Как удалить ошибку абс газель некст

Об ошибках АБС

Большая часть современных автомобилей оснащены системой АБС, делающей движение более безопасным. Как и в любом устройстве, в антиблокировочной системе периодически возникают неполадки. Если появилась какая-либо ошибка АБС, на панели приборов загорается лампочка. Таким образом бортовой компьютер информирует о возникших неисправностях. Иногда водитель неверно трактует причину горящей лампы. Например, она зажигается, когда начинает работать мотор, и гаснет через 1-2 секунды. В этот период осуществляется диагностика всей системы и светящийся индикатор не считается ошибкой АБС.

Признаки неисправностей

Основным признаком неисправности АБС остается горящий датчик. Если он зажигается во время запуска двигателя и не гаснет более 6 секунд, можно говорить о наличии проблем в работе системы.

Лампочка не всегда зажигается на стоящем автомобиле даже при наличии серьезных проблем.

Некоторые поломки модуля провоцируют срабатывание датчика, когда машина двигается со скоростью более 25 км/ч.

К дополнительным признакам неисправности системы относятся:

• заклинивающие тормоза;
• не корректно работающая педаль тормоза.

Когда нажатие педали тормоза требует все больших усилий, необходимо срочно провести диагностику системы и выявить неполадки. Если своевременно не устранить проблему, постепенно педаль совсем перестанет перемещаться.

Хаотично срабатывающие при нормальном движении тормоза также свидетельствуют о выходе из строя АБС.

Коды ошибок АБС

Основные причины и пути решения проблемы

В зависимости от причины некоторые ошибки АБС можно устранить самостоятельно.

Серьезные поломки потребуют вмешательства специалистов.

Диагностика

Проверить работоспособность АБС можно своими руками, не посещая СТО. Для этого нужно:

• снять колесный датчик;
• удалить загрязнения;
• обработать керосином;
• очистить от грязи зубцы ступицы колеса;
• очистить датчик задней передачи;
• проверить соответствие электрического сопротивления с указанным в мануале;
• поднять машину при помощи домкрата;
• раскрутить колесо, замерить вольтметром напряжение в обмотке сенсора;
• проверить уровень износа подшипников.

Если диагностика не выявила проблем, следует проверить работоспособность предохранителей в защитном реле и самого реле.

Чтобы подтвердить исправность реле, нужно:

• отключить разъем электроблока;
• прикрепить щупы вольтметра к первым двум контактам блока;
• включить зажигание;
• замерить напряжение бортовой сети;
• если оно отсутствует — проблема в предохранителях;
• если проблемы не выявлено, снять реле;
• подключить клеммы аккумулятора к 5 и 6 выводу.

Рабочее реле при срабатывании издает щелчки. При их отсутствии реле меняют.

В каких случаях потребуется помощь профессионала

Автомобили нового поколения оснащены сложными бортовыми компьютерами. Чтобы считать информацию о неисправности, потребуется провести электронную диагностику. Процедура подразумевает подключение специального сканера к диагностирующему порту. Чаще всего самостоятельно выполнить диагностику не получается по причине отсутствия сканера.

Многие водители выполняют ремонт системы АБС собственноручно, надеясь на свои знания и опыт.

Чтобы избежать неожиданного выхода модуля из строя во время движения, лучше воздержаться от самостоятельного ремонта сложных неисправностей.

Не прибегая к услугам мастера, можно:

• просушить, очистить от грязи блоки системы;
• сменить предохранители;
• зачистить контакты, заменить поврежденный провод.

Во всех остальных случаях лучше доверить ремонт специалистам.

Часто задаваемые вопросы

Одним из наиболее частых вопросов автомобилистов является причина срабатывания лампочки после замены тормозных дисков. В основном это обусловлено тем, что диск сточен неравномерно и колодки к нему еще не притерлись. Для устранения проблемы обычно достаточно 2-3 раза резко затормозить.

Возможные проблемы и нюансы

Иногда даже после выявления и устранения неисправностей лампочка АБС не перестает гореть. Опытные автомобилисты в таком случае советуют выполнить сброс ошибки. Для этого нужно:

• замкнуть разъемы диагностики на все время сброса;
• выжать педаль тормоза;
• повернуть ключ в замке зажигания;
• дождаться, когда лампа АБС потухнет;
• после отключения лампы отпустить тормоз;
• индикатор АБС зажжется примерно через 4 секунды;
• как только он загорится, надавить на педаль тормоза снова;
• удерживать тормоз, пока лампа не потухнет;
• отпустить педаль;
• вскоре лампочка мигнет 2 раза и погаснет;
• отключить зажигание;
• снять перемычку.

После проведения процедуры память устройства будет очищена.

Ошибка АБС свидетельствует о возникновении проблем в системе. Устройство при этом может продолжать работу. Однако игнорировать неполадки не стоит. Чтобы не подвергать опасности жизнь и здоровье участников дорожного движения, нужно при появлении ошибки доставить автомобиль на СТО для проведения диагностики и устранения поломки. При незначительных неисправностях можно провести ремонт самостоятельно.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Источник

Как сбросить ошибку датчика абс

Крайне полезная инфа для владельцев Аккордов и не только

Сброс ошибки АВС
1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;

3. Не отпуская педаль тормоза, включите зажигание. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;

4. Отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;

5. Нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;

6. Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза; Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;

7. Выключаем зажигание и снять перемычку с диагностического разъема. Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панели приборов загорается оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости. Если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;

2. Снять автомобиль с ручного тормоза;

3. Нажимать на педаль тормоза и не отпускать её на протяжении всего обнуления ошибки VSA;

5. Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник) и, не отпуская кнопки перевести его обратно в нижнее положение и, все так же не отпуская кнопки, переводим ручник опять в верхнее положение. Делать это все надо быстро, без задержек;

6. Ждём когда оранжевый треугольник /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё сделано верно, он моргает сразу же после установки рычага в последнем вытянутом положении;

7. Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема.

1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;

2. Вывернуть рулевое колесо до упора влево и удерживать его в этом положении;

3. Включить зажигание. Через 4 секунды индикатор EPS должен погаснуть;

4. Вернуть руль в среднее положение и отпустить его. Через 4 секунды EPS вновь загорится;

5. Как только индикатор загорится, повторяем п. 2. Через 4 секунды EPS снова гаснет;

6. Возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его. Если все сделано верно, то через 4 секунды, EPS моргнет 2 раза, подтвердив обнуление памяти;

7. Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема.

Источник

Не гаснет ошибка ABS после замены датчика

Автомобили в вариантном исполнении оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС) серии 8.1 фирмы «Bosch»

АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт – лед) и предотвращает блокировку колес, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия при сохранении его устойчивости и управляемости.

Данная АБС имеет функцию электронного регулятора тормозных сил (EBD), который исключает блокировку задних колес, вызывающую занос задней оси при торможении автомобиля с частичной загрузкой.

Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков скорости ф.«Bosch», расположенных в колесных узлах автомобиля, гидроагрегата ф.«Bosch» со встроенным электронным блоком управления в моторном отсеке слева, жгута проводов АБС, силового жгута АБС, сигнализатора неисправности АБС и сигнализатора неисправности EBD в комбинации приборов.

На автомобиль «ГАЗель» с колесной формулой 4×2 устанавливаются гидроагрегат ф.«Bosch 0 265 231 980, датчики скорости:

• 0 265 008 029 – передний правый;
• 0265 008 030 – передний левый;
• 0 265 008 033 – задний левый;
• 0 265 008 034 – задний правый.

На автомобили «ГАЗель» с колесной формулой 4х4 устанавливается гидроагрегат 0 265 232 204, датчики скорости:

• 0 265 008 211 – передний правый/левый;
• 0 265 008 033 – задний левый;
• 0 265 008 034 – задний правый,
• а также, дополнительно, устанавливаются датчик ускорения 0 265 005 146, расположенный на переходном кронштейне, установленном на правой стороне кронштейна педалей, а также жгут проводов, соединяющий датчик ускорения со жгутом АБС.

При каждом включении зажигания, сигнализатор неисправности АБС и сигнализатор неисправности EBD включаются на время около 3 секунд и затем выключаются.

Это указывает на исправность электрических компонентов и цепей АБС, а также системы EBD.

Допускается кратковременное включение сигнализатора неисправности АБС или АБС и EBD при пуске двигателя.

Сигнализаторы неисправности АБС и EBD также включаются при обрыве цепи от комбинации приборов до электронного блока управления.

Постоянно включенное состояние сигнализатора неисправности АБС (оранжевого цвета), или его включение во время движения, указывает на возникшую неисправность АБС.

