Калина 2 ошибка p2307

Код ошибки P2307 звучит как «высокий уровень сигнала в первичной цепи управления катушки зажигания «C»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «C» Primary Control Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2307

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2307 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Если ваш автомобиль сохранил данный код ошибки, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL). Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил аномальное напряжение в первичной цепи управления катушки зажигания «C».

Первичные цепи катушки зажигания являются проводами, по которым на катушку подается напряжение от аккумулятора. Напряжение подается через предохранители, реле и различные другие источники.

Вторичные цепи катушки зажигания включают в себя катушку зажигания, а также провода свечи зажигания. Которые отвечают за передачу искры с высокой энергией от катушки к свече зажигания.

Как правило, на катушку зажигания подается напряжение аккумулятора, а также заземление. Когда сигнал заземления прерывается, катушка выстреливает высоковольтную искру, которая выходит на конце свечи зажигания.

Если напряжение на катушке зажигания чрезмерное, нормальный выброс искры не произойдет, и в цилиндре не сможет воспламениться топливо. PCM запишет ошибку P2307 в память и зажжет контрольную лампу на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2307 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
4. Дерганье, а также пропуски зажигания.
5. Повышенный расход топлива.
6. Работа топливной форсунки для затронутого цилиндра может быть отключена PCM.

Симптомы, которые появляются при возникновении кода неисправности P2307, обычно требуют немедленного внимания. При его появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2307 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправна катушка зажигания.
• Плохой пыльник или провод свечи зажигания.
• Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов.
• Неисправное реле или перегоревший предохранитель.
• Возможно, неисправен датчик распредвала или коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P2307

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2307:

1. Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
2. Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке «C». Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
3. Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте провода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
4. Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
5. Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Начиная исправление ошибки P2307 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке и вдоль жгута проводов. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо, при необходимости отремонтируйте.

Если в двигателе возникают перебои похожие на пропуски зажигания, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки «C». Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке.

Используйте вольтметр, установленный на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, это указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания.

При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание, найдите короткое замыкание и устраните его.

При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.

Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P2307 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2307 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford (Форд F-150)
• Jeep
• Mercedes
• Mini
• Renault (Рено Аркана)
• Volkswagen
• ВАЗ 2112
• Газель
• Лада Гранта, Нива, Приора

С кодом неисправности Р2307 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2303, P2304, P2305, P2306, P2308.

Видео

796

Что означает код ошибки P2307

Ошибка DTC P2307 — сигнализирует о проблеме с первичной цепью управления в катушке зажигания ‘C’. Блок управления двигателем, для обеспечения оптимального зажигания, управляет каждой катушкой электронным способом. Если напряжение в цепи управления катушки зажигания отличается от настроек производителя более чем на 10 процентов, то в памяти зафиксируется код ошибки P2307.

Причины ошибки DTC P2307

• Неисправная катушка зажигания ‘C’
• Обрыв, замыкание или повреждение проводов катушки зажигания ‘C’
• Поврежден разъем катушки зажигания ‘C’
• Неисправность блока управления двигателем

Симптомы ошибки P2307

На приборной панели, при фиксации ошибки, загорится сигнал «Check engine». При работе двигателя возможны пропуски воспламенения (misfire), потеря мощности, заметная вибрация при работе на холостом ходу.

Диагностика ошибки P2307

Ошибка P2307 диагностируется при помощи сканера OBD-II. Сохраненные в памяти коды DTC должны быть сброшены, после чего необходимо повторно проверить автомобиль, чтобы проверить, не возвращаются ли ошибки снова. Если код ошибки P2307 обнулился и не возвращается, то возможно он был зафиксирован случайно или неисправность является непостоянной.

Если ошибка P2307 появляется сразу после сброса, необходимо осмотреть провода и разъемы, связанные с катушками зажигания на предмет повреждений, коррозии и любых других проблем. После чего необходимо проверить сами катушки зажигания, отсоединить и снова подключить их, осмотрев их на явные повреждения.

После того, как были найдены и устранены неисправности диагностику автомобиля необходимо повторить, чтобы убедиться, что проблема была решена. Если проблема не решена или проблем проводкой и катушками не обнаружено, то возможно причина неисправности более серьезна, возможно неисправность блока управления двигателем.

