Yamaha multipurpose коды ошибок

Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!

Код ошибки Датчик Симптом Запуск Езда Код самодиагн. Измерения Показания 12 датчик коленвала ненормальный сигнал датчика коленвала нет нет _     13 датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры) открытое или короткое замыкание да да d:03 измерение давления входящего и атмосферного воздуха атмосферное давление или меньше атмосферного 14 датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры) неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены) да да d:03 измерение давления входящего и атмосферного воздуха атмосферное давление или меньше атмосферного 15 датчик положения дросселя открытое или короткое замыкание да да d:01 угол дроссельной заслонки 0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта) 16 датчик положения дросселя застревание дросселя да да d:01 угол дроссельной заслонки 0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта) 21 датчик температуры охлаждающей жидкости открытое или короткое замыкание да да d:06 измерение температуры охлаждающей жидкости минимальное значение -30 22 датчик температуры входящего воздуха открытое или короткое замыкание да да d:05 измерение температуры воздуха в воздушном фильтре минимальное значение -30 25 датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр) открытое или короткое замыкание да да d:04 измерение давления входящего и атмосферного воздуха атмосферное давление или меньше атмосферного 26 датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр) неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены) да да d:04 измерение давления входящего и атмосферного воздуха атмосферное давление или меньше атмосферного 30 снижение давления масла двигатель остановится когда обнаружится подение давления нет нет _     33 катушка зажигания (1 цилиндр) первичный провод катушки зажигания в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров d:30 проверка искры зажигания после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа 34 катушка зажигания (2 цилиндр) первичный провод катушки зажигания в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров d:31 проверка искры зажигания после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа 35 катушка зажигания (3 цилиндр) первичный провод катушки зажигания в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров d:32 проверка искры зажигания после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа 37 клапан контроля оборотов холостого хода высокие обороты двигателя на холостом ходу да (нет если клапан застрял в закрытом положении) да d:54 контроль клапана холостого хода   42 датчик скорости ненормальный сигнал датчика   да да d:07 измерение скорости импульсов 0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку?  43 напряжение топливной системы электро-питание топливных инжекторов и топливного насоса в зависимости от условий в зависимости от условий d:09 измерение напряжения питания топливной системы 0-18.7В норма — 12 44 ошибка регулировки уровня СО обнаружена ошибка значения уровня СО да да d:60   показывает номер неисправного цилиндра 46 ошибка источника питания снегохода (мониторинг напряжения) питание ECU (компьютера) не в норме да да _     50 ошибка памяти ECU ошибка компьютера нет нет _     81 подогрев рукояток открытое или короткое замыкание да да d:57 проверка подогрева рукояток   83 подогрев курка газа  открытое или короткое замыкание да да d:27 проверка подогрева курка газа   84 T.O.R.S неиправность аварийной системы блокировки двигателя да нет d:01 угол дроссельной заслонки 0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта) d:07 измерение скорости импульсов 0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку?  d:24 положение датчика дросселя on — открыт off — закрыт 85 датчик давления масла открытое замыкание да да _     ER-1 внутренняя неисправность ECU нет сигнала от компьютера нет нет _     ER-2 внутренняя неисправность ECU нет сигнала от компьютера в течение указанного времени нет нет _     ER-3 внутренняя неисправность ECU данные с компьтера не корректны нет нет _     ER-4 внутренняя неисправность ECU не поступают данные с прибора измерения нет нет _               d:36 d:37 d:38 проверка 1, 2 и 3 инжекторов после включения инжектор сработает 5 раз (проверяется на слух)            d:50 проверека инжекторной системы после включения инжекторы сработают 5 раз (проверяеются на слух)            d:52 проверка осветительных приборов включает осветительные приборы           d:59 проверка подогрева ручек пасажира             d:61 история ошибок показывает коды ошибок 12-85           d:62 стирание истории ошибок показывает кол-во ошибок 00-23           d:70 програмный контрольный код 00-255

Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!

• #51

подскажите, как устранить ошибку 84-42 на ямахи вентура мульти пурпос

• #52

snasatel написал(а):

подскажите, как устранить ошибку 84-42 на ямахи вентура мульти пурпос

1)Уважаемый, вы бы профиль для начала заполнили что ли.
2)Не ошибки надо устранять , А ПРИЧИНУ
3) Вы бы хоть прочитали тему, тут все есть, И ИНСТРУКЦИЮ к снегоходу !!!!! а если лень читать то обратитесь в сервис.

• #53

snasatel написал(а):

подскажите, как устранить ошибку 84-42 на ямахи вентура мульти пурпос

срочно смотри состояние подшипника на валу со стороны датчика скорости — по ходу хана ему … и не вздумай кататься!

• #54

Pratas написал(а):

snasatel написал(а):

подскажите, как устранить ошибку 84-42 на ямахи вентура мульти пурпос

срочно смотри состояние подшипника на валу со стороны датчика скорости — по ходу хана ему … и не вздумай кататься!

ну вот взял усе обломал, теперь чел буквы забудет а ведь всего страницу назад в этой же теме все есть и про датчик и частую причину подшипник и про то что инструкцию читать надо а не мозг людям с торксом парить , но устранив трабл с датчиком а скорее подшипником торкс сам одумается …

• #55

Не все случаи одинаковы — хотя понятно что заепали спрашивать одно и то же по сто раз — совершенно не уважая софорумников, что только что на соседней странице всё изложили и прояснили.
В данному случае человек может пострадать физически из за клина ведомого вала.
Скорее всего подшипник разбит — хана датчику скорости — торс и глючит.

• #56

Всем привет! Подскажите, кто нит сталкивался с ошибкой №36 на Warrior? Что она означает?

• #57

prepodobniy написал(а):

snasatel написал(а):

подскажите, как устранить ошибку 84-42 на ямахи вентура мульти пурпос

1)Уважаемый, вы бы профиль для начала заполнили что ли.
2)Не ошибки надо устранять , А ПРИЧИНУ
3) Вы бы хоть прочитали тему, тут все есть, И ИНСТРУКЦИЮ к снегоходу !!!!! а если лень читать то обратитесь в сервис.

Подшипник в порядке ,скорость показывает(значит датчик скорости в порядке) ручку разбирал микрик вроде не заклинен .ТОРС всё равно горит? Где ещё причину посмотреть? А ещё заводится долго на холодную может ото общая причина? Или подскажите нормальный сервис так как с электрикой сам туговат .

• #58

Все, разобрался, спасибо Хитрому Жуку, подсказал что означает 36 ошибка в Warrior — катушка 4-го целиндра.

• #59

rav-69 написал(а):

prepodobniy написал(а):

snasatel написал(а):

подскажите, как устранить ошибку 84-42 на ямахи вентура мульти пурпос

1)Уважаемый, вы бы профиль для начала заполнили что ли.
2)Не ошибки надо устранять , А ПРИЧИНУ
3) Вы бы хоть прочитали тему, тут все есть, И ИНСТРУКЦИЮ к снегоходу !!!!! а если лень читать то обратитесь в сервис.

Подшипник в порядке ,скорость показывает(значит датчик скорости в порядке) ручку разбирал микрик вроде не заклинен .ТОРС всё равно горит? Где ещё причину посмотреть? А ещё заводится долго на холодную может ото общая причина? Или подскажите нормальный сервис так как с электрикой сам туговат .

Подшипник в порядке ,скорость показывает(значит датчик скорости в порядке) ручку разбирал микрик вроде не заклинен .ТОРС всё равно горит? Где ещё причину посмотреть? А ещё заводится долго на холодную может ото общая причина? Или подскажите нормальный сервис так как с электрикой сам туговат .
?

• #60

Ребята подскажите код ошибки 46 снегоход Yamaha RX 1 mtx

• #62

несколько добрых слов о системе самодигности нитры:
стала глохнуть выплевывая 30 ошибку (падение давления масла или датчик давления масла) при перзавдке ошибка пропадала километра на 4 — 5, потом все снова.
на другой день решил проверить давление масла, чтобы исключить возможность сталинграда , о она, гнида не заводится, ошибка 43 (не идет сигнал на инжектор) весь день я вокруг нее плясал, проверил разъемы, реле и хренову тучу всего остального, в итоге слчайно заметил треснувшую оболочку обогрева правой ручки, пошевелил провод и оно завелось, что характерно ошибки обогрева ручек не было

• #63

Катали вчера, нитра 2008 года глохнет, выдает ошибку 30. Проверял уровень масла- в норме, выключаю зажигание, включаю (ключем) заводится, едет, бывает секунд 5-10, потом глохнет, бывает и 30 минут хода без проблем,
следующий день, еще 200 км без проблем…

Если есть комменты выслушаю.

• #64

Привет всем… может кто подскажет как на RX1-MTX 2008 — 2009 год, и вообще можно ли это сделать…. добавить топливо под полный газ, чтобы при полном зажатии курка форсы топливо подавали на 10 процентов больше от нормы.

• #65

alexsis написал(а):

Катали вчера, нитра 2008 года глохнет, выдает ошибку 30. Проверял уровень масла- в норме, выключаю зажигание, включаю (ключем) заводится, едет, бывает секунд 5-10, потом глохнет, бывает и 30 минут хода без проблем,
следующий день, еще 200 км без проблем…

Если есть комменты выслушаю.

сорри, разобрался, уровень масла не в норме, был на грани: долил ок

• #66

Доброго времени суток!

Решил перевести ранее выложенные таблицы по ошибкам.
Переводил сам, так что гарантий никаких не даю, использование только
на свой страх и риск

• #67

• 17,7 KB
  Просмотры: 2.580

• #68

А кто про 67 ю ошибку знает на Yamaha multi purpose 2012 года? помогите плиз, ни один сервис не знает что за ошибка )

• #69

Выручайте, уже не знаю что делать! Мультик на хх работает отлично, маленько даешь газку не работает как будто отсечка срабатывает! Че блин с ним лелать????ни каких ошибок нет!!!

