Как сбросить ошибки на камазе евро 4 коммон рейл

Все двигатели автомобилей марки КамАЗ, которые были выпущены после 2013 года, имеют предустановленную систему электронного типа для удобного и эффективного управления ДВС. При возникновении неполадок,
это даёт возможность сразу получить код ошибки во время предварительной диагностики неисправности с последующим корректным решением проблемы. Коды ошибок имеют различные
обозначения, в которых содержатся как цифры, так и буквы. Рассмотрим, какие бывают коды ошибок КамАЗ 6520.

1. Особенности проведения диагностики неполадок автомобиля КамАЗ 6520

Выполнение диагностики представляет собой процесс сбора данных о возможных неточностях работы автомобильных систем. При диагностике проводится сканирование основных узлов
и элементов автомобиля. Для этого применяются специализированные диагностические системы и программы. Диагностическое обследование обязательно включает я проверку электронной
системы, датчиков машины и двигателя. Электронная система управления позволяет с большей точностью и гораздо быстрее определить неполадки, чтобы затем оперативно ликвидировать их.

2. Самодиагностика или диагностика в автосервисном центре?

Можно провести диагностику как самостоятельно, так и обратившись в автосервис. Второй вариант предпочтительнее, так как не всегда удается устранить поломку самостоятельно,
особенно в случае ее серьезности.

Специалисты автосервиса пользуются для проведения диагностики специализированными программными средствами.

Такими как:

• «АВТОАС-КАРГО»;
• Сканматик-2;
• Euroscan.

При самодиагностике обращают внимание на светящуюся лампочку Check – если она не тухнет, значит, точно есть ошибка. Если неполадку или ошибку системы можно устранить
самостоятельно без помощи специалистов, то после исправления следует проверить систему повторно.

На грузовых а/м, при загорании лампы Check пишется сразу код ошибки, при наличии электронной панели приборов. Что касается выпуска современных автомобилей (последние 5 лет), там
уже необходимо подключаться с помощью специальных диагностических программ и оборудования.

3. Из чего состоит код ошибки

Ошибка, которую видно при диагностике, состоит из букв и цифр. Буква в начале кода говорит о месте ошибки – системе, в которой замечена неполадка. Буква Р говорит о неполадках
в функционировании ДВС или коробки передач, В – о проблеме в одной из кузовных систем (электростеклоподъемников, замка, подушки безопасности), С – о неполадках с ходовой, а U – о
том, что сбой кроется в системе взаимодействия модулей электронной системы. Вторым знаком обычно идет цифра, которой обозначается специфика проблемы, а третья сигнализирует о типе
поломки. Если в коде поломки есть еще цифры, по ним можно определить номер неисправности.

Разберем стандартные коды ошибок КамАЗ 6520, с которыми может столкнуться автовладелец.

4.1. Двузначные коды

В автомобилях марки КАМАЗ такие коды могут свидетельствовать о сбоях в функционировании как электросистемы, распределительного вала, так и остальных узлов и частей машины.
В том числе педалей газа, реле, руля, тормозов. Подробнее о проблемах, которые могут отображаться в виде двухсимвольного кода легко узнать из таблицы, размещенной ниже:

4.2. Коды, состоящие из шести цифр

4.3. Неисправности в работе датчиков

В автомобиле марки КамАЗ размещено большое количество датчиков, которые позволяют корректно функционировать всей системе автомобиля. Почти каждый ключевой элемент имеет
собственные датчики. Они отражают корректность функционирования топливной, тормозной системы, управляющего блока, электроцепи и различных механизмов. Если датчики неисправны,
об это будут говорить определённые коды во время диагностики. Коды бывают следующие:

4.4. Сложные коды, свидетельствующие о поломке двигателя

Неполадки в моторе имеют разные причины, которые предварительно определяются благодаря проведению диагностических операций, с последующим получением следующих кодов ошибок:

4.5. Неклассифицируемые ошибки

В этот раздел вынесены все остальные ошибки работы автомобильных систем, которые стоят особняком и не могут быть распределены ни в одну из предыдущих категорий.

• SPN 977 FMI 4 – проблемы с кондиционером;
• 98-1 – высокая частота оборотов коленвала;
• 171-3 – проблемы с термометром;
• 523601-4 – критическое снижение количества масла и топлива в машине.

Такие ошибки встречаются чаще всего.

4.6. Сбои в системе тормозов

Тормоза – один из важнейших элементов автомобильной системы, без корректного их функционирования невозможно нормальное и безопасное управление автомобилем.

Поэтому если появились неполадки под следующими кодами, стоит обратить на них особое внимание:

• 2182 – проблемы с функционированием горного тормоза;
• 2183 – нарушение работы первого контура тормозной системы. Электромагнитный клапан моторного тормоза 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения;
• 4308 – проблемы с тормозной системой без четкой идентификации, требуется дополнительная диагностика.

Сбои в работе тормозов нельзя игнорировать, поскольку это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

4.7. Проблемы с управляющим блоком прицепа

Для таких грузовых автомобилей, как КамАЗ, четкое управление прицепом – залог успешного прохождения сложных виражей на дороге, поэтому данный аспект тоже не стоит упускать из
виду, если появились такие коды в индикации неисправностей:

• 4335 – нарушение в электроцепи, которое привело к проблемам в связи с устройством управления прицепом;
• 4336 – нарушение связи с прицепом. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания;
• 4337 – неисправность БУП. Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.

Чтобы не возникали подобные неполадки, важно следить за корректностью работы основных узлов и электропроводки.

5. Как сбросить все ошибки

Не всегда ошибки, которые отражаются в ходе диагностики, оказывают критическое влияние на процесс вождения. Иногда водитель может принять решение о незначительности поломки и
отсутствии необходимости срочного ремонта. Наличие проблемы может ограничивать нормальное функционирование машины. Например, препятствовать зажиганию или разгону до нужной
скорости. В этом случае автовладелец может сбросить ошибки самостоятельно.

Процесс сброса осуществляется по такому алгоритму:

• прогрев двигателя;
• снятие клеммы;
• подключение клеммы;
• включение системы зажигания.

Если простые манипуляции с клеммой не сработали, для сброса НЕ НУЖНО попробовать делать короткое замыкание. Так как этим действием можно спровоцировать выход из строя модуля
управления ЭБУ!

Важно отметить, что сбрасывать ошибки можно только в тех случаях, когда их наличие действительно не угрожает ни работе остальных систем автомобиля, ни безопасности водителя
и пассажиров. Например, неполадки с тормозами, топливной системой или мотором не стоит оставлять без внимания, потому что эти жизненно важные системы могут отказать в самый
неподходящий момент и привести к дорожно-транспортному происшествию.

Своевременно проводите диагностику КамАЗ 6520. Это убережёт от серьёзных финансовых затрат в ремонте, а таже обеспечивает безопасность на дороге во время вождения.

Согласно экологическим нормам Евро 4 новые двигатели стали устанавливаться на автомобили Камского автозавода с 2013 года. Добиться соответствия столь жёстким стандартам удалось благодаря внедрению в силовые агрегаты электронной системы управления двигателем. Это позволило осуществлять раннюю диагностику неисправностей, которые теперь отображаются на панели приборов как коды ошибок КамАЗ Евро 4.

Диагностика автомобилей

До появления электронных блоков управления двигателями (ЭБУ), водители камских грузовиков должны были определять неисправности своих автомобилей исходя из собственного опыта. Количество ошибок при такой «диагностике» было очень большим вплоть до внедрения в двигателях КамАЗ ЭБУ. Благодаря этому выявить неисправность стало гораздо проще.

Если у машины произошел, какой-нибудь сбой, даже если он не наблюдается визуально, то на панели приборов загорается чек.

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ

Каждому водителю КамАЗа 6520 Евро 4, нужно знать, что на двигателях этой марки используются всего две модели ЭБУ:

• Bosch MS6.1;
• ISB CM 2150.

Блок управления Bosch MS6.1 устанавливается на моторах:

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 820.73-300;
• 820.72-240;
• 820.74-300;
• 820.60-260.

ЭБУ ISB CM 2150 используется на большем числе моделей силовых агрегатов;

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 740.75-440;
• 740.74-420;
• 740.73-400;
• 740.72-360;
• 740.71-320;
• 740.70-280.

Как провести диагностику самостоятельно?

Многие водители боятся осуществлять диагностику КамАЗа 43253 Евро 4 своими руками. В такой процедуре ничего сложного нет и проводится она достаточно просто.

Для каждой модели электронного блока используется своя маркировка ошибок. Сделать самодиагностику на КамАЗ 65115 Камминз Евро-4 и получить коды ошибок для каждой ЭБУ необходимо для дальнейшей расшифровки.

На машинах с ЭБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Евро-4 происходит следующим образом:

1. При запуске мотора «Чек» должен загореться на три секунды и погаснуть, вместе с лампочками давления масла и зарядки аккумулятора. Это значит, что система работает.
2. Если же сигнальный значок не потух, то это значить что система зафиксировала неисправность.
3. Остаётся выяснить, что же с вашим КамАЗом не так. Для этого у грузовика есть специальная кнопка, она находится, или слева под рулём, или рядом с блоком предохранителей.

Больше для самостоятельной диагностики автомобиля ничего не нужно, но на специализированных станциях технического обслуживания, для ускорения диагностики используют специальный сканер.

Далее на видео предлагается описание способа получения ошибки, после нажатия «Чек» на КамАЗе Евро-4. Видео взято с канала Sascha Lobetskyy.

На грузовых СТО для диагностики грузовых автомобилей используют диагностический сканер «АВТОАС-КАРГО».

На КамАЗах при помощи этого сканера можно диагностировать следующие двигатели:

• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (Евро-3);
• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (Евро-4);
• КамАЗ 740 Е3, BOSCH MS 6.1;
• КамАЗ 740 Е4, BOSCH EDC7UC31;
• ЯМЗ 656 E3, Элара 50.3763;
• ЯМЗ 656 E3, M230. E3.

Для связи сканера с персональным компьютером используется такой элемент, как адаптер «ECU-Link 3».

Программное обеспечение, необходимое для работы со сканером «АВТОАС-КАРГО» идёт в комплекте сканера на CD диске. На планшеты и смартфоны программу можно скачать с официального сайта компании-производителя.

Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH

Получить код ошибки можно при помощи кнопки:

• под рулём;
• на панели предохранителей.

Если вы используете кнопку под рулевым колесом, то она имеет верхнее и нижнее положение, сама же кнопка находится, в нейтральном и среднем положении.

Для получения кода неисправности, необходимо:

1. На 2 секунды, зажать кнопку, то ли в нижнем, то ли в верхнем положении.
2. По морганию значка «Чек» на панели приборов определить неисправность, которая выражается кодом.
3. Количество бликов с длинными интервалами, показывает первую цифру кода, количество бликов с короткими – вторую.

Далее вас ждёт таблица кодов, в которой будет выложена расшифровка кодов ошибок КамАЗ Евро 4:

• 11 – неисправна педаль газа, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
• 12, 13 – неисправен датчик атмосферного давления;
• 14 – неисправность сцепления, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
• 15 – некорректная работа коленвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1600 об/мин;
• 16, 17 – некорректная работа частотных датчиков вращения, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
• 18 – некорректная работа распредвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
• 19 – неисправность главного реле;
• 21, 22, 24–26 – неисправность топливного насоса высокого давления, при это неисправности двигатель не заводится;
• 23 – неправильное положение педалей газа и тормоза;
• 27 – неисправность рулевой рейки, при этой неисправности машина так же на заведётся;
• 28 – неисправность тормозов;
• 29, 51–53, 81–86, 99 – некорректная работа электронного блока управления, в этом случае вам также свой грузовик не завести;
• 31, 32 – некорректная работа датчика температуры воздуха;
• 33, 34 – некорректная работа датчика давления воздуха;
• 35 – неисправность круиз-контроля;
• 36, 37 – машина, или перегревается, или наоборот, не набирает рабочей температуры;
• 38, 39 – топливо не набирает рабочей температуры;
• 41 – сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному;
• 42 – превышены допустимые обороты двигателя;
• 43 – некорректная работа спидометра;
• 54 – увеличенное напряжение в бортовой сети;
• 55 – некорректная работа блока управления;
• 61–67 – некорректная работа сети контроллеров CAN, именно эта система отвечает за корректную работу антиблокировочной системы тормозов (АБС).

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Это более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, именно система ISB CM2150 устанавливается на новые двигатели автомобилей из Набережных Челнов. На этих автомобилях предусмотрено два сигнализатора «Чек» – жёлтый и красный. Если ошибка горит жёлтой лампой, это значит, что на автомобиле можно ехать, если же загорелся красной, то ваша неполадка не предусматривает возможность самостоятельного движения.

На данной системе предусмотрены трёхзначные или четырёхзначные коды ошибок. Но получаются они таким же способом, как и в предыдущем случае.

Далее перечислены коды ошибок для данного ЭБУ:

• 111 – некорректная работа модуля управления двигателем;
• 115 – некорректная работа датчика числа оборотов двигателя;
• 143 – снизилось давление масла;
• 146 – перегрев охлаждающей жидкости;
• 151 – охлаждающая жидкость не набирает рабочую температуру;
• 197 – недостаточно охлаждающей жидкости;
• 214 – перегрев масла;
• 233 – снижено давление охлаждающей жидкости, неисправна помпа;
• 234 – завышенные обороты двигателя;
• 235 – недостаточно охлаждающей жидкости;
• 245 – снижено напряжение в цепи управления вентилятором;
• 261 – увеличенная температура топлива;
• 275 – некорректно работает топливный насос;
• 281 – некорректно работает клапан высокого давления;
• 351 – ошибка в работе источника питания форсунок;
• 415 – недостаточное давление масла;
• 422 – недостаточно охлаждающей жидкости;
• 425 – превышена температура масла;
• 428 – некорректная работа топливного датчика;
• 429 – увеличенное напряжение в цепи топливного датчика;
• 431 – ошибка в цепи холостого хода;
• 432 – некорректно работает датчик холостого хода;
• 433 – недостаточное давление топлива;
• 434 – исчезло питание сети после выключения двигателя;
• 435 – недостаточное давление масла;
• 441 – недостаточная зарядка аккумуляторной батареи;
• 442 – перезаряд аккумуляторной батареи;
• 449 – увеличенное давление топлива;
• 595 – превышены обороты турбонаддува;
• 596 – некорректная работа генератора, высокое напряжение;
• 598 – недостаточное напряжение в цепи генератора;
• 687 – заниженные обороты турбонагнетателя
• 689 – ошибка в работе датчика оборотов двигателя;
• 1139 – некорректная работа форсунки №1;
• 1141 – некорректная работа форсунки №2;
• 1142 – некорректная работа форсунки №3;
• 1143 – некорректная работа форсунки №4;
• 1144 – некорректная работа форсунки №5;
• 1145 – некорректная работа форсунки №6;
• 2265 – некорректно работает пусковой насос, напряжение выше нормы;
• 2266 – некорректно работает пусковой насос, напряжение ниже нормы;
• 2292 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
• 2293 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
• 2377 – в цепи управления вентилятором превышено напряжение;
• 2555 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение выше нормы;
• 2556 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение ниже нормы;
• 2558 – напряжение ниже нормы в цепи вспомогательного запускающего устройства;
• 2973 – некорректная работа датчика давления во впускном коллекторе.

Вышеописанный способ получения ошибок называется способом при помощи блинк-кодов (снятия данных с моргающих сигнализаторов “Чек”). Более подробно можно снять данные при помощи компьютерного оборудования. Там коды ошибок выводятся на экран в формате “SPN число, FMI число”.

Список ошибок и неисправностей в этом формате, их намного больше, чем при диагностике при помощи блинк-кодов:

• SPN 94 FMI 1 – недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
• SPN 94 FMI 0 – чрезмерное давление в контуре низкого давления топлива;
• SPN 106 FMI 4 – недостаточный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
• SPN 106 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
• SPN 132 FMI 4 – слишком слабый сигнал с датчика расхода воздуха;
• SPN 132 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика расхода воздуха;
• SPN 190 FMI 4 – слабый сигнал с датчика коленчатого вала;
• SPN 723 FMI 4 – слабый сигнал с датчика распределительного вала;
• SPN 105 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
• SPN 105 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
• SPN 629 FMI 12 – неисправность в блоке управления;
• SPN 523613 FMI 7 – неисправность клапана управления давлением в рампе;
• SPN 108 FMI 4 – слабый сигнал с датчика атмосферного давления;
• SPN 108 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика атмосферного давления;
• SPN 523470 FMI 11 – неисправность клапана сброса давления в рампе;
• SPN 174 FMI 16 – слишком высокая температура топлива;
• SPN 110 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры антифриза;
• SPN 110 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры антифриза;
• SPN 110 FMI 18 – слишком высокая температура силового агрегата;
• SPN 520224 FMI 12 – ошибка в блоке управления;
• SPN 520223 FMI 11 – ошибка сброса блока управления;
• SPN 3050 FMI 1 – плохая работа нейтрализатора отработанных газов;
• SPN 3050 FMI 19 – не поступает сигнал от системы SCR;
• SPN 190 FMI 8 – не синхронизируется датчик положения коленвала;
• SPN 190 FMI 5 – выход из строя датчика положения коленвала;
• SPN 723 FMI 8 – некорректная работа датчика положения распредвала;
• SPN 723 FMI 2 – некорректная работа датчика положения распредвала;
• SPN 723 FMI 5 – не поступает сигнал с датчика положения распредвала;
• SPN 84 FMI 11 – неисправен датчик скорости;
• SPN 110 FMI 0 – чрезмерная температура двигателя;
• SPN 172 FMI 0 – чрезмерная температура воздуха во впускном коллекторе;
• SPN 74 FMI 0 – чрезмерно высокие обороты мотора;
• SPN 2634 FMI 5 – отсутствие тока в цепи главного реле;
• SPN 2634 FMI 4 – замыкание на землю цепи главного реле;
• SPN 2634 FMI 3 – замыкание на питание цепи главного реле;
• SPN 1351 FMI 5 – отсутствие тока в цепи реле кондиционера;
• SPN 1351 FMI 4 – замыкание на землю цепи реле кондиционера;
• SPN 1351 FMI 3 – замыкание на питание цепи реле кондиционера;
• SPN 1213 FMI 5 – отсутствие тока в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 4 – замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 3 – замыкание на питание в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 94 FMI 4 – слабый сигнал с топливного датчика низкого давления;
• SPN 94 FMI 3 – слишком мощный сигнал с топливного датчика низкого давления;
• SPN 91 FMI 13 – неправильный сигнал с 1 дорожки датчика положения педали газа;
• SPN 29 FMI 13 – неправильный сигнал со 2 дорожки датчика положения педали газа;
• SPN 158 FMI 1 – недостаточное напряжение в бортовой цепи;
• SPN 158 FMI 0 – чрезмерное напряжение в бортовой цепи;
• SPN 651 FMI 5 – выход из строя форсунки 1 цилиндра;
• SPN 651 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 1 цилиндра;
• SPN 651 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра;
• SPN 652 FMI 5 – выход из строя форсунки 2 цилиндра;
• SPN 652 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 2 цилиндра;
• SPN 652 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра;
• SPN 653 FMI 5 – выход из строя форсунки 3 цилиндра;
• SPN 653 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 3 цилиндра;
• SPN 653 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 3 цилиндра;
• SPN 654 FMI 5 – выход из строя форсунки 4 цилиндра;
• SPN 654 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 4 цилиндра;
• SPN 654 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 4 цилиндра;
• SPN 2791 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
• SPN 523470 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана сброса давления;
• SPN 523470 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
• SPN 523470 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
• SPN 630 FMI 12 – неисправность блока управления ОЗУ;
• SPN 628 FMI 12 – неисправность блока управления ПЗУ;
• SPN 1188 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
• SPN 1188 FMI 4 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
• SPN 1188 FMI 3 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
• SPN 523613 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
• SPN 523613 FMI 4 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
• SPN 523613 FMI 3 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
• SPN 977 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 4 – замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 3 – замыкание на землю в реле вентилятора;
• SPN 645 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи тахометра;
• SPN 645 FMI 4 – замыкание на землю в цепи тахометра;
• SPN 645 FMI 3 – замыкание на землю в цепи тахометра;
• SPN 107 FMI 16 – требуется замена воздушного фильтра;
• SPN 98 FMI 4 – плохой сигнал от датчика давления масла;
• SPN 98 FMI 3 – слишком сильный сигнал от датчика давления масла;
• SPN 157 FMI 4 – плохой сигнал с датчика давления топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 1 – недостаточное давление топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 0 – чрезмерное давления топлива в рампе;
• SPN 639 FMI 19 – нарушена цепь контроллера автоматической коробки передач (АКП);
• SPN 91 FMI 2 – неправильно расположены дорожки датчика передач;
• SPN 1136 FMI 12 – неисправен датчик температуры в контроллере;
• SPN 523601 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления хладагена;
• SPN 523601 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления хладагена;
• SPN 1321 FMI 5 – нет связи с реле блокировки стартера;
• SPN 1321 FMI 4 – реле блокировки стартера замкнуто на землю;
• SPN 1321 FMI 3 – реле блокировки стартера замкнуто на питание;
• SPN 3509 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 1
• SPN 3510 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 2
• SPN 3511 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 3
• SPN 3512 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 4
• SPN 3513 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 5
• SPN 3514 FMI 31 – неисправен источник питания датчиков напряжением 12 В;
• SPN 106 FMI 2 – датчик давления воздуха работает некорректно;
• SPN 110 FMI 2 – датчик температуры антифриза работает некорректно;
• SPN 173 FMI 0 – чрезмерная температура антифриза;
• SPN 175 FMI 0 – чрезмерная температура масла;
• SPN 174 FMI 0 – чрезмерная температура топлива;
• SPN 174 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры топлива;
• SPN 174 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры топлива;
• SPN 596 FMI 4 – слабый сигнал с ручки управления КК;
• SPN 596 FMI 3 – слишком мощный сигнал с ручки управления КК;
• SPN 655 FMI 5 – выход из строя форсунки 5 цилиндра;
• SPN 655 FMI 4 – форсунка 5 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 655 FMI 3 – форсунка 5 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 656 FMI 5 – выход из строя форсунки 6 цилиндра;
• SPN 656 FMI 4 – форсунка 6 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 656 FMI 3 – форсунка 6 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 657 FMI 5 – выход из строя форсунки 7 цилиндра;
• SPN 657 FMI 4 – форсунка 7 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 657 FMI 3 – форсунка 7 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 658 FMI 5 – выход из строя форсунки 8 цилиндра;
• SPN 658 FMI 4 – форсунка 8 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 658 FMI 3 – форсунка 8 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 1347 FMI 5 – нет связи с реле топливного насоса;
• SPN 1347 FMI 4 – реле топливного насоса замкнуто на землю;
• SPN 1347 FMI 3 – реле топливного насоса замкнуто на питание;
• SPN 3050 FMI 15 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
• SPN 3050 FMI 0 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
• SPN 729 FMI 5 – нет связи с реле подогрева воздуха;
• SPN 729 FMI 4 – реле подогрева воздуха замкнуто на землю;
• SPN 729 FMI 3 – реле подогрева воздуха замкнуто на питание;
• SPN 1188 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-1;
• SPN 1188 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на землю;
• SPN 1188 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на питание;
• SPN 1189 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-2;
• SPN 1189 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на землю;
• SPN 1189 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на питание;
• SPN 91 FMI 4 – плохой сигнал от датчика положения педали;
• SPN 1137 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №1;
• SPN 1138 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №2;
• SPN 190 FMI 12 – большое сопротивление ДПКВ;
• SPN 723 FMI 12 – большое сопротивление ДПРВ;
• SPN 1137 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №1;
• SPN 1137 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №1;
• SPN 1138 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №2;
• SPN 1138 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №2;
• SPN 171 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры окружающей среды;
• SPN 171 FMI 3 – сильный сигнал с датчика температуры окружающей среды;
• SPN 29 FMI 4 – слабый сигнал с датчика положения педали 2;
• SPN 29 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения педали 2;
• SPN 29 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 1;
• SPN 91 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 2;
• SPN 1318 FMI 14 – несогласованная работа датчиков ТОГ №1 и ТОГ №2;
• SPN 175 FMI 16 – слишком высокая температура масла в силовом агрегате;
• SPN 175 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
• SPN 175 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
• SPN 100 FMI 1 – малое давление масла;
• SPN 1072 FMI 5 – нет связи с клапаном моторного тормоза;
• SPN 1072 FMI 4 – клапан моторного тормоза замкнут на землю;
• SPN 1072 FMI 3 – клапан моторного тормоза замкнут на питание;
• SPN 84 FMI 0 – автомобиль превысил технически допустимую скорость;
• SPN 102 FMI 0 – слишком высокое давление турбонаддува;
• SPN 100 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления масла;
• SPN 100 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления масла;
• SPN 110 FMI 5 – нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
• SPN 172 FMI 5 – выход из строя датчика температуры воздуха в коллекторе;
• SPN 174 FMI 5 – выход из строя датчика температуры топлива;
• SPN 175 FMI 5 – выход из строя датчика температуры масла;
• SPN 111 FMI 4 – слабый сигнал с датчика уровня антифриза;
• SPN 111 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика уровня антифриза;
• SPN 723 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения распределительного вала.

Иногда на форумах можно встретить вопрос, что за ошибка SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок для автомобилей КамАЗ 65117, или КамАЗ евро 4 Камминз 4336, так и других моделей, таких кодов нет. Причина их появления может крыться в том что водители неправильно сняли данные с ЭБУ или на грузовике стоит какая-то несерийная электронная система.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Достаточно часто случается такая ситуация, когда вы в ходе диагностирования посчитали, что поломка незначительна и пока ремонт не требуется, так как она не влияет на работу. Однако её наличие накладывает некоторые ограничения на работу машины: она может не заводиться, или могут быть ограничены обороты двигателя.

 Загрузка …

В этом случае нужно сбросить «Чек», то есть обойти электронную блокировку. Способов существует много, но самый распространённый и простой это снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев он поможет, но если нет, то есть ещё возможность коротко замкнуть цепь вашего автомобиля. При этом перегорит предохранитель, но после его замены Чек должен погаснуть и все ограничения должны быть обойдены.

Фотогалерея

Видео

Как обнулить ошибки вторым способом вы узнаете из видео ниже. Ролик взят с канала Evseenko Technology.

