Значение ошибок на панели приборов пассат б6

Решил сделать подборку по вопросам, связанным с приборными панелями Passat B6. Знания черпались каплями из разных источников. Теперь это будет храниться в сколько-то структурированном виде.
Если у кого-то есть дополнения — обращайтесь. Выслушаю, проверю, добавлю.

Оглавление.
Чем так особенны пассатовские приборки?
Классификация панелей.
Красные панели.
Рестайловые панели.
Какие панели имеют поддержку русского языка?
Расшифровка номера рестайловой панели.
Что нужно для перехода с «красной» панели на любую рестайловую?
Хочу максимум, 3D панель. Что делать?
Можно ли поставить на Пассат приборную панель от другой машины VAG?
Модификации внутри одного вида приборок.
Разница между панелями В6/В7 и СС.
Разница между панелями B6 и В7.
Разница между шкалами.
Конвертация панелей.
VDO Editor.
Ki Helper.
Пробег.
Прошивка приборных панелей.
В защиту «красных панелей» или поговорим тарировке шкал.
В чем поколение В6 проиграла своим предшественникам?
Полезные ссылки.

Чем так особенны пассатовские приборки?
Пассатовские приборки уникальны тем, что в них не живет иммобилайзер. Пассат — редкая машина VAG, где иммобилайзер вынесли из приборной панели в блок комфорта. Это хорошо тем, что для замены приборной панели не нужно обращаться в сервис для прописывания ключей. Достаточно физически снять одну и поставить другую панель. Именно этим пассат заслужил такую волну простого тюнинга приборных панелей.

Классификация панелей.
Красные панели.
До 2009 модельного года пассаты оснащались поколением так называемых «красных» панелей. Название выбрано по цвету информационного экрана. Цвет шкал — белый, ночью становятся синими из-за синей светодиодной подсветки.

Существует три типа «красных» панелей:
1. Трендлайн, с бортовым компьютером на половинном сегментном экране. Экраны под стрелками отсутствуют. Часто шли на машинах без элементов управления БК, т.е. без мультируля и качельки на стрекозе.
2. «Половинки» — приборные панели с MFA (многофункциональным экранов) в половину высоты ниши. Индикаторы состояния автомобиля выполнены отдельным блоком со светодиодами. Основной экран уже не сегментный, а пиксельный. Имеются отдельные экраны для часов и пробега.
3. MFA+ — большой экран на всю высоту ниши. Статусы оборудования отображаются на самом экране Экран позволяет отображать кучу всевозможной информации, включая названия аудиотреков и навигацию.
Все эти типы имеют разные платы не могут быть переделаны одна из другой.

Что можно сделать с «красной» панелью?
Если у Вас два низших типа панелей — можно поставить MFA+. Благо, что стоят они недорого. При переходе от сегментной панели скорее всего захочется еще поставить либо стрекозу с качелькой, либо мультируль для управления экранами MFA+.
Если панель до мая 2006 года, то с помощью правки EEPROM панели можно откорректировать пробег панели.
Самый сложный тюнинг панели — пересвет шкал. Очень многим не нравится ночной синий вид. Потому люди меняют светодиды по своему вкусу. Например, на белые + расчвечивают шкалы цветными пленками.
На этом тюнинг ограничивается. Пока не известны способы активировать даже столь любимый многими «тест стрелок».

Рестайловые панели.

В категорию рестайловых панелей входят все совместимые панели, в которых шкалы температуры ОЖ и бака были перемещены внутрь циферблатов основных шкал.
Ставились на Пассаты с 2009 модельного года и по самое окончание производства СС и В7. За это время панели прошли большую эволюцию, но все они совместимы с В6 поколением при определенных условиях.

По внешнему виду можно различить 4 типа приборных панелей:
1. С БК на сегментном экране, она же TrendLine. Индикация статусов производится светодиодами на плате.
2. «Белая», с черно-белым экраном, она же MFA+. Статусы оборудования показываются цветными секторами в верхней части экрана + информационными сообщениями.
3. «Цветная», она же MFA+ Premium. Отличается от белой цветным экраном + расширенной поддержкой оборудования.
4. 3D, она же MFA+ Premium 3D. Заменила цветные панели на моделях 2015 года.
Все эти типы имеют разные платы не могут быть переделаны одна из другой, кроме редких случаев переделки цветных панелей в 3D при соответствии версии прошивки.

Среди «белых» панелей есть еще одна градация — версия EEPROM панели. Все панели B6 и, предположительно, все панели дорестайлового СС имели плату EEPROM ST 24C32 и прошивку ранних версий. Эти панели не имеют от завода поддержки русского языка после правки EEPROM могут быть руссифицированы и не не имеют от завода поддержки некоторого оборудования, типа прямого давления в шинах. Платы от В7 и рестайлового СС имеют EEPROM ST 24C64, поддержку русского языка от завода, в зависимости от свежести прошивки поддержку всего ассортимента асситентов, типы Side Assist, давление в шинах, распознавание знаков и т.д.

Какие панели имеют поддержку русского языка?
От завода русский поддерживают все панели от 4хх софта и выше: цветные и 3D панели, белые панели от В7, рестайлового СС. Для белых панелей от В6 и дорестайлового СС имеется возможность прошить у Andrey-NA панель для поддержки русского языка.
Панели 24с32 можно легко научить русскому языку благодаря наработкам elpaso544
Возможно, есть поддержка русского на белых трендовских сегментных панелях от В7, но шанс встретить такую панель вообще крайне мал. На аналогах от Поло русский встречается, но от этого тем панелям легче не становится.
Пока неизвестно, есть ли поддержка русского языка в цветных панелях ниже 4хх софта — такие встречались на дорестайле СС. Если кто-то попробует активировать русский язык по указанному выше методу правки EEPROM и получит позитивный результат — сообщите.

Расшифровка номера рестайловой панели.

Если вы видите номер панели, но не знаете, какая она — можно по данному описанию определить серию панели. Расшифровка актуальна только для Пассатов, на других машинах номера немного другие.

Далее, понимая, какую машину мы ищем, идем в каталог деталей. Будь то ETKA или elcats.ru. Выбираем машины, выбираем самый последний год машины, категорию 09-Электрика, в ней перебираем схемы под номерами 920-**. Я искал свою 3D панель с номером 3AA 920 881 A. Зашел в каталог В7, схему 920-10 Комбинация приборов D — 26.05.2014>>, в ней нашел свой номер. Буква X в конце обозначает запчасть, меняемую с возвратом старой, у всех приборок в каталоге такие номера. В итоге каталог показал, что эта панель дизельная на 260км/ч, исполнение не для Олтрека, ставилась с 26.05.2014.

К сожалению, у меня нет информации, с какой буквы на СС пошли белые панели на 24С64 с русским языком. Предположительно, все панели дорестайла были 24с32, рестайла 24с64. Потому принадлежность панели надо проверять по каталогу запчастей.

Что нужно для перехода с «красной» панели на любую рестайловую?
В первую очередь, стоит ознакомиться со статьей Замена приборной панели на VW Passat 2005-2009, за авторством Ивана Vagup.
Как минимум понадобится:
1. Переходник со старого 36-пинового разъема на 32-пиновый разъем. Перепиновывать старый провод не советую — иногда он настолько короткий, что защелкнуть его на новой приборке не представляется возможным. В случае полноприводной машины в переходник стоит добавить недостающие контакты для поддержки двухобъемного топливного бака:
Т36/16 — Т32/3 — Датчик уровня топлива (полн.), только для а/м с полным приводом
Т36/23 — Т32/4 — Датчик уровня топлива (пуст.), только для а/м с полным приводом.

2. Гейт минимально 3C0 907 530 E. Если стоит C или ниже — гейт 100% под замену. Можно поставить гейт от В7, но со своими побочными эффектами, которые не являются предметом данной записи.
3. Декор панели. Может быть от В6/дорестайлового СС под ящики, либо от В7/рестайлового СС под часы.

Хочу максимум, 3D панель. Что делать?
Купить готовую. Сложно, дорого, но реально, особенно для бензина. Если хочется приключений — собрать из белой панели и панели Тигуана.

Можно ли поставить на Пассат приборную панель от другой машины VAG?
Если Вы попробуете вставить в Пассат приборную панель не от Пассата, то получите сброшенную кодировку ABS и блока ручника. Скорее всего, Вы заведетесь — иммо же живет в блоке комфорта. Но если делать все правильно, то для корректного сращение электрической составляющей необходимо панель прошивать софтом, специфичным для Пассата. Для сращения механической части нужен корпус именно от Пассата, под внешний декор, а конкретнее, лицевая часть корпуса.
Подробнее у Andrey-NA: Опять PQ35 ))) … или продолжаем разбираться с возможностями не MQB платформы.

Модификации внутри одного вида приборок.
Внутри одного вида приборок под буквенным индексом может срываться множество модификаций. Итак, что же именно:
1. Тип топлива. Бензин идет со шкалами до 8 тыс. оборотов и с индикатором EPC. Дизель имеет шкалу тахометра до 6 тыс. оборотов, индикатор «спиральки» и DPF (сажевого фильтра). Би-топливные машины как правило были бензин+газ, с тахометром на 8 тыс. оборотов и с двумя указателями топливных баков, датчик перегрева двигателя был пиктограммой на шкале тахометра, под левым указателем топливного бака светодиод зеленого цвета. Для меня является секретом, от чего шла шкала тахометра на 6 тыс. оборотов и со вторым баком — такая неликвидная редкость случайно попала мне в руки.
2. Единицы скорости. В мильных панелях шкалы спидометров были в милях. Основные единицы таких приборок тоже были милями. Для показа километров в час на таких приборках можно активировать режим показа альтернативной скорости на MFA+.
3. Единицы температуры в случае мильных панелей. Для американского рынка шкала температуры ОЖ размечалась в Фаренгейтах.
4. Неприменимо к Пассату, но у VAG были приборные панели для гибридных электрических автомобилей. Если кто не видел — там очень специфические приборные панели.

