P1100 бмв е90 ошибка

Обновлено: 21.06.2023

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный датчик массового расхода воздуха; Утечка воздуха до или после датчика; Жгут датчика массового расхода воздуха открыт или замкнут; Схема датчика массового расхода воздуха плохое электрическое соединение.

Рекомендации по устранению неполадок:

Перед заменой датчика массового расхода воздуха попробуйте заменить воздушный фильтр и очистить датчик расхода воздуха очистителем датчика массового расхода воздуха. Сбросить код и вести автомобиль. Если код возвращается, возможно, необходимо заменить датчик массового расхода воздуха.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1100

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1100. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Поехали как-то пивочай попить да пообщаться. Я по пиву, Марина по чаю. Обратно посадил её за руль, дабы не нарушать закон и поползли.

Растошнившись по левой полосе до 80 кмч получаем как-бы небольшой пинокудар. Смотрю в обзор — никого. Смотрю на панель — желтая шестеренка. Жена пытается включить режим паники, сообщая что педаль газа не работает, авто не разгонятеся. Говорю ей, keep calm энд мув он правая полоса, там сбрасывай скорость и тошни 60. Достаю телефон, на радость и важность момента, Йота показывает LTE (об этой Жйопе я как-нибудь изольую душу отдельно), спрашиваю Siri гугл «желтая шестеренка бмв е90» и через полминуты получаю что ваша АКПП жива и чтобы не сдохнуть окончательно, она перешла в аварийный режим. Скорость и выбор передач ограничен.

Торомознули. Покурили. Заводим — ошибка на месте. Окей, передвигаться можно — доехали домой. На следующее утро — ошибки нет, коробас переключает. Сгонял в Л-Авто, поменяли Черному мск, заодно диагностировали:

Сбросили адаптацию коробки и отпустили с миром…

Проходит неделька-другая. За это время успел вписаться в движуху BMW E90 Moscow club, получить клубную карточку и пару наклеек. Собственно еду как раз после сходняка обратно домой. На светофоре стою, никого не трогаю. Легкий толчкок. Смотрю назад, вижу по фарам что расстояние есть, тут еще один небольшой толчок и опять вываливается ошибка. Перезапуск двигателя не помог, как и в первый раз. К тожу же, в этот раз дальше второй скорости Черный упорно не хотел переключаться. Докатился до поворота с Ленинского на район, запарковался. Открыл телефон, загуглил «сброс адаптации коробки бмв» и нашел рецепт:

Как сделать сброс адаптации АКПП BMW к заводским установкам

Знаете ли вы, что автоматическая коробка переключения передач (АКПП) на машинах BMW со временем адаптируется под ваш стиль езды? Если вы гоняете по принципу “педаль в пол”, то она со временем станет быстрее переключать передачи вверх и вниз. А если ваш BMW плавно передвигается по городу, то коробка станет помогать вам поддерживать этот стиль.
Что делать, если хочется почувствовать машину такой, какой она была на конвейере?
Читайте в этой инструкции как сделать сброс адаптации АКПП БМВ к заводским установкам.

Выключите зажигание.

Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до конца, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.

Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.

Отпустите педаль.
Заведите двигатель.

Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП BMW к заводским установкам.
Теперь коробка передача будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.

Думал хрень. Ан нет. Ошибка ушла, коробас стал менее дерганым и послушным. Стараюсь не жестить, жду конверта с завода, поеду менять. Заодно с Черным протестим клубный сервис.

Другие коды неисправности, связанные с кодом ошибки P1102, включают P1100, P1101, P1103 и P1104 — все они связаны с датчиком массового расхода воздуха.

Так выглядит датчик массового расхода воздуха

В чём причины появления ошибки P1102?

Некоторые возможные причины появления ошибки с кодом P1102 включают в себя:

• короткое замыкание проводки или неплотное соединение в пределах жгута проводов датчика массового расхода воздуха,
• утечку воздуха в вакуумной системе до или после датчика,
• загрязнившийся или испорченный датчик массового расхода воздуха.

Забитый экран датчика массового расхода воздуха может также вызвать снижение напряжения от датчика массового расхода воздуха. В некоторых случаях эта проблема вызвана слабым электрическим соединением с цепью данного датчика.

Каковы симптомы ошибки P1102?

Некоторые из наиболее распространённых дополнительных симптомов при сохранении ошибки с кодом P1102 в ЭБУ компьютера включают в себя нестабильно работающий двигатель, уменьшенную тяговитость мотора при разгоне и нестабильную работу двигателя на холостом ходу. Ещё один характерный симптом, при котором часто диагностируется код неисправности P1102, это проблемы с топливной смесью, что может привести к проблемам с двигателем автомобиля.

