Камаз 5490 ошибка 1047

EBS3 коды неисправностей блока управления электронными тормозами КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.<

SPN 158 FMI 4

  • Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);
    — Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);
    — Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;
    — Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд);
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 251 FMI 9

  • Время — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 521 FMI 2

  • Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);
    — Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);
    — Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.

SPN 620 FMI 3

  • 5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 620 FMI 4

  • 5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);
    — Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 627 FMI 0

  • Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 627 FMI 1

  • Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 629 FMI 12

  • Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Замените центральный модуль EBS.

SPN 630 FMI 12

  • Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Замените центральный модуль EBS.

SPN 639 FMI 2

  • Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 639 FMI 9

  • Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
  • Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 789 FMI 0

  • Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
    — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
    — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
    — Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 789 FMI 1

  • Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
    — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?
    — Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 789 FMI 3

  • Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?).
    — Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 789 FMI 4

  • Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 5

  • Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (обрыв?);
    — Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
    — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 6

  • Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
    — Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
    — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 7

  • Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 789 FMI 11

  • Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
  • Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
    — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
    — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефектная? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 789 FMI 14

  • Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
    — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 790 FMI 0

  • Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
    — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
    — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
    — Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 790 FMI 1

  • Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
    — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);
    — Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 790 FMI 3

  • Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?);
    — Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 790 FMI 4

  • Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 5

  • Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (обрыв?);
    — Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
    — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 6

  • Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
    — Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);
    — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 7

  • Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 790 FMI 11

  • Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
  • Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
    — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
    — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

SPN 790 FMI 14

  • Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
    — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 791 FMI 0

  • Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
    — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
    — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
    — Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 791 FMI 1

  • Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
    — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
    — Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 791 FMI 3

  • Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
    — Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.

SPN 791 FMI 4

  • Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?);
    — Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);
    — Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 5

  • Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (обрыв?);
    — Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
    — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 6

  • Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
    — Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
    — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 7

  • Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 791 FMI 11

  • Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
  • Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
    — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
    — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 791 FMI 14

  • Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
    — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 792 FMI 0

  • Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
    — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
    — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
    — Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 792 FMI 1

  • Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
    — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
    — Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 792 FMI 3

  • Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
    — Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 792 FMI 4

  • Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 5

  • Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (обрыв?);
    — Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
    — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 6

  • Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
    — Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
    — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 7

  • Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 792 FMI 11

  • Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
  • Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
    — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
    — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 792 FMI 14

  • Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
    — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 795 FMI 3

  • Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.

SPN 795 FMI 4

  • Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.

SPN 795 FMI 5

  • Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);
    — Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
    — Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.

SPN 795 FMI 14

  • Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 3

  • Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.

SPN 796 FMI 4

  • Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.

SPN 796 FMI 5

  • Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);
    — Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
    — Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 14

  • Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
    — Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 801 FMI 3

  • Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?);
    — Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);
    — Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 4

  • Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 5

  • Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);
    — Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);
    — Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.

SPN 801 FMI 13

  • Реле управления ретардером — вне калибровки.
  • — Проверить EBS-central module для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля?
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 802 FMI 3

  • Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?);
    — Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.

SPN 802 FMI 4

  • Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?);
    — Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.

SPN 810 FMI 2

  • Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);
    — Проверить параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN)) верный?
    — Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

SPN 810 FMI 9

  • Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа.

SPN 810 FMI 13

  • Вход сигнала скорости — вне калибровки.
  • A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.
    — Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?
    — Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.
    B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.
    — Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).
    C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.
    — Проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства);
    — Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;
    — Проверить фиксацию ESC-модуля.

SPN 917 FMI 9

  • Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 924 FMI 1

  • Вспомогательный выход № 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
    — Проверить подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
    — Замените переднюю ось модулятор.

SPN 924 FMI 3

  • Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 924 FMI 6

  • Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.
  • — Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 925 FMI 1

  • Вспомогательный выход № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
    — Проверить подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
    — Замените заднюю ось модулятор.

SPN 925 FMI 3

  • Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 1042 FMI 1

  • Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным);
    — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);
    — Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1042 FMI 9

  • Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
    — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
    — Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 11

  • Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
  • — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
    — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
    — Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 12

  • Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).

SPN 1042 FMI 14

  • Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.
  • — Проверить проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным);
    — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);
    — Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1043 FMI 3

  • Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 1043 FMI 4

  • Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 1045 FMI 4

  • Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?);
    — Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1045 FMI 5

  • Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);
    — Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 4

  • Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?);
    — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 5

  • Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);
    — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1047 FMI 2

  • Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
    — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 1047 FMI 9

  • Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (обрыв?, короткое замыкание?);
    — Заменить модулятор передней оси;
    — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 11

  • Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
  • — Заменить модулятор переднего моста;
    — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 12

  • Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1047 FMI 13

  • Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.
  • — Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);
    — Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).

SPN 1047 FMI 19

  • Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
  • — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1048 FMI 7

  • Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
  • — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем?
    — Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?
    — Замените передний мост-модулятор;
    — Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1049 FMI 0

  • Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 2

  • Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Заменить передний мост-модулятор.

SPN 1049 FMI 7

  • Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
  • — Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);
    — Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
    — Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);
    — Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 14

  • Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.
  • — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?);
    — Замените передний ось-модулятор.

SPN 1050 FMI 2

  • Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);
    — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1050 FMI 9

  • Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 11

  • Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
  • — Заменить модулятор задней оси;
    — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 12

  • Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1050 FMI 13

  • Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.
  • — Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);
    — Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).

SPN 1050 FMI 19

  • Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
  • — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1051 FMI 7

  • Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки.
  • — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста;
    — Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);
    — Замените задний мост-модулятор;
    — Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1052 FMI 0

  • Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • Действует для 2-канального модулятора задней оси:
    — Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;
    — Замените задний модульный модулятор.
    Для одноканального модулятора задней оси:
    — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 1

  • Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • Действует для 2-канального модулятора задней оси:
    — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);
    — Проверить пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?);
    — Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);
    — Заменить модулятор задней оси.
    Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
    — Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
    — Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
    — Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
    — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 2

  • Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Заменить задний мост-модулятор.

SPN 1052 FMI 7

  • Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
  • — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
    — Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
    — Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);
    — Заменить задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 14

  • Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.
  • Действует для 2-канального модулятора задней оси:
    — Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
    — Заменить модулятор задней оси.
    Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
    — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
    — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 15

  • Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень).
  • Действительно для 2-канального модулятора задней оси:
    — Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Замените модулятор задней оси.
    Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
    — Проверить левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Замените задний модульный модулятор.

SPN 1052 FMI 16

  • Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
  • Действует для 2-канального модулятора задней оси:
    — Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
    — Заменить модулятор задней оси.
    Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
    — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
    — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 17

  • Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • Действует для 2-канального модулятора задней оси:
    — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
    — Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);
    — Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);
    — Замените модулятор задней оси.
    Для одноканального модулятора задней оси:
    — Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
    — Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
    — Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
    — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1056 FMI 3

  • Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?);
    — Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);
    — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 4

  • Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 5

  • Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);
    — Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);
    — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 7

  • Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);
    — Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);
    — Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);
    — Замените клапан управления прицепом.

SPN 1056 FMI 13

  • Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no). Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля?
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1057 FMI 7

  • Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом?
    — Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?
    — Замените клапан управления прицепом;
    — Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1058 FMI 0

  • Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление;
    — Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;
    — Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1058 FMI 3

  • Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);
    — Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.