Разница между панелями В6/В7 и СС.
Разница между этими панелями минимальная. На гражданских версиях Пассатов спидометры от завода были на 260км/ч(160 миль/ч), на CC — 280км/ч(180 миль/ч). Еще встречаются шкалы R-line на 300 км/ч.
В СС от завода как правило активирован «тест стрелок» — пробег стрелок от 0 до максимума при включении зажигания. В Пассатах аналогичное можно сделать через адаптации или через правку EEPROM.
Поэтому без проблем можно использовать что пассатовские приборки, что СС.

Разница между панелями B6 и В7.
Существенная разница в приборках В6 и В7 заключается в протоколах их общения с блоками бортовой электроники. Особенно блоком комфорта и BCM. Получается ситуация, когда панель может отображать меню света и комфорта только с блоками своего поколения.
Способ получить менюшки на панели от В7 — поставить блоки комфорта и BCM от В7 + гейт. Решение со своими подводными камнями.
Если же хочется оставить меню и получить русский язык — можно панель от В6 отдать умельцам, которые зальют на нее специальный софт, умеющий показывать русский язык и работать с родными блоками B6.

Разница между шкалами.
Сразу хочется отметить, что в шкалах Пассат снова выделился из общего ряда приборных панелей. В Пассате используется тип корпуса с колодцами, который требует использования шкал с уменьшенной толщиной. Не таких, как на приборках открытого типа, как в Тигуане. Чаще всего можно получить подходящие шкалы из приборок Гольф-6, на котором тоже были колодцы.
Из описанного выше следует, что существуют различные вариант шкал под приборные панели:
— по максимальной скорости(240(гольф)-260-280-300);
— по оборотам тахометра(6-8тыс);
— по наличию второго типа топлива;
— по единицам температуры(C, F) и скорости(км/ч, мили/ч);
— по типу градуировки — в Passat B7 Alltrack используется частая насечка на шкалах.

Отдельной классификацией, поставившей меня в неловкое положение при сборке 3D панели, явилось деление шкал на шкалы старого и нового типа. Они отличаются расположением пиктограмм на шкалах. На панелях В6/дорестайл СС с 24с32 шкалы были либо старого типа, либо смешенного типа. На белых панелях В7, цветных, 3Д шкалы только нового типа.
Разница состоит в расположении иконок омывающей жидкости, перегоревшей лампочки, количестве (P) на шкале тахометра, во взаимном расположении значков ремня безопасности и колодок на шкале спидометра.
Все отлично видно в снимках шкал на просвет. Слева шкалы от Тигуана, нового типа, и со специфичным для Тигуана бортиком. Справа шкалы от панели старого типа, от В6, под колодцы.

Конвертация панелей.
-Ууу-аааа-ася, я нашел нужные шкалы!
-Отлично, неси программатор CH341A.
Можно ли из одной приборки сделать другую просто заменой шкал? Вопрос сложный, решается в каждом отдельном случае.
Понятно, что для замены шкалы с F на шкалу с С надо только подменить циферблат.
Замена шкалы 260 на 280 или 300 может быть произведена тоже только механическим методом. До 220км/ч шкалы совершенно одинаковые, разница выше для большинства совершенно не критичная. Если что — можно глянуть на цифровой спидометр. Однако, если делать правильно — нужно менять параметрию спидометра.

Так мы подошли к тому, что у панели есть две программные составляющие. Программа(софт) живет в процессоре. А настройки программы живут в чипе EEPROM. Вот данные EEPROM можно относительно просто считывать и редактировать.
В EEPROM помимо самих настроек находятся параметрии, описывающие движение моторчиков стрелок в зависимости от того, что хочет показать софт панели. Я специально не говорю «скорость» или «обороты» — на этом этапе уже нет таких величин. Есть лишь некие абстракции, которые должны соответствовать некоторому предопределенному положению стрелки на циферблате. Сами параметрии представляют из себя табличную функцию, описывающую угол поворота шагового двигателя стрелки в зависимости от запрошенной «скорости» или другой единицы. Подменить параметрию можно с помощью программы VDO Editor и подходящего дампа с правильной шкалой.

Превращение дизельной панели в бензиновую происходит аналогично, подменой параметрии. В обратную сторону чуть сложнее — необходимо заставить панель показывать не EPC, а спиральку и DPF. Иначе эти индикаторы работать не будут.

Решение по перевод панели из би-топливной в монотопливную существует у skodapilot. Но, вопреки обещанию, этого все еще нет в программе.

Решение для установки старых шкал тахометра на новые панели есть у Andrey-NA, он его применил на моей 3D панели за неимением правильной шкалы тахометра. При этом активированный ручник пришлось перенести на правую шкалу, как это в штате у В6. Вот решения для спидометра не нашлось. Потому, если не хотите, чтоб при непристегнутых ремнях горел символ закончившихся колодок — нужно искать подходящую шкалу.

Превращение из миль в километры.
Выношу это отдельным пунктом, возможно несколько вариантов.
Самый простой — активировать альтернативную скорость, взять сдвоенную шкалу спидометра, где есть и мили (основная шкала), и километры.
Сложнее. В EEPROM переставить единицы измерения с миль на километры, расход на л/100км. Залить параметрию от приборной панели на 260 или другое нужное количество километров, поставить соответствующую шкалу.
Imposible! Написать параметрию, которая будет на мильной шкале показывать километры, с максималкой 160/180 км/ч. Если написать свою параметрию — софт не примет её CRC, на месте пробега будет мигать надпись Error. Это можно потерпеть. Но проблема глубже — софт начинает показывать неправильные значения скорости на спидометре. Получается, что врет и цифровой спидометр, и соответствующий ему стрелочный. Зато реальная скорость отображается на круизе.
Итого, без переписывания прошивки такой вариант реализовать пока не представляется возможным.
Найден алгоритм пересчета CRC и созданы параметрии под основные типы мильных шкал. Теперь можно только правкой EEPROM превратить мильную панель в километровую.

VDO Editor.
Для удобного и быстрого редактирования настроек приборной панели посредством дампа EEPROM можно пользоваться платной программой VDO Editor за авторством Антона skodapilot.
К сожалению, редактор Drive2 не позволяет использовать цитаты, потому вот выдержка с сайта простым текстом:
В настоящее время программа позволяет в простой и наглядной форме настраивать следующие параметры (в скобках указан тип EEPROM):
-включать/выключать тест стрелок при включении зажигания (24c64, 24c32);
-настраивать фазы теста стрелок (24c64);
-включать/выключать индикатор ДХО (24c64);
-включать/выключать подсветку стрелок в режиме ДХО (24c64, 24c32). Яркость регулируется встроенным в -приборную панель датчиком освещенности;
-включать/выключать подсветку шкал в режиме ДХО (24c64, 24c32). Яркость регулируется встроенным в приборную панель датчиком освещенности;
-включать/выключать датчик освещенности (24c64);
-настраивать чувствительность датчика освещенности и уровень минимальной подсветки (24c64);
-включать/выключать меню «Место в баке» (24c64);
-включать/выключать меню «Температура масла» (24c64, 24c32). Зависит от версии SW приборной панели;
-включать/выключать меню «Side Assist» и индикатор «Side Assist» (24c64). Зависит от версии SW приборной панели. Может потребоваться доработка печатной платы;
-включать/выключать меню «Support» (например, для вывод телефона службы поддержки) (24c64);
-изменять количество датчиков уровня топлива (24c64);
-изменять вид индикатора стояночного тормоза (24c64). Зависит от версии SW/HW приборной панели;
-изменять тип стояночного тормоза (24c64). Требуется доработка печатной платы;
-временно изменять тип MFW (24c64);
-изменять вид экрана приветствия (24c64, 24c32);
-изменять вид модели авто (24c64, 24c32);
-исправлять работу стрелочных индикаторов после обновления SW (есть ограничения по применению PN, SW, HW);
-экспортировать и импортировать кривые уровня топлива;
-произвольно настраивать кривые уровня топлива;
-импортировать данные спидометра и таким образом осуществлять замену шкалы (мили/км, 240/280/300);
-импортировать данные тахометра и таким образом осуществлять замену шкалы (дизель/бензин, 6000/8000);
-менять ряд других настроек.

Меня данная программа заинтересовала в первую очередь во время попыток написать параметрию для спидометра на 180км/ч. Опыт не удался по техническим ограничениям за пределами EEPROM, но зато у меня остался отличный инструмент для замены параметрий и удобной активации теста стрелок.

Ki Helper.
Если нет необходимости изменять параметрии шкал, править кривые, а нужно всего лишь перенести иконку ручника, активировать тест стрелок и поменять картинку машины — можно вместо платного VDO Editor использовать немного менее функциональный, но бесплатный аналог — Ki Helper от woorus.

