Как посмотреть ошибки на рено магнум - Ремонт и установка крупной бытовой техники

VECU — SPN: 91 — FMI: 03

Питание педали акселератора: CC (корот. замык.)+

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки (SL2/3, SL2/4)

— Проверить напряжение питания (в пределах 4.5V и 5.25V)

— Наблюдается клиентом: скорость двигателя 900 об/мин.

ДЕФЕКТ ПЕДАЛИ

VECU — SPN: 91 — FMI: 03

Сигнал педали акселератора: CC (корот. замык.)+

— Проверить изоляцию электропроводки по отношению к +24V (SL2/4)

— Задействовать педаль и проверить сигнал потенциометра (в пределах 0.25V и 4.6V)

— Наблюдается клиентом: скорость двигателя 900 об/мин.

ДЕФЕКТ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

VECU — SPN: 91 — FMI: 04

Питание педали акселератора: CC (корот. замык.) —

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки (SL2/3, SL3/4)

— Проверить напряжение питания (в пределах 4.5V и 5.25V)

— Наблюдается клиентом: скорость двигателя 900 об/мин.

ДЕФЕКТ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

VECU — SPN: 91 — FMI: 04

Сигнал педали акселератора: CO (размык. цепи)

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки (SL2/3, SL2/5)

— Задействовать педаль и проверить сигнал потенциометра (в пределах 0.25V и 4.6V)

— Наблюдается клиентом: скорость двигателя 900 об/мин.

ДЕФЕКТ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

VECU — SPN: 170 — FMI: 03

Датчик наружной температуры: CC (корот. замык.)+ или CO (размык. цепи)

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки по отношению к +24V (SL1/1, SL1/2)

— Наблюдается клиентом: Потеря индикации о температуре

ДЕФЕКТ ДАТЧИКА

VECU — SPN: 170 — FMI: 04

Датчик наружной температуры: CC (корот. замык.)-

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки (SL1/1, SL1/2)

— Наблюдается клиентом: Потеря индикации о температуре

ДЕФЕКТ ДАТЧИКА

VECU — SPN: 530 — FMI: 05

Контакт топливного фильтра: CO (размык. цепи) (исключительно на 12 л.,

Осторожно! информация переводится через индикаторный дисплей)

— Проверить контакт а также, целостность и изоляцию электропроводки

— Исключительно для серии Magnum

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 551 — FMI: 11

Загрязнение топливного фильтра(Проверить контакт а также, целостность и изоляцию электропроводки)

— Заменить фильтр (Исключительно для серии Magnum)

— Риск повреждения фильтра и системы впрыска топлива

— Нет регулировки двигателя

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ ЗАБИТЫ

VECU — SPN: 558 — FMI: 07

Контакт «педаль акселератора поднята» блокирован в положении «замкнутом» или «разомкнутом»

— Проверить целостность связи на зажимах 3 и 4 педального блока, когда педаль поднята

— Задействовать педаль и проверить переключение состояния

— При переключении состояния, проверить электропроводку (SL2/1)

— Наблюдается клиентом: скорость двигателя 900 об/мин.

ДЕФЕКТ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

VECU — SPN: 597 — FMI: 17

Контакт тормозной педали.

Несогласованность контактов: они одновременно в одинаковом состоянии.

Они должны менять своё положение одновременно но их состояния должны быть противоположны

— Задействовать педальи

проверить переключение

состояния на зажимах

контакта

— При переключении состояния, проверить электропроводку (SL4/11)

— Наблюдается клиентом: невозможность регулировки режима и cruise full

CRUISE CONTROL ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ

VECU — SPN: 598 — FMI: 07

Контакт сцепления.

Контакт застрял в положении «замкнутом».

Скорость слишком высока тогда, когда не констатировано никакого переключения передачи

— Проверить контакт

— Проверить электропроводку (целостность связи и изоляция) (SL4/9)

— Наблюдается клиентом: невозможность cruise full

— При переключении скорости моторный тормоз не нейтрализуется и теряется запомянутая скорость

CRUISE CONTROL ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ

VECU — SPN: 601 — FMI: 04

Дефект на ручке cruise control: R/+ и S/одновременно

— Проверить ручку блока контроля крейсерной скоростью «Cruise Control» и электропроводку (целостность связи и изоляция) (SL4/7, SL4/8)

— Наблюдается клиентом: невозможность регулировки режима и cruise

CRUISE CONTROL ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ

VECU — SPN: 604 — FMI: 07

Контакт положения нейтральной точки застрял на позиции «разомкнутой».

Скорость слишком высока тогда, когда не констатировано никакого переключения передачи

— Проверить контакт

— Проверить электропроводку (целостность связи и изоляция) (SL4/5)

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 604 — FMI: 07

Контакт положения нейтральной точки застрял на позиции «замкнутой».

Скорость слишком высока тогда, когда не констатировано никакого переключения передачи

— Проверить контакт

— Проверить электропроводку (целостность связи и изоляция) (SL4/5)

— Наблюдается клиентом: невозможность регулировки режима и cruise full

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 604 — FMI: 18

Датчик скорости посылает информацию, полагаемую некогерентной процессором VECU

— Проверить технику соединения датчика скорости

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 608 — FMI: 08

Проблема шины CAN: CC (корот. замык.)+

Потеря связи с индикатором и с «противоугоном»

— Проверить электропроводку (целостность связи и изоляция) (SL1/16, SL1/17)

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 608 — FMI: 08

Проблема шины CAN

— Проверить электропроводку (целостность связи и изоляция) (SL1/16, SL1/17)

— Нейтрализуется параметризацией

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 608 — FMI: 09

Проблема шины CAN: Нет связи с индикатором

— Наблюдается клиентом: некорректная индикация включенной скорости

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 630 — FMI: 12

Стирание или повреждение вчт. сохраненных 2 зон

— Включить контакт на несколько секунд, отключить его и выждать открытие силового реле

— Спараметрировать электронный блок

— При повторной ошибке, заменить блок VECU

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 630 — FMI: 12

Дефект, присущий в памяти событий по датам DataMax

— Включить контакт на несколько секунд, отключить его и выждать открытие силового реле

— При повторной ошибке, заменить блок VECU

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 630 — FMI: 12

Дефект Flash: Стирание или повреждение вчт. сохраненных 2 зон

— Спараметрировать электронный блок

— При повторной ошибке, заменить блок VECU

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 630 — FMI: 13

Неспараметрированный или новый электронный блок

— Спараметрировать электронный блок

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 639 — FMI: 09

Рычаг ASTRONIC: Дефект шины CAN

— Убедиться в корректном функционировании шины CAN

— Наконец, проверить целостность и изоляцию электропроводки (SL3/3, SL3/4, SL3/6, SL3/7)

БЛОКИРОВКА КОРОБКИ

VECU — SPN: 639 — FMI: 09

Система EBS не отвечает на шине CAN

— Выполнить диагностический контроль этой системы

— Проверить технику соединения шины CAN на этой системе

— Соединитель: SL3

Зажимы: 6 и 7

— Сопротивление между 2 проводами должно соответствовать 60 ом

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 639 — FMI: 09

Замедлитель кинематической цепи не отвечает на шине CAN

— Выполнить диагностический контроль этой системы

— Проверить технику соединения шины CAN на этой системе

— Соединитель: SL3

Зажимы: 3 и 4

— Сопротивление между 2 проводами должно соответствовать 60 ом

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 639 — FMI: 09

Система ASTRONIC, или ALLISON, или ZF Ecomat 2, не отвечает на шине CAN

— Выполнить диагностический контроль этой системы

— Проверить технику соединения шины CAN на этой системе

— Соединитель: SL3

Зажимы: 3 и 4

— Сопротивление между 2 проводами должно соответствовать 60 ом

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 639 — FMI: 09

Вычислительный блок электронного тахографа не отвечает на шине CAN

— Убедиться в корректности функционирования электронного тахографа а также, в правильности между тахографом и процессором VECU

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 650 — FMI: 03

Силовое реле: CC (корот. замык.) +

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки по отношению к +24V (SL3/9)

— Наблюдается клиентом: питание процессора EECU и контрольного тахографа не прекращено — однако, возможность отключения двигателя

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 650 — FMI: 04

Силовое реле:

CC (корот. замык.)- или CO (размык. цепи)

— Проверить изоляцию электропроводки по отношению к массе (SL3/9)

— Выполнять эту проверку выждав по крайней мере 10 секунд после выключения контакта

— Наблюдается клиентом: питание процессоров VECU, EECU и контрольного тахографа прекращено — невозможность пуска..

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 650 — FMI: 05

Силовое реле: CO (размык. цепи)

При включении контакта это реле должно быть замкнуто

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки (SL3/9)

— Наблюдается клиентом: питание процессоров VECU, EECU и контрольного тахографа прекращено — невозможность пуска

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 650 — FMI: 07

Силовое реле заблокировано в положении «замкнутом»

— Убедиться в корректности срабатывания реле

— Наблюдается клиентом: питание процессора EECU и контрольного тахографа не прекращено, причем останов двигателя — возможен

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 650 — FMI: 07

Силовое реле заблокировано в положении «разомкнутом»

— Убедиться в корректности срабатывания реле

— Проверить состояние пл. предохранителя

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 701 — FMI: 03

Привод: Фонари заднего хода / Двойная Н-образная схема переключения передач

CC (корот. замык.)+

— Проверить изоляцию электропроводки по отношению к массе +24V (SL1/18)

— Наблюдается клиентом: На К, переключение с 3/4 скор. на 1/2 скор. позволено при использовании » Super H»

(Супер Н-образной схемы переключения передач), следовательно защиты нет.

На M/H/P: Фонари заднего хода не зажигаются (для автомобилей, выпущенных до рассмотренной серии,на дисплей виведено сообщение: «ДЕФЕКТ К.П.» даже и для фонарей заднего хода)

ДЕФЕКТ КОРОБКИ на K, ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА на M/H/P

VECU — SPN: 701 — FMI: 04

Привод: Фонари заднего хода / Двойная Н-образная схема переключения передач CC (корот. замык.)- или CO (размык. цепи)

— Проверить изоляцию электропроводки по отношению к массе (SL1/18)

— Наблюдается клиентом: На К, переключение с 3/4 скор. на 1/2 скор. позволено при использовании » Super H» (Супер Н-образной схемы переключения передач), следовательно защиты нет.

На M/H/P: Фонари заднего хода не зажигаются (для автомобилей, выпущенных до рассмотренной серии,на дисплей виведено сообщение: » ДЕФЕКТ К.П.» даже и для фонарей заднего хода)

ДЕФЕКТ КОРОБКИ на K, ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА на M/H/P

VECU — SPN: 702 — FMI: 03

Выход блокировки двойной Н-образной схеме переключения передач: CC (корот. замык.)+

— Проверить изоляцию электропроводки по отношению к +24V (SL2/9)

— Наблюдается клиентом: отсутствие защиты к.п.

ПРЕДПУСКОВОЙ НАГРЕВ ВОЗДУХА на P

ДЕФЕКТ КОРОБКИ на K

ЗАЩИТА БЛОКА ОТБОРА МОЩНОСТИ на M

VECU — SPN: 702 — FMI: 04

Выход блокировки двойной Н-образной схеме переключения передач: CC (корот. замык.)- или CO (размык. цепи)

— Проверить изоляцию электропроводки по отношению к массе (SL2/9)

— Наблюдается клиентом: малая схема переключения скоростей (1-4 ) невозможна

ПРЕДПУСКОВОЙ НАГРЕВ ВОЗДУХА на P

ДЕФЕКТ КОРОБКИ на K

ЗАЩИТА БЛОКА ОТБОРА МОЩНОСТИ на M

VECU — SPN: 703 — FMI: 03

Привод стоп-сигналов: CC (корот. замык.)- или CO (размык. цепи)

— Проверить изоляцию электропроводки по отношению к +24V (SL2/10)

— Наблюдается клиентом: постоянное включение стоп-сигналов

-СИГНАЛЫ

VECU — SPN: 703 — FMI: 04

Привод стоп-сигналов: CC (корот. замык.)-

— Проверить изоляцию электропроводки по отношению к массе (SL2/10)

— Наблюдается клиентом: постоянное выключение стоп-сигналов

-СИГНАЛЫ

VECU — SPN: 704 — FMI: 03

Стоп-сигналы на M, Austeras на H и P,

Отключение климатизации на K: CC (корот. замык.)+

— Проверить изоляцию электропроводки по отношению к +24V (SL2/13)

— Наблюдается клиентом: M = постоянное включение стоп-сигналов ; H /P = оси Austeras заблокированы при слабой скорости, следовательно констатируется ухудшение манёвренности ; K = постоянное выключение климатизации

-СИГНАЛЫ на M

ОСЬ AUSTERAS на H/P

НА РЕМОНТ на K

VECU — SPN: 704 — FMI: 04

Стоп-сигналы на M, Austeras на H и P,

Отключение климатизации на K: CC (корот. замык.)- или CO (размык. цепи)

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки по отношению к массе (SL2/13)

— Наблюдается клиентом: M = постоянное выключение стоп-сигналов ; H/P = оси Austeras разблокированы при повышенной скорости, следовательно констатируется потеря траектории; K = постоянно выключённая климатизация

-СИГНАЛЫ на M

ОСЬ AUSTERAS на H/P

НА РЕМОНТ на K

VECU — SPN: 705 — FMI: 04

Контакт рулевого сервомеханизма: CO (размык. цепи)

— Проверить целостность связи (SL1/4)

— Наблюдается клиентом: на моделях Kerax, отсутсвие тревожного сигнала в случае потери усиления руля

ДЕФЕКТ ДАТЧИКА УСИЛЕНИЯ РУЛЯ

VECU — SPN: 729 — FMI: 11

Предпусковой нагрев воздуха: Защита блока VECU не оперативна

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки (SL2/9)

— Проверить реле R15 и R16

ДЕФЕКТ ЗАЩИТЫ

ПРЕДПУСКОВОГО

НАГРЕВА ВОЗДУХА

VECU — SPN: 730 — FMI: 11

Предпусковой нагрев воздуха действует беспрерывно: риск пожара

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки (SL2/9)

— Проверить реле R15 и R16

ОТКЛЮЧИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

VECU — SPN: 801 — FMI: 11

Реле R18

Выход из строя контакта

или реле

CO (размык. цепи) на

контакте или на реле

— Убедиться в корректности срабатывания реле

— Наблюдается клиентом: потеря нейтрализации замедлителя в фазе работы

РИСК БЛОКИРОВКИ КОЛЁС

VECU — SPN: 924 — FMI: 03

M, H, K: выход слабой скорости

P: выход Austeras CC (корот. замык.)+

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки по отношению к +24V (SL2/8)

— Наблюдается клиентом: M, H, K = потеря функции Кузовой ; P = оси Austeras блокируются при слабой скорости, следовательно констатируется ухудшение манёвренности

На P: ОСЬ AUSTERAS

ОСТАНОВ АВТОМАШИНЫ

СЛАБАВЯ СКОРОСТЬ

VECU — SPN: 924 — FMI: 04

M, H, K: выход слабой скорости P:: выход Austeras:

CC (корот. замык.)- или CO (размык. цепи)

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки по отношению к массе (SL2/8)

— Наблюдается клиентом: M, H, K = потеря функции Кузовой ; P

= оси Austeras блокируются при слабой скорости, следовательно констатируется ухудшение манёвренности

На P: ОСЬ AUSTERAS

ОСТАНОВ АВТОМАШИНЫ

СЛАБАВЯ СКОРОСТЬ

VECU — SPN: 1194 — FMI: 13

Некорректная параметризация

Процессор VECU обнаружил наличие противоугонной системы тогда, когда эта опция не валидирована

— Следует либо восстановить опцию «Противоугон» (компьютеро Diagnostica), либо убрать блок передачи » Противоугон «.

ДЕФЕКТ ПРОТИВОУГОНА

VECU — SPN: 1195 — FMI: 08

Отсутствие связи с противоугонным блоком

— Проверить электропроводку (целостность и изоляция) (SL1/16, SL1/17)

— Этот дефект принимается во внимание только при валидации опции «Противоугон»

— Наблюдается клиентом: Запуск невозможен

ДЕФЕКТ ПРОТИВОУГОНА

VECU — SPN: 1195 — FMI: 12

Дефект кодирования электронного вчт. замка

— Проверить что ключ в самом деле опознан противоугонной системой (контрольный указатель «Противоугон» зажигается на 3 сек. в момент включения контакта и затем, гаснет, если только ключ опознан)

— Проверить электропроводку (SL1/16, SL1/17)

— Наблюдается клиентом: Запуск невозможен

— Ключ передатчика не валиден

ДЕФЕКТ ПРОТИВОУГОНА

VECU — SPN: 1195 — FMI: 12

Проблема в программном усвоении электронного вчт. замка

— Реализовать полный цикл программного усвоения электронных вчт. Ключей

— Наблюдается клиентом: Запуск невозможен

ДЕФЕКТ ПРОТИВОУГОНА

VECU — SPN: 1384 — FMI: 08

Переданные сообщения не квитированы

— Убедиться в корректности функционирования систем, аличных на шине CAN

— Проконтролировать связи шины CAN со всеми системами и проверить состояние электрокабеля (SL3/3, SL3/4, SL3/6, SL3/7)

НЕМЕДЛЕННАЯ ОСТАНОВКА

VECU — SPN: 1384 — FMI: 08

CC (корот. замык.) между линиями шины CAN или CO (размык. цепи)

— Проконтролировать связи шины CAN со всеми системами и проверить состояние электрокабеля (SL3/3, SL3/4, SL3/6, SL3/7)

— Сопротивление между 2 проводами должно соответствовать: 60 ом

НЕМЕДЛЕННАЯ ОСТАНОВКА

VECU — SPN: 1384 — FMI: 09

Электронный блок двигателя не отвечает на шине CAN

— Провести диагностический контроль этой системы

— Проверить технику соединения шины CAN на этой системе (SL3/3, SL3/4)

— Сопротивление между 2 проводами должно соответствовать 60 ом

НЕМЕДЛЕННАЯ ОСТАНОВКА

VECU — SPN: 1624 — FMI: 18

Датчик скорости посылает информацию, полагаемую некогерентной процессором VECU

— Проверить технику соединения датчика скорости

НА РЕМОНТ

VECU — SPN: 1858 — FMI: 03

Тактовое реле стеклоочистителя: CC (корот. замык.)+

— Проверить изоляцию электропроводки по отношению к +24V (SL2/11)

— Наблюдается клиентом: беспрерывное действие тактового реле стеклоочистителя

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ

VECU — SPN: 1858 — FMI: 04

Тактовое реле стеклоочистителя: CC (корот. замык.)- или CO (размык. цепи)

— Проверить целостность и изоляцию электропроводки по отношению к массе (SL2/11)

— Наблюдается клиентом: тактовое реле стеклоочистителя не действует

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ

VECU — SPN: 6000 — FMI: 14

Необходимо провести запрограммированное техобслуживание

— Выполнить техобслуживание.

— При помощи INFOMAX: реализовать обновление оперативного контроля за операциями по техобслуживанию

— Активировано исключительно на партии 2

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Содержание статьи:

Ошибки рено премиум dxi.
Коды Ошибок Рено Магнум 440 Евро 3 ~
Коды ошибок рено магнум — Автожурнал MyDucato
Коды ошибок рено магнум — Автомобильный Журнал
Список ошибок OBDII для автомобилей марки Renault.
Устранение дефект-200
RENAULT MAGNUM EURO TECH 400440480.
—> —>Наш опрос —>
Не заводится Рено Премиум
ФАЗА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА
—> —>Меню сайта —>
Стартер крутит — не заводится
Автозапчасти и АвтоХитрости
- среда, 7 августа 2013 г.
  - Renault Magnum Система V – MAC коды ошибок
- Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»
- Расшифровка сообщений БК Renault с французского
- Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения
Почему РЕНО ПРЕМИУМ не едет.
Архитектура электронных блоков
Как расшифровать и устранить коды ошибок на Рено
Среда, 7 августа 2013 г.
Код Defect-200 на грузовике Рено

Хороший денек неувязка пришла в свое время движения резко не стал тянуть остановив машину при пробы заглушить движок выключив зажигание она пару месяцев продолжала работать после остановки мотора вышибло ошибку defect 200.

Ошибки рено премиум dxi.

Попытайтесь выполнить сброс кода неисправности с помощью Тест перезапуска 1 Активация педали тормоза. Неисправность коробки, предпусковой нагрев воздуха на Р, неисправность коробки на К, защита отбора мощности на М.

Коды Ошибок Рено Магнум 440 Евро 3 ~

DF Неисправность топливного насоса автомобиля, возможные причины проблемы Повреждение зубчатого сигнального диска, расположенного на переднем правом колесе DF Код указывает на проблемы в работе системы стабилизации траектории. Панель на Рено Магнум или Премиум может отражать на дисплее надпись Defect код 200 Theft defect.

