| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Mitsubishi L200 2007г
|
|
|
Зарегистрирован: Пн дек 06, 2010 10:35 pm |
сегодня приехал авто L200 еле в бокс въехал. Акп встала в аварийный режим. Выскочили вот такие ошибки. По движку U1073 не расшифровалась ошибка P1778 step motor control/ dcc solenoid По АКП U1117 ? U1101 T/M CAN Timeout/ not equipped Аэробэг B1401 F ABG(1)DR SQUIB OPEN Подскажите как расшифровать? |
| Вернуться к началу |
|
 |
Добавлено: Пт мар 25, 2011 12:02 am 
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am |
К сожалению сейчас нет под рукой никакой информации по Мицубиси. Но судя по тому, что это L200, там наверняка стоит дизель. А если стоит дизель, значит вариатора там быть не должно. Значит формулировку Step Motor (код Р1778) пока исключаем. Остаётся DCC Solenoid. Часа через полтора посмотрю, что это такое, раньше не получится. Это же относится и к кодам U1101 и U1073 — эти коды говорят о нарушении связи по шине CAN, но что конктретно — надо смотреть. Что касается кода по подушке, то тут всё просто — это обрыв в цепи поджига водительской подушки. Т.е. либо проводка, либо «улитка», либо сама цепь поджига, либо просто нет контакта в разъёме. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am |
Ни я, ни мои знакомые коробочники с этим кодом (Р1778) не сталкивались, вся приводимая ниже информация взята из документации Мицубиси. Так что не судите строго, это пока всё, что удалось найти. Код Р1778 DCC Solenoid (Damper Clutch Control Solenoid) — проблема в цепи соленоида управления блокировкой гидротрансфоматора. Судя по имеющемуся весьма скудному описанию этого кода, скорее всего он не системный, а электрический, т.е. проблема может быть в проводке, низком напряжении питания, контактах и конечно обмотке самого соленоида. Но совсем исключать системную составляющую нельзя. Т.е., опять же судя по описанию, нельзя исключать появление данного кода, если имеется неполная блокировка трансформатора. Код U1073 означает, что шина CAN неработоспособна. Причины — сама шина, контакты, питание и массы блоков управления и сами блоки управления, объединённые данной шиной. Код U1117 говорит о том, что иммобилайзер не выходит на шину за отведённый промежуток времени. Причины — шина, контакты, питание, масса, сам блок иммо. Код U1101 — всё то же самое, только для блока Т/М. Что это за блок — не знаю. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
shpuntik |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн сен 01, 2008 12:04 am |
Да карманы некорректно соединяются с этими авто. Всю жизнь показывает ошибки по CAN, причём часто по отсутствующим как класс устройствам. Может показать ошибку CAN по А/Т, когда на авто механика и т.д. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Павел |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 4:56 pm |
shpuntik писал(а): Да карманы некорректно соединяются с этими авто. Всю жизнь показывает ошибки по CAN, причём часто по отсутствующим как класс устройствам. Ошибка по CAN шине A/T присутствует на всех машинах L200 с механикой. Тоже самое покажет и MUT-3. Все вопросы к программистам Mitsubishi. Carmanscan тут ничего не придумывает и показывает как оно есть на самом деле. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Станислав |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 5:57 pm |
Просто дилеры должны постоянно повышать версии бортового софта, но никто этого не делает. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
shpuntik |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн сен 01, 2008 12:04 am |
Тут спорить не буду, возможно вы и правы. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Alex Gor |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн дек 06, 2010 10:35 pm |
Проблема была в проводе который подходит к этому соленойду в жгуте который лежит на коробке отгнил кусок провода. После замены провода всё заработало. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am |
Спасибо большое за обратную связь. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Alex Gor |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн дек 06, 2010 10:35 pm |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Расшифровка ошибки U1117 у Mitsubishi: Цепь датчика положения распределительного вала «A»
Марка:
Мицубиси
Код:
U1117
Определение:
Цепь датчика положения распределительного вала «A»
Описание:
Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (сигнал GI).
Причина:
- Жгут проводов или разъем
- Датчик положения распределительного вала
- Инвертор с преобразователем в сборе
- ECM
- Электропитание ЭБУ системы управления
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1129)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error U1117 from Mitsubishi: Camshaft Position Sensor «A» Circuit
Make:
Mitsubishi
Code:
U1117
Definition:
Camshaft Position Sensor «A» Circuit
Description:
Malfunction in the engine speed sensor (GI signal) circuit.
