U0103 ошибка ситроен с4

Суть проблемы, в том что при включении передачи перестали переключатся передачи и АКПП встала в блок, сняв пластик возле Рычага и разблокировав коробку машина поехала. Но при следующем пуски опять произошла ошибка и АКПП AL4 встала в позу. ошибки U0404 и U0103: Неисправность F-CAN( потеря связи блока TCM с модулем управления переключением передач), на панели отсутствует индикация положения селектора в место D, R, N, P просто —

Предыстория.

Помыл мотор, дал мороз и на морозе АКПП отказалась включатся на передачи, выдавая ошибки U0404
А далее и вовсе потухло индикация каке положение было включено на селекторе АКПП.
По гуглем и считав ошибки было выявлено ошибка U0404 и U0103
По гуглев и посмотрев ютубчик, прочитам драйв наткнулся на статью как регулируется модуль управления переключением передач www.drive2.ru/c/463736897152221610/ У меня не вышло.

Нашел статью как добраться до модуля управления переключением передач, человек его прост поменял благо данная запчасти стоит всего 2600 рублей и это можно но это не мой вариант ( вот номерок если нужно оригинальной Запчасти 252927 PEUGEOT/CITROEN Переключатель АКПП 406/308/207) )))) www.drive2.ru/l/508920777739862098/

Принято разбирать сей девайс, и смотреть что там по факту.
Как снять и добраться до него сами разберетесь а суть устройство по тому как оно устроено постараюсь выложить.

Кога вы дергаете Рычаг АКПП переключатель на АКПП перещелкивает по дорожкам гребенку которая у меня сейчас в руках Картинка 1- гребенка

Фото в бортжурнале Peugeot 308 SW (1G)

Картинка 1- гребенка

Когда попала вода да и потом еще замерзла моем случае, она стала изолятором для гребенки и дорожки перестали касаться гребенки, что и привело к ошибкам.

Как я это устранил: Все высушил и задумался что надо бы все это дело смазать, задался вопросом что смазка то должна быть токопроводная ( прочитав статью человека www.drive2.ru/l/472651462552322177/ как он тоже мазал сей переключатель и ошибся, решил поступить иначе и просто взял мягкий графитовый карандаш и в местах где ездит гребенка все это обильно намазал карандашом мягким ( оджал у детей) и потом от руки поводим гребенку в перед назад все размазал. и вуаля все арбайтен.

И теперь немного как отрегулировать нейтраль в модуле управления переключением передач для АКПП AL4

Фото в бортжурнале Peugeot 308 SW (1G)

Полный размер

На фото красным я выделил тот самы контакт который отвечает за положение N (нетраль) который все так ищют с бубном.

Поразмышляв и поиграв с мультиметром принял решение что нужно ставить на прозвонку мультиметр и просто искать замыкание двух контактов для этого снял видосик

Фото в бортжурнале Peugeot 308 SW (1G)

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 147 500 км

Ошибка U0103 у автомобиля Citroen была обновлена 02:31. Определить ошибку в автомобиле Citroen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U0103 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Citroen.

U0103

Нарушение связи между микропроцессорным модулем электронной системы управления двигателем и блоком управления трансмиссионным агрегатом

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U0103 у автомобиля Citroen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки U0103 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Citroen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U0103 по автомобилю Citroen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Citroen

C4; C5; Jumper (Джампер); Grand Picasso (Гранд Пикассо); Berlingo (Берлинго); Xsara (Ксара).

Автомобильный сканер для Citroen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U0103 и причины поломки. Дигностика любой модели Citroen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Найдена следующая информация по ошибке U0103 для автомобиля CITROEN C4 (2004-2011):

На русском языке:

Шина данных, блок управления переключением передач — нет связи

На английском языке:

Lost Communication With Gear Shift Control Module «A»

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U0103 на автомобиле CITROEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen C4 (LA, LC):

Шина данных, блок управления переключением передач — нет связи

Lost Communication With Gear Shift Control Module «A»

  • Здравствуйте, Уважаемый!
    P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование.
    U0103 — Шина данных, блок управления переключением передач — нет связи.
    U0121 — Шина данных, электронный блок управления ABS — нет связи.
    U0304 — Несовместимость программного обеспечения — блок управления переключением передач.
    Попробуйте стереть данные ошибки и после пробного запуска двигателя проверьте их по новой. Вполне возможно, что осталась вода в разъема, попробуйте просушить. Основная проблема по абс. Желательно провести диагностику оригинальным сканером и провести проверки рекомендуемые сканером, он выдаст дальнейшие шаги. Так же попробуйте отключить ваше новое подключение ПТФ, для проверки.

