P3010 ошибка пежо 308

Пробег: 148 000 км

Peugeot 308 5FW 

заводится, иногда троит на 3-й цилиндр, пока добрался, уже перестал троить. Но в целом работает отвратительно, забрасывает свечи. 

Висят ошибки 

P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Взаимосвязь

P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев

P3010 Несоответствие реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Взаимосвязь

P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь

1161 и 0343 иногда пропадают….ненадолго. 

Проверил педаль — как положено R1=R2*2 

Проверяю Дроссель, вроде бы тоже R1+R2=5вольт 

На незаведенном ДЗ1 3.999, ДЗ2 0.999

После запуска практически сразу включается вентилятор, выключить его потом можно только снятием клеммы. 

Достаточно часто после запуска дроссель падает в аварию.

Прошу подсказки…куда рыть. 

Всем привет.
Не найдя в Брянске и ближайших городах дросселя на турбо в наличии начал импровизировать.
Машина незадолго до проблемы на горячую троила, но не катушка, ошибка P3011 ошибка регулирования положения заслонки. Устранимая. Возвратная пружина не эффективна. Заглушил-завел и все прошло, подумал, что банально надо почистить дроссель и забил.
После нового года на холодную опять трясет, опять вылетает сообщение Engine management system faulty.
Перезапуск не помогает, дроссель трещит, когда включаешь зажигание. Ошибки:

Сделал адаптацию, осталась только P3010 треск пропал, но проблема осталась, дроссель в аварийном режиме, максимум 30км/ч смог разогнать, дроссель снял, он чистый, пальцем по открывал, да клинит, люфт оси, разобрать не смог, хоть все болтики на звездочку T7 и раскрутил, он походу склеен.
Брянский дилер Peugeot мог предложить мне только дроссель для атмосферника и сказал, что его можно заменить Волговским, а с турбо увы не знает, редко к ним такие заезжают. Начал сравнивать что да как.
Вот турбовый дроссель:

Производитель VDO Siemens A2C59513208, диаметр 60мм

Вот с атмосферника:

Производитель VDO Siemens A2C59513207 диаметр 60мм

Как видим заменить один на другой в принципе реально, а теперь ищем Волговский, т.к. он и дешевле, и в любом городе найдутся запчасти на Газель-Волгу.

Полный размер

Мотор 405 под Евро3

В коробке Continental 40624.1148090 A2C33099600 Брал у официального дилера ГАЗ, т.к. был рядом с домом 7200р, думаю можно было и дешевле найти, но из-за срочности первый попавшийся брал.

Полный размер

А вот рядом Siemens VDO и Continental

Машина приняла с удовольствием, но с одним условием, обязательно перед заменой дросселя надо отключать АКБ, после замены ошибки сами потухли, нужно произвести адаптацию дросселя. Я делал через Diagbox 7.60, раздел двигатель, пакет ремонт, запасные части, другие, дроссель, мотор должен быть холодным.

Оригинальные коды турбового дросселя:
VDO Siemens A2C59513208
Peugeot/Citroen 1636.31; 1636.72; V8 624 189 80;
BMW 13547528179; BMW 13547576698; BMW 13547574380

Peugeot 308 5FW 

заводится, иногда троит на 3-й цилиндр, пока добрался, уже перестал троить. Но в целом работает отвратительно, забрасывает свечи. 

Висят ошибки 

P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Взаимосвязь

P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев

P3010 Несоответствие реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Взаимосвязь

P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь

1161 и 0343 иногда пропадают….ненадолго. 

Проверил педаль — как положено R1=R2*2 

Проверяю Дроссель, вроде бы тоже R1+R2=5вольт 

На незаведенном ДЗ1 3.999, ДЗ2 0.999

После запуска практически сразу включается вентилятор, выключить его потом можно только снятием клеммы. 

Достаточно часто после запуска дроссель падает в аварию.

Прошу подсказки…куда рыть. 

