Сегодня о приколюхе, которой иногда страдают сорокеты.
Важно:
Сам клапан Ina, он же оригинал, который лежит и в коробке Вольво. Разница только в том, что на нем не будет надписи Вольво…ну и лишних тысяч, автоматически прилипающих за синюю коробочку тоже)
Номер детали можете видеть на коробке, все, у кого сороковка с двигателем 2.4 -вэлком!
Предыстория:
Было дело, поймала как-то чек на нашем замечательном Приморском полукольце, аккурат во время движения по съезду на Калининград из Зеленоградска. Тогда в голове попыталась это как-то связать с топливом (а что, а вдруг), т.к. заправлялась перед поездкой. В случае с чеком все мысленные вангую-завангую и прочие предположения могут не иметь, а скорее и не будут иметь ничего общего с проблемой, поэтому поездку в сервис откладывать было нельзя.
Тогда на сервисе мне порекомендовали заменить комплект ГРМ и по итогам диагностики выявили ошибку р0026, указывающую на неисправность магнитного клапана впускного распредвала. Ошибку сняли, что хорошо и в дальнейшем она себя не проявляла, что отлично…но до определенного момента)
Клапан был заказан, но меня переглючило, что номер детали записан неправильно и я была уверена, что он не тот. Потом отпустило)
Короче, лежал он, ждал своего момента, таки дождался.
Кстати, Вы верите в совпадения? Я, например, теперь верю) Вчера снова держу путь с морского побережья иии, угадайте, что произошло и где? Верно, чек, причем ровно на том же месте, что и в прошлый раз! Аномальная зона? Сглаз? Заговор?
Расплываюсь в истерической улыбке, и цитирую у себя в голове:»what the fuck is this?» господина Малковича, плавно руля домой.
Уже сегодня, в целях эксперммента попробовали отключить аккум, и, вуаля, чек удалось погасить.
Раз пошла такая пьянка, то и клапан тоже поставили новый, благо менять его достаточно просто.
Для начала нужно снять эту крышку, она сидит на 2 болтиках-звездочках:
Затем открутить болт клапана, тоже звездочка. Сорри, без фото.
Дальше останется только отсоединить от клапана разъем, подковырнуть сам клапан плоской отверткой за ушко крепления. Руками тянуть бесполезно, сидит достаточно крепко. Самое главное, не забыть вытащить резинку из посадочного места клапана, а то она остается там)
Полный размер
Виновник торжества
А, ну и новый клапан поставить, разумеется. Рекомендую смазать маслом, чтобы легче было поставить.
Посмотрим, как изменится поведение машины, может дыхание второе откроется…хотя и так вроде нормально едет)
И, надеюсь, забуду об этой проблеме, всем мир!✌
Определение кода ошибки P0026
Ошибка P0026 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления впускными клапанами (банк 1).
Что означает ошибка P0026
Ошибка P0026 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0026
- Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
- Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Повреждение электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ослабление разъема модуля управления двигателем (ECM) или неисправность самого модуля
Каковы симптомы ошибки P0026?
- Падение мощности и неустойчивая работа двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или заглохание двигателя, если один из распределительных валов впускных клапанов заклинило в верхнем положении подъема клапанов
- Наличие проблем с запуском двигателя автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0026?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова
- Проверит, меняется ли положение впускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
- Подаст команду на включение электромагнитного клапана, чтобы выяснить, перемещаются ли впускные клапаны в верхнее положение
- Подаст команду на выключение электромагнитного клапана, чтобы выяснить, перемещаются ли впускные клапаны в нижнее положение
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0026
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0026?
- Если один из распределительных валов заклинило в верхнем положении подъема клапанов, а другой — в нижнем, двигатель может работать неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля.
- Возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Также двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси.
Какой ремонт может исправить ошибку P0026?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова
- Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0026
Механизм подъема впускных клапанов приводится в действие соответствующим электромагнитным клапаном, который регулирует положение клапанов посредством давления масла.
Нужна помощь с кодом ошибки P0026?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0026
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0026
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0026 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0026
Код неисправности OBD-II P0026 определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.
Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.
Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.
Код P0026 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0026 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Неровный холостой ход.
- В некоторых случаях пропуски зажигания.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0026 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0026 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
- Корродированные электрические разъемы.
- Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
- Забита масляная система.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Неисправный привод распределительного вала.
- Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0026
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0026:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
- Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
- Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла.
- Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику ошибки P0026, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.
Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Проверка проводов
При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.
Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.
Механическая проверка
Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.
Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.
Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0026 из-за нерабочего модуля не стоит.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0026 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Авео)
- Dodge
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mercedes
- Peugeot
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (Вольво s40, s60, s80)
С кодом неисправности Р0026 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011 P0012 P0022 P0028 P0300 P0441 P2187 P2189.
Видео
Определение кода ошибки P0026
Ошибка P0026 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления впускными клапанами (банк 1).
Что означает ошибка P0026
Ошибка P0026 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0026
- Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
- Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Повреждение электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ослабление разъема модуля управления двигателем (ECM) или неисправность самого модуля
Каковы симптомы ошибки P0026?
- Падение мощности и неустойчивая работа двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или заглохание двигателя, если один из распределительных валов впускных клапанов заклинило в верхнем положении подъема клапанов
- Наличие проблем с запуском двигателя автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0026?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова
- Проверит, меняется ли положение впускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
- Подаст команду на включение электромагнитного клапана, чтобы выяснить, перемещаются ли впускные клапаны в верхнее положение
- Подаст команду на выключение электромагнитного клапана, чтобы выяснить, перемещаются ли впускные клапаны в нижнее положение
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0026
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0026?
- Если один из распределительных валов заклинило в верхнем положении подъема клапанов, а другой — в нижнем, двигатель может работать неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля.
- Возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Также двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси.
Какой ремонт может исправить ошибку P0026?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова
- Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0026
Механизм подъема впускных клапанов приводится в действие соответствующим электромагнитным клапаном, который регулирует положение клапанов посредством давления масла.
Нужна помощь с кодом ошибки P0026?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
P0026 на форуме ничего путного не нашел…
На форуме ничего толком не нашел, может потому что руки кривые?
Вопрос такой: время от времени загорается ДжекиЧан Почитали на сервисе ошибку, сказали что P0026 меня беспокоит. Проблем с машиной никаких в это время не возникает. (Правда расход слегка как мне кажется не тот. В городе 16-17 литров. Но здесь наверное стоит учесть что это при минус 20 и машинка в режиме 5 км приоехали, стали, остыли и снова 5 км. 2.4 170 л.с. аКпп)
Тако вот, вроде как ругается как я понял на какой-то там клапан, толи соленоид. Я в этом не силен.
Подскажите други, мне стоит волосы на голове рвать и менять клапан???
он-Клапан VVT.???
-
aleks1
- Сообщения: 2984
- Зарегистрирован: 08.09.2011 17:26
- Авто: volvo S60T5 2001г
- GSM: +77017589741
- Имя: Александр
- Откуда: Казахстан
Сообщение
aleks1 » 31.01.2014 07:04
Zaxarych, Называется этот клапан * Соленоид переменной синхронизации клапанов VVT или Восстановительный клапан распределительного вала СVVТ
Тебе надо на вольвовский сканер , DICE+VIDA он точнее покажет что у тебя , что надо сделать
Клапан промывается , продувается, устанавливается обратно и проверяется сканером, а потом принимается решение оставить или менять.
Насчёт расхода бензина правильно мыслишь
B5234T3 AW55-50SN V-2.3L 250лс
https://avto.pro/ — запчасти без посредников
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 03.02.2014 10:53
Спасибо. Буду искать в Орше))) Хотя вариант прямо скажем мертвый))
-
aleks1
- Сообщения: 2984
- Зарегистрирован: 08.09.2011 17:26
- Авто: volvo S60T5 2001г
- GSM: +77017589741
- Имя: Александр
- Откуда: Казахстан
Сообщение
aleks1 » 03.02.2014 11:05
Zaxarych, Ну вот я сам себе купил DICE , у нас в городке у меня у одного VOLVO. До этого был сканер MVCI но он VOLVO берёт только ECM TCM ABS ETM SAS CEM меня это два года устраивало , а потом перешёл на DICE
B5234T3 AW55-50SN V-2.3L 250лс
https://avto.pro/ — запчасти без посредников
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 10:53
Чистили…Теперь новая фишка появилась. Чек как загорался так и продолжает загораться.
Пока не доехал до магазина клапан заказать.
Сегодня началось….Машина спонтанно толи глохнет…толи захлебывается…Короче на холостых работает нормально. Включаю D педаль жму…не едет и пытается глохнуть. Включаю нейтраль-газку и тоже пытается заглохнуть..ИМЕННО пытается заглохнуть, не глохнет!!! Заглушил…заново завел-все хорошо.
Это может быть из-за клапана этого?
Еще вариант. Отец нашел левый бензин..НУ как левый, съэкономленный водилами автобусов( им 92-й льют).
Залил я его 20 литров. От топлива может быть?
Ай нид срочный хелп, бо без машины если щас останусь, будет пиждец мне(она меня кормит)
Добавлено спустя 28 минут 38 секунд:
Вот щас опять повторилась хрень…Чек погас сам. Сел, завел, газавал-все отлично. Тут шлеп опять чек горит и машинка вроде как троит на холостых и глохнет когда газую…
Добавлено спустя 22 минуты 30 секунд:
Обороты не плавают
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 16:17
Короче так. Решил почистить сей клапан и посмотреть свечи. Свечам кабзда(((( новые будут только завтра. А сейчас после промывки карбюраторкой решил посавить клапан на место. Поставил клапан, свечи старые и история повторилась. Опять глохнет и так далее.
Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
Люди, что может быть кроме клапана и свечей?
Еще как наблюдение, на холостых машина чуть-чуть парит, но если газануть, то пара ОЧЕНЬ много вылетает из трубу, метра на три струя, именно пара, так как рассеивается он мгновенно…
Блин, что с машиной….???(((((
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 17:08
Zaxarych писал(а): Свечам кабзда(((( новые будут только завтра.
ставь только оригинал
Zaxarych писал(а):Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
клапан стоит б.у. 50 долларов.
у меня кстати есть. только вот не знаю подойдет на твой год или нет. у меня от 2002г.
скорее все твои проблемы от свечей идут и похоже по симптомам что машина переходит в аварийный режим.
когда начинает троить, глохнуть посмотри слева на панельке, загорается ли надпись какая?
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 18:02
SIBA писал(а):
Zaxarych писал(а): Свечам кабзда(((( новые будут только завтра.
ставь только оригинал
Zaxarych писал(а):Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
клапан стоит б.у. 50 долларов.
у меня кстати есть. только вот не знаю подойдет на твой год или нет. у меня от 2002г.скорее все твои проблемы от свечей идут и похоже по симптомам что машина переходит в аварийный режим.
когда начинает троить, глохнуть посмотри слева на панельке, загорается ли надпись какая?
Я тебе звонил))) Надписей нету( горит джеки чан и давно горит! Время от времени сам гас и загорался, комп ругался на клапан, я тупо тянул время до чистки и замены((
Щас покурив форум и твою ветку решил проверить клапан. Прокладка в гавно убитая, завтра новую вроде достану. Завтра поставлю свечи оригинал и прокладку и начну проверять клапан и муфту. Кстати, поему машинка нормально так масла подъела((( или выдавила из-под клапан(
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 18:26
Zaxarych писал(а):Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
скорее всего так и есть.
Zaxarych писал(а):Кстати, поему машинка нормально так масла подъела
у меня подъедала из-за муфты и код ошибки был другой, парила из трубы што дурная
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 18:50
SIBA писал(а):
Zaxarych писал(а):Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
скорее всего так и есть.
Zaxarych писал(а):Кстати, поему машинка нормально так масла подъела
у меня подъедала из-за муфты и код ошибки был другой, парила из трубы што дурная
Завтра надеюсь разберусь, что именно у меня с машиной происходит)
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 22:51
отпишись потом не забудь что было.
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 25.02.2014 16:58
SIBA писал(а):отпишись потом не забудь что было.
Вообщем пока не ясно, что было. Свечки оригинал пока не нашел, в пятницу в минске заберу. Старые зачистил, поставил все пока нормально все.
Клапан. Клапан разобран, промыт карбюраторкой, продут и высушен. Стал на место. Завелась отлично, шумов нету. Парит только пока до рабочей температуры двигло не прогреется, потом вообще пара нету.
Масло. Масло было в ужасном состоянии, уровень ниже плинтуса( Залил А5В5 кастрол. Фильтр сначала кнехт вязл, не подошел по диаметру, взял другой какой-то дешевый)
Топливный фильтр…. Вот тут беда)))) не смогли с отцом найти его) мануал грит под дверью заднъей правой…НЕТУ его там((( защиту содрали все обсомтрели не нашли(
Чек потух сам. Не троит пока, обороты не плавают и вроде динамика улучшилась, может конечно мне показалось.
А….))))) прокладку подьклапан вырезал вручную из прес картона)))) занимателное надо сказать занятие) и до этого еще когда снимал клапан, заломался болт в корпусе торчал огрызок, еле пинцетом жены( для бровей который) выцепил!
В выходные сменю свечи и подумаю менять ли клапан! Пока вроде нормально стало!
Вопрос: где этот долбаный топливный фильтр?????????????
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 25.02.2014 18:07
Zaxarych писал(а):Вопрос: где этот долбаный топливный фильтр?????????????
эту тему смотрел? http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=53&t=12460
Zaxarych писал(а):подумаю менять ли клапан
не надо, если больше не будет ошибку бить
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 26.02.2014 10:07
Вот именно по этой теме и полез туда же) Защиту содрал, а там кукиш! Нету ничего)))
ВРоде как у меня фильтр в топливном насосе. У брата такая же американка, он на форуме где-то вычитал
Вернуться в «S60, V70N, XC70 (00-07)»
Перейти
- Правила форума
- VOLVO CLUB — ЖИЗНЬ КЛУБА, ЖИЗНЬ АВТОМОБИЛЕЙ
- ↳ ЖИЗНЬ КЛУБА
- ↳ Встречи клуба
- ↳ Брест и Бресткая область
- ↳ Витебск и Витебская область
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Официальный дилер
- ↳ Клубный форум и сайт
- ↳ Администраторский раздел
- ↳ ГАИ, ПДД, ДТП, Закон, Криминал
- ↳ Юмор, смех и отдых on-line
- ↳ Общеклубный offtop
- ↳ КЛВ — клуб любителей выпить
- ↳ КРЕАТИВ
- ↳ Архив раздела Volvo-Club
- VOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонт
- ↳ FAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты
- ↳ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
- ↳ S60N (11-), V60, XC60
- ↳ C30, S40N, V50, C70N
- ↳ S80N (07-), V70 III (08-), XC70 III (08-)
- ↳ XC90
- ↳ S80 (-07)
- ↳ S60, V70N, XC70 (00-07)
- ↳ S/V40 (96-04)
- ↳ 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)
- ↳ 700, 900, V90, S90
- ↳ 400
- ↳ 300
- ↳ 200
- ↳ Ветераны
- ↳ Общий сервис Volvo
- ↳ Тюнинг, стайлинг, автозвук
- ↳ Бложики
- ↳ Дракончик (laguna1)
- ↳ ХС90 2005 (W@dim)
- ↳ ХС90 2006 (Andrles)
- БАРАХОЛКА, АВТОРЫНОК
- ↳ Покупка
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Оптика, стекло
- ↳ Кузов, салон
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Прочее
- ↳ Продажа
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Бытовая техника и электроника
- ↳ Прочее
- ↳ Обмен, дарение, аренда
- ↳ Архив раздела Барахолка
- ПАРТНЕРЫ КЛУБА
- ↳ Клубные гаражи и СТО
- ↳ Сервис и ремонт
- ↳ Авторазборки
- ↳ Запасные части
- ↳ Брест и Брестская обл
- ↳ Минск и Минская обл
- ↳ Могилёв и Могилевская обл
- ↳ Гродно и Гродненская обл
- ↳ Витебск и Витебская обл
- ↳ Гомель и Гомельская обл
- ↳ Расходные материалы
- ↳ Шины и диски
- ↳ Автохаусы, покупка-продажа авто
- ↳ Отдых и Туризм
- ↳ Прочее
- ↳ Услуги по ремонту
- ↳ ДОМ, БЫТ, РЕМОНТ
- ↳ Услуги по продажам
- ↳ Услуги по обслуживанию
- ↳ Мнения, дискуссии, обсуждения
Описание P0026 ошибки автомобиля Volvo. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование
На английском языке:
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ошибка P0026 у автомобиля Volvo была обновлена 03:06. Определить ошибку в автомобиле Volvo можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0026 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volvo.
P0026
Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0026 у автомобиля Volvo.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0026 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volvo Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0026 по автомобилю Volvo. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volvo
850; 940; 960; С30; С40; С60; С80; FH12 (ФШ12); FH13 (ФШ13); FH16 (ФШ16); FM9 (ФМ9); FM13 (ФМ13); S40; S60; S70; S80; V50 (В 50); V70 (В 70); VNL 670 (ВНЛ 670); ХС60; ХС70; XC90.
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
P0026 на форуме ничего путного не нашел…
На форуме ничего толком не нашел, может потому что руки кривые?
Вопрос такой: время от времени загорается ДжекиЧан Почитали на сервисе ошибку, сказали что P0026 меня беспокоит. Проблем с машиной никаких в это время не возникает. (Правда расход слегка как мне кажется не тот. В городе 16-17 литров. Но здесь наверное стоит учесть что это при минус 20 и машинка в режиме 5 км приоехали, стали, остыли и снова 5 км. 2.4 170 л.с. аКпп)
Тако вот, вроде как ругается как я понял на какой-то там клапан, толи соленоид. Я в этом не силен.
Подскажите други, мне стоит волосы на голове рвать и менять клапан???
он-Клапан VVT.???
-
aleks1
- Сообщения: 2984
- Зарегистрирован: 08.09.2011 17:26
- Авто: volvo S60T5 2001г
- GSM: +77017589741
- Имя: Александр
- Откуда: Казахстан
Сообщение
aleks1 » 31.01.2014 07:04
Zaxarych, Называется этот клапан * Соленоид переменной синхронизации клапанов VVT или Восстановительный клапан распределительного вала СVVТ
Тебе надо на вольвовский сканер , DICE+VIDA он точнее покажет что у тебя , что надо сделать
Клапан промывается , продувается, устанавливается обратно и проверяется сканером, а потом принимается решение оставить или менять.