Оба проекта находятся в развитии. Добровольцы могут помочь с улучшением поддержки.
Если же кому-то хочется пощупать дамп руками в HEX-редакторе — в конце записи имеются ссылки на статьи с уже найденными адресами.

Пробег.
Знатоки прошлых поколений VW (привет, VampireLo) спросят, почему же в теме редактирования данных EEPROM ничего не сказано о корректировке пробега? Ответ прост — редактированием EEPROM данная задача перестала решаться на «красных» панелях с мая 2006 года, на рестайловых она не решалась через EEPROM никогда. В мае 2006 года пробег в EEPROM стал попадать в зашифрованном виде, который расшифровывать без процессора самой панели не имеет смысла.
Для корректировки пробега на пассатовских приборных панелях нужны специальные инструменты, типа Абритуса или VVDI, которые подключаются по OBD-II или напрямую к панели. Далее этот инструмент может поправить пробег, обнулить пробег. В случае с приборками PQ-35 платформы — привязать ключи.
Исключение — 3D панели. В настоящий момент имеется возможность отредактировать пробег в пределах 1 тыс км. Обнулять пробег пока никто не умеет. Уверен, что ситуация в будущем изменится.

Желающие поправить пробег на панелях 2005-2006 года могут сами найти TachoSoft’s mileage calculator 21.5 и испытать его в деле. О результатах можете отписаться в комментариях.

Прошивка приборных панелей.
На общедоступных дисках с прошивками VAG под Odis имеются несколько прошивок 24с32, но все они под почти минимальную 110 версию ПО. Таким образом, мало кому есть смысл шить 24с32. Точно знаю, что теоретически возможно достать версии 132 (3c8), 206 (3c0 920 872), 267 (3C0 920 871), 305 (3c0 920 972). Не уверен в совместимости прошивок от 872 и 972 с более старым железом. Моя белая панель с «максимальным» софтом имеет на борту 267 софт.
Под чб 24с64 есть 610 и 725 версии ПО. Дела с ними не имел.
Под цветные есть 411 и 506 версии ПО. 506 — это предпоследняя версия, может заливаться на любое железо цветных панелей. Обрадую обладателей панелей с заводским 6хх софтом — умельцы могут ее перешить сразу в 3D.
Под 3D доступных прошивок нет.

Как уже писал выше, желательно выбирать софт под свой вид топлива. А шкалу спидометра можно поправить импортом в дампе.

В защиту «красных панелей» или поговорим тарировке шкал.
Внимательно всмотритесь в картинку ниже и найдите 2 ключевые разницы, связанные с использованием автомобиля в России. Не нашли?
Всем известно, что в Европе базовая скорость в городах часто ограничена 50км/ч. И нештафуемый предел в основном от 0 до 10км/ч. Итого, европейцу не нужно хорошо видеть скорость после 60км/ч — это уже режим загородной трассы. Из этой же логики выделены типичные европейские ограничения в 30 и 50км/ч.
В России скоростные диапазоны. В городах это 60+20км/ч, на трассе 90+20км/ч. На платниках с ограничением 110 как правило скорость лимитирована только желанием владельца авто. И что же на шкале? На красной приборке на шкале есть полноценные деления 70 и 90км/ч, очень легко визуально держать скорость в нештрафуемом диапазоне на 78км/ч. При установке рестайловой панели такая возможность пропадает. Все, что находится между 70 и 80км/ч сливается в один диапазон. И если ехать по стрелке, то это часто будет вызывать попытки обгона Вас в поселках на трассе либо «снимки за 250». Конечно, маркетологи обо всем подумали и сделали цифровые спидометры. Но на лицо явное ухудшение читаемости шкалы в условиях, которые свойственны России и не свойственны Европе.
Аналогично я выскажусь о стрелки бака. Красный диапазон — это 20л. На 20л я не то, что проеду 50км до заправки, а практически доеду до Воронежа с расходом 6л/100км. Именно поэтому на новых приборках сделали сильно врущую функцию «свободное место в баке».

В чем поколение В6 проиграла своим предшественникам?

Стащу иллюстрацию из записи www.drive2.ru/l/468092887343562900/
Обладатели прошлых поколений VAG имеют возможность в свою приборку встроить альтертнативный бортовой компьютер, который обладает и красивым видом, и кучей информации, и встроенной диагностической системой. При этом, цена такого БК ниже, чем простые, мало что умеющие цветные приборки от В7 поколения.
К сожалению, на платформу В6 аналогичного решения нет. Если б оно было — я б с удовольствием внедрил его в «красную» приборку с правильными шкалами и отказался от 3D.

Полезные ссылки.
Панели 24с32 можно легко научить русскому языку благодаря наработкам elpaso544. У него же имеется целый ряд полезные записей про приборки.
И самое вкусное от elpaso544 — программа для правки EEPROM данных Vag Dash Editor: www.drive2.ru/l/563126975867126723/ Актуальные версии софта ищите в БЖ elpaso544.
Блог skodapilot на его собственном сайте. Подборка о панелях приборов и об VDO Editor.
Блог Andrey-NA для понимания возможностей модернизации рестайловых панелей.
Блог и БЖ pvc1, особенно запись Секреты EEPROM приборных панелей PQ35/46
Запись franket об EEPROM приборных панелей PQ35 с NEC 24C32., расскрывающая некоторые моменты, специфичные для панелей В6.
БЖ ladjak, например Подключение приборки на столе. Чб & Цветная., 90. Цветная панель приборов (приборка) и 97. Немного R-line в салон
Некоторые решения, не специфичные для Пассата, можно посмотреть у aadriver. Например, Индикация ближнего света на приборке. Ещё наработки по панелям для Шкоды есть у nk-pasha и necroave из Тулы.
Gilgamesh9000: Технология работы с eeprom приборных панелей.
Важные дополнения от drsedoy: www.drive2.ru/l/468610482…age=0#a476930212051812650
Превращение мильных приборок в километровые. Готовые параметрии от меня. Пересчет CRC от Мехрана elpaso544elpaso544.
Deniseco разобрался, как отличить прошиваемые в 3D панели от непрошиваемых. О аппаратных отличиях панелей SW0506, SW0611, SW0705.
skypiece в деталях описал свой собственный опыт, как Установить цветную приборную панель MFA Premium Color в машину с иммобилайзером в самой панели. Также в этой записи можно найти информацию об отличиях разных версий SW панелей.

Стандартная приборка Volkswagen Passat — образец простоты и функциональности. Панель автомобиля имеет необходимые индикаторы и указатели для безопасного вождения. Далее приведено обозначение символов, встречающихся на самых распространенных комплектациях модели в РФ.

Значки на приборке Volkswagen Passat

2616bda53b68807b95202297b57391c9
Для простоты восприятия информации расшифровка символов приведена на авто стандартной комплектации без обилия дополнительного оборудования.

1. Антипробуксовочная система или устройство стабилизации автомобиля вышло из строя.
2. Лампочка поворотников прицепного устройства.
3. Задние противотуманки включены и работают в нормальном режиме.
4. Иммобилайзер включен. Для начала движения нужно отключить опцию.
5. Стандартные стрелки поворотов, могут загораться одновременно при включении аварийной сигнализации.
6. Включен дальний свет головной оптики.
7. Привод пиропатрона подушек безопасности отключен.
8. Модуль АБС работает некорректно.
9. Стояночный тормоз активирован.
10. Аккумуляторная батарея не заряжается, следует проверить проводку генератора и соответствующие предохранители.
11. Требование пристегнуть ремень безопасности.
12. Серьезная проблема в системе охлаждения двигателя. Возможно наличие крупной течи или перегрева.
13. Давление масла в картере двигателя упало ниже нормы.
14. Упал уровень жидкости в тормозной системе.
15. Сильно износились тормозные колодки.
16. В бачке омывателя осталось слишком мало жидкости.
17. Запас топлива минимальный. Следует заправиться.
18. Иконка применяется только на дизелях и говорит об активации предпускового подогрева свечей накаливания.

EPC на приборке Volkswagen Passat — что это такое

Если на щитке постоянно горит лампа EPS — это означает, что в бортовом оборудовании машины имеются серьезные проблемы по электрической части. Обычно подобное сопровождается тем, что транспорт дергается на ходу, пропадает газ. Отправляйтесь на СТО для выполнения диагностики и поиска проблем.

Горит восклицательный знак на панели Пассат

Привлекает внимание водителя к приборной доске. Обычно значок является только частью иконки. Следовательно, расшифровка индикатора будет зависеть от контекста.

Загорелся значок иммобилайзера VW Passat

Лампочка появляется, если устройство включено и находится в активном режиме. В этом случае машина далеко не поедет и двигатель быстро заглохнет. Чтобы можно было нормально передвигаться следует отключить функцию, используя брелок.

Горит руль на панели Пассата

Обычно дополнен восклицательным знаком. Индикатор используется для оповещения водителя о неисправности модуля ЭУР или ГУР – зависит от комплектации. Для устранения проблемы потребуется детально изучить устройство.

Приборка Пассат Б3: обозначения

Щиток третьего поколения относится к классическим образцам, где полностью отсутствовала сложная электроника. Здесь применяются исключительно стрелочные приборы аналогового типа. Индикаторы выполняются в виде печатных иконок с вставленными в них лампочками. Приборка предельно лаконична и понятна автолюбителям.

Панель Пассат Б4

Для авто 4 поколения применима стандартная конструкция, используемая и на 3 серии машины. Конструктивно они не отличаются, следовательно, отдельно описывать конструкцию излишне.

