U1702 ошибка фиат стило

ФИАТ-Клуб — клуб любителей итальянских автомобилей на сайте fiat-club.ru.
В клубе вы всегда можете получить консультацию по ремонту и обслуживанию машин итальянского производства FIAT (ФИАТ), Lancia (Лянча, Ланция — неправильно!) и Alfa Romeo (Альфа Ромео). Среди наиболее популярных моделей такие авто, как Brava, Bravo, Marea, Stilo, Uno, Tipo, Tempra, Seicento, Croma, Regata, Ritmo, Barchetta, Coupe, 500, Punto, Grande Punto, Panda, Palio, Siena, Albea, Multipla, Doblo, Ducato, Idea.
Отдельный раздел посвящен тюнингу, в том числе всемирно известной фирме Abarth (Абарт).
Если вы хотите продать или купить ФИАТ, вы можете разместить объявление на доске Фиат-Клуба. При этом вы всегда можете провести предпродажную подготовку или осмотр технического состояния автомобиля в сервисе клуба ФИАТ.>
Клуб основан на базе надежного, проверенного годами сервиса ФИАТ, которым руководит доктор Tundelta. К преимуществам сервиса на Нагорной можно отнести прекрасное отношение к клиентам, привлекательные цены, большие скидки на запчасти и обслуживание для членов ФИАТ-Клуба и для постоянных клиентов. Приветливый персонал, комната для отдыха, предварительная запись, гарантия на работу и запчасти — все это способствует беспроблемному общению с сервисом на Нагорной для вас и для вашей итальянской машины.

• #1

Hi Everyone, i have posted this on the newbie board as well, not sure of my way round the site yet sorry

I have just bought my wife a 52plate 1.6 active stilo, the bloke said all was well with the car. just as i was to drive off he siad there was a battery fault which he fixed, but he bough a alternator just incase and i could take it with me. sure enough, 5 miles down the road the warning system said alternator fault!!!!!!!!!!!!

the next morning when i started it up the power stearing wont work???? is it connected to the alternator problem?

I have tried to swap the alternator but cannot get to the bottom bolt, it is impossible!! this is my firs fiat experience I only paid £1400 for it and it suggests 33k miles with stamps in the book, but until i get this lot sorted im not sure if its a good deal or not

can anyone help please?

cheers, fuzzie

• #2

Re: please help new owner

it hasnt come to that yet!!

i did check out the procedure online, useless. it said loosen belt, undo nuts and wire, replace and tighten belt.
yes thats fine, but

1 how do you loosen the belt thing?
2 you can only get to one nut
3 — not got to three yet coz i havent passed 1 or 2

• #3

Alternator swap, how?

STILO 1.6 52PLATE, STILL CANNOT SWAP THE ALTERNAOR, HOW DO YOU GET TO THE BOTTOM BOLT????????????????????:bang:

Do you remove the full bracket from the enginecheers fuzz:worship:

• #4

Re: Alternator swap, how?

Had somebody out today, said the alternator is working fine but thres no power on the main lead to it from the wiring boom? whatever that means. he said he doesnt have the equipment to fix it charged me £30!
He advised i took it to a main dealer to do a diagnostic check, they saID IT £51 and t will only confirm that there no power on the lead, the mechanic will then have to find it at £47 +VAT per hour, so if it takes 3 hours and a diagnostic check just to find the fault it will have cost a fortune. he said if the motor has gone on the power stearing thats another £900, and i thought i had a bargain

the top is off the battery and fuse cover, therefore i think somebody has been trying to find this fault before they sold it, cheeky gits

Where do i go from here, is there a fuse on the power stearing? do i get a good auto electrician? any good uns in st helens merseyside?

please somebody make a suggestion

fuzzie

• #5

Re: Alternator swap, how?

First thing you need is a code reader and then go from there.

Alternators hardly ever fail on Stilos and the power steering failure is nearly always linked to supposed alternator failure (it’s still safe to assume insufficient power is being supplied to power steering though — which at least is a clue).

Fair chance you just have an bad earth somewhere but for a car without history it could be almost anything.

There’s masses of info on the Forum — so start reading — and get that code reader.

• #6

Re: Alternator swap, how?

First thing you need is a code reader and then go from there.

Alternators hardly ever fail on Stilos and the power steering failure is nearly always linked to supposed alternator failure (it’s still safe to assume insufficient power is being supplied to power steering though — which at least is a clue).

Fair chance you just have an bad earth somewhere but for a car without history it could be almost anything.

There’s masses of info on the Forum — so start reading — and get that code reader.

thanks argonaught, whats a code reader?

• #7

Re: Alternator swap, how?