Насчёт расхода бензина правильно мыслишь
B5234T3 AW55-50SN V-2.3L 250лс
https://avto.pro/ — запчасти без посредников
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 03.02.2014 10:53
Спасибо. Буду искать в Орше))) Хотя вариант прямо скажем мертвый))
-
aleks1
- Сообщения: 2984
- Зарегистрирован: 08.09.2011 17:26
- Авто: volvo S60T5 2001г
- GSM: +77017589741
- Имя: Александр
- Откуда: Казахстан
Сообщение
aleks1 » 03.02.2014 11:05
Zaxarych, Ну вот я сам себе купил DICE , у нас в городке у меня у одного VOLVO. До этого был сканер MVCI но он VOLVO берёт только ECM TCM ABS ETM SAS CEM меня это два года устраивало , а потом перешёл на DICE
B5234T3 AW55-50SN V-2.3L 250лс
https://avto.pro/ — запчасти без посредников
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 10:53
Чистили…Теперь новая фишка появилась. Чек как загорался так и продолжает загораться.
Пока не доехал до магазина клапан заказать.
Сегодня началось….Машина спонтанно толи глохнет…толи захлебывается…Короче на холостых работает нормально. Включаю D педаль жму…не едет и пытается глохнуть. Включаю нейтраль-газку и тоже пытается заглохнуть..ИМЕННО пытается заглохнуть, не глохнет!!! Заглушил…заново завел-все хорошо.
Это может быть из-за клапана этого?
Еще вариант. Отец нашел левый бензин..НУ как левый, съэкономленный водилами автобусов( им 92-й льют).
Залил я его 20 литров. От топлива может быть?
Ай нид срочный хелп, бо без машины если щас останусь, будет пиждец мне(она меня кормит)
Добавлено спустя 28 минут 38 секунд:
Вот щас опять повторилась хрень…Чек погас сам. Сел, завел, газавал-все отлично. Тут шлеп опять чек горит и машинка вроде как троит на холостых и глохнет когда газую…
Добавлено спустя 22 минуты 30 секунд:
Обороты не плавают
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 16:17
Короче так. Решил почистить сей клапан и посмотреть свечи. Свечам кабзда(((( новые будут только завтра. А сейчас после промывки карбюраторкой решил посавить клапан на место. Поставил клапан, свечи старые и история повторилась. Опять глохнет и так далее.
Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
Люди, что может быть кроме клапана и свечей?
Еще как наблюдение, на холостых машина чуть-чуть парит, но если газануть, то пара ОЧЕНЬ много вылетает из трубу, метра на три струя, именно пара, так как рассеивается он мгновенно…
Блин, что с машиной….???(((((
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 17:08
Zaxarych писал(а): Свечам кабзда(((( новые будут только завтра.
ставь только оригинал
Zaxarych писал(а):Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
клапан стоит б.у. 50 долларов.
у меня кстати есть. только вот не знаю подойдет на твой год или нет. у меня от 2002г.
скорее все твои проблемы от свечей идут и похоже по симптомам что машина переходит в аварийный режим.
когда начинает троить, глохнуть посмотри слева на панельке, загорается ли надпись какая?
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 18:02
SIBA писал(а):
Zaxarych писал(а): Свечам кабзда(((( новые будут только завтра.
ставь только оригинал
Zaxarych писал(а):Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
клапан стоит б.у. 50 долларов.
у меня кстати есть. только вот не знаю подойдет на твой год или нет. у меня от 2002г.скорее все твои проблемы от свечей идут и похоже по симптомам что машина переходит в аварийный режим.
когда начинает троить, глохнуть посмотри слева на панельке, загорается ли надпись какая?
Я тебе звонил))) Надписей нету( горит джеки чан и давно горит! Время от времени сам гас и загорался, комп ругался на клапан, я тупо тянул время до чистки и замены((
Щас покурив форум и твою ветку решил проверить клапан. Прокладка в гавно убитая, завтра новую вроде достану. Завтра поставлю свечи оригинал и прокладку и начну проверять клапан и муфту. Кстати, поему машинка нормально так масла подъела((( или выдавила из-под клапан(
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 18:26
Zaxarych писал(а):Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
скорее всего так и есть.
Zaxarych писал(а):Кстати, поему машинка нормально так масла подъела
у меня подъедала из-за муфты и код ошибки был другой, парила из трубы што дурная
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 18:50
SIBA писал(а):
Zaxarych писал(а):Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
скорее всего так и есть.
Zaxarych писал(а):Кстати, поему машинка нормально так масла подъела
у меня подъедала из-за муфты и код ошибки был другой, парила из трубы што дурная
Завтра надеюсь разберусь, что именно у меня с машиной происходит)
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 22:51
отпишись потом не забудь что было.
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 25.02.2014 16:58
SIBA писал(а):отпишись потом не забудь что было.
Вообщем пока не ясно, что было. Свечки оригинал пока не нашел, в пятницу в минске заберу. Старые зачистил, поставил все пока нормально все.
Клапан. Клапан разобран, промыт карбюраторкой, продут и высушен. Стал на место. Завелась отлично, шумов нету. Парит только пока до рабочей температуры двигло не прогреется, потом вообще пара нету.
Масло. Масло было в ужасном состоянии, уровень ниже плинтуса( Залил А5В5 кастрол. Фильтр сначала кнехт вязл, не подошел по диаметру, взял другой какой-то дешевый)
Топливный фильтр…. Вот тут беда)))) не смогли с отцом найти его) мануал грит под дверью заднъей правой…НЕТУ его там((( защиту содрали все обсомтрели не нашли(
Чек потух сам. Не троит пока, обороты не плавают и вроде динамика улучшилась, может конечно мне показалось.
А….))))) прокладку подьклапан вырезал вручную из прес картона)))) занимателное надо сказать занятие) и до этого еще когда снимал клапан, заломался болт в корпусе торчал огрызок, еле пинцетом жены( для бровей который) выцепил!
В выходные сменю свечи и подумаю менять ли клапан! Пока вроде нормально стало!
Вопрос: где этот долбаный топливный фильтр?????????????
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 25.02.2014 18:07
Zaxarych писал(а):Вопрос: где этот долбаный топливный фильтр?????????????
эту тему смотрел? http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=53&t=12460
Zaxarych писал(а):подумаю менять ли клапан
не надо, если больше не будет ошибку бить
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 26.02.2014 10:07
Вот именно по этой теме и полез туда же) Защиту содрал, а там кукиш! Нету ничего)))
ВРоде как у меня фильтр в топливном насосе. У брата такая же американка, он на форуме где-то вычитал
Вернуться в «S60, V70N, XC70 (00-07)»
Перейти
- Правила форума
- VOLVO CLUB — ЖИЗНЬ КЛУБА, ЖИЗНЬ АВТОМОБИЛЕЙ
- ↳ ЖИЗНЬ КЛУБА
- ↳ Встречи клуба
- ↳ Брест и Бресткая область
- ↳ Витебск и Витебская область
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Официальный дилер
- ↳ Клубный форум и сайт
- ↳ Администраторский раздел
- ↳ ГАИ, ПДД, ДТП, Закон, Криминал
- ↳ Юмор, смех и отдых on-line
- ↳ Общеклубный offtop
- ↳ КЛВ — клуб любителей выпить
- ↳ КРЕАТИВ
- ↳ Архив раздела Volvo-Club
- VOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонт
- ↳ FAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты
- ↳ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
- ↳ S60N (11-), V60, XC60
- ↳ C30, S40N, V50, C70N
- ↳ S80N (07-), V70 III (08-), XC70 III (08-)
- ↳ XC90
- ↳ S80 (-07)
- ↳ S60, V70N, XC70 (00-07)
- ↳ S/V40 (96-04)
- ↳ 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)
- ↳ 700, 900, V90, S90
- ↳ 400
- ↳ 300
- ↳ 200
- ↳ Ветераны
- ↳ Общий сервис Volvo
- ↳ Тюнинг, стайлинг, автозвук
- ↳ Бложики
- ↳ Дракончик (laguna1)
- ↳ ХС90 2005 (W@dim)
- ↳ ХС90 2006 (Andrles)
- БАРАХОЛКА, АВТОРЫНОК
- ↳ Покупка
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Оптика, стекло
- ↳ Кузов, салон
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Прочее
- ↳ Продажа
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Бытовая техника и электроника
- ↳ Прочее
- ↳ Обмен, дарение, аренда
- ↳ Архив раздела Барахолка
- ПАРТНЕРЫ КЛУБА
- ↳ Клубные гаражи и СТО
- ↳ Сервис и ремонт
- ↳ Авторазборки
- ↳ Запасные части
- ↳ Брест и Брестская обл
- ↳ Минск и Минская обл
- ↳ Могилёв и Могилевская обл
- ↳ Гродно и Гродненская обл
- ↳ Витебск и Витебская обл
- ↳ Гомель и Гомельская обл
- ↳ Расходные материалы
- ↳ Шины и диски
- ↳ Автохаусы, покупка-продажа авто
- ↳ Отдых и Туризм
- ↳ Прочее
- ↳ Услуги по ремонту
- ↳ ДОМ, БЫТ, РЕМОНТ
- ↳ Услуги по продажам
- ↳ Услуги по обслуживанию
- ↳ Мнения, дискуссии, обсуждения
Техническое описание
Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 – диапазон/функционирование
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1
Симптомы
- горит индикатор неисправности двигателя (check engine)
- плохое ускорение
- снижение мощность двигателя
- увеличенный расход топлива
Причины
- Низкий уровень моторного масла
- Масло плохого качества
- Загрязнение моторного масла
- Засорена масляная система
- Неисправный контрольный соленоид
- Неисправность привода распределительного вала
- Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
- Неисправный ECM / PCM
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1.
Ошибка P0026 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде.
Соленоид управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки цилиндров.
Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 – если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.
Моторное масло
Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.
Управляющий соленоид
Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.
Привод распределительного вала
Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое внутренним давлением пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию оно переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предложенной изготовителями процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи / возврата питания привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.
ECM / PCM
ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.
Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.
Похожие ошибки
P0027, P0028, P0029
Описание P0026 ошибки автомобиля Volvo. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование
На английском языке:
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Bobs_
- Регистрация
- 10 Апрель 2009
- Сообщения
- 6,289
- Марка машины
- Нет машины
- Регион
- Латвия
- #2
P0026
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance
profil
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Декабрь 2009
- Сообщения
- 184
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S40 II
- Регион
- Москва
- Имя
- Гоша
- #3
P0026
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance
Впускной клапан управления Электромагнитный диапазон цепей / производительность
-подскажите-куда копать и что лечить (менять)? Спасибо !
Bobs_
- Регистрация
- 10 Апрель 2009
- Сообщения
- 6,289
- Марка машины
- Нет машины
- Регион
- Латвия
- #4
profil, модельный год авто, тип двигателя??
profil
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Декабрь 2009
- Сообщения
- 184
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S40 II
- Регион
- Москва
- Имя
- Гоша
- #5
profil, модельный год авто, тип двигателя??
S40II 2004 B5244S5
Bobs_
- Регистрация
- 10 Апрель 2009
- Сообщения
- 6,289
- Марка машины
- Нет машины
- Регион
- Латвия
- #6
profil, для кода Р0026 есть соответствие коду Вольво для двигателя В5254Т3. Надо считать действительный код неисправности Вольво для Вашего двигателя. Вот инфа по коду для В5254Т3:
-
P0026.jpg
54.4 KB · Просмотры: 1,581
profil
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Декабрь 2009
- Сообщения
- 184
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S40 II
- Регион
- Москва
- Имя
- Гоша
- #7
Надо считать действительный код неисправности Вольво для Вашего двигателя.
Благодарю за инфу-Спасибо!
Ошибка P0026 у автомобиля Volvo была обновлена 05:33. Определить ошибку в автомобиле Volvo можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0026 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volvo.
P0026
Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0026 у автомобиля Volvo.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0026 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volvo Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0026 по автомобилю Volvo. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volvo
850; 940; 960; С30; С40; С60; С80; FH12 (ФШ12); FH13 (ФШ13); FH16 (ФШ16); FM9 (ФМ9); FM13 (ФМ13); S40; S60; S70; S80; V50 (В 50); V70 (В 70); VNL 670 (ВНЛ 670); ХС60; ХС70; XC90.
P0026 Диапазон электромагнитного клапана управления впускным клапаном / Perf. B1
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном вне диапазона / рабочих характеристик, ряд 1
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д. Конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от модели.
На автомобилях, оснащенных системой изменения фаз газораспределения (VVT), распредвалы управляются гидравлическими приводами, питаемыми масляной системой двигателя через управляющие соленоиды от модуля управления двигателем / модуля управления трансмиссией (ECM / PCM). Модуль ECM / PCM обнаружил, что диапазон движения впускного распредвала на ряду 1 выходит за пределы технических характеристик или не работает по команде. Блок 1 относится к стороне двигателя с цилиндром №1 — обязательно проверьте правильность стороны в соответствии со спецификациями производителя. Электромагнитный клапан управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки блока цилиндров.
Примечание. Этот код также может быть связан с кодами P0075, P0076 или P0077 — если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему соленоида, прежде чем приступить к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью. Этот код похож на коды P0027, P0028 и P0029.
симптомы
Симптомы кода неисправности P0026 могут включать:
- Подсветка MIL (индикатор неисправности)
- Плохое ускорение или работа двигателя
- Сниженная экономия топлива
причины
Возможные причины диагностического кода неисправности P0026 могут включать:
- Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло
- Забитая масляная система
- Неисправный управляющий соленоид
- Неисправный привод распределительного вала
- Цепь / ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
- Неисправный ECM / PCM
Возможные решения
Моторное масло — проверьте уровень моторного масла, чтобы убедиться, что заправка моторного масла достаточна. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать скопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.
Управляющий соленоид — Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на целостность с помощью цифрового вольт / омметра (DVOM), используя функцию измерения сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) выводы ДВОМ на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление находится в пределах спецификаций производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах спецификаций, снимите управляющий соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или, если есть повреждение уплотнительных колец, чтобы вызвать потерю давления масла.
Привод распределительного вала — Привод распределительного вала — это механическое устройство, управляемое давлением внутренней пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию он переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к процедуре, предложенной изготовителем, для снятия привода изменения положения распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могут вызвать потерю давления масла в гидравлических линиях подачи / возврата привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень привода ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.
ECM / PCM — ECM / PCM подает команду управляющему соленоиду, используя сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM), чтобы регулировать время включения / выключения, что приводит к управлению давлением, используемым для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или осциллограф необходим для просмотра сигнала ШИМ, чтобы гарантировать правильную работу ECM / PCM. Для проверки сигнала ШИМ положительный (+) вывод подключается к заземляющей стороне управляющего соленоида (если на него подается постоянное напряжение, с заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительное управление) и отрицательный (-) вывод подключен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, проблема в ECM / PCM.
Связанные обсуждения DTC
- 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, и др.У меня Hyundai Santa Fe 2007 года выпуска, который читает следующие коды, и я понятия не имею, где искать, где я могу заменить эти детали самостоятельно. Коды следующие: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Кто-нибудь может мне помочь? Отчаянный….
- Хендай санта фе 2008 p0026 p0012 p0011У меня есть hyundia santa fe 2008 года с пробегом 135000 миль с кодами P0026 p0012 p0011, показывающими на моем считывателе кода, у меня есть замена масла, фильтра и уплотнительных колец, любые другие идеи …
- P0026 постоянный код 2011 Subaru OutbackМожно ли стереть постоянный код P0026, и если да, то как? Это на Subaru Outback 2011 года выпуска. Заменены датчики на обоих рядах цилиндров. Дилер не помог. Мигает значки тормоза и круиз-контроля на приборной панели….
- 2009 Hyundai коды P0026, P0012, P0028 и P0022Автомобиль был возвращен в лот на 3 дня без залога. Ни масла, ни двигателей не загорались, когда они попадали в них. Замена масла была произведена за неделю до этого. При езде домой загорелась масляная лампа и лампа двигателя. Связаны ли все эти коды с одной и той же проблемой .. Какова взаимосвязь со всеми этими кодами? Есть идеи…
- Hyundai Santa Fe 2008 года выпуска 3.3L P0011 P0012 P0026 P0300Я как раз ехал на своем Hyundai Santa Fe 2008L 3.3 года выпуска, и он закинул сразу 6 кодов. P0011, P0012, P0026, P0300, P0302 и P0306. Я снял и выполнил омический тест OCV в банке 1 и банке 2, как рекомендовано. Результаты составили 7.2 и 7.4 Ом. Я также приложил 12 вольт к каждому, и они активировались как …
Нужна дополнительная помощь с кодом p0026?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0026, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
P0026 на форуме ничего путного не нашел…
На форуме ничего толком не нашел, может потому что руки кривые?
Вопрос такой: время от времени загорается ДжекиЧан Почитали на сервисе ошибку, сказали что P0026 меня беспокоит. Проблем с машиной никаких в это время не возникает. (Правда расход слегка как мне кажется не тот. В городе 16-17 литров. Но здесь наверное стоит учесть что это при минус 20 и машинка в режиме 5 км приоехали, стали, остыли и снова 5 км. 2.4 170 л.с. аКпп)
Тако вот, вроде как ругается как я понял на какой-то там клапан, толи соленоид. Я в этом не силен.
Подскажите други, мне стоит волосы на голове рвать и менять клапан???
он-Клапан VVT.???
-
aleks1
- Сообщения: 2984
- Зарегистрирован: 08.09.2011 17:26
- Авто: volvo S60T5 2001г
- GSM: +77017589741
- Имя: Александр
- Откуда: Казахстан
Сообщение
aleks1 » 31.01.2014 07:04
Zaxarych, Называется этот клапан * Соленоид переменной синхронизации клапанов VVT или Восстановительный клапан распределительного вала СVVТ
Тебе надо на вольвовский сканер , DICE+VIDA он точнее покажет что у тебя , что надо сделать
Клапан промывается , продувается, устанавливается обратно и проверяется сканером, а потом принимается решение оставить или менять.
Насчёт расхода бензина правильно мыслишь
B5234T3 AW55-50SN V-2.3L 250лс
https://avto.pro/ — запчасти без посредников
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 03.02.2014 10:53
Спасибо. Буду искать в Орше))) Хотя вариант прямо скажем мертвый))
-
aleks1
- Сообщения: 2984
- Зарегистрирован: 08.09.2011 17:26
- Авто: volvo S60T5 2001г
- GSM: +77017589741
- Имя: Александр
- Откуда: Казахстан
Сообщение
aleks1 » 03.02.2014 11:05
Zaxarych, Ну вот я сам себе купил DICE , у нас в городке у меня у одного VOLVO. До этого был сканер MVCI но он VOLVO берёт только ECM TCM ABS ETM SAS CEM меня это два года устраивало , а потом перешёл на DICE
B5234T3 AW55-50SN V-2.3L 250лс
https://avto.pro/ — запчасти без посредников
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 10:53
Чистили…Теперь новая фишка появилась. Чек как загорался так и продолжает загораться.
Пока не доехал до магазина клапан заказать.
