Vsc check engine ошибка

Всем привет! Надеюсь интересный и познавательный пост сегодня подготовил по двигателю 4GR-FSE.

Нежданно-негаданно загорелся Check Engine, а так же на дисплее высветилась надпись Check VSC. Для справки Check VSC загорается, если есть какая-то неисправность в двигателе и их может быть куча, так что VSC (курсовая устойчивость) здесь ни причём.
Первым делом я решил обнулить комп, скинул массу, ошибка погасла, я счастлив! На следующий день опять загорелся Check VSC, и тут я понимаю, что нужно ехать считывать ошибку сканером, вариантов больше нет!

У меня уже как то загорался Check VSC, я быстро решил тогда эту проблему, подключили сканер считали ошибку, ошибка была в одной из 4х лямбд, верхняя правая лямбда накрылась, я удачно купил оригинальный кислородный датчик, поменял его самостоятельно в течение 15 минут, завожу мотор, вуаля чек погас. (и, кстати, в тот раз обнуление компа не помогало с помощью скидывания массы, ошибка сразу же вылетала опять при первой заводке!)

Заезжаю на диагностику в сервис по совету одного человека, задача главное узнать причину, что неисправно! Вообщем пыхтел-пыхтел диагност со сканером, говорит что мол у тебя с топливной смесью что-то невпорядке, и начинает меня разводить, поменяй у нас фильтр воздушный, замени свечи может у тебя зазоры большие на них и проблема решится 100%, видимо во мне увидел дурочка ))) Я его прошу посмотреть какие значения выдают инжектора, проверить банки по лямбдам, тут он уже понимает, что я не сибирский валенок, и говорю ему что какие к чёрту свечи, это TOYOTA на такую муйню она чек никогда не зажжет. Короче выясняется что его сканер даже элементарно не может посмотреть форсы. Разворачиваюсь и уезжаю.

Нужен хороший сканер, и я обращаюсь в очень крупный в нашем городе АТЦ Сакура-Моторс! Записался на диагностику, там мне выносят такой вердикт, богатая смесь, что у тебя какая-то из форсунок скорее всего подкапывает, какая именно сказать не можем, но 98% какая то из форс моросит! )) Я в шоке, что это за диагносты кругом! Впринципе мне этого достаточно было, чтобы далее самому найти неисправность!

Думаем логически, если у меня что-то со смесью, значит это либо форсы, катушки или кислородные датчики, кислородники сразу отлетают, так как если они неисправны, то сразу вылетает ошибка и на сканере чёрным по белому она считывается. Решено выкрутить все 6 свечей и посмотреть их, если как сказал последний диагност, что одна из форсунок капает, тем самым богатит смесь, значит свеча будет чёрная.

Начинаю выкручивать свечи, тут есть один нюанс, так как мотор V образный, и к левой стороне свечей можно подобраться только путём снятия всего впускного коллектора вместе с дросселем. Начинаю выкручивать свечи, предварительно свечу в свечной колодец светом, смотрю что там, и только потом выкручиваю свечку. Вообщем в левой части во втором свечном колодце на свече сверху нахожу следы масла, и самое главное в правой части в шестом колодце свечу светом и вижу картину, свеча, можно сказать плавает в масле, а катушка вся в нижней части в масле! Отсюда мне теперь понятно, почему богатило смесь и откуда чек. Всё тупо до отупения просто, так как свеча вся в масле, катушка пробивает в масло, от этого свеча то вспыхивает то нет, а форсы то льют бенз, а воспламенения нет! Вот и ошибка!

Нужно это исправить! Как может масло оказаться сверху на свече? Сальники свечных колодцев от времени стали жёсткими, от этого и залетает масло понемногу в колодца. Позвонив ещё пару хорошим друзьям мотористам, они мне сказали, что на V-образных шестёрках это распространённая тема с износом сальников свечных колодцев, врезультате масло на свечах.

