Z18xer дергается при разгоне ошибок нет

Приветствую читателей данной записи!
Хочу поделиться историей о рывках и дерганьях моего автомобиля.

Мой автомобиль:
○ Двигатель Z16XER
○ МКПП.

Симптомы:
→ Периодическое зависание оборотов при переключении передачи
→ Ритмичные дерганья после опускании педали акселератора на включенной передаче (после интенсивного разгона в пределах 2-3 тыс.об/мин. при опускании педали акселератора через секунду автомобиль дергается ритмично 3-4 раза, словно кто-то бьет по гашетке, далее автомобиль спокойно катится, а вне предела 2-3 тыс. об/мин рывков не замечено, также рывки отсутствуют на холодном движке, т.е. при работе не по датчику кислорода)
Остальные показатели:
○ Плавание оборотов в пределах 50 об/мин. на ХХ
○ Расход топлива на ХХ — 0,7 л/ч
○ Расход масла 0,5 л на 10 тыс.км пробега
○ Отсутствие свистов под капотом
○ Отсутствие ошибок
Когда появилась данная проблема — не знаю. Пару лет точно катаюсь так. Интересно, что данной тематикой интересуются владельцы Lacetti, Cruze (возможно и другие пользователи молний).
О рывках при сильном разгоне речь вести не буду, в этом направлении тоже есть проблема (не модуль зажигания!).
Забегая вперед сообщаю: на дерганья повлиял комплекс проблем. И так, все по порядку в хронологическом порядке.

Попытка №1. Чистка дроссельной заслонки
Эффект не дает. Проблема не решается. Мыл ее неоднократно.
Также натыкался на запись Cruzавода, который борясь с этой проблемой, менял дроссельную заслонку на новую и результата не достигал.
Рывки остались.

Попытка №2. Трубка вентиляции картерных газов
А вот и один из кусочков проблемы. Ранее писал уже о ней. Это была протертая трубка. Иными словами — подсос воздуха. Ссылка на проблему. Решение намоткой ленты не удалось. Была заменена трубка. Артикул новой трубки GM 55556495. В придачу трубку была обернута в велосипедную камеру, а трубка подогрева дросселя окутана гофрой — исключили взаимное перетирание. Зависаний оборотов стало меньше.
Рывки остались.

Попытка №3. Регулировка педали акселератора
Устранение свободного хода педали проблему не решило.
Рывки остались.

Попытка №4. Замена опор двигателя
Менял все опоры. Ссылка на бортжурнал. Заднюю опору впоследствии заменил на Corteco от дизеля (усиленную).
Рывки остались.

Попытка №5. Чистка форсунок
Тут о результате полноценно сказать не смогу. Всего один раз залил долговременную промывку инжектора в бак Lavr LN2123. Эффекта не заметил.
Рывки остались.

Где-то на этом этапе начались отслеживания показателей ЭБУ. В основном ездил и смотрел показания через CarScanner (на нем не все можно смотреть), изредка ездил с OP-comом. Ошибки отсутствовали. Выявлялась долговременная коррекция до -5% на ХХ, плавающая кратковременная коррекция, позднее УОЗ.

Попытка №6. Замена ДАД
Как-то наткунлся на БЖ Cruzовода с A18XER, который решил проблемы заменой датчика абсолютного давления на коллекторе. Вначале отмывал его. Эффекта не было. В дальнейшем заменил данный датчик. Артикул датчика GM 55563375. Сперва были изменения в лучшую сторону, но потом снова рывки вернулись.
Также при замене датчика повредил разъем. Для тех, кто также попадется в эту ситуацию, вот ссылка на разъем: Delphi 3-контактный гнездовой LS MAP и 58x датчик скорости двигателя, автоматический водонепроницаемый разъем, соединитель проводов 12129946 с проводами 15 см
Рывки остались.

Попытка №7. Замена датчика температуры всасываемого воздуха
Согласно опыта бывалых астраводов был заменен сей датчик. Приобрел JP 1294100100. Разъем садится туговато, т.к. датчик немного сделан не по конструкции. Автомобиль повел себя аналогично попытке №6. Поначалу появились улучшения, согласно опыта людей по данной тематике, должен уйти тупняк при разгоне, но спустя короткое время ЭБУ подстроился под новый датчик и все вернулось на круги своя.
Рывки остались.

Попытка №8. Заливка АИ-95
Все 7 лет автомобиль эксплуатируется на АИ-92. Причем последние 3-4 года только на ТАИФ и Татнефтепродукт. Обкатывание автомобиля на АИ-95 ничем не изменило ситуацию. Да, детонации меньше и только.
Рывки остались.

Попытка №9. Замена 1-го датчика кислорода (далее — ДК)
Также были встречены записи людей о том, как они побеждали сей недуг заменой ДК. У кого-то график не так строился и пр., у кого-то были ошибки, кто-то чуял запах бензина при прогреве двигателя (так и должно быть, если что). Следует отметить, что ДК стоит недешево в нынешних реалиях. Наткнулся на то, как люди ставят с переделками ДК от ВАЗа или ГАЗа. Так и поступили.
У меня стоял NGK (номер не знаю), ближайший аналог, описанный в БЖ астраводов — Bosch 0258010177, имеющий кабель длиньше требуемого.
Однако был приобретен:
NGK OZA659EE41 от ВАЗа, к нему 2 разъема Cargo AX5072 и AX307, съемник FORCE 44322, тряпичная изолента и кусок гофры — как итог получился переходник OPEL-ВАЗ и ДК от ВАЗа.
Ну и все как обычно: легкие улучшения и последующий провал.
Рывки остались.

Попытка №10. Замена мембраны и прокладок КВКГ
Пойти в этом направлении сподвигло запотевание клапанной крышки и небольшая течь в один из свечных колодцев. По этому были закуплены прокладка КК ELRING 354030 и на всякий случай по одному болту GM 55355420 и 24440095. Правда просто замену делать не решился. Планировал дождаться кончины мембраны КВКГ, совместить снятие КК с замерами тепловых зазоров клапанов. Поэтому КК на время была обжата. Течь и запотевание прошли.
Далее. Мембрана вела себя больше живой, чем мертвая:
→ Свистов из под декоративной крышки, а точнее — отверстия связи с атмосферой, не было
→ Расход масла не велик, считай в допуске для автомобиля с пробегом
→ Крышку присасывало, при этом ее можно было легко снять, двигатель кратковременно захлебывался и подстраивался к данной ситуации.
Но во черт дернул меня обратить внимание на отверстие под декоративной крышкой. Свист, иной шум не обнаружил. Грязи и пыли возле отверстия тоже не обнаружено. Тогда решил подвести слюну к отверстию. И вот оно, бинго! Слюну засосало — т.е. там разряжение. При живой мембране КВКГ такого не должно быть.

И вот, к закупке прокладки КК и паре болтов пришлось закупать комплект для ремонта КВКГ ROSTECO 21185. Далее 3 часа ремонта (прогрев китайский термофеном КВКГ, ковыряние отверткой) и готово. Вот он виновкик — небольшое отверстие, достаточное для нарушения работы системы, но недостаточное для отражения полной неисправности.