Сообщений: 19

• Страница 1 из 1

DK

Пыжевод любознательный

  Вт авг 06, 2013 11:28

Новая беда приключилась у меня, на этот раз с дросселем

P3011 :Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
Описание диагностики Дроссельная заслонка не возвращается в положение покоя «аварийного режима» после открытия во время проверки возратной пружины
Дроссельная заслонка не может открыться из положения покоя «limp home» («дотянуть до дома») во время тестирования возвратной пружины
Код неисправности появляется, если угол дроссельной заслонки остается больше порогового значения в течение максимального времени после выключения силовой схемы

P1161 : Сигнал определения положения заслонки EGR (Дозатор воздуха ) : Дроссельная заслонка заблокирована
Дроссельная заслонка EGR заблокирована в течение 10 секунд (Главный дозатор воздуха )

P3010 : Рассогласование между указанным и действительным положениями дроссельной заслонки, или заблокированная заслонка
Указанное положение дроссельной заслонки не может быть достигнуто

Двигатель работает в аварийном режиме — обороты ограничены до 2500, температура двигателя до 80, до 50 км/ч разгоняется минуту, горит индикатор Engine management system faulty — ни сброс ошибок, ни снятие клеммы на ночь не помогают выйти из него.

  Вт авг 06, 2013 12:22

похоже хана заслонке. либо новую около 7000р либо попробовать реанимировать (где то видел инфу google в помощь)

DK

Пыжевод любознательный

  Вт авг 06, 2013 12:54

завтра еду к дилеру, хотел проверить ГРМ, теперь пусть ещё и с дросселем разбираются
мне бы хоть временно отключить аварийный режим, а то совсем грустно так ездить
так что если поможешь найти информацию как попробовать реанимировать дроссель буду очень благодарен

DK

Пыжевод любознательный

  Чт авг 08, 2013 11:15

Сделал процедуру инициализации через Диагбокс и машина поехала… но только до остановки двигателя
При следующем запуске опять всё тоже самое.
Дилер настаивает что заслонка неисправна и надо менять

DK

Пыжевод любознательный

  Чт авг 08, 2013 14:21

Заказал новую заслонку, ждать неделю
попробую сегодня ещё раз инициализацию произвести, в прошлый пренебрёг последним этапом — ускорением до 5000 и торможением двигателем до прекращения впрыска на 2,3,4 передачах в виду пробок, в этот раз сделаю всё скурпулёзно

RuSh

Золотые руки конфы

  Чт авг 08, 2013 17:00

«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.

DK

Пыжевод любознательный

  Пт авг 09, 2013 13:57

Да, то же самое — исправляется только до того как не заглушишь
При следующем запуске опять ошибки и лимп

DK

Пыжевод любознательный

  Чт авг 15, 2013 18:19

Заменил заслонку, всё отлично, уже и забыл какого это иметь 175 лс под педалью
Сама заслонка идеально чистая, разве там не должен образовываться нагар по типу как на впускных клапанах?

softic

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

  Чт авг 15, 2013 22:15

не должен, так как масло льётся уже напрямую в коллектор.

всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное!

  Вт окт 01, 2013 11:39

кто знает отличается ли наша дроссельная заслонка EP6DTS от заслонки обычного EP6 150 сил

RuSh

Золотые руки конфы

  Ср окт 02, 2013 13:18

Crimer:кто знает отличается ли наша дроссельная заслонка EP6DTS от заслонки обычного EP6 150 сил

ДЗ на двигателе EP6DT и EP6DTS одинаковые

«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.

  Ср окт 02, 2013 17:25

RuSh:

Crimer:кто знает отличается ли наша дроссельная заслонка EP6DTS от заслонки обычного EP6 150 сил

ДЗ на двигателе EP6DT и EP6DTS одинаковые

Спасиб) с помощью сервис бокса уже выяснил)

  Пт фев 28, 2014 11:45

А кто нибудь дроссель самостоятельно менял? Сильно геморрой? Нужно как всегда пол машины разобрать)))) или можно самому справится?

Garo4Ke

Пыжевод любознательный

Имя: Гарик

Сообщения: 60

Откуда: Туапсе

  Пт фев 28, 2014 11:56

Crimer:А кто нибудь дроссель самостоятельно менял? Сильно геморрой? Нужно как всегда пол машины разобрать)))) или можно самому справится?

Все там просто откручивается, единственное нужна яма или подъемник…

  Пт фев 28, 2014 16:08

Garo4Ke:

Crimer:А кто нибудь дроссель самостоятельно менял? Сильно геморрой? Нужно как всегда пол машины разобрать)))) или можно самому справится?

Все там просто откручивается, единственное нужна яма или подъемник…

Ну яма есть завтра буду побывать поменять)

207RC

Пыжевод любознательный

Имя: Дмитрий

Сообщения: 96

  Вс мар 02, 2014 18:00

Я менял только пару месяцев назад. Снимается в сборе со снятием впускного коллектора без ямы. По другому врятли получится, если у руки не как у ребянка. Там хрен подлезешь к разъему ДЗ без снятия коллектора.

