 23:50. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1065 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

P1065

Код P106500 указывает на неверный диапазон регулирования давления топлива

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1065 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1065 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1065 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1065 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

  1. ladjak вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для ladjak



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    господа!!! а наши форсунки которые на CR CBAB/CBBB вообще ремонтируются???? или только новые от 18р ???

    Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
    Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
    Drive2
    ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949


  2. COOLLER вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для COOLLER



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ladjak
    Посмотреть сообщение

    господа!!! а наши форсунки которые на CR CBAB/CBBB вообще ремонтируются???? или только новые от 18р ???

    Ты с какой целью интересуешься?
    Да чинят их. Только мало где. — Добавлено чуть позже —

    Цитата Сообщение от .Карел.
    Посмотреть сообщение

    Парни, поможите, чем можете…
    Пассат бЭ 6 дизель комонрейл. буквы мотора не помню. Заводится и едет норм. Но! Сразу после запуска, через пару секунд происходит скачок давления до 700 бар. Моргает спираль и иногда загорается чек.
    Ошибки P1065- рассогласование при регулировании давления топлива и P0088- слишком высокое давление топлива.
    Если после запуска двигателя ошибку удалить, то она не появляется до следующего запуска.

    Чо делать? Регулятор давления промывать/ менять? Или ещё какие причины быть могут?

    Кстати, эта неисправность появилась буквально через сутки после замены умершего топливного насоса.
    Когда насос помер, мотор естественно заглох.
    Может быть как- то связано? Хотя я думаю вряд- ли…

    Хорошо что заводится. В едц17 впрыск солярки идет при строго определенных условиях, и 700 пусковых бар это почти в 2 раза больше нормы .
    Вань, начни с регулятора в рампе. И лог бы по давлению снять с тактовкой клапана тнвд. при пуске и на ходу.
    Стартовая подача какая?
    Какой из насосов меняли? Их там два, 2 электро: подкачивающий и шиберный.— Добавлено чуть позже —

    Цитата Сообщение от DenDi.
    Посмотреть сообщение

    Привет!И мне тоже хелп.Пассат б5 1.8 Т AWT
    17972 — Блок дроссельной заслонки-J338
    P1564 — 35-00 — недостаточное напряжение при выполнении базовой установки.
    Акб заряжен,дросельную купили другую с разборки,уверяют что рабочая.Промыл ее до блеска,пытаюсь адаптировать ,не выходит.

    Напряжение на акб и в блоке эбу при адаптации какое?


  3. jzl вне форума


    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

    Аватар для jzl



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел.
    Посмотреть сообщение

    P0088- слишком высокое давление топлива

    Посмотри стружку в стакане фильтра. Когда ТНВД начинает гнать стружку, то ей забивает регулятор давления (сбоку на рампе), отсюда появляется ошибка по высокому давлению. Но если машина нормально едет, то вряд ли это ТНВД, но я б всё-таки проверил.



  4. 0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER
    Посмотреть сообщение

    Напряжение на акб и в блоке эбу при адаптации какое?

    Честно я не проверял,потому что акб 1,5 месяца и предварительно был снят и заряжен.

    ОоwоО сарайка с дудкой от тепловозаDSG 6,BMR+Чип от Winde. 200 сил,webasto-TTvevo,евро 2,без DPF,без EGR.Vin:WVWZZZ3CZ8E192855


  5. .Карел. вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER
    Посмотреть сообщение

    Хорошо что заводится. В едц17 впрыск солярки идет при строго определенных условиях, и 700 пусковых бар это почти в 2 раза больше нормы .

    Так он заводится при давлении около 250- 300 бар. А через секунду- две давление начинает быстро расти до 600-700 бар, потом начинает моргать спиралька на приборке и давление возвращается в норму.

    Цитата Сообщение от COOLLER
    Посмотреть сообщение

    лог бы по давлению снять с тактовкой клапана тнвд. при пуске и на ходу.

    Какие группы снимать?

    Цитата Сообщение от COOLLER
    Посмотреть сообщение

    Их там два, 2 электро: подкачивающий и шиберный.

    ХЗ, Вань. Тот, что в баке стоит и меняли…

    Умри молодым, но как можно позже.


  6. COOLLER вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для COOLLER



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел.
    Посмотреть сообщение

    Какие группы снимать?

    005 — стартовая подача топлива
    021 или 020, не помню вот так, там тактовка клапана регулировки давления и расчетное и фактическое давления, посмотри сам. Вроде 021. Они там похожи.
    Лог снять при запуске и на месте погазуй, как реагирует ТНВД и какое давление. И проверь мысль ЖЗЛ-а насчет стружки. Очень здравая идея.