Снятие производил прогревая китайским термофеном 300-ми китайскими градусами. Защелки не пострадали.

Хочу добавить свой опыт к разборке/сборке КВКГ. НИКТО не описывает процесс ее сборки (по крайней мере такие записи по реализованности не выпадают в поиске). Это очень плохо. За неимением опыта, поначалу вставлял нижнюю крышку КВКГ, затем поверх нее оставшийся клапан — при всем этом клапан стоял не полноценно в КК. И вот пару таких снятий/установок и 2 защелки я смог испортить. В общем, необходимо собирать вначале весь КВКГ в одну общую конструкцию, затем прогревая немного КК в посадочных местах, сажать ее на место установив прокладки.
Кстати, оцените состояние ГБЦ на пробеге почти 300 тыс.км.

Отмывку КК производил бытовым антижиром с кисточкой, затем смывал кашу проточной водой.

Теперь о результате. Результат появился в течение дня поездок. Могу сказать, что рывки на 90% пропали. Подробнее:
→ Трассовый расход топлива уменьшился
→ Долгосрочная коррекция топлива ушла с около -5% до -1…-2%
→ Плавание оборотов упало до 10-15 об/мин. на ХХ
→ Расход топлива на ХХ чаще стал 0,6 л/ч, изредка 0,7 л/ч
→ Ушел городской провал на 2-ой передаче, когда с 800 об/мин двигатель издает звуки, словно его принуждают тянуть тонну за собой с 0 об/мин. Надрывный звук
→ Слегка вернулась приемистость. Ранее по городу приходилось жать гашетку в упор всегда, теперь достаточно половинного нажатия и менее
→ Спровоцировать на рывки уже почти невозможно. Получается только совместив накат с торможением, т.е. подачей из вакуумного усилителя тормозов дополнительного воздуха в коллектор
→ В отверстие под декоративной крышкой теперь слюна не засасывается (может притянуть и выдавить ее обратно, словно дыхание). Можно подуть в это отверстие и послушать как накачивается клапан и обратно — клапан считай исправен.

И так, по итогу, проблема дерганья на моем двигателе была в подсосе воздуха через мембрану КВКГ и трубку вентиляции картерных газов
1. Однако, 10% дерганий еще остались — механическая проблема трансмиссии (люфты в ШРУСах или дифференциале). Заметно ощущается задержка в передаче нагрузки с колес на двигатель при переходе на накат. В этот момент двигатель слегка клюет. Также люфт определяется при вывешивании одного из передних колес и вращении его из стороны в сторону. Боюсь, что люфт этот в дифференциале. Туда лезть ни за что не буду. Вряд ли люфты будут в ШРУСах.
2. Также есть дерганья при наборе скорости (это уже другая проблема). Пример: на 2-ой передаче разгон тапкой в пол и ощущается 2 волны привала мощности. Согласно OP-COMа, к моменту рывков предшествует выявление детонации в паре цилиндров. Хотя детонацию опелеводы часто слышат, но эту детонацию я никак не улавливаю слухом. Возможно тут дело в скорой кончине бензонасоса (недостаточное давление при разгоне), или датчик детонации моросит, а может и вовсе слышит что-то иное — доносящиеся звуки, щелчки, например в ШРУСах.

Опель Астра Н дергается при разгоне: вероятные причины

Случается, что нестабильная работа силового агрегата приводит к тому, что Опель Астра Н дергается при разгоне. Причин этого неприятного явления может быть несколько.

Если Опель Астра H дергается при разгоне, то в первую очередь, нужно проверить систему зажигания

• Свечи зажигания. Образование налета на них приводит к выработке слабой искры, в результате чего происходит некачественной воспламенение горючей смеси.
• Высоковольтная проводка. Она подводит к свечам высокое напряжение от модуля зажигания. В случае неисправности проводов, напряжение может быть недостаточным или нестабильным, что также не лучшим образом влияет на искрообразование и последующее воспламенение в камере сгорания.
• Модуль зажигания. Данный узел накапливает электрический ток и посылает его к свечам посредством высоковольтной проводки. Если модуль утрачивает способность к накоплению или передаче напряжения, то возникают перебои в работе силовой установки.

Обязательно посмотрите:

Также требуется диагностика системы впрыска (инжектор) и топливной системы

• Неисправные форсунки инжектора. Они могут засоряться либо выходить из строя. В таком случае возникает недостаток подачи горючей смеси в камеру сгорания. Решение проблемы − ультразвуковая чистка либо замена.
• Топливный фильтр. При засорении фильтрующего элемента топливо в нужном количестве не поступает в камеру сгорания.
• Топливный насос. Может работать с перебоями электрический моторчик насоса, причем последний под определенным давлением откачивает топливо из бака по соответствующим магистралям. В результате, топливо поступает в камеру сгорания нестабильным потоком.
• Регулятор давления (расположен в топливном насосе). Его некорректная работа также может быть причиной того, что Opel Astra H дергается при разгоне.

Проблемы с впускной/выпускной системой Опель Астра Н

Клапан управления фазорегулятором. Это довольно распространенная проблема для атмосферного четырехцилиндрового двигателя 1.8 литра мощностью 140 лошадиных сил (заводской индекс мотора: Z18XER). На ней стоит остановиться подробней.

Краткая справка

Опель проводил сервисную кампанию по решению проблемы, которая была связана с неисправным электромагнитным клапаном фазорегулятора Опель Астра Н. Официальные дилеры производили замену шестеренок распределительного вала и самих клапанов (2 шт., новый образец). Именно из-за них Опель Астра H дергается при разгоне. Также, среди прочих признаков неисправного клапана компьютерная диагностика показывала ошибку под номером 001463, а мотор тарахтел подобно дизельному.

Клапан фазорегулятора для Опель Астра Н можно приобрести у официального дилера марки, но можно и самостоятельно. Номер в оригинальном каталоге − 55567050. Один клапан − впускной, второй − выпускной. Для демонтажа старого узла, который фиксируется болтом, необходима головка (насадка) Е8.

Причин тому, что Opel Astra H дергается при разгоне, может быть довольно много. Однако, для двигателя 1.8 и для некоторых 1.6 литра, в большинстве случаев, проблема заключается в модуле зажигания и клапане фазорегулятора.

Источник

Опель Астра G дергается при движении: выясняем причину рывков автомобиля и способы устранения проблем

Иногда ввиду некоторых неполадок машина может двигаться рывками. Чтобы устраненить проблему, следует выяснить непосредственные причины, почему авто так ведет себя при движении. В ряде случаев проблема может устраняться своими руками.

Резкие кратковременные рывки авто происходят в результате сокращения/увеличения скорости вращения коленчатого вала мотора. Происходят они преимущественно сериями и от положения педали газа не зависят.

Вне зависимости от способа проявления, все случаи зачастую можно объяснить общим рядом причин. Более того, в этих случаях часто возможно устранение неполадок собственными силами.

Почему дергается Опель Астра G и что с этим делать

Чтобы понять, почему дергается Опель Астра G, необходимо сперва определить точные «симптомы». Исключительной особенностью данной модели являются неполадки, возникающие на фоне не подлежащей ремонту педали акселератора. Кроме того, существует принятая классификация рывков, согласно которой выделяются 3 типа ситуаций, когда они возникают:

Обязательно посмотрите:

1. при трогании – в начале движения;
2. при разгоне;
3. при установившемся движении (при установленном и неизменяющемся положении педали газа).

