Riello ups ошибка a62

background image

81

TROUBLESHOOTING

ALARM CODES

Using a sophisticated self check system, the UPS can verify and indicate on the display panel any faults
and/or malfunctions that may occur during the normal operation of the device. In the event of a problem, the
UPS indicates this by displaying the code and the type of alarm (FAULT and/or LOCK).

FAULT

FAULT signals can be subdivided into three categories.

Faults: these are “minor” problems that do not stop the UPS but reduce performance or prevent the

use of some of its functions.

CODE

DESCRIPTION

A06

Sensor1 temperature less than 0°C

A08

Sensor2 temperature less than 0°C

A11

Input relay locked (does not open)

A54

Load > preset user threshhold

A61

Batteries to be replaced

A62

No Battery box or not connected

A63

Waiting to recharge batteries

Alarms: these are more critical problems than faults since if they persist, even for a very short time,

they may cause the UPS to stop.

CODE

DESCRIPTION

F03

Auxiliary power supply not correct

F04

Dissipators overtemperature

F05

Temperature sensor1 faulty

F07

Temperature sensor2 faulty

F10

Input fuse broken or input relay locked (does not close)

F13

Condenser precharge failed

F21

Condenser bank overvoltage

F40

Inverter overvoltage

F41

Direct voltage in output

F42

Inverter voltage not correct

F43

Inverter undervoltage

F50

Overload: load > 103%

F51

Overload: load > 125%

F52

Overload: load > 150%

F53

Short circuit

F55

Waiting for reduction of load to return onto inverter

F60

Batteries overvoltage

S

/

TATUS

ALARM CODES

By using a sophisticated self-diagnostic system, this UPS can check and indicate on the display panel its status and any error

and/or fault occurred during operation. Whenever a problem arises, the UPS signals the event by showing the code and the

corresponding alarm on the display.

Commands: these codes indicate that a command has been activated.

CODE

C01

C02

C03

C04

C05

C06

C08

User messages: these messages refer to a specific configuration or operation of the UPS.

CODE

U01

U02

U03

U04

U05

U06

U07

U08

Anomalies: these are «minor» problems, which do not bring the UPS to a halt, but can reduce its performance or

inhibit the use of some of its functions.

CODE

A03

A05

A08

A11

A13

A16

A18

A22

A25

A26

A29

A30

A31

A32

A37

A38

A39

DESCRIPTION

Remote switch-off command

Remote load on bypass command

Remote start-up command

Battery test running

Manual bypass command

Emergency switch-off command

Load on bypass command

DESCRIPTION

Low battery warning

Programmed switch-off enabled

Programmed switch-off imminent

Bypass disabled

Synchronisation disabled (UPS in Free running mode)

Waiting for battery charging

Service UPS

Service Batteries

DESCRIPTION

Inverter not synchronised

Overvoltage on input line of Phase1

Undervoltage on input line of Phase1

Input frequency outside tolerance limits

Voltage on bypass line of Phase1 out of tolerance limits

Bypass frequency out of tolerance limits

Voltage on bypass line out of tolerance limits

Load on Phase1 > user-defined threshold

Output isolator open

Positive branch batteries missing or battery fuses open

System temperature probe damaged

System temperature < 0°C

System temperature too high

Temperature of heat sink Phase1 < 0°C

External battery temperature probe damaged

External battery overtemperature

Positive branch batteries must be replaced

— 40 —

9.10. Номер внутренней неисправности ИБП [10] (INTERNAL FAULT: number)

Сигнализируемый на ЖКИ номер указывает на причину неисправности ИБП:

  1. Дефектна или отсутствует схема конфигурации.
  2. Неисправность инвертора.
  3. Неисправность контактора выхода инвертора или контактора цепи байпас.
  4. Неисправность выпрямителя.
  5. Неисправность тиристоров в цепи байпас.
  6. Неисправность вторичного источника питания (ВИП) плат системы управления или короткое замыкание в одной из этих плат.
  7. Неправильное напряжение питания платы системы управления .
  8. Неисправность одной из трех стоек выпрямителя, поскольку одна из них не потребляет ток или потребляет на 30% меньше, чем другие.
  9. Неисправность контактора цепи подключения аккумуляторной батареи.
  10. Неисправность линии связи между платой управления инвертором и системной платой или неисправность одной из этих двух плат.
  11. Неисправность силовых соединений тиристоров или других элементов в цепи байпас.

9.11Цепь байпас в режиме временного ожидания [11] (TEMPORARY BYPASS, WAIT)

Данная сигнализация указывает на то, что питание нагрузки осуществляется через цепь байпас и система находится в предыдущей фазе автоматического возврата в нормальный режим работы с двойным преобразованием. Эта переходная операция имеет место, например, в течение пуска ИБП, при ожидании возвращения на инвертор после работы через линию байпас при перегрузке.

9.12. Работа через цепь байпас из-за перегрузки на выходе [12] (BYPASS FOR OUTPUT OVERLOAD)

Нагрузка превысила 100% номинального значения в течение допустимого времени перегрузки инвертора и питание нагрузки осуществляется через цепь байпас. Когда нагрузка становится ниже 100 % на время, достаточное для охлаждения силовых узлов ИБП (например, если нагрузка снизится до 50% на время 60 секунд, или если она снизится до 75% на 8 минут), то ИБП автоматически переключится в нормальный режим работы через инвертор.

9.13. Включена цепь байпас (кнопка 8 =ВЫКЛ) [13] (BYPASS COMMAND ACTIVE; 8=COMMAND OFF)

ИБП был переключено в режим работы через цепь байпас специальной командой, введенной с панели управления. Данный режим работы может быть выключен нажатием кнопки »8» из главного меню.

Данная команда не сохраняется в памяти ИБП после полного его выключения. В случае пропадания сетевого питания при работе ИБП в данном режиме, после его восстановления ИБП возвратится в нормальный режим работы двойного преобразования, если до этого инвертор опять не будет принудительно выключен.

9.14 Цепь байпас включена дистанционным управлением [14] (REMOTE BYPASS CONTROL: ACTIVE)

ИБП был переключен в режим работы через цепь байпас специальной командой, поданной на разъем дистанционного управления и сигнализации. В память ИБП эта команда не записывается, при отмене команды и наличии сетевого напряжения ИБП возвращается в нормальный режим работы.

9.15. Повышенная температура или неисправность вентилятора [15] (OVERTEMPERATURE or FAN FAILURE)

Внутренняя температура на платах системы управления, силовых модулях инвертора или выпрямителя превысила допустимый максимум в результате работы в условиях повышенной температуры или вследствие неисправности вентиляторов.

9.17. Неправильная последовательность фаз входного напряжения [17] (INPUT VOLTAGE SEQUENCE NOT OK)

Последовательность фаз сети неправильная. Для правильного подключения необходимо поменять местами только две фазы, чтобы получить прямое чередование. При раздельном подключении цепи байпаса и выпрямителя необходимо правильное чередование фаз и на входе цепи байпаса.

9.18. Нагрузка отключена (включите ВЫКЛ3 или ВЫКЛ5) [18] (OUTPUT OFF, CLOSE SWOUT OR SWMB)

Выходное напряжение отсутствует, т.к. разомкнуты оба выключателя ВЫКЛ3 и ВЫКЛ5. Следует включить один из них.

9.19. Активизирована функция выключения ИБП (кнопка 8 = ВЫКЛ) [19] (SYSTEM OFF COMMAND ACTIVE; 8=DISACTIVE)

Была активизирована команда полного выключения ИБП.

Система выполняет команду выключения с задержкой в несколько секунд. Задержка позволяет при необходимости осуществить отмену команды. Данная команда записывается в память ИБП.

Автоматически производится разъединение входных выключателей ВЫКЛ1, ВЫКЛ2. Следовательно, при поступлении этой команды отмена выключения ИБП до момента полного выключения системы необходимо произвести сброс вручную выключателя ВЫКЛ4 для возврата в нормальный режим работы ИБП.

9.20. Активизирована функция удаленного выключения ИБП (кнопка 8 = ВЫКЛ) [20] (SYSTEM OFF COMMAND ACTIVE; 8=COMMAND OFF)

Команда полного выключения ИБП была активизирована подачей сигнала с удаленной панели управления. Система выполняет команду выключения с задержкой в несколько секунд. Задержка позволяет при необходимости осуществить отмену команды аналогично п.9.19.

9. 21. Изменена память в ИБП (код неисправности = номеру на ЖКИ) [21] (MEMORY CHANGED: CODE = number)

Аварийная сигнализация возникла из-за изменение внутренней памяти ИБП. Необходимо проверить все значения настройки:

  • емкость подключенной аккумуляторной батареи;
  • тип аккумуляторной батареи, если использован тип с высокой интенсивностью разряда (тип 2);
  • выходное напряжение в нормальном режиме работы ИБП (только если оно отличается от 220 В);
  • диапазон входного напряжения в цепи байпас (только если он отличается от диапазона 15% напряжения, выбранного для нормального режима работы);
  • время предварительной аварийной сигнализации о состоянии АБ (только, если оно отличается от 5 минут);
  • значение мощности в % от номинальной мощности (ВА) для автоматического переключения в режим байпас (только если требуемое значение отличается от нуля);
  • значения Toff и Ton для таймера автоматического выключения (только если требуемое значение отличается от нуля);
  • скорость передачи данных через разъем RS-232 (только если она отличается от 9600 Бод);

Достаточно изменить одно из вышеупомянутых значений, чтобы отключить аварийную сигнализацию.

Если внесения изменений не требуется – отключите аварийную сигнализацию.

Деактивация происходит также при выключении и повторном пуске ИБП без проверки значений настройки. После этой аварийной сигнализации обнуляется память событий, счетчики времени и дата активации.

9.22. Активизирован таймер автоматического выключения (Toff = 0, Ton = 0) [22] (AUTO-OFF Timer: Toff=0:0’,Ton 0:0’)

Данное событие отображается на ЖКИ, когда внутренний таймер приводит в действие ежедневный цикл автоматического запуска либо выключения ИБП. Эта процедура запрещена, если значения Toff и Ton равны.

Значение Toff указывает время (час и минуту) начала процедуры автоматического выключения ИБП. когда внутренние часы достигают значения времени, указанного Toff, — срабатывает таймер автоматического выключения.

  1. СРЕДСТВА УДАЛЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ

На передней панели ИБП расположены разъемы : 15-ти выводной – для осуществления удаленного контроля (сухие контакты) и 25-ти выводной – RS232 для связи с компьютером.
Назначения выводов разъема удаленного контроля:

    1. Информация о низком напряжении АБ (нормально замкнутый контакт, если нет аварии);
    1. Информация о низком напряжении АБ (нормально разомкнутый контакт);
    1. Информация «АБ разряжена» (нормально замкнутый контакт);
    1. Информация «АБ разряжена» (нормально разомкнутый контакт);
    1. Информация «Режим байпас- авария ИБП» (нормально замкнутый контакт);
    1. Информация «Режим байпас- авария ИБП» (нормально замкнутый контакт);

1 +12 В;

  1. -12 В;
    1. Сигнал на отключение инвертора (перевод ИБП в режим байпас);
    1. Сигнал на полное отключение ИБП.

Нагрузочная способность дополнительного источника 12 В составляет 80 мА.

Нагрузочные способности контактов реле составляют: 500 м А, 42 В.

Сигналы на отключение создаются при замыкании указанных выводов разъема.

Связь с компьютером

К разъему RS-232 ИБП можно подключить компьютер любого типа, чтобы иметь возможность автоматически сохранять текущие данные прежде, чем произойдет выключение ИБП, вызванное пропаданием электропитания, длительность которого превышает автономность работы ИБП от аккумуляторных батарей.

Для выполнения этой операции требуется установка на компьютер специального программного обеспечения на CD, входящего в комплект поставки. Для использования ПО необходимо ввести пароль-код (PRTK): SENTR1960101. Данное программное обеспечение позволяет в режиме реального времени получать и отображать всю информацию о работе ИБП, а также управлять им.

  1. ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВКИ И ХРАНЕНИЯ

Транспортирование должно производиться в упаковке производителя. ИБП, поступившие к потребителю, должны храниться в таре производителя при температуре окружающей среды от минус 25 до плюс 55 гр.С при относительной влажности воздуха до 90%. В помещении для хранения не должно быть пыли, паров кислот и щелочей, вызывающих коррозию.

Аккумуляторные батареи, используемые в комплекте с ИБП, подвержены саморазряду. По этой причине следует подзаряжать во время хранения батареи каждые 6 месяцев при температуре хранения не выше 20 гр.С. При температуре хранения выше 30 гр.С следует подзаряжать путем включения ИБП с аккумуляторами в сетевой режим на холостом ходу в течении 24 часов не реже чем каждые 3-4 месяца.
Внимание! После транспортирования или хранения ИБП при отрицательных температурах перед включением необходимо выдержать его в указанных условиях эксплуатации не менее 4-х часов.

  1. ГАРАНТИЯ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Гарантийный срок эксплуатации ИБП — 12 месяцев со дня продажи в пределах гарантийного срока хранения. Гарантийный срок хранения ИБП — 24 месяца со дня изготовления. При отсутствии даты продажи и штампа магазина гарантийный срок исчисляется со дня выпуска ИБП изготовителем.

В течение гарантийного срока эксплуатации в случае нарушения работоспособности ИБП по вине предприятия — изготовителя потребитель имеет право на бесплатный ремонт.

Внимание! Производитель не несет ответственности за ущерб здоровью и собственности, если он вызван несоблюдением норм установки и эксплуатации, предусмотренной данным руководством.

Внимание! Проследите за правильностью заполнения свидетельства о приемке и продаже ИБП (должны быть указаны: производитель, торгующая организация, дата изготовления и продажи, штамп изготовителя и торгующей организации а также ваша личная подпись).

Гарантийное обслуживание не производится в следующих случаях:

  • несоблюдения правил хранения, транспортировки, установки и эксплуатации, установленных настоящим паспортом;
  • не предъявления подлинника свидетельства о приемке и продаже, подтверждающего факт продажи ИБП;
  • не предъявления гарантийного талона;
  • ремонта ИБП не уполномоченными на это лицами и организациями, его разборки и других, не предусмотренных данным паспортом вмешательств;
  • механических повреждений, следов химических веществ и попадания внутрь блока инородных предметов;
  • при ущербе вследствие обстоятельств непреодолимой силы (стихии, пожара, молнии, несчастных случаев и т.п.);
  • использования ИБП не по назначению: подключению к сети с параметрам, отличными от указанных в технических условиях, подключение нагрузок, превышающих номинальную мощность изделия.
  1. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЁМКЕ И ПРОДАЖЕ

Источник бесперебойного питания ДПТ-______ , заводской номер ________, признан годным для эксплуатации.
Дата изготовления “___”_______________ 200__года
____________________________________ м.п.

(подпись лица, ответственного за приёмку)
Дата продажи “___”_______________ 200__года
____________________________________ м.п.

(подпись продавца)

ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОТМЕТОК

ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОТМЕТОК

Источники бесперебойного питания представляют собой сложные технические устройства имеющие высокую надежность, но в силу ряда причин , как и все технические устройства, они могут выйти из строя.

Неисправности источника бесперебойного питания могут быть самыми разными, начиная проблемами с аккумуляторами и заканчивая неполадками в работе электронных схем и инвертора. Статистика отказов ИБП говорит о том, что около 2% всех отказов связано с электроникой и неправильной настройкой; 98% отказов ИБП — это выход из строя аккумуляторных батарей.

