Загорелась ошибка фольксваген пассат б6 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

EPC – что это такое в машине?
Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.

Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.

Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).

Что делать с ошибками EPC?
Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:
Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКА
P1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управления
P1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в
сторону ДПДЗ
P1568 Механическая неисправность сервопривода
P1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе
управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)

Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

^{Фото: automobileglobe.com}

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.

^{Фото: drive2.ru}

Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.

^{Обложка: Autokult}

Содержание

Что такое EPC свет?
Может ли сигнальная лампа EPC вызвать потерю мощности?
Из-за чего может загореться лампочка EPC?
Безопасно ли ездить с горящей лампочкой EPC?
Может ли разрядившаяся батарея привести к тому, что загорится индикатор EPC?
Как сбросить индикатор EPC?

Сигнальная лампа EPC вашего автомобиля может указывать на неисправность системы дроссельной заслонки вашего автомобиля. Чтобы решить эту проблему, в идеале нужно обратиться к механику, чтобы просканировать автомобиль и обнаружить основную неисправность.

С каждым годом электронные средства управления автомобильными системами становятся все более изощренными. Трансмиссия, системы двигателя, тормоза и даже подвеска управляются датчиками и процессорами, что повышает надежность и безопасность. При неисправности электронного регулятора мощности вполне вероятно, что на вашем автомобиле включится один с буквами EPC, особенно в автомобилях Volkswagen и Audi, но здесь мы расскажем, что делать в этой ситуации.

Что такое EPC свет?

Сигнальная лампа электронного управления мощностью (EPC) указывает на наличие проблемы с системой ускорения вашего автомобиля (которая может включать педаль акселератора, корпус дроссельной заслонки с впрыском топлива, контроль тяги или круиз-контроль). Однако это также может указывать на другие проблемы.

Может ли сигнальная лампа EPC вызвать потерю мощности?

С 90-х годов многие системы управления двигателем включают так называемый «аварийный режим» или «режим останова», который ограничивает скорость автомобиля и может не позволить автоматической коробке передач переключаться со второй передачи.Март. Он активируется, когда компьютер трансмиссии автомобиля регистрирует серьезную проблему, и предназначен для того, чтобы вы могли добраться до дилера, не причиняя дополнительного ущерба системе с проблемой.

Из-за чего может загореться лампочка EPC?

Как и индикатор Check Engine на автомобилях других производителей, индикатор EPC на автомобилях Volkswagen Group может быть общим предупреждением. Когда компьютер трансмиссии распознает показания, выходящие за пределы нормальных характеристик системы, они сохраняются в компьютере как код неисправности или код EPC в случае автомобилей Volkswagen.

В этом случае датчик EPC предоставил компьютеру информацию, из-за которой автомобиль перешел в аварийный режим. Потенциальные проблемы могут включать:

Неисправности в системе измерения расхода топлива, синхронизации или выбросах.
Неисправность датчика оборотов двигателя.
Проблемы с другими датчиками, такими как датчик положения коленчатого вала или кулачка, датчик массового расхода воздуха, даже выключатель стоп-сигнала.
Проблемы с контролем тяги.
Проблемы с контролем устойчивости автомобиля.
Проблемы с круиз-контролем.
Проблемы с педалью акселератора.

Несколько лет назад дроссельная заслонка и круиз-контроль были соединены с дроссельной заслонкой кабелями. Сегодняшние системы называются «drive-by-wire», термин, который, как это ни парадоксально, означает, что кабелей больше нет. Педали дроссельной заслонки и акселератора «разговаривают друг с другом» по беспроводной сети, а их состояние и положение передаются на компьютер трансмиссии по беспроводной связи и в режиме реального времени с помощью датчиков.

Безопасно ли ездить с горящей лампочкой EPC?

Быстрый ответ: НЕТ. Индикатор EPC может быть индикатором широкого спектра проблем, некоторые из которых относительно незначительные, а другие — более серьезные. Если на вашем автомобиле горит индикатор EPC и он находится в аварийном режиме, вам следует как можно скорее доставить его к дилеру для диагностики и ремонта.

Кроме того, некоторые автомобили Volkswagen, оснащенные системой электронного контроля устойчивости (ESP), могут полностью отключиться, когда программа EPC обнаружит проблемы с системой управления EPC.

Ваш автомобиль по-прежнему может двигаться в аварийном режиме, но его скорость и ускорение ограничены, чтобы предотвратить серьезное повреждение компонентов трансмиссии. Это то, что известно как «отказоустойчивая конструкция», и оно предназначено для того, чтобы пользователь не мог причинить слишком много вреда, не подозревая об этом. Особенно, когда речь идет о системе охлаждения, выбросах, трансмиссии и других основных системах, проблема может быстро разрастись в серию проблем, если первоначальная проблема не будет устранена немедленно.

Может ли разрядившаяся батарея привести к тому, что загорится индикатор EPC?

Да, системы и датчики вашего автомобиля полагаются на опорное напряжение (которое может варьироваться в зависимости от датчика) для правильной работы. Любого падения этого базового напряжения из-за разряженной батареи, неисправного генератора или даже неисправного или ослабленного кабеля батареи может быть достаточно, чтобы вызвать проблемы с управляемостью или просто полностью заглушить автомобиль и включить свет.

Как сбросить индикатор EPC?

Различные поколения автомобилей Volkswagen имеют различные процедуры для сброса индикатора EPC. Однако в идеале вы должны делать это до тех пор, пока проблема, вызвавшая срабатывание индикатора EPC, не будет диагностирована и устранена в первую очередь.

Будь то индикатор Volkswagen EPC или индикатор проверки двигателя какой-либо другой марки, эти системы предназначены для того, чтобы исключить множество догадок и выводов из диагностики и ремонта техническим специалистом. У технологии есть такие инструменты, как сканеры, которые могут быстро получить доступ и удалить код, который вызвал в первую очередь загорание индикатора EPC; После интерпретации кода и чтения между строк техник может отследить неисправную деталь или систему и произвести ремонт.

Важно доверить свой автомобиль техническим специалистам VW, прошедшим обучение на заводе VW, чтобы они могли сосредоточиться на том, что вызвало загорание индикатора Volkswagen EPC, позаботиться о нем и безопасно вернуть вас в путь.

**********

Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

FAMILYSERVICE › Блог › Полезная статья про EPC для владельцев VAG

EPC Volkswagen Polo

Electronic Power Control, или проще ЕРС – это электронное управление мощностью мотора. Сама по себе эта система не существует, она работает в комплексе с другими системами. Все вместе они оптимизируют работу двигателя.