Трогается с места и дергается

В начале движения авто вероятно дергается из-за проблем с функционированием дроссельной заслонки. Ввиду слабого давления горючее подается в малом количестве. Это препятствует плавному переходу автомобиля из холостого режима в нагрузочный. Также стоит проверить и сам механизм дроссельного узла и заслонки.

Дергается, когда разгоняется

Проявление рывков авто при разгоне воспринимаются в качестве варианта нормы, если они возникают после того, как у Opel Astra G с АКПП отключался и снова подключался аккумулятор. В данном случае речь не идет о поломке, а просто о технической особенности системы. Машина перестанет дергаться спустя нескольких разгонов.

Пытаясь понять, почему дергается Опель Астра G при разгоне, стоит также внимательно отнестись к работоспособности топливной рампы. Иногда проблему вызывает слабое давление топлива, как и в начале движения.

Опель Астра G дергается при движении

При уже установившемся движении Опель Астра G, вероятнее всего, дергается из-за неисправностей, возникающих в системе зажигания. Здесь, скорее всего, понадобится специальная диагностика. Но можно попытаться решить проблему своими силами. Для этого нужно сначала тщательно осмотреть автомобиль под капотом. Осмотр проходит следующим образом:

• сперва отключают зажигание;
• затем осматривают свечи на предмет надежности посадки и наличия неполадок с креплением;
• после – запускают двигатель и наблюдают за его работой. Отчетливо должен быть слышен слабый треск, а при пробое в условиях полной темноты должна четко просматриваться искра.

Также можно попробовать произвести замену свечей. Данный способ может сработать даже если свечи зажигания в полном порядке. Если же состояние у них неидеальное, стоит учитывать возможную необходимость частичного или полного ремонта двигателя.

В исключительных случаях причиной рывков Opel Astra G при движении могут стать проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, который находится в крышке дроссельного узла. Одновременно с рывками при проявлении данной проблемы также заметно снижается максимальная мощность двигателя, и он начинает работать неравномерно на холостых оборотах. Поскольку крышка дроссельного узла представляет собой неразборную конструкцию, ремонту она не подлежит. В случае обнаружения поломки датчика, придется заменить крышку целиком.

Часто проблему можно решить самостоятельно. Особенно если удалось правильно установить причину возникновения рывков. Однако, если источник найти не получается, или предпринятые попытки не увенчались успехом, стоит обратиться в сервис для проведения диагностики и последующего ремонта.

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Машина разгоняется рывками

МодераторCOLON Remont

Машина разгоняется рывками

Сообщение Dvz85 » Пт 09 апр, 2010 22:28

Всем привет. Как дела? Пуляете? )))
Блин, пришлось заново регистрироваться. Старый мой ник походу самоликвидировался. 😀

Парни, у меня возникли неполадки с машиной. Эх. Видать, понеслось. 🙁
Суть в следующем: поехал в в магазин. Еду на второй. Скорость маленькая, 1000 оборотов. Газ в пол, и машина не плавно разгоняется, как раньше, а рывками, дёргается. Доходит до 1500 (приблизительно) оборотов — провал на полсекунды — рывок — доходит где-то до 1800 — провал — рывок — до 2000 — провал — рывок. После 2 тысяч вроде без рывков набор скорости идёт. Но всё равно, динамика не та.
Рывки на любой передаче, если начинать разгон с малых оборотов.
Если набирать скорость плавно, то рывков нет.
Короче, на обратном пути залил BP Ultimate и решил дать просраться машине. Крутил где-то до 5 тысяч обротов. И бах :ooi: ошибка выскочила. :rage:
Я ваще опупел. Поехал к другу приятеля ))) в гаражи. :think:
У него есть компьютер. Подключили, считали ошибку. 2 ошибки:
1. Что-то вроде «неполное сгорание топлива».
2. Ошибка сгорания в 3-ем цилиндре.
Выкрутили свечи. Свечи в хорошем состоянии. Только на свече из 2-го цилиндра по краям масло есть. Мужик сказал, что 2-я и 3-я свечи взаимосвязаны, и из-за этого может не полностью сгорать топливо в 3-ем цилиндре. :idnk:
Переставили свечи.
Посмотрел катушки. Вроде нормально всё. Посмотрел высоковольтные провода. Точнее (их же у нас вроде не видно) блок этот, который над свечами. Блок тоже в норме.

Но машина всё равно дёргается при разгоне.

Кто-нибудь сталкивался с подобным? В чём проблема?

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение WerWolF » Сб 10 апр, 2010 00:46

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение вовка » Сб 10 апр, 2010 11:22

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение вовка » Сб 10 апр, 2010 11:23

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение Dvz85 » Сб 10 апр, 2010 11:34

Дело не в том, пуляла или нет. Дело в дёрганье.
До этого нормально разгонялась. Не пуляла конечно! Куда там с 1.6. Но без рывков!
Что такое ЛЗ?

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение вовка » Сб 10 апр, 2010 13:00

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение WerWolF » Сб 10 апр, 2010 22:17

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение Ворчун » Сб 10 апр, 2010 23:37

Это не прокатит.
Пожалуйста, если хотите, чтобы вам помогли, дайте больше информации.
Хотя бы конкретные коды ошибок.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение Dvz85 » Вт 13 апр, 2010 01:02

Да вроде расход как и был — где-то 10 литров на 100 км.

Я не записал коды. 🙁
Завтра позвоню этому мужику, может у него остались коды.

Сегодня заехал в сервис. Мастера, к котрому хотел, не оказалось на месте. Поговорил с ним по телефону, рассказал ситуацию. Он сказал: «Чистка инжектора, замена свечей. Если не поможет — надо будет дальше искать».
По телефону, конечно, машину не диагностируют. Но то, что это может быть нижектор, мне и до этого говорили.

P.S. Сегодня была не очень приятная ситуация из-за этих провалов при разгоне. Ехал в средней полосе на 4-й передаче. Впереди чего-то тормозить начали. Слева полоса едет. Ну я в левую полосу и по газам. Машина не разгоняется. Я на третью переключаюсь. Сзади уже поджимают. Еле-еле машина «просралась» к 3500 обротам. Зато после 3500-4000 такой подхват. Керс врубил. ))))))

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение WerWolF » Вт 13 апр, 2010 21:37

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Источник

Тема: дергается при разгоне

дергается при разгоне

Добрый день. Нужна ваша помощь. У меня опель астра н седа на механике, При разгоне на всех передачах дергается. Поменял свечи перестало дергаться проехал примерно 2000 км начала опять дергаться. Подскажите пожалуйста что может быть? Грешу на модуль зажигания. Его можно как ни буть проверить или только замена?

Первым делом ошибки смотри,есть-ли пропуски зажигания в цилиндрах.
Попробовать подкинуть другой модуль,если есть возможность.
А так по модулю вот тут много интересного: http://astraclub.ru/threads/39010-%D. %82%D1%8C-250- !