Щиток приборов Passat B5: обозначение контрольных лампочек

Пассат Б5 уже более продуман, относительно предыдущих поколений машины. Здесь появилась обновленная приборка с цифровыми элементами. Новый щиток более информативен, легче читается и интуитивно понятен. Ламповые индикаторы заменены долговечными диодами, что значительно упростило уход за модулем. Примечательно, что американцы выделяются не только отличающейся шкалой скорости, лампочка чек там расположена в другом месте.

Модификация В6 «разжилась» привлекательной и аккуратной панелью с большим дисплеем бортового компьютера. Также переместились указатели уровня топлива и температуры двигателя. Теперь они устанавливаются в основных окулярах спидометра и тахометра.

Примечательно для версий типа бензин и дизель, приборки различаются сильно. ПО разное, что поясняется наличием отличающегося оборудования. К примеру, имеется другая разметка тахометра и лампочки предпускового подогрева дизельного оборудования.

Приборка Passat CC: расшифровка

Модификация отличается только тем, что здесь устанавливаются диодные лампы и видоизменена подсветка. Внутреннее освещение панели приятно радует глаз, синие стрелки подсвечены в ночное время умеренно яркими лампами. Приборка не слепит и не перегружает глаза.

Панели Пассат Б7

В версии В7 производитель вернулся к старому дизайну, где указатели температуры двигателя и уровня топлива вынесены в верхней части по центру. Здесь применяется полностью цифровая схема передачи сигнала, но стрелки и имитация указателей сохранена. Дисплей более информативен, отражает максимум информации, который можно сюда вставить.

Значки на приборке Пассат Б8

В последнем поколении автомобиля, производитель решил полностью отказаться от механики. Приборка представляет цельный, крупногабаритный дисплей с установленными на нем имитациями стрелок и лампочек. Условно панель можно разделить на три зоны.

1. Тахометр. Здесь отражается информация по оборотам двигателя и температуре ОЖ в двигателе.
2. Зона спидометра. В области расположены указатели скорости и уровня топлива в баке. Опционально могут устанавливаться дополнительные индикаторы.
3. Центральная часть – широкоформатный дисплей. Здесь выводится основная информация о работе бортовых систем автомобиля, ошибках и неисправностях.

Ошибки на щитке

Полный список неисправностей на панели насчитывает более тысячи комбинаций, что сложно для восприятия и описания. По этой причине, далее рассмотрены только самые распространенные коды, встречающиеся при диагностике машины.

Код	Описание
В2ААА	Общий код неисправностей, появляется вместе с другими ошибками.
Р10А4	Неисправность заслонки впускного коллектора.
Р140А	Отказал один из цилиндров
P242F	Сажевый фильтр неисправен.
Р10А9	Неисправность в дроссельной заслонке.
Р0068	Угол опережения дроссельной заслонки выставлен неверно.
Р0087	Критическое снижение давления в топливной магистрали
Р0171/2	Слишком обеднена/обогащена топливная смесь.
Р0229	Давление наддува упало ниже нормы.
Р0300	Обнаружены пропуски зажигания в одном из цилиндров.
Р0401	Система рециркуляции отработанных газов слишком загрязнена.
Р0726	Частота вращения коленчатого вала отличается от измеренного показателя.
Р1296	Система охлаждения двигателя работает некорректно.
Р1545	Модуль управления дроссельной заслонкой неисправен.
Р0322	ДПКВ отказал или поврежден.
Р0341	Аналогично для ДПРВ
Р072С	Блокировка КПП на первой передаче.
Р0001	Оборвана проводка контроллера системы топливоподачи.
Р0030	Повреждена цепь подогревателя – применяется только на дизелях.
Р0102	ДМРВ пониженный сигнал.
Р0116	Контроллер температуры ОЖ работает некорректно.
Р0513	Ошибки в работе иммобилайзера.
Р0606	Модуль управления неисправен, требуется его диагностика.
Р1128	Обедненная смесь в цилиндрах.
Р1699	Блок управления ЭУР не откликается.
Р1895	Трансмиссионный агрегат работает некорректно.

Пассат: не работает панель

Если на Пассате не функционирует приборка, рекомендуется проверить следующие узлы.

1. Соответствующий предохранитель. Деталь может перегореть по причине попадания влаги или скачка напряжения. Поврежденная вставка заменяется на новый элемент и все становится на свои места.
2. Рекомендуется проверить проводку и контакты на наличие повреждений.
3. Программный сбой. Отдельно следует изучить модули управления. здесь нередко возникают поломки

Не гаснет приборка Пассата

Если после выключения зажигания и постановки машины на сигнализацию на щитке не гаснет показатель одометра и суточного времени, это на 100% нормальное явление. Производителем изначально задумана подобная работа щитка.

Если после выключения всех приборов доска полностью остается в работе, здесь следует искать проблему в программных модулях.

Моргает щиток

Типичная ситуация для версий типа В3 и 4. Здесь вступает в силу естественный износ проводки и окисление контактных групп. Для «лечения» поломки следует пройтись по всей магистрали и устранить имеющиеся отклонения от нормы.

Не работает датчик температуры на панели Пассата

Может не функционировать на приборке только по двум причинам.

1. Поврежден сам датчик и информацию банально нечему посылать.
2. Имеются поломки, связанные с электроникой. Здесь потребуется перетрясти все провода и контактные группы.

Скрипит панель Passat

Сверчки на приборке устраняются при помощи антискрипа. Процедура выглядит примерно так.

1. В магазине покупается лист материала. Обычно его цена не превышает 200 рублей/лист. Одного куска достаточно для оклейки всех проблемных мест.
2. Далее нужно послушать на ходу, откуда конкретно раздается звук.
3. После определения скрипящего участка в этом месте приборка разбирается.
4. Согласно инструкции вырезается кусочек антискрипа необходимого размера и наклеивается на место, где присутствует трение элементов панели.

Итог

Приборка Пассата — продуманный и лаконичный механизм. Панель информативна и интуитивно понятна даже начинающим водителям.

Значки на приборке Volkswagen Passat

Для простоты восприятия информации расшифровка символов приведена на авто стандартной комплектации без обилия дополнительного оборудования.

1. Антипробуксовочная система или устройство стабилизации автомобиля вышло из строя.
2. Лампочка поворотников прицепного устройства.
3. Задние противотуманки включены и работают в нормальном режиме.
4. Иммобилайзер включен. Для начала движения нужно отключить опцию.
5. Стандартные стрелки поворотов, могут загораться одновременно при включении аварийной сигнализации.
6. Включен дальний свет головной оптики.
7. Привод пиропатрона подушек безопасности отключен.
8. Модуль АБС работает некорректно.
9. Стояночный тормоз активирован.
10. Аккумуляторная батарея не заряжается, следует проверить проводку генератора и соответствующие предохранители.
11. Требование пристегнуть ремень безопасности.
12. Серьезная проблема в системе охлаждения двигателя. Возможно наличие крупной течи или перегрева.
13. Давление масла в картере двигателя упало ниже нормы.
14. Упал уровень жидкости в тормозной системе.
15. Сильно износились тормозные колодки.
16. В бачке омывателя осталось слишком мало жидкости.
17. Запас топлива минимальный. Следует заправиться.
18. Иконка применяется только на дизелях и говорит об активации предпускового подогрева свечей накаливания.

EPC на приборке Volkswagen Passat — что это такое

Если на щитке постоянно горит лампа EPS — это означает, что в бортовом оборудовании машины имеются серьезные проблемы по электрической части. Обычно подобное сопровождается тем, что транспорт дергается на ходу, пропадает газ. Отправляйтесь на СТО для выполнения диагностики и поиска проблем.

Горит восклицательный знак на панели Пассат

Привлекает внимание водителя к приборной доске. Обычно значок является только частью иконки. Следовательно, расшифровка индикатора будет зависеть от контекста.

Загорелся значок иммобилайзера VW Passat

Лампочка появляется, если устройство включено и находится в активном режиме. В этом случае машина далеко не поедет и двигатель быстро заглохнет. Чтобы можно было нормально передвигаться следует отключить функцию, используя брелок.

Горит руль на панели Пассата

Обычно дополнен восклицательным знаком. Индикатор используется для оповещения водителя о неисправности модуля ЭУР или ГУР – зависит от комплектации. Для устранения проблемы потребуется детально изучить устройство.

Приборка Пассат Б3: обозначения

Щиток третьего поколения относится к классическим образцам, где полностью отсутствовала сложная электроника. Здесь применяются исключительно стрелочные приборы аналогового типа. Индикаторы выполняются в виде печатных иконок с вставленными в них лампочками. Приборка предельно лаконична и понятна автолюбителям.

Панель Пассат Б4

Для авто 4 поколения применима стандартная конструкция, используемая и на 3 серии машины. Конструктивно они не отличаются, следовательно, отдельно описывать конструкцию излишне.

Щиток приборов Passat B5: обозначение контрольных лампочек

Пассат Б5 уже более продуман, относительно предыдущих поколений машины. Здесь появилась обновленная приборка с цифровыми элементами. Новый щиток более информативен, легче читается и интуитивно понятен. Ламповые индикаторы заменены долговечными диодами, что значительно упростило уход за модулем. Примечательно, что американцы выделяются не только отличающейся шкалой скорости, лампочка чек там расположена в другом месте.