Сегодня началось….Машина спонтанно толи глохнет…толи захлебывается…Короче на холостых работает нормально. Включаю D педаль жму…не едет и пытается глохнуть. Включаю нейтраль-газку и тоже пытается заглохнуть..ИМЕННО пытается заглохнуть, не глохнет!!! Заглушил…заново завел-все хорошо.
Это может быть из-за клапана этого?
Еще вариант. Отец нашел левый бензин..НУ как левый, съэкономленный водилами автобусов( им 92-й льют).
Залил я его 20 литров. От топлива может быть?
Ай нид срочный хелп, бо без машины если щас останусь, будет пиждец мне(она меня кормит)
Добавлено спустя 28 минут 38 секунд:
Вот щас опять повторилась хрень…Чек погас сам. Сел, завел, газавал-все отлично. Тут шлеп опять чек горит и машинка вроде как троит на холостых и глохнет когда газую…
Добавлено спустя 22 минуты 30 секунд:
Обороты не плавают
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 16:17
Короче так. Решил почистить сей клапан и посмотреть свечи. Свечам кабзда(((( новые будут только завтра. А сейчас после промывки карбюраторкой решил посавить клапан на место. Поставил клапан, свечи старые и история повторилась. Опять глохнет и так далее.
Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
Люди, что может быть кроме клапана и свечей?
Еще как наблюдение, на холостых машина чуть-чуть парит, но если газануть, то пара ОЧЕНЬ много вылетает из трубу, метра на три струя, именно пара, так как рассеивается он мгновенно…
Блин, что с машиной….???(((((
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 17:08
Zaxarych писал(а): Свечам кабзда(((( новые будут только завтра.
ставь только оригинал
Zaxarych писал(а):Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
клапан стоит б.у. 50 долларов.
у меня кстати есть. только вот не знаю подойдет на твой год или нет. у меня от 2002г.
скорее все твои проблемы от свечей идут и похоже по симптомам что машина переходит в аварийный режим.
когда начинает троить, глохнуть посмотри слева на панельке, загорается ли надпись какая?
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 18:02
SIBA писал(а):
Zaxarych писал(а): Свечам кабзда(((( новые будут только завтра.
ставь только оригинал
Zaxarych писал(а):Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
клапан стоит б.у. 50 долларов.
у меня кстати есть. только вот не знаю подойдет на твой год или нет. у меня от 2002г.скорее все твои проблемы от свечей идут и похоже по симптомам что машина переходит в аварийный режим.
когда начинает троить, глохнуть посмотри слева на панельке, загорается ли надпись какая?
Я тебе звонил))) Надписей нету( горит джеки чан и давно горит! Время от времени сам гас и загорался, комп ругался на клапан, я тупо тянул время до чистки и замены((
Щас покурив форум и твою ветку решил проверить клапан. Прокладка в гавно убитая, завтра новую вроде достану. Завтра поставлю свечи оригинал и прокладку и начну проверять клапан и муфту. Кстати, поему машинка нормально так масла подъела((( или выдавила из-под клапан(
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 18:26
Zaxarych писал(а):Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
скорее всего так и есть.
Zaxarych писал(а):Кстати, поему машинка нормально так масла подъела
у меня подъедала из-за муфты и код ошибки был другой, парила из трубы што дурная
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 18:50
SIBA писал(а):
Zaxarych писал(а):Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
скорее всего так и есть.
Zaxarych писал(а):Кстати, поему машинка нормально так масла подъела
у меня подъедала из-за муфты и код ошибки был другой, парила из трубы што дурная
Завтра надеюсь разберусь, что именно у меня с машиной происходит)
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 22:51
отпишись потом не забудь что было.
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 25.02.2014 16:58
SIBA писал(а):отпишись потом не забудь что было.
Вообщем пока не ясно, что было. Свечки оригинал пока не нашел, в пятницу в минске заберу. Старые зачистил, поставил все пока нормально все.
Клапан. Клапан разобран, промыт карбюраторкой, продут и высушен. Стал на место. Завелась отлично, шумов нету. Парит только пока до рабочей температуры двигло не прогреется, потом вообще пара нету.
Масло. Масло было в ужасном состоянии, уровень ниже плинтуса( Залил А5В5 кастрол. Фильтр сначала кнехт вязл, не подошел по диаметру, взял другой какой-то дешевый)
Топливный фильтр…. Вот тут беда)))) не смогли с отцом найти его) мануал грит под дверью заднъей правой…НЕТУ его там((( защиту содрали все обсомтрели не нашли(
Чек потух сам. Не троит пока, обороты не плавают и вроде динамика улучшилась, может конечно мне показалось.
А….))))) прокладку подьклапан вырезал вручную из прес картона)))) занимателное надо сказать занятие) и до этого еще когда снимал клапан, заломался болт в корпусе торчал огрызок, еле пинцетом жены( для бровей который) выцепил!
В выходные сменю свечи и подумаю менять ли клапан! Пока вроде нормально стало!
Вопрос: где этот долбаный топливный фильтр?????????????
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 25.02.2014 18:07
Zaxarych писал(а):Вопрос: где этот долбаный топливный фильтр?????????????
эту тему смотрел? http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=53&t=12460
Zaxarych писал(а):подумаю менять ли клапан
не надо, если больше не будет ошибку бить
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 26.02.2014 10:07
Вот именно по этой теме и полез туда же) Защиту содрал, а там кукиш! Нету ничего)))
ВРоде как у меня фильтр в топливном насосе. У брата такая же американка, он на форуме где-то вычитал
Вернуться в «S60, V70N, XC70 (00-07)»
Перейти
- Правила форума
- VOLVO CLUB — ЖИЗНЬ КЛУБА, ЖИЗНЬ АВТОМОБИЛЕЙ
- ↳ ЖИЗНЬ КЛУБА
- ↳ Встречи клуба
- ↳ Брест и Бресткая область
- ↳ Витебск и Витебская область
- ↳ Гродно и Гродненская область
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Официальный дилер
- ↳ Клубный форум и сайт
- ↳ Администраторский раздел
- ↳ Юмор, смех и отдых on-line
- ↳ ГАИ, ПДД, ДТП, Закон, Криминал
- ↳ Общеклубный offtop
- ↳ КЛВ — клуб любителей выпить
- ↳ КРЕАТИВ
- ↳ Архив раздела Volvo-Club
- VOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонт
- ↳ FAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты
- ↳ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
- ↳ S60N (11-), V60, XC60
- ↳ C30, S40N, V50, C70N
- ↳ S80N (07-), V70 III (08-), XC70 III (08-)
- ↳ XC90
- ↳ S80 (-07)
- ↳ S60, V70N, XC70 (00-07)
- ↳ S/V40 (96-04)
- ↳ 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)
- ↳ 700, 900, V90, S90
- ↳ 400
- ↳ 300
- ↳ 200
- ↳ Ветераны
- ↳ Общий сервис Volvo
- ↳ Тюнинг, стайлинг, автозвук
- ↳ Бложики
- ↳ Дракончик (laguna1)
- ↳ ХС90 2005 (W@dim)
- ↳ ХС90 2006 (Andrles)
- БАРАХОЛКА, АВТОРЫНОК
- ↳ Покупка
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Оптика, стекло
- ↳ Кузов, салон
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Прочее
- ↳ Продажа
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Бытовая техника и электроника
- ↳ Прочее
- ↳ Обмен, дарение, аренда
- ↳ Архив раздела Барахолка
- ПАРТНЕРЫ КЛУБА
- ↳ Клубные гаражи и СТО
- ↳ Сервис и ремонт
- ↳ Авторазборки
- ↳ Запасные части
- ↳ Брест и Брестская обл
- ↳ Минск и Минская обл
- ↳ Могилёв и Могилевская обл
- ↳ Гродно и Гродненская обл
- ↳ Витебск и Витебская обл
- ↳ Гомель и Гомельская обл
- ↳ Расходные материалы
- ↳ Шины и диски
- ↳ Автохаусы, покупка-продажа авто
- ↳ Отдых и Туризм
- ↳ Прочее
- ↳ Услуги по ремонту
- ↳ ДОМ, БЫТ, РЕМОНТ
- ↳ Услуги по продажам
- ↳ Услуги по обслуживанию
- ↳ Мнения, дискуссии, обсуждения
Цена вопроса: 4 000 ₽
Запчасти
Машины в продаже
Комментарии
11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на BMW 3 series (E36)
Здравствуйте.где вы купили клапан?
Я езжу на BMW 3 series (E36)
У нас в Казахстане с магазинами беда, их здесь не продают
Этот клапан ломается раз в 130-150к — какая это болезнь?х)
Болезнь — это значит все ей болеют, на лексусе RX330 тоже такие есть и ни у кого не ломаются и нет такой проблемы и ни один лексус не заболел.
Обсалютно на всех машинах есть болезни тли слабые места
Panza
Болезнь — это значит все ей болеют, на лексусе RX330 тоже такие есть и ни у кого не ломаются и нет такой проблемы и ни один лексус не заболел.
точно такой же на лексусе стоит?
что и требовалось доказать.
На чтение 5 мин Просмотров 1.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0026
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0026
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0026 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0026
Код неисправности OBD-II P0026 определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.
Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.
Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.
Код P0026 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0026 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Неровный холостой ход.
- В некоторых случаях пропуски зажигания.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0026 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0026 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
- Корродированные электрические разъемы.
- Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
- Забита масляная система.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Неисправный привод распределительного вала.
- Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0026
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0026:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
- Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
- Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла.
- Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику ошибки P0026, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.
Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Проверка проводов
При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.
Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.
Механическая проверка
Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.
Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.
Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0026 из-за нерабочего модуля не стоит.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0026 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Авео)
- Dodge
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mercedes
- Peugeot
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (Вольво s40, s60, s80)
С кодом неисправности Р0026 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011 P0012 P0022 P0028 P0300 P0441 P2187 P2189.
Видео
Сегодня о приколюхе, которой иногда страдают сорокеты.
Важно:
Сам клапан Ina, он же оригинал, который лежит и в коробке Вольво. Разница только в том, что на нем не будет надписи Вольво…ну и лишних тысяч, автоматически прилипающих за синюю коробочку тоже)
Номер детали можете видеть на коробке, все, у кого сороковка с двигателем 2.4 -вэлком!
Предыстория:
Было дело, поймала как-то чек на нашем замечательном Приморском полукольце, аккурат во время движения по съезду на Калининград из Зеленоградска. Тогда в голове попыталась это как-то связать с топливом (а что, а вдруг), т.к. заправлялась перед поездкой. В случае с чеком все мысленные вангую-завангую и прочие предположения могут не иметь, а скорее и не будут иметь ничего общего с проблемой, поэтому поездку в сервис откладывать было нельзя.
Тогда на сервисе мне порекомендовали заменить комплект ГРМ и по итогам диагностики выявили ошибку р0026, указывающую на неисправность магнитного клапана впускного распредвала. Ошибку сняли, что хорошо и в дальнейшем она себя не проявляла, что отлично…но до определенного момента)
Клапан был заказан, но меня переглючило, что номер детали записан неправильно и я была уверена, что он не тот. Потом отпустило)
Короче, лежал он, ждал своего момента, таки дождался.
Кстати, Вы верите в совпадения? Я, например, теперь верю) Вчера снова держу путь с морского побережья иии, угадайте, что произошло и где? Верно, чек, причем ровно на том же месте, что и в прошлый раз! Аномальная зона? Сглаз? Заговор?
Расплываюсь в истерической улыбке, и цитирую у себя в голове:»what the fuck is this?» господина Малковича, плавно руля домой.
Уже сегодня, в целях эксперммента попробовали отключить аккум, и, вуаля, чек удалось погасить.
Раз пошла такая пьянка, то и клапан тоже поставили новый, благо менять его достаточно просто.
Для начала нужно снять эту крышку, она сидит на 2 болтиках-звездочках:
Затем открутить болт клапана, тоже звездочка. Сорри, без фото.
Дальше останется только отсоединить от клапана разъем, подковырнуть сам клапан плоской отверткой за ушко крепления. Руками тянуть бесполезно, сидит достаточно крепко. Самое главное, не забыть вытащить резинку из посадочного места клапана, а то она остается там)
Полный размер
Виновник торжества
А, ну и новый клапан поставить, разумеется. Рекомендую смазать маслом, чтобы легче было поставить.
Посмотрим, как изменится поведение машины, может дыхание второе откроется…хотя и так вроде нормально едет)
И, надеюсь, забуду об этой проблеме, всем мир!✌
Сегодня о приколюхе, которой иногда страдают сорокеты.
Важно:
Сам клапан Ina, он же оригинал, который лежит и в коробке Вольво. Разница только в том, что на нем не будет надписи Вольво…ну и лишних тысяч, автоматически прилипающих за синюю коробочку тоже)
Номер детали можете видеть на коробке, все, у кого сороковка с двигателем 2.4 -вэлком!
Предыстория:
Было дело, поймала как-то чек на нашем замечательном Приморском полукольце, аккурат во время движения по съезду на Калининград из Зеленоградска. Тогда в голове попыталась это как-то связать с топливом (а что, а вдруг), т.к. заправлялась перед поездкой. В случае с чеком все мысленные вангую-завангую и прочие предположения могут не иметь, а скорее и не будут иметь ничего общего с проблемой, поэтому поездку в сервис откладывать было нельзя.
Тогда на сервисе мне порекомендовали заменить комплект ГРМ и по итогам диагностики выявили ошибку р0026, указывающую на неисправность магнитного клапана впускного распредвала. Ошибку сняли, что хорошо и в дальнейшем она себя не проявляла, что отлично…но до определенного момента)
Клапан был заказан, но меня переглючило, что номер детали записан неправильно и я была уверена, что он не тот. Потом отпустило)
Короче, лежал он, ждал своего момента, таки дождался.
Кстати, Вы верите в совпадения? Я, например, теперь верю) Вчера снова держу путь с морского побережья иии, угадайте, что произошло и где? Верно, чек, причем ровно на том же месте, что и в прошлый раз! Аномальная зона? Сглаз? Заговор?
Расплываюсь в истерической улыбке, и цитирую у себя в голове:»what the fuck is this?» господина Малковича, плавно руля домой.
Уже сегодня, в целях эксперммента попробовали отключить аккум, и, вуаля, чек удалось погасить.
Раз пошла такая пьянка, то и клапан тоже поставили новый, благо менять его достаточно просто.
Для начала нужно снять эту крышку, она сидит на 2 болтиках-звездочках:
Затем открутить болт клапана, тоже звездочка. Сорри, без фото.
Дальше останется только отсоединить от клапана разъем, подковырнуть сам клапан плоской отверткой за ушко крепления. Руками тянуть бесполезно, сидит достаточно крепко. Самое главное, не забыть вытащить резинку из посадочного места клапана, а то она остается там)
Полный размер
Виновник торжества
А, ну и новый клапан поставить, разумеется. Рекомендую смазать маслом, чтобы легче было поставить.
Посмотрим, как изменится поведение машины, может дыхание второе откроется…хотя и так вроде нормально едет)
И, надеюсь, забуду об этой проблеме, всем мир!✌
Ошибка P0026 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления впускными клапанами (банк 1).
Что означает ошибка P0026
Ошибка P0026 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0026
- Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
- Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Повреждение электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ослабление разъема модуля управления двигателем (ECM) или неисправность самого модуля
Каковы симптомы ошибки P0026?
- Падение мощности и неустойчивая работа двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или заглохание двигателя, если один из распределительных валов впускных клапанов заклинило в верхнем положении подъема клапанов
- Наличие проблем с запуском двигателя автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0026?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова
- Проверит, меняется ли положение впускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
- Подаст команду на включение электромагнитного клапана, чтобы выяснить, перемещаются ли впускные клапаны в верхнее положение
- Подаст команду на выключение электромагнитного клапана, чтобы выяснить, перемещаются ли впускные клапаны в нижнее положение
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0026
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0026?
- Если один из распределительных валов заклинило в верхнем положении подъема клапанов, а другой — в нижнем, двигатель может работать неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля.
- Возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Также двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси.
Какой ремонт может исправить ошибку P0026?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова
- Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0026
Механизм подъема впускных клапанов приводится в действие соответствующим электромагнитным клапаном, который регулирует положение клапанов посредством давления масла.
Нужна помощь с кодом ошибки P0026?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0026
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0026
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0026 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0026
Код неисправности OBD-II P0026 определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.
Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.
Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.
Код P0026 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0026 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Неровный холостой ход.
- В некоторых случаях пропуски зажигания.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0026 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0026 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
- Корродированные электрические разъемы.
- Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
- Забита масляная система.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Неисправный привод распределительного вала.
- Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0026
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0026:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
- Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
- Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла.
- Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику ошибки P0026, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.
Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Проверка проводов
При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.
Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.
Механическая проверка
Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.
Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.
Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0026 из-за нерабочего модуля не стоит.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0026 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Авео)
- Dodge
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mercedes
- Peugeot
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (Вольво s40, s60, s80)
С кодом неисправности Р0026 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011 P0012 P0022 P0028 P0300 P0441 P2187 P2189.
Видео
Определение кода ошибки P0026
Ошибка P0026 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления впускными клапанами (банк 1).
Что означает ошибка P0026
Ошибка P0026 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0026
- Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
- Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Повреждение электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ослабление разъема модуля управления двигателем (ECM) или неисправность самого модуля
Каковы симптомы ошибки P0026?
- Падение мощности и неустойчивая работа двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или заглохание двигателя, если один из распределительных валов впускных клапанов заклинило в верхнем положении подъема клапанов
- Наличие проблем с запуском двигателя автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0026?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова
- Проверит, меняется ли положение впускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
- Подаст команду на включение электромагнитного клапана, чтобы выяснить, перемещаются ли впускные клапаны в верхнее положение
- Подаст команду на выключение электромагнитного клапана, чтобы выяснить, перемещаются ли впускные клапаны в нижнее положение
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0026
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0026?
- Если один из распределительных валов заклинило в верхнем положении подъема клапанов, а другой — в нижнем, двигатель может работать неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля.
- Возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Также двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси.
Какой ремонт может исправить ошибку P0026?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова
- Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0026
Механизм подъема впускных клапанов приводится в действие соответствующим электромагнитным клапаном, который регулирует положение клапанов посредством давления масла.
Нужна помощь с кодом ошибки P0026?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
P0026 на форуме ничего путного не нашел…
На форуме ничего толком не нашел, может потому что руки кривые?
Вопрос такой: время от времени загорается ДжекиЧан Почитали на сервисе ошибку, сказали что P0026 меня беспокоит. Проблем с машиной никаких в это время не возникает. (Правда расход слегка как мне кажется не тот. В городе 16-17 литров. Но здесь наверное стоит учесть что это при минус 20 и машинка в режиме 5 км приоехали, стали, остыли и снова 5 км. 2.4 170 л.с. аКпп)
Тако вот, вроде как ругается как я понял на какой-то там клапан, толи соленоид. Я в этом не силен.
Подскажите други, мне стоит волосы на голове рвать и менять клапан???