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ. Каждому водителю КамАЗа 6520 Евро 4, нужно знать, что на двигателях этой марки используются всего две модели ЭБУ: Bosch MS6.1; ISB CM 2150. Блок управления Bosch MS6.1 устанавливается на моторах: 740.64-420; 740.63-400; 740.60-360; 740.61-320; 740.62-280; 740.65-240; 820.73-300; 820.72-240; 820.74-300; 820.60-260. ЭБУ ISB CM 2150 используется на большем числе моделей силовых агрегатов; 740.64-420; 740.63-400; 740.60-360; 740.61-320; 740.62-280; 740.65-240; 740.75-440; 740.74-420; 740.73-400; 740.72-360; 740.71-320; 740.70-280.

На машинах с ЭБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Евро-4 происходит следующим образом: При запуске мотора «Чек» должен загореться на три секунды и погаснуть, вместе с лампочками давления масла и зарядки аккумулятора. Это значит, что система работает. Если же сигнальный значок не потух, то это значить что система зафиксировала неисправность. Чтобы ее определить, есть специальная кнопка, она находится, или слева под рулём, или рядом с блоком предохранителей. Получить код ошибки можно при помощи кнопки: под рулём; на панели предохранителей. Если вы используете кнопку под рулевым колесом, то она имеет верхнее и нижнее положение, сама же кнопка находится, в нейтральном и среднем положении.

Для получения кода неисправности, необходимо:

На 2 секунды, зажать кнопку, то ли в нижнем, то ли в верхнем положении. По морганию значка «Чек» на панели приборов определить неисправность, которая выражается кодом. Количество бликов с длинными интервалами, показывает первую цифру кода, количество бликов с короткими – вторую.

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ Евро 4

11 – неисправна педаль газа, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
12, 13 – неисправен датчик атмосферного давления;
14 – неисправность сцепления, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
15 – некорректная работа коленвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1600 об/мин;
16, 17 – некорректная работа частотных датчиков вращения, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
18 – некорректная работа распредвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
19 – неисправность главного реле;
21, 22, 24–26 – неисправность топливного насоса высокого давления, при это неисправности двигатель не заводится;
23 – неправильное положение педалей газа и тормоза;
27 – неисправность рулевой рейки, при этой неисправности машина так же на заведётся;
28 – неисправность тормозов;
29, 51–53, 81–86, 99 – некорректная работа электронного блока управления, в этом случае вам также свой грузовик не завести;
31, 32 – некорректная работа датчика температуры воздуха;
33, 34 – некорректная работа датчика давления воздуха;
35 – неисправность круиз-контроля;
36, 37 – машина, или перегревается, или наоборот, не набирает рабочей температуры;
38, 39 – топливо не набирает рабочей температуры;
41 – сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному;
42 – превышены допустимые обороты двигателя;
43 – некорректная работа спидометра;
54 – увеличенное напряжение в бортовой сети;
55 – некорректная работа блока управления;
61–67 – некорректная работа сети контроллеров CAN, именно эта система отвечает за корректную работу антиблокировочной системы тормозов (АБС).

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Это более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, именно система ISB CM2150 устанавливается на новые двигатели автомобилей из Набережных Челнов. На этих автомобилях предусмотрено два сигнализатора «Чек» — жёлтый и красный. Если ошибка горит жёлтой лампой, это значит, что на автомобиле можно ехать, если же загорелся красной, то ваша неполадка не предусматривает возможность самостоятельного движения. На данной системе предусмотрены трёхзначные или четырёхзначные коды ошибок. Но получаются они таким же способом, как и в предыдущем случае.

Далее перечислены коды ошибок для данного ЭБУ:

111 – некорректная работа модуля управления двигателем;
115 – некорректная работа датчика числа оборотов двигателя;
143 – снизилось давление масла;
146 – перегрев охлаждающей жидкости;
151 – охлаждающая жидкость не набирает рабочую температуру;
197 – недостаточно охлаждающей жидкости;
214 – перегрев масла;
233 – снижено давление охлаждающей жидкости, неисправна помпа;
234 – завышенные обороты двигателя;
235 – недостаточно охлаждающей жидкости;
245 – снижено напряжение в цепи управления вентилятором;
261 – увеличенная температура топлива;
275 – некорректно работает топливный насос;
281 – некорректно работает клапан высокого давления;
351 – ошибка в работе источника питания форсунок;
415 – недостаточное давление масла;
422 – недостаточно охлаждающей жидкости;
425 – превышена температура масла;
428 – некорректная работа топливного датчика;
429 – увеличенное напряжение в цепи топливного датчика;
431 – ошибка в цепи холостого хода;
432 – некорректно работает датчик холостого хода;
433 – недостаточное давление топлива;
434 – исчезло питание сети после выключения двигателя;
435 – недостаточное давление масла;
441 – недостаточная зарядка аккумуляторной батареи;
442 – перезаряд аккумуляторной батареи;
449 – увеличенное давление топлива;
595 – превышены обороты турбонаддува;
596 – некорректная работа генератора, высокое напряжение;
598 – недостаточное напряжение в цепи генератора;
687 – заниженные обороты турбонагнетателя
689 – ошибка в работе датчика оборотов двигателя;
1139 – некорректная работа форсунки №1;
1141 – некорректная работа форсунки №2;
1142 – некорректная работа форсунки №3;
1143 – некорректная работа форсунки №4;
1144 – некорректная работа форсунки №5;
1145 – некорректная работа форсунки №6;
2265 – некорректно работает пусковой насос, напряжение выше нормы;
2266 – некорректно работает пусковой насос, напряжение ниже нормы;
2292 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
2293 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
2377 – в цепи управления вентилятором превышено напряжение;
2555 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение выше нормы;
2556 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение ниже нормы;
2558 – напряжение ниже нормы в цепи вспомогательного запускающего устройства;
2973 – некорректная работа датчика давления во впускном коллекторе.

Вышеописанный способ получения ошибок называется способом при помощи блинк-кодов (снятия данных с моргающих сигнализаторов «Чек»). Более подробно можно снять данные при помощи компьютерного оборудования. Там коды ошибок выводятся на экран в формате «SPN число, FMI число». Список ошибок и неисправностей в этом формате, их намного больше, чем при диагностике при помощи блинк-кодов:

SPN 94 FMI 1 – недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
SPN 94 FMI 0 – чрезмерное давление в контуре низкого давления топлива;
SPN 106 FMI 4 – недостаточный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
SPN 106 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
SPN 132 FMI 4 – слишком слабый сигнал с датчика расхода воздуха;
SPN 132 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика расхода воздуха;
SPN 190 FMI 4 – слабый сигнал с датчика коленчатого вала;
SPN 723 FMI 4 – слабый сигнал с датчика распределительного вала;
SPN 105 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 105 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 629 FMI 12 – неисправность в блоке управления;
SPN 523613 FMI 7 – неисправность клапана управления давлением в рампе;
SPN 108 FMI 4 – слабый сигнал с датчика атмосферного давления;
SPN 108 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика атмосферного давления;
SPN 523470 FMI 11 – неисправность клапана сброса давления в рампе;
SPN 174 FMI 16 – слишком высокая температура топлива;
SPN 110 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры антифриза;
SPN 110 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры антифриза;
SPN 110 FMI 18 – слишком высокая температура силового агрегата;
SPN 520224 FMI 12 – ошибка в блоке управления;
SPN 520223 FMI 11 – ошибка сброса блока управления;
SPN 3050 FMI 1 – плохая работа нейтрализатора отработанных газов;
SPN 3050 FMI 19 – не поступает сигнал от системы SCR;
SPN 190 FMI 8 – не синхронизируется датчик положения коленвала;
SPN 190 FMI 5 – выход из строя датчика положения коленвала;
SPN 723 FMI 8 – некорректная работа датчика положения распредвала;
SPN 723 FMI 2 – некорректная работа датчика положения распредвала;
SPN 723 FMI 5 – не поступает сигнал с датчика положения распредвала;
SPN 84 FMI 11 – неисправен датчик скорости;
SPN 110 FMI 0 – чрезмерная температура двигателя;
SPN 172 FMI 0 – чрезмерная температура воздуха во впускном коллекторе;
SPN 74 FMI 0 – чрезмерно высокие обороты мотора;
SPN 2634 FMI 5 – отсутствие тока в цепи главного реле;
SPN 2634 FMI 4 – замыкание на землю цепи главного реле;
SPN 2634 FMI 3 – замыкание на питание цепи главного реле;
SPN 1351 FMI 5 – отсутствие тока в цепи реле кондиционера;
SPN 1351 FMI 4 – замыкание на землю цепи реле кондиционера;
SPN 1351 FMI 3 – замыкание на питание цепи реле кондиционера;
SPN 1213 FMI 5 – отсутствие тока в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 1213 FMI 4 – замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 1213 FMI 3 – замыкание на питание в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 94 FMI 4 – слабый сигнал с топливного датчика низкого давления;
SPN 94 FMI 3 – слишком мощный сигнал с топливного датчика низкого давления;
SPN 91 FMI 13 – неправильный сигнал с 1 дорожки датчика положения педали газа;
SPN 29 FMI 13 – неправильный сигнал со 2 дорожки датчика положения педали газа;
SPN 158 FMI 1 – недостаточное напряжение в бортовой цепи;
SPN 158 FMI 0 – чрезмерное напряжение в бортовой цепи;
SPN 651 FMI 5 – выход из строя форсунки 1 цилиндра;
SPN 651 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 1 цилиндра;
SPN 651 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра;
SPN 652 FMI 5 – выход из строя форсунки 2 цилиндра;
SPN 652 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 2 цилиндра;
SPN 652 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра;
SPN 653 FMI 5 – выход из строя форсунки 3 цилиндра;
SPN 653 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 3 цилиндра;
SPN 653 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 3 цилиндра;
SPN 654 FMI 5 – выход из строя форсунки 4 цилиндра;
SPN 654 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 4 цилиндра;
SPN 654 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 4 цилиндра;
SPN 2791 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана EGR;
SPN 2791 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
SPN 2791 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
SPN 523470 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана сброса давления;
SPN 523470 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
SPN 523470 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
SPN 630 FMI 12 – неисправность блока управления ОЗУ;
SPN 628 FMI 12 – неисправность блока управления ПЗУ;
SPN 1188 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 1188 FMI 4 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 1188 FMI 3 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 523613 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 523613 FMI 4 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 523613 FMI 3 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 977 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
SPN 977 FMI 4 – замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
SPN 977 FMI 3 – замыкание на землю в реле вентилятора;
SPN 645 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи тахометра;
SPN 645 FMI 4 – замыкание на землю в цепи тахометра;
SPN 645 FMI 3 – замыкание на землю в цепи тахометра;
SPN 107 FMI 16 – требуется замена воздушного фильтра;
SPN 98 FMI 4 – плохой сигнал от датчика давления масла;
SPN 98 FMI 3 – слишком сильный сигнал от датчика давления масла;
SPN 157 FMI 4 – плохой сигнал с датчика давления топлива в рампе;
SPN 157 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления топлива в рампе;
SPN 157 FMI 1 – недостаточное давление топлива в рампе;
SPN 157 FMI 0 – чрезмерное давления топлива в рампе;
SPN 639 FMI 19 – нарушена цепь контроллера автоматической коробки передач (АКП);
SPN 91 FMI 2 – неправильно расположены дорожки датчика передач;
SPN 1136 FMI 12 – неисправен датчик температуры в контроллере;
SPN 523601 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления хладагена;
SPN 523601 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления хладагена;
SPN 1321 FMI 5 – нет связи с реле блокировки стартера;
SPN 1321 FMI 4 – реле блокировки стартера замкнуто на землю;
SPN 1321 FMI 3 – реле блокировки стартера замкнуто на питание;
SPN 3509 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 1
SPN 3510 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 2
SPN 3511 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 3
SPN 3512 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 4
SPN 3513 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 5
SPN 3514 FMI 31 – неисправен источник питания датчиков напряжением 12 В;
SPN 106 FMI 2 – датчик давления воздуха работает некорректно;
SPN 110 FMI 2 – датчик температуры антифриза работает некорректно;
SPN 173 FMI 0 – чрезмерная температура антифриза;
SPN 175 FMI 0 – чрезмерная температура масла;
SPN 174 FMI 0 – чрезмерная температура топлива;
SPN 174 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры топлива;
SPN 174 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры топлива;
SPN 596 FMI 4 – слабый сигнал с ручки управления КК;
SPN 596 FMI 3 – слишком мощный сигнал с ручки управления КК;
SPN 655 FMI 5 – выход из строя форсунки 5 цилиндра;
SPN 655 FMI 4 – форсунка 5 цилиндра замкнута на землю;
SPN 655 FMI 3 – форсунка 5 цилиндра замкнута на питание;
SPN 656 FMI 5 – выход из строя форсунки 6 цилиндра;
SPN 656 FMI 4 – форсунка 6 цилиндра замкнута на землю;
SPN 656 FMI 3 – форсунка 6 цилиндра замкнута на питание;
SPN 657 FMI 5 – выход из строя форсунки 7 цилиндра;
SPN 657 FMI 4 – форсунка 7 цилиндра замкнута на землю;
SPN 657 FMI 3 – форсунка 7 цилиндра замкнута на питание;
SPN 658 FMI 5 – выход из строя форсунки 8 цилиндра;
SPN 658 FMI 4 – форсунка 8 цилиндра замкнута на землю;
SPN 658 FMI 3 – форсунка 8 цилиндра замкнута на питание;
SPN 1347 FMI 5 – нет связи с реле топливного насоса;
SPN 1347 FMI 4 – реле топливного насоса замкнуто на землю;
SPN 1347 FMI 3 – реле топливного насоса замкнуто на питание;
SPN 3050 FMI 15 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
SPN 3050 FMI 0 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
SPN 729 FMI 5 – нет связи с реле подогрева воздуха;
SPN 729 FMI 4 – реле подогрева воздуха замкнуто на землю;
SPN 729 FMI 3 – реле подогрева воздуха замкнуто на питание;
SPN 1188 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-1;
SPN 1188 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на землю;
SPN 1188 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на питание;
SPN 1189 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-2;
SPN 1189 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на землю;
SPN 1189 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на питание;
SPN 91 FMI 4 – плохой сигнал от датчика положения педали;
SPN 1137 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №1;
SPN 1138 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №2;
SPN 190 FMI 12 – большое сопротивление ДПКВ;
SPN 723 FMI 12 – большое сопротивление ДПРВ;
SPN 1137 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №1;
SPN 1137 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №1;
SPN 1138 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №2;
SPN 1138 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №2;
SPN 171 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры окружающей среды;
SPN 171 FMI 3 – сильный сигнал с датчика температуры окружающей среды;
SPN 29 FMI 4 – слабый сигнал с датчика положения педали 2;
SPN 29 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения педали 2;
SPN 29 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 1;
SPN 91 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 2;
SPN 1318 FMI 14 – несогласованная работа датчиков ТОГ №1 и ТОГ №2;
SPN 175 FMI 16 – слишком высокая температура масла в силовом агрегате;
SPN 175 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
SPN 175 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
SPN 100 FMI 1 – малое давление масла;
SPN 1072 FMI 5 – нет связи с клапаном моторного тормоза;
SPN 1072 FMI 4 – клапан моторного тормоза замкнут на землю;
SPN 1072 FMI 3 – клапан моторного тормоза замкнут на питание;
SPN 84 FMI 0 – автомобиль превысил технически допустимую скорость;
SPN 102 FMI 0 – слишком высокое давление турбонаддува;
SPN 100 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления масла;
SPN 100 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления масла;
SPN 110 FMI 5 – нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
SPN 172 FMI 5 – выход из строя датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 174 FMI 5 – выход из строя датчика температуры топлива;
SPN 175 FMI 5 – выход из строя датчика температуры масла;
SPN 111 FMI 4 – слабый сигнал с датчика уровня антифриза;
SPN 111 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика уровня антифриза;
SPN 723 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения распределительного вала.

Иногда на форумах можно встретить вопрос, что за ошибка SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок для автомобилей КамАЗ 65117, или КамАЗ евро 4 Камминз 4336, так и других моделей, таких кодов нет. Причина их появления может крыться в том что водители неправильно сняли данные с ЭБУ или на грузовике стоит какая-то несерийная электронная система.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Достаточно часто случается такая ситуация, когда вы в ходе диагностирования посчитали, что поломка незначительна и пока ремонт не требуется, так как она не влияет на работу. Однако её наличие накладывает некоторые ограничения на работу машины: она может не заводиться, или могут быть ограничены обороты двигателя. В этом случае нужно сбросить «Чек», то есть обойти электронную блокировку. Способов существует много, но самый распространённый и простой это снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев он поможет, но если нет, то есть ещё возможность коротко замкнуть цепь вашего автомобиля. При этом перегорит предохранитель, но после его замены Чек должен погаснуть и все ограничения должны быть обойдены.

Стандартные коды ошибок КамАЗ — наборы комбинаций и сочетаний символов, указывающих на имеющиеся на борту неисправности или отказы оборудования.

Символы можно увидеть на приборной панели в отдельном экране. Шифры выводятся в режиме самодиагностики или при подключении внешнего модуля.

Далее представлены расшифровки значков на приборке и диагностических сканерах, наиболее часто встречающихся при ремонте. Список актуален для авто серий:

• 65806;
• 65116;
• 65225;
• 65801;
• 43114;
• 55111.

Также подобные коды могут встречаться на аналогичных модификациях машины.

Возможные проблемы возникают в системе работы с мочевиной. Устройство капризное и требует тщательного ухода. Тяжелые условия работы машины могут негативно влиять на работу других узлов, что вызывает дополнительные проблемы.

На автомобилях класса ЕВРО-2, 3, 4 и 5 кодировки ошибок немного отличаются ввиду установки отличающегося оборудования.

Коды ошибок тормозной системы КамАЗ

Водители жалуются на несовершенное устройство автомобиля. В тормозном модуле присутствует большое количество деталей и агрегатов, подверженных попаданию грязи, дорожных реагентов и мелких камней.

Также в ошибках встречаются сигнализаторы повреждения стояночного тормоза, что вызывается слишком резкими манипуляциями водителя или попыткой проехать с зажатым ручником.

Поломки зачастую механические, следовательно, методы их устранения, будут также связаны с физическим устранением неполадок.

Коды ошибок АБС КамАЗ

Модуль выделяется надежностью, но здесь есть нюансы. Система периодически страдает потерей связи с датчиками колес, что актуально не только для КамАЗа, но и других машин. Параллельно на приборке горит соответствующий индикатор.

Подобные проблемы случаются ввиду технических особенностей конструкции. Головной модуль системы соединяется с сенсорами через провода и контактные группы. Элементы нередко окисляются или повреждаются, что и приводит к отказам.

Устранение неполадок в модуле ABS обычно заключается в восстановлении поврежденной проводки или замене чувствительного сенсора. Блок управления отличается повышенной надежностью и крайне редко является причиной отказов.

Выявить и устранить неисправность, вызывающую неравномерную работу двигателя КамАЗ

Для поиска подобной поломки ДВС и его систем, рекомендуется подключить к машине внешний сканер. Авто оборудовано большим количеством контроллеров, удерживающих мотор в стабильном положении под разной нагрузкой. Если один из модулей в системе управления вышел из строя, определить это поможет загоревшийся чек на приборке. Также в этой ситуации может произойти неконтролируемое снижение мощности агрегата или ДВС вовсе глохнет.

Для определения места неисправности производителем предоставляется специальная таблица, содержащая в себе информацию о популярных неисправностях и их шифровках.

Неисправности энергоаккумулятора

Отвечает за прижим тормозных колодок во время того, как основной двигатель машины заглушен. При наличии неисправностей в модуле, на приборной панели загорается соответствующий индикатор, а во время диагностики всплывает соответствующая ошибка.

Неисправности насоса гидроусилителя руля

Стандартный масляник ГУР-а на автомобиле долговечен и редко выходит из строя. Чтобы модуль отказал, над ним нужно целенаправленно издеваться либо попасть в серьезный ухаб.

При наличии поломок в устройстве, опытные специалисты не рекомендуют самостоятельно влезать в конструкцию. Узел сложен технически и его ремонт должен выполняться квалифицированным мастером.

Неисправности ТНВД КамАЗ

При поломках ТН от компании БОШ и других, на приборке загорается лампочка «Проверьте Двигатель». Обычно причинами отказов выступают факторы:

• потеря герметичности рабочей камеры;
• износ нагнетающего элемента.

Следует обратиться к специалистам. Самостоятельный ремонт может закончиться полной заменой модуля.

Неисправности рулевого управления

На грузовиках вроде 43101 поломки модуля рулевого механизма вызываются физическим износом или повреждением контролирующих сенсоров. Датчики угла поворота рулевой рейки или колес могут сбоить по причине попадания воды или грязи.

Отдельно проверьте механическую часть и гидравлический привод усилителя.

Неисправности радиатора

Здесь все предельно просто. Ошибки могут вызываться только в двух случаях.

1. Неисправен ДТОЖ или его проводка. Устраняется заменой сенсора или восстановлением силовых магистралей.
2. Повреждение непосредственно механической части системы охлаждения. Неполадка удаляется заделыванием брешей в магистралях или заменой пробитой детали.

Неисправности ПГУ КамАЗ и метод их устранения

Модуль представляет специальный усилитель, расположенный на приводе сцепления. Устройство сложное технически, но поломки здесь преимущественно механического характера.

1. Износ уплотнителя основного цилиндра – простая замена резинки и снова в бой.
2. Впускной клапан устройства изношен или поврежден. Также проблемы может вызвать мусор, попавший в систему. Решение вопроса – чистка клапана или его замена.
3. Работа рециркулятора воздуха некорректна. Требуется заменить модуль.

Неисправности переднего моста

На машинах классического образца передний мост не имеет привода. Здесь имеется только обычная балка с установленной на нее поворотной системой и подвеской. В этой части автомобиля, проблемы могут быть вызваны исключительно механическими повреждениями или естественным износом.

В современных авто, конструкция подразумевает наличие большого количества датчиков и сенсоров. Если модуль выдает ошибку — изучите датчики на наличие поломок.

Неисправности заднего моста

В заднем мосту все сложнее. При проблемах с системой, рекомендуется обратиться к квалифицированным мастерам. Устранить проблемы самостоятельно получается крайне редко.

КамАЗ: подкачка колес — неисправности

В системе поломки возникают по причине попадания грязи или камешков с дороги. Отлетевший элемент может перебить пневматическую магистраль или нарушить ее соединение. При наличии проблем, водителю система выдаст ошибку или неполадка станет явной при проколе шины.

Устранение причин поломок и неполадок в 90% случаев носит механический характер.

Неисправности ходовой части

Состоит из чистой механики. Приводы и шестеренные передачи имеют большой запас прочности и износостойкости. Не рекомендуется влезать в конструкцию самостоятельно. С шестернями и фрикционами без специального инструмента и познаний справиться будет проблематично.

Неисправности компрессора

Элемент позволяет повысить мощность двигателя до требуемых пределов. В зависимости от поломки турбины, проблемы могут проявляться так:

• мощность мотора упала, плохо набираются обороты;
• нагнетатель дует чрезмерное количество воздуха;
• полный отказ системы;
• обороты мотора плавают.

Также это может сопровождаться возгоранием лампочки Чек.

При неисправности турбины также следует показать машину мастеру. При неправильном ремонте велика вероятность пустить мотор в разнос, что чревато его полной заменой.

Неисправности цилиндра подъема кузова КамАЗ

Одноцилиндровый поршень в версиях самосвал имеет насосную установку и непосредственно сам рабочий цилиндр. Наиболее часто поломки случаются в напорных магистралях и шлангах. Ремонт заключается в замене поврежденной детали или смене отработанной жидкости.

Благодаря наличию минимального количества электроники в механизме, ремонт можно выполнить самостоятельно. Здесь потребуется стандартный набор оборудования и инструментов для работы с гидравликой.

Неисправности сцепления

Принцип работы агрегата на КамАЗ 4308 и прочих современных версий, отличается от аналога с легковых машин. К главному цилиндру гидравлической системы подключен насос-усилитель. Это позволяет снизить нагрузку на педаль и улучшить поведение привода в целом.

Поломки усилителя описаны выше. Неисправности, связанные с устройством сцепления аналогичны обычным машинам и устраняются так же.

Неисправности форсунок

На машине преимущественно устанавливается 8 цилиндровый двигатель. В зависимости от комплектации и года, ТС может быть оборудовано различающимися ЭБУ. Установить определенно все коды ошибок, связанные с форсунками будет затруднительно.

Единственное можно сказать наверняка. При наличии неисправностей в форсунках, ремонт или восстановление модулей выполняется исключительно на сервисных станциях.

Код спидометра

На авто в модификации 53501 устанавливается электронный датчик скорости. Деталь расположена на корпусе коробки передач и передает сигнал на прибор в модуле. Сенсор редко выходит из строя, причиной всему является поврежденная проводка или окисленные контакты.

Неисправности подвески

Подвесная система машины выполнена в двух или трех мостовом варианте. Часть передней подвески вынесена отдельно. Благодаря простоте устройства и минимальному количеству электроники, поломки здесь преимущественно механического типа и устраняются простой заменой поврежденного элемента.

Для задней части авто «наворотов» больше. На раме устанавливается один или два приводных моста. Элементы конструкции также достаточно просты, но здесь ремонт выполняется сложнее по банальной причине – разобрать кормовую часть машины сложнее технически.

Неисправности электромуфты

Типичные поломки представляют собой отказы проводки, окисление контактных групп, также здесь актуален выход из строя непосредственно самой муфты.

При наличии подобных неполадок опытные специалисты советуют обратиться к толковому электрику.

Неисправности гидромуфты З

До последнего поколения на машине применялся элемент для передачи момента к основному вентилятору радиатора. Если в устройстве обнаружена поломка, его следует заменить целиком.

Производитель не рекомендует выполнять ремонт блока.

Неисправности и ТО коробки передач КамАЗ

Стандартные агрегаты преимущественно механические, без дополнительных «наворотов». Блок КПП объединен с раздаточной коробкой и представляет собой сложный узел. На моделях вроде 4310 при проблемах в МКПП и АКПП рекомендуется не влезать в конструкцию агрегатов самостоятельно. Для этого потребуется наличие толкового специалиста и специальных инструментов.

Ошибки электрооборудования

Диагностика этой части в машине самая трудозатратная. Обилие датчиков и чувствительных элементов, контролирующих работу узлов, предоставляет огромные затруднения для автомобилистов. Неисправности выводятся на диагностический сканер и требуют незамедлительного ремонта.