Насколько серьезен код P2307?

Хотя ошибка P2307 не сигнализирует о серьёзной проблеме, из-за возможных пропусков зажигания могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Поэтому эта неисправность должна быть устранена как можно скорее.

Какие ремонтные работы могут исправить код P2307?

• Замена/ремонт проводов цепи управления катушки зажигания ‘С’
• Замена/ремонт разъемов цепи управления катушки зажигания ‘С’
• Замена катушки зажигания ‘С’
• В редких случаях замена/ремонт блока управления двигателем

Стоимость диагностики ошибки P2307

На диагностику ошибки DTC P2307 затрачивается — 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.

Найдена следующая информация по ошибке P2307 для автомобиля LADA KALINA 2 (2013-2019):

На русском языке:

Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала

На английском языке:

Ignition Coil «C» Primary Control Circuit High

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2307 на автомобиле LADA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lada Kalina 2:

Короткое замыкание проводки на «+», катушка зажигания

Подача сигнала управления на катушку зажигания 3: короткое замыкание на плюс

• Автор
• Сообщение

Не в сети

Сообщения: 246

Зарегистрирован: 28.02.2011, 19:42

Откуда: ОРЕНБУРГ

Благодарил (а): 64 раза

Поблагодарили: 17 раз

P2307.P2310

Сообщение

valer68 » 12.01.2013, 20:24

Здравствуйте.Ваз 2112.1,6л-8.Эбу-211241411020-11.Работает хорошо,не троит,но горит ошибка P2307-катушка зажигания 4 цилиндра,замыкание цепи управления на бортовую сеть.И P2310.Менял катушку на новую,прозвонил проводку этого цилиндра до эбу,вроде ни где не замыкает.Может ли в блоке замыкать?

_________________
Валерий.

---

Не в сети

Модератор

Сообщения: 1236

Зарегистрирован: 23.11.2010, 17:27

Откуда: Тула

Благодарил (а): 35 раз

Поблагодарили: 82 раза

Контактная информация:

Re: P2307.P2310

Сообщение

vorden71 » 12.01.2013, 20:31

Ваз 2112.1,6л-8.Эбу-211241411020-11 8 — это восьмиклапанная что ли? блок м73 под 16ти клапанную 21124. тюнинг? прошивка какая?

_________________
Порядок необходим глупцам, гений же властвует над хаосом.

---

Не в сети

Сообщения: 246

Зарегистрирован: 28.02.2011, 19:42

Откуда: ОРЕНБУРГ

Благодарил (а): 64 раза

Поблагодарили: 17 раз

Re: P2307.P2310

Сообщение

valer68 » 12.01.2013, 20:43

Извиняюсь, 16 клапанная,но тюненная,прошивка ALEX-какая то.A308NA02.

_________________
Валерий.

---

Не в сети

Модератор

Сообщения: 1772

Зарегистрирован: 22.06.2008, 00:02

Откуда: Самарская обл, Сергиевск

Благодарил (а): 5 раз

Поблагодарили: 162 раза

Re: P2307.P2310

Сообщение

Sergah63 » 12.01.2013, 22:29

Поставьте подменный блок или залейте другую прошивку, скорее всего прошивка кривая. Было такое.

_________________
Не говори что мне делать и я не скажу куда тебе идти.
+79277045351 Евгений.

---

Не в сети

Сообщения: 246

Зарегистрирован: 28.02.2011, 19:42

Откуда: ОРЕНБУРГ

Благодарил (а): 64 раза

Поблагодарили: 17 раз

Re: P2307.P2310

Сообщение

valer68 » 12.01.2013, 22:38

Завтра буду пробовать искать подменный.Прошивать я ещё не умею практически.В теории всё понятно,а вот на практике чего то боюсь.Хотя пора уже осваивать и эту тему.

_________________
Валерий.

---

Не в сети

Сообщения: 760

Зарегистрирован: 02.06.2011, 14:31

Откуда: чечня

Благодарил (а): 20 раз

Поблагодарили: 33 раза

Re: P2307.P2310

Сообщение

SLA » 14.01.2013, 22:57

у меня тоже было подобная картина ,калина 1.6 8 кл. всегда выскакивала ошибка о неисправности катушки ,эбу ремонтировали до меня . был заменен один ключ .