    Балаково, Kia Ceed

  • Все эти ошибки я знаю. Стирал но они моментально появляются опять. На сколько я понял, блок управления двигателем находится в отсеке блока предохранителей. Так вот, все разъемы снимал и продувал. Все предохранители в моторном отсеке прозвонил. Ничего не помогает. По ошибке р0501 пишет что это датчик скорости сенсор А, не понятно , правый или левый. Смущает тот факт, что потеряна связи с модулем коробки, АБС и несовместимость программ с модулем коробки u0304. Туманки отключил, изначально я там использовал их землю, но сейчас переделал. К сожалению, машина не может передвигаться, так как рычаг коробки заблокирован.

    Москва, Citroen C4

  • Добрый день!
    Очень много ошибок, которые возникают одновременно, очень похоже на сбой блоков управления или шин данных.
    Уточните, пожалуйста хронологию событий?
    Ранее эти ошибки были, Вы и стирали, и катались далее, но сейчас авто встало, так как заблокирован рычаг?
    А манипуляции с туманками, они связаны с появлением ошибок?
    Спасибо!

    Херсон, Skoda Octavia

  • Вот в этом весь вопрос. Или из за туманок или из за мойки.
    Ранее так из проблем не было. Все как то наложилось. В воскресенье помыл машину о двигатель. Машина после мойки отлично завелась. Весь этот день оклеивал машину пленкой. К вечеру, через 8 часов завел и со стоянки доехал до дома.
    Утро понедельника, машину не заводил, сразу стал делать туманки. Обрезал штатный плюс, идущий к туманкам, подключил отдельный провод от зажигания. Правда при этом, путал плюс с минусом на самих туманках, но думаю страшного в этом ничего не было. Потом потыкал этим плюсовым концом в блоке предохранителей с целью найти плюс зажигания. Короткого в цепи туманок при этом не было, они благополучно зажглись. Завел машину и тут началось. Естественно, первым делом подумал на туманки, не ясно, куда там идет их плюс и минус. Делал так несколько раз (используя штатный минус) на других машинах. Всегда все было хорошо. По идеи, родной плюс должен идти от реле, а минус от массы. Теперь меня уже терзают смутные сомнения. И главное не понять от чего это, вода или замыкание.
    Когда сегодня снимал разъемы от мозгов, все там было сухо.
    Может посмотреть разъемы от акпп еще и датчики скорости на передних колесах почистить от грязи.
    Главное, что даже до сервиса не могу доехать…

    Москва, Citroen C4

  • Теперь понятно, после манипуляций с поиском плюса на «туманки» возникли такие ошибки.
    В этом случае, восстанавливайте всю проводку, срезайте все провода, что ранее «подключили», удаляйте ошибки, переводите рычаг в нужное положение, путем аварийного снятия с паркинга, и буксируйте/заводите авто.

    Херсон, Skoda Octavia

  • Родные провода от туманок я обрезал, сейчас они просто болтаются. Вот не знаю как разблокировать коробку? Да ошибки сбросил, но они опять появляются при заводе мотора.

    Москва, Citroen C4

  • Так авто заводится?
    Если да, то чего блокируется рычаг переключения? Стопы горят при нажатии педали тормоза?
    В случае его блокировки, найдите кнопку или отверстие(в зависимости от модификации) в районе консоли переключателя, и нажмите на нее.
    Должно быть отверстие, в белым флажком внутри, на него нужно нажать отверткой например, и блокировка рычага снимется.