Так что решено самостоятельно снимать две клапанные крышки, менять сальники свечных колодцев все 6 штук, под замену 2шт прокладки под клапанную крышку. Решено делать самостоятельно в своём сервисе, так как раньше я самостоятельно перебирал JZ-ты, а тут работа простая, но должна быть предельная внимательность, двигатель очень неудобный для разбора и очень много болтиков гаечек, что где сидит, ничего не переломать, фишек просто жесть как куча, и все аккуратно отсоединить и обратно при сборке ничего не забыть и всё прикрутить! Если бы отдал в сервис, из этой горы болтов, гаек, шестигранников, я на 100% уверен какую то часть бы растеряли, где то не прикрутили, а где то может и сломали! А тут делаю с прямыми руками, тем более свою любимую машину! Внимательно и аккуратно ))) Кстати, проверил все свечи, они в прекрасном рабочем состоянии, зазор у всех одинаковый, вывод смылс менять свечи никакого нет.

Вообщем вскрыл мотор, и оооо боги, какое офигительное внутреннее состояние двигателя, никакого нагара, здоровая масляная плёночка, всё чистое! Я в шоке, думал, что будет совсем другая картина. Заменил, все 6 штук сальников свечных колодцев, старые были просто пластмассовые-дубовые уже и все в трещинах, новые же мягонькие, заменил две прокладки клапанных крышек. Брал всё оригинальное TOYOTA. Почистил полностью всю дроссельную заслонку с разбором специальной жидкостью. Всё аккуратно последовательно собрал, всё перепроверил, завёл чек не горит всё чётко работает! Я рад, но вспомним, чек по топливу ни сразу вылетает, а через день, а то и два три часа, так что нужно подождать, а только потом радоваться. Катаюсь уже третий день ошибки никакие не горят, заехал на диагностику, ошибок никаких нет! Всё в а*** )))

Коды запчастей оригинал TOYOTA:
11193-70010 — Сальник свечных колодцев
11213-31040 — Прокладка клапанной крышки левая
11214-31020 — Прокладка клапанной крышки правая

Работа была проведена самостоятельно, с 14:00 часов дня + поездка с другом за запчастями отняла 1,5 часа, закончил всю работу по мотору в этот же день в 23:00 вечера.

Запись в БЖ заканчиваю! Всем удачи и ровных дорог! )))

P.S. Немного фоток самого процесса! Фотки плохого качества, надо было захватить зеркалку под такое дело )))
Авторазбор Запчасти Lexus — LEXUS RAZBOR Club — vk.com/avtorazborka_bunkerauto

Всем привет! Надеюсь интересный и познавательный пост сегодня подготовил по двигателю 4GR-FSE.

Нежданно-негаданно загорелся Check Engine, а так же на дисплее высветилась надпись Check VSC. Для справки Check VSC загорается, если есть какая-то неисправность в двигателе и их может быть куча, так что VSC (курсовая устойчивость) здесь ни причём.
Первым делом я решил обнулить комп, скинул массу, ошибка погасла, я счастлив! На следующий день опять загорелся Check VSC, и тут я понимаю, что нужно ехать считывать ошибку сканером, вариантов больше нет!

У меня уже как то загорался Check VSC, я быстро решил тогда эту проблему, подключили сканер считали ошибку, ошибка была в одной из 4х лямбд, верхняя правая лямбда накрылась, я удачно купил оригинальный кислородный датчик, поменял его самостоятельно в течение 15 минут, завожу мотор, вуаля чек погас. (и, кстати, в тот раз обнуление компа не помогало с помощью скидывания массы, ошибка сразу же вылетала опять при первой заводке!)

Заезжаю на диагностику в сервис по совету одного человека, задача главное узнать причину, что неисправно! Вообщем пыхтел-пыхтел диагност со сканером, говорит что мол у тебя с топливной смесью что-то невпорядке, и начинает меня разводить, поменяй у нас фильтр воздушный, замени свечи может у тебя зазоры большие на них и проблема решится 100%, видимо во мне увидел дурочка ))) Я его прошу посмотреть какие значения выдают инжектора, проверить банки по лямбдам, тут он уже понимает, что я не сибирский валенок, и говорю ему что какие к чёрту свечи, это TOYOTA на такую муйню она чек никогда не зажжет. Короче выясняется что его сканер даже элементарно не может посмотреть форсы. Разворачиваюсь и уезжаю.