При этом рабочая тормозная система сохраняет свою работоспособность как без АБС.

Постоянно включенное состояние сигнализатора неисправности АБС и сигнализатора неисправности EBD (красного цвета) или их включение во время движения, указывает на неисправность системы АБС и EBD.

Электрическая — принципиальная схема АБС тормозов автомобиля с колесной формулой 4х2 показана на рисунке 1

Электрическая – принципиальная схема АБС тормозов автомобиля с колесной формулой 4х4 показана на рис 2

Номера контактов в колодке к датчикам жгута АБС

Номера контактов в колодке к гидроагрегату жгута ABS

Диагностика АБС тормоза

В АБС 8.1 (в отличие от АБС 5.3.) отсутствует возможность диагностики системы по световым кодам сигнализатора неисправности АБС.

Для проведения диагностики АБС8.1 рекомендуется использовать тестер-сканер диагностический АСКАН-10 (производство ООО «НПП ЭЛКАР» г. Москва), с диагностическим кабелем АБС ГАЗ, с установленным модулем диагностики АБС 8.1 для автомобилей «ГАЗ».

Для проведения диагностики АБС необходимо:

• — подсоединить диагностический кабель АБС ГАЗ к быстроразъемному соединителю тестера и к АКБ;
• — при положении «0» ключа выключателя зажигания, подключить диагностический разъем к диагностической колодке АБС автомобиля.

Диагностический разъем расположен на кронштейне, закрепленном под точку крепления кронштейна бачка омывателя ветрового стекла;

• — после поворота ключа выключателя зажигания в положение «I» (зажигание включено) включится подсветка дисплея тестера и на короткое время появится заставка, а затем главное меню тестера.

Для тестирования АБС автомобилей «ГАЗ», необходимо запустить диагностический модуль «АБС 8» из пакета «ГАЗ».

После запуска модуля на дисплее появится короткая заставка и после нее меню «РЕЖИМ».

После появления меню «РЕЖИМ» должен включиться зеленый светодиод «LINK», находящийся на лицевой панели ниже дисплея.

Если включился красный светодиод «ERROR», находящийся на лицевой панели ниже дисплея, необходимо проверить правильность подключения диагностического кабеля и целостность электрической цепи между колодкой диагностики и гидроагрегатом АБС.

В меню «РЕЖИМ» содержатся следующие подразделы:

• «Описание блока управления»;
• «Параметры»;
• «Неисправности»;
• «Прокачка гидроагрегата»;
• «Тесты»; «Выход».

В подразделе «Описание блока управления» осуществляется просмотр идентификационных параметров гидроагрегата, замена варианта кодирования, просмотр информации о диагностическом модуле.

В подразделе «Параметры» осуществляется просмотр текущих параметров АБС.

В подразделе «Неисправности» осуществляется просмотр текущих и сохраненных неисправностей, стирание кодов неисправностей, сохранение неисправностей в памяти тестера для вывода на печать.

В подразделе «Прокачка гидроагрегата» осуществляется прокачка гидроагрегата АБС.

В подразделе «Тесты» осуществляется проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата, а также качества сигналов датчиков скорости.

В подразделе «Выход» осуществляется выход в предшествующее меню.

Расширенное пояснение каждого подраздела можно прочитать на дисплее тестера, нажав клавишу «F3».

Для получения контекстной помощи в каждом подразделе следует нажать клавишу«F1».

Меню подраздела «Описание блока управления» показано на рис 6.

В пункте «Идентификация» осуществляется просмотр идентификационных параметров гидроагрегата:

• заводской номер гидроагрегата; идентификатор производителя;
• наименование системы; код блока управления; код ПО; Версия ПО;
• Вариант кодирования — «Газель», «Газель 4х4».

В пункте «Вариант кодирования» осуществляется выбор варианта кодирования, соответствующего модели данного автомобиля — «Газель», «Газель 4х4».

Отображение нового варианта кодирования, происходит только после выхода из модуля диагностики АБС 8 и последующего входа в данный модуль.

Выбор варианта кодирования, не соответствующего модели данного автомобиля, не допускается! Изменение варианта кодирования должно производиться только специалистом!

Выбор варианта кодирования обязателен при установке на автомобиль нового гидроагрегата.

В случае отсутствия варианта кодирования (гидроагрегат в состоянии поставки), при просмотре пункта «Вариант кодирования» на дисплее появится сообщение в соответствии с рисунком 7.

Отсутствие выбранного варианта кодирования приведет к возникновению ошибки 4551 в памяти блока управления гидроагрегата.

Необходимо изменить вариант кодирования в соответствии с моделью данного автомобиля, затем произвести стирание имеющихся кодов неисправностей с помощью меню «Неисправности».

Для выбора варианта кодирования следует нажать клавишу «Enter» и выбрать нужный вариант из предложенного списка моделей автомобилей (рис. 8).

После выбора текущей модели следует нажать клавишу «Enter». При успешном выполнении вышеуказанной операции, на дисплей будет выведена надпись.

Условный пример выводимой на дисплей надписи отображен на рис 9.

На автомобилях с колесной формулой 4х4 изменение варианта кодирования не предусмотрено и не доступно.

В этом случае на дисплей будет выведено сообщение «Негативный ответ. Данная реализация ЭБУ не поддерживает изменение варианта кодирования».

В пункте «О Программе» – осуществляется просмотр сведений о программном модуле данного тестера – сканера.

Условный пример выводимых на дисплей сведений отображен на рис 10.

В подразделе «Параметры» осуществляется просмотр значений некоторых параметров системы АБС.

Список параметров разбит на страницы параметров.

В верхней строке находится информация о названии и номере текущей страницы и количестве страниц.

Условный пример отображения параметров приведен на рис 11.

Для перехода на другую страницу параметров, следует нажать клавишу с символом ◄— или —►.

Расширенное пояснение каждого параметра можно прочитать на дисплее тестера, нажав клавишу «F3».

Для вывода на экран графика выбранного параметра следует нажать клавишу «F2».

В режиме динамического просмотра графика, значения параметра можно остановить в какой-либо точке нажатием клавиши «Enter».

При этом нажатие клавиш с символом и дает возможность просмотреть графики остальных параметров этой страницы, остановившиеся в этой же точке.

Продолжение построения графика осуществляется повторным нажатием клавиши «Enter».

Вернуться в первоначальное окно параметров следует нажатием клавиши «Esc».

Сохранение страницы параметров для последующего вывода на печать, осуществляется нажатием клавиш «Shift» и одновременно «F2».

В подразделе «Неисправности» осуществляется просмотр текущих и сохраненных неисправностей, стирание кодов неисправностей, сохранение неисправностей в памяти тестера для последующего вывода на печать.

Меню подраздела «Неисправности» показано на рис 12.

Пункт «Текущие ошибки» позволяет просмотреть коды текущих (присутствующих в системе АБС в настоящий момент) неисправностей и их описание.

Условный пример отображения на дисплее текущей ошибки приведен на рис 13.

В верхней строке выводимого сообщения расположен заголовок окна – «Тек ошибки», под ним расположена строка с двумя значениями.

Первое значение- «4040» указывает цифровой код неисправности, второе – «1/1» указывает порядковый номер неисправности/общее число неисправностей в системе АБС.

Далее следует описание неисправности. Стирание текущих неисправностей, при просмотре текущих ошибок, происходит при нажатии клавиши «F3».

Для сохранения неисправностей с целью последующего вывода на печать, следует нажать клавиши «Shift» и одновременно «F2».

Пункт «Сохраненные ошибки» позволяет просмотреть коды сохраненных (сохраненных в памяти гидроагрегата, не присутствующих в системе АБС в настоящий момент) неисправностей и их описание.

Условный пример отображения на дисплее сохраненной ошибки приведен на рис 14.

После устранения неисправностей, необходимо стереть ошибки, накопленные в памяти блока управления гидроагрегата.

Стирание сохраненных неисправностей, при просмотре сохраненных ошибок происходит при нажатии клавиши «F3».

Для сохранения неисправностей с целью последующего вывода на печать, следует нажать клавиши «Shift» и одновременно «F2».

Возможные неисправности АБС тормоза, их причины и способы устранения

Цифровой код неисправности — Описание неисправности — Вероятная причина возникновения — Способы устранения

4035 — Некорректный сигнал датчика скорости переднего левого колеса

Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.

Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.

Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.

Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости

• — Затянуть болт крепления датчика моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
• Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
• Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчик скорости

Неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса — Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Обрыв или замыкание провода 1 и/или 2 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Короткое замыкание проводов 1 и 2 между собой.