  Пн мар 03, 2014 10:27

207RC:Я менял только пару месяцев назад. Снимается в сборе со снятием впускного коллектора без ямы. По другому врятли получится, если у руки не как у ребянка. Там хрен подлезешь к разъему ДЗ без снятия коллектора.

все поменял без снятия коллектора) открутил заслонку подтянул к себе и отстегнул разъем

207RC

Пыжевод любознательный

Имя: Дмитрий

Сообщения: 96

  Пн мар 03, 2014 11:21

Мужик!
У меня не получилось так вывернутся и подлезть.

  Пн мар 03, 2014 15:06

207RC:Мужик!
У меня не получилось так вывернутся и подлезть.

честно признаться заняло 4 часа с небольшими перекурами ну и все руки поцарапал) но это из-за не опытности

Сообщений: 19

• Страница 1 из 1

Connect with your social network account

Советы диагностов

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Cannabis

Командор

Сообщения: 1737

Зарегистрирован: Вс июл 15, 2012 13:14

Откуда: Москва

overflow
Согласен с АндроId
Попробуйте нажать кнопку рециркуляции и направления потоков воздуха и послушайте, думаю услышите свой звук.

---

romm74

Командор

Сообщения: 1175

Зарегистрирован: Сб мар 05, 2011 20:54

Откуда: Ивановская обл., г. Юрьевец

Сообщение

romm74 » Вс июл 14, 2013 22:48

overflow
перезаправить кондиционер. Количество газа для 308 425 грамм. Шипящий звук указывает на недостаточное количество фреона в системе.

Не самый, но умный

---

Лобовой

Завсегдатай

Сообщения: 83

Зарегистрирован: Вс янв 20, 2013 20:59

Сообщение

Лобовой » Пн июл 15, 2013 10:23

Лобовой писал(а):

Viento писал(а):Лобовой
Когда греется, вентилятор работает на малой скорости, или молотит вовсю?
Патрубок кирадиатору пощупать — он, если не путаю, после 80 градусов начинает открываться — должен быть теплый. Посмотреть радиатор, может он забит и его нужно помыть, между радиаторами может быть грязь, но там снимать нужно, чтобы мыть. Уровень ОЖ нормальный? Воздуха в системе нет?

Карлсон молотит вовсю. Патрубок при t90 градусов горячий. Уровень ОЖ в норме. Насчет воздуха не знаю — просто ни с того ни с сего начал греться.

Если виноват термостат — считывание ошибок это покажет?

Сделал считывание:

1) Ошибка 0599. Неустранимая ошибка. Управление регулируемым термостатом. Короткое замыкание на ВлплюсВы.

Термостат под замену? Подскажите, кто знает.

---

mich67

Модератор

Сообщения: 7950

Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27

Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пн июл 15, 2013 10:53

под замену. или кондей работать не будет

---

romm74

Командор

Сообщения: 1175

Зарегистрирован: Сб мар 05, 2011 20:54

Откуда: Ивановская обл., г. Юрьевец

Сообщение

romm74 » Пн июл 15, 2013 22:37

Лобовой
термостат менять. 1336Z8 для МКПП.

Не самый, но умный

---

Лобовой

Завсегдатай

Сообщения: 83

Зарегистрирован: Вс янв 20, 2013 20:59

Сообщение

Лобовой » Вт июл 16, 2013 12:11

mich67 писал(а):под замену. или кондей работать не будет

Кондей работает хреново, еще и движок греться стал

Лобовой
термостат менять. 1336Z8 для МКПП.

Понял, спасибо

---

Viento

Ветеран клуба

Сообщения: 8603

Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24

Контактная информация:

Сообщение

Viento » Вт июл 16, 2013 21:18

Всем привет!
Ехала сегодня машина, ехала и устала. Двигатель колбасит на холостых в районе 1200-1300 об. На экране Энжин менеджмент систем фолт.

Лексия показывает ошибки:
Р2101
Р2102
Р1153
Р3010
Все ошибки по дросельной заслонке.
Измеренный угол заслонки 10 и не меняется

Сбросили ошибки. Не заводя дв. опять почитали. Остались две:
2102 и 3010
1. Есть смысл снимать и мыть или только менять ДЗ?
2. Адаптация после замены делать через Пежопланет/Диагбокс/по инструкции без компа?