Нужен хороший сканер, и я обращаюсь в очень крупный в нашем городе АТЦ Сакура-Моторс! Записался на диагностику, там мне выносят такой вердикт, богатая смесь, что у тебя какая-то из форсунок скорее всего подкапывает, какая именно сказать не можем, но 98% какая то из форс моросит! )) Я в шоке, что это за диагносты кругом! Впринципе мне этого достаточно было, чтобы далее самому найти неисправность!

Думаем логически, если у меня что-то со смесью, значит это либо форсы, катушки или кислородные датчики, кислородники сразу отлетают, так как если они неисправны, то сразу вылетает ошибка и на сканере чёрным по белому она считывается. Решено выкрутить все 6 свечей и посмотреть их, если как сказал последний диагност, что одна из форсунок капает, тем самым богатит смесь, значит свеча будет чёрная.

Начинаю выкручивать свечи, тут есть один нюанс, так как мотор V образный, и к левой стороне свечей можно подобраться только путём снятия всего впускного коллектора вместе с дросселем. Начинаю выкручивать свечи, предварительно свечу в свечной колодец светом, смотрю что там, и только потом выкручиваю свечку. Вообщем в левой части во втором свечном колодце на свече сверху нахожу следы масла, и самое главное в правой части в шестом колодце свечу светом и вижу картину, свеча, можно сказать плавает в масле, а катушка вся в нижней части в масле! Отсюда мне теперь понятно, почему богатило смесь и откуда чек. Всё тупо до отупения просто, так как свеча вся в масле, катушка пробивает в масло, от этого свеча то вспыхивает то нет, а форсы то льют бенз, а воспламенения нет! Вот и ошибка!

Нужно это исправить! Как может масло оказаться сверху на свече? Сальники свечных колодцев от времени стали жёсткими, от этого и залетает масло понемногу в колодца. Позвонив ещё пару хорошим друзьям мотористам, они мне сказали, что на V-образных шестёрках это распространённая тема с износом сальников свечных колодцев, врезультате масло на свечах.

Так что решено самостоятельно снимать две клапанные крышки, менять сальники свечных колодцев все 6 штук, под замену 2шт прокладки под клапанную крышку. Решено делать самостоятельно в своём сервисе, так как раньше я самостоятельно перебирал JZ-ты, а тут работа простая, но должна быть предельная внимательность, двигатель очень неудобный для разбора и очень много болтиков гаечек, что где сидит, ничего не переломать, фишек просто жесть как куча, и все аккуратно отсоединить и обратно при сборке ничего не забыть и всё прикрутить! Если бы отдал в сервис, из этой горы болтов, гаек, шестигранников, я на 100% уверен какую то часть бы растеряли, где то не прикрутили, а где то может и сломали! А тут делаю с прямыми руками, тем более свою любимую машину! Внимательно и аккуратно ))) Кстати, проверил все свечи, они в прекрасном рабочем состоянии, зазор у всех одинаковый, вывод смылс менять свечи никакого нет.

Вообщем вскрыл мотор, и оооо боги, какое офигительное внутреннее состояние двигателя, никакого нагара, здоровая масляная плёночка, всё чистое! Я в шоке, думал, что будет совсем другая картина. Заменил, все 6 штук сальников свечных колодцев, старые были просто пластмассовые-дубовые уже и все в трещинах, новые же мягонькие, заменил две прокладки клапанных крышек. Брал всё оригинальное TOYOTA. Почистил полностью всю дроссельную заслонку с разбором специальной жидкостью. Всё аккуратно последовательно собрал, всё перепроверил, завёл чек не горит всё чётко работает! Я рад, но вспомним, чек по топливу ни сразу вылетает, а через день, а то и два три часа, так что нужно подождать, а только потом радоваться. Катаюсь уже третий день ошибки никакие не горят, заехал на диагностику, ошибок никаких нет! Всё в а*** )))

Коды запчастей оригинал TOYOTA:
11193-70010 — Сальник свечных колодцев
11213-31040 — Прокладка клапанной крышки левая
11214-31020 — Прокладка клапанной крышки правая

Работа была проведена самостоятельно, с 14:00 часов дня + поездка с другом за запчастями отняла 1,5 часа, закончил всю работу по мотору в этот же день в 23:00 вечера.