Cause:
- Wire harness or connector
- Camshaft position sensor
- Inverter with converter assembly
- ECM
- Power management control ECU
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 161)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
-
#2
По осцило-ме не видно опорного напряжения а только попытка опроса и нет анализа проверки замыкания на массу и +12в. Ошибка U1109 идет по лин шине , это разные шины по скорости передачи , лин шина для периферийных устройств. Если в цепи каншины трансивер и подтяжка то правильно 120ом при целой шине .Если блоки диагностируются то шина относительно рабочая и может работать в режиме LOW ,для правильного вывода нужен анализатор. , Менять трансиверы не выход , и если даже есть неисправность то в практике выход из строя чаще бывает в приборке , но тогда не будет диагностироваться и тд. А вот клемму часто снимают с ключом в замке зажигания при не заснувшем бодике.
-
#3
На сколько помню эта машина работает без щитка приборов. А ошибки появляются из за сканера либо от установленной сиги по кану. Проверьте дроссельную заслонку на предмет загрязнения, задаётся мне причина проще ?
-
#4
По осцило-ме не видно опорного напряжения
Мой косяк. опорное там уплыло. потом скину скрин или файл.
нет анализа проверки замыкания на массу и +12в.
Забыл написать, что замыкания нет точно.
Ошибка U1109 идет по лин шине ,
Здесь одна шина. can шина. Просто тестер криво расшифровывает ошибки.
правильно 120ом при целой шине .
120 ом в щитке и 120 ом в моторнике. 120 ом на шине значат, что один терминатор отвалился. Два резистора паралельно должны давать 60 ом
выход из строя чаще бывает в приборке , но тогда не будет диагностироваться и тд.
Спасибо. Буду знать
А вот клемму часто снимают с ключом в замке зажигания при не заснувшем бодике.
Вононочё. Значит наш электрик накосячил.
-
#5
На сколько помню эта машина работает без щитка приборов.
Не работает. Не правильно помните.
А ошибки появляются из за сканера
Да может быть. Но других ошибок нет. Без сканера тоже не заводится.
от установленной сиги по кану.
Её нет. проверили первым делом.
Проверьте дроссельную заслонку на предмет загрязнения, задаётся мне причина проще ?
Была бы причина проще, машина уехала бы в первый день.
Искры, открытия форсунок, включения насоса нет из-за грязного дросселя? Ага! Проверили. Даже колёса подкачали. (Там ведь тоже
кан
ШИНА)
А серьёзно:
Нажмите чуть-чуть газку и машина заведётся, если у вас грязный дроссель.
-
#6
Не работает. Не правильно помните.
Да может быть. Но других ошибок нет. Без сканера тоже не заводится.
Её нет. проверили первым делом.
Была бы причина проще, машина уехала бы в первый день.
Искры, открытия форсунок, включения насоса нет из-за грязного дросселя? Ага! Проверили. Даже колёса подкачали. (Там ведь тоже
канШИНА)
А серьёзно:
Нажмите чуть-чуть газку и машина заведётся, если у вас грязный дроссель.
Ну так вы же не написали, что нет у вас искры, форсы не открываются, насос молчит и чем кан в колёсах смотрели))) Про педальку тоже не все знают.
-
#7
1. Почему оба блока ругаются на шину, но без проблем по ней же и диагностируются?
Шина CAN состоит из двух каналов передачи данных CAN High и CAN Low
Например, High-Speed-CAN – это шина двигателя, АКПП и т.п., имеет скорость передачи данных 500 Кбит.
Low-Speed-CAN — это шины для управления стекло подъемниками, кондиционером и т.п. , со скоростью передачи данных 100 Кбит.
Также шина может быть одна ранговая и много ранговая. В свойство передачи данных этой шины заложена одна особенность, при обрыве одного плеча шины, данные с блока начинают передаваться по второму каналу со скоростью в два раза ниже. Так как к любому блоку управления архитектуры CAN шины, подключены оба канала. Некоторые структуры CAN линий, предполагают концентраторы, в этом виде могут выступать приборные панели.
Последнее редактирование: 16 Июн 2020
-
#8
120 ом в щитке и 120 ом в моторнике. 120 ом на шине значат, что один терминатор отвалился. Два резистора паралельно должны давать 60 ом
Одно плечо отвалилось.