    Херсон, Skoda Octavia

  • Да, авто заводится. Стопы при нажатии горят, еще вчера проверял. Блокируется видимо потому, что нет связи с мозгами коробки(ошибки u0304 и u0103).
    Буду искать выключение блокировки, отпишусь потом. На кадиллаке srx такой точно был у меня под заглушкой.

    Москва, Citroen C4

  • Нет, к сожалению, этой кнопки там. Все разобрал, нету…

    Москва, Citroen C4

  • Блокировка однозначно должна быть, но если ее нет, то лучше на эвакуатор, чтоб не усугубить положение в дороге, иного способа я не вижу.

    Херсон, Skoda Octavia

  • Под накладкой рычага акпп должен быть типа рычажок, на который нужно нажать и переключить рычаг.

    Балаково, Kia Ceed

  • Видимо да, завтра попрубую все разъемы еще перешелкнуть и датчики абс посмотрю.

    Снял накладку, от туда только две пластмассовые кнопки зима и спорт выпали. Больше ничего не увидел.

    Но даже если снимешь ее с блокировки, проблемы видимо от этого не уйдут.
    Спидометр не работает, вентилятор крутится на максимальной скорости, так особо ни куда и не доедешь.

    Москва, Citroen C4

  • Вполне можно доехать. Даже нужно, ибо своими силами такие неисправности обнаружить крайне затруднительно. Нужно оборудование и понимание принципов работы CAN шины. Проблема, скорее всего, именно там.

  • Согласен, живу в ВАО. НАВЕРНО НА ПЛЕХАНОВА, 10 ехать?

    Москва, Citroen C4

  • Есть несколько салонов Citroen в ВАО, можно выбрать наиболее близкий к Вам. Ниже загрузил картинку с адресами

    Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

  • Спасибо за наводку, завтра в любом случае еще все раз переверну. И тогда уж в сервис…

    Москва, Citroen C4

Перед продажей дроссельную заслонку поменял — он стойт оригинал 14500, я достал за 12000! Катушка зажигания 7600 оригинал, я купил аналог за 5200! Можно найти запчасти подешевле без проблем, я на рынке покупал ходовку! Я когда покупал её, мне Шэф говорил предупреждал что ходовка слабая, но я решил попробовать, т.к. Машина понравилась мне и моей жене! Машина сама прикольная, резвая и смотрится красиво, дизайн салона тоже прикольный! Смотри сам, если у тебя денег много и не жалко вкладываться раз в полгода на ходовку, то можно и покататься)))


Изменено 4 июня, 2016 пользователем bulat02rus

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушена связь с модулем управления переключением передач (GSC)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей, включая, помимо прочего, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda и Nissan. Этот код означает, что модуль управления переключением передач (GSC) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом.

Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.

Без этой схемы связи GSC не знает, какую передачу / положение хочет выбрать водитель. В большинстве случаев по умолчанию используется последняя позиция; в других случаях по умолчанию будет нейтральное положение.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

симптомы

Симптомы кода двигателя U0103 могут включать:

  • Световой индикатор неисправности (MIL) горит
  • Автомобиль не переключается
  • Автомобиль остается на одной передаче (обычно нейтральной; без передних передач)

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

  • Обрыв в цепи CAN + шины
  • Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
  • Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
  • Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
  • Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0103 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0103, попробуйте связаться с модулем GSC. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля GSC, то код U0103 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается связаться с модулем GSC, значит, код U0103, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.

Проверьте все предохранители, питающие модуль GSC на этом автомобиле. Проверить все заземления для модуля GSC. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей со всех модулей, которые устанавливают код в памяти, и посмотрите, возвращается ли код U0103 или вы можете связаться с модулем GSC. Если код не возвращается или связь с модулем GSC восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите соединения шины CAN на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля GSC. Перед отсоединением разъема на модуле GSC отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Перед подключением разъемов обратно к модулю GSC выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле GSC. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные мощности и заземления входят в модуль GSC. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом модуль GSC все еще отключен. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем модуля GSC, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.

Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли очистить код неисправности U0103, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль GSC. Большинство этих модулей GSC должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.

Связанные обсуждения DTC

  • Коды неисправностей P1734 и U0103Всем привет. Пожалуйста, помогите мне с моим VW Golf 2011 tdi DSG 1.6 года выпуска. Индикаторы PRNDS переключателя передач полностью погасли с мигающим ключом на индикаторе передач. Также горит сигнальная лампа двигателя. Ключ застревает, когда я выключаю зажигание, приходится снимать клемму аккумулятора, чтобы вытащить ключ. Пожалуйста, порекомендуйте…. 
  • DTC U0103, что проверять?У моего друга есть Volvo XC90, который только на прошлой неделе начал выдавать этот код. Общее описание — «потеря связи с модулем переключения передач», что наводит меня на мысль, что это либо плохой датчик, либо плохое соединение, потому что автомобиль 2005 года выпуска (я думаю). С чего начать, пытаясь т… 

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0103, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

OBD-II DTC Datasheet

Lost Communication With Gear Shift Control Module (GSC)

What does this mean?

This is a generic communications DTC that applies to most makes and models of vehicles, including but not limited to Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda, and Nissan. This code means the gear shift control (GSC) module and other control modules on the vehicle are not communicating with each other.

The circuitry most commonly used for communication is known as Controller Area Bus communication, or simply the CAN bus. Without this CAN bus, control modules cannot communicate and your scan tool may not receive information from the vehicle, depending on which circuit is involved.

Without this communication scheme, the GSC does not know which gear / position the driver wants to select. In most cases, the default is the last position; otherwise, the default will be neutral.

Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, the type of communication system, the number of wires, and the colors of the wires in the communication system.

symptoms

Symptoms of a U0103 engine code may include:

  • Malfunction Indicator Light (MIL) is on
  • The car does not switch
  • Vehicle stays in one gear (usually neutral; no forward gears)

reasons

Usually the reason for installing this code is:

  • Open in CAN + bus circuit
  • Open in the CAN bus — electrical circuit
  • Short circuit to power in any CAN bus circuit
  • Short to ground in any CAN bus circuit
  • Rarely — faulty control module

Diagnostic and repair procedures

A good starting point is always to check the Technical Service Bulletins (TSB) for your particular vehicle. Your problem may be a known issue with a known manufacturer-released fix and could save you time and money while troubleshooting.

First, look for other DTCs. If any of these are bus communication or battery / ignition related, diagnose them first. Misdiagnosis is known to occur if you diagnose the U0103 code before any of the major codes are thoroughly diagnosed and rejected.

If your scan tool can access DTCs and the only code you get from other modules is U0103, try communicating with the GSC module. If you can access the codes from the GSC module, then the U0103 code is either intermittent or memory code. If it is not possible to communicate with the GSC module, then the code U0103 set by other modules is active and the problem already exists.

The most common failure is loss of power or ground.

Check all fuses supplying the GSC module on this vehicle. Check all grounds for the GSC module. Locate ground anchorage points on the vehicle and make sure these connections are clean and secure. If necessary, remove them, take a small wire bristle brush and baking soda / water solution and clean each one, both the connector and the place where it connects.

If any repairs have been made, clear the DTCs from all modules that set the code in memory and see if U0103 returns or you can contact the GSC module. If no code is returned or communication with the GSC is restored, the problem is most likely a fuse / connection issue.

If the code returns, look for the CAN bus connections on your specific vehicle, especially the GSC module connector. Disconnect the negative battery cable before disconnecting the connector on the GSC module. Once detected, visually inspect the connectors and wiring. Look for scratches, scuffs, exposed wires, burn marks, or molten plastic. Disconnect the connectors and carefully inspect the terminals (metal parts) inside the connectors. See if they look burnt or have a green tint indicating corrosion. If you need to clean the terminals, use an electrical contact cleaner and a plastic bristle brush. Allow to dry and apply dielectric silicone grease where the terminals touch.