он-Клапан VVT.???
-
aleks1
- Сообщения: 2984
- Зарегистрирован: 08.09.2011 17:26
- Авто: volvo S60T5 2001г
- GSM: +77017589741
- Имя: Александр
- Откуда: Казахстан
Сообщение
aleks1 » 31.01.2014 07:04
Zaxarych, Называется этот клапан * Соленоид переменной синхронизации клапанов VVT или Восстановительный клапан распределительного вала СVVТ
Тебе надо на вольвовский сканер , DICE+VIDA он точнее покажет что у тебя , что надо сделать
Клапан промывается , продувается, устанавливается обратно и проверяется сканером, а потом принимается решение оставить или менять.
Насчёт расхода бензина правильно мыслишь
B5234T3 AW55-50SN V-2.3L 250лс
https://avto.pro/ — запчасти без посредников
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 03.02.2014 10:53
Спасибо. Буду искать в Орше))) Хотя вариант прямо скажем мертвый))
-
aleks1
- Сообщения: 2984
- Зарегистрирован: 08.09.2011 17:26
- Авто: volvo S60T5 2001г
- GSM: +77017589741
- Имя: Александр
- Откуда: Казахстан
Сообщение
aleks1 » 03.02.2014 11:05
Zaxarych, Ну вот я сам себе купил DICE , у нас в городке у меня у одного VOLVO. До этого был сканер MVCI но он VOLVO берёт только ECM TCM ABS ETM SAS CEM меня это два года устраивало , а потом перешёл на DICE
B5234T3 AW55-50SN V-2.3L 250лс
https://avto.pro/ — запчасти без посредников
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 10:53
Чистили…Теперь новая фишка появилась. Чек как загорался так и продолжает загораться.
Пока не доехал до магазина клапан заказать.
Сегодня началось….Машина спонтанно толи глохнет…толи захлебывается…Короче на холостых работает нормально. Включаю D педаль жму…не едет и пытается глохнуть. Включаю нейтраль-газку и тоже пытается заглохнуть..ИМЕННО пытается заглохнуть, не глохнет!!! Заглушил…заново завел-все хорошо.
Это может быть из-за клапана этого?
Еще вариант. Отец нашел левый бензин..НУ как левый, съэкономленный водилами автобусов( им 92-й льют).
Залил я его 20 литров. От топлива может быть?
Ай нид срочный хелп, бо без машины если щас останусь, будет пиждец мне(она меня кормит)
Добавлено спустя 28 минут 38 секунд:
Вот щас опять повторилась хрень…Чек погас сам. Сел, завел, газавал-все отлично. Тут шлеп опять чек горит и машинка вроде как троит на холостых и глохнет когда газую…
Добавлено спустя 22 минуты 30 секунд:
Обороты не плавают
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 16:17
Короче так. Решил почистить сей клапан и посмотреть свечи. Свечам кабзда(((( новые будут только завтра. А сейчас после промывки карбюраторкой решил посавить клапан на место. Поставил клапан, свечи старые и история повторилась. Опять глохнет и так далее.
Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
Люди, что может быть кроме клапана и свечей?
Еще как наблюдение, на холостых машина чуть-чуть парит, но если газануть, то пара ОЧЕНЬ много вылетает из трубу, метра на три струя, именно пара, так как рассеивается он мгновенно…
Блин, что с машиной….???(((((
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 17:08
Zaxarych писал(а): Свечам кабзда(((( новые будут только завтра.
ставь только оригинал
Zaxarych писал(а):Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
клапан стоит б.у. 50 долларов.
у меня кстати есть. только вот не знаю подойдет на твой год или нет. у меня от 2002г.
скорее все твои проблемы от свечей идут и похоже по симптомам что машина переходит в аварийный режим.
когда начинает троить, глохнуть посмотри слева на панельке, загорается ли надпись какая?
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 18:02
SIBA писал(а):
Zaxarych писал(а): Свечам кабзда(((( новые будут только завтра.
ставь только оригинал
Zaxarych писал(а):Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
клапан стоит б.у. 50 долларов.
у меня кстати есть. только вот не знаю подойдет на твой год или нет. у меня от 2002г.скорее все твои проблемы от свечей идут и похоже по симптомам что машина переходит в аварийный режим.
когда начинает троить, глохнуть посмотри слева на панельке, загорается ли надпись какая?
Я тебе звонил))) Надписей нету( горит джеки чан и давно горит! Время от времени сам гас и загорался, комп ругался на клапан, я тупо тянул время до чистки и замены((
Щас покурив форум и твою ветку решил проверить клапан. Прокладка в гавно убитая, завтра новую вроде достану. Завтра поставлю свечи оригинал и прокладку и начну проверять клапан и муфту. Кстати, поему машинка нормально так масла подъела((( или выдавила из-под клапан(
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 18:26
Zaxarych писал(а):Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
скорее всего так и есть.
Zaxarych писал(а):Кстати, поему машинка нормально так масла подъела
у меня подъедала из-за муфты и код ошибки был другой, парила из трубы што дурная
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 18:50
SIBA писал(а):
Zaxarych писал(а):Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
скорее всего так и есть.
Zaxarych писал(а):Кстати, поему машинка нормально так масла подъела
у меня подъедала из-за муфты и код ошибки был другой, парила из трубы што дурная
Завтра надеюсь разберусь, что именно у меня с машиной происходит)
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 22:51
отпишись потом не забудь что было.
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 25.02.2014 16:58
SIBA писал(а):отпишись потом не забудь что было.
Вообщем пока не ясно, что было. Свечки оригинал пока не нашел, в пятницу в минске заберу. Старые зачистил, поставил все пока нормально все.
Клапан. Клапан разобран, промыт карбюраторкой, продут и высушен. Стал на место. Завелась отлично, шумов нету. Парит только пока до рабочей температуры двигло не прогреется, потом вообще пара нету.
Масло. Масло было в ужасном состоянии, уровень ниже плинтуса( Залил А5В5 кастрол. Фильтр сначала кнехт вязл, не подошел по диаметру, взял другой какой-то дешевый)
Топливный фильтр…. Вот тут беда)))) не смогли с отцом найти его) мануал грит под дверью заднъей правой…НЕТУ его там((( защиту содрали все обсомтрели не нашли(
Чек потух сам. Не троит пока, обороты не плавают и вроде динамика улучшилась, может конечно мне показалось.
А….))))) прокладку подьклапан вырезал вручную из прес картона)))) занимателное надо сказать занятие) и до этого еще когда снимал клапан, заломался болт в корпусе торчал огрызок, еле пинцетом жены( для бровей который) выцепил!
В выходные сменю свечи и подумаю менять ли клапан! Пока вроде нормально стало!
Вопрос: где этот долбаный топливный фильтр?????????????
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 25.02.2014 18:07
Zaxarych писал(а):Вопрос: где этот долбаный топливный фильтр?????????????
эту тему смотрел? http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=53&t=12460
Zaxarych писал(а):подумаю менять ли клапан
не надо, если больше не будет ошибку бить
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 26.02.2014 10:07
Вот именно по этой теме и полез туда же) Защиту содрал, а там кукиш! Нету ничего)))
ВРоде как у меня фильтр в топливном насосе. У брата такая же американка, он на форуме где-то вычитал
Вернуться в «S60, V70N, XC70 (00-07)»
Перейти
- Правила форума
- VOLVO CLUB — ЖИЗНЬ КЛУБА, ЖИЗНЬ АВТОМОБИЛЕЙ
- ↳ ЖИЗНЬ КЛУБА
- ↳ Встречи клуба
- ↳ Брест и Бресткая область
- ↳ Витебск и Витебская область
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Официальный дилер
- ↳ Клубный форум и сайт
- ↳ Администраторский раздел
- ↳ ГАИ, ПДД, ДТП, Закон, Криминал
- ↳ Юмор, смех и отдых on-line
- ↳ Общеклубный offtop
- ↳ КЛВ — клуб любителей выпить
- ↳ КРЕАТИВ
- ↳ Архив раздела Volvo-Club
- VOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонт
- ↳ FAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты
- ↳ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
- ↳ S60N (11-), V60, XC60
- ↳ C30, S40N, V50, C70N
- ↳ S80N (07-), V70 III (08-), XC70 III (08-)
- ↳ XC90
- ↳ S80 (-07)
- ↳ S60, V70N, XC70 (00-07)
- ↳ S/V40 (96-04)
- ↳ 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)
- ↳ 700, 900, V90, S90
- ↳ 400
- ↳ 300
- ↳ 200
- ↳ Ветераны
- ↳ Общий сервис Volvo
- ↳ Тюнинг, стайлинг, автозвук
- ↳ Бложики
- ↳ Дракончик (laguna1)
- ↳ ХС90 2005 (W@dim)
- ↳ ХС90 2006 (Andrles)
- БАРАХОЛКА, АВТОРЫНОК
- ↳ Покупка
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Оптика, стекло
- ↳ Кузов, салон
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Прочее
- ↳ Продажа
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Бытовая техника и электроника
- ↳ Прочее
- ↳ Обмен, дарение, аренда
- ↳ Архив раздела Барахолка
- ПАРТНЕРЫ КЛУБА
- ↳ Клубные гаражи и СТО
- ↳ Сервис и ремонт
- ↳ Авторазборки
- ↳ Запасные части
- ↳ Брест и Брестская обл
- ↳ Минск и Минская обл
- ↳ Могилёв и Могилевская обл
- ↳ Гродно и Гродненская обл
- ↳ Витебск и Витебская обл
- ↳ Гомель и Гомельская обл
- ↳ Расходные материалы
- ↳ Шины и диски
- ↳ Автохаусы, покупка-продажа авто
- ↳ Отдых и Туризм
- ↳ Прочее
- ↳ Услуги по ремонту
- ↳ ДОМ, БЫТ, РЕМОНТ
- ↳ Услуги по продажам
- ↳ Услуги по обслуживанию
- ↳ Мнения, дискуссии, обсуждения
Описание P0026 ошибки автомобиля Volvo. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование
На английском языке:
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ошибка P0026 у автомобиля Volvo была обновлена 03:06. Определить ошибку в автомобиле Volvo можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0026 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volvo.
P0026
Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0026 у автомобиля Volvo.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0026 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volvo Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0026 по автомобилю Volvo. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volvo
850; 940; 960; С30; С40; С60; С80; FH12 (ФШ12); FH13 (ФШ13); FH16 (ФШ16); FM9 (ФМ9); FM13 (ФМ13); S40; S60; S70; S80; V50 (В 50); V70 (В 70); VNL 670 (ВНЛ 670); ХС60; ХС70; XC90.
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
P0026 на форуме ничего путного не нашел…
На форуме ничего толком не нашел, может потому что руки кривые?
Вопрос такой: время от времени загорается ДжекиЧан Почитали на сервисе ошибку, сказали что P0026 меня беспокоит. Проблем с машиной никаких в это время не возникает. (Правда расход слегка как мне кажется не тот. В городе 16-17 литров. Но здесь наверное стоит учесть что это при минус 20 и машинка в режиме 5 км приоехали, стали, остыли и снова 5 км. 2.4 170 л.с. аКпп)
Тако вот, вроде как ругается как я понял на какой-то там клапан, толи соленоид. Я в этом не силен.
Подскажите други, мне стоит волосы на голове рвать и менять клапан???
он-Клапан VVT.???
-
aleks1
- Сообщения: 2984
- Зарегистрирован: 08.09.2011 17:26
- Авто: volvo S60T5 2001г
- GSM: +77017589741
- Имя: Александр
- Откуда: Казахстан
Сообщение
aleks1 » 31.01.2014 07:04
Zaxarych, Называется этот клапан * Соленоид переменной синхронизации клапанов VVT или Восстановительный клапан распределительного вала СVVТ
Тебе надо на вольвовский сканер , DICE+VIDA он точнее покажет что у тебя , что надо сделать
Клапан промывается , продувается, устанавливается обратно и проверяется сканером, а потом принимается решение оставить или менять.
Насчёт расхода бензина правильно мыслишь
B5234T3 AW55-50SN V-2.3L 250лс
https://avto.pro/ — запчасти без посредников
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 03.02.2014 10:53
Спасибо. Буду искать в Орше))) Хотя вариант прямо скажем мертвый))
-
aleks1
- Сообщения: 2984
- Зарегистрирован: 08.09.2011 17:26
- Авто: volvo S60T5 2001г
- GSM: +77017589741
- Имя: Александр
- Откуда: Казахстан
Сообщение
aleks1 » 03.02.2014 11:05
Zaxarych, Ну вот я сам себе купил DICE , у нас в городке у меня у одного VOLVO. До этого был сканер MVCI но он VOLVO берёт только ECM TCM ABS ETM SAS CEM меня это два года устраивало , а потом перешёл на DICE
B5234T3 AW55-50SN V-2.3L 250лс
https://avto.pro/ — запчасти без посредников
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 10:53
Чистили…Теперь новая фишка появилась. Чек как загорался так и продолжает загораться.
Пока не доехал до магазина клапан заказать.
Сегодня началось….Машина спонтанно толи глохнет…толи захлебывается…Короче на холостых работает нормально. Включаю D педаль жму…не едет и пытается глохнуть. Включаю нейтраль-газку и тоже пытается заглохнуть..ИМЕННО пытается заглохнуть, не глохнет!!! Заглушил…заново завел-все хорошо.
Это может быть из-за клапана этого?
Еще вариант. Отец нашел левый бензин..НУ как левый, съэкономленный водилами автобусов( им 92-й льют).
Залил я его 20 литров. От топлива может быть?
Ай нид срочный хелп, бо без машины если щас останусь, будет пиждец мне(она меня кормит)
Добавлено спустя 28 минут 38 секунд:
Вот щас опять повторилась хрень…Чек погас сам. Сел, завел, газавал-все отлично. Тут шлеп опять чек горит и машинка вроде как троит на холостых и глохнет когда газую…
Добавлено спустя 22 минуты 30 секунд:
Обороты не плавают
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 16:17
Короче так. Решил почистить сей клапан и посмотреть свечи. Свечам кабзда(((( новые будут только завтра. А сейчас после промывки карбюраторкой решил посавить клапан на место. Поставил клапан, свечи старые и история повторилась. Опять глохнет и так далее.
Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
Люди, что может быть кроме клапана и свечей?
Еще как наблюдение, на холостых машина чуть-чуть парит, но если газануть, то пара ОЧЕНЬ много вылетает из трубу, метра на три струя, именно пара, так как рассеивается он мгновенно…
Блин, что с машиной….???(((((
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 17:08
Zaxarych писал(а): Свечам кабзда(((( новые будут только завтра.
ставь только оригинал
Zaxarych писал(а):Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
клапан стоит б.у. 50 долларов.
у меня кстати есть. только вот не знаю подойдет на твой год или нет. у меня от 2002г.
скорее все твои проблемы от свечей идут и похоже по симптомам что машина переходит в аварийный режим.
когда начинает троить, глохнуть посмотри слева на панельке, загорается ли надпись какая?
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 18:02
SIBA писал(а):
Zaxarych писал(а): Свечам кабзда(((( новые будут только завтра.
ставь только оригинал
Zaxarych писал(а):Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
клапан стоит б.у. 50 долларов.
у меня кстати есть. только вот не знаю подойдет на твой год или нет. у меня от 2002г.скорее все твои проблемы от свечей идут и похоже по симптомам что машина переходит в аварийный режим.
когда начинает троить, глохнуть посмотри слева на панельке, загорается ли надпись какая?
Я тебе звонил))) Надписей нету( горит джеки чан и давно горит! Время от времени сам гас и загорался, комп ругался на клапан, я тупо тянул время до чистки и замены((
Щас покурив форум и твою ветку решил проверить клапан. Прокладка в гавно убитая, завтра новую вроде достану. Завтра поставлю свечи оригинал и прокладку и начну проверять клапан и муфту. Кстати, поему машинка нормально так масла подъела((( или выдавила из-под клапан(
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 18:26
Zaxarych писал(а):Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
скорее всего так и есть.
Zaxarych писал(а):Кстати, поему машинка нормально так масла подъела
у меня подъедала из-за муфты и код ошибки был другой, парила из трубы што дурная
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 18:50
SIBA писал(а):
Zaxarych писал(а):Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
скорее всего так и есть.
Zaxarych писал(а):Кстати, поему машинка нормально так масла подъела
у меня подъедала из-за муфты и код ошибки был другой, парила из трубы што дурная
Завтра надеюсь разберусь, что именно у меня с машиной происходит)
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 22:51
отпишись потом не забудь что было.
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 25.02.2014 16:58
SIBA писал(а):отпишись потом не забудь что было.
Вообщем пока не ясно, что было. Свечки оригинал пока не нашел, в пятницу в минске заберу. Старые зачистил, поставил все пока нормально все.
Клапан. Клапан разобран, промыт карбюраторкой, продут и высушен. Стал на место. Завелась отлично, шумов нету. Парит только пока до рабочей температуры двигло не прогреется, потом вообще пара нету.
Масло. Масло было в ужасном состоянии, уровень ниже плинтуса( Залил А5В5 кастрол. Фильтр сначала кнехт вязл, не подошел по диаметру, взял другой какой-то дешевый)
Топливный фильтр…. Вот тут беда)))) не смогли с отцом найти его) мануал грит под дверью заднъей правой…НЕТУ его там((( защиту содрали все обсомтрели не нашли(
Чек потух сам. Не троит пока, обороты не плавают и вроде динамика улучшилась, может конечно мне показалось.
А….))))) прокладку подьклапан вырезал вручную из прес картона)))) занимателное надо сказать занятие) и до этого еще когда снимал клапан, заломался болт в корпусе торчал огрызок, еле пинцетом жены( для бровей который) выцепил!
В выходные сменю свечи и подумаю менять ли клапан! Пока вроде нормально стало!
Вопрос: где этот долбаный топливный фильтр?????????????
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 25.02.2014 18:07
Zaxarych писал(а):Вопрос: где этот долбаный топливный фильтр?????????????