Датчик не соединен со жгутом АБС.

Неисправность датчика скорости

• — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Соединить датчик со жгутом АБС.
• Заменить датчик скорости

4040 — Некорректный сигнал датчика скорости переднего правого колеса

Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.

Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.

Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.

Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости

• — Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
• Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
• Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчик скорости

Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса — Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Обрыв или замыкание провода 5 и/или 6 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Короткое замыкание проводов 5 и 6 между собой. Датчик не соединен со жгутом АБС. Неисправность датчика скорости

• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Соединить датчик со жгутом АБС.
• Заменить датчик скорости

4045 — Некорректный сигнал датчика скорости заднего левого колеса

Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.

Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС (отсутствие двух и более зубьев, забоины).

Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости

• Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Нм (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
• Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
• Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчик скорости

4050 – Некорректный сигнал датчика скорости заднего правого колеса

Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.

Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.

Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости

• — Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
• Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
• Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчик скорости

Неисправность цепи датчика скорости заднего правого колеса

Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Обрыв или замыкание провода 7 и/или 8 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Короткое замыкание проводов 7 и 8 между собой.

Датчик не соединен со жгутом АБС. Неисправность датчика скорости

• — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Соединить датчик скорости со жгутом АБС.
• Заменить датчик скорости

4060 – Неисправность цепи клапана сброса переднего левого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4065 – Неисправность цепи клапана отсечки переднего левого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4070 – Неисправность цепи клапана сброса переднего правого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС.

• — Заменить гидроагрегат АБС

4075 – Неисправность цепи клапана отсечки переднего правого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4080 – Неисправность цепи клапана сброса заднего левого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• Заменить гидроагрегат АБС

4085 – Неисправность цепи клапана отсечки заднего левого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4090 – Неисправность цепи клапана сброса заднего правого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4095 – Неисправность цепи клапана отсечки заднего правого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4110 — Сбой в цепи питания мотора насоса

Перегорание предохранителя номиналом 40А в блоке предохранителей F41.

Отсутствие электрического контакта провода 22 с кузовом автомобиля (наконечник провода 22 крепится на усилителе лонжерона кабины правом).

Обрыв провода 14 и/или 16 и/или 17 в силовом жгуте АБС.

Обрыв провода 19 и/или 20 и/или 21 в жгуте АБС.

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F41.
• Обеспечить электрический контакт провода 22 с кузовом автомобиля.
• Устранить неисправность силового жгута АБС или заменить силовой жгут АБС.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить гидроагрегат

4121 – Неисправность цепи питания клапанов

Перегорание предохранителя номиналом 25А в блоке предохранителей F41.

Отсутствие электрического контакта провода 22 с кузовом автомобиля (наконечник провода 22 крепится на усилителе лонжерона кабины правом).

Обрыв провода 14 и/или 15 и/или 16 в силовом жгуте АБС.

Обрыв провода 18 и/или 20 и/или 21 в жгуте АБС.

Неисправность гидроагрегата АБС.

• — Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F41.
• Обеспечить электрический контакт провода 15 с кузовом автомобиля.
• Устранить неисправность силового жгута АБС или заменить силовой жгут АБС.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить гидроагрегат

4161 — Обрыв провода от гидроагрегата к выключателю стоп-сигнала

Неисправность цепи выключателя торможения жгута 99. Обрыв провода 11 в жгуте АБС. Неисправность выключателя торможения

• — Устранить неисправность жгута 99 или заменить жгут 99.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить выключатель торможения

4245 – Некорректный сигнал датчика скорости колеса

Обрыв любых трех групп проводов 1 и 2, 3 и 4, 5 и 6, 7 и 8 к датчикам в жгуте АБС.

Обрыв проводов 3 и 4, а также 7 и 8 в жгуте АБС.

Неисправность любых трех датчиков АБС или датчиков АБС задней оси.

Расхождение диаметра колес более 6%.

• — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчики АБС.
• Установить шины согласно требованиям для данного автомобиля, установить давление в шинах согласно требованиям для данного автомобиля

4550 — Сбой ЭБУ гидроагрегата

Неисправность блока управления гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

Низкое напряжение бортовой сети. Напряжение между контактами 32 и 13, 38 блока управления гидроагрегата меньше 9,3 В

• — Устранить неисправности, связанные с пониженным напряжением питания в бортовой сети автомобиля.
• Устранить неисправность жгута 99 или заменить жгут 99.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС

4800 – Высокое напряжение бортовой сети

Напряжение между контактами блока управления гидроагрегата № 1, 25, 32 и 13, 38 более 17,4 В

• — Устранить неисправности, связанные с повышенным напряжением питания в бортовой сети автомобиля

4551 – Ошибка варианта кодирования

Отсутствует вариант кодирования (гидроагрегат в состоянии поставки)

• — Установить вариант кодирования, в соответствии с моделью данного автомобиля

4287 * — Неисправность датчика ускорения – некорректный сигнал

Датчик ускорения не закреплен. Неисправность датчика ускорения.

• — Проверить и при необходимости затянуть болты крепления кронштейна датчика ускорения и крепления датчика ускорения к кронштейну моментом 5,5-8,0 Н·м (0,55-0,8 кгс·м).
• Заменить датчик ускорения

Неисправность датчика ускорения – ошибка линии

Обрыв провода 27 и/или 28 и/или 29 и/или 30 и/или 31 и/или 32 в жгуте АБС и/или в жгуте 154.

Замыкание провода 28 и/или 31 на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Датчик не соединен со жгутом 154. Жгут АБС 154 не соединен со жгутом АБС.

Неисправность датчика

• — Устранить неисправность жгута 154 или заменить жгут АБС 154.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Соединить датчик ускорения со жгутом 154.
• Соединить жгут 154 со жгутом АБС.
• Заменить датчик ускорения

*— только для автомобиля с колесной формулой 4х4

Прокачка тормозов с установленной антиблокировочной системой тормозов

С помощью подраздела «Прокачка гидроагрегата» осуществляется удаление воздуха и заполнение тормозной жидкостью внутренних контуров гидроагрегата.

Прокачка гидроагрегата необходима только после установки нового гидроагрегата.

Производитель гидроагрегата, ф. «Bosch», отмечает необходимость использования устройства для прокачки, создающего избыточное давление 2 Бар (~2 кгс/см²) в бачке тормозной жидкости.

Перед прокачкой гидроагрегата необходимо провести прокачку тормозной системы обычным способом.

Прокачка гидроагрегата проводится в 4 этапа со следующей обязательной последовательностью:

• прокачка левого заднего колеса;
• прокачка левого переднего колеса;
• прокачка правого переднего колеса;
• прокачка правого заднего колеса.

В процессе прокачки необходимо нажимать и отпускать тормозную педаль автомобиля с периодичностью одно нажатие/отпускание примерно в четыре секунды, при этом необходимо следить, за уровнем тормозной жидкости в бачке главного цилиндра, не допуская сухого дна.

Прокачка гидроагрегата проводится только на автомобиле с неработающим двигателем.

Во время прокачки аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена (напряжение между контактами гидроагрегата 13, 38 и 1, 25, 32 должно быть в диапазоне 12-13,5 В).

Во время прокачки гидроагрегата необходимо надеть на клапан прокачки трубку, поместив другой конец трубки в емкость с тормозной жидкостью, открыть клапан прокачки соответствующего колеса и производить нажатия на педаль тормоза.

Меню подраздела «Прокачка гидроагрегата» показано на рис 15.

Для начала прокачки необходимо выбрать этапы прокачки в следующей последовательности:

• прокачка левого заднего колеса;
• прокачка левого переднего колеса;
• прокачка правого переднего колеса;
• прокачка правого заднего колеса.

После выбора этапа прокачки следует нажать клавишу «Enter». На дисплее появится сообщение в соответствии с рисунком 16.

Для начала процедуры прокачки следует нажать клавишу «F2».

Далее необходимо открыть клапан прокачки соответствующего колеса и производить нажатия на педаль тормоза с периодичностью одно нажатие/отпускание примерно в четыре секунды.

При успешном завершении прокачки на дисплее выводится сообщение в соответствии с рисунком 17.

Далее, в соответствии с сообщением, выводимым на дисплей тестер–сканера, следует продолжать прокачку обычным способом до удаления воздуха из гидропривода (см. раздел «Тормоза», подраздел «Заполнение жидкостью (прокачка) тормозной системы»).

По окончании прокачки данного колеса следует нажать клавишу «Esc».