---

kostet

Ветеран клуба

Сообщения: 13170

Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28

Откуда: Егорьевск

Сообщение

kostet » Вт июл 16, 2013 21:23

после сброса угол стал меняться? да кстате ты же елмом смотришь, а там по моему не сразу изменение параметров отображается

я не волшебник. я тока учусь

---

Viento

Ветеран клуба

Сообщения: 8603

Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24

Контактная информация:

Сообщение

Viento » Вт июл 16, 2013 21:36

kostet
угол не меняется. Читаем Лексией.

---

NEOnLL

Эксперт

Сообщения: 298

Зарегистрирован: Ср июл 03, 2013 12:04

Откуда: Москва

Сообщение

NEOnLL » Вт июл 16, 2013 21:46

Viento писал(а):Всем привет!
Ехала сегодня машина, ехала и устала. Двигатель колбасит на холостых в районе 1200-1300 об. На экране Энжин менеджмент систем фолт.

Лексия показывает ошибки:
Р2101
Р2102
Р1153
Р3010
Все ошибки по дросельной заслонке.
Измеренный угол заслонки 10 и не меняется

Сбросили ошибки. Не заводя дв. опять почитали. Остались две:
2102 и 3010
1. Есть смысл снимать и мыть или только менять ДЗ?
2. Адаптация после замены делать через Пежопланет/Диагбокс/по инструкции без компа?

Так разве это не ошибки типа КЗ? 3010 ведь коротыш, судя по расшифровке?

---

БАВ

Эксперт

Сообщения: 471

Зарегистрирован: Вт фев 22, 2011 10:09

Откуда: Ярославль

Сообщение

БАВ » Вт июл 16, 2013 22:01

Здравствуйте всем! Сменил верхний датчик кислорода у официала. Причем оригинальный датчик тот же бош, что я и установил. Чек погасили, симптомы ушли, но прикол в том, что вместе с чеком погасили и круиз контроль. Подрульник ставил Роман в 2011 году, и прописывал ее в систему. Вопрос: Как определиться, точно ли при снятии ошибок мне отвязали круиз, или могут быть другие причины? Дисплей реагирует на переключение колеса и показывает и лимит и круиз, но при нажатии на кнопки вижу мигающие полоски и система не активируется. Педаль без кнопки. Если в системе наковыряли, пойду ругаться.

Последний раз редактировалось БАВ Вт июл 16, 2013 22:08, всего редактировалось 1 раз.

---

mich67

Модератор

Сообщения: 7950

Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27

Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Вт июл 16, 2013 22:06

если вам заливали новое ПО то очень даже вероятно что снесли. по вашему вину у вас машина без КК, а прошивка идет по вину.

---

БАВ

Эксперт

Сообщения: 471

Зарегистрирован: Вт фев 22, 2011 10:09

Откуда: Ярославль

Сообщение

БАВ » Вт июл 16, 2013 22:10

mich67
Да, действительно, я просил залить новое ПО, и специально для этого держал машину в сервисе, ждал пока не остынет до температуры ниже +30. Но по словам диагноста обновление не произошло предположительно из-за ошибки французского сервера. Поэтому денег за неудачный эксперимент не взяли, но круиз отвалился. Теперь снова что ли деньги платить за настройку? К стати машина гарантийная до 31 июня.

---

Viento

Ветеран клуба

Сообщения: 8603

Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24

Контактная информация:

Сообщение

Viento » Вт июл 16, 2013 22:24

NEOnLL
ну и?

---

mich67

Модератор

Сообщения: 7950

Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27

Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Вт июл 16, 2013 22:43

Слав а со снятым разьемом заслонки какие ошибки пишет? и со снятой заслонкой заработала?

---

Viento

Ветеран клуба

Сообщения: 8603

Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24

Контактная информация:

Сообщение

Viento » Вт июл 16, 2013 23:16

mich67
не, Дим, это завтра, а То на полночи бы разошлись.
Завтра сниму и посмотрим

---

Viento

Ветеран клуба

Сообщения: 8603

Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24

Контактная информация:

Сообщение

Viento » Ср июл 17, 2013 14:49

Снял ДЗ. Без нее дв. работает ровно. 850 об. без кондера, 950 об. с кондером. На газ отзывается адекватно. По периметру ДЗ 6 винтов, и она, вроде бы разборная, но открыть ее не получилось — очень крепко сидит и в некоторых местах герметик (можкт клей) торчит.

---

mich67

Модератор

Сообщения: 7950

Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27

Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Ср июл 17, 2013 20:24

ну так выламывай саму заслонку и ездий до приобретения рабочей. если что у меня есть.