SPN 1058 FMI 4

  • Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.

SPN 1060 FMI 3

  • Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

SPN 1060 FMI 4

  • Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
    — Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 3

  • Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв?, короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
    — Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 4

  • Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
    — Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 3

  • Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
    — Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 4

  • Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
    — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 3

  • Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
    — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 4

  • Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
    — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 2

  • Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
    — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 8

  • Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.
  • — Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
    — Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1066 FMI 12

  • Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
    — Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1067 FMI 0

  • Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
    — Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1067 FMI 2

  • Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
    — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1067 FMI 4

  • Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
    — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 0

  • Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
    — Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1068 FMI 2

  • Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
    — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 4

  • Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
    — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1069 FMI 11

  • Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
  • — Проверить все шины автомобиля в правильном размере;
    — Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).

SPN 1070 FMI 7

  • Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);
    — Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);
    — Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;
    — Неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 1079 FMI 3

  • Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
    — Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1079 FMI 4

  • Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
    — Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;
    — Проверить левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?);
    — Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1080 FMI 3

  • Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
    — Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1080 FMI 4

  • Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? внутренние замыкания?);
    — Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1090 FMI 9

  • Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 1099 FMI 1

  • Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
    — Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1100 FMI 1

  • Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
  • — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.

SPN 1101 FMI 1

  • Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
    — Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1102 FMI 1

  • Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
    — Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1230 FMI 19

  • Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.
  • — Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);
    — Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1438 FMI 12

  • ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.

SPN 1439 FMI 12

  • Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.

SPN 1482 FMI 8

  • Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 9

  • Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 10

  • Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 19

  • Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1483 FMI 8

  • Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 9

  • Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 10

  • Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1542 FMI 1

  • Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
    — Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
    — Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1542 FMI 4

  • Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
    — Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
    — Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;
    — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1543 FMI 1

  • Напряжение источника питания ECU № 3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
    — Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
    — Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
    — Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
    — Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
    — Замените EBS -центральный модуль.

SPN 1543 FMI 4

  • Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
    — Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
    — Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
    — Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
    — Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
    — Замените EBS -centralmodule.

SPN 1743 FMI 7

  • Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;
    — Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.

SPN 1743 FMI 8

  • Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.
  • — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
    — Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 9

  • Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.
  • — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
    — Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 10

  • Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
    — Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1793 FMI 12

  • Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;
    — Проверить контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено).

SPN 1807 FMI 0

  • Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
    — Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
    — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 1

  • Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 2

  • Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
    — Проверить, правильно ли собран SAS;
    — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 7

  • Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
  • — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
    — Проверить, правильно ли собран SAS;
    — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 8

  • Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.
  • — Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;
    — Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 9

  • Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.
  • — Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);
    — Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;
    — Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 10

  • Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.
  • — Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);
    — Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 11

  • Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
  • — Проверить, если собран правильный тип SAS.

SPN 1807 FMI 12

  • Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 13

  • Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
  • — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.

SPN 1807 FMI 14

  • Угол рулевого колеса — специальные инструкции.
  • — Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);
    — Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;
    — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;
    — Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.

SPN 1807 FMI 17

  • Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется.
    Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт:
    — Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;
    — Заменить SAS.

SPN 1807 FMI 18

  • Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
  • — Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?);
    — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 19

  • Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
  • — Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 21

  • Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.
  • — Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;
    — Замените SAS.

SPN 1807 FMI 31

  • Угол рулевого колеса — условие существует.
  • — Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.

SPN 1808 FMI 0

  • Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 1

  • Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 2

  • Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 7

  • Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
    — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 11

  • Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.
  • — Проверить / заменить ESC-модуль;
    — Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 12

  • Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 13

  • Yaw Rate — вне калибровки.
  • — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Проверить и заменить ESC-модуль;
    — Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 14

  • Yaw Rate — специальные инструкции.
  • — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
    — Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
    — Замените ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 15

  • Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 16

  • Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 17

  • Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 19

  • Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
  • — Проверить / заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 1

  • Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 2

  • Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 7

  • Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);
    — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
    — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 12

  • Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 14

  • Боковое ускорение — специальные инструкции.
  • — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
    — Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
    — Замените ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 15

  • Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 16

  • Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
  • — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 17

  • Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Заменить ESC-модуль.

SPN 1811 FMI 7

  • Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
    — Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
    — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 2000 FMI 8

  • Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.
  • — Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.

SPN 2000 FMI 9

  • Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 9

  • Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 10

  • Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2016 FMI 9

  • Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2016 FMI 10

  • Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2041 FMI 9

  • Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2041 FMI 10

  • Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2047 FMI 9

  • Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 2622 FMI 9

  • Система Hillholder — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;
    — Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза.

SPN 2927 FMI 2

  • Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);
    — Проверить чувствительность рулевой системы.
    Возможными причинами являются:
    a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;
    b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;
    — Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.

SPN 2927 FMI 9

  • Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось).

SPN 3509 FMI 3

  • Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

  • Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
    — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

  • Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

  • Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

  • Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
    — Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

  • 3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
    — Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

  • Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
    — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
    — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

  • Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
    — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
    — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3509 FMI 3

  • Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

  • Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
    — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

  • Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

  • Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

  • Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
    — Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

  • 3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
    — Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

  • Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
    — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
    — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

  • Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
    — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
    — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 520205 FMI 13

  • Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
  • Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520206 FMI 13

  • Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
  • Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520207 FMI 13

  • Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
  • Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520210 FMI 2

  • ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
    — Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 520210 FMI 9

  • ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);
    — Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;
    — Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).

SPN 520210 FMI 10

  • ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).

SPN 520210 FMI 11

  • ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
  • — Проверить / заменить ESC-модуль;
    — Проверить / заменить EBS-центральный модуль.

SPN 520210 FMI 12

  • ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;
    — Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).

SPN 520210 FMI 13

  • ESC-модуль — вне калибровки.
  • — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.

SPN 520210 FMI 19

  • ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.
  • — Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
    — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 520211 FMI 13

  • Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
  • Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520213 FMI 31

  • ESC-Calibration Procedure — условие существует.
  • Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.

SPN 520214 FMI 0

  • Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?);
    — Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).

SPN 520214 FMI 2

  • Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени;
    — Проверить центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т.д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси?
    — Проверить / заменить модуль ESC;
    — Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 520215 FMI 31

  • Функция ESC временно недоступна — условие существует.
  • — Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т.д.);
    — Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);
    — Устранить неисправную внешнюю систему.
    Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности.

SPN 520235 FMI 3

  • Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?);
    — Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 4

  • Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 5

  • Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
  • — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);
    — Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.

SPN 520235 FMI 13

  • Выключатель клапана ASR — ось калибровки.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);
    — Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 520237 FMI 12

  • Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить лампу D (неисправна?);
    — Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.

SPN 520241 FMI 2

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;
    — Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.

SPN 520241 FMI 9

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520241 FMI 10

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 2

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;
    — Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520242 FMI 9

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 10

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 2

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;
    — Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520243 FMI 9

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 10

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520245 FMI 31

  • Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.
  • — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
    — После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
    Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520246 FMI 31

  • Бит памяти отказа (красный) — условие существует.
  • — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
    — После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
    Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520247 FMI 31

  • Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.
  • — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
    — После ремонта очистите память отказа.
    Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180°.