Коды неисправностей блоков управления грузовых автомобилей Рено — Русское сообщество автолюбителей Здрасти у меня Рено магнум мотор mak при езде указывает defect 200 на 2-3 секунды не действует педаль акселератора.сможете посодействовать? Спасибо! Надо проверять работу блока управления системой пассивной безопасности и убедиться в его качественном контакте. неисправность работы электронной комплекса бухгалтерских программ либо 1-го из ее узлов, к примеру фонари заднего хода и т.

Коды ошибок рено магнум — Автожурнал MyDucato

Здрасти у меня Рено магнум мотор mak при езде указывает defect 200 на 2-3 секунды не действует педаль акселератора. Попытайтесь выполнить сброс кода неисправности с помощью Тест перезапуска 1 Активация педали тормоза.

Коды ошибок рено магнум — Автомобильный Журнал

отсутствие либо слабенький контакт по шине CAN;
механические повреждения проводки;
слабенький контакт с «массой» на одном из устройств;
по большей части появляется неувязка с проводами 12 и 13 блока управления кузова;
подключение дополнительных по другому неродных устройств, к примеру магнитолы (когда она снята с другого Рено Магнум; Премиум);
неисправность работы электронной комплекса бухгалтерских программ либо 1-го из ее узлов, к примеру фонари заднего хода и т.д.;
отсутствие по другому ненадежность контакта на проводе №1;
нарушена целостность пайки на иммобилайзере;
поломки электрических деталей иммобилайзера (нередко выявляется при охлаждении машины на холоде).

здрасти рено магнум проехал 50 000км повсевременно недостаток 200 меняю предохранитель ф16 вроде заводился и работал но позже шеф перебрал головки поменял кольца и машина проехала 260 км и все остальные чем просто не заводится ошибок море после еще одного сервиза появилась ALTERNFTIVE ошибка или предупреждение кто что может поведать. Это вопрос к мотористам, мы заняты диагностикой и ремонтом электрики и электроники.

Блок подготовки воздуха APM Renault Premium | Автомобильный технический центр Здрасти пылает ошибка theft defect на табло пылает ключ замка зажигания что это значит? Рено магнум Надо тестировать качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии внутренних замыканий электродвигателя заслонки. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины.

вес неукомплектованного двигателя 1093 кг Двигатель с регулировкой типа А46В46С46 форсунка KBELA 137P 174 распылитель DSLA 140A тарирование 300 -310 бар трубки распылителей внутренний диаметр 1,83 мм малые обороты 600 обмин максимальные обороты без нагрузке при выключенном вентиляторе 2100 обмин максимальные обороты с нагрузкой 1900 обмин давление подачи топлива 5 бар.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Список ошибок OBDII для автомобилей марки Renault.

Р Бортовой компьютер транспортного средства оповещает автовладельца о некорректной работе электронного блока управления. подключение дополнительных или неродных устройств, например магнитолы даже если она снята с другого Рено Магнум; Премиум ;.

Устранение дефект-200

отсутствие или слабый контакт по шине CAN;
механические повреждения проводки;
слабый контакт с «массой» на одном из приборов;
наиболее часто возникает проблема с проводами 12 и 13 блока управления кузова;
подключение дополнительных или неродных устройств, например магнитолы (даже если она снята с другого Рено Магнум; Премиум);
неисправность работы электрической системы или одного из ее узлов, например фонари заднего хода и т.д.;
отсутствие или ненадежность контакта на проводе №1;
нарушена целостность пайки на иммобилайзере;
поломки электронных деталей иммобилайзера (часто выявляется при охлаждении машины на холоде).

Основные причины Defect 200 Неисправность защиты предпускового нагрева воздуха. Убедиться в корректности срабатывания реле. Но, так же как и в каком угодно механизме, грузовики, даже самые современные и надежные имеют свои слабенькие стороны. Второй этап Разъединительный клапан пропускает воздух и соединяет с атмосферой воздух компрессора отверстия 1 и 3.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

RENAULT MAGNUM EURO TECH 400440480.

С двигателями
MIDR 06.24.65 A46
MIDR 06.24.65 B46
MIDR 06.24.65 C46

Какой на двигателе установлен насос можно узнать по идентификационной табличке.

Параметры двигателей RENAULT MAGNUM EURO TECH.

вес
неукомплектованного двигателя — 1093 кг
Двигатель с регулировкой типа —А46В46С46
форсунка — KBELA 137P 174
распылитель — DSLA 140A
тарирование — 300 -310 бар
трубки распылителей (внутренний диаметр) — 1,83 мм
малые обороты — 600 обмин
максимальные обороты без нагрузке (при выключенном вентиляторе) — 2100 обмин
максимальные обороты с нагрузкой — 1900 обмин
давление подачи топлива — 5 бар

Параметры датчиков двигателя

—> —>Наш опрос —>

Функция «Контроль оборотов двигателя»

Датчики режима работы, давления и температуры воздуха подпитки 1. На сайте может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Расшифровка, последствия, способы проверки и устранения кодов неисправностей 1.

Не заводится Рено Премиум

Рено Меган 3 универсал дизель и бензин Обзор технических характеристик Рено Меган 3 стоит начать с упоминания, что с 2009 года, когда впервые стал доступен этот автомобиль, вышло, по крайней мере, 8 модификаций. Беря во внимание тот факт, что данная ошибка возникает только при запуске мотора, иной раз, после хлопотного пуска, целенаправлено не глушить мотор по каждому поводу.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

ФАЗА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА

отсутствие либо слабенький контакт по шине CAN;
механические повреждения проводки;
слабенький контакт с «массой» на одном из устройств;
по большей части появляется неувязка с проводами 12 и 13 блока управления кузова;
подключение дополнительных по другому неродных устройств, к примеру магнитолы (когда она снята с другого Рено Магнум; Премиум);
неисправность работы электронной комплекса бухгалтерских программ либо 1-го из ее узлов, к примеру фонари заднего хода и т.д.;
отсутствие по другому ненадежность контакта на проводе №1;
нарушена целостность пайки на иммобилайзере;
поломки электрических деталей иммобилайзера (нередко выявляется при охлаждении машины на холоде).

P1, P2, P3 и P6 датчики давления воздуха пьезорезистивного типа , которые информируют ЭБУ о давлении в переднем Р1 , заднем Р2 контурах и в контуре прицепа и стояночного тормоза Р3 постановке и снятии со стояночного тормоза Р6 информация о состоянии стояночного тормоза. Трубки подачи топлива в головку блока цилиндров 1.

Коды ошибок рено магнум Если вы выполнили что остается сделать нашему клиенту обозначенные нами рекамендации и даже не смогли убрать данную ошибку и ее проявления. Спецы нашей фирмы имет большой опыт диагностики и ремонта ошибки 200. Мы всегда готовы помощь. Если вы выполнили что остается сделать нашему клиенту обозначенные нами рекамендации и даже не смогли убрать данную ошибку и ее проявления. Напоминание Эта новая система управления пневматикой используется взамен традиционной пневмомеханической системы, которая в серийном исполнении включает в себя.

—> —>Меню сайта —>

Панель на Рено Магнум иначе говоря Премиум может отражать на экране надпись Defect код Theft defect. DF, P Комбинация Р либо указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата.

Стартер крутит — не заводится

Первый этап обратный клапан 1 открыт, давление в пневмоконтурах растет, но пока оно меньше 10 бар, его не хватает для управления разъединительным клапаном 2 , поэтому он остается в закрытом положении. Коды неисправностей транспортного средства состоят из пяти символов.

Комментарии Это приводит к тому, что горючее не проходит из устройства в форсунки. Для диагностики требуется надо протестировать мультиметром уровень сопротивления на колодке датчика. Если проблема с насосом обусловлена утечкой горючего, то причину следует искать в уплотнительных кольцах. Функционирование В решении ограничений при неисправностях некоторые электроклапаны не запитываются и остаются нормально закрытыми. отключить магнитолу и другие приборы, которые были установлены без помощи других не шли от завода-изготовителя ;.

Автозапчасти и АвтоХитрости

среда, 7 августа 2013 г.

Renault Magnum Система V – MAC коды ошибок

Бортовой компьютер — информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.

Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.

Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.

В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.

Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:

Расшифровка сообщений БК Renault с французского

Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения

О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.

Совет 1 Как снять печку на Рено Меган Содержание статьи Как снять печку на Рено Меган Как снять печку Как разобрать печку Роль печки тяжело переоценить, зимой это важный элемент из перечня всех систем автомобиля.

Почему РЕНО ПРЕМИУМ не едет.

Комментарии

Здрасти. Виртуально мы Для вас, нередко, посодействовать не сможем. Насчёт блока vecu, его конечно проверить на «столе», подключив к нему соответственный диагностический сканер.

Архитектура электронных блоков

DF, P Код Р связан с пропусками воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированными в третьем цилиндре мотора. Несмотря на общие технические характеристики, эти автомобили отличаются не только внешне, но и внутренне.

Как расшифровать и устранить коды ошибок на Рено

DF Повреждение электроцепи 1, подключенной к фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны водителя DF Неисправность или обрыв электролинии, подключенной ко второй фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны пассажира DF Рено магнум коды ошибок связи с первой фронтальной подушкой безопасности, установленной со стороны пассажира. Датчики режима работы, давления и температуры воздуха подпитки 1.

—> —>Категории раздела —> Как самостоятельно продиагностировать Рено на предмет ошибок и неисправностей? Как потом расшифровать коды? Об этом подробно рассказано здесь. Коды неисправностей транспортного средства состоят из пяти символов. Перый — буква, а затем идут цифры. Что касается букв Основываясь только на своих измерениях, заведомо исправных вискомуфт на них кстате показания около 4 кОМ прихожу к выводу, что неисправен именно датчик вращения. На дисплее IC04 высвечивается пиктограмма нажать на педаль тормоза до тех пор, пока водитель не подтвердит своего присутствия в кабине нажатием на педаль тормоза.

DF Подсос воздуха во впускном коллекторе, если данная ошибка не случайна, то она сопровождается следующими признаками Если автомобиль оборудован карбюраторным двигателем, то в первую очередь при ошибке пользователю надо проверить рено магнум коды ошибок места DF Общий код ошибки двигателя.

Среда, 7 августа 2013 г.

второй экран диагностирует работоспособность всех элементов ж к дисплея, включая их все одновременно. Напоминание Эта новая система управления пневматикой используется взамен традиционной пневмомеханической системы, которая в серийном исполнении включает в себя.

Код Defect-200 на грузовике Рено

Р — означает, что неисправность связана с работой мотора или коробки передач;
В — в переводе дословно означает неисправности кузова. Здесь речь идет о неисправностях подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, регулировки сидений, центрального замка автомобиля и т.д.;
С — обозначает неисправность в ходовой системе;
U — означает выявление поломки в работе электронных систем.

DF Повреждения кабеля, подключенного к датчику боковой грудной подушки безопасности со стороны водителя DF На Рено Магнум Евро 3 и других версиях данный код обозначает проблемы в работе системы рено магнум коды ошибок безопасности. E-TECH Премиум DCI Евро 3 2001 и 2002гг руссификация панели устройств.

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ БЛОКА А.Р.М. Здрасти. Виртуально мы Для вас, нередко, посодействовать не сможем. Насчёт блока vecu, его конечно проверить на «столе», подключив к нему соответственный диагностический сканер. Диагностический прибор для коммерческого транспорта Грузовик renault MAGNUM DXi Диагностика Jaltest. КНОПКА СТАРТ СТОП СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ РЕНО ЛОГАН кнопка старт стоп схема подключения рено логан — Установка сигнализаций StarLine — федеральная сеть.

Источник

Код ошибки Рено, считанный с помощью OBD2 сканера, состоит из пяти знаков. Такая комбинация включает в себя буквенный символ, идущий на первом месте, а затем четыре цифры.

На первом месте кода всегда стоит буква, которая обозначает неисправность в работе системы:

Четвертый и пятый знаки в комбинации обозначают порядковый номер неполадки.

В зависимости от диагностического оборудования и версии программного обеспечения, коды могут выдаваться в 2-6-значном формате или в числовом виде без буквенных обозначений.

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Сообщение

Описание текстовых сообщений

Parking brake on
В автомобиле поднят рычаг ручного тормоза

Please remove keycard
Блок управления двигателем (ЭБУ) сообщает о необходимости извлечения карточки Рено из считывающего прибора. Сообщение обычно появляется в случае, когда автовладелец покидает салон транспортного средства.

Checking control functions
Сообщение появляется при активации системы зажигания и обозначает процесс проведения самодиагностики

Traction control off
Сообщение от бортового компьютера автомобиля об отключении системы ASR

Turn steering wheel + START
Блок управления сообщает о необходимости незначительного прокручивания руля при одновременном нажатии на клавишу пуска силового агрегата. Это требуется сделать для того, чтобы разблокировать рулевую колонку.

No message memorized
В памяти микропроцессорного модуля отсутствуют предупреждающие сообщения

Steering wheel not locked
Сообщение от блока управления о том, что рулевая колонка автомобиля не заблокирована

Battery low start engine
Предупреждение о разряде аккумуляторной батареи (АКБ). Блок управления рекомендует произвести запуск двигателя для подзарядки.

Stop vehicle
Неисправность в работе электрического ручного тормоза. Надо проверить в первую очередь датчик «ручника», поскольку проблема может заключаться в отключении его контакта. Возможно, износился сам механизм стояночного тормоза.

Clean diesel filter
Бортовой компьютер сообщает о наличии конденсата в топливном фильтре дизельного мотора. Надо протестировать работу фильтрующего элемента, поскольку ошибка может носить временный характер.

Check lighting
Блоком управления двигателем зафиксирована неполадка в работе поворотных фонарей направленного освещения

Check vehicle
Сбои в работе одного из контроллеров, установленных на педалях газа либо тормоза. Для поиска причины надо проверить контакты на устройствах, поскольку они часто засоряются. Также проблема может состоять в неполадках, связанных с функционированием системы управления аккумулятором либо одного из контроллеров уровня моторной или трансмиссионной жидкости.

Check airbag
Сообщение о необходимости проверки элементов системы пассивной безопасности. Если произойдет дорожно-транспортное происшествие (ДТП), подушки могут не раскрыться.

Check antipollution system
Блок управления мотором сообщает о наличии неполадок, связанных с функционированием системы снижения токсичности транспортного средства

Check injection
Сообщение об ошибках в работе силового агрегата

Engine failure hazard
Неполадки в функционировании системы впрыска. Также проблема может быть связана с перегревом силового агрегата или другой неисправностью двигателя.

Braking system fault
Неполадки в функционировании тормозной системы

Power steering fault либо Risk of steering locking
Сообщение о неисправностях, связанных с работой системы рулевого управления

Parking brake fault или Stop vehicle
Сбои в функционировании электрического ручного тормоза. Пользователю нужно поднять «ручник», установить подкладку и удостовериться в том, что транспортное средство неподвижно. Возможно, износился сам механизм стояночного тормоза.

Battery charging fault
Неисправности в электроцепи подзарядки аккумуляторной батареи. При такой ошибке напряжение в электросети автомобиля может не соответствовать нормированным параметрам. Требуется диагностика аккумулятора, генераторной установки, а также блока управления. Проблема может состоять в монтажном модуле с предохранительными элементами.

Puncture
Проблема связана со снижением давления в шинах и проколом колеса. Надо проверить работу датчиков, установленных на колесах, а также убедиться в том, что покрышки не спускают.

Electronic fault
Общая ошибка Электроник Фаулт, связанная с работой электроники, причин может быть множество:

неисправен один из световых индикаторов на приборной комбинации;
сбой в работе предохранительного элемента или реле;
разряд батарейки, установленной в электронном ключе транспондера иммобилайзера;
неисправность одного из подрулевых переключателей или плохой контакт устройств с электросетью;
повреждение контактных элементов или электроцепей, питающих регуляторы боковых зеркал;
плохой контакт одного из управляющих модулей с электросетью;
сбои в работе блока управления двигателем.

Danger wheel lock
Сообщение об аварийной блокировке одного или нескольких колес транспортного средства. Пользователю надо тестировать работу всех датчиков антиблокировочной тормозной системы АБС, а также их проводку. Причин проблемы может быть множество, начиная от недостатка жидкости и давления в тормозном контуре и заканчивая неполадками в работе управляющего устройства.

Lowbattery
Низкий заряд батареи. Надо проверять аккумулятор на предмет целостности и отсутствия механических повреждений, а также наличие заряда. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью, вызванном окислением клеммных зажимов. Также надо проверять бортовую сеть на предмет просадки напряжения и тестировать генераторную установку.

Check emissions
На авто с двигателем 8 или 16 клапанов это сообщение от управляющего модуля транспортным средством указывает на необходимость проверки работы системы выбросов. Надо протестировать работу всех датчиков отработавших газов, а также убедиться в отсутствии нарушений герметичности на патрубках и местах их соединений.

Braking, breaking fault
Сигнал о торможении автомобиля. Возможно, транспортное средство попало на аварийно скользкий участок дороги и была включена антиблокировочная тормозная система. Если сообщение «Бракинг» появляется без причины, рекомендуется произвести диагностику датчиков АБС (ABS) и модуля управления узлом.

Antipollution system
Неисправность в работе системы предотвращения загрязнений. Надо тестировать узел отработавших газов на предмет герметичности и отсутствия повреждений шлангов, также надо проверить места соединений и хомуты. Проблема может заключаться в работе одного из датчиков.

Engine failure hazard
На Рено Премиум 460 dxi и других версиях дословно это сообщение переводится как «опасность отказа двигателя». Пользователю надо тестировать работу всех элементов силового агрегата и выполнять более глубокую диагностику блока управления. Возможная неисправность может состоять в работе турбины или других важных узлов мотора.

Check door locks
Сообщение о необходимости проверки дверных замков. Обычно данное предупреждение появляется в случае, если одна из дверей заперта не плотно при включенном зажигании.

Check steering
Сообщение о необходимости тестирования системы рулевого управления. Проблема может состоять в нехватке жидкости в гидроусилителе руля или неисправности электромотора системы. Если загорается эта ошибка на Гранд Сценик или других моделях, необходимо детально проверять работу блока управления и всех компонентов системы.

Service due
Сообщение о необходимости скорого прохождения техобслуживания автомобиля

Check gearbox
Предупреждение автовладельца о необходимости проверки трансмиссионного агрегата автомобиля. Проблема может состоять в работе одного из датчиков или блока управления, а также применении низкокачественного масла. Возможная причина также может заключаться в неисправности блока управления. При появлении данного предупреждения агрегат может перейти в аварийный режим работы.

Repair now
Сообщение о необходимости проведения ремонта. Обычно это предупреждение сообщается обозначением детали или агрегата, который надо протестировать.

Immediate stop
Сообщение о необходимости немедленной остановки. Ошибка может сопровождаться некорректной работой двигателя, включая снижение его тяги, а также динамики, отсутствие реакции на нажатие на газ. Данная ошибка является общей и при ее появлении необходимо выполнить детальную диагностику всех систем транспортного средства.

Performance loss
Сообщение от бортового компьютера о снижении производительности автомобиля. Проблема состоит в двигателе и силовой агрегат нужно тестировать более детально.

Air arret atelier
На Рено Степвей, Каптур, Керакс и других моделях данным сообщение блок управления предупреждает о подсосе воздуха. Пользователю необходимо немедленно остановить автомобиль.

Air pressure
Сообщение от управляющего модуля о неверном давлении воздуха, не соответствующем нормированным параметрам. Возможен подсос воздушного потока.

Код

Описание ошибки

U3FFF
Такую ошибку обычно показывает адаптер ELM327, что свидетельствует о необходимости использования лицензионного программного обеспечения для проведения проверки

14ff00
Данная комбинация символов появляется в случае, если бортовому компьютеру не удалось выполнить диагностику. Проблема может быть связана с использованием несоответствующего программного обеспечения или сканера для тестирования.

DF085
Неисправность топливного насоса автомобиля, возможные причины проблемы:

выход из строя самого агрегата;
повреждение электроцепи питания и управления устройством, подключенной к насосу;
плохой контакт агрегата с бортовой сетью, вызванный образованием коррозии или засорением разъема;
повреждение кабеля или слишком высокий/низкий сигнал на линии, обусловленный износом изоляционного слоя;
неисправность реле или предохранительного устройства, отвечающего за работу насоса;
засорение фильтрующей сетки.

DF090
Повреждение зубчатого сигнального диска, расположенного на переднем правом колесе

DF129
Код 129 указывает на проблемы в работе системы стабилизации траектории. Надо проверить работу модуля управления системой, а также проводку и переключатель для ее управления.

DF197
Общая ошибка, связанная с давлением топлива. Проблема может заключаться в постоянном использовании низкокачественного горючего либо неисправности топливного фильтра. Если фильтрующее устройство не забито, а блок управления системой впрыска работает корректно, рекомендуется произвести диагностику электромагнитного клапана регулировки давления горючего.

DF311
Дословно данный код переводится как «превышение количества неудачных попыток регенерации». Надо проверять работу сажевого фильтра, поскольку устройство может быть забито. В этом случае потребуется его очистка или замена.