_________________
уважаем друг друга!!!

Вернуться в «ВАЗ»

Перейти

• ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
• ↳   ПРАВИЛА
• ↳   Объявления
• ↳   Статьи
• ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
• ↳   Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
• ↳   Motor-scan (сканер)
• ↳   Архив (вопросы по сканеру)
• ↳   Motor-Loader (загрузчик)
• ↳   DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
• ↳   История изменений
• ↳   Другие приборы и датчики
• ↳   Альфаметр ALC
• ↳   Архив (Вопросы производителю)
• МОТОР-МАСТЕР
• ↳   Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
• ↳   Motor-Tester (системы зажигания)
• ↳   DiSco-Express (экспресс-диагностика)
• ↳   Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
• ↳   Motor-Loader (загрузчик)
• ↳   Общие вопросы
• ↳   Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
• ↳   Чип-тюнинг иномарок
• ↳   Одометры (программатор одометров)
• ↳   Общие вопросы
• ↳   Демонтаж и разборка приборных панелей
• ↳   Помощь новичкам
• ДИАГНОСТИКА
• ↳   Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
• ↳   ВАЗ
• ↳   ГАЗ
• ↳   УАЗ
• ↳   ЗАЗ
• ↳   Диагностика иномарок
• ↳   Европа
• ↳   Япония
• ↳   Азия
• ↳   Америка
• ↳   Диагностика дизелей
• ↳   «Железные» вопросы
• ↳   Двигатели
• ↳   Системы питания (железо)
• ↳   Ходовая часть
• ↳   Трансмиссии
• ↳   Кузов
• ↳   Система выпуска отработавших газов
• ↳   Смазочные материалы
• ↳   Инструмент и расходные материалы
• ↳   Подбор запчастей и комплектующих
• ↳   Приспособления для диагностики
• ↳   Электрика и электроника
• ↳   Автоэлектрика
• ↳   Сигнализация и музыка
• ↳   Ремонт ЭБУ и других блоков
• ↳   Разное
• ↳   Раздел для начинающих и автовладельцев
• АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
• ↳   Информация о разделе
• ↳   Виджар
• ↳   kdv
• ↳   S.A.W.
• ↳   DataLook (программа для настройки прошивок)
• ↳   sts1968
• КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
• ↳   О магазине прошивок Motor-Master Chip
• ↳   Статьи и материалы для начинающих и не только…
• ↳   Чип-тюнинг
• ↳   Диагностика
• ↳   Приборы и приспособления
• ↳   Информационные материалы
• ↳   Представители «Мотор-Мастер»
• ↳   ВАЗ
• ↳   УАЗ
• ↳   КОРЕЯ
• ↳   Kefico 797
• ↳   Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
• ↳   Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
• ↳   Bosch ME17921
• ↳   RENAULT
• ↳   EMS3132
• ↳   Valeo 40/42
• ↳   EMS3120
• ↳   EMS3125
• ↳   CHEVROLET
• ↳   Simtec 7.6
• ↳   Объявления
• ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
• ↳   Общие вопросы
• ↳   Работа сайта
• ↳   Общение
• ↳   Барахолка
• ↳   Автосервисы (предложение услуг)
• ↳   Все о нашей работе
• ↳   Компьютеры, ноутбуки и т.д.
• Перенесенные темы

Содержание

• 1
  Катушка зажигания C Pri Ctrl Circ High
  • 1.1
    Индикатор
  • 1.2
    Параметры набора кодов
  • 1.3
    Симптомы
  • 1.4
    Общие причины
  • 1.5
    Распространенный ошибочный диагноз
  • 1.6
    Диагностика

Катушка зажигания C Pri Ctrl Circ High

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в первичной или вторичной цепи конкретной катушки зажигания или нескольких катушек. Большинство автомобилей, оснащенных OBD-II, используют систему «катушка на штекере» для обеспечения искры зажигания. В этой системе катушка зажигания прикреплена к двигателю таким образом, чтобы можно было использовать маленький провод свечи зажигания или пыльник. Каждая катушка зажигания управляется электронным блоком PCM.