Запись в БЖ заканчиваю! Всем удачи и ровных дорог! )))

P.S. Немного фоток самого процесса! Фотки плохого качества, надо было захватить зеркалку под такое дело )))
Авторазбор Запчасти Lexus — LEXUS RAZBOR Club — vk.com/avtorazborka_bunkerauto

Код Расшифровка 12 Проблема в положении коленчатого вала 14 Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска 15 Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя 17 Некорректный сигнал, идущий от блока управления 18 Поломка в электромагнитного перепускного клапана 32 Поломка корректирующих резисторов.

Ошибка Check VSC System Eva-коврик в багажник — Camry XV40, 3.5 (2007) — Toyota Camry, 3.5 liter, 2007 year on DRIVE2

Система курсовой устойчивости постоянно контролирует положение авто, чтобы удержать его на траектории движения. Диагностический разъем OBD 2 Камри 40, 50 и 55 располагается под рулевой колонкой ниже торпедо рядом с педальным узлом фото прилагается.

Понимание Toyota Check Engine Light.

1. Датчики контролируют скорость колес. Сигналы отправляются в ECU (электронный блок управления).
2. Если устройство обнаруживает увеличение скорости, оно передает сигнал исполнительным механизмам.
3. Специальные клапаны на автомате TRC блокируют движение колес, начинающих пробуксовывать.

Чтобы избежать каких-либо дополнительных повреждений, начните искать подходящее место для безопасного останова и выключения двигателя, а также проверьте несколько основных элементов, как показано ниже. На значке изображен силуэт автомобиля с двумя изогнутыми полосами, обозначающими занос.

Check vsc system toyota camry

Не оставляйте без внимания загорающиеся предупреждающие сигналы в машине. Своевременно обращайтесь в сервис для устранения неполадок.

Одна из причин загорания лампочек VSC check engine скрывается в неисправности рулевого шлейфа, однако если с ним все в порядке, следует озаботиться калибровкой датчика курсовой устойчивости. Эксперты советуют при одновременно мигающих лампочках Чек , 4LO, противозаноса проверить компрессор.

Ошибка «Check VSC System» + Eva-коврик в багажник — Camry XV40, 3.5 (2007)

Всем привет!
Пару недель назад завел с утра машину и появилась ошибка «Check VSC System».
Накануне вечером заправил полный бак 95го на БеларусьНефть, в остальном всё как обычно.

Как разбирался с ситуацией:
1. Сброс минусовый клеммы — не помог.

2. Сканер ELM 327 — ошибок не нашёл.
Пробовал программы:
— iOS: Сar Scanner, iOBD2.
— Android: Torque Pro (ссылка на исходник с 4pda).

3. Самодиагностика (до неё не дошли руки, ниже информация на будущее)
Замкнуть в диагностическом разъёме контакты 4 и 13, лампочки на приборке начнут мигать двузначными кодами.
Например, 2 раза и потом 1 — это код 21. Каждая лампочка отвечает за свою подсистему.
Таблица с расшифровкой кодов ошибок.
Картинки с деталями по разъёмам взяты здесь.

5. Диагностика на СТО
Диагностика показала ошибку «С0210» — нет связи с задним правым датчиком скорости.

