Как убрать ошибку чек на шевроле каптива

  • 20 Владимир Объясняю как снять ошибку двигателя если загорелся чек. Нужно повернуть ключ зажигания чтобы загорелась панель приборов и в течении очень короткого времени…

    Объясняю как снять ошибку двигателя если загорелся чек. Нужно повернуть ключ зажигания чтобы загорелась панель приборов и в течении очень короткого времени нажать пять раз на педаль газа, после чего выключить зажигание. Ошибка двигателя исчезнет. Все это есть в книге по эксплуатации. Дважды опробовал сам, когда загорался чек после заправки плохим бензином. Проблем никаких и не надо ехать к диллеру.

    Владимир

    25 февр. 2009 г., 16:21.

    Подписаться

    20 ответов

    • Петрович Спасибо за подсказку.Вот если- бы у Лачетти также было- бы, обязательно в свое время воспользовался- бы, раз 5 чек скидывали.Интересно, можно так на Лаче…

    • серега Спасибо,надо попробывать…

    • 9 серега попробывал,не помогло…

      9 ответов

    • ну это как девятку купить и трахаться только за лимон…

    • Юлия спасибо огромное а из-за чег это могло произойти?…

    • 1 Юлия бензин? а какой лучше 95? 92? обычно 95 запрввляюсь…

      1 ответ

      • Петрович Юлия, привет! Вот и Вы появились на форуме! Как машинка бегает, есть проблемы? Я лью только 95-ый бензин. Попробовал, в кои- то веки, 92- ой залить на Шелле,…

    • Евгения Спасибо за ваш совет, сняла ошибку!…

    • Стас Один раз так получилось, но на следующий день снова загорелся чек и так не выходит…

    • Александр Не работает…

    • владимир да ну мне не помогло всеровно горит чек…

  • Александр Добрый день, капа 3 литровая, подскажите как поменять антифриз, есть на блоке пробка или нет?…

  • Александр Добрый день, капа 3 литровая, подскажите как поменять антифриз, есть на блоке пробка или нет?…

  • Виталий Здравствуйте, снял рейку на ремонт, после установки горит занос машины и рядом перечëркнутый занос машины жëлтые знаки. Что это? Каптива с100 2010год 2.4…

  • Саша Х Всем добрый день. Шевроле каптива 2.2, 2015 год. Выключаю зажигание а машина ещё работает ровно 5м10 сек и после сама глохнет.доп сигнализации не установлено,…

  • Саша Х всем привет. Каптива 2.2, выключаю зажигание а она ещё работает 5.10 секунд. Никаких допов нет, все штатное. Помогите……

  • впсс…

  • 2 Артем Здравствуйте, у меня каптива 2012 года, Двигатель 2.2 дизель, пробег 114000. При езде по маленьким кочкам стуки колёс отдают в руль, он как трясётся не сильно.…

    2 ответа

    • Александр Посмотри шаровые опор…

    • Александр резину поменяй, баллонам капец, колёса овалом( грыжи). Тоже голову ломал, пока балансировку не сделал не мог разобраться.…

  • Алия! Здравствуйте, крапива объем 3,2 запускается двигатель, затем через 5 минут загорается чек —/+, электрики третий день не могут найти причину Заранее спасибо…

  • Василий.капа 2.4- 2012 года гул при движении на скорости 90-100 км/ч под нагрузкой и без?…

  • 1 Максим Добрый день у меня капа 2.4 с 100 стала туго заводиться только после 3 или 4 раза и при резком нажатии педали газа машина как бы захлебывается а может и вовсе…

    1 ответ

    • бензонасос капут…

  • Олег Не включается задний мост, что можно сделать кроме как ехать на СТО…

  • 1 Владимир Здравствуйте скажите пожалуйста кто сталкивался с проблемой на Каптива 3.2 двигатель не запускается стартер крутит но ни заводится даже ни схватывает…

    1 ответ

    • Я бензин залить надо…

  • 1 Эдуард Друзья! Мигает кнопка обогрева заднего стекла. Не работает климат. Не реагирует на кнопки. Что делать?…

    1 ответ

    • Евгений У меня та же проблема.. Пока решить не удалось. Кто сталкивался?…

  • Игорь Добрый день.У меня капа 2007 акпп 136л.Такая проблема на скорости 100 км стрелка тахометра вдруг резко уходит до 3000 об.потом снова возвращается на 2000.через…

  • Азат Масло в колодцах , как поступить бюджетно?…

  • 1 Василий Здравствуйте каптивщики. Купил пару дней назад себе это тачку 2,2 диз, 2012 год 166т родного пробега. И вот проблема, постояла 3 дня и масла секунд 10 пока…

    1 ответ

    • бензонасос капут………………….печка течет…

  • Пётр Шевроле каптива v6 230л.с 2008г. Что означает ошибка р004 00.…

  • 2 Антон Здравствуйте, у меня капа 3,2 2008г горят индикаторы курсовая устойчивость два значка сверху, и не гаснут. Что за фигня, уже все перекапал, что-то поменял.…

    2 ответа

    • валентин проверь разъём на заслонке…

    • АЛЕКСЕЙ На дроселной заслонке, открой реле и переверни полосмасовую шестерню, и все пройдёт. У меня прошло.…

  • 2 Толиб Здравствуйте! У меня новый Chevrolet captiva 4 (2018) года проблема в том что уже год прошел никаких проблем все сотка все работало вот уже сейчас на табло…

    2 ответа

    • попробуй проверить датчик абс может какой разъем отошел…

    • Алексей Была такая ерунда… накрылся датчик АБС заднего правого колес…

  • Александр Тоже помогло. Лампочка погасла уже после третьего нажатия на педель газа…

  • завелась?…

  • 3 Алескей Всем привет! Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой: до 60км/ч сильно стучит между передними сиденьями, при ускорении бить нпчинает сильней, после…

    3 ответа

    • Подвесной поменяй около 10 тыс стоит…

    • поменяй крестовину. у меня было. меняют без проблем.. не забудь отбалансировать!…

    • кардан сервис меняют крестовину и ок.…

  • Мейрам Здравствуйте! У меня каптива 2.4 АКПП, 2014 года выпуска. владею не давно. Выехал за город, при езде до 120 км. в час все нормально едет на шестой скорости.…

  • 5 Александр Стучит с правой передней стороны не могу найти откуда .Загадка векА…

    5 ответов

    • 1 Андрей Стойка стабилизатора — болезнь кап.…

      1 ответ

      • не стойка…

    • 1 Мейрам У меня тоже стучит с права. Поменял стойку стабилизатора, но стук не прошел. Вчера снимал стойку амортизатор, полностью разобрал, снял пружину, опорный…

      1 ответ

      • нада отбойник на стойке смазать салидолом, если стучит когда сухо на улице и ещё нужно на розвал заехать к толковому мастеру…

    • Лёха У меня стучало крепление ремня безопасности пассажира болталось и стучало по стойке и сиденью . Прилепил на двусторонний скотч к стойке.…

Показать еще

.

  • 20 Владимир Объясняю как снять ошибку двигателя если загорелся чек. Нужно повернуть ключ зажигания чтобы загорелась панель приборов и в течении очень короткого времени…

    Объясняю как снять ошибку двигателя если загорелся чек. Нужно повернуть ключ зажигания чтобы загорелась панель приборов и в течении очень короткого времени нажать пять раз на педаль газа, после чего выключить зажигание. Ошибка двигателя исчезнет. Все это есть в книге по эксплуатации. Дважды опробовал сам, когда загорался чек после заправки плохим бензином. Проблем никаких и не надо ехать к диллеру.

    Владимир

    25 февр. 2009 г., 16:21.

    Подписаться

    20 ответов

    • Петрович Спасибо за подсказку.Вот если- бы у Лачетти также было- бы, обязательно в свое время воспользовался- бы, раз 5 чек скидывали.Интересно, можно так на Лаче…

    • серега Спасибо,надо попробывать…

    • 9 серега попробывал,не помогло…

      9 ответов

    • ну это как девятку купить и трахаться только за лимон…

    • Юлия спасибо огромное а из-за чег это могло произойти?…

    • 1 Юлия бензин? а какой лучше 95? 92? обычно 95 запрввляюсь…

      1 ответ

      • Петрович Юлия, привет! Вот и Вы появились на форуме! Как машинка бегает, есть проблемы? Я лью только 95-ый бензин. Попробовал, в кои- то веки, 92- ой залить на Шелле,…

    • Евгения Спасибо за ваш совет, сняла ошибку!…

    • Стас Один раз так получилось, но на следующий день снова загорелся чек и так не выходит…

    • Александр Не работает…

    • владимир да ну мне не помогло всеровно горит чек…

  • Александр Добрый день, капа 3 литровая, подскажите как поменять антифриз, есть на блоке пробка или нет?…

  • Александр Добрый день, капа 3 литровая, подскажите как поменять антифриз, есть на блоке пробка или нет?…

  • Виталий Здравствуйте, снял рейку на ремонт, после установки горит занос машины и рядом перечëркнутый занос машины жëлтые знаки. Что это? Каптива с100 2010год 2.4…

  • Саша Х Всем добрый день. Шевроле каптива 2.2, 2015 год. Выключаю зажигание а машина ещё работает ровно 5м10 сек и после сама глохнет.доп сигнализации не установлено,…

  • Саша Х всем привет. Каптива 2.2, выключаю зажигание а она ещё работает 5.10 секунд. Никаких допов нет, все штатное. Помогите……

  • впсс…

  • 2 Артем Здравствуйте, у меня каптива 2012 года, Двигатель 2.2 дизель, пробег 114000. При езде по маленьким кочкам стуки колёс отдают в руль, он как трясётся не сильно.…

    2 ответа

    • Александр Посмотри шаровые опор…

    • Александр резину поменяй, баллонам капец, колёса овалом( грыжи). Тоже голову ломал, пока балансировку не сделал не мог разобраться.…

  • Алия! Здравствуйте, крапива объем 3,2 запускается двигатель, затем через 5 минут загорается чек —/+, электрики третий день не могут найти причину Заранее спасибо…

  • Василий.капа 2.4- 2012 года гул при движении на скорости 90-100 км/ч под нагрузкой и без?…

  • 1 Максим Добрый день у меня капа 2.4 с 100 стала туго заводиться только после 3 или 4 раза и при резком нажатии педали газа машина как бы захлебывается а может и вовсе…

    1 ответ

    • бензонасос капут…

  • Олег Не включается задний мост, что можно сделать кроме как ехать на СТО…

  • 1 Владимир Здравствуйте скажите пожалуйста кто сталкивался с проблемой на Каптива 3.2 двигатель не запускается стартер крутит но ни заводится даже ни схватывает…

    1 ответ

    • Я бензин залить надо…

  • 1 Эдуард Друзья! Мигает кнопка обогрева заднего стекла. Не работает климат. Не реагирует на кнопки. Что делать?…

    1 ответ

    • Евгений У меня та же проблема.. Пока решить не удалось. Кто сталкивался?…

  • Игорь Добрый день.У меня капа 2007 акпп 136л.Такая проблема на скорости 100 км стрелка тахометра вдруг резко уходит до 3000 об.потом снова возвращается на 2000.через…

  • Азат Масло в колодцах , как поступить бюджетно?…

  • 1 Василий Здравствуйте каптивщики. Купил пару дней назад себе это тачку 2,2 диз, 2012 год 166т родного пробега. И вот проблема, постояла 3 дня и масла секунд 10 пока…

    1 ответ

    • бензонасос капут………………….печка течет…

  • Пётр Шевроле каптива v6 230л.с 2008г. Что означает ошибка р004 00.…

  • 2 Антон Здравствуйте, у меня капа 3,2 2008г горят индикаторы курсовая устойчивость два значка сверху, и не гаснут. Что за фигня, уже все перекапал, что-то поменял.…

    2 ответа

    • валентин проверь разъём на заслонке…

    • АЛЕКСЕЙ На дроселной заслонке, открой реле и переверни полосмасовую шестерню, и все пройдёт. У меня прошло.…

  • 2 Толиб Здравствуйте! У меня новый Chevrolet captiva 4 (2018) года проблема в том что уже год прошел никаких проблем все сотка все работало вот уже сейчас на табло…

    2 ответа

    • попробуй проверить датчик абс может какой разъем отошел…

    • Алексей Была такая ерунда… накрылся датчик АБС заднего правого колес…

  • Александр Тоже помогло. Лампочка погасла уже после третьего нажатия на педель газа…

  • завелась?…

  • 3 Алескей Всем привет! Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой: до 60км/ч сильно стучит между передними сиденьями, при ускорении бить нпчинает сильней, после…

    3 ответа

    • Подвесной поменяй около 10 тыс стоит…

    • поменяй крестовину. у меня было. меняют без проблем.. не забудь отбалансировать!…

    • кардан сервис меняют крестовину и ок.…

  • Мейрам Здравствуйте! У меня каптива 2.4 АКПП, 2014 года выпуска. владею не давно. Выехал за город, при езде до 120 км. в час все нормально едет на шестой скорости.…

  • 5 Александр Стучит с правой передней стороны не могу найти откуда .Загадка векА…

    5 ответов

    • 1 Андрей Стойка стабилизатора — болезнь кап.…

      1 ответ

      • не стойка…

    • 1 Мейрам У меня тоже стучит с права. Поменял стойку стабилизатора, но стук не прошел. Вчера снимал стойку амортизатор, полностью разобрал, снял пружину, опорный…

      1 ответ

      • нада отбойник на стойке смазать салидолом, если стучит когда сухо на улице и ещё нужно на розвал заехать к толковому мастеру…

    • Лёха У меня стучало крепление ремня безопасности пассажира болталось и стучало по стойке и сиденью . Прилепил на двусторонний скотч к стойке.…

Показать еще

.

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

  • Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;
  • Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
  • На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.

  • Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».
  • Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.
  • 2. Метод отключения аккумулятора

    Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
    Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

    Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

    Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

    3. Включение и выключение зажигания

    Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

    4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

    Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

    Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

    ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

    Источник

    Горит Check Engine Chevrolet Captiva: причины и устранение

    Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Каптива загорался значок «Check Engine», но при этом видимых и явных неисправностей мотора не было выявлено. С чем связана данная неисправность? В этой статье рассмотрим, все возможные варианты, а также методы устранения и решения проблемы.

    Возможные причины появления на приборной панели значка «двигатель»

    Многие автолюбители и владельцы Шевроле Каптива слышали, что на панели без всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что мотор не подает признаков неисправности: отсутствует дергание, потеря мощности и прочие проблемы.

    Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как ее можно диагностировать. В любом случае, первое, куда необходимо полезть остается электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку, значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то блок управления знает, где именно ее необходимо искать. Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

    Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

    • Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
    • Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
    • Топливная система: плохой бензин, форсунки, топливный насос.
    • Лямбда-зонд и катализатор.
    • Датчик массового расхода воздуха.

    Методы устранения неисправности

    Рассмотрим некоторые варианты устранения причин возгорания функции «ЧЕК» на Каптива:

    • Плохое топливо. Метод устранения довольно прост — сливаем некачественное горючее и заливаем новое. Даем немного поработать мотору, и выключаем его. Если все нормально, то при запуске, сигнал исчезнет.
    • Свечи зажигания. Выкрутить все и проверить зазоры, а также наличие искры. Заменить неисправные свечи.
    • Катушка или провода. Меряем сопротивление и наличие искры. При необходимости все меняем.
    • Топливный насос. Одна из причин, почему может гореть ЧЕК. Прочищаем каналы. Или при необходимости меняем сам насос.

    Указаны те неисправности, которые можно устранить самому, если же ничего не вышло, стоит обратиться на автосервис.

    ЭБУ и связанные с ним неисправности

    Зачастую, случается так, что появления значка «ЧЕК» связано с неисправностью в «мозгах» автомобиля. Причин такого эффекта достаточно много, но основной становится неисправность в программном обеспечении и накопление ошибок.

    Методом устранения становится «обнуление» или сброс настроек до заводских. Конечно, если это не помогло, необходимо сменить ПО на новое. Для ЭБУ класса Каптива, существуют прошивки типа Custom, в которых исправлены многие «баги» программного обеспечения. Для совершения действия понадобиться специальный K-line кабель, планшет, ПО и немного познаний в автомобильной электрике.

    Время менять масло

    Еще одной причиной появления «Check Engine» на приборке становиться сигнал, что время менять масло или его недостаточное количество в системе. Так, автомобилист должен проверить состояние смазочной жидкости, а также провести плановое техническое обслуживание двигателя.

    Свечи зажигания и высоковольтные провода

    Также, причиной появления значка «Check Engine» может стать неисправность в системе зажигания, а именно пробой в одной из свечей или ВВ-проводов. При этом двигатель может работать нормально и не показывать видимых неисправностей. Так, для поиска неисправности необходимо прозвонить провода и проверить работоспособность свечей. При необходимости заменить поврежденные элементы.

    Инжектор и катушка зажигания

    Инжектор или катушка зажигания, в работе которых есть сбои, также могут послужить причиной появления «Check Engine». В данном случае, нужно провести диагностику элементов, а также отремонтировать или заменить поврежденные элементы.

    Плохой бензин

    Самой частой причиной появления на приборной панели значка «ЧЕК» является плохой или застойный бензин. При этом диагностировать его достаточно сложно и практически не возможно. Поэтому, как показывает практика, автолюбители сливают полностью топливо с бака, а также «стравливают» остатки с системы.

    Залив новое топливо необходимо дать поработать автомобилю, а затем заглушить его. Спустя некоторое время завести и посмотреть появиться ли сигнализатор на панели. Если он пропал, то причина неисправности устранена, если нет — то она скрыта в другом месте.