Приборка Пассат Б6: обозначение значков

Модификация В6 «разжилась» привлекательной и аккуратной панелью с большим дисплеем бортового компьютера. Также переместились указатели уровня топлива и температуры двигателя. Теперь они устанавливаются в основных окулярах спидометра и тахометра.

Примечательно для версий типа бензин и дизель, приборки различаются сильно. ПО разное, что поясняется наличием отличающегося оборудования. К примеру, имеется другая разметка тахометра и лампочки предпускового подогрева дизельного оборудования.

Приборка Passat CC: расшифровка

Модификация отличается только тем, что здесь устанавливаются диодные лампы и видоизменена подсветка. Внутреннее освещение панели приятно радует глаз, синие стрелки подсвечены в ночное время умеренно яркими лампами. Приборка не слепит и не перегружает глаза.

Панели Пассат Б7

В версии В7 производитель вернулся к старому дизайну, где указатели температуры двигателя и уровня топлива вынесены в верхней части по центру. Здесь применяется полностью цифровая схема передачи сигнала, но стрелки и имитация указателей сохранена. Дисплей более информативен, отражает максимум информации, который можно сюда вставить.

Значки на приборке Пассат Б8

В последнем поколении автомобиля, производитель решил полностью отказаться от механики. Приборка представляет цельный, крупногабаритный дисплей с установленными на нем имитациями стрелок и лампочек. Условно панель можно разделить на три зоны.

1. Тахометр. Здесь отражается информация по оборотам двигателя и температуре ОЖ в двигателе.
2. Зона спидометра. В области расположены указатели скорости и уровня топлива в баке. Опционально могут устанавливаться дополнительные индикаторы.
3. Центральная часть – широкоформатный дисплей. Здесь выводится основная информация о работе бортовых систем автомобиля, ошибках и неисправностях.

Ошибки на щитке

Полный список неисправностей на панели насчитывает более тысячи комбинаций, что сложно для восприятия и описания. По этой причине, далее рассмотрены только самые распространенные коды, встречающиеся при диагностике машины.

Код	Описание
В2ААА	Общий код неисправностей, появляется вместе с другими ошибками.
Р10А4	Неисправность заслонки впускного коллектора.
Р140А	Отказал один из цилиндров
P242F	Сажевый фильтр неисправен.
Р10А9	Неисправность в дроссельной заслонке.
Р0068	Угол опережения дроссельной заслонки выставлен неверно.
Р0087	Критическое снижение давления в топливной магистрали
Р0171/2	Слишком обеднена/обогащена топливная смесь.
Р0229	Давление наддува упало ниже нормы.
Р0300	Обнаружены пропуски зажигания в одном из цилиндров.
Р0401	Система рециркуляции отработанных газов слишком загрязнена.
Р0726	Частота вращения коленчатого вала отличается от измеренного показателя.
Р1296	Система охлаждения двигателя работает некорректно.
Р1545	Модуль управления дроссельной заслонкой неисправен.
Р0322	ДПКВ отказал или поврежден.
Р0341	Аналогично для ДПРВ
Р072С	Блокировка КПП на первой передаче.
Р0001	Оборвана проводка контроллера системы топливоподачи.
Р0030	Повреждена цепь подогревателя – применяется только на дизелях.
Р0102	ДМРВ пониженный сигнал.
Р0116	Контроллер температуры ОЖ работает некорректно.
Р0513	Ошибки в работе иммобилайзера.
Р0606	Модуль управления неисправен, требуется его диагностика.
Р1128	Обедненная смесь в цилиндрах.
Р1699	Блок управления ЭУР не откликается.
Р1895	Трансмиссионный агрегат работает некорректно.

Пассат: не работает панель

Если на Пассате не функционирует приборка, рекомендуется проверить следующие узлы.

1. Соответствующий предохранитель. Деталь может перегореть по причине попадания влаги или скачка напряжения. Поврежденная вставка заменяется на новый элемент и все становится на свои места.
2. Рекомендуется проверить проводку и контакты на наличие повреждений.
3. Программный сбой. Отдельно следует изучить модули управления. здесь нередко возникают поломки

Не гаснет приборка Пассата

Если после выключения зажигания и постановки машины на сигнализацию на щитке не гаснет показатель одометра и суточного времени, это на 100% нормальное явление. Производителем изначально задумана подобная работа щитка.

Если после выключения всех приборов доска полностью остается в работе, здесь следует искать проблему в программных модулях.

Моргает щиток

Типичная ситуация для версий типа В3 и 4. Здесь вступает в силу естественный износ проводки и окисление контактных групп. Для «лечения» поломки следует пройтись по всей магистрали и устранить имеющиеся отклонения от нормы.

Не работает датчик температуры на панели Пассата

Может не функционировать на приборке только по двум причинам.

1. Поврежден сам датчик и информацию банально нечему посылать.
2. Имеются поломки, связанные с электроникой. Здесь потребуется перетрясти все провода и контактные группы.

Предупреждающие индикаторные лампы

Лампа контроля выбросовЕсли этот индикатор постоянно горит, выключите двигатель и выньте ключ. Подождите 30 секунд и перезапустите двигатель.
Если индикатор продолжает гореть или мигать, обратитесь к специалисту по ремонту или, если автомобиль вибрирует или вялый, обратитесь за помощью на дорогу.
Дизельный сажевый фильтрУбедитесь, что в автомобиле есть топливо и другие сигнальные огни не горят. Если несколько сигнальных ламп включены, обратитесь за помощью на дорогу.
Если автомобиль заправлен и лампа продолжает гореть, двигайтесь со скоростью более 60 км / ч и между 1800-2500 об / мин, пока не погаснет свет. Если индикатор не погаснет в течение 15 минут, по возможности поезжайте в автосервис или обратитесь за помощью к придорожным специалистам.
Управление бензиновым двигателемОсторожно доехать до авторизованного ремонта, чтобы решить эту проблему.
Управление дизельным двигателемОбычно эта лампа загорается на несколько секунд при включенном зажигании, но если лампа загорается при работающем двигателе, безопасно отправляйтесь в автосервис для проверки двигателя и устранения проблемы.
Уровень моторного маслаЕсли этот индикатор горит ровно, долейте моторное масло. Руководство пользователя содержит дополнительную информацию о том, как это сделать.
Если этот индикатор мигает, значит, датчик неисправен. Поездка в автосервис.
Антиблокировочная тормозная система / электронная блокировка дифференциала неисправностьПроизошла неисправность антиблокировочной тормозной системы. Автомобиль по-прежнему будет нормально тормозить, но ABS и ESP могут не включиться при необходимости. Аккуратно поезжайте к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.
Программа электронной стабилизацииЕсли этот индикатор мигает во время вождения, это нормальная функция. Свет сообщает, что система контроля тяги или ESP вмешивается.
Если он постоянно горит, возможно, вы нажали кнопку «ESP off». Это может быть возобновлено путем включения и выключения автомобиля.
Если индикатор продолжает гореть, обратитесь к специалисту по ремонту для диагностики и устранения проблемы.
Контроль давления в шинахПроверьте давление в шинах и при необходимости отрегулируйте. Если индикатор продолжает гореть, проверьте все давления в шинах еще раз. Если они в порядке, сохраните их с помощью дисплея меню и, если индикатор остается включенным, безопасно обратитесь к специалисту по ремонту для проверки системы. Если давление в шинах снова изменилось, отремонтируйте или замените поврежденную шину.
Система рулевого управления с усилителемЕсли автомобиль был недавно запущен, или аккумулятор был отсоединен или разряжен, поверните рулевое колесо полностью вправо, затем полностью налево и кратковременно двигайтесь со скоростью 15-20 км / ч. Если индикатор не гаснет, отправляйтесь в безопасное место в автосервис.
Контроль тормозных колодокТормозные колодки изношены. Обратитесь в автосервис.
Система подушек безопасности и ремней безопасностиЕсли этот индикатор горит, неисправна система подушек безопасности или ремней безопасности. Аккуратно поезжайте к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.
Автоматическая коробка передачЭтот свет обычно сопровождается сообщением в информационно-развлекательной системе. «Вы можете продолжить движение», «Задняя передача недоступна». Остановите автомобиль и выберите «P» или «Пожалуйста, нажмите педаль тормоза и снова включите передачу», когда ручной тормоз не включен, требует, чтобы вы обратились в автосервис. Если информационно-развлекательная система говорит: «Пожалуйста, затормозите педаль и выберите передачу снова», когда стояночный тормоз выключен, или «Пожалуйста, измените свой стиль вождения», вы можете продолжить движение.
Пневматическая подвескаСуществует проблема с системой пневматической подвески. Автомобиль может двигаться по-разному, что может повлиять на управляемость, устойчивость и дорожный просвет. Аккуратно поезжайте в автосервис, чтобы диагностировать и решить эту проблему.
Адаптивные амортизаторы подвескиСвяжитесь со специалистом по ремонту или придорожной помощью.
Задний спойлерЗадний спойлер неисправен. Поезжайте в автосервис и не превышайте 120 км / ч.
Контроль лампыПроверьте все лампочки и убедитесь, что они работают. Если они сломаны или неисправны, замените их как можно скорее.
Стоп-сигналыУбедитесь, что все стоп-сигналы работают правильно. Если они сломаны или неисправны, замените их как можно скорее.
Датчик дождя и светаЕсли этот индикатор горит, стеклоочистители и фонари не включаются и не выключаются автоматически. Их по-прежнему можно включать и выключать вручную. Обратитесь в автосервис для решения этой проблемы.
Регулировка угла наклона фарСистема регулировки угла наклона фар работает неправильно.
Адаптивная система освещенияЕсли этот свет горит, фары не адаптируются автоматически. Они все еще могут быть погружены вручную. Для устранения проблемы обратитесь в автосервис.
Сцепное устройствоУбедитесь, что прицепное устройство правильно подключено.
Конвертируемая крышаЭта лампа загорается, когда крыша открывается или закрывается. Если она включена в любое другое время, сначала полностью откройте и закройте крышу. Если индикатор остается включенным, обратитесь к специалисту по ремонту.
Ключ не в автомобилеДля автомобилей с бесключевым доступом этот индикатор загорается, когда их нет в автомобиле, а двигатель работает.
Убедитесь, что ключ находится в автомобиле, чтобы вы могли перезапустить двигатель.
Ассистент Lane assistЭтот свет загорается, когда работает система помощи полосам, но не может обнаружить дорожную разметку. Если индикатор загорается с сообщением «Сбой системы», обратитесь к специалисту по ремонту.
Нажмите педаль сцепленияНажмите педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач из положения парковки.
Уровень жидкости омывателя ветрового стеклаЕсли этот индикатор загорается, уровень жидкости в омывателе ветрового стекла необходимо долить. Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации об этом процессе.
Задние противотуманные фонариЭтот индикатор указывает, что задний противотуманный фонарь включен. Задние противотуманные фонари следует включать только в условиях тумана.
Низкий уровень топливаТопливный бак почти пуст и достиг резервного уровня. Заполните бак как можно скорее.
Пополнить AdBlueЭтот свет загорается, когда радиус действия AdBlue составляет около 1000 миль. Свет будет освещать каждые 31 миль вместе с шумом. Если AdBlue не перезаряжается, индикатор со временем загорится красным, и автомобиль не включится.