Насколько серьёзна ошибка P1102?

Проблемы, часто связанные с сохранением в системе кода ошибки P1102, означают, что Вы должны провести диагностику как можно скорее. В дополнение к грубой работе мотора, когда он периодически глохнет, а также к проблеме низкой эффективности использования топлива, если Вы продолжите ездить без диагностики и без ремонта, то это может привести к внутреннему повреждению двигателя в перспективе эксплуатации авто.

Что делать после определения ошибки P1102?

Диагностирование кода ошибки P1102 требует использования продвинутого сканера и цифрового вольтметра автомехаником. Кроме того, механик должен выполнить следующие диагностические шаги:

• Осмотреть проводку, разъёмы и компоненты жгута проводов датчика массового расхода воздуха в поисках повреждений, треснувших или неисправных деталей.
• Извлечь воздушный фильтр, чтобы проверить, не нуждается ли он в замене.
• В то время, как воздушный фильтр вынут, можно также осторожно снять датчик плоской отверткой для очистки.
• Заменить датчик массового расхода воздуха и воздушный фильтр. Очистить код и протестировать систему, чтобы увидеть, если код сохранится.
• Выполнить химический тест дыма на вакуумную систему и искать утечки.
• Подключить цифровой вольтметр к датчику для тестирования сигнала напряжения и заземления датчика.
• Механик должен также проверить целостность цепи между ЭБУ и датчиком.
• И, наконец, механик должен удалить ошибку с кодом P1102 и повторно протестировать систему, чтобы увидеть, если код сохранится снова.

Датчик массового расхода воздуха находится сразу после воздушного фильтра на патрубке

Типичные ошибки при диагностике кода P1102

Автомеханики часто делают ошибку в виде замены датчика массового расхода воздуха, не пытаясь его очистить с помощью аэрозольных чистящих средств в первую очередь. Часто очистка датчика может привести к полному восстановлению его работоспособности должным образом и не потребовать затрат на приобретение нового датчика. Кроме того, механик должен сначала заменить воздушный фильтр перед заменой датчика.

Процесс очистки датчика

Чтобы устранить неисправность, связанную с этим кодом ошибки, механик должен выполнить одно или несколько из следующих действий:

Всем привет друзья, спешу поделиться радостной новостью!
В общем победили троение, методом тыка начали исключать все начиная снова с лямбда зондов перед катами, ошибка шла с них будто они перепутаны, тыкались с ними, тыкались, почему то сигнал со 2 лямбды не идет вообще, лямбда новая частично есть сигнал как будто где то обрыв идет в эбу дме, но пока это не суть, причина троения была такова в общем на моторах n46b20 возможно и аналогичных идет коса на форсунки так вот как все привыкли определять к какому цилиндру идет проводка по длине в bmw пошли другим путем, длина провода на 3 цилиндр была кароче чем на 4 и по логике по длине всегда вместо 3 была подведена проводка под 4 плюс неверная работа лямбд появлялись дикие провалы на 95 бензе вообще глохла на холостых, проводку подключили как нужно и все мотор работает ровно, и провалы пропали, есть несильные но это не троение как было раньше а просто чуть чуть тяги нехватает скорее изза неверных коррекций лямбда зондов.Вот такая петрушка была, к тому же после смены масла и стружки уже нету на ваносах следовательно теперь мотор как новый проблем нету, масло не ест, вообще!
Вот такие дела друзья.
Ах да еще мои близкие друзья подогнали на время дисочки с хорошим вылетом 17ые на них бодро смотрится машина, конечно я не думаю останавливаться и теперь уже нет желания продать машину, ближе к теплу буду заниматься сталингом красить бочину с капотом и полировать выводить машину в идеальный вид!вот надеюсь кто нибудь осилил и инфа была полезной=)
Еще у меня есть вопрос не так давно видел фото с м-тех обвесом на дорестайле такой же как на рестайле интересно они реально существуют на дорест или приколхозили так?)

BMW 3 series 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 23

официальная программа для диагностики bmw, загугли и все поймешь)

Ребята ну помогите решить проблему загорелся чек показывает на ОБД 2 ошибку P1250 Как её решить кто знает»

Читайте также:

  

• P015b ошибка тахо шевроле

  

• Как проверить давление бензонасоса рено меган 2

  

• 01833 ошибка audi q7

  

• Форд мондео 3 климат контроль не держит температуру

  

• Ошибка тахографа 122 меркурий