• #70

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА !!!!!!!!!! ЧТО ЗНАЧИТ ОШИБКИ 46 47 48 49

• #71

turbik написал(а):

NEOS написал(а):

30 — датчик давления масла, точно

а есть помимо кодов еще пишет ER—-1. или Er—2 и так до 4х так вот мучиимся с Er—1и горит температура и чек что делать?

Актуальный аднако вопрос.
Как решили проблему.
и в чем было дело?
буду всем очень признателен за инфу.

• #72

ап.очень нужно.мужики плиз.

• #73

67 ошибка- скорее всего попала влага или контакт плохой в разьеме эбу. Было такое когда гусянки меняли и отцепляли блоки. Потом все разобрали, промазали и хорошо воткнули на место. Все работает.

• #74

cталкер написал(а):

turbik написал(а):

NEOS написал(а):

30 — датчик давления масла, точно

а есть помимо кодов еще пишет ER—-1. или Er—2 и так до 4х так вот мучиимся с Er—1и горит температура и чек что делать?

Актуальный аднако вопрос.
Как решили проблему.
и в чем было дело?
буду всем очень признателен за инфу.

Решился вопрос?…Сегодня такая же байда на Apex XTX…То моргает, то горит постоянно… Все фишки пошевелил… Моргало моргало и перестало…Может контакта где нет…

• #75

Привет.пропала искра на вариоре 2006гв .на табло горит ошибка 22.подскажите с чего начинать ремонт и куда лезть.

Вход в диагностику.

— Выключаете зажигание, кнопку остановки/запуска оставляете в положении ВЫКЛ
— Зажимаете на приборной панели кнопки RESET и SELECT
— Включаете зажигание не отпуская кнопки, ждете так около восьми секунд пока на приборной панели не появится DIAG. Отпускаете кнопки

На данном этапе вы можете переключиться между тестированием и настройкой CO зажимая на пару секунд кнопку SELECT

— Далее в режиме DIAG зажимаете кнопки RESET и SELECT на пару секунд и вуаля! перед вами тестирование

Внимание! не переключайтесь между тестами при положении ВКЛ кнопки остановки запуска. Эта кнопка в тестировании отвечает за запуск теста, и в положение ВКЛ нужно переводить только если вы хотите провести тест.

Тестирование:
Кнопками RESET и SELECT можно переключаться между тестами. Общий смысл теста одинаков у всей техники, а вот некоторые ньюансы теста, а именно значение показаний датчиков (к примеру процент угла положения дроссельной заслонки) — могут различаться- данные уточняйте в сервис-мануалах своей техники
Для запуска нужного вам теста переведите переключать запуска двигателя в положение ВКЛ

d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d54 = клапан регулировки холостого хода
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d57 = реле обогрева ручек
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)

Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем

Также известны коды тестов после 70, к примеру на маджести 250 4d9 их еще 6 в диапазоне 71-78, но значение этих тестов неизвестны, поэтому и писать их нет смысла.
Однако при пополнении информации данный пост будет отредактирован и дополнен

Коды теста 60-62 позволяют посмотреть ошибки в режиме реального времени, в памяти а также при необходимости стереть те что в памяти.

Коды ошибок инжектора:

11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика положения дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
24 = датчик О2 (датчик кислорода) неактивен, с датчика О2 не пришло ни одного нормального сигнала
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
37 = клапан ISC (управлении холостым ходом) зажат в открытом положении
39 = топливная форсунка открыта или обнаружено короткое замыкание
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
61 = ISC (управлении холостым ходом) клапан открыт или обнаружено короткое замыкание.

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

sporeden » 09 янв 2013, 05:56 » #731529

Что ни говорите- это сказка

Вложения

Ибо жить у океана и не иметь как минимум одной яхты – это моветон, не верите – спросите у Абрамовича.

sporeden

Участник

 

Сообщения: 72

Стаж: 10 лет 6 месяцев 1 день

Откуда: НАО

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 4 раз.

---

Iван

Спец 1-го класса

 

Сообщения: 448

Стаж: 12 лет 1 месяц 25 дней

Откуда: Приморский р-н

Благодарил (а): 87 раз.

Поблагодарили: 112 раз.

---

sporeden » 20 янв 2013, 19:52 » #741347

970км Сменил масло, фильтр. Пришпандорил накладки №2. Вчера с Мезени до Неси, после метели, 2 бочки бенза на волокуше 2.5 часа Сегодня с утра с молоточком резиновым по подвеске пробежался Мерзлого снега после вчерашней поездки- мама не горюй

Ибо жить у океана и не иметь как минимум одной яхты – это моветон, не верите – спросите у Абрамовича.

sporeden

Участник

 

Сообщения: 72

Стаж: 10 лет 6 месяцев 1 день

Откуда: НАО

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 4 раз.

---

Мамон » 21 янв 2013, 15:00 » #741865

Я тоже вожу резиновую киянку — незаменимая вещь.

sporeden писал(а):970км

Пробеги у вас конечно ахренеть!!!!

Отсутствие наличия рыбы связано с наличием присутствия водки.

Мамон

Мастер — наставник

 

Сообщения: 1345

Стаж: 16 лет 8 месяцев 3 дня

Откуда: Няндома

Благодарил (а): 10 раз.

Поблагодарили: 42 раз.

---

sporeden » 21 янв 2013, 20:13 » #742105

3 раза Несь- Мезень туда обратно= 600км + 1раз Несь- Чижа туда обратно= 120км ну и остальное по посёлку и рядом))

Ибо жить у океана и не иметь как минимум одной яхты – это моветон, не верите – спросите у Абрамовича.

sporeden

Участник

 

Сообщения: 72

Стаж: 10 лет 6 месяцев 1 день

Откуда: НАО

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 4 раз.

---

Мамон » 21 янв 2013, 23:55 » #742307

Морда у снегохода на Динго похожа))))))))))))

Отсутствие наличия рыбы связано с наличием присутствия водки.

Мамон

Мастер — наставник

 

Сообщения: 1345

Стаж: 16 лет 8 месяцев 3 дня

Откуда: Няндома

Благодарил (а): 10 раз.

Поблагодарили: 42 раз.

---

sporeden » 13 мар 2013, 06:42 » #783784

Вчера вечером гнал лисичку и прыгнул на снежной струе. При приземлении двигун резко збросил обороты и при выжимании гашетки вообще чуть не заглох. Выскочила ошибка 84. Заглушил, завел- та же история. Окло часа стойл у снежика с выпученными глазами При очередном запуске (надежда умирает последней ) случайно пошевелил тросик газа и, о чудо, ошибка исчезла двиг заработал в нормальном режиме. Приехал домой, почитал, оказалось что ТОРС сработал- рубашка тросика при ударе натянула его и пропал свободный ход. Понял что поговорка- «Настоящие мужчины инструкций не читают» потеряла для меня смысл Лисичке повезло

Ибо жить у океана и не иметь как минимум одной яхты – это моветон, не верите – спросите у Абрамовича.

sporeden

Участник

 

Сообщения: 72

Стаж: 10 лет 6 месяцев 1 день

Откуда: НАО

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 4 раз.

---

Ushasty » 24 июн 2013, 13:24 » #855178

sporeden
Поделитесь ,плиз ,впечатлениями о Снежике.
Сезон откатали , как впечатления? Какие проблемки ,может возникнуть ? Очень интересует!!!!

Север -Сила !!!

Ushasty

Мастер — наставник

 

Сообщения: 2870

Стаж: 12 лет 10 месяцев 10 дней

Откуда: Север

Благодарил (а): 524 раз.

Поблагодарили: 453 раз.

---

sporeden » 24 июн 2013, 16:43 » #855246

Ushasty писал(а):sporeden
Поделитесь ,плиз ,впечатлениями о Снежике.
Сезон откатали , как впечатления? Какие проблемки ,может возникнуть ? Очень интересует!!!!

Впечатления самые позитивные Но в какой бочке с медом нет ложки дегтя? По началу очень верткий- так и норовит перевернуться)) но со временем или с километражом (3489км) он прекрассно дрессируется Не очень хорошо запускается в минус 35 и ниже, очень сложно добраться хотяб до свечек

Ибо жить у океана и не иметь как минимум одной яхты – это моветон, не верите – спросите у Абрамовича.

---

За это сообщение автора sporeden поблагодарил:

Ushasty (24 июн 2013, 17:31)

sporeden

Участник

 

Сообщения: 72

Стаж: 10 лет 6 месяцев 1 день

Откуда: НАО

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 4 раз.

---

Ushasty » 24 июн 2013, 20:29 » #855426

sporeden писал(а):Но в какой бочке с медом нет ложки дегтя?

Да это понятно..идеальных нет.
Из ранник постов понял , что с пассажиром и телегой ))) едет. Как такового пухляка в тундре наверно нет или я ошибаюсь? Все таки ветер должен делать свое дело и снежный покров должен быть плотным, а ветра здесь ну очень хорошие))) Как ,грунто зацепа хватает или стоит заморочиться на замену?

Север -Сила !!!

Ushasty

Мастер — наставник

 

Сообщения: 2870

Стаж: 12 лет 10 месяцев 10 дней

Откуда: Север

Благодарил (а): 524 раз.

Поблагодарили: 453 раз.

---

sporeden » 25 июн 2013, 07:00 » #855710

Не ну лес какой никакой тож есть у нас (в пойме реки), а в нем пухлячек и курапатки на которых я охотилзя этой зимой на этом снежике. Но всетаки узковата для леса гусянка. Зацепы более чем и менять не собираюсь. По укатанке с любым грузом прет. Вобщем, мне нравится.

Ибо жить у океана и не иметь как минимум одной яхты – это моветон, не верите – спросите у Абрамовича.