Ошибки делителя

Система элемента КПП отличается повышенной надежностью. Устранение проблем аналогично общим неисправностям коробки передач.

Ошибки системы охлаждения КамАЗ

Единственным элементом, способным выдавать «капризы» является ДТОЖ. Датчик обычно расположен в верхней части головного радиатора и может окислиться при попадании воды или грязи. Также причиной барахления могут выступать окисленные контактные группы.

Ремонт выполняется путем восстановления проводки или полной замены сенсора.

Ошибки воздушной системы

Проблемы заключаются в износе или повреждении фильтров. Также модули пневматических тормозов страдают частыми неисправностями в осушителях воздуха.

Здесь ремонт достаточно прост и выполним своими руками.

Ошибки топливной системы

Главной проблемой отечественных водителей выступает наличие воды в горючке. Это вызывается низкосортным топливом, на местных АЗС. В холодное время года проблемой может стать переохлаждение солярки с запарафиниванием фильтров и всеми вытекающими последствиями.

Также неприятности может провоцировать паразитное подсасывание воздуха в магистраль, через прохудившиеся уплотнения или трещины. Это напрямую может влиять на обеднение смеси.

Ошибки теплообменника

В некоторых конструкциях ДВС используются теплообменники, где масло охлаждается благодаря его пропусканию через контур, проходящий рядом с системой охлаждения.

В этом модуле электронные ошибки исключены по причине полного отсутствия электроники. Основной проблемой является повреждение резиновой прокладки, удерживающей два контура отдельно друг от друга. Решается проблема простой заменой изношенной резинки.

Неисправности межосевого дифференциала

На машине может применяться две схемы — с принудительной или самостоятельной блокировкой. Узел относится к системе ходовой части и его ремонт выполняется только в специализированных мастерских.

Ошибки ускорительного клапана

Элемент является частью ТНВД, при наличии поломок в системе следует обратиться к толковому специалисту. Без должных познаний и инструмента, отремонтировать узел в полевых условиях или простом гараже крайне затруднительно.

Ошибки регулятора давления воздуха

Система контролирует количество газов, поступающих во впускной коллектор. Если датчики повреждены, поток не регулируется, и подается во всем объеме, что может вызвать неправильную работу мотора.

За основной контроль отвечают два сенсора – ДМРВ и непосредственно регулятор. Если сканер выдал ошибку этих систем, следует проверить проводку элементов или заменить их на исправные.

Неисправности системы питания

Может быть одна или несколько проблем.

1. Повреждение силовой магистрали от АКБ или Генератора. Головной кабель нужно восстановить или заменить, в зависимости от степени повреждения.
2. Поломка самого аккумулятора или генераторной установки. В этих случаях поможет только полная замена. Также ГЭ можно отдать на переборку. Опытные мастера восстанавливают поврежденные детали генератора и устройство выхаживает достаточно долго.
3. Перегорание реле, предохранителей или других элементов управляющих, слаботочных систем. Здесь все просто. Поврежденная деталь меняется и все. Элементы слаботочной магистрали не подлежат восстановлению.

Неисправности системы нейтрализации КамАЗа

В бензиновых версиях авто последних лет устанавливаются каталитические нейтрализаторы выхлопа. За ними следят два датчика кислорода: ДК1 и ДК2. Если система замечает критическое снижение эффективности нейтрализатора, ЭБУ выдаст специфический сигнал.

При забивании катализатора его нужно заменить. Вырезать модуль и перепрошить мозги здесь не получится, прохождение ТО для пресечения границы выявит это и не пропустит машину по экологическим нормам.

Неисправности клавиши включения отопителя

В этой ситуации ремонт примитивен. В любом автомагазине покупается аналогичный выключатель и устанавливается на место поврежденного.

Не работает тахометр на КамАЗе: причина неисправности

Прибор измерения скорости авто имеет по сути всего два элемента.

1. ДПКВ – свитывает обороты мотора.
2. Непосредственно прибор на панели в салоне.

Детали соединены проводами и силовыми магистралями. Если тахометр отказал или показывает неправильные данные — проверьте сенсор и его проводку. В исключительных ситуациях, меняется прибор на доске в салоне.

Неисправности стартера

Система на КамАЗе не отличается от других машин. Здесь проблемой может являться повреждение втягивающего, износ щеток или регулятора напряжения.

Ошибки, связанные со стартовой установкой следует устранять только в сервисном центре.

Активная неисправность VCU КамАЗ

При постоянной ошибке блока можно попробовать сбросить путем отключения аккумулятора. Если это не помогло, модуль демонтируется и меняется целиком.

Неисправность питания датчиков

Цепи выведены на авто в отдельную магистраль. Если питание пропало, в первую очередь нужно проверить предохранитель. Когда он исправен, магистраль диагностируется дальше до устранения поломки.

Неисправности рессоры КамАЗ

Система может повредиться только в случае сильного перегруза или поездки по серьезным ухабам. Если рессора лопнула, это будет заметно визуально. В этом случае, электронные детали и датчики бесполезны.

Неисправности системы смазки

Главной проблемой является повреждение насоса, прокачивающего масло по магистралям. В нем обычно изнашивается рабочая часть и давление в системе падает до минимума.

Пропала зарядка на КамАЗе: причины ошибки

Может быть две причины.

1. Имеются проблемы в генераторе или силовых проводах.
2. Второй вариант – отказ реле зарядки.

Магистрали и элементы конструкции проверяются тестером и меняются при повреждении.

Ошибки котла КамАЗ 14

Автономка на авто устанавливается перед радиатором и отвечает за подогрев топливной магистрали или салона. Ошибки могут быть связаны с пропусками зажигания, или отсутствием сигнала от устройства.

Если поломка обнаружена, систему следует немедленно проверить. Эксплуатация модуля в подобном состоянии может привести к пожару.

Неисправности КамАЗ, при которых запрещена эксплуатация

Как и в большинстве автомобилей, езда запрещена при ошибках, сопровождаемых возгоранием лампочки Чек на приборной доске. Также сюда относятся поломки тормозной системы, неполадки трансмиссии или ходовой части.

Ошибка SA 0 Engine КамАЗ

Поломка связана с системой очистки выхлопа. Модулю нужна более тщательная диагностика.

SA 11: ошибка КамАЗ

Неисправность на двигателях типа Камминз указывает на поломку датчика педали газа. Для ремонта замените поврежденный сенсор или почистите контакты от окисления.

Ошибка 29

Общий код неисправности в ЭБУ. Причин может быть несколько, здесь требуется более тщательная проверка.

SA 61: код ошибки КамАЗ

Стандартная поломка связи CAN. Головной модуль управления не получает нужные данные от вторичных подсистем. Проблемы вызываются расшатыванием контактов или окислением клемм.

КамАЗ: ошибка 0559

Насос высокого давления изношен или поврежден. Выполните тщательную диагностику модуля.

06721 — ошибка

Бортовой компьютер обнаружил слишком низкое давление в модуле AdBlue. Требуется выполнить тщательную диагностику устройства.

КамАЗ: ошибка SPN 84

Датчик скорости неисправен, замените поврежденный участок.

Ошибка 35

Модуль круиз контроля работает некорректно. Проверьте правильность присоединения контактов.

Ошибка SPN 91

Неправильное расположение дорожек датчика передач. Восстановите элементы. Также код может указывать на отходящий контакт от датчика педали газа/сцепления.

Ошибка SPN 97

Индикатор наличия воды в топливе. Загоревшаяся неисправность говорит о наличии посторонней жидкости в баке.

КамАЗ: ошибка SPN 95

Не поступает сигнал от ДПКВ.

Ошибка КамАЗ SPN 157

Неисправна топливная форсунка 1 цилиндра. Нужно заменить или восстановить устройство.

SPN 190 КамАЗ

Неполадки ДПКВ. Подобный код выдает система, когда от сенсора отходят контакты или повреждена проводка.

Ошибки Kamaz SPN 211

Код не определен, нужна более тщательная диагностика.

SPN 597 — ошибка

Неполадки в модуле ТНВД, требуется почистить блок и загерметизировать поврежденные участки.

SPN 598 — поломка КамАЗ

Система зарядки показывает слишком низкое напряжение бортовой сети. Проверьте регулятор напряжения.

SPN 629

В протоколе FMI12 указывает на неисправность внутри блока управления двигателем.

Ошибка 636

Датчик положения коленчатого вала выдает неправильный сигнал.

SPN 639 — ошибка

Цепь контроллера АКП – неисправность в цепи управления.

Код 677

Обрыв в силовой магистрали стартера. Требуется восстановить проводку модуля.

SPN 729

Реле нагревателя воздуха замкнуло на плюс силовой проводки.

SPN 789 FMI 5

Датчик АБС переднего правого колеса вышел из строя или оборвана его проводка.

SPN 790

Аналогично для переднего левого колеса.

SPN 791

Указанной проблемы в списке производителя нет. Рекомендуется выполнить проверку повторно.

SPN 792

Датчик колеса работает неправильно. Нужно выставить зазор или проверить проводку.

798 FMI 5

Задний правый клапан АБС работает неправильно. Нужна диагностика устройства.

SPN 806

В цепи клапана ASR обнаружена неисправность. Нужно перетрясти проводку и устранить обрыв.

SPN 1071 КамАЗ: что за ошибка

Сигнал от датчика скорости передается по шине CAN неправильно.

1074 — код

КЗ в цепи силового каскада напряжения.

Ошибка SPN 1382

Произошла поломка топливного фильтра. Некорректная работа установки.

1542 1 — код

Слишком низкое напряжение в источнике питания ECU 2. Требуется проверка всех магистралей.

SPN 1623

Неверная скорость обмена данными между электронными модулями. Следует проверить контактные группы на наличие окислов или разбалтывания.

SPN 1624

Датчик скорости передает неправильный сигнал.

SPN 1653

По протоколу 13 машина указывает на нарушение в критически важных агрегатах мотора. Двигатель переведен в аварийный режим, мощность принудительно снижена.

SPN 1761

Низкий уровень мочевины. Нужно долить жидкость.

SPN 3031

Датчик температуры мочевины вышел из строя.

3048 — код

Главное реле отказало – проводка управления замкнула на массу кузова. Нужно проверить провода и устранить, либо заизолировать дефектный участок.

КамАЗ: код 3185

Система Common Rail функционирует неправильно. Топливный участок требует обслуживания.

SPN 3226

В сервисной документации подобный код не указан. Рекомендуется выполнить проверку ошибок повторно.

Код 3361

Блок дозирования мочевины выдает слишком низкое напряжение. Нужно проверить модуль на наличие повреждений.

SPN 3362

На двигателях сборок 53605 код имеет противоположное значение, указанной выше неисправности.

SPN 3597

В бортовой сети снижено напряжение. Ошибка обычно появляется на авто типа 43253 в версиях ЕВРО 3 или 4.

3617 — код

Указывает на то, что отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя. Нужно выполнить измерение значения со входа модуля и с его выхода.

SPN 4095

Слишком большое превышение показателя ДК2 на катализаторе. Либо может говорить о повреждении сажевого фильтра. Система очистки выхлопа работает неправильно.

SPN 4334

Указывает на критическую неисправность в модуле дозирования мочевины. Требуется физическая проверка модуля.

SPN 4335

Критический перебой в системе подачи атмосферного воздуха в системе SCR.

SPN 4336

Датчик температуры мочевины вышел из строя. Нужна проверка термометра на исправность.

Код 4340

Привод линии обогрева функционирует неправильно. Модуль требует проведения диагностики.

SPN 4375

Требуется пополнить запас мочевины. Также поломка может говорить о неправильной работе датчика.

Ошибка 7055

Стандартные неисправности неправильного отключения массы. Чтобы вылечить устройство — отключите клеммы питания от аккумулятора, подключите их на место и правильно деактивируйте массу.

SPN 7172

Замыкание управляющей магистрали кнопок рулевого колеса с касанием на массу кузова.

SPN 520195

В сервисной информации производителя, данный код расшифровывается как ошибка перманентного позитивного отклонения регулятора рециркуляции выхлопных газов.

520220 — код

CAN-шина модуля АБС отвечает слишком долго. Проверьте плотность соединения контактных групп.

SPN 520221

Обнаружен обрыв цепи шины АБС. Контрольный модуль не получает данных.

Код 520245

Требование очистить ошибки, хранящиеся в памяти устройства.

520246 — код

Поврежден бит памяти контроллера. Требуется полноценная диагностика на сервисной станции.

Код 523350

КЗ на массу силовой проводки инжектора правого ряда цилиндров.

SPN 523352 FMI 11

Ошибка цепи выходного каскада управления инжекторами двигателя. Требуется проверить плотность соединения штекеров проводки.

Ошибка SPN 523613 FMI 2

Сломаны датчики системы Коммон Рейл. Устранить проблему можно заменой изношенных деталей.

Ошибка JVCU 520451

Проблема с давлением воздуха во впускном коллекторе. Имеются неполадки с турбиной.

SPN 523615

Ошибка по системе отработанных газов.

Поломка SPN 523619

Стандартная ошибка по системе очистки отработанных газов. Требуется тщательная диагностика устройства.

Поломка SPN 523620

Аналогичное значение, указанной выше ошибки.

КамАЗ: код SPN 523623

В этой ситуации требуется диагностика системы подачи мочевины.

SPN 523470

Двигатель находится в аварийном режиме, требуется диагностика топливных магистралей.

Вебасто: ошибка F02 на КамАЗе

Многочисленные срывы пламени на горелке. Система нуждается в обслуживании.

Ошибка f12: Webasto КамАЗ

Код 12 указывает на наличие проблем в проводе термостата автономного отопителя.

Неисправность 158

Ошибка часто встречается на версии 65802 S5 и указывает на слишком высокое напряжение в бортовой сети.

Код 171

Чрезмерно обогащенная топливная смесь. Двигатель заливает.

174 — код

Топливо перегрелось. Нагреватель топливного фильтра работает слишком эффективно. Подобное часто встречается в летнюю жару по причине ошибки модуля.

Код 428

Датчик воды в топливной системе показывает наличие посторонней жидкости. Также может свидетельствовать о проблемах в проводке сенсора.

Код 651

Привод управления первой форсункой, замыкание на массу. Найти и заизолировать повреждение изоляции.

Код 1231

Ошибка АКБ – напряжение в бортовой сети выходит за установленные пределы.

Код 1719

Слишком интенсивный наддув воздуха во впускной коллектор. Требуется диагностика турбины.

Код 2740

Датчик скорости авто работает некорректно. Стрелка спидометра может полностью отказать или зависнуть в одном положении.

Ошибка 2772: как исправить

Имеется поломка в модуле дозирования мочевины. Нейтрализация выхлопа не происходит должным образом.

Ошибка 3047

Канал отключения контрольного модуля выдает слишком низкий сигнал. Возможно причиной тому обрыв управляющей магистрали или окисление контакта.

Код 3049

Аналогичная проблема с противоположным значением.

Ошибка 3068: диагностический модуль испорчен

Потребуется перепайка диагностического модуля или его полная замена на заведомо исправную деталь.

Код 3241

Данная ошибка означает, что параметр цифрового преобразователя отличается от установленной нормы.

Код 3234

Датчик NOx – неправильные данные передаются на контроллер.

3601 — ошибка

При появлении неисправности педаль газа перестает подавать команды на дроссельную заслонку. Проверьте электронный сенсор ДПГ.

3613 — ошибка

Система круиз-контроля не отвечает на команды пользователя. Выполните диагностику цепей управления.

P0087 — ошибка

Слишком низкое давление в топливной магистрали. Нужно проверить ТНВД.

P0104 — ошибка

Ошибочный сигнал от ДМРВ. Налицо износ датчика, либо повреждение его управляющих магистралей.

P20C9 — ошибка

Блок управления системой восстановителя, индикатор неисправности двигателя не отвечает.

Код P1017

Система нагревателя топливного фильтра не работает или функционирует с перебоями. Просмотрите проводку нагревателя на наличие обрывов или закорачивания.

Код 1117

Датчик температуры двигателя работает некорректно. Системе требуется тщательная диагностика.

Код P1121

Нарушение в модуле регулятора количества топлива. Ошибка 1121 часто сопровождается перерасходом горючки.

P1460 — код

Появляется только на бензиновых версиях. Нагреватель ДК1 неисправен.

Код Р1515

Муфта топливного насоса высокого давления отказ или повреждение.

Код Р1551

Система зарядки аккумуляторной батареи работает неправильно.

P1662 — код

Дозатор топливной системы работает некорректно. Выполните более глубокую проверку блока на наличие повреждений.

Код 1696

Источник питания драйвера ИМ неисправен. Требуется подробная диагностика модуля.

Р1709 — ошибка

Контактная группа ДПРВ или датчик вышли из строя.

Р1713 — код

Ошибка 1713 указывает, что напряжение, подаваемое на дозатор топлива слишком низкое. Система работает неправильно.

P1950 — код

Низкий сигнал от модуля управления электроникой. Налицо повреждение проводки.

P1951 — код

Модуль управления электронной системой работает некорректно. Для устранения проблемы нужно проверить модуль на наличие обрывов или окислов.

P2592 — ошибка

Слишком мало топлива поступает от дозатора насоса высокого давления.

Ошибка P2951

Нарушение управления дозатором ТНВД, требуется проверка модуля на исправность. Система прокачивает слишком много топлива.

3050 — ошибка

Датчик температуры двигателя работает некорректно, нужно проверить проводку и контактные группы на наличие окислений.

Код 3441

Деактивирован шестой цилиндр. Нужна диагностика системы на наличие повреждений в модуле зажигания.

Код P3508

Модуль очистки отработанных газов поврежден или его эффективность ниже установленной нормы. Требуется тщательная диагностика системы.

P3509 — неисправность

Код редко определяется диагностическими сканерами. При появлении подобной проблемы следует обратиться к дилеру.

P3513 — неисправность CAN: сообщения DM1DCU КамАЗ

Код говорит об ошибке передачи данных. CAN-шина функционирует неправильно.

U010E ошибка

Потеря связи с блоком управления системой восстановителя. Проверяется проводка и контактные группы.

U0113 — код

Система контроля выбросов – утеря связи с контрольным блоком оборудования. Нужно проверить проводку на наличие повреждений.

U0129 — код

Блок управления тормозной системой работает неправильно. Клапан постоянно открыт или закрыт. Для устранения неполадки следует выполнить диагностику клапана.

Код U0436

Полная расшифровка кода выглядит так: получено сообщение DM1 из заданного источника
с SPN, указанном в списке 3. При появлении подобного шифра — обратитесь к дилеру за помощью.

Как посмотреть ошибки КамАЗ

Чтобы выполнить проверку — используйте два метода.

1. Диагностика при помощи БК. На каждой модификации автомобиля последовательность действий и процедура может отличаться – нужно смотреть в сервисной документации. Плюсом процедуры является простота выполнения. К минусам относится неточность данных.
2. Подключить к машине внешний диагностический модуль. Это позволит точно определить причину неисправности. При этом, потребуется наличие специального оборудования и глубоких познаний в диагностике грузовых машин.

Как скинуть ошибки на КамАЗе

Чтобы выполнить сброс на машине можно пойти тремя путями.

1. Убрать ошибки можно отключив питание от аккумуляторной батареи. При этом система сбросится и перейдет на заводские настройки.
2. Второй вариант – сбросить коды при помощи БК. Здесь нужно посмотреть, как выполняется процедура на конкретном авто.
3. Использовать внешний сканер. Диагностический модуль может исправить ошибки на программном уровне.

Итог

Коды ошибок КАМАЗ-а представляют собой комплект шифров, указывающих на неисправность в бортовой электроцепи. Для правильной диагностики установите поколение и модель авто. Без требуемых вводных, поиск неисправностей будет неточным.

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала.

Снижение номинальных значений мощности и/или частоты вращения двигателя.

Характеристика цепи

Этот датчик используется электронным модулем управления (ECM) для контроля давления в общем топливопроводе высокого давления. Он подключен к цепи питания напряжением +5 В, идущей от модуля ECM, и к контакту цепи «массы». Третий контакт используется для подключения сигнальной цепи. Цепи питания и МАССЫ используются им совместно с остальными электроприборами двигателя.

Местонахождение узла

Датчик давления в общем топливопроводе установлен в общем топливопроводе. См. Процедуру 100-002.

Практические советы

Этот код неисправности становится активным при обрыве одной из трех цепей (питания +5 В, сигнальной и «массы»), соединяющих контакты датчика и модуля ECM в составе жгута проводов. Кроме того, этот код неисправности становится активным при замыкании СИГНАЛЬНОЙ цепи на цепь высокого напряжения. Этот код неисправности становится пассивным при каждом повороте пускового включателя в положение ВКЛ., когда напряжение сигнальной цепи приходит в норму.

Согласно экологическим нормам Евро 4 новые двигатели стали устанавливаться на автомобили Камского автозавода с 2013 года. Добиться соответствия столь жёстким стандартам удалось благодаря внедрению в силовые агрегаты электронной системы управления двигателем. Это позволило осуществлять раннюю диагностику неисправностей, которые теперь отображаются на панели приборов как коды ошибок КамАЗ Евро 4.

Как заменить масло

Замена масла должна зависеть от периодичности ТО. Перед тем как начать менять масляную жидкость, необходимо прогреть двигатель в течение 10-15 минут. После этого следует подождать, пока силовой агрегат остынет. Перед процедурой нужно подготовить емкость для слива старой жидкости.

Чтобы слить старое масло, необходимо:

1. Открутить заглушку на корпусе картера, которая находится в нижней части поддона.
2. Слить старую жидкость.
3. Убрать износившиеся фильтры и установить новые фильтрующие элементы.
4. Завернуть пробку поддона.
5. Залить новое масло в систему двигателя.
6. Провести внешний осмотр механизма на наличие подтеков.
7. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

Во время слива старой рабочей жидкости рекомендуется осмотреть ее на наличие различных примесей. Это поможет определить, нужно ли проводить промывку двигателя.

Диагностика автомобилей

До появления электронных блоков управления двигателями (ЭБУ), водители камских грузовиков должны были определять неисправности своих автомобилей исходя из собственного опыта. Количество ошибок при такой «диагностике» было очень большим вплоть до внедрения в двигателях КамАЗ ЭБУ. Благодаря этому выявить неисправность стало гораздо проще.

Если у машины произошел, какой-нибудь сбой, даже если он не наблюдается визуально, то на панели приборов загорается чек.

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ

Каждому водителю КамАЗа 6520 Евро 4, нужно знать, что на двигателях этой марки используются всего две модели ЭБУ:

Блок управления Bosch MS6.1 устанавливается на моторах:

ЭБУ ISB CM 2150 используется на большем числе моделей силовых агрегатов;

Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7	3000 руб.

Как провести диагностику самостоятельно?

Многие водители боятся осуществлять диагностику КамАЗа 43253 Евро 4 своими руками. В такой процедуре ничего сложного нет и проводится она достаточно просто.

Для каждой модели электронного блока используется своя маркировка ошибок. Сделать самодиагностику на КамАЗ 65115 Камминз Евро-4 и получить коды ошибок для каждой ЭБУ необходимо для дальнейшей расшифровки.

На машинах с ЭБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Евро-4 происходит следующим образом:

Расположение кнопки «Чек»

Больше для самостоятельной диагностики автомобиля ничего не нужно, но на специализированных станциях технического обслуживания, для ускорения диагностики используют специальный сканер.

Далее на видео предлагается описание способа получения ошибки, после нажатия «Чек» на КамАЗе Евро-4. Видео взято с канала Sascha Lobetskyy.

Как проводят диагностику

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

Программы для диагностики:

Самодиагностика

Самодиагностика на BOSCH и ISB немного различна. Зная код ошибки, можно устранить неполадку своими руками.

Контрольный индикатор диагностики загорается при включении двигателя, при нормальной работе он должен выключиться, если этого не происходит — есть неполадка.

Для диагностики необходимо зажать специальную кнопку на 2 секунды. Индикатор диагностики начнет мигать: сначала с большими интервалами, потом с маленькими. На фото показано как выявить цифровой код:

ЭБУ ISB имеет 2 индикатора диагностики: красный и желтый, указывая на степень критичности неисправности. После нажатия кнопки, как в предыдущем случае, начнет мигать один из индикаторов. Код ошибок этой ЭБУ 3- или 4-значный. Каждый разряд (число) будет оделяться от предыдущего паузой в 2 секунды.

Оборудование и программы для диагностики КамАЗ Евро 4

На грузовых СТО для диагностики грузовых автомобилей используют диагностический сканер «АВТОАС-КАРГО».

На КамАЗах при помощи этого сканера можно диагностировать следующие двигатели:

Для связи сканера с персональным компьютером используется такой элемент, как адаптер «ECU-Link 3».

Программное обеспечение, необходимое для работы со сканером «АВТОАС-КАРГО» идёт в комплекте сканера на CD диске. На планшеты и смартфоны программу можно скачать с официального сайта компании-производителя.

Регулировка сцепления

Регулировка сцепления КамАЗа проводится в несколько этапов:

1. Регулировка свободного хода педали сцепного механизма. Для этого необходимо измерить свободный ход от центральной части пластины до самой педали. Зазор не должен превышать 12 мм. Если показатель выходит за пределы нормы, необходимо при помощи эксцентрикового пальца прижать педаль к верхнему упору и провернуть палец. Затем нужно закрутить контровую гайку и замерить полный ход.
2. Отладка свободного хода. Для этого нужно сдвигать рукоятку вала вилки так, чтобы она перемещалась в направлении гайки сферической формы, которая распложена на пневматическом гидроусилителе руля.
3. Отладка полного хода толкателя усилителя. Рекомендуется отжать педаль до упора и замерить зазор, который должен быть не менее 2,5 см. Также необходимо измерить уровень топливной жидкости в блоке цилиндров.
4. Устранить негерметичность в системе и настроить датчик педали сцепления.
5. Запустить двигатель и проверить работоспособность сцепного механизма.

Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH

Получить код ошибки можно при помощи кнопки:

Если вы используете кнопку под рулевым колесом, то она имеет верхнее и нижнее положение, сама же кнопка находится, в нейтральном и среднем положении.