Perform these few voltage checks before plugging the connectors back into the GSC module. You will need access to a digital volt ohmmeter (DVOM). Make sure you have power and ground on the GSC module. Access the wiring diagram and determine where the main power and ground connections go into the GSC module. Reconnect the battery before proceeding with the GSC still disabled. Connect the red wire of your voltmeter to each B + (battery voltage) power source going to the connector on the GSC module, and the black wire of your voltmeter to a good ground (if unsure, the negative pole of the battery always works). You should see the battery voltage reading. Make sure you have a good reason. Connect the red wire from the voltmeter to battery positive (B +) and the black wire to each ground. Once again, you should see the battery voltage every time you plug it in. If not, troubleshoot the power or ground circuit.

Then check the two communication circuits. Find the CAN C + (or HSCAN +) and CAN C- (or HSCAN — chain) circuit. After connecting the black wire of the voltmeter to a reliable ground, connect the red wire to CAN C +. With the key on and the engine off, you should see about 2.6 volts with slight fluctuations. Then connect the red wire of the voltmeter to the CAN C- circuit. You should see about 2.4 volts with slight fluctuations.

If all tests pass and communication is still not possible, or you were unable to clear DTC U0103, the only thing that can be done is to seek help from a trained automotive diagnostician as this will indicate a faulty GSC module. Most of these GSC modules must be programmed or calibrated for the vehicle in order to be installed correctly.

Related DTC discussions

  • Trouble codes P1734 and U0103Hello. Please help me with my VW Golf 2011 tdi DSG 1.6 model year. The gear selector PRNDS lights are completely off with a flashing key on the gear indicator. The engine warning light also comes on. The key gets stuck when I turn off the ignition, I have to remove the battery terminal to remove the key. Please advise…. 
  • DTC U0103, What to Check?A friend of mine has a Volvo XC90 that just started giving out this code last week. The general description is «loss of communication with the gearshift module» which makes me think it is either a bad sensor or a bad connection because the car is 2005 (I think). Where to start when trying to … 

Need more help with code u0103?

If you still need help with DTC U0103, post a question in the comments below this article.

NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.

OBD-II DTC Datasheet

Lost Communication With Gear Shift Control Module (GSC)

What does this mean?

This is a generic communications DTC that applies to most makes and models of vehicles, including but not limited to Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda, and Nissan. This code means the gear shift control (GSC) module and other control modules on the vehicle are not communicating with each other.

The circuitry most commonly used for communication is known as Controller Area Bus communication, or simply the CAN bus. Without this CAN bus, control modules cannot communicate and your scan tool may not receive information from the vehicle, depending on which circuit is involved.

Without this communication scheme, the GSC does not know which gear / position the driver wants to select. In most cases, the default is the last position; otherwise, the default will be neutral.

Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, the type of communication system, the number of wires, and the colors of the wires in the communication system.

symptoms

Symptoms of a U0103 engine code may include:

  • Malfunction Indicator Light (MIL) is on
  • The car does not switch
  • Vehicle stays in one gear (usually neutral; no forward gears)

reasons

Usually the reason for installing this code is:

  • Open in CAN + bus circuit
  • Open in the CAN bus — electrical circuit
  • Short circuit to power in any CAN bus circuit
  • Short to ground in any CAN bus circuit
  • Rarely — faulty control module

Diagnostic and repair procedures

A good starting point is always to check the Technical Service Bulletins (TSB) for your particular vehicle. Your problem may be a known issue with a known manufacturer-released fix and could save you time and money while troubleshooting.

First, look for other DTCs. If any of these are bus communication or battery / ignition related, diagnose them first. Misdiagnosis is known to occur if you diagnose the U0103 code before any of the major codes are thoroughly diagnosed and rejected.

If your scan tool can access DTCs and the only code you get from other modules is U0103, try communicating with the GSC module. If you can access the codes from the GSC module, then the U0103 code is either intermittent or memory code. If it is not possible to communicate with the GSC module, then the code U0103 set by other modules is active and the problem already exists.

The most common failure is loss of power or ground.