---

За это сообщение автора sporeden поблагодарил:

Ushasty (25 июн 2013, 13:14)

sporeden

Участник

 

Сообщения: 72

Стаж: 10 лет 6 месяцев 1 день

Откуда: НАО

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 4 раз.

---

---

Вернуться в На старт! Внимание! Поехали!

Перейти:

Для владельцев ямах

инструкция  по диагностике R1, таже диагностика проходит и на других инжекторных ямахах отличия в кодах и тд смотрите в сервис мануалах

Кратко:
Процесс входа в режим диагностики:
1. Выключить зажигание. Выключить кнопку Start/Stop Engine (красная на правом пульте).
2. Нажать обе кнопки на приборке и ДЕРЖАТЬ ИХ.
3. Включить зажигание, держать кнопки после включения зажигания около 8 секунд.
4. Дождаться надписи DIAG.
5. Отпустить и нажать ОБЕ кнопки ВМЕСТЕ на приборке ещё раз на 2 сек., и отпустить.
6. Отобразится [d01]. Это первый диагностический показатель, показывает положение дросселей.
7. Кнопкой Select (верхняя) добраться до строки с номером [d60]. Эта ячейка показывает номер СУЩЕСТВУЮЩЕЙ на данный момент ошибки.
8. Посмотреть номер, стоящий напротив d61. Это номер ошибки В ПАМЯТИ «мозгов». Если ошибок несколько, они показываются попеременно.
Все ячейки диагностики выше 60 — и есть строки диагностики каждого из компонентов в отдельности. Подробнее — смотри НИЖЕ.

Для стирания ошибки из памяти системы заходишь на строку d62 и включаешь кнопку стоп-двигателя на правом пульте.

Подробно:
При входе в режим диагностике на дисплее отображается ячейка [d01].
Нажимая кнопку Select (верхняя) нужно перейти к показателю [d60] (самодиагностика в реальном времени) и [d61] (память ошибок) и посмотреть число рядом. Число рядом и есть номер ошибки, которую запомнил «мозг».
А все остальные числа от [d01] и до [d60] — это показатели различных датчиков (например [d01] -это положение ручки газа в процентах на данный момент, покрути и всё поймёшь).

Показатели (тестирование по датчикам включением стоп-двигателя):
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)

Расшифровка показателя строки d60 (найденные самодиагностикой нарушения в работе датчиков):

11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика полоджеия дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем

ЗЫ не помню где нарыл поэтому ссылки на перво источник не дам

• #51

подскажите, как устранить ошибку 84-42 на ямахи вентура мульти пурпос

• #52

snasatel написал(а):

подскажите, как устранить ошибку 84-42 на ямахи вентура мульти пурпос

1)Уважаемый, вы бы профиль для начала заполнили что ли.
2)Не ошибки надо устранять , А ПРИЧИНУ
3) Вы бы хоть прочитали тему, тут все есть, И ИНСТРУКЦИЮ к снегоходу !!!!! а если лень читать то обратитесь в сервис.

• #53

snasatel написал(а):

подскажите, как устранить ошибку 84-42 на ямахи вентура мульти пурпос

срочно смотри состояние подшипника на валу со стороны датчика скорости — по ходу хана ему … и не вздумай кататься!

• #54

Pratas написал(а):

snasatel написал(а):

подскажите, как устранить ошибку 84-42 на ямахи вентура мульти пурпос

срочно смотри состояние подшипника на валу со стороны датчика скорости — по ходу хана ему … и не вздумай кататься!

ну вот взял усе обломал, теперь чел буквы забудет а ведь всего страницу назад в этой же теме все есть и про датчик и частую причину подшипник и про то что инструкцию читать надо а не мозг людям с торксом парить , но устранив трабл с датчиком а скорее подшипником торкс сам одумается …

• #55

Не все случаи одинаковы — хотя понятно что заепали спрашивать одно и то же по сто раз — совершенно не уважая софорумников, что только что на соседней странице всё изложили и прояснили.
В данному случае человек может пострадать физически из за клина ведомого вала.
Скорее всего подшипник разбит — хана датчику скорости — торс и глючит.

• #56

Всем привет! Подскажите, кто нит сталкивался с ошибкой №36 на Warrior? Что она означает?

• #57

prepodobniy написал(а):

snasatel написал(а):

подскажите, как устранить ошибку 84-42 на ямахи вентура мульти пурпос

1)Уважаемый, вы бы профиль для начала заполнили что ли.
2)Не ошибки надо устранять , А ПРИЧИНУ
3) Вы бы хоть прочитали тему, тут все есть, И ИНСТРУКЦИЮ к снегоходу !!!!! а если лень читать то обратитесь в сервис.

Подшипник в порядке ,скорость показывает(значит датчик скорости в порядке) ручку разбирал микрик вроде не заклинен .ТОРС всё равно горит? Где ещё причину посмотреть? А ещё заводится долго на холодную может ото общая причина? Или подскажите нормальный сервис так как с электрикой сам туговат .

• #58

Все, разобрался, спасибо Хитрому Жуку, подсказал что означает 36 ошибка в Warrior — катушка 4-го целиндра.

• #59

rav-69 написал(а):

prepodobniy написал(а):

snasatel написал(а):

подскажите, как устранить ошибку 84-42 на ямахи вентура мульти пурпос

1)Уважаемый, вы бы профиль для начала заполнили что ли.
2)Не ошибки надо устранять , А ПРИЧИНУ
3) Вы бы хоть прочитали тему, тут все есть, И ИНСТРУКЦИЮ к снегоходу !!!!! а если лень читать то обратитесь в сервис.

Подшипник в порядке ,скорость показывает(значит датчик скорости в порядке) ручку разбирал микрик вроде не заклинен .ТОРС всё равно горит? Где ещё причину посмотреть? А ещё заводится долго на холодную может ото общая причина? Или подскажите нормальный сервис так как с электрикой сам туговат .

Подшипник в порядке ,скорость показывает(значит датчик скорости в порядке) ручку разбирал микрик вроде не заклинен .ТОРС всё равно горит? Где ещё причину посмотреть? А ещё заводится долго на холодную может ото общая причина? Или подскажите нормальный сервис так как с электрикой сам туговат .
?

• #62

несколько добрых слов о системе самодигности нитры:
стала глохнуть выплевывая 30 ошибку (падение давления масла или датчик давления масла) при перзавдке ошибка пропадала километра на 4 — 5, потом все снова.
на другой день решил проверить давление масла, чтобы исключить возможность сталинграда , о она, гнида не заводится, ошибка 43 (не идет сигнал на инжектор) весь день я вокруг нее плясал, проверил разъемы, реле и хренову тучу всего остального, в итоге слчайно заметил треснувшую оболочку обогрева правой ручки, пошевелил провод и оно завелось, что характерно ошибки обогрева ручек не было

• #63

Катали вчера, нитра 2008 года глохнет, выдает ошибку 30. Проверял уровень масла- в норме, выключаю зажигание, включаю (ключем) заводится, едет, бывает секунд 5-10, потом глохнет, бывает и 30 минут хода без проблем,
следующий день, еще 200 км без проблем…

Если есть комменты выслушаю.

• #64

Привет всем… может кто подскажет как на RX1-MTX 2008 — 2009 год, и вообще можно ли это сделать…. добавить топливо под полный газ, чтобы при полном зажатии курка форсы топливо подавали на 10 процентов больше от нормы.

• #65

alexsis написал(а):

Катали вчера, нитра 2008 года глохнет, выдает ошибку 30. Проверял уровень масла- в норме, выключаю зажигание, включаю (ключем) заводится, едет, бывает секунд 5-10, потом глохнет, бывает и 30 минут хода без проблем,
следующий день, еще 200 км без проблем…

Если есть комменты выслушаю.

сорри, разобрался, уровень масла не в норме, был на грани: долил ок

• #66

Доброго времени суток!

Решил перевести ранее выложенные таблицы по ошибкам.
Переводил сам, так что гарантий никаких не даю, использование только
на свой страх и риск

• #67

• 17,7 KB
  Просмотры: 2.614

• #68

А кто про 67 ю ошибку знает на Yamaha multi purpose 2012 года? помогите плиз, ни один сервис не знает что за ошибка )

• #69

Выручайте, уже не знаю что делать! Мультик на хх работает отлично, маленько даешь газку не работает как будто отсечка срабатывает! Че блин с ним лелать????ни каких ошибок нет!!!

• #70

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА !!!!!!!!!! ЧТО ЗНАЧИТ ОШИБКИ 46 47 48 49

• #71

turbik написал(а):

NEOS написал(а):

30 — датчик давления масла, точно

а есть помимо кодов еще пишет ER—-1. или Er—2 и так до 4х так вот мучиимся с Er—1и горит температура и чек что делать?

Актуальный аднако вопрос.
Как решили проблему.
и в чем было дело?
буду всем очень признателен за инфу.

• #72

ап.очень нужно.мужики плиз.

• #73

67 ошибка- скорее всего попала влага или контакт плохой в разьеме эбу. Было такое когда гусянки меняли и отцепляли блоки. Потом все разобрали, промазали и хорошо воткнули на место. Все работает.

• #74

cталкер написал(а):

turbik написал(а):

NEOS написал(а):

30 — датчик давления масла, точно

а есть помимо кодов еще пишет ER—-1. или Er—2 и так до 4х так вот мучиимся с Er—1и горит температура и чек что делать?

Актуальный аднако вопрос.
Как решили проблему.
и в чем было дело?
буду всем очень признателен за инфу.