Что может быть:
— Навернулся сам датчик скорости. Он утопает в подшипнике ступицы, меняется в сборе с подшипником.
— Обрыв провода возле ступицы.
— Окислились контакты фишки.
— Может переломаться провод под задними сиденьями.
— Очень редко ещё может быть проблема с процессором в блоке abs.
Стоимость диагностики 10 бел. руб (5$).
Для ребят из Минска — делал здесь по сливкам — всё быстро и чётко.

6. Отдал машину электрику для выяснения более точной причины ошибки
Пообщался о вариантах устранения с мастером, который делал диагностику. Тот дал контакт электрика, бокс электрика рядом, в метрах 100.
Прозвонили провода — всё ок.
Добравшись до датчика скорости оказалось, что проблема всё же с ним. Нужно менять подшипник в сборе с датчиком скорости.
Диагностика — 30 бел.руб (15$).

7. Заказал задний правый ступичный подшипник Koyo
Варианты:
7.1 Toyota
— Ступица задняя правая 42450-48010 — от 210 бел.руб (от 105$).
— Ступица задняя левая — Toyota 42460-48010 — от 370 бел.руб (от 165$).

7.2 Koyo:
— Ступица задняя левая — 3DACF026F16S — от 160 бел.руб (от 80$).
— Ступица задняя правая — 3DACF026F15S — от 174 бел.руб (от 87$).

7.3 На дроме бу в неплохом состоянии ~1500 россии (24$), плюс доставка в Минск.
Решил бу не рассматривать, т.к. всё же нужен не убитый датчик скорости, электроника, а бу явно не надёжно.
Да и концепт — сделал и забыл, чтобы не лазить через полгода-год.

8. Привёз подшипник, заменили, скинули ошибку — всё ок!
Заодно поменяли задний правый кожух, который я купил года 2 назад на разборке (мой пост с деталями про кожухи). Мой кожух был супер-ржавый.
Также мастер сказал, что сходу не смогли снять ступицу, сорвали болты, пришлось применять сварочный аппарат. Т.е. самостоятельно, без оборудования, лучше не разбирать.
Работа — 90 бел.руб (45$).

Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis Т25 , Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.

TRC Off ошибка Тойота

Значение ошибки VSC TRC, VSC OFF, Check на Прадо 120

Как вы уже поняли, даже банальная потеря устойчивости автомобиля, вызвавшая активацию системы VSC, может служить причиной появления ошибки по сути, просто надписи на приборной панели с надписью Check VSC System. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.

менеджер, который принимал машину на ТО сказал, что это просто машина приверяет эту систему типа в данный момент, но что то она как то изборочно иногда ее приверяет вобщем думается он мне солгал я спорить не стал. Если при этом выскакивает еще ошибка USC у Ленд Крузера 200, возможно, засорен воздушный фильтр.

Toyota Camry SE 2014 На Land Cruiser, Toyota Rav 4 эти ошибки возникают из-за старого кислородного баллона. Опытные механики рекомендуют его заменить. Проверить свет двигателя на Toyota Camry, 4Runer, Highlander с двигателями V6 может быть из-за растянутой цепи ГРМ. Для сигнализации об активиации могут использоваться имеющиеся индикаторы, например, включения ESC и EPS в Hyundai Accent или Creta.

установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,.

Код	Расшифровка
12	Проблема в положении коленчатого вала
14	Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска
15	Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17	Некорректный сигнал, идущий от блока управления
18	Поломка в электромагнитного перепускного клапана
32	Поломка корректирующих резисторов

Продам Тойоту Камри 2023.

Для сигнализации об активиации могут использоваться имеющиеся индикаторы, например, включения ESC и EPS в Hyundai Accent или Creta. Эксперты советуют при одновременно мигающих лампочках Чек , 4LO, противозаноса проверить компрессор.

Отключите Trac и проверьте свет двигателя на Toyota

1. Датчики следят за скоростью колес. Сигналы поступают на ЭБУ (электронный блок управления) .
2. Если устройство засекает повышение оборотов, то передает сигнал на исполнительные устройства.
3. Специальные клапаны автоматического TRC блокируют движение колес, которые начинают буксовать.