Преимущество автомобилей с системой ЕРС:

Экономия топлива. Машины с установленной системой имеют средний расход топлива.
У системы есть функция регулировки. Автовладелец может самостоятельно регулировать чувствительность датчиков, под свои требования, через специальную программу на ноутбуке.
Компактность и эргономичность. Система довольно компактна, её можно установить на любую машину.

На сегодняшний день систему ЕРС устанавливают на машинах марки Фольксваген, Шкода, Мерседес и Ауди.

Причины появления ошибки

Если на автомобиле Фольксваген Поло загорелся индикатор ЕРС, необходимо вначале заметить в каких случаях это происходит. От этого зависит возможная причина ошибки:

Лампочка горит постоянно. Это признак постоянной, регистрируемой поломки. Но если при этом двигатель работает, то желательно проехать небольшое расстояние и посмотреть, как машина будет себя вести. Владельцы автомобилей марки Mercedes отмечают, что ЕРС загорается при низком заряде аккумулятора.
Лампочка попеременно горит и тухнет. Это сигнал о том, что один из контактов отошел, и система не может работать в нормальном режиме. Во время такой ошибки возможны проблемы с двигателем, он либо нестабильно работает, либо и вовсе заводится и глохнет.
Лампочка загорается во время холостого хода, а при прогазовке тухнет. Чаще всего это означает, что необходима замена блока дроссельной заслонки.

Использование системы имеет и некоторые особенности, которые непосвященные автолюбители могут принять за ошибку:

Щелчок. Во время запуска мотора в автомобиле с установленной системой ЕРС появляется характерный звук – щелчок.
Небольшая вибрация в области двигателя.

Это не является ошибкой или поломкой, такие признаки не должны беспокоить.

Что делать если загорелся значок ЕРС на Volkswagen Polo. Устранение проблемы

В большинстве случаев значок ЕРС загорается, если есть проблемы с педалью тормоза, так называемой «лягушкой». Если с педалью все в порядке, тогда потребуется диагностика.

Самый простой и надежный способ устранения проблемы загорания индикатора ЕРС — это диагностика автомобиля. Специалисты на СТО с помощью специальных программ могут узнать шифр ошибки. У каждой стандартной проблемы/поломке есть свой шифр и соответственно расшифровка к нему. Это наиболее точный и быстрый метод.

Такую программу можно приобрести и самостоятельно – на официальном сайте или в специализированных магазинах. Но можно пойти окружным путем и попытаться найти причину ошибки самостоятельно. В этом случае, как говориться, придется действовать методом проб и ошибок.

Распространенные ошибки

Коды и их расшифровки будут одинаков для всех автомобилей Volkswagen, хоть Поло хоть Седан.

Самые распространенные ошибки:

Климатконтроль
Ошибки 510, 511	это неисправности датчиков температуры в центральном и соответственно в ножном отделении.
Ошибки 311,313	проблемы с датчиком температуры в панеле или в канале воздухопритока.
Двигатель
Р0016	говорит, что валы двигателя расположены неверно относительно друг-друга.
722	датчик давления масла или его проводка находятся в неисправности.
Р2002	свидетельствует, что сажевый фильтр пришел в негодность
Электропроводка
U111300	ошибка, которая возникает при неполадке в проводке.
588	неисправность контактов отвечающих за подушки безопасности.
532	возникает при одновременной большой электрической нагрузке, чаще всего в пробках. Что делать, когда она возникает? Перезапустить двигатель, снизить нагрузку на сеть. Затем стоит проверить заряд аккумулятора и всю его проводку. Если ошибка выскакивает систематично, скорее всего, потребуется замена аккумуляторной батареи.

Специальные программы

Из всех существующих программ для диагностики автомобилей, более всего распространенны:

Вася Диагност. Это русскоязычная программа, которая подойдет для всех операционных систем. Работает со всеми разъемами и шнурами.
VCDS оригинальная версия программы «Вася Диагност». Работает только со специализированным шнуром.
VAG EEPROM Programmer узконаправленная программа, с небольшим набором опций.
VAG K+CAN усовершенствованная версия предыдущей программы.
VDS-PRO программа работающая только с MS-DOS. Работает от специального шнура.

Это небольшой перечень общих диагностических программ. Помимо них есть программы, которые диагностируют узкую область – электрику, трансмиссию, и т.п. Такие программы делают детальный анализ и отличаются высокой точностью.

EPC Volkswagen Polo

Преимущество автомобилей с системой ЕРС:

Экономия топлива. Машины с установленной системой имеют средний расход топлива.
У системы есть функция регулировки. Автовладелец может самостоятельно регулировать чувствительность датчиков, под свои требования, через специальную программу на ноутбуке.
Компактность и эргономичность. Система довольно компактна, её можно установить на любую машину.

На сегодняшний день систему ЕРС устанавливают на машинах марки Фольксваген, Шкода, Мерседес и Ауди.

Причины появления ошибки

Лампочка горит постоянно. Это признак постоянной, регистрируемой поломки. Но если при этом двигатель работает, то желательно проехать небольшое расстояние и посмотреть, как машина будет себя вести. Владельцы автомобилей марки Mercedes отмечают, что ЕРС загорается при низком заряде аккумулятора.
Лампочка попеременно горит и тухнет. Это сигнал о том, что один из контактов отошел, и система не может работать в нормальном режиме. Во время такой ошибки возможны проблемы с двигателем, он либо нестабильно работает, либо и вовсе заводится и глохнет.
Лампочка загорается во время холостого хода, а при прогазовке тухнет. Чаще всего это означает, что необходима замена блока дроссельной заслонки.

Щелчок. Во время запуска мотора в автомобиле с установленной системой ЕРС появляется характерный звук – щелчок.
Небольшая вибрация в области двигателя.

Это не является ошибкой или поломкой, такие признаки не должны беспокоить.

Что делать если загорелся значок ЕРС на Volkswagen Polo. Устранение проблемы

Распространенные ошибки

Коды и их расшифровки будут одинаков для всех автомобилей Volkswagen, хоть Поло хоть Седан.

Самые распространенные ошибки:

Климатконтроль
Ошибки 510, 511	это неисправности датчиков температуры в центральном и соответственно в ножном отделении.
Ошибки 311,313	проблемы с датчиком температуры в панеле или в канале воздухопритока.
Двигатель
Р0016	говорит, что валы двигателя расположены неверно относительно друг-друга.
722	датчик давления масла или его проводка находятся в неисправности.
Р2002	свидетельствует, что сажевый фильтр пришел в негодность
Электропроводка
U111300	ошибка, которая возникает при неполадке в проводке.
588	неисправность контактов отвечающих за подушки безопасности.
532	возникает при одновременной большой электрической нагрузке, чаще всего в пробках. Что делать, когда она возникает? Перезапустить двигатель, снизить нагрузку на сеть. Затем стоит проверить заряд аккумулятора и всю его проводку. Если ошибка выскакивает систематично, скорее всего, потребуется замена аккумуляторной батареи.