Решился вопрос?…Сегодня такая же байда на Apex XTX…То моргает, то горит постоянно… Все фишки пошевелил… Моргало моргало и перестало…Может контакта где нет…

• #75

Привет.пропала искра на вариоре 2006гв .на табло горит ошибка 22.подскажите с чего начинать ремонт и куда лезть.

sergant3

Ветеран

Lared

Новенький

Ниваводофф

Ветеран

Ниваводофф

Ветеран

cefiro

Участник

arkash1k

Новенький

Барак

Активный участник

arkash1k

Новенький

Я был неправ, посмотрел заметки. Перед первой заменой стартера 13.7 на заведенном намерял, 12.5 на заглушенном. Сейчас, пока эксперименты провожу, поставил старый аккумулятор. Но померил оба: на новом 12.7, на старом 12.4 по клеммам. На заведенном пока возможности замерить нет. При попытке запуска с ключа приборка гаснет сразу после срабатывания реле стартера. Полагаю, замыкание внутри стартера.

Сделал, стартер шевелиться и не подумал.

46 ошибка, это проблема. Плохо заряд на акум идёт, не хватает. Проверь статор. Может когда спалил стартер, коротнуло. Вышло из строя РР и от сюда и статор. Их желательно менять вместе. Статор горит, хреновый ток. Если слетел РР, то проводка начнёт гореть. Это как вариант проверить.
Ошибка ер-1, это внутренняя неисправность ECU(нет сигнала от компьютера).
Мой совет смотри проводку. Всю трасу. И начни её со статора и проверки РР.

У меня когда статор горели, за сезон 3 шт поменял, и РР 2 шт. Короткое замыкание было.

46 ошибку я видел лишь раз. Потом сама прошла и всё. Но с тех пор, как я отмечал ранее, случается всякое. Последние разы ездил – 46 не появлялась. Нашёл тут выше в теме способ проверки реле-регулятора. Прозвонил, замыкания не обнаружил. Тоже только на заглушенном. Что посоветуете для поиска КЗ? Никогда прежде с такой задачей не сталкивался.

Ещё сегодня воспользовался функцией самодиагностики. Из замечаний, пожалуй, немного неровное положение дроссельной заслонки. Курок держу, а значение ±1 и перескочило с 55 на 62. Ошибок множество (13, 15, 21, 22, 25, 30, 46, 65, 84), но большую их часть мы получали при отключении различных узлов, когда пытались найти неисправность впервые. Сами по себе возникали лишь 46 и 84. Осмотрел электропроводку. Явных повреждений не нашел, только скрутку от замка зажигания надо переделать. Для возможности запитать насос напрямую.

Сегодня раздобыл штатное приспособление от BRP Lynx для аварийного запуска – верёвка и пара шпонок. Попытаюсь запустить двигатель, предварительно скинув питание со стартера. Если получится, то замерю напряжение на АКБ.

В связи со всем этим у меня возник вопрос о стартерах. Вот два (полтора, на самом деле) их полегло. Совпадение? Или же их вывела из строя другая неисправность? Из-за чего они могли умереть? Сейчас планирую покупку нового, но немного опасаюсь – как бы не спалить и его. Ребята посоветовали напаять диод на различные элементы системы запуска чтоб обнаружить их несанкционированный запуск, например, во время движения.

cefiro

Участник

cefiro

Участник

cefiro

Участник

Вложения

Denis87

Участник

Я был неправ, посмотрел заметки. Перед первой заменой стартера 13.7 на заведенном намерял, 12.5 на заглушенном. Сейчас, пока эксперименты провожу, поставил старый аккумулятор. Но померил оба: на новом 12.7, на старом 12.4 по клеммам. На заведенном пока возможности замерить нет. При попытке запуска с ключа приборка гаснет сразу после срабатывания реле стартера. Полагаю, замыкание внутри стартера.

Сделал, стартер шевелиться и не подумал.

46 ошибку я видел лишь раз. Потом сама прошла и всё. Но с тех пор, как я отмечал ранее, случается всякое. Последние разы ездил – 46 не появлялась. Нашёл тут выше в теме способ проверки реле-регулятора. Прозвонил, замыкания не обнаружил. Тоже только на заглушенном. Что посоветуете для поиска КЗ? Никогда прежде с такой задачей не сталкивался.

Ещё сегодня воспользовался функцией самодиагностики. Из замечаний, пожалуй, немного неровное положение дроссельной заслонки. Курок держу, а значение ±1 и перескочило с 55 на 62. Ошибок множество (13, 15, 21, 22, 25, 30, 46, 65, 84), но большую их часть мы получали при отключении различных узлов, когда пытались найти неисправность впервые. Сами по себе возникали лишь 46 и 84. Осмотрел электропроводку. Явных повреждений не нашел, только скрутку от замка зажигания надо переделать. Для возможности запитать насос напрямую.

Сегодня раздобыл штатное приспособление от BRP Lynx для аварийного запуска – верёвка и пара шпонок. Попытаюсь запустить двигатель, предварительно скинув питание со стартера. Если получится, то замерю напряжение на АКБ.

В связи со всем этим у меня возник вопрос о стартерах. Вот два (полтора, на самом деле) их полегло. Совпадение? Или же их вывела из строя другая неисправность? Из-за чего они могли умереть? Сейчас планирую покупку нового, но немного опасаюсь – как бы не спалить и его. Ребята посоветовали напаять диод на различные элементы системы запуска чтоб обнаружить их несанкционированный запуск, например, во время движения.

Источник

Yamaha Venture Multi Purpose

mosa442

Участник

WIRE62

Активный участник

Антон Фомченков

Участник

Товарисчи мультиводы, у меня к вам вопрос, сколько же у вас пробега что возникают такие проблемы?

Блин, просто у нас в дудинке, мультиков ни мало, и если его обслуживают как положено то никаких проблем нету, ни с заводкой ни с реле и т.д. у Меня мульт третий сезон, и Блин, и в -35 после двух суточной стоянки заводить вообще но проблем. Акум родной свечи менял два раза т.к. бенз у нас так себе, один раз менял склизы, два раза подреза, пробег 3800. Возил тонну бруса в санях не однократно, т.к. строим новый балок. Ездил на нем и в -40 и в +7,не греется не мерзнет, едет и все на этом, масло в движке и коробке и фильтр меняю в начале каждого сезона, шприцую подвеску и обжигаю гусь каждые 200 км. После каждой поездки сохнет в +30 В теплом гараже. И я бы не сказал что щадящий режим эксплуотации.

Второй снежик video 540-4 за пять лет проехал 4800км, начала умирать коробка, продали, но и с ним блин проблемы не знали, а ездил он почти всегда груженый.

Единственное что меня подталкивает продать мультика и купить lynx это 40 гусь, мне это большой минус сейчас. К концу этого года я его все же меняю, или же если позволят финансы оставлю жене. Но Блин, у знакомого у мультика пробег 37к и все что он делал это менял расходники (свечи, масло,фильтра, подреза и ремень).

Единственное что у меня не работает это подогрев задних ручек, но мне лень это исправить, разбирать и прокинуть новый провод.

П.с. еще бак незабывайте чистить.

Следите за техникой,любите ее, и у вас не будет с ней проблем.

Источник

Grizzly 700, 2010г.в. Датчик положения заслонки

bars2

Данная тема может быть полезна, в случае если кто-то захочет разобрать датчик положения заслонки.

При нормальных значениях в режиме диагностики :Д01Угол газа
Полностью закрыт 15 – 20, проверять с полностью закрытым газом
Полностью открыт 95 – 100. проверять с полностью открытым.
При открывании газа значение стремится от меньшего к большему.

Grizzly 700, 2010г.в. Датчик положения заслонки, показывает значения в режиме диагностики, 9 в начале, при нажатии на курок газа 54. (Датчик раннее не снимался, положения не нарушались!)

При этом наблюдались следующие симптомы:

2) При нажатии резко на газ, мотор задыхался, не развивал положенных оборотов;

3) Ошибок на приборке не было;

4) Квадрик должным образом не ехал, дерганья, плавающие обороты и т.д.;

5) После того как, прочистили все контакты на заслонке, появилась ошибка 37, хотя регулятор холостого хода работал, сбросить ошибку так и не удалось.

Решил разобрать датчик положения заслонки. Надпилил его с боков и тут выяснилось, что он разборный! С виду было не определить. Думал, почищу контакты, дорожки и возможно этот датчик еще поработает.

При вскрытии стало видно, что верхняя крышка снимается, если сделать все аккуратно. В нутрии под крышкой есть прокладка, см. фото. В нутрии корпуса датчика были видны капли воды.

Специальным средством для контактов все промыл, протер, подогнул контакты. Запаял корпус датчика, поставил на место, режим диагностики показывал все прошлые ошибки и симптомы.

Не знаю, в чем было дело, но после того, как поставили заслонку от донора, все встало на свои места, у квадра появились силы и он стал работать, как прежде в нормальном режиме.

Источник

Датчик положения дроссельной заслонки, Yamaha, YZF R6, 2003

5000

Далее построен список ближайших совпадений. Если Вы чего-то не нашли, задайте вопрос, мы наверняка сможем вам помочь.