Для получения кода неисправности, необходимо:

Схема распознавания кода ошибок КАМАЗ Евро 4. В данном случае код — 24

Далее вас ждёт таблица кодов, в которой будет выложена расшифровка кодов ошибок КамАЗ Евро 4:

Ошибки автономки 65115

О неисправностях ПГУ КамАЗа говорит мигание лампочки на пульте. Число миганий указывает на вид ошибки:

Число миганий	Неисправность
1	Замените теплообменник предпускового подогревателя
2	Заведите мотор чуть позже.
3	Пламя плохо прерывается.
4	Полетела свечка или турбина.
5	Контроллер пламени сбоит.
6	Индикатор температуры глючит.
7	Насос расгерметизирован.
8	Глючит блок между пультом и мотором.
9	Малое напряжение.
10	Вентиляция завершена, но мотор горячий.

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Это более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, именно система ISB CM2150 устанавливается на новые двигатели автомобилей из Набережных Челнов. На этих автомобилях предусмотрено два сигнализатора «Чек» — жёлтый и красный. Если ошибка горит жёлтой лампой, это значит, что на автомобиле можно ехать, если же загорелся красной, то ваша неполадка не предусматривает возможность самостоятельного движения.

На данной системе предусмотрены трёхзначные или четырёхзначные коды ошибок. Но получаются они таким же способом, как и в предыдущем случае.

Далее перечислены коды ошибок для данного ЭБУ:

Вышеописанный способ получения ошибок называется способом при помощи блинк-кодов (снятия данных с моргающих сигнализаторов «Чек»). Более подробно можно снять данные при помощи компьютерного оборудования. Там коды ошибок выводятся на экран в формате «SPN число, FMI число».

Список ошибок и неисправностей в этом формате, их намного больше, чем при диагностике при помощи блинк-кодов:

Иногда на форумах можно встретить вопрос, что за ошибка SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок для автомобилей КамАЗ 65117, или КамАЗ евро 4 Камминз 4336, так и других моделей, таких кодов нет. Причина их появления может крыться в том что водители неправильно сняли данные с ЭБУ или на грузовике стоит какая-то несерийная электронная система.

Таблица кодов ошибок КамАЗ 65115 Евро – 5 с двигателем Камминз

Номер поломки	Обозначение
102	Критически высокий наддув турбины.
111	Просканируйте ЭБУ мотора.
115	Глючит контроллер оборотов движка.
143	Низкое давление масла
146	Антифриз перегрелся
151	Охлаждайка не греется.
157	Проблемы: низкое давление в рампе; глюки сигнала рампы; отошел контроллер.
190	Глючит датчик коленвала.
197	Долейте антифриз или проверьте датчик.
214	Смазка движка перегрелась.
215	Повышена температура топлива.
233	Проверьте целостность помпы.
234	Мотор на предельных оборотах.
235	Мало антифриза.
245	Малое напряжение вентилятора обдува блока движка.
261	Перегретое топливо.
275	Сбоит ТНВД
281	Глючит клапан высокого давления.
351	Глючат форсунки – не поддается питание.
415	Увеличьте давление масла.
422	Мало охлаждайки.
425	Охладите масло в движке.
428	Глюки датчика топлива.
429	Топливный контроллер сбоит.
431	ДХО глючит.
432	Контроллер ХХ сбоит.
433	Повысьте давление топлива.
434	Неправильное отключение мотора.
435	Повысьте давление смазки движка.
441	Сбоит аккумулятор или генератор.
442	Заряжается АКБ.
449	Снизьте давление топлива.
472	Сбоит датчик давления.
595	Наддув турбины сильно высокий.
596	Понизьте напряжение сети, проверьте генератор.
597	Тормоза шалят из-за низкого напряжения.
598	Генератор глючит и функционирует с пониженным давлением.
611	На маслоотделителе замыкание.
636	Неправильно считывается сигнал о положении педали газа.
638	В 8 цилиндре упала мощность.
639	Глюки шины CAN.
677	Выхлоп с 7 цилиндра перестал анализироваться.
687	Турбина слабо дует.
689	Контроллер оборотов глючит.
723	Анализ выхлопа 3 цилиндра прекратился из-за обрыва импульса.
729	Не поступает питание на контроллер отработанных газов.
789	Датчик 1 колеса сбоит.
790	Глючит датчик 2 ската.
791	Сбоит датчик 3 колеса.
792	Поломка датчика 4 ската.
795	Глючит ABS. Проблемы с регуляцией давления.
801	Глючит реле замедлителя.
980	Утечка антифриза.
1139	Первая форсунка мотора сбоит.
2265	Пускач лагает.
2292	Глюки дозатора горючего.
2377	Вентилятор отрубается из-за ненормированного напряжения.
2555	Плохо греется воздух.
2973	Глючит контроллер во впуске.
1761	Мочевина неправильно расходуется из-за датчика.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Достаточно часто случается такая ситуация, когда вы в ходе диагностирования посчитали, что поломка незначительна и пока ремонт не требуется, так как она не влияет на работу. Однако её наличие накладывает некоторые ограничения на работу машины: она может не заводиться, или могут быть ограничены обороты двигателя.

В этом случае нужно сбросить «Чек», то есть обойти электронную блокировку. Способов существует много, но самый распространённый и простой это снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев он поможет, но если нет, то есть ещё возможность коротко замкнуть цепь вашего автомобиля. При этом перегорит предохранитель, но после его замены Чек должен погаснуть и все ограничения должны быть обойдены.

Стартер крутит – не заводится

Если стартер грузового автомобиля КАМАЗ-Камминз при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрике автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие механические причины:

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
• Механическая неисправность двигателя
• “Завоздушивание“ топливной системы
• Отсутствие топлива в баке
• Засорение топливного фильтра
• Засорение топливопроводов
• Поломка обратного клапана
• Механические неисправности форсунок

Фотогалерея

Расшифровка ошибок

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

Из чего состоит код ошибки

Первый символ – буква, показывающая на систему, в которой произошла ошибка:

Второй знак показывает специфику поломки:

Третий символ — тип поломки, среди которых могут быть: подача топлива, система зажигания, проводка, коробка передач и т. д.

4 и 5 символ – порядковый номер ошибки.

Например, на КамАЗ 6520 с двигателем Евро-3 может возникнуть ошибка u0129 – неисправность электрических модулей.

Причина ошибки SPN 3597 FMI2

Ошибка SPN 3597 FMI2 диагностируется у автомобилей КамАЗ с двигателями Евро 3 или 4. Причина – снижение напряжения в электроцепи, аккумуляторе. Такая поломка не имеет большого влияния на работу автомобиля. Чтобы установить точную причину неисправности, необходимо произвести диагностику, как описывалось ранее.

Ошибка SPN 523613 FMI2

Ошибки с буквенным кодом SPN и FMI показывают нарушения в электрических модулях, проводке. Возможная причина ошибки SPN 523613 FMI2 в неправильном дозировании топлива из-за поломки датчиков, или же нарушения давления в системе подачи топлива.

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

Неисправности ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗе:

Другие поломки

Коды ошибок в системе	Причина поломки
SPN 977 FMI 4	Неисправности в работе цепного механизма кондиционера
98-1	Превышено количество оборотов коленчатого вала
523601-4	Низкий уровень топлива и масла
3514-31	Вышел из строя источник питания
675-4	Замкнуты форсунки
13688-4	Реле топливного насоса замкнуло на землю
91-4	Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за позицию тормозного механизма
171-3	Эта ошибка расшифровывается как сбой в работе термометра
1072-4	Клапан был замкнут на землю
111-3	Сильный сигнал от индикатора уровня антифриза
1188-5	Отсутствует связь с реле подогрева воздушного потока
110-2	Датчик, отслеживающий температуру антифриза, работает некорректно
1188-4	Произошло замыкание на землю в регулировочной цепи клапана давления

Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490

Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л. с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.

Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.

Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.

Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.

Электронные системы управления КАМАЗ

С недавнего времени двигатели камского автомобильного завода стали классифицироваться по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от евро-0 до евро-4). Техническая реализация класса евро-3, а затем и евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможна без применения электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это и привело к возможности произвести самодиагностику автомобиля, используя универсальные коды ошибок КАМАЗ.

Различные комплектации КАМАЗов стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если теперь водителя волнует нездоровое поведение в ходе эксплуатации знаменитых грузовиков, проявились симптомы в виде плавающих оборотов, пропадания тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью информации, выводимой из ЭБУ в виде кода ошибок, существует возможность указать точный электротехнический диагноз КАМАЗу. Процесс диагностики и дешифровки кодов зависит от типа электронной системы установленной на грузовом автомобиле. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.

Самодиагностика Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗА, затем включим зажигание привычным поворотом ключа. Вместе со многими прочими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не потухла или загорелась при работающем двигателе, в электронной системе найдена неисправность!

Обратим внимание на кнопку-качельку режима диагностики (часто монтируется на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.

В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.

Коды ошибок для ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей экокласса евро-3
Код ошибки	Описание неисправности	Ограничения при эксплуатации, устанавливаемые ЭБУ
11	педаль газа	обороты двигателя ограничены 1900 об/мин
12, 13	датчик атмосферного давления	не ограничено
14	датчика сцепления	обороты двигателя ограничены 1900 об/мин
15	частотный датчика вращения коленвала	обороты двигателя ограничены 1600 об/мин
16, 17	некорректная полярность частотных датчиков вращения датчики установлены не правильно	обороты двигателя ограничены 1800 об/мин
18	частотный датчик вращения распределительного вала	обороты двигателя ограничены 1800 об/мин
19	главное реле	не ограничено
21, 22, 24—26	топливный насос с высоким давлением	отказ запуска двигателя
23	несоответственное положение педалей газа и тормоза	не ограничено
27	плохой контакт датчика положения рейки	отказ запуска двигателя
28	датчик педали тормоза	не ограничено
29, 51—53, 81—86, 99	электронный блок управления	отказ запуска двигателя
31, 32	датчик температуры воздуха	не ограничено
33, 34	датчик давления воздуха	не ограничено
35	модуль управляющий круиз-контролем	не ограничено
36, 37	температурный датчик охлаждения жидкости	обороты двигателя ограничены 1900 об/мин
38, 39	датчика температуры топлива	обороты двигателя ограничены 1900 об/мин
41	сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному	не ограничено
42	превышена наибольшая частота вращения двигателя	возможно, выбрана не та передача. Сброс ошибки при запуске двигателя повторно
43	ошибка в сигнале скорости	обороты двигателя ограничены 1500 об/мин
54	превышенное бортовое напряжения	не ограничено
55	не верно закончен цикл работы блока управления	не ограничено
61—67	линия CAN	не ограничено

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.

После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным!

Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Коды ошибок для ЭБУ ISB CM2150 двигателей экокласса евро-3
111	Критический сбой внутри модуля управления двигателем — некорректно работает интеллектуально-программируемое или его компонент	422	Уровень охлаждающей жидкости — поступают ошибки	689	Ошибка в датчике первичного числа оборотов мотора — поступают ошибки
115	В цепи датчика числа оборотов (положения) двигателя потеря пары сигналов от электромагнитного датчика — поступают ошибки	425	Температура смазки двигателя — поступают ошибочные данные	1139	Цилиндр форсунки №1 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
143	Пониженное масляное давление — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона	428	Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник высокого напряжения	1141	Цилиндр форсунки №2 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
146	Температура охлаждающей жидкости выше нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	429	Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения	1142	Цилиндр форсунки №3 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
151	Температура жидкости для охлаждения ниже нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	431	Цепь проверки работы холостого хода, педаль или рычаг акселератора — поступают данные с ошибками	1143	Цилиндр форсунки №4 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
197	Уровень охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона	432	Цепь проверки работы на холостом ходу, педаль или рычаг акселератора — неоткалиброванно	1144	Цилиндр форсунки №5 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
214	Температура масла двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	433	Цепь датчика давления впускного коллектора — поступают ошибочные значения	1145	Цилиндр форсунки №6 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
233	Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень	434	Отказ питания без отключения зажигания (Ignition Off) — поступают ошибки	2265	Цепь сигнала управляющего пусковым насосом — напряжение выше нормативного, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
234	Высокое число оборотов двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	435	Цепь датчика давления масла — поступают ошибки	2266	Цепь сигнала управления пусковым насосом — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
235	Недостаток жидкости для охлаждения — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона	441	Низкое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона	2292	Устройство дозировки топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245	Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения	442	Высокое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	2293	Устройство дозировки топлива — потребность расхода ниже, чем ожидалось — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261	Температура топлива двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего режима	449	Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	2377	Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
275	Элемент нагнетания топлива (спереди) — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована	595	Высокая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	2555	Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
281	Клапан №1 высокого давления топлива с соленоидным управлением — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована	596	Высокое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	2556	Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
351	Источник питания форсунки — неисправно интеллектуально-программируемое) устройство или его компонент	598	Низкое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона	2558	Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — напряжение ниже нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения
415	Низкое давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона	687	Низкая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диазона	2973	Цепь датчика давления во впускном коллекторе — поступают ошибочные данные

Если вы не нашли в таблице марку своего двигателя или код ошибки для ЭБУ ISB CM2150 обязательно напишите нам, и мы незамедлительно постараемся помочь.

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

Таблица с ошибками

Код	Описание двузначных кодов
9	Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11	Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14	Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15	Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17	Неисправность датчиков частоты
18	Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19	Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23	Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27	Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28	Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29	Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35	Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37	Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39	Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41	Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42	Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43	Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53	Неисправность в работе блока управления двигателем
54	В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84	На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97	Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
Код	Описание шестизначных кодов
274179	Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192	Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194	Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198	Поломка датчика передней оси
520194	Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки.
520195	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196	Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ.
520198	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199	Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207	Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208	Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211	Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222	Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223	Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296	Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352	Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470	Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601	С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612	Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613	На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615	Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.
Код	Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102	В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111	Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115	Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143	Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146	Перегрев антифриза
151	Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157	Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера.
190	Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197	Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215	Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233	В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234	Повышенные обороты силового агрегата
235	Нехватка антифриза в охладительной системе
245	Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261	Повышенная температура горючего
275	Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281	Неисправность клапана повышенного давления
351	Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422	Нехватка хладагента
425	Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428	Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429	На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431	Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432	Сбои в работе контроллера холостого хода
433	Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434	Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441	Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442	Перезаряд батареи
449	Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472	Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595	Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596	Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597	Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598	Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611	Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636	Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638	На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639	Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677	Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687	Пониженные работы турбонагнетателя
689	Неисправность контроллера оборотов мотора
723	Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789	На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790	Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика.
792	Сбои в работе датчика четвертого колеса
795	Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801	Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139	Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265	Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292	Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377	Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555	Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973	Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе
Код	Описание ошибок тормозной системы
2182	Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183	Ошибка тормоза первого контура
4308	Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код	Описание ошибок блока управления прицепом
4335	Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337	Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Код	Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271	Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376	Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.
Код	Описание неисправностей датчиков
0105	Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115	Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180	Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193	Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195	Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500	Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559	Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117	Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121	Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318	Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761	Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210	Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497	Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740	Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046	Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047	Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048	Неисправность контроллера температуры горючего
3051	Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360	Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601	Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973	Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979	Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.
Код	Неисправности топливной системы
P000F	В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011	На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012	Неисправности в цепи датчика давления
P1014	Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662	Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713	Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087	Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088	Критически высокое давление в топливной рампе
0184	Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382	Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951	Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363	Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613	Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.
Код	Неисправности проводки
P0355	Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157	Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272	Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275	Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352	Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071	Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074	Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231	Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242	Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380	Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623	Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624	Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691	Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709	Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068	Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416	Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617	Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171	Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте
Код	Неисправности двигателя
2145	Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009	Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050	Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063	Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238	Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего
Код	Другие четырехзначные ошибки
3597	Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334	На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360	Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей авто:

• 4308 (4х2);
• 4310 (6х6);
• 4355 (6×6);
• 43105 (6х6);
• 43114 (6×6);
• 43118 (6х6);
• 43255 (4х2);
• 43253 (4х2);
• 4326-9 (4х4);
• 44108 (6×6);
• 45141 (6×6);
• 45142 (6×4);
• 45143 (6×4);
• 4910 (4х4);
• 4911 (4х4);
• 4925 (6х6);
• 5320 (6х4);
• 5325 (4×2);
• 53202 (6х4);
• 53205 (6х4);
• 53208 (6х4);
• 53212 (6×4);
• 53213 (6х4);
• 53215 (6х4);
• 53228 (6×6);
• 53229 (6х4);
• 53605 (4х2);
• 5350 (6×6);
• 5410 (6×4);
• 54115 (6×4);
• 5460 (4х2);
• 5490 (4х2);
• 5511 (6х4);
• 55111 (6х4);
• 6460 (6х4);
• 65111 (6х6);
• 65115 (6х4);
• 65116 (6х4);
• 65117 (6×4);
• 6520 (6х4);
• 6522 (6×6);
• 6540 (8х4);
• 65201 (8х4);
• 65206 (6х4);
• 65207 (6х4);
• 65208 (6×2);
• 65209 (6×2);
• 65225 (6×6);
• 65226 (6×6);
• 6580 (6х4);
• 65801 (8х4);
• 65802 (6х6);
• 65806 (6х4);

Как расшифровать коды ошибок

Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.

Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.

Неисправности топливной системы

Основные коды поломок модуля подачи топлива выглядят так:

Код	Обозначение
P1012	Питание датчика давления нарушено.
P1014	Низкое давление в рампе.
P1662	Дозатор топлива глючит.
Р1713	Проблема в дозаторе топливного фильтра.
0087	В рампе низкое давление.
0088	Повышенное давление в рампе.
0184	Глючит дозатор топлива на холостых.
1662	Нарушение работы дозатора ТНВД.
2951	Нарушена режимность функционирования ТНВД.
3084	Замените рейку ТНВД.
3362	Сбоят режимы подачи топлива.
3363	Плохо греется топливо.
3441	Глючит дозатор ТНВД.

Причины неисправностей

Один из вариантов поломки – система управления КамАЗа не включает стартер, хотя ключ запуска мотора правильно поворачивается. В этой ситуации причина неисправности связана с электронным оборудованием. Рассматриваются следующие причины:

• недостаток напряжения питания на блоке, который отвечает за управление мотором;
• поломка главного реле транспортного средства;
• неисправное состояние замка зажигания;
• технические неисправности шины;
• поломка реле, определяющего работу стартера;
• неисправность проводки, так как она отвечает за работоспособность отдельных агрегатов;
• поломка блока реле и предохранителей;
• поломка замка, используемого в системе зажигания.

Иногда стартер крутит, но не заводится. Если КамАЗ не заводится, причины точные выясняют для последующего проведения ремонта. При этом выявляют поломки мотора, стартера или других составляющих технической системы.

Обратите внимание! Иногда стартер крутится, но мотор не реагирует. Причина поломки может быть связана с электрическим или механическим оборудованием.

Частые причины нарушений работы автомобиля:

• неисправность ТНВД, силового агрегата, клапанов, форсунок;
• загрязнение оборудования;
• отсутствие топлива или низкое качество.

Если КамАЗ не заводится и при этом не крутит стартер, обязательным становится проведение диагностики транспортного средства.

Специфика диагностики

Двигатель КамАЗа может глохнуть по различным причинам, поэтому нужно учитывать характерные неисправности для конкретной модели автомобиля. В некоторых случаях может произойти засорение из-за низкокачественного топлива, вследствие чего потребуется проводить профессиональную очистку.

К тому же каждый тип автомобиля требует особенного внимания к себе. Например, АКБ инжекторных машин нельзя отключать при работающем двигателе, самостоятельно совершать действия с элементами питания, отключать массу на автомобиле, активно использовать зарядно-пусковые устройства. При использовании дизельного топлива нужно помнить об его уязвимости перед низкими температурами воздуха, вследствие чего дизель иногда замерзает. Самыми простыми являются автомобили с бензиновыми двигателями, так как они требуют минимум технического обслуживания и нетребовательны к топливу, условиям эксплуатации.

КамАЗ также уязвим перед водой, так как ее попадание в инжектор приведет к закисленным контактам и поломке технической системы. Для предотвращения нежелательных проблем желательно своевременно менять топливные фильтры и заливать только качественное топливо.

Если КамАЗ не заводится, проводится диагностика с учетом следующих аспектов:

• присутствует ли топливо в баке и работает ли бензонасос;
• состояние системы зажигания;
• работает ли датчик синхронизации коленчатого вала мотора;
• состояние форсунок;
• техническое состояние ЭБУ.

Причины, по которым не запускается двигатель

Прежде всего, следует отдельно рассмотреть проблемы, не связанные с погодными условиями. Для успешного запуска дизель-агрегата Cummins требуется определенная частота вращения коленвала. Она должна составлять порядка 150-200 об/мин.

Причинами проблем с запуском могут быть:

1. Падение давления в цилиндрах, из-за чего воздушно-топливная смесь не сжимается до требуемого уровня, а потому и не самовоспламеняется.

2. Засорение форсунок, препятствующее впрыску топлива в цилиндры.

3. Разряженная АКБ, которая не способна разогнать стартер до необходимых 150-200 об/мин из-за чего не удается достичь ни нужного давления, ни температуры в цилиндре.

Советы по правильной эксплуатации КамАЗа

КамАЗ моделей 5350, 5490, 6520, 43118, 65115, 65201 заслуживает правильной эксплуатации.

1. Рекомендуется использовать только подходящее топливо. Часто бензин или дизель ухудшает характеристики транспортного средства.
2. Загрязненный воздушный фильтр приводит к тому, что долго заводится КамАЗ евро 3. В этом случае проводят очистительные мероприятия.
3. Загрязненный топливный фильтр. В этом случае также двигатель не в состоянии проявить мощность или завестись. Только техническое обслуживание предотвратит такие загрязнения.
4. Механические поломки мотора. Если мотор не получается крутить, оценивают состояние двигателя. При необходимости проводят дорогостоящий ремонт. От правильной езды во многом зависит состояние двигателя.
5. Неисправность топливной системы также приведет к тому, что не заводится КамАЗ евро 3 и транспортное средство невозможно полноценно использовать. Причины бывают разные, поэтому определяются с точными обстоятельствами, негативно влияющими на техническое состояние машины. По этой причине правила езды и использование подходящего топлива обязательны.

В тех случаях, когда мотор КамАЗа камминз 6isbe не заводится и ничего не удается сделать, наилучшим вариантом будет обратиться к профессионалам, определиться с причиной и нормализовать техническое состояние автомобиля. Важно понимать, что причин поломок может быть очень много, причем степень серьезности отличается. Только профессионалы определят точную причину и состояние агрегатов для проведения ремонтных мероприятий, и выполнения работ по техническому обслуживанию.

Производитель КамАЗ старается сделать автомобиль надежным, но бывают ситуации, когда внезапно автомобиль КамАЗ заглох и не заводится. Это относится к экологическому классу: евро-3, евро-4, евро-5, евро-6. При этом на дисплее панели приборов горит надпись с описанием ошибки кода неисправности. Но бывают исключения, когда ошибки и чек не загораются. К описываемой ситуации относятся КАМАЗы с перечисленными двигателями:

• Камминз 6Isbe, 4Isbe
• Мерседес OM457La (КамАЗ-5490 NEO)
• 740 BOSCH MS6.1 (механический впрыск с электронной педалью)
• 740 EDC7 Common Rail (электромагнитные форсунки)

Сначала нужно определить, как проявляется данная неисправность. Есть два варианта поломки:

• При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель грузовика
• Стартер не включается и не крутит двигатель

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Код	Описание двузначных кодов
9	Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11	Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14	Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15	Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17	Неисправность датчиков частоты
18	Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19	Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23	Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27	Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28	Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29	Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35	Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37	Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39	Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41	Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42	Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43	Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53	Неисправность в работе блока управления двигателем
54	В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84	На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97	Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
Код	Описание шестизначных кодов
274179	Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192	Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194	Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198	Поломка датчика передней оси
520194	Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки.
520195	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196	Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ.
520198	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199	Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207	Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208	Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211	Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222	Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223	Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296	Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352	Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470	Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601	С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612	Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613	На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615	Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.
Код	Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102	В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111	Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115	Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143	Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146	Перегрев антифриза
151	Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157	Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера.
190	Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197	Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215	Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233	В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234	Повышенные обороты силового агрегата
235	Нехватка антифриза в охладительной системе
245	Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261	Повышенная температура горючего
275	Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281	Неисправность клапана повышенного давления
351	Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422	Нехватка хладагента
425	Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428	Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429	На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431	Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432	Сбои в работе контроллера холостого хода
433	Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434	Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441	Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442	Перезаряд батареи
449	Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472	Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595	Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596	Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597	Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598	Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611	Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636	Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638	На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639	Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677	Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687	Пониженные работы турбонагнетателя
689	Неисправность контроллера оборотов мотора
723	Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789	На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790	Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика.
792	Сбои в работе датчика четвертого колеса
795	Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801	Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139	Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265	Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292	Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377	Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555	Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973	Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе
Код	Описание ошибок тормозной системы
2182	Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183	Ошибка тормоза первого контура
4308	Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код	Описание ошибок блока управления прицепом
4335	Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337	Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Код	Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271	Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376	Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.
Код	Описание неисправностей датчиков
0105	Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115	Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180	Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193	Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195	Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500	Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559	Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117	Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121	Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318	Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761	Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210	Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497	Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740	Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046	Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047	Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048	Неисправность контроллера температуры горючего
3051	Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360	Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601	Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973	Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979	Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.
Код	Неисправности топливной системы
P000F	В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011	На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012	Неисправности в цепи датчика давления
P1014	Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662	Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713	Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087	Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088	Критически высокое давление в топливной рампе
0184	Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382	Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951	Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363	Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613	Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.
Код	Неисправности проводки
P0355	Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157	Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272	Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275	Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352	Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071	Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074	Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231	Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242	Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380	Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623	Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624	Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691	Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709	Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068	Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416	Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617	Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171	Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте
Код	Неисправности двигателя
2145	Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009	Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050	Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063	Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238	Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего
Код	Другие четырехзначные ошибки
3597	Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334	На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360	Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей авто:

• 4308 (4х2);
• 4310 (6х6);
• 4355 (6×6);
• 43105 (6х6);
• 43114 (6×6);
• 43118 (6х6);
• 43255 (4х2);
• 43253 (4х2);
• 4326-9 (4х4);
• 44108 (6×6);
• 45141 (6×6);
• 45142 (6×4);
• 45143 (6×4);
• 4910 (4х4);
• 4911 (4х4);
• 4925 (6х6);
• 5320 (6х4);
• 5325 (4×2);
• 53202 (6х4);
• 53205 (6х4);
• 53208 (6х4);
• 53212 (6×4);
• 53213 (6х4);
• 53215 (6х4);
• 53228 (6×6);
• 53229 (6х4);
• 53605 (4х2);
• 5350 (6×6);
• 5410 (6×4);
• 54115 (6×4);
• 5460 (4х2);
• 5490 (4х2);
• 5511 (6х4);
• 55111 (6х4);
• 6460 (6х4);
• 65111 (6х6);
• 65115 (6х4);
• 65116 (6х4);
• 65117 (6×4);
• 6520 (6х4);
• 6522 (6×6);
• 6540 (8х4);
• 65201 (8х4);
• 65206 (6х4);
• 65207 (6х4);
• 65208 (6×2);
• 65209 (6×2);
• 65225 (6×6);
• 65226 (6×6);
• 6580 (6х4);
• 65801 (8х4);
• 65802 (6х6);
• 65806 (6х4);

Как диагностировать ошибку?