Check all fuses supplying the GSC module on this vehicle. Check all grounds for the GSC module. Locate ground anchorage points on the vehicle and make sure these connections are clean and secure. If necessary, remove them, take a small wire bristle brush and baking soda / water solution and clean each one, both the connector and the place where it connects.

If any repairs have been made, clear the DTCs from all modules that set the code in memory and see if U0103 returns or you can contact the GSC module. If no code is returned or communication with the GSC is restored, the problem is most likely a fuse / connection issue.

If the code returns, look for the CAN bus connections on your specific vehicle, especially the GSC module connector. Disconnect the negative battery cable before disconnecting the connector on the GSC module. Once detected, visually inspect the connectors and wiring. Look for scratches, scuffs, exposed wires, burn marks, or molten plastic. Disconnect the connectors and carefully inspect the terminals (metal parts) inside the connectors. See if they look burnt or have a green tint indicating corrosion. If you need to clean the terminals, use an electrical contact cleaner and a plastic bristle brush. Allow to dry and apply dielectric silicone grease where the terminals touch.

Perform these few voltage checks before plugging the connectors back into the GSC module. You will need access to a digital volt ohmmeter (DVOM). Make sure you have power and ground on the GSC module. Access the wiring diagram and determine where the main power and ground connections go into the GSC module. Reconnect the battery before proceeding with the GSC still disabled. Connect the red wire of your voltmeter to each B + (battery voltage) power source going to the connector on the GSC module, and the black wire of your voltmeter to a good ground (if unsure, the negative pole of the battery always works). You should see the battery voltage reading. Make sure you have a good reason. Connect the red wire from the voltmeter to battery positive (B +) and the black wire to each ground. Once again, you should see the battery voltage every time you plug it in. If not, troubleshoot the power or ground circuit.

Then check the two communication circuits. Find the CAN C + (or HSCAN +) and CAN C- (or HSCAN — chain) circuit. After connecting the black wire of the voltmeter to a reliable ground, connect the red wire to CAN C +. With the key on and the engine off, you should see about 2.6 volts with slight fluctuations. Then connect the red wire of the voltmeter to the CAN C- circuit. You should see about 2.4 volts with slight fluctuations.

If all tests pass and communication is still not possible, or you were unable to clear DTC U0103, the only thing that can be done is to seek help from a trained automotive diagnostician as this will indicate a faulty GSC module. Most of these GSC modules must be programmed or calibrated for the vehicle in order to be installed correctly.

Related DTC discussions

  • Trouble codes P1734 and U0103Hello. Please help me with my VW Golf 2011 tdi DSG 1.6 model year. The gear selector PRNDS lights are completely off with a flashing key on the gear indicator. The engine warning light also comes on. The key gets stuck when I turn off the ignition, I have to remove the battery terminal to remove the key. Please advise…. 
  • DTC U0103, What to Check?A friend of mine has a Volvo XC90 that just started giving out this code last week. The general description is «loss of communication with the gearshift module» which makes me think it is either a bad sensor or a bad connection because the car is 2005 (I think). Where to start when trying to … 

Need more help with code u0103?

If you still need help with DTC U0103, post a question in the comments below this article.

NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.

  • Здравствуйте, Уважаемый!
    P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование.
    U0103 — Шина данных, блок управления переключением передач — нет связи.
    U0121 — Шина данных, электронный блок управления ABS — нет связи.
    U0304 — Несовместимость программного обеспечения — блок управления переключением передач.
    Попробуйте стереть данные ошибки и после пробного запуска двигателя проверьте их по новой. Вполне возможно, что осталась вода в разъема, попробуйте просушить. Основная проблема по абс. Желательно провести диагностику оригинальным сканером и провести проверки рекомендуемые сканером, он выдаст дальнейшие шаги. Так же попробуйте отключить ваше новое подключение ПТФ, для проверки.