На дисплее тестер – сканера появится сообщение в соответствии с рисунком 18.

В случае неуспешного завершения теста, сообщение в соответствии с рисунком 17 не выводится.

В этом случае следует повторить процедуру прокачки соответствующего колеса. Далее, при необходимости, следует проверить неисправности АБС и устранить их.

Аналогичным образом следует выполнить оставшиеся этапы прокачки.

При успешном проведении всех этапов прокачки и в правильной последовательности (сначала левое заднее колесо, затем левое переднее, затем правое переднее и правое заднее), на дисплей выводится сообщение в соответствии с рисунком 19. При этом в разделе «Параметры» статус параметра «Заполнение» изменяется со «стат» на ОК.

Подраздел «Тесты» состоит из двух пунктов: проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата; проверка датчиков скорости.

Тест «Проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата» состоит из 4 этапов:

• проверка переднего левого канала;
• проверка переднего правого канала;
• проверка заднего левого канала;
• проверка заднего правого канала.

Меню данного теста показано на рисунке 20.

Данный тест проводится на двуосном или одноосном тормозном стенде с беговыми барабанами.

Скорость вращения роликов должна находиться в диапазоне от 2,5 до 10 км/ч.

Перед проведением данного теста необходимо установить проверяемую ось автомобиля на тормозной стенд, включить его и произвести торможение на время всего теста (педаль отпускается только после проведения теста выбранного канала).

Проверка одного из колес проверяемой оси активируется нажатием на клавишу «Enter».

Далее следуйте указаниям, выводимым на дисплей тестера в соответствии с рис. 21.

В процессе выполнения данного теста должно произойти временное снижение тормозной силы на выбранном колесе, что свидетельствует о правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов.

Тест других каналов проводится аналогичным образом.

Тест «Проверка датчиков скорости» позволяет провести проверку качества сигналов датчиков скорости.

Данный тест проводится на двуосном или одноосном тормозном стенде с беговыми барабанами, при постоянной скорости вращения роликов стенда в диапазоне от 2,5 до 10 км/ч.

Перед проведением данного теста необходимо установить проверяемую ось автомобиля на тормозной стенд и включить его.

Далее следует выбрать тест и активировать его нажатием клавиши «F2». На дисплее, в строке «состояние», будет выводиться текущее состояние теста.

Состояние теста «Выполнение» показано на рис. 22.

По окончании теста на дисплей будут выведены минимальная и максимальная скорость, измеренная датчиками скоростей проверяемых колес.

Просмотр всех измеренных значений скорости осуществляется с помощью клавиш ▼ и ▲.

Разность между максимальным и минимальным значением скорости, полученным с датчика скорости колеса на дисплее сканер – тестера, не должна превышать 10 % от скорости вращения роликов стенда.

Тест датчиков скорости другой оси, при использовании одноосного стенда, проводится аналогичным образом.

Снятие и установка гидроагрегата антиблокировочной системы тормозов (АБС)

Для снятия гидроагрегата необходимо:

• — отсоединить колодку 3 (рис. 1) проводов жгута АБС от штекерного разъема электронного блока управления гидроагрегата;
• — отсоединить шесть трубопроводов от гидроагрегата;
• — заглушить отверстия в гидроагрегате заглушками;
• — ослабить две гайки 2 крепления гидроагрегата к кронштейну и вынуть гидроагрегат.

При установке необходимо:

• — установить в овальное отверстие кронштейна гидроагрегата резиновую втулку 3 для нижней опоры гидроагрегата;
• — установить гидроагрегат 1 в кронштейн 4;
• — аккуратно подсоединить и затянуть шесть соединительных гаек 1 (рис. 2) крепления трубопроводов к гидроагрегату моментом 14-16 Нм (1,4-1,6 кгсм);

Гайки имеют разную резьбу. Изменение точек подсоединения не допускается.

• — затянуть две гайки 2 крепления гидроагрегата к кронштейну моментом 8-9 Нм (0,8 — 0,9 кгсм);
• — проверить с помощью специальной диагностической программы идентификационный номер программного обеспечения блока управления АБС, установить колодку проводов жгута АБС в штекерный разъем электронного блока управления гидроагрегата, долить тормозную жидкость в бачок и прокачать тормозную систему и гидроагрегат.

Код Описание Причина Устранение 4035 Нет сигнала в цепи датчика скорости переднего левого колеса – Датчик не соединен со жгутом по раме.
– Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме.
– Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой.
– Неисправность датчика. Соединить датчик со жгутом по раме.
Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме.
Заменить датчик. 4035 Некорректный сигнал цепи датчика скорости переднего левого колеса * – Большой, >1,49мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.
– Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
– Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС. Затянуть винт крепления датчика.
Заменить изношенный подшипник ступицы или ступицу в сборе с подшипником, или ротор. 4040 Нет сигнала в цепи датчика скорости переднего правого колеса – Датчик не соединен со жгутом по раме.
– Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме.
– Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой.
– Неисправность датчика. Соединить датчик со жгутом по раме.
Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме.
Заменить датчик. 4040 Некорректный сигнал цепи датчика скорости переднего правого колеса* – Большой, >1,49мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.
– Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
– Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС. Затянуть винт крепления датчика.
Заменить изношенный подшипник ступицы или ступицу в сборе с подшипником, или ротор. 4045 Нет сигнала в цепи датчика скорости заднего левого колеса – Датчик не соединен со жгутом по раме.
– Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме.
– Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой.
– Неисправность датчика. Соединить датчик со жгутом по раме.
Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме.
Заменить датчик. 4045 Некорректный сигнал цепи датчика скорости заднего левого колеса* – Большой, >1,49мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.
– Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
– Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС. Затянуть винт крепления датчика.
Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
Заменить изношенные подшипники ступицы или ротор, или заменить ступицу в сборе с подшипниками и ротором. 4050 Нет сигнала в цепи датчика скорости заднего правого колеса – Датчик не соединен со жгутом по раме.
– Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме.
– Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой.
– Неисправность датчика. Соединить датчик со жгутом по раме.
Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме.
Заменить датчик. 4050 Некорректный сигнал цепи датчика скорости заднего правого колеса* – Большой, >1,49мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.
– Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
– Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС. Затянуть винт крепления датчика.
Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
Заменить изношенные подшипники ступицы или ротор, или заменить ступицу в сборе с подшипниками и ротором 4060 Неисправность цепи впускного клапана переднего левого колеса Неисправность гидроагрегата АБС Заменить гидроагрегат АБС 4065 Неисправность цепи выпускного клапана переднего левого колеса Неисправность гидроагрегата АБС Заменить гидроагрегат АБС 4070 Неисправность цепи впускного клапана переднего правого колеса Неисправность гидроагрегата АБС Заменить гидроагрегат АБС 4075 Неисправность цепи выпускного клапана переднего правого колеса Неисправность гидроагрегата АБС Заменить гидроагрегат АБС 4080 Неисправность цепи впускного клапана заднего левого колеса Неисправность гидроагрегата АБС Заменить гидроагрегат АБС 4085 Неисправность цепи выпускного клапана заднего левого колеса Неисправность гидроагрегата АБС Заменить гидроагрегат АБС 4090 Неисправность цепи впускного клапана заднего правого колеса Неисправность гидроагрегата АБС Заменить гидроагрегат АБС 4095 Неисправность цепи выпускного клапана заднего правого колеса Неисправность гидроагрегата АБС Заменить гидроагрегат АБС 4110 Неисправность в цепи мотора насоса –
 некорректный сигнал Отсутствие контакта в цепи питания мотор насоса или обрыв цепи в результате короткого замыкания.
Перегорание предохранителя номиналом 40А в блоке предохранителей F44.
Неисправность гидроагрегата АБС. Устранить неисправность жгута от АКБ к блоку управления гидроагрегата или заменить жгут по кабине и/или жгут по раме.
Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F44.
Заменить гидроагрегат. 4121 Неисправность цепи питания реле клапана Отсутствие контакта в цепи питания реле клапана или обрыв цепи в результате короткого замыкания.
Перегорание предохранителя номиналом 25А в блоке предохранителей F44.
Неисправность гидроагрегата АБС. Устранить неисправность жгута от АКБ к блоку управления гидроагрегата или заменить жгут по кабине и/или жгут по раме.
Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F44.
Заменить гидроагрегат. 4245 Некорректный сигнал колесных датчиков скорости Обрыв любых групп проводов от 3-х датчиков в жгуте 30.
Обрыв проводов от 2-х задних датчиков скорости в жгуте 30.
Неисправность любых трех датчиков АБС или датчиков АБС задней оси.
Расхождение диаметра колес более 6%. Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут.
Заменить датчики АБС.
Установить шины согласно требованиям для данного автомобиля, установить давление в шинах согласно требованиям для данного автомобиля. 4550 Сбой ЭБУ гидроагрегата Неисправность блока управления гидроагрегата АБС Заменить гидроагрегат АБС 4551 Ошибка варианта кодирования Отсутствует вариант кодирования (гидроагрегат в состоянии поставки) Установить вариант кодирования, в соответствии с моделью данного автомобиля 4800 Слишком высокое напряжение Напряжение питания в бортовой сети автомобиля > 17 В Устранить неисправности, связанные с повышенным напряжением питания в бортовой сети автомобиля. 4800 Слишком низкое напряжение Напряжение питания в бортовой сети автомобиля < 9,6 В (скорость автомобиля > 6 км/ч) Устранить неисправности, связанные с пониженным напряжением питания в
бортовой сети автомобиля. 4640 Некорректное значение индекса длины окружности колеса в EEProm Некорректный сигнал с блока управления гидроагрегата Скорректировать индекс длины окружности колеса