DF455
Данные о минимальном объеме горючего

DF641
Проблемы, связанные с контуром заслонки впуска воздуха. Надо протестировать работу дроссельного механизма и выполнить его очистку в случае загрязнения. Если проблема состоит в датчике, производится его переподключение или замена.

DF647
Неисправность в работе системы регулировки положения клапана рециркуляции отработавших газов. Надо проверять работу устройства и убедиться в том, что элемент не заклинивает в открытом или закрытом положениях.

DF885
Отсутствие давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:

неисправность топливного насоса высокого давления или засорение его сеточки-фильтра;
выход из строя или отсутствие питания на линии управления датчиком давления;
повреждение одной из магистралей топливной системы или ослабление хомутов, фиксирующих шланги;
неисправность одного из клапанов;
сбои в работе блока управления двигателем;
повреждение бензобака автомобиля;
выход из строя реле или предохранителя, отвечающего а работу топливного насоса.

DF896
На Рено Лагуна 2 H и других версиях данный код указывает на проблемы в работе системы регулировки давления топливного фильтра. Рабочий параметр устройства превысил допустимую нижнюю или верхнюю отметки.

Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками:

значительный рост расхода топлива;
нестабильное функционирование силового агрегата при небольших нагрузках на низких оборотах;
сложности при запуске, коленвал крутит нормально;
перегрев двигателя;
утечка топлива;
снижение мощности и отдачи, данная проблема особенно явно проявляется на дизельных моторах;
увеличение дымности выхлопных газов;
появление новых звуков, нехарактерных для работы силового агергата.

Диагностика устройства состоит из следующих этапов:

Производится проверка плунжерных паров на предмет наличия конденсата, для этого можно снять ремень газораспределительного механизма и осторожно прокрутить вал. Если проворачивание производится с переменным усилием, это может сообщить об отсутствии воды во втулках топливного насоса высокого давления. В случае, если вал не проворачивается, то в устройстве имеется конденсат.
Для диагностики давления в плунжерной паре используются специальные тестеры ТАД-01А или КИ-4802. Устройство вкручивается в насос на место топливной магистрали либо в центральное отверстие узла. Рабочие измеряемые показатели должны составить не меньше 300 кг/см2. Если полученные параметры сильно отличаются, это говорит об износе плунжерной составляющей и необходимости ее замены.
Если автомобиль оснащен электронной системой управления, проблема может состоять в обрыве контроллера оборотов, который установлен на корпусе насоса. Это приводит к тому, что горючее не проходит из устройства в форсунки. Для диагностики требуется надо протестировать мультиметром уровень сопротивления на колодке датчика.
Если проблема с насосом обусловлена утечкой горючего, то причину следует искать в уплотнительных кольцах. Запускается двигатель и покачивается ось рычага. Если в этот момент наблюдается утечка горючего, то надо менять резиновые элементы.

DF1058, Р0106
Неправильное соответствие входного давления. Надо убедиться в отсутствии нарушения герметичности.

DF1070
Общий код, указывающий на проблемы в работе системы кондиционирования. Причина неисправности может заключаться в неполадках, связанных с компрессорным устройством либо одним из датчиков. Возможна утечка фреона в результате повреждения магистралей.

P0488
Данная комбинация символов сообщает о неисправности в работе клапана рециркуляции отработавших газов, в частности:

устройство с маркировкой В016 могло заклинить в закрытом положении;
залипание клапана в открытом состоянии;
выход из строя клапана или отсутствие сигнала, поступающего с устройства, связанного с повреждением электролинии;
электроцепь клапана находится вне диапазона рабочих характеристик и параметров.

5301
Код 5301 указывает на некорректный уровень давления горючего, рабочий показатель превысил допустимый порог. Надо проверять все элементы системы на предмет отсутствия повреждений. Превышение рабочего параметра давления обычно связано с неисправностью датчиков.

P242F
Бортовой компьютер автомобиля сообщает о забитом сажевом фильтре двигателя

Код

Ошибки в работе системы пассивной безопасности

B1080
Неисправность в работе одной из подушек безопасности, устройство может не раскрыться при аварии. Появление данной ошибки сопровождается включением соответствующего индикатора на приборной комбинации.

Причины кода может быть много:

выход из строя одного из датчиков или пиропатронов подушек безопасности;
неисправность проводки, повреждение кабеля или отсоединение контактов;
окисление разъемов в результате воздействия влаги;
неисправность преднатяжительных элементов системы пассивной безопасности;
сбои в работе блока управления системой Airbag.

B107F (907f20)
Указывает на необходимость сменить блок подушек безопасностии после их срабатывания. Если код выдается ошибочно, то нужно попробовать дилерским сканером снять блокировку с модуля.

DF067
Повреждение электроцепи или обрыв кабеля, питающего заднюю боковую грудную подушку безопасности водителя. Если контакты и проводка целая, то тестированию подлежит датчик устройства.

DF070
Повреждение или обрыв электролинии надувной шторки безопасности, расположенной со стороны водителя. Пользователю надо тестировать работу драйвера, а также проводки и пиропатрона подушек. Проблема может заключаться в блоке управления системой пассивной безопасности.

DF071
Повреждение или обрыв электролинии второго драйвера фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Надо тестировать качество подключения и сам провод на предмет целостности.

DF072
Повреждение электроцепи 1, подключенной к фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны водителя

DF074
Неисправность или обрыв электролинии, подключенной ко второй фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны пассажира

DF075
Отсутствие связи с первой фронтальной подушкой безопасности, установленной со стороны пассажира. Надо проверять работу блока управления системой пассивной безопасности и убедиться в его качественном контакте.

DF077
Повреждения кабеля, подключенного к датчику боковой грудной подушки безопасности со стороны водителя

DF184
На Рено Магнум 440 Евро 3 и других версиях данный код обозначает проблемы в работе системы пассивной безопасности. Вероятнее всего, проблема заключается в подушках, поэтому в первую очередь надо тестировать работу датчиков Airbag, а также пиропатронов.

DF240
Ошибка 240 сообщает о неисправности электролинии подушки безопасности, расположенной в подушке сидения либо преднатяжительного элемента поясной лямки безопасности водителя

DF241
Неисправность электролинии, питающей подушку безопасности, расположенную в подушке сиденья. Также проблема может состоять в проводке натяжительного устройства поясной лямки ремешка, установленного со стороны пассажирского кресла.

Код

Ошибки двигателя

P0335 (DTC033531)
Код 033531 указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика режима двигателя. При такой ошибке блок управления может требовать от водителя отключить силовой агрегат, определяя его состояние как рабочее, хотя по факту мотор будет выключен. В первую очередь надо тестировать работу блока управления двигателем.

DF059, P0301
Блок управления ошибками Р0301 и 0301 сообщает о пропусках воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированных в первом цилиндре силового агрегата.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего. Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора.
Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении на них.
Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля. Если корпус распределительного устройства поврежден, это может привести к попаданию влаги внутрь механизма и замыканию его контактов.
Слишком низкая или неравномерна компрессия, которая приводит к недостаточному сжатию.
Неверная регулировка газораспределительного механизма. Это может быть связано с износом либо сбоем настроек, а также отсутствием герметичности гидрокомпенсаторов.
Механическая проблема в работе одного из цилиндров, в данном случае – первого. Проблема может быть связана с уменьшением зазора между устройством и поршнем.

DF060, P0302
Комбинация Р0302 либо 0302 указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата. Это связано с тем, что несгоревшее горючее попадает в выпускную систему и сгорает там, что приводит к рывкам в работе силового агрегата и снижению его мощности. Проблема может сопровождаться выстрелами и хлопками в выхлопной трубе.

DF061, P0303
Код Р0303 (0303) связан с пропусками воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированными в третьем цилиндре мотора. Проблема может носить случайный либо постоянный характер.

DF062, P0304
Комбинация Р0304 (0304) появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата. Действия по поиску и устранению причины выполняются аналогичные.

DF065, P0300
Блоком управления двигателем зафиксированы случайные или множественные пропуски зажигания горючей смеси двигателя. При ошибке Р0300 (0300) мотор будет работать нестабильно, включая снижение тяги и падение динамики. Цилиндры, в которых происходят пропуски, пользователю надо определить самостоятельно

DF079, P2119
Код 079 или 2119 связан с неисправностью в работе следящей системы модуля дроссельной заслонки с сервоприводом

DF109, P0313
Бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропуске воспламенения топливовоздушной смеси при минимальном остатке горючего

DF110
Код 110 появляется при неполадках в работе каталитического нейтрализатора. Пользователю надо тестировать работу агрегата и убедиться в его целостности, отсутствии механических дефектов и повреждений. Ошибка может быть обусловлена нарушением герметичности устройства или неисправности датчика.

DF124
Общий код, указывающий на пропуски воспламенения горючей смеси.

Причины, по которым могла случиться эта ошибка:

пробой бронепровода, подключенного к свечам зажигания;
неисправность одной или нескольких катушек либо их некачественное подключение;
выход из строя свечи зажигания либо образование на ее наконечнике нагара;
сбои в функционировании топливных форсунок;
критический износ либо механическое повреждение поршневого кольца;
зависание или прогар одного из клапанов;
некачественное прилегание тарелки клапана в результате образования нагара или поломки гидрокомпенсатора, толкательного устройства или других компонентов мотора.

DF130
Проблемы, связанные со сгоранием топливовоздушной смеси в первом цилиндре. Причина ошибки 130 может заключаться в пропусках зажигания.

DF132
На Renault Megane и других моделях данный код обозначает сбои при сгорании топливовоздушной смеси, зафиксированные в третьем цилиндре двигателя. Проблема может быть связана с низкой компрессией двигателя или неисправности одного из контроллеров – кислорода или массового расхода воздуха. Первый в случае поломки подлежит замене, а второй можно попытаться очистить с помощью специального средства.

DF137
Повышенное давление в топливной магистрали транспортного средства. Ошибка может проявляться только при работе двигателя в условиях высоких нагрузок, к примеру, при движении в гору.

DF141
Если в перечень ошибок входит код 141, то он может иметь несколько расшифровок:

Проблемы, связанные с подачей топлива. Данная неисправность может заключаться в отсутствии горючего, неисправности датчика давления топлива, сбоях в функционировании управляющего модуля или повреждении одного из компонентов топливной системы.
Повреждение электроцепи или неисправность оптического контроллера, расположенного в двери водителя. Проблему надо искать поиском поврежденных электроцепей.

DF199
На автомобилях Рено Магнум 480 и других версиях данный код может обозначать несколько видов неисправностей:

поломка датчика давления турбонаддува;
повреждение электрокабеля, подключенного к контроллеру;
неправильные показания между атмосферным давлением и давлением наддува.

DF283
Данная ошибка указывает на использование сжиженной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Проблема говорит о необходимости диагностики системы впуска и регулировки клапанов. Для поиска причины потребуется специальный стенд, поэтому данную операцию лучше проводить на станции техобслуживания.

DF297
Неисправность или засорение противосажевого фильтра двигателя. Надо производить детальную диагностику фильтрующего устройства и выполнять его очистку в случае загрязнения. Проблема может носить временный или программный характер и быть не связанной с работой фильтра.

DF301
Подсос воздуха во впускном коллекторе, если данная ошибка не случайна, то она сопровождается следующими признаками:

неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах;
самопроизвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу – в пробках, на светофорах, при кратковременных остановках;
появление «провалов» во время ускорения – силовой агрегат глохнет при резком нажатии на газ, часто проблема проявляется на холодном моторе при начале движения;
увеличение рабочей температуры двигателя в результате функционирования агрегата на обедненной смеси.

Если автомобиль оборудован карбюраторным двигателем, то в первую очередь при ошибке 301 пользователю надо проверить следующие места:

прокладка под карбюраторное устройство на предмет износа и повреждения;
диафрагма карбюраторного агрегата;
вакуумные патрубки для управления углом опережения зажигания, подключенные к распределительному устройству;
штуцера карбюратора – эти элементы могут быть вставлены неплотно;
так называемую подошву агрегата на предмет деформации.

DF341
Общий код ошибки двигателя. При ошибке 341 надо тестировать все узлы и агрегаты на предмет работоспособности. Производительность мотора в целом после диагностики может быть ограничена. В зависимости от признаков, подбираются варианты и методы устранения неполадок.

DF363, P0011
Неисправность в работе фазорегулятора распределительного вала. При ошибках Р0011 или 0011 надо проверить целостность шкива и убедиться в отсутствии физических повреждений устройства.

DF394, P0420
Коды Р0420 или 0420 указывают на проблемы в работе каталитического нейтрализатора.

Если данный узел неисправен, это приводит к проявлению следующих признаков:

появление светового индикатора Чек на приборной панели;
слабый поток выхлопных газов из глушителя автомобиля;
изменение запаха отработавших газов;
медленный разгон автомобиля, снижение его мощности и динамики;
нехарактерный звук, доносящийся от устройства.

Возможные причины, по которым катализатор выходит из строя:

регулярная заправка автомобиля низкокачественным горючим;
использование неоригинального катализатора в авто;
сбои в функционировании силового агрегата, которые приводят к увеличению объема продуктов сгорания в выхлопной системе;
эксплуатация автомобиля по бездорожью.

DF398, P0170
Код Р0170 связан с нарушением работы системы подачи горючего, проблема сопровождается следующими признаками, если она не случайна:

падение мощности силового агрегата;
самопроизвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках;
снижение динамики при движении;
увеличение объема расхода горючего;
сложности при запуске мотора вплоть до невозможности старта силового агрегата.

DF413
Сбои в работе сервопривода дроссельной заслонки, если эта ошибка не является временной, то она сопровождается такими «симптомами»:

нестабильное функционирование силового агрегата на холодную;
скачки оборотов двигателя при его работе на разных режимах;
резкое снижение мощности мотора при нажатии на газ;
значительное увеличение расхода горючего;
лампочка Чек Енджин может произвольно включаться и отключаться на авто с запущенным мотором;
двигатель произвольно отключается, а после повторного пуска работает определенное время без сбоев.

DF436
Бортовым компьютером автомобиля обнаружены пропуски зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя. Конкретный номер не указывается, поэтому пользователю надо полностью тестировать работу силового агрегата.

DF479, P0638
Код Р0638 (0638) указывает на сбои в функционировании мониторинговой системы блока дроссельного механизма с сервоприводом. Надо тестировать качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии внутренних замыканий электродвигателя заслонки.

DF508
Неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой с сервоприводом

DF569
Сбой в работе системы наддува. Требуется проверить работу турбины и турбокомпрессорного устройства.

DF771
Дословно данный код можно расшифровать как «адаптивные параметры системы регулировки подачи топлива находятся вне рабочего диапазона». Это говорит о том, что топливная систем не в состоянии регулировать подачу горючего для формирования топливовоздушной смеси.

Основные причины проблемы:

неисправность или засорение топливного фильтра высокого давления, требуется замена устройства;
загрязнение форсунок или повреждение электроцепей их питания;
неисправность в работе датчика давления горючего, установленного в насосе.

DF1005
Неисправность в работе системы управления блоком погружных подогревателей. Эти элементы управляются модулем в зависимости от режима функционирования силового агрегата и применяются для ускорения прогрева хладагента. При неисправности данных блоков охлаждающая жидкость прогревается значительно дольше или вовсе не нагревается до нужной температуры. Неполадки в работе узла также могут провести к перегреву силового агрегата.

DF1020
Код указывает на попадание масла в топливо, основные причины проблемы:

Неисправность поршневых колец. Устройства стали менее плотно прижиматься и смазочное вещество протекает через неплотности.
Повреждение диафрагмы топливного насосного устройства.
Неисправность игольчатого клапана, расположенного в поплавковой камере, перелив горючего в карбюраторное устройство.
Сбои в функционировании отдельных элементов системы зажигания.
Отсутствие компрессии в одном или нескольких цилиндрах силового агрегата.

Данная ошибка сопровождается следующими признаками:

снижение мощности силового агрегата;
перерасход горючего;
появление запаха несгоревшего топлива в выхлопных газах, сам дым становится более серым и густым;
сбои в функционировании силового агрегата, мотор троит, может произвольно заглохнуть;
появление новых шумов при работе двигателя, стук в районе поршней, коленчатого вала;
увеличение уровня смазки в картере мотора;
смазочное вещество (масло) стало более жидким, смазка может быстро воспламеняться от открытого огня.

DF1034, P0314
Код Р0314 указывает на пропуски воспламенения топливовоздушной смеси. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю нужно тестировать силовой агрегат самостоятельно.

DF1074
Сообщение о несоответствии положения дроссельной заслонки с сервоприводом. Надо проверять сам механизм и производить его очистку при необходимости.

P0002
Неисправность связана с работой топливной системы. Для начала следует произвести диагностику уровня давления в магистралях подачи горючего с манометром. Пользователю нужно удостовериться в исправной работе топливного насоса, а также произвести проверку предохранительных элементов и подачу горючего в насос. Возможно, «обратка» топливной системы забиты и требует очистки.

P0299
Код 0299 указывает на пониженное давление наддува, которое может быть обусловлено следующими причинами:

переизбыток воздуха во впускном коллекторе либо подача воздушного потока затруднена в результате забитого воздушного фильтра;
критически низкий уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате, связанные с неисправностью датчика масла или утечкой расходного материала;
сбои в работе турбины двигателя либо нагнетательного устройства;
неисправность контроллера давления наддува;
неполадки в функционировании системы EGR.

При такой ошибке на приборной панели горит индикатор Чек, транспортное средство может перейти в аварийный режим ограничения скорости до 40 км/ч. Мощность мотора значительно снижается, а в районе турбины и компрессорного узла наблюдается нехарактерный шум.

При появлении данного кода следует проверить следующие элементы:

турбированное устройство или нагнетатель;
систему впуска на предмет отсутствия механических повреждений;
датчик давления наддува;
клапана EGR;
проверить уровень масла в моторе и восполнить его при необходимости, а также устранить место утечки, если оно имеется.

P1638
Код Р1638 может иметь несколько расшифровок:

неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой;
сбои в функционировании главного реле системы впрыска – напряжение не соответствует нормированным параметрам.

P2108
Код Р2108 связан с неправильной работой или сбоями функционирования модуля управления приводом дроссельной заслонкой. Сначала рекомендуется произвести очистку самого механизма и форсунок. Также следует убедиться в целостности проводов, подключенных к датчику положения заслонки и регулятору холостого хода.

Код

Ошибки датчиков

5G
Неисправность датчика абсолютного давления. Пользователю надо проверить работу устройства, а также убедиться в работоспособности проводки и целостности проводников.

5D
Предположительно этот код указывает на сбои в работе датчика скорости автомобиля либо с устройства поступает некорректный сигнал на управляющий модуль. Точно назвать причину не получится, поскольку данный формат считывания не является правильным и такие коды обычно появляются в случае использование неправильного программного обеспечения или диагностического оборудования для тестирования.

B1007 (900761)
Неисправность первого пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Проблему надо искать в проводке либо в самом датчике. Если эти элементы целые, то следует тестировать работу мультиплексной шины.

C100F
Сбой в функционировании переднего правого контроллера антиблокировочной системы. Надо тестировать сам датчик и его проводку.

DF006
Неисправность контроллера, установленного на переднем левом колесе. Пользователю надо проверять сам датчик, а также его проводку. Также данный код ошибки может указывать на повреждение электроцепи, питающей регулятор скорости вращения колеса.

DF014
На Рено Премиум 420 dci и других версиях данных код обозначает неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера. Пользователю надо протестировать работу самого устройства, а также убедиться в его качественном контакте с электросетью и отсутствии повреждений на разъемах. Проблема может состоять в неисправности предохранительных элементов или окислении контактов, вызванных образованием влаги на колодке. Надо проверить работу клапана и произвести его очистку. Само устройство располагается за правой фарой.

DF045
Неисправность в работе датчика педали. Если ошибка случайная, то после удаления данный код больше не появится. Проблема может быть обусловлена плохим контактом.

DF051
Данная ошибка указывает на неполадку в работе контроллера скорости. Также проблема может заключаться в программном сбое в работе датчика бокового удара, расположенного со стороны водителя.

DF052
Сбои в конфигурации контроллера бокового удара, расположенного со стороны пассажира. Проблема может заключаться в повреждении электроцепи управления форсунками.

DF054
Неисправность в работе контроллера крутящего момента двигателя. Данная проблема также может заключаться в повреждении линии управления электромагнитным клапаном ограничения давления наддува.

DF058
Неисправность в работе контроллера мертвой точки коленчатого вала. Для поиска причины пользователю следует проверить рабочие технические параметры устройства и если они соответствуют заводским значениям, то стереть код неисправности. Это говорит о том, что проблема носит не постоянный характер и является случайной. Также данная ошибка может указывать на неполадки в работе заднего контроллера кислорода. Нужно произвести проверку самого устройства, а также его проводки и разъема.

DF088, P0325
Сообщение о выходе из строя или некорректном функционировании контроллера детонации. Проблема может заключаться в повреждении проводки или некачественном контакте устройства с кабелем.