Специальные программы

Из всех существующих программ для диагностики автомобилей, более всего распространенны:

Вася Диагност. Это русскоязычная программа, которая подойдет для всех операционных систем. Работает со всеми разъемами и шнурами.
VCDS оригинальная версия программы «Вася Диагност». Работает только со специализированным шнуром.
VAG EEPROM Programmer узконаправленная программа, с небольшим набором опций.
VAG K+CAN усовершенствованная версия предыдущей программы.
VDS-PRO программа работающая только с MS-DOS. Работает от специального шнура.

Вчера после того как в очередной раз завел автомобиль, раздался предупредительный сигнал и на приборке загорелись EPC, ESP.не включается auto hold а еще на дисплее нарисовал значек такой же как когда включаешь круиз контроль и больше 2000 оборотов не крутит. Скинул клему, подождал, накинул обратно — все тоже самое тока пропало ограничение на 2000 оборотов, крутит как положено. Машина едет, но жутко тупит. ОД сказал, что запись на диагностику тока на 20.07.2011 г. Альтернативных вариантов в Туле нету. Накинул шнурок, выдал следующую инфу:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No SW: 06F 997 058 S HW: Hardware No
Компонент: MED9.5.10 G00 3186
Ревизия: —H01— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 00179 935 66130

3 Найдены неисправности:
000274 — Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
P0112 — 001 — верхнее предельное значение превышено
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 3
Пробег: 112835 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.07.13
Время: 05:25:27

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 75.0°C

000289 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
P0121 — 008 — нелогичный сигнал
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 112835 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.07.13
Время: 05:49:16

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 120 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 63.0°C

000545 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P0221 — 008 — нелогичный сигнал
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 112835 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.07.13
Время: 05:49:16

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 120 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 63.0°C

Готовность: 0110 0100

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-095-C2.lbl
Part No SW: 3C0 614 095 Q HW: 3C0 614 095 Q
Компонент: ESP 440 C2 H015 0003
Ревизия: H015 Серийный номер: 0658131727
Кодировка: 0013710
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — опросить память неисправностей
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 4
Сброс счетчика: 154
Пробег: 112835 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.07.13
Время: 05:49:18
Подскажите пожалуйста что у меня случилось?
И что можно сделать?

Источник

Опубликовано: 21.06.2023

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Как сбросить индикатор ошибки двигателя

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Подключение сканера для диагностики Check Engine

Стираем коды ошибок двигателя

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Разряжаем аккумулятор автомобиля

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

Индикатор ошибки двигателя Чек

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Volkswagen Passat B6

Автомобили Volkswagen, в частности Volkswagen Passat B6 оборудованы специальными системами, предупреждающими водителя о тех или иных поломках или сроках проведения ТО. К примеру, на дисплее бортового компьютера может появиться надпись Service NOW, SERVICE INSP или SERVICE OIL. Эти обозначения предупреждают владельца автомобиля, о проведении необходимых процедур по обслуживанию автомобиля.

Что обозначают сообщения Service NOW

Если на дисплее вашего БК высветилось сообщение SERVICE OIL это означает, что необходимо провести замену моторного масла. При появлении надписи SERVICE INSP автомобиль предупреждает вас, что необходимо провести необходимые процедуры по обслуживанию вашего автомобиля согласно установленному регламенту ТО.

Сброс SERVICE NOW Passat B6

При прохождении ТО у официальных дилеров или сертифицированных автосервисов, специалисты сбрасывают сообщения с помощью специальной программы. Но если вы обслуживаете свой автомобиль самостоятельно, или в других сервисах, назойливые сообщения так и будут надоедать вам, пока вы их сами не сбросите.

Самый простой способ сброса ошибки с помощью специального диагностического шнура VAG-COM. Его достаточно подключить к компьютеру и сбросить ошибку в меню «Сброс сервисного интервала». Если такого шнура у вас нет, можно воспользоваться другими способами.

Сброс SERVICE NOW

Нажать и удерживать кнопку с ключом, включить зажигания, отпустив кнопку с ключом, нажать на кнопку MIN. После этих действий ошибка или надпись Service NOW должна исчезнуть.

Сброс SERVICE NOW

При обслуживании вашего автомобиля в частных автосервисах будьте внимательны и выбирайте проверенные и зарекомендовавшие себя мастерские. Они должны иметь сертификаты на проведение тех или иных работ.

Модель Passat производства немецкой компании Volkswagen пользуется стабильно высоким спросом на российском рынке, вне зависимости от поколения. Да, машина не самая дешёвая, но во многом оправдывает свою стоимость.

Автомобиль Volkswagen Passat

Чтобы поддерживать свой Passat в оптимальном техническом состоянии, автовладельцу следует периодически, отталкиваясь от регламента и условий эксплуатации, проводить ТО своей машины.

По мере приближения срока для сервиса, на экране бортового компьютера появляется уведомление. Оно напоминает о том, что время для ТО наступило, а потому требуется обязательно заменить все расходники. Но поскольку даже после технического обслуживания напоминание автоматически не исчезает, его приходится убирать. Сделать это могут мастера, занимающиеся ТО, либо сам автовладелец, если он решил взять техобслуживание полностью в свои руки.

Уведомление о необходимости ТО

На автомобилях Volkswagen Passat специальный сервисный ключ или уведомление о необходимости провести ТО появляется по мере приближения счётчика пробега к нужному показателю.

Межсервисный интервал в большинстве случаев стандартный, и он составляет 15 тысяч километров.

Вне зависимости от поколения модели Volkswagen Passat, единственным верным действием при появлении сервисного уведомления будет выполнение процедуры сброса счётчика межсервисного интервала.

Сама процедура несколько отличается на Passat разных поколений. Поэтому отдельно будут рассмотрены инструкции, применяемые для моделей B5, B6, B7 и B8. Это наиболее актуальные и самые распространённые поколения Volkswagen Passat, активно эксплуатируемые по российским дорогам.

Сброс на Passat B5

Несмотря на свой почтенный возраст, Passat B5 имеет внушительное присутствие на российском рынке.

Для обнуления сервисного интервала нужно знать расположение требуемых кнопок, чтобы выполнить сброс, и чётко следовать инструкции. Тогда счётчик сервиса на Passat B5 сумеет начать новый отсчёт. В последующем автомобилист будет повторять те же манипуляции в рамках каждого проведённого технического обслуживания.