---

forsing

Старожил

Сообщения: 140

Зарегистрирован: Пт июн 21, 2013 23:00

Сообщение

forsing » Ср июл 17, 2013 20:35

Сам включился ближний свет, пару раз сами срабатывали дворники. В чем проблема? 308, 2008, at, 1.6

---

kostet

Ветеран клуба

Сообщения: 13170

Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28

Откуда: Егорьевск

Сообщение

kostet » Ср июл 17, 2013 20:52

forsing возможно подрулевому кирдык

я не волшебник. я тока учусь

---

Случилась непонятная ситуация. При езде по городу в среднем темпе (50-70 км/ч) выскочила ошибка : «Сервис, неисправность двигателя, отремонтируйте». При этом отключился климат, вывалился чек и резко пропала динамика, вроде едет, но на газ реагирует слабо и появились рывки. Остановился, заглушил мотор, завел вновь все нормально!? Едет, нет ошибок. Поехал в сервис, там просканировали диагбоксом, нашли ошибку P3010 (Рассогласование между указанным и действительным положениями дроссельной заслонки, или заблокированная заслонка), вот ссылка http://psa-club.ru/p-codes-opisanie-i-diagnostika/p3010.html. Сервисмены говорят, что на EP6C с подобным не встречались, там же дроссельная заслонка не играет роли в смесеобразовании, они предложили проинспектировать узел (почистить, помыть, проверить контакты). Я согласился, все сделали, но в рекомендациях написали — при повторном возникновении неисправности заменить дроссельную заслонку. Вопрос менять ли превентивно или ждать повторения? На форуме подобного не нашёл.

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

---

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Всем привет.
Не найдя в Брянске и ближайших городах дросселя на турбо в наличии начал импровизировать.
Машина незадолго до проблемы на горячую троила, но не катушка, ошибка P3011 ошибка регулирования положения заслонки. Устранимая. Возвратная пружина не эффективна. Заглушил-завел и все прошло, подумал, что банально надо почистить дроссель и забил.
После нового года на холодную опять трясет, опять вылетает сообщение Engine management system faulty.
Перезапуск не помогает, дроссель трещит, когда включаешь зажигание. Ошибки:

Сделал адаптацию, осталась только P3010 треск пропал, но проблема осталась, дроссель в аварийном режиме, максимум 30км/ч смог разогнать, дроссель снял, он чистый, пальцем по открывал, да клинит, люфт оси, разобрать не смог, хоть все болтики на звездочку T7 и раскрутил, он походу склеен.
Брянский дилер Peugeot мог предложить мне только дроссель для атмосферника и сказал, что его можно заменить Волговским, а с турбо увы не знает, редко к ним такие заезжают. Начал сравнивать что да как.
Вот турбовый дроссель:

Вот с атмосферника:

Как видим заменить один на другой в принципе реально, а теперь ищем Волговский, т.к. он и дешевле, и в любом городе найдутся запчасти на Газель-Волгу.

В коробке Continental 40624.1148090 A2C33099600 Брал у официального дилера ГАЗ, т.к. был рядом с домом 7200р, думаю можно было и дешевле найти, но из-за срочности первый попавшийся брал.

Машина приняла с удовольствием, но с одним условием, обязательно перед заменой дросселя надо отключать АКБ, после замены ошибки сами потухли, нужно произвести адаптацию дросселя. Я делал через Diagbox 7.60, раздел двигатель, пакет ремонт, запасные части, другие, дроссель, мотор должен быть холодным.

Оригинальные коды турбового дросселя:
VDO Siemens A2C59513208
Peugeot/Citroen 1636.31; 1636.72; V8 624 189 80;
BMW 13547528179; BMW 13547576698; BMW 13547574380

Адаптация дроссельной заслонки Peugeot (Пежо) 308

Дроссельная заслонка (ДЗ) – ответственный узел в топливной системе автомобиля. В её обязанности входит дозирование поступающего воздуха для правильного образования воздушно-бензиновой смеси. Это своеобразный клапан между воздушным фильтром и коллектором впуска.

Современные транспортные средства (в том числе и Пежо 308) оснащаются электронным управлением заслонки. На некоторых бюджетных моделях ещё встречаются механические приводы, но это скорее редкость.

Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.

В процессе эксплуатации на крыле заслонки образуются наслоения в виде грязи, сажи и частиц смазочно-охлаждающего материала. Появляется небольшое расстояние между поверхностью воздуховода и торцевым краем. Проще говоря, изменяется угол наклона ДЗ, приводящий к нарушению чёткой работы оборотов двигателя. Бортовой компьютер машины пытается устранить это изменение путём введения дополнительных параметров и коэффициентов.