DF113
Ошибка напряжения датчиков системы кондиционирования. В первую очередь пользователю надо проверить работу контроллера климатической системы. Проблема 113 может заключаться в плохом контакте или неисправности других составляющих системы кондиционирования, к примеру, компрессорного устройства или блока управления.

DF119
Ошибка 119 указывает на неисправность в работе датчика распределительного вала. Проблему следует искать в работе самого устройства или его проводки, иногда она состоит в отсутствии сигнала, связанном с повреждением контактных элементов на разъеме. Иногда причина состоит в несовпадении меток на валу или повреждении зубчиков.

Если сам вал целый, то диагностика датчика производится так:

Мультиметр переводится в режим вольтметра.
Производится замер исходной величины напряжения. Рабочий параметр должен составить не меньше 12 вольт.
Выполняется замер уровня питания на контактах контроллера. На первом выходе рабочая величина должна составить 12 вольт, на остальных – по 0 В.
Затем от регулятора отключаются все кабеля и к его выходу подключается измерительное устройство.
Тестер выставляется в режим измерения сопротивления. Затем рядом с контроллером нужно провести металлической пластиной или другим железным предметом. Если в этот момент показания регулятора не поменялись, это свидетельствует о его поломке.

DF162
Неисправность в работе системы впрыска. Пользователю надо более детально тестировать функционирование силового агрегата.

DF195
Показания датчиков распределительного и коленчатого валов не соответствуют нормированным значениям. Проблема может быть связана с неисправностью в работе контроллеров либо их проводкой. Также причина иногда заключается в несовпадении меток на валах.

DF209
На авто с версией прошивки блока управления 7101 код указывает на неисправность контроллера положения клапана рециркуляции отработавших газов. Проблема может указывать на отсутствие сигнала, связанного с неисправностью электролинии управления и питания регулятора.

DF235
Сбои в работе датчика ограничителя скорости. Если скоростной режим превышает допустимую норму, на приборной панели должно загораться соответствующее сообщение. При поломке данного датчика такого предупреждения не будет на щитке.

DF273
Ошибка в работе датчика удара при аварии, имеется в виду контроллер системы пассивной безопасности. Возможно повреждение электролинии.

DF336
Сбои в работе контроллера положения коленчатого вала. Если датчик работоспособный, нужно проверять проводку и качество подключения устройства.

DF352
Микропроцессорный модуль сообщает о неисправностях в работе электромагнитного клапана регулировки давления в напорной магистрали. Надо протестировать это устройство и убедиться в том, что элемент не залипает в открытом или закрытом положениях.

DF1196
Неисправность в работе контроллера относительного давления. Необходимо тестировать функционирование датчика DPF.

P0069
Данный код обозначает неисправность функционирования контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе. Также может быть неисправен регулятор атмосферного давления воздуха – проблема состоит в корреляции датчиков. При таких неисправностях заметно снижается тяга силового агрегата, а также проявляются следующие признаки:

повышенный шум в районе турбокомпрессорного устройства;
появление нехарактерного дыма из глушителя;
мотор автомобиля работает с рывками, периодически глохнет;
появляются проблемы с запуском силовой установки.

Для поиска причины в первую очередь тестируются датчики атмосферного давления и турбонаддува.

P0094
Код 0094 указывает на незначительную утечку в топливной системе (нарушение герметичности)

P0096
Некорректный сигнал, поступающий от контроллера температуры подачи воздушного потока. Проблема характерна для автомобилей, работающих на дизельном топливе. Объем потребления горючего может увеличиться, а также повысится дымность отработавших газов. Надо проверять:

датчик температуры воздуха;
качество соединения устройства с электросетью;
жгут с проводкой;
работу бортового компьютера управления мотором.

P0119
Код Р0119 сообщает о перемежающейся ошибке в работе контроллера ЕСТ

P0380
Код Р0380 появляется при неисправности блока управления свечами накала или неполадках, связанных с работой самих устройств. Имеются в виду повреждения электроцепи либо плохой контакт деталей с проводкой.

P0720
Неисправность датчика скорости автомобиля. Пользователю надо тестировать все устройства, расположенные на колесах транспортного средства, поскольку проблема может состоять в коротком замыкании внутри контроллера АБС. Если причина состоит в обрыве либо повреждении электроцепи, то проводка подлежит замене.

P1008
Сбои в работе расходомеров воздуха, с устройств поступает некорректный сигнал. Это может быть связано с засорением датчиков или сбоями в работе контроллеров, обусловленные выходом из строя нагревательного элемента.

P2263 (DTC226322)
Код Р2263 (2263) связан с неисправность в работе контроллера давления наддува. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимых значений в верхнюю или нижнюю сторону. Пользователю надо проверять работу устройства с маркировкой С-008.

P2615
Код Р2615 связан с неисправностью в работе датчика положения коленчатого вала. Чтобы устранить проблему, пользователю надо демонтировать контроллер и убрать грязь с его контактов, выполнить очистку разъема.

Код

Неисправности проводки

C102F
Некорректный сигнал, зафиксированный управляющим модулем, поступающий с контроллера скорости вращения заднего правого колеса

С103F (503F)
Некорректный сигнал, зафиксированный управляющим модулем, поступающий с контроллера скорости вращения заднего левого колеса

B1401
Обрыв либо повреждение патрона подушки безопасности №1, расположенной со стороны водителя. Проблема может заключаться в обрыве на участке кабеля, подключенного к устройству. Потребуется диагностика всех электроцепей системы пассивной безопасности с помощью тестера.

C1157 (515753)
Неисправность цепи переключателя узла привода стояночного тормоза. Ошибка может быть связана с самим датчиком, но скроее всего проблема именно в проводке. Необходимо дополнительно проверить список кодов ошибок двигатля.

B1402 (DTC940213)
Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к контроллеру топлива

DF002, P0110
Повреждение электроцепи, подключенной к температурному контроллеру воздуха. Надо проверять проводку и качество подключения. Причина проблемы может заключаться в засорении или попадании влаги на контакты разъема, для ее устранения потребуется очистка.

DF003
Данная ошибка имеет несколько расшифровок, но все они связаны с проводкой:

повреждение линии питания аналоговых контроллеров;
неисправность электроцепи, подключенной к регулятору задней части кузова;
повреждение линии управления и питания контроллера хода педали сцепления;
неисправность проводки или левого внутреннего датчика парковочного радара.

DF004
У данной ошибке есть несколько переводов:

обрыв или повреждение проводки контроллера давления наддува;
некорректный сигнал скорости, поступающий на блок управления двигателем;
повреждение электролинии переключателя стопового сигнала;
неисправность внешнего правого датчика системы парковки.

DF007
Данный код неисправности может быть связан с разными причинами, но все они обусловлены отсутствием или некачественным сигналом:

дефект линии давления в топливораспределительной рампе;
неисправность проводки, подключенной к контроллеру скорости частоты вращения, установленному на заднем левом колесе;
повреждение электроцепи контроллера температуры воздуха в салоне;
неисправность линии управления и питания контроллера уровня горючего;
повреждение кабеля датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе;
неверное напряжение питания контроллеров, обусловленное скачками напряжения в электросети.

DF008, P0225
Неисправность или обрыв электролинии первой токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа. При такой проблеме возможны рывки во время движения и «провалы» при нажатии на газ.

DF009
Повреждение или обрыв электроцепи второй токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа. Надо проверять разъемы на окисления и загрязнения, поскольку данный датчик подвержен воздействию пыли и грязи.

DF011
На Рено Меган 2 15 DCI, Премиум 460 2006 и других моделях разных годов выпуска данный код обозначает сбои в подаче напряжения питания на датчик 1. Надо проверять проводку и сами контроллеры, а также блок управления двигателем.

DF012
Код 012 имеет несколько обозначений, но все они связаны с работой электрики:

несоответствующий уровень напряжения питания датчика №2, надо проверять электроцепи и аккумулятор;
ошибки в работе системы электропитания электромагнитных клапанов;
повреждение или сбой в работе электролинии питания приводного устройства заслонки распределителя воздуха;
повреждение электроцепи указателя поворота, проблема обычно состоит в плохом контакте;
неисправность сигнального светового индикатора переключателя системы контроля парковки.

DF013
Данный код может иметь несколько расшифровок:

неверный уровень напряжения, зафиксированный в цепи питания одного из датчиков;
некорректный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания электронного блока управления;
некорректный сигнал от скорости движения транспортного средства, поступающий с микропроцессорного модуля;
повреждение или обрыв электроцепи указателя левого поворотного фонаря.

DF018
Повреждение или обрыв электролинии вентилятором малой скоростью охладительной системы мотора. Проблема может привести к недостаточному охлаждению и, как следствие, перегреву силового агрегата. Причина может заключаться в плохом контакте вентилятора с электросетью и окислением либо засорением контактных элементов на разъеме питания устройства.

DF022
Повреждение или обрыв электроцепи центральной внутренней антенны. Проблема может заключаться в неисправности автомагнитолы, в частности, плохом контакте устройства с антенным модулем. Надо проверить выход, расположенный на задней части аудиосистемы.

DF023
Данный код сообщает о неисправностях в работе проводки:

контроллера температуры моторной жидкости в двигателе;
внешней антенны передней двери, установленной со стороны водителя.

DF025
Общий код неисправности в работе системы зажигания. В первую очередь надо диагностировать работу свечей накаливания и произвести их замену при необходимости. Надо проверить уровень сопротивления элементов, который должен составить не меньше 2 Ом. В случае, если свечи работоспособны, надо проверить напряжение аккумулятора и тестировать 32-контактную колодку.

Диагностика выполняется так:

Запускается силовой агрегат и прогревается до рабочей температуры. Затем свечи зажигания выкручиваются из гнезд.
Место фиксации устройства продувается от пыли и загрязнений.
Выполняется размачивание резьбовых соединений, для этого можно использовать средство WD40.
Проверяется проводка, а также механизм предпускового прогрева.

DF026
Неисправность электроцепи, подключенной к форсунке первого цилиндра. Проблема может сопровождаться пропусками зажигания топливовоздушной смеси.

DF027
Повреждение или обрыв электролинии управления форсункой, расположенной во втором цилиндре

DF028
Обрыв или сбой в работе проводки, подключенной к форсунке третьего цилиндра силового агрегата

DF029
Повреждение электролинии управления четвертой форсункой цилиндра двигателя

DF030
Код 030 указывает на неисправности проводки, но данная комбинация может иметь несколько расшифровок. Пользователю надо проверить кабель питания системы предотвращения блокировки. Также диагностике подлежит проводка системы климат-контроля. Проблема может заключаться в неисправности линий управления, расположенных под центральной консолью.

DF036
Данный код может иметь два обозначения для расшифровки:

повреждение или обрыв электролинии клапана регулировки давления;
неисправность электроцепи блокировки рулевой колонки модуля, установленного в моторном отсеке.

DF043
Неисправность электролинии управления и питания форсунки, расположенной в четвертом цилиндре двигателя

DF046
Неверное напряжение на линии подключения к аккумуляторной батарее.

Возможные причины неисправности:

разрушение пластин в результате естественного износа или механического повреждения устройства;
короткое замыкание на контактных элементах аккумулятора;
сульфатация внутренних компонентов;
загрязнение электролита;
постоянный разряд аккумулятора;
переплюсовка.

DF052
Код 052 может сообщить о нескольких проблемах в работе авто:

повреждение линии управления форсунками;
сбои в работе контроллера бокового удара, расположенного со стороны переднего пассажира.

DF056
Сбой в работе проводки, питающей контроллер массового расхода воздуха. Данная проблема может привести к некорректной работе двигателя, включая снижения тяги мотора и его произвольную остановку на холостом ходу. Это обусловлено неправильным формированием топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Надо проверить работу датчика и его проводка целая, то выполнить очистку расходомера.

DF078
Повреждение электроцепи управления заслонкой дроссельного механизма с сервоприводом. Надо проверять контакты и целостность кабеля на предмет отсутствия повреждений изоляционного слоя. Последние могут привести к коротком замыканию линии.

DF080, P0010
Комбинации Р0010 или 0010 указывают на повреждение электроцепи, к которой подключен фазорегулятор распределительного вала. При такой проблеме на автомобилях 1996, 2004, 2007 и других годов выпуска включение первой скорости на непрогретом двигателе сопровождается дребезгом. Мощность силового агрегата практически отсутствует, а примерно на 2 тысячах оборотов ощущаются подергивания. Похожие признаки характерны для неисправных свечей зажигания.

DF081, P0443
Комбинации Р0443 или 0443 появляются при повреждении или обрыве проводника, подключенного к электромагнитному вентиляционному клапану топливного бака. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства с маркировкой В-023. Проблема может заключаться в критически высоком либо низком сигнале, зафиксированном на линии управления и питания.

DF084
Неисправность электропроводки, подключенной к системе управления реле исполнительными механизмами. Если с электролиниями все в порядке, нужно проверять работу микропроцессорного блока.

DF089
Данная ошибка может указывать на две неисправности:

повреждение электроцепи контроллера абсолютного давления;
обрыв кабеля или плохой контакт с электромагнитным клапаном последовательности переключения передач.

DF094
Неисправность заключается в реле свечей накала – обрыв в цепи или короткое замыкание на массу.

DF095, P0120
Повреждение или обрыв токопроводящей дорожки первого контроллера положения заслонки дроссельного узла. Проблема Р0120 (0120) может быть связана с плохим контактом либо отсутствием сигнала, поступающего с контроллера.

DF099
На Рено с прошивкой бортового компьютера 81402, 81101 или другой версии данная комбинация указывает на неисправность линии питания и управления форсункой, установленной в первом цилиндре двигателя

DF120, Р0336
Коды 120 или 0336 указывают на отсутствие сигнала или сбой в работе контроллера частоты и положения коленвала силового агрегата. На авто 2010 и других годов выпуска данная проблема на табло может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или окислением разъема.

DF154
Повреждение электролинии контроллера положения и частоты вращения коленвала силового агрегата. Проблема может заключаться в засорении разъема, поскольку датчик находится под капотом и подвержен воздействию пыли.

DF165
Неисправность электролинии или обрыв кабеля, питающего контроллер положения педали управления подачей топлива, то есть газом. Если датчик исправен, то диагностике подлежит проводка. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления или его программных неполадках.

DF210
Проблемы с проводкой, зафиксированные на линии управления и питания преднатяжителей плечевых лямок ремешков безопасности. Необходимо тестировать устройства, расположенные на передних сиденьях.

DF232,

P0530

Код Р0530 (0530) появляется при повреждении кабеля, подключенного к датчику давления антифриза. Данные об охлаждающей жидкости могут не отображаться на дисплее приборной комбинации либо выводиться с перебоями. Надо проверять в первую очередь разъем подключения датчика, поскольку на нем могли образоваться окисления или выход мог засориться.

DF272
Неисправность электроцепи управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов. Пользователю необходимо удостовериться в том, что устройство не заклинило в открытом либо закрытом положении. При необходимости выполняется очистка клапана.

DF319, P0340
Коды Р0340 или 0340 связаны с неисправностью проводки или обрыве кабеля, питающего контроллер положения распределительного вала

DF328
Код 328 сообщает о неисправности электроцепи или повреждение проводника, подключенного к потенциометру дроссельной заслонки

DF353, P0105
Данный код на авто 2008, 2014 и других годов выпуска связан с неисправностью электролинии контроллера абсолютного давления. При ошибке Р0105 требуется детальная диагностика проводки и контактов на электроцепях.

DF360
Обрыв линии питания датчика холостых оборотов двигателя

DF411
Нарушение в работе электроцепи или обрыв кабеля переключателя стопового сигнала. В первую очередь пользователю надо проверить работу концевика, установленного на педали и узнать, горят ли задние фары при ее нажатии. Если при нажатии на педаль стоповые огни моргают, это связано с некачественным контактом. Проблема может заключаться в предохранительных устройствах либо реле.

DF524
Сбои в работе реле исполнительных механизмов и устройств. Проблема может заключаться в неверном уровне выходного напряжения и повреждении проводки, а также ее замыкании на аккумулятор или «массу».

DF602
Код ошибки 602 сообщает о сбоях в работе электроцепи подогревательного устройства кислородного контроллера

DF651
Повреждение или неисправность электролинии, соединенной с контроллером давления на входе турбины турбокомпрессорного агрегата. Если сам датчик и проводка целые, то проблемы надо искать в устройстве турбины.

DF652
Неисправность или дефект электролинии датчика температуры, подключенного ко входу турбины турбокомпрессора

DF891
Повреждение или обрыв линии питания форсунок первой группы

DF1015
Несоответствие импульсов контроллера хода педали тормоза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой.

DF1016
Несоответствие сигналов, поступающих на микропроцессорный модуль от датчика хода педали сцепления. Проблема может заключаться в плохом питании контроллера, установленного на устройстве. Также проблема иногда состоит в неполадках, связанных с блоком управления. Если все элементы целые и работоспособные, то причину следует искать в износе дисков системы сцепления.

P0032
Комбинация Р0032 дословно переводится как «ошибка освещения», возможные причины проблемы:

повреждение проводки или нарушение контактов;
выход из строя источника освещения или окисление пинов на колодке подключения;
короткое замыкание кабеля управления и питания лампочкой;
неисправность одного или нескольких предохранительных элементов либо реле;
выход из строя подрулевого переключателя или плохой контакт устройства с проводкой.

P0089
Коды ошибок Р0089 и 0089 связаны с электрическими неполадками в работе электромагнитного клапана дозирования горючего. Пользователю надо тестировать работу устройства с маркировкой В014. Проблема может заключаться в повреждении электролинии, а также несоответствующем уровне давления в топливной магистрали. Последнее может быть критически высоким или низким, выходящим за пределы допустимого диапазона.

P0381
Код 0381 указывает на повреждение или дефект на линии контрольного индикатора свечей накаливания. При такой проблеме на приборной панели могут не отображаться данные о работе устройств. Причина может заключаться в самой проводке, а также окислении контактов на контрольном щитке.

P0409
Код 0409 указывает на сбой в системе питания клапана рециркуляции отработавших газов. При неисправности устройства возможны частые остановки мотора, резкое снижение и увеличение оборотов, снижение мощности и рывки во время движения. Если проводка неисправна, то ее надо заменить или восстановить контакт. В случае засорения клапана производится его очистка – с применением металлической щетки и очистительного средства WD-40. После этого клапан подлежит протирке с использованием ветоши и растворителя.

Р0505
Повреждение электролинии управления и питания контроллера стабилизации холостого хода. При ошибке P0505 пользователю следует проверять проводку и контакты на разъеме, который подключен к регулятору.

P0651
Комбинация Р0651 (0651) появляется при некорректном уровне напряжения на линии питания и управления датчика 2. Сам сигнал может быть критически низким или высоким. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой С-006.

P0670
Код ошибки Р0670 может указывать сразу на несколько проблем в работе автомобиля:

пониженный уровень напряжения, зафиксированный на линии, подключенной к свечи накаливания В-024;
критически высокий сигнал на свечи накала, не соответствующий нормированным показателям;
обрыв электролинии, подключенной к устройству;
неисправность проводки реле времени накаливания.

P1546
Сбой или неисправность линии, подключенной ко второму контроллеру выхлопных газов. Сначала следует произвести проверку датчика кислорода и его разъема, а также проводки. Ошибка может иметь и другую расшифровку – неисправность на линии управления компрессорным устройством кондиционера. Такая проблема приведет к неполадкам в работе системы климат-контроля или кондиционирования. Последняя может недостаточно охлаждать или прогревать салон, появится запах сырости, компрессорный узел может вовсе отказать или работать более шумно.

P2002
Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то пользователю надо обратить внимание на работу датчика давления, установленного в сажевом фильтре. Первое, что нужно посмотреть – проводку, поскольку сигнал, исходящий от контроллера, не соответствует нормированным параметрам. Диагностике подлежит устройство с маркировкой В-041. При такой ошибке на приборной панели обычно горят значки сервиса.

P2503
Код Р2503 дословно переводится как «информация о полезной мощности генератора». Требуется детальная диагностика генераторной установки и проверка правильности ее подключения. Возможная проблема может состоять в неисправности одного из предохранителей или реле регулятора напряжения.

Р2504
Неисправность цепи зарядки. Возможны проблемы в работе аккумуляторной батареи или генераторной установки, АКБ может заряжаться не до конца. Впоследствии это приведет к сложностям в запуске двигателя вплоть до невозможности его старта. Надо проверить клеммные зажимы аккумулятора на предмет окисления.

Р3504
Код 3504 указывает на неисправность в работе электроцепи контроллера давления хладагента. Надо проверять саму проводку и датчик, если линия исправна и без дефектов. Если контроллер выйдет из строя или сигнал с устройства будет отсутствовать, это приведет к перегреву двигателя и его нестабильной работе, включая рывки во время движения и снижение мощности. Иногда ошибка появляется в результате использования низкокачественной или отработавшей свой ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости.