Индикатор проверки двигателя Toyota может загореться по многим причинам, начиная с незакрепленной газовой крышки, с неисправной катушки зажигания или свечи зажигания и даже из-за перегоревшей прокладки головки. Если ошибка возникает вместе с VSC и Check Engine, необходимо заменить блок управления двигателем.

База Тойота Камри 2012 Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа. Многие владельцы Toyota не понимают, что свечи зажигания являются предметами технического обслуживания. После сброса клеммы с аккумулятора ошибка исчезает, но толчок в коробке остается, а через несколько минут езды без движения не появляется опять выскакивает CHECK VSC Мастера нашли 3 датчика переключения передачь, прозвонили все цепи от них все без разрывов.

Что делать, когда загорается лампа проверки двигателя Toyota?

Проверьте газовую крышку

Контролировать автомобиль

Дайте двигателю остыть. Затем проверьте уровень масла в двигателе и уровень охлаждающей жидкости в переливном бачке. Вы можете продолжить путешествие, если не заметили проблем с производительностью и индикатор проверки двигателя не мигает .

Считывание кодов неисправности (DTC)

Считайте коды с помощью сканера OBD2 через диагностический порт под приборной панелью. Смотрите инструкции в следующем разделе.

Выход из строя двигателя приводит к следующим видам неисправностей, которые водитель заметит без сканера повышенный расход топлива, снижение мощности при движении по ровной местности, трудности с переключением передач, резкие остановки или толчки автомобиля;.

Что такое TRC

Проверьте газовую крышку

Обычно не проблема, если ваша Toyota не преодолела 200 000 миль и цепь привода ГРМ не была заменена. Давайте попробуем разобраться, как следует использовать traction control system на примере автомобиля Toyota RAV-4.

Принцип работы

• 1 Симптомы
• 2 Общие проблемы
  • 2.1 Топливная крышка
  • 2.2 Свечи зажигания
  • 2.3 Система контроля холостого хода
  • 2.4 Неисправность датчика скорости автомобиля
  • 2.5 Датчик положения коленчатого вала
  • 2.6 Цепь синхронизации
  • 2.7 Датчик массового расхода воздуха
  • 2.8 Датчик кислорода/каталитический нейтрализатор
  • 2.9 Отстой двигателя
  • 2.10 Переменное время газораспределения
  • 3.1 Проверьте газовую крышку
  • 3.2 Контролировать автомобиль
  • 3.3 Считывание кодов неисправности (DTC)
  • 6.1 Тойота VSC и Проверка Двигателя Горит
  • 6.2 Отключите Trac и проверьте свет двигателя на Toyota

  Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis Т25 , Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4. Если ошибка возникает вместе с VSC и Check Engine, необходимо заменить блок управления двигателем.

  Бензиновые ДВС О том, что на приборной панели показывает индикатор «TRC On», а также что делать, если «TRC Off» активен, и пойдет речь в этой статье. Обычно световой индикатор включения тяги загорается при включении контрольной лампы двигателя на вашей Toyota. Если двигатель Тойоты не заводится и горит Check вместе с VSC Sysytem, то эксперты советуют проверить аккумуляторную батарею.

  установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,.

  Популярные объявления Просмотреть все

  Если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания сообщение об ошибке появилось вновь, необходимо произвести компьютерную диагностику. Поэтому очень важна квалификация и опыт мастера, который будет проводить диагностику и ремонтировать Camry.

  Компьютерная диагностика, расшифровка ошибок, возможные причины

  1. Перевести ручку на параметр «А» и выставить значение не более 10А/ч.
  2. Выключить двигатель. Вытащить ключи из замка зажигания.
  3. Одним щупом прикоснуться к положительной клемме, другим – к отрицательной.
  4. В состоянии покоя показатель должен остановиться на 0,07 мА. Если больше, то где-то происходит утечка. Из-за этого может происходить медленная разрядка аккумулятора.