На приборной панели располагаются две интересующие вас кнопки:

Это кнопка обнуления сервис-индикатора. Она находится слева от колодца спидометра, около индикатора суточного пробега.
И кнопка установки часов. Она также нужна для управления сервис-индикатором. Находится справа от тахометра, около дисплея с отображением времени.

Когда подходит время для проведения очередного технического обслуживания, на счётчике суточного пробега в колодце спидометра появляется сервисное уведомление. Оно бывает двух типов:

Требуется замена масла. Отображается как надпись Service Oil или Service OEL.
Инспекционный сервис. Здесь сообщение несколько иное, и выглядит как Service INSP. Его тоже нужно скинуть.

Приборная панель Volkswagen Passat

Когда двигатель запускается, примерно в течение минуты горит одно из уведомлений, а потом исчезает.

Официальный дилер Volkswagen для обнуления использует оборудование VAG 1551 и с его помощью выполняет сброс.

Если ТО проводится самостоятельно или в обычном автосервисе, тогда индикатор потребуется обнулить иначе. В случае с Passat B5 выполнить сброс сервисного интервала можно по такой инструкции:

выключите зажигание;
нажмите и удерживайте в зажатом состоянии кнопку обнуления около спидометра;
не отпуская клавишу, активируйте зажигание, но при этом не заводите двигатель;
после запуска зажигания отпустите кнопку;
на экране должно появиться сообщение об одном из видов сервиса;
если ещё раз нажать на кнопку обнуления около спидометра, появится service INSP;
кнопку выставления минут около тахометра поверните в правую сторону, если часы цифровые;
если это стрелочные часы, тогда эту клавишу нужно вытянуть на себя;
теперь на дисплее должна отобразиться надпись Service-;
выключайте зажигание.

После этого межсервисный счётчик сброшен. Можно заводить машину и проверять результат самостоятельного обнуления.

Сброс сервисного интервала на Volkswagen Passat

Если что-то не получилось, повторите процедуру. При возникновении сложностей обратитесь в автосервис.

Сброс для Passat B6

Теперь расскажем о сбросе сервисного интервала на Passat B6. Это уже более новая и современная модель, а потому процедура обнуления счётчика отличается от предшественника.

Но и тут ничего сложного нет совершенно.

Когда датчик ТО досчитывает до требуемого интервала, на экран бортового компьютера выводится сообщение Service NOW. То есть электроника автомобиля напоминает, что нужно уже сейчас провести обязательное техническое обслуживание.

Чтобы сбросить своими руками сервисный интервал на автомобиле Volkswagen Passat B6, придерживайтесь такой последовательности действий:

выключите зажигание;
на приборной панели найдите кнопку 0.0/set;
зажмите эту кнопку и удерживайте её;
не отпуская клавишу, запустите зажигание;
отпустите правую кнопку;
нажмите кнопочку, которая находится слева от колодца тахометра;
отключите зажигание.

Есть и альтернативный вариант. Актуален для тех, у кого правая кнопка разделена на 2 части, и там отображается 0,0 и графическое изображение гаечного ключа.

Тут последовательность такая:

отключите зажигание;
нажмите кнопку с изображением ключа;
удерживая эту клавишу, включите зажигание, чтобы загорелись все индикаторы приборной панели;
слева от тахометра есть клавиши выставления часов и минут;
запустив зажигание с зажатой кнопкой ключа, отпускайте её;
теперь нажмите на кнопку min;
сразу после этого нажимайте на h, то есть на выставление по часам;
отключайте на Passat зажигание.

На этом межсервисный интервал сброшен. Можете заводить двигатель и проверять, что сервисное уведомление больше на экране бортового компьютера не появляется.

Как видите, сброс межсервисного интервала на модели Passat B6 проводится достаточно легко и быстро. Вряд ли у вас возникнет необходимость обращаться в автосервис.

Информация о сервисном интервале Volkswagen Passat

Сброс на Passat B7

Имея опыт выполнять сброс сервисного интервала на автомобилях Volkswagen Passat образца поколения B6, с обнулением счётчика на следующей генерации B7 особых сложностей возникнуть не должно.

В зависимости от комплектации, на автомобилях Passat B7 предусматривается использование премиум дисплея, либо базового, так называемого Basic экрана бортового компьютера.

В зависимости от этого, процедура несколько отличается.

Если у вас дисплей Basic, тогда необходимо:

отключить зажигание;
нажать на спаянную клавишу 0.0/set;
удерживать её в зажатом состоянии;
запустить зажигание, не включая двигатель;
отпустить клавишу 0.0/set;
параллельно нажать на кнопку с графическим изображением часов;
удерживать эту клавишу, расположенную около тахометра, примерно 20 секунд;
после этого зажигание снова отключается.

Сброс сервисного интервала на руле Volkswagen Passat

Всё, сброс выполнен. Запускайте двигатель и проверяйте, действительно ли с дисплея бортового компьютера вашего Volkswagen B7 ушло сервисное уведомление про необходимость выполнить техобслуживание.

Если это премиум дисплей, здесь потребуется подрулевой рычаг или клавиши на мультифункциональном руле.

Но процедура предельно простая для владельцев Volkswagen B7. Здесь нужно:

отключить зажигание;
зажать клавишу 0.0/set, которая находится на щите приборов;
не отпуская эту кнопочку, включите зажигание;
теперь можно отпускать set;
на экране появляется подтверждение о сбросе интервала;
для подтверждения можно нажать на ok/reset на подрулевом выключателе стеклоочистителя;
либо же на OK в случае использования мультифункционального руля.

Как и в предыдущем случае, снова выключайте зажигание, запускайте мотор и проверяйте корректность выполненной операции.

Сброс на Passat B8

Актуальное поколение Volkswagen Passat, которое уже успело прилично заполонить российские автодороги.

Для сброса сервисного интервала в случае с B8 нужно выполнить такие операции:

отключить зажигание, как и на всех предыдущих авто;
дождаться, чтобы все напоминалки потухли;
зажать кнопку 0.0 на приборной панели;
снова запустить зажигание;
не отпуская клавишу 0.0, дождаться появления сервисного сообщения;
бортовой компьютер должен предложить сбросить интервал по замене масла или инспекционный сервис;
чтобы подтвердить действие, однократно нажмите на 0.0.

На этом этапе можно выключать зажигание, запускать его снова и проверять, всё ли удалось правильно сделать.