Код

Неисправности лямбда-зонда

P0130, DF092
Повреждение электролинии или отсутствие сигнала, поступающего с верхнего кислородного регулятора. На некоторых моделях Рено код Р0130 (0130) обозначает зубчатый сигнальный диск заднего правого колеса.

P0132
Критически повышенное напряжение, зарегистрированное на подогревательном кислородном контроллере. Имеется в виду датчик, установленный до катализатора. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах двигателя.

Р0133
Бортовой компьютер сообщает о критически повышенном напряжении либо медленном отклике, поступающем от докаталитического нагреваемого лямбда-контроллера. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах двигателя.

P0135, DF082
На инжекторах с системой питания дизель или бензин код Р0135 (0135) появляется при повреждении электролинии системы нагрева верхнего лямбда-зонда. Фиксация кода производится при заведенном силовом агрегате, если температура нейтрализаторного устройства намного выше нормированной, с уровень сопротивления лямбда-зонда больше заводского значения.

Причины появления ошибки:

отсутствие контакта или некачественное соединение на разъеме питания устройства, появление окислений;
обрыв кабеля или короткое замыкание на линии питания нагревательного устройства;
поломка лямбда-зонда;
появление других ошибок, которые повлекли за собой сбой в работе датчика кислорода.

P0136, DF093
Неисправность или обрыв электролинии, подключенной к нижнему кислородному контроллеру. Коды ошибок Р0136 или 0136 могут быть связаны с поломкой самого датчика, но в первую очередь нужно проверить разъемы подключения устройств.

P0138
Код Р0138 появляется при критически высоком уровне напряжения подогревательного элемента кислородного датчика, установленного после катализатора. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах.

P0141, DF083
Комбинация Р0141 (0141) связана с повреждением электролинии управления нижнего лямбда-зонда. Проблему следует искать в самой проводке или некачественном контакте. Также причина может состоять в выходе из строя нагревательного устройства кислородного датчика. Проблема обычно сопровождается нестабильной работой двигателя, включая его рывки и снижение мощности.

DF602
Неисправность электроцепи нагревательного устройства кислородного датчика. Если проводка целая, то нужно менять лямбда-зонд.

Код

Описание ошибок трансмиссии

4G
Этот код на двигателях К9К, DXI 450 и других версиях указывает на проблемы в работе системы давления трансмиссионной жидкости. Проблема может заключаться в клапане модуляции, начинать диагностику нужно с этого устройства.

DF016
Неисправность в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Также данная ошибка может указывать на проблемы в функционировании контроллера уровня масла или его электроцепи. Надо проверять оба механизма и их подключение.

DF049
Блоком управления зафиксировано неверное давление в контуре АКПП, для поиска причины надо тестировать:

датчик масла в трансмиссии;
целостность шлангов и патрубков на предмет целостности и отсутствия повреждения;
хомуты на ослабление;
состояние трансмиссионного масла на предмет отсутствия отложений, осадка и продуктов износа;
целостность и работоспособность конструктивных компонентов коробки передач, включая гидротранформатор и лепестки трансмиссии;
работу блока управления агрегатом.

DF064
Если при чтении кодов появилась эта ошибка, это связано с неисправностью электролинии указателя автоматической коробки передач. Проблему надо искать в целостности проводов.

DF097
Код неисправности автоматической трансмиссии, причин проблемы может быть несколько:

по мультиплексной сети не поступает информация от блока управления коробкой передач на управляющий модуль двигателя;
неисправен микропроцессорный модуль управления трансмиссией;
повреждение электропроводки, соединяющей модули;
неисправность одного из датчиков или нарушение контакта «массы».

DF112
На Рено Премиум 380, 430 и других моделях данный код появляется при некорректной работе коробки передач. Проблему следует искать в электроцепи клапана последовательности переключения передач №6. Причина может заключаться в отсоединении контакта или повреждении кабеля, а также неисправности датчика-переключателя. Надо тестировать все элементы коробки передач, включая блок управления. Если визуальная диагностика не дала результатов, придется демонтировать и разбирать агрегат для поиска вышедших из строя компонентов.

DF116
Неисправность, связанная с функционированием трансмиссионного агрегата. Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неполадках в работе мультиплексной сети, поскольку на микропроцессорный модуль не поступают данные о частоте вращения коленвала силового агрегата. Проблема может быть обусловлена сбоями в функционировании блока управления коробкой передач.

DF122
Нарушение связи или отказ в работе модуля управления трансмиссионным агрегатом. Проблема может носить программный характер или заключаться в повреждении/износе проводки. Необходимо тестировать электроцепи, а также шину, соединяющую блоки управления двигателем и коробкой передач.

DF126
Проблема связана с гидротрансформаторным устройством, в частности, на блок управления не поступают данные о скорости вращения турбины агрегата. Также данная ошибка может сообщить о недостоверности импульсов, поступающих с комбинированных контроллеров антиблокировочной тормозной системы.

DF226
Сбой в работе автоматической коробки передач. Данная ошибка дословно расшифровывается как «неисправность контура входной заслонки», что свидетельствует об ошибке внутреннего давления масла. Проблема может проявляться на авто с непрогретой коробкой передач.

Возможные причины неисправности:

сбои в работе блока управления коробкой передач;
неисправности микропроцессорного модуля управления двигателем;
выход из строя или плохой контакт, вызванный повреждением электролинии, датчика давления масла в трансмиссии;
использование низкокачественной жидкости либо расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации (определить это можно по наличию осадка и отложений в жидкости);
забивание масляных каналов продуктами износа в виде металлической стружки;
механическое повреждение агрегата, которое привело к снижению уровня масла и, соответственно, величины давления;
утечка жидкости через изношенную пробку сливного отверстия.

DF244
Код 244 связан с неполадками в работе коробки передач. Данная комбинация символов сообщает о некорректном сигнале, поступающем с контроллера скорости вращения турбины гидротрансформатора.

DF378
Неисправность в работе барабана селектора 1 коробки передач. Бортовой компьютер отмечает, что обнаруженный сигнал, поступающий с устройства, вышел за допустимый верхний или нижний предел диапазона.

DF504
Общий код неисправности в работе автоматической коробки передач, возможные причины проблемы:

появление ошибки 504 может быть связано с работой блока управления трансмиссией;
использование низкокачественного или отработавшего ресурс эксплуатации масла, которое забило масляные каналы продуктами износа;
неисправность одного из датчиков коробки передач;
сбои в работе аккумулятора или генераторной установки, которые привели к падению или резкому увеличению величины напряжения.

DF1235
Общая неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Надо тестировать все устройства, входящие в коробку передач, а также их проводку. Проблема может быть связана с расходным материалом.

P0711
Сбои в работе коробки передач автомобиля, связанные с функционированием контроллера температуры масла в трансмиссии. Показатели, поступающие с устройства, не соответствуют нормированным параметрам.

P0841
Код Р0841 связан с неполадками в работе автоматической трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности контроллера либо переключателя давления коробки передач. Сигнал, поступающий с устройства, находится вне диапазона допустимых характеристик.

Код

Неисправности электронных модулей

C10C3
Ошибка в работе блока управления антиблокировочной тормозной системой

DF001, P0115
Данная ошибка указывает на повреждение электроцепи контроллера температуры хладагента. Также этот код неисправности может указывать на сбои в функционировании блока управления двигателем или некорректное электропитание микропроцессорного модуля.

DF005
Данный код ошибки имеет несколько обозначений:

нарушения в работе электронных схем микропроцессорного модуля или других блоков управления;
неисправность в функционировании правого внутреннего контроллера парковочной системы;
проблемы, связанные с инициализацией компьютера;
повреждение или обрыв электропроводника, подключенного к датчику давления моторной жидкости;
сбои в инициализации карты запуска двигателя.

DF017
Сбой в работе электронного блока управления двигателем или модуля с предохранительными устройствами. В зависимости от модели транспортного средства, ошибка может указывать на неполадки в работе тормозной системы либо рулевого управления. Надо тестировать работу всех электроцепей, а также реле.

DF025
Проблема заключается в работе модуля пред- и послепускового прогрева двигателя либо в его проводке. Также причина данной ошибки иногда связана с повреждением электролинии питания внешней антенны задней двери, расположенной со стороны водителя.

DF035
Неисправность в работе электрического моторчика адаптивного усилителя рулевого управления. Возможно внутреннее замыкание цепей электродвигателя или нарушение целостности обмотки. Если моторчик работоспособный, то причину проблемы следует искать в работе проводки или блоке управления. Неисправность может быть связана с датчиком положения рулевого колеса.

DF038, P0606
Код 0606 связан с неисправностью в работе электронного блока управления двигателем. Проблема может заключаться в отключении контактов или повреждении одного из проводов цифровой шины данных. Если проблем со связью нет, то причину следует искать в программных неполадках микропроцессорного модуля.

DF047
Некорректное напряжение питания электронного управляющего модуля. Причину проблемы надо искать в аккумуляторной батарее или генераторной установке. Если эти элементы работоспособны и функционируют корректно, неисправность может заключаться в самом микропроцессорном модуле.

Снижение напряжения может быть обусловлено длительным воздействием влаги на устройство, поэтому для устранения такой проблемы выполняются следующие действия:

От микропроцессорного модуля отключаются контакты с проводами.
Производится демонтаж устройства.
Корпус блока управления разбирается, его части фиксируются с помощью болтов. Последние откручиваются с помощью крестообразной отвертки.
Из модуля управления извлекается плата. С помощью сухой салфетки или щетки с мягким ворсом производится очистка схемы от пыли. Затем плата кладется рядом с источником тепла, к примеру, батареей, либо просто в сухое место, и просушивается. Если видимых следов влаги на схеме нет, то ее нужно оставить в сухом месте на несколько часов.
Производится обратная установка и сборка устройства.

DF053
Сбои в работе электронного блока управления двигателем, указывающие на неисправность конфигурации. Возможна программная неисправность, устранить которую позволит перепрошивка модуля.

DF055
Неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Проблема может быть связана с плохой связью между управляющим модулем коробки передач и двигателя либо микропроцессорного модуля с контрольным щитком. В первую очередь рекомендуется проверить контакты на жгуте с проводами, подключенном к приборной комбинации.

DF063
Неправильное соответствие скоростей вращения колес. В первую очередь надо проверить работу блока управления тормозной антиблокировочной системой. Также диагностике подлежат датчики АБС, установленные на колесах транспортного средства. Проблемы в проводке могут быть обусловлены некачественным контактом устройств с электросетью.

DF107
Ошибка внутренней памяти микропроцессорного модуля. Проблема может быть связана с длительным воздействием влаги на модуль, что привело к выходе из строя внутренней платы.

DF185
Ошибка в работе антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в модуле АБС, в частности, его программной неисправности, электромагнитном клапане усиления тормозов, а также гидроблоке тормозной системы.

DF264
Неисправность CAN-шины либо управляющего модуля защиты и коммутации. Требуется детальная проверка коммутационного блока моторного отсека или предохранительного модуля. Проблема может заключаться в попадании влаги внутрь устройства или некачественном контакте, а также повреждении проводки.

DF271
Неисправность в работе реле исполнительного механизма. Пользователю необходимо произвести диагностику контактных элементов устройства, расположенных на разъеме, а также посадочных гнезд на предмет отсутствия засорений и следов влаги. Последние могут привести к замыканию.

DF532
Проблема, связанная с работой генераторной установки J. В первую очередь надо протестировать работу проводки, которая подключена к генератору автомобиля, а также удостовериться в целостности всех его конструктивных компонентов. Имеются в виду реле регулятор напряжения и приводной шкив с ремешком. Последний мог износиться, что приведет к неисправностям в работе устройства. Просадка напряжения в электросети машины может быть обусловлена неисправностью аккумуляторной батареи.

P0503
Комбинация Р0503 (0503) на русском языке обозначает нестабильность в работе датчика VSS, установленного в блоке управления двигателем. Проблема может заключаться в критически завышенном сигнале, поступающем с модуля, а также нарушении ритмичности при работе блока. Надо проверять датчик, в частности, плату управляющего устройства.

Код

Ошибки связи

P0574 (DTC057462)
Сбои в работе системы контроля скорости автомобиля. Блок управления сообщает о постоянстве скоростного движения транспортного средства, хотя по факту скорость может изменяться. Проблема может заключаться в одном или нескольких датчиках частоты вращения колес. Надо проверять все устройства, расположенные на колесах, а также убедиться в их качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в работоспособности управляющего модуля силовым агрегатом.

P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328)
Нарушение согласованного мультиплексного сигнала, поступающего на модуль управления системой круиз-контроля. Если блок управления узлом работоспособный, то проблему надо искать в проводке или отсутствии контакта на руле с модулем управления.

Есть вероятность, что данная ошибка связана с неисправностями в работе силового агрегата. Если холостые обороты мотора не ровные, то производится проверка соответствующего датчика или очистка дроссельной заслонки.

DF010
Основная расшифровка ошибки – нарушение связи с контрольной комбинацией приборов автомобиля, но также данный код 010 может свидетельствовать о других проблемах:

Неисправность провода, питающего правую фару или регулятор освещения. Надо тестировать качество подключения и сам выключатель.
Повреждение электролинии моторчика приводного устройства заслонки смешивания воздушных потоков.
Неисправность линии управления и питания модуля подрулевых переключателей.
Выход из строя светового контрольного индикатора неисправностей или сбой линии питания.

DF015
Отсутствие связи с главным реле. Надо проверить проводку и целостность контактов на разъеме реле. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте «массы» – возможно окисление или отсоединение провода от болта, вкрученного в кузов. Если все элементы целые и подключение качественное, надо проверять работу блока с предохранителями.

DF019
Этот код имеет несколько расшифровок неисправностей:

неисправность или повреждение линии управления вентилятором охладительной системы мотора, дефект цепи проявляется при движении на высокой скорости;
неправильное напряжение аккумуляторной батареи, возможны скачки нагрузки в электросети;
неудачное программирование четырех кодов зимнего комплекта шин.

DF033
Код 033 указывает на одну из следующих проблем в работе автомобиля:

неисправность мультиплексной сети или сбой связи при передаче данных по цифровому интерфейсу;
повреждение линии управления или отсутствии связи на участке реле внешнего подогревателя №2;
выход из строя или сбои в работе одной либо нескольких внешних антенн, расположенных со стороны водителя.

DF034
Данная ошибка может иметь несколько причин появления:

блокировка электронного управляющего модуля силовым агрегатом;
неисправность в работе автомагнитолы, возможна ошибка связи или отсутствие подключения;
неисправность электролинии управления реле внешнего нагревательного элемента №3;
неполадки в работе одной или нескольких внешних антенн, установленных со стороны переднего пассажира.

DF037
Код 037 сообщает о сбоях в работе системы электронной противоугонной блокировки запуска силового агрегата. Если производилась установка нештатной противоугонной системы, то проблема может быть связана с конфликтом блока управления сигнализацией с управляющим модулем иммобилайзера. Чтобы устранить причину, потребуется установить модуль обхода «иммо».

DF044
Сбои в работе иммобилайзера, возможные причины проблемы:

разряд батарейки в электронном ключе;
неисправность транспондера – механическая или программная;
программные сбои в работе блока управления иммобилайзером;
повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт;
неисправность антенного адаптера иммобилайзера;
установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора с сигнализацией.

DF048
Сбой связи при передаче данных о скорости передвижения транспортного средства. В первую очередь рекомендуется проверить скоростные контроллеры для фиксации скорости вращения колес.

DF057
Сбой при передаче данных по мультиплексной шине о скорости передвижения транспортного средства. Надо проверять проводку, подключенную к датчикам, расположенных на колесах. Также причина неполадки может заключаться в плохом контакте.

DF066
Нарушение связи между микропроцессорным модулем и блоком управления системой впрыска. Данные не передаются от одного устройства к другому по мультиплексной сети. Также проблема может указывать на отсутствие связи с задней боковой грудной подушкой безопасности переднего пассажира. На некоторых моделях Рено данный код появляется при неисправности форсунок.

DF073
Сбои в работе модуля управления замками безопасности для правой двери машины. Возможно повреждение контактов или отсутствие связи, связанное с отключением проводов. Также надо проверить работу блока управления центральным замком.

DF091
На микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости движения транспортного средства. Надо проверять работу всех датчиков, а также убедиться в целостности проводки, соединяющей их. Проблема может заключаться в самих контроллерах или микропроцессорном устройстве. Возможны программные неполадки в работе управляющего модуля.

DF101
Нарушение связи с системой стабилизации траектории движения по мультиплексной сети. Чтобы определить причину, выполняется поиск поврежденных контактов и электролиний.

DF114
Ошибка связи с педалью. Блок управления сообщает о неполадках, связанных с функционированием мультиплексной сети.

DF117
Микропроцессорный модуль не получает данные о скорости вращения заднего левого колеса, передающиеся по мультиплексной шине. Надо проверять проводку и состояние самого датчика.

DF123
Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления антиблокировочной тормозной системой

DF152
Общий код, указывающий на неисправность в работе мультиплексной сети.

Если данная ошибка не является случайной, это сопровождается следующими признаками:

на приборной комбинации появилась лампочка Чек Энджин;
не контрольном щитке нет данных о температуре двигателя, объеме горючего в баке и другой информации, имеется в виду электронное табло;
на приборной панели появились одновременно несколько индикаторов без причины – системы пассивной безопасности, АБС и т. д.;
некорректно работает штатная противоугонная система, возможна беспричинная блокировка двигателя.

Основные причины проблемы, которые позволят найти и устранить неисправность:

обрыв электролинии в одной из систем;
механическое повреждение прорезиненных перемычек на колодке, подключенной к блоку управления;
появление короткого замыкания на аккумулятор или заземление в работе одного из агрегатов или узлов;
окисление разъемов и образование на них коррозии, что привело к нарушению связи;
разряд аккумулятора или резкая просадка напряжения, вызванная неисправностью генераторной установки;
замыкание в работе цифрового интерфейса систем Can Low либо High;
сбои в функционировании одной или нескольких катушек зажигания.

DF180
Блок управления сообщает о постоянной или временной ошибки, тип проблемы не указывает. Неисправность DF 180 может носить программный характер.

DF186
Сбои в работе мультиплексной шины данных, проблема заключается в отсутствии связи. Данные не поступают на информационный дисплей панели приборов.

DF194
Ошибка передачи данных по мультиплексной сети от микропроцессорного модуля управления рулевой колонкой. Вся система подлежит диагностике, начиная от проводки и контактов датчиков и заканчивая блоком управления. Если ошибка появилась после аварии, то пользователю надо произвести замену электронного блока управления.

DF196
По мультиплексной шине не поступают данные от блока управления электроусилителем руля на микропроцессорный модуль двигателя. Также проблема может заключаться в повреждении электроцепи токопроводящее дорожки первого датчика положения педали. Неисправность иногда сопровождается отсутствием реакции автомобиля на нажатие педали газа.

DF228
На блок управления двигателем поступают неверные данные о положении педали тормоза. В первую очередь рекомендуется проверить целостность проводки и качество контакта линии управления и питания с датчиком, установленным на педали тормоза. Если эти элементы целые, то диагностике подлежит управляющий модуль мотора.

DF252
Неисправность в работе мультиплексной шины связи. Проблема может заключаться в износе проводов или отсоединении контактов, надо детально тестировать работу цифрового интерфейса.

DF624
Отсутствие связи микропроцессорного модуля с блоком управления защиты и коммутации. Необходима диагностика всех контактных элементов на аккумуляторе, а также блоке с предохранительными устройствами. Если ошибка сопровождается сообщение о несоблюдении экологических стандартов, рекомендуется также протестировать работу катализатора, кислородного контроллера и фильтрующих элементов.

Если проблема 624 состоит в дроссельной заслонке, выполняются следующие действия:

Отсоединяется магистраль шланга вентиляции картерных газов.
От дроссельного механизма отключается колодка.
Выкручиваются четыре болта, фиксирующие узел.
Производится очистка заслонки с применением бензина. Также устройство можно обработать силиконовым спреем.
Выполняется сборка механизма в обратной последовательности.

DF887, P0226
Код Р0226 связан с неверным положением педалей газа и тормоза. Данная ошибка обусловлена проблемами со связью или неисправностью датчиков, установленных на педалях. Проблему надо искать также в проводке и плохом контакте устройств с бортовой сетью.

DF997
Неисправность линии связи управляющего модуля с погружными подогревателями. Вероятнее всего, имеются в виду нагревательные устройства, погружающиеся в топливный бак для прогрева горючего перед стартом двигателя. Такая проблема более актуальна для дизельных силовых агрегатов.

DF1012
Отсутствие или нарушение мультиплексного сигнала, поступающего по цифровой шине, от системы круиз-контроля или ограничителя скорости. Проблему надо искать в скоростных датчиках или переключателе.

DF1059
Данным кодом блок управления компьютером сообщает о неисправности линии диагностики клапана демпфера. Надо проверять проводку и работу блока управления.

