Vsa ошибка хонда crv

Vehicle Stability Assist — помощь в стабилизации автомобиля.
Содержит в себе также систему ограничения кренов (Roll Stability Control), притормаживающую внутреннее колесо, ABS и TSA.
На CR-V система VSA настроена с небольшой задержкой для возможности небольшой пробуксовки передних колес и подключения задних.

Систему VSA следует отключать в следующих случаях:

— Выезд из сугроба и движение по глубокому снегу, иначе остановившись в глубоком снегу можно дальше не тронуться, как ни раскачивай.
— При развороте на скользкой дороге, чтобы не застрять, когда плотный поток и нужен резкий старт.
— Для быстрого старта на светофорах и в горку, при умении держать обороты в эффективном диапазоне, иначе с учетом начала срыва колес в пробуксовку, VSA резко ограничивает подачу топлива и не дает поддерживать обороты в нужном диапазоне, теряя динамику разгона.

Если ведущее колесо автомобиля попадает на поверхность дороги с малым коэффициентом сцепления и начинает пробуксовывать, то электронный блок VSA подает тормозное давление в контур буксующего колеса и посылает запрос о крутящем моменте двигателя в блок PCM, что приводит к замедлению вращения буксующего колеса и сохраняет силу сцепления.

VSA, к сожалению, настроена без учета внедорожной специфики. Она, конечно, подтормаживает буксующие колеса, имитируя работу самоблокирующихся дифференциалов, но не переставая душит двигатель, что нежелательно на бездорожье. Лучше, когда снимается только «удавка» с мотора, а псевдоблокировки продолжают работать. У CR-V же, после нажатия кнопки «VSA OFF» отключается всё.

Список электронных систем стабилизации Honda CR-V III:
— Антиблокировочная система (ABS)
— Система распределения тормозных усилий (EBD)
— Система курсовой устойчивости (VSA) с противобуксовочной системой
— Система стабилизации прицепа (TSA)

На МКПП с VSA авто разгоняется за 10 сек., а без за 9.5 сек. на сухом покрытии.

Отключать VSA, если планируется ездить на высоких скоростях, небезопасно!
Каждый раз при включении зажигания VSA автоматически включается, даже если была отключена.

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

В системе имеется пять индикаторов:

• Индикатор ABS (A)

• Индикатор тормозной системы (В)

• Индикатор VSA (C)

• Индикатор включения VSA (D)

• Индикатор TSA (Е) (с системой TSA)

Когда система определяет неисправность, включаются соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления VSA определяет включенные индикаторы.

Если система работает правильно, каждый индикатор загорается на 2 секунды после поворота ключа зажигания в режим ON (II), затем гаснет.

Индикатор неисправности ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность функционирования системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.

Индикатор тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.

Индикатор системы VSA

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активации VSA

Индикатор активизации VSA мигает, если функция VSA активизирована. Индикатор активизации VSA загорается, если функция VSA выключена с помощью выключателя или обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор TSA (с системой TSA)

Индикатор TSA загорается, если обнаруживается неисправность системы TSA.

Индикаторы ABS, VSA и TSA (с системой TSA) погасли

Каждый индикатор погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления VSA погаснут своевременно взависимости от DTC.

• Коды неисправностей 61 или 62:

  Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.

• DTC 11, 13, 15, 17, 25, 26, 27
  
  ^*
  
  , 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54, 59, 64, 66, 68, 69, 81, 83, 86, 87, 88, 91
  
  ^**
  
  , 113, 114, 121, 122, 123, 124, 131
  
  ^*
  
  , 132, 133, 134, 137 или 138:

  Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.

  *: В некоторых случаях индикаторы продолжают гореть до тех пор, пока автомобиль не будет находиться в движении после возвращения системы в нормальное состояние.

  **: В некоторых случаях индикаторы выключаются автоматически, после возвращения системы в нормальное состояние.

• Коды неисправностей 12, 14, 16, 18, 51, 52 или 53:

  Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

1. 22.04.2015 12:55

   #1

   Загорается VSA ! и Check.
   

   Привет всем.

   Приобрел СРВ 2006 года, европейка, 2л, 5 мес назад, проехал почти 10 тыщ км, общий пробег 270 тыщ примерно.
   Эксплуатируем авто каждый день, все нормально когда я за рулем, никаких ошибок у меня нет хоть в городе, хоть по трассе.
   Если же села жена, тогда при трогании с места (пробка например или начало движения, когда на газ нажимает) происходит удар сзади и загорается VSA с треугольником и чек сразу!
   Коробка переходит в аварийный режим и не едет, обороты не набирает, переключает на вторую с пинком.
   После выключения зажигания все восстановливается, кроме «чека», который через некоторое время исчезает сам по себе.
   Проходил диагностику, показал ошибку 83-01.
   Прочитал про нее, пишут что возможно проблема с педалью (37971-RDJ-A01), тыщ 8 стоит.
   Других ошибок комп не видит.
   Вопрос в том, что если проблема в авто есть (понимаю, авто не свежее), почему у меня не вылазиит она?
   Правда я чуть борзовато ездию, не боюсь давить на педаль когда нада, жена всетаки первый год и осторожно все.
   Ошибка всегда у нее только по городу, при трогании с места.
   На трассе проблем нет и на скорости тоже (жена за рулем), коробка не пинается и ведет себя просто отлично и в D3 и в обычном режиме, все проверял, но повторить ошибку я не могу.
   Может было у кого что подобное, отпишитесь как решили.