Пользователям ИБП необходимо тщательно изучить заводскую инструкцию по эксплуатации источника, где обычно изложены признаки неисправностей конкретной модели ИБП и методы их устранения

Источники бесперебойного питания по своим структурным схемам делятся на три основных класса: Off-line (или stand-by), Line-interactive и On-line. Эти устройства имеют различные конструкции и характеристики.

На рисунке приведена блок-схема ИБП класса Off-lin. При работе в нормальном режиме электропотребители запитаны отфильтрованным от помех напряжением электросети. При

ненормативном повышении или понижении напряжения сети или же его пропадании включается инвертор, который в нормальном режиме не работает. Инвертор преобразует постоянное напряжение аккумуляторных батарей в переменное, и снабжает электроэнергией нагрузку.

ИБП класса Line-interactive так же, как и ИБП класса Off-line, снабжают питающим напряжением электросети нагрузку, не допуская сбоев напряжения и сглаживая помехи. Если в электросети произошла авария ИБП синхронно подключает инвертор для питания нагрузки от батарей, при этом синусоидальная форма выходного напряжения достигается дополнительной фильтрацией . ИБП переключается на работу от батареи, когда отклонение напряжения электросети выходит за границы допустимого диапазона.

ИБП класса On-line преобразуют переменное напряжение сети в постоянное, которое затем посредством инвертора опять преобразуется в переменное с параметрами соответствующими нормативным требованиям к качеству электроэнергии. Нагрузку в этом случае всегда питает инвертор, так как нет необходимости в переключении с внешней сети на инвертор, время переключения равно нулю. ИБП данной структуры полностью изолирует нагрузки от сбоев в электросетях и формирует высокостабильное выходное напряжение. Даже при больших отклонениях и перегрузках в электросети такой источник снабжает нагрузку качественным синусоидальным напряжением.

Типичные неисправности источников бесперебойного питания всех классов с их возможными причинами и способами устранения представлены в следующей таблице:

Краткое описание дефекта

Возможная причина

Способ отыскания и устранения неисправности

ИБП не включается

Не подключена батарея.

Подключить батарею

Неисправна аккумуляторная батарея, ее емкость недостаточна.

Заменить аккумуляторную батарею

Неисправны силовые транзисторы инвертора

Проверить прибором и заменить транзисторы.

Обрыв гибкого кабеля подключения дисплея

Заменить гибкий кабель, соединяющий дисплей с основной платой ИБП.

Неисправность пусковой кнопки.

Заменить кнопку.

ИБП отключился, запах горелой изоляции.

Неисправен сетевой фильтр

Проверить компоненты сетевого фильтра.

От перегрузки сработал автоматический выключатель на входе ИБП.

Снизить нагрузку на ИБП, включить автоматический выключатель.

Неправильно подключены аккумуляторы батареи.

Проверить подключение аккумуляторов батареи.

ИБП включается только от батареи

Сгорел сетевой предохранитель

Заменить предохранитель.

ИБП не стартует. Светится индикатор замены батареи

Если батарея исправна, сбой программы ИБП.

Сделать калибровку напряжения батареи в техническом центре.

ИБП не включается в линию

Нарушено соединение сетевого кабеля.

Подключить сетевой кабель.

Холодная пайка элементов платы

Проверить исправность и качество паек элементов плат

При включении ИБП происходит сброс нагрузки

Неисправен датчик напряжения

Заменить датчик напряжения

ИБП работает от аккумуляторов при наличии напряжение в сети

Напряжение сети завышено, занижено больше норматива, или искажено помехами.

Дождаться нормализации сетевого напряжения.

Мигают индикаторы дисплея

Уменьшилась емкость конденсаторов

Заменить неисправные конденсаторы

Неисправны реле или элементы платы

Заменить реле или неисправные элементы платы.

Перегрузка ИБП

Мощность подключенного оборудования превышает номинальную

Уменьшить нагрузку

Неисправен силовой трансформатор

Заменить трансформатор

Неисправен датчик тока

Заменить

Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи

Неверно работает программа ИБП

Откалибровать напряжение батареи в техническом центре

Вышла из строя схема заряда батареи

Отремонтировать схему.

Неисправна батарея

Заменить аккумуляторную батарею.

При включении ИБП не запускается, слышен щелчок

Неисправна схема сброса

Проверить исправность и заменить неисправные элементы

Не горят индикаторы

Неисправна схема индикации

Проверить и заменить неисправные элементы на плате индикаторов

ИБП не работает в режиме On-line

Дефект элементов платы

Проверить исправность элементов платы, при необходимости заменить.

При переходе на работу от батареи ИБП выключается и включается самопроизвольно

Неисправны элементы платы.

Заменить

ИБП не обеспечивает требуемого времени автономной работы.

Неисправны или потеряли емкость аккумуляторные батареи.

Заменить аккумуляторные батареи.

После установки новых аккумуляторных батарей ИБП не включается

Неправильное подключение аккумуляторов при их замене

Правильно подключить аккумуляторные батареи.

Аккумуляторные батареи не заряжаются

Напряжение заряда ниже нормы

Проверить исправность элементов схемы зарядки аккумуляторов.

Выполнять сложные виды ремонта ИБП следует только в специализированных технических центрах, имеющих штат профессиональных специалистов с опытом работы в данной сфере, которые быстро выявят неисправность и оперативно ее устранят.

Вт авг 27, 2019 12:24:10

Всем привет! Пробую ремонтировать уже крупную технику. Притащили с кафедры этот гроб, включается, но показывает две ошибки

Код:
F10 Input fuse broken or input relay stuck (does not close)

F13 Capacitor precharging failure

Скажу, что с реле было всё нормально, проверил все, предохранители проверил все, целые. Хотя до меня, как всегда поздно дошло, что проволочные резисторы как раз таки и могут играть роль тех самых предохранителей.

Нашёл изначально два сгоревших проволочных резистора YAGEO 1543 7W 22R J, на схеме фильтра. Заменил их, но, как всегда, стою на асфальте, в лыжи обутый, то ли лыжи не едут, то ли со мною что-то не так. Сгорели снова, с теми же ошибками, аж дым пошёл. Делать нечего, снимаю главную плату, а там… Тут то мне и стало понятно, насчёт ошибки F13. Там есть четыре конденсатора, два по 1360 микрофарад, 450 вольт, два на 2200 микрофарад, 450 вольт. Отдельно конденсатор 1200 микрофарад 450 вольт, с обугленными ногами. Как раз на нём и был опасный заряд, на остальных заряда не было. Я все их тщательно проверил, в том числе пробником, всё в порядке, ёмкость нормальная у всех. Немного обуглились дорожки, но можно покрыть лаком, ничего нигде не вырвано. Кроме того, в цепи с четырьмя конденсаторами были два резистора, опять же проволочных, ROYAL 303 P 7W 56K J, оба мёртвые. Плюс ещё конденсаторы небольшие, потерявшие ёмкость, но это не проблема.

Собственно, суть проблемы и вопрос вот в чём. Там на здоровенном радиаторе есть четыре транзистора, FGL40N120AND D433AA. Два сгорели, ещё два полудохлые. В одном магазине есть три транзистора, FGL40N120AND, в другом четыре, FGL40N120ANDTU. Ссылки тут не публикую, посчитают за спам. Собственно, меня смущают буквы. Или мне заказывать в первом магазине, одну штуку дополнительно, или во втором магазине, сразу четыре. Какой либо внятной информации я не нашёл, как и по этим отличиям. А очень не хочется испортить. Что посоветуете?

Пт сен 13, 2019 19:47:13

Друзья, прежде чем кидаться в меня тяжёлыми предметами, вспомните, что вы тоже когда — то учились и задавали глупые вопросы. А, хотя, кидайтесь, заслужил.

Пришлось мне ещё заглянуть в штатные пеналы с батареями, всего пенала два, в каждом по восемь батарей, итого всего шестнадцать батарей. Я офигел по полной. Там батареи все оплавились, одна даже прогорела. Я с трудом, с матом и инструментом еле их разделил. От чего так произошло до сих пор загадка, ещё больше загадка почему не сработал ни один штатный предохранитель из шести. Схемы на эту шайтан машину нет, поэтому очень трудно разобраться, что к чему. Я уже немного научился читать схемы, поэтому для меня не было бы проблемой посмотреть что и как. Про нарисовать — плата многослойная.

В общем, извлёк и выкинул я эти аккумуляторы. К сему прибору прилагается ещё один, внешний блок с аккумуляторами, он выглядит так же, как и ИБП, только у него одна функция — заряжать батареи и отдавать энергию ИБП. Он подсоединяется к ИБП специальным кабелем.

Произвёл я проверку деталей, заменил указанные в первом посте. Включаю аппарат, ноль эмоций. Вспомнил, что батарей внутренних у меня нет, подключил внешний блок с батареями. Аппарат ожил, засветился дисплей. Всё казалось бы в порядке, но есть одно но. Своим косяком и тупой башкой я свёл на нет все мои старания, сейчас расскажу, как это произошло, собственно, мне это и непонятно.

Я пришёл к выводу, что у этого аппарата есть возможность работать или только с внешним блоком, или только с внутренними, штатными батареями, в пеналах. Для чего на лицевой панели есть специальный переключатель, с маркировкой I и II. Если включен в положение I, то работают штатные аккумуляторы, в пеналах. Если же включен II, то при этом «на лету» меняются аккумуляторы в пеналах, переводя ИБП в режим байпаса, если нет внешнего блока батарей. Если же внешний блок есть, то работа переключается на него. Вообще, я не уверен, можно ли переключать в положение I переключатель, если есть внешний блок, даже при наличии батарей в пеналах. В инструкции про это очень плохо сказано.

В общем, на ИБП, на дисплее загорелась надпись ОК, после перевода из standby режима. Нагрузка была, вход, выход был, при выдёргивании шнура питания раздавался протестующий писк, говоря о том, что работает от батарей внешнего блока. Но радость моя была преждевременной, я потом готов был волосы рвать на голове, от досады. Переключатель был в положении II. Я всегда укоряю себя за излишнее любопытство, в этот раз я решил проверить, что будет, если перевести, при отсутствии батарей в пеналах, переключатель в положение I. Проверил. Бабахнуло так, словно взорвалась бомба, сердце моё свалилось куда — то в задницу. Два ключа, второй и четвёртый, разорвало в клочья, сгорела пара резисторов. Руки мало оборвать.

Вот от чего так произошло? От отсутствия нагрузки? Я до сих пор не понимаю. Почему — то ток большой пошёл, но почему, для меня, увы, загадка.

К слову сказать, поздно вспомнил, давно хотел починить машинку для стрижки волос, с аккумуляторами. Они стали плохие и я решил, что их надо вообще убрать. А там была такая схема, что 220 вольт заряжает аккумуляторы, они потом отдают энергию. А тут я аккумуляторы выпаял, хотел включить в 220 без них, включил. Включил в штатное гнездо. Мгновенно сгорела электроника. Неужели в ИБП я наблюдал такой же эффект и почему это произошло? Буду рад любой информации.

Пт сен 13, 2019 21:33:11

Промышленные ИБП сложны, без полного осознания того, что у вас получиться лезть туда не стоит.
но в то же время являются кладом ценных запчастей для радиолюбителя.

батарейки спекаются от хронического перезаряда, ну а вы как хотели, один раз заплатить и все жизнь пользоваться?

Сб сен 14, 2019 08:17:25

Во-первых я бы ни за что не взялся ремонтировать, если бы это был не мой аппарат, его всё равно будут списывать. А если мне её отдают, почти просто так, почему бы не попробовать? На запчасти прибор раздербанить каждый дурак сможет, а вот починить не всякий. Опыт сам по себе не придёт, валерьянка под лежачую пьяную морду не бежит.

Во-вторых, если это промышленный ИБП, то почему он так бездарно спроектирован? Ведь у него должна быть защита, ведь промышленному ИБП доверяют весьма дорогое оборудование, которое стоит миллионы, а в этом хламе не сработал ни один предохранитель! Это за пределами моего понимания. Не потому — что я что-то не знаю, а потому — что наглые фирмачи заинтересованы в том, чтобы только продать. Схему у них просить бесполезно, повторюсь, по схеме я бы посмотрел, в чём дело. Бред, хлопнул от одной кнопки, когда батареи не работали. Вместо предохранителя рванули ключи.

В-третьих я знаю и свято соблюдаю правила техники безопасности, которые кровью написаны.

Уважаемый, извините конечно, но мне не нравится ваш ник. В нём две первые буквы недвусмысленно выглядят, я думаю, что не нужно объяснять, что они означают. Это не переход на личности, ни в коем случае. Просто неприятно видеть.

Ср сен 18, 2019 18:00:31

Плата у вас в руках, отрисуйте по ней схему, в процессе как раз поймете принцип работы.
Ключи хлопнули у вас по одной простой причине. Аппарат, как я понял, не запустился без наличия аккумов? Это и есть работа собственной защиты цепи. Скорее всего, с аккумуляторов снималась обратная связь по току потребления, а в связи с отсутствием батарей показатели ушли в заоблачные дали и мосфеты из ключевого режима перешли в аналоговый, сопровождая свое действие праздничным фейерверком.
Попробую объяснить упрощенно. Если попробовать включить современный компьютер без радиатора, то в зависимости от объема мозгов он либо выдаст ошибку отсутствия кулера и выключится — либо выключится сам по перегреву цп (около 10 секунд). А если снять радиатор с работающего и нагруженного ПК — то получим знатный фейерверк. Вот и у вас та же ситуация. Ни один инженер-конструктор даже в страшном сне предвидеть не мог, что вы переключите модуль бесперебойника на работу от отсутствующих аккумов. Потому что аппарат в принципе включиться без них не должен.
Пакеты с аккумами оплавились от хреновых условий эксплуатации, скорее всего. Потому что рекомендуется вентиляция и определенная температура помещения, а я за много лет крайне редко видел, чтоб эти условия соблюдались.

p.s. на никнейм наезжать такое себе. Это всего лишь буквы алфавита, а остальное дополняет ваше воображение.

Вс сен 29, 2019 19:55:14

Насчёт платы — если бы это было так легко, нарисовать схему многослойной платы. Я и однослойную то с трудом рисую, ещё многослойную. А вот за объяснение тому, что транзисторы улетают в космос из-за переключения «вхолостую» огромное спасибо — теперь я понял, от чего. Теперь, чтобы не повторить ошибки, буду запитывать ИБП только от внешних батарей. Внутренние ставить не буду, но уберу от греха подальше тот переключатель, сниму его провода с платы, положу его в пенал, к остальным проводам. в пустой, без аккумуляторов. Чтобы случайно больше не могли переключить режим.

Насчёт радиатора на процессор — как же я мог забыть об этом, ведь моя профессия системный администратор. Я очень строго мониторю все кулера у серверов, в случае чего поднимаю тревогу. Очень важно хорошее охлаждение. А снимать радиатор с работающего сервера, это значит подписать себе приговор. В виде оплаты ущерба, за тот самый сломанный сервер.