Volkswagen Passat, вне зависимости от поколения, считается достаточно простым и понятым в обслуживании автомобилем. Нет никаких сложностей в том, чтобы самостоятельно сбросить межсервисный интервал. Важно лишь не забывать это вовремя делать, а также обязательно проводить само ТО согласно регламенту и с учётом износа отдельных элементов и расходников.

Сегодня поменял подушку моновпрыска. Старая была надорвана и сосала лишний воздух. при замене сказали скинуть ошибки, так как лямбда зонд и еще кто то могли работать так как надо. Вот. Знаю что ошибки мона скинуть самому. Вот только как не знаю.
Машина Гольф3 94 1.6ABU. Кстати там подушка моника другая. Стоит 800 сом. А на 1,8 стоит 350. Спасибо.

на 1.8 есть и по 800 есть и еще дороже, тут главное качество. ошибки можете сбросить отключив аккумулятор минут на 10-15, а можно и еще по дольше для верности, мозги у машины и обнулятся.

—HITMAN—

—HITMAN—
буквально позавчера на пассате 92 года хватило для сброса не более 4-5 минут

BETEPOK
—HITMAN—

а ключ в замке поворачивать надо.

да и как советуют бывалые мастера, после сброса мозгов, заводишь машину и пусть работает на холостых до 2 срабатываний вентилятора системы охлаждения, потом машину лучше не насиловать и спокойно кататься некоторое время чтоб в мозги правильно работали. все со слов других людей, но я думаю от этого хуже не станет.

BETEPOK

а это не много. у меня раньше немного меньше было. Сделал все по инструкции мотор работает ровнее обороты около 900.

насколько я помню из мануалов обороту в этом случае должны быть от 820 до 920

fok11

на 95-м хорошем бензине может у вас такие обороты и будут, и то только после адаптации.

на 95-м хорошем бензине может у вас такие обороты и будут, и то только после адаптации.

fok11

на 95-м хорошем бензине может у вас такие обороты и будут, и то только после адаптации.

у меня даже наА80 (бензин)такие обороты стояли делал в виде эксперемента,всё зависит от точности настройки зажигания,это 1,и второе ни какого воздуха левого,есть правда ещё один ньюанс нужна точная регулировка зазора4 мм между заслонкой и демфером ,обычно его на заводе отстраивают ,но есть фламастеры которые лезут туда чтобы сделать «добро»,ну и наконц двигатель холостого хода должен быть в исправном состоянии без всяких заеданий иначи обороты уже ни чем не остановить ,ну это уже другая история

rembo

обана а что этооо. я вот не знаю это навероне самодиагностика?
и что конкретно означают каждые цыфры.
Хелп хелп хелп.

rembo

где можно узнать что это означает

Установка интервалов обслуживания VW Golf 3/ Vento

SRI-Monitor (индикатор срока сервисного обслуживания) предназначендля вывода на дисплей одометра напоминания о необходимости прохожденияочередного цикла обслуживания. Информация выводится на ж/к экран в течении3 сек. после поворота ключа в положение «зажигание».

Данная инструкция предназначена для сброса и програмирования SRI-Monitor(индикатор срока сервисного обслуживания) для автомашин Golf 3, Vento.

Показания дисплея

IN00 — обслуживание не требуется — стандартный дисплей
OEL — по достижению 15000 км, при условии, что годовой интервалобслуживания не истек
IN01 — годовое обслуживание (12 месяцев) включая замену масла
IN02 — по достижению 30000 км, сервис с дополнительными проверками
Счетчики устройства регистрируют не только пробег автомобиля по состояниюодометра, но и ведут отсчет времени до очередного обслуживания (напримерIN01).

Для сброса счетчиков

*1. Включите зажигание (но не запускайте двигатель)

*3. Выключите зажигание и отпустите кнопку сброса дневного пробега.
— На ж/к экране вы увидите «OEL». С помощью кнопки установкиминут (нижняя) электронных часов, вы можете обнулите счетчик OEL.

*4. Нажмите эту кнопку и удерживайте ее до тех пор пока на ж/кэкране появятся пять (5) горизонтальных линий.
-Отпустите кнопку.

*5. Нажмите и отпустите кнопку сброса дневного пробега
— На ж/к экране вы увидите надпись «IN01». Если нужнен сбросэтого счетчика, то повторите действия с пункта 4.

*6. Снова нажмите кнопку сброса дневного пробега и если нужнообнулите счетчик IN02 (пункт 4)
— Если вы производите замену масла — сбросить только «OEL»
— Если производите годовое обслуживане (IN01) — сбросить и «OEL»и «IN01»
— Если производите обслуживание IN02 — сбросить все счетчики «OEL»,»IN01″, «IN02»

*7. Включите зажигание (не запускайте двигатель)

*8. Как только появится значение IN00 на ж/к экране, выключитезажигание

*9. Вы все выполнили.

Счетчик дневного пробега должен показывать значение которое было передначалом процедуры.

Програмирование значений различных » сервисных» счетчиков

Возможна установка определенных значений для каждого счетчика. Эта функцияиспользуется, если приборная доска (консоль спидометра) была заменена или вы хотите установить свои собственные интервалы технического обслуживания,отличные от заводских. Например, вы можете установить появления «OEL»на ж/к дисплее через 6000 км.

*1. Включите зажигание (не запускайте двигатель)

*2. Отпустить кнопку дневного пробега на одометре. Отпуститькнопку установки минут на цифровых часах (нижняя)

*3. Ж/к экран должен показывать «OEL 1,S» где S — указываетна режим SET (установка)

*4. Используя кнопку сброса дневного пробега, вы можете вызватьследующие значения:
— OEL 1,S — счетчик пробега до смены масла (т.е. обычно 15000км)
— OEL 2,S — счетчик времени до смены масла (12 месяцев)
— IN 01,S — cчетчик времени до годового обслуживания (12 месяцев)
— IN 02,S — счетчик пробега до специального обслуживания (30000км)

*5. Используя кнопку установки минут на цифровых часах (нижняя),вы можете посмотреть значение счетчика.
Повторяя нажатие на кнопку, вы выберете последующее меньшее значение.Значения счетчиков изменяются по кругу — доходит до самого меньшего — затемснова станет наибольшим. Размер шага — это блоки по 1000км для пробегаи месяцы (1, 2 ,3, 4, 5, 6) для временного интервала ( возможно блок по2 месяца )

Читайте также:

B3803 ошибка опель астра h

P019000 ошибка volvo xc90

Ошибка по турбине ауди q5

Ошибка по второй лямбде опель астра н

Чери тигго с1211 ошибка

Источник

Вылезают ошибки по всем блокам

Сообщения без ответов • Активные темы

Вылезают ошибки по всем блокам

С первыми морозами (может совпадение) случилась такая проблема. Вылезли ошибки по всем блокам, визуально мигают попеременно все сигнальные лампы на щитке, нет масла, закончился бензин, адаптивный свет ошибка, короче все что только может, руль стал тяжелым, передачи не переключаются, все стрелки на ноль. Добрался до сервиса, ошибки стерли, все ОК, как будто ничего и не было. Проехал 8 км, все повторяется, а через какое-то время и заводится перестала. Через минут 20 раздался звук реле, попробовал завести завелась но сигнальные лампы все горят. Эвакуатор и в сервис. На сервисе опять скинули все ошибки (по всем блокам нет связи), все опять ОК. Через 40 минут все по новой. Что удалось выяснить: все начинается с ошибки в блоке управления рулем, а потом лезут по всем блокам. Теперь все думают, это что такое? Может кто сталкивался.