   Спасибо.

   ---

2. 05.05.2015 05:14

   #2

   Кстати что заметил, жена теперь когда ездиит, выкл систему VSA, ! горит и едет норм, без всяких ошибок..
   Ездиит каждый день и вот уже недели 2 вообще нет ошибки..
   Может и вправду, как сказали в одном сервисе не в педали дело, а типа VSA какое то колесо закусывает?
   Но блин у меня то такого нет вообще..

   ---

3. 07.05.2015 06:37

   #3

   

   

   ---

   Сообщение от Leopard
   

   Кстати что заметил, жена теперь когда ездиит, выкл систему VSA, ! горит и едет норм, без всяких ошибок..
   Ездиит каждый день и вот уже недели 2 вообще нет ошибки..
   Может и вправду, как сказали в одном сервисе не в педали дело, а типа VSA какое то колесо закусывает?
   Но блин у меня то такого нет вообще..

   Проверь лампы стоп сигналов и габаритов, эта ошибка иногда появляется при неисправных лампах стоп сигналов. С педалью и всашкой у тебя все нормально. Лучше сразу заменить обе лампы стоп сигналов и проблемы не будет.

   Автоэлектрик. Компьютерная диагностика. Ремонт Гидроников. Ремонт Honda.

   ---

4. 07.05.2015 08:19

   #4

   Чо, как на Субаре чтоли???????

   Не шути с законом, иначе беззаконие тебя покарает!
   Рассказ о перегоне http://travel.drom.ru/22537/

   ---

5. 07.05.2015 11:24

   #5

   

   

   ---

   Сообщение от -=SerP=-
   

   Чо, как на Субаре чтоли???????

   Не знаю как на субаре, но тут такое бывает. При неисправной лампе напряжение с габаритов по спирале лампы попадает на датчик педали тормоза, а блок вса это фиксирует и считает что датчик неисправный.

   Автоэлектрик. Компьютерная диагностика. Ремонт Гидроников. Ремонт Honda.

   ---

6. 07.05.2015 15:43

   #6

   ну эт точно субаристы наколдовале…

   Не шути с законом, иначе беззаконие тебя покарает!
   Рассказ о перегоне http://travel.drom.ru/22537/

   ---

7. 25.10.2022 14:08

   #7

   

   ---

   Здравствуйте,скажите нашли причину?у меня один в один такая же проблема

   ---

8. 29.11.2022 23:37

   #8

   Всем привет. Поделюсь своими наблюдениями по теме топика. CRV-2, европейка, 2л, механика, 2 года владения. Изредка, в начале движения, загорались VSA с треугольником и чек одновременно. И даже не помогало предварительное отключение VSA перед началом движения. И «гашение» этих символов на табло само по себе не происходило, пока не заглушишь двигатель. Завёл снова — VSA с треугольником гаснут, а чек остаётся (на день-два обычно). Что было, что сделано и какие мысли по этому поводу.
   Загудел передний левый ступичный подшипник (с пол-года как). В последнее время гул начал прогрессировать (а с ним и учащение указанной проблемы), по трассе едешь — уже как в самолёте летишь. Когда сдавал назад, из района этой самой ступицы раздавался скрип (грешил на торм. колодки + износ торм. дисков). Но не тут то было. Недавно поменял ступичный подшипник. Скрип при движении назад исчез, и тишина в салоне при движении на любых скоростях, всё гуд. И вот теперь главное наблюдение. Зубчатых шестерён для датчиков АБС тут нет, а импульсы считываются со специальной «магнитной» ленты, вмонтированной в сам ступичный подшипник сбоку (одновременно выполняет роль сальника этого самого подшипника). И эта «лента» находится в жёсткой связке с внутренней обоймой подшипника (той, куда вставляется граната). В случае же, когда подшипник «разбивается», появляются люфты, магнитная лента сидит в обойме уже не жёстко, может двигаться не в унисон с внутренней обоймой (подклинивать), что может приводить к срабатыванию системы VSA.
   С момента замены подшипника проблема больше не повторялась, хотя прошло немного времени. Буду наблюдать. Если что — отпишусь. Всем здравия !

   Honda CR-V RD8 2,0 рестайлинг

   ---

Подробности

Опубликовано 08 Январь 2015

Просмотров: 14820