Пн сен 30, 2019 20:53:19

Насчёт внешних батарей я ошибался. Их задача, оказывается, отдавать энергию, в том случае, если пропадёт питание, как я понял, для подзарядки пеналов. Заменил четыре резистора, четыре ключа, всё проверил, включил снова, с подключением внешних аккумуляторов. Теперь ИБП работает только в режиме bypass, то есть индикация на дисплее С02. Напряжение на выходе есть, значит режим bypass работает корректно. Осталось «зарядить» аккумуляторами пеналы, подключить их и попробовать переключить в нормальный режим работы. Главный недостаток компании, которая занимаются разработкой сего чуда, это выпуск весьма скудной документации, из которой почти ничего непонятно. Так же у них отвратительная техническая поддержка, набрали бездельников, которые зад протирают да в соцсетях виснут. А что, зарплата каждый месяц, зачем париться?

Пт окт 04, 2019 22:25:15

SSkot-это всего-лишь «Скот»….ну,я так вижу…..
интересно,что видят форумчане в моем нике?
вот мое объяснение моего-же ник нейма:
Serj-так как имя-Сергей
666-эти три шестерки преследуют меня всю жизнь,номер в паспорте,табельный на предприятии,карточки,таллончики в автобусах/троллейбусах,номера машин вокруг,трассы и пр.
10-бинарный код,логический ноль и логическая единица.

так и вы….видя SSkot видите все что угодно,но только не истину…..просто задумайтесь….каждый человек на слова и формы переносит лишь свои впечатления и собственный опыт….не более…..реальность-СОВЕРШЕННО ИНАЯ!!!!

теперь о вашем «бабахе»….хлопнуто потому,что во первых вы огласили емкость конденсаторов и напряжение на них….сами-то думаете,какой заряд(энергию в джоулях) они способны накопить?
во вторых-два ключа-так как у вас полный мост и «хрюкнули» либо два ключа в ветке либо два ключа в диагонали.
почему?….здесь все банально….если есть переключалка но нет к ней схемы «стопа» управления ключей-то все просто….как думаете,какова скорость размыкания и замыкания контактов переключателя?
а теперь подумайте,а какова скорость коммутации ключей?

а теперь сравните…..насколько медленнее вы своим действием заставили переключится(выключится) ключи?
как думаете,до какого значения успеет подняться ток через ключи,если их открыть не на 14 микросекунд скажем на 180 миллисекунд?

почему так сделали разработчики?
да бог его знает….божет быть банальный «отвал» логики…..именно из-за которой изначально и «лег» ваш БП….вы заменили только силу,но не удосужились найти причину,почему она «умерла»….т.е. «лечите» следствие а не причину.
ну и второй вариант развития событий….там банально не продуман такой режим,в какой вы его ввели.

скажу из собственного опыта….был у нас на щите управления автономной котельной на газу(в ипенях у черта на куличках) автоматический перевод с одного ввода на второй и бесперебойник «компутерный» для подхвата на эти 10 сек. автоматики работы форсунки с вентилятором.
так вот,при отвале одного ввода и отключении второго,при автоматическом «взводе» АВР-а благополучно «лег» бесперебойник…..от чего?…..так и не удалось выяснить….просто пошел синий дым…..работал он в том щите порядка 2-х лет……поставили точно такой-же с таким-же моторесурсом…..щелкали и «извращались» по разному…..работает!!!!

вот и разберись что с ним сталось.
курочить его нам так и не отдали….ток беглый осмотр и сдача по гарантии….ну там его забраковали и сказали что типо мы там что-то намутили в 10кВ его всунули…в общем отказали в гарантии….как всегда,галимая отмазка серв. центров….хотя щит каждый месяц на ППР-е и сам бесперебойник регулярно менялись АКК.

Powered by phpBB © phpBB Group.

phpBB Mobile / SEO by Artodia.

  • #1

Buenas,

Tengo una UPS mostrando el código de error A62, que según el manual significa PACK DE BATERÍA AUSENTE O NO CONECTADO ( Comprobar que el pack de batería está instalado y conectado correctamente )

Sin embargo, está correctamente instalado y las baterías están cargadas al 100%.

El display muestra todos los valores correctos cuando está conectada a corriente, pero cuando se corta la corriente de entrada, la UPS se apaga en lugar de entrar en funcionamiento las baterías.

La controladora está mostrando una contradicción, y creo que aquí está el problema.
Me he conectado por el puerto de gestión RS232 pero no se muestra nada..

También he desenchufado la UPS de la corriente y quitado las baterías por unos minutos para que se borren los registros de la controladora, pero sigue igual.

Cualquier sugerencia es bienvenida.

Gracias

DOSMETROS

  • #2

Revisaste falsos contactos , soldaduras frias y pistas cortadas, cómo para comenzar ?

  • #3

Hola Dosmetros,

hasta donde sé sí… de hecho la UPS llevaba un tiempo sin conectar a corriente y al conectarla estaban las baterías al 90%. Al cabo de un tiempo terminaron de cargar hasta el 100%, y en todo momento el display lo mostró correctamente…

DOSMETROS

  • #4

de hecho la UPS llevaba un tiempo sin conectar a corriente y al conectarla estaban las baterías al 90%. Al cabo de un tiempo terminaron de cargar hasta el 100%, y en todo momento el display lo mostró correctamente…

Ummmmm , las baterías desconectadas un tiempo se arruinan

Yo quitaría las baterías y las mediría de a una bajo carga , con una lámpara dicroica de 50 Watts por ejemplo.

  • #5

Las he medido todas y marcan 13 V cada una, y la salida de cada pack de baterías en serie 104V …

Источник

background image

81

TROUBLESHOOTING

ALARM CODES

Using a sophisticated self check system, the UPS can verify and indicate on the display panel any faults
and/or malfunctions that may occur during the normal operation of the device. In the event of a problem, the
UPS indicates this by displaying the code and the type of alarm (FAULT and/or LOCK).

FAULT

FAULT signals can be subdivided into three categories.

Faults: these are “minor” problems that do not stop the UPS but reduce performance or prevent the

use of some of its functions.

CODE

DESCRIPTION

A06

Sensor1 temperature less than 0°C

A08

Sensor2 temperature less than 0°C

A11

Input relay locked (does not open)

A54

Load > preset user threshhold

A61

Batteries to be replaced

A62

No Battery box or not connected

A63

Waiting to recharge batteries

Alarms: these are more critical problems than faults since if they persist, even for a very short time,

they may cause the UPS to stop.

CODE

DESCRIPTION

F03

Auxiliary power supply not correct

F04

Dissipators overtemperature

F05

Temperature sensor1 faulty

F07

Temperature sensor2 faulty

F10

Input fuse broken or input relay locked (does not close)

F13

Condenser precharge failed

F21

Condenser bank overvoltage

F40

Inverter overvoltage

F41

Direct voltage in output

F42

Inverter voltage not correct

F43

Inverter undervoltage

F50

Overload: load > 103%

F51

Overload: load > 125%

F52

Overload: load > 150%

F53

Short circuit

F55

Waiting for reduction of load to return onto inverter

F60

Batteries overvoltage

Источник

A

LARM CODES

Using a sophisticated self-diagnosis system, the UPS is able to check its own status for any anomalies and/or faults

which may occur during normal operation and display them on the display panel. If there is a problem, the UPS signals

t

he event by showing the code and the type of active alarm on the display (FAULT and/or LOCK).

F

AULT

FAULT alerts can be divided into three categories:

Anomalies: these are «minor» problems which do not cause the lock of the UPS but reduce performance or

prevent certain functions from being used.

CODICE

A06

A08

A54

A61

A62

A63

Alarms: these are more critical problems than anomalies because, if they persist, they could cause the UPS to

lock in a very short time.

CODICE

F04

F05

F07

F38

F50

F51

F52

F53

F60

DESCRIZIONE

Sensor1 temperature under 0°C

Sensor2 temperature under 0°C

Load percentage greater than the user threshold set

Replace batteries

Batteries missing or Battery Box missing or not connected

Waiting for battery charging

DESCRIZIONE

Heatsink over temperature

Temperature sensor1 faulty

Temperature sensor2 faulty

Battery charger faulty

Overload: load > 103%

Overload: load > 110%

Overload: load > 150%

Short circuit

Battery overvoltage

27

Источник

ALARM CODES Using a sophisticated self-diagnosis system, the <strong>UPS</strong> is able to check its own status for any anomalies and/or faults which may occur during normal operation and display them on the display panel. If there is a problem, the <strong>UPS</strong> signals the event by showing the code and the type of active alarm on the display (FAULT and/or LOCK). FAULT FAULT alerts can be divided into three categories: ‣ Anomalies: these are “minor” problems which do not cause the lock of the <strong>UPS</strong> but reduce performance or prevent certain functions from being used. CODE DESCRIPTION A06 Sensor1 temperature under 0°C A08 Sensor2 temperature under 0°C A54 A61 Replace batteries A62 A63 Waiting for <strong>battery</strong> charging Load percentage greater than the user threshold set Batteries missing or Battery Box missing or not connected ‣ Alarms: these are more critical problems than anomalies because, if they persist, they could cause the <strong>UPS</strong> to lock in a very short time. CODE DESCRIPTION F03 F04 F05 F07 F11 Input relay faulty F13 F21 F40 Inverter overvoltage F41 F42 Incorrect inverter voltage F43 Inverter under voltage F50 Overload: load > 103% F51 Overload: load > 110% F52 Overload: load > 150% F53 Short circuit F55 F60 Battery overvoltage Incorrect auxiliary power supply Dissipator over temperature Temperature sensor1 faulty Temperature sensor2 faulty Capacitor pre-charge failed Capacitor bank overvoltage Continuous output voltage Waiting for load reduction to return to inverter 28

‣ Active commands: Indicates the presence of an active remote command. CODE C01 C02 C03 C04 DESCRIPTION Remote control 1 (Switch Off) Remote control 2 (load on bypass or manual bypass command) Remote control 3 (Switch On/Off) Battery test in progress LOCK LOCK alerts are normally preceded by an alarm signal and their scale leads to the powering-off of the inverter with the load being powered by the bypass line (this procedure is excluded for locks due to serious, persistent overloads and short circuits). CODE DESCRIPTION L02 L03 L04 L05 L07 L10 L11 Input relay faulty L13 L20 L21 L40 Inverter overvoltage L41 L42 Incorrect inverter voltage L43 Inverter undervoltage L50 Overload: load > 103% L51 Overload: load > 110% L52 Overload: load > 150% L53 Short circuit Control card is not inserted correctly Incorrect auxiliary power supply Dissipator over temperature Temperature sensor1 faulty Temperature sensor2 faulty Input fuse broken or input relay stuck (does not close) Capacitor pre-charge failed Capacitor bank undervoltage Capacitor bank overvoltage Continuous output voltage 29

  • Page 2 and 3: INTRODUCTION Congratulations on pur
  • Page 4 and 5: COMMUNICATION SLOT 23 BATTERY PACK
  • Page 6 and 7: UPS VIEWS FRONT VIEW Extractable/ro
  • Page 8 and 9: DISPLAY PANEL VIEW “SEL” button
  • Page 10 and 11: INSTALLATION INITIAL CONTENT CHECK
  • Page 12 and 13: TOWER VERSION This chapter describe
  • Page 14 and 15: RACK VERSION The sequence of operat
  • Page 16 and 17: DISPLAY PANEL MESSAGES This chapter
  • Page 18 and 19: CONFIGURING THE OPERATING MODE The
  • Page 20 and 21: SOFTWARE MONITORING AND CONTROL SOF
  • Page 22 and 23: FUNCTION DESCRIPTION DEFAULT POSSIB
  • Page 24 and 25: BATTERY PACK REPLACEMENT The UPS is
  • Page 26 and 27: TROUBLESHOOTING Irregular UPS opera
  • Page 30 and 31: TECHNICAL DATA UPS MODELS SDH 1000
  • Page 32: 0MNSDH1K0RUENUC
Источник

background image

81

TROUBLESHOOTING

ALARM CODES

Using a sophisticated self check system, the UPS can verify and indicate on the display panel any faults
and/or malfunctions that may occur during the normal operation of the device. In the event of a problem, the
UPS indicates this by displaying the code and the type of alarm (FAULT and/or LOCK).

FAULT

FAULT signals can be subdivided into three categories.

Faults: these are “minor” problems that do not stop the UPS but reduce performance or prevent the

use of some of its functions.

CODE

DESCRIPTION

A06

Sensor1 temperature less than 0°C

A08

Sensor2 temperature less than 0°C

A11

Input relay locked (does not open)

A54

Load > preset user threshhold

A61

Batteries to be replaced

A62

No Battery box or not connected

A63

Waiting to recharge batteries

Alarms: these are more critical problems than faults since if they persist, even for a very short time,

they may cause the UPS to stop.

CODE

DESCRIPTION

F03

Auxiliary power supply not correct

F04

Dissipators overtemperature

F05

Temperature sensor1 faulty

F07

Temperature sensor2 faulty

F10

Input fuse broken or input relay locked (does not close)

F13

Condenser precharge failed

F21

Condenser bank overvoltage

F40

Inverter overvoltage

F41

Direct voltage in output

F42

Inverter voltage not correct

F43

Inverter undervoltage

F50

Overload: load > 103%

F51

Overload: load > 125%

F52

Overload: load > 150%

F53

Short circuit

F55

Waiting for reduction of load to return onto inverter

F60

Batteries overvoltage

S

/

TATUS

ALARM CODES

By using a sophisticated self-diagnostic system, this UPS can check and indicate on the display panel its status and any error

and/or fault occurred during operation. Whenever a problem arises, the UPS signals the event by showing the code and the

corresponding alarm on the display.

Commands: these codes indicate that a command has been activated.

CODE

C01

C02

C03

C04

C05

C06

C08

User messages: these messages refer to a specific configuration or operation of the UPS.

CODE

U01

U02

U03

U04

U05

U06

U07

U08

Anomalies: these are «minor» problems, which do not bring the UPS to a halt, but can reduce its performance or

inhibit the use of some of its functions.

CODE

A03

A05

A08

A11

A13

A16

A18

A22

A25

A26

A29

A30

A31

A32

A37

A38

A39

DESCRIPTION

Remote switch-off command

Remote load on bypass command

Remote start-up command

Battery test running

Manual bypass command

Emergency switch-off command

Load on bypass command

DESCRIPTION

Low battery warning

Programmed switch-off enabled

Programmed switch-off imminent

Bypass disabled

Synchronisation disabled (UPS in Free running mode)

Waiting for battery charging

Service UPS

Service Batteries

DESCRIPTION

Inverter not synchronised

Overvoltage on input line of Phase1

Undervoltage on input line of Phase1

Input frequency outside tolerance limits

Voltage on bypass line of Phase1 out of tolerance limits

Bypass frequency out of tolerance limits

Voltage on bypass line out of tolerance limits

Load on Phase1 > user-defined threshold

Output isolator open

Positive branch batteries missing or battery fuses open

System temperature probe damaged

System temperature < 0°C

System temperature too high

Temperature of heat sink Phase1 < 0°C

External battery temperature probe damaged

External battery overtemperature

Positive branch batteries must be replaced

— 40 —

9.10. Номер внутренней неисправности ИБП [10] (INTERNAL FAULT: number)

Сигнализируемый на ЖКИ номер указывает на причину неисправности ИБП:

  1. Дефектна или отсутствует схема конфигурации.
  2. Неисправность инвертора.
  3. Неисправность контактора выхода инвертора или контактора цепи байпас.
  4. Неисправность выпрямителя.
  5. Неисправность тиристоров в цепи байпас.
  6. Неисправность вторичного источника питания (ВИП) плат системы управления или короткое замыкание в одной из этих плат.
  7. Неправильное напряжение питания платы системы управления .
  8. Неисправность одной из трех стоек выпрямителя, поскольку одна из них не потребляет ток или потребляет на 30% меньше, чем другие.
  9. Неисправность контактора цепи подключения аккумуляторной батареи.
  10. Неисправность линии связи между платой управления инвертором и системной платой или неисправность одной из этих двух плат.
  11. Неисправность силовых соединений тиристоров или других элементов в цепи байпас.