DF1355
Сбои в работе системы связи – мультиплексной сети. Бортовой компьютер автомобиля сообщает о повреждении или дефекте электроцепи регулировки крутящего момента.

U0111
Данный код обозначает потерю связи с блоком управления зарядом батареи либо автоматической коробкой передач. Неисправность следует искать в шине данных, проблема может быть связана с повреждением одного кабеля.

U1122
Неисправность мультиплексной сети

U1123
Отсутствие связи либо некорректный сигнал, поступающий с одометра. Возможно отключение разъема с датчика, установленного на приборной комбинации. Надо протестировать целостность разъема и убедиться в отсутствии грязи и окислений на нем.

U1220
Сообщение от бортового компьютера автомобиля о потере последовательной связи для устройств второго класса. Необходимо выполнить диагностику мультиплексной шины.

U1221
Общий код, указывающий на неисправность в работе мультиплексной шины данных. Проблема заключается в ошибке связи, но точно блоки, которые подверглись проверке, не указываются.

U112B
Неверные или отсутствующие данные, поступающие с одометра. Проблема может быть связана с одним из управляющих модулей автомобиля, к примеру, приборной комбинацией или блоком управления мотором. Надо проверять качество связи, а также контакты одометра на контрольном щитке.

Код

Описание кодов без буквенных обозначений

1, 2, 3, 4
Все эти ошибки указывают на неисправности в работе блока управления двигателем. Бортовой компьютер рекомендует произвести замену данного устройства на новое. Перед выполнением ремонта или замены рекомендуется проверить контакты устройства и удостовериться в отсутствии повреждений его проводки. Проблема может носить программный характер, поэтому для ее устранения потребуется перепрошивка модуля.

5
Повреждение или обрыв входной электролинии главного реле. Пользователю надо тестировать работу устройства с маркировкой С-004.

6
Бортовой компьютер сообщает о замыкании выходной электролинии, подключенной к главному реле. Надо проверять проводку и контактные элементы на устройстве. Возможно внутреннее замыкание обмотки.

7
Неисправность в работе выходной электролинии главного реле, промаркированного как С-004. Надо проверять проводку, а также блок управления силовым агрегатом.

8
Обрыв электролинии, подключенной к реле бензонасоса автомобиля. Детально диагностике подлежит устройство с маркировкой С-006. При такой ошибке двигатель автомобиля не заведется, поскольку топливный насос не сможет прокачать горючее. Надо проверить работу реле, а также предохранительных элементов, установленных в основном модуле.

9
Замыкание электролинии, питающей топливный насос. Требуется детальная диагностика устройства с маркировкой С-006.

10, 11
Неисправность либо обрыв релейной электролинии бензонасоса

12, 13
Бортовой компьютер сообщает о неисправностях, связанных с работой линии системы зажигания, в частности, кабеля, подключенного к первому цилиндру. Причина проблемы может состоять в размыкании контактных элементов либо повышенном напряжении, зафиксированном на цепи устройства С-007.

14, 15
Повреждение или неисправность электролинии управления зажиганием первого цилиндра

16
Бортовой компьютер сообщает о размыкании, зафиксированном на линии зажигания второго цилиндра. Детальной проверке подлежит устройство с маркировкой С-008.

17
Повышенное напряжение, зарегистрированное на линии зажигания второго цилиндра. Пользователю надо диагностировать деталь с маркировкой С-008.

18, 19
Повреждение цепи зажигания второго и третьего цилиндров

20
Обрыв электролинии первого клапана топливной форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя, включая снижение его мощности и сложности запуска. В некоторых случаях пуск вовсе будет невозможен. Такая проблема может привести к некорректному формированию топливовоздушной смеси.

21, 22
С клапана первой топливной форсунки на блок управления двигателем поступает критически высокое либо низкое напряжение. Возможная также некорректная работа устройства в целом. Диагностике подлежит устройство с маркировкой С-010.

23, 24
Повреждение или сбои в работе электролинии, подключенной к форсунке первого цилиндра силового агрегата. Надо тестировать проводку визуально, а если дефекты не обнаружены, то проверять с помощью мультиметра. Проблема может состоять в плохом контакте.

25
Обрыв электролинии клапана второй топливной форсунки. Надо проверять устройство с маркировкой С-011. Проблема может заключаться в некачественном контакте или отсоединении разъема в результате воздействия вибраций.

26, 27
Блок управления сообщает о критически высоком либо низком сигнале, поступающем с клапана второй топливной форсунки. Проблема может быть связана с работой аккумуляторной батареи или неисправностью самой форсунки. Если эти элементы целые и рабочие, то надо проверять контакт, а также провода на предмет отсутствия дефектов.

28, 29
Повреждение линии питания и управления топливной форсунки, установленной во втором цилиндре. Пользователю надо детально тестировать работу устройства с маркировкой С-011.

30
Бортовой компьютер сообщает об обрыве электролинии клапана третьей топливной форсунки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью, поэтому надо проверять форсунку С-012 и качество ее подключения.

31, 32
Блоком управления зарегистрирован критически высокий или низкий сигнал на линии питания клапана третьей форсунки С-012. Проблема может быть связана с износом изоляции или перегибом кабеля.

33, 34
Повреждение или обрыв кабеля топливной форсунки, подключенной к третьему цилиндру силового агрегата. Надо проверить целостность провода, а также протестировать уровень сопротивления на линии.

35
Обрыв цепи клапана форсунки 4. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой С-013.

36, 37
На линии питания и управления четвертой топливной форсунки зарегистрировано критически высокое либо низкое напряжение. Некорректный сигнал может быть связан с просадкой электросети в результате неисправности аккумуляторной батареи либо блока управления.

38, 39
Неисправность электроцепи, подключенной к топливной форсунке четвертого цилиндра. Требуется детальная проверка устройства с маркировкой С-013. Также следует произвести диагностику сопротивления на линии с помощью тестера.

40, 41, 42, 43
Неисправности, указывающие на обрыв, замыкание либо повреждение электролинии клапана вентиляции топливного бака. Пользователю надо детально тестировать работу устройства с маркировкой С-018.

44
Сбои в работе топливной системы автомобиля.

Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками:

значительный рост расхода топлива;
нестабильное функционирование силового агрегата при небольших нагрузках на низких оборотах;
сложности при запуске, коленвал крутит нормально;
перегрев двигателя;
утечка топлива;
снижение мощности и отдачи, данная проблема особенно явно проявляется на дизельных моторах;
дым из глушителя становится более густым;
появление новых звуков, нехарактерных для работы силового агергата.

45, 46, 47, 48,49, 50
Неисправности, связанные с проводкой, подключенной к первому кислородному контроллеру. Пользователю надо проверять работу устройства с маркировкой С-014.

51, 52, 53, 54, 55, 56
Неисправность в работе кислородного контроллера С-015, возможные причины проблемы:

обрыв электролинии питания и управления;
замыкание кабеля или контактов на датчике;
нарушение подачи питания на нагревательный элемент;
неисправность электролинии подогревательного устройства.

57, 58, 59, 60
Блоком управления зафиксированы с бои в работе лямбда-зонда, промаркированного как С-016. Надо проверять проводку, а также контакты. Проблема может заключаться в критически высоком либо низком замыкании на линии управления и питания.

61, 62, 63, 64
Неисправности в работе второго кислородного контроллера С-017. Если проблема не связана с датчиком лямбда, то ее нужно искать в проводке.

65, 66
Сбой в работе кислородного контроллера

67, 68
Повреждение электроцепи температурного контроллера хладагента С-033. При такой проблеме возможен перегрев силового агрегата.

71, 72
Сбои в работе датчика абсолютного давления впускного коллектора. Диагностике подлежит устройство с маркировкой С-031.

75, 76
Неисправность датчика положения коленвала или повреждение его электроцепи

77, 78
Сбои в работе скоростного контроллера автомобиля. Надо проверять сам датчик, а также его проводку.

79, 80, 81
Неисправность реле системы кондиционирования. Проблема может заключаться в обрыве электролинии или ее замыкании. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой В-008.

82
Сбои в работе контроллера системы кондиционирования

83 84, 85
Контроллер 1 положения педали газа работает некорректно. На линии управления датчиком фиксируется напряжение, не соответствующее нормированным параметрам.

91, 92
Неверный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания датчика положения заслонки дроссельного узла

97, 98, 99, 100, 101
Все эти комбинации сообщают о неисправностях, связанных с функционированием системы управления дроссельной заслонкой. Узел мог застрять в открытом либо закрытом положениях. Требуется детальная диагностика устройства с маркировкой С-039, а также его смазка при необходимости.

102
Электродвигатель управления дроссельной заслонкой функционирует некорректно, возможен полный отказ в работе устройства

103, 104, 105
Сбои в работе системы управления дроссельной заслонкой. Возможно ограничение режима работы устройства или неисправности, связанные с адаптацией механизма. Требуется детальная проверка деталей с маркировкой С-039.

112
Повреждение сигнальной электролинии обогревателя лобового стекла

113, 114
Неисправность в работе электроцепи датчика рулевого управления с усилителем. Надо проверять устройство с маркировкой С-035.

115
Повреждения кабеля, подключенного к переключателю тормозов В-017

116
Обрыв линии питания реле вентилятора охлаждения двигателя. Надо проверять устройство В-019. Если устройство неисправно, это приведет к перегреву силового агрегата.

122, 123
Цифровой CAN-BUS интерфейс полностью отключен или находится в режиме ожидания (молчания)

124
Связь с блоком управления кузовным оборудованием отсутствует по причине неисправности или обрыва кабеля либо поломки самого модуля. Надо детально тестировать работу устройства В-015.

125
Отсутствие связи с блоком управления приборной комбинацией

126
Пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров силового агрегата

127, 128
Неполадки в работе катализаторного устройства С-043

129
Блок управления сообщает о неисправностях в работе системы впуска воздушного потока

Код

Десятичные коды Рено Меган

0
Бортовой компьютер не смог определить тип неисправности

1, 2, 3
Сбои в работе катушек зажигания во втором, четвертом или шестом цилиндрах двигателя. Проблема может заключаться в плохом контакте с проводкой.

5, 6
Обрыв либо короткое замыкание на линии инжектора 2 или 1

8
Неисправность датчика массового расхода воздуха. Надо проверять работу расходометра и выполнить его очистку при необходимости.

10
Неполадки в работе контроллера температуры антифриза. Возможная проблема может состоять в повреждении проводки либо некачественном контакте устройства с сетью.

11
Поломка регулятора давления в системе фиксации паров горючего

12
Короткое замыкание либо обрыв линии потенциометра дроссельной заслонки

14
Сбои в работе или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры всасываемого воздуха

16
Некорректный импульс, поступающий с компрессорного устройства системы кондиционирования

18
Ошибка в работе иммобилайзера. Со штатного блокиратора двигателя поступает некорректный сигнал или блок управления мотором не может определить противоугонную систему.

20
Контрольный индикатор «Проверьте двигатель» не работает или повреждена его проводка

21
Сбои в работе активатора положения распределительного вала

22, 23, 24
Неисправность линии питания инжектора

25
Сбой в работе нагревательного элемента кислородного контроллера 1, 2 и 3

27
Неисправность клапана управления воздухом холостого хода

29, 30, 31
Повреждение электролинии управления и питания катушками зажигания, установленными в цилиндрах 1, 3 и 5

35
Повреждение линии управления и питания воздушного насоса системы смешивания воздуха

51
Блок управления сообщает о неисправности клапана отсечки

52
Сбой сигнала или управляющий модуль не может определить наличие электромагнита управления выхлопными газами

53
Клапан управления воздухом холостых оборотов неисправен или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль

55
Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера, установленного до катализатора

56
Отсутствие сигнала, поступающего с резистора сигнала зажигания

57, 59
Сбои в работе первого или второго контроллеров детонации

62
Неисправность в функционировании переключающегося клапана системы подмешивания воздуха

65
Сбои в работе контроллера положения распределительного вала или обрыв проводки, питающей устройство

69
Реле бензонасоса неисправно или его питание отсутствует

100
Общий код неисправности в работе блока управления двигателем

204
Бортовой компьютер сообщает, что обороты холостого хода отличаются от требуемых

209
Некорректный сигнал штатной противоугонной установки.

Если иммобилайзер работоспособен, то причины проблемы могут быть следующие:

разряд батарейки в электронном ключе;
неисправность транспондера – механическая или программная;
программные сбои в работе блока управления иммобилайзером;
повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт;
неисправность антенного адаптера иммобилайзера;
установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора с сигнализацией.

210
Общий код неисправности в работе системы зажигания, возможные причины проблемы:

Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении на них.
Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля. Если корпус распределительного устройства поврежден, это может привести к попаданию влаги внутрь механизма и замыканию его контактов.
Появление нагара на свечах или износ элементов.

211
Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода

212
Неисправность или повреждение активатора положения распределительного вала

238, 239, 240, 241, 242, 243
Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в одном из шести цилиндров двигателя, возможные причины проблемы:

Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего. Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора.
Повреждение или изгиб бронепроводов. Возможно отключение контактов.
Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с одной из катушек зажигания.
Неисправность трамблера.
Слишком низкая или неравномерна компрессия, которая приводит к недостаточному сжатию.
Неправильная регулировка газораспределительного механизма. Это может быть связано с износом либо сбоем настроек, а также отсутствием герметичности гидрокомпенсаторов.
Механическая проблема в работе одного из цилиндров, в данном случае – первого. Проблема может быть связана с уменьшением зазора между устройством и поршнем.

250
Неисправность клапана продувки адсорбера системы EVAP

Код

Десятичные коды для Рено с двигателями М62

2
Неисправность в электроцепи выходного каскада клапана управления потерями

3
Переключательное устройство Reed системы EVAP не замыкается либо не размыкается. Данная ошибка может проявляться только в автомобилях 1998 года выпуска.

6
Нарушение в работе линии обмена данными с контрольным щитком автомобиля

8
В автомобиле заканчивается горючее, что способствует появлению пропусков зажигания

24
Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования

40, 45
Низкая эффективность в работе каталитического преобразователя в одном из цилиндров силового агрегата

75
Бортовой компьютер заифксировал случайные либо множественные пропуски воспламенения топливовоздушной смеси

77
Клапан сдерживания воздуха к инжектору неисправен или произошло повреждение линии его питания и управления

78
Контроллер положения коленчатого вала фиксирует слишком много зубчиков ротора на один оборот коленвала

91
Повреждение или обрыв электролинии клапана продувки адсорбера системы EVAP

101
Сбой в работе модуля оперативной памяти блока управления силовым агрегатом. Надо тестировать работу микропроцессора и убедиться в его качественном контакте с электросетью.

102
Сбои в работе энергонезависимой памяти КАМ управляющего модуля

103
Неисправность электроцепи, подключенной к блоку управления. Ошибка указывает на неисправность контрольной суммы внутренней памяти устройства.

105
Блок управления двигателем указывает на необходимость перепрограммирования бортового компьютера

108
Сообщение об отключении питания, пользователю нужно тестировать работу аккумулятора и генераторной установки

135
Снижение вращательного момента коробки передач. Надо проверить все элементы трансмиссионного агрегата, включая блок управления и датчики коробки.

138
Неисправность компрессорного устройства

167
Сбои в функционировании или отсутствие сигнала, поступающего с реле электрического бензонасоса

175
Нарушения в работе клапана DISA

184
Бортовой компьютер сообщает о том, что трубопровод в системе EVAP смят или поврежден. Данная ошибка появляется только в авто 1998 года выпуска.

204
Сменный код блокиратора силового агрегата записан неверно. Это указывает на то, что электронный ключ иммобилайзера не может быть принят управляющим модулем.

Есть два варианта проверки автомобилей Рено на предмет ошибок – самодиагностика и тестирование с использованием сканера либо адаптера ELM327. Во втором случае пользователю нужно обеспечить доступ к диагностическому разъему OBD, а также установить на компьютер специальное программное обеспечение.

На Рено Меган, в которых используется чип-карта, диагностика выполняется по-другому:

Канал «Прямые руки» в своем видеоролике подробно показал, как самостоятельно протестировать работу приборной комбинации и узнать объем масла, горючего в автомобилях Renault.

Есть несколько вариантов удаления (исправления) кодов ошибок из памяти управляющего модуля:

На автомобилях Рено Меган с кнопкой запуска двигателя удаления кодов ошибок производится так:

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобилей Рено на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Канал «ГАРАЖ НН» в своем видеоролике показал процесс тестирования систем Рено с применением мобильного устройства, а также процедуру удаления кодов из памяти блока управления авто.

EBS — SPN: 70 — FMI: 07

Дефект в контуре стояночного тормоза

Проверить стояночный тормоз

Стереть ошибки

При устойчивости проблемы, заменить контрольный модуль прицепа

ДЕФЕКТ ABS

ДЕФЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ПРИЦЕПА

EBS — SPN: 84 — FMI: 09

Связь шины CAN c VECU

Проверить целостность и изоляцию шины CAN, подсоединённой к электронному вычислительному блоку EBS (X1/1, X1/3)

Проверить что электронный вычислительный блок VECU в самом деле подключён и функционирует правильно

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 84 — FMI: 10

Связь шины CAN c VECU

Проверить целостность и изоляцию шины CAN подсоединённой к электронному вычислительному блоку EBS (X1/1, X1/3)

Проверить что электронный вычислительный блок VECU в самом деле подключён и функционирует правильно

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 84 — FMI: 31

Связь шины CAN c VECU:

Ошибка не запомнена

Проверить целостность и изоляцию шины CAN подсоединённой к электронному вычислительному блоку EBS (X1/1, X1/3)

Проверить что электронный вычислительный блок VECU в самом деле подключён и функционирует правильно

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 122 — FMI: 09

Связь шины CAN c EECU

Проверить целостность и изоляцию шины CAN подсоединённой к электронному вычислительному блоку EBS (X1/1, X1/3)

Проверить что электронный вычислительный блок двигателя в самом деле подключён и функционирует правильно

РИСК БЛОКИРОВКИ КОЛЁС

EBS — SPN: 512 — FMI: 09

Связь шины CAN c EECU

Проверить целостность и изоляцию шины CAN подсоединённой к электронному вычислительному блоку EBS (X1/1, X1/3)

Проверить что электронный вычислительный блок двигателя в самом деле подключён и функционирует правильно

РИСК БЛОКИРОВКИ КОЛЁС

EBS — SPN: 514 — FMI: 09

Связь шины CAN c EECU

Проверить целостность и изоляцию шины CAN подсоединённой к электронному вычислительному блоку EBS (X1/1, X1/3)

Проверить что электронный вычислительный блок двигателя в самом деле подключён и функционирует правильно

ДЕФЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ПРИЦЕПА

EBS — SPN: 520 — FMI: 09

Связь шины CAN c EECU замедлителя

Проверить целостность и изоляцию шины CAN подсоединённой к электронному вычислительному блоку EBS (X1/1, X1/3)

Проверить что электронный вычислительный блок замедлителя в самом деле подключён и функционирует правильно

РИСК БЛОКИРОВКИ КОЛЁС

EBS — SPN: 627 — FMI: 07

Сверхток или понижённый ток электронного вычислительного блока

EBS: Ошибка не запомнена

Проверить электропитание электронного вычислительного блока (+ на X1/7, X1/8 и — на X1/10, X1/ 12) как и плавкие предохранители автомобиля, соответствующие EBS

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 628 — FMI: 02

Электронный вычислительный блок EBS не спараметрирован:

некогерентность в кривых параметрировки

Спараметрировать вновь

При повторной ошибке, заменить электронный вычислительный блок EBS

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 628 — FMI: 13

Внутренний дефект электронного вычислительного блока EBS

Спараметрировать вновь

При повторной ошибке, заменить электронный вычислительный блок EBS

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 629 — FMI: 02

Внутренний дефект электронного вычислительного блока EBS

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить электронный вычислительный блок EBS

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 629 — FMI: 09

Внутренний дефект электронного вычислительного блока EBS

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить электронный вычислительный блок EBS

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 629 — FMI: 11

Внутренний дефект электронного вычислительного блока EBS

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить электронный вычислительный блок EBS

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 629 — FMI: 12

Внутренний дефект электронного вычислительного блока EBS

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить электронный вычислительный блок EBS

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 630 — FMI: 13

Дефект тарировки клапанной задвижки

Сделать калибровку вновь

При повторной ошибке, заменить электронный вычислительный блок EBS

НА РЕМОНТ

EBS — SPN: 639 — FMI: 02

CO (размык. цепи) или CC (корот. замык.) на линии связи шиной CAN

Проверить целостность и изоляцию шины CAN, подсоединённой к электронному вычислительному блоку EBS (X1/1, X1/3)

РИСК БЛОКИРОВКИ КОЛЁС

EBS — SPN: 639 — FMI: 09

CO (размык. цепи) или CC (корот. замык.) на линии связи шиной CAN

Проверить целостность и изоляцию шины CAN, подсоединённой к электронному вычислительному блоку EBS (X1/1, X1/3)

РИСК БЛОКИРОВКИ КОЛЁС

EBS — SPN: 789 — FMI: 01

Дефект по зазору переднего левого датчика скорости

Проверить зазор датчика

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 789 — FMI: 02

CO (размык. цепи) или CC (корот. замык.) на переднем левом датчике скорости

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 789 — FMI: 07

Дефект по зазору или в зубчатом колесе переднего левого датчика скорости

Проверить зазор датчика

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,… )

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 789 — FMI: 08

Потеря сигнала переднего левого датчика скорости на ходу или дефект регулировки ABS

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,… )

Проверить отсутствие остаточного давления в камерах цилиндра или механического заедания

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 789 — FMI: 10

Дефект в регулировке ABS переднего левого датчика скорости

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,… )

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 789 — FMI: 13

Размеры колёс не соответствуют (расхождение превышает 30%)

Проверить сборку пневматических шин

Проехать несколько километров При повторной ошибке, изменить размеры пневматических шин

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 790 — FMI: 01

Дефект по зазору переднего правого датчика скорости

Проверить зазор датчика

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 790 — FMI: 02

CO (размык. цепи) или CC (корот. замык.) на переднем правом датчике скорости

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 790 — FMI: 07

Дефект по зазору или в зубчатом колесе переднего правого датчика скорости

Проверить зазор датчика

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,… )

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 790 — FMI: 08

Потеря сигнала переднего правого датчика скорости на ходу или дефект регулировки ABS

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,…)

Проверить отсутствие остаточного давления в камерах цилиндра или механического заедания

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 790 — FMI: 10

Дефект в регулировке ABS переднего правого датчика скорости

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,…)

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 790 — FMI: 13

Размеры колёс не соответствуют (расхождение превышает 30%)

Проверить сборку пневматических шин

Проехать несколько километров

При повторной ошибке, изменить размеры пневматических шин

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 791 — FMI: 01

Дефект по зазору заднего левого датчика скорости

Проверить зазор датчика.