Загорелся «ABS» значок на панели приборов: причины неисправности

Современный автомобиль оснащен большим количеством вспомогательных электронных систем, которые повышают безопасность при езде. Одни решения улучшают курсовую устойчивость, другие оказывают влияние на эффективность торможения и т.д.

Более того, в некоторых странах авто без АБС эксплуатировать на дорогах общего пользования запрещено по закону. Само собой, если данная система выходит из строя, поведение автомобиля при торможении сильно меняется, причем далеко не в лучшую сторону. Также на приборной панели горит значок АБС, указывая на то, что необходимо устранить неполадки.

Антиблокировочная система ABS: устройство и принцип работы АБС на автомобиле

Итак, прежде чем напрямую перейти к неисправностям, отметим, что преимущества системы ABS очевидны — автомобиль остается управляемым при экстренном торможении, что позволяет объехать препятствие, а также избежать возможных серьезных последствий.

В двух словах, ABS– это антиблокировочная система, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Водитель ощущает работу системы по характерным признакам, когда нажатая педаль тормоза «трещит», «вибрирует» или «отстреливает». Дело в том, что при сильно и постоянно нажатом тормозе происходит «импульсная» блокировка и разблокировка колес (несколько раз в секунду).

Если сравнивать торможение с АБС и без, при экстренном торможении на машине без такой системы управляющие колеса окажутся заблокированными. Это приводит к тому, что путем поворота руля изменить траекторию движения автомобиля не получится.

Разобравшись с тем, что такое АБС, следует изучить, из чего состоит система. Хотя на разных авто устройство может несколько отличаться, общая конструкция включает в себя:

• датчики скорости вращения колес;
• клапаны управления в гидравлической тормозной магистрали
• также в систему может быть интегрирован насос;
• электронный блок управления ABS;

Получается, АБС (иногда ошибочно называется ABC) это своеобразный регулятор давления в тормозной магистрали. При торможении информация от датчиков о резком замедлении колеса поступает в блок, который начинает изменять давление в тормозных магистралях, уменьшая давление и разблокируя колесо.

Блок опрашивает датчики по несколько раз в секунду, что и проявляется в виде «трещетки» на педали тормоза. Разные системы имеют различное число датчиков и клапанов (выделяют четырехканальные АБС, трехканальные ABS и т.д.). Как правило, на современных авто сегодня стоят решения с четырьмя каналами (по 1 каналу на каждое колесо).

Горит АБС: почему загорается указанный индикатор

Так вот, разобравшись с тем, как работает АБС, что это такое и зачем необходима система, перейдем к ее неполадкам. Прежде всего, на проблемы будет указывать сигнальная лампа, которая расположена на панели приборов.

Само собой, как и в случае с подушками безопасности и другими решениями, отдельные блоки управления, которые интегрированы в общую электронную систему управления двигателем и остальными узлами (ЭСУД), опрашивают датчики после включения зажигания (самодиагностика). В этом случае на одних авто горит ABS буквально пару секунд, после чего гаснет, и это норма.

Вполне очевидно, что от работы антиблокировочной системы будет зависеть общая безопасность, при этом индикатор «ABS» предупреждают водителя, что система АБС не работает и отключена, то есть при экстренном торможении произойдет блокировка колес при сильном нажатии на тормоз.

В любом случае, нужна диагностика. Если вспомнить общее устройство системы, тогда становится понятно, что зачастую горит лампочка АБС по одной из следующих причин:

• Вышел из строя датчик вращения колеса;
• Возникли проблемы с модулем ABS;
• Повреждены контакты от датчика к блоку, то есть потеряна связь;
• Есть неполадки, связанные с венцом на ступице;

Другими словами, лампочка антиблокировочной системы на панели приборов указывает на то, что АБС неисправна и по этой причине деактивирована. При этом даже если загорелась АБС, это не говорит о том, что с самой тормозной системой что-то не так. Дело в том, что за тормоза отвечает другой индикатор (часто это красный восклицательный знак на панели приборов).

Так или иначе, часто водители отмечают, что загорелся датчик АБС прямо в движении или индикатор горит с момента запуска ДВС. При этом проблема может быть постоянной и плавающей, когда от вибрации на неровной дороге АБС то загорается, то гаснет.

Также отметим, что хотя система достаточно надежна, изредка сама электроника может давать сбой. В таком случае нужно сделать сброс. Бывает, достаточно отключить клемму АКБ на 10-15 минут, после чего подключить обратно и завести автомобиль. Если поломок нет и все исправно, после сброса система будет нормально работать.

Загорелся АБС: что делать водителю

Изучив возможные причины, перейдем к тому, что делать, если горит ABS. Как уже было сказано, сначала можно попробовать обнулить ошибки путем снятия клеммы с АКБ.

Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом:

• разогнать машину на ровной дороге до 40 км/ч;
• убедиться в том, что экстренная остановка не создаст проблем другим водителям;
• резко наддать на педаль тормоза и полностью затормозить;

В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Если это не помогло, значит, дело не в сбоях электроники, есть более серьезные неисправности.

Зачастую, на начальном этапе нужно воспользоваться диагностическим оборудованием, чтобы понять, от какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, прописаны в памяти ЭБУ.

Если же лампочка АБС загорается на некоторое время и гаснет при езде, следует осматривать соединения проводов, сами провода, контакты. Еще добавим, что если после ремонта загорается датчик АБС, часто бывает так, что мастера попросту забывают подключить датчик ABS. Параллельно следует проверять, насколько качественно установлено колесо, так как датчик по этой причине может передавать неверные данные на блок.

Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля ABS. Возникать может как программный сбой, так и повреждения самого блока управления. В этом случае нужна углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля.

Подведем итоги

Как видно, система ABS не отличается особой сложностью в плане конструкции, однако выполняет важные функции и напрямую влияет на безопасность. По этой причине рекомендуется проводить профилактическую диагностику ABS, а также устранять любые сбои и неисправности системы при возникновении малейших признаков неполадок.

В любом случае, если горит ABS, следует учитывать, что антиблокировочная система отключена и резкое торможение приведет к блокировке колес. По этой причине важно избегать ситуаций, когда требуется экстренное торможение, а также как можно быстрее обнаружить и устранить неисправность путем активного применения описанных выше способов.

Почему на машине тормоза скрипят, слышен скрежет тормозов, свист или писк при торможении: основные причины. Скрипят тормозные колодки, что делать водителю.

Педаль тормоза слишком тугая, не продавливается или стала мягкой, тормоза проваливаются: основные неисправности, диагностика и способы устранения неполадок.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач МКПП: виды стандартного торможения на МКПП, экстренное и аварийное торможение, советы.

Педаль тормоза мягкая после замены тормозных колодок: почему тормоза ватные, нужно ли прокачивать тормозную систему. На какие нюансы обратить внимание.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Что такое тормозная лента АКПП: назначение элемента и его особенности. Признаки необходимости регулировки тормозной ленты и как ее отрегулировать.

Источник

Почему горит лампочка abs: причины и последствия

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
• Почему горит лампочка ABS
• Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Бывает, внезапно загоревшаяся лампочка ABS заставляет некоторых автомобилистов нервно вздрагивать. Они полагают, что вся тормозная система вышла из строя. Озадаченный автовладелец начинает на страницах Интернета искать выход из создавшегося положения. Однако не следует паниковать. Ведь тормоза могут быть в норме, а неисправности – возникнуть лишь в антиблокировочной системе, что совсем не критично. В статье подробно рассматривается вопрос, почему горит лампочка ABS и что следует сделать, чтобы исправить ситуацию.