Oh i see what you mean, there loads on ebay from about £20. do i just buy one and plug it in? any card reader or a speacial one. would anyone know which cheap card reader for my 1.6 petrol stilo 52plate?
i may risk it and jsut go for it

• #9

Re: Alternator swap, how?

thats good, thats the same one i was looking at on ebay. think ill buy it now.

update on the car, ive just come to the inlaws to pick it up(about 8mile away) 1 mile down the road everything started to fail, air bags, bulbs etc, then the engine conked out, no power at all! typical. therfore it proves that the alternator is not powering the battery, the bloke who looked at it said that the alternator was fine, what can go wrong between the alternator and the battery?
ps, both connections were loose on the battery, whaich we fixed and theres no cover, exposing all the fuses etc, i think they have been playing around with it

• #10

Fault code U1702

Hi Guys, hope you are all well,

I’m getting closer to finding the fault on my stilo, I’ve recharged the battery and managed to get it home from my inlaws before it got dark. Ive purchsed a code reader as advised and managed to work it!! i surprised myself. Ive got 1 fault code, U1702 but its not in the book, could anyone help me please?

Thanks, Fuzzie

• #11

Oh, i should add, the faults are:

the battery isnt charging
the power stearing isnt working
the battery ligth on the dash comes on
after a while a message saying the alternator is faulty comes up

Ive had the alternator checked and they said its fine?

• #12

U1702 is a Fiat manufacturer code that relates to a CAN bus fault between the Engine Management ECU and the Electric Power Steering ECU.

Good place to start looking would be the infamous D4 connector. There’s a guide how to clean the connector (written by Deckchair5) here;

https://www.fiatforum.com/stilo-guides/99828-d4-connector.html

Dave.

• #13

Thanks Davran, I had a look earlier but it was getting dark, i found the other connectors and opened them up and sprayed them with WD40. Ive since read that it shouldnt be used! I couldnt see the D40 connector funnilyenough??it must be there somewhere? also, there is no battery cover which could have led to the problem although it all seemed dry?

Im a bit worried that the battery is loosing power, does this code refer to that? could the faults be connected? is a simple bad earth?

does anyone have a link to the fault codes?

Last edited: Feb 6, 2009

• #14

U1702 does not relate to the charging system but the alternator excitation wire (D+) also goes through the D4 connector. («All roads lead to Rome» or the D4 connector).

If the D+ wire is not connecting with the alternator, you may be able to excite the alternator, to start it charging, by revving the engine to about 4000 rpm whilst the car is stationary.

Dave.

• #15

U1702 does not relate to the charging system but the alternator excitation wire (D+) also goes through the D4 connector. («All roads lead to Rome» or the D4 connector).

If the D+ wire is not connecting with the alternator, you may be able to excite the alternator, to start it charging, by revving the engine to about 4000 rpm whilst the car is stationary.

Dave.

ok, using a table lamp i have disconnected the wire under the fuse board, there are only 7 relays is this right? it doesnt seem to have the far right relay? i have found what i think is the D4 connector, it has a purple slidy clamp? i used an air dryer to dry everything out, it all looked clean and dry, turn back on, same fault, aaaaaarrrrrrrrrrrggggggghhhhh

there was another clamp with yellow pins that wasnt connected to anything?

Last edited: Feb 6, 2009

• #16

just tried revving it, 10 minutes at high revs and no luck

car still faulty, whats my next step, anyone?

• #17

You need to separate the 2 parts of the D4 connector and clean the terrminal pins and sockets with electrical contact cleaner as described in the guide.

Dave.

• #18

Be aware, WD40 is nt an electrical contact cleaner… and probably won’t help to fix the connection

• #19

ive given up, a freind looked and said it was the alternator as the battery wasnt getting the right volts across, ive took it to a garage, ill let you know

• #20

You’re still creating multiple threads about the same problem (do you really think that makes it easer for people to help you ) — now merged yet again

There’s some really useful advice here but you seem keen to ignore it

Без сканера OBD2, к сожалению, владельцам Stilo попросту не обойтись — на одних только сбросах ошибок можно в прямом смысле разориться, не говоря уже об элементарной диагностике. Электрика — одно из слабых мест наших машин. Это надо просто знать и быть готовым к тому, что время от времени машина будет подкидывать неприятные сюрпризы: различные ошибки в сырую погоду, отвязка ключей, нестабильная работа двигателя, аварийный режим и т.д. Исправить всё это можно, но прежде чем лезть куда-то и что-то исправлять, надо знать — что исправлять 😁

Как раз для таких целей нужны сканеры OBD2 и программы для диагностики, причём последние должны быть заточены под FIAT, потому как есть вещи, которые без специально-заточенного софта сделать попросту невозможно.