    Топливный насос

    Нередко, неисправность бензонасоса становиться причиной появления «Check Engine» на панели. Так, недостаточное давление в топливопроводе может послужить сигналом о неисправности. По сути, данная проблема должна быть показана в ошибках электронного блока управления двигателем, но как показывает практика, не всегда. Поэтому, стоит провести диагностику топливному насосу и возможно заменить ремонтных комплект, поскольку фильтр-сетка на нем может быть забита.

    Форсунки

    Забиты форсунки, также могут подать сигнал на ЭБУ, который в свою очередь, включит «Check Engine». В данном случае, неисправность можно устранить при помощи чистки элементов. Делать это следует на специальном стенде, но при его отсутствие операцию можно проделать и в домашних условиях.

    Лямбда зонд и катализатор

    Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.

    Неисправное состояние датчика массового расхода воздуха становится причиной появления «Check Engine» на приборной панели. Диагностируется данный элемент достаточно просто, при помощи тестера, а устранение причины — замена. При этом необходимо сбросить все ошибки после замены в ЭБУ.

    Дополнительная диагностика

    Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления. В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.

    Вывод

    Определить причины появления на приборной панели Шевроле Каптива значка «Check Engine» достаточно просто, потому, что основными проблемы становятся: ЭБУ, топливная система и плохой бензин. Если автомобилисту не под силу определить и устранить проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться в автосервис. Конечно, потребуется потратить определенную сумму денег, но автомастера сделают все быстро и качественно. Стоит предупредить, что любая диагностика данной неисправности начинается с проверки ЭБУ, и если автолюбитель в этом процессе не разбирается, стоит обратиться к профессионалам, чтобы ничего не нарушить в работе автомобиля.

    Источник

    Горит «Check Engine» Шевроле Каптива: причины и устранение

    Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Каптива загорался значок «Check Engine», но при этом видимых и явных неисправностей мотора не было выявлено. С чем связана данная неисправность? В этой статье рассмотрим, все возможные варианты, а также методы устранения и решения проблемы.

    Видеоматериал

    Видео расскажет, как устранить неисправность значка двигателя на приборной панели Каптива

    Возможные причины появления на приборной панели значка «двигатель»

    Многие автолюбители и владельцы Шевроле Каптива слышали, что на панели без всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что мотор не подает признаков неисправности: отсутствует дергание, потеря мощности и прочие проблемы.

    Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как ее можно диагностировать. В любом случае, первое, куда необходимо полезть остается электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку, значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то блок управления знает, где именно ее необходимо искать. Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

    Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

    • Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
    • Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
    • Топливная система: плохой бензин, форсунки, топливный насос.
    • Лямбда-зонд и катализатор.
    • Датчик массового расхода воздуха.

    Методы устранения неисправности

    Итак, основные причины появления на приборной панели значка «Check Engine» определены, и необходимо перейти к методам устранения проблем. Конечно, не все автомобилисты знают конструктивные особенности Шевроле Каптива, поэтому многие неисправности и методы решения станут непосильной задачей. В этом случае, чтобы не рисковать стоит обратиться в автосервис. Ну, а тем, кто уже опытный данный материал станет весьма полезным. Итак, перейдем непосредственно к решению проблемы.

    ЭБУ и связанные с ним неисправности

    Зачастую, случается так, что появления значка «ЧЕК» связано с неисправностью в «мозгах» автомобиля. Причин такого эффекта достаточно много, но основной становится неисправность в программном обеспечении и накопление ошибок.

    Методом устранения становится «обнуление» или сброс настроек до заводских. Конечно, если это не помогло, необходимо сменить ПО на новое. Для ЭБУ класса Каптива, существуют прошивки типа Custom, в которых исправлены многие «баги» программного обеспечения. Для совершения действия понадобиться специальный K-line кабель, планшет, ПО и немного познаний в автомобильной электрике.

    Время менять масло

    Еще одной причиной появления «Check Engine» на приборке становиться сигнал, что время менять масло или его недостаточное количество в системе. Так, автомобилист должен проверить состояние смазочной жидкости, а также провести плановое техническое обслуживание двигателя.

    Свечи зажигания и высоковольтные провода

    Также, причиной появления значка «Check Engine» может стать неисправность в системе зажигания, а именно пробой в одной из свечей или ВВ-проводов. При этом двигатель может работать нормально и не показывать видимых неисправностей. Так, для поиска неисправности необходимо прозвонить провода и проверить работоспособность свечей. При необходимости заменить поврежденные элементы.

    Инжектор и катушка зажигания

    Инжектор или катушка зажигания, в работе которых есть сбои, также могут послужить причиной появления «Check Engine». В данном случае, нужно провести диагностику элементов, а также отремонтировать или заменить поврежденные элементы.

    Плохой бензин

    Самой частой причиной появления на приборной панели значка «ЧЕК» является плохой или застойный бензин. При этом диагностировать его достаточно сложно и практически не возможно. Поэтому, как показывает практика, автолюбители сливают полностью топливо с бака, а также «стравливают» остатки с системы. Залив новое топливо необходимо дать поработать автомобилю, а затем заглушить его. Спустя некоторое время завести и посмотреть появиться ли сигнализатор на панели. Если он пропал, то причина неисправности устранена, если нет — то она скрыта в другом месте.

    Топливный насос

    Нередко, неисправность бензонасоса становиться причиной появления «Check Engine» на панели. Так, недостаточное давление в топливопроводе может послужить сигналом о неисправности. По сути, данная проблема должна быть показана в ошибках электронного блока управления двигателем, но как показывает практика, не всегда. Поэтому, стоит провести диагностику топливному насосу и возможно заменить ремонтных комплект, поскольку фильтр-сетка на нем может быть забита.

    Форсунки

    Забиты форсунки, также могут подать сигнал на ЭБУ, который в свою очередь, включит «Check Engine». В данном случае, неисправность можно устранить при помощи чистки элементов. Делать это следует на специальном стенде, но при его отсутствие операцию можно проделать и в домашних условиях.

    Лямбда зонд и катализатор

    Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.

    Неисправное состояние датчика массового расхода воздуха становится причиной появления «Check Engine» на приборной панели. Диагностируется данный элемент достаточно просто, при помощи тестера, а устранение причины — замена. При этом необходимо сбросить все ошибки после замены в ЭБУ.

    Дополнительная диагностика

    Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления. В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.

    Вывод

    Определить причины появления на приборной панели Шевроле Каптива значка «Check Engine» достаточно просто, потому, что основными проблемы становятся: ЭБУ, топливная система и плохой бензин. Если автомобилисту не под силу определить и устранить проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться в автосервис. Конечно, потребуется потратить определенную сумму денег, но автомастера сделают все быстро и качественно. Стоит предупредить, что любая диагностика данной неисправности начинается с проверки ЭБУ, и если автолюбитель в этом процессе не разбирается, стоит обратиться к профессионалам, чтобы ничего не нарушить в работе автомобиля.

    Источник

    Есть информация, вдруг пригодится Каптивоводам- новичкам.
    После замены реле генератора перестал загораться чек. Обычно чек загорался после запуска. И ещё когда я ехал на рыбалку, всегда в одном и том же месте(примерно 30 км после сброса клем). Бывало что после того как чек загорится, после пяти запусков чек потухал сам. Я все это время грешил на ошибку p0500(датчик скорости). Ошибка 0625 тоже была, но я не думал что из за неё чек загорался.
    А теперь уже проехал километров 200 и чек не загорался.
    А так все начиналось:
    При покупке машины была ошибка по 1-й лямбде первой головы И ошибка по датчику АБС задней правой ступицы. Заменил лямбду- вместо ошибки по лямбде появилась ошибка по низкой эффективности катализатора., выбил катализаторы и поставил обманки- опять check, думал обманки не работают, а нет по датчику АБС и генератору, заменил заднюю ступицу- появилась ошибка p0500 по датчику скорости. Периодически появлялась ошибка 0625(по генератору), я ей значения не предавал. Я повторяюсь что езжу на машине два раза в месяц на рыбалку по 100 километров. Почитав драйв Я понял что, замена датчиков скорости ничего не даст и стоят они по 100баксов. Услышав что это лечится перепрошивкой, забил на это. И тут решил поменять реле гены, которое стоило всего лишь 1000 рублей и его можно самому поменять, все помогло, чек погас и не загорается. Круизконтроль работает постоянно, а до этого то работал то нет. В итоге не потратился на перепрошивку и замену датчиков скорости а все работает.
    Я думаю тому кто купил авто недавно эта статья будет полезна.
    Всем удачи!

    Цена вопроса: 1 000 ₽
    Пробег: 213 600 км

    Аватара пользователя

    Sergiv

    Старший сержант
    Старший сержант
    Сообщения: 126
    Зарегистрирован: 26 июл 2011, 10:15
    Город: Санкт-Петербург
    Контактная информация:

    Check Engine / MIL

    #1

    всем привет. сегодня ни с того ни с сего закогерлся чек энджин. двигатель как работает так и работает ( в смысле не динамика, ни холостые не изенились, посторонних шумов тоже нет). снимал клемму — не помогло.

    где-то на форуме видел, что на бортовом компе можно ошибку посмотреть ( но темы этой не нашёл, к сожалению). или вообще, можно это сделать ?

    вЭлкам на rk-stud.ru



    Аватара пользователя

    Sergiv

    Старший сержант
    Старший сержант
    Сообщения: 126
    Зарегистрирован: 26 июл 2011, 10:15
    Город: Санкт-Петербург
    Контактная информация:

    #3

    Сообщение Sergiv » 03 сен 2011, 23:41

    эх, жаль. придётся ехать кое-куда (

    вЭлкам на rk-stud.ru


    Demon

    Маршал Captiva
    Маршал Captiva
    Сообщения: 4134
    Зарегистрирован: 28 июн 2008, 21:50
    Поблагодарили: 1 раз

    #4

    Сообщение Demon » 03 сен 2011, 23:44

    с компом можно и сбрасывать ошибки….


    Аватара пользователя

    Sergiv

    Старший сержант
    Старший сержант
    Сообщения: 126
    Зарегистрирован: 26 июл 2011, 10:15
    Город: Санкт-Петербург
    Контактная информация:

    #5

    Сообщение Sergiv » 04 сен 2011, 16:48

    сегодня чек погас. чудеса )))

    вЭлкам на rk-stud.ru


    Аватара пользователя

    Sergiv

    Старший сержант
    Старший сержант
    Сообщения: 126
    Зарегистрирован: 26 июл 2011, 10:15
    Город: Санкт-Петербург
    Контактная информация:

    #6

    Сообщение Sergiv » 11 сен 2011, 01:13

    ехал из финляндии, загорелся опять чек. после этого замигал и после загорелся индикатор о том, что сажевый фильтр забился. потом погасла (видать прочистился). чек енджин продолжал гореть. почему такое может происходить ? есть ли тут взаимосвязь какая-то ? жалко платить 1000 за компутерную жиагностику :(

    вЭлкам на rk-stud.ru


    Demon

    Маршал Captiva
    Маршал Captiva
    Сообщения: 4134
    Зарегистрирован: 28 июн 2008, 21:50
    Поблагодарили: 1 раз

    #7

    Сообщение Demon » 11 сен 2011, 12:29

    посмотри есть кто с питера с мультиком — пересечётесь и посмотрите ошибки…..


    Димитрий

    Рядовой
    Рядовой
    Сообщения: 13
    Зарегистрирован: 30 май 2012, 02:20
    Город: Ангарск

    Горит чек

    #8

    Сообщение Димитрий » 30 май 2012, 18:40

    Когда покупал капу при заводке загорелся чек. Сразу поехали на диагностику. Диагностику проводили не у офицалов, а в СТО на оборудовании BOSH. Вылезли следующие ошибки: В1000, U0140,В1325, U0168,U0073. Все ошибки спокойно удалились. Спец сказал, что удаляются значит ничего страшного. По коробке,двигателю всю хорошо.Указал слишком низкое напряжение в системе эл.питания. При движении через некоторое время снова загорелся чек. Проверил аккум вроде в норме и пусковой ток нормальный, напруга никуда ни уходит. Что делать посоветуйте пожалуйста?

    Dastal


    Donker

    Старший прапорщик
    Старший прапорщик
    Сообщения: 258
    Зарегистрирован: 05 янв 2012, 01:17
    Город: СПб

    Чек энжин

    #9

    Сообщение Donker » 27 июл 2012, 13:12

    Ну вот! Откатался всего 1,5 тысячи км, вылез джеки чан, завтра поеду к дилеры на диагностику.Заодно буду решать вопрос с постоянно запотевшим дополнительным стопом.


    2 pizza

    Старший прапорщик
    Старший прапорщик
    Сообщения: 275
    Зарегистрирован: 20 июл 2012, 11:40
    Город: Казахстан, Алматы

    #10

    Сообщение 2 pizza » 27 июл 2012, 19:16

    Donker

    Выписка из Инструкции по эксплуатации Каптивы:

    Данный сигнализатор неисправности (MIL) загорается при неисправности компонентов системы снижения токсичности и связанных с ней подсистем. Данный сигнализатор продолжает гореть, пока блок управления двигателем (ECM) регистрирует неисправность. При обнаружении серьезных пропусков зажигания сигнализатор MIL постоянно мигает…

    Контрольная лампа указателя неисправностей так же загорается при возникновении неисправности сажевого фильтра дизельного двигателя…

    Можно продолжить движение без риска повреждения автомобиля, если отпустить педаль акселератора до такой степени, чтобы прекратилось мигание, и индикатор MIL перешел в режим постоянного горения. Тем не менее необходимо срочно обратиться на станцию техобслуживания для проведения ремонта…

    Если сигнализатор MIL загорается на короткое время, а затем сразу выключается, значит, система работает нормально и неисправностей не имеется.

    Donker, у тебя как горит — постоянно или мигает?


    AGrus

    Майор
    Майор
    Сообщения: 848
    Зарегистрирован: 15 дек 2011, 22:42
    Город: Санкт-Петербург — Петроград — Ленинград — Санкт-Петербург

    #11

    Сообщение AGrus » 27 июл 2012, 21:10

    у меня есть адаптер, установлены программы на ноутбуке. Подключается к разъему OBD-II.

    Если нужна помощь — без проблем посмотрим в московском районе (в районе метро Московская). Денег не надо. Затрат по времени минимум.

    считать код ошибки самое первое. только после этого решать что делать дальше. у самого в машине мультитроникс подключен.

    в личку, если нужно. Кстати, после этого приехав к официалам, думаю, будет интересно, что скажут они.

    удачи в решении вопроса.

    Всем удачи. Не поминайте лихом.


    Donker

    Старший прапорщик
    Старший прапорщик
    Сообщения: 258
    Зарегистрирован: 05 янв 2012, 01:17
    Город: СПб

    #12

    Сообщение Donker » 27 июл 2012, 23:45

    2 pizza

    Горит постоянно. Скинул клемму с аккума, чан ушел, но на следующий день выплыл снова!


    Donker

    Старший прапорщик
    Старший прапорщик
    Сообщения: 258
    Зарегистрирован: 05 янв 2012, 01:17
    Город: СПб

    #13

    Сообщение Donker » 27 июл 2012, 23:50

    AGrus

    Спасибо за возможность помочь! Но ехать к дилеру завтра с утра,часикам к 9-10. Сам думал предварительно прочитать коды ошибок, но знакомый был сильно занят. А напрягать Вас в выходной день очень не хочется!


    AGrus

    Майор
    Майор
    Сообщения: 848
    Зарегистрирован: 15 дек 2011, 22:42
    Город: Санкт-Петербург — Петроград — Ленинград — Санкт-Петербург

    #14

    Сообщение AGrus » 28 июл 2012, 10:33

    Привет, да не вопрос. Все равно с утра безделье в выходной. А чуть позже соберемся с женой на озерцо на природу выедем. Да хотел еще в лауру на софийскую съездить, покататься на дизеле с автоматом (там каптива на тест-драйве).

    Удачи. Пусть будет мелочь по машине, ждем результат.

    Всем удачи. Не поминайте лихом.


    2 pizza

    Старший прапорщик
    Старший прапорщик
    Сообщения: 275
    Зарегистрирован: 20 июл 2012, 11:40
    Город: Казахстан, Алматы

    #15

    Сообщение 2 pizza » 28 июл 2012, 19:35

    Donker писал(а):2 pizza
    Горит постоянно. Скинул клемму с аккума, чан ушел, но на следующий день выплыл снова!

    Мда. Расскажешь потом, что было?


    Сброс ошибок



    FireStarter

    Форумчанин
    Сообщения: 86
    Возраст: 45
    Зарегистрирован: 14.08.2007, 07:45
    Откуда: Омск

    #3 сбос ошибок

    #3‘,this.href); return false;»>##3 Сообщение FireStarter » 16.10.2009, 08:43

    :-) Сложно не согласиться. Я имел ввиду более простые методы чем покупка и установка дорожных компьютеров, подключение сканеров и т.д. В поле. Без вспомогательной электроники

    Captiva 3.2 Full Options


    Аватара пользователя

    www2004

    Мастер-класс
    Сообщения: 893
    Возраст: 46
    Зарегистрирован: 27.01.2009, 11:10
    Автомобиль: LR Discovery 3
    Откуда: СПб

    #4

    #4‘,this.href); return false;»>##4 Сообщение www2004 » 16.10.2009, 09:44

    Краем глаза видел, что сбрасывали на Антаре, включали выключали зажигание и какую-то кнопульку жали! Можно у официалов спросить!



    demax

    Завсегдатай
    Сообщения: 145
    Возраст: 63
    Зарегистрирован: 18.06.2009, 16:26
    Автомобиль: Антара 3.2 полный комплект
    Откуда: Железнодорожный Московская обл.