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.

Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.

Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:

• датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
• гидравлического управляющего блока;
• специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
• лампочки ABS, находящейся на приборном табло.

Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:

1. При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
2. О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.

Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:

• нет контакта в подключенном разъеме;
• отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
• неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
• не действует венец на ступице;
• неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.

После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 кмч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.

Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.

Рекомендуем

Бортовой компьютер, установленный в автомобилях, значительно упрощает диагностику. Достаточно лишь разобраться с тем, что именно обозначает код, и установить, в каком месте неисправность.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

• обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
• если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
• обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
• поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
• изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
• все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Рекомендуем

Если же вы относитесь к той категории людей, которые привыкли сами справляться с трудностями, подскажем, как правильно исправить возникшие проблемы.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

1. Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
2. Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
3. Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
4. Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

1. Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
2. Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
3. Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

• обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
• как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

Рекомендуем

Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.

Источник

Автомобили в вариантном исполнении оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС) серии 8.1 фирмы «Bosch»

АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт – лед) и предотвращает блокировку колес, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия при сохранении его устойчивости и управляемости.

Данная АБС имеет функцию электронного регулятора тормозных сил (EBD), который исключает блокировку задних колес, вызывающую занос задней оси при торможении автомобиля с частичной загрузкой.

Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков скорости ф.«Bosch», расположенных в колесных узлах автомобиля, гидроагрегата ф.«Bosch» со встроенным электронным блоком управления в моторном отсеке слева, жгута проводов АБС, силового жгута АБС, сигнализатора неисправности АБС и сигнализатора неисправности EBD в комбинации приборов.

На автомобиль «ГАЗель» с колесной формулой 4×2 устанавливаются гидроагрегат ф.«Bosch 0 265 231 980, датчики скорости:

• 0 265 008 029 – передний правый;
• 0265 008 030 – передний левый;
• 0 265 008 033 – задний левый;
• 0 265 008 034 – задний правый.

На автомобили «ГАЗель» с колесной формулой 4х4 устанавливается гидроагрегат 0 265 232 204, датчики скорости:

• 0 265 008 211 – передний правый/левый;
• 0 265 008 033 – задний левый;
• 0 265 008 034 – задний правый,
• а также, дополнительно, устанавливаются датчик ускорения 0 265 005 146, расположенный на переходном кронштейне, установленном на правой стороне кронштейна педалей, а также жгут проводов, соединяющий датчик ускорения со жгутом АБС.

При каждом включении зажигания, сигнализатор неисправности АБС и сигнализатор неисправности EBD включаются на время около 3 секунд и затем выключаются.

Это указывает на исправность электрических компонентов и цепей АБС, а также системы EBD.

Допускается кратковременное включение сигнализатора неисправности АБС или АБС и EBD при пуске двигателя.

Сигнализаторы неисправности АБС и EBD также включаются при обрыве цепи от комбинации приборов до электронного блока управления.

Постоянно включенное состояние сигнализатора неисправности АБС (оранжевого цвета), или его включение во время движения, указывает на возникшую неисправность АБС.

При этом рабочая тормозная система сохраняет свою работоспособность как без АБС.

Постоянно включенное состояние сигнализатора неисправности АБС и сигнализатора неисправности EBD (красного цвета) или их включение во время движения, указывает на неисправность системы АБС и EBD.

Электрическая — принципиальная схема АБС тормозов автомобиля с колесной формулой 4х2 показана на рисунке 1

Электрическая – принципиальная схема АБС тормозов автомобиля с колесной формулой 4х4 показана на рис 2

Номера контактов в колодке к датчикам жгута АБС

Номера контактов в колодке к гидроагрегату жгута ABS

Диагностика АБС тормоза

В АБС 8.1 (в отличие от АБС 5.3.) отсутствует возможность диагностики системы по световым кодам сигнализатора неисправности АБС.

Для проведения диагностики АБС8.1 рекомендуется использовать тестер-сканер диагностический АСКАН-10 (производство ООО «НПП ЭЛКАР» г. Москва), с диагностическим кабелем АБС ГАЗ, с установленным модулем диагностики АБС 8.1 для автомобилей «ГАЗ».

Для проведения диагностики АБС необходимо:

• — подсоединить диагностический кабель АБС ГАЗ к быстроразъемному соединителю тестера и к АКБ;
• — при положении «0» ключа выключателя зажигания, подключить диагностический разъем к диагностической колодке АБС автомобиля.

Диагностический разъем расположен на кронштейне, закрепленном под точку крепления кронштейна бачка омывателя ветрового стекла;

• — после поворота ключа выключателя зажигания в положение «I» (зажигание включено) включится подсветка дисплея тестера и на короткое время появится заставка, а затем главное меню тестера.

Для тестирования АБС автомобилей «ГАЗ», необходимо запустить диагностический модуль «АБС 8» из пакета «ГАЗ».

После запуска модуля на дисплее появится короткая заставка и после нее меню «РЕЖИМ».

После появления меню «РЕЖИМ» должен включиться зеленый светодиод «LINK», находящийся на лицевой панели ниже дисплея.

Если включился красный светодиод «ERROR», находящийся на лицевой панели ниже дисплея, необходимо проверить правильность подключения диагностического кабеля и целостность электрической цепи между колодкой диагностики и гидроагрегатом АБС.

В меню «РЕЖИМ» содержатся следующие подразделы:

• «Описание блока управления»;
• «Параметры»;
• «Неисправности»;
• «Прокачка гидроагрегата»;
• «Тесты»; «Выход».

В подразделе «Описание блока управления» осуществляется просмотр идентификационных параметров гидроагрегата, замена варианта кодирования, просмотр информации о диагностическом модуле.

В подразделе «Параметры» осуществляется просмотр текущих параметров АБС.

В подразделе «Неисправности» осуществляется просмотр текущих и сохраненных неисправностей, стирание кодов неисправностей, сохранение неисправностей в памяти тестера для вывода на печать.

В подразделе «Прокачка гидроагрегата» осуществляется прокачка гидроагрегата АБС.

В подразделе «Тесты» осуществляется проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата, а также качества сигналов датчиков скорости.

В подразделе «Выход» осуществляется выход в предшествующее меню.

Расширенное пояснение каждого подраздела можно прочитать на дисплее тестера, нажав клавишу «F3».

Для получения контекстной помощи в каждом подразделе следует нажать клавишу«F1».

Меню подраздела «Описание блока управления» показано на рис 6.

В пункте «Идентификация» осуществляется просмотр идентификационных параметров гидроагрегата:

• заводской номер гидроагрегата; идентификатор производителя;
• наименование системы; код блока управления; код ПО; Версия ПО;
• Вариант кодирования — «Газель», «Газель 4х4».

В пункте «Вариант кодирования» осуществляется выбор варианта кодирования, соответствующего модели данного автомобиля — «Газель», «Газель 4х4».

Отображение нового варианта кодирования, происходит только после выхода из модуля диагностики АБС 8 и последующего входа в данный модуль.

Выбор варианта кодирования, не соответствующего модели данного автомобиля, не допускается! Изменение варианта кодирования должно производиться только специалистом!

Выбор варианта кодирования обязателен при установке на автомобиль нового гидроагрегата.

В случае отсутствия варианта кодирования (гидроагрегат в состоянии поставки), при просмотре пункта «Вариант кодирования» на дисплее появится сообщение в соответствии с рисунком 7.

Отсутствие выбранного варианта кодирования приведет к возникновению ошибки 4551 в памяти блока управления гидроагрегата.

Необходимо изменить вариант кодирования в соответствии с моделью данного автомобиля, затем произвести стирание имеющихся кодов неисправностей с помощью меню «Неисправности».

Для выбора варианта кодирования следует нажать клавишу «Enter» и выбрать нужный вариант из предложенного списка моделей автомобилей (рис. 8).

После выбора текущей модели следует нажать клавишу «Enter». При успешном выполнении вышеуказанной операции, на дисплей будет выведена надпись.

Условный пример выводимой на дисплей надписи отображен на рис 9.

На автомобилях с колесной формулой 4х4 изменение варианта кодирования не предусмотрено и не доступно.

В этом случае на дисплей будет выведено сообщение «Негативный ответ. Данная реализация ЭБУ не поддерживает изменение варианта кодирования».

В пункте «О Программе» – осуществляется просмотр сведений о программном модуле данного тестера – сканера.

Условный пример выводимых на дисплей сведений отображен на рис 10.