JEE: Новичок; Автор темы; Сообщения: 5; Зарегистрирован: 01 дек 2013, 07:53

Re: Вылезают ошибки по всем блокам

Vasily_b6 » 01 дек 2013, 08:52

Это может быть и блок упр двигателем,
Массу на двигатель проверь (могла окиснуть) — ориентировочно под воздуханом)
Скан ошибок, возможно где-то дублирование проходит причины.

Vasily_b6: Забанен; Сообщения: 4925; Зарегистрирован: 17 фев 2012, 19:44

Re: Вылезают ошибки по всем блокам

JEE » 01 дек 2013, 08:56

В понед будем заниматься, в выходные просто не было времени.

JEE: Новичок; Автор темы; Сообщения: 5; Зарегистрирован: 01 дек 2013, 07:53

Re: Вылезают ошибки по всем блокам

JEE » 01 дек 2013, 20:08

Врядли блок двигателя, больше похоже на can gateway. Сначала появляется ошибка powertrain data bus в блоке рулевого усилителя, потом обрубается связь с большинством блоков управления. Мне удалось зафиксировать момент потери связи, после того как глушишь мотор, связь восстанавливается и висят только ошибки.

JEE: Новичок; Автор темы; Сообщения: 5; Зарегистрирован: 01 дек 2013, 07:53

Re: Вылезают ошибки по всем блокам

valent77 » 01 дек 2013, 20:12

Напиши с какого города и мотор с коробкой, гейт в питере можем дать попробовать в нем дело или нет.

Passat Variant Highline+++ 2007, 2.0 TDI 170л.с., BMR + DSG,Camera, Webasto ….

valent77: Ветеран; Сообщения: 5601; Зарегистрирован: 14 апр 2012, 19:15; Откуда: Санкт — Петербург

Re: Вылезают ошибки по всем блокам

JEE » 01 дек 2013, 20:38

To valent77
Я из москвы, 2 fsi BVY + 6 акпп

JEE: Новичок; Автор темы; Сообщения: 5; Зарегистрирован: 01 дек 2013, 07:53

Re: Вылезают ошибки по всем блокам

pashustic » 01 дек 2013, 20:41

JEE
Машину не заводи., включи зажигание, подруби шнурок и просканируй автос. Если нет отзыва от всех почти блоков, то смотреть клемму 15.

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Вылезают ошибки по всем блокам

LASER! » 01 дек 2013, 20:47

LASER!: PassatOвод; Сообщения: 3504; Зарегистрирован: 18 июл 2011, 09:04; Откуда: Сочи

Re: Вылезают ошибки по всем блокам

valent77 » 01 дек 2013, 21:20

pashustic писал(а):клемму 15.

Под перчаточным ящиком слево под рулем. Там релюшки и предохранители. Как вариант меняешь одинаковые релюшки местами. Если ситуация меняется дело в них. На релюшках крупные цифры.

Passat Variant Highline+++ 2007, 2.0 TDI 170л.с., BMR + DSG,Camera, Webasto ….

valent77: Ветеран; Сообщения: 5601; Зарегистрирован: 14 апр 2012, 19:15; Откуда: Санкт — Петербург

Re: Вылезают ошибки по всем блокам

Paganini » 01 дек 2013, 21:28

valent77 писал(а):

pashustic писал(а):клемму 15.

Под перчаточным ящиком слево под рулем. Там релюшки и предохранители. Как вариант меняешь одинаковые релюшки местами. Если ситуация меняется дело в них. На релюшках крупные цифры.

Кстати, по поводу этой «клеммы 15» у меня периодически на неё ссылаются ошибка… Пашустик ко мне приплыл твой «Гейтвэй» с маркировкой Q . В пятницу поставил приобрёл у Романа

Paganini: Бывалый; Сообщения: 604; Зарегистрирован: 20 июн 2012, 18:12

Re: Вылезают ошибки по всем блокам

pashustic » 01 дек 2013, 22:34

valent77 писал(а):На релюшках крупные цифры.

460

kazakovv писал(а):Кстати, по поводу этой «клеммы 15» у меня периодически на неё ссылаются ошибка…

Например

kazakovv писал(а): Пашустик ко мне приплыл твой «Гейтвэй» с маркировкой Q . В пятницу поставил приобрёл у Романа

А он что себе поставил? ОТ Б7

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Вылезают ошибки по всем блокам

Paganini » 02 дек 2013, 01:15

сказал что продал своего коня нафих..

Paganini: Бывалый; Сообщения: 604; Зарегистрирован: 20 июн 2012, 18:12

Вернуться в Электрика

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Источник

Содержание

1 Почему горит чек двигателя на Фольксваген Пассат
2 Почему моргает чек на Фольксваген Пассат
3 Что делать, если на Фольксваген Пассат загорелся чек двигателя
- 3.1 STOP- BREAK FAULT
- 3.2 Датчики
- 3.3 Проблемы с двигателем
- 3.4 Неполадки в электропроводке
4 Как убрать чек на Фольксваген Пассат
5 Заключение

Неисправность в работе двигателя или смежных узлах приводит к появлению на панели значка «check engine». Индикатор будет гореть или мигать, пока не устранят проблему. После проведенного ремонта чек на Пассат исчезает. Если контроллер переполнен данными, потребуется его перезагрузка и очистка электронного блока управления (сокр. ЭБУ).

Пока не будет возобновлена работа поврежденного элемента, индикатор ошибок будет гореть

Почему горит чек двигателя на Фольксваген Пассат

Проблемы в двигательной системе могут возникнуть по причине неисправности одного из элементов, которые влияют на работу смежных механизмов. Например, при морозе загорается чек Пассат Б7, водитель проверяет уровень масла и устраняет проблему.