SPN 520261 FMI 13

  • Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520262 FMI 13

  • Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520263 FMI 13

  • EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520264 FMI 13

  • Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520265 FMI 13

  • Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520266 FMI 13

  • Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520267 FMI 13

  • Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520268 FMI 13

  • EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520269 FMI 13

  • EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520270 FMI 13

  • EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.

SPN 520271 FMI 13

  • Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).

SPN 520272 FMI 13

  • Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.

SPN 520273 FMI 13

  • EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.

SPN 520274 FMI 13

  • EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.

SPN 520279 FMI 13

  • Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520281 FMI 31

  • Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
  • — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520282 FMI 31

  • Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
  • — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520291 FMI 2

  • EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).

SPN 520291 FMI 9

  • EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;
    — Проверить подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU.

SPN 520292 FMI 9

  • SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X).

SPN 520293 FMI 9

  • SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
    — Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520293 FMI 10

  • SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
    — Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520294 FMI 9

  • SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF).

Описание ошибки SPN 1047 FMI 9 ABS КАМАЗ

Неисправность: Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления. Диагностика и ремонт: — Проверить проводку [напряжение питания и CAN] и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста [обрыв?, короткое замыкание?]; — Заменить модулятор передней оси; — Заменить EBS-центральный модуль.

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки


Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

  • Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
  • В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
  • С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
  • U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

  • 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
  • 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
  • 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

  • 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
  • 3 — неисправности в работе системы зажигания;
  • 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
  • 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
  • 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
  • 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

EBS3 коды неисправностей блока управления электронными тормозами КАМАЗ 5490

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.

SPN 158 FMI 4

Неисправность:
Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;

— Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 251 FMI 9

Неисправность:
Время — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 521 FMI 2

Неисправность:
Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);

— Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);

— Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.

SPN 620 FMI 3

Неисправность:
5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 620 FMI 4

Неисправность:
5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);

— Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 627 FMI 0

Неисправность:
Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:
— Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 627 FMI 1

Неисправность:
Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:
— Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 629 FMI 12

Неисправность:
Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 630 FMI 12

Неисправность:
Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 639 FMI 2

Неисправность:
Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:
Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 639 FMI 9

Неисправность:
Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:
Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 789 FMI 0

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 789 FMI 1

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?

— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 789 FMI 3

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?).

— Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 789 FMI 4

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 5

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 6

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 7

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 789 FMI 11

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефектная? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 789 FMI 14

Неисправность:
Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 790 FMI 0

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 790 FMI 1

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 790 FMI 3

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 790 FMI 4

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 5

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 6

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 7

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 790 FMI 11

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

SPN 790 FMI 14

Неисправность:
Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 791 FMI 0

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 791 FMI 1

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);

— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 791 FMI 3

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.

SPN 791 FMI 4

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);

— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 5

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 6

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 7

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
Диагностика и ремонт:
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 791 FMI 11

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 791 FMI 14

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 792 FMI 0

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 792 FMI 1

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);

— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 792 FMI 3

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 792 FMI 4

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 5

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 6

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 7

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 792 FMI 11

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 792 FMI 14

Неисправность:
Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 795 FMI 3

Неисправность:
Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.

SPN 795 FMI 4

Неисправность:
Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);

— Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.

SPN 795 FMI 5

Неисправность:
Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);

— Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.

SPN 795 FMI 14

Неисправность:
Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 3

Неисправность:
Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.

SPN 796 FMI 4

Неисправность:
Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.

SPN 796 FMI 5

Неисправность:
Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 14

Неисправность:
Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 801 FMI 3

Неисправность:
Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 4

Неисправность:
Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 5

Неисправность:
Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);

— Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.

SPN 801 FMI 13

Неисправность:
Реле управления ретардером — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-central module для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 802 FMI 3

Неисправность:
Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.

SPN 802 FMI 4

Неисправность:
Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?);

— Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.

SPN 810 FMI 2

Неисправность:
Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);

— Проверить параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN)) верный?

— Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

SPN 810 FMI 9

Неисправность:
Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа.

SPN 810 FMI 13

Неисправность:
Вход сигнала скорости — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.

— Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?

— Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.

B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.

— Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).

C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.

— Проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства);

— Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;

— Проверить фиксацию ESC-модуля.

SPN 917 FMI 9

Неисправность:
Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 924 FMI 1

Неисправность:
Вспомогательный выход № 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Проверить подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Замените переднюю ось модулятор.

SPN 924 FMI 3

Неисправность:
Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 924 FMI 6

Неисправность:
Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);

— Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 925 FMI 1

Неисправность:
Вспомогательный выход № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Проверить подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Замените заднюю ось модулятор.

SPN 925 FMI 3

Неисправность:
Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1042 FMI 1

Неисправность:
Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);

— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1042 FMI 9

Неисправность:
Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;

— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 11

Неисправность:
Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;

— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 12

Неисправность:
Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).

SPN 1042 FMI 14

Неисправность:
Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);

— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1043 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1043 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);

— Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1045 FMI 4

Неисправность:
Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?);

— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1045 FMI 5

Неисправность:
Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);

— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 4

Неисправность:
Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 5

Неисправность:
Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1047 FMI 2

Неисправность:
Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 1047 FMI 9

Неисправность:
Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (обрыв?, короткое замыкание?);

— Заменить модулятор передней оси;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 11

Неисправность:
Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор переднего моста;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 12

Неисправность:
Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Заменить модулятор передней оси.

SPN 1047 FMI 13

Неисправность:
Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);

— Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).

SPN 1047 FMI 19

Неисправность:
Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
Диагностика и ремонт:
— Заменить модулятор передней оси.

SPN 1048 FMI 7

Неисправность:
Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем?

— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?

— Замените передний мост-модулятор;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1049 FMI 0

Неисправность:
Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 2

Неисправность:
Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:
— Заменить передний мост-модулятор.

SPN 1049 FMI 7

Неисправность:
Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);

— Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);

— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 14

Неисправность:
Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?);

— Замените передний ось-модулятор.

SPN 1050 FMI 2

Неисправность:
Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1050 FMI 9

Неисправность:
Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 11

Неисправность:
Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор задней оси;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 12

Неисправность:
Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Заменить модулятор задней оси.

SPN 1050 FMI 13

Неисправность:
Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);

— Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).

SPN 1050 FMI 19

Неисправность:
Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:
— Заменить модулятор задней оси.

SPN 1051 FMI 7

Неисправность:
Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста;

— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);

— Замените задний мост-модулятор;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1052 FMI 0

Неисправность:
Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;

— Замените задний модульный модулятор.

Для одноканального модулятора задней оси:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 1

Неисправность:
Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);

— Проверить пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?);

— Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для 1-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 2

Неисправность:
Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:
— Заменить задний мост-модулятор.

SPN 1052 FMI 7

Неисправность:
Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);

— Заменить задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 14

Неисправность:
Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для одноканальной модуляции задней оси:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 15

Неисправность:
Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

Действительно для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените модулятор задней оси.

Действительно для 1-канального модулятора задней оси:

— Проверить левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените задний модульный модулятор.