ABS (АБС) комплект, Yamaha, XJ6 Diversion ABS, 2009

2020

ABS (АБС) комплект, Yamaha, XJ6 Diversion ABS, 2009

1200

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R1, 2003

6700

Амортизатор задний, Yamaha, FZ 400, 1997

3097

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R6, 2006

5000

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R1, 2001

5000

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R6, 1999

3870

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R1, 2001

6000

Амортизатор задний, Yamaha, V-Max 1200, 1995

15000

Амортизатор задний, Yamaha, FZ 400, 2000

2000

Амортизатор задний, Yamaha, FZR 250, 1989

4200

Амортизатор задний, Yamaha, YP 400 Majesty, 2006

9000

Амортизатор задний, Yamaha, FZ 400, 1997

4500

Амортизатор задний, Yamaha, FZS 1000 Fazer, 2001

9500

Амортизатор задний, Yamaha, XV 400 Virago, 1993

9000

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R6, 2011

6700

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R6, 2007

6700

Амортизатор задний, Yamaha, TDM 850, 1994

4000

Амортизатор задний, Yamaha, FZ 6, 2005

7000

Амортизатор задний, Yamaha, FZ 400 N, 1984

3000

Амортизатор задний, Yamaha, FZ 400 N, 1984

3000

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R1, 2007

7800

Амортизатор задний, Yamaha, XV 400 Virago, 1988

6000

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R6, 1999

5000

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R6, 2000

6200

Амортизатор задний, Yamaha, XV 400 Virago, 1990

5500

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R6, 2003

7000

Амортизатор задний, Yamaha, FZ 400, 2000

4050

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R6, 2000

4942

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R6, 2008

6500

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R6, 1999

5500

Амортизатор задний, Yamaha, FZ 6 S2, 2009

4000

Амортизатор задний, Yamaha, XJR 1200, 1996

3500

Амортизатор задний, Yamaha, 2012

7000

Амортизатор задний, Yamaha, MT 03, 2008

6500

Амортизатор задний, Yamaha, FZR 400, 1990

3210

Амортизатор задний, Yamaha, FZ 6, 2004

6200

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R6, 2003

5550

Амортизатор задний, Yamaha, YZF R1, 2005

5500

Ваш вопрос успешно отправлен!

Motodarom.ru — Зарегистрированная торговая марка 2014 г.

18504 продано

48859 в наличии

Вы успешно вошли в систему

На вашу почту было выслано письмо с активацией нового пароля.

Убедитесь что номер указан верно (+7 989 652 62 47)

Проверьте, не переполнена ли память телефона.

Проверьте, не попали ли СМС-сообщения в

«спам-лист», «черный список» или «заблокированные».

Источник

Yamaha Venture Multi Purpose

sergant3

Ветеран

Lared

Новенький

Ниваводофф

Ветеран

Ниваводофф

Ветеран

cefiro

Участник

arkash1k

Новенький

Барак

Активный участник

arkash1k

Новенький

Я был неправ, посмотрел заметки. Перед первой заменой стартера 13.7 на заведенном намерял, 12.5 на заглушенном. Сейчас, пока эксперименты провожу, поставил старый аккумулятор. Но померил оба: на новом 12.7, на старом 12.4 по клеммам. На заведенном пока возможности замерить нет. При попытке запуска с ключа приборка гаснет сразу после срабатывания реле стартера. Полагаю, замыкание внутри стартера.

Сделал, стартер шевелиться и не подумал.

46 ошибка, это проблема. Плохо заряд на акум идёт, не хватает. Проверь статор. Может когда спалил стартер, коротнуло. Вышло из строя РР и от сюда и статор. Их желательно менять вместе. Статор горит, хреновый ток. Если слетел РР, то проводка начнёт гореть. Это как вариант проверить.
Ошибка ер-1, это внутренняя неисправность ECU(нет сигнала от компьютера).
Мой совет смотри проводку. Всю трасу. И начни её со статора и проверки РР.

У меня когда статор горели, за сезон 3 шт поменял, и РР 2 шт. Короткое замыкание было.

46 ошибку я видел лишь раз. Потом сама прошла и всё. Но с тех пор, как я отмечал ранее, случается всякое. Последние разы ездил – 46 не появлялась. Нашёл тут выше в теме способ проверки реле-регулятора. Прозвонил, замыкания не обнаружил. Тоже только на заглушенном. Что посоветуете для поиска КЗ? Никогда прежде с такой задачей не сталкивался.

Ещё сегодня воспользовался функцией самодиагностики. Из замечаний, пожалуй, немного неровное положение дроссельной заслонки. Курок держу, а значение ±1 и перескочило с 55 на 62. Ошибок множество (13, 15, 21, 22, 25, 30, 46, 65, 84), но большую их часть мы получали при отключении различных узлов, когда пытались найти неисправность впервые. Сами по себе возникали лишь 46 и 84. Осмотрел электропроводку. Явных повреждений не нашел, только скрутку от замка зажигания надо переделать. Для возможности запитать насос напрямую.

Сегодня раздобыл штатное приспособление от BRP Lynx для аварийного запуска – верёвка и пара шпонок. Попытаюсь запустить двигатель, предварительно скинув питание со стартера. Если получится, то замерю напряжение на АКБ.

В связи со всем этим у меня возник вопрос о стартерах. Вот два (полтора, на самом деле) их полегло. Совпадение? Или же их вывела из строя другая неисправность? Из-за чего они могли умереть? Сейчас планирую покупку нового, но немного опасаюсь – как бы не спалить и его. Ребята посоветовали напаять диод на различные элементы системы запуска чтоб обнаружить их несанкционированный запуск, например, во время движения.

cefiro

Участник

cefiro

Участник

cefiro

Участник

Вложения

Denis87

Участник

Я был неправ, посмотрел заметки. Перед первой заменой стартера 13.7 на заведенном намерял, 12.5 на заглушенном. Сейчас, пока эксперименты провожу, поставил старый аккумулятор. Но померил оба: на новом 12.7, на старом 12.4 по клеммам. На заведенном пока возможности замерить нет. При попытке запуска с ключа приборка гаснет сразу после срабатывания реле стартера. Полагаю, замыкание внутри стартера.

Сделал, стартер шевелиться и не подумал.

46 ошибку я видел лишь раз. Потом сама прошла и всё. Но с тех пор, как я отмечал ранее, случается всякое. Последние разы ездил – 46 не появлялась. Нашёл тут выше в теме способ проверки реле-регулятора. Прозвонил, замыкания не обнаружил. Тоже только на заглушенном. Что посоветуете для поиска КЗ? Никогда прежде с такой задачей не сталкивался.

Ещё сегодня воспользовался функцией самодиагностики. Из замечаний, пожалуй, немного неровное положение дроссельной заслонки. Курок держу, а значение ±1 и перескочило с 55 на 62. Ошибок множество (13, 15, 21, 22, 25, 30, 46, 65, 84), но большую их часть мы получали при отключении различных узлов, когда пытались найти неисправность впервые. Сами по себе возникали лишь 46 и 84. Осмотрел электропроводку. Явных повреждений не нашел, только скрутку от замка зажигания надо переделать. Для возможности запитать насос напрямую.

Сегодня раздобыл штатное приспособление от BRP Lynx для аварийного запуска – верёвка и пара шпонок. Попытаюсь запустить двигатель, предварительно скинув питание со стартера. Если получится, то замерю напряжение на АКБ.

В связи со всем этим у меня возник вопрос о стартерах. Вот два (полтора, на самом деле) их полегло. Совпадение? Или же их вывела из строя другая неисправность? Из-за чего они могли умереть? Сейчас планирую покупку нового, но немного опасаюсь – как бы не спалить и его. Ребята посоветовали напаять диод на различные элементы системы запуска чтоб обнаружить их несанкционированный запуск, например, во время движения.

Источник

Yamaha Venture Multi Purpose

mosa442

Участник

WIRE62

Активный участник

Антон Фомченков

Участник

Товарисчи мультиводы, у меня к вам вопрос, сколько же у вас пробега что возникают такие проблемы?

Блин, просто у нас в дудинке, мультиков ни мало, и если его обслуживают как положено то никаких проблем нету, ни с заводкой ни с реле и т.д. у Меня мульт третий сезон, и Блин, и в -35 после двух суточной стоянки заводить вообще но проблем. Акум родной свечи менял два раза т.к. бенз у нас так себе, один раз менял склизы, два раза подреза, пробег 3800. Возил тонну бруса в санях не однократно, т.к. строим новый балок. Ездил на нем и в -40 и в +7,не греется не мерзнет, едет и все на этом, масло в движке и коробке и фильтр меняю в начале каждого сезона, шприцую подвеску и обжигаю гусь каждые 200 км. После каждой поездки сохнет в +30 В теплом гараже. И я бы не сказал что щадящий режим эксплуотации.

Второй снежик video 540-4 за пять лет проехал 4800км, начала умирать коробка, продали, но и с ним блин проблемы не знали, а ездил он почти всегда груженый.

Единственное что меня подталкивает продать мультика и купить lynx это 40 гусь, мне это большой минус сейчас. К концу этого года я его все же меняю, или же если позволят финансы оставлю жене. Но Блин, у знакомого у мультика пробег 37к и все что он делал это менял расходники (свечи, масло,фильтра, подреза и ремень).

Единственное что у меня не работает это подогрев задних ручек, но мне лень это исправить, разбирать и прокинуть новый провод.

П.с. еще бак незабывайте чистить.

Следите за техникой,любите ее, и у вас не будет с ней проблем.

Источник

Проблема с включением задней скорости на Ямахе Вентура Мультипурпоз.