-
#9
накачку антени иммо проверте,и сам транпондер ключа
-
#10
накачку антени иммо проверте,и сам транпондер ключа
Антенна целая. Накачка есть.
Короче вместо A82C250 поставил TJA1050.
Ошибки пропали. Всё заработало. Машинка завелась. Искать A82C250? Или оставить как есть?
Всем спасибо.
-
#11
Искать A82C250? Или оставить как есть?
Если заработала машинка и нет багов, то зачем менять?
Пусть поездит, дальше будет видно!
-
#12
Антенна целая. Накачка есть.
Короче вместо A82C250 поставил TJA1050.
Ошибки пропали. Всё заработало. Машинка завелась. Искать A82C250? Или оставить как есть?
Всем спасибо.
а причем тут приборка? иммо в блоке etacs!
-
#13
а причем тут приборка? иммо в блоке etacs!
Отвечу, с разрешения топик-стартера.
Пока CAN линию не восстановите машину не запустите, иммо тут не приделах.
-
#14
Отвечу, с разрешения топик-стартера.
Пока CAN линию не восстановите машину не запустите, иммо тут не приделах.
Да. Приборка просаживала Всю шину.
Я ступил, думал за иммо отвечает приборка.
Если заводить без приборки, то нужно резюк на 120ом засунуть.
-
#15
Дополню тему.
Дело на том не закончилось. Перегнал машину к себе в бокс, чтоб удобнее было собирать. При сборке пару раз отключал аккумулятор,но перед этим ключ вынимал, ждал. Собрал. И она опять не заводится!!! Опять теже ошибки. Поехали искать по второму кругу. Дело оказалось в самом иммо. поменял TJA1040 и всё заработало. Собирать было страшновато.
Две недели полёт нормальный.
-
#16
Это правильно надо бояться но делать , успех так и достигается.
-
#17
Можно немного флуда. Что-же они такие нежные, как щенячье дерьмо… Лёгкий «пук» и получаем «труп» и загаженые штаны диагноста…
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Разыскивается ошибка U1117 ! — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
-
Закрытая тема.
-
offline
IT
- Регистрация:
- 19.07.2006
- Сообщений:
- 68
- Адрес:
- Уренгой
Кому на практике при диагностике попадался данный код ошибки U1117 ?
И чем он был вызван ?Мицубиси галант 2007г.в. АКПП
Знакомый, осенью возвращался из отпуска и слетел с трассы, без особых
повреждений, пострадали: крыло, фара и бампер, но моторный отсек угодил под воду !
При этом, ударов при аварии особых не было, сполз по льду в обочину с водой.
Гидроудара не было так как мотор успели заглушить до погружения.
Машину вытащили и высушили в теплом боксе, жестянку всю давно сделали.Но машина не заводиться вот только недавно считали
U1117 код ошибки
(INVALID OR MISSING DATA FOR ELECTRICAL ENERGY MANAGEMENT,)
вот такие скудные данные
У кого на практике встречался данный код U1117
или U1116 и чем он был вызван ? -
offline
На себя
- Регистрация:
- 17.04.2007
- Сообщений:
- 293
- Адрес:
- Муравленко
Ошибка такая существует и номер правильный,но расшифровка возможно не правильная.Вот коды ошибок MUT-3. U1116 KOS CAN timeout/Not equipped
U1117 IMMOB.CAN timeout/Not equipped -
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
если там кан шина .. то советую начать с отключения всех не жизненно важных блоков … возможно какойто из них просто просаживает напругу на самой кан … ну и осмотр не попала ли вода в жизненоважные блоки
ну и естественно проверкой всех приходяших питающих концов
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 14.02.2006
- Сообщений:
- 1,259
- Адрес:
- г.Выборг
U1116 SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Electrical Energy Management U1117 SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Electrical Energy Management Я вот такую расшифровку нашел.
-
offline
На себя
- Регистрация:
- 17.04.2007
- Сообщений:
- 293
- Адрес:
- Муравленко
Расшифровку ошибок которую я сообщил ,это чисто по мицубановскому протоколу,а у Вас ошибки по CAN BUS протоколу.SCP переводится Standard Corporate Protocol еще это переводится как:стандартный протокол диагностики фирмы Форд.Как считали ошибку?Через прогу мицубиши или по CAN протоколу?Так,что я такую инфу нашел по этим ошибкам!Да ,данные действительно скудные
-
offline
IT
- Регистрация:
- 19.07.2006
- Сообщений:
- 68
- Адрес:
- Уренгой
благодарю и на этом
звонил я человеку кот прочитал данный код
не смог у него выяснить даже марку прибора кот.