SPN 1052 FMI 16

Неисправность:
Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для одноканальной модуляции задней оси:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 17

Неисправность:
Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);

— Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);

— Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);

— Замените модулятор задней оси.

Для одноканального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1056 FMI 3

Неисправность:
Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?);

— Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 4

Неисправность:
Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?);

— Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 5

Неисправность:
Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);

— Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 7

Неисправность:
Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);

— Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);

— Замените клапан управления прицепом.

SPN 1056 FMI 13

Неисправность:
Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no). Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1057 FMI 7

Неисправность:
Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом?

— Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?

— Замените клапан управления прицепом;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1058 FMI 0

Неисправность:
Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление;

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;

— Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1058 FMI 3

Неисправность:
Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);

— Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.

SPN 1058 FMI 4

Неисправность:
Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);

— Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.

SPN 1060 FMI 3

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

SPN 1060 FMI 4

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);

— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 3

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв?, короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 4

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);

— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 3

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 4

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 3

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 4

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 2

Неисправность:
Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 8

Неисправность:
Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.
Диагностика и ремонт:

— Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1066 FMI 12

Неисправность:
Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1067 FMI 0

Неисправность:
Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);

— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1067 FMI 2

Неисправность:
Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1067 FMI 4

Неисправность:
Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 0

Неисправность:
Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);

— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1068 FMI 2

Неисправность:
Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 4

Неисправность:
Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1069 FMI 11

Неисправность:
Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
Диагностика и ремонт:

— Проверить все шины автомобиля в правильном размере;

— Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).

SPN 1070 FMI 7

Неисправность:
Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);

— Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);

— Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;

— Неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 1079 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1079 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;

— Проверить левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1080 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);

— Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1080 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? внутренние замыкания?);

— Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1090 FMI 9

Неисправность:
Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 1099 FMI 1

Неисправность:
Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1100 FMI 1

Неисправность:
Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.

SPN 1101 FMI 1

Неисправность:
Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1102 FMI 1

Неисправность:
Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1230 FMI 19

Неисправность:
Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);

— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1438 FMI 12

Неисправность:
ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);

— Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.

SPN 1439 FMI 12

Неисправность:
Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);

— Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.

SPN 1482 FMI 8

Неисправность:
Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 10

Неисправность:
Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 19

Неисправность:
Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1483 FMI 8

Неисправность:
Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 10

Неисправность:
Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1542 FMI 1

Неисправность:
Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);

— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1542 FMI 4

Неисправность:
Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);

— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1543 FMI 1

Неисправность:
Напряжение источника питания ECU № 3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);

— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;

— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);

— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);

— Замените EBS -центральный модуль.

SPN 1543 FMI 4

Неисправность:
Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);

— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;

— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);

— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);

— Замените EBS -centralmodule.

SPN 1743 FMI 7

Неисправность:
Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;

— Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.

SPN 1743 FMI 8

Неисправность:
Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 9

Неисправность:
Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 10

Неисправность:
Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1793 FMI 12

Неисправность:
Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;

— Проверить контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено).

SPN 1807 FMI 0

Неисправность:
Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);

— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 1

Неисправность:
Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:
— Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 2

Неисправность:
Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);

— Проверить, правильно ли собран SAS;

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 7

Неисправность:
Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);

— Проверить, правильно ли собран SAS;

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 8

Неисправность:
Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;

— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 9

Неисправность:
Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);

— Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;

— Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 10

Неисправность:
Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);

— Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 11

Неисправность:
Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
Диагностика и ремонт:
— Проверить, если собран правильный тип SAS.

SPN 1807 FMI 12

Неисправность:
Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 13

Неисправность:
Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.

SPN 1807 FMI 14

Неисправность:
Угол рулевого колеса — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);

— Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;

— Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.

SPN 1807 FMI 17

Неисправность:
Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется.

Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт:

— Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;

— Заменить SAS.

SPN 1807 FMI 18

Неисправность:
Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 19

Неисправность:
Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:
— Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 21

Неисправность:
Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;

— Замените SAS.

SPN 1807 FMI 31

Неисправность:
Угол рулевого колеса — условие существует.
Диагностика и ремонт:
— Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.

SPN 1808 FMI 0

Неисправность:
Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 1

Неисправность:
Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 2

Неисправность:
Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 7

Неисправность:
Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 11

Неисправность:
Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.
Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить ESC-модуль;

— Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 12

Неисправность:
Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 13

Неисправность:
Yaw Rate — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить и заменить ESC-модуль;

— Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 14

Неисправность:
Yaw Rate — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);

— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;

— Замените ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 15

Неисправность:
Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 16

Неисправность:
Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 17

Неисправность:
Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 19

Неисправность:
Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:
— Проверить / заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 1

Неисправность:
Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 2

Неисправность:
Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 7

Неисправность:
Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 12

Неисправность:
Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 14

Неисправность:
Боковое ускорение — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);

— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;

— Замените ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 15

Неисправность:
Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 16

Неисправность:
Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 17

Неисправность:
Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1811 FMI 7

Неисправность:
Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);

— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 2000 FMI 8

Неисправность:
Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.

SPN 2000 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 10

Неисправность:
Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2016 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2016 FMI 10

Неисправность:
Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2041 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2041 FMI 10

Неисправность:
Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2047 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 2622 FMI 9

Неисправность:
Система Hillholder — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза.

SPN 2927 FMI 2

Неисправность:
Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);

— Проверить чувствительность рулевой системы.

Возможными причинами являются:

a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;

b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;

— Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.

SPN 2927 FMI 9

Неисправность:
Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось).

SPN 3509 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Неисправность:
Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);

— Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);

— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

Неисправность:
3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);

— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Неисправность:
Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

Неисправность:
Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3509 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Неисправность:
Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);

— Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);

— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

Неисправность:
3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);

— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Неисправность:
Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

Неисправность:
Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 520205 FMI 13

Неисправность:
Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520206 FMI 13

Неисправность:
Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520207 FMI 13

Неисправность:
Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520210 FMI 2

Неисправность:
ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 520210 FMI 9

Неисправность:
ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);

— Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;

— Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).

SPN 520210 FMI 10

Неисправность:
ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).

SPN 520210 FMI 11

Неисправность:
ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить ESC-модуль;

— Проверить / заменить EBS-центральный модуль.

SPN 520210 FMI 12

Неисправность:
ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;

— Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).

SPN 520210 FMI 13

Неисправность:
ESC-модуль — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.

SPN 520210 FMI 19

Неисправность:
ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:

— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 520211 FMI 13

Неисправность:
Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520213 FMI 31

Неисправность:
ESC-Calibration Procedure — условие существует.
Диагностика и ремонт:

Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.

SPN 520214 FMI 0

Неисправность:
Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?);

— Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).

SPN 520214 FMI 2

Неисправность:
Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени;

— Проверить центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т.д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси?

— Проверить / заменить модуль ESC;

— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 520215 FMI 31

Неисправность:
Функция ESC временно недоступна — условие существует.
Диагностика и ремонт:

— Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т.д.);

— Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);

— Устранить неисправную внешнюю систему.

Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности.

SPN 520235 FMI 3

Неисправность:
Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 4

Неисправность:
Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 5

Неисправность:
Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.

SPN 520235 FMI 13

Неисправность:
Выключатель клапана ASR — ось калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);

— Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 520237 FMI 12

Неисправность:
Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить лампу D (неисправна?);

— Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.