    #6

    #6‘,this.href); return false;»>##6 Сообщение demax » 16.10.2009, 14:51

    Если при включенном зажигании три раза нажать и отпустить педаль газа (до упора), то сбросится сигнал о замене масла. Может быть и ошибки сбросятся, не знаю, не пробовал.


    Аватара пользователя

    demon__27

    Гуру
    Сообщения: 2023
    Возраст: 46
    Зарегистрирован: 27.02.2009, 12:06
    Автомобиль: каптива 2,4 АТ синяя чип
    Откуда: Калининград

    #7 ку

    #7‘,this.href); return false;»>##7 Сообщение demon__27 » 16.10.2009, 16:28

    не проще ли действительно купить БК (от 3000 до 6000 рублей) и не париться?

    дык вызывай почаще эвакуатор через официалов! пару раз приедут — плюнут и сами расскажут как и чего сбрасывать! 8)

    Изображение


    Александр554

    Профи
    Сообщения: 283
    Зарегистрирован: 18.10.2009, 20:27

    #8

    #8‘,this.href); return false;»>##8 Сообщение Александр554 » 19.10.2009, 19:25

    Уже долго работаю у официалов но про такой бред как сброс ошибок первый раз слышу. По крайней мере без какого либо прибора вам точно не сбросить.Есть такие ошибки которые не зажигают чек , но они имееют место быть.Так что лучше на диагностику стоит это не так дорого зато будете знать что да как.

    Город Москва. 258437023 это ася. Пока еще диагност у дилера GM


    ПечНик

    Завсегдатай
    Сообщения: 147
    Зарегистрирован: 16.01.2008, 14:45
    Откуда: Самый Северо-запад

    #9

    #9‘,this.href); return false;»>##9 Сообщение ПечНик » 19.10.2009, 21:13

    Александр554 писал(а): По крайней мере без какого либо прибора вам точно не сбросить

    А, пожалуйста, поточнее насчет прибора…

    2,4МКПП 7мест




    Вернуться в «Электроника, электрика»

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя

    Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

    Содержание

    • 1 Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
      • 1.1 U0100: поломка
      • 1.2 Неисправность U0101
      • 1.3 Ошибка U0102: Каптива
      • 1.4 U0121 — ошибка
      • 1.5 Неисправность U2105
      • 1.6 Ошибка U0415
      • 1.7 C0045 — неисправность: Каптива
      • 1.8 C0050 — неисправность
      • 1.9 Код C0460: Captiva
      • 1.10 С0550 — ошибка
      • 1.11 Поломка С0561
      • 1.12 C0899 — неисправность
      • 1.13 B1440 — ошибка
      • 1.14 Неисправность Р0008
      • 1.15 Ошибка на Каптиву Р0010
      • 1.16 Код Р0013
      • 1.17 Код Р0014
      • 1.18 Ошибка Р0016
      • 1.19 Код ошибки Р0018
      • 1.20 Неисправность Р0036
      • 1.21 P0050 — неисправность Captiva
      • 1.22 Р0521 — код
      • 1.23 Ошибка Р0089
      • 1.24 Р0101 — поломка
      • 1.25 Ошибка P0113
      • 1.26 P0121 — поломка
      • 1.27 Р0171 ошибка
      • 1.28 P02CC — поломка
      • 1.29 P02D2 код
      • 1.30 P0328 — код
      • 1.31 P0420 — ошибка
      • 1.32 Ошибка Р0500
      • 1.33 P0562 — поломка
      • 1.34 Ошибка P0700
      • 1.35 Неисправность 0850
      • 1.36 P200A — ошибка Каптивы
      • 1.37 Поломка P2176
      • 1.38 P2231 — ошибка
      • 1.39 P2246 — поломка
      • 1.40 Поломка Р2270
      • 1.41 Ошибки двигателя
      • 1.42 Ошибки подушки безопасности
      • 1.43 Ошибки АБС
      • 1.44 Неисправности ЕСП
      • 1.45 Ошибки полного привода
    • 2 Как сбросить ошибку на Каптиве
    • 3 Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
    • 4 Итог

    Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

    Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

    Каптива
    По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

    U0100: поломка

    Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

    Неисправность U0101

    Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

    Ошибка U0102: Каптива

    Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

    U0121 — ошибка

    Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

    Неисправность U2105

    Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.
    Диагностика авто

    Ошибка U0415

    Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

    C0045 — неисправность: Каптива

    Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

    C0050 — неисправность

    Аналогично для заднего правого датчика колеса.

    Код C0460: Captiva

    Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

    С0550 — ошибка

    Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

    Поломка С0561

    В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

    C0899 — неисправность

    Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

    B1440 — ошибка

    Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

    Неисправность Р0008

    Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

    Ошибка на Каптиву Р0010

    Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

    Код Р0013

    Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

    Код Р0014

    Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.
    Горит приборка

    Ошибка Р0016

    Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

    Код ошибки Р0018

    Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

    Неисправность Р0036

    Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

    P0050 — неисправность Captiva

    Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

    Р0521 — код

    Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

    Ошибка Р0089

    Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

    Горит вся панель

    Р0101 — поломка

    Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

    Ошибка P0113

    Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

    P0121 — поломка

    Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

    Р0171 ошибка

    Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

    P02CC — поломка

    Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.
    Предохранители

    P02D2 код

    Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

    P0328 — код

    Датчик детонации работает неправильно.

    P0420 — ошибка

    Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

    Ошибка Р0500

    Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

    P0562 — поломка

    Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

    Ошибка P0700

    Система управления модуля АКПП работает некорректно.

    Шевроле

    Неисправность 0850

    Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

    P200A — ошибка Каптивы

    Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

    Поломка P2176

    Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

    P2231 — ошибка

    Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

    P2246 — поломка

    Избыточное опорное напряжение на ДК.

    Поломка Р2270

    ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.
    В салоне авто

    Ошибки двигателя

    При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.

    Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

    Ошибки подушки безопасности

    Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

    Ошибки АБС

    Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

    Неисправности ЕСП

    Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

    Ошибки полного привода

    Ошибка полного привода
    В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

    Как сбросить ошибку на Каптиве

    Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

    1. Выключить зажигание.
    2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
    3. Не бросая рычаг включить зажигание.
    4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
    5. Выключить зажигание.

    Процедура выполнена, ошибки сброшены.

    Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

    Действуйте, как указано в пункте выше.

    Итог

    Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

    Думанов Борис

    Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

    Опубликовано: 28.01.2023

    Как сбросить индикатор ошибки двигателя

    Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

    Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

    1. Использование сканера

      Подключение сканера для диагностики Check Engine

    Стираем коды ошибок двигателя

    2. Метод отключения аккумулятора

    Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

    Разряжаем аккумулятор автомобиля

    Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

    3. Включение и выключение зажигания

    Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

    Индикатор ошибки двигателя Чек

    4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

    Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

    ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

    Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

    Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

    После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

    Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.

    Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

    На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

    Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.

    Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

    Выезжаю на трассу, аккуратно иду на обгон чек начинает мигать.

    Сбрасываю скорость чек мигать перестал, просто горит.

    На светофоре с нажатой педалью тОрмоза, двигатель потряхивает, как

    только чуть неаккуратно газнешь чек моргает.

    Короче кое как добрался домой, ехал молился, чтобы не встрять

    За день до этого при пуске ощутил вибрацию, стал грешить на свечи.

    В чем еще может быть причина?

    Причина может быть в растянутых цепях ГРМ. А может в чем-нибудь по-проще. Надо считать DTC и станет уже понятнее куда лезть.

    Nikon_ButiC писал(а):Причина может быть в растянутых цепях ГРМ. А может в чем-нибудь по-проще. Надо считать DTC и станет уже понятнее куда лезть.

    Donker Старший прапорщик

    Пока ошибки не прочитаешь, говорить о чем либо бесполезно.

    На соседнем форуме предположили, что причина в топливе.

    Температура -20, завелась без проблем.

    Чек при первом пуске загорелся. Вибрация почти ушла.

    При повторном пуске чек гореть перестал.

    Весь день ездил, чек не загорался, аккуратно конечно, старался

    сильно не газовать.

    В понедельник придут свечи буду менять.

    MB124 Старший лейтенант

    А зачем, если Чек погас?

    Ботыгин Старший сержант

    Ну может менять и не нужно,по состоянию смотри,но почистить после бодяги точно стоит.

    Alex79 писал(а):предположили, что причина в топливе.

    Интересно,что такого можно в бенз.налить,что троить начинает,на присадки не думаю,склоняюсь,что это банальная вода.

    MB124 писал(а):А зачем, если Чек погас?

    Причина все-таки не из-за топлива.

    Сегодня в -20 утром:

    заводится хорошо, но как только обороты падают с прогревочных,

    движок начинает потряхивать. Загорелся чек.

    Дал поработать минуты две. Глушу, завожу опять.

    Чек не горит, обороты почти ровные.

    Выезжаю, езжу все нормально, но как только чуть притопить на газульку, опять загорается чек, и начинается несильная тряска.

    В понедельник заменю свечи, помою заслонку дроссельную.

    Ботыгин Старший сержант

    Alex79 писал(а): но как только чуть притопить на газульку, опять загорается чек

    Похоже на свечу,у меня такое случилось на прошлой машине,когда наконечник неплотно надел,и всего-то и делов было.Посмотри контакты заодно,дроссель тоже под подозрением.

    Ну вот заменил свечи, почистил дроссельную заслонку.

    Чек больше не загорается, двигатель не троит, шепчет.

    вы хотели сказать, не пятерит?

    Прежний владелец за 70 т.км. не разу не менял свечи.

    Ботыгин Старший сержант

    Alex79 писал(а):Прежний владелец за 70 т.км. не разу не менял свечи

    ну вообще-то раз в 120 тысяч по регламенту свечи меняются, то есть если ему неукоснительно следовать, то необходимо только осматривать их раз в 45тык.

    а на каптиве даже не смотрел еще вроде едет нормально, бензина много не жрет, двигатель не троит. Чего их выкручивать лишний раз

    [ ссылка на изображение ]

    Вернуться в «Бензиновый двигатель»

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: MALOY и 4 гостя

    Горит «Check Engine» Шевроле Каптива: причины и устранение

    Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Каптива загорался значок «Check Engine», но при этом видимых и явных неисправностей мотора не было выявлено. С чем связана данная неисправность? В этой статье рассмотрим, все возможные варианты, а также методы устранения и решения проблемы.

    Видео расскажет, как устранить неисправность значка двигателя на приборной панели Каптива

    Возможные причины появления на приборной панели значка «двигатель»

    Многие автолюбители и владельцы Шевроле Каптива слышали, что на панели без всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что мотор не подает признаков неисправности: отсутствует дергание, потеря мощности и прочие проблемы.

    Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как ее можно диагностировать. В любом случае, первое, куда необходимо полезть остается электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку, значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то блок управления знает, где именно ее необходимо искать. Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

    Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

    • Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
    • Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
    • Топливная система: плохой бензин, форсунки, топливный насос.
    • Лямбда-зонд и катализатор.
    • Датчик массового расхода воздуха.

    Методы устранения неисправности

    Итак, основные причины появления на приборной панели значка «Check Engine» определены, и необходимо перейти к методам устранения проблем. Конечно, не все автомобилисты знают конструктивные особенности Шевроле Каптива, поэтому многие неисправности и методы решения станут непосильной задачей. В этом случае, чтобы не рисковать стоит обратиться в автосервис. Ну, а тем, кто уже опытный данный материал станет весьма полезным. Итак, перейдем непосредственно к решению проблемы.

    ЭБУ и связанные с ним неисправности

    Зачастую, случается так, что появления значка «ЧЕК» связано с неисправностью в «мозгах» автомобиля. Причин такого эффекта достаточно много, но основной становится неисправность в программном обеспечении и накопление ошибок.

    Методом устранения становится «обнуление» или сброс настроек до заводских. Конечно, если это не помогло, необходимо сменить ПО на новое. Для ЭБУ класса Каптива, существуют прошивки типа Custom, в которых исправлены многие «баги» программного обеспечения. Для совершения действия понадобиться специальный K-line кабель, планшет, ПО и немного познаний в автомобильной электрике.

    Время менять масло

    Еще одной причиной появления «Check Engine» на приборке становиться сигнал, что время менять масло или его недостаточное количество в системе. Так, автомобилист должен проверить состояние смазочной жидкости, а также провести плановое техническое обслуживание двигателя.

    Свечи зажигания и высоковольтные провода

    Также, причиной появления значка «Check Engine» может стать неисправность в системе зажигания, а именно пробой в одной из свечей или ВВ-проводов. При этом двигатель может работать нормально и не показывать видимых неисправностей. Так, для поиска неисправности необходимо прозвонить провода и проверить работоспособность свечей. При необходимости заменить поврежденные элементы.

    Инжектор и катушка зажигания

    Инжектор или катушка зажигания, в работе которых есть сбои, также могут послужить причиной появления «Check Engine». В данном случае, нужно провести диагностику элементов, а также отремонтировать или заменить поврежденные элементы.

    Плохой бензин

    Топливный насос

    Нередко, неисправность бензонасоса становиться причиной появления «Check Engine» на панели. Так, недостаточное давление в топливопроводе может послужить сигналом о неисправности. По сути, данная проблема должна быть показана в ошибках электронного блока управления двигателем, но как показывает практика, не всегда. Поэтому, стоит провести диагностику топливному насосу и возможно заменить ремонтных комплект, поскольку фильтр-сетка на нем может быть забита.

    Форсунки

    Забиты форсунки, также могут подать сигнал на ЭБУ, который в свою очередь, включит «Check Engine». В данном случае, неисправность можно устранить при помощи чистки элементов. Делать это следует на специальном стенде, но при его отсутствие операцию можно проделать и в домашних условиях.

    Лямбда зонд и катализатор

    Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.

    Дополнительная диагностика

    Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления. В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.

    Вывод

    Определить причины появления на приборной панели Шевроле Каптива значка «Check Engine» достаточно просто, потому, что основными проблемы становятся: ЭБУ, топливная система и плохой бензин. Если автомобилисту не под силу определить и устранить проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться в автосервис. Конечно, потребуется потратить определенную сумму денег, но автомастера сделают все быстро и качественно. Стоит предупредить, что любая диагностика данной неисправности начинается с проверки ЭБУ, и если автолюбитель в этом процессе не разбирается, стоит обратиться к профессионалам, чтобы ничего не нарушить в работе автомобиля.

    Chevrolet Captiva Клуб

    форсунки ( надо смотреть время открытия форсунок)

    PS замена или вырезка катализаторов при зажигае чека и ошибки в катах не оябзательно каты, совсем не обязательно, но все их удаляют или меняют. Никто не пытается диагностировать дальше. А зря.

    Ботыгин Старший сержант

    Pecall писал(а): раз в 120 тысяч по регламенту свечи меняются,

    Pecall писал(а):огда машина ехать переставала (практически все разы ловил ферроцен)

    А это практика Перед зимой не лишне и проверить.

    vip Старший сержант

    У меня пробег 125 000 свечи ни разу не менял, за 5 лет не было ни разу что-бы не завелась с полоборота, не троит, не пятерит, разгон до 100 -8,9сек.(по мультитронику),зачем туда лазить?

    oleg_l Младший лейтенант

    Ботыгин писал(а):Интересно,что такого можно в бенз.налить,что троить начинает,на присадки не думаю,склоняюсь,что это банальная вода.

    ,

    присадки в мороз это самое то, у товарища из-за них движок меняли при -35 присадки просто в осадок выпали, да и технолог АЗС потом подтвердил, что при -25 и ниже у них брать только 92ой или заправлятся на другой заправке

    так что бензин это первое что надо проверять, а свечи я на 55тыщ поменял, хотя когда снял были впринципе ещё нормальные, хотя зазоры гдето в 1,2-1,4 раза увеличились

    Тут можно посмотреть что предыдущий хозяин делал

    Питер большой. район города какой? Если Московский (район метро Московская) могу помочь посмотреть.

    Всем удачи. Не поминайте лихом.

    Приморский, калининский.. Спасибо, завтра в формулу опель наверное.

    удачи в решении!

    Всем удачи. Не поминайте лихом.

    ). Вырезали его из бензонасоса. Все ок. 2500 руб.

    В ближайших планах поездка в автостудио удаление шерхан и прочего. Поставлю старлайн или пондору.

    Зы: электрик сказал чек и должен гореть до момента завода двигателя. Необращал внимания как было раньше.

    Правильно понял, что все проблемы из-за установки дополнительных шалабундеров?

    Всем удачи. Не поминайте лихом.

    AGrus писал(а):Правильно понял, что все проблемы из-за установки дополнительных шалабундеров?

    Да, именно так, первому хозяину в салоне втюхали.

    Электрик сказал десятками вырезает имобилайзеры этой фирмы. Ненадежны.

    Вернуться в «Бензиновый двигатель»

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: MALOY и 4 гостя

    Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть — помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.

    Надеюсь, что мы будем вам полезны!
    Будьте здоровы вы и ваши родные!

    Диагностика и ошибки ЭБУ Шевроле Каптива: описание, процесс

    коды ошибок шевроле каптива

    • Как прочитать ошибки
    • Устранение ошибок и сброс
    • Вывод

    Многие владельцы Шевроле Каптива, чтобы определить ошибки ЭБУ отправляются в автосервис и платят несоизмеримые суммы за простой ремонт. Признак того, что возникли неисправности — это появление на приборной панели индикатора «Check». Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.

    Как прочитать ошибки

    Для того чтобы считать ошибки Каптива необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

    Шевроле Каптива при сбросе ошибок.

    1. Кабель K-line.
    2. Ноутбук или планшет.
    3. Специальное программное обеспечение.

    Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.

    Устранение ошибок и сброс

    Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

    Программа диагностики Шевроле.

    Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.