  7. valtry. вне форума


    Polo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кто пользуется Антигелем для дизельного топлива Hi-Gear Diesel Antigel ?
    Есть две банки одна металлическая, другая пластиковая, в металлической банке жидкость коньячного цвета, в пластиковой бледно жёлтая, обе банки клал в морозильник, ни в одной жидкость не замёрзла, хотя народ говорит, что должна замёрзнуть. Вопрос, какого цвета должна быть жидкость и должна ли она замёрзнуть в морозилке?



  8. 0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от valtry.
    Посмотреть сообщение

    Кто пользуется Антигелем для дизельного топлива Hi-Gear Diesel Antigel ?
    Есть две банки одна металлическая, другая пластиковая, в металлической банке жидкость коньячного цвета, в пластиковой бледно жёлтая, обе банки клал в морозильник, ни в одной жидкость не замёрзла, хотя народ говорит, что должна замёрзнуть. Вопрос, какого цвета должна быть жидкость и должна ли она замёрзнуть в морозилке?

    Ни в один мороз солярка не мерзла, нафиг нужны эти гели

    TOYOTA/Skoda Superb CLJA 2012/VW Passat CBBB 2009 R-line+ChipRatkov/VW Passat AVF 2005/VW Bora AKL 2000


  9. ladjak вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для ladjak



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ни раз такой хренью не пользовался

    Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
    Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
    Drive2
    ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949


  10. Britanets вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для Britanets



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ladjak
    Посмотреть сообщение

    ни раз такой хренью не пользовался

    я пользовался разок по-моему года три-четыре назад, когда выехал из мск в -15 и на владимирщине на ходу начало прихватывать солярку уже при -29 по борткомпу(как раз циклон шел)…..сейчас банка ликвимоли катается в габажнике на всякий пожарный

    был B3 1.8(RP mono), был B5 1.8T(APU), есть В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007 (прижился)



  11. 0

    Вы не можете благодарить!

    BMW X4 G02 30D M-Sport. All.


  12. Britanets вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для Britanets



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    valtry., ликвимолевская жижа не мерзнет при минус 25 точно!!! в багажнике трёс её для проверки…….банка железная, аж руки обжигает, а внутри как вода плещется

    был B3 1.8(RP mono), был B5 1.8T(APU), есть В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007 (прижился)


  13. COOLLER вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для COOLLER



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Олег
    Посмотреть сообщение

    ХЗ в какой полосе valtry.

    В МО он — Добавлено чуть позже —

    Цитата Сообщение от Britanets
    Посмотреть сообщение

    я пользовался разок по-моему года три-четыре назад, когда выехал из мск в -15 и на владимирщине на ходу начало прихватывать солярку уже при -29 по борткомпу(как раз циклон шел)…..сейчас банка ликвимоли катается в габажнике на всякий пожарный

    Илюх, а как ты понял, что началось…?


  14. Britanets вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для Britanets



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    COOLLER, тупить начала как будто «бензина» мало……..остановился, залил не глуша и через несколько минут опять полетела(видимо смешалось)……
    похоже фильтр+бак конкретно начали обмерзать, а соляра была до -24 точно помню

    p.s щас смотрю погоду, на владимирщине на неделе со среды ночью уже -13 пару дней………а в мск таким и не пахнет, даже до 10 не дотянет

    был B3 1.8(RP mono), был B5 1.8T(APU), есть В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007 (прижился)



  15. 0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Валерий77
    Посмотреть сообщение

    впечатления ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ. поднимал тему на турбо-кваттро, получил уклончивый ответ, что мол дизелями не интересуемся, льем что есть и все…. (Сразу толком проверить не получилось, т.к. был декабрь, грязь, снег и т.д. Потом пока сажу удалил, новый год и т.д.. А претензии принимаюся типа в течении 7-10 дней )
    Не едет авто, субъективно, да и объективно тоже.
    Сравнивал логи с логами Вани куллера, у меня хуже.— Добавлено чуть позже —

    Цитата Сообщение от ladjak
    Посмотреть сообщение

    господа!!! а наши форсунки которые на CR CBAB/CBBB вообще ремонтируются???? или только новые от 18р ???