SPN 520241 FMI 2

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;

— Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.

SPN 520241 FMI 9

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520241 FMI 10

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 2

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;

— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520242 FMI 9

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 10

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 2

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;

— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520243 FMI 9

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 10

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520245 FMI 31

Неисправность:
Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.
Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.

Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520246 FMI 31

Неисправность:
Бит памяти отказа (красный) — условие существует.
Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.

Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520247 FMI 31

Неисправность:
Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.
Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память отказа.

Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180°.

SPN 520261 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520262 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520263 FMI 13

Неисправность:
EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520264 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520265 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520266 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520267 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520268 FMI 13

Неисправность:
EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520269 FMI 13

Неисправность:
EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520270 FMI 13

Неисправность:
EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.

SPN 520271 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).

SPN 520272 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.

SPN 520273 FMI 13

Неисправность:
EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.

SPN 520274 FMI 13

Неисправность:
EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.

SPN 520279 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520281 FMI 31

Неисправность:
Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 520282 FMI 31

Неисправность:
Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 520291 FMI 2

Неисправность:
EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).

SPN 520291 FMI 9

Неисправность:
EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;

— Проверить подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU.

SPN 520292 FMI 9

Неисправность:
SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X).

SPN 520293 FMI 9

Неисправность:
SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;

— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520293 FMI 10

Неисправность:
SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;

— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520294 FMI 9

Неисправность:
SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF).

Стандартные коды неисправностей КамАЗ 5490 выводятся на панели приборов или на специальный сканер. В машине имеется собственная система диагностики, которая активируется определенной последовательностью действий.

Обычно водители применяют только самодиагностику, но точно определить проблему поможет только компьютерная проверка.

Содержание

  • 1 Неисправности тормозной системы
  • 2 Коды неисправностей КамАЗ 5490 S5 с мерседесовским двигателем
  • 3 Коды КПП и автомата
  • 4 Ошибки подвески
  • 5 Поломки электросистемы
  • 6 Коды ошибок АБС
  • 7 КамАЗ 5490: ошибки EBS
  • 8 Ошибки Вебасто
    • 8.1 Коды неисправностей Вабко
  • 9 Ошибка SPN
  • 10 Ошибки по мочевине
  • 11 VCU: ошибка 5490
  • 12 Неисправности автономки
  • 13 Неисправности проводки
  • 14 Коды поломок
    • 14.1 Ошибка 06721: КамАЗ
    • 14.2 Ошибка 1 КамАЗ Нео
    • 14.3 Неисправность 111
    • 14.4 Code 255
    • 14.5 Ошибка 625
    • 14.6 Ошибка 677
    • 14.7 Код 789
    • 14.8 Неисправность 790
    • 14.9 Code 791
    • 14.10 КамАЗ Нео поломка 792
    • 14.11 Code — 1042
    • 14.12 Неисправность 1050
    • 14.13 Ошибка 1058
    • 14.14 Поломка 1056
    • 14.15 1231 — ошибка
    • 14.16 Ошибка 1387
    • 14.17 Code 1542
    • 14.18 Ошибка 1761
    • 14.19 Ошибки Kamaz Neo— 1840
    • 14.20 P1951 — ошибка
    • 14.21 274200 — code
    • 14.22 Неисправность 3516
    • 14.23 Ошибка 4334 на КамАЗе
    • 14.24 Код 4335
    • 14.25 Поломка 4375
    • 14.26 Ошибка 520245
    • 14.27 520246 — неисправность
    • 14.28 Ошибка 7047
    • 14.29 Код 7050
    • 14.30 Неисправность 7055
    • 14.31 Поломка 7171
    • 14.32 Ошибка 7172
    • 14.33 520220 — код
    • 14.34 Поломка 520247
  • 15 Как посмотреть ошибки
  • 16 Как сбросить ошибки на КамАЗ 5490
  • 17 Итог

Неисправности тормозной системы

На машине могут высвечиваться только три проблемы.

  1. 2182/83 – неисправен первый контур системы.
  2. 4308 – точная поломка тормозной системы не найдена. Проверьте полностью систему на наличие износа и повреждений.

Камаз

Коды неисправностей КамАЗ 5490 S5 с мерседесовским двигателем

Некоторые версии автомобиля поставляются на рынок с немецким мотором от компании Daimler. Здесь применяется полностью их схема, но для облегчения жизни водителям и электрикам, производитель использует свои прошивки и наборы кодов.

Решение облегчает процедуру поиска проблемы, но негативно сказывается на надежности системы. Подход обеспечил наличие еще нескольких дополнительных ошибок.

Коды КПП и автомата

Детали Камаза
В большинстве автомобилей, производитель устанавливает механические коробки передач, что помогает экономить топливо и полноценно контролировать работу тягового усилия на колесах. Дорогие комплектации оборудованы автоматическими модулями. Внешний вид такой коробки можно увидеть на фото выше.

Классическая МКПП не предоставляет проблем шоферам. АКПП нередко капризничает. По трансмиссии чаще автомобилист может столкнуться с указанными ниже проблемами.

Номер по FMI Расшифровка
5 Проблемы с проводкой выхода клапана, неполадки в датчике педали газа.
0 Ошибки модуля отбора мощности, серьезные нарушения в работе устройства.
4 Сообщение конфигурации силовой установки, информация по CAN шине передается слишком долго.
8 Отсутствие или неправильный сигнал на CAN шину.
10 Проблемы с выходом на повышающую или понижающую передачу.
1 Перегрев трансмиссионной жидкости. Следует долить масло или проверить его состояние.
6 КЗ в цепях клапанов Y, нарушение сигналов делителя.
9 Внутренняя ошибка электроники, проблемы связи.
3 Датчики частоты вращения на входе и выходе рассинхронизировались.
7 Неполадки в дросселе

Ошибки подвески

За работу отвечает система ECAS. Здесь могут отобразиться следующие проблемы.

Код Расшифровка
274210 Питание электромагнитных клапанов нарушено.
274177 Проблемы с соленоидным клапаном передней оси.
274179 Приводная ось электромагнитного клапана правой стороны работает некорректно.
274180 Аналогично для левой стороны
274181/2 То же, для 3 клапана с правого/левого борта.
274183 Центральный привод 3/2, нарушена работа соленоидного клапана.
274184 3/3 ось третьего электромагнитного клапана на подъем неисправна.
274185 Аналогичный элемент, только на опускание.
274186 Подъемные сильфоны не работают.
274281 Неправильное напряжение на 2 соленоидном клапане.
274192 Правый датчик передней оси выдает неправильные данные.
274194 Аналогично для левого борта.
274198/202/203 Неполадки в датчиках давления колес.
274204 Сильфонный датчик давления вышел из строя или поврежден.
274222 Нарушение в источнике питания для ДД.
274223 Модуль ECAS работает неправильно.
274407 CAN шина работает некорректно.
274430 Внутренняя проблема блока управления.
274218 Неправильные данные контрольной суммы.