Скрипит панель Passat

Сверчки на приборке устраняются при помощи антискрипа. Процедура выглядит примерно так.

1. В магазине покупается лист материала. Обычно его цена не превышает 200 рублей/лист. Одного куска достаточно для оклейки всех проблемных мест.
2. Далее нужно послушать на ходу, откуда конкретно раздается звук.
3. После определения скрипящего участка в этом месте приборка разбирается.
4. Согласно инструкции вырезается кусочек антискрипа необходимого размера и наклеивается на место, где присутствует трение элементов панели.

Полная расшифровка значков на приборной панели автомобилей VAG (и что с ними делать)

Мы уже писали о расшифрове ошибок и рассматривали часто встречающиеся надписи на панели приборов автомобиле концерна VAG.

А сегодня рассмотрим значки и сигналы, которые загораются перед водителем в случае неисправности в системах и узлах автомобилей. И поймем, какие действия предпринимать водителю.

Значок аккумулятора информирует о том, что напряжение в бортовой сети упало.

Стоит проверить уровень заряда. И получает ли АКБ питание от генератора.

Красная загоревшаяся масленка предупреждает о том, что уровень масла в системе смазывания двигателя упал.

Или колодки совсем изношены. Или снизился уровень тормозной жидкости.

Иногда появление такого значка связано с тем что датчик уровня тормозной жидкости вышел из строя и дурит.

Нужно проверить ручник, долить тормозную жидкость, проверить шланги и патрубки тормозной системы на герметичность.

Возникла неисправность в системе подушек безопасности. В нужный момент они просто не сработают.

В зависимости от модели автомобиля, предупреждающий значок может быть в форме рисунка или надписи AIRBAG / SRS.

В норме, такой значок загорается после включения зажигания и гаснет спустя пару минут.

Если не гаснет или зажигается во время движения, стоит искать причину. Их много: от повреждения датчика до некорректного восстановления подушек безопасности после аварии.

Неисправность в системе ABS. В норме такой значок пропадает сам после того, как завели автомобиль.

Значок сообщает о проблемах в системе стабилизации (курсовой устойчивости) автмообиля.

Ехать можно, но диагностику откладывать не стоит.

Если такой значок желтого цвета, это просто предупреждение об адаптации системы рулевого управления.

Опасный знак. Сигнализирует о перегреве мотора. Продолжать движение нельзя.

Стоит проверить (долить) уровень антифриза, посмотреть патрубки и радиатор системы охлаждения двигателя на герметичность, проверить датчики и вентилятор.

Еще один опасный значок для бензиновых автомобилей. «Чек двигателя», если он загорается на работающем моторе, сообщает о неполадках в работе двигателя.

Причину нужно выяснять и устранять. Это может быть проблема с системой зажигания (свечи, катушки), сбои в работе датчиков (в холода), из-за чего двигатель получает обедненную смесь, и другие неприятности.

Здесь нужна компьютерная диагностика. Ездить с «чеком» нельзя.

Значок свечей накаливания на дизельных автомобилях выполняет ту же роль, что и значок Check Engine на бензиновых. Сигнализирует о неисправностях в работе мотора.

В норме, он должен потухнуть спустя пару секунд после запуска двигателя, когда свечи накаливания прогреваются.

Если катализатор вышел из строя, расход топлива сильно увеличится.

Сигнал о неисправности в системе очищения выхлопаных газов.

Часто появляется после заправки сомнительным топливом или связан с выходом из строя датчика лямбда зонда. Не критично, но нужна диагностика.

Блок управления ASR работает в паре с датчиком системы ABS. Поэтому проблему нужно диагностировать.

Индикатор системы стабилизации кузова. Загорается на скользкой дороге, сигнализирует о том, что система активировалась.

В расширительном бачке заканчивается жидкость омывателя стекла.

Одна или несколько дверей машины не закрыта. Или багажник.

А вот если такой значок загорается при попытке завести открытый автомобиль, это неисправность в работе системы. И завести машину не получится.

Это значок ошибки EPC. Она говорит о неисрпавностях в работе двигателя или о поломке в электронной части трансмиссии.

Чаще всего, вызывается сбоем датчиков. Выявить и устранить проблему нужно как можно быстрее.

Продолжать движение не стоит. Вызывайте эвакуатор и отправляйтесь на диагностику.

Источник

FAQ по приборным панелям для Passat B6

Решил сделать подборку по вопросам, связанным с приборными панелями Passat B6. Знания черпались каплями из разных источников. Теперь это будет храниться в сколько-то структурированном виде.
Если у кого-то есть дополнения — обращайтесь. Выслушаю, проверю, добавлю.

Оглавление.
Чем так особенны пассатовские приборки?
Классификация панелей.
Красные панели.
Рестайловые панели.
Какие панели имеют поддержку русского языка?
Расшифровка номера рестайловой панели.
Что нужно для перехода с «красной» панели на любую рестайловую?
Хочу максимум, 3D панель. Что делать?
Можно ли поставить на Пассат приборную панель от другой машины VAG?
Модификации внутри одного вида приборок.
Разница между панелями В6/В7 и СС.
Разница между панелями B6 и В7.
Разница между шкалами.
Конвертация панелей.
VDO Editor.
Ki Helper.
Пробег.
Прошивка приборных панелей.
В защиту «красных панелей» или поговорим тарировке шкал.
В чем поколение В6 проиграла своим предшественникам?
Полезные ссылки.

Чем так особенны пассатовские приборки?
Пассатовские приборки уникальны тем, что в них не живет иммобилайзер. Пассат — редкая машина VAG, где иммобилайзер вынесли из приборной панели в блок комфорта. Это хорошо тем, что для замены приборной панели не нужно обращаться в сервис для прописывания ключей. Достаточно физически снять одну и поставить другую панель. Именно этим пассат заслужил такую волну простого тюнинга приборных панелей.

Классификация панелей.
Красные панели.
До 2009 модельного года пассаты оснащались поколением так называемых «красных» панелей. Название выбрано по цвету информационного экрана. Цвет шкал — белый, ночью становятся синими из-за синей светодиодной подсветки.

Существует три типа «красных» панелей:
1. Трендлайн, с бортовым компьютером на половинном сегментном экране. Экраны под стрелками отсутствуют. Часто шли на машинах без элементов управления БК, т.е. без мультируля и качельки на стрекозе.
2. «Половинки» — приборные панели с MFA (многофункциональным экранов) в половину высоты ниши. Индикаторы состояния автомобиля выполнены отдельным блоком со светодиодами. Основной экран уже не сегментный, а пиксельный. Имеются отдельные экраны для часов и пробега.
3. MFA+ — большой экран на всю высоту ниши. Статусы оборудования отображаются на самом экране Экран позволяет отображать кучу всевозможной информации, включая названия аудиотреков и навигацию.
Все эти типы имеют разные платы не могут быть переделаны одна из другой.

Что можно сделать с «красной» панелью?
Если у Вас два низших типа панелей — можно поставить MFA+. Благо, что стоят они недорого. При переходе от сегментной панели скорее всего захочется еще поставить либо стрекозу с качелькой, либо мультируль для управления экранами MFA+.
Если панель до мая 2006 года, то с помощью правки EEPROM панели можно откорректировать пробег панели.
Самый сложный тюнинг панели — пересвет шкал. Очень многим не нравится ночной синий вид. Потому люди меняют светодиды по своему вкусу. Например, на белые + расчвечивают шкалы цветными пленками.
На этом тюнинг ограничивается. Пока не известны способы активировать даже столь любимый многими «тест стрелок».