Решение с проблемой включения задней передачи Ямаха Вентура МультипурпозПодробнее

задний ход на yamaha venture multipurposeПодробнее

Yamaha Venture Multi Purpose Ремонт ЭБУ ошибка 43.Подробнее

YAMAHA MULTI PURPOSE ,НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ,РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ЧАСТЬ2.Подробнее

Ямаха фазер,не включаеться задняяПодробнее

YAMAHA MULTI PURPOSE ,НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ЧАСТЬ 1.Подробнее

Ямаха мульти пурпоса ремонтПодробнее

YAMAHA VENTURE MULTIPURPOSE или BRP TUNDRA, КАКОЙ СНЕЖИК ВЫБРАТЬ для ПОКАТУШЕК. Подробнее

YAMAHA Самодиагностика снегоходов PHAZER и MULTI PURPOSEПодробнее

Снегоходы Зимой 2021. Yamaha multi purpose. Самые крутые покатушки за все время катание на снегоходеПодробнее

Снегоход YAMAHA VENTURE MPПодробнее

Задний ход на ямаха (часть 2)- прокладка жгутаПодробнее

Реальный расход у снегохода Yamaha Venture Multi purposПодробнее

Обзор снегохода Yamaha Multipurpose.Подробнее

ДЖИЛИ МК, СК. Плохо включается задняя скорость.Подробнее

Реальный обзор YAMAHA RS Venture TF — нестареющая классика!Подробнее

Два колеса. Вып. 056. Снегоход Yamaha RS Venture TFПодробнее

Источник

Ямаха вентура мульти пурпос: отзывы

>>В то время как «горники» и прочие «спортсмены» из мира снегоходов все больше удаляются в композитные высоты недостижимых технологий и, соответственно, космических цен, уже давно превзойдя большинство современных «литровых» спортбайков по соотношению мощность/масса, в не столь отдаленном от действительности мире по-прежнему крайне актуальны и востребованы «реальные» машины с надежными 4-тактными двигателям по разумной цене. Один из таких снегоходов – многоцелевой YamahaVentureMultiPurpose

В тихом озере утилитарных покорителей снежных пространств многоцелевой Venture от Yamaha живет в своей обособленной заводи, где нет истерик перекрученных 2-тактных двигателей, но в то же время нет и 50-сильных «чахоток», способных лишь на банальное перемещение в пространстве. Конечно, сказать что 80 л. с. YamahaVentureMultiPurpose – это свирепый табун, способный разорвать на части пространство и время, не сможет даже самый одиозный и беспринципный менеджер «трех камертонов». Тем не менее, изначально рассчитанный на тяжелую работу с прицепом и транспортировку «обязательного» пассажира, VentureMultiPurpose весьма бодро откликается на курок «газа» в диапазоне 0-60 км/ч. Правда, такая неожиданная для 500-кубового 4-тактного двигателя прыть плохо сочетается со снаряженной массой за 300 кг и ходовой частью, изначально настроенной на комфорт. Как следствие – несмотря на относительно большую колею, Venture вряд ли можно записать в стан особо устойчивых аппаратов. Особенно когда речь идет об укатанном снеге или просто покрытии с небольшим количеством снега – в таких условиях положить «отдохнуть» на бок Ventureочень несложно. Что уж говорить о неофитах, одним из первых снегоходов которых часто становится именно YamahaVentureMultiPurpose!

Хотя, если сделать акцент на преимущественную сферу использования этого снегохода – то есть многоцелевую, которая, собственно, отражена и в его название, такие претензии вряд ли будут уместны. Скорее, нужно сделать «ударение» на большом удобном сидение, куда при необходимости можно «вбить» и троих homosapiensв полной снегоходной экипировке. Разумеется, делать этого не следует, но, как говорится – если нельзя, но очень хочется – то можно. Любопытно, что пассажирская часть сидения съемная, что дает возможность увеличить и без того весьма серьёзную грузовую площадку до размеров багажника автомобиля гольф-класса. На фоне такого фундаментального подхода и весьма большого и эффективного ветрового стекла, почти полностью «съевшего» без малого два метра моего самомнения, несколько странной выглядит экономия на защите рук водителя, которая в некоторой степени нивелируется мощнейшим подогревом рукояток руля и курка «газа» (кстати, сидение тоже подогревается).

Разумеется, все это важные, но далеко не главные составляющие YamahaVentureMultiPurpose. Основная идея модели, которую дизайнеры смогли привнести в серийное производство – это дизайн, где в отличие от кургузых и утюгообразных «коллег-утилей» вы не найдет практически ничего. Для человека «не в теме» со стороны VMP может и вовсе показаться спортивным аппаратом, в качестве дополнительной опции оборудованным пассажирским местом.

Впрочем, с технической точки зрения Venture давно и далеко ушел не только от моторизированных саней оленеводов, но и от большинства свирепых «утилитарников», порой способных «порадовать» своих владельцев лишь ручным стартером и огромным перечнем деталей с горящим неоном вывеской «мы сэкономили на вас везде, где только могли!» Для начала, несмотря на название и ориентирование модели на все случаи жизни, стоит отметить, что посадка водителя, скорее, тяготеет даже не сколько к «горникам», сколько к внедорожным мотоциклам компании – причем, до такой степени, что на снегоходе удобнее перемещаться стоя, нежели «отлеживаться» на диване». Что, впрочем, не означает, что сидя там будет неудобно – хотя в последнем «раскладе» рослым «погонщикам» Venture конструкторы «зажали» пространство для ног.

В остальном, почти всё в рамках жанра: 406-миллиметровая гусеница CamoplastRipsaw, работающая с подвеской ProComfort, в тандеме обеспечивают вполне хорошую «обработку» неровностей, чему также способствует весьма «добрый» ход задней подвески – 313 мм. «Ощутимый» передний бампер, «прикуриватель», заводской фаркоп, задний ход «в базе» и ручки для пассажира (кстати… вернее, некстати – явно не самое удачное инженерное решение, довольно неудобное и также лишенное какой-либо защиты от ветра)…

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose, обладая мощным 4-тактным двигателем мощностью в 80 л. с., является утилитарной моделью, которая уже покорила сердца поклонников марки Yamaha. Жидкостное принудительное охлаждение, система впрыска топлива — все это наделило снегоход еще большей экономичностью в расходе топлива. Из-за этого модель ни в коем случае не потеряла способность уверенно транспортировать грузы, передвигаться по глубокому снегу и отважно двигаться вперед на длительных расстояниях.

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose отвечает запросам всех взыскательных клиентов и является эталоном многоцелевого снегохода. Обратите внимание на его технические характеристики.

Подбор работает только для Российской Федерации.

К сожалению, мы еще не работаем с продавцами по этому производителю.

Вы можете самостоятельно обратиться к дилеру из вашего региона.
Каталог дилеров по: снегоходам, квадроциклам.
Еще у нас есть доска объявлений.

Отзывы о снегоходе Yamaha Venture Multi Purpose

Лёгкий (для 4т.) — если вдруг встряли.

Идеальных снегоходов не бывает — этот самый близкий к идеальному — одним словом «универсальный», для чего его и создавали (а некоторые все еще ищут идеал! — пусть ищут дальше))), а мы в это время будем им наслаждаться!)

снегоход супер! но только по проторенным дорожкам кататься или под наблюдением других. если в целик и один — там и заночуешь. Только рядом с домом. Понты дороже!

ребята. учитесь ездить, снегоход +100 баллов

Экономичный и приёмистый

комфорт, экономичность главные плюсы и гусеница за счет длины хороша

резвый экономичный снегоход спортивная посадка большой багажный отсек

электронный реверс — это отлично

Купил ямаху мульти пурпос в этом году пока перегонял пожалел что взял его он неустойчивый

Единственный 4т за эти деньги

Гоняю по пухляку 2 — й год, застревал только на первом году по неопытности.

идеальный снегоход, тянет отлично, экономичен.

отличный снежник спору нет. а если слушать всех кому он не нравится то нет техники идеальной. так что мужики апорат зверь! всем советую

все хорошо но переключение передач иногда тупит

Экономичный, резвый, комфортный, достаточно легкий, да и рулится шустрик хорошо. Мне очень нравиться!

У вас наверное снега нету хорошего катаетесь по обочине

чтобы владеть технологичном снегоходом нужно иметь техническую подготовку по поводу переключения задний передачи не надо заганять снегоход до предела в снег чтобы не остовалось не каких зазоров в ходовой задняя включаеться прекрасно ослабить ремень регуле

валкость убераеться регулировкой амортизатора подвески уменьшением на2трети по резьбе и регулеровка жескости на А 89830514993 если есть вопросы

валкость убераеться опустите снегоход на стойках регулировочные гайки и накладки на лыжи

мультик хороший и надежный друг! наездникам не понять

отпустите главный амортизатор на гусенице уменьшите ход просадки снегохода 2 тяги на гусеницы прижимаються лыжы и проблемы нет нужна консультация 89830514993

в омске в экстрим клубе убирают налипание на гусеницу валкость и жесткость техника не узнать нужна консультация 89137997800ь

Yamaha Venture Multi Purpose – высокопроизводительный снегоход от японского производителя, наделенный передовыми достижениями знаменитого бренда, известного по выпуску спортивной мотоциклетной техники, в том числе и снегоходом. Ямаха – всемирно известная компания с крупнейшими представительствами в Европе, Скандинавии, а также на российском рынке, в Финляндии. Неудивительно, что наибольшим спросом продукция Yamaha пользуется в странах с суровыми климатическими условиями. Именно поэтому модель Вентура Мульти Пурпос весьма популярна, к примеру, в северных регионах России. По сути, рассматриваемая модель является лишь частью обширного модельного ряда, в который вошли только самые мощные и универсальные продукты в истории Yamaha.

Снегоход Ямаха Вентура Мульти Пурпос занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Чтобы поддерживает устойчивый спрос, японские инженеры постоянно проводят модернизации снегохода. Например, сейчас выпускается машина 2017 модельного года со значительными доработками, которые можно заказать и для машин более ранних лет выпуска.