    Коды ошибок

    Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ Шевроле Каптива, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:

    Диагностика неисправностей и определение ошибок.

    • P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР)
    • P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)
    • P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
    • P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
    • P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
    • P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
    • P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
    • P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
    • P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
    • P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
    • P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение
    • P0562 Пониженное напряжение системы
    • P0563 Повышенное напряжение системы
    • P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором
    • P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора
    • P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
    • P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
    • P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
    • P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
    • P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    • P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
    • P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
    • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
    • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
    • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
    • P0131 НО2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
    • P0137 НО2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
    • P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
    • P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
    • P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
    • P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
    • P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
    • P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
    • P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
    • P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
    • P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
    • P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
    • P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
    • P0327 Датчик детонации, неисправность цепи
    • P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
    • P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
    • P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
    • P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
    • P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
    • P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
    • P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
    • P0405 Низкий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
    • P0406 Высокий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
    • P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение
    • P0481 Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах
    • P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
    • P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
    • P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
    • P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
    • P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
    • P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
    • P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (без АБС)
    • P1396 Датчик неровной дороги (с АБС), неверный сигнал
    • P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи
    • P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи
    • P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода
    • P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
    • P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
    • P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
    • P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
    • P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
    • P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
    • P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
    • P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
    • P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя
    • P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя
    • P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
    • P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
    • P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
    • P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S
    • P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S
    • P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
    • P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
    • P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
    • P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S
    • P0201 Цепь управления форсункой 1
    • P0202 Цепь управления форсункой 2
    • P0203 Цепь управления форсункой 3
    • P0204 Цепь управления форсункой 4
    • P0300 Обнаружен пропуск зажигания
    • P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
    • P0317 Нет входного сигнала от системы обнаружения неровной дороги
    • P0324 Работоспособность модуля датчика детонации
    • P0325 Цепь датчика детонации
    • P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР)
    • P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход
    • P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
    • P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
    • P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора
    • P042E Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при закрытом положении
    • P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ
    • P0461 Работоспособность датчика уровня топлива
    • P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
    • P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
    • P0502 Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
    • P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу
    • P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу
    • P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
    • P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокий уровень сигнала
    • P0562 Низкое напряжение системы
    • P0563 Высокое напряжение системы
    • P0602 Контроллер не запрограммирован
    • P0606 Быстродействие контроллера
    • P0646 Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи
    • P0647 Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
    • P0660 Цепь управления электромагнитом клапана в узле регулировки впускного коллектора
    • P0661 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
    • P0662 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
    • P0700 Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)
    • P1133 Датчик 1 недостаточной эффективности переключения датчика HO2S
    • P1134 HO2S, датчик 1 соотношения времени перехода
    • P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки
    • P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S)
    • P1391 Работоспособность датчика неровной дороги
    • P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
    • P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
    • P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные
    • P1396 Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС
    • P1397 Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса с АБС
    • P1504 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП)
    • P1631 Неверен сигнал включения подачи топлива для защиты от кражи
    • P2297 HO2S, датчик 1 работоспособности в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
    • P2610 Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере
    • U0101 Нарушена связь с контроллером КПП
    • U0101 Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической)
    • U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора

    Вывод

    Ошибки электронного блока управления на Шевроле Каптива возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.

    Нет связанных сообщений

    Информация по обслуживанию

    Электронный блок управления тормозной системой отключает электронную систему повышения устойчивости, если другие электронные блоки управления устанавливают коды неисправности для компонентов, которые влияют на работу системы управления тяговым усилием.

    Напряжение зажигания больше 8 В.

    Электронный модуль управления тормозной системой получает неверный последовательный сигнал от другого модуля более десяти раз.

    Антиблокировочная тормозная система сохраняет работоспособность.
    В течение всего цикла зажигания электронный блок управления тормозной системой отключает систему контроля устойчивости автомобиля.
    Больше нет условий для кода неисправности.
    Архивный код неисправности будет удален после 40 последовательных циклов вождения без неисправности.

    Данный код неисправности указывает на то, что в антиблокировочной системе нет проблем. Сначала необходимо проверить отсутствие возможных отказов модуля управления кузовным оборудованием, модуля управления двигателем, а также модуля управления коробкой передач.

    Все современные авто позволяют определить неисправность в работе тех или иных систем и агрегатов с помощью комбинаций ошибок. Их выявление осуществляется с помощью диагностики. В этой статье разберем, какие используются коды ошибок Шевроле Нива для сообщения о поломках.

    Диагностика автомобилей

    Диагностика двигателя и других систем и агрегатов в Chevrolet Niva, Cobalt, Lacetti, Lanos, Captiva, Cruze, Aveo 2004, 2005, 2010, 2012 и другого года выпуска позволяет своевременно определить неисправность. Благодаря этому автовладелец может предотвратить более серьезную поломку. Сами ошибки при диагностике ноутбуком или на табло VDO, или другой заводской приборной панели будут отличаться. В первом случае автовладелец получает максимально точную информацию о поломках, что позволяет правильно расшифровывать и убирать неисправности. Комбинации ошибок будут четырехзначными.

    При самодиагностике на бортовом компьютере Штат на панели приборов на ВАЗ 2123 или Шевроле Тахо, Орландо, Блейзер, Ланос, Нива, Лачетти, Круз, Каптива, Эпика, Авео в кузове T250 и T300 неисправности выводятся в двузначном виде. Вместо комбинаций на дисплее могут появляться сообщения, предупреждающие автомобилистов.

    Нажатие на кнопку одометра на приборной панели

    Как выполнить самостоятельно?

    Какие коды могут появиться на Шевроле Нива после самодиагностики:

    Скриншот компьютерной утилиты для тестирования Нивы Шевроле

    В последних версиях Шевроле на щитке приборов могут появляться такие сообщения:

    1. Change Engine Oil Soon. В ближайшем будущем потребуется произвести смену масла в моторе.
    2. Low Engine Oil LevelВ. Уровень смазки в силовом агрегате слишком низкий. Нужно произвести проверку расходного материала и добавить его в систему смазки.
    3. Oil Pressure Low — Stop Engine. Блок управления зафиксировал пониженный уровень давления масла в системе смазки. Рекомендуется заглушить мотор и решить проблему.
    4. Program Cluster. Контрольный щиток нуждается в перепрограммировании. Обычно сообщение такого плана появляется в результате смены компонентов на приборной панели.
    5. Service Vehicle Soon. Бортовой компьютер говорит о скором техобслуживании автомобиля.
    6. Vehicle Overspeed. Скорость движения слишком высокая, рекомендуется сбросить.

    Для детального тестирования можно воспользоваться адаптером с ноутбуком:

    1. К ПК подсоединяется адаптер в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.
    2. Компьютер подключается к диагностическому разъему. Он может быть расположен слева на центральной консоли под рулем, под приборной панелью, за бардачком, под автомагнитолой. Все зависит от конкретного автомобиля. Уточните в технической документации месторасположения.
    3. На ПК запускается диагностический софт. Программ в Сети множество, поэтому рекомендуется выбирать утилиту, разработанную специально под определенную марку машин.
    4. Запускается проверка всех систем. По итогу на экране ноутбука появятся сообщения с кодами ошибок, которые должны расшифровываться по техническому регламенту.


    1. Найдите разъем, к которому подключается оборудование для тестирования
    2. Выполните диагностику блока управления сканером или компьютером

    Приборы для диагностики

    Для тестирования всех систем допускается использование сканеров:

    1. Универсальные девайсы. Эти сканеры есть практически на каждом СТО, которое занимается диагностикой. Универсальные приборы не являются полноценным проверочным оборудованием. По факту они иногда выдают ошибочные данные и не всегда определяют все неисправности.
    2. Дилерские устройства. Купить специализированный прибор вы не сможете в магазинах, его можно найти у официальных представителей. С помощью этих гаджетом можно не только определять коды ошибок, но и перепрашивать блоки управления, выполнять программирование ключей и даже искать повреждения в электроцепях.

    Стоимость

    Цена на самые дешевые сканеры на сегодня составляет около 600-2000 рублей, специализированные приборы обойдутся покупателю в 4000 рублей и дороже.

    Расшифровка кодов

    Теперь предлагаем ознакомиться с расшифровкой комбинаций. Почему могут возникать ошибки и как произвести их устранение, можно узнать только в результате диагностики.

    Канал elm327 опубликовал ролик, в котором показана процедура диагностики Нивы Шевроле с применением специального адаптера и мобильного телефона на базе Андроид.

    Частые ошибки

    Сначала рассмотрим расшифровку часто появляющихся проблем, которые встречаются в Шевроле Авео в кузове T250, T300, Нива и других моделях.

    Двигатель

    Рассмотрим неисправности, встречающиеся в работе силовых агрегатов.

    Канал Любитель Автомобилей предоставил ролик, в котором проведен полный обзор адаптера ELM 327. Автор видео рассказал, как выполнить диагностику неисправностей бортового компьютера в Ниве Шевроле.

    Датчики

    О самых распространенных неисправностях в работе датчиков читайте ниже.

    p0030, p0036, p0141, p0136,

    Канал Мой Алтай опубликовал ролик, в котором автор рассказал о диагностике автомобиля Шевроле Нива с помощью bluetooth-адаптера и разъема OBD-2.

    Сброс ошибок на Chevrolet

    Есть несколько вариантов сброса ошибок:

    1. Удалите коды путем отсоединения клемм аккумуляторной батареи. Откройте капот и ослабьте болты на зажимах, после чего отсоедините «крокодилы». Подождите около одной минуты, затем подключите «крокодилы» на место.
    2. С использованием бортового компьютера. Для этого в устройстве предусмотрена специальная функция. Для удаления кода следует зайти в раздел «ошибки» в основном меню, после чего нажать на среднюю клавишу на панели. Вы услышите звуковой сигнал, а на дисплее компьютера появятся прочерки. Если они есть, то ошибки успешно удалены из памяти.
    3. Обнуление можно произвести с помощью кнопки одометра. Надо зажать ее на пять секунд. Пройдет около 15 сек, после чего на дисплее появятся цифры. Об ошибках при самодиагностике мы писали вначале статьи, если же на дисплее появляется цифра 0, то неполадки в работе датчиков, двигателя и других систем в авто отсутствуют.

    Видео «Как проверить автомобиль Нива Шевроле перед покупкой?»

    Канал Двое в Ниве опубликовал ролик, в котором наглядно продемонстрирована инструкция по самостоятельной диагностике ошибок.

    Читайте также:

    • Ошибка p0963 toyota vitz
    • U171a ошибка фиат дукато 250
    • Ошибка в1032 сузуки лиана
    • Mazda cx5 ошибка u0433
    • P1725 ошибка toyota harrier

    Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

    Содержание

    • 1 Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
      • 1.1 U0100: поломка
      • 1.2 Неисправность U0101
      • 1.3 Ошибка U0102: Каптива
      • 1.4 U0121 — ошибка
      • 1.5 Неисправность U2105
      • 1.6 Ошибка U0415
      • 1.7 C0045 — неисправность: Каптива
      • 1.8 C0050 — неисправность
      • 1.9 Код C0460: Captiva
      • 1.10 С0550 — ошибка
      • 1.11 Поломка С0561
      • 1.12 C0899 — неисправность
      • 1.13 B1440 — ошибка
      • 1.14 Неисправность Р0008
      • 1.15 Ошибка на Каптиву Р0010
      • 1.16 Код Р0013
      • 1.17 Код Р0014
      • 1.18 Ошибка Р0016
      • 1.19 Код ошибки Р0018
      • 1.20 Неисправность Р0036
      • 1.21 P0050 — неисправность Captiva
      • 1.22 Р0521 — код
      • 1.23 Ошибка Р0089
      • 1.24 Р0101 — поломка
      • 1.25 Ошибка P0113
      • 1.26 P0121 — поломка
      • 1.27 Р0171 ошибка
      • 1.28 P02CC — поломка
      • 1.29 P02D2 код
      • 1.30 P0328 — код
      • 1.31 P0420 — ошибка
      • 1.32 Ошибка Р0500
      • 1.33 P0562 — поломка
      • 1.34 Ошибка P0700
      • 1.35 Неисправность 0850
      • 1.36 P200A — ошибка Каптивы
      • 1.37 Поломка P2176
      • 1.38 P2231 — ошибка
      • 1.39 P2246 — поломка
      • 1.40 Поломка Р2270
      • 1.41 Ошибки двигателя
      • 1.42 Ошибки подушки безопасности
      • 1.43 Ошибки АБС
      • 1.44 Неисправности ЕСП
      • 1.45 Ошибки полного привода
    • 2 Как сбросить ошибку на Каптиве
    • 3 Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
    • 4 Итог

    Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

    Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

    Каптива
    По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

    U0100: поломка

    Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

    Неисправность U0101

    Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

    Ошибка U0102: Каптива

    Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

    U0121 — ошибка

    Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

    Неисправность U2105

    Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.
    Диагностика авто

    Ошибка U0415

    Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

    C0045 — неисправность: Каптива

    Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

    C0050 — неисправность

    Аналогично для заднего правого датчика колеса.

    Код C0460: Captiva

    Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

    С0550 — ошибка

    Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

    Поломка С0561

    В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

    C0899 — неисправность

    Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

    B1440 — ошибка

    Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

    Неисправность Р0008

    Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

    Ошибка на Каптиву Р0010

    Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

    Код Р0013

    Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

    Код Р0014

    Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.
    Горит приборка

    Ошибка Р0016

    Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

    Код ошибки Р0018

    Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

    Неисправность Р0036

    Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

    P0050 — неисправность Captiva

    Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

    Р0521 — код

    Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

    Ошибка Р0089

    Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

    Горит вся панель

    Р0101 — поломка

    Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

    Ошибка P0113

    Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

    P0121 — поломка

    Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

    Р0171 ошибка

    Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

    P02CC — поломка

    Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.
    Предохранители

    P02D2 код

    Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

    P0328 — код

    Датчик детонации работает неправильно.

    P0420 — ошибка

    Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

    Ошибка Р0500

    Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

    P0562 — поломка

    Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

    Ошибка P0700

    Система управления модуля АКПП работает некорректно.

    Шевроле

    Неисправность 0850

    Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

    P200A — ошибка Каптивы

    Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

    Поломка P2176

    Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

    P2231 — ошибка

    Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

    P2246 — поломка

    Избыточное опорное напряжение на ДК.

    Поломка Р2270

    ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.
    В салоне авто

    Ошибки двигателя

    При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.

    Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

    Ошибки подушки безопасности

    Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

    Ошибки АБС

    Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

    Неисправности ЕСП

    Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

    Ошибки полного привода

    Ошибка полного привода
    В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

    Как сбросить ошибку на Каптиве

    Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

    1. Выключить зажигание.
    2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
    3. Не бросая рычаг включить зажигание.
    4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
    5. Выключить зажигание.

    Процедура выполнена, ошибки сброшены.

    Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

    Действуйте, как указано в пункте выше.

    Итог

    Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

    Думанов Борис

    Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

    Коды ошибок Chevrolet Captiva

    Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

    Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

    Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

    По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

    U0100: поломка

    Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

    Неисправность U0101

    Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

    Ошибка U0102: Каптива

    Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

    U0121 — ошибка

    Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

    Неисправность U2105

    Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

    Ошибка U0415

    Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

    C0045 — неисправность: Каптива

    Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

    C0050 — неисправность

    Аналогично для заднего правого датчика колеса.

    Код C0460: Captiva

    Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

    С0550 — ошибка

    Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

    Поломка С0561

    В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

    C0899 — неисправность

    Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

    B1440 — ошибка

    Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

    Неисправность Р0008

    Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

    Ошибка на Каптиву Р0010

    Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

    Код Р0013

    Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

    Код Р0014

    Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.

    Ошибка Р0016

    Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

    Код ошибки Р0018

    Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

    Неисправность Р0036

    Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

    P0050 — неисправность Captiva

    Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

    Р0521 — код

    Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

    Ошибка Р0089

    Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

    Р0101 — поломка

    Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

    Ошибка P0113

    Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

    P0121 — поломка

    Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

    Р0171 ошибка

    Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

    P02CC — поломка

    Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.

    P02D2 код

    Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

    P0328 — код

    Датчик детонации работает неправильно.

    P0420 — ошибка

    Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

    Ошибка Р0500

    Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

    P0562 — поломка

    Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

    Ошибка P0700

    Система управления модуля АКПП работает некорректно.

    Неисправность 0850

    Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

    P200A — ошибка Каптивы

    Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

    Поломка P2176

    Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

    P2231 — ошибка

    Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

    P2246 — поломка

    Избыточное опорное напряжение на ДК.

    Поломка Р2270

    ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

    Ошибки двигателя

    При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.

    Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

    Ошибки подушки безопасности

    Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

    Ошибки АБС

    Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

    Неисправности ЕСП

    Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

    Ошибки полного привода


    В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

    Как сбросить ошибку на Каптиве

    Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

    1. Выключить зажигание.
    2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
    3. Не бросая рычаг включить зажигание.
    4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
    5. Выключить зажигание.

    Процедура выполнена, ошибки сброшены.

    Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

    Действуйте, как указано в пункте выше.

    Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

    Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

    Источник

    Chevrolet Captiva Клуб

    Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

    Проблема с системой полного привода 4WD

    Не включается полный привод

    Сообщение Ирек » 04 апр 2012, 19:43

    Сообщение Feniks » 04 апр 2012, 20:21

    Сообщение Ирек » 05 апр 2012, 11:11

    Сообщение Вадим_В » 08 апр 2012, 14:22

    Проблема с системой полного привода 4WD

    Сообщение David1980 » 29 дек 2012, 09:16

    Пару дней назад возникла такая проблема: стал мигать индикатор системы полного привода (постоянно). При этом загорелись индикаторы ABS, системы помощи при спуске и ESP.

    По ощущениям, на движение это не влияет. Подскажите, что это может быть? Надо ехать к дилеру?