эту тему смотрел? http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=53&t=12460
Zaxarych писал(а):подумаю менять ли клапан
не надо, если больше не будет ошибку бить
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 26.02.2014 10:07
Вот именно по этой теме и полез туда же) Защиту содрал, а там кукиш! Нету ничего)))
ВРоде как у меня фильтр в топливном насосе. У брата такая же американка, он на форуме где-то вычитал
Вернуться в «S60, V70N, XC70 (00-07)»
Перейти
- Правила форума
- VOLVO CLUB — ЖИЗНЬ КЛУБА, ЖИЗНЬ АВТОМОБИЛЕЙ
- ↳ ЖИЗНЬ КЛУБА
- ↳ Встречи клуба
- ↳ Брест и Бресткая область
- ↳ Витебск и Витебская область
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Официальный дилер
- ↳ Клубный форум и сайт
- ↳ Администраторский раздел
- ↳ ГАИ, ПДД, ДТП, Закон, Криминал
- ↳ Юмор, смех и отдых on-line
- ↳ Общеклубный offtop
- ↳ КЛВ — клуб любителей выпить
- ↳ КРЕАТИВ
- ↳ Архив раздела Volvo-Club
- VOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонт
- ↳ FAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты
- ↳ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
- ↳ S60N (11-), V60, XC60
- ↳ C30, S40N, V50, C70N
- ↳ S80N (07-), V70 III (08-), XC70 III (08-)
- ↳ XC90
- ↳ S80 (-07)
- ↳ S60, V70N, XC70 (00-07)
- ↳ S/V40 (96-04)
- ↳ 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)
- ↳ 700, 900, V90, S90
- ↳ 400
- ↳ 300
- ↳ 200
- ↳ Ветераны
- ↳ Общий сервис Volvo
- ↳ Тюнинг, стайлинг, автозвук
- ↳ Бложики
- ↳ Дракончик (laguna1)
- ↳ ХС90 2005 (W@dim)
- ↳ ХС90 2006 (Andrles)
- БАРАХОЛКА, АВТОРЫНОК
- ↳ Покупка
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Оптика, стекло
- ↳ Кузов, салон
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Прочее
- ↳ Продажа
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Бытовая техника и электроника
- ↳ Прочее
- ↳ Обмен, дарение, аренда
- ↳ Архив раздела Барахолка
- ПАРТНЕРЫ КЛУБА
- ↳ Клубные гаражи и СТО
- ↳ Сервис и ремонт
- ↳ Авторазборки
- ↳ Запасные части
- ↳ Брест и Брестская обл
- ↳ Минск и Минская обл
- ↳ Могилёв и Могилевская обл
- ↳ Гродно и Гродненская обл
- ↳ Витебск и Витебская обл
- ↳ Гомель и Гомельская обл
- ↳ Расходные материалы
- ↳ Шины и диски
- ↳ Автохаусы, покупка-продажа авто
- ↳ Отдых и Туризм
- ↳ Прочее
- ↳ Услуги по ремонту
- ↳ ДОМ, БЫТ, РЕМОНТ
- ↳ Услуги по продажам
- ↳ Услуги по обслуживанию
- ↳ Мнения, дискуссии, обсуждения
Техническое описание
Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 – диапазон/функционирование
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1
Симптомы
- горит индикатор неисправности двигателя (check engine)
- плохое ускорение
- снижение мощность двигателя
- увеличенный расход топлива
Причины
- Низкий уровень моторного масла
- Масло плохого качества
- Загрязнение моторного масла
- Засорена масляная система
- Неисправный контрольный соленоид
- Неисправность привода распределительного вала
- Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
- Неисправный ECM / PCM
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1.
Ошибка P0026 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде.
Соленоид управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки цилиндров.
Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 – если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.
Моторное масло
Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.
Управляющий соленоид
Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.
Привод распределительного вала
Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое внутренним давлением пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию оно переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предложенной изготовителями процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи / возврата питания привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.
ECM / PCM
ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.
Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.
Похожие ошибки
P0027, P0028, P0029
Описание P0026 ошибки автомобиля Volvo. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование
На английском языке:
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Bobs_
- Регистрация
- 10 Апрель 2009
- Сообщения
- 6,289
- Марка машины
- Нет машины
- Регион
- Латвия
- #2
P0026
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance
profil
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Декабрь 2009
- Сообщения
- 184
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S40 II
- Регион
- Москва
- Имя
- Гоша
- #3
P0026
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance
Впускной клапан управления Электромагнитный диапазон цепей / производительность
-подскажите-куда копать и что лечить (менять)? Спасибо !
Bobs_
- Регистрация
- 10 Апрель 2009
- Сообщения
- 6,289
- Марка машины
- Нет машины
- Регион
- Латвия
- #4
profil, модельный год авто, тип двигателя??
profil
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Декабрь 2009
- Сообщения
- 184
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S40 II
- Регион
- Москва
- Имя
- Гоша
- #5
profil, модельный год авто, тип двигателя??
S40II 2004 B5244S5
Bobs_
- Регистрация
- 10 Апрель 2009
- Сообщения
- 6,289
- Марка машины
- Нет машины
- Регион
- Латвия
- #6
profil, для кода Р0026 есть соответствие коду Вольво для двигателя В5254Т3. Надо считать действительный код неисправности Вольво для Вашего двигателя. Вот инфа по коду для В5254Т3:
-
P0026.jpg
54.4 KB · Просмотры: 1,581
profil
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Декабрь 2009
- Сообщения
- 184
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S40 II
- Регион
- Москва
- Имя
- Гоша
- #7
Надо считать действительный код неисправности Вольво для Вашего двигателя.
Благодарю за инфу-Спасибо!
Ошибка P0026 у автомобиля Volvo была обновлена 05:33. Определить ошибку в автомобиле Volvo можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0026 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volvo.
P0026
Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0026 у автомобиля Volvo.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0026 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volvo Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0026 по автомобилю Volvo. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volvo
850; 940; 960; С30; С40; С60; С80; FH12 (ФШ12); FH13 (ФШ13); FH16 (ФШ16); FM9 (ФМ9); FM13 (ФМ13); S40; S60; S70; S80; V50 (В 50); V70 (В 70); VNL 670 (ВНЛ 670); ХС60; ХС70; XC90.
P0026 Диапазон электромагнитного клапана управления впускным клапаном / Perf. B1
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном вне диапазона / рабочих характеристик, ряд 1
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д. Конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от модели.
На автомобилях, оснащенных системой изменения фаз газораспределения (VVT), распредвалы управляются гидравлическими приводами, питаемыми масляной системой двигателя через управляющие соленоиды от модуля управления двигателем / модуля управления трансмиссией (ECM / PCM). Модуль ECM / PCM обнаружил, что диапазон движения впускного распредвала на ряду 1 выходит за пределы технических характеристик или не работает по команде. Блок 1 относится к стороне двигателя с цилиндром №1 — обязательно проверьте правильность стороны в соответствии со спецификациями производителя. Электромагнитный клапан управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки блока цилиндров.
Примечание. Этот код также может быть связан с кодами P0075, P0076 или P0077 — если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему соленоида, прежде чем приступить к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью. Этот код похож на коды P0027, P0028 и P0029.
симптомы
Симптомы кода неисправности P0026 могут включать:
- Подсветка MIL (индикатор неисправности)
- Плохое ускорение или работа двигателя
- Сниженная экономия топлива
причины
Возможные причины диагностического кода неисправности P0026 могут включать:
- Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло
- Забитая масляная система
- Неисправный управляющий соленоид
- Неисправный привод распределительного вала
- Цепь / ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
- Неисправный ECM / PCM
Возможные решения
Моторное масло — проверьте уровень моторного масла, чтобы убедиться, что заправка моторного масла достаточна. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать скопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.
Управляющий соленоид — Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на целостность с помощью цифрового вольт / омметра (DVOM), используя функцию измерения сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) выводы ДВОМ на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление находится в пределах спецификаций производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах спецификаций, снимите управляющий соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или, если есть повреждение уплотнительных колец, чтобы вызвать потерю давления масла.
Привод распределительного вала — Привод распределительного вала — это механическое устройство, управляемое давлением внутренней пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию он переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к процедуре, предложенной изготовителем, для снятия привода изменения положения распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могут вызвать потерю давления масла в гидравлических линиях подачи / возврата привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень привода ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.
ECM / PCM — ECM / PCM подает команду управляющему соленоиду, используя сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM), чтобы регулировать время включения / выключения, что приводит к управлению давлением, используемым для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или осциллограф необходим для просмотра сигнала ШИМ, чтобы гарантировать правильную работу ECM / PCM. Для проверки сигнала ШИМ положительный (+) вывод подключается к заземляющей стороне управляющего соленоида (если на него подается постоянное напряжение, с заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительное управление) и отрицательный (-) вывод подключен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, проблема в ECM / PCM.
Связанные обсуждения DTC
- 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, и др.У меня Hyundai Santa Fe 2007 года выпуска, который читает следующие коды, и я понятия не имею, где искать, где я могу заменить эти детали самостоятельно. Коды следующие: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Кто-нибудь может мне помочь? Отчаянный….
- Хендай санта фе 2008 p0026 p0012 p0011У меня есть hyundia santa fe 2008 года с пробегом 135000 миль с кодами P0026 p0012 p0011, показывающими на моем считывателе кода, у меня есть замена масла, фильтра и уплотнительных колец, любые другие идеи …
- P0026 постоянный код 2011 Subaru OutbackМожно ли стереть постоянный код P0026, и если да, то как? Это на Subaru Outback 2011 года выпуска. Заменены датчики на обоих рядах цилиндров. Дилер не помог. Мигает значки тормоза и круиз-контроля на приборной панели….
- 2009 Hyundai коды P0026, P0012, P0028 и P0022Автомобиль был возвращен в лот на 3 дня без залога. Ни масла, ни двигателей не загорались, когда они попадали в них. Замена масла была произведена за неделю до этого. При езде домой загорелась масляная лампа и лампа двигателя. Связаны ли все эти коды с одной и той же проблемой .. Какова взаимосвязь со всеми этими кодами? Есть идеи…
- Hyundai Santa Fe 2008 года выпуска 3.3L P0011 P0012 P0026 P0300Я как раз ехал на своем Hyundai Santa Fe 2008L 3.3 года выпуска, и он закинул сразу 6 кодов. P0011, P0012, P0026, P0300, P0302 и P0306. Я снял и выполнил омический тест OCV в банке 1 и банке 2, как рекомендовано. Результаты составили 7.2 и 7.4 Ом. Я также приложил 12 вольт к каждому, и они активировались как …
Нужна дополнительная помощь с кодом p0026?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0026, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
P0026 на форуме ничего путного не нашел…
На форуме ничего толком не нашел, может потому что руки кривые?
Вопрос такой: время от времени загорается ДжекиЧан Почитали на сервисе ошибку, сказали что P0026 меня беспокоит. Проблем с машиной никаких в это время не возникает. (Правда расход слегка как мне кажется не тот. В городе 16-17 литров. Но здесь наверное стоит учесть что это при минус 20 и машинка в режиме 5 км приоехали, стали, остыли и снова 5 км. 2.4 170 л.с. аКпп)
Тако вот, вроде как ругается как я понял на какой-то там клапан, толи соленоид. Я в этом не силен.
Подскажите други, мне стоит волосы на голове рвать и менять клапан???
он-Клапан VVT.???
-
aleks1
- Сообщения: 2984
- Зарегистрирован: 08.09.2011 17:26
- Авто: volvo S60T5 2001г
- GSM: +77017589741
- Имя: Александр
- Откуда: Казахстан
Сообщение
aleks1 » 31.01.2014 07:04
Zaxarych, Называется этот клапан * Соленоид переменной синхронизации клапанов VVT или Восстановительный клапан распределительного вала СVVТ
Тебе надо на вольвовский сканер , DICE+VIDA он точнее покажет что у тебя , что надо сделать
Клапан промывается , продувается, устанавливается обратно и проверяется сканером, а потом принимается решение оставить или менять.
Насчёт расхода бензина правильно мыслишь
B5234T3 AW55-50SN V-2.3L 250лс
https://avto.pro/ — запчасти без посредников
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 03.02.2014 10:53
Спасибо. Буду искать в Орше))) Хотя вариант прямо скажем мертвый))
-
aleks1
- Сообщения: 2984
- Зарегистрирован: 08.09.2011 17:26
- Авто: volvo S60T5 2001г
- GSM: +77017589741
- Имя: Александр
- Откуда: Казахстан
Сообщение
aleks1 » 03.02.2014 11:05
Zaxarych, Ну вот я сам себе купил DICE , у нас в городке у меня у одного VOLVO. До этого был сканер MVCI но он VOLVO берёт только ECM TCM ABS ETM SAS CEM меня это два года устраивало , а потом перешёл на DICE
B5234T3 AW55-50SN V-2.3L 250лс
https://avto.pro/ — запчасти без посредников
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 10:53
Чистили…Теперь новая фишка появилась. Чек как загорался так и продолжает загораться.
Пока не доехал до магазина клапан заказать.
Сегодня началось….Машина спонтанно толи глохнет…толи захлебывается…Короче на холостых работает нормально. Включаю D педаль жму…не едет и пытается глохнуть. Включаю нейтраль-газку и тоже пытается заглохнуть..ИМЕННО пытается заглохнуть, не глохнет!!! Заглушил…заново завел-все хорошо.
Это может быть из-за клапана этого?
Еще вариант. Отец нашел левый бензин..НУ как левый, съэкономленный водилами автобусов( им 92-й льют).
Залил я его 20 литров. От топлива может быть?
Ай нид срочный хелп, бо без машины если щас останусь, будет пиждец мне(она меня кормит)
Добавлено спустя 28 минут 38 секунд:
Вот щас опять повторилась хрень…Чек погас сам. Сел, завел, газавал-все отлично. Тут шлеп опять чек горит и машинка вроде как троит на холостых и глохнет когда газую…
Добавлено спустя 22 минуты 30 секунд:
Обороты не плавают
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 16:17
Короче так. Решил почистить сей клапан и посмотреть свечи. Свечам кабзда(((( новые будут только завтра. А сейчас после промывки карбюраторкой решил посавить клапан на место. Поставил клапан, свечи старые и история повторилась. Опять глохнет и так далее.
Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
Люди, что может быть кроме клапана и свечей?
Еще как наблюдение, на холостых машина чуть-чуть парит, но если газануть, то пара ОЧЕНЬ много вылетает из трубу, метра на три струя, именно пара, так как рассеивается он мгновенно…
Блин, что с машиной….???(((((
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 17:08
Zaxarych писал(а): Свечам кабзда(((( новые будут только завтра.
ставь только оригинал
Zaxarych писал(а):Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
клапан стоит б.у. 50 долларов.
у меня кстати есть. только вот не знаю подойдет на твой год или нет. у меня от 2002г.
скорее все твои проблемы от свечей идут и похоже по симптомам что машина переходит в аварийный режим.
когда начинает троить, глохнуть посмотри слева на панельке, загорается ли надпись какая?
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 18:02
SIBA писал(а):
Zaxarych писал(а): Свечам кабзда(((( новые будут только завтра.
ставь только оригинал
Zaxarych писал(а):Клапан мне сказали, что есть только оригинал и стоит он порядка 300 баксов
клапан стоит б.у. 50 долларов.
у меня кстати есть. только вот не знаю подойдет на твой год или нет. у меня от 2002г.скорее все твои проблемы от свечей идут и похоже по симптомам что машина переходит в аварийный режим.
когда начинает троить, глохнуть посмотри слева на панельке, загорается ли надпись какая?
Я тебе звонил))) Надписей нету( горит джеки чан и давно горит! Время от времени сам гас и загорался, комп ругался на клапан, я тупо тянул время до чистки и замены((
Щас покурив форум и твою ветку решил проверить клапан. Прокладка в гавно убитая, завтра новую вроде достану. Завтра поставлю свечи оригинал и прокладку и начну проверять клапан и муфту. Кстати, поему машинка нормально так масла подъела((( или выдавила из-под клапан(
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 18:26
Zaxarych писал(а):Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
скорее всего так и есть.
Zaxarych писал(а):Кстати, поему машинка нормально так масла подъела
у меня подъедала из-за муфты и код ошибки был другой, парила из трубы што дурная
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 24.02.2014 18:50
SIBA писал(а):
Zaxarych писал(а):Я так понял, что троение не от клапана. Просто совпало, что и свечи сдохли и клапан шалит
скорее всего так и есть.
Zaxarych писал(а):Кстати, поему машинка нормально так масла подъела
у меня подъедала из-за муфты и код ошибки был другой, парила из трубы што дурная
Завтра надеюсь разберусь, что именно у меня с машиной происходит)
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 24.02.2014 22:51
отпишись потом не забудь что было.
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 25.02.2014 16:58
SIBA писал(а):отпишись потом не забудь что было.
Вообщем пока не ясно, что было. Свечки оригинал пока не нашел, в пятницу в минске заберу. Старые зачистил, поставил все пока нормально все.
Клапан. Клапан разобран, промыт карбюраторкой, продут и высушен. Стал на место. Завелась отлично, шумов нету. Парит только пока до рабочей температуры двигло не прогреется, потом вообще пара нету.
Масло. Масло было в ужасном состоянии, уровень ниже плинтуса( Залил А5В5 кастрол. Фильтр сначала кнехт вязл, не подошел по диаметру, взял другой какой-то дешевый)
Топливный фильтр…. Вот тут беда)))) не смогли с отцом найти его) мануал грит под дверью заднъей правой…НЕТУ его там((( защиту содрали все обсомтрели не нашли(
Чек потух сам. Не троит пока, обороты не плавают и вроде динамика улучшилась, может конечно мне показалось.
А….))))) прокладку подьклапан вырезал вручную из прес картона)))) занимателное надо сказать занятие) и до этого еще когда снимал клапан, заломался болт в корпусе торчал огрызок, еле пинцетом жены( для бровей который) выцепил!
В выходные сменю свечи и подумаю менять ли клапан! Пока вроде нормально стало!
Вопрос: где этот долбаный топливный фильтр?????????????
-
SIBA
- Партнер клуба
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: 02.04.2013 15:08
- Авто: Range Rover Sport
- GSM: +375297505837
- Имя: Слава
- № клубной карты: 36
- Откуда: Минск Малиновка Есенина
- Контактная информация:
Сообщение
SIBA » 25.02.2014 18:07
Zaxarych писал(а):Вопрос: где этот долбаный топливный фильтр?????????????