Поломки электросистемы

Электрооборудование на машине также может давать сбои. Далее представлены самые популярные ошибки электроники авто.

Код OBD2 (Р0000) Расшифровка
0335 Обрыв цепи управления катушкой зажигания Е.
2157 Нарушено питание форсунок группы Д.
0272/75 Повреждение цепей питания форсунок 4/5 цилиндра соответственно
0352 Повреждение первичной либо вторичной магистрали катушки зажигания В.
1071 Повреждение магистрали управления вентилятором радиатора.
1074 Выхлопной тормозной клапан неисправен.
1231 Аккумулятор работает некорректно.
1242 Датчик педали газа работает неправильно.
1380 Считывание данных невозможно.
1623 Шахта продукции тахографа функционирует некорректно.
1624 Датчик скорости авто вышел из строя или поврежден.
1691 Индикатор системы круиз контроля вышел из строя.
1709 Неисправен переключатель парковки.
3068 Диагностический модуль имеет перебои.
3416 Датчик влажности воздуха замкнул.
3617 Многоступенчатый выключатель вышел из строя.
7171 Подрулевой переключатель функционирует с перебоями.

Виды ошибок

Коды ошибок АБС

Контроллер системы не выводит отдельные неполадки на приборную доску. Здесь имеется собственный индикатор, расположенный на доске. Проблемы связаны с нарушением работы датчиков и их проводкой.

После диагностики модуль ABS можно сбросить. Это лучше сделать при помощи полного сброса системы.

КамАЗ 5490: ошибки EBS

При неисправности электронного помощника тормозной системы, коды высвечиваются на приборке, как аналоги АБС. Когда электроника отказывает, конструкция начинает функционировать только на пневматической тяге.

Ошибки Вебасто

Системы автономного отопления в машине работают надежно. Они не лишены недостатков. Наиболее распространенной ошибкой здесь является Код F12, указывающий что отопитель был полностью заблокирован.

Подобное может быть вызвано программным сбоем и лечится отключением питания от устройства.

Коды неисправностей Вабко

Система управления пневмоподвеской и тормозами может выдать ряд ошибок.

Номер Описание
9 Проблемы с передачей данных на диагностический модуль.
2 Датчик положения педали тормоза неисправен. Также нужно проверить магистрали.
3 и 4 Неполадки в магистрали питания слаботочной системы управления 5В.
0/1 Источник питания функционирует неправильно или поврежден.
12 Требуется заменить центральный модуль ЕБС.
5/6/7/11/14 Датчики колес работают некорректно.

модель грузовика

Ошибка SPN

По системе СПН коды обозначают следующее.

Расшифровка
51 Привод дроссельной заслонки работает неправильно.
69 Концевой выключатель двухступенчатого моста поврежден.
70 Выключатель парковочного тормоза.
84 Неправильный темп обновления скорости машины – ДС поврежден.
91 Педаль газа – ошибки системы.
94 Давление топлива в рампе отличается от заданного параметра.
96 Проблемы с поплавком в бензобаке.
98 Уровень масла в картере двигателя слишком низкий/высокий.
102/103 Неполадки в системе турбокомпрессора.
107 Датчик состояния воздушного фильтра передает неправильный сигнал.
110 Перегрев двигателя.
111 ДТОЖ неисправен.
158 Выключаемая клемма аккумулятора подключена.
173 Температура выхлопных газов отличается от установленной.
558 ДХХ работает с перебоями.

Ошибки по мочевине

В двигателе от компании Мерседес имеется система AdBlue. Система может сломаться или отказать в самый неподходящий момент.
Здесь актуальны ошибки.

  • 3031 – температура мочевины выходит за установленные пределы;
  • 3226 – сенсор НОХ потеряна связь;
  • 5236 – информация от модуля не поступает;
  • 4334 – датчик давления жидкости для очистки отработанных газов неисправен;
  • 4335 – сенсор воздуха в системе дозирования неисправен;
  • 4340 – магистраль подогрева мочевины – обрыв цепи;
  • 3360 – повреждение датчика уровня рабочей жидкости.

VCU: ошибка 5490

Активная неисправность JVCU 520451 указывает на проблему с давлением воздуха на впуске. Для диагностики системы достаточно проверить герметичность системы.

Неисправности автономки

Информация относительно отопителя приведена в пункте поломок про Вебасто.

Неисправности проводки

Неисправности проводки
Здесь назвать конкретные проблемы сложно. Многие коды переплетаются с аналогичными неполадками. Не радует изобилие вероятных кодов.

Коды поломок

Далее представлены самые популярные неисправности автомобиля и их подробная расшифровка.

Ошибка 06721: КамАЗ

Давление в модуле AdBlue слишком маленькое. Требуется выполнить диагностику системы.

Ошибка 1 КамАЗ Нео

Неисправность под этим номером говорит о наличии проблем с электропитанием авто. Следует выполнить проверку системы.

Неисправность 111

Модуль правления двигателем поломан или функционирует некорректно. Требуется выполнить детальную диагностику автомобиля.

Code 255

Перебои в работе рециркулятора выхлопных газов.

Ошибка 625

Машина часто не заводится. Код указывает на нарушение питания CAN шины.

Ошибка 677

Короткое замыкание на управляющем реле стартера. Ремонт – полная замена элемента.

Код 789

Датчик АБС работает некорректно.
шифры на панели

Неисправность 790

Сигнал от датчика второго колеса не передается на микропроцессор.

Code 791

Аналогично для третьего колеса.

КамАЗ Нео поломка 792

Перебои в работе датчика второго колеса.

Code — 1042

Электронный интерфейс прицепа функционирует неправильно.

Неисправность 1050

Здесь налицо поломка в системе электроники тормозов.

Ошибка 1058

Датчик давления в тормозной системе показывает неправильные данные либо требуется выполнить диагностику магистрали.

Поломка 1056

Проблема аналогична указанной выше неисправности.

1231 — ошибка

Потеряна связь с CAN шиной.

Ошибка 1387

Датчик давления мочевины работает некорректно, либо показывает неправильное значение. В этой ситуации проверьте весь модуль на наличие повреждений.

Предохранители

Code 1542

Недостоверные данные о напряжении источника питания ЭБУ №2. Следует проверить аккумуляторную батарею.

Ошибка 1761

Уровень мочевины в баке устройства отличается от требуемого.

Ошибки Kamaz Neo— 1840

Не установленная проблема ЭБУ модуля. Требуется дополнительная диагностика.

P1951 — ошибка

Модуль электронной системы автомобиля работает некорректно.

274200 — code

Направляющая ось датчика давления вправо нарушена. Проведите детальную диагностику системы.

Неисправность 3516

Дозирование мочевины выполняется некорректно. Проверьте форсунки на наличие износа.

Ошибка 4334 на КамАЗе

И снова система дозирования мочевины неисправна. Индекс означает, что по системе FMI 18 обнаружена проблема в модуле SCR.