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

1. В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
2. Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common Rail) она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
3. Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное – в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
4. Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек – на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

1. Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
2. Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
3. Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.

Видео: самодиагностика КамАЗ

Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.

Как сбросить ошибку?

Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:

1. Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
2. Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
3. Затем клемма обратно соединяется с батареей.
4. В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
5. Затем зажигание в автомобиле выключается.

Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Канал «Smoke Garage» снял видеоролик, в котором показан процесс поиска неисправностей в работе грузовиков КамАЗ

В соответствии с экологическими стандартами Евро-4 на автомобили Камского моторного завода с 2013 года устанавливаются новые двигатели. Новые двигатели смогли соответствовать таким строгим стандартам благодаря внедрению электронной системы управления двигателем в приводные агрегаты. Это позволило своевременно распознавать неисправности, которые теперь отображаются на приборной панели в виде кодов неисправностей КАМАЗ Евро-4.

Диагностика автомобилей

До появления электронных блоков управления двигателем (ЭБУ) водителям грузовиков КАМАЗ приходилось самостоятельно определять неисправности в своих автомобилях, основываясь на собственном опыте. Количество ошибок при такой «диагностике» было очень велико до внедрения ЭБУ в двигатели КамАЗа. Это значительно упростило обнаружение неисправностей.

При наличии какой-либо неисправности в автомобиле, даже если ее нельзя заметить визуально, на приборной панели загорается сигнальная лампа.

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ

Каждый водитель КАМАЗ 6520 Евро 4 должен знать, что в двигателях этой марки есть только две модели ЭБУ:

• Bosch MS6.1;
• ISB CM 2150.

В двигателях установлен ЭБУ Bosch MS6.1:

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 820.73-300;
• 820.72-240;
• 820.74-300;
• 820.60-260.

ISB CM 2150 используется в большем количестве моделей трансмиссий;

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 740.75-440;
• 740.74-420;
• 740.73-400;
• 740.72-360;
• 740.71-320;
• 740.70-280.

Как провести диагностику самостоятельно?

Многие водители боятся проверять КАМАЗ 43253 Евро 4 своими руками. В такой процедуре нет ничего сложного, и выполняется она достаточно просто.

Каждая модель электронного блока имеет свою маркировку ошибок. Провести самодиагностику на КАМАЗ 65115 Cummins Euro 4 и получить коды ошибок для каждого ЭБУ необходимо для дальнейшей расшифровки.

На машинах с ЭБУ Bosch самодиагностика КАМАЗ 43118 Евро-4 осуществляется следующим образом:

1. После запуска двигателя лампочка «Check» должна загореться на три секунды, а затем погаснуть, как и лампочки давления масла и заряда аккумулятора. Это указывает на то, что система работает.
2. Если сигнальная лампочка не гаснет, система обнаружила неисправность.
3. Вам остается выяснить, что не так с вашим КАМАЗом. В вашем грузовике есть специальная кнопка, расположенная либо с левой стороны под рулевым колесом, либо рядом с блоком предохранителей.

Читайте также: Коды ошибок АБС Wabco, Коды ошибок КамАЗ-6520 Евро-4

Расположение кнопки «Проверить»

Для самостоятельной диагностики автомобиля вам больше ничего не нужно, но на специализированных станциях технического обслуживания для ускорения диагностики используется специальный сканер.

На видео ниже описано, как получить ошибку после нажатия кнопки «Check» в КАМАЗе Евро-4. Видео взято с канала Саша Лобецкий.

Оборудование и программы для диагностики КамАЗ Евро 4

Станции технического обслуживания грузовых автомобилей используют диагностический сканер AVTOAS-CARGO для диагностики грузовых автомобилей.

С помощью этого сканера на автомобилях КамАЗ можно диагностировать следующие двигатели:

• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (Евро 3);
• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (Евро 4);
• КАМАЗ 740 Е3, BOSCH MS 6.1;
• КАМАЗ 740 Е4, BOSCH EDC7UC31;
• ЯМЗ 656 Е3, Элара 50.3763;
• ЯМЗ 656 Е3, М230. E3.

Для связи между сканером и персональным компьютером используется, например, адаптер «ECU-Link 3».

Программное обеспечение, необходимое для работы со сканером «AUTOAS-CARGO», прилагается к сканеру на компакт-диске. Программное обеспечение можно загрузить для планшетов и смартфонов с официального сайта производителя.

Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH

Код ошибки можно получить, нажав кнопку

• под рулевым колесом;
• на панели предохранителей.

Если вы используете кнопку под рулевым колесом, она имеет верхнее и нижнее положения, в то время как сама кнопка находится в нейтральном и среднем положении.

Чтобы получить код ошибки, сделайте следующее:

1. Нажмите кнопку в нижнем или верхнем положении на 2 секунды.
2. Определите неисправность, выраженную кодом, по вспышкам символа «Check» на приборной панели.
3. Количество вспышек в длинных интервалах указывает на первую цифру кода, количество вспышек в коротких интервалах указывает на вторую цифру.

Диаграмма распознавания кода неисправности в автомобиле КАМАЗ Евро 4 В данном случае код 24.

Далее вы увидите таблицу кодов, где будет показана расшифровка кодов ошибок КАМАЗ Евро 4:

• 11 — неисправна педаль дроссельной заслонки, в этом случае двигатель не развивает более 1900 об/мин;
• 12, 13 — неисправен датчик атмосферного давления;
• 14 — отказ сцепления, двигатель не развивает более 1900 об/мин
• 15 — неисправность коленчатого вала, в этом случае двигатель не развивает более 1600 об/мин
• 16, 17 — неисправность датчиков частоты оборотов, двигатель в этом случае не развивает более 1800 об/мин
• 18 — неисправность распределительного вала, в этом случае двигатель не будет развивать более 1800 об/мин
• 19 — повреждение главного реле;
• 21, 22, 24-26 — отказ топливного насоса высокого давления, двигатель не запускается;
• 23 — неправильное положение педалей акселератора и тормоза;
• 27 — неисправность рулевого механизма, эта неисправность также не позволит завести автомобиль;
• 28 — неисправность тормозов;
• 29, 51-53, 81-86, 99 — неисправность электронного блока управления, в этом случае автомобиль также невозможно завести;
• 31, 32 — неисправность датчика температуры воздуха;
• 33, 34 — неисправность датчика давления воздуха;
• 35 — неисправность круиз-контроля;
• 36, 37 — устройство перегревается или не достигает рабочей температуры;
• 38, 39 — топливо не достигает рабочей температуры;
• 41 — сигнал с многоступенчатого входа не соответствует уставке;
• 42 — превышены допустимые обороты двигателя;
• 43 — спидометр не работает должным образом;
• 54 — повышенное напряжение на пластине;
• 55 — неисправность блока управления;
• 61-67 — неисправность сети контроллера CAN, эта система отвечает за правильную работу антиблокировочной системы тормозов (ABS).

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, это система ISB CM2150, устанавливаемая на новые двигатели автомобилей в Набережных Челнах. Эти автомобили оснащены двумя сигнальными лампами «Check» — желтый и красный. Если горит желтый свет, вы можете управлять автомобилем, а если горит красный свет, вы не можете управлять автомобилем.

В этой системе существуют коды неисправностей из трех или четырех цифр. Однако они получаются таким же образом, как и в предыдущем случае.

Коды неисправностей для этого ЭБУ следующие:

• 111 — неисправность модуля управления двигателем;
• 115 — неправильная работа датчика оборотов двигателя;
• 143 — давление масла снизилось
• 146 — перегрев охлаждающей жидкости;
• 151 — Охлаждающая жидкость не достигает рабочей температуры;
• 197 — Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости
• 214 — Перегрев масла;
• 233 — Слишком низкое давление охлаждающей жидкости, неисправен насос
• 234 — Слишком высокие обороты двигателя;
• 235 — Недостаточное количество охлаждающей жидкости;
• 245 — Напряжение в цепи управления вентилятором низкое;
• 261 — слишком высокая температура топлива;
• 275 — неправильная работа топливного насоса;
• 281 — клапан высокого давления не работает должным образом;
• 351 — неисправность питания инжектора;
• 415 — недостаточное давление масла
• 422 — недостаточное количество охлаждающей жидкости;
• 425 — превышена температура масла
• 428 — неисправность датчика топлива
• 429 — повышенное напряжение в цепи датчика топлива;
• 431 — неисправность цепи холостого хода;
• 432 — датчик холостого хода не работает должным образом;
• 433 — недостаточное давление топлива;
• 434 — отсутствие питания после остановки двигателя;
• 435 — недостаточное давление масла;
• 441 — недостаточный заряд батареи;
• 442 — перезарядка аккумулятора;
• 449 — повышенное давление топлива;
• 595 — превышены обороты турбокомпрессора;
• 596 — отказ генератора переменного тока, высокое напряжение;
• 598 — недостаточное напряжение в цепи генератора переменного тока;
• 687 — Турбокомпрессор не работает
• 689 — Неисправность датчика оборотов двигателя;
• 1139 — неисправность инжектора № 1;
• 1141 — Неисправность форсунки № 2
• 1142 — Неисправность форсунки № 3
• 1143 — Неисправность форсунки № 4
• 1144 — Неисправность форсунки № 5
• 1145 — Неисправность форсунки Форсунка № 6
• 2265 — Отказ насоса впрыска, напряжение выше нормы;
• 2266 — Неисправность насос-форсунок, напряжение ниже нормы;
• 2292 — Неисправность устройства дозирования топлива;
• 2293 — Неисправность устройства дозирования топлива;
• 2377 — Напряжение в цепи управления вентилятором слишком высокое;
• 2555 — Напряжение подогревателя впускного воздуха выше нормы;
• 2556 — В системе подогревателя впускного воздуха напряжение ниже нормы;
• 2558 — Напряжение вспомогательной цепи стартера ниже нормы;
• 2973 — Неисправность датчика давления во впускном коллекторе.

Метод получения ошибок, описанный выше, называется методом мигающего кода (считывание данных с мигающих контрольных аварийных сигналов). Более подробные данные можно получить с помощью компьютерного оборудования. Там коды ошибок отображаются в формате «номер SPN, номер FMI».

Список ошибок и неисправностей в этом формате гораздо длиннее, чем при диагностике по мигающим кодам:

• SPN 94 FMI 1 — недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
• SPN 94 FMI 0 — избыточное давление в контуре низкого давления топлива;
• SPN 106 FMI 4 — недостаточный сигнал от датчика давления воздуха в коллекторе;
• SPN 106 FMI 3 — слишком сильный сигнал от датчика давления воздуха в коллекторе;
• SPN 132 FMI 4 — сигнал от датчика расхода воздуха слишком слабый;
• SPN 132 FMI 3 — сигнал от датчика расхода воздуха слишком сильный;
• SPN 190 FMI 4 — сигнал от датчика коленчатого вала слишком слабый;
• SPN 723 FMI 4 — сигнал от датчика распредвала слабый;
• SPN 105 FMI 4 — Сигнал от датчика температуры коллектора слабый;
• SPN 105 FMI 3 — Сигнал от датчика температуры коллектора слишком сильный;
• SPN 629 FMI 12 — Неисправность в блоке управления;
• SPN 523613 FMI 7 — отказ клапана регулирования давления в рампе;
• SPN 108 FMI 4 — слабый сигнал от датчика атмосферного давления;
• SPN 108 FMI 3 — Слишком сильный сигнал датчика атмосферного давления;
• SPN 523470 FMI 11 — неисправен клапан сброса давления в рампе;
• SPN 174 FMI 16 — слишком высокая температура топлива;
• SPN 110 FMI 4 — сигнал датчика температуры антифризной жидкости слишком слабый;
• SPN 110 FMI 3 — Сигнал от датчика температуры антифриза слишком сильный;
• SPN 110 FMI 18 — Слишком высокая температура блока питания;
• SPN 520224 FMI 12 — Ошибка в блоке управления;
• SPN 520223 FMI 11 — Ошибка сброса блока управления;
• SPN 3050 FMI 1 — неисправность катализатора выхлопных газов;
• SPN 3050 FMI 19 — отсутствует сигнал от системы SCR;
• SPN 190 FMI 8 — рассинхронизация датчика положения коленчатого вала;
• SPN 190 FMI 5 — отказ датчика положения коленчатого вала;
• SPN 723 FMI 8 — неисправность датчика положения распредвала;
• SPN 723 FMI 2 — неисправность датчика положения распредвала;
• SPN 723 FMI 5 — неисправность датчика положения распредвала;
• SPN 84 FMI 11 — датчик скорости неисправен;
• SPN 110 FMI 0 — Слишком высокая температура двигателя;
• SPN 172 FMI 0 — Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе;
• SPN 74 FMI 0 — Чрезмерные обороты двигателя;
• SPN 2634 FMI 5 — Нет тока в цепи главного реле;
• SPN 2634 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи главного реле;
• SPN 2634 FMI 3 — Короткое замыкание в цепи питания главного реле;
• SPN 1351 FMI 5 — Нет тока в цепи реле кондиционера;
• SPN 1351 FMI 4 — замыкание на землю в цепи реле кондиционера;
• SPN 1351 FMI 3 — цепь реле кондиционера закорочена на питание;
• SPN 1213 FMI 5 — нет тока в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 4 — замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 3 — короткое замыкание на источник питания в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 94 FMI 4 — слабый сигнал от датчика низкого давления топлива;
• SPN 94 FMI 3 — Слишком сильный сигнал от датчика низкого давления топлива;
• SPN 91 FMI 13 — Неправильный сигнал от датчика положения педали акселератора дорожка 1;
• SPN 29 FMI 13 — Недопустимый сигнал с дорожки 2 датчика положения дроссельной заслонки;
• SPN 158 FMI 1 — Недостаточное напряжение в цепи транспортного средства;
• SPN 158 FMI 0 — слишком высокое напряжение в цепи транспортного средства;
• SPN 651 FMI 5 — отказ сопла первого цилиндра;
• SPN 651 FMI 4 — неисправность заземления на форсунке 1-го цилиндра;
• SPN 651 FMI 3 — короткое замыкание питания форсунки цилиндра;
• SPN 652 FMI 5 — отказ форсунки 2-го цилиндра;
• SPN 652 FMI 4 — неисправность заземления инжектора 2-го цилиндра;
• SPN 652 FMI 3 — короткое замыкание на силовую форсунку 2-го цилиндра;
• SPN 653 FMI 5 — Неисправность заземления инжектора цилиндра 3;
• SPN 653 FMI 4 — Неисправность заземления инжектора третьего цилиндра;
• SPN 653 FMI 3 — короткое замыкание на силовую форсунку 3-го цилиндра;
• SPN 654 FMI 5 — неисправность инжектора питания 4-го цилиндра;
• SPN 654 FMI 4 — неисправность заземления инжектора 4-го цилиндра;
• SPN 654 FMI 3 — короткое замыкание на силовую форсунку 4-го цилиндра;
• SPN 2791 FMI 5 — Нет напряжения в цепи клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 4 — Неисправность заземления в цепи клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 3 — Неисправность заземления в цепи клапана EGR;
• SPN 523470 FMI 5 — Отсутствие напряжения в цепи клапана сброса давления;
• SPN 523470 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
• SPN 523470 FMI 3 — Замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
• SPN 630 FMI 12 — неисправен блок управления ОЗУ;
• SPN 628 FMI 12 — неисправен блок управления ПЗУ;
• SPN 1188 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи регулятора давления турбонагнетателя;
• SPN 1188 FMI 4 — Неисправность заземления в цепи регулятора давления турбонагнетателя;
• SPN 1188 FMI 3 — Неисправность заземления в цепи регулятора давления турбонагнетателя;
• SPN 523613 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи клапана регулятора давления рампы;
• SPN 523613 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи, ведущей к клапану регулятора темпа;
• SPN 523613 FMI 3 — замыкание на землю в цепи, ведущей к клапану регулятора темпа;
• SPN 977 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 4 — замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 3 — Неисправность заземления в цепи реле вентилятора;
• SPN 645 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи тахометра;
• SPN 645 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи тахометра;
• SPN 645 FMI 3 — Замыкание на землю в цепи тахометра;
• SPN 107 FMI 16 — заменить воздушный фильтр;
• SPN 98 FMI 4 — плохой сигнал от датчика давления масла;
• SPN 98 FMI 3 — сигнал датчика давления масла слишком сильный;
• SPN 157 FMI 4 — плохой сигнал от датчика давления топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 3 — Сигнал от датчика давления топлива в рейке слишком сильный;
• SPN 157 FMI 1 — Недостаточное давление топлива в рейке;
• SPN 157 FMI 0 — Чрезмерное давление топлива в рампе;
• SPN 639 FMI 19 — Неисправна цепь контроллера автоматической коробки передач (автоматическая коробка передач);
• SPN 91 FMI 2 — Пути датчиков трансмиссии неправильные;
• SPN 1136 FMI 12 — Неисправен датчик температуры в контроллере;
• SPN 523601 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика давления хладагента;
• SPN 523601 FMI 3 — Сигнал от датчика давления хладагента слишком сильный;
• SPN 1321 FMI 5 — Нет связи с реле блокировки стартера;
• SPN 1321 FMI 4 — реле блокировки стартера закорочено на землю;
• SPN 1321 FMI 3 — реле блокировки стартера закорочено на питание;
• SPN 3509 FMI 31 — Неисправность 5 В в источнике питания датчика 1
• SPN 3510 FMI 31 — неисправен источник питания 5 В датчика 2
• SPN 3511 FMI 31 — прервано питание энкодера 5 В 3
• SPN 3512 FMI 31 — питание датчика 5 В прервано 4
• SPN 3513 FMI 31 — питание датчика 5 В прервано 5
• SPN 3514 FMI 31 — Неисправен источник питания датчика 12 В;
• SPN 106 FMI 2 — датчик давления воздуха не функционирует должным образом;
• SPN 110 FMI 2 — датчик температуры антифриза не функционирует должным образом;
• SPN 173 FMI 0 — слишком высокая температура антифриза;
• SPN 175 FMI 0 — слишком высокая температура масла;
• SPN 174 FMI 0 — слишком высокая температура топлива;
• SPN 174 FMI 4 — слабый сигнал от датчика температуры топлива;
• SPN 174 FMI 3 — слишком сильный сигнал датчика температуры топлива;
• SPN 596 FMI 4 — слабый сигнал от ручки управления кондиционером;
• SPN 596 FMI 3 — сигнал от ручки управления слишком сильный;
• SPN 655 FMI 5 — отказ форсунки 5-го цилиндра;
• SPN 655 FMI 4 — инжектор 5-го цилиндра закорочен на землю;
• SPN 655 FMI 3 — инжектор цилиндра 5 закорочен на питание;
• SPN 656 FMI 5 — отказ форсунки цилиндра 6;
• SPN 656 FMI 4 — инжектор 6-го цилиндра закорочен на землю;
• SPN 656 FMI 3 — инжектор цилиндра 6 закорочен на питание;
• SPN 657 FMI 5 — отказ форсунки цилиндра 7;
• SPN 657 FMI 4 — инжектор 7-го цилиндра закорочен на землю;
• SPN 657 FMI 3 — инжектор цилиндра 7 закорочен на питание;
• SPN 658 FMI 5 — отказ форсунки цилиндра 8;
• SPN 658 FMI 4 — инжектор 8-го цилиндра закорочен на землю;
• SPN 658 FMI 3 — инжектор цилиндра 8 закорочен на питание;
• SPN 1347 FMI 5 — нет связи с реле топливного насоса;
• SPN 1347 FMI 4 — реле топливного насоса закорочено на землю;
• SPN 1347 FMI 3 — реле топливного насоса закорочено на источник питания;
• SPN 3050 FMI 15 — Неисправный нейтрализатор отработавших газов;
• SPN 3050 FMI 0 — Неисправен нейтрализатор отработавших газов;
• SPN 729 FMI 5 — Нет связи с реле предварительного нагревателя;
• SPN 729 FMI 4 — Реле воздушного отопителя закорочено на землю;
• SPN 729 FMI 3 — Реле воздушного отопителя закорочено на источник питания;
• SPN 1188 FMI 5 — Нет связи с перепускным клапаном OHV-1;
• SPN 1188 FMI 4 — Перепускной клапан OHV-1 закорочен на землю;
• SPN 1188 FMI 3 — Перепускной клапан OHV-1 закорочен на питание;
• SPN 1189 FMI 5 — Перепускной клапан OHV-2 не подключен к земле;
• SPN 1189 FMI 4 — Перепускной клапан OHV-2 закрыт на землю;
• SPN 1189 FMI 3 — перепускной клапан выхлопа закорочен на подачу;
• SPN 91 FMI 4 — плохой сигнал от датчика положения педали;
• SPN 1137 FMI 15 — Перегрев в вытяжном канале 1;
• SPN 1138 FMI 15 — перегрев в канале PTC 2;
• SPN 190 FMI 12 — высокая устойчивость к ДПКВ;
• SPN 723 FMI 12 — ДТКВ с высоким сопротивлением;
• SPN 1137 FMI 4 — Слабый сигнал датчика PMT1;
• SPN 1137 FMI 3 — сильный сигнал от датчика TAG 1;
• SPN 1138 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика TOH 2;
• SPN 1138 FMI 3 — Сильный сигнал от датчика TOH №2;
• SPN 171 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика температуры окружающей среды;
• SPN 171 FMI 3 — Сильный сигнал от датчика температуры окружающей среды;
• SPN 29 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика положения педали 2;
• SPN 29 FMI 3 — сильный сигнал от датчика положения педали 2;
• SPN 29 FMI 5 — отказ датчика положения педали 1;
• SPN 91 FMI 5 — отказ датчика положения педали 2;
• SPN 1318 FMI 14 — отказ датчика положения педали 1 и датчика положения педали 2;
• SPN 175 FMI 16 — температура масла в генераторной установке слишком высока;
• SPN 175 FMI 4 — Сигнал от датчика температуры масла силового агрегата слабый;
• SPN 175 FMI 3 — Сигнал от датчика температуры масла силового агрегата слишком высок;
• SPN 100 FMI 1 — Слишком низкое давление масла;
• SPN 1072 FMI 5 — нет связи с тормозным клапаном двигателя;
• SPN 1072 FMI 4 — Тормозной клапан двигателя закорочен на землю;
• SPN 1072 FMI 3 — Тормозной клапан двигателя закрыт для подачи топлива;
• SPN 84 FMI 0 — Транспортное средство превысило технически допустимую скорость;
• SPN 102 FMI 0 — Слишком высокое давление турбонагнетателя;
• SPN 100 FMI 4 — Слабый сигнал датчика давления масла;
• SPN 100 FMI 3 — Слишком сильный сигнал датчика давления масла;
• SPN 110 FMI 5 — нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
• SPN 172 FMI 5 — отказ датчика температуры выпускного коллектора;
• SPN 174 FMI 5 — повреждение датчика температуры топлива;
• SPN 175 FMI 5 — отказ датчика температуры масла;
• SPN 111 FMI 4 — слабый сигнал от датчика уровня антифриза;
• SPN 111 FMI 3 — сигнал от датчика уровня антифриза слишком сильный;
• SPN 723 FMI 3 — сигнал от датчика положения распредвала слишком сильный.

Иногда на форуме можно встретить вопрос о SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок нет таких кодов для КАМАЗ 65117, или КАМАЗ Евро 4 КАММИНЗ 4336, а также других моделей. Причина их появления может заключаться в том, что контроллеры неправильно считывают данные из ЭБУ или в грузовике установлена несерийная электронная система.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Часто это ситуация, когда при диагностике повреждение считается незначительным и ремонт не требуется, так как оно не влияет на работу. Однако его наличие накладывает определенные ограничения на работу машины: она может не завестись или обороты двигателя могут быть ограничены.

 Зарядка …

В этом случае необходимо сбросить «Check», то есть обойти электронный замок. Существует много способов, но самый распространенный и простой — снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев это поможет, но если нет, то возможно также короткое замыкание автомобиля. Это приведет к перегоранию предохранителя, но после его замены Check должен погаснуть, а все ограничения должны быть обойдены.

Фотогалерея

КАМАЗ с новым двигателем стандарта Евро-4

Внешний вид сигнальной лампы Check

Внешний вид приборной панели КАМАЗа с ISB CM2150. Стрелками показаны две кнопки «Проверить» красного и желтого цвета.

Полный комплект сканера Autoas-Cargo

Видео

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как сбросить ошибки вторым способом. Видео взято с технологического канала Евсеенко.

Серьёзный автомобиль демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут порвать деловые соглашения и привести к длительному простою, опустошив кошелёк. В этой статье мы расскажем как на раннем этапе диагностировать неполадки, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

Электронные системы управления КАМАЗ

С недавнего времени двигатели камского автомобильного завода стали классифицироваться по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от евро-0 до евро-4). Техническая реализация класса евро-3, а затем и евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможна без применения электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это и привело к возможности произвести самодиагностику автомобиля, используя универсальные коды ошибок КАМАЗ.

Различные комплектации КАМАЗов стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если теперь водителя волнует нездоровое поведение в ходе эксплуатации знаменитых грузовиков, проявились симптомы в виде плавающих оборотов, пропадания тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью информации, выводимой из ЭБУ в виде кода ошибок, существует возможность указать точный электротехнический диагноз КАМАЗу. Процесс диагностики и дешифровки кодов зависит от типа электронной системы установленной на грузовом автомобиле. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.

Самодиагностика Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗ в двигателях евро-3, -4 незначительно отличается от подобной процедуры в других автомобилях. После нажатия определённой кнопки одна из ламп приборной панели или блока сигнализаторов начнёт мигать с разными интервалами, количество вспышек лампы одного интервала определяет разряд кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗА, затем включим зажигание привычным поворотом ключа. Вместе со многими прочими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не потухла или загорелась при работающем двигателе, в электронной системе найдена неисправность!

Обратим внимание на кнопку-качельку режима диагностики (часто монтируется на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.

В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.