эту тему смотрел? http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=53&t=12460
Zaxarych писал(а):подумаю менять ли клапан
не надо, если больше не будет ошибку бить
-
Zaxarych
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 12.01.2014 17:43
- Авто: Volvo V70 2.4i 2005; Renault Trafic 2011 2.0 cdi
- GSM: +375333055195
- Имя: Захар
- Откуда: Орша, Беларусь
Сообщение
Zaxarych » 26.02.2014 10:07
Вот именно по этой теме и полез туда же) Защиту содрал, а там кукиш! Нету ничего)))
ВРоде как у меня фильтр в топливном насосе. У брата такая же американка, он на форуме где-то вычитал
Вернуться в «S60, V70N, XC70 (00-07)»
Перейти
- Правила форума
- VOLVO CLUB — ЖИЗНЬ КЛУБА, ЖИЗНЬ АВТОМОБИЛЕЙ
- ↳ ЖИЗНЬ КЛУБА
- ↳ Встречи клуба
- ↳ Брест и Бресткая область
- ↳ Витебск и Витебская область
- ↳ Гродно и Гродненская область
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Официальный дилер
- ↳ Клубный форум и сайт
- ↳ Администраторский раздел
- ↳ Юмор, смех и отдых on-line
- ↳ ГАИ, ПДД, ДТП, Закон, Криминал
- ↳ Общеклубный offtop
- ↳ КЛВ — клуб любителей выпить
- ↳ КРЕАТИВ
- ↳ Архив раздела Volvo-Club
- VOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонт
- ↳ FAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты
- ↳ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
- ↳ S60N (11-), V60, XC60
- ↳ C30, S40N, V50, C70N
- ↳ S80N (07-), V70 III (08-), XC70 III (08-)
- ↳ XC90
- ↳ S80 (-07)
- ↳ S60, V70N, XC70 (00-07)
- ↳ S/V40 (96-04)
- ↳ 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)
- ↳ 700, 900, V90, S90
- ↳ 400
- ↳ 300
- ↳ 200
- ↳ Ветераны
- ↳ Общий сервис Volvo
- ↳ Тюнинг, стайлинг, автозвук
- ↳ Бложики
- ↳ Дракончик (laguna1)
- ↳ ХС90 2005 (W@dim)
- ↳ ХС90 2006 (Andrles)
- БАРАХОЛКА, АВТОРЫНОК
- ↳ Покупка
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Оптика, стекло
- ↳ Кузов, салон
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Прочее
- ↳ Продажа
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Бытовая техника и электроника
- ↳ Прочее
- ↳ Обмен, дарение, аренда
- ↳ Архив раздела Барахолка
- ПАРТНЕРЫ КЛУБА
- ↳ Клубные гаражи и СТО
- ↳ Сервис и ремонт
- ↳ Авторазборки
- ↳ Запасные части
- ↳ Брест и Брестская обл
- ↳ Минск и Минская обл
- ↳ Могилёв и Могилевская обл
- ↳ Гродно и Гродненская обл
- ↳ Витебск и Витебская обл
- ↳ Гомель и Гомельская обл
- ↳ Расходные материалы
- ↳ Шины и диски
- ↳ Автохаусы, покупка-продажа авто
- ↳ Отдых и Туризм
- ↳ Прочее
- ↳ Услуги по ремонту
- ↳ ДОМ, БЫТ, РЕМОНТ
- ↳ Услуги по продажам
- ↳ Услуги по обслуживанию
- ↳ Мнения, дискуссии, обсуждения
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0026
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0026
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0026 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0026
Код неисправности OBD-II P0026 определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.
Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.
Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.
Код P0026 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0026 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Неровный холостой ход.
- В некоторых случаях пропуски зажигания.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0026 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0026 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
- Корродированные электрические разъемы.
- Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
- Забита масляная система.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Неисправный привод распределительного вала.
- Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0026
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0026:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
- Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
- Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла.
- Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику ошибки P0026, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.
Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Проверка проводов
При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.
Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.
Механическая проверка
Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.
Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.
Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0026 из-за нерабочего модуля не стоит.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0026 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Авео)
- Dodge
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mercedes
- Peugeot
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (Вольво s40, s60, s80)
С кодом неисправности Р0026 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011 P0012 P0022 P0028 P0300 P0441 P2187 P2189.
Видео
Техническое описание
Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 – диапазон/функционирование
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1
Симптомы
- горит индикатор неисправности двигателя (check engine)
- плохое ускорение
- снижение мощность двигателя
- увеличенный расход топлива
Причины
- Низкий уровень моторного масла
- Масло плохого качества
- Загрязнение моторного масла
- Засорена масляная система
- Неисправный контрольный соленоид
- Неисправность привода распределительного вала
- Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
- Неисправный ECM / PCM
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1.
Ошибка P0026 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде.
Соленоид управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки цилиндров.
Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 – если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.
Моторное масло
Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.
Управляющий соленоид
Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.
Привод распределительного вала
Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое внутренним давлением пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию оно переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предложенной изготовителями процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи / возврата питания привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.
ECM / PCM
ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.
Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.
Похожие ошибки
P0027, P0028, P0029
Bobs_
- Регистрация
- 10 апреля 2009
- Сообщения
- 6,287
- Марка машины
- Нет машины
- Регион
- Латвия
- #2
P0026
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance
profil
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 декабря 2009
- Сообщения
- 184
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S40 II
- Регион
- Москва
- Имя
- Гоша
- #3
P0026
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance
Впускной клапан управления Электромагнитный диапазон цепей / производительность
-подскажите-куда копать и что лечить (менять)? Спасибо !
Bobs_
- Регистрация
- 10 апреля 2009
- Сообщения
- 6,287
- Марка машины
- Нет машины
- Регион
- Латвия
- #4
profil, модельный год авто, тип двигателя??
profil
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 декабря 2009
- Сообщения
- 184
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S40 II
- Регион
- Москва
- Имя
- Гоша
- #5
profil, модельный год авто, тип двигателя??
S40II 2004 B5244S5
Bobs_
- Регистрация
- 10 апреля 2009
- Сообщения
- 6,287
- Марка машины
- Нет машины
- Регион
- Латвия
- #6
profil, для кода Р0026 есть соответствие коду Вольво для двигателя В5254Т3. Надо считать действительный код неисправности Вольво для Вашего двигателя. Вот инфа по коду для В5254Т3:
-
P0026.jpg
54.4 KB · Просмотры: 1,582
profil
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 декабря 2009
- Сообщения
- 184
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S40 II
- Регион
- Москва
- Имя
- Гоша
- #7
Надо считать действительный код неисправности Вольво для Вашего двигателя.
Благодарю за инфу-Спасибо!
Ошибка P0026 у автомобиля Volvo была обновлена 05:51. Определить ошибку в автомобиле Volvo можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0026 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volvo.
P0026
Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0026 у автомобиля Volvo.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0026 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volvo Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0026 по автомобилю Volvo. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volvo
850; 940; 960; С30; С40; С60; С80; FH12 (ФШ12); FH13 (ФШ13); FH16 (ФШ16); FM9 (ФМ9); FM13 (ФМ13); S40; S60; S70; S80; V50 (В 50); V70 (В 70); VNL 670 (ВНЛ 670); ХС60; ХС70; XC90.
Расшифровка ошибок Volvo S40
Если в иномарке возникла техническая неполадка, без специальных устройств определить причину неисправности бывает сложно. Большое подспорье для водителя в этом вопросе — программа диагностики. Это специальное ПО, в котором содержатся коды ошибок, возможные в системе машины Вольво: от системы обогрева до контроля давления в шинах или работы магнитолы.
Каждый код ошибки соответствует одному из модулей управления (в разных марках автомобилей Вольво они могут иметь разные обозначения). Если в одной из систем случилась неисправность, поможет диагностика с помощью сканера, которую автомобилист может провести самостоятельно. При этом программа годится не только для решения проблем, но и для профилактических осмотров транспорта. Например, чтобы оценить исправность блока управления, электронных модулей иномарки.
Программа дает расшифровки для всех измеряемых величин авто, также приводит показатели нормы, с которыми можно сверить данные, максимально и минимально допустимые показатели, длительность времени измерения, рекомендованную частоту проверок и прочее.
Коды и указания в программе действуют для Вольво, выпущенных с 2000-го года. Поэтому прежде всего нужно узнать данные о конкретной марке авто, а затем сверить документацию и техпаспорт с кодом ошибки. Код ошибки подскажет, что делать дальше.
Подобрать программу лучше, отталкиваясь от модели автомобиля: универсальные сканеры не всегда дают корректный результат. Чтобы использовать программу, ее нужно установить на компьютер, смартфон или планшет. ПО совместимо со всеми версиями Windows и смартфонов и требует не так много места. Сканер можно также подключить к устройству через специальный разъем (либо по беспроводной сети).
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления и их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 – резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.
Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».
Таблица с ошибками Volvo S40
Сообщение |
Расшифровка текcтовых сообщений |
---|---|
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED | Неполадки в работе антипробуксовочной системы.Возможные причины:
|
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации |
ALARM TRIGGERED CHECK CAR | Срабатывание охранной противоугонной системы |
BOOT LID OPEN | Открыта дверь багажного отсека |
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | Сбой в работе тормозной системы |
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно. |
BULB FAILURE DIPPED BEAM | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя. |
BULB FAILURE POSITION LIGHT | Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле. |
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые – меняется источник освещения. |
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | Неисправность в работе правого поворотного указателя |
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | Выход из строя левого поворотника |
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач. |
CHECK BRAKE LIGHT | Неисправность работы стоповых огней |
CHECK COOLANT |
Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки |
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE | |
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP | |
DOORS OPEN | Одна или несколько дверей автомобиля не заперты |
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | Необходимость прохождения техобслуживания |
DSTC SERVICE REQUIRED | Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги |
DSTC OFF | Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно |
EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением. |
ELECTRIC HEATER ON | Активирована система электрического подогрева |
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неисправность в работе выпускной системы |
ENGINE SERVICE REQUIRED | Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания) |
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | Неисправность в работе микропроцессора |
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ) |
FILL WASHER FLUID | Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя |
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто |
HEATER STOPPED LOW BATTERY | Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи |
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке |
HIGH ENGINE TEMP | Повышенная температура двигателя |
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | Критически высокая температура двигателя.Возможные причины:
|
IMMOBILIZER SEE MANUAL | Некорректная работа штатной противоугонной системы |
LEFT REAR DOOR OPEN | Левая задняя дверь автомобиля не заперта |
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | Критически высокие обороты силового агрегата |
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона.К механическим неполадкам относятся:
|
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис. |
POWER STEERING SERVICE REQUIRED | Выход из строя системы усилителя рулевого колеса |
REDUCED GUARD SEE MANUAL | Сбои или некорректная работа противоугонной системы |
SKID WARNING SERVICE REQUIRED | Сбои в функционировании стабилизационной системы |
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | Сбои в работе подушек безопасности |
START PREVENTED TRY AGAIN | Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор |
STC SERVICE REQUIRED | Некорректная работа системы контроля сцепления колес |
STC OFF REDUCE SPEED | Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить |
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая) |
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | Критически высокая температура масла в коробке передач |
Описание кодов ошибок Volvo S40
PSID21 | Неисправность в работе системы торможения прицепа |
Е3 | Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства. |
Е003 | Сбой в работе конфигурации системы SRS |
UEM 0004 | Ошибка связи с сиреной |
DEM 0006 | Неверный сигнал подающего насоса. |
Код |
Неисправности топливной системы |
---|---|
ECM 002C | На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата |
ECM 440С | Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего |
ECM 2520 | Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина – неисправность датчика |
Р0001 | Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки. |
Р0004 | Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива |
Р0006 | На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства. |
Р0180 | Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона |
Р0185 | Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В |
Р0191 | Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик. |
Р0232 | Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса |
Код неисправности двигателя Вольво
ECM 671D | Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива. |
ECM 1507 | Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал |
ECM 3501 | Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя.Возможные причины проблемы:
|
ECM 3502 | Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора |
P0300 (ЕСМ 3503) | Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата |
ECM 3504 | Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора |
ECM 6140 | Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала |
P2089 (ECM 6400) | Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен |
Р0011 (ЕСМ 640 А) | Ошибка положения распределительного вала автомобиля.Возможные причины неисправности:
|
P0014 (ЕСМ 641) | На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала |
P0026 | Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто. |
P0027 | Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации. |
P0170 | Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения. |
P0171 (ЕСМ 261 А) | Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха |
Р0243 (ЕСМ 6800) | Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А |
P0420 | Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства |
Р1137 | Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе. |
P1238 | Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений. |
P1889 | Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя |
Описание ошибок в работе датчиков Volvo S40
REM 4F43 | На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков |
ECM 1300 | На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха |
ECM 1400,ECM 140A | Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства. |
ECM 2900 | Данный код может иметь две расшифровки:
|
ECM 5000 | Возможные неполадки:
|
B0001 | Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. |
В0004 | Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя |
P042D | Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора |
Р0100 | Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора. |
P0101 (ЕСМ 130А) | Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку. |
P0106 | Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением. |
Р0335 (ЕСМ 5200) | Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А. |
Р0340 (ЕСМ 3000) | Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства |
P1332 | Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал |
P2135 | Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя |
Неисправности датчиков системы стабилизации Volvo S40
BCM 0030 | Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе |
BCM 0080 | Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки |
BCM 0090 | Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный |
BCM 0103 | Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль |
BCM 0109 | Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене |
BCM 0112 | Сбой в работе системы калибровки датчиков |
BCM 0114 | Неисправность в работе контроллера вращения при заносе |
BCM 0115 | Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством |
BCM 0116 | Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор. |
BCM 0125 | Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал |
BCM 0129 | Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона. |
BCM 0139 | Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода |
BCM 0147 | Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал |
BCM 0148 | Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная |
BCM 0150 | Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания |
Ошибки кислородных датчиков
ECM 2210 | На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал. |
Р0030 (ЕСМ 2810) | Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор. |
Р0031 (ЕСМ 2810) | Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения. |
Р0032 (ЕСМ 2810) | Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка. |
Р0042 | Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора. |
Р0044 | Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3 |
Р0056 (ЕСМ 2В20) | Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата |
Р0137 (ЕСМ 2А0А) | Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора |
Р0154 (ЕСМ 290А) | Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора |
Р0157 (ЕСМ 2В0А) | Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона |
Р0165 | Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. |
Р0166 | Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя |
Р0167 | Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата |
Р1138 | Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта. |
P2188 | Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя |
Ошибки антипробуксовочной системы ABS
А030 | Отсутствие инициализации шины данных CAN |
С0001 | Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы |
Е000 | Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен |
Е003 | Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом |
Ошибки, связанные с работой проводки Volvo S40
DIM 0002 | Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы |
DIM 0003 | Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели |
DIM 0005 | Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь |
Р0111 | Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров. |
Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150) | Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла:
|
Р0177 | Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик |
Р0180 | Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А |
Р0200 | Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок |
Р0213 | Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1 |
Р0216 | Неисправности электролинии контроля времени впрыска |
P0700 | Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ |
Описание ошибок в работе систем связи
Е000 | Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором |
Е003 | Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора |
TCM 0A31 | Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM |
ECM 530D | Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий |
ECM 644А | Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала |
BCM 0094 | Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее. |
BCM 0100 | Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом. |
EСM 7100 | Нарушение связи с блокиратором двигателя.Возможные причины:
|
EСM 7300 | Нарушение связи с контроллером выбранной передачи |
P0124 | Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения |
P1618 | Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине |
U0001 | Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN |
U0401 | Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу |
Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска
DDM 000B | Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла |
000C | Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер |
000D | Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен |
DDM 001A | Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери |
002D | Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале |
002E | Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона |
DDM 002F | Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал |
DDM 003B | Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен |
DDM 0044 | Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал |
E001 | Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью |
Код неисправности трансмиссии
EСM 002F | Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска.Возможные причины проблемы:
|
EСM 5100 | Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал |
Р0218 | Перегрев трансмиссионного агрегата.Возможные причины проблемы:
Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:
|
Трехзначные коды ошибок самодиагностики Volvo S40
017 | Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата. |
021 | Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии |
025 | Код 25 – общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках |
042 | Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха |
056 | Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе |
063 | Короткое замыкание на линии управления потенциометром |
104 | Необходимость проведения обслуживания фар |
106 | Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков. |
111 | Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства |
112 | Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1 |
113 | Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
114 | Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов |
121 | Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля |
122 | Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1 |
123 | Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH |
124 | Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении |
131 | Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора. |
132 | Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
134 | Некорректный импульс нагрузки в топливной системе |
141 | Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости |
142 | Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла |
143 | Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down» |
147 | Неисправность в работе системы фиксации “слепых” зон, проблема может касаться парковочного радара |
160 | Неисправность в работе системы определения слепых зон |
163 | Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля |
167 | Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно |
169 | Низкий уровень моторной жидкости в двигателе |
211 | Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания |
213 | Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой |
221 | Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля |
222 | Обрыв на линии питания и управления клапаном S2 |
223 | Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой |
231 | Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя |
232 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра |
233 | Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона |
235 | Критически высокая температуре масла |
245 | Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента |
311 | Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач |
312 | Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией |
313 | Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач |
321 | Слишком медленное переключение скоростей |
322 | Неправильное передаточное отношение |
323 | Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты |
331 | Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL |
332 | Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL |
333 | Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление |
460 | Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля |
Описание сервисных сообщений
34 | В автомобиле открыта топливозаливочная горловина |
35 | Активирован дополнительный обогреватель |
36 | Включен режим полной охраны транспортного средства |
37 | Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора |
38 | Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке |
40 | Критически высокая температура мотора |
41 | Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева |
42 | Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения |
43 | Неисправность иммобилайзера |
44 | Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади) |
45 | Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора |
46 | Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода |
47 | Сбой в работе штатного противоугонного устройства |
51 | Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок |
52 | Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах. |
56 | Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе |
57 | Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля |
58 | |
59 | Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен |
74 | На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал |
75 | Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя. |
77 | Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы |
Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144
29 | Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением. |
46 | Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской.Возможные причины проблемы:
|
84 | Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера. |
86 | Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE |
91 | Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку |
150 | Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления. |
152 | Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством. |
Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140
PID 96 | Сбои в работе контроллера уровня топлива.Возможные причины проблемы:
|
PID 114 | Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике. |
PID 117 | Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре |
PID 118 | Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре |
PID 158 | Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке. |
PID 171 | Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания |
PID 177 | Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки. |
PID 252 | Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует |
Описание ошибок авто с блоком MID 130
PID 31 | Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач. |
PID 32 | Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя.Возможные причины:
|
PID 33 | Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора. |
PID 36 | Износ диска сцепления превышает допустимую норму |
PID 37 | Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар. |
PID 124 | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач |
PID 127 | Низкий уровень давления смазки в трансмиссии |
PID 158 | Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов |
PID 160 | Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения. |
PID 161 | Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала |
PID 177 | Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме |
PID 190 | Частота вращения силового агрегата не соответствует норме |
PID 191 | Неверная частота вращения выходного вала |
Как диагностировать ошибку Volvo S40?
Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.
Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:
- Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
- Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
- Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
- Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.
Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:
- диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
- диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo S40, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.
Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей
На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:
- Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
- Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
- Нажимается кнопка начала теста.
- Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
- Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
- Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.
На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:
- Автовладелец производит запуск силового агрегата.
- На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней.
- На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
- Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».
Как сбросить ошибку Вольво?
Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку – отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.
Для обнуления памяти на автомобилях Volvo S40 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:
- В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
- Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
- Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
- Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
- Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.
Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:
- Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
- Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
- В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
- Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.
Для автомобилей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:
- Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
- В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
- Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
- Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
- Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.
Вся информация взята с программного обеспечения VIDA.
Коды ошибок годятся к автомобилям выпущены с 1999 г. до 2004. Это касается тех кто пользуется не диагностической программой VIDA. Тут можно узнать как эти ошибки будут по VIDе.
Ошибки по двигателю.
Чуть позже я выложу по другим узлам.