    Сообщение AGrus » 29 дек 2012, 09:22

    Сообщение oleg_l » 29 дек 2012, 09:53

    Полный привод.

    Сообщение Путешественник » 27 июн 2013, 15:48

    Скоро поедем в даль дальнюю.

    «Золотая узда рысаком клячу не сделает».

    Сообщение GNU12 » 27 июн 2013, 16:28

    Сообщение Путешественник » 27 июн 2013, 16:32

    Скоро поедем в даль дальнюю.

    «Золотая узда рысаком клячу не сделает».

    Сообщение Praktik » 27 июн 2013, 16:38

    У меня так было (вращалось только одно колесо) снову, но там на переднем левом колесе не был досоединен датчик АБС. Т.е. мозги скорость углового вращения померять не могут, а из-за этого не подключают второе колесо и заднюю «ось» тоже. И не только назад, но и вперед тоже.

    Неисправность АБС горит? Если да, то снять колеса или на подъемнике проверить подключение «хоботков» к АБС и с другого конца. Если не поможет — на тестирование.

    А вообще интересная ситуевина .

    Сообщение Путешественник » 27 июн 2013, 16:43

    Скоро поедем в даль дальнюю.

    «Золотая узда рысаком клячу не сделает».

    Сообщение VladimirVS » 27 июн 2013, 16:45

    Сообщение Praktik » 27 июн 2013, 16:59

    Простой разъем со «щелчком». Я поехал тогда в салон — еще 100 км не было, они тест прогнали. Сняли левое переднее, сняли разъем с датчика, а провод сам упал в руки механику — т.е. сверху разъем не был защелкнут. Хорошо, мастер наблюдал. Стой, говорит. Слишком легко снял. Давай подсоедини снова. Подсоединили, тест — все нормально. Но я больше полдня потерял, а они даже записывать в формуляр не стали.

    Первым сними то колесо, что вращается.

    Не бойся врагов — в крайнем случае,они могут убить тебя.

    Не бойся друзей — в крайнем случае они могут предать тебя.

    Но бойся равнодушия — именно оно порождает и убийства, и предательство!

    Сообщение Путешественник » 27 июн 2013, 23:13

    Источник

    Ошибка U0102 у CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140

    Найдена следующая информация по ошибке U0102 для автомобиля CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140:

    Шина данных, блок управления раздаточной коробкой — нет связи

    Lost Communication with Transfer Case Control Module

    Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U0102 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.

    Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

    U0102 автомобиля Chevrolet Captiva (C140)

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):

    Шина данных, блок управления раздаточной коробкой — нет связи

    Lost Communication with Transfer Case Control Module

    Форум ошибок OBD2

    Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

    Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

    Регистрация проста и не займет много времени

    Источник

    Chevrolet Captiva Клуб

    Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

    Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

    Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

    Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

    Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

    Загорелась гирлянда + ошибка 8

    Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

    Категорически всех приветствую!

    Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
    Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
    Ошибку удалял раза 4.

    3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
    Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
    Ошибки катов с тех пор не появлялось.

    Горела один вечер, на утро пропала.
    Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
    Заглушил машину, завел через час её уже нет.

    Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
    Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

    Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

    Что это может быть?
    Реакция мертвых катов на E2?
    Подходят цепи?
    Засорилась дроссельная заслонка?
    Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
    А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

    Источник

    4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

    Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

    Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

    1. Использование сканера

    Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

  • Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;
  • Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
  • На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.

  • Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».
  • Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.
  • 2. Метод отключения аккумулятора

    Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
    Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

    Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

    Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

    3. Включение и выключение зажигания

    Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

    4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

    Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

    Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

    ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

    Источник

    Горит Check Engine Chevrolet Captiva: причины и устранение

    Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Каптива загорался значок «Check Engine», но при этом видимых и явных неисправностей мотора не было выявлено. С чем связана данная неисправность? В этой статье рассмотрим, все возможные варианты, а также методы устранения и решения проблемы.

    Возможные причины появления на приборной панели значка «двигатель»

    Многие автолюбители и владельцы Шевроле Каптива слышали, что на панели без всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что мотор не подает признаков неисправности: отсутствует дергание, потеря мощности и прочие проблемы.

    Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как ее можно диагностировать. В любом случае, первое, куда необходимо полезть остается электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку, значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то блок управления знает, где именно ее необходимо искать. Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

    Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

    • Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
    • Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
    • Топливная система: плохой бензин, форсунки, топливный насос.
    • Лямбда-зонд и катализатор.
    • Датчик массового расхода воздуха.

    Методы устранения неисправности

    Рассмотрим некоторые варианты устранения причин возгорания функции «ЧЕК» на Каптива:

    • Плохое топливо. Метод устранения довольно прост — сливаем некачественное горючее и заливаем новое. Даем немного поработать мотору, и выключаем его. Если все нормально, то при запуске, сигнал исчезнет.
    • Свечи зажигания. Выкрутить все и проверить зазоры, а также наличие искры. Заменить неисправные свечи.
    • Катушка или провода. Меряем сопротивление и наличие искры. При необходимости все меняем.
    • Топливный насос. Одна из причин, почему может гореть ЧЕК. Прочищаем каналы. Или при необходимости меняем сам насос.

    Указаны те неисправности, которые можно устранить самому, если же ничего не вышло, стоит обратиться на автосервис.

    ЭБУ и связанные с ним неисправности

    Зачастую, случается так, что появления значка «ЧЕК» связано с неисправностью в «мозгах» автомобиля. Причин такого эффекта достаточно много, но основной становится неисправность в программном обеспечении и накопление ошибок.

    Методом устранения становится «обнуление» или сброс настроек до заводских. Конечно, если это не помогло, необходимо сменить ПО на новое. Для ЭБУ класса Каптива, существуют прошивки типа Custom, в которых исправлены многие «баги» программного обеспечения. Для совершения действия понадобиться специальный K-line кабель, планшет, ПО и немного познаний в автомобильной электрике.

    Время менять масло

    Еще одной причиной появления «Check Engine» на приборке становиться сигнал, что время менять масло или его недостаточное количество в системе. Так, автомобилист должен проверить состояние смазочной жидкости, а также провести плановое техническое обслуживание двигателя.

    Свечи зажигания и высоковольтные провода

    Также, причиной появления значка «Check Engine» может стать неисправность в системе зажигания, а именно пробой в одной из свечей или ВВ-проводов. При этом двигатель может работать нормально и не показывать видимых неисправностей. Так, для поиска неисправности необходимо прозвонить провода и проверить работоспособность свечей. При необходимости заменить поврежденные элементы.

    Инжектор и катушка зажигания

    Инжектор или катушка зажигания, в работе которых есть сбои, также могут послужить причиной появления «Check Engine». В данном случае, нужно провести диагностику элементов, а также отремонтировать или заменить поврежденные элементы.

    Плохой бензин

    Самой частой причиной появления на приборной панели значка «ЧЕК» является плохой или застойный бензин. При этом диагностировать его достаточно сложно и практически не возможно. Поэтому, как показывает практика, автолюбители сливают полностью топливо с бака, а также «стравливают» остатки с системы.

    Залив новое топливо необходимо дать поработать автомобилю, а затем заглушить его. Спустя некоторое время завести и посмотреть появиться ли сигнализатор на панели. Если он пропал, то причина неисправности устранена, если нет — то она скрыта в другом месте.

    Топливный насос

    Нередко, неисправность бензонасоса становиться причиной появления «Check Engine» на панели. Так, недостаточное давление в топливопроводе может послужить сигналом о неисправности. По сути, данная проблема должна быть показана в ошибках электронного блока управления двигателем, но как показывает практика, не всегда. Поэтому, стоит провести диагностику топливному насосу и возможно заменить ремонтных комплект, поскольку фильтр-сетка на нем может быть забита.

    Форсунки

    Забиты форсунки, также могут подать сигнал на ЭБУ, который в свою очередь, включит «Check Engine». В данном случае, неисправность можно устранить при помощи чистки элементов. Делать это следует на специальном стенде, но при его отсутствие операцию можно проделать и в домашних условиях.

    Лямбда зонд и катализатор

    Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.

    Неисправное состояние датчика массового расхода воздуха становится причиной появления «Check Engine» на приборной панели. Диагностируется данный элемент достаточно просто, при помощи тестера, а устранение причины — замена. При этом необходимо сбросить все ошибки после замены в ЭБУ.

    Дополнительная диагностика

    Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления. В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.

    Вывод

    Определить причины появления на приборной панели Шевроле Каптива значка «Check Engine» достаточно просто, потому, что основными проблемы становятся: ЭБУ, топливная система и плохой бензин. Если автомобилисту не под силу определить и устранить проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться в автосервис. Конечно, потребуется потратить определенную сумму денег, но автомастера сделают все быстро и качественно. Стоит предупредить, что любая диагностика данной неисправности начинается с проверки ЭБУ, и если автолюбитель в этом процессе не разбирается, стоит обратиться к профессионалам, чтобы ничего не нарушить в работе автомобиля.

    Источник

    Горит «Check Engine» Шевроле Каптива: причины и устранение

    Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Каптива загорался значок «Check Engine», но при этом видимых и явных неисправностей мотора не было выявлено. С чем связана данная неисправность? В этой статье рассмотрим, все возможные варианты, а также методы устранения и решения проблемы.

    Видеоматериал

    Видео расскажет, как устранить неисправность значка двигателя на приборной панели Каптива

    Возможные причины появления на приборной панели значка «двигатель»

    Многие автолюбители и владельцы Шевроле Каптива слышали, что на панели без всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что мотор не подает признаков неисправности: отсутствует дергание, потеря мощности и прочие проблемы.

    Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как ее можно диагностировать. В любом случае, первое, куда необходимо полезть остается электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку, значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то блок управления знает, где именно ее необходимо искать. Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

    Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

    • Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
    • Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
    • Топливная система: плохой бензин, форсунки, топливный насос.
    • Лямбда-зонд и катализатор.
    • Датчик массового расхода воздуха.

    Методы устранения неисправности

    Итак, основные причины появления на приборной панели значка «Check Engine» определены, и необходимо перейти к методам устранения проблем. Конечно, не все автомобилисты знают конструктивные особенности Шевроле Каптива, поэтому многие неисправности и методы решения станут непосильной задачей. В этом случае, чтобы не рисковать стоит обратиться в автосервис. Ну, а тем, кто уже опытный данный материал станет весьма полезным. Итак, перейдем непосредственно к решению проблемы.

    ЭБУ и связанные с ним неисправности

    Зачастую, случается так, что появления значка «ЧЕК» связано с неисправностью в «мозгах» автомобиля. Причин такого эффекта достаточно много, но основной становится неисправность в программном обеспечении и накопление ошибок.

    Методом устранения становится «обнуление» или сброс настроек до заводских. Конечно, если это не помогло, необходимо сменить ПО на новое. Для ЭБУ класса Каптива, существуют прошивки типа Custom, в которых исправлены многие «баги» программного обеспечения. Для совершения действия понадобиться специальный K-line кабель, планшет, ПО и немного познаний в автомобильной электрике.

    Время менять масло

    Еще одной причиной появления «Check Engine» на приборке становиться сигнал, что время менять масло или его недостаточное количество в системе. Так, автомобилист должен проверить состояние смазочной жидкости, а также провести плановое техническое обслуживание двигателя.

    Свечи зажигания и высоковольтные провода

    Также, причиной появления значка «Check Engine» может стать неисправность в системе зажигания, а именно пробой в одной из свечей или ВВ-проводов. При этом двигатель может работать нормально и не показывать видимых неисправностей. Так, для поиска неисправности необходимо прозвонить провода и проверить работоспособность свечей. При необходимости заменить поврежденные элементы.

    Инжектор и катушка зажигания

    Инжектор или катушка зажигания, в работе которых есть сбои, также могут послужить причиной появления «Check Engine». В данном случае, нужно провести диагностику элементов, а также отремонтировать или заменить поврежденные элементы.

    Плохой бензин

    Самой частой причиной появления на приборной панели значка «ЧЕК» является плохой или застойный бензин. При этом диагностировать его достаточно сложно и практически не возможно. Поэтому, как показывает практика, автолюбители сливают полностью топливо с бака, а также «стравливают» остатки с системы. Залив новое топливо необходимо дать поработать автомобилю, а затем заглушить его. Спустя некоторое время завести и посмотреть появиться ли сигнализатор на панели. Если он пропал, то причина неисправности устранена, если нет — то она скрыта в другом месте.

    Топливный насос

    Нередко, неисправность бензонасоса становиться причиной появления «Check Engine» на панели. Так, недостаточное давление в топливопроводе может послужить сигналом о неисправности. По сути, данная проблема должна быть показана в ошибках электронного блока управления двигателем, но как показывает практика, не всегда. Поэтому, стоит провести диагностику топливному насосу и возможно заменить ремонтных комплект, поскольку фильтр-сетка на нем может быть забита.

    Форсунки

    Забиты форсунки, также могут подать сигнал на ЭБУ, который в свою очередь, включит «Check Engine». В данном случае, неисправность можно устранить при помощи чистки элементов. Делать это следует на специальном стенде, но при его отсутствие операцию можно проделать и в домашних условиях.

    Лямбда зонд и катализатор

    Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.

    Неисправное состояние датчика массового расхода воздуха становится причиной появления «Check Engine» на приборной панели. Диагностируется данный элемент достаточно просто, при помощи тестера, а устранение причины — замена. При этом необходимо сбросить все ошибки после замены в ЭБУ.

    Дополнительная диагностика

    Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления. В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.

    Вывод

    Определить причины появления на приборной панели Шевроле Каптива значка «Check Engine» достаточно просто, потому, что основными проблемы становятся: ЭБУ, топливная система и плохой бензин. Если автомобилисту не под силу определить и устранить проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться в автосервис. Конечно, потребуется потратить определенную сумму денег, но автомастера сделают все быстро и качественно. Стоит предупредить, что любая диагностика данной неисправности начинается с проверки ЭБУ, и если автолюбитель в этом процессе не разбирается, стоит обратиться к профессионалам, чтобы ничего не нарушить в работе автомобиля.

    Источник

    Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

    Содержание

    • 1 Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
      • 1.1 U0100: поломка
      • 1.2 Неисправность U0101
      • 1.3 Ошибка U0102: Каптива
      • 1.4 U0121 — ошибка
      • 1.5 Неисправность U2105
      • 1.6 Ошибка U0415
      • 1.7 C0045 — неисправность: Каптива
      • 1.8 C0050 — неисправность
      • 1.9 Код C0460: Captiva
      • 1.10 С0550 — ошибка
      • 1.11 Поломка С0561
      • 1.12 C0899 — неисправность
      • 1.13 B1440 — ошибка
      • 1.14 Неисправность Р0008
      • 1.15 Ошибка на Каптиву Р0010
      • 1.16 Код Р0013
      • 1.17 Код Р0014
      • 1.18 Ошибка Р0016
      • 1.19 Код ошибки Р0018
      • 1.20 Неисправность Р0036
      • 1.21 P0050 — неисправность Captiva
      • 1.22 Р0521 — код
      • 1.23 Ошибка Р0089
      • 1.24 Р0101 — поломка
      • 1.25 Ошибка P0113
      • 1.26 P0121 — поломка
      • 1.27 Р0171 ошибка
      • 1.28 P02CC — поломка
      • 1.29 P02D2 код
      • 1.30 P0328 — код
      • 1.31 P0420 — ошибка
      • 1.32 Ошибка Р0500
      • 1.33 P0562 — поломка
      • 1.34 Ошибка P0700
      • 1.35 Неисправность 0850
      • 1.36 P200A — ошибка Каптивы
      • 1.37 Поломка P2176
      • 1.38 P2231 — ошибка
      • 1.39 P2246 — поломка
      • 1.40 Поломка Р2270
      • 1.41 Ошибки двигателя
      • 1.42 Ошибки подушки безопасности
      • 1.43 Ошибки АБС
      • 1.44 Неисправности ЕСП
      • 1.45 Ошибки полного привода
    • 2 Как сбросить ошибку на Каптиве
    • 3 Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
    • 4 Итог

    Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

    Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

    Каптива
    По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

    U0100: поломка

    Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

    Неисправность U0101

    Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

    Ошибка U0102: Каптива

    Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

    U0121 — ошибка

    Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

    Неисправность U2105

    Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.
    Диагностика авто

    Ошибка U0415

    Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

    C0045 — неисправность: Каптива

    Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

    C0050 — неисправность

    Аналогично для заднего правого датчика колеса.

    Код C0460: Captiva

    Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

    С0550 — ошибка

    Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

    Поломка С0561

    В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

    C0899 — неисправность

    Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

    B1440 — ошибка

    Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

    Неисправность Р0008

    Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

    Ошибка на Каптиву Р0010

    Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

    Код Р0013

    Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

    Код Р0014

    Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.
    Горит приборка

    Ошибка Р0016

    Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

    Код ошибки Р0018

    Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

    Неисправность Р0036

    Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

    P0050 — неисправность Captiva

    Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

    Р0521 — код

    Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

    Ошибка Р0089

    Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

    Горит вся панель

    Р0101 — поломка

    Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

    Ошибка P0113

    Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

    P0121 — поломка

    Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

    Р0171 ошибка

    Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

    P02CC — поломка

    Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.
    Предохранители

    P02D2 код

    Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

    P0328 — код

    Датчик детонации работает неправильно.

    P0420 — ошибка

    Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

    Ошибка Р0500

    Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

    P0562 — поломка

    Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

    Ошибка P0700

    Система управления модуля АКПП работает некорректно.

    Шевроле

    Неисправность 0850

    Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

    P200A — ошибка Каптивы

    Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

    Поломка P2176

    Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

    P2231 — ошибка

    Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

    P2246 — поломка

    Избыточное опорное напряжение на ДК.

    Поломка Р2270

    ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.
    В салоне авто

    Ошибки двигателя

    При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.

    Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

    Ошибки подушки безопасности

    Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

    Ошибки АБС

    Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

    Неисправности ЕСП

    Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

    Ошибки полного привода

    Ошибка полного привода
    В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

    Как сбросить ошибку на Каптиве

    Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

    1. Выключить зажигание.
    2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
    3. Не бросая рычаг включить зажигание.
    4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
    5. Выключить зажигание.

    Процедура выполнена, ошибки сброшены.

    Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

    Действуйте, как указано в пункте выше.

    Итог

    Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

    Думанов Борис

    Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

    ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Очистка диагностических кодов

    Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Если проблема неустойчивая, контрольная лампа индикации неисправности погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.

    Диагностические коды неисправности должны быть очищены после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

    Диагностические коды неисправностей

    DTC

    НАЗНАЧЕНИЕ

    Тип ошибки

    Контрольная лампа индикации неисправности горит

    Загорелся сигнал SVS (в ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля)

    P0030

    Датчик 1 цепи управления нагревателя HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0031

    Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0032

    Датчик 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0036

    Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0037

    Датчик 2 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0038

    Датчик 2 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0106

    Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)

    Е

    да

    НЕТ

    P0107

    Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала

    Е

    да

    НЕТ

    P0108

    Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала

    Е

    да

    НЕТ

    P0112

    Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала

    Е

    да

    НЕТ

    P0113

    Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала

    Е

    да

    НЕТ

    P0116

    Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)

    Е

    да

    НЕТ

    P0117

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала

    Е

    да

    НЕТ

    P0118

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала

    Е

    да

    НЕТ

    P0121

    Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP)

    A

    да

    НЕТ

    P0122

    Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение

    A

    да

    НЕТ

    P0123

    Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение

    A

    да

    НЕТ

    P0125

    Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива

    Е

    да

    НЕТ

    P0131

    Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0132

    Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0133

    Датчик 1 медленного реагирования в цепи датчика HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0134

    Датчик 1 в цепи датчика HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0137

    Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0138

    Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0140

    Датчик 2 в цепи датчика HO2S

    Е

    да

    НЕТ

    P0201

    Цепь управления форсунки 1

    Е

    да

    НЕТ

    P0202

    Цепь управления форсунки 2

    Е

    да

    НЕТ

    P0203

    Цепь управления форсунки 3

    Е

    да

    НЕТ

    P0204

    Цепь управления форсунки 4

    Е

    да

    НЕТ

    P0221

    Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP)

    A

    да

    НЕТ

    P0222

    Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение

    A

    да

    НЕТ

    P0223

    Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение

    A

    да

    НЕТ

    P0261

    Низкое напряжение цепи управления форсунки 1

    Е

    да

    НЕТ

    P0262

    Высокое напряжение цепи управления форсунки 1

    Е

    да

    НЕТ

    P0264

    Низкое напряжение цепи управления форсунки 2

    Е

    да

    НЕТ

    P0265

    Высокое напряжение цепи управления форсунки 2

    Е

    да

    НЕТ

    P0267

    Низкое напряжение цепи управления форсунки 3

    Е

    да

    НЕТ

    P0268

    Высокое напряжение цепи управления форсунки 3

    Е

    да

    НЕТ

    P0270

    Низкое напряжение цепи управления форсунки 4

    Е

    да

    НЕТ

    P0271

    Высокое напряжение цепи управления форсунки 4

    Е

    да

    НЕТ

    P0300

    Обнаружен пропуск зажигания

    А или Е

    Мигает (А), ДА

    НЕТ

    P0301

    Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1

    А или Е

    Мигает (А), ДА

    НЕТ

    P0302

    Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2

    А или Е

    Мигает (А), ДА

    НЕТ

    P0303

    Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3

    А или Е

    Мигает (А), ДА

    НЕТ

    P0304

    Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4

    А или Е

    Мигает (А), ДА

    НЕТ

    P0324

    Работоспособность модуля датчика детонации

    Е

    да

    НЕТ

    P0327

    Низкая частота в цепи датчика детонации (KS)

    Е

    да

    НЕТ

    P0328

    Высокая частота в цепи датчика детонации (KS)

    Е

    да

    НЕТ

    P0335

    Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)

    A

    да

    НЕТ

    P0336

    Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)

    A

    да

    НЕТ

    P0337

    Малая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

    A

    да

    НЕТ

    P0338

    Большая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

    A

    да

    НЕТ

    P0340

    Цепь датчика положения распределительного вала (СМР)

    A

    да

    НЕТ

    P0341

    Работоспособность датчика положения распределительного вала (СМР)

    A

    да

    НЕТ

    P0342

    Низкое напряжение цепи датчика положения распределительного вала

    A

    да

    НЕТ

    P0343

    Высокое напряжение цепи датчика положения распределительного вала (СМР)

    A

    да

    НЕТ

    P0403

    Цепь управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

    Е

    да

    НЕТ

    P0404

    Рециркуляция отработавших газов (EGR), работоспособность в открытом положении

    Е

    да

    НЕТ

    P0405

    Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала

    Е

    да

    НЕТ

    P0406

    Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала

    Е

    да

    НЕТ

    P0420

    Низкая производительность каталитического нейтрализатора

    Е

    да

    НЕТ

    P0443

    Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ

    Е

    да

    НЕТ

    P0458

    Низкое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ

    Е

    да

    НЕТ

    P0459

    Высокое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ

    Е

    да

    НЕТ

    P0461

    Работоспособность датчика 1 уровня топлива

    Е

    да

    НЕТ

    P0462

    Низкое напряжение в цепи датчика 1 уровня топлива

    Е

    да

    НЕТ

    P0463

    Высокое напряжение в цепи датчика 1 уровня топлива

    Е

    да

    НЕТ

    P0489

    Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

    Е

    да

    НЕТ

    P0490

    Высокое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

    Е

    да

    НЕТ

    P0506

    Низкая частота вращения на холостом ходу

    Е

    да

    НЕТ

    P0507

    Высокая частота вращения на холостом ходу

    Е

    да

    НЕТ

    P0513

    Неверный код иммобилизатора

    C

    НЕТ

    да

    P0520

    Цепь датчика давления моторного масла (EOP)

    C

    НЕТ

    да

    P0532

    Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение

    C

    НЕТ

    да

    P0533

    Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение

    C

    НЕТ

    да

    P0562

    Низкое напряжение системы

    Е

    да

    НЕТ

    P0563

    Высокое напряжение системы

    Е

    да

    НЕТ

    P0571

    Цепь тормозного переключателя 1

    C

    НЕТ

    да

    P0601

    Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления

    A

    да

    НЕТ

    P0602

    Не запрограммирован модуль управления

    A

    да

    НЕТ

    P0604

    Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления

    A

    да

    НЕТ

    P0606

    Быстродействие процессора в модуле управления

    A

    да

    НЕТ

    P0615

    Цепь управления реле стартера

    C

    НЕТ

    да

    P0616

    Низкое напряжение цепи управления реле стартера

    C

    НЕТ

    да

    P0617

    Высокое напряжение цепи управления реле стартера

    C

    НЕТ

    да

    P0621

    Цепь клеммы L генератора

    Е

    да

    НЕТ

    P0627

    Обрыв цепи реле управления топливного насоса

    Е

    да

    НЕТ

    P0628

    Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса

    Е

    да

    НЕТ

    P0629

    Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса

    Е

    да

    НЕТ

    P0630

    Идентификационный номер автомобиля не запрограммирован или не соответствует контроллеру ЭСУД

    A

    да

    НЕТ

    P0633

    Не запрограммирован код иммобилизатора

    C

    НЕТ

    да

    P0638

    Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

    A

    да

    НЕТ

    P0645

    Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C)

    C

    НЕТ

    да

    P0646

    Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C)

    C

    НЕТ

    да

    P0647

    Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C)

    C

    НЕТ

    да

    P0689

    Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем

    Е

    да

    НЕТ

    P0691

    Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения

    C

    НЕТ

    да

    P0692

    Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения

    C

    НЕТ

    да

    P0693

    Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения

    C

    НЕТ

    да

    P0694

    Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения

    C

    НЕТ

    да

    P0700

    Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности

    A

    да

    НЕТ

    P0703

    Цепь тормозного переключателя 2

    C

    НЕТ

    да

    P0833

    Цепь выключателя педали сцепления 2

    C

    НЕТ

    да

    P0850

    Цепь переключателя положения «Стоянка/Нейтраль» (PNP)

    C

    НЕТ

    да

    P1138

    Датчика 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)

    Е

    да

    НЕТ

    P1551

    В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой

    A

    да

    НЕТ

    P1629

    Не получен разрешающий сигнал иммобилизатора

    C

    НЕТ

    да

    P1631

    Неправильный разрешающий сигнал иммобилизатора

    C

    НЕТ

    да

    P1632

    Получен запрещающий сигнал иммобилизатора

    C

    НЕТ

    да

    P1648

    Введен неправильный код безопасности иммобилизатора

    C

    НЕТ

    да

    P1649

    Не запрограммирован код безопасности иммобилизатора

    C

    НЕТ

    да

    P1682

    Цепь 2 замка зажигания 1

    Е

    да

    НЕТ

    P1845

    Управление предельным значением крутящего момента

    A

    да

    НЕТ

    P2066

    Работоспособность датчика 2 уровня топлива

    Е

    да

    НЕТ

    P2067

    Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива

    Е

    да

    НЕТ

    P2068

    Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива

    Е

    да

    НЕТ

    P2096

    Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора

    Е

    да

    НЕТ

    P2097

    Высший предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора

    Е

    да

    НЕТ

    P2100

    Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)

    A

    да

    НЕТ

    P2101

    Работоспособность привода изменения положения дроссельной заслонки

    A

    да

    НЕТ

    P2107

    Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC)

    A

    да

    НЕТ

    P2119

    Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении

    A

    да

    НЕТ

    P2121

    Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)

    A

    да

    НЕТ

    P2122

    Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)

    A

    да

    НЕТ

    P2123

    Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)

    A

    да

    НЕТ

    P2127

    Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)

    A

    да

    НЕТ

    P2128

    Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)

    A

    да

    НЕТ

    P2135

    Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP)

    A

    да

    НЕТ

    P2138

    Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (APP)

    A

    да

    НЕТ

    P2176

    Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено

    A

    да

    НЕТ

    P2177

    Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении

    Е

    да

    НЕТ

    P2178

    Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении

    Е

    да

    НЕТ

    P2187

    Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу

    Е

    да

    НЕТ

    P2188

    Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу

    Е

    да

    НЕТ

    P2231

    Короткое замыкание сигнальной цепи датчика кислорода HO2S на цепь нагревателя датчика 1

    Е

    да

    НЕТ

    P2232

    Короткое замыкание сигнальной цепи датчика кислорода HO2S на цепь нагревателя датчика 2

    Е

    да

    НЕТ

    P2270

    Константный сигнал бедной смеси, датчик кислорода HO2S 2

    Е

    да

    НЕТ

    P2271

    Константный сигнал богатой смеси, датчик кислорода HO2S 2

    Е

    да

    НЕТ

    U0073

    Коммуникационная шина блока управления отключена

    C

    НЕТ

    да

    U0101

    Нарушена связь с контроллером КПП

    C

    НЕТ

    да

    U0102

    Потеря связи с блоком управления раздаточной коробки

    C

    НЕТ

    да

    U0121

    Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системы ABS

    C

    НЕТ

    да

    U0140

    Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова

    C

    НЕТ

    да

    U0402

    Получены неверные данные от контроллера КПП

    C

    НЕТ

    да

    U0415

    Получены недействительные данные от блока управления антиблокировочной системы тормозов

    C

    НЕТ

    да

    U0422

    Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова

    C

    НЕТ

    да

    U1405

    Получены неверные данные от переключателя стабилизатора скорости

    C

    НЕТ

    да

    U2101

    Максимальный список контроллеров CAN не запрограммирован

    C

    НЕТ

    да

    Диагностический код неисправности (DTC) P0030

    Датчик 1 цепи управления нагревателя HO2S

    Описание схемы

    Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При первом запуске двигателя контроллер ЭСУД работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Контроллер ЭСУД снабжает датчик HO2S уровнем контрольного сигнала около 0,45 В. Датчик HO2S генерирует уровень сигнала в пределах 0~1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала. Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC.

    Условия появления кода DTC

    • Двигатель работает
    • Напряжение аккумуляторной батареи 10.7 — 16.1 В.

    Условия установки кода неисправности.

    • Напряжение нагревателя 2,344 — 3,594 В, и обогрев отключен.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
    • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
    • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

    Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

    • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
    • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
    • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
    • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

    DTC P0030 — Датчик 1 цепи управления нагревателя HO2S

    Шаг Операция Значения Да Нет
    1

    Провести проверку системы диагностики.

    Проверка системы завершена?

    Перейти к операции 2

    Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

    2
    1. Запустите двигатель.
    2. Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры.
    3. Сканирующим прибором проверить параметры тока нагревателя датчика HO2S.

    Находится ли сила тока в пределах установленных значений?

    0.25~0.85 A

    Перейти к операции 3

    Перейти к операции 4

    3
    1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
    2. Выключить зажигание на 30 секунд.
    3. Запустите двигатель.
    4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

    Код DTC показал пропуск зажигания?

    Перейти к операции 4

    См. Непостоянные неисправности»

    4
    1. Выключить зажигание.
    2. Отключить разъем диагностического датчика кислорода (HO2S).
    3. Запустите двигатель.
    4. Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры.
    5. С помощью сканирующего прибора вести наблюдение за параметром DTC Info (информация по кодам диагностики неисправностей) как минимум 30 секунд.

    Код DTC показал пропуск зажигания?

    Перейти к операции 5

    Перейти к операции 6

    5

    Проверить цепь управления с низким уровнем сигнала нагревателя датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение.

    Неисправность обнаружена и устранена?

    Перейти к операции 10

    Перейти к операции 7

    6

    Проверить на наличие непостоянных нарушений и наличие непрочных соединений разъема жгута проводов датчика HO2S.

    Неисправность обнаружена и устранена?

    Перейти к операции 10

    Перейти к операции 8

    7

    Проверить на наличие непостоянных нарушений и наличие непрочных соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

    Неисправность обнаружена и устранена?

    Перейти к операции 10

    Перейти к операции 9

    8

    Заменить диагностический датчик кислорода HO2S.

    Замена произведена?

    Перейти к операции 10

    9

    Заменить контроллер ЭСУД.

    Замена произведена?

    Перейти к операции 10

    10
    1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
    2. Выключить зажигание на 30 секунд.
    3. Запустите двигатель.
    4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

    DTC появляется и исчезает?

    Перейти к операции 11

    Перейти к операции 2

    11

    Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

    Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

    Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

    Система в норме

    Диагностический код неисправности (DTC) P0031

    Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Описание схемы

    DTC P0031 контролирует ток цепи нагревателя HO2S. Питание на нагреватель подается через ключ зажигания, а заземление через управление нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД дает команду на запуск нагревателя, замыкая цепь управления нагревателя на землю. Датчик HO2S должен иметь рабочую температуру, чтобы точно измерить содержание кислорода в отработавших газах. Нагреватель позволяет датчику HO2S быстро достичь рабочей температуры.

    Условия появления кода DTC

    • Двигатель работает
    • Напряжение аккумуляторной батареи 10.7 — 16.1 В.

    Условия установки кода неисправности.

    • Напряжение нагревателя меньше 2.344 В и нагреватель отключен.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
    • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
    • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

    Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

    • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
    • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
    • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
    • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

    Диагностическая информация

    Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности».

    Если DTC Р0031 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.

    DTC P0031 — Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Шаг Операция Значения Да Нет
    1

    Провести проверку системы диагностики.

    Проверка системы завершена?

    Перейти к операции 2

    Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

    2
    1. Выключить зажигание.
    2. Отсоединить электрический разъем датчика HO2S.
    3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
    4. Исследовать сторону жгута цепи питания зажигания нагревателя HO2S на разъеме, используя соединенную на массу контрольную лампу.

    Контрольная лампа горит?

    Перейти к операции 3

    Перейти к операции 7

    3
    1. Измерить сопротивление нагревательного элемента датчика HO2S.
    2. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 2 и 4 со стороны разъема датчика HO2S.

    Сопротивление нагревателя датчика HO2S находится в установленном интервале?

    4.5~5.7Ом

    Перейти к операции 4

    Перейти к операции 9

    4
    1. Подключить контрольную лампу между B+ и стороной контроллера ЭСУД цепи управления нагревателя датчика HO2S.
    2. Запустите двигатель.

    Контрольная лампа горит только при работающем двигателе?

    Перейти к «Диагностическая информация»

    Перейти к операции 5

    5
    1. Выключить зажигание.
    2. Присоединить электрический разъем датчика HO2S.
    3. Отсоединить электрический разъем контроллера ЭСУД.
    4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
    5. Измерить напряжение цепи управления нагревателя датчика HO2S со стороны жгута проводов на контроллере ЭСУД.

    Напряжение выше указанного?

    10 В

    Перейти к операции 8

    Перейти к операции 6

    6

    Устранить обрыв или короткое замыкание на землю в цепи управления нагревателя датчика HO2S.

    Ремонт завершен?

    Перейти к операции 11

    7

    Устранить обрыв в цепи зажигания с положительным напряжением.

    Ремонт завершен?

    Перейти к операции 11

    8
    1. Проверить исправность электрических соединений контроллера ЭСУД и датчика HO2S.
    2. При необходимости устранить неисправность.

    Ремонт был необходим?

    Перейти к операции 11

    Перейти к операции 10

    9

    Заменить диагностический датчик кислорода HO2S.

    Замена произведена?

    Перейти к операции 11

    10

    Заменить контроллер ЭСУД.

    Замена произведена?