Коды ошибок для ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей экокласса евро-3
Код ошибки	Описание неисправности	Ограничения при эксплуатации, устанавливаемые ЭБУ
11	педаль газа	обороты двигателя ограничены 1900 об/мин
12, 13	датчик атмосферного давления	не ограничено
14	датчика сцепления	обороты двигателя ограничены 1900 об/мин
15	частотный датчика вращения коленвала	обороты двигателя ограничены 1600 об/мин
16, 17	некорректная полярность частотных датчиков вращения датчики установлены не правильно	обороты двигателя ограничены 1800 об/мин
18	частотный датчик вращения распределительного вала	обороты двигателя ограничены 1800 об/мин
19	главное реле	не ограничено
21, 22, 24—26	топливный насос с высоким давлением	отказ запуска двигателя
23	несоответственное положение педалей газа и тормоза	не ограничено
27	плохой контакт датчика положения рейки	отказ запуска двигателя
28	датчик педали тормоза	не ограничено
29, 51—53, 81—86, 99	электронный блок управления	отказ запуска двигателя
31, 32	датчик температуры воздуха	не ограничено
33, 34	датчик давления воздуха	не ограничено
35	модуль управляющий круиз-контролем	не ограничено
36, 37	температурный датчик охлаждения жидкости	обороты двигателя ограничены 1900 об/мин
38, 39	датчика температуры топлива	обороты двигателя ограничены 1900 об/мин
41	сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному	не ограничено
42	превышена наибольшая частота вращения двигателя	возможно, выбрана не та передача. Сброс ошибки при запуске двигателя повторно
43	ошибка в сигнале скорости	обороты двигателя ограничены 1500 об/мин
54	превышенное бортовое напряжения	не ограничено
55	не верно закончен цикл работы блока управления	не ограничено
61—67	линия CAN	не ограничено

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.

После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным!

Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Коды ошибок для ЭБУ ISB CM2150 двигателей экокласса евро-3
111	Критический сбой внутри модуля управления двигателем — некорректно работает интеллектуально-программируемое или его компонент	422	Уровень охлаждающей жидкости — поступают ошибки	689	Ошибка в датчике первичного числа оборотов мотора — поступают ошибки
115	В цепи датчика числа оборотов (положения) двигателя потеря пары сигналов от электромагнитного датчика — поступают ошибки	425	Температура смазки двигателя — поступают ошибочные данные	1139	Цилиндр форсунки №1 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
143	Пониженное масляное давление — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона	428	Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник высокого напряжения	1141	Цилиндр форсунки №2 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
146	Температура охлаждающей жидкости выше нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	429	Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения	1142	Цилиндр форсунки №3 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
151	Температура жидкости для охлаждения ниже нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	431	Цепь проверки работы холостого хода, педаль или рычаг акселератора — поступают данные с ошибками	1143	Цилиндр форсунки №4 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
197	Уровень охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона	432	Цепь проверки работы на холостом ходу, педаль или рычаг акселератора — неоткалиброванно	1144	Цилиндр форсунки №5 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
214	Температура масла двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	433	Цепь датчика давления впускного коллектора — поступают ошибочные значения	1145	Цилиндр форсунки №6 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
233	Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень	434	Отказ питания без отключения зажигания (Ignition Off) — поступают ошибки	2265	Цепь сигнала управляющего пусковым насосом — напряжение выше нормативного, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
234	Высокое число оборотов двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	435	Цепь датчика давления масла — поступают ошибки	2266	Цепь сигнала управления пусковым насосом — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
235	Недостаток жидкости для охлаждения — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона	441	Низкое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона	2292	Устройство дозировки топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245	Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения	442	Высокое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	2293	Устройство дозировки топлива — потребность расхода ниже, чем ожидалось — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261	Температура топлива двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего режима	449	Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	2377	Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
275	Элемент нагнетания топлива (спереди) — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована	595	Высокая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	2555	Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
281	Клапан №1 высокого давления топлива с соленоидным управлением — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована	596	Высокое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона	2556	Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
351	Источник питания форсунки — неисправно интеллектуально-программируемое) устройство или его компонент	598	Низкое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона	2558	Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — напряжение ниже нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения
415	Низкое давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона	687	Низкая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диазона	2973	Цепь датчика давления во впускном коллекторе — поступают ошибочные данные

Если вы не нашли в таблице марку своего двигателя или код ошибки для ЭБУ ISB CM2150 обязательно напишите нам, и мы незамедлительно постараемся помочь.

Видео «Получение кодов ошибок»

В видеоролике демонстрируется пример получения кодов ошибок 36 и 37.

Диагностика автомобилей

До появления электронных блоков управления двигателями (ЭБУ), водители камских грузовиков должны были определять неисправности своих автомобилей исходя из собственного опыта. Количество ошибок при такой «диагностике» было очень большим вплоть до внедрения в двигателях КамАЗ ЭБУ. Благодаря этому выявить неисправность стало гораздо проще.Если у машины произошел, какой-нибудь сбой, даже если он не наблюдается визуально, то на панели приборов загорается чек.

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ

Каждому водителю КамАЗа 6520 Евро 4, нужно знать, что на двигателях этой марки используются всего две модели ЭБУ:

• Bosch MS6.1;
• ISB CM 2150.

Блок управления Bosch MS6.1 устанавливается на моторах:

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 820.73-300;
• 820.72-240;
• 820.74-300;
• 820.60-260.

ЭБУ ISB CM 2150 используется на большем числе моделей силовых агрегатов;

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 740.75-440;
• 740.74-420;
• 740.73-400;
• 740.72-360;
• 740.71-320;
• 740.70-280.

Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двузначные коды

9 — Неисправность модуля памяти бортового блока управления EEPROM

11 — Неисправность в электрической цепи педали газа

12 — Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления (датчик встроен в электронный блок управления)

13 — Физическая ошибка датчика атмосферного давления

14 — Неисправность в электрической цепи датчика сцепления

15 — Неисправность в электрической цепи основного датчика частоты вращения двигателя (коленчатый вал)

16 — Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

17 — Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

18 — Неисправность в электрической цепи вспомогательного датчика частоты вращения двигателя (кулачковый вал)

19 — Неисправность в электрической цепи главного реле включения электронного блока управления

21 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

22 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

23 — Несоответствие положения педали газа и педали тормоза

24 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

25 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

26 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

27 — Неисправность в электрической цепи датчика положения рейки (датчик
встроен в исполнительный механизм ТНВД)

28 — Неисправность в электрической цепи датчика педали тормоза

29 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

31 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха

32 — Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха

33 — Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха

34 — Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха

35 — Неисправность модуля управления круиз контроля

36 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

37 — Физическая ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости

38 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива

39 — Физическая ошибка датчика температуры топлива

41 — Неправильный сигнал с многоступенчатого входа

42 — Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя

43 — Ошибка сигнала скорости автомобиля

51 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

52 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

53 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

54 — Превышение бортового напряжения

55 — Некорректно законченный рабочий цикл электронного блока управления

61 — Неисправность CAN линии

62 — Неисправность CAN линии

63 — Неисправность CAN линии

64 — Неисправность CAN линии

65 — Неисправность CAN линии

66 — Неисправность CAN линии

67 — Неисправность CAN линии

68 — Неисправность CAN линии

69 — Неисправность CAN линии

70 — Неисправность CAN линии

71 — Неисправность CAN линии

72 — Неисправность CAN линии

73 — Неисправность CAN линии

74 — Неисправность CAN линии

75 — Неисправность CAN линии

76 — Неисправность CAN линии

81 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

82 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

83 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

84 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

85 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

86 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

99 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

Шестизначные коды

274179 — некорректная работа приводной оси электромагнитного клапана.

274192 — Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса

274194 — Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния (правая сторона)

274198 — Неисправность датчика передней оси

520194 — неисправность в электрической цепи индикатора (лампочки) круиз контроля

520195 — неисправность в электрической цепи красного индикатора (красная лампочка, red-индикатор)

520196 — неисправность в электрической цепи индикатора АВЗ

520198 — неисправность в электрической цепи GRN индикатора неисправностей

520199 — некорректная работа источника питания драйвера ИМ

520207 — неисправность в электрической цепи нагревателя топлива

520208 — неисправность в электрической цепи питания электролинии коммутируемого питания устройств

520211 — неисправность в электрической цепи блока управления АБС

520222 — неправильная последовательность активации каналов форсунок

520223 — ошибка сброса ЭБУ / неисправность в электрической цепи ЭБУ

520224 — ошибка памяти EEPROM управляющего модуля

520225 — ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных

520296 — низкая эффективность функционирования нейтрализатора

523352 — неисправность в электрической цепи выходного каскада управления инжектором (Банк 2)

523470 — Неисправность клапана обнуления давления в топливной рампе.

523601 — Подаются некорректные показания с контроллера давления хладагента на блок управления (низкий / высокий уровень сигнала)

523612 — Неисправность в электрической цепи питания регулятора давления топлива (обрыв или короткое замыкание)

523613 — Неисправность клапана управления давлением в топливной рампе

523615 — Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления.

Технические характеристики тягача КАМАЗ 54901

Так выглядит двигатель:

Технические характеристики КамАЗ-54901 таковы:

• максимальная скорость эксплуатации: 90 км/ч;
• двигатель дизельный, мощность 550 л.с;
• обороты коленвала 1900;
• цилиндр двигателя, объем 11,95 л;
• топливный бак 1200 Х2;
• колёсная формула 4х2;
• параметры кабины: ширина 2550 мм, высота 1970 мм;
• уровень расхода топлива составляет 30 л на 100 километров;
• максимальная нагрузка на задний мост 11500 кг;
• передняя ось, нагрузка 8200 кг;
• полуприцеп, 35600 кг;
• автопоезд, общая масса 44000 кг;
• снаряжённая масса 8400 кг;
• двигатель дизельный, шестицилиндровый, модель 910.12-450 (стандарт Евро-5), турбонаддув;
• модель коробки переключения передач: ZF 12TX2210 ТD, 12-ступенчатая, автоматизированная, с передаточным отношением 2,278, гиподиная, модель КПП — Daimler HL6;
• тип подвески — пневматическая, модель ECAS;
• параметры колёс: дисковые , бескамерные, радиальные с ободом 9,00-22,5;
• СЦУ в высоту 1150 мм;
• параметры сцепного шкворня, диаметр 50,8 (2”), тип Jost/Orlandi/SAF-Holland.
• электропневматический привод с системами ESP и ASR;
• поворотный радиус 9 м;
• дополнительные опции: приложения по управлению техническими параметрами кабины, отопитель автономного типа, пневмоподвеска сиденья, кондиционер, холодильник.

Рабочее место водителя: как оно выглядит?

Кабина водителя КАМАЗ 54901 оснащена по последним требованиям комфорта и безопасности. Каркас кабины: MP4 K5. Салон оборудован двумя спальными местами, мягкими сиденьями с удобной спинкой, ровным полом, также есть холодильник. Оснащена электронной приборной панелью, сенсорным экраном. Ширина кабины составляет 2500 мм. Подвеска 4-х точечная, пружинного типа. Тип кабины: высокая. Отличная вентиляция, удерживание тепла зимой, звукоизоляция. Детальнее ознакомиться с устройством кабины вы можете на фото, представленных в данном обзоре.

Видео обзор Камаза 54901

Стоимость нового и Б/У автомобиля, аналоги

По имеющимся отзывам, купить КАМАЗ 54901 новый можно по средней цене в 5,8 млн. рублей. Модель Б/У обойдется гораздо дешевле – в хорошем состоянии КАМАЗ 54901 можно купить за 3,8 млн. рублей.

Как диагностировать ошибку Камаз 5490 (4х2)?

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

1. В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
2. Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common Rail) она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
3. Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное — в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
4. Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек — на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

1. Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
2. Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
3. Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.

Применение диагностических сканеров

На сегодняшний день автомобильная промышленность предоставляет широкий спектр компьютерного диагностического оборудования, при помощи которого можно идентифицировать неисправности автомобилей КАМАЗ различного характера.

Автосканер ДК-5 представляет собой обновленную версию сканера ДК-2. Он необходим для проведения диагностических работ электронного блока, считывания и настройки параметров системы управления при помощи компьютеров с USB портами. Этот сканер можно использовать при определенных условиях, а точнее при влажности воздуха не более 80%, температуре до +30°С и давлении от 85 до 105 кПа. В корректных условиях работы автосканер ДК-5 обеспечивает связь компьютера с электронными системами управления по линии K-Line, считывает ошибки работы, изменяет, параметры системы и осуществляет автоматическую калибровку педали, подстраивает частоту вращения холостого хода, позиционирует рейки ТНВД в нужное положение и т. п.

Сканер EDS-24 является программно-аппаратным комплексом для компьютерной диагностики грузовых автомобилей с двигателями ММ3-245 и блоками управления BOSH MS6.1. Этот комплекс состоит из адаптера USB-KLine с гальванической развязкой, что позволяет работать при низком напряжении. В конструкцию также входит диск с необходимым программным обеспечением для КАМАЗов с системой впрыска типа Common Rail и т. п.

Автосканер АСКАН предоставляет возможность осуществлять компьютерную диагностику различных систем управления, перепрошивать блок управления новыми версиями от производителей, считывать необходимые параметры и данные с блока, выводить графики на ЖК дисплей в реальном времени, записывать в память полученную информацию, считывать коды неисправностей и заносить их в память. Этот сканер является одним из наиболее функциональных приборов, что позволяет получать максимально точные данные за рекордное количество времени. К основным техническим характеристикам сканера можно отнести достаточно большой объем внутренней памяти — 8 Мб, возможность поддерживания протоколов обмена физического уровня ISO 14230, SAE J1850 и ISO 9141, скорость передачи данных через порт USB 1.1.

Как провести диагностику самостоятельно?

Многие водители боятся осуществлять диагностику КамАЗа 43253 Евро 4 своими руками. В такой процедуре ничего сложного нет и проводится она достаточно просто.

Для каждой модели электронного блока используется своя маркировка ошибок. Сделать самодиагностику на КамАЗ 65115 Камминз Евро-4 и получить коды ошибок для каждой ЭБУ необходимо для дальнейшей расшифровки.

На машинах с ЭБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Евро-4 происходит следующим образом:

1. При запуске мотора «Чек» должен загореться на три секунды и погаснуть, вместе с лампочками давления масла и зарядки аккумулятора. Это значит, что система работает.
2. Если же сигнальный значок не потух, то это значить что система зафиксировала неисправность.
3. Остаётся выяснить, что же с вашим КамАЗом не так. Для этого у грузовика есть специальная кнопка, она находится, или слева под рулём, или рядом с блоком предохранителей.

Расположение кнопки «Чек»

Больше для самостоятельной диагностики автомобиля ничего не нужно, но на специализированных станциях технического обслуживания, для ускорения диагностики используют специальный сканер.

Тормозная система

Тормозная система КАМАЗ 54901 показана на схеме:

Сделать качественную диагностику двигателя грузовика на сегодня возможно в любой точке московской области. В нашей компании работают только специалисты своего дела. У нас есть услуга выезда рабочего на дом или гараж. Все профессионалы работают с электронными системами КамАЗов на дилерском уровне уже более 15 лет. В дороге вам не придется долго искать хорошего мастера, ведь есть риск попасться на мошенников, и сомнительные конторы. Мы гарантируем, что на место прибудет только квалифицированный мастер диагност, который решит все ваши проблемы с двигателем. Наши сотрудники проводят диагностику всех типов двигателей отечественных автомобилей грузового типа.

Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH

Получить код ошибки можно при помощи кнопки:

• под рулём;
• на панели предохранителей.

Если вы используете кнопку под рулевым колесом, то она имеет верхнее и нижнее положение, сама же кнопка находится, в нейтральном и среднем положении.

Для получения кода неисправности, необходимо:

1. На 2 секунды, зажать кнопку, то ли в нижнем, то ли в верхнем положении.
2. По морганию значка «Чек» на панели приборов определить неисправность, которая выражается кодом.
3. Количество бликов с длинными интервалами, показывает первую цифру кода, количество бликов с короткими – вторую.

Схема распознавания кода ошибок КАМАЗ Евро 4. В данном случае код — 24

Далее вас ждёт таблица кодов, в которой будет выложена расшифровка кодов ошибок КамАЗ Евро 4:

• 11 – неисправна педаль газа, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
• 12, 13 – неисправен датчик атмосферного давления;
• 14 – неисправность сцепления, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
• 15 – некорректная работа коленвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1600 об/мин;
• 16, 17 – некорректная работа частотных датчиков вращения, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
• 18 – некорректная работа распредвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
• 19 – неисправность главного реле;
• 21, 22, 24–26 – неисправность топливного насоса высокого давления, при это неисправности двигатель не заводится;
• 23 – неправильное положение педалей газа и тормоза;
• 27 – неисправность рулевой рейки, при этой неисправности машина так же на заведётся;
• 28 – неисправность тормозов;
• 29, 51–53, 81–86, 99 – некорректная работа электронного блока управления, в этом случае вам также свой грузовик не завести;
• 31, 32 – некорректная работа датчика температуры воздуха;
• 33, 34 – некорректная работа датчика давления воздуха;
• 35 – неисправность круиз-контроля;
• 36, 37 – машина, или перегревается, или наоборот, не набирает рабочей температуры;
• 38, 39 – топливо не набирает рабочей температуры;
• 41 – сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному;
• 42 – превышены допустимые обороты двигателя;
• 43 – некорректная работа спидометра;
• 54 – увеличенное напряжение в бортовой сети;
• 55 – некорректная работа блока управления;
• 61–67 – некорректная работа сети контроллеров CAN, именно эта система отвечает за корректную работу антиблокировочной системы тормозов (АБС).

Электрика

Напряжение 24 В. Параметры аккумулятора: 2х12/225 А/ч.

Описание электросхемы Камаз 54901 дано на рисунке:

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Это более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, именно система ISB CM2150 устанавливается на новые двигатели автомобилей из Набережных Челнов. На этих автомобилях предусмотрено два сигнализатора «Чек» — жёлтый и красный. Если ошибка горит жёлтой лампой, это значит, что на автомобиле можно ехать, если же загорелся красной, то ваша неполадка не предусматривает возможность самостоятельного движения.

На данной системе предусмотрены трёхзначные или четырёхзначные коды ошибок. Но получаются они таким же способом, как и в предыдущем случае.

Далее перечислены коды ошибок для данного ЭБУ:

• 111 – некорректная работа модуля управления двигателем;
• 115 – некорректная работа датчика числа оборотов двигателя;
• 143 – снизилось давление масла;
• 146 – перегрев охлаждающей жидкости;
• 151 – охлаждающая жидкость не набирает рабочую температуру;
• 197 – недостаточно охлаждающей жидкости;
• 214 – перегрев масла;
• 233 – снижено давление охлаждающей жидкости, неисправна помпа;
• 234 – завышенные обороты двигателя;
• 235 – недостаточно охлаждающей жидкости;
• 245 – снижено напряжение в цепи управления вентилятором;
• 261 – увеличенная температура топлива;
• 275 – некорректно работает топливный насос;
• 281 – некорректно работает клапан высокого давления;
• 351 – ошибка в работе источника питания форсунок;
• 415 – недостаточное давление масла;
• 422 – недостаточно охлаждающей жидкости;
• 425 – превышена температура масла;
• 428 – некорректная работа топливного датчика;
• 429 – увеличенное напряжение в цепи топливного датчика;
• 431 – ошибка в цепи холостого хода;
• 432 – некорректно работает датчик холостого хода;
• 433 – недостаточное давление топлива;
• 434 – исчезло питание сети после выключения двигателя;
• 435 – недостаточное давление масла;
• 441 – недостаточная зарядка аккумуляторной батареи;
• 442 – перезаряд аккумуляторной батареи;
• 449 – увеличенное давление топлива;
• 595 – превышены обороты турбонаддува;
• 596 – некорректная работа генератора, высокое напряжение;
• 598 – недостаточное напряжение в цепи генератора;
• 687 – заниженные обороты турбонагнетателя
• 689 – ошибка в работе датчика оборотов двигателя;
• 1139 – некорректная работа форсунки №1;
• 1141 – некорректная работа форсунки №2;
• 1142 – некорректная работа форсунки №3;
• 1143 – некорректная работа форсунки №4;
• 1144 – некорректная работа форсунки №5;
• 1145 – некорректная работа форсунки №6;
• 2265 – некорректно работает пусковой насос, напряжение выше нормы;
• 2266 – некорректно работает пусковой насос, напряжение ниже нормы;
• 2292 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
• 2293 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
• 2377 – в цепи управления вентилятором превышено напряжение;
• 2555 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение выше нормы;
• 2556 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение ниже нормы;
• 2558 – напряжение ниже нормы в цепи вспомогательного запускающего устройства;
• 2973 – некорректная работа датчика давления во впускном коллекторе.

Вышеописанный способ получения ошибок называется способом при помощи блинк-кодов (снятия данных с моргающих сигнализаторов «Чек»). Более подробно можно снять данные при помощи компьютерного оборудования. Там коды ошибок выводятся на экран в формате «SPN число, FMI число».

Список ошибок и неисправностей в этом формате, их намного больше, чем при диагностике при помощи блинк-кодов:

• SPN 94 FMI 1 – недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
• SPN 94 FMI 0 – чрезмерное давление в контуре низкого давления топлива;
• SPN 106 FMI 4 – недостаточный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
• SPN 106 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
• SPN 132 FMI 4 – слишком слабый сигнал с датчика расхода воздуха;
• SPN 132 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика расхода воздуха;
• SPN 190 FMI 4 – слабый сигнал с датчика коленчатого вала;
• SPN 723 FMI 4 – слабый сигнал с датчика распределительного вала;
• SPN 105 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
• SPN 105 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
• SPN 629 FMI 12 – неисправность в блоке управления;
• SPN 523613 FMI 7 – неисправность клапана управления давлением в рампе;
• SPN 108 FMI 4 – слабый сигнал с датчика атмосферного давления;
• SPN 108 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика атмосферного давления;
• SPN 523470 FMI 11 – неисправность клапана сброса давления в рампе;
• SPN 174 FMI 16 – слишком высокая температура топлива;
• SPN 110 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры антифриза;
• SPN 110 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры антифриза;
• SPN 110 FMI 18 – слишком высокая температура силового агрегата;
• SPN 520224 FMI 12 – ошибка в блоке управления;
• SPN 520223 FMI 11 – ошибка сброса блока управления;
• SPN 3050 FMI 1 – плохая работа нейтрализатора отработанных газов;
• SPN 3050 FMI 19 – не поступает сигнал от системы SCR;
• SPN 190 FMI 8 – не синхронизируется датчик положения коленвала;
• SPN 190 FMI 5 – выход из строя датчика положения коленвала;
• SPN 723 FMI 8 – некорректная работа датчика положения распредвала;
• SPN 723 FMI 2 – некорректная работа датчика положения распредвала;
• SPN 723 FMI 5 – не поступает сигнал с датчика положения распредвала;
• SPN 84 FMI 11 – неисправен датчик скорости;
• SPN 110 FMI 0 – чрезмерная температура двигателя;
• SPN 172 FMI 0 – чрезмерная температура воздуха во впускном коллекторе;
• SPN 74 FMI 0 – чрезмерно высокие обороты мотора;
• SPN 2634 FMI 5 – отсутствие тока в цепи главного реле;
• SPN 2634 FMI 4 – замыкание на землю цепи главного реле;
• SPN 2634 FMI 3 – замыкание на питание цепи главного реле;
• SPN 1351 FMI 5 – отсутствие тока в цепи реле кондиционера;
• SPN 1351 FMI 4 – замыкание на землю цепи реле кондиционера;
• SPN 1351 FMI 3 – замыкание на питание цепи реле кондиционера;
• SPN 1213 FMI 5 – отсутствие тока в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 4 – замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 3 – замыкание на питание в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 94 FMI 4 – слабый сигнал с топливного датчика низкого давления;
• SPN 94 FMI 3 – слишком мощный сигнал с топливного датчика низкого давления;
• SPN 91 FMI 13 – неправильный сигнал с 1 дорожки датчика положения педали газа;
• SPN 29 FMI 13 – неправильный сигнал со 2 дорожки датчика положения педали газа;
• SPN 158 FMI 1 – недостаточное напряжение в бортовой цепи;
• SPN 158 FMI 0 – чрезмерное напряжение в бортовой цепи;
• SPN 651 FMI 5 – выход из строя форсунки 1 цилиндра;
• SPN 651 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 1 цилиндра;
• SPN 651 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра;
• SPN 652 FMI 5 – выход из строя форсунки 2 цилиндра;
• SPN 652 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 2 цилиндра;
• SPN 652 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра;
• SPN 653 FMI 5 – выход из строя форсунки 3 цилиндра;
• SPN 653 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 3 цилиндра;
• SPN 653 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 3 цилиндра;
• SPN 654 FMI 5 – выход из строя форсунки 4 цилиндра;
• SPN 654 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 4 цилиндра;
• SPN 654 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 4 цилиндра;
• SPN 2791 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
• SPN 523470 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана сброса давления;
• SPN 523470 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
• SPN 523470 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
• SPN 630 FMI 12 – неисправность блока управления ОЗУ;
• SPN 628 FMI 12 – неисправность блока управления ПЗУ;
• SPN 1188 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
• SPN 1188 FMI 4 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
• SPN 1188 FMI 3 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
• SPN 523613 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
• SPN 523613 FMI 4 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
• SPN 523613 FMI 3 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
• SPN 977 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 4 – замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 3 – замыкание на землю в реле вентилятора;
• SPN 645 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи тахометра;
• SPN 645 FMI 4 – замыкание на землю в цепи тахометра;
• SPN 645 FMI 3 – замыкание на землю в цепи тахометра;
• SPN 107 FMI 16 – требуется замена воздушного фильтра;
• SPN 98 FMI 4 – плохой сигнал от датчика давления масла;
• SPN 98 FMI 3 – слишком сильный сигнал от датчика давления масла;
• SPN 157 FMI 4 – плохой сигнал с датчика давления топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 1 – недостаточное давление топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 0 – чрезмерное давления топлива в рампе;
• SPN 639 FMI 19 – нарушена цепь контроллера автоматической коробки передач (АКП);
• SPN 91 FMI 2 – неправильно расположены дорожки датчика передач;
• SPN 1136 FMI 12 – неисправен датчик температуры в контроллере;
• SPN 523601 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления хладагена;
• SPN 523601 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления хладагена;
• SPN 1321 FMI 5 – нет связи с реле блокировки стартера;
• SPN 1321 FMI 4 – реле блокировки стартера замкнуто на землю;
• SPN 1321 FMI 3 – реле блокировки стартера замкнуто на питание;
• SPN 3509 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 1
• SPN 3510 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 2
• SPN 3511 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 3
• SPN 3512 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 4
• SPN 3513 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 5
• SPN 3514 FMI 31 – неисправен источник питания датчиков напряжением 12 В;
• SPN 106 FMI 2 – датчик давления воздуха работает некорректно;
• SPN 110 FMI 2 – датчик температуры антифриза работает некорректно;
• SPN 173 FMI 0 – чрезмерная температура антифриза;
• SPN 175 FMI 0 – чрезмерная температура масла;
• SPN 174 FMI 0 – чрезмерная температура топлива;
• SPN 174 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры топлива;
• SPN 174 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры топлива;
• SPN 596 FMI 4 – слабый сигнал с ручки управления КК;
• SPN 596 FMI 3 – слишком мощный сигнал с ручки управления КК;
• SPN 655 FMI 5 – выход из строя форсунки 5 цилиндра;
• SPN 655 FMI 4 – форсунка 5 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 655 FMI 3 – форсунка 5 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 656 FMI 5 – выход из строя форсунки 6 цилиндра;
• SPN 656 FMI 4 – форсунка 6 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 656 FMI 3 – форсунка 6 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 657 FMI 5 – выход из строя форсунки 7 цилиндра;
• SPN 657 FMI 4 – форсунка 7 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 657 FMI 3 – форсунка 7 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 658 FMI 5 – выход из строя форсунки 8 цилиндра;
• SPN 658 FMI 4 – форсунка 8 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 658 FMI 3 – форсунка 8 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 1347 FMI 5 – нет связи с реле топливного насоса;
• SPN 1347 FMI 4 – реле топливного насоса замкнуто на землю;
• SPN 1347 FMI 3 – реле топливного насоса замкнуто на питание;
• SPN 3050 FMI 15 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
• SPN 3050 FMI 0 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
• SPN 729 FMI 5 – нет связи с реле подогрева воздуха;
• SPN 729 FMI 4 – реле подогрева воздуха замкнуто на землю;
• SPN 729 FMI 3 – реле подогрева воздуха замкнуто на питание;
• SPN 1188 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-1;
• SPN 1188 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на землю;
• SPN 1188 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на питание;
• SPN 1189 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-2;
• SPN 1189 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на землю;
• SPN 1189 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на питание;
• SPN 91 FMI 4 – плохой сигнал от датчика положения педали;
• SPN 1137 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №1;
• SPN 1138 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №2;
• SPN 190 FMI 12 – большое сопротивление ДПКВ;
• SPN 723 FMI 12 – большое сопротивление ДПРВ;
• SPN 1137 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №1;
• SPN 1137 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №1;
• SPN 1138 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №2;
• SPN 1138 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №2;
• SPN 171 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры окружающей среды;
• SPN 171 FMI 3 – сильный сигнал с датчика температуры окружающей среды;
• SPN 29 FMI 4 – слабый сигнал с датчика положения педали 2;
• SPN 29 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения педали 2;
• SPN 29 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 1;
• SPN 91 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 2;
• SPN 1318 FMI 14 – несогласованная работа датчиков ТОГ №1 и ТОГ №2;
• SPN 175 FMI 16 – слишком высокая температура масла в силовом агрегате;
• SPN 175 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
• SPN 175 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
• SPN 100 FMI 1 – малое давление масла;
• SPN 1072 FMI 5 – нет связи с клапаном моторного тормоза;
• SPN 1072 FMI 4 – клапан моторного тормоза замкнут на землю;
• SPN 1072 FMI 3 – клапан моторного тормоза замкнут на питание;
• SPN 84 FMI 0 – автомобиль превысил технически допустимую скорость;
• SPN 102 FMI 0 – слишком высокое давление турбонаддува;
• SPN 100 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления масла;
• SPN 100 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления масла;
• SPN 110 FMI 5 – нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
• SPN 172 FMI 5 – выход из строя датчика температуры воздуха в коллекторе;
• SPN 174 FMI 5 – выход из строя датчика температуры топлива;
• SPN 175 FMI 5 – выход из строя датчика температуры масла;
• SPN 111 FMI 4 – слабый сигнал с датчика уровня антифриза;
• SPN 111 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика уровня антифриза;
• SPN 723 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения распределительного вала.