Код ………….Код ………Обозначение кода неисправности…………………………….Тип неисправности
SAE/ISO……..Volvo DII
P0016———-ECM-670C—-Положение распределительного вала, сторона всасывания———Высокое
P0016———-ECM-670D—-Положение распределительного вала, сторона всасывания———Низкое
P0017———-ECM-671C—-Положение распределительного вала, сторона выхода—————Высокое
P0017———-ECM-671D—-Положение распределительного вала, сторона выхода—————Низкое
P0026———-ECM-6110—-Регулировка распределительного вала, сторона всасывания———Медленно
P0026———-ECM-611B—-Регулировка распределительного вала, сторона всасывания———Неисправно
P0027———-ECM-6140—-Регулировка распределительного вала, сторона выхода————-Медленно
P0027———-ECM-614B—-Регулировка распределительного вала, сторона выхода————-Неисправно
P0030———-ECM-244B—-Передний датчик кислорода, ряд 1, нагрев—————————-Сигнал отсутствует
P0031———-ECM-244D—-Передний датчик кислорода, ряд 1, нагрев—————————-Сигнал слишком слабый
P0032———-ECM-244C—-Передний датчик кислорода, ряд 1, нагрев—————————-Сигнал слишком сильный
P0036———-ECM-223B—-Задний лямбда-зонд, ряд 1————————————————Сигнал отсутствует
P0037———-ECM-223D—-Задний лямбда-зонд, ряд 1————————————————Сигнал слишком слабый
P0038———-ECM-223C—-Задний лямбда-зонд, ряд 1————————————————Сигнал слишком сильный
P0040———-ECM-24A0—-Передние датчики кислорода, перепутаны——————————Ошибочный сигнал
P0041———-ECM-2240—-Задние датчики кислорода, перепутаны———————————Ошибочный сигнал
P0050———-ECM-254B—-Передний датчик кислорода, 2 нагрев———————————-Сигнал отсутствует
P0051———-ECM-254D—-Передний датчик кислорода, 2 нагрев———————————-Сигнал слишком слабый
P0052———-ECM-254C—-Передний датчик кислорода, 2 нагрев———————————-Сигнал слишком сильный
P0053———-ECM-2400—-Передний датчик кислорода, ряд 1, нагрев—————————-Ошибочный сигнал
P0053———-ECM-240B—-Передний датчик кислорода, ряд 1, нагрев—————————-Сигнал отсутствует
P0053———-ECM-240C—-Передний датчик кислорода, ряд 1, нагрев—————————-Сигнал слишком сильный
P0053———-ECM-240D—-Передний датчик кислорода, ряд 1, нагрев—————————-Сигнал слишком слабый
P0056———-ECM-233B—-Задний датчик кислорода, ряд 2——————————————Сигнал отсутствует
P0057———-ECM-233D—-Задний датчик кислорода, ряд 2——————————————Сигнал слишком слабый
P0058———-ECM-233C—-Задний датчик кислорода, ряд 2——————————————Сигнал слишком сильный
P0059———-ECM-2500—-Передний датчик кислорода, 2 нагрев———————————-Ошибочный сигнал
P0059———-ECM-250B—-Передний датчик кислорода, 2 нагрев———————————-Сигнал отсутствует
P0059———-ECM-250C—-Передний датчик кислорода, 2 нагрев———————————-Сигнал слишком сильный
P0059———-ECM-250D—-Передний датчик кислорода, 2 нагрев———————————-Сигнал слишком слабый
P0071———-ECM-1410—-Датчик наружной температуры——————————————-Ошибочный сигнал
P0071———-ECM-141B—-Датчик наружной температуры——————————————-Сигнал отсутствует
P0072———-ECM-140D—-Датчик наружной температуры——————————————-Сигнал слишком слабый
P0073———-ECM-140C—-Датчик наружной температуры——————————————-Сигнал слишком сильный
P0075———-ECM-612B—-Восстановительный клапан впускного распределительного вала—Сигнал отсутствует
P0076———-ECM-612D—-Восстановительный клапан впускного распределительного вала—Сигнал слишком слабый
P0077———-ECM-612C—-Восстановительный клапан впускного распределительного вала—Сигнал слишком сильный
P0078———-ECM-616B—-Восстановительный клапан выпускного распределительного вала-Сигнал отсутствует
P0079———-ECM-616D—-Восстановительный клапан выпускного распределительного вала-Сигнал слишком слабый
P0080———-ECM-616C—-Восстановительный клапан выпускного распределительного вала-Сигнал слишком сильный
P0087———-ECM-290D—-Давление топлива———————————————————-Сигнал слишком слабый
P0088———-ECM-290C—-Давление топлива———————————————————-Сигнал слишком сильный
P0089———-ECM-2900—-Давление топлива———————————————————-Ошибочный сигнал
P0090———-ECM-290B—-Давление топлива———————————————————-Сигнал отсутствует
P0100———-ECM-120C—-Воздушная масса————————————————————Сигнал слишком сильный
P0100———-ECM-120D—-Воздушная масса————————————————————Сигнал слишком слабый
P0101———-ECM-1210—-Датчик массового расхода воздуха————————————-Поток слишком сильный
P0101———-ECM-121B—-Датчик массового расхода воздуха————————————-Поток слишком слабый
P0102———-ECM-121D—-Датчик массового расхода воздуха————————————-Сигнал слишком слабый
P0103———-ECM-121C—-Датчик массового расхода воздуха————————————-Сигнал слишком сильный
P0110———-ECM-132D—-Входное отверстие датчика температуры впускного воздуха——-Сигнал слишком слабый
P0111———-ECM-1320—-Входное отверстие датчика температуры впускного воздуха——-Ошибочный сигнал
P0111———-ECM-132C—-Входное отверстие датчика температуры впускного воздуха——-Сигнал слишком сильный
P0112———-ECM-131C—-Входное отверстие датчика температуры впускного воздуха——-Сигнал слишком сильный
P0113———-ECM-131D—-Входное отверстие датчика температуры впускного воздуха——-Сигнал слишком слабый
P0117———-ECM-273C—-Датчик температуры двигателя——————————————Сигнал слишком сильный
P0118———-ECM-273D—-Датчик температуры двигателя——————————————Сигнал слишком слабый
P0121———-ЕСМ-9210—-Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1———-Ошибочный сигнал
P0122———-ECM-921D—-Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1———-Сигнал слишком слабый
P0123———-ECM-921C—-Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1———-Сигнал слишком сильный
P0125———-ECM-270B—-Датчик температуры двигателя——————————————Сигнал отсутствует
P0128———-ECM-2В00—-Термостат———————————————————————Ошибочный сигнал
P0131———-ECM-248D—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1———————Сигнал слишком слабый
P0132———-ECM-248C—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1———————Сигнал слишком сильный
P0133———-ECM-242D—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1———————Сигнал отсутствует
P0136———-ECM-222B—-Задний лямбда-зонд, ряд 1————————————————Сигнал отсутствует
P0137———-ECM-222D—-Задний лямбда-зонд, ряд 1————————————————Сигнал слишком слабый
P0138———-ECM-222C—-Задний лямбда-зонд, ряд 1————————————————Сигнал слишком сильный
P0140———-ECM-221B—-Задний датчик кислорода, старение, ряд 1—————————-Сигнал отсутствует
P0140———-ECM-221C—-Задний датчик кислорода, старение, ряд 1—————————-Сигнал слишком сильный
P0140———-ECM-221D—-Задний датчик кислорода, старение, ряд 1—————————-Сигнал слишком слабый
P0141———-ЕСМ-2200—-Задний датчик кислорода, ряд 1, нагрев——————————-Ошибочный сигнал
P0151———-ECM-258D—-Передний датчик кислорода, ряд 2—————————————Сигнал слишком слабый
P0152———-ECM-258C—-Передний датчик кислорода, ряд 2—————————————Сигнал слишком сильный
P0153———-ECM-252D—-Передний датчик кислорода, ряд 2—————————————Сигнал отсутствует
P0156———-ECM-232B—-Задний датчик кислорода, ряд 2——————————————Сигнал отсутствует
P0157———-ECM-232D—-Задний датчик кислорода, ряд 2——————————————Сигнал слишком слабый
P0158———-ECM-232C—-Задний датчик кислорода, ряд 2——————————————Сигнал слишком сильный
P0160———-ECM-231В—-Задний датчик кислорода, старение, ряд 2——————————Сигнал отсутствует
P0160———-ECM-231C—-Задний датчик кислорода, старение, ряд 2——————————Сигнал слишком сильный
P0160———-ECM-231D—-Задний датчик кислорода, старение, ряд 2——————————Сигнал слишком слабый
P0161———-ECM-2300—-Задний датчик кислорода, ряд 2, нагрев———————————Ошибочный сигнал
P0182———-ECM-2A0D—-Датчик температуры топлива———————————————-Сигнал слишком слабый
P0183———-ECM-2A0C—-Датчик температуры топлива———————————————-Сигнал слишком сильный
P0190———-ECM-280B—-Датчик давления топлива—————————————————Сигнал слишком сильный
P0191———-ECM-2800—-Датчик давления топлива—————————————————Сигнал слишком слабый
P0192———-ECM-280D—-Датчик давления топлива—————————————————Сигнал слишком слабый
P0193———-ECM-280C—-Датчик давления топлива—————————————————Сигнал слишком сильный
P0197———-ECM-540D—-Датчик качества, уровня и температуры масла————————-Сигнал слишком слабый
P0198———-ECM-540C—-Датчик качества, уровня и температуры масла————————-Сигнал слишком сильный
P0199———-ECM-540B—-Датчик качества, уровня и температуры масла—————————Ошибочный сигнал
P0201———-ECM-2C0B—-Форсунка цилиндра 1———————————————————Сигнал отсутствует
P0202———-ECM-2C1B—-Форсунка цилиндра 2———————————————————Сигнал отсутствует
P0203———-ECM-2C2B—-Форсунка цилиндра 3———————————————————Сигнал отсутствует
P0204———-ECM-2C3B—-Форсунка цилиндра 4———————————————————Сигнал отсутствует
P0205———-ECM-2C4B—-Форсунка цилиндра 5———————————————————Сигнал отсутствует
P0206———-ECM-2C5B—-Форсунка цилиндра 6———————————————————Сигнал отсутствует
P0221———-ECM-9220—-Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2————-Ошибочный сигнал
P0222———-ECM-922D—-Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2————-Сигнал слишком слабый
P0223———-ECM-922C—-Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2————-Сигнал слишком сильный
P0234———-ECM-601C—-Регулировка турбо, неисправность давления нагнетания—————Сигнал слишком сильный
P0237———-ECM-125D—-Датчик давления наддува—————————————————Сигнал слишком слабый
P0238———-ECM-125C—-Датчик давления наддува—————————————————Сигнал слишком слабый
P0240———-ECM-1260—-Датчик давления наддува—————————————————Ошибочный сигнал
P0240———-ECM-126B—-Датчик давления наддува—————————————————Сигнал отсутствует
P0240———-ECM-126C—-Датчик давления наддува—————————————————Сигнал слишком сильный
P0240———-ECM-126D—-Датчик давления наддува—————————————————Сигнал слишком слабый
P0243———-ECM-600B—-Клапан управления турбонагнетателя—————————————Сигнал отсутствует
P0245———-ECM-600D—-Клапан управления турбонагнетателя—————————————Сигнал слишком слабый
P0246———-ECM-600C—-Клапан управления турбонагнетателя—————————————Сигнал слишком сильный
P0261———-ECM-2C0D—-Форсунка цилиндра 1———————————————————-Сигнал слишком слабый
P0262———-ECM-2C0C—-Форсунка цилиндра 1———————————————————-Сигнал слишком сильный
P0264———-ECM-2C1D—-Форсунка цилиндра 2———————————————————-Сигнал слишком слабый
P0265———-ECM-2C1C—-Форсунка цилиндра 2———————————————————-Сигнал слишком сильный
P0267———-ECM-2C2D—-Форсунка цилиндра 3———————————————————-Сигнал слишком слабый
P0268———-ECM-2C2C—-Форсунка цилиндра 3———————————————————-Сигнал слишком сильный
P0270———-ECM-2C3D—-Форсунка цилиндра 4———————————————————-Сигнал слишком слабый
P0271———-ECM-2C3C—-Форсунка цилиндра 4———————————————————-Сигнал слишком сильный
P0273———-ECM-2C4D—-Форсунка цилиндра 5———————————————————-Сигнал слишком слабый
P0274———-ECM-2C4C—-Форсунка цилиндра 5———————————————————-Сигнал слишком сильный
P0276———-ECM-2C5D—-Форсунка цилиндра 6———————————————————-Сигнал слишком слабый
P0277———-ECM-2C5C—-Форсунка цилиндра 6———————————————————-Сигнал слишком сильный
P0299———-ECM-602D—-Регулировка турбо, неисправность потока———————————Сигнал слишком слабый
P0300———-ЕСМ-3100—-Пропуск зажигания, по крайней мере один цилиндр———————Запуск
P0300———-ECM-310C—-Пропуск зажигания, по крайней мере один цилиндр———————Повреждение катализатора
P0300———-ECM-310D—-Пропуск зажигания, по крайней мере один цилиндр———————Воздействие эмиссий
P0300———-ECM-310D—-Пропуск зажигания, по крайней мере один цилиндр———————Воздействие эмиссий
P0301———-ECM-3210—-Пропуск зажигания, цилиндр 1, запуск————————————-Запуск
P0301———-ECM-321C—-Пропуск зажигания, цилиндр 1, повреждение катализатора————Повреждение катализатора
P0301———-ECM-321D—-Пропуск зажигания, цилиндр 1, воздействие эмиссии——————-Воздействие эмиссий
P0302———-ECM-3220—-Пропуск зажигания, цилиндр 2, запуск————————————-Запуск
P0302———-ECM-322С—-Пропуск зажигания, цилиндр 2, повреждение катализатора————Повреждение катализатора
P0302———-ECM-322D—-Пропуск зажигания, цилиндр 2, воздействие эмиссии——————-Воздействие эмиссий
P0303———-ECM-3230—-Пропуск зажигания, цилиндр 3, запуск————————————-Запуск
P0303———-ECM-323C—-Пропуск зажигания, цилиндр 3, повреждение катализатора————Повреждение катализатора
P0303———-ECM-323D—-Пропуск зажигания, цилиндр 3, воздействие эмиссии——————-Воздействие эмиссий
P0304———-ECM-3240—-Пропуск зажигания, цилиндр 4, запуск————————————-Запуск
P0304———-ECM-324C—-Пропуск зажигания, цилиндр 4, повреждение катализатора————Повреждение катализатора
P0304———-ECM-324D—-Пропуск зажигания, цилиндр 4, воздействие эмиссии——————-Воздействие эмиссий
P0305———-ECM-3250—-Пропуск зажигания, цилиндр 5, запуск————————————-Запуск
P0305———-ECM-325C—-Пропуск зажигания, цилиндр 5, повреждение катализатора————Повреждение катализатора
P0305———-ECM-325D—-Пропуск зажигания, цилиндр 5, воздействие эмиссии——————-Воздействие эмиссий
P0306———-ECM-3260—-Пропуск зажигания, цилиндр 6, запуск————————————-Запуск
P0306———-ECM-326C—-Пропуск зажигания, цилиндр 6, повреждение катализатора————Повреждение катализатора
P0306———-ECM-326D—-Пропуск зажигания, цилиндр 6, воздействие эмиссии———————Воздействие эмиссий
P0324———-ЕСМ-3000—-Модуль управления двигателя (ЕСМ), внутренняя неисправность——Ошибочный сигнал
P0324———-ECM-3010—-Модуль управления двигателя (ЕСМ), внутренняя неисправность——Ошибочный сигнал
P0324———-ECM-3020—-Модуль управления двигателя (ЕСМ), внутренняя неисправность——Ошибочный сигнал
P0327———-ECM-303D—-Датчик детонации, передний————————————————-Сигнал слишком слабый
P0328———-ECM-303C—-Датчик детонации, передний————————————————-Сигнал слишком сильный
P0332———-ECM-304D—-Датчик детонации, задний—————————————————-Сигнал слишком слабый
P0333———-ECM-304C—-Датчик детонации, задний—————————————————-Сигнал слишком сильный
P0335———-ECM-500B—-Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала———————Сигнал отсутствует
P0336———-ЕСМ-5000—-Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала———————Ошибочный сигнал
P0337———-ECM-500D—-Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала———————Сигнал слишком слабый
P0338———-ECM-500C—-Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала———————Сигнал слишком сильный
P0340———-ECM-340B—-Датчик положения распределительного вала, впуск———————-Сигнал отсутствует
P0342———-ECM-340D—-Датчик положения распределительного вала, впуск———————-Сигнал слишком слабый
P0343———-ECM-340C—-Датчик положения распределительного вала, впуск———————-Сигнал слишком сильный
P0344———-ECM-3400—-Датчик положения распределительного вала, впуск———————-Ошибочный сигнал
P0345———-ECM-341B—-Датчик положения распределительного вала, выхлоп———————Сигнал отсутствует
P0347———-ECM-341D—-Датчик положения распределительного вала, выхлоп———————Сигнал слишком слабый
P0348———-ECM-341C—-Датчик положения распределительного вала, выхлоп———————Сигнал слишком сильный
P0349———-ECM-3410—-Датчик положения распределительного вала, выхлоп———————Ошибочный сигнал
P0351———-ECM-360B—-Катушка зажигания, цилиндр 1————————————————Сигнал отсутствует
P0352———-ECM-361B—-Катушка зажигания, цилиндр 2————————————————Сигнал отсутствует
P0353———-ECM-362B—-Катушка зажигания, цилиндр 3————————————————Сигнал отсутствует
P0354———-ECM-363B—-Катушка зажигания, цилиндр 4————————————————Сигнал отсутствует
P0355———-ECM-364B—-Катушка зажигания, цилиндр 5————————————————Сигнал отсутствует
P0356———-ECM-365B—-Катушка зажигания, цилиндр 6————————————————Сигнал отсутствует
P0420———-ECM-400C—-Эффективность катализатора, ряд 1——————————————Сигнал слишком сильный
P0430———-ECM-401C—-Эффективность катализатора, ряд 2——————————————Сигнал слишком сильный
P0442———-ECM-439C—-Система топливного бака, утечка———————————————Большая утечка
P0443———-ECM-421B—-Клапан системы выделения паров топлива———————————-Сигнал отсутствует
P0444———-ECM-421C—-Клапан системы выделения паров топлива———————————-Сигнал слишком сильный
P0445———-ECM-421D—-Клапан системы выделения паров топлива———————————-Сигнал слишком слабый
P0456———-ECM-434C—-Система топливного бака, утечка———————————————Небольшая утечка
P0457———-ECM-430C—-Система топливного бака, утечка———————————————Крышка заливной горловины топливного бака отсутствует
P0457———-ECM-4380—-Крышка топливного бака———————————————————Отсутствует
P0460———-ECM-440C—-Датчик уровня топлива———————————————————-Сигнал слишком сильный
P0461———-ЕСМ-4400—-Датчик уровня топлива———————————————————-Ошибочный сигнал
P0464———-ECM-440B—-Датчик уровня топлива———————————————————-Сигнал отсутствует
P0480———-ECM-650B—-Вентилятор охлаждения двигателя———————————————Сигнал отсутствует
P0483———-ECM-6200—-Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя——————Ошибочный сигнал
P0484———-ECM-620C—-Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя——————Сигнал слишком сильный
P0485———-ECM-620D—-Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя——————Сигнал слишком слабый
P0496———-ECM-420C—-Система EVAP———————————————————————Сигнал слишком сильный
P0497———-ECM-420D—-Система EVAP———————————————————————Сигнал слишком сильный
P0500———-ECM-530C—-Сигнал скорости——————————————————————Сигнал слишком сильный
P0501———-ECM-5300—-Сигнал скорости——————————————————————Ошибочный сигнал
P0502———-ECM-530D—-Сигнал скорости——————————————————————Сигнал слишком слабый
P0503———-ECM-A12B—-Сигнал скорости——————————————————————Сигнал отсутствует
P0503———-ECM-A12C—-Сигнал скорости——————————————————————Сигнал слишком сильный
P0503———-ECM-530B—-Сигнал скорости——————————————————————Сигнал отсутствует
P0506———-ECM-951D—-Модуль управления двигателя (ECM), регулировка холостого хода——Сигнал слишком слабый
P0507———-ECM-951C—-Модуль управления двигателя (ECM), регулировка холостого хода——Сигнал слишком сильный