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 791 — FMI: 02

CO (размык. цепи) или CC (корот. замык.) на заднем левом датчике скорости

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 791 — FMI: 07

Дефект по зазору или в зубчатом колесе заднего левого датчика скорости

Проверить зазор датчика

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,…)

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 791 — FMI: 08

Потеря сигнала заднего левого датчика скорости на ходу или дефект регулировки ABS

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,…)

Проверить отсутствие остаточного давления в камерах цилиндра или механического заедания

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 791 — FMI: 10

Дефект в регулировке ABS заднего левого датчика скорости

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,… )

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 791 — FMI: 13

Размеры колёс не соответствуют (расхождение превышает 30%)

Проверить сборку пневматических шин

Проехать несколько километров

При повторной ошибке, изменить размеры пневматических шин

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 792 — FMI: 01

Дефект по зазору заднего правого датчика скорости

Проверить зазор датчика.

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 792 — FMI: 02

CO (размык. цепи) или CC (корот. замык.) на правом заднем датчике скорости

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 792 — FMI: 07

Дефект по зазору или в зубчатом колесе заднего правого датчика скорости

Проверить зазор датчика

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,…)

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 792 — FMI: 08

Потеря сигнала заднего правого датчика скорости на ходу или дефект регулировки ABS

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,…)

Проверить отсутствие остаточного давления в камерах цилиндра или механического заедания

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 792 — FMI: 10

Дефект в регулировке ABS заднего правого датчика скорости

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,…)

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 792 — FMI: 13

Размеры колёс не соответствуют (расхождение превышает 30%)

Проверить сборку пневматических шин

Проехать несколько километров

При повторной ошибке, изменить размеры пневматических шин

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 793 — FMI: 01

Дефект по зазору датчика скорости левой добавочной оси.

Несоответствие скоростей от датчиков слева/справа

Проверить зазор датчика

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 793 — FMI: 02

CO (размык. цепи) или CC (корот. замык.) на добавочной левой оси

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 793 — FMI: 07

Дефект по зазору или в зубчатом колесе заднего правого датчика скорости добавочной левой оси

Проверить зазор датчика

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,…)

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 793 — FMI: 08

Потеря сигнала датчика скорости добавочной левой оси на ходу или дефект регулировки ABS

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,… )

Проверить отсутствие остаточного давления в камерах цилиндра или механического заедания

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 793 — FMI: 10

Дефект в регулировке ABS добавочной левой оси

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,… )

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 793 — FMI: 13

Размеры колёс не соответствуют (расхождение превышает 30%)

Проверить сборку пневматических шин

Проехать несколько километров

При повторной ошибке, изменить размеры пневматических шин

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 794 — FMI: 01

Дефект по зазору датчика скорости правой добавочной оси:

Несоответствие скоростей от датчиков слева/справа

Проверить зазор датчика

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 794 — FMI: 02

CO (размык. цепи) или CC (корот. замык.) на датчике скорости правой добавочной оси

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 794 — FMI: 07

Дефект по зазору или в зубчатом колесе датчика скорости добавочной правой оси

Проверить зазор датчика

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,… )

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 794 — FMI: 08

Потеря сигнала датчика скорости добавочной правой оси на ходу или дефект регулировки ABS

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,… )

Проверить отсутствие остаточного давления в камерах цилиндра или механического заедания

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 794 — FMI: 10

Дефект в регулировке ABS заднего правого датчика скорости

Проверить сопротивление датчика: 950 ом < R < 1930 ом

Проверить зубчатое колесо (торцовое биение, состояние зубцов,… )

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 794 — FMI: 13

Размеры колёс не соответствуют (расхождение превышает 30%)

Проверить сборку пневматических шин

Проехать несколько километров

При повторной ошибке, изменить размеры пневматических шин

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 795 — FMI: 12

Дефект пневматической системы переднего контура или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 796 — FMI: 12

Дефект пневматической системы переднего контура или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 797 — FMI: 12

Дефект пневматической системы заднего контура или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 798 — FMI: 12

Дефект пневматической системы заднего контура или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 799 — FMI: 12

Дефект пневматической системы контура добавочной оси или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 800 — FMI: 12

Дефект пневматической системы контура добавочной оси или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 802 — FMI: 02

CC (корот. замык.) на выводе (выводах) мощности электронного вычислителя EBS

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Модуль прицепа X3/3, X3/6, X3/9, X3/12. Модуль передний X3/2, X3/5, X3/8, X3/11.

Модуль задний (оси) X4/2, X4/8, X4/11, X4/14

Модуль задний (моста) X4/4, X4/7, X4/10, X4/13

При повторной ошибке, заменить вычислительный блок EBS

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 810 — FMI: 07

Дефект датчика скорости, присутствующий при последнем включении тока (не запомянутый)

Обязанность езды со скоростью, превышающей 20 км/ч

Дефект должен исчезнуть при ликвидации проблемы с датчиком скорости

ТЕСТИРУЙТЕ ABS НА ХОДУ АВТОМАШИНЫ

EBS — SPN: 1042 — FMI: 07

Дефект на 7-контактной розетке прицепа 7 broches (незапомненный дефект)

Проверить 7-контактную розетку прицепа и её электромонтаж

ДЕФЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ПРИЦЕПОМ

EBS — SPN: 1043 — FMI: 02

Дефект питания 5 вольт на кране: CC (корот. замык.) на питании датчика

Проверить что напряжение между зажимами X2/2 и X2/3 находится в пределах: 4.5V < U < 5.5V

Отключить кран и проверить что сопротивление находится в пределах: 3.2 kОм < R < 7.5 kОм (между 1 и 2) и в пределах: 2.1 kОм < R < 5.4 kОм (между 1 и 3)

Проверить состояние соединений и штекеров

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 1047 — FMI: 02

Дефект пневматической системы переднего контура или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 1047 — FMI: 07

Дефект пневматической системы переднего контура или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 1047 — FMI: 09

Дефект связи между передним модулем и вычислительным блоком (шина CAN внутренняя)

Проверить целостность и изоляцию 4 проводов между вычислительным блоком и модулем (X3/2, X3/5, X3/8, X3/11).

Проверить питание

вычислительного блока (+ на X1/7, X1/8 и — на X1/10, X1/12) и модуля вычислительным блоком (X3/2 и X3/11) а также те плавкие предохранители автомобиля, которые связаны с EBS

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 1047 — FMI: 12

Внутренний дефект переднего модуля

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить модуль

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 1047 — FMI: 13

Несовместимость между передним модулем и вычислительным блоком EBS

Проверить индексы обозначения вычислительного блока и модуля

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 1048 — FMI: 07

Дефект пневматической системы переднего контура или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

НЕМЕДЛЕННАЯ ОСТАНОВКА

EBS — SPN: 1050 — FMI: 02

Дефект пневматической системы заднего контура или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 1050 — FMI: 07

Дефект пневматической системы заднего контура или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 1050 — FMI: 09

Дефект связи между задним модулем и вычислительным блоком (шина CAN внутренняя)

Проверить целостность и изоляцию 4 проводов между вычислительным блоком и модулем(модуль задний) (мост) X4/4, X4/7, X4/10, X4/13)

Проверить питание вычислительного блока (+на X1/7, X1/8 и — на X1/10, X1/12) и модуля вычислительным блоком (X4/4 и X4/13) а также те плавкие предохранители автомобиля, которые связаны с EBS

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 1050 — FMI: 12

Внутренний дефект заднего модуля

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить модуль

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 1050 — FMI: 13

Несовместимость между задним модулем и вычислительным блоком EBS

Проверить индексы обозначения вычислительного блока и модуля

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 1051 — FMI: 07

Дефект пневматической системы заднего контура или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

НЕМЕДЛЕННАЯ ОСТАНОВКА

EBS — SPN: 1053 — FMI: 02

Дефект пневматической системы контура добавочной оси или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля dule

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 1053 — FMI: 07

Дефект пневматической системы контура добавочной оси или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 1053 — FMI: 09

Дефект связи между модулем добавочной оси и вычислительным блоком (шина CAN внутренняя)

Проверить целостность и изоляцию 4 проводов между вычислительным блоком и модулем(модуль задний) (ось) X4/2, X4/8, X4/11, X4/14)

Проверить питание вычислительного блока (+на X1/7, X1/8 и — на X1/10, X1/12) и модуля вычислительным блоком (X4/2 и X4/14) а также те плавкие предохранители автомобиля, которые связаны с EBS

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 1053 — FMI: 12

Внутренний дефект модуля добавочной оси

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить модуль

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 1053 — FMI: 13

Несовместимость между модулем добавочной оси и вычислительным блоком EBS

Проверить индексы обозначения вычислительного блока и модуля

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 1054 — FMI: 07

Дефект пневматической системы добавочной оси или внутренний дефект модуля

Провести контроль по утечкам на входе в модуль и на выходе из модуля

Провести контроль по возможным загрязнению или сдавливанию трубопроводов

Проверить выхлоп на кране и на модуле при использовании компьютера Diagnostica

Проверить манометры минимального давления.

НЕМЕДЛЕННАЯ ОСТАНОВКА

EBS — SPN: 1056 — FMI: 07

Дефект пневматической системы контрольного модуля прицепа или внутренний дефект модуля

Проверить давление воздушного питания, датчики минимального давления а также, контур пневматической системы контрольного модуля прицепа

Проверить стояночный тормоз

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить модуль контроля прицепом

ДЕФЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ПРИЦЕПА

EBS — SPN: 1056 — FMI: 09

Внутренний дефект контрольного модуля прицепа или дефект связи между вычислительным блоком модуля добавочной оси и вычислительным блоком EBS и модулем контроля прицепом

Проверить электрические связи вычислительного блока с модулем контроля прицепа (целостность и изоляцию 4 проводов X3/3, 6, 9, 12)

Проверить питание вычислительного блока (+ на X1/7, X1/8 и — на X1/10, X1/12) и модуля вычислительным блоком (X3/3 и X3/12) а также те плавкие предохранители автомобиля, которые связаны с EBS

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить модуль контроля прицепом

ДЕФЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ПРИЦЕПА

EBS — SPN: 1056 — FMI: 11

Несовместимость между вычислительным блоком EBS и контрольным модулем прицепа

Проверить индексы обозначения вычислительного блока и модуля

ДЕФЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ПРИЦЕПА

EBS — SPN: 1056 — FMI: 12

Внутренний дефект контрольного модуля прицепа

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить модуль контроля прицепа

ДЕФЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ПРИЦЕПА

EBS — SPN: 1056 — FMI: 13

Внутренний дефект

контрольного модуля прицепа

Провести запись параметризации

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить модуль контроля прицепа

ДЕФЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ПРИЦЕПА

EBS — SPN: 1056 — FMI: 16

Внутренний дефект контрольного модуля прицепа

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить модуль контроля прицепа

ДЕФЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ПРИЦЕПА

EBS — SPN: 1057 — FMI: 07

Проблема в пневматическом питании прицепа (незапомянутый дефект)

Провести контроль контура пневмопитания прицепа

ОПАСНОСТЬ ПО ТОРМОЖЕНИЮ ПРИЦЕПА

EBS — SPN: 1058 — FMI: 07

Дефект пневматической системы контрольного модуля прицепа

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить модуль контроля прицепом

ДЕФЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ПРИЦЕПА

EBS — SPN: 1059 — FMI: 02

CO (размык. цепи) или CC (корот. замык.) на сигнале датчика зарядки: CC (корот. замык.) на массу на питании датчика зарядки

Проверить целостность и изоляцию электроарматуры датчика

Проверить характеристики датчика 2.2 kОм < R < 8.4 kОм (между 2 и 3) и 4.0 kОм < R < 6.0 kОм (между 1 и 2). для механической подвески, см. соответствующее руководство по ремонту

Проверить регулировку шатуна

Проверить технические данные датчика

РИСК БЛОКИРОВКИ КОЛЁС

EBS — SPN: 1060 — FMI: 02

Дефект на переднем левом датчике износа или слишком большое расхождение в износе переднем правом / переднем левом

Проверить целостность и изоляцию электрической арматуры

Проверить технические данные датчика

Проверить сборку тормозов

НА РЕМОНТ

EBS — SPN: 1060 — FMI: 12

CC (корот. замык.) на массу на питании датчиков износа передней оси (правой или левой)

Проверить целостность и изоляцию электрической арматуры

Проверить технические данные датчика

НА РЕМОНТ

EBS — SPN: 1061 — FMI: 02

Дефект сигнала переднего правого датчика износа

Проверить целостность и изоляцию электрической арматуры

Проверить технические данные датчика

НА РЕМОНТ

EBS — SPN: 1062 — FMI: 02

Дефект на заднем левом датчике износа или слишком большое расхождение в износе заднем правом / заднем левом

Проверить целостность и изоляцию электрической арматуры

Проверить технические данные датчика

Проверить сборку тормозов

НА РЕМОНТ

EBS — SPN: 1062 — FMI: 12

CC (корот. замык.) на массу на питании датчиков износа задней оси (правой или левой)

Проверить целостность и изоляцию электрической арматуры

Проверить технические данные датчика

НА РЕМОНТ

EBS — SPN: 1063 — FMI: 02

Дефект сигнала заднего правого датчика износа

Проверить целостность и изоляцию электрической арматуры

Проверить технические данные датчика

НА РЕМОНТ

EBS — SPN: 1063 — FMI: 12

CC (корот. замык.) на массу на питании датчиков износа задней правой оси

Проверить целостность и изоляцию электрической арматуры

Проверить технические данные датчика

НА РЕМОНТ

EBS — SPN: 1064 — FMI: 02

Дефект на датчике износа 3-й оси слева или слишком большое расхождение в износе 3-й оси справа / слева

Проверить целостность и изоляцию электрической арматуры

Проверить технические данные датчика

Проверить сборку тормозов

НА РЕМОНТ

EBS — SPN: 1064 — FMI: 12

CC (корот. замык.) на массу на питании датчиков износа добавочной оси (справа или слева)

Проверить целостность и изоляцию электрической арматуры

Проверить технические данные датчика

НА РЕМОНТ

EBS — SPN: 1065 — FMI: 02

Дефект сигнала датчика износа правой добавочной оси

Проверить целостность и изоляцию электрической арматуры

Проверить технические данные датчика

НА РЕМОНТ

EBS — SPN: 1066 — FMI: 02

CO (размык. цепи) или CC (корот. замык.) на одном из двух сигналов от крана

Проверить целостность и изоляцию электрической арматуры

Проверить технические данные крана между контактами 1 и 4: R = 2.5 kОм

ОПАСНОСТЬ ПО БЛОКИРОВКЕ КОЛЁС

EBS — SPN: 1069 — FMI: 13

Внутренний дефект вычислительного блока EBS

Стереть ошибки

При повторной ошибке, заменить электронный вычислитель EBS

ДЕФЕКТ ABS

EBS — SPN: 1087 — FMI: 07

Недостаточное давление воздуха

Заправить воздушные ресиверы

Проверить отсутствие утечек ввоздушном контуре

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА

EBS — SPN: 1624 — FMI: 09

Связь шины CAN с тахографом

Проверить целостность и изоляцию шины CAN подсоединённой к электронному вычислительному блоку EBS (X1/1, X1/3)

Проверить что электронный вычислительный блок тахографа в самом деле подключён и функционирует нормально

ДЕФЕКТ ABS

Источник

О чём молчат диагносты!Как читать, стирать ошибки и калибровка уровеня пневмо подаески.Рено Магнум.

Просмотров: 33 492

Александр Карпов

1 месяц назад

Добрый день. Может не по теме пишу. Но возможно вы поможете, замучались искать проблему. Рено Магнум етек 440, евро 3. Начал после прогрева на оборотах 1400 тупить и кидать синий дым. Есть каки-то мысли, поделитесь.

Murad Rabadanov

2 месяца назад

Красавчик

Вадим Обертинский

2 месяца назад

Сам электрик, но этого не знал! В принципе не было нужно, подключил wabco, и делаеш что надо!

Виктор Цуран

3 месяца назад

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, если в фишке диагностики 4 контакта а не 5 как у Вас, какие нужно замыкать?
У меня схема такая:
о
о
—
-оо
(Минус это пустая ячейка, а «о» где есть контакты)
Помогите пожалуйста

Vasil Kychera

3 месяца назад

да книгу надо приобрести и прибор тоже

Роман Хохол

5 месяцев назад

Макс привет. На магнуме 02г не смог откалибровать. Не заходит в управление подвеской. Ни в стирание ошибок. Нужно пробовать компьютер ом. За видео спасибо такой инфы не найти. Рад кому помогло.!

Сергей Владимиров

5 месяцев назад

Бляяяя,пропал уровень, только от пульта! Полез к блоку управления, обрыв, устранил, красная подушка мигает!
А с ручника не сбросил, наверно это и причина не выхода из аварийки. Завтра попробую) Спасибо друг за кино
Магнум Мак 430)

Фиофан Дармидоныч

5 месяцев назад

Эх яб купил книженку, а че не пишите , пробовал кто ? Попробую проведу операцию, отпишусь

Nariman Aqayev

5 месяцев назад

Здравствуй Макс! Скажи пожалуйста если на самой тегаче отсутствует ABS блок и всё что к нему предлагается, будет ли работать ABS на прицепе?!!!

Леха Фалько

6 месяцев назад

У меня во время тарировки, как только фиксирую в транспортном положении, загорается красный значек двух подушек и пульт больше не реагирует на нажатие. Что может быть. Заранее спасибо.

Valodya Aghabekyan

7 месяцев назад

Здравствуйте у нас есть проблема с рено как можно с вами связаться

dzedak barhum

9 месяцев назад

Здравствуйте, купил себе такую же книгу которые вы рекомендуете, перелистал я её но нигде не нашел ваши действия как калибровать по принципу замыкание контактов 5-11. Где я эту инфу могу прочесть в книге?

Радмир Низамов

10 месяцев назад

Добрый день. Как можно с вами связаться? Позвоните по возможности мне или напишите на Воцап. Спасибо заранее

калян 87

10 месяцев назад

Я на дафе 105 переделал под простой механический уровень пола а кран поставил от прицепа

николай вернигор

10 месяцев назад

Добрый день. На одиночке с ленивцем и передней тоже пневмо подвеской как то по другому?

Aleksey Golovin

1 год назад

Спасибо! Вот реально видно, взрослый человек, всё по делу, без дурной музыки.

Фауст Князь

1 год назад

Спасибо, мужик! ценная инфа!

Alex K

1 год назад

Ех чтоб ви знали как ви мне помогли, спасибо огромное
Проблема которая била: Рено премиум после замени пульта перестал фиксировать транспортное, по вашем видео оттарировал все ок

Константин Ерополов

1 год назад

А в Вашей книге есть информация по е-тесн евро3?

Дмитрий Романенко

1 год назад

Спасибо Макс,всё получилось!

Источник

Опубликовано: 28.01.2023

Как выполнить проверку?