В категорию рестайловых панелей входят все совместимые панели, в которых шкалы температуры ОЖ и бака были перемещены внутрь циферблатов основных шкал.
Ставились на Пассаты с 2009 модельного года и по самое окончание производства СС и В7. За это время панели прошли большую эволюцию, но все они совместимы с В6 поколением при определенных условиях.

По внешнему виду можно различить 4 типа приборных панелей:
1. С БК на сегментном экране, она же TrendLine. Индикация статусов производится светодиодами на плате.
2. «Белая», с черно-белым экраном, она же MFA+. Статусы оборудования показываются цветными секторами в верхней части экрана + информационными сообщениями.
3. «Цветная», она же MFA+ Premium. Отличается от белой цветным экраном + расширенной поддержкой оборудования.
4. 3D, она же MFA+ Premium 3D. Заменила цветные панели на моделях 2015 года.
Все эти типы имеют разные платы не могут быть переделаны одна из другой, кроме редких случаев переделки цветных панелей в 3D при соответствии версии прошивки.

Среди «белых» панелей есть еще одна градация — версия EEPROM панели. Все панели B6 и, предположительно, все панели дорестайлового СС имели плату EEPROM ST 24C32 и прошивку ранних версий. Эти панели не имеют от завода поддержки русского языка после правки EEPROM могут быть руссифицированы и не не имеют от завода поддержки некоторого оборудования, типа прямого давления в шинах. Платы от В7 и рестайлового СС имеют EEPROM ST 24C64, поддержку русского языка от завода, в зависимости от свежести прошивки поддержку всего ассортимента асситентов, типы Side Assist, давление в шинах, распознавание знаков и т.д.

Какие панели имеют поддержку русского языка?
От завода русский поддерживают все панели от 4хх софта и выше: цветные и 3D панели, белые панели от В7, рестайлового СС. Для белых панелей от В6 и дорестайлового СС имеется возможность прошить у Andrey-NA панель для поддержки русского языка.
Панели 24с32 можно легко научить русскому языку благодаря наработкам elpaso544
Возможно, есть поддержка русского на белых трендовских сегментных панелях от В7, но шанс встретить такую панель вообще крайне мал. На аналогах от Поло русский встречается, но от этого тем панелям легче не становится.
Пока неизвестно, есть ли поддержка русского языка в цветных панелях ниже 4хх софта — такие встречались на дорестайле СС. Если кто-то попробует активировать русский язык по указанному выше методу правки EEPROM и получит позитивный результат — сообщите.

Расшифровка номера рестайловой панели.

Если вы видите номер панели, но не знаете, какая она — можно по данному описанию определить серию панели. Расшифровка актуальна только для Пассатов, на других машинах номера немного другие.

Далее, понимая, какую машину мы ищем, идем в каталог деталей. Будь то ETKA или elcats.ru. Выбираем машины, выбираем самый последний год машины, категорию 09-Электрика, в ней перебираем схемы под номерами 920-**. Я искал свою 3D панель с номером 3AA 920 881 A. Зашел в каталог В7, схему 920-10 Комбинация приборов D — 26.05.2014>>, в ней нашел свой номер. Буква X в конце обозначает запчасть, меняемую с возвратом старой, у всех приборок в каталоге такие номера. В итоге каталог показал, что эта панель дизельная на 260км/ч, исполнение не для Олтрека, ставилась с 26.05.2014.

К сожалению, у меня нет информации, с какой буквы на СС пошли белые панели на 24С64 с русским языком. Предположительно, все панели дорестайла были 24с32, рестайла 24с64. Потому принадлежность панели надо проверять по каталогу запчастей.

2. Гейт минимально 3C0 907 530 E. Если стоит C или ниже — гейт 100% под замену. Можно поставить гейт от В7, но со своими побочными эффектами, которые не являются предметом данной записи.
3. Декор панели. Может быть от В6/дорестайлового СС под ящики, либо от В7/рестайлового СС под часы.

Хочу максимум, 3D панель. Что делать?
Купить готовую. Сложно, дорого, но реально, особенно для бензина. Если хочется приключений — собрать из белой панели и панели Тигуана.

Можно ли поставить на Пассат приборную панель от другой машины VAG?
Если Вы попробуете вставить в Пассат приборную панель не от Пассата, то получите сброшенную кодировку ABS и блока ручника. Скорее всего, Вы заведетесь — иммо же живет в блоке комфорта. Но если делать все правильно, то для корректного сращение электрической составляющей необходимо панель прошивать софтом, специфичным для Пассата. Для сращения механической части нужен корпус именно от Пассата, под внешний декор, а конкретнее, лицевая часть корпуса.
Подробнее у Andrey-NA : Опять PQ35 ))) … или продолжаем разбираться с возможностями не MQB платформы.

Модификации внутри одного вида приборок.
Внутри одного вида приборок под буквенным индексом может срываться множество модификаций. Итак, что же именно:
1. Тип топлива. Бензин идет со шкалами до 8 тыс. оборотов и с индикатором EPC. Дизель имеет шкалу тахометра до 6 тыс. оборотов, индикатор «спиральки» и DPF (сажевого фильтра). Би-топливные машины как правило были бензин+газ, с тахометром на 8 тыс. оборотов и с двумя указателями топливных баков, датчик перегрева двигателя был пиктограммой на шкале тахометра, под левым указателем топливного бака светодиод зеленого цвета. Для меня является секретом, от чего шла шкала тахометра на 6 тыс. оборотов и со вторым баком — такая неликвидная редкость случайно попала мне в руки.
2. Единицы скорости. В мильных панелях шкалы спидометров были в милях. Основные единицы таких приборок тоже были милями. Для показа километров в час на таких приборках можно активировать режим показа альтернативной скорости на MFA+.
3. Единицы температуры в случае мильных панелей. Для американского рынка шкала температуры ОЖ размечалась в Фаренгейтах.
4. Неприменимо к Пассату, но у VAG были приборные панели для гибридных электрических автомобилей. Если кто не видел — там очень специфические приборные панели.

Разница между панелями В6/В7 и СС.
Разница между этими панелями минимальная. На гражданских версиях Пассатов спидометры от завода были на 260км/ч(160 миль/ч), на CC — 280км/ч(180 миль/ч). Еще встречаются шкалы R-line на 300 км/ч.
В СС от завода как правило активирован «тест стрелок» — пробег стрелок от 0 до максимума при включении зажигания. В Пассатах аналогичное можно сделать через адаптации или через правку EEPROM.
Поэтому без проблем можно использовать что пассатовские приборки, что СС.

Разница между панелями B6 и В7.
Существенная разница в приборках В6 и В7 заключается в протоколах их общения с блоками бортовой электроники. Особенно блоком комфорта и BCM. Получается ситуация, когда панель может отображать меню света и комфорта только с блоками своего поколения.
Способ получить менюшки на панели от В7 — поставить блоки комфорта и BCM от В7 + гейт. Решение со своими подводными камнями.
Если же хочется оставить меню и получить русский язык — можно панель от В6 отдать умельцам, которые зальют на нее специальный софт, умеющий показывать русский язык и работать с родными блоками B6.

Разница между шкалами.
Сразу хочется отметить, что в шкалах Пассат снова выделился из общего ряда приборных панелей. В Пассате используется тип корпуса с колодцами, который требует использования шкал с уменьшенной толщиной. Не таких, как на приборках открытого типа, как в Тигуане. Чаще всего можно получить подходящие шкалы из приборок Гольф-6, на котором тоже были колодцы.
Из описанного выше следует, что существуют различные вариант шкал под приборные панели:
— по максимальной скорости(240(гольф)-260-280-300);
— по оборотам тахометра(6-8тыс);
— по наличию второго типа топлива;
— по единицам температуры(C, F) и скорости(км/ч, мили/ч);
— по типу градуировки — в Passat B7 Alltrack используется частая насечка на шкалах.

Отдельной классификацией, поставившей меня в неловкое положение при сборке 3D панели, явилось деление шкал на шкалы старого и нового типа. Они отличаются расположением пиктограмм на шкалах. На панелях В6/дорестайл СС с 24с32 шкалы были либо старого типа, либо смешенного типа. На белых панелях В7, цветных, 3Д шкалы только нового типа.
Разница состоит в расположении иконок омывающей жидкости, перегоревшей лампочки, количестве (P) на шкале тахометра, во взаимном расположении значков ремня безопасности и колодок на шкале спидометра.
Все отлично видно в снимках шкал на просвет. Слева шкалы от Тигуана, нового типа, и со специфичным для Тигуана бортиком. Справа шкалы от панели старого типа, от В6, под колодцы.

Источник

Расшифровка индикаторов приборной панели Volkswagen Passat B5

	Пора провести техническое обслуживание автомобиля. Это просто информационный символ, как правило, после плановых работ его сбрасывают.

Полезность – 61% | Распечатать

На автомобилях Passat (B5) с 1996 по 2005 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.

Расшифровка

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Горит желтая надпись PCS.

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Желтая молния в круге.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Горит желтый круг с пунктирами по бокам.

Тормозные колодки изношены до предельного уровня.

Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).

Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.

Желтый восклицательный знак в круге.

Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Горит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправности

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

Горит желтым надпись 4WAS.

При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.

Горит желтым надпись RAS.

Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.

Горит зеленая надпись 2nd STRT.

Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.

Загорается и гаснет желтая надпись CVT.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 кмч.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.

Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.

Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.

Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.

Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.

Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.

Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.

Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.

Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Горит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.

Горит красным электромотор с молнией.

На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.