Код 4335

Система измерения атмосферного давления повреждена или работает некорректно.

Поломка 4375

Короткое замыкание в контроллере подачи мочевины на систему очистки выхлопа. Устранение проблемы заключается в прозвонке всей электрики.

Ошибка 520245

Расшифровывается как бит памяти отказов желтого цвета – состояние существует.
Приборная панель

520246 — неисправность

Аналогично для такого же модуля в красном цвете. По шине обозначается как SPN31 или 9.

Ошибка 7047

Обрыв магистрали цепи сигнализатора прицепного устройства, предназначенного для оповещения заднего хода.

Код 7050

Причиной возникновения ошибки является неправильное отключение массы. Водители часто вырубают минус напрямую, но изготовитель указывает на необходимость 6 минутной задержки.

Неисправность 7055

Аналогичная проблема для модуля Ад Блю.

Поломка 7171

Неполадки рулевого переключателя. Проблема скрывается в ухудшении контакта проводки или контактных групп.

Ошибка 7172

Короткое замыкание линий рулевого переключателя.

520220 — код

Модуль системы курсовой устойчивости работает неправильно. Выполните тщательную диагностику.

Поломка 520247

Память отказов ESC работает неправильно или заполнена. Следует выполнить ее очистку.

Как посмотреть ошибки

В указанном автомобиле существует две разновидности диагностической процедуры.

  1. В первом варианте выполняется штатным устройством. Для этого следует переключить на приборке авто соответствующий рычаг и машина перейдет в диагностический режим.
  2. Подключить к авто диагностический сканер и выполнить подробную компьютерную диагностику автомобиля.

Чтобы скинуть коды самостоятельно, достаточно отключить клеммы питания от аккумулятора на 15 минут и установить их обратно. Устройство будет перезапущено и ошибки сбросятся.

Итог

Полный список ошибок 5490 содержит более тысячи кодов. Если некоторых элементов нет в информации выше, данные можно найти в сервисной документации производителя.

Меню

16.12.2019

Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.

Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.

Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.

Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.

КАМАЗ 5490

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

  • разряжается аккумуляторная батарея;
  • засоряется сажевый фильтр;
  • перегорают лампы, встроенные в фары;
  • уменьшается уровень давления в смазочной системе;
  • становится недостаточной мощность в моторе.

Как расшифровать коды ошибок

КАМАЗ 5490

Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.

Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.

Список распространенных проблем

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

КАМАЗ 5490

На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.

Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.

Другие статьи

Loading..
Loading..