Меж дергаться на всех передачах из-за модуля зажигания?

а в чем заключается дергание? резкое восприятие изменение положение газа? резкое исменение тяги при наборе оборотов? дергает при отпускании педальки сцепления?

Когда свечи менял старые как выглядели? Налёт, нагар, зазор и т.д.

Одна свечка была вроде пробитая

Я на них 20 000 км проехал

Ну это нормально для свечей, а бенз какой?

Я бы тебе порекомендовал лить 95, а лучше попробовать 98.

Из-за бензина разве будет дергаться? И у меня вырос расход по БК показывает 12,9 л.

Доброго всем вечера. Проблема возникла вчера. С утра поехал на работу, через некоторое время почувствовал рывки при разгоне. Они то появлялись то пропадали. Вечером они до поры до времени вообще ни как не проявлялись. Потом на пол пути до дома загорелся чек и тут же пропала тяга и стал троить двигатель. еле дотянул до стоянки. заметил при движении на 4 передачи в пределах 2000-3000 оборотов двигатель не троил. На утро след дня проверил ошибки показало ( 059761 и 0310101)
Почитал форумы. Начал с простого, заменил свечи, проверил модуль зажигания (Он по визуальному осмотру оказался исправным)))) не заметил ни одного пробоя) но это ни принесло ни какого эффекта. После запуска, выкрутил снова свечки. Заметил на всех черный налёт. Двигатель вроде стало меньше трясти, но всё равно не так как раньше(шелестел)))). Завтра повезу к оффициалам. Есть подозрение на бензин( хотя заправляюсь на проверенной временем заправке) или катализатор.

У кого нибудь есть какие нибудь предположения.

( astra H 2006г.в. двиг Z18XER МКПП)

Дядь, расскажи по подробнее про эту штуку

По сабжу. Вчера обнаружил, что когда нажимаешь гашетку впол машина дергается, динамика разгона никакая, но стрелка тахометра не дергается. Рывки через секунду частотой. Ушел на обочину (МКАД). Перезапустил. Не помогло. Если ехать плавно — всё норм. Бензин проверенный 98 ultimate. После ухода с МКАДа рывки прошли. Ошибка всего одна 021911, но это условие к превышению макс. оборотов — пережитки чипа. Постоянно вылезает. Не так давно было ТО 45км, я как бы не в курсе свечи меняли или нет. Я чисто по регламенту ТО прохожу.

Грешу на кат/модуль зажигания. При возникновении проблем с этими штуками ошибки вылезают?

ASTRA — A bsolutely S oulless T ill R aced & A bused. Обрёл икигай, тревожа парадигму . Квинтэссенция перманентно когнитивного креатива.

у меня такое было когда барахлил датчик температуры входного воздуха. если чуточку нажать на газ, машину поддергивало вперед, а если чуточку отпустить, то она резко клевала носом. т.е. при всем желании мягко ехать не получалось

нет, у меня такого нет хотя мой K&N мог чутка замаслить датчик.

завтра нужно будет км 300 крутить, а Аута как на зло нет сейчас..проверю что к чему на Астре..пойду номер эвакуатора поищу

ASTRA — A bsolutely S oulless T ill R aced & A bused. Обрёл икигай, тревожа парадигму . Квинтэссенция перманентно когнитивного креатива.

Поменял свечи, всё прошло
Странно, поскольку сказали, что свечи не убиты до конца, но всё таки уставшие немного.

ASTRA — A bsolutely S oulless T ill R aced & A bused. Обрёл икигай, тревожа парадигму . Квинтэссенция перманентно когнитивного креатива.

Сколько пробег на этих свечах?

45.500 отбегали. с момента покупки не менялись.
я просто не умею определять убиты они или нет..вообще первый раз вижу такие свечи

ASTRA — A bsolutely S oulless T ill R aced & A bused. Обрёл икигай, тревожа парадигму . Квинтэссенция перманентно когнитивного креатива.

Подскажите пожалуйста если модуль зажигания пробивает ошибку будет выдавать.

Добрый день! Люди была у меня такая проблемка, Астра Н изитроник коробка, двигатель 1.6. Начала давится при резком старте, а иногда на 2-3 скорости подергивание. Я пол года лазил по форумам искал что может быть. Чек не горит, проводил несколько раз диагностику все разводят руками и говорят что все в порядке, но я не могу меня это выводило. Три раза за пол года поменял свечи, поменял все датчики, но проблема на месте. Потом спустя пол года я чисто случайно нашел в чем дело и специально зарегестрировался в этот клуб что бы помочь всем у кого то же самое. Нашел во время замены масла когда мастер попросил меня завести автомобиль что бы масло пошло в фильтр. И этот мастер услышал что сосет воздух, но я перед этим менял крышку клапанной коробки, А ПРОБЛЕМА БЫЛА В СЛЕДУЮЩЕМ В КРЫШКЕ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ПОДУСТАЛА РЕЗИНКА, НО НЕ СИЛЬНО И ОНА ПРИ РЕЗКОМ СТАРТЕ АВТО ПУСКАЛА ВОЗДУХ В ДВИГАТЕЛЬ. РЕЗИНКА ПОМЕНЯЛАСЬ ЗА 40 ГРИВЕН В УКРАИНЕ И Я ОЩУТИЛ НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЛЮБЫХ СТАРТАХ. ТАК ЧТО МЕНЯЙТЕ И ЕЗДИТЕ В УДОВОЛЬСТВИЕ. ТАКАЯ МЕЛОЧЬ А ЗАСТАВИЛА МЕНЯ ЗАРЕГЕСТРИРОВАТСЯ И СООБЩИТЬ ВСЕМ ОБ ЭТОМ.
ВСЕМ ПОКА, НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА!

Поменял модуль, свечи, удалил кат, перепрошил. Ошибок нет. Авто по прежнему тупит.
теплообменник потек — может быть причиной?
пробег 73т.км. , разочаровал опель, все болячки повылезли и ремонт с..ка не дешевый.

Всем привет! В одной теме уже отписался, но сделаю и здесь пометку. Тупеж и дерганье при разгоне пропали после смены расширительного бачка, т.к. последний выдавал ошибку низкого уровня антифриза. Не знаю как это связано, но мне реально помогло.

Источник

Обновлено: 21.06.2023

Машина дергает при разгоне и на малых оборотах!

z16xer. При резком ускорение и на небольшой скорости, машина начинает подергивать. При плавном нажатие газа едет нормально! Началось неделю назад, поменял свечи, все прошло, сегодня опять начала дергать! Ошибок нет, кроме 1463, но она уже год висит!
Что делать? Куда лезть? Подскажите пожалуйста!

Модуль у меня уже выходил из строя, машина вела себя по другому, тогда у меня чек горел и код ошибки другой был!

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Свечи NGK 2262, зозор нормальный

Может клапана на регулировки распредвала?

z16xer. При резком ускорение и на небольшой скорости, машина начинает подергивать. При плавном нажатие газа едет нормально! Началось неделю назад, поменял свечи, все прошло, сегодня опять начала дергать! Ошибок нет, кроме 1463, но она уже год висит!
Что делать? Куда лезть? Подскажите пожалуйста!