он прочитал данную ошибку
м.б. кто то слышал CAR MAGNAT ?
про протокол по которому проводили диагностику
толком выпытать ничего не удалось
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 06:41. Часовой пояс GMT +4.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U1117. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Mitsubishi L200 2007г
|
|
|
|
сегодня приехал авто L200 еле в бокс въехал. Акп встала в аварийный режим. Выскочили вот такие ошибки. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
|
К сожалению сейчас нет под рукой никакой информации по Мицубиси. Но судя по тому, что это L200, там наверняка стоит дизель. А если стоит дизель, значит вариатора там быть не должно. Значит формулировку Step Motor (код Р1778) пока исключаем. Остаётся DCC Solenoid. Часа через полтора посмотрю, что это такое, раньше не получится. Это же относится и к кодам U1101 и U1073 — эти коды говорят о нарушении связи по шине CAN, но что конктретно — надо смотреть. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Ни я, ни мои знакомые коробочники с этим кодом (Р1778) не сталкивались, вся приводимая ниже информация взята из документации Мицубиси. Так что не судите строго, это пока всё, что удалось найти. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
shpuntik |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Да карманы некорректно соединяются с этими авто. Всю жизнь показывает ошибки по CAN, причём часто по отсутствующим как класс устройствам. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Павел |
Заголовок сообщения:
|
||
|
shpuntik писал(а): Да карманы некорректно соединяются с этими авто. Всю жизнь показывает ошибки по CAN, причём часто по отсутствующим как класс устройствам. Ошибка по CAN шине A/T присутствует на всех машинах L200 с механикой. Тоже самое покажет и MUT-3. Все вопросы к программистам Mitsubishi. Carmanscan тут ничего не придумывает и показывает как оно есть на самом деле. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Станислав |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Просто дилеры должны постоянно повышать версии бортового софта, но никто этого не делает. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
shpuntik |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Тут спорить не буду, возможно вы и правы. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Alex Gor |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Проблема была в проводе который подходит к этому соленойду в жгуте который лежит на коробке отгнил кусок провода. После замены провода всё заработало. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Спасибо большое за обратную связь. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Alex Gor |
Заголовок сообщения:
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Ошибка U1117 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 06:59. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U1117 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.
U1117
Неисправность в работе шины CAN, в частности, имеется в виду участок провода, подключенный к блоку управления иммобилайзером. Надо проверить работу блокиратора силового агрегата, поскольку причина данной проблемы может состоять в неисправности антенны «иммо».
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U1117 у автомобиля Mitsubishi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки U1117 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U1117 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U1117 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Артём! А код какой ошибки?
Вот коды для l200new из сервис мануала
P0016*1 Crank angle sensor/Camshaft position sensor phase problem
P0072 Intake air temperature sensor No. 2 circuit low input
P0073 Intake air temperature sensor No. 2 circuit high input
P0088*1 Common rail high pressure malfunction
P0089*1 Suction control valve stuck
P0093*1 Fuel leak problem
P0102 Air flow sensor circuit low input
P0103 Air flow sensor circuit high input
P0106 Manifold absolute pressure sensor range/performance problem
P0107 Manifold absolute pressure sensor circuit low input
P0108 Manifold absolute pressure sensor circuit high input
P0112 Intake air temperature sensor No. 1 circuit low input
P0113 Intake air temperature sensor No. 1 circuit high input
P0117 Engine coolant temperature sensor circuit low input
P0118 Engine coolant temperature sensor circuit high input
P0122 Throttle position sensor circuit low input
P0123 Throttle position sensor circuit high input
P0182 Fuel temperature sensor circuit low input
P0183 Fuel temperature sensor circuit high input