Параметры набора кодов

Этот тип кода относится к электрической цепи между PCM и отдельными (или несколькими) катушками зажигания, а также самими катушками. Типичные конструкции обеспечивают переключаемую подачу напряжения батареи к катушке зажигания с пульсирующим заземлением (поставляется PCM) для активации искры зажигания и управления моментом зажигания. Изменения в напряжении цепи катушки зажигания, которые отличаются более чем на 10 процентов от эталонного напряжения производителя, приведут к тому, что код будет сохранен, и вскоре загорится лампочка сервисного двигателя.

Симптомы

Симптомы могут включать в себя сохраненный код и освещение индикаторной лампы неисправности, сопровождаемой пропуском зажигания на холостом ходу или прерывистым ускорением. Общее отсутствие общих характеристик двигателя также является вероятным симптомом. Также могут присутствовать другие схемы инжектора или коды пропуска зажигания. Некоторые системы OBD-II также отключают топливную форсунку на поврежденном цилиндре.

Общие причины

Наиболее вероятные причины этого кода – неисправная катушка зажигания, короткое замыкание или разомкнутая проводка в цепи драйвера катушки зажигания от PCM, неисправный или корродированный разъем для катушки зажигания или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что для устранения этой неисправности часто (безуспешно) выполняются настройки обслуживания. Это не означает, что настройка не была запоздалой, но сначала необходимо провести тщательный диагноз, чтобы точно определить неисправность. Разрыв цепи в цепи катушки зажигания часто встречается в верхней части двигателя из-за повреждения живой природы.

Диагностика

• Во многих транспортных средствах, оснащенных OBD-II, используется система зажигания, в которой для каждого цилиндра используется отдельная катушка.
• Катушки обычно устанавливаются рядом со свечами зажигания, так что для изоляции высоковольтной искры при ее передаче от катушки к свече зажигания можно использовать либо короткую проволоку свечи зажигания, либо кожух свечи зажигания.
• Высоковольтная искра инициируется импульсной электрической цепью
• Большинство катушек в системах зажигания используют двухпроводной электрический разъем
• Один провод подает коммутируемое напряжение батареи (обычно от 12,6 до 13,8 В), а второй – импульсный сигнал заземления от PCM.
• Импульсный сигнал заземления резко прерывает цепь и заставляет магнит внутри катушки испускать искру высокого напряжения
• Эта искра передается на свечу зажигания, где она используется для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания и вызывает взрыв.
  Электрическая проводка от PCM к катушке зажигания называется «первичной» цепью, а провода свечей зажигания обычно называются «вторичной».
  Сканер, осциллограф и цифровой вольт/омметр помогут в диагностике этого кода
• Если осциллограф недоступен, можно использовать цифровой вольт/омметр
• Это можно сделать с помощью цифрового вольт/омметра, установленного в настройке AC Hertz.
• Проведите диагностику, выполнив визуальный осмотр всей проводки и разъемов.
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
• Продолжите, определяя, действительно ли двигатель регулярно пропускает зажигание
• В некоторых случаях необходимо будет поставить нагрузку на двигатель, чтобы он регулярно пропускал зажигание.
• Это может быть достигнуто с помощью помощника, чтобы сидеть в транспортном средстве с установленным стояночным тормозом
• Если помощник устанавливает селектор переключения передач в положение «привод» (только для автомобилей с автоматической коробкой передач – автомобили с механической коробкой передач должны испытываться по-разному) и очень сильно нажимает на тормоз, осторожно нажимая на педаль акселератора и постепенно повышая уровень оборотов, состояние осечки должно представиться
• Если в настоящее время нет условий пропуска зажигания, проблема, вероятно, временная и будет намного сложнее диагностировать
• Выполните «тест покачивания» на каждой катушке зажигания, чтобы проверить, нет ли ослабленных или корродированных штырей в электрическом разъеме, поврежденной проводки или ослабленных разъемов
• Осмотрите жгут проводов, чтобы убедиться, что он не поврежден живой природой, не натирается и не вибрирует от горячих или острых предметов.
• Отремонтируйте разомкнутую или закороченную проводку или разъемы, как требуется, сбросьте коды PCM и протестируйте диск, чтобы убедиться, что проблема устранена.
  Если в настоящее время присутствует пропуски зажигания, то вы можете отсоединять/повторно подключать разъемы катушки зажигания по отдельности, пока поврежденный цилиндр не будет изолирован
• Если указан код катушки зажигания для конкретного цилиндра, начните этот процесс с указанного цилиндра
• После того, как изоляция цилиндра была выполнена, используйте цифровой вольт/омметр, установленный на переменный ток в герцах, чтобы проверить наличие сигнала герц (Гц) на катушке зажигания.
• Если обнаружен сигнал Гц от 5 до 20, то катушка зажигания неисправна
• Замените его, сбросьте код и проверьте диск, чтобы убедиться, что проблема устранена
• Если в затронутой цепи не обнаружен сигнал Гц, используйте цифровой вольт/омметр, чтобы проверить напряжение в цепи возбуждения катушки (от PCM)
• Если напряжение батареи присутствует, предположите, что в этой цепи имеется закороченный (до напряжения) провод
• Найдите короткий и отремонтируйте его по мере необходимости
• Если в цепи драйвера катушки не обнаружено напряжения, отсоедините электрический разъем от РСМ и проверьте целостность цепи.
• Если непрерывность не обнаружена, устраните разрыв цепи как требуется
• Если обнаружена непрерывность между разъемом катушки и разъемом PCM, проверьте целостность цепи и заземления.
• Не должно быть неразрывности между массой и цепью возбуждения катушки
• Если обнаружена целостность цепи, найдите и отремонтируйте закороченный (заземляющий) провод, сбросьте код и протестируйте автомобиль.
  Если вы достигли этой точки и проблем не обнаружено, вы можете заподозрить неисправный драйвер катушки в PCM
• Прежде чем осудить PCM, убедитесь, что присутствуют входные показания, необходимые для активации драйвера катушки.
• Коды датчика коленчатого вала и датчика положения распределительного вала должны быть рассмотрены до начала диагностики любого кода катушки зажигания.