ЭБУ снабжен множеством датчиков, которые в любой момент выходят из строя. В результате, контроллер не получает сведений от механизма и считает, что узел неисправен. Своевременная замена датчика поможет сберечь более дорогие детали автомобиля.

Почему моргает чек на Фольксваген Пассат

В аварийных ситуациях индикатор ошибок начинает мигать. Специалисты в таких случаях советуют незамедлительно ехать на СТО, проводить диагностику и замену деталей. Если на приборной панели Пассат Б7 1.8 TSI горит чек, причины могут быть следующие:

неисправны датчики электронного блока управления;
низкий уровень масла или тормозной жидкости;
проблема в электропроводке;
поломки в системе АБС;
неполадки в смежных с двигательной системой механизмах.

Внимание! Чек может мигать после троения двигателя. В результате неисправности в системе зажигания причиной поломки может быть капля топлива, попавшая на катализатор.

Что делать, если на Фольксваген Пассат загорелся чек двигателя

В случае появления ошибки на приборной панели Volkswagen Passat специалисты советуют проводить диагностику системы. Для расшифровки кода используют таблицу, приведенную в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Если мигает чек на Пассат Б5 1.8 турбо, проверяют систему зажигания. Также выполняют осмотр следующих элементов:

датчики;
проводку;
крышку топливного бака;
уровень масла и тормозной жидкости;
забиты фильтры;
перегорели свечи зажигания;
форсунки.

Если загорелся чек ЕПГ на Пассате Б6, производят диагностику систем. Ошибка указывает, что механизмы работают некорректно и требуется незамедлительная проверка.

STOP- BREAK FAULT

Чек браке фаулт на дисплее Пассат Б5 может заблокировать движение. Поэтому плавно убирают ногу с педали газа и начинают торможение, чтобы остановиться на обочине. Появляется ошибка при езде на скорости 130 км/ч и выше. Специалисты советуют обратить внимание на появление индикации АБС. Если горит, значит, проверяют датчики модуля.

Если в процессе езды водитель резко перестроился, угодил в яму или ударился о посторонний предмет, на дисплее появится надпись: «брейк фаулт». В этом случае проверяют уровень тормозной жидкости и при необходимости доливают.

При помощи сканера ошибок выявляют причину неисправности в работе двигателя

Появление надписи «stop brake fault» «service manual» может оповещать о проблеме с тормозными дисками и колодками, неисправности датчика АБС. Осматривают контакты, очищают грязь и нагар. При необходимости провода припаивают.

Датчики

На моделях с электроусилителем руля загорается чек при неверных параметрах. Она поступает от датчика положения рулевого колеса. В этом случае выполняют адаптацию элемента или производят замену.

Датчики, установленные на колесах, могут выдавать чек АБС. Такие неисправности возникают на автомобилях с антиблокировочной системой.

Окисление проводов также может стать причиной возникновения ошибки. Производят осмотр кабеля и меняют поврежденные элементы.

Проблемы с двигателем

«Check engine» указывает чаще не на неисправность мотора, а на проблему в смежном узле. К ним относятся:

неисправности в ЕРС системе – зачищают кабель и проверяют клеммы;
после ремонта привода возникает чек неверного расположения валов – проверяют метки на шестеренках и выравнивают их;
на моторе TSI могут разрушаться клеммы клапана – производят замену элемента;
потеря сигнала ЭБУ – проверка всех датчиков и контроллера, замена неисправных элементов;
поврежден датчик контроля давления масла – производят его замену;
износ сажевого фильтра – очищают элемент или производят замену на новый;
засорение клапана, в результате загорается лампа свечей, и работа двигателя блокируется ЭБУ – моют и тщательно зачищают узел с клапанами.

Неполадки в электропроводке

При включении большого количества приборов возникает перегруз электросистемы. Чаще всего появляется в пробках. В результате загорается чек АБС. Восстанавливают напряжение при помощи подзарядки аккумуляторной батареи. В случае длительного износа устанавливают новый элемент.

Возникновение индикатора системы надува подушек кроется в плохих контактах с разъемом. Проверяют клеммы, при необходимости их зачищают.

Ограничение функциональности узла появляется в результате неисправности элемента. Механизм тщательно обследуют, выявляют поломку и производят замену проводки.

Как убрать чек на Фольксваген Пассат

После устранения неисправностей индикатор на приборной панели может продолжать гореть. Это связано с тем, что память контроллера забита сведениями о поломке важных механизмов. В таком случае проводят сброс ошибок в следующем порядке:

Выключают зажигание.
Замыкают контакты сканера.
Включают зажигание и ожидают пять секунд.
Размыкают цепь тестера.
Выключают систему зажигания.

Заключение

Чек на Пассат загорается при неполадках в двигательной системе или смежных узлах. После диагностики и устранения неисправностей ошибка исчезает с приборной панели.

Источник

07.08.2008, 12:17

#1

Touareg

0

А давайте еще раз про Check, но про B6.

Только не нужно посылать меня в поиск, сначала выслушайте.

Естественно, тема не на пустом месте, он загорелся и уже три дня не гаснет сам. А загорелся после того как я проехался резвенько по трассе(150-170), и километр висел на хвосте у буса который не мог обогнать фуру и мне не давал. Я его обогнал, опять набрал свои 150 и тут оно загорелось. Тихо, спокойно, беззвучно. А машинка как бежала так и бежит, ничего кроме «моторчика» на приборке не смущает. Наглотался выхлопа? Не смейтесь, потому как других вариантов не вижу.

Так в чем собственно вопрос. Знаю/помню, что похожих тем масса, но ни в одной из них не помню четких условий появления этого индикатора. А их много. Знаю что загорается при пропусках зажигания, но тогда уже троит и это чувствуется…
Может где-то есть список симптомов/неполадок которые сигнализирует «чек энджин»?
Кабелек пока не купил, старый тоже не пробовал(он же мне не поможет?). Когда был на диагностике, все спорадические последствия разряженного аккумулятора сервисмены скинули, т.е. все было «ок». Бензин лью только 95-й, он у нас норм качества(проверяла экспертиза, параметры в норме). Ехать сейчас к официалам неохота/некогда. Какие мысли — почему это и как предотвратить это? Ну про сбросить ошибку без кабеля и спрашивать бесполезно.

зы: В прошлый пасс, тоже америкос, лил по зиме 92-й и по лету 95-й. Чек один раз(!) за все время загорелся и сам же собой погас немного позже.
Свечи не смотрел. Но едет машинка — огонь! Тьфу-тьфу 3 раза.
08.08.2008, 11:00

#2
08.08.2008, 11:30

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
08.08.2008, 12:30

#4

Polo

0

Fast
Я вчера отжигал на Audi 2.0T. При интенсивном разгоне зажегся CE. Ошибка аля «низкое давление топлива». Вечером выложу кусок лога. Стер, больше пока не появлялась…
08.08.2008, 17:35

#5

Touareg

0

Mex@n!K,

Сообщение от Mex@n!K

С двигателем и АКПП связаться должен по K-line

А это хорошая новость!