P0191* Rail pressure sensor range/performance problem
P0192* Rail pressure sensor low input
P0193* Rail pressure sensor high input
P0201* No. 1 Injector circuit malfunction
P0202* No. 2 Injector circuit malfunction
P0203* No. 3 Injector circuit malfunction
P0204* No. 4 Injector circuit malfunction
P0219* Engine overspeed condition
P0234* Turbocharger overboost condition
P0301 No. 1 Cylinder injection malfunction (no injection)
P0302 No. 2 Cylinder injection malfunction (no injection)
P0303 No. 3 Cylinder injection malfunction (no injection)
P0304 No. 4 Cylinder injection malfunction (no injection)
P0335* Crank angle sensor system
P0336* Crank angle sensor range/performance problem
P0340* Camshaft position sensor system
P0341* Camshaft position sensor range/performance problem
P0403 EGR valve DC motor malfunction
P0405 EGR valve position sensor circuit low input
P0406 EGR valve position sensor circuit high input
P0502 Vehicle speed sensor low Input
P0513* Immobilizer malfunction
P0551 Power steering fluid pressure switch system
P0603* EEP ROM malfunction
P0604 Random access memory (RAM) malfunction
P0605* Read only memory (FLASH ROM) malfunction
P0606* Engine-ECU (main CPU) malfunction
P0607* Engine-ECU (sub CPU) malfunction
P0628* Suction control valve open
P0629* Suction control valve battery short
P0630* Chassis number not programmed
P0638 Throttle valve control servo suck
P0642* Analog sensor reference voltage No. 1 too low
P0643* Analog sensor reference voltage No. 1 too high
P0652* Analog sensor reference voltage No. 2 too low
P0653* Analog sensor reference voltage No. 2 too high
P1203* Capacitor insufficient charging
P1204* Capacitor excessive charging
P1272* Pressure limiter malfunction
P1273* Supply pump insufficient flow
P1274* Supply pump protection
P1275* Supply pump exchange
P1276 Fuel filter exchange
P1277 Fuel filter freeze
P1625* Injection quantity compensation value error
P1626* Injection quantity compensation value not coding
P2118 Throttle valve control motor current malfunction
P2122* Accelerator pedal position sensor (main) circuit low input
P2123* Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input
P2124 Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input intermittent
P2127* Accelerator pedal position sensor (sub) circuit low input
P2128* Accelerator pedal position sensor (sub) circuit high input
P2138* Accelerator pedal position sensor (main and sub) range/performance problem
P2146* Injector common 1 (cylinder No. 1and No. 4) circuit open
P2147* Injector common circuit earth short
P2148* Injector common circuit battery short
P2149* Injector common 2 (cylinder No. 2 and No. 3) circuit open
P2228 Barometric pressure sensor circuit low input
P2229 Barometric pressure sensor circuit high input
P2413 EGR system performance
U1073 Bus off
U1101 ETACS-ECU time-out (TRANS)
U1102 ASTC-ECU time-out
U1109 ETACS time-out
U1117 Immobilizer-ECU time-out
U1190 Can’t receive fault detection control signal
-
#2
По осцило-ме не видно опорного напряжения а только попытка опроса и нет анализа проверки замыкания на массу и +12в. Ошибка U1109 идет по лин шине , это разные шины по скорости передачи , лин шина для периферийных устройств. Если в цепи каншины трансивер и подтяжка то правильно 120ом при целой шине .Если блоки диагностируются то шина относительно рабочая и может работать в режиме LOW ,для правильного вывода нужен анализатор. , Менять трансиверы не выход , и если даже есть неисправность то в практике выход из строя чаще бывает в приборке , но тогда не будет диагностироваться и тд. А вот клемму часто снимают с ключом в замке зажигания при не заснувшем бодике.
-
#3
На сколько помню эта машина работает без щитка приборов. А ошибки появляются из за сканера либо от установленной сиги по кану. Проверьте дроссельную заслонку на предмет загрязнения, задаётся мне причина проще ?
-
#4
По осцило-ме не видно опорного напряжения
Мой косяк. опорное там уплыло. потом скину скрин или файл.
нет анализа проверки замыкания на массу и +12в.
Забыл написать, что замыкания нет точно.
Ошибка U1109 идет по лин шине ,
Здесь одна шина. can шина. Просто тестер криво расшифровывает ошибки.
правильно 120ом при целой шине .
120 ом в щитке и 120 ом в моторнике. 120 ом на шине значат, что один терминатор отвалился. Два резистора паралельно должны давать 60 ом
выход из строя чаще бывает в приборке , но тогда не будет диагностироваться и тд.
Спасибо. Буду знать
А вот клемму часто снимают с ключом в замке зажигания при не заснувшем бодике.
Вононочё. Значит наш электрик накосячил.
-
#5
На сколько помню эта машина работает без щитка приборов.