В подразделе «Параметры» осуществляется просмотр значений некоторых параметров системы АБС.

Список параметров разбит на страницы параметров.

В верхней строке находится информация о названии и номере текущей страницы и количестве страниц.

Условный пример отображения параметров приведен на рис 11.

Для перехода на другую страницу параметров, следует нажать клавишу с символом ◄— или —►.

Расширенное пояснение каждого параметра можно прочитать на дисплее тестера, нажав клавишу «F3».

Для вывода на экран графика выбранного параметра следует нажать клавишу «F2».

В режиме динамического просмотра графика, значения параметра можно остановить в какой-либо точке нажатием клавиши «Enter».

При этом нажатие клавиш с символом и дает возможность просмотреть графики остальных параметров этой страницы, остановившиеся в этой же точке.

Продолжение построения графика осуществляется повторным нажатием клавиши «Enter».

Вернуться в первоначальное окно параметров следует нажатием клавиши «Esc».

Сохранение страницы параметров для последующего вывода на печать, осуществляется нажатием клавиш «Shift» и одновременно «F2».

В подразделе «Неисправности» осуществляется просмотр текущих и сохраненных неисправностей, стирание кодов неисправностей, сохранение неисправностей в памяти тестера для последующего вывода на печать.

Меню подраздела «Неисправности» показано на рис 12.

Пункт «Текущие ошибки» позволяет просмотреть коды текущих (присутствующих в системе АБС в настоящий момент) неисправностей и их описание.

Условный пример отображения на дисплее текущей ошибки приведен на рис 13.

В верхней строке выводимого сообщения расположен заголовок окна – «Тек ошибки», под ним расположена строка с двумя значениями.

Первое значение- «4040» указывает цифровой код неисправности, второе – «1/1» указывает порядковый номер неисправности/общее число неисправностей в системе АБС.

Далее следует описание неисправности. Стирание текущих неисправностей, при просмотре текущих ошибок, происходит при нажатии клавиши «F3».

Для сохранения неисправностей с целью последующего вывода на печать, следует нажать клавиши «Shift» и одновременно «F2».

Пункт «Сохраненные ошибки» позволяет просмотреть коды сохраненных (сохраненных в памяти гидроагрегата, не присутствующих в системе АБС в настоящий момент) неисправностей и их описание.

Условный пример отображения на дисплее сохраненной ошибки приведен на рис 14.

После устранения неисправностей, необходимо стереть ошибки, накопленные в памяти блока управления гидроагрегата.

Стирание сохраненных неисправностей, при просмотре сохраненных ошибок происходит при нажатии клавиши «F3».

Для сохранения неисправностей с целью последующего вывода на печать, следует нажать клавиши «Shift» и одновременно «F2».

Возможные неисправности АБС тормоза, их причины и способы устранения

Цифровой код неисправности — Описание неисправности — Вероятная причина возникновения — Способы устранения

4035 — Некорректный сигнал датчика скорости переднего левого колеса

Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.

Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.

Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.

Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости

• — Затянуть болт крепления датчика моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
• Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
• Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчик скорости

Неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса — Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Обрыв или замыкание провода 1 и/или 2 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Короткое замыкание проводов 1 и 2 между собой.

Датчик не соединен со жгутом АБС.

Неисправность датчика скорости

• — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Соединить датчик со жгутом АБС.
• Заменить датчик скорости

4040 — Некорректный сигнал датчика скорости переднего правого колеса

Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.

Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.

Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.

Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости

• — Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
• Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
• Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчик скорости

Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса — Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Обрыв или замыкание провода 5 и/или 6 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Короткое замыкание проводов 5 и 6 между собой. Датчик не соединен со жгутом АБС. Неисправность датчика скорости

• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Соединить датчик со жгутом АБС.
• Заменить датчик скорости

4045 — Некорректный сигнал датчика скорости заднего левого колеса

Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.

Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС (отсутствие двух и более зубьев, забоины).

Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости

• Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Нм (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
• Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
• Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчик скорости

4050 – Некорректный сигнал датчика скорости заднего правого колеса

Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.

Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.

Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости

• — Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
• Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
• Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчик скорости

Неисправность цепи датчика скорости заднего правого колеса

Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Обрыв или замыкание провода 7 и/или 8 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Короткое замыкание проводов 7 и 8 между собой.

Датчик не соединен со жгутом АБС. Неисправность датчика скорости

• — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Соединить датчик скорости со жгутом АБС.
• Заменить датчик скорости

4060 – Неисправность цепи клапана сброса переднего левого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4065 – Неисправность цепи клапана отсечки переднего левого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4070 – Неисправность цепи клапана сброса переднего правого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС.

• — Заменить гидроагрегат АБС

4075 – Неисправность цепи клапана отсечки переднего правого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4080 – Неисправность цепи клапана сброса заднего левого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• Заменить гидроагрегат АБС

4085 – Неисправность цепи клапана отсечки заднего левого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4090 – Неисправность цепи клапана сброса заднего правого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4095 – Неисправность цепи клапана отсечки заднего правого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4110 — Сбой в цепи питания мотора насоса

Перегорание предохранителя номиналом 40А в блоке предохранителей F41.

Отсутствие электрического контакта провода 22 с кузовом автомобиля (наконечник провода 22 крепится на усилителе лонжерона кабины правом).

Обрыв провода 14 и/или 16 и/или 17 в силовом жгуте АБС.

Обрыв провода 19 и/или 20 и/или 21 в жгуте АБС.

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F41.
• Обеспечить электрический контакт провода 22 с кузовом автомобиля.
• Устранить неисправность силового жгута АБС или заменить силовой жгут АБС.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить гидроагрегат

4121 – Неисправность цепи питания клапанов

Перегорание предохранителя номиналом 25А в блоке предохранителей F41.

Отсутствие электрического контакта провода 22 с кузовом автомобиля (наконечник провода 22 крепится на усилителе лонжерона кабины правом).

Обрыв провода 14 и/или 15 и/или 16 в силовом жгуте АБС.

Обрыв провода 18 и/или 20 и/или 21 в жгуте АБС.

Неисправность гидроагрегата АБС.

• — Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F41.
• Обеспечить электрический контакт провода 15 с кузовом автомобиля.
• Устранить неисправность силового жгута АБС или заменить силовой жгут АБС.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить гидроагрегат

4161 — Обрыв провода от гидроагрегата к выключателю стоп-сигнала

Неисправность цепи выключателя торможения жгута 99. Обрыв провода 11 в жгуте АБС. Неисправность выключателя торможения

• — Устранить неисправность жгута 99 или заменить жгут 99.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить выключатель торможения

4245 – Некорректный сигнал датчика скорости колеса

Обрыв любых трех групп проводов 1 и 2, 3 и 4, 5 и 6, 7 и 8 к датчикам в жгуте АБС.

Обрыв проводов 3 и 4, а также 7 и 8 в жгуте АБС.

Неисправность любых трех датчиков АБС или датчиков АБС задней оси.

Расхождение диаметра колес более 6%.

• — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчики АБС.
• Установить шины согласно требованиям для данного автомобиля, установить давление в шинах согласно требованиям для данного автомобиля

4550 — Сбой ЭБУ гидроагрегата

Неисправность блока управления гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

Низкое напряжение бортовой сети. Напряжение между контактами 32 и 13, 38 блока управления гидроагрегата меньше 9,3 В

• — Устранить неисправности, связанные с пониженным напряжением питания в бортовой сети автомобиля.
• Устранить неисправность жгута 99 или заменить жгут 99.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС

4800 – Высокое напряжение бортовой сети

Напряжение между контактами блока управления гидроагрегата № 1, 25, 32 и 13, 38 более 17,4 В

• — Устранить неисправности, связанные с повышенным напряжением питания в бортовой сети автомобиля

4551 – Ошибка варианта кодирования

Отсутствует вариант кодирования (гидроагрегат в состоянии поставки)

• — Установить вариант кодирования, в соответствии с моделью данного автомобиля

4287 * — Неисправность датчика ускорения – некорректный сигнал

Датчик ускорения не закреплен. Неисправность датчика ускорения.

• — Проверить и при необходимости затянуть болты крепления кронштейна датчика ускорения и крепления датчика ускорения к кронштейну моментом 5,5-8,0 Н·м (0,55-0,8 кгс·м).
• Заменить датчик ускорения

Неисправность датчика ускорения – ошибка линии

Обрыв провода 27 и/или 28 и/или 29 и/или 30 и/или 31 и/или 32 в жгуте АБС и/или в жгуте 154.