Сообщение от RomanMak

Я вчера отжигал на Audi 2.0T. При интенсивном разгоне зажегся CE. Ошибка аля «низкое давление топлива».

Так а что ж он сам не гаснет-то? Я уже всю неделю езжу обычно-ровно по городу…
09.08.2008, 00:12

#6

Polo

0

Fast
Вот что у меня было:

012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B — 008 — Implausible Signal — Intermittent — MIL ON

Freeze Frame:
RPM: 5138 /min
Load: 94.9 %
Speed: 110.0 km/h
Temperature: 87.0°C
Temperature: 22.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.843 V
11.08.2008, 11:12

#7

Touareg

0

RomanMak, спс, а у меня я так и не знаю что, но горит гад…
И это же все равно не нормально…

Сообщение от Mex@n!K

С двигателем и АКПП связаться должен по K-line

С АКПП и пробовать не стал, а двигатель не видит…
14.08.2008, 07:23

#8

Phaeton

0

Сообщение от Fast

двигатель не видит…

Шнур какой? Переходники USB-COM? На чем собран?
14.08.2008, 09:42

#9

Touareg

0

Сообщение от lw

Шнур какой? Переходники USB-COM? На чем собран?

Шнур юсб, собран на FTDI FT232BL. Есть надежда?
14.08.2008, 10:42

#10

Phaeton

0

Fast
Настройки таймера и размеры буферов приема/передачи погоняй, кому-то помогало.

И драйвера для начала http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm новые поставь.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

7 коньакт в разъеме OBDII вообще есть?
14.08.2008, 12:16

#11

Touareg

0

Сообщение от lw

7 коньакт в разъеме OBDII вообще есть?

Есть.

Сообщение от lw

Скачал их давно. При установке — BSOD. После загрузки устройство с и наверняка работать не будет. Откатил назад на свой 1.0.251 2004 года… Может дело в нем, но по ссылке драйвер не подходит почему-то…

Сообщение от lw

Настройки таймера и размеры буферов приема/передачи погоняй, кому-то помогало.

Месяц назад мучал пасю. Подключился, все почитал, посмотрел. Через неделю у человека проблемы с заводкой и холостым ходом. Сколько не пробовал подключится, как не менял настройки — бестолку. Так и не подключился. Если бы не было удачного подключения раньше — махнул бы на затею давно, а так экспериментировал еще… В какую сторону менять настройки непонятно… Причем встречались паси у которых подключение происходило не с первого раза, но так чтобы совсем нет не было… У себя я понятно раз 10 попробовал. Ничего.
14.08.2008, 12:20

#12
14.08.2008, 13:33

#13

Touareg

0

Сообщение от lw

Пробуй драйвера старые удалить, новые поставить — недано одному одноклубнику помогло.

Пробую. Только теперь кабель при подключении сам находится и сам дрова ставит(новые неправильные) — и вылетает, ничего сделать не успеваю… Ищу файлики и чищу. Но надежда мала… Пасиб.Добавлено спустя 47 минут 48 секунд:

Прикрутил новые дрова — проблема была в AMD64 X2 процессоре. При установке дров файлик библиотеки ftdibus.sys из папки AMD64 сам не брался, пришлось ему помочь. Осталось проверить в машинке.
14.08.2008, 16:56

#14

Touareg

0

Проверил. Двигателя не видать.

А вот АКП видит. Находит, заходит и тут же пишет «много ошибок связи» и выходит. Что потрогать в настройках?
14.08.2008, 21:22

#15

Phaeton

0

Сообщение от Fast

Что потрогать в настройках?

Сообщение от lw

Настройки таймера и размеры буферов приема/передачи погоняй, кому-то помогало.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

C другого форума:
[code]Для того, чтобы ВАГ-КОМ увидел климу — нужно поcтавить параметр Latency Timer = 2 в свойствал виртуального КОМ-порта.[/code]
14.09.2008, 23:25

#16

Pointer

0

Привет !!! У моего друга такая же проблема на В6 . Я прочитал старым кл адаптером тока коробку, больше им не прочитаеш . А через неделю купил новый адаптер -видит всё http://www.ardio.ru/vagcom.php Кстати лампочка к тому времени потухла
14.09.2008, 23:33

#17

0

Костяныч

9500

можно было оригинал купить за схожие деньги

Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
19.09.2008, 04:51

#18

0

RomanMak
сенсор высокого давления крякнул, на бензонасосе высокого давления стоит, на них отзыв вышел в штатах
22.09.2008, 17:22

#19
02.10.2008, 12:02

#20

Touareg

0

Сообщение от Fast

у меня я так и не знаю что, но горит гад…

Теперь знаю!
Спасибо olegtum и благодарность СанСаныч‘у за помощь в приобретении! У меня теперь есть 805.0 VAG-CAN кабель.

Сразу полез смотреть «о чем светит чек». И там оказалось:

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 3C0 907 115 F
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Software Coding: 0404010A19070160
Work Shop Code: WSC 08055
2 Faults Found:

008581 — Engine Coolant Temp Sensor on Radiator Outlet (G83): Signal too High
P2185 — 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 254
Mileage: 103068 km
Time Indication: 0
Date: 2008.08.01
Time: 07:41:26

Freeze Frame:
RPM: 771 /min
Load: 22.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 89.0°C
Temperature: 17.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 13.843 V

000665 — Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 — 002 — Lower Limit Exceeded — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 24
Mileage: 103108 km
Time Indication: 0
Date: 2008.08.01
Time: 18:11:39

Freeze Frame:
RPM: 4721 /min
Load: 81.9 %
Speed: 134.0 km/h
Temperature: 90.0°C
Temperature: 35.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 13.970 V

Интересно, что ошибки вылезли в один день, но чек загорелся даже не от второй, а километров через 100 после нее.
А вот Fault Frequency первой ошибки пугает. Сечас все стер, позже посмотрю как и что.
— уровень охлаждающей в норме. С тех пор даже была заменена.
— по бусту — едет вроде нормально, где в новом ваг-коме смотреть милибары еще не нашел…

Кто что думает — от чего/о чем эти ошибки? Смысл с английского на русский я перевожу без проблем, а причины-последствия-меры предупреждения/исправления какие? Прокомментируйте пожалуйста…