    Балаково, Kia Ceed

  • Все эти ошибки я знаю. Стирал но они моментально появляются опять. На сколько я понял, блок управления двигателем находится в отсеке блока предохранителей. Так вот, все разъемы снимал и продувал. Все предохранители в моторном отсеке прозвонил. Ничего не помогает. По ошибке р0501 пишет что это датчик скорости сенсор А, не понятно , правый или левый. Смущает тот факт, что потеряна связи с модулем коробки, АБС и несовместимость программ с модулем коробки u0304. Туманки отключил, изначально я там использовал их землю, но сейчас переделал. К сожалению, машина не может передвигаться, так как рычаг коробки заблокирован.

    Москва, Citroen C4

  • Добрый день!
    Очень много ошибок, которые возникают одновременно, очень похоже на сбой блоков управления или шин данных.
    Уточните, пожалуйста хронологию событий?
    Ранее эти ошибки были, Вы и стирали, и катались далее, но сейчас авто встало, так как заблокирован рычаг?
    А манипуляции с туманками, они связаны с появлением ошибок?
    Спасибо!

    Херсон, Skoda Octavia

  • Вот в этом весь вопрос. Или из за туманок или из за мойки.
    Ранее так из проблем не было. Все как то наложилось. В воскресенье помыл машину о двигатель. Машина после мойки отлично завелась. Весь этот день оклеивал машину пленкой. К вечеру, через 8 часов завел и со стоянки доехал до дома.
    Утро понедельника, машину не заводил, сразу стал делать туманки. Обрезал штатный плюс, идущий к туманкам, подключил отдельный провод от зажигания. Правда при этом, путал плюс с минусом на самих туманках, но думаю страшного в этом ничего не было. Потом потыкал этим плюсовым концом в блоке предохранителей с целью найти плюс зажигания. Короткого в цепи туманок при этом не было, они благополучно зажглись. Завел машину и тут началось. Естественно, первым делом подумал на туманки, не ясно, куда там идет их плюс и минус. Делал так несколько раз (используя штатный минус) на других машинах. Всегда все было хорошо. По идеи, родной плюс должен идти от реле, а минус от массы. Теперь меня уже терзают смутные сомнения. И главное не понять от чего это, вода или замыкание.
    Когда сегодня снимал разъемы от мозгов, все там было сухо.
    Может посмотреть разъемы от акпп еще и датчики скорости на передних колесах почистить от грязи.
    Главное, что даже до сервиса не могу доехать…

    Москва, Citroen C4

  • Теперь понятно, после манипуляций с поиском плюса на «туманки» возникли такие ошибки.
    В этом случае, восстанавливайте всю проводку, срезайте все провода, что ранее «подключили», удаляйте ошибки, переводите рычаг в нужное положение, путем аварийного снятия с паркинга, и буксируйте/заводите авто.

    Херсон, Skoda Octavia

  • Родные провода от туманок я обрезал, сейчас они просто болтаются. Вот не знаю как разблокировать коробку? Да ошибки сбросил, но они опять появляются при заводе мотора.

    Москва, Citroen C4

  • Так авто заводится?
    Если да, то чего блокируется рычаг переключения? Стопы горят при нажатии педали тормоза?
    В случае его блокировки, найдите кнопку или отверстие(в зависимости от модификации) в районе консоли переключателя, и нажмите на нее.
    Должно быть отверстие, в белым флажком внутри, на него нужно нажать отверткой например, и блокировка рычага снимется.

    Херсон, Skoda Octavia

  • Да, авто заводится. Стопы при нажатии горят, еще вчера проверял. Блокируется видимо потому, что нет связи с мозгами коробки(ошибки u0304 и u0103).
    Буду искать выключение блокировки, отпишусь потом. На кадиллаке srx такой точно был у меня под заглушкой.

    Москва, Citroen C4

  • Нет, к сожалению, этой кнопки там. Все разобрал, нету…

    Москва, Citroen C4

  • Блокировка однозначно должна быть, но если ее нет, то лучше на эвакуатор, чтоб не усугубить положение в дороге, иного способа я не вижу.

    Херсон, Skoda Octavia

  • Под накладкой рычага акпп должен быть типа рычажок, на который нужно нажать и переключить рычаг.

    Балаково, Kia Ceed

  • Видимо да, завтра попрубую все разъемы еще перешелкнуть и датчики абс посмотрю.