Отметим комфортабельную двухместную посадку, которой наделен снегоход Ямаха Вентура Мульти Пурпос. Сиденье оснащено спинками для водителя и пассажира, при этом пассажирскую часть сиденья можно быстро демонтировать, чтобы обеспечить свободное место для размещения грузовой тары, которая кладется на специальную багажную полку (полка монтируется вместо пассажирского места). Благодаря этому модель является весьма практичной и удовлетворяет потребности охотников, рыбаков и любителей дальних дистанций. Также обратим внимание на удобное ветровое стекло, увеличенное по всем параметрам, особенно в высоту. Это необходимо для того, чтобы обеспечить защиту от встречного потока ветра и снега. Кроме того, немаловажное значение имеет эргономичный тумблер, с помощью которого можно переключать подогрев пальцев рук – для этого предусмотрены девять режимов обогрева. Благодаря этому снегоход лучше приспособлен для эксплуатации в морозных климатических зонах. Запуск снегохода осуществляется легко и не вызывает затруднений – для этого достаточно повернуть ключ в системе зажигания. Можно воспользоваться ручным или электрическим стартером, который входит в базовую комплектацию. Есть функция заднего хода – для этого достаточно нажать на соответствующую кнопку на панели управления. В целом, организация рабочего пространства с точки зрения эргономики выполнена на достойном уровне, и не уступает ближайшим именитым моделям в этой ценовой категории. Все элементы управления, рычаги и переключатели, расположены таким образом, что к ним не нужно тянуться, ведь они находятся под рукой. Еще обратим внимание на боковые подножки, расположенные с обоих сторон снегохода. Они предусмотрены для водителя и пассажира. Их особенность заключается в антискользящей поверхности, которая исключает соскальзывание ног водителя и пассажира. Это очень важно с точки зрения безопасности, например при быстрой езде.

Видео

Что касается ходовой части, передняя подвеска снегохода Ямаха Вентура Мульти Пурпос представлена классическими А-образными продолговатыми рычагами, которые позаимствованы у спортивного семейства Phazer. Такая компоновка зарекомендовала себя как очень прочная и выносливая, которая успешно себя зарекомендовала в сложных соревновательных дисциплинах. Чтобы контролировать бесперебойную работу подвески, ее дополнили облегченными газонаполненными амортизаторами с повышенным давлением. Амортизаторы изготовлены из алюминия, что значительно повышает прочность и уменьшает общий вес снегохода, и тем самым благоприятно сказывается на маневренности и управляемости. Ход передней подвески составляет 206 мм. Что касается передних лыж, они представляют собой оригинальную настраиваемую конструкцию с раздвоенным килем.

Немалая нагрузка приходится и на заднюю подвеску. В связи с этим ее пришлось удлинить, чтобы получить возможность установить массивные гусеницы 16 на 144. Также подобран амортизатор определенной величины, позволяющий расширить ход гусеницы на 312 мм. Согласно результатам тестов, проведенных с участием заводских испытателей, а также журналистов и самих пользователей, можно сделать вывод, что снегоход Ямаха Вентура Мульти Пурпос с такой подвеской отлично себя проявил в процессе длительных и многокилометровых испытаний по накатанной дороге, а также в глубоком снегу.

Технические характеристики

Двигатель

Машина оснащается проверенным двухцилиндровым двигателем семейства Genesis. Этот четырехтактный мотор показал себя более экономичным, нежели ненадежные двухтактные силовые установки, знакомые по более бюджетным моделям. Рабочий объем двигателя достигает 0,5 литра. Разработчики постарались сделать мотор максимально компактным и легким, насколько это возможно с применением облегченных алюминиевых материалов. Так, японские инженеры основательно доработали выпускную систему, а также систему охлаждения жидкостного типа, которая успешно предотвращает перегрев основных компонентов ДВС. Топливная система – инжекторная, являющаяся достойным аналогом устаревшей карбюраторной системе. Двухцилиндровый агрегат снабжен фирменной системой зажигания Digital TCI. Мотор с двухклапанной системой выпуска агрегатирован с вариатором, который создан по образу автомобильной коробки передач CVT. Особенность такой КПП – плавное и почти незаметное переключение передач с полным раскрытием потенциала ДВС и его крутящего момента.

Средняя стоимость снегохода Ямаха Вентура Мульти Пурпос на российском рынке составляет 850 тысяч рублей. Цена указана на новую машину 2017 модельного года.

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose

Какие позиции на рынке занимает снегоход?

Снегоход ямаха вентура рс тф отзывы

. Хороший подарок любителям длительных поездок по трассам и развлечений в стиле «покатушек»

Честно говоря, мы все уже привыкли к тому, что на многие ATV и Ко устанавливаются электрические усилители рулевого управления. Это удобно и не напряжно в тех случаях, когда квадриком управляет человек с несильно развитым плечевым поясом, к примеру, субтильная дама или подросток, которому уже можно управлять взрослым аппаратом.

Снегоход Yamaha RS Venture GT/TF© Фото: Yamaha

В тех случаях, когда включен передний привод или блокировки, электроусилитель поможет не только «слабакам», но и вполне серьезным дядькам. Ну и в случае, когда вместо колес на ATV установлены гусеницы, усилитель — это уже панацея, особенно при длительных поездках. Что же касается снегоходов, то тут как-то, вроде, и незачем… Однако на практике получилось, что усилитель хорошо помогает на большой скорости, при маневрировании в лесу, а также при езде вдоль склонов. В принципе, если ездить без него, то ничего страшного, но, один раз попробовав, уже не хочется оставаться без помощника. Если говорить о комфорте, который сегодня стал неким ключевым словом для цивилизованного человека, то, как принято говорить, «таки да» — усилитель создает комфортные условия, позволяющие оттянуть порог появления усталости при длительных поездках. Этот факт нельзя списывать со счетов ни хилым, ни мощным наездникам, так как в первую очередь усталость напрямую влияет на собственную безопасность не только водителя, но и пассажиров, а также на безопасность окружающих.

Снегоход Yamaha RS Venture GT/TF© Фото: Yamaha

Для тех, кто забыл. Серия RS Ventura — это туристические модели, оснащенные мощным четырехтактным мотором о трех цилиндрах. Моторы питаются за счет системы впрыска EFI и, как заявляет производитель, имеют мощность более 120 л. с. при приличном крутящем моменте на низких оборотах. Основное предназначение этих снегоходов — езда по трассам с возможностью выезда на целину. При определенных условиях их можно использовать и для охоты, и для рыбалки, только в этом случае не стоит забывать, что ширина гусеницы у них не такая, как у категории снегоходов WT и SWT, а всего 381 см (15 дюймов).Основные отличия внутри серии, которая состоит из двух моделей GT и TF, — это оснащение. Версия GT более «навороченная» и имеет менее длинную гусеницу, что прибавляет ей баллов на скоростных участках, но снимает их при выезде на целину. У TF подвеска такая же, но амортизаторы проще. У GT амортизаторы задней/передней подвески имеют регулировки, что удобно в тех случаях, когда приходится ездить то с пассажиром, то одному. У TF ход задней подвески больше почти на 4 см. Задние гусеницы — разных размеров, вариант GT оснащается гусеницей, которая короче более чем на 17 см. Обе гусеницы относятся к разряду малошумящих, т. е. во время езды издают мало посторонних звуков. Грунтозацепы одинаковы, что на длинной, что на короткой гусеницах.

Габариты снегоходов GT и TF примерно одинаковы, пара сантиметров туда, пара сюда не в счет, если нет проблемы с перевозкой в закрытом прицепе. Если кратко, то (разумеется, субъективно) GT ближе к размеренной жизни, в то время, как TF — к спорту… Хотя неплохо «отжечь» при желании можно и на том, и на другом.

Снегоход Yamaha RS Venture GT/TF. APEX может все, ну… или почти все© Фото: Yamaha

По дополнительному оснащению у GT и TF тоже есть различия. На GT, к примеру, изначально устанавливается более высокое и широкое ветровое стекло.

Небольшое дополнение в виде EPS прибавляет баллы той и другой модели, которые уже успели зарекомендовать себя в России очень неплохо. Как говорят, пустячок, а приятно…

Снегоход Yamaha RS Venture GT/TF. В дальней дороге RS Venture GT/TF обеспечит комфорт и хорошее настроение© Фото: Yamaha

К слову, о первенцах. Впервые электрический усилитель руля для серийных снегоходов появился на модели Yamaha APEX X-TX, которую сам производитель определяет в России как «спортивную универсальную», а в США — как «кросс-кантри». Модель любопытна своей концепцией и предназначена в первую очередь для быстрого и уверенного движения по трассам и по относительной целине (в глубокий снег ее лучше не загонять, если нет хорошего опыта). Достаточно длинная гусеница шириной 15 дюймов позволяет шалости на девственном снегу, но до определенной степени. А так, в лесу погонять, прохватить по зимнику, порезвиться на полянках и склонах — вот поле деятельности для владельца этого снегохода.

Мы не агитируем за электронный усилитель ни в коем случае, но как приятно, если снегоход им оборудован…

За более подробной информацией обращайтесь в компанию Yamaha CIS или к ее дилерам.

Источник

Техническое оснащение

Габариты задней подвески увеличены для возможности размещения гусениц 16 на 144. Амортизатор расширяет ее ход на 312 мм. Тест-драйв показывает, что подвеска таких снегоходов великолепно показывает себя в процессе эксплуатации. Даже с несколькими пассажирами модели Ventura превосходно вписываются в повороты и справляются с неровностями поверхности.

Venture Multi Purpose

Yamaha Venture Multi Purpose

Универсальность, надежность, невероятная мощность, просторная задняя площадка, максимально удобные поручни – это только минимальный список преимуществ данной модели, которая идеально подойдет для перевозки грузов по любым заснеженным участкам дороги. Yamaha Venture Multi Purpose будет одинаково полезен не только во время поездок по укатанной трассе, но и во время поколения глубоких сугробов.

Если вы будете ехать в одиночку, то заднее пассажирское сидение можно снять, и тем самым, существенно увеличить грузовую платформу. Высокая проходимость обеспечивается 406-мм гусеницей, а при помощи широких лыж перед Venture Multi Purpose не устоит ни одно препятствие.

Во время длительных поездок вы не будете ощущать дискомфорта, поскольку все встречающиеся на пути неровности будут сглаживаться задней подвеской.

