Volvo xc70 ошибка 614b

284: ECM-614B Управление распределительным валом, выпуск. Неисправно, B5254T2 

Информация кода неисправности ECM-614B 

Условие 

Модуль управления двигателя (ECM) проверяет, соответствует ли положение выпускного распределительного вала (фактическое значение) запрошенному положению (желаемое значение). 

Код неисправности регистрируется, если запрошенное положение не достигнуто. 

Код неисправности выявляется модулем управления двигателя (ECM), когда двигатель работает, а управление распределительным валом активировано. 

Заменяемое значение 

Отсутствует. 

Возможные причины 

Низкое давление масла 

Плохое качество масла 

Поврежденный восстановительный клапан 

Механическая неисправность в блоке переменной синхронизации клапанов. 

Симптом (симптомы) дефекта 

Индикаторная лампа неисправности горит.

С появлением в моем распоряжение виды, моя жизнь перестала быть спокойной🤣. Нет бы, как говорят многие автолюбители, ездить и «не мешать машине работать», к сожалению это не про меня. При чтении ошибок была обнаружена ecm 614b(хотя чек не горит).

Итак по порядку что было сделано, что хотя-бы как то может повлиять на появление сей ошибки. При покупке автомобиля сразу поменял ремень грм, при замене пользовался магазиным фиксатором р/в, в целом метки сошлись(На момент сего действа у меня не было ещё виды, поэтому не знаю была ли ошибка до моих вмешательств). Так же было обнаружено избыточное осевое смещение выпускной муфты, оно было устранено путем не хитрых манипуляций(в инете есть инфа как «восстанавливают» эти муфты). Далее был взят клапанок с заведомо исправного авто, где не было таких проблем, ошибка по прежнему не заставила себя долго ждать. Следующим шагом была замена части косы что идёт на катушки и клапана, большое спасибо товарищу PiratBro.

В данной процедуре тоже нет ничего хитрого, единственное что поясница разболелась от стояния в позе перед машиной, очень уж не удобный доступ к месту сращивания проводков или руки коротки) следовал инструкции что приложена к набору и пользовался мультиметром, так как мои старые провода стали все одно цвета🤣. Чуда не произошло, машинка работает, ошибка стабильно вылазит по утрам) Дальше решил поглядеть в виду, было обнаружено что присутствует некая адаптация выпускного р/в и она у меня — 5 градусов, крутим болтики на муфте, и саму муфту тудой сюдой, стремимся к 0.

На этом как бы наши полномочия все, в планах ещё замерить давление масла, ещё раз повнимательнее поглядеть на метки. Заливал масло разных брендов, вязкости 0w30, сейчас на лучке 0w40 катаюсь. Взываю к помощи знатоков, куда глядеть то, или закрыть уже эту проклятую виду и кататься дальше)

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 200 000 км

Здравствуйте, у Вас авто перешло в аварийный режим, в связи с поломкой АКПП, о чем говорит снижение мощности двигателя. Ошибка ТСМ 002F или P0740 — это ошибка соленоида блокировки трансформатора.
Ошибка ECM-614B — Управление распределительным валом, выпуск. Информация кода неисправности ECM-614B Модуль управления двигателя (ECM) проверяет, соответствует ли положение выпускного распределительного вала (фактическое значение) запрошенному положению (желаемое значение). Код неисправности регистрируется, если запрошенное положение не достигнуто. Код неисправности выявляется модулем управления двигателя (ECM), когда двигатель работает, а управление распределительным валом активировано. Возможные причины: Низкое давление масла Плохое качество масла Поврежденный восстановительный клапан Механическая неисправность в блоке переменной синхронизации клапанов.
Ошибка ECM-5130 — Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2.
Судя по всему умер гидротрасформатор коробки, в этом случае скорее всего придется его заменить на новый, а вот выживет ли в целом коробка после замены сказать трудно, если сомневаетесь в диагнозе СТО, попробуйте обратиться к другим специалистам.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108