    Перейти к операции 11

    11
    1. Запустите двигатель.
    2. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

    DTC появляется и исчезает?

    Перейти к операции 12

    Перейти к операции 2

    12

    С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию.

    На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?

    Перейти к соответствующему диагностическому коду неисправности

    неисправности

    Система в норме

    Диагностический код неисправности (DTC) P0032

    Датчик 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Описание схемы

    DTC P0032 контролирует ток цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через ключ зажигания, а заземление через управление нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД дает команду на запуск нагревателя, замыкая цепь управления нагревателя на землю. Датчик HO2S должен иметь рабочую температуру, чтобы точно измерить содержание кислорода в отработавших газах. Нагреватель позволяет датчику HO2S быстро достичь рабочей температуры.

    Условия появления кода DTC

    • Двигатель работает
    • Напряжение аккумуляторной батареи 10.7 — 16.1 В.

    Условия установки кода неисправности.

    • Напряжение нагревателя 3.594 В и обогрев включен.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
    • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
    • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

    Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

    • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
    • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
    • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
    • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

    Диагностическая информация

    Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности».

    Если DTC Р0032 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.

    DTC P0032 — Датчик 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Шаг Операция Значения Да Нет
    1

    Провести проверку системы диагностики.

    Проверка системы завершена?

    Перейти к операции 2

    Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

    2
    1. Измерить сопротивление нагревательного элемента датчика HO2S.
    2. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 2 и 4 со стороны разъема датчика HO2S.

    Сопротивление нагревателя датчика HO2S находится в установленном интервале?

    4.5~5.7Ом

    Перейти к операции 3

    Перейти к операции 5

    3
    1. Выключить зажигание.
    2. Отключить электрические разъемы датчика HO2S и контроллера ЭСУД.
    3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
    4. Проверить цепь управления нагревателя между датчиком HO2S и контроллером ЭСУД на короткое замыкание на напряжение. При необходимости устранить неисправность.

    Ремонт был необходим?

    Перейти к операции 7

    Перейти к операции 4

    4
    1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
    2. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностический код неисправности.
    3. Совершить поездку автомобилем согласно условиям буфера записей состояний.

    Появляется этот диагностический код неисправности?

    Перейти к операции 6

    Перейти к «Диагностическая информация»

    5

    Заменить диагностический датчик кислорода HO2S.

    Замена произведена?

    Перейти к операции 7

    6

    Заменить контроллер ЭСУД.

    Замена произведена?

    Перейти к операции 7

    7
    1. Запустите двигатель.
    2. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

    DTC появляется и исчезает?

    Перейти к операции 8

    Перейти к операции 2

    8

    С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию.

    На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?

    Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

    Система в норме

    Диагностический код неисправности (DTC) P0036

    Датчик 2 ряда 1 цепи управления нагревателя HO2S

    Описание схемы

    Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При первом запуске двигателя контроллер ЭСУД работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Контроллер ЭСУД снабжает датчик HO2S уровнем контрольного сигнала около 0,45 В. Датчик HO2S генерирует уровень сигнала в пределах 0~1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала. Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC.

    Условия установки кода неисправности.

    • Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
    • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
    • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

    Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

    • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
    • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
    • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
    • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

    DTC P0036 — Датчик 2 цепи управления нагревателя HO2S

    Шаг Операция Значения Да Нет
    1

    Провести проверку системы диагностики.

    Проверка системы завершена?

    Перейти к операции 2

    Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

    2
    1. Запустите двигатель.
    2. Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры.
    3. Сканирующим прибором проверить параметры тока нагревателя датчика HO2S.

    Находится ли сила тока в пределах установленных значений?

    0.25~0.85 A

    Перейти к операции 3

    Перейти к операции 4

    3
    1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
    2. Выключить зажигание на 30 секунд.
    3. Запустите двигатель.
    4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

    Код DTC показал пропуск зажигания?

    Перейти к операции 4

    См. Непостоянные неисправности»

    4
    1. Выключить зажигание.
    2. Отключить разъем диагностического датчика кислорода (HO2S).
    3. Запустите двигатель.
    4. Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры.
    5. С помощью сканирующего прибора вести наблюдение за параметром DTC Info (информация по кодам диагностики неисправностей) как минимум 30 секунд.

    Код DTC показал пропуск зажигания?

    Перейти к операции 5

    Перейти к операции 6

    5

    Проверить цепь управления с низким уровнем сигнала нагревателя датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение.

    Неисправность обнаружена и устранена?

    Перейти к операции 10

    Перейти к операции 7

    6

    Проверить на наличие непостоянных нарушений и наличие непрочных соединений разъема жгута проводов датчика HO2S.

    Неисправность обнаружена и устранена?

    Перейти к операции 10

    Перейти к операции 8

    7

    Проверить на наличие непостоянных нарушений и наличие непрочных соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

    Неисправность обнаружена и устранена?

    Перейти к операции 10

    Перейти к операции 9

    8

    Заменить диагностический датчик кислорода HO2S.

    Замена произведена?

    Перейти к операции 10

    9

    Заменить контроллер ЭСУД.

    Замена произведена?

    Перейти к операции 10

    10
    1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
    2. Выключить зажигание на 30 секунд.
    3. Запустите двигатель.
    4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

    DTC появляется и исчезает?

    Перейти к операции 11

    Перейти к операции 2

    11

    Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

    Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

    Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

    Система в норме

    Диагностический код неисправности (DTC) P0037

    Датчик 2 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Описание схемы

    DTC P0037 контролирует ток цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через ключ зажигания, а заземление через управление нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД дает команду на запуск нагревателя, замыкая цепь управления нагревателя на землю. Датчик HO2S должен иметь рабочую температуру, чтобы точно измерить содержание кислорода в отработавших газах. Нагреватель позволяет датчику HO2S быстро достичь рабочей температуры.

    Условия установки кода неисправности.

    • Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
    • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
    • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

    Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

    • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
    • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
    • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
    • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

    Диагностическая информация

    Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности».

    Если DTC Р0037 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.

    DTC P0037 — Датчик 2 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Шаг Операция Значения Да Нет
    1

    Провести проверку диагностической системы (OBD).

    Проверка системы завершена?

    Перейти к операции 2

    Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

    2
    1. Выключить зажигание.
    2. Отсоединить электрический разъем датчика HO2S.
    3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
    4. Исследовать сторону жгута цепи питания зажигания нагревателя HO2S на разъеме, используя соединенную на массу контрольную лампу.

    Контрольная лампа горит?

    Перейти к операции 3

    Перейти к операции 7

    3
    1. Измерить сопротивление нагревательного элемента датчика HO2S.
    2. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 2 и 4 со стороны разъема датчика HO2S.

    Сопротивление нагревателя датчика HO2S находится в установленном интервале?

    4.5~5.7Ом

    Перейти к операции 4

    Перейти к операции 9

    4
    1. Подключить контрольную лампу между B+ и стороной контроллера ЭСУД цепи управления нагревателя датчика HO2S.
    2. Запустите двигатель.

    Контрольная лампа горит только при работающем двигателе?

    Перейти к «Диагностическая информация»

    Перейти к операции 5

    5
    1. Выключить зажигание.
    2. Присоединить электрический разъем датчика HO2S.
    3. Отсоединить электрический разъем контроллера ЭСУД.
    4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
    5. Измерить напряжение цепи управления нагревателя датчика HO2S со стороны жгута проводов на контроллере ЭСУД.

    Напряжение выше указанного?

    10 В

    Перейти к операции 8

    Перейти к операции 6

    6

    Устранить обрыв или короткое замыкание на землю в цепи управления нагревателя датчика HO2S.

    Ремонт завершен?

    Перейти к операции 11

    7

    Устранить обрыв в цепи зажигания с положительным напряжением.

    Ремонт завершен?

    Перейти к операции 11

    8
    1. Проверить исправность электрических соединений контроллера ЭСУД и датчика HO2S.
    2. При необходимости устранить неисправность.

    Ремонт был необходим?

    Перейти к операции 11

    Перейти к операции 10

    9

    Заменить диагностический датчик кислорода HO2S.

    Замена произведена?

    Перейти к операции 11

    10

    Заменить контроллер ЭСУД.

    Замена произведена?

    Перейти к операции 11

    11
    1. Запустите двигатель.
    2. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

    DTC появляется и исчезает?

    Перейти к операции 12

    Перейти к операции 2

    12

    С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию.

    На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?

    Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

    Система в норме

    Диагностический код неисправности (DTC) P0038

    Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Описание схемы

    DTC P0038 контролирует ток цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через ключ зажигания, а заземление через управление нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД дает команду на запуск нагревателя, замыкая цепь управления нагревателя на землю. Датчик HO2S должен иметь рабочую температуру, чтобы точно измерить содержание кислорода в отработавших газах. Нагреватель позволяет датчику HO2S быстро достичь рабочей температуры.

    Условия установки кода неисправности.

    • Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
    • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
    • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

    Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

    • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
    • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
    • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
    • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

    Диагностическая информация

    Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности».

    Если DTC Р0038 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.

    DTC P0038 — Датчик 2 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

    Шаг Операция Значения Да Нет
    1

    Провести проверку системы диагностики.

    Проверка системы завершена?

    Перейти к операции 2

    Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

    2
    1. Измерить сопротивление нагревательного элемента датчика HO2S.
    2. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 2 и 4 со стороны разъема датчика HO2S.

    Сопротивление нагревателя датчика HO2S находится в установленном интервале?

    4.5~5.7Ом

    Перейти к операции 3

    Перейти к операции 5

    3
    1. Выключить зажигание.
    2. Отключить электрические разъемы датчика HO2S и контроллера ЭСУД.
    3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
    4. Проверить цепь управления нагревателя между датчиком HO2S и контроллером ЭСУД на короткое замыкание на напряжение. При необходимости устранить неисправность.

    Ремонт был необходим?

    Перейти к операции 7

    Перейти к операции 4

    4
    1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
    2. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностический код неисправности.
    3. Совершить поездку автомобилем согласно условиям буфера записей состояний.

    Появляется этот диагностический код неисправности?

    Перейти к операции 6

    Перейти к «Диагностическая информация»

    5

    Заменить диагностический датчик кислорода HO2S.

    Замена произведена?

    Перейти к операции 7

    6

    Заменить контроллер ЭСУД.

    Замена произведена?

    Перейти к операции 7

    7
    1. Запустите двигатель.
    2. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

    DTC появляется и исчезает?

    Перейти к операции 8

    Перейти к операции 2

    8

    С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию.

    На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?

    Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

    Система в норме

    Диагностический код неисправности P0106

    Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)

    Описание схемы

    Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик давления во впускном коллекторе измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. ЭСУД может определить, если датчик давления во впускном коллекторе не отвечает на изменения положения дроссельной заслонки, сравнивая действительное изменение давления во впускном коллекторе, основываясь на происходящем изменении положения дроссельной заслонки. Если блок ЭСУД не может зарегистрировать ожидаемое изменение давления во впускном коллекторе, то устанавливается код Р0106.

    Условия появления кода DTC

    КАРТЕР 1

    • Число оборотов двигателя меньше 25 об/мин.
    • Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) не обнаружена.

    КАРТЕР 2

    • Двигатель работает как минимум 2 секунды.
    • Неисправность датчика MAP ETC не обнаружена.

    Условия установки кода неисправности.

    КАРТЕР 1

    • Абсолютное давление в коллекторе (MAP) меньше 400 гПа.

    КАРТЕР 2

    • Разница между значением абсолютного давления в коллекторе (MAP), измеренного датчиком MAP, и расчетным значением MAP больше ожидаемого.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
    • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
    • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

    Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

    • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
    • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
    • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
    • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

    Диагностическая информация

    При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое. Данная информация используется контроллером ЭСУД в качестве показания высоты автомобиля над уровнем моря. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика.

    Источник разрежения датчика абсолютного давления необходимо тщательно проверять на отсутствие сужения сечения на впускном коллекторе.

    DTC P0106 — Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)

    Шаг Операция Значения Да Нет
    1

    Провести проверку системы диагностики.

    Проверка системы завершена?

    Перейти к операции 2

    Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

    2
    1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
    2. Включить зажигание, не запуская двигатель.
    3. Сравнить показание барометрического давления с нормальным давлением другого автомобиля.

    Схожи ли показания барометрического давления?

    Перейти к операции 3

    Перейти к операции 8

    3

    Запустить двигатель, контролировать значение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

    Изменяется ли значение датчика давления при запуске двигателя?

    Перейти к операции 4

    Перейти к операции 5

    4

    При запущенном двигателе, быстро закрыть дроссельную заслонку, контролируя показания датчика абсолютного давления на сканирующем приборе.

    Изменяется ли быстро значение датчика абсолютного давления при изменении положения дроссельной заслонки?

    Перейти к операции 9

    Перейти к операции 6

    5
    1. Выключить зажигание.
    2. Снять датчик абсолютного давления и установить вакуумный насос на датчик абсолютного давления.
    3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
    4. Подать 380 мм р.ст.(15 дюймов рт.ст) на датчик абсолютного давления.

    Изменяется ли значение датчика на сканирующем приборе?

    Перейти к операции 7

    Перейти к операции 8

    6
    1. Снять датчик абсолютного давления с отверстия впускного коллектора.
    2. Осмотреть отверстие и датчик на отсутствие сужения сечения устранить и неисправность при необходимости.

    Закончен ли ремонт?

    Перейти к операции 9

    Перейти к операции 8

    7

    Устранить сужение сечения датчика абсолютного давления или отверстия подачи разрежения при необходимости.

    Закончен ли ремонт?

    Перейти к операции 9

    8

    Заменить датчик MAP.

    Закончен ли ремонт?

    Перейти к операции 9

    9
    1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
    2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
    3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

    Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

    Перейти к операции 10

    Перейти к операции 2

    10

    Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

    Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

    Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

    Система в норме

    Диагностический код неисправности P0107

    Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала

    Описание схемы

    Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Выходные сигналы низкого давления (низкое напряжение) будут составлять примерно 1.1 — 1.5 В на холостом ходу, в то время как выходные сигналы высокого давления (высокое напряжение) будут составлять примерно 4.5 — 5.0 В при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик МАР показывает барометрическое давление, позволяя контроллеру ЭСУД производить корректировку для различных высот.

    Условия появления кода DTC

    • Включено зажигание.

    Условия установки кода неисправности.

    • Напряжение датчика MAP меньше 0,156 В на протяжении более 1 секунды.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
    • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
    • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

    Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

    • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
    • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
    • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
    • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

    Диагностическая информация

    При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое.

    Контроллер ЭСУД использует эту информацию как показатель высоты. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми ± 0,4 В.

    Если соединения в норме, обратить внимание на уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе, двигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность имеется, показания сканирующего прибора изменятся. Это поможет локализовать место неустойчивой неисправности.

    DTC P0107 — Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала

    Шаг Операция Значения Да Нет
    1

    Провести проверку системы диагностики.

    Проверка системы завершена?

    Перейти к операции 2

    Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

    2
    1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
    2. Поверните ключ зажигания в положение ON.

    Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) ниже установленного значения?

    4.1В

    Перейти к операции 3

    Перейти к операции 4

    3
    1. Отсоединить вакуумную линию от датчика MAP.
    2. Создать для датчика МАР разрежение на уровне 60 кПа (17.7 дюймов ртутного столба).

    Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе в пределах установленного значения?

    1,0-1,5 В

    Перейти к «Диагностическая информация»

    Перейти к операции 4

    4
    1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
    2. Отсоединить разъем датчика МАР.
    3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
    4. Измерить уровень сигнала между клеммами 1 и 3 разъема датчика MAP.

    Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?

    4,5-5,5 В

    Перейти к операции 5

    Перейти к операции 6

    5

    Присоединить предохранительную перемычку между клеммами 2 и 3 разъема датчика MAP.

    Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения?

    4.5В

    Перейти к операции 13

    Перейти к операции 11

    6

    Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика MAP и массой.

    Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?

    4,5-5,5 В

    Перейти к операции 7

    Перейти к операции 8

    7
    1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
    2. Проверить обрыв цепи между клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД.

    Неисправность обнаружена?

    Перейти к операции 8

    Перейти к операции 9

    8
    1. Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД.
    2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
    3. Провести проверку системы диагностики.

    Закончен ли ремонт?

    Система в норме

    9
    1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
    2. Проверить провод между клеммой 3 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) и клеммой 13 разъема J2 контроллера ЭСУД на обрыв или короткое замыкание на массу.

    Проблема найдена?

    Перейти к операции 10

    Перейти к операции 11

    10
    1. Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
    2. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
    3. Провести проверку системы диагностики.

    Закончен ли ремонт?

    Система в норме

    11

    Проверить провод между клеммой 2 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) и клеммой 19 разъема J2 контроллера ЭСУД на обрыв или короткое замыкание на массу.

    Проблема найдена?

    Перейти к операции 12

    Перейти к операции 14

    12
    1. Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 19 разъема J2 контроллера ЭСУД.
    2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
    3. Провести проверку системы диагностики.

    Закончен ли ремонт?

    Система в норме

    13
    1. Заменить датчик MAP.
    2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
    3. Провести проверку системы диагностики.

    Закончен ли ремонт?

    Система в норме

    14
    1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
    2. Заменить контроллер ЭСУД.
    3. Провести проверку системы диагностики.

    Закончен ли ремонт?

    Система в норме

    Диагностический код неисправности P0108

    Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала

    Описание схемы

    Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Выходные сигналы низкого давления (низкое напряжение) будут составлять примерно 1.1 — 1.5 В на холостом ходу, в то время как выходные сигналы высокого давления (высокое напряжение) будут составлять примерно 4.5 — 5.0 В при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик МАР показывает барометрическое давление, позволяя контроллеру ЭСУД производить корректировку для различных высот.