9.11Цепь байпас в режиме временного ожидания [11] (TEMPORARY BYPASS, WAIT)

Данная сигнализация указывает на то, что питание нагрузки осуществляется через цепь байпас и система находится в предыдущей фазе автоматического возврата в нормальный режим работы с двойным преобразованием. Эта переходная операция имеет место, например, в течение пуска ИБП, при ожидании возвращения на инвертор после работы через линию байпас при перегрузке.

9.12. Работа через цепь байпас из-за перегрузки на выходе [12] (BYPASS FOR OUTPUT OVERLOAD)

Нагрузка превысила 100% номинального значения в течение допустимого времени перегрузки инвертора и питание нагрузки осуществляется через цепь байпас. Когда нагрузка становится ниже 100 % на время, достаточное для охлаждения силовых узлов ИБП (например, если нагрузка снизится до 50% на время 60 секунд, или если она снизится до 75% на 8 минут), то ИБП автоматически переключится в нормальный режим работы через инвертор.

9.13. Включена цепь байпас (кнопка 8 =ВЫКЛ) [13] (BYPASS COMMAND ACTIVE; 8=COMMAND OFF)

ИБП был переключено в режим работы через цепь байпас специальной командой, введенной с панели управления. Данный режим работы может быть выключен нажатием кнопки »8» из главного меню.

Данная команда не сохраняется в памяти ИБП после полного его выключения. В случае пропадания сетевого питания при работе ИБП в данном режиме, после его восстановления ИБП возвратится в нормальный режим работы двойного преобразования, если до этого инвертор опять не будет принудительно выключен.

9.14 Цепь байпас включена дистанционным управлением [14] (REMOTE BYPASS CONTROL: ACTIVE)

ИБП был переключен в режим работы через цепь байпас специальной командой, поданной на разъем дистанционного управления и сигнализации. В память ИБП эта команда не записывается, при отмене команды и наличии сетевого напряжения ИБП возвращается в нормальный режим работы.

9.15. Повышенная температура или неисправность вентилятора [15] (OVERTEMPERATURE or FAN FAILURE)

Внутренняя температура на платах системы управления, силовых модулях инвертора или выпрямителя превысила допустимый максимум в результате работы в условиях повышенной температуры или вследствие неисправности вентиляторов.

9.17. Неправильная последовательность фаз входного напряжения [17] (INPUT VOLTAGE SEQUENCE NOT OK)

Последовательность фаз сети неправильная. Для правильного подключения необходимо поменять местами только две фазы, чтобы получить прямое чередование. При раздельном подключении цепи байпаса и выпрямителя необходимо правильное чередование фаз и на входе цепи байпаса.

9.18. Нагрузка отключена (включите ВЫКЛ3 или ВЫКЛ5) [18] (OUTPUT OFF, CLOSE SWOUT OR SWMB)

Выходное напряжение отсутствует, т.к. разомкнуты оба выключателя ВЫКЛ3 и ВЫКЛ5. Следует включить один из них.

9.19. Активизирована функция выключения ИБП (кнопка 8 = ВЫКЛ) [19] (SYSTEM OFF COMMAND ACTIVE; 8=DISACTIVE)

Была активизирована команда полного выключения ИБП.

Система выполняет команду выключения с задержкой в несколько секунд. Задержка позволяет при необходимости осуществить отмену команды. Данная команда записывается в память ИБП.

Автоматически производится разъединение входных выключателей ВЫКЛ1, ВЫКЛ2. Следовательно, при поступлении этой команды отмена выключения ИБП до момента полного выключения системы необходимо произвести сброс вручную выключателя ВЫКЛ4 для возврата в нормальный режим работы ИБП.

9.20. Активизирована функция удаленного выключения ИБП (кнопка 8 = ВЫКЛ) [20] (SYSTEM OFF COMMAND ACTIVE; 8=COMMAND OFF)

Команда полного выключения ИБП была активизирована подачей сигнала с удаленной панели управления. Система выполняет команду выключения с задержкой в несколько секунд. Задержка позволяет при необходимости осуществить отмену команды аналогично п.9.19.

9. 21. Изменена память в ИБП (код неисправности = номеру на ЖКИ) [21] (MEMORY CHANGED: CODE = number)

Аварийная сигнализация возникла из-за изменение внутренней памяти ИБП. Необходимо проверить все значения настройки:

  • емкость подключенной аккумуляторной батареи;
  • тип аккумуляторной батареи, если использован тип с высокой интенсивностью разряда (тип 2);
  • выходное напряжение в нормальном режиме работы ИБП (только если оно отличается от 220 В);
  • диапазон входного напряжения в цепи байпас (только если он отличается от диапазона 15% напряжения, выбранного для нормального режима работы);
  • время предварительной аварийной сигнализации о состоянии АБ (только, если оно отличается от 5 минут);
  • значение мощности в % от номинальной мощности (ВА) для автоматического переключения в режим байпас (только если требуемое значение отличается от нуля);
  • значения Toff и Ton для таймера автоматического выключения (только если требуемое значение отличается от нуля);
  • скорость передачи данных через разъем RS-232 (только если она отличается от 9600 Бод);

Достаточно изменить одно из вышеупомянутых значений, чтобы отключить аварийную сигнализацию.

Если внесения изменений не требуется – отключите аварийную сигнализацию.

Деактивация происходит также при выключении и повторном пуске ИБП без проверки значений настройки. После этой аварийной сигнализации обнуляется память событий, счетчики времени и дата активации.

9.22. Активизирован таймер автоматического выключения (Toff = 0, Ton = 0) [22] (AUTO-OFF Timer: Toff=0:0’,Ton 0:0’)

Данное событие отображается на ЖКИ, когда внутренний таймер приводит в действие ежедневный цикл автоматического запуска либо выключения ИБП. Эта процедура запрещена, если значения Toff и Ton равны.

Значение Toff указывает время (час и минуту) начала процедуры автоматического выключения ИБП. когда внутренние часы достигают значения времени, указанного Toff, — срабатывает таймер автоматического выключения.

  1. СРЕДСТВА УДАЛЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ

На передней панели ИБП расположены разъемы : 15-ти выводной – для осуществления удаленного контроля (сухие контакты) и 25-ти выводной – RS232 для связи с компьютером.
Назначения выводов разъема удаленного контроля:

    1. Информация о низком напряжении АБ (нормально замкнутый контакт, если нет аварии);
    1. Информация о низком напряжении АБ (нормально разомкнутый контакт);
    1. Информация «АБ разряжена» (нормально замкнутый контакт);
    1. Информация «АБ разряжена» (нормально разомкнутый контакт);
    1. Информация «Режим байпас- авария ИБП» (нормально замкнутый контакт);
    1. Информация «Режим байпас- авария ИБП» (нормально замкнутый контакт);

1 +12 В;

  1. -12 В;
    1. Сигнал на отключение инвертора (перевод ИБП в режим байпас);
    1. Сигнал на полное отключение ИБП.

Нагрузочная способность дополнительного источника 12 В составляет 80 мА.

Нагрузочные способности контактов реле составляют: 500 м А, 42 В.

Сигналы на отключение создаются при замыкании указанных выводов разъема.

Связь с компьютером

К разъему RS-232 ИБП можно подключить компьютер любого типа, чтобы иметь возможность автоматически сохранять текущие данные прежде, чем произойдет выключение ИБП, вызванное пропаданием электропитания, длительность которого превышает автономность работы ИБП от аккумуляторных батарей.

Для выполнения этой операции требуется установка на компьютер специального программного обеспечения на CD, входящего в комплект поставки. Для использования ПО необходимо ввести пароль-код (PRTK): SENTR1960101. Данное программное обеспечение позволяет в режиме реального времени получать и отображать всю информацию о работе ИБП, а также управлять им.

  1. ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВКИ И ХРАНЕНИЯ

Транспортирование должно производиться в упаковке производителя. ИБП, поступившие к потребителю, должны храниться в таре производителя при температуре окружающей среды от минус 25 до плюс 55 гр.С при относительной влажности воздуха до 90%. В помещении для хранения не должно быть пыли, паров кислот и щелочей, вызывающих коррозию.

Аккумуляторные батареи, используемые в комплекте с ИБП, подвержены саморазряду. По этой причине следует подзаряжать во время хранения батареи каждые 6 месяцев при температуре хранения не выше 20 гр.С. При температуре хранения выше 30 гр.С следует подзаряжать путем включения ИБП с аккумуляторами в сетевой режим на холостом ходу в течении 24 часов не реже чем каждые 3-4 месяца.
Внимание! После транспортирования или хранения ИБП при отрицательных температурах перед включением необходимо выдержать его в указанных условиях эксплуатации не менее 4-х часов.

  1. ГАРАНТИЯ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Гарантийный срок эксплуатации ИБП — 12 месяцев со дня продажи в пределах гарантийного срока хранения. Гарантийный срок хранения ИБП — 24 месяца со дня изготовления. При отсутствии даты продажи и штампа магазина гарантийный срок исчисляется со дня выпуска ИБП изготовителем.

В течение гарантийного срока эксплуатации в случае нарушения работоспособности ИБП по вине предприятия — изготовителя потребитель имеет право на бесплатный ремонт.

Внимание! Производитель не несет ответственности за ущерб здоровью и собственности, если он вызван несоблюдением норм установки и эксплуатации, предусмотренной данным руководством.

Внимание! Проследите за правильностью заполнения свидетельства о приемке и продаже ИБП (должны быть указаны: производитель, торгующая организация, дата изготовления и продажи, штамп изготовителя и торгующей организации а также ваша личная подпись).

Гарантийное обслуживание не производится в следующих случаях:

  • несоблюдения правил хранения, транспортировки, установки и эксплуатации, установленных настоящим паспортом;
  • не предъявления подлинника свидетельства о приемке и продаже, подтверждающего факт продажи ИБП;
  • не предъявления гарантийного талона;
  • ремонта ИБП не уполномоченными на это лицами и организациями, его разборки и других, не предусмотренных данным паспортом вмешательств;
  • механических повреждений, следов химических веществ и попадания внутрь блока инородных предметов;
  • при ущербе вследствие обстоятельств непреодолимой силы (стихии, пожара, молнии, несчастных случаев и т.п.);
  • использования ИБП не по назначению: подключению к сети с параметрам, отличными от указанных в технических условиях, подключение нагрузок, превышающих номинальную мощность изделия.
  1. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЁМКЕ И ПРОДАЖЕ

Источник бесперебойного питания ДПТ-______ , заводской номер ________, признан годным для эксплуатации.
Дата изготовления “___”_______________ 200__года
____________________________________ м.п.

(подпись лица, ответственного за приёмку)
Дата продажи “___”_______________ 200__года
____________________________________ м.п.

(подпись продавца)

ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОТМЕТОК

ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОТМЕТОК

Источники бесперебойного питания представляют собой сложные технические устройства имеющие высокую надежность, но в силу ряда причин , как и все технические устройства, они могут выйти из строя.

Неисправности источника бесперебойного питания могут быть самыми разными, начиная проблемами с аккумуляторами и заканчивая неполадками в работе электронных схем и инвертора. Статистика отказов ИБП говорит о том, что около 2% всех отказов связано с электроникой и неправильной настройкой; 98% отказов ИБП — это выход из строя аккумуляторных батарей.

Пользователям ИБП необходимо тщательно изучить заводскую инструкцию по эксплуатации источника, где обычно изложены признаки неисправностей конкретной модели ИБП и методы их устранения

Источники бесперебойного питания по своим структурным схемам делятся на три основных класса: Off-line (или stand-by), Line-interactive и On-line. Эти устройства имеют различные конструкции и характеристики.

На рисунке приведена блок-схема ИБП класса Off-lin. При работе в нормальном режиме электропотребители запитаны отфильтрованным от помех напряжением электросети. При

ненормативном повышении или понижении напряжения сети или же его пропадании включается инвертор, который в нормальном режиме не работает. Инвертор преобразует постоянное напряжение аккумуляторных батарей в переменное, и снабжает электроэнергией нагрузку.

ИБП класса Line-interactive так же, как и ИБП класса Off-line, снабжают питающим напряжением электросети нагрузку, не допуская сбоев напряжения и сглаживая помехи. Если в электросети произошла авария ИБП синхронно подключает инвертор для питания нагрузки от батарей, при этом синусоидальная форма выходного напряжения достигается дополнительной фильтрацией . ИБП переключается на работу от батареи, когда отклонение напряжения электросети выходит за границы допустимого диапазона.

ИБП класса On-line преобразуют переменное напряжение сети в постоянное, которое затем посредством инвертора опять преобразуется в переменное с параметрами соответствующими нормативным требованиям к качеству электроэнергии. Нагрузку в этом случае всегда питает инвертор, так как нет необходимости в переключении с внешней сети на инвертор, время переключения равно нулю. ИБП данной структуры полностью изолирует нагрузки от сбоев в электросетях и формирует высокостабильное выходное напряжение. Даже при больших отклонениях и перегрузках в электросети такой источник снабжает нагрузку качественным синусоидальным напряжением.

Типичные неисправности источников бесперебойного питания всех классов с их возможными причинами и способами устранения представлены в следующей таблице:

Краткое описание дефекта

Возможная причина

Способ отыскания и устранения неисправности

ИБП не включается

Не подключена батарея.

Подключить батарею

Неисправна аккумуляторная батарея, ее емкость недостаточна.

Заменить аккумуляторную батарею

Неисправны силовые транзисторы инвертора

Проверить прибором и заменить транзисторы.

Обрыв гибкого кабеля подключения дисплея

Заменить гибкий кабель, соединяющий дисплей с основной платой ИБП.

Неисправность пусковой кнопки.

Заменить кнопку.

ИБП отключился, запах горелой изоляции.

Неисправен сетевой фильтр

Проверить компоненты сетевого фильтра.

От перегрузки сработал автоматический выключатель на входе ИБП.

Снизить нагрузку на ИБП, включить автоматический выключатель.

Неправильно подключены аккумуляторы батареи.

Проверить подключение аккумуляторов батареи.

ИБП включается только от батареи

Сгорел сетевой предохранитель

Заменить предохранитель.

ИБП не стартует. Светится индикатор замены батареи

Если батарея исправна, сбой программы ИБП.

Сделать калибровку напряжения батареи в техническом центре.

ИБП не включается в линию

Нарушено соединение сетевого кабеля.

Подключить сетевой кабель.

Холодная пайка элементов платы

Проверить исправность и качество паек элементов плат

При включении ИБП происходит сброс нагрузки

Неисправен датчик напряжения

Заменить датчик напряжения

ИБП работает от аккумуляторов при наличии напряжение в сети

Напряжение сети завышено, занижено больше норматива, или искажено помехами.

Дождаться нормализации сетевого напряжения.

Мигают индикаторы дисплея

Уменьшилась емкость конденсаторов

Заменить неисправные конденсаторы

Неисправны реле или элементы платы

Заменить реле или неисправные элементы платы.