друг по несчастью не слушай не кого!такая же беда( Клапан управления фазорегулятором, едь на диагностику тебе скажут какой имено стоит я покупал за 2250 по закупке так как работаю в магазине.Не тяни с этой фигней может закончится плохо для твоего кошелька, это и есть ошибка 001463.

друг по несчастью не слушай не кого!такая же беда( Клапан управления фазорегулятором, едь на диагностику тебе скажут какой имено стоит я покупал за 2250 по закупке так как работаю в магазине.Не тяни с этой фигней может закончится плохо для твоего кошелька, это и есть ошибка 001463.

НЕ МОЖЕТ, А БУДЕТ!!(это дословные слова механика которому я задал тот же вопрос) 55567050 все говорят менять оба так как они завода шли с багом и ломаются их сняли с производства и выпустили новые усовершенствованные , лично я поменял один.. съезде на диагностику они тебе скажут какой именно не исправен ну если уж думаешь два менять то диагностика тебе не к чему)замена этого клапана отняла у меня 5 минут времени)

Пока с этой бедой разбирался забыл совсем что уже пора менять свечи,фильтр,масло) Лично я доволен эти дергания прекратились, движка работает чисто,стрелка тахометра стоит на месте как будто её приклеили)без дрыганей. только провалы в мощности остались ну это уже другая история «свечи»»масло»»фильтр» и т.д.)))

z16xer. При резком ускорение и на небольшой скорости, машина начинает подергивать. При плавном нажатие газа едет нормально! Началось неделю назад, поменял свечи, все прошло, сегодня опять начала дергать! Ошибок нет, кроме 1463, но она уже год висит!
Что делать? Куда лезть? Подскажите пожалуйста!

была похожая штука на моторе z18xe.на холостых работала более менее ровно при этом.
дело решилось заменой расходомера воздуха. не знаю есть ли он у вас. если есть,то подключите к компу и посмотрите,какие значения показывает расходомер.для моего мотора должно было быть по-моему около 9-10 кг воздуха засасываемого,а тогда расходомер глючил, и значения скакали от 2 до 20,поэтому эбу о%уевал от таких показаний и вливал стока бензина,что мама не горюй, и машина дергалась,сралась и тд
надеюсь поможет.удачи!

Р0014-синхронизация выпускного вала вне диапазона.
Егор НGTC-прав.Меняй э/магнитный клапан вып.распредвала.Желательно конечно оба-но это по возможности.

Свечи проверю, а вот модуль зажигания врядле, дёргалась бы на всех оборотах , а не до 2 тыщ, форсунки недавно(пару тыщ назад) промывал

Возможен подсос воздуха в систему после воздушного фильтра, недавно из-за этого еле -еле до сервиса дотянул.

_________________
Дмитрий
Были две девочки — Зафирка-А и Хитруля -Nissan X-trаil, а теперь наконец-то — МАЛЫШ)))

В том то и весь косяк — двигатель чуть из под капота не выпрыгивал на маленьких оборотах из-за троения, а ошибок не було.

_________________
Дмитрий
Были две девочки — Зафирка-А и Хитруля -Nissan X-trаil, а теперь наконец-то — МАЛЫШ)))

Ошибки не всегда могут быть, проверяй и подсос, и модуль — не факт, что модуль на всех оборотах чудить будет, пробивает как раз под нагрузкой.

Зафира 1.6 целых 115 лошадей(элитных скакунов)1.6 XER. МТ5, круиз, тонированная, клубная наклейка, светлячек, К ласное 815 Т ранспортное С редство 93, цвет- серебро. MAISUN с GPSсом. Расписанные двери ещё.

_________________
Дмитрий
Были две девочки — Зафирка-А и Хитруля -Nissan X-trаil, а теперь наконец-то — МАЛЫШ)))

с подсосом всё в порядке, но что интересно при холодном движке(t ниже 80) всё в порядке,никаких дёрганий, а для проверки модуля нужен, либо модуль либо донор, у моего приятеля сааб 9.3 с мотором Z18XE сёдня попробую его выловить и проверить.

_________________
Ascona C 1.6s + Ascona C 1.6i + Vectra A 2.0i + Vectra B 1.8i + Zafira A 2.0 DTI + Zafira B 1.9CDTI COSMO OPC Line = 21 год колесил на Opel

У меня Х18ХЕ1. Вот нашёл в мануале.
На моделях 1.4, 1.6 и 1.8 л используется электрический клапан EGR, устанавливаемый на впускном трубопроводе, либо слева на головке цилиндров. На двигателях 2.0 л используется электромагнитный клапанный узел EGR, помещаемый на головке цилиндров.. Значит и у тебя есть.

мануал электронный по Астре и Зафире?
На самом деле дело не в этом, а в том, что если стоит этот клапан, значит он должен стоять, и не дураки его придумали, если пойти по принципу «там заглушить сям убрать, потому как и без этого работает», то можно и волговский карбюратор приспособить и не париться, а в капоте сделать отверстие под воздухозаборник . Я думаю надо делать, машину , что бы всё работало, но пока не знаю что((

Подскажите плз, а что это за зверь (ЕГР)? я на полном серьёзе спрашиваю. что такое ЭБУ, АБС, ЕСП знаю, а ЕГР слышал но не знаю

Кто сейчас на конференции

Все привет. Пока нахожусь в эйфории небольшой, от проделанной работы и ее положительных сторонах.
Дело было вот в чем, начинала проподать тяга, примерно начиналось все после 60 градусов, дергалась сильно и чем больше давишь на педаль газа тем сильнее ее тресло, ехать невозможно. Дали номер человека, спеца по дизелям, т.к. у него запись на черт знает сколько ещё, дал пару рекомендаций, а именно начать с дросселя, просто снять разъем и покататься, машина будет тупой, но смотреть проблема уходит или нет, и так отключать и подключать пока не найдешь где. Так как машиной владею ровно неделю решил залезть в дроссель, в инете очень много о нем написано. Что бы его снять понадобился шестигранник на 6 (3 болта крепят саму дроссельную заслонку), головка на 10 снять накладку двигателя, голова на 13 прикручен патрубок-гофра с дросселя(не знаю как называется), и «е»шка, извините не помню какая. Думал, если честно снимать буду долго, на самом деле управился за минут 15, при том что болты шестигранные были сорваны, так как их пытались зажать с мыслями «чем сильнее тем лучше» )). Ещё к низу самого дросселя идёт фишка снимать ее будет удобней когда открутить дроссель и просто повернете его, у меня она отвалилась сама, уже «ровные» рученьки чьи то там побывали и обломали фиксатор, поставил на два пластиковых хомута. Самое главное что после сборки, пока ехал домой прогрелась до 70 градусов, при агрессивной манере езды работала просто супер, на педаль реагирует четко, ни провалов, ни подёргивания, все прекратилось, как надолго только время покажет, пока нахожусь в полной эйфории надеюсь надолго)), хотя как пишут люди в инете то нет, скоро появиться снова все, надо менять сальник, что бы не попадало масло на плату. Почистил внутри все растворителем и зубной щеткой, немного прошел по поверхности, где работает заслонка 2000 наждачкой, и при установке на двигатель промазал герметом, т.к. прокладок небыло уже и стоял герметик, всем удачи, снизу фото)
Кстати перед тем как снимать, прочитал launch, внизу будут фото ошибок, думаю из-за того что разъем болтался и не факт что он был подключен)

Легкие толчки при разгоне Zafira B Z18XER

Приветствую.
Авто Опель Зафира Б 2007 г., двиг Z18XER. Пробег 94 тыс. МКПП.

