Описание U1112 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для первичного идентификатора
На английском языке:
SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Причины возникновения ошибки U1112 на MITSUBISHI
Найдено значений ошибки: 1
Сбой связи с интерфейсом LIN. Данный код регистрируется в случае, если при передаче информации по интерфейсу LIN появляется ошибка кадра данных, контрольной суммы
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
| caution |
|
| note | When the diagnosis codes relating to the CAN communication error are set, make sure of the vehicle equipment. When the vehicle is not equipped with the system the combination meter communicates to, the diagnosis code is always set. This is not abnormal. |
TROUBLE JUDGMENT
COMMENTS ON TROUBLE SYMPTOM
Current trouble
- Connector(s) or wiring harness in the CAN bus lines between the SRS-ECU and the combination meter, the power supply system to the SRS-ECU, the SRS-ECU itself, or the combination meter may be defective.
Past trouble
- Carry out diagnosis with particular emphasis on connector(s) or wiring harness in the CAN bus lines between the SRS-ECU and the combination meter, and the power supply system to the SRS-ECU. For diagnosis procedures, refer to «How to cope with past trouble» (Refer to GROUP 00 —
How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points
).
PROBABLE CAUSES
- Damaged harness wires and connectors
- Malfunction of SRS-ECU
- Malfunction of combination meter
DIAGNOSIS PROCEDURE
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics
Q.
Is the check result normal?
STEP 2. M.U.T.-III other system diagnosis code
Q.
Is the diagnosis code set?
STEP 3. Check whether the diagnosis code is reset.
| (1)Erase the diagnosis code. |
| (2)Turn the ignition switch to «ON» position. |
| (3)On completion, check that the diagnosis code is not reset. |
Q.
Is the diagnosis code set?
STEP 4. Check whether the diagnosis code is reset.
| (1)Erase the diagnosis code. |
| (2)Turn the ignition switch to «ON» position. |
| (3)On completion, check that the diagnosis code is not reset. |
Q.
Is the diagnosis code set?
Поговорив и выяснив последовательность получается следующее:
— l200 собрали не заводится
— Начиталичь интернета, поставили етакс с рабочей машины(Pajero Sport). все рано не заводит (то что там прописывать что-то надо народ и не знал :))
— вернули етакс наместо в рабочую машину.
— решили что наверно можно и мозг поменять, а вдруг, вытащили попробовали не получилось, вернули на место в уже «рабочую машину» (Pajero Sport).
— поковыряв,выяснили, что ВНИМАНИЕ (Переполюсовка питания на мозгах (осталась после сигнализаторщиков и криво снятой сигналки, кто ее снимал неизвестно:))
— восстановили нормальное питание блока ECU, блок увидился в диагностике и к ниму стало возможно подключится.
— стало известно что Pajero Sport перестал заводится.
Есть подозрение что из-за переполюсовки спалили оба блока ECU(хотя на паджерике офики до него достучались нормально и сказали что все с ним вроде как хорошо… странно).
Сегодня Pajero Sport увизли офам… на приемке подключили муть, все блоки видятся прошивки на месте… типа должна заводится но почемуто форсунки не открываются…. оставили паджерик у офиков поскай поиграют 
у нас на эксперементы остался l200….
Пробеки у машин по 17-15 т.км
Ща тут починим! давай по порядку- что случилось с первой машиной и как она перестала заводиться? пробег? и дата лист есть чем смотреть?
из оборудования в наличии только абритус… все что он сумел достать из машины я написал в первом посте.
набор ошибок одинаков на обоих машинах.
Изменено 26 марта 2014 пользователем morfeantyri
Доброго дня всем. Буду краток.
1. Ранним морозным утром 26 января я был послан на …ер помпой. Развалился подшипник. Меняем помпу, значит меняем ремень и шкив. Использованы следующие материалы:
Помпа — PMC / PHA021, цена 1800р.
Прокладка помпы — 251242B000, цена 180р.
Шкив — 252212B700, цена 370р.
Ремень поликлиновый — DONGIL 6PK1257 — 600р.
Антифриз — CoolStream A-110 5 кг — цену не помню.
2. Следующим сюрпризом стала пробитая катушка зажигания в первом цилиндре. Симптомы очевидные, мотор кряхтит, чихает, кое как едет. Купил оригинальную ( да да, за такую цену :)):
Катушка зажигания — 273012B010, цена 1300р.
Пока менял катушку проверил свечи (иридиевые, стоят уже 30 000, чистые ) и остальные катушки. Там все хорошо.
3. Через недельку после катушки зажигания загорелась ошибка ABS. Умный прибор показа, что хандрит передний левый датчик. В эту цепь я уже лазил год назад и по этому предположил, что недоглядел в прошлый раз ( тогда отгнил провод от разъема датчика к БУ, запись об этом есть). Все оказалось гораздо проще — треснула изоляция и рассыпался в труху провод у самого корпуса датчика ABS. Ремонтировать такое бесполезно. Датчик был куплен с разбора за 1000р.
Повезло. Оказался исправным.
4. Появилась ошибка U1112. На панели она не горит, но при скане ошибок она есть и само знание этого очень тяготит. Долго читал форумы, ломал голову в чем проблема и где искать решение. А на самом деле все оказалось очень просто — отгнил один из проводов разъема подключения БУ к датчику заряда аккумулятора. Разъем перепаян, ошибка устранена.
Работы по замене всего вышеописанного банальны до рези в глазах и весь процесс тоннами лежит в интерентах))). Всем добра и берегите своих коняшков!
50
Поменял всю проводку в машине по второму кругу 3
6 голосов
Цена вопроса: 1 000 000 000 ₽
Пробег: 167 000 км