Снятие дросселя на двигателе EP6

• Первым делом откручиваем хомут на впускном патрубке у резонатора, далее откручиваем сам патрубок ключом на десять и снимаем его.
• Необходимо открутить болт крепления воздушного корпуса от клапанной крышки
• Теперь весь корпус воздушного фильтра нужно с небольшим усилием приподнять вверх и отвести в сторону аккумулятора, сняв его с направляющих и патрубка дросселя.
• Следующим этапом откручиваем хомут воздушного патрубка дросселя и так же его извлекаем.
• Отключаем шланги возврата картерных газов и трубку сбора паров топлива
• Вывинчиваем 3 длинных самореза, отключаем разъем и снимаем заслонку.
• Собираем все согласно обратной последовательности.

В целом на этом моторе дроссель играет не главную роль, он здесь лишь вспомогательный механизм который работает лишь в экстренных случаях, таких как аварийный режим двигателя, так как впуск воздуха здесь регулируется специальным механизмом подъема клапанов с помощью промежуточного распределительного вала в головке блока.

С моторами EP6DT все чуть сложнее из за интеркулера и его крепления.

В этих моторах снимать корпус воздушного фильтра не нужно, необходимо снять только патрубок от интеркулера (радиатора охлаждения впускного воздуха)Снизу за двигателем воздушный патрубок соединен с дроссельным узлом, хомутом который снабжен головкой на восемь для удобства откручивания.

Если вам понадобилось снять натяжитель цепи, то на двигателе EP6DT, дроссель снимать не требуется как на EP6. Промывку дроссельного узла лучше всего делать очистителем тормозов, он хорошо разъедает закоксовывания и нагар.

Чистка и адаптация

Полное устранение проблем достигается тщательной очисткой и последующей регулировкой элементов дросселя.

Существует два способа чистки. С полным снятием дроссельного узла, как на этом фото. И без снятия.

В этом случае снимается воздушный фильтр и патрубок с дроссельного узла, и продувается средством для чистки карбюраторов. Более качественный способ с полным снятием.

Возвращение положения заслонки к заводским параметрам возможно лишь путём адаптации или «переобучения» её электронного датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Именно он даёт сигнал контроллеру, учитывающему частоту нажатия педали акселератора. В итоге определяется количество подачи смеси в камеры сгорания двигателя.

Общие причины для проведения адаптации ДЗ

Прибегать к «переобучению» датчика ДПЗД (или потенциометра) нужно не только после очистки деталей заслонки, но и в других случаях:

• если по каким-либо причинам произошла полная разрядка АКБ;
• после замены педали газа или блока управления автомобилем;
• отсутствие мощности мотора на холостом ходу с «плавающими» оборотами;
• после замены или телекодировки компьютера.

Подготовка к адаптации

Прогрейте двигатель и можете начинать адаптацию! Необходимыми условиями для качественной инициализации дроссельной заслонки и её датчика являются:

• прогретый двигатель (90 °C) и коробка переключения передач;
• АКБ с полной зарядкой и отключенными потребителями энергии;
• положение передних колёс в средней позиции;
• проверить исправность датчика при помощи прибора для контроля сопротивления резистора (благодаря сопротивлению резистора система определяет, на какой угол будет открыта ДЗ);
• вручную проверить надёжность крепления электрического разъёма датчика.

Если все пункты соблюдены и успешно выполнены, приступить к непосредственному перепрограммированию.

Адаптация дроссельной заслонки и её датчиков

Будьте готовы к снятию клеммы. При адаптации Вам придётся несколько раз отключать питание автомобиля.

Специалисты советуют начинать перенастройку с заслонки. Для этого выполняются следующие действия:

• обесточить автомобиль, сняв «минусовой» провод на АКБ;
• одеть этот же провод на своё место;
• включить зажигание на 30 секунд;
• выключить зажигание;
• включить зажигание и выжать на 20 секунд до конца педаль газа;

Выжмите педаль газа в пол.

Далее подготовить датчик ДПДЗ:

• аккумулятор подсоединён, зажигание включено;
• в течение 10–15 секунд не проводить никаких действий с ключом и педалями;
• выключить зажигание на 1 минуту.

Читайте также: Генератор не заряжает аккумулятор вазПосле настроить датчик положения педали акселератора:

• подсоединить АКБ, обеспечив питанием системы автомобиля;
• включить зажигание и проверить мультиметром наличие напряжения на подходящем к датчику проводе (показание цифр не менее 0,8 V);
• утопить педаль акселератора до конца в пол;
• отпустить педаль через 10–15 секунд;
• произвести запуск двигателя, не трогая педаль газа.