Парни, подскажите куда копать. При разгоне, в диапазоне 2200-2700 оборотов машина слегка дергается, еле ощутимые толчки, ближе к 3 тыс. оборотам все норм, разгон уверенный.

Менял модуль зажигания с месяц назад на Делфай, делал промывку инжектора без снятия Винсом с заменой свечей по осени. Шестерни распредвалов звенят 1-1,5 секунды после запуска. Масло всю жизнь GM.

На пробив модуля не похоже, т.к. через эту проблему прошел уже 3 раза, сначала поменял родной модуль на б/у, потом делал ремонт б/у-шного, и вот сейчас купил новый.

Ошибок нет, на холостых все стабильно.
С чего начать?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Заказал свечи NGK 2262 и фильтр воздушный.
Попробую еще залить мягкой химии для форсунок типа Кастрола

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Толчки ушли, ХЗ что именно помогло. Делал все одновременно: свечи NGK, воздушный фильтр, залил в бак Лавра и по трассе 650 км проехал, на обгонах раскручивая двигатель до 4500-5000 оборотов. Шел на круизе 120 км./ч, на 650 км как раз бак ушел, по БК за поездку скушал 50,1 литра, 7,7 получается. Ехало 4 взрослых человека с багажом и собака ака Лабрадор.

Заказал свечи NGK 2262 и фильтр воздушный.
Попробую еще залить мягкой химии для форсунок типа Кастрола

Купил я такие свечи, померели сопративление на них — всего 4.4кОм это меньше на 30% чем у оригинальных свечей которые показывают 6,5кОм. можно их выбросить в принципе. так как самый простой оригинал за 300р и то больше показывает! Получается НГК убивает модуль зажигания быстрее! Если ещё и бензина залить непонятного — проблемы обеспечены! Меньше 5кОм свечи ставить себе дороже!

Читайте также:

  

• Ремонт zf 6hp26 bmw

  

• Форд фиеста проблемы с акпп

  

• Ремонт рулевой рейки мерседес 221

  

• Ремонт акпп bmw f25

  

• Ремонт рулевой рейки рено меган 3

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Опель Астра Н дергается при разгоне: вероятные причины

Случается, что нестабильная работа силового агрегата приводит к тому, что Опель Астра Н дергается при разгоне. Причин этого неприятного явления может быть несколько.

Если Опель Астра H дергается при разгоне, то в первую очередь, нужно проверить систему зажигания

• Свечи зажигания. Образование налета на них приводит к выработке слабой искры, в результате чего происходит некачественной воспламенение горючей смеси.
• Высоковольтная проводка. Она подводит к свечам высокое напряжение от модуля зажигания. В случае неисправности проводов, напряжение может быть недостаточным или нестабильным, что также не лучшим образом влияет на искрообразование и последующее воспламенение в камере сгорания.
• Модуль зажигания. Данный узел накапливает электрический ток и посылает его к свечам посредством высоковольтной проводки. Если модуль утрачивает способность к накоплению или передаче напряжения, то возникают перебои в работе силовой установки.

Обязательно посмотрите:

Также требуется диагностика системы впрыска (инжектор) и топливной системы

• Неисправные форсунки инжектора. Они могут засоряться либо выходить из строя. В таком случае возникает недостаток подачи горючей смеси в камеру сгорания. Решение проблемы − ультразвуковая чистка либо замена.
• Топливный фильтр. При засорении фильтрующего элемента топливо в нужном количестве не поступает в камеру сгорания.
• Топливный насос. Может работать с перебоями электрический моторчик насоса, причем последний под определенным давлением откачивает топливо из бака по соответствующим магистралям. В результате, топливо поступает в камеру сгорания нестабильным потоком.
• Регулятор давления (расположен в топливном насосе). Его некорректная работа также может быть причиной того, что Opel Astra H дергается при разгоне.

Проблемы с впускной/выпускной системой Опель Астра Н

Клапан управления фазорегулятором. Это довольно распространенная проблема для атмосферного четырехцилиндрового двигателя 1.8 литра мощностью 140 лошадиных сил (заводской индекс мотора: Z18XER). На ней стоит остановиться подробней.

Краткая справка

Опель проводил сервисную кампанию по решению проблемы, которая была связана с неисправным электромагнитным клапаном фазорегулятора Опель Астра Н. Официальные дилеры производили замену шестеренок распределительного вала и самих клапанов (2 шт., новый образец). Именно из-за них Опель Астра H дергается при разгоне. Также, среди прочих признаков неисправного клапана компьютерная диагностика показывала ошибку под номером 001463, а мотор тарахтел подобно дизельному.

Клапан фазорегулятора для Опель Астра Н можно приобрести у официального дилера марки, но можно и самостоятельно. Номер в оригинальном каталоге − 55567050. Один клапан − впускной, второй − выпускной. Для демонтажа старого узла, который фиксируется болтом, необходима головка (насадка) Е8.

Причин тому, что Opel Astra H дергается при разгоне, может быть довольно много. Однако, для двигателя 1.8 и для некоторых 1.6 литра, в большинстве случаев, проблема заключается в модуле зажигания и клапане фазорегулятора.

Источник

Тема: Дергается при разгоне

Дергается при разгоне

Доброго времени суток, знатоки и гуру!

Нужна ваша помощь.
На моей Астре (1,6 атмо, МКПП, пробег 56тыс.) при разгоне есть определенные рывки или дёрганье, как будто трогаешься с не той передачи, т.е. если смотреть в этот момент на тахометр, то обороты не то что не линейно растут, так ещё и кратковременно падают. Проблеме буквально 3 дня, в первый день проявлялось только при достаточно активном разгоне, сейчас уже даже во время плавного.
Ещё обратил внимание, что проблема появляется только(!) при температуре двигателя выше 75-80 град. (если судить по приборке).
Ошибок нет. Бензин пробовал с 2ух АЗС Лукойла и 1 Газпрома.
Катушку зажигания скидывал, внешне нет никаких нареканий, выглядит как новая.

PS: проявляется не всегда, т.е. 2 разгона может тупить, а 1 поехать нормально.

Доброго времени суток, знатоки и гуру!

Нужна ваша помощь.
На моей Астре (1,6 атмо, МКПП, пробег 56тыс.) при разгоне есть определенные рывки или дёрганье, как будто трогаешься с не той передачи, т.е. если смотреть в этот момент на тахометр, то обороты не то что не линейно растут, так ещё и кратковременно падают. Проблеме буквально 3 дня, в первый день проявлялось только при достаточно активном разгоне, сейчас уже даже во время плавного.
Ещё обратил внимание, что проблема появляется только(!) при температуре двигателя выше 75-80 град. (если судить по приборке).
Ошибок нет. Бензин пробовал с 2ух АЗС Лукойла и 1 Газпрома.
Катушку зажигания скидывал, внешне нет никаких нареканий, выглядит как новая.