    Условия появления кода DTC

    • Включено зажигание.

    Условия установки кода неисправности.

    • Напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) больше 4.961 В.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
    • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
    • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

    Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

    • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
    • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
    • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
    • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

    Диагностическая информация

    При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое.

    Контроллер ЭСУД использует эту информацию как показатель высоты. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми ± 0,4 В.

    Если соединения в норме, обратить внимание на уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе, двигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность имеется, показания сканирующего прибора изменятся. Это поможет локализовать место неустойчивой неисправности.

    DTC P0108 — Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала

    Шаг Операция Значения Да Нет
    1

    Провести проверку системы диагностики.

    Проверка системы завершена?

    Перейти к операции 2

    Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

    2

    Проверить на наличие трещин, утечки вакуума или блокировок на вакуумном трубопроводе датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).

    Неисправность обнаружена?

    Перейти к операции 3

    Перейти к операции 4

    3
    1. Отремонтировать или заменить вакуумный трубопровод датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).
    2. Провести дорожное испытание.
    3. Провести проверку системы диагностики.

    Закончен ли ремонт?

    Система в норме

    4
    1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC).
    2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
    3. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) ниже установленного значения?

    4.1В

    Перейти к операции 5

    Перейти к операции 6

    5
    1. Отсоединить вакуумную линию от датчика MAP.
    2. Создать для датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) разрежение на уровне 60 кПа (17.7 дюймов ртутного столба).

    Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления (MAP) в коллекторе в пределах установленного значения?

    1.1~1.5В

    Перейти к «Диагностическая информация»

    Перейти к операции 6

    6
    1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
    2. Отсоединить разъем датчика МАР.
    3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
    4. Измерить напряжение между клеммой 1 и 3 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).

    Напряжение в пределах установленного значения?

    4,5~5,5 В

    Перейти к операции 7

    Перейти к операции 8

    7

    Присоединить предохранительную перемычку между клеммами 2 и 3 разъема датчика MAP.

    Сканирующий прибор показывает уровень напряжения датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) выше установленного значения?

    4.5В

    Перейти к операции 15

    Перейти к операции 13

    8

    Измерить уровень сигнала между клеммой 3 разъема датчика MAP и массой.

    Напряжение в пределах установленного значения?

    4,5~5,5 В

    Перейти к операции 9

    Перейти к операции 11

    9

    Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД.

    Неисправность обнаружена?

    Перейти к операции 10

    Перейти к операции 11

    10
    1. Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД.
    2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
    3. Провести проверку системы диагностики.

    Закончен ли ремонт?

    Система в норме

    11

    Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 3 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) и клеммой 13 разъема J2 контроллера ЭСУД.

    Неисправность обнаружена?

    Перейти к операции 12

    Перейти к операции 13

    12
    1. Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 3 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 13 разъема J2 контроллера ЭСУД.
    2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
    3. Провести проверку системы диагностики.

    Закончен ли ремонт?

    Система в норме

    13

    Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 19 разъема J2 контроллера ЭСУД.

    Неисправность обнаружена?

    Перейти к операции 14

    Перейти к операции 16

    14
    1. Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 19 разъема J2 контроллера ЭСУД.
    2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
    3. Провести проверку системы диагностики.

    Закончен ли ремонт?

    Система в норме

    15
    1. Заменить датчик MAP.
    2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
    3. Провести проверку системы диагностики.

    Закончен ли ремонт?

    Система в норме

    16
    1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
    2. Заменить контроллер ЭСУД.
    3. Провести проверку системы диагностики.

    Закончен ли ремонт?

    Система в норме

    Обновлено: 22.06.2023

    Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

    Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

    После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

    Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.

    Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

    На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

    Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.

    Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

    Новые автомбили в наличии
    у официальных дилеров в Москве
    —>

    Chevrolet Captiva | Шевроле Каптива

    20 Владимир Объясняю как снять ошибку двигателя если загорелся чек. Нужно повернуть ключ зажигания чтобы загорелась панель приборов и в течении очень короткого времени…

    Объясняю как снять ошибку двигателя если загорелся чек. Нужно повернуть ключ зажигания чтобы загорелась панель приборов и в течении очень короткого времени нажать пять раз на педаль газа, после чего выключить зажигание. Ошибка двигателя исчезнет. Все это есть в книге по эксплуатации. Дважды опробовал сам, когда загорался чек после заправки плохим бензином. Проблем никаких и не надо ехать к диллеру.

    Петрович Спасибо за подсказку.Вот если- бы у Лачетти также было- бы, обязательно в свое время воспользовался- бы, раз 5 чек скидывали.Интересно, можно так на Лаче…

    7 Петрович понять не могу, что это такое в шевовских моторах, в Лаче у меня чек постоянного появлялся, на Эпике, правда, такого ни разу не было, правда один раз мотор…

    6 серега Петрович ты здесь,слава богу,а то я думал что один сюда хожу.Я 92 лью,народ отсоветовал от 95-98,говорят присадок свинцовых можно хлебнуть.Я сначала на…

    Петрович Cерега, привет! Я на этом сайте с 2005 года, с ноября, в октябре 05 Лачу купил и сразу — же сюда, на разговоры. )Сорри, фотки сброшу на мыло.Кстати, один…

    4 Петрович Cерега, сбрось мыло, пжта, фотки скину, а то куда- то твой мейл запропастился, не могу найти. Спасибо.…

    Петрович Юлия, привет! Вот и Вы появились на форуме! Как машинка бегает, есть проблемы? Я лью только 95-ый бензин. Попробовал, в кои- то веки, 92- ой залить на Шелле,…

    Саша Х Всем добрый день. Шевроле каптива 2.2, 2015 год. Выключаю зажигание а машина ещё работает ровно 5м10 сек и после сама глохнет.доп сигнализации не установлено,…

    Саша Х всем привет. Каптива 2.2, выключаю зажигание а она ещё работает 5.10 секунд. Никаких допов нет, все штатное. Помогите. …

    2 Артем Здравствуйте, у меня каптива 2012 года, Двигатель 2.2 дизель, пробег 114000. При езде по маленьким кочкам стуки колёс отдают в руль, он как трясётся не сильно.…

    Александр резину поменяй, баллонам капец, колёса овалом( грыжи). Тоже голову ломал, пока балансировку не сделал не мог разобраться.…

    Алия! Здравствуйте, крапива объем 3,2 запускается двигатель, затем через 5 минут загорается чек —/+, электрики третий день не могут найти причину Заранее спасибо…

    1 Максим Добрый день у меня капа 2.4 с 100 стала туго заводиться только после 3 или 4 раза и при резком нажатии педали газа машина как бы захлебывается а может и вовсе…

    1 Владимир Здравствуйте скажите пожалуйста кто сталкивался с проблемой на Каптива 3.2 двигатель не запускается стартер крутит но ни заводится даже ни схватывает…

    Эдуард Друзья! Мигает кнопка обогрева заднего стекла. Не работает климат. Не реагирует на кнопки. Что делать?…

    Игорь Добрый день.У меня капа 2007 акпп 136л.Такая проблема на скорости 100 км стрелка тахометра вдруг резко уходит до 3000 об.потом снова возвращается на 2000.через…

    1 Василий Здравствуйте каптивщики. Купил пару дней назад себе это тачку 2,2 диз, 2012 год 166т родного пробега. И вот проблема, постояла 3 дня и масла секунд 10 пока…

    2 Антон Здравствуйте, у меня капа 3,2 2008г горят индикаторы курсовая устойчивость два значка сверху, и не гаснут. Что за фигня, уже все перекапал, что-то поменял.…

    АЛЕКСЕЙ На дроселной заслонке, открой реле и переверни полосмасовую шестерню, и все пройдёт. У меня прошло.…

    1 Толиб Здравствуйте! У меня новый Chevrolet captiva 4 (2018) года проблема в том что уже год прошел никаких проблем все сотка все работало вот уже сейчас на табло…

    3 Алескей Всем привет! Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой: до 60км/ч сильно стучит между передними сиденьями, при ускорении бить нпчинает сильней, после…

    Мейрам Здравствуйте! У меня каптива 2.4 АКПП, 2014 года выпуска. владею не давно. Выехал за город, при езде до 120 км. в час все нормально едет на шестой скорости.…

    1 Мейрам У меня тоже стучит с права. Поменял стойку стабилизатора, но стук не прошел. Вчера снимал стойку амортизатор, полностью разобрал, снял пружину, опорный…

    нада отбойник на стойке смазать салидолом, если стучит когда сухо на улице и ещё нужно на розвал заехать к толковому мастеру…

    Лёха У меня стучало крепление ремня безопасности пассажира болталось и стучало по стойке и сиденью . Прилепил на двусторонний скотч к стойке.…

    1 Олег Доброго времени суток.Подскажите, пожалуйста, Каптива 2009г.в. с 2.4 в газе.Горит постоянно помощь при спуске (жёлтым цветом) и подушка. но не это напрягает…

    Олег Доброго времени суток.Подскажите, пожалуйста, Каптива 2009г.в. с 2.4 в газе.Горит постоянно помощь при спуске (жёлтым цветом) и подушка. но не это напрягает…

    2 Сафар Доброго всем времени суток ! Подскажите , движок 3,2 работает с перебоями с глушителя страшные звук типа троит , и горит желтая масленка и ключ .…

    Новые автомбили в наличии
    у официальных дилеров в Москве
    —>

    Chevrolet Captiva | Шевроле Каптива

    9 Алексей купил 28 января каптиву 3,2-2008, все бы хорошо только чек на движок загорелся через 200 км, у диллера сказали, что была стружка в мозгах все продули нормально,…

    1 Петрович А я- то думал, что только на Лачетти «чек» горит! У меня 3.2, 21000 км за бортом,такого пока не было, тьфу- тьфу. Если вдруг «чек» загорится- продам машину…

    Алексей Спасибо за ответ я в Москве, первый раз ездил в Кларус, кстати чек погас незнаю чего и делать…

    1 серега Привет,про свой чек я писал ниже,на диагностике потушили,потом опять загорелся.Обычно после двух трех запусков тухнет сам,короче я забил на это дело,на форумах…

    1 Сергейч У меня была такая проблема. Хочу посоветовать проверить зарядку аккумулятора. Мой АК помер после 1,5 месяца эксплуатации и все это время переодически загорался…

    какие контакты надо перемыкать,чтобы сбросить ошибки.у меня каптива 3.2

    контакты не перемыкал, чек загорелся почти сразу после покупки, получилось случайно — поставил на сигналку, вставил ключ завел, сигналка заглушила двигатель,…

    Сергей Daewoo Winstorm турбодизель. заглох на перекрестке, завел, загорелся чек, остановился, заглушил, после этого стартер крутит, машина не заводится. сбросил клемы…

    Саша Х Всем добрый день. Шевроле каптива 2.2, 2015 год. Выключаю зажигание а машина ещё работает ровно 5м10 сек и после сама глохнет.доп сигнализации не установлено,…

    Саша Х всем привет. Каптива 2.2, выключаю зажигание а она ещё работает 5.10 секунд. Никаких допов нет, все штатное. Помогите. …

    2 Артем Здравствуйте, у меня каптива 2012 года, Двигатель 2.2 дизель, пробег 114000. При езде по маленьким кочкам стуки колёс отдают в руль, он как трясётся не сильно.…

    Александр резину поменяй, баллонам капец, колёса овалом( грыжи). Тоже голову ломал, пока балансировку не сделал не мог разобраться.…

    Алия! Здравствуйте, крапива объем 3,2 запускается двигатель, затем через 5 минут загорается чек —/+, электрики третий день не могут найти причину Заранее спасибо…

    1 Максим Добрый день у меня капа 2.4 с 100 стала туго заводиться только после 3 или 4 раза и при резком нажатии педали газа машина как бы захлебывается а может и вовсе…

    1 Владимир Здравствуйте скажите пожалуйста кто сталкивался с проблемой на Каптива 3.2 двигатель не запускается стартер крутит но ни заводится даже ни схватывает…

    Эдуард Друзья! Мигает кнопка обогрева заднего стекла. Не работает климат. Не реагирует на кнопки. Что делать?…

    Игорь Добрый день.У меня капа 2007 акпп 136л.Такая проблема на скорости 100 км стрелка тахометра вдруг резко уходит до 3000 об.потом снова возвращается на 2000.через…

    1 Василий Здравствуйте каптивщики. Купил пару дней назад себе это тачку 2,2 диз, 2012 год 166т родного пробега. И вот проблема, постояла 3 дня и масла секунд 10 пока…

    2 Антон Здравствуйте, у меня капа 3,2 2008г горят индикаторы курсовая устойчивость два значка сверху, и не гаснут. Что за фигня, уже все перекапал, что-то поменял.…

    АЛЕКСЕЙ На дроселной заслонке, открой реле и переверни полосмасовую шестерню, и все пройдёт. У меня прошло.…

    1 Толиб Здравствуйте! У меня новый Chevrolet captiva 4 (2018) года проблема в том что уже год прошел никаких проблем все сотка все работало вот уже сейчас на табло…

    3 Алескей Всем привет! Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой: до 60км/ч сильно стучит между передними сиденьями, при ускорении бить нпчинает сильней, после…

    Мейрам Здравствуйте! У меня каптива 2.4 АКПП, 2014 года выпуска. владею не давно. Выехал за город, при езде до 120 км. в час все нормально едет на шестой скорости.…

    1 Мейрам У меня тоже стучит с права. Поменял стойку стабилизатора, но стук не прошел. Вчера снимал стойку амортизатор, полностью разобрал, снял пружину, опорный…

    нада отбойник на стойке смазать салидолом, если стучит когда сухо на улице и ещё нужно на розвал заехать к толковому мастеру…

    Лёха У меня стучало крепление ремня безопасности пассажира болталось и стучало по стойке и сиденью . Прилепил на двусторонний скотч к стойке.…

    1 Олег Доброго времени суток.Подскажите, пожалуйста, Каптива 2009г.в. с 2.4 в газе.Горит постоянно помощь при спуске (жёлтым цветом) и подушка. но не это напрягает…

    Олег Доброго времени суток.Подскажите, пожалуйста, Каптива 2009г.в. с 2.4 в газе.Горит постоянно помощь при спуске (жёлтым цветом) и подушка. но не это напрягает…

    2 Сафар Доброго всем времени суток ! Подскажите , движок 3,2 работает с перебоями с глушителя страшные звук типа троит , и горит желтая масленка и ключ .…

    Как прочитать ошибки

    Для того чтобы считать ошибки Каптива необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

    Диагностика Шевроле Каптива

    Шевроле Каптива при сбросе ошибок.

    1. Кабель K-line.
    2. Ноутбук или планшет.
    3. Специальное программное обеспечение.

    Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.

    Устранение ошибок и сброс

    Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

    Программа для диагностики Шевроле Каптива

    Программа диагностики Шевроле.

    Коды ошибок

    Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ Шевроле Каптива, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:

    Диагностика Шевроле Каптива

    Диагностика неисправностей и определение ошибок.

    Вывод

    Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

    Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

    Каптива

    Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

    По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

    U0100: поломка

    Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

    Неисправность U0101

    Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

    Ошибка U0102: Каптива

    Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

    U0121 — ошибка

    Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

    Неисправность U2105

    Диагностика авто

    Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

    Ошибка U0415

    Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

    C0045 — неисправность: Каптива

    Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

    C0050 — неисправность

    Аналогично для заднего правого датчика колеса.

    Код C0460: Captiva

    Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

    С0550 — ошибка

    Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

    Поломка С0561

    В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

    C0899 — неисправность

    Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

    B1440 — ошибка

    Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

    Неисправность Р0008

    Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

    Ошибка на Каптиву Р0010

    Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

    Код Р0013

    Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

    Код Р0014

    Горит приборка

    Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.

    Ошибка Р0016

    Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

    Код ошибки Р0018

    Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

    Неисправность Р0036

    Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

    P0050 — неисправность Captiva

    Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

    Р0521 — код

    Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

    Ошибка Р0089

    Горит вся панель

    Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

    Р0101 — поломка

    Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

    Ошибка P0113

    Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

    P0121 — поломка

    Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

    Р0171 ошибка

    Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

    P02CC — поломка

    Предохранители

    Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.

    P02D2 код

    Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

    P0328 — код

    Датчик детонации работает неправильно.

    P0420 — ошибка

    Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

    Ошибка Р0500

    Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

    P0562 — поломка

    Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

    Ошибка P0700

    Шевроле

    Система управления модуля АКПП работает некорректно.

    Неисправность 0850

    Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

    P200A — ошибка Каптивы

    Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

    Поломка P2176

    Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

    P2231 — ошибка

    Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

    P2246 — поломка

    Избыточное опорное напряжение на ДК.

    Поломка Р2270

    В салоне авто

    ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

    Ошибки двигателя

    Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

    Ошибки подушки безопасности

    Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

    Ошибки АБС

    Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

    Неисправности ЕСП

    Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

    Ошибки полного привода

    Ошибка полного привода

    В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

    Как сбросить ошибку на Каптиве

    Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

    1. Выключить зажигание.
    2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
    3. Не бросая рычаг включить зажигание.
    4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
    5. Выключить зажигание.

    Процедура выполнена, ошибки сброшены.

    Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

    Действуйте, как указано в пункте выше.

    Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

    Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

    Читайте также:

        

    • Схема коробки передач лада
    •   

    • Ларгус коробка передач схема
    •   

    • Схема задней подвески паджеро спорт 2
    •   

    • Сузуки гранд витара ошибка p0140
    •   

    • Газель двигатель 402 карбюратор троит дергается глохнет на холостых

  • Как удалить ошибки odis service
  • Как убрать ошибку чек на ниссан кашкай j10
  • Как удалить ошибки activex com виндовс 7
  • Как убрать ошибку чек на калине
  • Как удалить ошибка часов