    Привет, Серега, а что у тебя с ними?
    Я тоже на цены поглядел, после здешних дискуссий про 70е группы

    Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП — радует нового владельца
    Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG



  16. 0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Britanets
    Посмотреть сообщение

    я пользовался разок по-моему года три-четыре назад, когда выехал из мск в -15 и на владимирщине на ходу начало прихватывать солярку уже при -29 по борткомпу(как раз циклон шел)…..сейчас банка ликвимоли катается в габажнике на всякий пожарный

    Посмотри на всякий случай срок годности этой «жижи». Если ей уже три года, я бы не рискнул заливать её в бак. Х.з., что получится

    PASSAT B6 VARIANT 2008 2.0 BMP


  17. Britanets вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для Britanets



    0

    Вы не можете благодарить!

    был B3 1.8(RP mono), был B5 1.8T(APU), есть В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007 (прижился)



  18. 0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброго всем дня.

    Нужен совет специалистов. Предлагают вот такой Тигуан



    Скрытый текст:

    Что думаете, вижу конечно что барабан, но вроде все самое необходимое есть….
    Особо интересен мотор, это аналог СВАВ???

    VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) —> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) —>
    Домечтался Passat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)


  19. COOLLER вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для COOLLER



    0

    Вы не можете благодарить!



  20. 0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER
    Посмотреть сообщение

    Даже без туманок и круиза, жесть

    Я так понимаю, что даже без климата, просто кондей.
    Но все таки что за мотор такой? На тиге свои моторы? или это тоже что и СВАВ??

    VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) —> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) —>
    Домечтался Passat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)


Похожие темы

  1. Ответов: 499

    Последнее сообщение: 18.05.2014, 20:44

  2. Ответов: 73

    Последнее сообщение: 16.01.2014, 09:18

  3. Ответов: 219

    Последнее сообщение: 23.10.2013, 21:39

  4. Ответов: 58

    Последнее сообщение: 02.04.2005, 13:57

  5. Ответов: 30

    Последнее сообщение: 09.12.2004, 02:34


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  • BB коды Вкл.
  • Смайлы Вкл.
  • [IMG] код Вкл.
  • [VIDEO] код Вкл.
  • HTML код Выкл.

Правила форума

Сбросили ошибки, подсоединили всё по заводу, поехали кататься. Launch текущие кажет(хронометраж поездки):

1) работает на ХХ

     — boost pressure                             — 998HPa

     — turbocharger аctuator position — 3.6B

     — engine RPM                                 — 859

     — fuel rail pressure                         — 27880KPa

2) на 3-й передаче 60км/ч

     ————————————————— — 1185HPa

     ————————————————— — 2.5B

     ————————————————— — 2713

     ————————————————— -57000KPa

3) притормозили перед выездом на трассу и тупняк —  работает с перебоями, оборотов не набирает, катимся, на газ не реагирует (но не заглоха)

    — boost pressure                              — 942HPa

    — turbocharger actuator position   — 3.6B

    — engine RPM                                    — 843

    — fuel rail pressure                            — 23510KPa

4)одуплилась, попёрла на 3-й 100км/ч

    — boost pressure                                — 1848 HPa

    — turbocharger actuator position    — 1.4B

    — engine RPM                                     — 4285

    — fuel rail pressure                             — 132040KPa

5)на развороте назад заглохла, ошибка P1065, сбросили, завели (вак шланг на управление турбой в этот раз не трогали)

на 5-й передаче в горку на 5-й передаче

     — boost pressure                               — 1725HPa

     — turbocharger actuator position    — 2.7B

     — engine RPM                                     — 1758

     — fuel rail pressure                             — 95540 KPa

6)заехал в бокс, заглохла. Конец теста.

Сняли синхру, сравнили с имеющимся с тырнета, есть разница в 1 зуб по ротору колена. Цена 1 зуба — 6гр, критично?(последняя диаграмма с тырнета)

21 час назад, ratnik сказал:

Проверь работу вакуумного насоса в первую очередь, а также все возможные утечки по этой магистрали.

Повесили два манометра, один до клапана на вакуумный регулятор турбой, второй на регулятор. Разряжение есть, утечек нет, но счас глохнет после заводки, как раньше.

21 час назад, danis11 сказал:

т.е. удалили егр?

Счас смотрим. 

vw-t5-010-2.0-tdi-1.png

vw-t5-010-2.0-tdi-3.png

Screenshot_10.png


Изменено 31 октября 2018 пользователем Сэврик

  • Сообщения без ответов • Активные темы

Ошибка Р0544 и Р1065 2.0тди cbab 16v

Р0544 сбой или повреждение электрической цепи контроллера температуры отработавших газов G235.
Р1065 неверный диапазон регулирования топлива. Началось все как-то после замены топливного фильтра и кривого прилегания уплотнительного кольца(гнала соляру). После устранения утечки появились ошибки. Подскажите куда копать? Снимал регулятор давления на рампе, почистил, вроде был чист. Машина заводиться и едет без изменений.Обороты не плавают! Загоралась с начало после 40-50км,а сейчас чз1-2км..можно ли ездить?Загораются ошибки одновременно. Может грешит регулятор давления на рампе?? Помогите кто имел такую проблему..