В заключении

Если что-то пошло не так, как планировалось, можно прибегнуть к более дорогому способу. А именно – обращение в сервисный центр. Там ситуация решается с помощью диагностики и специального программного обеспечения.

Источник

Как снять и поставить дроссельную заслонку своими руками?

В некоторых случаях таких как замена натяжителя цепи или чистка дросселя и так далее, необходимо снять дроссельную заслонку, речь пойдет о двигателях EP6 и EP6DT которые установлены на автомобили Пежо 207, 308, 408, 3008 и Партнер.

Снятие дроссельной заслонки на Пежо

1. Электрический разъем
2. Дроссельная заслонка
3. Саморезы крепления с головкой Торекс 30
4. Фиксатор
5. Трубка сбора паров топлива

• Первым делом откручиваем хомут на впускном патрубке у резонатора, далее откручиваем сам патрубок ключом на десять и снимаем его.
• Необходимо открутить болт крепления воздушного корпуса от клапанной крышки
• Теперь весь корпус воздушного фильтра нужно с небольшим усилием приподнять вверх и отвести в сторону аккумулятора, сняв его с направляющих и патрубка дросселя.
• Следующим этапом откручиваем хомут воздушного патрубка дросселя и так же его извлекаем.
• Отключаем шланги возврата картерных газов и трубку сбора паров топлива
• Вывинчиваем 3 длинных самореза, отключаем разъем и снимаем заслонку.
• Собираем все согласно обратной последовательности.

Как почистить дроссельную заслонку смотрите в этом видео

В целом на этом моторе дроссель играет не главную роль, он здесь лишь вспомогательный механизм который работает лишь в экстренных случаях, таких как аварийный режим двигателя, так как впуск воздуха здесь регулируется специальным механизмом подъема клапанов с помощью промежуточного распределительного вала в головке блока.

С моторами EP6DT все чуть сложнее из за интеркулера и его крепления.

В этих моторах снимать корпус воздушного фильтра не нужно, необходимо снять только патрубок от интеркулера (радиатора охлаждения впускного воздуха)

Снизу за двигателем воздушный патрубок соединен с дроссельным узлом, хомутом который снабжен головкой на восемь для удобства откручивания.

Важно: если вам понадобилось снять натяжитель цепи, то на двигателе EP6DT, дроссель снимать не требуется как на EP6

Промывку дроссельного узла лучше всего делать очистителем тормозов, он хорошо разъедает закоксовывания и нагар.

Так же советуем вам прочитать:

33 Комментарии

1. 

Доброго времени суток! Подскажите после снятия дроссельной заслонки что нибудь программировать требуется?

• 

Нет, можете снимать спокойно, адаптацию инициализаций проводить не нужно, то есть обучение не требуется.

• 

Р1161; р3010; р2101; можете подсказать что делать?

Плавают обороты, поможет ли чистка дросселя при этом? Бывает на холодную даже глохнет мотор.

Нет, это скорее всего не из-за дросселя, снимать и чистить вам его не нужно, если у вас двигатель EP6, дроссельный узел в этом моторе играет второстепенную роль во впрыске, он начинает работать в аварийном режиме, а в обыкновенном режиме регулировка воздушного объема обеспечивается за счет регулировки подъема впускных клапанов. Скорее всего вам необходимо пройти диагностику и провести инициализацию адаптации двигателя, много факторов могут влиять на плавающие обороты.

Добрый вечер! У Пежо 3008 загорается чек энджен и пишет что неисправна система управлением двигателя. Что делать ? Официальный дилер проводит диагностику, а внятного ничего не говорит!

Ну я тут не смогу вам ничего посоветовать кроме как трясти официального дилера на результаты, или сменить, и съездить в другой. Без диагностики двигателя сложно, что либо сказать, Напишите мне хоть коды ошибок, которые выдает автомобиль, может по ним я вам и смогу дать совет

Здравствуйте, машина пежо 308 мотор ep6, не развивает мощность, три тысячи оборотов и все, дальше не крутится, диагностика показа ошибки P1067, P1050, P1015, P1062. Что посоветуете?

• 

Добрый день. На моем Пежо 3008 (двигателем EP6 c турбиной) на низких оборотах двигатель не дает тяги. При легком нажатии на акселератор, обороты поднимаются но медленно и с неприятным дребезжащим звуком. Такое происходит только в движении. С чем может быть связана такая проблема?

• 

Важно понять есть ли ошибки по двигателю.