Перегрузка ИБП

Мощность подключенного оборудования превышает номинальную

Уменьшить нагрузку

Неисправен силовой трансформатор

Заменить трансформатор

Неисправен датчик тока

Заменить

Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи

Неверно работает программа ИБП

Откалибровать напряжение батареи в техническом центре

Вышла из строя схема заряда батареи

Отремонтировать схему.

Неисправна батарея

Заменить аккумуляторную батарею.

При включении ИБП не запускается, слышен щелчок

Неисправна схема сброса

Проверить исправность и заменить неисправные элементы

Не горят индикаторы

Неисправна схема индикации

Проверить и заменить неисправные элементы на плате индикаторов

ИБП не работает в режиме On-line

Дефект элементов платы

Проверить исправность элементов платы, при необходимости заменить.

При переходе на работу от батареи ИБП выключается и включается самопроизвольно

Неисправны элементы платы.

Заменить

ИБП не обеспечивает требуемого времени автономной работы.

Неисправны или потеряли емкость аккумуляторные батареи.

Заменить аккумуляторные батареи.

После установки новых аккумуляторных батарей ИБП не включается

Неправильное подключение аккумуляторов при их замене

Правильно подключить аккумуляторные батареи.

Аккумуляторные батареи не заряжаются

Напряжение заряда ниже нормы

Проверить исправность элементов схемы зарядки аккумуляторов.

Выполнять сложные виды ремонта ИБП следует только в специализированных технических центрах, имеющих штат профессиональных специалистов с опытом работы в данной сфере, которые быстро выявят неисправность и оперативно ее устранят.

Вт авг 27, 2019 12:24:10

Всем привет! Пробую ремонтировать уже крупную технику. Притащили с кафедры этот гроб, включается, но показывает две ошибки

Код:
F10 Input fuse broken or input relay stuck (does not close)

F13 Capacitor precharging failure

Скажу, что с реле было всё нормально, проверил все, предохранители проверил все, целые. Хотя до меня, как всегда поздно дошло, что проволочные резисторы как раз таки и могут играть роль тех самых предохранителей.

Нашёл изначально два сгоревших проволочных резистора YAGEO 1543 7W 22R J, на схеме фильтра. Заменил их, но, как всегда, стою на асфальте, в лыжи обутый, то ли лыжи не едут, то ли со мною что-то не так. Сгорели снова, с теми же ошибками, аж дым пошёл. Делать нечего, снимаю главную плату, а там… Тут то мне и стало понятно, насчёт ошибки F13. Там есть четыре конденсатора, два по 1360 микрофарад, 450 вольт, два на 2200 микрофарад, 450 вольт. Отдельно конденсатор 1200 микрофарад 450 вольт, с обугленными ногами. Как раз на нём и был опасный заряд, на остальных заряда не было. Я все их тщательно проверил, в том числе пробником, всё в порядке, ёмкость нормальная у всех. Немного обуглились дорожки, но можно покрыть лаком, ничего нигде не вырвано. Кроме того, в цепи с четырьмя конденсаторами были два резистора, опять же проволочных, ROYAL 303 P 7W 56K J, оба мёртвые. Плюс ещё конденсаторы небольшие, потерявшие ёмкость, но это не проблема.

Собственно, суть проблемы и вопрос вот в чём. Там на здоровенном радиаторе есть четыре транзистора, FGL40N120AND D433AA. Два сгорели, ещё два полудохлые. В одном магазине есть три транзистора, FGL40N120AND, в другом четыре, FGL40N120ANDTU. Ссылки тут не публикую, посчитают за спам. Собственно, меня смущают буквы. Или мне заказывать в первом магазине, одну штуку дополнительно, или во втором магазине, сразу четыре. Какой либо внятной информации я не нашёл, как и по этим отличиям. А очень не хочется испортить. Что посоветуете?

Пт сен 13, 2019 19:47:13

Друзья, прежде чем кидаться в меня тяжёлыми предметами, вспомните, что вы тоже когда — то учились и задавали глупые вопросы. А, хотя, кидайтесь, заслужил.

Пришлось мне ещё заглянуть в штатные пеналы с батареями, всего пенала два, в каждом по восемь батарей, итого всего шестнадцать батарей. Я офигел по полной. Там батареи все оплавились, одна даже прогорела. Я с трудом, с матом и инструментом еле их разделил. От чего так произошло до сих пор загадка, ещё больше загадка почему не сработал ни один штатный предохранитель из шести. Схемы на эту шайтан машину нет, поэтому очень трудно разобраться, что к чему. Я уже немного научился читать схемы, поэтому для меня не было бы проблемой посмотреть что и как. Про нарисовать — плата многослойная.

В общем, извлёк и выкинул я эти аккумуляторы. К сему прибору прилагается ещё один, внешний блок с аккумуляторами, он выглядит так же, как и ИБП, только у него одна функция — заряжать батареи и отдавать энергию ИБП. Он подсоединяется к ИБП специальным кабелем.

Произвёл я проверку деталей, заменил указанные в первом посте. Включаю аппарат, ноль эмоций. Вспомнил, что батарей внутренних у меня нет, подключил внешний блок с батареями. Аппарат ожил, засветился дисплей. Всё казалось бы в порядке, но есть одно но. Своим косяком и тупой башкой я свёл на нет все мои старания, сейчас расскажу, как это произошло, собственно, мне это и непонятно.

Я пришёл к выводу, что у этого аппарата есть возможность работать или только с внешним блоком, или только с внутренними, штатными батареями, в пеналах. Для чего на лицевой панели есть специальный переключатель, с маркировкой I и II. Если включен в положение I, то работают штатные аккумуляторы, в пеналах. Если же включен II, то при этом «на лету» меняются аккумуляторы в пеналах, переводя ИБП в режим байпаса, если нет внешнего блока батарей. Если же внешний блок есть, то работа переключается на него. Вообще, я не уверен, можно ли переключать в положение I переключатель, если есть внешний блок, даже при наличии батарей в пеналах. В инструкции про это очень плохо сказано.

В общем, на ИБП, на дисплее загорелась надпись ОК, после перевода из standby режима. Нагрузка была, вход, выход был, при выдёргивании шнура питания раздавался протестующий писк, говоря о том, что работает от батарей внешнего блока. Но радость моя была преждевременной, я потом готов был волосы рвать на голове, от досады. Переключатель был в положении II. Я всегда укоряю себя за излишнее любопытство, в этот раз я решил проверить, что будет, если перевести, при отсутствии батарей в пеналах, переключатель в положение I. Проверил. Бабахнуло так, словно взорвалась бомба, сердце моё свалилось куда — то в задницу. Два ключа, второй и четвёртый, разорвало в клочья, сгорела пара резисторов. Руки мало оборвать.

Вот от чего так произошло? От отсутствия нагрузки? Я до сих пор не понимаю. Почему — то ток большой пошёл, но почему, для меня, увы, загадка.

К слову сказать, поздно вспомнил, давно хотел починить машинку для стрижки волос, с аккумуляторами. Они стали плохие и я решил, что их надо вообще убрать. А там была такая схема, что 220 вольт заряжает аккумуляторы, они потом отдают энергию. А тут я аккумуляторы выпаял, хотел включить в 220 без них, включил. Включил в штатное гнездо. Мгновенно сгорела электроника. Неужели в ИБП я наблюдал такой же эффект и почему это произошло? Буду рад любой информации.

Пт сен 13, 2019 21:33:11

Промышленные ИБП сложны, без полного осознания того, что у вас получиться лезть туда не стоит.
но в то же время являются кладом ценных запчастей для радиолюбителя.

батарейки спекаются от хронического перезаряда, ну а вы как хотели, один раз заплатить и все жизнь пользоваться?

Сб сен 14, 2019 08:17:25

Во-первых я бы ни за что не взялся ремонтировать, если бы это был не мой аппарат, его всё равно будут списывать. А если мне её отдают, почти просто так, почему бы не попробовать? На запчасти прибор раздербанить каждый дурак сможет, а вот починить не всякий. Опыт сам по себе не придёт, валерьянка под лежачую пьяную морду не бежит.

Во-вторых, если это промышленный ИБП, то почему он так бездарно спроектирован? Ведь у него должна быть защита, ведь промышленному ИБП доверяют весьма дорогое оборудование, которое стоит миллионы, а в этом хламе не сработал ни один предохранитель! Это за пределами моего понимания. Не потому — что я что-то не знаю, а потому — что наглые фирмачи заинтересованы в том, чтобы только продать. Схему у них просить бесполезно, повторюсь, по схеме я бы посмотрел, в чём дело. Бред, хлопнул от одной кнопки, когда батареи не работали. Вместо предохранителя рванули ключи.

В-третьих я знаю и свято соблюдаю правила техники безопасности, которые кровью написаны.

Уважаемый, извините конечно, но мне не нравится ваш ник. В нём две первые буквы недвусмысленно выглядят, я думаю, что не нужно объяснять, что они означают. Это не переход на личности, ни в коем случае. Просто неприятно видеть.

Ср сен 18, 2019 18:00:31

Плата у вас в руках, отрисуйте по ней схему, в процессе как раз поймете принцип работы.
Ключи хлопнули у вас по одной простой причине. Аппарат, как я понял, не запустился без наличия аккумов? Это и есть работа собственной защиты цепи. Скорее всего, с аккумуляторов снималась обратная связь по току потребления, а в связи с отсутствием батарей показатели ушли в заоблачные дали и мосфеты из ключевого режима перешли в аналоговый, сопровождая свое действие праздничным фейерверком.
Попробую объяснить упрощенно. Если попробовать включить современный компьютер без радиатора, то в зависимости от объема мозгов он либо выдаст ошибку отсутствия кулера и выключится — либо выключится сам по перегреву цп (около 10 секунд). А если снять радиатор с работающего и нагруженного ПК — то получим знатный фейерверк. Вот и у вас та же ситуация. Ни один инженер-конструктор даже в страшном сне предвидеть не мог, что вы переключите модуль бесперебойника на работу от отсутствующих аккумов. Потому что аппарат в принципе включиться без них не должен.
Пакеты с аккумами оплавились от хреновых условий эксплуатации, скорее всего. Потому что рекомендуется вентиляция и определенная температура помещения, а я за много лет крайне редко видел, чтоб эти условия соблюдались.

p.s. на никнейм наезжать такое себе. Это всего лишь буквы алфавита, а остальное дополняет ваше воображение.

Вс сен 29, 2019 19:55:14

Насчёт платы — если бы это было так легко, нарисовать схему многослойной платы. Я и однослойную то с трудом рисую, ещё многослойную. А вот за объяснение тому, что транзисторы улетают в космос из-за переключения «вхолостую» огромное спасибо — теперь я понял, от чего. Теперь, чтобы не повторить ошибки, буду запитывать ИБП только от внешних батарей. Внутренние ставить не буду, но уберу от греха подальше тот переключатель, сниму его провода с платы, положу его в пенал, к остальным проводам. в пустой, без аккумуляторов. Чтобы случайно больше не могли переключить режим.

Насчёт радиатора на процессор — как же я мог забыть об этом, ведь моя профессия системный администратор. Я очень строго мониторю все кулера у серверов, в случае чего поднимаю тревогу. Очень важно хорошее охлаждение. А снимать радиатор с работающего сервера, это значит подписать себе приговор. В виде оплаты ущерба, за тот самый сломанный сервер.

Пн сен 30, 2019 20:53:19

Насчёт внешних батарей я ошибался. Их задача, оказывается, отдавать энергию, в том случае, если пропадёт питание, как я понял, для подзарядки пеналов. Заменил четыре резистора, четыре ключа, всё проверил, включил снова, с подключением внешних аккумуляторов. Теперь ИБП работает только в режиме bypass, то есть индикация на дисплее С02. Напряжение на выходе есть, значит режим bypass работает корректно. Осталось «зарядить» аккумуляторами пеналы, подключить их и попробовать переключить в нормальный режим работы. Главный недостаток компании, которая занимаются разработкой сего чуда, это выпуск весьма скудной документации, из которой почти ничего непонятно. Так же у них отвратительная техническая поддержка, набрали бездельников, которые зад протирают да в соцсетях виснут. А что, зарплата каждый месяц, зачем париться?

Пт окт 04, 2019 22:25:15

SSkot-это всего-лишь «Скот»….ну,я так вижу…..
интересно,что видят форумчане в моем нике?
вот мое объяснение моего-же ник нейма:
Serj-так как имя-Сергей
666-эти три шестерки преследуют меня всю жизнь,номер в паспорте,табельный на предприятии,карточки,таллончики в автобусах/троллейбусах,номера машин вокруг,трассы и пр.
10-бинарный код,логический ноль и логическая единица.

так и вы….видя SSkot видите все что угодно,но только не истину…..просто задумайтесь….каждый человек на слова и формы переносит лишь свои впечатления и собственный опыт….не более…..реальность-СОВЕРШЕННО ИНАЯ!!!!

теперь о вашем «бабахе»….хлопнуто потому,что во первых вы огласили емкость конденсаторов и напряжение на них….сами-то думаете,какой заряд(энергию в джоулях) они способны накопить?
во вторых-два ключа-так как у вас полный мост и «хрюкнули» либо два ключа в ветке либо два ключа в диагонали.
почему?….здесь все банально….если есть переключалка но нет к ней схемы «стопа» управления ключей-то все просто….как думаете,какова скорость размыкания и замыкания контактов переключателя?
а теперь подумайте,а какова скорость коммутации ключей?

а теперь сравните…..насколько медленнее вы своим действием заставили переключится(выключится) ключи?
как думаете,до какого значения успеет подняться ток через ключи,если их открыть не на 14 микросекунд скажем на 180 миллисекунд?

почему так сделали разработчики?
да бог его знает….божет быть банальный «отвал» логики…..именно из-за которой изначально и «лег» ваш БП….вы заменили только силу,но не удосужились найти причину,почему она «умерла»….т.е. «лечите» следствие а не причину.
ну и второй вариант развития событий….там банально не продуман такой режим,в какой вы его ввели.

скажу из собственного опыта….был у нас на щите управления автономной котельной на газу(в ипенях у черта на куличках) автоматический перевод с одного ввода на второй и бесперебойник «компутерный» для подхвата на эти 10 сек. автоматики работы форсунки с вентилятором.
так вот,при отвале одного ввода и отключении второго,при автоматическом «взводе» АВР-а благополучно «лег» бесперебойник…..от чего?…..так и не удалось выяснить….просто пошел синий дым…..работал он в том щите порядка 2-х лет……поставили точно такой-же с таким-же моторесурсом…..щелкали и «извращались» по разному…..работает!!!!

вот и разберись что с ним сталось.
курочить его нам так и не отдали….ток беглый осмотр и сдача по гарантии….ну там его забраковали и сказали что типо мы там что-то намутили в 10кВ его всунули…в общем отказали в гарантии….как всегда,галимая отмазка серв. центров….хотя щит каждый месяц на ППР-е и сам бесперебойник регулярно менялись АКК.

Powered by phpBB © phpBB Group.

phpBB Mobile / SEO by Artodia.

  • #1

Buenas,

Tengo una UPS mostrando el código de error A62, que según el manual significa PACK DE BATERÍA AUSENTE O NO CONECTADO ( Comprobar que el pack de batería está instalado y conectado correctamente )

Sin embargo, está correctamente instalado y las baterías están cargadas al 100%.