Для успешного проведения диагностики нам понадобятся следующие вещи:

1. ПК/ноутбук на Windows или смартфон на Android;
2. Программы MultiECUScan (для ПК/ноутбука) или AlfaOBD (для смартфона);
3. Сканеры ELM327 и VAG-COMKKL;
4. Карточка FIAT Code (для диагностики не нужна, но без неё некоторые возможности будут недоступны).

MultiECUScan версии 3.0 можно скачать тут, инструкция по установке лежит внутри. Если есть проблемы с запуском — попробуйте запустить программу от имени администратора. Насчёт того, не мучает ли меня совесть из-за того, что я выкладываю это здесь — нет, не мучает. Меня не прёт перспектива отдать 50 евро за лицензию, которая действует только на один компьютер, только на одну версию программы и только на один год бесплатных обновлений.

Ломаную AlfaOBD тоже можно найти, но, в отличие от MultiECUScan, я предпочёл её купить 😎

Начнём со сканеров. Сканеров всего два: ELM327 и VAG-COMKKL. Оба можно купить на AliExpress’е за смешные 300 — 800 руб. Предупреждаю сразу: 99% сканеров на рынке — это китайский подделки. Оригинальные ELM327 и VAG-COMKKL стоят значительно дороже, их сложно найти в продаже и в них нет никакого смысла, т.к. их китайские подделки справляются с задачами с таким же успехом, а стоят при этом очень дёшево.

Коротко о том, почему сканеров два: различные блоки в машине требуют различного подключения (по разным протоколам). Как правило, ELM327 способен прочитать 99% всех блоков в Stilo с использованием специальных переходников (об этом позже), но есть блоки (блок подушек безопасности, например), которые ELM327 прочитать не способен, зато его может прочитать сканер VAG-COMKKL с переключателем — это, как раз и есть тот 1%, которого ELM327 не хватает для полного счастья 😁

Чтобы узнать, какой сканер сможет прочитать тот или иной блок в вашей машине, достаточно зайти на официальный сайт MultiECUScan и в разделе Vehicles найти свою машину.

Т.к. у нашей машины двигатель 1.6 — я искал FIAT Stilo 1.6:

Здесь можно увидеть перечень всех блоков конкретно для вашей модели. Напротив названия каждого блока имеются цветные отметки в виде зелёной ELM и синей KL, где зелёная ELM означает сканер ELM327, а синяя KL — VAG-COMKKL. Есть и другие отметки, например: красная отметка A1 и синяя P1 — это обозначение переходников или переключателей, необходимых для подключения сканеров к этим блокам. Схему переходников можно увидеть в самом верху этой же страницы:

VAG-COMKKL бывают со встроенными переключателями, как например этот:

Синяя отметка P1 в таблице означает, что сканер VAG-COMKKL должен быть переключен в положение 1 (положение переключателя 1/9, в данном случае, равно как 1, так и 9), чтобы прочитать конкретный блок, например — ABS. А ELM327, чтобы прочитать этот же блок, нужен переходник A1, схема которого показана выше.

Теперь о версиях сканеров.

На случай внезапного «Check Engine» у меня есть аж две версии сканера ELM327: Bluetooth, который я всегда вожу с собой и USB, который я втыкаю с ноутом с MultiECUScan’ом. Для важных процедур, типа прописки ключей, лучше использовать USB версию и ноутбук, т.к. любые беспроводные технологии из-за окружающих помех могут работать нестабильно и всегда есть риск завершить процедуру неудачно, после чего может понадобиться помощь специалиста с программатором, но это в самых плохих случаях (в моей практике такое случалось лишь один раз). Если сканер нужен исключительно для того, чтобы прочитать в блоках ошибки — смело берите Bluetooth версию и не парьтесь.

При покупке обязательно обратите внимание на то, какой версии ELM327 вы собираетесь приобрести и на каком чипе он базируется! Практически все существующие на данный момент китайские ELM327 идут версии 1.5, но есть версии, например — 2.1, которые не работают с MultiECUScan’ом. Бывают урезанные или кривые 1.5, как правило — на безымянных чипах. Всегда берите ELM327 только версии 1.5 и на чипах PIC18F2480 или PIC18F25K80 — они 100% рабочие! Чтобы найти эти сканеры на AliExpress’е — достаточно просто вбить в поиск PIC18F2480 ELM327 или PIC18F25K80 ELM327.