Андрей_krah
Новичок
 
Автор темы
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 10 янв 2020, 00:11

Re: Ошибка Р0544 и Р1065 2.0тди cbab 16v

Сообщение kondratva » 10 янв 2020, 11:41

в сугробах датчик не отломил на трубе?

kondratva
Бывалый
 
Сообщения: 550
Зарегистрирован: 03 авг 2014, 17:06


Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:

Возможные причины: Неисправный модуль управления двигателем (ECM); Цепь питания жгута проводов модуля управления двигателем (ECM) разомкнута или замкнута; Цепь заземления жгута проводов модуля управления двигателем (ECM) разомкнута или замкнута.

Резервная система с произвольным доступом к памяти (RAM) модуля управления двигателем (ECM) не работает должным образом.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль управления двигателем ( ECM ), даже когда ключ зажигания выключен для функции памяти ECM памяти DTC, памяти значений компенсации обратной связи соотношения воздух-топливо, памяти значений запоминающего устройства объема холостого хода и т. Д.

Подскажите, пожалуйста, что это за беда такая!!??? Заводится легко на холодную, дыма нет на холодную. Начинает нагреваться, появляется серосизый густоватый дымок, который по мере нагрева слегка уменьшается, но все-равно остается. Запах недожженой солярки. На горячую заводится с трудом, в зависимости от температуры двигателя, иногда 2-3 секунды кручу, иногда 6-8. Холостые обороты держит идеально. В группе 13/14 все значения в пределах +-0,5. В группах 72-77 от 0 до 22. На педаль газа реагирует не так отзывчиво, как раньше. Когда стоишь набирает обороты спокойно до 3500, начинаешь ехать, через некоторое время входит в аварийный режим. Масло не уходит, расход вырос раза в два…что за хрень, мужики, подскажите???

Thursday,13,February,2014,18:12:36:10463
VCDS Версия: RUS 12.10.1R
Версия данных: 20121216

———————————————————————————
———————————————————————————

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-CAT1.clb
Номер блока управления: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H
Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G100AG 0050
Кодировка: 04210002591F0568
Код мастерской: WSC 00102 935 182968
VCID: 6BDE3BB549AD2F464D3
5 Найдены неисправности:

000135 — Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 — 003 — — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100011
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Пробег: 101644 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.01.21
Время: 22:40:28

Стоп-кадр:
Об/мин: 2016 /min
Скорость: 13.4 km/h
Возд. масса: 27.0 мг/ул
Температура: 25.2°C
Давление: 575.1 bar
(нет узла): 5.0
Бин.биты: 00110100

000135 — Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 — 004 — — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 101644 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.01.21
Время: 22:40:36

Стоп-кадр:
Об/мин: 1890 /min
Скорость: 19.0 km/h
Возд. масса: 25.0 мг/ул
Температура: 25.2°C
Давление: 589.3 bar
(нет узла): 5.0
Бин.биты: 00110100

004197 — Диапазон регулирования давления топлива
P1065 — 001 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 101759 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.13
Время: 10:00:47

Стоп-кадр:
Об/мин: 1659 /min
Скорость: 66.1 km/h
Лямбда: 43.8 %
Давление: 930.1 bar
(нет узла): 4.0
Температура: 23.4°C
Напряжение: 14.44 V

000136 — Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 — 009 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 101804 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.13
Время: 18:04:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 966 /min
Скорость: 0.0 km/h
Давление: 0.0 bar
Температура: 18.9°C
Давление: 589.3 bar
(нет узла): 15.0
Бин.биты: 00110100

000136 — Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 — 002 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 101803 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.13
Время: 12:48:57

Стоп-кадр:
Об/мин: 1512 /min
Скорость: 20.2 km/h
Возд. масса: 11.0 мг/ул
Температура: 35.1°C
Давление: 901.7 bar
(нет узла): 5.0
Бин.биты: 00110100

Готовность: 1 3 0 0 0

  • P1065 ошибка nissan teana j31
  • P1030 peugeot 308 ошибка
  • P1065 ошибка nissan primera p12
  • P102c kia sportage ошибка
  • P1065 ошибка nissan murano z50