El display muestra todos los valores correctos cuando está conectada a corriente, pero cuando se corta la corriente de entrada, la UPS se apaga en lugar de entrar en funcionamiento las baterías.

La controladora está mostrando una contradicción, y creo que aquí está el problema.
Me he conectado por el puerto de gestión RS232 pero no se muestra nada..

También he desenchufado la UPS de la corriente y quitado las baterías por unos minutos para que se borren los registros de la controladora, pero sigue igual.

Cualquier sugerencia es bienvenida.

Gracias

DOSMETROS

  • #2

Revisaste falsos contactos , soldaduras frias y pistas cortadas, cómo para comenzar ?

  • #3

Hola Dosmetros,

hasta donde sé sí… de hecho la UPS llevaba un tiempo sin conectar a corriente y al conectarla estaban las baterías al 90%. Al cabo de un tiempo terminaron de cargar hasta el 100%, y en todo momento el display lo mostró correctamente…

DOSMETROS

  • #4

de hecho la UPS llevaba un tiempo sin conectar a corriente y al conectarla estaban las baterías al 90%. Al cabo de un tiempo terminaron de cargar hasta el 100%, y en todo momento el display lo mostró correctamente…

Ummmmm , las baterías desconectadas un tiempo se arruinan

Yo quitaría las baterías y las mediría de a una bajo carga , con una lámpara dicroica de 50 Watts por ejemplo.

  • #5

Las he medido todas y marcan 13 V cada una, y la salida de cada pack de baterías en serie 104V …

A

LARM CODES

Using a sophisticated self-diagnosis system, the UPS is able to check its own status for any anomalies and/or faults

which may occur during normal operation and display them on the display panel. If there is a problem, the UPS signals

t

he event by showing the code and the type of active alarm on the display (FAULT and/or LOCK).

F

AULT

FAULT alerts can be divided into three categories:

Anomalies: these are «minor» problems which do not cause the lock of the UPS but reduce performance or

prevent certain functions from being used.

CODICE

A06

A08

A54

A61

A62

A63

Alarms: these are more critical problems than anomalies because, if they persist, they could cause the UPS to

lock in a very short time.

CODICE

F04

F05

F07

F38

F50

F51

F52

F53

F60

DESCRIZIONE

Sensor1 temperature under 0°C

Sensor2 temperature under 0°C

Load percentage greater than the user threshold set

Replace batteries

Batteries missing or Battery Box missing or not connected

Waiting for battery charging

DESCRIZIONE

Heatsink over temperature

Temperature sensor1 faulty

Temperature sensor2 faulty

Battery charger faulty

Overload: load > 103%

Overload: load > 110%

Overload: load > 150%

Short circuit

Battery overvoltage

27

background image

81

TROUBLESHOOTING

ALARM CODES

Using a sophisticated self check system, the UPS can verify and indicate on the display panel any faults
and/or malfunctions that may occur during the normal operation of the device. In the event of a problem, the
UPS indicates this by displaying the code and the type of alarm (FAULT and/or LOCK).

FAULT

FAULT signals can be subdivided into three categories.

Faults: these are “minor” problems that do not stop the UPS but reduce performance or prevent the

use of some of its functions.

CODE

DESCRIPTION

A06

Sensor1 temperature less than 0°C

A08

Sensor2 temperature less than 0°C

A11

Input relay locked (does not open)

A54

Load > preset user threshhold

A61

Batteries to be replaced

A62

No Battery box or not connected

A63

Waiting to recharge batteries

Alarms: these are more critical problems than faults since if they persist, even for a very short time,

they may cause the UPS to stop.

CODE

DESCRIPTION

F03

Auxiliary power supply not correct

F04

Dissipators overtemperature

F05

Temperature sensor1 faulty

F07

Temperature sensor2 faulty

F10

Input fuse broken or input relay locked (does not close)

F13

Condenser precharge failed

F21

Condenser bank overvoltage

F40

Inverter overvoltage

F41

Direct voltage in output

F42

Inverter voltage not correct

F43

Inverter undervoltage

F50

Overload: load > 103%

F51

Overload: load > 125%

F52

Overload: load > 150%

F53

Short circuit

F55

Waiting for reduction of load to return onto inverter

F60

Batteries overvoltage

Riello UPS MULTI POWER MPX User Manual

  1. Manuals
  2. Brands
  3. Riello UPS Manuals
  4. UPS
  5. MULTI POWER MPX
  6. User manual

  • Contents

  • Table of Contents

  • Bookmarks

Quick Links

Related Manuals for Riello UPS MULTI POWER MPX

Summary of Contents for Riello UPS MULTI POWER MPX

  • Page 3
    NTRODUCTION Thank you for choosing our product. Our company is specialised in the design, development and manufacture of uninterruptible power supplies (UPS). The UPS described in this manual is a high-quality product, carefully designed and manufactured to guarantee the best performance.

  • Page 4: Table Of Contents

    ONTENTS PRESENTATION   MULTI POWER MPX 15/25 4  UP TO UPS P (MPX 130 PWC)   ODULAR OWER ABINET (MPX 100 CBC)   ODULAR OMBO ABINET MPX 130 PWC U 13  SER INTERFACE MPX 100 CBC U 14  SER INTERFACE OPERATING MODE  …

  • Page 5
    “S ”   YSTEM HOME PAGE   YSTEM MEASUREMENTS “S ”   YSTEM TATUS PAGE 46  LOBAL SYSTEM INFORMATION “C ” P   ABINET “P ” P   OWER ODULE “B ” P   YPASS ODULE “M ” P   ONITORING “B ”…

  • Page 6: Presentation

    PRESENTATION MULTI POWER MPX 15/25 UP TO The MPX modular UPS has been designed using the latest state of the art technology to ensure maximum resilience and performance; additionally, the use of three level Neutral Point Clamped (NPC) inverter and Power Factor Corrected (PFC) input control ensures the highest levels of performance such as: …

  • Page 7: Modular Ups Power Cabinet (Mpx 130 Pwc)

    UPS P (MPX 130 PWC) ODULAR OWER ABINET Front view Rear view ① ⑤ Display Relay Slot ② ⑥ Door ASB Panel ③ ⑦ Lock CIB Panel ④ Back Panel ‐ 5 ‐ …

  • Page 8
    Top view Bottom view ① ③ Display Wheels ② ④ Bottom cable entry Fastening stands ‐ 6 ‐ …
  • Page 9
    Front view – door open Front view – door open Power Modules inserted Power Modules extracted and respective blanking plates removed ① ④ Power Module 15/25kW (MPX 15 PM/MPX 25 PM) Connectivity Panel (CP) ② ⑤ Backplane: Power and communications interface Bypass Module (BM) connections between the PM and the cabinet ③…
  • Page 10
    Rear view Rear view Without the signal board panels without the connections cover ① ④ Auxiliary Signal Board (ASB) Connections cover ② ⑤ Relay Slot Power connections area ③ Cabinet interface Board (CIB) (Option) ‐ 8 ‐ …

  • Page 11: Combo

    (MPX 100 CBC) ODULAR OMBO ABINET Front view Rear view ① ③ Display Handle with lock ② ④ Door Back Panel ‐ 9 ‐ …

  • Page 12
    Top view Bottom view ① ③ Top cable entry Swivel castors for positioning ② ④ Bottom cable entry Fastening stands ‐ 10 ‐ …
  • Page 13
    Front view — open door Front view — open door Power Modules inserted Power Modules extracted and respective blanking plates removed ① ⑤ Power Module (PM) Battery Unit ② ⑥ Bypass Module (BM) Connectivity Panel (CP) ③ ⑦ Backplane: power and communications interface Manual Bypass switch (SWMB) connections for the PM ④…
  • Page 14
    Rear view Rear view without rear panel without connections cover ① ③ Auxiliary Signal Board (ASB) Connections cover ② ④ Relay Slot Power connections area ‐ 12 ‐ …

  • Page 15: Mpx 130 Pwc User Interface

    MPX 130 PWC U SER INTERFACE ① ④ Communication Slots for housing the expansion Connectivity Panel (CP) cards ② ⑤ Power Supply Unit 1 (PSU 1) Cold Start [optional] ③ Power Supply Unit 2 (PSU 2) [optional] The Connectivity Panel is provided with a network The right side of the display is equipped with connection connection to enable the remote operation of the ports (SA ports) that are reserved for trained service…

  • Page 16: Mpx 100 Cbc User Interface

    MPX 100 CBC U SER INTERFACE Unscrew the fastening knobs and remove the protection cover to access the components within the Connectivity Panel (CP). ① ③ Main Communication Unit (MCU) Monitoring Unit (MU) ② ④ Communication Slots housing Power Supply Units (PSU 1 & 2) expansion cards ⑤…

  • Page 17: Operating Mode

    OPERATING MODE UPS S ODULAR YSTEM A Modular UPS System is intended to ensure a perfect supply voltage for the equipment connected to it, both with and without a power supply network. Once connected and powered, the system generates an alternating sinusoidal voltage, with stable amplitude and frequency, regardless of surges and/or variations affecting the electrical supply.

  • Page 18: Manual Bypass Mode

    ANUAL YPASS WARNING: The SWMB disconnection switch installed within the Modular UPS Cabinet is not a maintenance bypass switch, therefore, there are dangerous voltages within the Cabinet, even if this disconnection switch is closed. CAUTION: Contact a service centre should any malfunctions be detected. Maintenance can be carried out only by skilled staff authorised by the manufacturer.

  • Page 19
    A wring diagram of the Modular UPS Power Cabinet is provided below. ‐ 17 ‐ …

  • Page 20: (Mpw 170 Btc)

    (MPW 170 BTC) ODULAR ATTERY ABINET The Modular Battery Cabinet consists of 9 shelves, each of which may contain 4 Battery Units (BU). The BU contains 10 x 12V batteries (refer to “Modules and Units” chapter). The Modular Battery Cabinet has an electronic supervision system which, through voltage and current sampling, is able to measure the condition and any anomaly within each of the Battery Units.

  • Page 21: Modular Ups Combo Cabinet (Mpx 100 Cbc)

    UPS C (MPX 100 CBC) ODULAR OMBO ABINET The Modular Combo Cabinet may contain up to 4 Power Modules (PM), 1 Bypass Module (BM) and 6 battery shelves. Each shelf may contain 4 Battery Units (BU). The BU contains 10 x 12V batteries (refer to “Modules and Units” chapter). PMs are UPSs connected in parallel in order to increase reliability in the supply of power to the connected load and to increase the power available at the output.

  • Page 22
    The wiring diagram of the Modular UPS Combo Cabinet is provided below. ‐ 20 ‐ …

  • Page 23: Installing The Cabinet

    INSTALLING THE CABINET For the installation of the Modular UPS Power Cabinet and the Modular Battery Cabinet please refer to the “MPX Installation manual”. MODULES AND UNITS INSTALLATION The cabinet consists of hot-swap modules and units which allow quick maintenance and expandability of the system. The hot- swap parts are: …

  • Page 24: Interface Panel

    ① ③ Handles for inserting and extracting the cabinet Interface panel ② ④ Holes for fastening the PM to the cabinet using the Switch Lock: rotating switch and mechanical specific screws lock for the PM into the cabinet NTERFACE PANEL Mains operation LED …

  • Page 25: Insertion / Extraction Procedure

    NSERTION EXTRACTION PROCEDURE The following operations must only be performed by skilled and specifically trained personnel. When the PM is not inserted, uncovered parts with dangerous voltage are present within the corresponding backplane. The PM, due to its weight, must be handled by at least two persons. Strictly comply with the instructions as listed below.

  • Page 26: Bypass Module (Bm)

    (BM) YPASS ODULE The Bypass Module (BM) allows the direct connection, electronically governed, between the input and the output of the Modular UPS Cabinet. The wiring diagram of the BM, which shows its individual components, is provided below: Bypass Module wiring diagram BACKFEED PROTECTION The BM continuously monitors the bypass line for backfeed protection, and if required, the system will remove any dangerous voltage from the input terminals.

  • Page 27: Interface Panel

    ① ③ Handles for inserting and extracting the cabinet Interface panel ② ④ Holes for fastening the BM into the cabinet using the Switch Lock: rotating switch and mechanical specific screws lock for the BM into the cabinet NTERFACE PANEL On steady: Bypass operating On steady: Bypass ready Slow flashing: active call with bypass…

  • Page 28: Insertion / Extraction Procedure

    NSERTION EXTRACTION PROCEDURE The following operations must only be performed by skilled and specifically trained personnel. When the BM is not inserted, uncovered parts with dangerous voltage are present within the corresponding backplane. The BM, due to its weight, must be handled by two people. The BM is pre-installed by the manufacturer, extract it only in case of maintenance or replacement.

  • Page 29: Monitoring Unit (Mu) [Mpx 100 Cbc; Mpw 170 Btc]

    (MU) [MPX 100 CBC; MPW 170 BTC] ONITORING Within the Modular UPS Power Cabinet [MPX 100 CBC], the Monitoring Unit (MU) monitors the status of the internal and external disconnection switches, the status of the Power Supply Unit and the internal and external temperatures. Within the Battery Cabinet [MPW 170 BTC], the MU monitors the Power Supply Unit, the internal temperature values and supervises the status of each Battery Unit.

  • Page 30: Power Supply Unit (Psu)

    (PSU) OWER UPPLY The Power Supply Unit (PSU) is a low voltage power supply, required for the operation of the electronics assigned to the monitoring of the Cabinet. Cabinets can contain up to two PSUs that are monitored by the MU or CP. The second PSU is redundant. NTERFACE PANEL On steady: PSU ready On steady: PSU is supplying the load…

  • Page 31: Main Communication Unit (Mcu) [Mpx 100 Cbc]

    (MCU) [MPX 100 CBC] OMMUNICATION The Main Communication Unit (MCU) monitors the modules and units inserted within the Modular UPS Power Cabinet and also all the other Cabinets within the system. The MCU is equipped with a 7” colour touch screen display which shows in an easy an intuitive way all of the electrical values and the system status.

  • Page 32: Insertion / Extraction Procedure

    NSERTION EXTRACTION PROCEDURE The following operations must only be performed by skilled and specifically trained personnel. When the CP is not inserted, parts with voltage are present on the corresponding backplane. Insert or remove the CP only during first installation or in the case of maintenance operations. Strictly comply with the instructions as listed below.

  • Page 33
    INSERTION PRIOR TO THE INSERTION OF A BU ENSURE THAT THE SYSTEM IS NOT OPERATING ON BATTERY MODE! ONLY INSERT THE BUs WITH CHARGED BATTERIES NOTE: the BU must be inserted in the place of a previously removed one or, in case of first installation, in the first free dedicated slot within the Battery Cabinet starting from the bottom slot.

  • Page 34: Battery Maintenance

    EXTRACTION PRIOR TO THE INSERTION OF A BU ENSURE THAT THE SYSTEM IS NOT OPERATING ON BATTERY MODE! NOTE: when a BU is replaced, you must replace the other BU within the same A or B string. To extract the BU from the cabinet, reverse the procedure described above. In brief: Ensure that the SYSTEM IS NOT OPERATING ON BATTERY MODE If present, remove the locking bracket and store it together with the fastening screws.