Замыкание провода 28 и/или 31 на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Датчик не соединен со жгутом 154. Жгут АБС 154 не соединен со жгутом АБС.

Неисправность датчика

• — Устранить неисправность жгута 154 или заменить жгут АБС 154.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Соединить датчик ускорения со жгутом 154.
• Соединить жгут 154 со жгутом АБС.
• Заменить датчик ускорения

*— только для автомобиля с колесной формулой 4х4

Прокачка тормозов с установленной антиблокировочной системой тормозов

С помощью подраздела «Прокачка гидроагрегата» осуществляется удаление воздуха и заполнение тормозной жидкостью внутренних контуров гидроагрегата.

Прокачка гидроагрегата необходима только после установки нового гидроагрегата.

Производитель гидроагрегата, ф. «Bosch», отмечает необходимость использования устройства для прокачки, создающего избыточное давление 2 Бар (~2 кгс/см²) в бачке тормозной жидкости.

Перед прокачкой гидроагрегата необходимо провести прокачку тормозной системы обычным способом.

Прокачка гидроагрегата проводится в 4 этапа со следующей обязательной последовательностью:

• прокачка левого заднего колеса;
• прокачка левого переднего колеса;
• прокачка правого переднего колеса;
• прокачка правого заднего колеса.

В процессе прокачки необходимо нажимать и отпускать тормозную педаль автомобиля с периодичностью одно нажатие/отпускание примерно в четыре секунды, при этом необходимо следить, за уровнем тормозной жидкости в бачке главного цилиндра, не допуская сухого дна.

Прокачка гидроагрегата проводится только на автомобиле с неработающим двигателем.

Во время прокачки аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена (напряжение между контактами гидроагрегата 13, 38 и 1, 25, 32 должно быть в диапазоне 12-13,5 В).

Во время прокачки гидроагрегата необходимо надеть на клапан прокачки трубку, поместив другой конец трубки в емкость с тормозной жидкостью, открыть клапан прокачки соответствующего колеса и производить нажатия на педаль тормоза.

Меню подраздела «Прокачка гидроагрегата» показано на рис 15.

Для начала прокачки необходимо выбрать этапы прокачки в следующей последовательности:

• прокачка левого заднего колеса;
• прокачка левого переднего колеса;
• прокачка правого переднего колеса;
• прокачка правого заднего колеса.

После выбора этапа прокачки следует нажать клавишу «Enter». На дисплее появится сообщение в соответствии с рисунком 16.

Для начала процедуры прокачки следует нажать клавишу «F2».

Далее необходимо открыть клапан прокачки соответствующего колеса и производить нажатия на педаль тормоза с периодичностью одно нажатие/отпускание примерно в четыре секунды.

При успешном завершении прокачки на дисплее выводится сообщение в соответствии с рисунком 17.

Далее, в соответствии с сообщением, выводимым на дисплей тестер–сканера, следует продолжать прокачку обычным способом до удаления воздуха из гидропривода (см. раздел «Тормоза», подраздел «Заполнение жидкостью (прокачка) тормозной системы»).

По окончании прокачки данного колеса следует нажать клавишу «Esc».

На дисплее тестер – сканера появится сообщение в соответствии с рисунком 18.

В случае неуспешного завершения теста, сообщение в соответствии с рисунком 17 не выводится.

В этом случае следует повторить процедуру прокачки соответствующего колеса. Далее, при необходимости, следует проверить неисправности АБС и устранить их.

Аналогичным образом следует выполнить оставшиеся этапы прокачки.

При успешном проведении всех этапов прокачки и в правильной последовательности (сначала левое заднее колесо, затем левое переднее, затем правое переднее и правое заднее), на дисплей выводится сообщение в соответствии с рисунком 19. При этом в разделе «Параметры» статус параметра «Заполнение» изменяется со «стат» на ОК.

Подраздел «Тесты» состоит из двух пунктов: проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата; проверка датчиков скорости.

Тест «Проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата» состоит из 4 этапов:

• проверка переднего левого канала;
• проверка переднего правого канала;
• проверка заднего левого канала;
• проверка заднего правого канала.

Меню данного теста показано на рисунке 20.

Данный тест проводится на двуосном или одноосном тормозном стенде с беговыми барабанами.

Скорость вращения роликов должна находиться в диапазоне от 2,5 до 10 км/ч.

Перед проведением данного теста необходимо установить проверяемую ось автомобиля на тормозной стенд, включить его и произвести торможение на время всего теста (педаль отпускается только после проведения теста выбранного канала).

Проверка одного из колес проверяемой оси активируется нажатием на клавишу «Enter».

Далее следуйте указаниям, выводимым на дисплей тестера в соответствии с рис. 21.

В процессе выполнения данного теста должно произойти временное снижение тормозной силы на выбранном колесе, что свидетельствует о правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов.

Тест других каналов проводится аналогичным образом.

Тест «Проверка датчиков скорости» позволяет провести проверку качества сигналов датчиков скорости.

Данный тест проводится на двуосном или одноосном тормозном стенде с беговыми барабанами, при постоянной скорости вращения роликов стенда в диапазоне от 2,5 до 10 км/ч.

Перед проведением данного теста необходимо установить проверяемую ось автомобиля на тормозной стенд и включить его.

Далее следует выбрать тест и активировать его нажатием клавиши «F2». На дисплее, в строке «состояние», будет выводиться текущее состояние теста.

Состояние теста «Выполнение» показано на рис. 22.

По окончании теста на дисплей будут выведены минимальная и максимальная скорость, измеренная датчиками скоростей проверяемых колес.

Просмотр всех измеренных значений скорости осуществляется с помощью клавиш ▼ и ▲.

Разность между максимальным и минимальным значением скорости, полученным с датчика скорости колеса на дисплее сканер – тестера, не должна превышать 10 % от скорости вращения роликов стенда.

Тест датчиков скорости другой оси, при использовании одноосного стенда, проводится аналогичным образом.

Снятие и установка гидроагрегата антиблокировочной системы тормозов (АБС)

Для снятия гидроагрегата необходимо:

• — отсоединить колодку 3 (рис. 1) проводов жгута АБС от штекерного разъема электронного блока управления гидроагрегата;
• — отсоединить шесть трубопроводов от гидроагрегата;
• — заглушить отверстия в гидроагрегате заглушками;
• — ослабить две гайки 2 крепления гидроагрегата к кронштейну и вынуть гидроагрегат.

При установке необходимо:

• — установить в овальное отверстие кронштейна гидроагрегата резиновую втулку 3 для нижней опоры гидроагрегата;
• — установить гидроагрегат 1 в кронштейн 4;
• — аккуратно подсоединить и затянуть шесть соединительных гаек 1 (рис. 2) крепления трубопроводов к гидроагрегату моментом 14-16 Нм (1,4-1,6 кгсм);

Гайки имеют разную резьбу. Изменение точек подсоединения не допускается.

• — затянуть две гайки 2 крепления гидроагрегата к кронштейну моментом 8-9 Нм (0,8 — 0,9 кгсм);
• — проверить с помощью специальной диагностической программы идентификационный номер программного обеспечения блока управления АБС, установить колодку проводов жгута АБС в штекерный разъем электронного блока управления гидроагрегата, долить тормозную жидкость в бачок и прокачать тормозную систему и гидроагрегат.

Подскажите,может у кого такое было!!!!!!! после эксплуатации по сырой погоде загорелась лампа abs НО тормоза эфективности не утратили, наутро при пуске движка лампа не горела, НО даже при малейшем нажатии педали тормоза abs срабатывала(даже при 20км/ч) после 2-х 3-х нажатий тормоза появились НО лампа опять горит и так уже неделю утром без лампы и тормозов после прогрева и с тормозами и с лампой==напрягает ситуация чево делать то ?????????

Судя по всему — наука о контактах…

Сам сегодня словил похожий косяк — загорелась лампа «выкинь АБС». Тормоза есть, АБС не работает.

Сперва грешил на сырость. Но после высыхания ничего не изменилось. Полез проверять тестером все напряжения и контакты. Нашёл короткое замыкание одного из датчиков (заднего правого). Полез по проводам и обнаружил, что имеет место быть падение проводов на глушитель и полное обгорание и сплавление проводов.

Завтра буду делать свтавку взамен сгоревшего участка. Посмотрим, что получиться…

З.Ы. А вообще, надо руки оторвать (а лучше — в голову гвоздь забить) тому, кто придумал крепить проводку к раме такими пидорастическими скобками… Ну отскакивают они от тряски!!! Я порадовался, что проводка на кардан не намоталась, а то бы было вообще весело!