Для тех, кому лень искать:
— ссылка на ELM327 Bluetooth и Wi-Fi на базе чипа PIC18F25K80
— ссылка на VAG-COMKKL с переключателем на базе чипа FTDI FT232RL

Так как китайцы не могут просто взять и безнаказанно скопировать чью-ту технологию, иначе их засудят, они добавляют в свои сканеры некоторые ограничения, а именно — резистор на 120 Ом между линиями CAN-L и CAN-H (между 14 и 6 выводами разъёма OBD), который делает доступным для чтения только блок управления двигателем, а остальные блоки делает недоступными. Для того, чтобы программы смогли достучаться до других блоков — этот резистор из сканера нужно удалить. Местоположение резистора сильно зависит от того, какая плата сканера у вас внутри, но он всегда будет номиналом в 120 Ом! Номинал можно узнать по маркировке на самом резисторе (например, обозначение цифрами 121 означает, что это резистор на 120 Ом), либо с помощью мультиметра (в том случае, если никаких маркировок нигде нет).

На сайте MultiECUScan’а есть форум поддержки, где народ выкладывает фото с нужными резисторами. В USB версии моего сканера этот резистор оказался вот тут:

Выкусив резистор обыкновенными кусачками, я получил доступ к боди-компьютеру, приборке, сервисному интервалу и другим блокам. Сервисный интервал я сразу же отключил, чтобы машина больше о нём никогда не предупеждала, а в боди-компьютере включил полезную функцию мигания поворотниками при открытии/закрытии автомобиля с брелка — изначально она была у нас отключена и позже я узнал — почему. С машиной нам досталась карточка FIAT Code с 5-ти значным кодом — при включении данной опции этот код как раз понадобился.

Если по каким-то причинам у Вас нет карты FIAT Code — Вы не сможете провести часть процедур, которые требуют кода, например: привязку ключей, процедуру PROXI при установке/удалении доп. оборудования, включение мигания поворотниками при открытии/закрытии автомобиля с брелка и т.д.

Код с карты можно восстановить двумя способами:

1. Обратиться к любому дилеру FIAT с просьбой восстановить код. Некоторые дилеры восстанавливают код совершенно бесплатно, требуя от Вас только подтверждения владения автомобилем, высылая код на электронную почту. Но большинство требуют денег, причём неадекватных.

2. Обратиться к специалисту, способному вытащить код из прошивки боди-компьютера, прочитав его EEPROM. Для этого, чаще всего, боди-компьютер надо вытащить из машины и отнести к специалисту, потому как не у каждого специалиста в наличии есть дорогостоящее оборудование, способное вытащить код из боди-компьютера через разъём OBD2. Стоит подобное восстановление по-разному, но значительно дешевле, нежели заказывать код у некоторых официальных дилеров.

Как-то раз пришлось надолго снимать аккумулятор и машина за это время успела позабыть все свои настройки — сбросился боди-компьютер. При включении магнитолы с меня спросили код. Мне повезло — код для магнитолы у меня тоже есть, хотя сейчас не составит никакого труда найти прогу, в которой без проблем можно узнать код для своей магнитолы. Но помимо магнитолы, боди-компьютер почему-то решил, что у меня не заперт капот — он настойчиво предлагал мне его закрыть, не смотря на то, что капот был и так закрыт 😅

Я полез на fiatforum.com, т.к. только там можно найти действительно стоящие ответы и советы, которые, в итоге, мне и помогли решить проблему с якобы не закрытым капотом.

Оказывается, что на машинах со штатной сигнализацией на капот устанавливают концевик, который как раз срабатывает при открытии/закрытии капота. Т.к. у меня машина была без штатной сигнализации — этого концевика у меня не оказалось. Решение оказалось следующим: нужно было просто кинуть на массу провод с 24-го пина разъёма «B» боди-компьютера (см. схему). После этой операции, по мнению боди-компьютера, капот закрылся навсегда 😁

Скорее всего из-за этого на машине было отключено мигание поворотниками при открытии/закрытии, т.к. боди-компьютер постоянно орал на незапертый капот, который на самом деле был заперт, но бодик об этом не знал.

На этом пока всё. Если что ещё вспомню — допишу сюда или напишу отдельно. Удачи на дорогах! 😊

Другие записи по теме:

🔌 Диагностика FIAT Stilo своими руками, часть 4 — продвинутая

🔌 Диагностика FIAT Stilo своими руками, часть 3 — правильный ELM327

🔌 Диагностика FIAT Stilo своими руками, часть 2

🔌 Чип-тюнинг FIAT Stilo своими руками

📝 Электрические схемы на FIAT Stilo и не только

📝 Как читать электрические схемы eLearn для FIAT Stilo

📝 Перечень предохранителей и реле на FIAT Stilo

   Сообщения без ответов | Активные темы

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---