  • Page 35: Display

    DISPLAY VERVIEW Each Power Cabinet is equipped with a touch screen display, through which it is possible to:  view the status of the system, the cabinets and all configured modules;  activate switch on / switch off / battery test / bypass operation commands; …

  • Page 36: Icons And Symbols

    CONS AND SYMBOLS System input mains status % Battery charge gauge Output % Load gauge phase 1 Automatic static bypass % Load gauge phase 2 Battery % Load gauge phase 3 Redundancy bar (see paragraph “Load System status level and redundancy system status”) In general, the colour and the shape of the icons provide instant information to the status of the system.

  • Page 37
    NORMAL ANOMALY- FAULT LOCK COMM LOST PM STATUS OPERATION WARNING STAND-BY PRECHARGE STARTING — CALIBRATION WAIT BATTERY RECHARGE LOAD ON INVERTER FROM BATTERY LOAD ON BYPASS EFFICIENCY CONTROL LOCKED COMM LOST NORMAL ANOMALY- MU STATUS FAULT COMM LOST OPERATION WARNING PRESENT COMM LOST NORMAL…

  • Page 38: Load Level And Redundancy System Status

    OAD LEVEL AND REDUNDANCY SYSTEM STATUS The “Home” page provides a graphic bar showing the current load level and the system redundancy. Load level: the bar is a representation of the number of PMs configured and their use as a function of the applied load level: PM configured and necessary to PM configured but not necessary PM configured but not available…

  • Page 39: Active Text Areas

    CTIVE TEXT AREAS System Status: area of the display reserved for the description of the system status. Cabinet Status: area of the display reserved for the description of the cabinet status. Power Module Status: area of the display reserved for the description of the module status.

  • Page 40: Sliding Switch Status

    LIDING SWITCH STATUS UNAVAILABLE TEMPORARILY UNAVAILABLE PARTIALLY ON TEMPORARILY UNAVAILABLE (SOME ARE “OFF” – SOME ARE “ON”) OFF — LOCK STATUS TEMPORARILY UNAVAILABLE ON — LOCK STATUS TEMPORARILY UNAVAILABLE YSTEM STATUS DISPLAY EGEND OF THE USED SYMBOLS If present, it highlights the main elements which TOUCH can be selected from the screen.

  • Page 41: System » Home Page

    “S ” YSTEM HOME PAGE The home page provides a schematic view of the overall operating condition of the system. It is possible to interact with the system and see the details through the icons. Depending on the current state of the system this page may assume different appearances as shown in the examples below. Load on INVERTER (normal operation) BATTERY operating mode LOAD ON STATIC BYPASS…

  • Page 42
    Load on the STATIC BYPASS with the MANUAL BYPASS SWITCH CLOSED Load supplied solely via the MANUAL BYPASS SWITCH System with an alarm signal ‐ 40 ‐ …
  • Page 43
    System with the EPO (Emergency Power Off) active KEY ICONS: When the load is powered by the bypass line, the bar graph has a dashed appearance. In this condition the bar indicates the load level and the system redundancy when the operation of the inverter is restored. Icon indicating the existence and number of alarms that are active at that time.

  • Page 44: System Measurements

    YSTEM MEASUREMENTS The pages that display the main electrical values of the system can be accessed through the icons on the Home page. 1 — This displays the status and the electrical parameters relating to the system input ‐ 42 ‐ …

  • Page 45
    2 — This displays the status and the electrical parameters relating to the system batteries If there is an anomaly related to the configured batteries (due to a BUA removal or the opening of the battery disconnectors), a bar will be displayed that shows the amount of residual Ah compared to the total configured Ah.

  • Page 46: Ystem Status Page

    “S ” YSTEM TATUS PAGE The page shown below may contain up to four TABs depending on the configuration of the system. The first TAB refers to the cabinets containing the PMs (Power or Combo): the status of each configured element in the individual cabinets is represented.

  • Page 47
    If for any reason an anomaly occurs within any of the cabinets, the related TAB will highlight the failure. For example, if a PM fails, the icon representing it will change as shown below. ‐ 45 ‐ …

  • Page 48: Global System Information

    LOBAL SYSTEM INFORMATION This page displays general information about the system. Expand the drop-down menu on the Home page and touch the following icon: System name, firmware version and the network configuration of the cabinet [Sys] Overall system parameters set by the user [Set] ‐ 46 ‐ …

  • Page 49
    Firmware versions of the individual MU and MCU modules or CP [FW] Serial numbers of the individual MU and MCU modules or CP [SN] NOTE 1: the CP integrates in one unit the logic functions of the MCUs and MUs, therefore it features two types of FWs and two serial numbers.

  • Page 50: Cabinet

    “C ” P ABINET The «Cabinet» page displays the status of all of the modules and of the main electrical values of the cabinet indicated on the status bar. Power Cabinet MPX 130 PWC Combo Cabinet MPX 100 CBC Battery Cabinet MPW 170 BTC By pressing the left Tab menu, it is possible to display the electrical values of the cabinet related to the input, the batteries, the bypass line and the output.

  • Page 51: Power Module

    “P ” P OWER ODULE This page displays the main electrical values of the module indicated on the status bar. By pressing the left Tab menu, it is possible to display the input, battery, bypass line and output electric values measured in the module. The alarm list on the right of the page shows details of any anomalous conditions/alarms currently present on the selected PM.

  • Page 52: Bypass Module

    “B ” P YPASS ODULE The frequency and voltage of each phase are displayed on the bypass input values page. The bypass voltages and currents are displayed in the output values page. During inverter mode operation, bypass currents are always zero, while the voltages on the bypass output will be visible. Alternatively, during normal bypass operation and in presence of a load, the bypass current values will reflect the load levels applied.

  • Page 53: Monitoring Unit

    “M ” P ONITORING The Switches Status, the Sensor Status and the Battery Status (only for Combo Cabinet MPX 100 CBC or Battery Cabinet MPW 170 BTC) can be viewed in this page. The alarm list on the right of the page shows details of any anomalous conditions/alarms currently detected by the selected MU. …

  • Page 54
    Combo Cabinet MPX 100 CBC ‐ 52 ‐ …
  • Page 55
    Battery Cabinet MPW 170 BTC ‐ 53 ‐ …

  • Page 56: Unit

    “B ” P ATTERY RRAY This page displays the electrical values and any anomalous situations within the selected Battery Unit Array (BUA). CCESS LEVEL SELECTION This page allows for the selection of the access level for the user operating the MCU or CP. A safety password may be requested, based on the selected level.

  • Page 57: Commands

    OMMANDS CCESS TO THE OMMAND ANEL The “Power User” access level is required for accessing the Command Panel. From this page it is possible to activate switch on/off commands for the system or for the individual module. It is also possible to perform a battery test or force system operation from a static bypass. Operate the sliding switch to execute a command.

  • Page 58: Cold Start » Command

    If one or more modules are not ready, a warning message will be shown. Progress bar during a system start-up sequence. Operate the sliding switch from I to O to switch the system off. “C ” TART COMMAND To switch on the system from the battery, press the “COLD START” button of the Cabinet for around 5 seconds (see the “User Interface”…

  • Page 59: Battery Test Commands

    ATTERY EST COMMANDS Operate the sliding switch from O to I to execute the battery test. The progress bar shows the progress of the battery test. ODULE N COMMAND Select the Power Module on which you want to operate. Operate the sliding switch from O to I or from I to O to switch the single Power Module on/off. ‐ 57 ‐ …

  • Page 60: Commands For Displaying And Exporting Data

    OMMANDS FOR DISPLAYING AND EXPORTING DATA From this page, you can view the system event log file, view the communications status and export the complete log file onto a USB key for analysis by the authorised Service Personnel. To view the event log file: tap the “View system event log”…

  • Page 61: Emergency Off Command

    To export the full log files (events, data, configuration) onto a USB: Insert a USB memory key into the USB port on the side of the Main Communication Unit. Touch the «Export service files to USB» icon to download the files. Please note that the operation could take several minutes. Wait until the download is complete before removing the USB key.

  • Page 62: Main Setup Page

    AIN SETUP PAGE The “Power User” access level is required for accessing the Main Setup. Language configuration. E-mail service configuration. Date/time, Country settings, system clock Network settings. synchronisation with an NTP benchmark. Planned operations configuration. General system settings (system name, etc.) ‐ 60 ‐ …

  • Page 63: Language Configuration

    ANGUAGE CONFIGURATION Enables the language configuration of the system menus. YSTEM CLOCK SETTING These pages enable the user to configure the date, the time and the time zone of the system. LOCK SYNCHRONIZATION SETTINGS It is possible to make the system regularly synchronise its system clock with the clock of a local NTP server. ‐ 61 ‐ …

  • Page 64: Planned Operations Configuration

    LANNED OPERATIONS CONFIGURATION SCHEDULING ATTERY TEST This page enables the configuration of the scheduling for the automatic battery tests. You can also program for logs to be sent via email. It will always be sent at 00:00 (every day or every week, depending on your choice).

  • Page 65: E- Mail Configuration

    MAIL CONFIGURATION The Tab menu on the left enables the user to move through the pages dedicated to the configuration of the e-mail service. SMTP CLIENT CONFIGURATION These pages enable the configuration of the SMTP client: server name, port, name and e-mail address of the sender, encryption type and authentication data.

  • Page 66: Onfiguration Of The Details Of The E — Mail Message

    ONFIGURATION OF THE DETAILS OF THE E MAIL MESSAGE This page enables the configuration of the text which will be used as the subject of the e-mail, the header and footer of the message. ETWORK SETTINGS These pages enable the configuration of the network connection. This is the name identifying the MCU or CP on the network Hostname Allows you to modify the network interface settings.

  • Page 67: General System Settings

    ENERAL SYSTEM SETTINGS YSTEM LABEL This page enables the configuration of the system name, its location and the contact person. The commissioning date can only be viewed by a Power User. ASSWORD SETTING AND CHANGE Touch the user icon matching the access level for which it is intended to set or change the password and type/change the password.

  • Page 68: Display Settings

    ISPLAY SETTINGS This page enables:  define the inactivity period after which the Home page is displayed and the energy saving function is activated;  activate the buzzer. Note: The touch screen keyboard beep is separate and it is not possible to enable/disable this. UZZER The UPS status and any anomalies are reported by a buzzer, which emits a modulated sound according to the various UPS operating conditions.

  • Page 69: Anomalous Situation Screens

    NOMALOUS SITUATION SCREENS Remember that the SWMBs should be closed as simultaneously as possible in order to avoid excess loads at parts of the Manual Bypass. During the Manual Bypass switch (SWMB) closing procedure, a message will appear reminding you to operate the switches quickly.

  • Page 70
    NOTE: The screen for selecting the type of cabinet is also shown in the event of a discrepancy between the hardware and software settings. In this case, refer to the “MPW-MPX Advanced Configuration Manual”. In the event that the EPO condition is detected by a sub-system of UPS Cabinets, the system will switch to a state of «partial switching on»…

  • Page 71: Options

    OPTIONS OOR WITH DUST FILTER This UPS series features a kit for the installation of a dust filter on the front door of the Cabinet, useful for dusty environments. The kit includes an air interchangeable filter and a seal to be mounted around the edge of the door. If the maintenance operations are carried out correctly, the presence of the filter does not reduce the UPS performance (no power derating).

  • Page 72: Remote Communication

    REMOTE COMMUNICATION ONNECTIVITY ANEL OVERVIEW The area of the Connectivity Panel includes the user interface and all the available connection services. It includes a 7-inch graphic display (Monitor Control Unit) and two communication slots for the local or remote monitoring of the system using optional cards.

  • Page 73
    ONITORING VIA WEB BROWSER ‐ 71 ‐ …
  • Page 74
    As an extension of the web interface, we have developed a special page for “Simplified Monitoring”. The page can be accessed at http://addrMCU/monitor.html where addrMCU is the hostname of the MCU (or CP) or simply the selected IP address. You can view a preview by clicking in the AUTONOMY panel on the Home page. ‐ 72 ‐ …
  • Page 75
    204 (O MONITORING WITH PTIONAL The optional network card supports the standard SNMP and Modbus TCP protocols. In detail: — SNMP for control via SNMP Manager standard software (private MIB files available from www.riello-ups.com). — Modbus/TCP to integrate the system into a Modbus network (log map available from www.riello-ups.com). In the event of a system comprised of several cabinets, the Netman 204 provides alarm/status information and the main reading for the entire system.

  • Page 76: Operative Procedures

    OPERATIVE PROCEDURES Before any attempt to put the system online it is mandatory to check the power supply and connections (PHASE, NEUTRAL, BATTERY). Refer to “MPX Installation manual”. YSTEM Operations to be performed in order to Switch On the MPX. The MPX can be switched to “Normal Operation”…

  • Page 77
    B. SYSTEM ON: VIA STATIC BYPASS COMMAND  Switch on the Mains and Bypass Input lines.  The system will activate in “Stand-By” mode (The Leds on PSU1 and PSU2 — if present — will be lit).  Verify the Mains and Bypass input voltages on the “System Status” page. …

  • Page 78: Switching The System To Manual Bypass

    WITCHING THE YSTEM TO ANUAL YPASS Operation to be performed in order to switch the MPX to “Manual Bypass” (in a system with only one cabinet): NOTE: if the Bypass line is not present, the manual bypass operation may disconnect the power to the load. With the SWMB switch closed the bypass input line supplies the load directly.

  • Page 79: Pm Replacement

    REPLACEMENT The following operations must only be performed by skilled and specifically trained service personnel. Refer to the Insertion/Extraction procedure Possible scenarios: 1. Replacement of a working PM when redundancy is available. Use procedure “A”. 2. Replacement of a Switched off PM or of a faulty PM (i.e. not supplying the load). Use procedure “A” (where applicable) 3.