Тип / рабочий объем	4-тактный / 499 куб. см
Цилиндры	2-цилиндровый
Охлаждение	с жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра x ход поршня	77,0 x 53,6 мм
Топливная система	43 мм KEIHIN x 2, впрыск топлива, жидкостный обогрев
Система впуска	3 клапана на цилиндр
Система зажигания	TCI (транзисторное зажигание)
Система выпуска	2 клапана на цилиндр
Сцеплениепередачи (трансмиссия)	YXRC, вариатор, электронное переключение заднего хода
Тормозная система	с гидравлическим приводом, 2-поршневая конструкция суппорта, легкий вентилируемый диск, механический стояночный тормоз

Система передней подвески	независимая, на двух поперечных качающихся рычагах
Передние амортизаторы	36 mm Piston H. P.G., Aluminium
Ход передней подвески	208 мм
Система задней подвески	ProComfort® 144
Задние амортизаторы	36 mm Piston, H. P.G., Aluminium / 36 mm Piston, H. P.G., Aluminium
Ход задней подвески	313 мм

Характеристики / габариты

Общая высота	1,340 мм
Общая длина	3,155 мм
Общая ширина	1,230 мм
Ш x Д x В гусеницы	16 x 144 x 1.25 дюймов, 406 x 3,658 x 32 мм
Тип гусеницы	Camoplast® Ripsaw™
Колея лыж (между центрами)	1,080 мм
Емкость топливного бака	36.0 л

Электростартер	стандартная комплектация
Задний ход	стандартная комплектация
Подогрев рукояток руля и рычага акселератора	стандартная комплектация, 9 положений, регулируемый, возможность регулировки температуры обогрева
Мощность и тип ламп в фаре	60/55 Вт галогеновая x 2
Розетка постоянного тока	стандартная комплектация

Ознакомиться с другими моделями снегоходов Yamaha Вы можете здесь.

RSVenture TF

Электроусилитель, установленный в системе управления, способствует комфортному передвижению. Спинка в таком снегоходе регулируется в зависимости от угла наклона. Существенное отличие вносит интегрированная цифровая панель, показывающая уровень масла и топлива. Просторное багажное отделение предусмотрено в передней панели.

RSVenture GT

Снегоход Ямаха Вентура TF 2020 отзывы

Снегоход я собирался купить давно. Равнодушен к автомобилям и мотоциклам, я тем не менее люблю всяческую утилитарную технику (та что помогает в хозяйстве). Однако фермером себя не считаю — утилитарность для меня это возможность приложить физическую силу и активность после написания статей в интернете. То есть физзарядка для поддержания формы.
Одна из ранних моих тем, чтобы было понятно с каких пор я загорелся купить снегоход: Снегоход Grand Touring 600ACE 4tecSport есть владельцы? Одним из развлечений в наступившем 2020 в процессе восстановления тромбоцитов в госпитале одной из стран Юго-Восточной Азии у меня было выбор марки и модели снегохода. Я перелопатил массу источников, а по приезду в Москву просто не захотел ехать туда, где было желаемое — меня сгубила банальная лень и я поехал в салон Ямаха на Ярославке просто из-за того, что он был ближе чем магазин где было то, что я хотел изначально.

Поэтому считайте мой выбор — продукт моей лени.

Ямаха. Ни в коем случае выбор Ямахи вместо Бомбардье не был связан ни с какими-то скидками и продакт плейсментом.

На снегоходе до этого не катался. Видел клипы с трюками на снегоходах в горах. Не теша себя иллюзиями, что смогу так же, просто захотел иметь что-то новое для развлекалова в средней полосе России. Примерно такой же посыл был при покупке ранее вот этого: Гидроцикл Sea Doo GTX 155 и квадроцикл Tundra700. Эксплуатация Jet Surf серф с мотором то есть меня не прикалывает поход в кино или гости — как развлекалово. Нужно что-то поострее.

Приехал в салон. Оплатил картой. В этот же день привезли на дачу. Через неделю решил проехаться — до этого снега не было. Проехал на СНТ — круто: мой нелюбимый стиль езды на двух колесах — стиль управления снегоходом ничем не отличается от езды на мотоцикле. Так же нужно балансировать телом при поворотах, так же можно легко завалиться на бок, такой же процент травматизма. Нафига я его купил? — Ведь даже со сноуборда я перешёл на более изящные и предсказуемые лыжи…

Venture 700

Простота и доступность роскошного загородного отдыха в зимнюю погоду обеспечиваются благодаря обтекаемым формам лобового стекла, наличию удобных зеркал заднего вида комфортным сидением, электрическому стартеру и системой переключения заднего хода. В сочетании с механизмом обогрева ручек для пассажира и водителя, возможностью регулировки спинки, вместимостью бака 45 л, 136-дюймовыми гусеницами и настраиваемой подвеской это средство передвижения на каждого может произвести действительно незабываемое впечатление.

Дополнительный обвес

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose является очередным продуктом японской компании, вышедшим на мировой рынок только в этом году и уже успевшим обзавестись немалым количеством поклонников. Негативных отзывов об этой машине встретить практически невозможно. Как и говорит название снегохода, он является полифункциональной машиной.

Особенности модели

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose — это универсальный утилитарный снегоход, надежный и мощный, с удобными поручнями и большой задней площадкой. Это идеальный агрегат для перевозки грузов в любую погоду и по любому покрытию, хоть по глубоким сугробам, хоть по укатанной трассе.

Обладая мощностью в 80 лошадиных сил, снегоход Venture Multi Purpose способен решать задачи разного уровня сложности. Можно использовать этот снегоход для получения адреналина, ведь прокатиться с ветерком на скорости 80-90 километров в час ― отличная возможность для получения острых ощущений. Подойдет данная модель и для перевозки грузов и буксирования других снегоходов или прицепных саней.

Апрель 2020

Поставил снегоход на паркинг, поднял на тележке и закатил в угол, накрыв чехлом. Теперь до следующей зимы. Могу подвести итоги зимней эксплуатации снегохода Yamaha Venture TF: — Покупкой доволен. Просто нужно было привыкнуть к новому виду транспорта, но привычка пришла быстро. Жду нового сезона.

Технические характеристики

Двигатель «Genesis Sport Performance» (500 куб. см, четырехтактный, двухцилиндровый), установленный на снегоходе, имеет высокую степень экономичности и очень малый выброс вредных веществ в атмосферу. При сухом весе, который составляет всего лишь 268 килограмм, и с таким мотором данный снегоход является просто образцом динамичности и скорости.

Охлаждение двигателя жидкостное.

Топливный бак — 36 литров.

Задняя подвеска снегохода — ProComfort 144 — идеальное решение для длительных поездок. Она очень эффективно сглаживает любые неровности при движении по сложным дорогам или бездорожью.

Передняя подвеска выполнена на двойных поперечных рычагах.

В случае поломки (случай крайне маловероятный, однако рачительные японцы все равно учли его) снегоход очень легко ремонтировать прямо на месте и своими силами ― съемные панели обтекателя позволят вмиг добраться до двигателя и элементов трансмиссии.

Складывающееся пассажирское сиденье дает возможность выбирать: везти пассажира или сделать просторную грузовую платформу, которую можно использовать для перевозки достаточно крупных грузов.

Особенности стандартной комплектации:

• электростартер; • задний ход (включение кнопочное); • подогреваемые рукоятки руля и рычаг акселератора (температура обогрева регулируется); • многофункциональная приборная панель; • мощный передний бампер; • фара с 2-мя галогенными лампами (60/55 Вт); • розетка постоянного тока; • большое ветровое стекло.

Габариты:

• длина: 3,15 м; • ширина: 1,23 м; • расстояние между центрами лыж: 1,08 м; • гусеница Camoplast Ripsaw: ширина 40,6 см; длина 3,66 м; грунтозацепы 32 мм; • вес: 268 кг.

Цены на снегоход Yamaha Venture Multi Purpose на начинаются от 390 тысяч рублей.

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose

Уже в названии этого снегохода мы видим столь притягательные для каждого любителя приключений слова «venture» — «рискованный, отважный» и «multipurpose» — «многоцелевой», а значит, способный ко многому. Да, вы не ошиблись, перед вами действительно мечта авантюриста, но авантюриста не безрассудного, а хорошо подготовившегося к возможным трудностям снежного пути. Хотите путешествовать в компании – пожалуйста! Размер сиденья Yamaha Venture Multipurpose позволяет взять с собой любого, даже очень большого и тепло одетого друга. Пассажира нет, но есть гора груза – не беда! Снимите пассажирское сиденье для расширения и без того огромного багажника и сможете увезти столько груза, что и не снилось небольшому грузовичку. И пусть вас при этом не заботит глубина снега на пути. Для снегохода Ямаха Venture Multipurpose с его широкими, непотопляемыми в снегу любой рыхлости регулируемыми лыжами и 40-сантиметровой гусеницей Camoplast Ripsaw, установленной на длинноходной задней подвеске, нет непроходимых дорог. Стоит только нажать на кнопку электростартера, как резвый 80-лошадный четырехтактный двигатель с двумя цилиндрами и электронным впрыском топлива помчит вас вперед со всей мощью знаменитых своей исключительной надежностью и экологичностью двигателей Genesis 80FI, автоматически сверяясь с датчиком детонации, чтобы компенсировать октановое число и качество топлива. Понадобилось сдать назад – нет проблем! Кнопка реверса всегда к вашим услугам. Садитесь на удобное, защищенное высоким ветровым стеклом водительское место, заводите экономичный двигатель своего снегохода и ни о чем не беспокойтесь. Доверившись Venture Multipurpose, вы сделали правильный выбор! Модели 2013-2014 модельного года оснащаются зеркалами заднего вида и подогревом рукояток пассажира! В 2013-2014 модельном году снегоход Yamaha Venture Multi Purpose выпускается в черно-синем цветовом исполнении.

Смотрите также:

Анонс модельного ряда снегоходов Yamaha 2013 года Ямаха раскрывает секреты новой линейки снегоходов 2014 года