Желтая машина с восклицательным знаком по середине.

На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.

Горит желтая или красная надпись FAULT.

На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.

Желтая черепаха в круге.

На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.

Горит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.

На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.

Горит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.

На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.

Горит красным или желтым машина с сиреной.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Все поколения Volkswagen Passat

Расшифровка обозначений / ошибок / значков на приборной панели ФОЛЬКСВАГЕН

На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Volkswagen (Фольксваген). Здесь их более 40, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.

Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.

Если на вашем Volkswagen загорелся индикатор ошибки, который сообщает о проблеме с одной из систем автомобиля, вы можете связаться с мастером нашего сервиса по телефону +7 (812) 372 66 09 для получения консультации и записи на диагностику.

Предписывающие индикаторные лампы

Если этот индикатор горит, проверьте, что ручной тормоз не включен. Если он применяется, снимите его и продолжайте движение.

Если он не включен или индикатор продолжает гореть, проверьте уровень тормозной жидкости. Если он находится на неправильном уровне, долейте его до нужного уровня.

Если индикатор продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.

Предупреждающие индикаторные лампы

Прочие индикаторные лампы

Данные световые индикаторы актуальных для всех моделей Volkswagen Touareg, Tiguan, Polo, Passat, Golf, Scirocco, Jetta, Transporter и т. д. Если на приборной панели вашего автомобиля загорелся индикатор оишбки жёлтого или красного цвета, который сообщает о возникновении проблемы и её квалифицированного ршение, обратитесь в наш сервисный-центр и специалисты выполнят комплексную проверку автомобиля.

Мы работаем на рынке более 13 лет, предлагая качественное сервисное обслуживание ФОЛЬКСВАЕГН в Санкт-Петербурге. Если у вас есть дополнительные вопросы, вы можете связаться с мастером СТО по указанному на сайте телефону или электронной почте, что проконсультироваться по любой из ошибок на приборной панели Volkswagen.

Как расшифровать коды ошибок на Volkswagen?

На сегодняшний день все современные автомобили производятся с бортовыми компьютерами. А когда транспортное средство эксплуатируется долгое время, в электронике машины могут возникнуть определенные ошибки. И автомобиль Volkswagen не является исключением. В частности, речь идет о модели Golf 4 — ошибка 00588 и прочие неисправности будут рассмотрены в этой статье.

Диагностика автомобилей

Необходимость диагностики автомобилей с инжекторными двигателями возникает в том случае, когда нужно определить и выявить возникшие в электронике неисправности. Зачастую автолюбители прибегают к этой процедуре в том случае, когда транспорт покупается с рук или при систематическом техническом обслуживании. Также некоторые владельцы машин везут свои авто на диагностику, если загорелась лампа EPC. Включение сигнала EPC также является признаком неисправности. Об этом мы расскажем далее.

Транспорт, буквально напичканный различными электронными гаджетами, еще тридцать лет назад люди бы называли шедевром технической мысли. Бортовые компьютеры в таких машинах, по сути, определяют работоспособность авто в целом. Эти устройства следят не только за ситуацией на дороге, но и за внутренними процессами, которые происходят в вашем «железном коне».

В том случае, если система в вашем Golf начинает работать некорректно, автомобилист не сразу может выявить это. Если в машине постоянно случаются незначительные сбои, этого можно сразу не заметить, что приведет к более значимым поломкам. При некорректной работе бортового компьютера в вашем авто может возникнуть:

Последняя неисправность может сыграть злую шутку с водителем — в случае поломки каких-либо датчиков компьютер может выдавать неправильные данные. Поэтому диагностику авто необходимо производить периодически, чтобы обезопасить себя от дальнейших поломок. Стоит понимать, что подобные сложные системы в авто требуют обслуживания только на высоком уровне. Поэтому владельцам Фольксваген, будь то Пассат, Гольф или любая другая модель, следует понимать, что представляют собой коды ошибок и как их исправлять. И уж тем более всегда обращать внимание на включение лампочки EPC.

Расшифровка кодов

00532, 00588, 01314, 00778, EPC, p2002, p0016 — это одни из самых распространенных кодов ошибок, встречаемых в автомобилях Фольксваген. В случае возникновения ошибки на панели загорится лампочка EPC. Сегодня мы расскажем вам, что означают эти и многие другие ошибки, возникающие при эксплуатации авто. Общее количество ошибок с кодами исчисляется в десятках тысячах, но все их мы рассматривать не будем. Ниже будут описаны те ошибки, которые, так или иначе, могут серьезно повлиять на работоспособность авто.

Ошибки датчиков

Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в датчиках автомобилей Volkswagen Golf. Если в системе вашего транспорта есть какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина оповестит вас об этом посредством включения лампы EPC.

Коды ошибок оптики, подсветки

Ниже описаны ошибки, возникающие в работе элементов оптики и подсветки.

Код ошибки VAG	Описание ошибки кода
00042 — 00043	Вышли из строя лампы стояночных огней.
00060	Неисправность в работе ламп противотуманного света.
00061	Вышли из строя лампы подсветки подножного пространства.
00063	Не работает реле включения фар реверсивного движения.
00079	Не работает реле включения света в салоне вашего Пассат.
00109 — 00110	Вышла из строя лампа повторителя указателя поворота на зеркалах заднего вида.
00120 — 00123	Неисправны лампы подсветки порогов дверей.
00129 — 00134	Поломка ламп подсветки внутренних и наружных ручек дверей.
00316	Не работает лампа подсветки задней части салона.
00694	Не работает подсветка переключателей или консольной панели.
00910	Не функционирует лампа аварийной световой сигнализации.
00966 — 00968	Вышел из строя предохранитель или не работают указатели поворотов.
00977 — 00988	Неисправность в работе предохранителей либо ламп ближнего света. Также коды этих ошибок могут свидетельствовать о неисправности стоп-сигналов или габаритных огней вашего Golf 4.
01368 — 01374	Не работает устройство автоматического включения аварийного сигнала.

Ошибки блоков управления, устройств

В этой таблице рассмотрены коды, свидетельствующие о неисправностях в блоках управления и других устройствах VW Golf, в том числе код 01314.

Код ошибки VAG	Описание неисправности
00001 — 00003	Поломка блока управления предохранителей, тормозной системы либо КПП.
00046 — 00047	Бортовой компьютер зафиксировал неисправность в работе электродвигателя, предназначенного для работы омывателя фар.
00056	Выход из строя вентилятора датчика температура в салоне Фольксвагена.
00058	Не работает или сбои в работе реле подогрева лобового стекла под щетками стеклоочистителя.
00164	Не функционирует элемент управления для контроля аккумулятора либо работает в аварийном режиме.
00179 — 00183	Поломка антенны системы управления доступом и правом запуска мотора.
00194	Не работает механизм блокирования вынимания ключа из замка.
00231 — 00232	Вышел из строя компонент данных коробки передач либо мотора.
00237 — 00240	Вышел из строя электромагнитный клапан тормоза передних или задних колес.
00457	Зафиксированы сбои в работе блока управления бортовой сети.
00461 — 00462	Зафиксированы сбои в элементах управления передних и задних сидений.
00463 — 00465	Бортовой компьютер зафиксировал неисправности в работе цифровой аудиосистемы, магнитолы, а также навигационной системы.
00474	Нужен ремонт устройства управления иммобилайзером.
00476	Не функционирует элемент управления бензонасоса.
00479	Необходим ремонт механизма дистанционного управления ЦЗ.
00532	Ошибке 00532 также следует уделить отдельное внимание. Код 00532 является распространенной болезнью Volkswagen Golf. Эта ошибка означает выявление сбоя в системе напряжения электропитания.
00588	Код 00588 также можно отнести к болезненным. В случае возникновения ошибки 00588 водитель должен знать, что бортовой компьютер определил неисправность пиропатрона подушки безопасности. В частности, речь идет о подушке безопасности именно водителя.
00909	Вышел из строя или обнаружена некорректная работа компонента управления стеклоочистителем.
00912 — 00915	Не работают выключатели стеклоподъемников.
00997 — 01001	Бортовым компьютером были обнаружены сбои в устройствах регулирования положения спинок, подголовников, подушек сидений.
01018	Поломка вентилятора охлаждения радиатора.
01043	Некорректная или устаревшая версия программного обеспечения.
01165	Поломка блока дроссельной заслонки.
01280 — 01285	Зафиксированы неисправности в работе системы безопасности: подушки могут не раскрыться в случае аварии.
01314	Ошибка 01314 также является одной из наиболее распространенных в автомобилях Фольксваген Пассат и Гольф. Если при диагностике на экране выскочил код 01314, то это свидетельствует о неисправности блока управления мотором. 01314 подразумевает срочный ремонт устройства управления двигателем, иначе бездействие может повлечь за собой другие проблемы.
01316	Поломка в устройстве управления тормозами Пассата или Гольфа.
01331 — 01334	Бортовой компьютер зафиксировал проблему в работе блоков управления передними и задними дверьми.
18434, 18435 (p2002, p2003)	Код ошибки p2002 Также довольно часто встречается в автомобилях Volkswagen Golf. Ошибки p2002 и p2003 означают неисправность в функционировании сажевых фильтров первого и второго ряда цилиндров.

Видео «Ошибка EPC в автомобиле Volkswagen Golf 5»

На этом видео автор заснял, как бортовой компьютер автомобиля Фольксваген включает лампу EPC, что свидетельствует о возникновении ошибки в системе.