  • Page 80: Bm Replacement

    REPLACEMENT The following operations must only be performed by skilled and specifically trained service personnel. Refer to the Insertion/Extraction procedure Operation to be performed in order to replace a BM during “Online Mode” status without interrupting power to the load: …

  • Page 81: Status Messages / Alarm Codes

    STATUS MESSAGES / ALARM CODES SYSTEM MPX STATUS MESSAGES Comm Lost Minor PMs LOCKED Critical BYPASS BACKFEED Critical BMs LOCK — OUTPUT OVERLOAD BMs LOCK — BOARDS LINK FAIL BMs LOCKED PARALLEL LINK OPEN Major OVERLOAD Major BYPASS NOT AVAILABLE Major BMs FAULT Major…

  • Page 82: Power Module

    ERRONEOUS SWOUT STATUS Warning INCONSISTENT BATTERY WORKING Warning INCONSISTENT BYPASS STATUS Warning ERRONEOUS SWBATT_EXT STATUS Warning SYSTEM PARTIALLY ON Warning ERRONEOUS SWIN STATUS Warning ERRONEOUS SWBYP STATUS Warning BYPASS DISABLED BYPASS COMMAND ACTIVE REMOTE BATT. CHARGER OFF OWER ODULE PM STATUS MESSAGES PM NOT PRESENT Minor PRECHARGE…

  • Page 83
    PM ALARM CODES COMMAND [C01] REMOTE OFF COMMAND [C02] REMOTE BYPASS COMMAND [C03] REMOTE ON COMMAND [C04] BATTERY TEST ACTIVE [C05] MANUAL BYPASS ACTIVE [C06] EPO COMMAND ACTIVE [C07] REMOTE BATT. CHARGER OFF [C08] BYPASS COMMAND ACTIVE WARNING [W01] BATTERY LOW WARNING [W02] SCHEDULED SHUTDOWN [W03]…
  • Page 84
    PM ALARM CODES FAULT [F01] INTERNAL COMM. ERROR [F02] MAINS PHASE REVERSED [F03] INP.FUSE/CONTACT FAIL L1 [F04] INP.FUSE/CONTACT FAIL L2 [F05] INP.FUSE/CONTACT FAIL L3 [F06] INPUT CONTACT LOCKED L1 [F07] INPUT CONTACT LOCKED L2 [F08] INPUT CONTACT LOCKED L3 [F09] DC (+) BUS PRECHARGE FAIL DC (-) BUS PRECHARGE FAIL [F10]…
  • Page 85
    PM ALARM CODES LOCK [L01] AUXILIARY POWER FAIL [L02] BOARDS LINK OPEN [L03] INP.FUSE/CONTACT FAIL L1 [L04] INP.FUSE/CONTACT FAIL L2 [L05] INP.FUSE/CONTACT FAIL L3 [L06] (+) BOOSTER OVERVOLTAGE [L07] (-) BOOSTER OVERVOLTAGE [L08] (+) BOOSTER UNDERVOLTAGE [L09] (-) BOOSTER UNDERVOLTAGE BYPASS BACKFEED [L10] [L11]…

  • Page 86: Bypass Module

    YPASS ODULE BM STATUS MESSAGES BM NOT PRESENT Minor INITIALIZE READY LOAD ON BYPASS Minor BACKFEED LOCK Critical LOCKED BYPASS NOT AVAILABLE BM ALARM CODES COMMAND EPO COMMAND ACTIVE [C06] [C08] BYPASS COMMAND ACTIVE WARNING [W89] BM WARNING [W90] BACKFEED NOT COMPATIBLE ANOMALY [A86] BYPASS UNDERVOLTAGE…

  • Page 87: Monitoring Unit

    ONITORING MU STATUS MESSAGES MU NOT PRESENT Minor FAULT Major ANOMALY WARNING NORMAL OPERATION MU ALARM CODES COMMAND [C05] MANUAL BYPASS ACTIVE [C06] EPO COMMAND ACTIVE ANOMALY BATTERY UNIT ANOMALY [A61] [A62] BATTERY NOT PRESENT Major [A63] SWBATT OPEN Major [A64] SWEXTBATT OPEN Major…

  • Page 88
    PREVENTIVE MAINTENANCE NTRODUCTION Every Modular UPS System appliance was designed and manufactured to be durable even under the most demanding operating conditions. Nevertheless, please remember that they are electronic power equipment and, as such, they require regular checks. Furthermore, some of the components have a specific life limit and must be checked regularly; it may be necessary to replace them due to the operation conditions;…

  • Page 89: Technical Data Table

    TECHNICAL DATA TABLE MPX — from 15/25 to 125 kW INPUT Voltage [V] 380-400-415V AC 3 phase plus neutral Voltage tolerance [V] from 240 to 480 Frequency tolerance [Hz] 40-72 Power factor MPX 15 PM ≤ 4 THDI [%] MPX 25 PM ≤ 3 BYPASS Nominal power [kW] 60/75/100/126 (depending on the type of Cabinet)

  • Page 90
    Storage temperature [°C] -25/+60 Relative humidity [%] 5 — 95% (without condensation) Up to 1000m above sea level Installation maximum height (power reduction 1% for every 100m between 1000m and 4000m) Pollution degree Vibration resistance 1 m/s Overvoltage category / OVC II / class I Protection class TT, TN,…

9.10. Номер внутренней неисправности ИБП [10] (INTERNAL FAULT: number)

Сигнализируемый на ЖКИ номер указывает на причину неисправности ИБП:

  1. Дефектна или отсутствует схема конфигурации.
  2. Неисправность инвертора.
  3. Неисправность контактора выхода инвертора или контактора цепи байпас.
  4. Неисправность выпрямителя.
  5. Неисправность тиристоров в цепи байпас.
  6. Неисправность вторичного источника питания (ВИП) плат системы управления или короткое замыкание в одной из этих плат.
  7. Неправильное напряжение питания платы системы управления .
  8. Неисправность одной из трех стоек выпрямителя, поскольку одна из них не потребляет ток или потребляет на 30% меньше, чем другие.
  9. Неисправность контактора цепи подключения аккумуляторной батареи.
  10. Неисправность линии связи между платой управления инвертором и системной платой или неисправность одной из этих двух плат.
  11. Неисправность силовых соединений тиристоров или других элементов в цепи байпас.

9.11Цепь байпас в режиме временного ожидания [11] (TEMPORARY BYPASS, WAIT)

Данная сигнализация указывает на то, что питание нагрузки осуществляется через цепь байпас и система находится в предыдущей фазе автоматического возврата в нормальный режим работы с двойным преобразованием. Эта переходная операция имеет место, например, в течение пуска ИБП, при ожидании возвращения на инвертор после работы через линию байпас при перегрузке.

9.12. Работа через цепь байпас из-за перегрузки на выходе [12] (BYPASS FOR OUTPUT OVERLOAD)

Нагрузка превысила 100% номинального значения в течение допустимого времени перегрузки инвертора и питание нагрузки осуществляется через цепь байпас. Когда нагрузка становится ниже 100 % на время, достаточное для охлаждения силовых узлов ИБП (например, если нагрузка снизится до 50% на время 60 секунд, или если она снизится до 75% на 8 минут), то ИБП автоматически переключится в нормальный режим работы через инвертор.

9.13. Включена цепь байпас (кнопка 8 =ВЫКЛ) [13] (BYPASS COMMAND ACTIVE; 8=COMMAND OFF)

ИБП был переключено в режим работы через цепь байпас специальной командой, введенной с панели управления. Данный режим работы может быть выключен нажатием кнопки »8» из главного меню.

Данная команда не сохраняется в памяти ИБП после полного его выключения. В случае пропадания сетевого питания при работе ИБП в данном режиме, после его восстановления ИБП возвратится в нормальный режим работы двойного преобразования, если до этого инвертор опять не будет принудительно выключен.

9.14 Цепь байпас включена дистанционным управлением [14] (REMOTE BYPASS CONTROL: ACTIVE)

ИБП был переключен в режим работы через цепь байпас специальной командой, поданной на разъем дистанционного управления и сигнализации. В память ИБП эта команда не записывается, при отмене команды и наличии сетевого напряжения ИБП возвращается в нормальный режим работы.

9.15. Повышенная температура или неисправность вентилятора [15] (OVERTEMPERATURE or FAN FAILURE)

Внутренняя температура на платах системы управления, силовых модулях инвертора или выпрямителя превысила допустимый максимум в результате работы в условиях повышенной температуры или вследствие неисправности вентиляторов.

9.17. Неправильная последовательность фаз входного напряжения [17] (INPUT VOLTAGE SEQUENCE NOT OK)

Последовательность фаз сети неправильная. Для правильного подключения необходимо поменять местами только две фазы, чтобы получить прямое чередование. При раздельном подключении цепи байпаса и выпрямителя необходимо правильное чередование фаз и на входе цепи байпаса.

9.18. Нагрузка отключена (включите ВЫКЛ3 или ВЫКЛ5) [18] (OUTPUT OFF, CLOSE SWOUT OR SWMB)

Выходное напряжение отсутствует, т.к. разомкнуты оба выключателя ВЫКЛ3 и ВЫКЛ5. Следует включить один из них.

9.19. Активизирована функция выключения ИБП (кнопка 8 = ВЫКЛ) [19] (SYSTEM OFF COMMAND ACTIVE; 8=DISACTIVE)

Была активизирована команда полного выключения ИБП.

Система выполняет команду выключения с задержкой в несколько секунд. Задержка позволяет при необходимости осуществить отмену команды. Данная команда записывается в память ИБП.

Автоматически производится разъединение входных выключателей ВЫКЛ1, ВЫКЛ2. Следовательно, при поступлении этой команды отмена выключения ИБП до момента полного выключения системы необходимо произвести сброс вручную выключателя ВЫКЛ4 для возврата в нормальный режим работы ИБП.

9.20. Активизирована функция удаленного выключения ИБП (кнопка 8 = ВЫКЛ) [20] (SYSTEM OFF COMMAND ACTIVE; 8=COMMAND OFF)

Команда полного выключения ИБП была активизирована подачей сигнала с удаленной панели управления. Система выполняет команду выключения с задержкой в несколько секунд. Задержка позволяет при необходимости осуществить отмену команды аналогично п.9.19.

9. 21. Изменена память в ИБП (код неисправности = номеру на ЖКИ) [21] (MEMORY CHANGED: CODE = number)

Аварийная сигнализация возникла из-за изменение внутренней памяти ИБП. Необходимо проверить все значения настройки:

  • емкость подключенной аккумуляторной батареи;
  • тип аккумуляторной батареи, если использован тип с высокой интенсивностью разряда (тип 2);
  • выходное напряжение в нормальном режиме работы ИБП (только если оно отличается от 220 В);
  • диапазон входного напряжения в цепи байпас (только если он отличается от диапазона 15% напряжения, выбранного для нормального режима работы);
  • время предварительной аварийной сигнализации о состоянии АБ (только, если оно отличается от 5 минут);
  • значение мощности в % от номинальной мощности (ВА) для автоматического переключения в режим байпас (только если требуемое значение отличается от нуля);
  • значения Toff и Ton для таймера автоматического выключения (только если требуемое значение отличается от нуля);
  • скорость передачи данных через разъем RS-232 (только если она отличается от 9600 Бод);

Достаточно изменить одно из вышеупомянутых значений, чтобы отключить аварийную сигнализацию.

Если внесения изменений не требуется – отключите аварийную сигнализацию.

Деактивация происходит также при выключении и повторном пуске ИБП без проверки значений настройки. После этой аварийной сигнализации обнуляется память событий, счетчики времени и дата активации.

9.22. Активизирован таймер автоматического выключения (Toff = 0, Ton = 0) [22] (AUTO-OFF Timer: Toff=0:0’,Ton 0:0’)

Данное событие отображается на ЖКИ, когда внутренний таймер приводит в действие ежедневный цикл автоматического запуска либо выключения ИБП. Эта процедура запрещена, если значения Toff и Ton равны.

Значение Toff указывает время (час и минуту) начала процедуры автоматического выключения ИБП. когда внутренние часы достигают значения времени, указанного Toff, — срабатывает таймер автоматического выключения.

  1. СРЕДСТВА УДАЛЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ

На передней панели ИБП расположены разъемы : 15-ти выводной – для осуществления удаленного контроля (сухие контакты) и 25-ти выводной – RS232 для связи с компьютером.
Назначения выводов разъема удаленного контроля:

    1. Информация о низком напряжении АБ (нормально замкнутый контакт, если нет аварии);
    1. Информация о низком напряжении АБ (нормально разомкнутый контакт);
    1. Информация «АБ разряжена» (нормально замкнутый контакт);
    1. Информация «АБ разряжена» (нормально разомкнутый контакт);
    1. Информация «Режим байпас- авария ИБП» (нормально замкнутый контакт);
    1. Информация «Режим байпас- авария ИБП» (нормально замкнутый контакт);

1 +12 В;

  1. -12 В;
    1. Сигнал на отключение инвертора (перевод ИБП в режим байпас);
    1. Сигнал на полное отключение ИБП.

Нагрузочная способность дополнительного источника 12 В составляет 80 мА.

Нагрузочные способности контактов реле составляют: 500 м А, 42 В.

Сигналы на отключение создаются при замыкании указанных выводов разъема.

Связь с компьютером

К разъему RS-232 ИБП можно подключить компьютер любого типа, чтобы иметь возможность автоматически сохранять текущие данные прежде, чем произойдет выключение ИБП, вызванное пропаданием электропитания, длительность которого превышает автономность работы ИБП от аккумуляторных батарей.

Для выполнения этой операции требуется установка на компьютер специального программного обеспечения на CD, входящего в комплект поставки. Для использования ПО необходимо ввести пароль-код (PRTK): SENTR1960101. Данное программное обеспечение позволяет в режиме реального времени получать и отображать всю информацию о работе ИБП, а также управлять им.

  1. ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВКИ И ХРАНЕНИЯ

Транспортирование должно производиться в упаковке производителя. ИБП, поступившие к потребителю, должны храниться в таре производителя при температуре окружающей среды от минус 25 до плюс 55 гр.С при относительной влажности воздуха до 90%. В помещении для хранения не должно быть пыли, паров кислот и щелочей, вызывающих коррозию.

Аккумуляторные батареи, используемые в комплекте с ИБП, подвержены саморазряду. По этой причине следует подзаряжать во время хранения батареи каждые 6 месяцев при температуре хранения не выше 20 гр.С. При температуре хранения выше 30 гр.С следует подзаряжать путем включения ИБП с аккумуляторами в сетевой режим на холостом ходу в течении 24 часов не реже чем каждые 3-4 месяца.
Внимание! После транспортирования или хранения ИБП при отрицательных температурах перед включением необходимо выдержать его в указанных условиях эксплуатации не менее 4-х часов.

  1. ГАРАНТИЯ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Гарантийный срок эксплуатации ИБП — 12 месяцев со дня продажи в пределах гарантийного срока хранения. Гарантийный срок хранения ИБП — 24 месяца со дня изготовления. При отсутствии даты продажи и штампа магазина гарантийный срок исчисляется со дня выпуска ИБП изготовителем.

В течение гарантийного срока эксплуатации в случае нарушения работоспособности ИБП по вине предприятия — изготовителя потребитель имеет право на бесплатный ремонт.

Внимание! Производитель не несет ответственности за ущерб здоровью и собственности, если он вызван несоблюдением норм установки и эксплуатации, предусмотренной данным руководством.

Внимание! Проследите за правильностью заполнения свидетельства о приемке и продаже ИБП (должны быть указаны: производитель, торгующая организация, дата изготовления и продажи, штамп изготовителя и торгующей организации а также ваша личная подпись).

Гарантийное обслуживание не производится в следующих случаях:

  • несоблюдения правил хранения, транспортировки, установки и эксплуатации, установленных настоящим паспортом;
  • не предъявления подлинника свидетельства о приемке и продаже, подтверждающего факт продажи ИБП;
  • не предъявления гарантийного талона;
  • ремонта ИБП не уполномоченными на это лицами и организациями, его разборки и других, не предусмотренных данным паспортом вмешательств;
  • механических повреждений, следов химических веществ и попадания внутрь блока инородных предметов;
  • при ущербе вследствие обстоятельств непреодолимой силы (стихии, пожара, молнии, несчастных случаев и т.п.);
  • использования ИБП не по назначению: подключению к сети с параметрам, отличными от указанных в технических условиях, подключение нагрузок, превышающих номинальную мощность изделия.
  1. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЁМКЕ И ПРОДАЖЕ

Источник бесперебойного питания ДПТ-______ , заводской номер ________, признан годным для эксплуатации.
Дата изготовления “___”_______________ 200__года
____________________________________ м.п.

(подпись лица, ответственного за приёмку)
Дата продажи “___”_______________ 200__года
____________________________________ м.п.

(подпись продавца)

ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОТМЕТОК

ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОТМЕТОК

Источник

  • Rid dll crysis 3 ошибка
  • Rid 1000 a ошибки
  • Ricoh сброс ошибки тонера
  • Ricoh сброс ошибки картриджа
  • Ricoh ошибка сервисного вызова sc491