Всеравно проблема так и осталась 2301,2304и 2307

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 67-2009

На автомобилях семейства «Lada Priora», укомплектованных контроллером 21126-1411020-11/12 с версией программного обеспечения A(I)373DA01 и катушкой зажигания 2112-3705010-11 производства НПО «ИТЭЛМА» г. Москва, с понижением температуры окружающего воздуха ниже 0°С имеет место проявление несоответствия «При запуске холодного двигателя через 1 минуту загорается лампа «Проверь двигатель, коды ошибок Р2301, Р2304, Р2307, Р2310», двигатель глохнет». Для устранения этого несоответствия необходимо произвести перепрограммирование контроллера с помощью программы a373DA01_a02_V5.rar для контроллера 21126-1411020-11 или I373DA02 для контроллера 21126-1411020-12, при помощи программатора ПБ-4 производства НПП «Новые технологические системы» г. Самара (предварительно необходимо доработать программатор согласно прилагаемой инструкции).

В АГО использовать код дефекта 1411020 000 005 «Дефект ПО A(I)373DA01», в описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать несоответствие «При запуске холодного двигателя через 1 минуту загорается лампа «Проверь двигатель, коды ошибок Р2301, Р2304, Р2307, Р2310», двигатель глохнет».

Контроллеры и катушки зажигания 2112-3705010-11 зарекламированные по данному несоответствию будут считаться необоснованно замененными.

Блин какая то черная полоса началась, завел сегодня автомобиль с автозапуска, вышел и понял что что то не так, загорелся чек подумал на датчик детонации, но когда выключил печку понял что не фига не он, достал бэкашник и увидел 2 ошибки первая как и говорил датчик, а вот вторая неизвестная 2307? и машина троит и трясётся как обмороженная, Я в печальке машина в тоске с трудом и жалостью к авто добрался до работы, нашел ошибку но так и не понял что и как лечится? Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть. Кто что посоветует и подскажет.
P.S. Печаль, тоска, и мерская работа(

Пробег: 65 000 км

Найдена следующая информация по ошибке P2307 для автомобиля LADA KALINA 2 (2013-2019):

На русском языке:

Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала

На английском языке:

Ignition Coil «C» Primary Control Circuit High

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2307 на автомобиле LADA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lada Kalina 2:

Короткое замыкание проводки на «+», катушка зажигания

Подача сигнала управления на катушку зажигания 3: короткое замыкание на плюс