  Код Расшифровка Аналог для АКП 37 Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач P1705 42, 44, 36 Проблема в датчике скорости может быть и частота вращения вала P0500 46 Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид P1765 62, 63 Проблемы с одним из соленоидов P0753 P0758 64, 68 Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид P0773. Как выглядит значок скользкая дорога и что означает.

  Я продам На первом этапе устранения ошибок до проведения диагностики можно провести следующие работы (при отключенном зажигании, желательно, снятой клемме аккумуляторной батареи): Если нет никаких серьезных повреждений в топливной системе, аккумуляторной батарее, то поможет только перепрошивка электронного блока управления. Ее вмешательство в управление на первый взгляд совершенно незаметно, однако при попадании одного или нескольких колес автомобиля на скользкий участок дороги система вступает в действие, направляя автомобиль в нужном направлении и препятствую развитию заноса.

  Она способна компенсировать ошибки водителя, нейтрализуя и исключая занос, когда контроль над автомобилем уже потерян, однако её возможности ограничены если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает допустимые границы, никакая программа стабилизации не поможет.

  Основные причины появления сообщения об ошибке двигателя

  НА обычном автомобиле, если одно колесо застряло беспомощно вращается, второе находится в зацеплении, но машину не толкает. Заодно поменяли задний правый кожух, который я купил года 2 назад на разборке мой пост с деталями про кожухи.

  Датчик положения коленчатого вала

  • обрыв, надрыв цепи подогреваемого кислородного датчика ряд 1,2 датчик 2,
  • неисправный лямбда-зонд (подогреваемый кислородный датчик),
  • датчик топливновоздушной смеси ряд 1,2 датчик 1,
  • утечка из системы отработавших газов.

  Код Расшифровка 13 Частота вращения вне допустимых норм 19 Некорректное положение педали акселератора 22 Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости 24 Некорректные данные о температуре воздуха на впуске 35 Давление наддува вне нормы 39 Плохо работают датчики температуры топлива 42 Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля 96 Положение клапана EGR неправильно. Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.

  Прочие комбинации Эту систему автопроизводители стали устанавливать почти на каждую машину. VSC следит за скоростью во время движения и направлением автомобиля. Она рассчитывает параметры между ускорением и торможением транспортного средства и предотвращает занос, восполняя утраченную тягу. И 2 вопрос иногда при запуске двигателся на табли где отображается раход и другие показатели загорается надпись Check VSC System сопровождающаяся звуковым сигналом. Датчики скорости отслеживают скорость вращения колес, и система использует меры для понижения тяги.

---

Всем доброго времени суток! Решил написать отчёт о том как я самостоятельно нашёл неисправность, уверен это будет полезно многим. Вообщем Прадик 95 1KZ. Загорелось всё это разом, глушу завожу всё норм, через время опять.Сделал диагностику, диагност сказал низкое давление в гидровлическом блоке. Спрашиваю какая причина говорит не знаю. Давай я искать на разборках этот блок, нашёл всего два во Владивостоке один 30 другой 35 рус.руб., ну и одновременно листаю интернет, прихожу к выводу что блок накрывается уж очень редко. Решил самостоятельно сделать диагностику,благо книга есть,сразу оговорюсь ниже выложу все фото, так вот всем советую приобрести данное издание. Самостоятельно диагностика делается очень просто, убираеш сервисную перемычку в диагностическом разъёма и ставиш перемычку на выводы E1 и TC включаеш зажигание, и по количеству миганий контрольных ламп считываеш код неисправности. У меня выдало вот такие неисправности по Check -19 по VSC TRC 37 по ABS коды 11,32, 46,53, 54, 56,68.. Я просто был в шоке. Хочу дать совет самое главное не паниковать, а набраться терпения и не спеша всё последовательно проверять и тогда вы обязательно найдёте причину! По незнанию я начал поиск не с того конца, сначала проверил все ошибки по ABS потом по VSC TRC а потом check, а надо было сначала Check проверить. Ну так диагност сказал же, что гидроакумулятор, это и сбило с толку. Не надо слепо верить сервисам. Можете представить на какую копейку человек попадёт, отдав в такой сервис машину. Вообщем проверил все Эл.цепи, все реле и датчики блин всё в норме, давай проверять код по Check, сначала проверил концевой выключатель холостого хода, и вот она неисправность, смотрю по книге при ненажатой педали газа должно быть сопротивление на омметре, а при нажатой нет проводимости, а у меня наоборот, поразмыслив пришёл к выводу если бы концевик этот накрылся то проводимости либо было постоянно либо нет вне зависимости давишь или нет на педаль, а у меня он работал только наоборот как в книге, решил огрехи перевода. Затем снял разьм с датчика положения педали акселератора, проверил его, все провода, всё нормально, поставил обратно. Завожу, и всё класс ничего не горит,машина работает. Делаю опять диагностику никаких ошибок. ПРИЧИНА В РАЗЪЁМЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА.видимо со временем контакты немного отошли и всё!!!! Проверил скинул разъём с датчика, завёл опять вся гирлянда загорается, ставлю обратно, всё окей. На всё про все у меня ушло полтора дня неспешной,  с перекурами и чаем работы, самое главное всё внимательно проверять, как у врачей главное не навредить. Всем спасибо за внимание. Удачи!