    Снял накладку, от туда только две пластмассовые кнопки зима и спорт выпали. Больше ничего не увидел.

    Но даже если снимешь ее с блокировки, проблемы видимо от этого не уйдут.
    Спидометр не работает, вентилятор крутится на максимальной скорости, так особо ни куда и не доедешь.

    Москва, Citroen C4

  • Вполне можно доехать. Даже нужно, ибо своими силами такие неисправности обнаружить крайне затруднительно. Нужно оборудование и понимание принципов работы CAN шины. Проблема, скорее всего, именно там.

  • Согласен, живу в ВАО. НАВЕРНО НА ПЛЕХАНОВА, 10 ехать?

    Москва, Citroen C4

  • Есть несколько салонов Citroen в ВАО, можно выбрать наиболее близкий к Вам. Ниже загрузил картинку с адресами

    Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

  • Спасибо за наводку, завтра в любом случае еще все раз переверну. И тогда уж в сервис…

    Москва, Citroen C4

Суть проблемы, в том что при включении передачи перестали переключатся передачи и АКПП встала в блок, сняв пластик возле Рычага и разблокировав коробку машина поехала. Но при следующем пуски опять произошла ошибка и АКПП AL4 встала в позу. ошибки U0404 и U0103: Неисправность F-CAN( потеря связи блока TCM с модулем управления переключением передач), на панели отсутствует индикация положения селектора в место D, R, N, P просто —

Предыстория.

Помыл мотор, дал мороз и на морозе АКПП отказалась включатся на передачи, выдавая ошибки U0404
А далее и вовсе потухло индикация каке положение было включено на селекторе АКПП.
По гуглем и считав ошибки было выявлено ошибка U0404 и U0103
По гуглев и посмотрев ютубчик, прочитам драйв наткнулся на статью как регулируется модуль управления переключением передач www.drive2.ru/c/463736897152221610/ У меня не вышло.

Нашел статью как добраться до модуля управления переключением передач, человек его прост поменял благо данная запчасти стоит всего 2600 рублей и это можно но это не мой вариант ( вот номерок если нужно оригинальной Запчасти 252927 PEUGEOT/CITROEN Переключатель АКПП 406/308/207) )))) www.drive2.ru/l/508920777739862098/

Принято разбирать сей девайс, и смотреть что там по факту.
Как снять и добраться до него сами разберетесь а суть устройство по тому как оно устроено постараюсь выложить.

Кога вы дергаете Рычаг АКПП переключатель на АКПП перещелкивает по дорожкам гребенку которая у меня сейчас в руках Картинка 1- гребенка

Фото в бортжурнале Peugeot 308 SW (1G)

Картинка 1- гребенка

Когда попала вода да и потом еще замерзла моем случае, она стала изолятором для гребенки и дорожки перестали касаться гребенки, что и привело к ошибкам.

Как я это устранил: Все высушил и задумался что надо бы все это дело смазать, задался вопросом что смазка то должна быть токопроводная ( прочитав статью человека www.drive2.ru/l/472651462552322177/ как он тоже мазал сей переключатель и ошибся, решил поступить иначе и просто взял мягкий графитовый карандаш и в местах где ездит гребенка все это обильно намазал карандашом мягким ( оджал у детей) и потом от руки поводим гребенку в перед назад все размазал. и вуаля все арбайтен.

И теперь немного как отрегулировать нейтраль в модуле управления переключением передач для АКПП AL4

Фото в бортжурнале Peugeot 308 SW (1G)

На фото красным я выделил тот самы контакт который отвечает за положение N (нетраль) который все так ищют с бубном.

Поразмышляв и поиграв с мультиметром принял решение что нужно ставить на прозвонку мультиметр и просто искать замыкание двух контактов для этого снял видосик

Фото в бортжурнале Peugeot 308 SW (1G)

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 147 500 км

  • U0103 ошибка пежо 206
  • U0103 ошибка honda civic
  • U0103 ошибка ford fusion
  • U0102 шевроле каптива с100 ошибка
  • U0102 ошибка уаз патриот расшифровка