Иногда на форумах можно встретить вопрос, что за ошибка SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок для автомобилей КамАЗ 65117, или КамАЗ евро 4 Камминз 4336, так и других моделей, таких кодов нет. Причина их появления может крыться в том что водители неправильно сняли данные с ЭБУ или на грузовике стоит какая-то несерийная электронная система.

Список распространенных проблем

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.

Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Достаточно часто случается такая ситуация, когда вы в ходе диагностирования посчитали, что поломка незначительна и пока ремонт не требуется, так как она не влияет на работу. Однако её наличие накладывает некоторые ограничения на работу машины: она может не заводиться, или могут быть ограничены обороты двигателя.

В этом случае нужно сбросить «Чек», то есть обойти электронную блокировку. Способов существует много, но самый распространённый и простой это снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев он поможет, но если нет, то есть ещё возможность коротко замкнуть цепь вашего автомобиля. При этом перегорит предохранитель, но после его замены Чек должен погаснуть и все ограничения должны быть обойдены.

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

• разряжается аккумуляторная батарея;
• засоряется сажевый фильтр;
• перегорают лампы, встроенные в фары;
• уменьшается уровень давления в смазочной системе;
• становится недостаточной мощность в моторе.

---

---

---

---

---

Реклама

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в «Топливный участок»

Если двигатель автомобиля КАМАЗ евро4 не запускается, сначала необходимо определить, как проявляется поломка.

Существует два варианта неисправностей:

• при прокручивании ключа в замке стартер проворачивает коленвал;
• стартерный механизм не включается, в результате чего двигатель не прокручивается.

Если двигатель заглох на ходу и не заводится, то в первую очередь водителю надо убедиться в наличии достаточного уровня топлива в баке. Неисправность, проявляющаяся во время движения, может указывать на сбои в работе форсунок или одного из компонентов системы зажигания.

Причины, по которым КАМАЗ Евро-4 не заводится и стартер при этом не крутит:

• плохой контакт или его отсутствие в разъемах электропроводки;
• отсутствие заземления или «массы»;
• на ЭБУ (электронный блок управления) не поступает напряжение (причина может заключаться в плохом контакте основного разъема модуля);
• главное реле КАМАЗ вышло из строя;
• сбои в работе замка зажигания или его поломка;
• обрыв либо замыкание цифровой линии CAN;
• выход из строя втягивающего реле стартерного механизма;
• перегорание предохранителя либо реле, отвечающего за работу топливного насоса;
• неисправность модуля с предохранительными элементами и реле;
• поломка стартера;
• неисправность блока управления (программная ошибка устройства).

Подобные проблемы на практике часто связаны с разрядом аккумулятора. Первое, что можно сделать – проверить напряжение на выводах батареи и сравнить полученную величину с нормальным значением. Неисправность часто сопровождается появлением индикатора аккумулятора на приборной панели. Если проблема заключается в работе предохранителей и реле, то эти компоненты не подлежат ремонту, в случае поломки они заменяются.

523613 FMI 1 Ошибка Камаз

Общие нюансы, которые надо учитывать при проверке и подзарядке аккумуляторов:

1. Уровень рабочей жидкости (раствора электролита) должен составлять не ниже торца тубуса горловины батареи.
2. Подготовка электролита для добавления осуществляется разведением дистиллированной воды с аккумуляторной серной кислотой (ГОСТ 667-73).
3. Для заправки одного аккумулятора водителю потребуется не менее 12 литров электролита.
4. Температура рабочей жидкости, которая заливается в батарею, должна составить в диапазоне от 15 до 30 градусов.
5. Перед тем, как подзаряжать аккумулятор, нужно убедиться, что температура электролита в банках составляет не более 35 градусов.
6. При проверке мультитметром сила зарядного должна составить 19 ампер. Подзарядка батареи должна производиться до начала обильного выделения газа.
7. При выполнении заряда температура жидкости в банках должна быть не выше 45 градусов. Если температура электролита приблизится к этой отметке, то необходимо прервать процесс подзарядки на время или снизить силу зарядного тока.
8. Уровень электролита повторно проверяется через 30 минут после заряда батареи и корректируется с помощью дистиллированной воды.
9. Перед подзарядкой и проверкой электролита водитель должен очистить аккумулятор от грязи и пыли. Следы рабочей жидкости на корпусе АКБ надо удалить чистой тряпкой, обработанной в 10-процентном растворе кальцинированной соды. Также надо выполнить очистку вентиляционных отверстий.

Если стартер автомобиля КАМАЗ прокручивается, но двигатель не запускается, причины могут быть следующими:

Камаз 6520 чек, ошибка, аварийный режим.

Источник

Не заводится двигатель системы Common-Rail

Иногда, случается так, что двигатель не запускается или запускается только после очень долгого вращения стартером. Если до этого двигатель автомобиля не подвергался ремонту, то вероятнее причины его не запуска будут следающие:

Дизельное топливо не поступает в двигатель (рабочие цилиндры)
Дизельное топливо подается, но не воспламеняется в двигателе

Определить что из этих двух проблем первично можно так: прокручиваем стартером двигатель и наблюдаем за выхлопной трубой. Если из трубы не идет вообще никакого дыма, и даже нет никакого запаха, то в данном случает дизельное топливо не поступает в двигатель.
Однако есть из трубы все же идет хоть какой то дым, то значит дизельное топливо в двигатель поступает, и теперь надо следить за цветом этого дымового выхлопа. Он может быть белым, черным, серым.
Бывает, что автовладельцы при поиске неисправности совершают несколько критических ошибок, вследствие которых неисправность может усугубиться.

Часто неисправность кроется в отсутствии нужного давления в топливной рейке. Это случается из-за:
Нет давления подкачки насоса из бака. Как проверить? Слушаем работу насоса, он должен издавать постоянный гул.Если насос работает, то, возможно, он не создает нужного давления, для этого отсоединяем шланг до топливного насоса высокого давления и измеряем давление – оно должно составлять 1-2 бара.
Неисправен ТНВД и/или регулятор давления (дозирующий клапан) на самом тнвд. Определить неисправность двух этих составляющих CR-системы можно только на оборудовании СТО.
Нет сигнала на форсунках. В этом случае, рассинхронизация распредвала и коленвала (может быть неисправен датчик), также неисправность блока управления двигателем, или неисправность иммобилайзера.
Неисправны форсунки. Как проверить? Если форсунка неисправна, то она скорее всего, сливает много топлива в обратку. Проверить это можно, отсоединив трубку обратки от форсунки и проверив, сколько топлива она сольет.

Источник

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ. Каждому водителю КамАЗа 6520 Евро 4, нужно знать, что на двигателях этой марки используются всего две модели ЭБУ: Bosch MS6.1; ISB CM 2150. Блок управления Bosch MS6.1 устанавливается на моторах: 740.64-420; 740.63-400; 740.60-360; 740.61-320; 740.62-280; 740.65-240; 820.73-300; 820.72-240; 820.74-300; 820.60-260. ЭБУ ISB CM 2150 используется на большем числе моделей силовых агрегатов; 740.64-420; 740.63-400; 740.60-360; 740.61-320; 740.62-280; 740.65-240; 740.75-440; 740.74-420; 740.73-400; 740.72-360; 740.71-320; 740.70-280.

На машинах с ЭБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Евро-4 происходит следующим образом: При запуске мотора «Чек» должен загореться на три секунды и погаснуть, вместе с лампочками давления масла и зарядки аккумулятора. Это значит, что система работает. Если же сигнальный значок не потух, то это значить что система зафиксировала неисправность. Чтобы ее определить, есть специальная кнопка, она находится, или слева под рулём, или рядом с блоком предохранителей. Получить код ошибки можно при помощи кнопки: под рулём; на панели предохранителей. Если вы используете кнопку под рулевым колесом, то она имеет верхнее и нижнее положение, сама же кнопка находится, в нейтральном и среднем положении.

Для получения кода неисправности, необходимо:

На 2 секунды, зажать кнопку, то ли в нижнем, то ли в верхнем положении. По морганию значка «Чек» на панели приборов определить неисправность, которая выражается кодом. Количество бликов с длинными интервалами, показывает первую цифру кода, количество бликов с короткими – вторую.

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ Евро 4

11 – неисправна педаль газа, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
12, 13 – неисправен датчик атмосферного давления;
14 – неисправность сцепления, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
15 – некорректная работа коленвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1600 об/мин;
16, 17 – некорректная работа частотных датчиков вращения, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
18 – некорректная работа распредвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
19 – неисправность главного реле;
21, 22, 24–26 – неисправность топливного насоса высокого давления, при это неисправности двигатель не заводится;
23 – неправильное положение педалей газа и тормоза;
27 – неисправность рулевой рейки, при этой неисправности машина так же на заведётся;
28 – неисправность тормозов;
29, 51–53, 81–86, 99 – некорректная работа электронного блока управления, в этом случае вам также свой грузовик не завести;
31, 32 – некорректная работа датчика температуры воздуха;
33, 34 – некорректная работа датчика давления воздуха;
35 – неисправность круиз-контроля;
36, 37 – машина, или перегревается, или наоборот, не набирает рабочей температуры;
38, 39 – топливо не набирает рабочей температуры;
41 – сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному;
42 – превышены допустимые обороты двигателя;
43 – некорректная работа спидометра;
54 – увеличенное напряжение в бортовой сети;
55 – некорректная работа блока управления;
61–67 – некорректная работа сети контроллеров CAN, именно эта система отвечает за корректную работу антиблокировочной системы тормозов (АБС).

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Это более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, именно система ISB CM2150 устанавливается на новые двигатели автомобилей из Набережных Челнов. На этих автомобилях предусмотрено два сигнализатора «Чек» — жёлтый и красный. Если ошибка горит жёлтой лампой, это значит, что на автомобиле можно ехать, если же загорелся красной, то ваша неполадка не предусматривает возможность самостоятельного движения. На данной системе предусмотрены трёхзначные или четырёхзначные коды ошибок. Но получаются они таким же способом, как и в предыдущем случае.

Далее перечислены коды ошибок для данного ЭБУ:

111 – некорректная работа модуля управления двигателем;
115 – некорректная работа датчика числа оборотов двигателя;
143 – снизилось давление масла;
146 – перегрев охлаждающей жидкости;
151 – охлаждающая жидкость не набирает рабочую температуру;
197 – недостаточно охлаждающей жидкости;
214 – перегрев масла;
233 – снижено давление охлаждающей жидкости, неисправна помпа;
234 – завышенные обороты двигателя;
235 – недостаточно охлаждающей жидкости;
245 – снижено напряжение в цепи управления вентилятором;
261 – увеличенная температура топлива;
275 – некорректно работает топливный насос;
281 – некорректно работает клапан высокого давления;
351 – ошибка в работе источника питания форсунок;
415 – недостаточное давление масла;
422 – недостаточно охлаждающей жидкости;
425 – превышена температура масла;
428 – некорректная работа топливного датчика;
429 – увеличенное напряжение в цепи топливного датчика;
431 – ошибка в цепи холостого хода;
432 – некорректно работает датчик холостого хода;
433 – недостаточное давление топлива;
434 – исчезло питание сети после выключения двигателя;
435 – недостаточное давление масла;
441 – недостаточная зарядка аккумуляторной батареи;
442 – перезаряд аккумуляторной батареи;
449 – увеличенное давление топлива;
595 – превышены обороты турбонаддува;
596 – некорректная работа генератора, высокое напряжение;
598 – недостаточное напряжение в цепи генератора;
687 – заниженные обороты турбонагнетателя
689 – ошибка в работе датчика оборотов двигателя;
1139 – некорректная работа форсунки №1;
1141 – некорректная работа форсунки №2;
1142 – некорректная работа форсунки №3;
1143 – некорректная работа форсунки №4;
1144 – некорректная работа форсунки №5;
1145 – некорректная работа форсунки №6;
2265 – некорректно работает пусковой насос, напряжение выше нормы;
2266 – некорректно работает пусковой насос, напряжение ниже нормы;
2292 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
2293 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
2377 – в цепи управления вентилятором превышено напряжение;
2555 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение выше нормы;
2556 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение ниже нормы;
2558 – напряжение ниже нормы в цепи вспомогательного запускающего устройства;
2973 – некорректная работа датчика давления во впускном коллекторе.

Вышеописанный способ получения ошибок называется способом при помощи блинк-кодов (снятия данных с моргающих сигнализаторов «Чек»). Более подробно можно снять данные при помощи компьютерного оборудования. Там коды ошибок выводятся на экран в формате «SPN число, FMI число». Список ошибок и неисправностей в этом формате, их намного больше, чем при диагностике при помощи блинк-кодов:

SPN 94 FMI 1 – недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
SPN 94 FMI 0 – чрезмерное давление в контуре низкого давления топлива;
SPN 106 FMI 4 – недостаточный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
SPN 106 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
SPN 132 FMI 4 – слишком слабый сигнал с датчика расхода воздуха;
SPN 132 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика расхода воздуха;
SPN 190 FMI 4 – слабый сигнал с датчика коленчатого вала;
SPN 723 FMI 4 – слабый сигнал с датчика распределительного вала;
SPN 105 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 105 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 629 FMI 12 – неисправность в блоке управления;
SPN 523613 FMI 7 – неисправность клапана управления давлением в рампе;
SPN 108 FMI 4 – слабый сигнал с датчика атмосферного давления;
SPN 108 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика атмосферного давления;
SPN 523470 FMI 11 – неисправность клапана сброса давления в рампе;
SPN 174 FMI 16 – слишком высокая температура топлива;
SPN 110 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры антифриза;
SPN 110 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры антифриза;
SPN 110 FMI 18 – слишком высокая температура силового агрегата;
SPN 520224 FMI 12 – ошибка в блоке управления;
SPN 520223 FMI 11 – ошибка сброса блока управления;
SPN 3050 FMI 1 – плохая работа нейтрализатора отработанных газов;
SPN 3050 FMI 19 – не поступает сигнал от системы SCR;
SPN 190 FMI 8 – не синхронизируется датчик положения коленвала;
SPN 190 FMI 5 – выход из строя датчика положения коленвала;
SPN 723 FMI 8 – некорректная работа датчика положения распредвала;
SPN 723 FMI 2 – некорректная работа датчика положения распредвала;
SPN 723 FMI 5 – не поступает сигнал с датчика положения распредвала;
SPN 84 FMI 11 – неисправен датчик скорости;
SPN 110 FMI 0 – чрезмерная температура двигателя;
SPN 172 FMI 0 – чрезмерная температура воздуха во впускном коллекторе;
SPN 74 FMI 0 – чрезмерно высокие обороты мотора;
SPN 2634 FMI 5 – отсутствие тока в цепи главного реле;
SPN 2634 FMI 4 – замыкание на землю цепи главного реле;
SPN 2634 FMI 3 – замыкание на питание цепи главного реле;
SPN 1351 FMI 5 – отсутствие тока в цепи реле кондиционера;
SPN 1351 FMI 4 – замыкание на землю цепи реле кондиционера;
SPN 1351 FMI 3 – замыкание на питание цепи реле кондиционера;
SPN 1213 FMI 5 – отсутствие тока в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 1213 FMI 4 – замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 1213 FMI 3 – замыкание на питание в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 94 FMI 4 – слабый сигнал с топливного датчика низкого давления;
SPN 94 FMI 3 – слишком мощный сигнал с топливного датчика низкого давления;
SPN 91 FMI 13 – неправильный сигнал с 1 дорожки датчика положения педали газа;
SPN 29 FMI 13 – неправильный сигнал со 2 дорожки датчика положения педали газа;
SPN 158 FMI 1 – недостаточное напряжение в бортовой цепи;
SPN 158 FMI 0 – чрезмерное напряжение в бортовой цепи;
SPN 651 FMI 5 – выход из строя форсунки 1 цилиндра;
SPN 651 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 1 цилиндра;
SPN 651 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра;
SPN 652 FMI 5 – выход из строя форсунки 2 цилиндра;
SPN 652 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 2 цилиндра;
SPN 652 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра;
SPN 653 FMI 5 – выход из строя форсунки 3 цилиндра;
SPN 653 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 3 цилиндра;
SPN 653 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 3 цилиндра;
SPN 654 FMI 5 – выход из строя форсунки 4 цилиндра;
SPN 654 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 4 цилиндра;
SPN 654 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 4 цилиндра;
SPN 2791 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана EGR;
SPN 2791 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
SPN 2791 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
SPN 523470 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана сброса давления;
SPN 523470 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
SPN 523470 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
SPN 630 FMI 12 – неисправность блока управления ОЗУ;
SPN 628 FMI 12 – неисправность блока управления ПЗУ;
SPN 1188 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 1188 FMI 4 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 1188 FMI 3 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 523613 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 523613 FMI 4 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 523613 FMI 3 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 977 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
SPN 977 FMI 4 – замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
SPN 977 FMI 3 – замыкание на землю в реле вентилятора;
SPN 645 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи тахометра;
SPN 645 FMI 4 – замыкание на землю в цепи тахометра;
SPN 645 FMI 3 – замыкание на землю в цепи тахометра;
SPN 107 FMI 16 – требуется замена воздушного фильтра;
SPN 98 FMI 4 – плохой сигнал от датчика давления масла;
SPN 98 FMI 3 – слишком сильный сигнал от датчика давления масла;
SPN 157 FMI 4 – плохой сигнал с датчика давления топлива в рампе;
SPN 157 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления топлива в рампе;
SPN 157 FMI 1 – недостаточное давление топлива в рампе;
SPN 157 FMI 0 – чрезмерное давления топлива в рампе;
SPN 639 FMI 19 – нарушена цепь контроллера автоматической коробки передач (АКП);
SPN 91 FMI 2 – неправильно расположены дорожки датчика передач;
SPN 1136 FMI 12 – неисправен датчик температуры в контроллере;
SPN 523601 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления хладагена;
SPN 523601 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления хладагена;
SPN 1321 FMI 5 – нет связи с реле блокировки стартера;
SPN 1321 FMI 4 – реле блокировки стартера замкнуто на землю;
SPN 1321 FMI 3 – реле блокировки стартера замкнуто на питание;
SPN 3509 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 1
SPN 3510 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 2
SPN 3511 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 3
SPN 3512 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 4
SPN 3513 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 5
SPN 3514 FMI 31 – неисправен источник питания датчиков напряжением 12 В;
SPN 106 FMI 2 – датчик давления воздуха работает некорректно;
SPN 110 FMI 2 – датчик температуры антифриза работает некорректно;
SPN 173 FMI 0 – чрезмерная температура антифриза;
SPN 175 FMI 0 – чрезмерная температура масла;
SPN 174 FMI 0 – чрезмерная температура топлива;
SPN 174 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры топлива;
SPN 174 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры топлива;
SPN 596 FMI 4 – слабый сигнал с ручки управления КК;
SPN 596 FMI 3 – слишком мощный сигнал с ручки управления КК;
SPN 655 FMI 5 – выход из строя форсунки 5 цилиндра;
SPN 655 FMI 4 – форсунка 5 цилиндра замкнута на землю;
SPN 655 FMI 3 – форсунка 5 цилиндра замкнута на питание;
SPN 656 FMI 5 – выход из строя форсунки 6 цилиндра;
SPN 656 FMI 4 – форсунка 6 цилиндра замкнута на землю;
SPN 656 FMI 3 – форсунка 6 цилиндра замкнута на питание;
SPN 657 FMI 5 – выход из строя форсунки 7 цилиндра;
SPN 657 FMI 4 – форсунка 7 цилиндра замкнута на землю;
SPN 657 FMI 3 – форсунка 7 цилиндра замкнута на питание;
SPN 658 FMI 5 – выход из строя форсунки 8 цилиндра;
SPN 658 FMI 4 – форсунка 8 цилиндра замкнута на землю;
SPN 658 FMI 3 – форсунка 8 цилиндра замкнута на питание;
SPN 1347 FMI 5 – нет связи с реле топливного насоса;
SPN 1347 FMI 4 – реле топливного насоса замкнуто на землю;
SPN 1347 FMI 3 – реле топливного насоса замкнуто на питание;
SPN 3050 FMI 15 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
SPN 3050 FMI 0 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
SPN 729 FMI 5 – нет связи с реле подогрева воздуха;
SPN 729 FMI 4 – реле подогрева воздуха замкнуто на землю;
SPN 729 FMI 3 – реле подогрева воздуха замкнуто на питание;
SPN 1188 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-1;
SPN 1188 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на землю;
SPN 1188 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на питание;
SPN 1189 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-2;
SPN 1189 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на землю;
SPN 1189 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на питание;
SPN 91 FMI 4 – плохой сигнал от датчика положения педали;
SPN 1137 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №1;
SPN 1138 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №2;
SPN 190 FMI 12 – большое сопротивление ДПКВ;
SPN 723 FMI 12 – большое сопротивление ДПРВ;
SPN 1137 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №1;
SPN 1137 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №1;
SPN 1138 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №2;
SPN 1138 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №2;
SPN 171 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры окружающей среды;
SPN 171 FMI 3 – сильный сигнал с датчика температуры окружающей среды;
SPN 29 FMI 4 – слабый сигнал с датчика положения педали 2;
SPN 29 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения педали 2;
SPN 29 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 1;
SPN 91 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 2;
SPN 1318 FMI 14 – несогласованная работа датчиков ТОГ №1 и ТОГ №2;
SPN 175 FMI 16 – слишком высокая температура масла в силовом агрегате;
SPN 175 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
SPN 175 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
SPN 100 FMI 1 – малое давление масла;
SPN 1072 FMI 5 – нет связи с клапаном моторного тормоза;
SPN 1072 FMI 4 – клапан моторного тормоза замкнут на землю;
SPN 1072 FMI 3 – клапан моторного тормоза замкнут на питание;
SPN 84 FMI 0 – автомобиль превысил технически допустимую скорость;
SPN 102 FMI 0 – слишком высокое давление турбонаддува;
SPN 100 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления масла;
SPN 100 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления масла;
SPN 110 FMI 5 – нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
SPN 172 FMI 5 – выход из строя датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 174 FMI 5 – выход из строя датчика температуры топлива;
SPN 175 FMI 5 – выход из строя датчика температуры масла;
SPN 111 FMI 4 – слабый сигнал с датчика уровня антифриза;
SPN 111 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика уровня антифриза;
SPN 723 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения распределительного вала.