PS: проявляется не всегда, т.е. 2 разгона может тупить, а 1 поехать нормально.

Тоже самое началось. Сделал частичную замену масла в АКПП. Всё осталось, а сегодня еще и усилилось и плюс добавился чек и значок неисправность ESP. Пробег 59900

Источник

Тема: Дергается при разгоне

Дергается при разгоне

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня опель астра н 2010 г.в. 40000 пробега стала дергаться при разгоне и на холостых оборотах слегка троит ДВС. подскажите пожалуйста в чем может быть причина? заранее спасибо

закоксовка двигателя и свечей, как первая версия. (Дергаться должна на холодном двигателе)

z16xer, 5D изик 2007г пробег 217 000 км. средний расход 8,2 л/100 (1 хозяин)

Кругозор некоторых людей это круг с нулевым радиусом. Они называют его точкой зрения.

Она и на прогретую дергается

Добавлено спустя 28 минут:

Последний раз редактировалось Наиль1980; 02.12.2013 в 14:08 .

Свечи давно менял или модуль зажигания приказывает долго жить, а может бенз г. залил

Через сколько примерно надо менять модуль зажигания?

Поменял свечи все пропала через 200 км опять стала дергаться и троить только меньше.

Всем привет!
Обслужился на заправке, методом заливки 95го бенза.
Проехал пару км машина стала просто ни какая. В смысле не едет вообще. На холостых движок нормально крутит секунд 5, а потом типа так «Бррр» и опят крутит сек 5 нормально, начинаю трогаться чуть ли не глохнет( такое ощущение, что с 3й передачи пытаюсь тронуться), приходиться перегазовывать.. На панели горит желтый индикатор двигателя. Есть какие мысли по этому поводу? Слышал говорят можно клейму скинуть и типа ошибка пропадет, но пока не пробовал.. все грешу на бензин.
Может просто совпадение . Заправлялся на пустой бак, думал не доеду вообще до заправки и заправил 30 л. после этого началось..
Это было предисловие.
Сегодня:
Считал одну ошибку: «ЕСП 030204″. пошушукал по форуму, расшифровал, в итоге:»0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2». еще поиском по форуму воспользовался и нашел интересную тему. Короче говоря пробит реле №2 в модуле зажигания. Клубень описывает каким способом устранил эту проблему не прибегая к помощи дилера.
Вот решил по его описанию делать сам. Снял модуль внимательно осмотрел его на наличие пробоев, но ничего подозрительного не нашел. чистенький не коцанный. Заменил свечи (старые были конечно жуть), поставил модуль на место, завел.. Двигло работает нормально не дергается, попробовал проехаться машина прет как надо без рывков, НО горит чек. Опять пробовал скинуть клейму и сбросить ошибку, нефига не помогло. Что делать ребзя, знает кто? К дилерам нет желания ехать да и запись к ним ближайшая на 17 декабря..

НО горит чек. Опять пробовал скинуть клейму и сбросить ошибку, нефига не помогло. Что делать ребзя, знает кто? К дилерам нет желания ехать да и запись к ним ближайшая на 17 декабря..[/QUOTE]
Ошибка после несколько пусков пропадет сама .

Источник

Тема: При наборе скорости появились небольшие толчки (рывки).

При наборе скорости появились небольшие толчки (рывки).

Владею OPEL ASTRA J. Не так давно стал замечать, что при наборе скорости, особенно это ощущается на 2 и 3 передаче в пределах от 1500 до 3000 тысячах оборотов. Не знаю точно как объяснить, но машина стала как-то не плавно набирать скорость, а какими-то небольшими рывками (толчками), Если набираешь скорость резко (интенсивно), вроде бы не замечаешь этих рывков, а когда плавно набираешь, то рывки ощущаются больше. Это бывает не всегда, где то в процентах 80% случаев бывает. Знаю точно, что это не бензин, т.к. заправлялся на разных заправках, и во всех случаях одинаково.

Все это конечно не очень критично, но это меня уже начинает напрягать, раньше такого не замечал. Что это может быть такое, и на что похоже? Движок 1,6 (115 л.с.) на ручке.

Какой пробег?
Свечи менялись по регламенту? ЧекЭнджин горит?

Пробег 18000, свечи еще не менял ни разу, чек не горит.

Может просто климат тормозит движок, а когда компрессор вырубается получается толчок? Просто у самого что то похожее бывает и только в жаркую погоду, когда климат на всю работает.

Точно не то, у меня не климат, а просто кондей. Просто когда с кондеем едешь, эти рывки еще ощутимее становятся.

Пробег 18000, свечи еще не менял ни разу, чек не горит.

у меня аналогичная проблема, подергивания при разгоне начались при пробеге 20 000тыс, чек не горел, на 30тыс поменял свечи, рывки все равно остались. Официалы разводят руками, хотя катался с мастером два раза и он чувствует эти рывки, но сделать говорит ничего не может. У ОД как обычно, чек не горит значит все ок. Хотя на форуме где то написано что это модуль зажигания может быть, даже если и не горит чек. Новый модуль покупать меня жаба душит, может быть и не в нем проблема.

та же хрень с рывками. правда при резком ускорении! Мож у кого есть модуль для теста на пару часов. оплачу.

отпишись плиз по результату если найдешь исправный модуль. у меня тоже при резком ускорении.

ИМХО чтобы исключить из списка причин электронику, может стОит снять клемму аккумулятора на минутку. Накопившиеся ошибки в управлении (тоже может быть причиной «провалов» при разгоне) должны стереться.
Но это только моё мнение, и, возможно, оно ошибочное. Однако хуже не будет.

на своем авто я снимал клему с аккума на ночь, не помогло.

Клейму лучше вообще стараться не трогать, у меня после разряженного АКБ здох термостат и на время глючил ЭГУР

не вопрос!

А к чему клемма и разряд АКБ? Разряд АКБ и термостат? Чёт я, действительно, не очень понял. Авто марки Опель до этого не эксплуатировал, может какие-либо особенности у Опеля есть, до которых я пока не добрался?

После того. как у меня при простои почти месяц разрядился аккумулятор, пришлось его конечно заряжать и сбрасывать клеймы, вот собственно после этого у меня все самое веселое и началось. Не думайте что это чисто совпадение. не верю в эту хрень! У опеля есть одна большая особенность. авто не очень надежное.

клемы снимай сколько хочешь ,на термостат это никак не влияет

хозяин барин! главное чтоб потом ошибок не высыпало!

У меня тоже самое, дергается в таких приделах на 2 и 3 скоростях, но у меня автомат, тут все ясно, я вот почему дергается механика?

23 тысячи на спидометре. При быстром наборе скорости — чуствую эти «пропуски», как мне кажется. Механика. Без кондиционера.

Тоже дёргается.Считаю ,что это из-за большого веса машины и задушенного Евро движка.Надо раскручивать двигатель на пониженных передачах и тогда переключать.

Дёргается даже на высоких оборотах, когда набираешь скорость. Пробег 55000.

У меня дергалась. Замена свечей помогла.