Проверить неполадки, связанные с работой бортового компьютера в машинах моделей Премиум dxi 460, Дастер, Кенго, Меган и других можно несколькими способами:

На станции техобслуживания. За плату специалисты продиагностируют все системы и агрегаты машины с помощью компьютера и сканера. Автовладельцу будет предоставлена информация по имеющимся проблемам в виде буквенных и цифровых комбинаций или рекомендаций от сотрудников СТО. Средняя стоимость выполнения этой процедуры у специалистов составляет около одной тысячи рублей.
Самостоятельная проверка систем в моделях Симбол, Сценик, Трафик, Флюенс и других может быть произведена в домашних условиях с помощью компьютера, адаптера и программы. Стоимость сканера составит от 2 до 5 тысяч рублей в среднем в зависимости от модели. Купив такое устройство, автовладелец может в любое время произвести диагностику для определения неполадок. Оптимальный вариант для тех, кто решает проблемы в работе устройств самостоятельно.
Установка нового бортового компьютера. Если функциональность имеющегося БК не устраивает владельца Рено Магнум Мак, Лагуна, Логан 16 клапанов или другой модели, можно установить новый, более современный девайс. Такие бортовые компьютеры предупреждают автовладельцев не только о проблемах, но и других параметрах, к примеру, расходе топлива.
Произвести самодиагностику на приборной панели. В этом случае на табло будут выводиться коды неисправностей в другом формате, отличном от проверки компьютером. Такой метод менее точный, но он все равно позволяет определить основные поломки.
К диагностическому выходу в машинах Renault Default Capture, Logan, Premium dxi 270, 380, 440, 450 или 460 можно подключить мобильный девайс на платформе Андроид либо iOS. Наличие смартфона или планшета позволит подключиться к диагностическому разъему и произвести проверку всех систем с использованием гаджета. Для диагностики потребуется специальный адаптер, работающий по каналу Bluetooth. Стоимость девайса составляет около одной тысячи рублей.

Канал Полезный Китай показал, как производится процедура проверки систем авто с помощью адаптера.

Самодиагностика

Процедура самодиагностики не позволит выявить второстепенные ошибки, но она позволяет определить основные проблемы, связанные с рабочим состоянием систем:

1. Первый дисплей диагностики на приборке
2. Самодиагностика всех компонентов экрана
3. Третий дисплей, выводящий остаток топлива в баке
4. Экран мгновенного расхода горючего

Более точно узнать о состоянии систем можно с помощью диагностики смартфоном.

Рассмотрим процесс выполнения этой задачи с помощью адаптера ELM 327:

Найдите и обеспечьте доступ к диагностическому выходу OBD. В зависимости от года выпуска и модели авто его расположение может быть разным. Ищите разъем под рулевым колесом, пепельницей или в бардачке.
Имеющийся адаптер необходимо установить в диагностический разъем, рядом положите мобильный девайс. Допускается проведение проверки смартфоном либо планшетом, предварительно на гаджет надо загрузить утилиту для диагностики. Название приложений может быть разным, здесь надо ориентироваться на мобильную платформу и модель телефона или планшета. В большинстве случаев точные результаты по диагностике позволяет получить программа Torque. Утилита загружается из Интернета и устанавливается.
На следующем этапе надо провернуть ключ в замке зажигания и запустить силовой агрегат машины.
На мобильном устройстве производится активация опции Bluetooth, запускается приложение для диагностики.
В течение нескольких минут после запуска программы будет происходить синхронизация телефона с адаптером, установленным в диагностический разъем. После успешного соединения устройств на дисплее гаджета будут выведены данные с параметрами двигателя машины.
Ориентируйтесь по интерфейсу программы для поиска неисправностей. В разделе с тестированием кликните на клавишу начала диагностики. Запускается процесс считывания кодов ошибок из памяти электронного блока управления. При наличии как минимум одной неисправности на экране гаджета будут выводиться специальные коды. Полученные комбинации подлежат расшифровке, это позволит получить точную информацию о неполадках. В соответствии с неисправностью, производится ремонт или замена вышедшей из строя детали.

Для удаления неисправностей из памяти надо отключить клемму аккумулятора на несколько минут.

Расшифровка кодов

Ниже приведены списки с расшифровками неполадок на русском языке и рекомендации по исправлению неисправностей.

Пользователь ТРАКСАЙТ в видеоролике показал, как осуществляется процедура считывания и расшифровки кодов неполадок на грузовом автомобиле SCANIA.

Проблемы с двигателем

Сначала разберем расшифровку символов неисправностей для Рено Мастер, Megane, Premium и других моделей авто.

О поиске неисправностей в работе силового агрегата и удалении ошибок из памяти управляющего модуля можно узнать из ролика, снятого каналом Xeonnick LIVE.

Неполадки в электропроводке

Теперь рассмотрим коды ошибок, характерные для электрической сети автомобиля.

Канал PSA Service в видеоролике показал, как осуществляется процедура ремонта электрических цепей в автомобиле Рено.

ошибки рено премиум dxi

На дорогах многих стран грузовики для магистральных перевозок Renault Premium работают уже 12 лет. За это время они завоевали немалую популярность, в том числе и в Украине. Количество этих машин в автопарках страны неуклонно растет, и самое время поговорить об опыте их эксплуатации.

Грузовики «Премиум» продаются в Украине с 1996 года. В основном это магистральные тягачи, хотя недавно на отечественный рынок начали продвигать и модели для региональных перевозок Premium Distribution.

Машина постоянно совершенствовалась. В 2000 году появились двигатели Common-Rail-dCi. Через год – дизели Евро 3. Для экономных владельцев разработан вариант Premium Route с двигателем в 370 л. с., хотя основной остается версия с агрегатом в 412 л. с. Популярны также «Премиумы» в улучшенном исполнении Privilege («Привилегия») и автоматической КП Optidriver.

Рабочее место Эргономика рабочего места, в том числе удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, заслуживает всяческих похвал. Посадка в кабину удобная, так как ее пол находится на высоте всего 140 см от дороги. Двери открываются широко, почти на 90 градусов. Пневматика помогает водителю легко отрегулировать в двух направлениях рулевое колесо и подушку сиденья.

В кабине Renault Premium 420 dCi Optidriver нет педали сцепления, а водитель пользуется рычагом коробки-автомата. На трассе акселератор можно даже не держать, если, конечно, установлена система «темпомат», поддерживающая постоянную скорость.

Предшественник «Премиума», тягач «Мажор» еще нередко встречается на наших дорогах.

Двери Premium Distribution для лучшей обзорности застеклены и в нижней части.

Шпион на борту

Для ежедневного контроля всех систем «Премиум» оснащен бортовым компьютером Infomax 2000. Он непрерывно собирает данные о работе двигателя и всех систем грузовика через оптиволоконную шину СAN-bus.

Фиксируется количество нажатий на педаль газа, время работы тормозов, режимы функционирования моторного тормоза, пройденное расстояние. Информация о расходе топлива – как среднем, так и многновенном – выводится на экран борт-компьютера.

А если водитель допускает грубые ошибки, то получает сигнал предупреждения.

Infomax сообщает время замены масел и фильтров, а также очередного технического обслуживания. Периодичность ТО составляет 80 тыс. км, хотя система может дать команду на увеличение пробега, если оборудование работало в идеальных условиях.

Двигатель

Самый популярный турбодизель на «Премиуме» до 2005 года выпуска – 11,0-литровый мощностью 412 л. с. Максимальный крутящий момент 1680 Нм достигается в довольно широком диапазоне оборотов: 1050–1350 в минуту.

Двигатель Евро 3 оснащен системой впрыска топлива Common Rail. Для оптимизации процесса сгорания топлива впрыск разделен на две фазы – начальную и основную. Давление впрыска может достигать 1500 атм. Это делает работу дизеля мягкой и эластичной, и водителю Premium dCi нет нужды часто работать рычагом переключения передач. Дольше служит трансмиссия, экономится и топливо. На хорошей дороге «Премиум» расходует в среднем 34 л солярки на 100 км.

Турбодизель dCi обладает скромным аппетитом, зато весьма чувствителен к качеству топлива. Задний мост практически неубиваемый.

Панель приборов отличается хорошей обзорностью и функциональностью. Шкалы четкие и хорошо считываются.

Трансмиссия

Помимо 16-ступенчатой механической коробки передач ZF, на «Премиумах» все чаще встречается автоматизированная, 12-скоростная, той же фирмы. Последняя сделала ненужной педаль сцепления.

Наиболее эффективно коробка работает под управлением системы Optidriver (c англ. – «оптимальный водитель»). Автомат с системой Optidriver может эксплуатироваться и как обычная коробка с ручным переключением передач.

Водитель должен перевести рычаг в положение ручного управления. Индикатор на панели приборов указывает режим работы коробки.

Система управления Optidriver хорошо зарекомендовала себя. Стоимость сэкономленного топлива перекрывают дополнительные расходы (в 2003 году доплата за эту КП составляла 2,5–3,0 тыс. евро).

Однодисковое сцепление сухого типа с автоматизированным сервоприводом в регулировках не нуждается и при нормальных условиях эксплуатации служит очень долго. Задний мост модели P 1370 с гипоидной передачей 3,7:1 при скорости 80 км/ч работает при невысоких 1246 об/мин, что увеличивает срок его службы. При эксплуатации узел требует лишь замены масла.

Ходовая

Подвеска «Премиума» характеризуется наличием пневморессор с системой регулирования дорожного просвета Airtronic. Подъем и опускание программируются. В результате облегчается сцепка с полуприцепом и достигаются хорошие ходовые качества, в том числе на неровной дороге. В то же время при эксплуатации грузовика на плохих дорогах состояние пневморессор и пневмосистемы потребует повышенного внимания водителя и механиков на сервисе.

Двухконтурная пневматическая тормозная система служит долго и безотказно. Важно, что дисковые тормоза хорошо защищены от дорожной грязи.

Имеется система отслеживания состояния тормозных накладок, а зазор между ними и диском устанавливается автоматически. ABS и ASR оснащены все автомобили. Работой тормозов управляет система EBS. Не забыт и моторный тормоз.

Он представляет собой заслонки в выпускном тракте, развивает 300 л. с. при 2100 и приводится в действие нажатием кнопки на рулевом колесе.

Рычаг автоматической коробки Optidriver простой и легкий в работе, как на легковом автомобиле.

За сиденьями с развитой боковой поддержкой расположены широкие спальные полки. Зона отдыха отделяется плотной шторкой.

Покупка б/у грузовика

Сегодня грузовик Premium 420 dCi Optidriver нельзя назвать сверхдешевым. В базовом исполнении в Германии цена новой машины – чуть более 100 тыс. евро. За коробку ZF 12 AS Tronic – Optidriver необходимо доплатить почти 12 тыс. евро.

Но если новый не по карману, можно приобрести подержанный. Например, пятилетний: первые детские болезни появляются после пробега в 800 тыс. км.

«Премиум» очень хорошо защищен от коррозии. Рама и несущая конструкция кабины на наших колдобинах подвергаются повышенным нагрузкам. Необходимо проверить швы сварки, где в первую очередь отслаивается защитное лакокрасочное покрытие.

На подвеске могут появиться участки, оголенные струями воды с песком и мелкими камешками из-под колес. В первую очередь необходимо проверить состояние резиновых кожухов и пневморессор. На втором месте – усиленная выработка наконечников рулевых тяг. Отказы электрической системы бывают редко.

За пневмобаллонами подвески Airtronic нужен присмотр – ведь дороги-то наши!

Дисковые тормоза на всех мостах хорошо защищены от дорожной грязи.

Сборка грузовиков очень качественная, но после покупки все же следует проверить затяжку резьбовых соединений и дополнительно защитить их от коррозии.

Стоимость пятилетнего «Премиума» – от 30 до 40 тыс. евро. Учтите, что в Европе грузовик обычно выставляют на продажу после пробега не менее 700 тыс. км – на пороге предстоящих возможных поломок.

Магистральный тягач Renault Premium – экономичный и надежный грузовик. Жаль только, что он теряет часть своих преимуществ из-за плохого состояния дорог и низкого качества горюче-смазочных материалов.

Владимир Репало
Фото из архива автора

Нет связанных сообщений

Отключение мочевины AdBlue на Рено | Компания «ТракСистемс»

ошибки рено премиум dxi

Мы поможем вам отключить AdBlue мочевину и датчик NOx (датчик кислорода, лямбда-зонд) на грузовых автомобилях Рено Премиум, Магнум, Мидлум, а так же новых грузовиках Рено серий Т, К, С, Д и Керакс, включая модели Евро-6 (подробней о Евро6).

Процесс отключения мочевины AdBlue на датчика NOx на Рено

Отключение мочевины на грузовых Рено производится с помощью монтажа эмулятора AdBlue в электропроводку вашего автомобиля. После монтажа эмулятора и обесточивания штатного блока управления мочевиной и датчика NOx автомобиль будет считать, что у него нет проблем с мочевиной, уровень ее чуть больше половины бака, и двигатель не будет ограничивать мощность двигателя и повышать расход топлива.

Чтоб отключить мочевину и датчик кислорода NOx на Рено Премиум, Магнум и Мидлум используется универсальный эмулятор AdBlue.

Для отключения AdBlue мочевины на новых грузовиках Рено серий T, K, C, D, Керакс применяется специализированный эмулятор AdBlue и датчика NOx.

№1. Отключение мочевины и датчика кислорода NOx на Рено Премиум с двигателем Вольво DXI 450 л.с.

№2. Отключение мочевины и датчика кислорода NOx на грузовиках Рено нового поколения.

№3. Отключение мочевины и датчика кислорода NOx на грузовиках Рено Магнум с двигателем Вольво DXI.

После отключения мочевины

После отключения системы AdBlue наличие катализатора на Рено становится необязательным, ведь наш эмулятор имитирует работу датчика кислорода NOx. Рано или поздно его (катализатор) приходится удалять всем владельцам автомобилей класса экологичности Евро 4, Евро 5 и Евро 6.

Мы рекомендуем вам в комплексе с отключением системы AdBlue удалить катализатор из глушителя. После чего автомобилю будет дышать легче. Этот процесс не вызовет повышенное дымление автомобиля и не увеличит громкость выпускных газов в глушителе, ведь мы только удалим ненужные элементы каталитического нейтрализатора из глушителя, сам глушитель мы трогать не будем.

Время, необходимое для качественного оказания услуг

Процесс отключения AdBlue мочевины на грузовых автомобилях Renault Trucks занимает не более 1,5 часов, а процесс удаления катализатора не более 2,5 часов. Возможно одновременное оказание обеих услуг. При комплексном подходе ваш автомобиль не задержится более 2,5 часов.

Стоимость. Цена

Отключение мочевины на Рено Евро-6

Список моделей, на которых успешно произведено отключение мочевины AdBlue

Renault Magnum (Рено Магнум)

Renault Premium Lander (Рено Премиум Лэндер)

Renault Premium Distribution (Рено Премиум Дистрибьюшн)

Renault Midlum (Рено Мидлум)

Renault T-series (Рено Т серии) Евро 5 и Евро 6

Renault K-series (Рено К серии) Евро 5 и Евро 6

Renault Kerax (Рено Керакс) Евро 5 и Евро 6

Renault C-series (Рено С серии) Евро 5 и Евро 6

Renault D-series (Рено Д серии) Евро 5 и Евро 6

Двигатели Вольво D13K, D16K Евро 6

Если вы хотите отключить мочевину на грузовом автомобиле Рено, включая модели Евро6, и у вас есть вопросы, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом, и мы с радостью ответим на них.

ТракСистемс. Качество. Гарантия. Оперативность.

Рено Премиум технические характеристики

ошибки рено премиум dxi

Новейшие модели Рено Премиум уже не один год характеризуются как надежные и мощные седельные тягачи. Французская компания Renault занимается непрерывной разработкой множества технических задач для улучшения комфорта водителей и повышения их трудоспособности в дороге. Седельные тягачи компании – это совмещение французского великолепия и новейших технологий мирового автомобилестроения.

Рено Премиум — модельный ряд

Автомобили Рено Премиум подразделяются на несколько групп. Первая из них – это поколение Distribution, которое состоит из тягачей, адаптированных для транспортировки грузов в местных или городских масштабах. В комплектацию этих автомобилей входят двигатели, мощность которых составляет 215 — 412 лошадиных сил.

Вторая группа носит название Renault Premium Route и предназначена для транспортировки по магистральным дорогам. Данная категория тягачей оборудована мотором, чья мощность равна 311 — 412 лошадиных сил. Кроме того, кабины этих автомобилей оснащены большими удобствами.

За все годы существования данной серии тягачей в их комплектацию было внесено немало изменений. Одним из них является замена старого вида двигателя на дизельный мотор DXi, мощность которого увеличена до 440 лошадиных сил.

Кроме того, в эту технику была установлена автоматическая коробка скоростей.

Третья группа грузовых автомобилей Рено Премиум представлена поколением Lander. Эти тягачи адаптированы для работ в строительной сфере и в условиях бездорожья. В их комплектацию входят усиленные шасси и работающие на дизельном топливе моторы мощностью 265 — 412 лошадиных сил.

Рено Премиум. Технические характеристики

Грузовые автомобили Рено Премиум оснащены мощным двигателем и обладают большой грузоподъемностью. 6-цилиндровый современный форсированный мотор DXi оборудован турбонадувом Intercooler и отвечает всем европейским нормативам. Помимо этого, двигатель нового поколения способен к оптимальному расходу горючего и оснащен коробкой скоростей ZF Ecosplit с 16 ступенями и возможностью как ручного, так и автоматического переключения скоростей.

Суперсовременный вариант автоматизированной коробки скоростей имеет функцию Optidriver+. Это единственный в мире вариант подобного оборудования, способный на практически мгновенное переключение скоростей.

После оснащения автомобилей новой системой Optifuel Solutions, горючее стало расходоваться более эффективно, что повлекло за собой экономию в 3%. В состав тормозной системы Optibrake, работающей электронным способом, входят рабочие тормоза, замедлители и торможение при помощи мотора.

Данные системы способствуют регуляции давления и торможения конкретно каждого колеса, в зависимости от его взаимодействия с дорожным покрытием.

В новую комплектацию Рено Премиум входят антиблокировочная колесная система, контроль за крутящимися механизмами при применении заднего хода, помощь при неожиданном торможении, испытательные работы тяговых возможностей сцепления, подача аварийного звука при завершении торможения, согласованная деятельность тормозов полуприцепа и тягача, механизмы колесного антискольжения, помощь при движении вверх.

Renault Premium. Кабина и ее интерьер

Двери стали распахиваться на 90 градусов, что продлевает срок их эксплуатации на более долгий период. Кроме этого, ступени, которые теперь освещаются в темноте, покрыли специальным материалом, делающим скольжение минимальным.

Для того, чтобы сделать посадку в кабину более удобной, обе стороны дверей оборудовали поручнями.

Размеры кабины грузовика Рено Премиум составляет 2,2 метра в длину и примерно 2 метра в высоту. Также, в ней расположено место для отдыха на одного человека размером 2,02*0,78 м, толщина которого составляет 0,15 м. Поэтому, даже дальние поездки не помешают водителю спокойно и комфортно отдохнуть. С внутренней стороны кабина оббита мягким материалом.

Есть в наличие и мягкий свет, необходимый для того, чтобы в дальней поездке глаза водителя не уставали слишком сильно. У кресла имеется подогрев, а увеличение остекления кабины способствует более широкому обзору.

Тягачи оснащены множеством стекол и зеркал: тонированными боковыми и лобовым стеклами в несколько слоев, ветровым стеклом, подогреваемыми зеркалами заднего обзора с управлением на пульту, одним широкоугольным зеркалом заднего обзора, парковочным зеркалом и люком на верху кабины.

Для удобства водителя дальнобойщика и более качественного контроля за состоянием автомобиля, кабина тягача оснащена приборной панелью, в состав которой входят бортовой компьютер, лампы, переключатели и указатели контроля, а также цифровой дисплей. Кроме того, водители могут хранить личные предметы и инструменты в многочисленных ящиках, расположенных в кабине. Здесь же находятся USB-разъемы, небольшой холодильник, мини-телевизор, микроволновая печь и аудио система.

Седельные тягачи Рено Премиум – это всегда комфортная поездка, доставляющая удовольствие любому водителю дальнобойщику.

Рено Премиум — отзывы владельцев

Сергей, Люберцы. Рено премиум 2008 года.

Являлся обладателем Рено Премиум 450 dxi — 2008 года, но в прошлом году продал. Тягач был оснащен двигателем на 400 лошадок. Покупал её без пробега по РФ, на спидометре было накручено порядка 150 тысяч километров. Отъездил на ней примерно 300-350 тысяч, продал и взял новый Ман.

Особых проблем грузовичек не доставлял, но как и все доставлял мелкие неудобства. Так к примеру слабым звеном была проводка идущая в кабину тягача, примерно раз в год она перетиралась и приходила в негодность. Один раз менял блок подготовки воздуха. Перед самой продажей тягач перстал заводиться, залез посмотреть обнаружился опять же перетертый порванный провод, возможна причина в холодах, машина неделю стояла без дела.

Подведу итоги, Рено Премиум достойный тягач европейского качества, если проводить регулярное Т.О. он прослужит долго и не доставит особых хлопот хозяину.