Иногда на форумах можно встретить вопрос, что за ошибка SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок для автомобилей КамАЗ 65117, или КамАЗ евро 4 Камминз 4336, так и других моделей, таких кодов нет. Причина их появления может крыться в том что водители неправильно сняли данные с ЭБУ или на грузовике стоит какая-то несерийная электронная система.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Достаточно часто случается такая ситуация, когда вы в ходе диагностирования посчитали, что поломка незначительна и пока ремонт не требуется, так как она не влияет на работу. Однако её наличие накладывает некоторые ограничения на работу машины: она может не заводиться, или могут быть ограничены обороты двигателя. В этом случае нужно сбросить «Чек», то есть обойти электронную блокировку. Способов существует много, но самый распространённый и простой это снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев он поможет, но если нет, то есть ещё возможность коротко замкнуть цепь вашего автомобиля. При этом перегорит предохранитель, но после его замены Чек должен погаснуть и все ограничения должны быть обойдены.

Все двигатели автомобилей марки КамАЗ, которые были выпущены после 2013 года, имеют предустановленную систему электронного типа для удобного и эффективного управления ДВС. При возникновении неполадок,
это даёт возможность сразу получить код ошибки во время предварительной диагностики неисправности с последующим корректным решением проблемы. Коды ошибок имеют различные
обозначения, в которых содержатся как цифры, так и буквы. Рассмотрим, какие бывают коды ошибок КамАЗ 6520.

Выполнение диагностики представляет собой процесс сбора данных о возможных неточностях работы автомобильных систем. При диагностике проводится сканирование основных узлов
и элементов автомобиля. Для этого применяются специализированные диагностические системы и программы. Диагностическое обследование обязательно включает я проверку электронной
системы, датчиков машины и двигателя. Электронная система управления позволяет с большей точностью и гораздо быстрее определить неполадки, чтобы затем оперативно ликвидировать их.

Можно провести диагностику как самостоятельно, так и обратившись в автосервис. Второй вариант предпочтительнее, так как не всегда удается устранить поломку самостоятельно,
особенно в случае ее серьезности.

Специалисты автосервиса пользуются для проведения диагностики специализированными программными средствами.

Такими как:

• «АВТОАС-КАРГО»;
• Сканматик-2;
• Euroscan.

При самодиагностике обращают внимание на светящуюся лампочку Check – если она не тухнет, значит, точно есть ошибка. Если неполадку или ошибку системы можно устранить
самостоятельно без помощи специалистов, то после исправления следует проверить систему повторно.

На грузовых а/м, при загорании лампы Check пишется сразу код ошибки, при наличии электронной панели приборов. Что касается выпуска современных автомобилей (последние 5 лет), там
уже необходимо подключаться с помощью специальных диагностических программ и оборудования.

Ошибка, которую видно при диагностике, состоит из букв и цифр. Буква в начале кода говорит о месте ошибки – системе, в которой замечена неполадка. Буква Р говорит о неполадках
в функционировании ДВС или коробки передач, В – о проблеме в одной из кузовных систем (электростеклоподъемников, замка, подушки безопасности), С – о неполадках с ходовой, а U – о
том, что сбой кроется в системе взаимодействия модулей электронной системы. Вторым знаком обычно идет цифра, которой обозначается специфика проблемы, а третья сигнализирует о типе
поломки. Если в коде поломки есть еще цифры, по ним можно определить номер неисправности.

Разберем стандартные коды ошибок КамАЗ 6520, с которыми может столкнуться автовладелец.

В автомобилях марки КАМАЗ такие коды могут свидетельствовать о сбоях в функционировании как электросистемы, распределительного вала, так и остальных узлов и частей машины.
В том числе педалей газа, реле, руля, тормозов. Подробнее о проблемах, которые могут отображаться в виде двухсимвольного кода легко узнать из таблицы, размещенной ниже:

В автомобиле марки КамАЗ размещено большое количество датчиков, которые позволяют корректно функционировать всей системе автомобиля. Почти каждый ключевой элемент имеет
собственные датчики. Они отражают корректность функционирования топливной, тормозной системы, управляющего блока, электроцепи и различных механизмов. Если датчики неисправны,
об это будут говорить определённые коды во время диагностики. Коды бывают следующие:

Неполадки в моторе имеют разные причины, которые предварительно определяются благодаря проведению диагностических операций, с последующим получением следующих кодов ошибок:

В этот раздел вынесены все остальные ошибки работы автомобильных систем, которые стоят особняком и не могут быть распределены ни в одну из предыдущих категорий.

• SPN 977 FMI 4 – проблемы с кондиционером;
• 98-1 – высокая частота оборотов коленвала;
• 171-3 – проблемы с термометром;
• 523601-4 – критическое снижение количества масла и топлива в машине.

Такие ошибки встречаются чаще всего.

Тормоза – один из важнейших элементов автомобильной системы, без корректного их функционирования невозможно нормальное и безопасное управление автомобилем.

Поэтому если появились неполадки под следующими кодами, стоит обратить на них особое внимание:

• 2182 – проблемы с функционированием горного тормоза;
• 2183 – нарушение работы первого контура тормозной системы. Электромагнитный клапан моторного тормоза 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения;
• 4308 – проблемы с тормозной системой без четкой идентификации, требуется дополнительная диагностика.

Сбои в работе тормозов нельзя игнорировать, поскольку это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

Для таких грузовых автомобилей, как КамАЗ, четкое управление прицепом – залог успешного прохождения сложных виражей на дороге, поэтому данный аспект тоже не стоит упускать из
виду, если появились такие коды в индикации неисправностей:

• 4335 – нарушение в электроцепи, которое привело к проблемам в связи с устройством управления прицепом;
• 4336 – нарушение связи с прицепом. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания;
• 4337 – неисправность БУП. Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.

Чтобы не возникали подобные неполадки, важно следить за корректностью работы основных узлов и электропроводки.

Не всегда ошибки, которые отражаются в ходе диагностики, оказывают критическое влияние на процесс вождения. Иногда водитель может принять решение о незначительности поломки и
отсутствии необходимости срочного ремонта. Наличие проблемы может ограничивать нормальное функционирование машины. Например, препятствовать зажиганию или разгону до нужной
скорости. В этом случае автовладелец может сбросить ошибки самостоятельно.

Процесс сброса осуществляется по такому алгоритму:

• прогрев двигателя;
• снятие клеммы;
• подключение клеммы;
• включение системы зажигания.

Если простые манипуляции с клеммой не сработали, для сброса НЕ НУЖНО попробовать делать короткое замыкание. Так как этим действием можно спровоцировать выход из строя модуля
управления ЭБУ!

Важно отметить, что сбрасывать ошибки можно только в тех случаях, когда их наличие действительно не угрожает ни работе остальных систем автомобиля, ни безопасности водителя
и пассажиров. Например, неполадки с тормозами, топливной системой или мотором не стоит оставлять без внимания, потому что эти жизненно важные системы могут отказать в самый
неподходящий момент и привести к дорожно-транспортному происшествию.

Своевременно проводите диагностику КамАЗ 6520. Это убережёт от серьёзных финансовых затрат в ремонте, а таже обеспечивает безопасность на дороге во время вождения.

Согласно экологическим нормам Евро 4 новые двигатели стали устанавливаться на автомобили Камского автозавода с 2013 года. Добиться соответствия столь жёстким стандартам удалось благодаря внедрению в силовые агрегаты электронной системы управления двигателем. Это позволило осуществлять раннюю диагностику неисправностей, которые теперь отображаются на панели приборов как коды ошибок КамАЗ Евро 4.

Диагностика автомобилей

До появления электронных блоков управления двигателями (ЭБУ), водители камских грузовиков должны были определять неисправности своих автомобилей исходя из собственного опыта. Количество ошибок при такой «диагностике» было очень большим вплоть до внедрения в двигателях КамАЗ ЭБУ. Благодаря этому выявить неисправность стало гораздо проще.

Если у машины произошел, какой-нибудь сбой, даже если он не наблюдается визуально, то на панели приборов загорается чек.

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ

Каждому водителю КамАЗа 6520 Евро 4, нужно знать, что на двигателях этой марки используются всего две модели ЭБУ:

• Bosch MS6.1;
• ISB CM 2150.

Блок управления Bosch MS6.1 устанавливается на моторах:

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 820.73-300;
• 820.72-240;
• 820.74-300;
• 820.60-260.

ЭБУ ISB CM 2150 используется на большем числе моделей силовых агрегатов;

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 740.75-440;
• 740.74-420;
• 740.73-400;
• 740.72-360;
• 740.71-320;
• 740.70-280.

Как провести диагностику самостоятельно?

Многие водители боятся осуществлять диагностику КамАЗа 43253 Евро 4 своими руками. В такой процедуре ничего сложного нет и проводится она достаточно просто.

Для каждой модели электронного блока используется своя маркировка ошибок. Сделать самодиагностику на КамАЗ 65115 Камминз Евро-4 и получить коды ошибок для каждой ЭБУ необходимо для дальнейшей расшифровки.

На машинах с ЭБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Евро-4 происходит следующим образом:

1. При запуске мотора «Чек» должен загореться на три секунды и погаснуть, вместе с лампочками давления масла и зарядки аккумулятора. Это значит, что система работает.
2. Если же сигнальный значок не потух, то это значить что система зафиксировала неисправность.
3. Остаётся выяснить, что же с вашим КамАЗом не так. Для этого у грузовика есть специальная кнопка, она находится, или слева под рулём, или рядом с блоком предохранителей.

Больше для самостоятельной диагностики автомобиля ничего не нужно, но на специализированных станциях технического обслуживания, для ускорения диагностики используют специальный сканер.

Далее на видео предлагается описание способа получения ошибки, после нажатия «Чек» на КамАЗе Евро-4. Видео взято с канала Sascha Lobetskyy.

На грузовых СТО для диагностики грузовых автомобилей используют диагностический сканер «АВТОАС-КАРГО».

На КамАЗах при помощи этого сканера можно диагностировать следующие двигатели:

• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (Евро-3);
• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (Евро-4);
• КамАЗ 740 Е3, BOSCH MS 6.1;
• КамАЗ 740 Е4, BOSCH EDC7UC31;
• ЯМЗ 656 E3, Элара 50.3763;
• ЯМЗ 656 E3, M230. E3.

Для связи сканера с персональным компьютером используется такой элемент, как адаптер «ECU-Link 3».

Программное обеспечение, необходимое для работы со сканером «АВТОАС-КАРГО» идёт в комплекте сканера на CD диске. На планшеты и смартфоны программу можно скачать с официального сайта компании-производителя.

Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH

Получить код ошибки можно при помощи кнопки:

• под рулём;
• на панели предохранителей.

Если вы используете кнопку под рулевым колесом, то она имеет верхнее и нижнее положение, сама же кнопка находится, в нейтральном и среднем положении.

Для получения кода неисправности, необходимо:

1. На 2 секунды, зажать кнопку, то ли в нижнем, то ли в верхнем положении.
2. По морганию значка «Чек» на панели приборов определить неисправность, которая выражается кодом.
3. Количество бликов с длинными интервалами, показывает первую цифру кода, количество бликов с короткими – вторую.

Далее вас ждёт таблица кодов, в которой будет выложена расшифровка кодов ошибок КамАЗ Евро 4:

• 11 – неисправна педаль газа, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
• 12, 13 – неисправен датчик атмосферного давления;
• 14 – неисправность сцепления, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
• 15 – некорректная работа коленвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1600 об/мин;
• 16, 17 – некорректная работа частотных датчиков вращения, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
• 18 – некорректная работа распредвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
• 19 – неисправность главного реле;
• 21, 22, 24–26 – неисправность топливного насоса высокого давления, при это неисправности двигатель не заводится;
• 23 – неправильное положение педалей газа и тормоза;
• 27 – неисправность рулевой рейки, при этой неисправности машина так же на заведётся;
• 28 – неисправность тормозов;
• 29, 51–53, 81–86, 99 – некорректная работа электронного блока управления, в этом случае вам также свой грузовик не завести;
• 31, 32 – некорректная работа датчика температуры воздуха;
• 33, 34 – некорректная работа датчика давления воздуха;
• 35 – неисправность круиз-контроля;
• 36, 37 – машина, или перегревается, или наоборот, не набирает рабочей температуры;
• 38, 39 – топливо не набирает рабочей температуры;
• 41 – сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному;
• 42 – превышены допустимые обороты двигателя;
• 43 – некорректная работа спидометра;
• 54 – увеличенное напряжение в бортовой сети;
• 55 – некорректная работа блока управления;
• 61–67 – некорректная работа сети контроллеров CAN, именно эта система отвечает за корректную работу антиблокировочной системы тормозов (АБС).

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Это более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, именно система ISB CM2150 устанавливается на новые двигатели автомобилей из Набережных Челнов. На этих автомобилях предусмотрено два сигнализатора «Чек» – жёлтый и красный. Если ошибка горит жёлтой лампой, это значит, что на автомобиле можно ехать, если же загорелся красной, то ваша неполадка не предусматривает возможность самостоятельного движения.

На данной системе предусмотрены трёхзначные или четырёхзначные коды ошибок. Но получаются они таким же способом, как и в предыдущем случае.

Далее перечислены коды ошибок для данного ЭБУ:

• 111 – некорректная работа модуля управления двигателем;
• 115 – некорректная работа датчика числа оборотов двигателя;
• 143 – снизилось давление масла;
• 146 – перегрев охлаждающей жидкости;
• 151 – охлаждающая жидкость не набирает рабочую температуру;
• 197 – недостаточно охлаждающей жидкости;
• 214 – перегрев масла;
• 233 – снижено давление охлаждающей жидкости, неисправна помпа;
• 234 – завышенные обороты двигателя;
• 235 – недостаточно охлаждающей жидкости;
• 245 – снижено напряжение в цепи управления вентилятором;
• 261 – увеличенная температура топлива;
• 275 – некорректно работает топливный насос;
• 281 – некорректно работает клапан высокого давления;
• 351 – ошибка в работе источника питания форсунок;
• 415 – недостаточное давление масла;
• 422 – недостаточно охлаждающей жидкости;
• 425 – превышена температура масла;
• 428 – некорректная работа топливного датчика;
• 429 – увеличенное напряжение в цепи топливного датчика;
• 431 – ошибка в цепи холостого хода;
• 432 – некорректно работает датчик холостого хода;
• 433 – недостаточное давление топлива;
• 434 – исчезло питание сети после выключения двигателя;
• 435 – недостаточное давление масла;
• 441 – недостаточная зарядка аккумуляторной батареи;
• 442 – перезаряд аккумуляторной батареи;
• 449 – увеличенное давление топлива;
• 595 – превышены обороты турбонаддува;
• 596 – некорректная работа генератора, высокое напряжение;
• 598 – недостаточное напряжение в цепи генератора;
• 687 – заниженные обороты турбонагнетателя
• 689 – ошибка в работе датчика оборотов двигателя;
• 1139 – некорректная работа форсунки №1;
• 1141 – некорректная работа форсунки №2;
• 1142 – некорректная работа форсунки №3;
• 1143 – некорректная работа форсунки №4;
• 1144 – некорректная работа форсунки №5;
• 1145 – некорректная работа форсунки №6;
• 2265 – некорректно работает пусковой насос, напряжение выше нормы;
• 2266 – некорректно работает пусковой насос, напряжение ниже нормы;
• 2292 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
• 2293 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
• 2377 – в цепи управления вентилятором превышено напряжение;
• 2555 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение выше нормы;
• 2556 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение ниже нормы;
• 2558 – напряжение ниже нормы в цепи вспомогательного запускающего устройства;
• 2973 – некорректная работа датчика давления во впускном коллекторе.

Вышеописанный способ получения ошибок называется способом при помощи блинк-кодов (снятия данных с моргающих сигнализаторов “Чек”). Более подробно можно снять данные при помощи компьютерного оборудования. Там коды ошибок выводятся на экран в формате “SPN число, FMI число”.

Список ошибок и неисправностей в этом формате, их намного больше, чем при диагностике при помощи блинк-кодов:

• SPN 94 FMI 1 – недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
• SPN 94 FMI 0 – чрезмерное давление в контуре низкого давления топлива;
• SPN 106 FMI 4 – недостаточный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
• SPN 106 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
• SPN 132 FMI 4 – слишком слабый сигнал с датчика расхода воздуха;
• SPN 132 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика расхода воздуха;
• SPN 190 FMI 4 – слабый сигнал с датчика коленчатого вала;
• SPN 723 FMI 4 – слабый сигнал с датчика распределительного вала;
• SPN 105 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
• SPN 105 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
• SPN 629 FMI 12 – неисправность в блоке управления;
• SPN 523613 FMI 7 – неисправность клапана управления давлением в рампе;
• SPN 108 FMI 4 – слабый сигнал с датчика атмосферного давления;
• SPN 108 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика атмосферного давления;
• SPN 523470 FMI 11 – неисправность клапана сброса давления в рампе;
• SPN 174 FMI 16 – слишком высокая температура топлива;
• SPN 110 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры антифриза;
• SPN 110 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры антифриза;
• SPN 110 FMI 18 – слишком высокая температура силового агрегата;
• SPN 520224 FMI 12 – ошибка в блоке управления;
• SPN 520223 FMI 11 – ошибка сброса блока управления;
• SPN 3050 FMI 1 – плохая работа нейтрализатора отработанных газов;
• SPN 3050 FMI 19 – не поступает сигнал от системы SCR;
• SPN 190 FMI 8 – не синхронизируется датчик положения коленвала;
• SPN 190 FMI 5 – выход из строя датчика положения коленвала;
• SPN 723 FMI 8 – некорректная работа датчика положения распредвала;
• SPN 723 FMI 2 – некорректная работа датчика положения распредвала;
• SPN 723 FMI 5 – не поступает сигнал с датчика положения распредвала;
• SPN 84 FMI 11 – неисправен датчик скорости;
• SPN 110 FMI 0 – чрезмерная температура двигателя;
• SPN 172 FMI 0 – чрезмерная температура воздуха во впускном коллекторе;
• SPN 74 FMI 0 – чрезмерно высокие обороты мотора;
• SPN 2634 FMI 5 – отсутствие тока в цепи главного реле;
• SPN 2634 FMI 4 – замыкание на землю цепи главного реле;
• SPN 2634 FMI 3 – замыкание на питание цепи главного реле;
• SPN 1351 FMI 5 – отсутствие тока в цепи реле кондиционера;
• SPN 1351 FMI 4 – замыкание на землю цепи реле кондиционера;
• SPN 1351 FMI 3 – замыкание на питание цепи реле кондиционера;
• SPN 1213 FMI 5 – отсутствие тока в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 4 – замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 3 – замыкание на питание в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 94 FMI 4 – слабый сигнал с топливного датчика низкого давления;
• SPN 94 FMI 3 – слишком мощный сигнал с топливного датчика низкого давления;
• SPN 91 FMI 13 – неправильный сигнал с 1 дорожки датчика положения педали газа;
• SPN 29 FMI 13 – неправильный сигнал со 2 дорожки датчика положения педали газа;
• SPN 158 FMI 1 – недостаточное напряжение в бортовой цепи;
• SPN 158 FMI 0 – чрезмерное напряжение в бортовой цепи;
• SPN 651 FMI 5 – выход из строя форсунки 1 цилиндра;
• SPN 651 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 1 цилиндра;
• SPN 651 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра;
• SPN 652 FMI 5 – выход из строя форсунки 2 цилиндра;
• SPN 652 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 2 цилиндра;
• SPN 652 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра;
• SPN 653 FMI 5 – выход из строя форсунки 3 цилиндра;
• SPN 653 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 3 цилиндра;
• SPN 653 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 3 цилиндра;
• SPN 654 FMI 5 – выход из строя форсунки 4 цилиндра;
• SPN 654 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 4 цилиндра;
• SPN 654 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 4 цилиндра;
• SPN 2791 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
• SPN 523470 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана сброса давления;
• SPN 523470 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
• SPN 523470 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
• SPN 630 FMI 12 – неисправность блока управления ОЗУ;
• SPN 628 FMI 12 – неисправность блока управления ПЗУ;
• SPN 1188 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
• SPN 1188 FMI 4 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
• SPN 1188 FMI 3 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
• SPN 523613 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
• SPN 523613 FMI 4 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
• SPN 523613 FMI 3 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
• SPN 977 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 4 – замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 3 – замыкание на землю в реле вентилятора;
• SPN 645 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи тахометра;
• SPN 645 FMI 4 – замыкание на землю в цепи тахометра;
• SPN 645 FMI 3 – замыкание на землю в цепи тахометра;
• SPN 107 FMI 16 – требуется замена воздушного фильтра;
• SPN 98 FMI 4 – плохой сигнал от датчика давления масла;
• SPN 98 FMI 3 – слишком сильный сигнал от датчика давления масла;
• SPN 157 FMI 4 – плохой сигнал с датчика давления топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 1 – недостаточное давление топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 0 – чрезмерное давления топлива в рампе;
• SPN 639 FMI 19 – нарушена цепь контроллера автоматической коробки передач (АКП);
• SPN 91 FMI 2 – неправильно расположены дорожки датчика передач;
• SPN 1136 FMI 12 – неисправен датчик температуры в контроллере;
• SPN 523601 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления хладагена;
• SPN 523601 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления хладагена;
• SPN 1321 FMI 5 – нет связи с реле блокировки стартера;
• SPN 1321 FMI 4 – реле блокировки стартера замкнуто на землю;
• SPN 1321 FMI 3 – реле блокировки стартера замкнуто на питание;
• SPN 3509 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 1
• SPN 3510 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 2
• SPN 3511 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 3
• SPN 3512 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 4
• SPN 3513 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 5
• SPN 3514 FMI 31 – неисправен источник питания датчиков напряжением 12 В;
• SPN 106 FMI 2 – датчик давления воздуха работает некорректно;
• SPN 110 FMI 2 – датчик температуры антифриза работает некорректно;
• SPN 173 FMI 0 – чрезмерная температура антифриза;
• SPN 175 FMI 0 – чрезмерная температура масла;
• SPN 174 FMI 0 – чрезмерная температура топлива;
• SPN 174 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры топлива;
• SPN 174 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры топлива;
• SPN 596 FMI 4 – слабый сигнал с ручки управления КК;
• SPN 596 FMI 3 – слишком мощный сигнал с ручки управления КК;
• SPN 655 FMI 5 – выход из строя форсунки 5 цилиндра;
• SPN 655 FMI 4 – форсунка 5 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 655 FMI 3 – форсунка 5 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 656 FMI 5 – выход из строя форсунки 6 цилиндра;
• SPN 656 FMI 4 – форсунка 6 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 656 FMI 3 – форсунка 6 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 657 FMI 5 – выход из строя форсунки 7 цилиндра;
• SPN 657 FMI 4 – форсунка 7 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 657 FMI 3 – форсунка 7 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 658 FMI 5 – выход из строя форсунки 8 цилиндра;
• SPN 658 FMI 4 – форсунка 8 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 658 FMI 3 – форсунка 8 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 1347 FMI 5 – нет связи с реле топливного насоса;
• SPN 1347 FMI 4 – реле топливного насоса замкнуто на землю;
• SPN 1347 FMI 3 – реле топливного насоса замкнуто на питание;
• SPN 3050 FMI 15 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
• SPN 3050 FMI 0 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
• SPN 729 FMI 5 – нет связи с реле подогрева воздуха;
• SPN 729 FMI 4 – реле подогрева воздуха замкнуто на землю;
• SPN 729 FMI 3 – реле подогрева воздуха замкнуто на питание;
• SPN 1188 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-1;
• SPN 1188 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на землю;
• SPN 1188 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на питание;
• SPN 1189 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-2;
• SPN 1189 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на землю;
• SPN 1189 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на питание;
• SPN 91 FMI 4 – плохой сигнал от датчика положения педали;
• SPN 1137 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №1;
• SPN 1138 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №2;
• SPN 190 FMI 12 – большое сопротивление ДПКВ;
• SPN 723 FMI 12 – большое сопротивление ДПРВ;
• SPN 1137 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №1;
• SPN 1137 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №1;
• SPN 1138 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №2;
• SPN 1138 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №2;
• SPN 171 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры окружающей среды;
• SPN 171 FMI 3 – сильный сигнал с датчика температуры окружающей среды;
• SPN 29 FMI 4 – слабый сигнал с датчика положения педали 2;
• SPN 29 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения педали 2;
• SPN 29 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 1;
• SPN 91 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 2;
• SPN 1318 FMI 14 – несогласованная работа датчиков ТОГ №1 и ТОГ №2;
• SPN 175 FMI 16 – слишком высокая температура масла в силовом агрегате;
• SPN 175 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
• SPN 175 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
• SPN 100 FMI 1 – малое давление масла;
• SPN 1072 FMI 5 – нет связи с клапаном моторного тормоза;
• SPN 1072 FMI 4 – клапан моторного тормоза замкнут на землю;
• SPN 1072 FMI 3 – клапан моторного тормоза замкнут на питание;
• SPN 84 FMI 0 – автомобиль превысил технически допустимую скорость;
• SPN 102 FMI 0 – слишком высокое давление турбонаддува;
• SPN 100 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления масла;
• SPN 100 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления масла;
• SPN 110 FMI 5 – нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
• SPN 172 FMI 5 – выход из строя датчика температуры воздуха в коллекторе;
• SPN 174 FMI 5 – выход из строя датчика температуры топлива;
• SPN 175 FMI 5 – выход из строя датчика температуры масла;
• SPN 111 FMI 4 – слабый сигнал с датчика уровня антифриза;
• SPN 111 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика уровня антифриза;
• SPN 723 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения распределительного вала.

Иногда на форумах можно встретить вопрос, что за ошибка SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок для автомобилей КамАЗ 65117, или КамАЗ евро 4 Камминз 4336, так и других моделей, таких кодов нет. Причина их появления может крыться в том что водители неправильно сняли данные с ЭБУ или на грузовике стоит какая-то несерийная электронная система.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Достаточно часто случается такая ситуация, когда вы в ходе диагностирования посчитали, что поломка незначительна и пока ремонт не требуется, так как она не влияет на работу. Однако её наличие накладывает некоторые ограничения на работу машины: она может не заводиться, или могут быть ограничены обороты двигателя.

 Загрузка …

В этом случае нужно сбросить «Чек», то есть обойти электронную блокировку. Способов существует много, но самый распространённый и простой это снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев он поможет, но если нет, то есть ещё возможность коротко замкнуть цепь вашего автомобиля. При этом перегорит предохранитель, но после его замены Чек должен погаснуть и все ограничения должны быть обойдены.

Фотогалерея

Видео

Как обнулить ошибки вторым способом вы узнаете из видео ниже. Ролик взят с канала Evseenko Technology.