Тоже появились подёргивания при плавном разгоне в районе 2000 об/мин. Примерно на 30 тыс. км. Замена свечей не помогла.

Владею OPEL ASTRA J. Не так давно стал замечать, что при наборе скорости, особенно это ощущается на 2 и 3 передаче в пределах от 1500 до 3000 тысячах оборотов. Не знаю точно как объяснить, но машина стала как-то не плавно набирать скорость, а какими-то небольшими рывками (толчками), Если набираешь скорость резко (интенсивно), вроде бы не замечаешь этих рывков, а когда плавно набираешь, то рывки ощущаются больше. Это бывает не всегда, где то в процентах 80% случаев бывает. Знаю точно, что это не бензин, т.к. заправлялся на разных заправках, и во всех случаях одинаково.

Все это конечно не очень критично, но это меня уже начинает напрягать, раньше такого не замечал. Что это может быть такое, и на что похоже? Движок 1,6 (115 л.с.) на ручке.

У меня была подобная проблема , приехал к ОД , стал показывать , но машина не хотела дергаться , как нарочно , он говорит , пока не видно проблемы — не кяпяшуй. В итоге я для себя решил , пока не развалится- вообще не приеду . Ездил , ездил , в итоге — встал. Разобрали двигатель , оказалось прогорели поршни. точнее компрессионные кольца.А если ещё точнее то перегородки пежду компрессионными кольцами. Объясняется это так , когда подаете большое количество топлива целые поршни полностью сдерживают давление и быстро летят к коленвалу , а деформированные не держат давление и никуда не торопятся , получается разность в скорости поршней, вот и троит , прокручивается коленвал. Однако очень странно что это у вас , это очень распространенная болячка 1.4Т

ЗЫ
Для выявления стоит посмотреть на износ и загрязненность свечей

Последний раз редактировалось Ариан; 26.08.2013 в 13:22 .

Так же иногда присутствуют небольшие рывки при наборе скорости.
Пробег 18 тыс. 1,4Т АКПП.

А у меня подергивания начались на 3ткм., сразу после посещения диллера, тогда грешил, что они либо махнули их, либо еще что-то сделали. Поменял свечи сам, поблема пропала, сейчас 24ткм. после езды по России, опять подергивания, не знаю менять не менять свечи. Похоже плохой бензин убивает свечи, хотя на других машинах этих проблем нет.

Так все же проблема в свечах?
У меня те же рывки, автомат.
В сервисе неоднозначно предположили, что дело в топливном фильтре, но на лицах было написано — мы хз.

была такая проблема. на 5 передачи в районе 2200 об. подергивания заменил свечи на денсо, всё прошло. но через 1000 км вновь появилось и постепенно на 4,5,6 передачах на любых оборотах, поставил оригинал свечи, 3000 км все отлино.

Тоже есть рывки на 2й и 3й передачах, пробег смешной 2500,все новое еще что там может быть х.з. К ОД пока не ездил,ибо рывки то есть то нет.

Ребят, что нового по этой теме? Автомат, 1.4, 2013 год, пробег 11.000 км. Есть рывки при разгоне при тапке в пол или около того. Такое ощущение, как будто педаль газа то резко в пол нажимаешь, то отпускаешь. Но происходит это очень быстро. Частые толчки.
Чтобы отмести АКПП я тестировал на ручном режиме.

Незнаю стоит ли писать свою давнишнюю историю, тем более, что свечи ты (и другие) уже меняли. Сейчас у меня пробег уже за 53 тыс. перевалил и 3,5 года авто. Но история была такая. В первый год эксплуатации примерно на 11 с чем-то — 12 тыс. заметил, что при резком разгоне (например, на 3-й передаче хорошо ощущалось) с допустим 1500 или 1800, да хоть с 2300 об/мин. чувствовались, типа толчки. Для меня они казались, как-будто перебои с топливом, т.е. в работе топливного насоса, как вариант. Чека не загоралось (впрочем и по сей, тьфу-тьфу день я его не видел у себя ещё). Т.к. в моём городе нет сервиса ОД (за 150 км ехать), то я позвонил и описал «ситуэйшн». Спросили сколько пробег, не горит ли чек, и поскольку мне до ТО-1 оставалось месяца 2-3, не помню уж сколько точно, а «ДжекиЧана» небыло/нет, сказали доездить срок и приезжать (первая новая иномарка, на форуме по-моему только зарегился, вообщем, сейчас-то я понимаю, что опрометчиво было так сделать, но продолжу. ) Вообщем, приехал на ТО-1 с пробегом 14200 км. Ещё раз разъяснил всё там, они высказали пока 2 предположения: забит возд. фильтр или свечи. Фильтр в норме, продули, поставили. Выкрутил мастеришко свечу одну, понёс на стенд, искра есть, правда и налёт красный от ферро-присадок тоже есть (запрявлялся тот межсервисный период на Лукойл, ТНК, ЛТК, ОсколНефтеСнаб, Роснефть! Короче, где попало, разве что только 95-м). В итоге, я сам предложил этому мастеру (выше я его назвал мастеришко потому, что он и не собирался остальные выкручивать, проверять, а собирался уже модуль ставить!) выкрутить и остальные свечи и все их через стенд проверить, и. Вообщем, какая именно свеча (с какого именно цилиндра) была я «прозевал» заметить, но вот она одна и не давала искры вообще! Т.е. ездил на 3-х цилиндрах, получается! Может пропуски были и не постоянно, а только на интенсивном разгоне, а в таком режиме я уже старался не ездить до ТО тогда. Короче, пришлось купить у них новый комплект свечей (взял GM, естественно иридиевые, как и положено за 3600 руб.! Да-да, такие цены у офф., а NGK 4 тыс. ровно стоили.) Вообщем, после ТО-1 я начал заливаться почти всегда на «Луке» 95-м (пару раз пробовал и 98-й). Отъездил на тех свечах до 28300 км пробега без проблем! Никакого дискомфорта небыло! Ах да, забыл. Те свечки, которые в красном налёте были, естественно и поясок жёлтенький на изоляторе наружном имели, но каким чудом мне повезло, что модуль зажигания цел остался, я незнаю, но рад очень этому!
Ну и после того проехал

15 тыс. значит на бензе одного бренда,- свечи в полном порядке. Поменял их уже на ТО-3 или

42 тыс. пробега и то, оставил пока как рабочие НЗ-шные, т.к. состояние и зазор у них в порядке (с интервала ТО-2 — ТО-3 начал дополнительно менять масло и фильтр в двиге сам, т.е. с 30-ти тыс. делаю через 7,5 тыс. км. пробега. После истечения гарантии, на 49 тысяче км. перешёл на другое масло).
Извиняюсь за «многА букАФФ», просто в воспоминания ударился, так и не заметил, сколько текста набрал. Зато может кому полезно будет. Хотя у кого-то может проблемой стал и сам модуль,- пока его не проверишь, откидывать вариант не стоит, я думаю. И не забываем, что у меня МКПП, на «автомате» возможно и проблема с самой АКПП.

Последний раз редактировалось Dembak81; 14.01.2015 в 16:47 . Причина: Уточнение, дополнение.

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

Источник