Не работает. Не правильно помните.
А ошибки появляются из за сканера
Да может быть. Но других ошибок нет. Без сканера тоже не заводится.
от установленной сиги по кану.
Её нет. проверили первым делом.
Проверьте дроссельную заслонку на предмет загрязнения, задаётся мне причина проще ?
Была бы причина проще, машина уехала бы в первый день.
Искры, открытия форсунок, включения насоса нет из-за грязного дросселя? Ага! Проверили. Даже колёса подкачали. (Там ведь тоже
кан
ШИНА)
А серьёзно:
Нажмите чуть-чуть газку и машина заведётся, если у вас грязный дроссель.
-
#6
Не работает. Не правильно помните.
Да может быть. Но других ошибок нет. Без сканера тоже не заводится.
Её нет. проверили первым делом.
Была бы причина проще, машина уехала бы в первый день.
Искры, открытия форсунок, включения насоса нет из-за грязного дросселя? Ага! Проверили. Даже колёса подкачали. (Там ведь тоже
канШИНА)
А серьёзно:
Нажмите чуть-чуть газку и машина заведётся, если у вас грязный дроссель.
Ну так вы же не написали, что нет у вас искры, форсы не открываются, насос молчит и чем кан в колёсах смотрели))) Про педальку тоже не все знают.
-
#7
1. Почему оба блока ругаются на шину, но без проблем по ней же и диагностируются?
Шина CAN состоит из двух каналов передачи данных CAN High и CAN Low
Например, High-Speed-CAN – это шина двигателя, АКПП и т.п., имеет скорость передачи данных 500 Кбит.
Low-Speed-CAN — это шины для управления стекло подъемниками, кондиционером и т.п. , со скоростью передачи данных 100 Кбит.
Также шина может быть одна ранговая и много ранговая. В свойство передачи данных этой шины заложена одна особенность, при обрыве одного плеча шины, данные с блока начинают передаваться по второму каналу со скоростью в два раза ниже. Так как к любому блоку управления архитектуры CAN шины, подключены оба канала. Некоторые структуры CAN линий, предполагают концентраторы, в этом виде могут выступать приборные панели.
Последнее редактирование: 16 Июн 2020
-
#8
120 ом в щитке и 120 ом в моторнике. 120 ом на шине значат, что один терминатор отвалился. Два резистора паралельно должны давать 60 ом
Одно плечо отвалилось.
-
#9
накачку антени иммо проверте,и сам транпондер ключа
-
#10
накачку антени иммо проверте,и сам транпондер ключа
Антенна целая. Накачка есть.
Короче вместо A82C250 поставил TJA1050.
Ошибки пропали. Всё заработало. Машинка завелась. Искать A82C250? Или оставить как есть?
Всем спасибо.
-
#11
Искать A82C250? Или оставить как есть?
Если заработала машинка и нет багов, то зачем менять?
Пусть поездит, дальше будет видно!
-
#12
Антенна целая. Накачка есть.
Короче вместо A82C250 поставил TJA1050.
Ошибки пропали. Всё заработало. Машинка завелась. Искать A82C250? Или оставить как есть?
Всем спасибо.
а причем тут приборка? иммо в блоке etacs!
-
#13
а причем тут приборка? иммо в блоке etacs!
Отвечу, с разрешения топик-стартера.
Пока CAN линию не восстановите машину не запустите, иммо тут не приделах.
-
#14
Отвечу, с разрешения топик-стартера.
Пока CAN линию не восстановите машину не запустите, иммо тут не приделах.
Да. Приборка просаживала Всю шину.
Я ступил, думал за иммо отвечает приборка.
Если заводить без приборки, то нужно резюк на 120ом засунуть.
-
#15
Дополню тему.
Дело на том не закончилось. Перегнал машину к себе в бокс, чтоб удобнее было собирать. При сборке пару раз отключал аккумулятор,но перед этим ключ вынимал, ждал. Собрал. И она опять не заводится!!! Опять теже ошибки. Поехали искать по второму кругу. Дело оказалось в самом иммо. поменял TJA1040 и всё заработало. Собирать было страшновато.
Две недели полёт нормальный.
-
#16
Это правильно надо бояться но делать , успех так и достигается.
-
#17
Можно немного флуда. Что-же они такие нежные, как щенячье дерьмо… Лёгкий «пук» и получаем «труп» и загаженые штаны диагноста…