---

Всем доброго времени суток! Решил написать отчёт о том как я самостоятельно нашёл неисправность, уверен это будет полезно многим. Вообщем Прадик 95 1KZ. Загорелось всё это разом, глушу завожу всё норм, через время опять.Сделал диагностику, диагност сказал низкое давление в гидровлическом блоке. Спрашиваю какая причина говорит не знаю. Давай я искать на разборках этот блок, нашёл всего два во Владивостоке один 30 другой 35 рус.руб., ну и одновременно листаю интернет, прихожу к выводу что блок накрывается уж очень редко. Решил самостоятельно сделать диагностику,благо книга есть,сразу оговорюсь ниже выложу все фото, так вот всем советую приобрести данное издание. Самостоятельно диагностика делается очень просто, убираеш сервисную перемычку в диагностическом разъёма и ставиш перемычку на выводы E1 и TC включаеш зажигание, и по количеству миганий контрольных ламп считываеш код неисправности. У меня выдало вот такие неисправности по Check -19 по VSC TRC 37 по ABS коды 11,32, 46,53, 54, 56,68.. Я просто был в шоке. Хочу дать совет самое главное не паниковать, а набраться терпения и не спеша всё последовательно проверять и тогда вы обязательно найдёте причину! По незнанию я начал поиск не с того конца, сначала проверил все ошибки по ABS потом по VSC TRC а потом check, а надо было сначала Check проверить. Ну так диагност сказал же, что гидроакумулятор, это и сбило с толку. Не надо слепо верить сервисам. Можете представить на какую копейку человек попадёт, отдав в такой сервис машину. Вообщем проверил все Эл.цепи, все реле и датчики блин всё в норме, давай проверять код по Check, сначала проверил концевой выключатель холостого хода, и вот она неисправность, смотрю по книге при ненажатой педали газа должно быть сопротивление на омметре, а при нажатой нет проводимости, а у меня наоборот, поразмыслив пришёл к выводу если бы концевик этот накрылся то проводимости либо было постоянно либо нет вне зависимости давишь или нет на педаль, а у меня он работал только наоборот как в книге, решил огрехи перевода. Затем снял разьм с датчика положения педали акселератора, проверил его, все провода, всё нормально, поставил обратно. Завожу, и всё класс ничего не горит,машина работает. Делаю опять диагностику никаких ошибок. ПРИЧИНА В РАЗЪЁМЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА.видимо со временем контакты немного отошли и всё!!!! Проверил скинул разъём с датчика, завёл опять вся гирлянда загорается, ставлю обратно, всё окей. На всё про все у меня ушло полтора дня неспешной,  с перекурами и чаем работы, самое главное всё внимательно проверять, как у врачей главное не навредить. Всем спасибо за внимание. Удачи!

Показать все ответы
(7)