P0530———-ECM-520B—-Датчик давления кондиционера A/C——————————————Сигнал отсутствует
P0531———-ECM-5200—-Датчик давления кондиционера A/C——————————————Ошибочный сигнал
P0532———-ECM-520D—-Датчик давления кондиционера A/C——————————————Сигнал слишком слабый
P0533———-ECM-520C—-Датчик давления кондиционера A/C——————————————Сигнал слишком сильный
P0560———-ECM-8200—-Напряжение аккумулятора——————————————————Ошибочный сигнал
P0561———-ECM-800B—-Реле системы———————————————————————-Сигнал слишком слабый
P0562———-ECM-820D—-Напряжение аккумулятора——————————————————Сигнал слишком слабый
P0563———-ECM-820C—-Напряжение аккумулятора——————————————————Сигнал слишком сильный
P0564———-ECM-930B—-Модуль управления, нарушение связи——————————————Сигнал отсутствует
P0571———-ECM-900B—-Датчик педали тормоза———————————————————-Сигнал отсутствует
P0573———-ECM-900C—-Датчик педали тормоза———————————————————-Сигнал слишком слабый
P0579———-ECM-9300—-Модуль управления, нарушение связи——————————————Ошибочный сигнал
P0580———-ECM-930D—-Модуль управления, нарушение связи——————————————Сигнал слишком слабый
P0581———-ECM-930C—-Модуль управления, нарушение связи——————————————Сигнал слишком сильный
P0602———-ECM-5110—-Экологическая лампа CEM——————————————————-Ошибочный сигнал
P0604———-ECM-9970—-Неисправность памяти RAM——————————————————Ошибочный сигнал
P0605———-ECM-9980—-Неисправность памяти ROM——————————————————Ошибочный сигнал
P0606———-ECM-9990—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)——————————————-Ошибочный сигнал
P0607———-ECM-9800—-Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал момента———————-Внутренняя неисправность
P0607———-ECM-9810—-Модуль управления двигателя (ЕСМ), количество оборотов двигателя—Внутренняя неисправность
P0607———-ECM-9820—-Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал нагрузки———————-Внутренняя неисправность
P0607———-ECM-983B—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)——————————————-Внутренняя неисправность
P0607———-ECM-983C—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)——————————————-Внутренняя неисправность
P0607———-ECM-983D—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)——————————————-Внутренняя неисправность
P0607———-ECM-9840—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)——————————————-Внутренняя неисправность
P0607———-ECM-984B—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)——————————————-Внутренняя неисправность
P0607———-ECM-9860—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)——————————————-Внутренняя неисправность
P0607———-ECM-720B—-Модуль управления двигателя (ЕСМ), внутренняя неисправность———Сигнал отсутствует
P0607———-ECM-9850—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)——————————————-Внутренняя неисправность
P0627———-ECM-291B—-Модуль топливного насоса——————————————————-Сигнал отсутствует
P0628———-ECM-291D—-Модуль топливного насоса——————————————————-Сигнал слишком слабый
P0629———-ECM-291C—-Модуль топливного насоса——————————————————-Сигнал слишком сильный
P0634———-ECM-7010—-Модуль управления двигателя, высокая температура————————Ошибочный сигнал
P0634———-ECM-7020—-Модуль управления двигателя, высокая температура————————Ошибочный сигнал
P0638———-ECM-9270—-Блок дроссельной заслонки——————————————————-Ошибочный сигнал
P0642———-ECM-810D—-Питание (5 вольт)——————————————————————Сигнал слишком слабый
P0643———-ECM-810C—-Питание (5 вольт)——————————————————————Сигнал слишком сильный
P0645———-ECM-630B—-Реле системы кондиционирования————————————————Сигнал отсутствует
P0646———-ECM-630D—-Реле системы кондиционирования————————————————Сигнал слишком слабый
P0647———-ECM-630C—-Реле системы кондиционирования————————————————Сигнал слишком сильный
P0650———-ECM-660B—-Индикатор неисправности (MIL)—————————————————Сигнал отсутствует
P0650———-ECM-660C—-Индикатор неисправности (MIL)—————————————————Сигнал слишком сильный
P0650———-ECM-660D—-Индикатор неисправности (MIL)—————————————————Сигнал слишком слабый
P0668———-ECM-700D—-Модуль управления двигателя (ЕСМ), внутренняя неисправность———-Сигнал слишком слабый
P0669———-ECM-700C—-Модуль управления двигателя (ЕСМ), внутренняя неисправность———-Сигнал слишком сильный
P0700———-ECM-5100—-Экологическая лампа TCM———————————————————Ошибочный сигнал
P0700———-ECM-5130—-Экологическая лампа TCM———————————————————Ошибочный сигнал
P0700———-ECM-513B—-Экологическая лампа TCM———————————————————Сигнал отсутствует
P0727———-ECM-330B—-Датчик частоты вращения коленчатого вала————————————Ошибочный сигнал
P0805———-ECM-910B—-Датчик педали сцепления———————————————————-Сигнал отсутствует
P0806———-ECM-9100—-Датчик педали сцепления———————————————————-Ошибочный сигнал
P0807———-ECM-910D—-Датчик педали сцепления———————————————————-Сигнал слишком слабый
P0808———-ЕCM-910C—-Датчик педали сцепления———————————————————-Сигнал слишком сильный
P0863———-ECM-512B—-Экологическая лампа, связь——————————————————-Сигнал отсутствует
P1124———-ECM-92B0—-Блок дроссельной заслонки———————————————————Ошибочный сигнал
P1124———-ECM-92D0—-Блок дроссельной заслонки———————————————————Ошибочный сигнал
P1136———-ECM-680B—-Вентилятор охлаждения для модулей управления——————————Сигнал отсутствует
P1136———-ECM-680C—-Вентилятор охлаждения для модулей управления——————————Сигнал слишком сильный
P1136———-ECM-680D—-Вентилятор охлаждения для модулей управления——————————Сигнал слишком слабый
P1167———-ECM-92CC—-Блок дроссельной заслонки———————————————————Сигнал слишком сильный
P1167———-ECM-92CD—-Блок дроссельной заслонки———————————————————Сигнал слишком слабый
P1480———-ECM-620B—-Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя———————-Сигнал слишком слабый
P1481———-ECM-650D—-Вентилятор охлаждения двигателя————————————————Сигнал слишком слабый
P1482———-ECM-650C—-Вентилятор охлаждения двигателя————————————————Сигнал слишком сильный
P1526———-ECM-960C—-Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал момента————————Внутренняя неисправность
P1646———-ECM-2450—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1——————————Ошибочный сигнал
P1646———-ECM-245B—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1——————————Сигнал отсутствует
P1646———-ECM-245C—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1——————————Сигнал слишком сильный
P1646———-ECM-245D—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1——————————Сигнал слишком слабый
P1647———-ECM-2550—-Передний датчик кислорода, ряд 2————————————————Ошибочный сигнал
P1647———-ECM-255B—-Передний датчик кислорода, ряд 2————————————————Сигнал отсутствует
P1647———-ECM-255C—-Передний датчик кислорода, ряд 2————————————————Сигнал слишком сильный
P1647———-ECM-255D—-Передний датчик кислорода, ряд 2————————————————Сигнал слишком слабый
P2065———-ECM-440D—-Датчик уровня топлива—————————————————————Сигнал слишком слабый
P2096———-ECM-24BC—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1——————————Сигнал слишком сильный
P2097———-ECM-24BD—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1——————————Сигнал слишком слабый
P2098———-ECM-25BC—-Передний датчик кислорода, ряд 2————————————————Сигнал слишком сильный
P2099———-ECM-25BD—-Передний датчик кислорода, ряд 2————————————————Сигнал слишком слабый
P2101———-ECM-9240—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)———————————————Ошибочный сигнал
P2108———-ECM-929C—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)———————————————Сигнал слишком сильный
P2108———-ECM-929D—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)———————————————Сигнал слишком слабый
P2108———-ECM-9290—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)———————————————Ошибочный сигнал
P2109———-ECM-92E0—-Модуль управления двигателя (ЕСМ)———————————————Внутренняя неисправность
P2111———-ECM-925C—-Блок дроссельной заслонки———————————————————Сигнал слишком сильный
P2111———-ECM-925D—-Блок дроссельной заслонки———————————————————Сигнал слишком слабый
P2112———-ECM-926C—-Блок дроссельной заслонки———————————————————Сигнал слишком сильный
P2112———-ECM-926D—-Блок дроссельной заслонки———————————————————Сигнал слишком слабый
P2119———-ECM-9280—-Блок дроссельной заслонки———————————————————Ошибочный сигнал
P2121———-ECM-9700—-Датчик положения педали газа, цифровой сигнал——————————Ошибочный сигнал
P2121———-ECM-970B—-Датчик положения педали газа, цифровой сигнал——————————Сигнал отсутствует
P2122———-ECM-941D—-Датчик положения педали газа, цифровой сигнал——————————Сигнал слишком слабый
P2123———-ECM-941C—-Датчик положения педали газа, цифровой сигнал——————————Сигнал слишком сильный
P2126———-ЕСМ-9400—-Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал (%)————Ошибочный сигнал
P2127———-ECM-940D—-Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал (%)————Сигнал слишком слабый
P2128———-ECM-940C—-Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал (%)————Сигнал слишком сильный
P2131———-ECM-9000—-Датчик педали тормоза—————————————————————Ошибочный сигнал
P2135———-ECM-9200—-Датчик положения дросселя———————————————————Ошибочный сигнал
P2177———-ECM-21EC—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 1—————————-Сигнал слишком сильный
P2177———-ECM-212C—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 1—————————-Сигнал слишком сильный
P2178———-ECM-21ED—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 1—————————-Сигнал слишком слабый
P2178———-ECM-212D—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 1—————————-Сигнал слишком слабый
P2179———-ECM-213C—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 2—————————-Сигнал слишком сильный
P2179———-ECM-21FC—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 2—————————-Сигнал слишком сильный
P2180———-ECM-213D—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 2—————————-Сигнал слишком слабый
P2180———-ECM-21FD—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 2—————————-Сигнал слишком слабый
P2187———-ECM-21EB—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 1—————————-Сигнал отсутствует
P2187———-ECM-216C—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 1—————————-Сигнал слишком сильный
P2188———-ECM-21E0—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 1——————————Ошибочный сигнал
P2188———-ECM-216D—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 1——————————Сигнал слишком слабый
P2189———-ECM-217C—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 2——————————Сигнал слишком сильный
P2189———-ECM-21FB—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 2——————————Сигнал отсутствует
P2190———-ECM-217D—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 2——————————Сигнал слишком слабый
P2190———-ECM-21F0—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 2——————————Ошибочный сигнал
P2191———-ECM-210C—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 1——————————Сигнал слишком сильный
P2192———-ECM-210D—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 1——————————Сигнал слишком слабый
P2193———-ECM-211C—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 2——————————Сигнал слишком сильный
P2194———-ECM-211D—-Адаптивная регулировка датчика кислорода, ряд 2——————————Сигнал слишком слабый
P2195———-ECM-24В0—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1———————————Ошибочный сигнал
P2196———-ECM-24BB—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1———————————Сигнал отсутствует
P2197———-ECM-25В0—-Передний датчик кислорода, ряд 2————————————————-Ошибочный сигнал
P2198———-ECM-25BB—-Передний датчик кислорода, ряд 2————————————————-Сигнал отсутствует
P2227———-ECM-1130—-Датчик атмосферного давления——————————————————Ошибочный сигнал
P2227———-ECM-113B—-Датчик атмосферного давления——————————————————Сигнал отсутствует
P2227———-ECM-113C—-Датчик атмосферного давления——————————————————Сигнал слишком сильный
P2227———-ECM-113D—-Датчик атмосферного давления——————————————————Сигнал слишком слабый
P2228———-ECM-112D—-Датчик атмосферного давления——————————————————Сигнал слишком слабый
P2229———-ECM-112C—-Датчик атмосферного давления——————————————————Сигнал слишком сильный
P2231———-ECM-243B—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1———————————Сигнал отсутствует
P2232———-ECM-2220—-Задний лямбда-зонд, ряд 1————————————————————Ошибочный сигнал
P2234———-ECM-253B—-Передний датчик кислорода, ряд 2—————————————————Сигнал отсутствует
P2235———-ECM-2320—-Задний датчик кислорода, ряд 2——————————————————Ошибочный сигнал
P2237———-ECM-247B—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1———————————Сигнал отсутствует
P2238———-ECM-2470—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1———————————Ошибочный сигнал
P2239———-ECM-247C—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1———————————Сигнал слишком сильный
P2240———-ECM-257B—-Передний датчик кислорода, ряд 2—————————————————Сигнал отсутствует
P2241———-ECM-2570—-Передний датчик кислорода, ряд 2—————————————————Ошибочный сигнал
P2242———-ECM-257C—-Передний датчик кислорода, ряд 2—————————————————Сигнал слишком сильный
P2243———-ECM-249B—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1———————————Сигнал отсутствует
P2247———-ECM-259B—-Передний датчик кислорода, ряд 2—————————————————Сигнал отсутствует
P2251———-ECM-24AB—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1———————————Сигнал отсутствует
P2254———-ECM-25AB—-Передний датчик кислорода, ряд 2—————————————————Сигнал отсутствует
P2281———-ECM-640C—-Управление турбонагнетателем (ТС)————————————————-Сигнал слишком сильный
P2281———-ECM-640D—-Управление турбонагнетателем (ТС)————————————————-Сигнал слишком слабый
P2300———-ECM-360D—-Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал———————————————-Сигнал слишком слабый
P2301———-ECM-360C—-Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал———————————————-Сигнал слишком сильный
P2303———-ECM-361D—-Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал———————————————-Сигнал слишком слабый
P2304———-ECM-361C—-Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал———————————————-Сигнал слишком сильный
P2306———-ECM-362D—-Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал———————————————-Сигнал слишком слабый
P2307———-ECM-362C—-Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал———————————————-Сигнал слишком сильный
P2309———-ECM-363D—-Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал———————————————-Сигнал слишком слабый
P2310———-ECM-363C—-Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал———————————————-Сигнал слишком сильный
P2312———-ECM-364D—-Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал———————————————-Сигнал слишком слабый
P2313———-ECM-364C—-Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал———————————————-Сигнал слишком сильный
P2315———-ECM-365D—-Катушка зажигания, цилиндр 6, сигнал———————————————-Сигнал слишком слабый
P2316———-ECM-365C—-Катушка зажигания, цилиндр 6, сигнал———————————————-Сигнал слишком сильный
P2400———-ECM-433B—-Модуль диагностики утечек, насос—————————————————-Сигнал отсутствует
P2401———-ECM-433D—-Модуль диагностики утечек, насос—————————————————-Сигнал слишком слабый
P2402———-ECM-433C—-Модуль диагностики утечек, насос—————————————————-Сигнал слишком сильный
P2404———-ECM-4360—-Блок диагностики утечек—————————————————————-Ошибочный сигнал
P2405———-ECM-436D—-Блок диагностики утечек—————————————————————-Сигнал слишком слабый
P2406———-ECM-436C—-Блок диагностики утечек—————————————————————-Сигнал слишком сильный
P2407———-ЕCM-436B—-Блок диагностики утечек—————————————————————-Сигнал отсутствует
P240A———-ECM-431B—-Блок диагностики утечек, предварительное нагревание—————————Сигнал отсутствует
P240B———-ECM-431D—-Блок диагностики утечек, предварительное нагревание—————————Сигнал слишком слабый
P240C———-ECM-431C—-Блок диагностики утечек, предварительное нагревание—————————Сигнал слишком сильный
P2414———-ECM-24C0—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1————————————Ошибочный сигнал
P2415———-ECM-25C0—-Передний датчик кислорода, ряд 2—————————————————-Ошибочный сигнал
P2418———-ECM-432B—-Блок диагностики утечек, клапан——————————————————-Сигнал отсутствует
P2419———-ECM-432D—-Блок диагностики утечек, клапан——————————————————-Сигнал слишком слабый
P2420———-ECM-432C—-Блок диагностики утечек, клапан——————————————————-Сигнал слишком сильный
P250B———-ECM-5500—-Уровень масла——————————————————————————Ошибочный сигнал
P250C———-ECM-550D—-Уровень масла——————————————————————————Сигнал слишком слабый
P2510———-ECM-8210—-Реле системы———————————————————————————Ошибочный сигнал
P2511———-ECM-821B—-Реле системы———————————————————————————Сигнал отсутствует
P2626———-ECM-246B—-Передний нагреваемый датчик кислорода, ряд 1————————————-Сигнал отсутствует
P2629———-ECM-256B—-Передний датчик кислорода, ряд 2——————————————————Сигнал отсутствует
U0001———-ECM-A130—-Связь модуля управления——————————————————————Сигнал отсутствует
U0002———-ЕCM-E000—-Связь модуля управления——————————————————————Внутренняя неисправность
U0073———-ЕCM-E003—-Ошибка в конфигурации——————————————————————-Ошибочный сигнал
U0103———-ECM-7300—-Датчик выбранной передачи—————————————————————Ошибочный сигнал
U0167———-ECM-710B—-Связь, имобилайзер————————————————————————Сигнал отсутствует
U0401———-ECM-A020—-Ошибка в конфигурации——————————————————————-Сигнал отсутствует
U0426———-ECM-7100—-Связь, имобилайзер————————————————————————Ошибочный сигнал