• 

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР.У МЕНЯ ПЕЖО 3008 ДВИГАТЕЛЬ VTI 120 PS.ПОСЛЕ ЗАПУСКА УТРОМ ОБОРОТЫ ПРЫГАЮТ ,ИНОГДА ГЛОХНЕТ.ПОСЛЕ ПОВТОРНОГО ЗАПУСКА ЛУТЧЕ.ПОВТОРЯЕТСЯ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНЫХ СТОЯНОК.

• 

Если ошибок по двигателю нету, то нужно сделать чистку инжектора, заменить свечи зажигания, произвести телезагрузку двигателя с последующей адаптацией

Добрый день. Пежо 3008 турбо EP6 cтала часто переходить в аварийный режим с наличием следующих ошибок — P061F, P3010, U1208.
Что посоветуете?

• 

заменить дроссельную заслонку, такая проблема иногда встречается на 3008

Здравствуйте. У меня Пежо 308 (автомат) . При разгоне очень сильно рычит, а обороты особо не растут, ещё когда могу заводишь или она просто стоит заведена она начинает троить и обороты поднимаются до 1-1,5тыс. Некотороые говорят можно почистить дроссельную заслонку, поможет?

• 

Нет, не поможет, дроссельная заслонка работает только в аварийном режиме на атмосферных двигателях, рекомендую прочитать ошибки

Не разобрались,в чём проблема была?у меня похожая ситуация

Здравствуйте, подскажите как двигатель EP6 видит температуру всасываемого воздуха? Если есть ДТВВ, то где он находится?

Здраствуйте пежо 308 2009 г 1.6 ошибка богатая смесь и опережени по фазам грм выпус что посоветуете??

• 

Если это ошибка P0014, то необходимо заменить клапан фаз на выпуске и стереть все ошибки, если ошибка p1278 опять выскочит, то сделать промывку инжектора, ну а если и это не поможет, то тут уже чистка ГБЦ, так как автомобилю не хватает воздуха и причиной этому становится как правило нагар на впускных клапанах.

Ну получается ошибки p0014 и p0011

• 

Заметил что при трогании оброты падают и движок тресется с чем это связанно.

Пежо Партнер Типи 2013 г.в. 120 л.с. ЕР6. Ошибка Р0123. При разгоне до 2500 об.мин. происходят провалы. На холостых работает ровно. Как лечится.

Здравствуйте, у меня на Пежо 308 АКПП турбо, нет тяги, разгоняется максимум 30-40 км.ч, включается вентилятор охлаждения, диагностика показала ошибку р3010, как быть?

Доброго времени суток. В хозяйстве Пежо 3008 1,6 турбо, вылезли ошибки р1161, р3010, р2102 и р2101 что посаветуете? Если менять дроссель нужна будет ли адоптация? Когда чек загорается машина падает в аварийный режим заглушил подождал завёл поехал едет но чек горит иногда тухнет.

Здравствуйте. С4 пикассо. Двигатель EP6CDT. На холодный двигатель ошибки P3014 и P1153, аварийный режим. Устранимые. После прогрева заводится нормально.По диагбоксу электронная загрузка заслонки выполнена. Стоит ли менять заслонку? Можно ли её снять без подъёма машины на подъёмник и снятия защиты двигателя? Спасибо.

Добрый день! вам можно позвонить,пишу ни кто не отвечает!Может не доходит.мой номер 87055310672

добрый день! пежо 208, дв.1,6 120л.с., при запуске двигателя включается вентилятор, двигатель троит. может ли быть проблема в лямбда зонде

Привет всем! В продолжительной пробке 1,5часа,высветилась ошибки деполюшин и какая то вторая,сработал вентилятор наверно на2й скорости,машина за троила,обороты упали и выше 1200 не поднимаются. Педаль газа можно сказать не реагирует. ОБД показало 5 ошибок:р0122,р0121,р2122,р1586,В2ааа.Что за причина и как это устранить? Ам пежо 308 vti 120лс,1.6 мкпп 2008г.выпуска

Добрый день, утром на холодный двигатель выскочила ошибка Р3011( Моторизованный корпус дроссельной заслонки.Неисправна возвратная пружина дроссель) Пежо 3008 турбо 2012 года . Подскажите дроссель под замену или еще можно отремонтировать.Спасибо

Добрый день.
Пежо 308, двигатель ЕР6 120л.с.
на холодную плавают обороты , диагностика показала ошибку Р2074.
как устранить

• 

попробуйте почистить расходомер очистителем тормозов

Источник