Возврат к списку

ADM3 fault code (J1939) ADM3 fault code (K-line) MR2 fault code (K-line) Местоположение ошибки Описание ошибки Меры по устранению
SPN 69 FMI 11 12420 Положение привода дросселя Ниже диапазона измерения
SPN 69 FMI 12 12424 Положение привода дросселя Диапазон измерения не вероятен
SPN 69 FMI 13 14217 Положение привода дросселя Храктеристика
SPN 69 FMI 14 1420 Датчик положения привода дросселя Замыкание на высокий уровень
SPN 69 FMI 15 14206 Датчик положения привода дросселя Замыкание на низкий уровень
SPN 69 FMI 16 12431 Положение привода дросселя Дефектный
SPN 69 FMI 17 14218 Положение привода дросселя Положение за пределами
SPN 69 FMI 18 17309 Концевой выключатель   двухступенчатого моста Неправильный темп обновления
SPN 69 FMI 19 17319 Концевой выключатель   двухступенчатого моста Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 70 FMI 9 17409 Выключатель стояночного тормоза Неправильный темп обновления
SPN 70 FMI 19 17419 Выключатель стояночного тормоза Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 84 FMI 3 10103 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Обрыв цепи — Проверить провода
SPN 84 FMI 9 10109 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Неправильный темп обновления
SPN 84 FMI 14 10114 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Неправдоподобный сигнал — Проверить провода
SPN 84 FMI 19 10119 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 91 FMI 0 10200 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V
SPN 91 FMI 3 10203 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V
SPN 91 FMI 4 10204 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V
SPN 91 FMI 9 10209 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Неправильный темп обновления
SPN 91 FMI 19 10219 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 94 FMI 0 11715 Давление топлива  Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 94 FMI 1 11716 Давление топлива  Вход замкнут на низкий уровень
SPN 94 FMI 2 11717 Давление топлива Диапазон/Эффективность функционирования
SPN 94 FMI 3 13015 Давление топлива Обрыв цепи
SPN 94 FMI 4 13016 Давление топлива Закорочен на землю
SPN 94 FMI 14 11917 Давление топлива Давление слишком высокоее/слишком низкое
SPN 96 FMI 9 17509 Уровень топлива Неправильный темп обновления
SPN 96 FMI 19 17519 Уровень топлива Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 98 FMI 0 10400 Уровень масла (от PLD/MR2) Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
SPN 91 FMI 4 10204 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V
SPN 91 FMI 9 10209 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Неправильный темп обновления
SPN 91 FMI 19 10219 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 94 FMI 0 11715 Давление топлива  Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 94 FMI 1 11716 Давление топлива  Вход замкнут на низкий уровень
SPN 94 FMI 2 11717 Давление топлива Диапазон/Эффективность функционирования
SPN 94 FMI 3 13015 Давление топлива Обрыв цепи
SPN 94 FMI 4 13016 Давление топлива Закорочен на землю
SPN 94 FMI 14% 11917 Давление топлива Давление слишком высокоее/слишком низкое
SPN 96 FMI 9 17509 Уровень топлива Неправильный темп обновления
SPN 96 FMI 19 17519 Уровень топлива Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 98 FMI 0 10400 Уровень масла (от PLD/MR2) Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
SPN 100 FMI 14 10514% Давление масла (от PLD/MR2) Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.
SPN 100 FMI 14 12020 Давление масла (от PLD/MR2) Давление масла слишком низкое
SPN 102 FMI 0 118%0 Tурбокомпрессор / Наддув Кратковременное увеличение давления наддува
SPN 102 FMI 1 11818 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува
SPN 102 FMI 2 114%17 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 102 FMI 3 11415 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень
SPN 102 FMI 4 11416 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень
SPN 102 FMI 7 11876 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува
SPN 102 FMI 7 11878 Tурбокомпрессор / Наддув Клапан обхода — механический
SPN 102 FMI 13 11873 Tурбокомпрессор / Наддув Начальный наддув, предел управления
SPN 102 FMI 13 11874 Tурбокомпрессор / Наддув Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое
SPN 102 FMI 13 11875 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува
SPN 103 FMI 3 12616 Датчик скорости Tурбокомпрессора Замыкание на низкий уровень
SPN 103 FMI 4 12615% Датчик скорости Tурбокомпрессора Замыкание на высокий уровень
SPN 103 FMI 7 12612 Датчик скорости Tурбокомпрессора Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1
SPN 105 FMI 0 1182 Температура воздуха на впуске Температура слишком высокая
SPN 105 FMI 3 11215  Датчик1 температуры воздуха на впуске Замыкание на высокий уровень
SPN 105 FMI 4 11216  Датчик1 температуры воздуха на впуске Замыкание на низкий уровень
SPN 107 FMI 0 10800 Датчик воздушного фильтра (LFSE) Дифференциальное давление слишком высокоее — Проверить провода
SPN 107 FMI 3 10803 Датчик воздушного фильтра (LF SE) Обрыв цепи — Проверить провода
SPN 107 FMI 4 10804 Датчик воздушного фильтра (LF SE) Короткое замыкание на землю — Проверить провода
SPN 110 FMI 0 12122 Температура хладагента (от PLD/MR2) Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
SPN 110 FMI 3 11515 Температура хладагента (от PLD/MR2) Датчик 1 Замыкание на высокий уровень
SPN 110 FMI 4 11516 Температура хладагента (от PLD/MR2) Датчик 1 Замыкание на низкий уровень
SPN 110 FMI 14 10914 Температура хладагента (от PLD/MR2) Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
SPN 111 FMI 1 11001 Датчик уровня хладагента (KWSE) Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
SPN 111 FMI 3 11003 Датчик уровня хладагента (KWSE) Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.
SPN 111 FMI 4 11004 Датчик уровня хладагента (KWSE) Короткое замыкание на землю — Проверить провода.
SPN 111 FMI 14 11014 Датчик уровня хладагента (KWSE) Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
SPN 158 FMI 0 11100 Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
SPN 158 FMI 1 11101 Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
SPN 158 FMI 2 12219 Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи Непоследовательный
SPN 158 FMI 14 12319 Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи Непоследовательный выключение стартера
SPN 161 FMI 9 17609 Входная скорость шахты передачи Неправильный темп обновления
SPN 161 FMI 19 17619 Входная скорость шахты передачи Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 168 FMI 3 17542  Напряжение бортовой сети Напряжение высоко
SPN 168 FMI 4 17543  Напряжение бортовой сети Напряжение низко
SPN 171 FMI 2 13617 Температура окружающего воздуха Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика
SPN 171 FMI 3 16603 Температура окружающего воздуха Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
SPN 171 FMI 4 16604 Температура окружающего воздуха Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
SPN 171 FMI 9 16609 Температура окружающего воздуха Неправильный темп обновления
SPN 171 FMI 9 13604 Температура окружающего воздуха Потерянное сообщение
SPN 171 FMI 19 16619 Температура окружающего воздуха Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 173 FMI 0 12406 Температура выхлопных газов двигателя Выше номинальной ценности
SPN 173 FMI 15% 12429 Температура выхлопных газов двигателя слишком высокое
SPN 174 FMI 3 11115 Датчик «A» температуры топлива  Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 174 FMI 4 11116 Датчик «A» температуры топлива  Вход замкнут на низкий уровень
SPN 175 FMI 3 11015 Датчик температуры  масла двигателя Замыкание на высокий уровень
SPN 175 FMI 4 11016 Датчик температуры  масла двигателя Замыкание на низкий уровень
SPN 190 FMI 0 10530 Обороты двигателя Машинное условие превышения скорости
SPN 191 FMI 9 17709 Обороты   выходного вала коробки передач Неправильный темп обновления
SPN 191 FMI 19 17719 Обороты   выходного вала коробки передач Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 354 FMI 3 13415% Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность Замыкание на высокий уровень
SPN 354 FMI 4 13416 Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность Замыкание на низкий уровень
SPN 523 FMI 9 17809 Текущая передача трансмиссии Неправильный темп обновления
SPN 523 FMI 19 17819 Текущая передача трансмиссии Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 524 FMI 9 17909 Выбранная передача трансмиссии Неправильный темп обновления
SPN 524 FMI 19 17919 Выбранная передача трансмиссии Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 558 FMI 1 11701 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода
SPN 558 FMI 5 11705 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен
SPN 558 FMI 9 11709 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Неправильный темп обновления
SPN 558 FMI 12 11712 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен
SPN 558 FMI 19 11719 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 559 FMI 9 18009 Датчик кикдауна педали акселератора Неправильный темп обновления
SPN 559 FMI 19 18019 Датчик кикдауна педали акселератора Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 573 FMI 9 18109 Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей Неправильный темп обновления
SPN 573 FMI 19 18119 Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 574 FMI 9 1809 Изменение передачи в процессе Неправильный темп обновления
SPN 574 FMI 19 1819 Изменение передачи в процессе Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 596 FMI 9 18309 Выключатель активации круиз-контроль Неправильный темп обновления
SPN 596 FMI 19 18319 Выключатель активации круиз-контроль Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 597 FMI 9 18409 Датчик тормоза Неправильный темп обновления
SPN 597 FMI 19 18419 Датчик тормоза Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 598 FMI 9 18509 Датчик сцепления Неправильный темп обновления
SPN 598 FMI 19 18519 Датчик сцепления Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 599 FMI 9 11809 Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Неправильный темп обновления (выключатель набора)
SPN 599 FMI 12 11812 Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Прверить переключатель круиз-контроля
SPN 599 FMI 14 11814 Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
SPN 599 FMI 19 11819 Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 600 FMI 9 18609 Выключатель ограничителя круиз-контроля  (уменьшение) Неправильный темп обновления
SPN 600 FMI 19 18619 Выключатель ограничителя круиз-контроля  (уменьшение) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 601 FMI 9 11909 Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Неправильный темп обновления (выключатель резюме)
SPN 601 FMI 12 11912 Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Прверить переключатель круиз-контроля
SPN 601 FMI 14 11914 Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
SPN 601 FMI 19 11919 Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 602 FMI 9 18709 CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный
SPN 602 FMI 19 18719 CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 609 FMI 0 19960 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Количество ключей иммобилайзера больше 8
SPN 609 FMI 2 12002 Ошибка PLD/MR2 Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок
SPN 609 FMI 2 19963 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Иммобилайзер TPC сигнализирует, что  есть ошибка по CAN
SPN 609 FMI 2 19965 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Неправильный ключ Иммобилайзер
SPN 609 FMI 9 19964 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера
SPN 609 FMI 11 14056 PLD/MR2 Подмена карты данных, Эффективность модуля управления
SPN 609 FMI 11 14058 PLD/MR2 Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля
SPN 609 FMI 11 19962 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Иммобилайзер, автоматически активированный
SPN 609 FMI 12 11315 Цепь атмосферного давления PLD/MR2 Обрыв цепи
SPN 609 FMI 12 11316 Цепь атмосферного давления PLD/MR2 Закорочен на землю
SPN 609 FMI 12 12401 PLD/MR2 Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В
SPN 609 FMI 12 12402 PLD/MR2 Общая внутренняя ошибка
SPN 609 FMI 12 14024 PLD/MR2 Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный
SPN 609 FMI 12 14034 PLD/MR2 Плюсовой ключ PVB1 неисправен
SPN 609 FMI 12 14035 PLD/MR2 Плюсовой ключ PVB2 неисправен
SPN 609 FMI 12 14036 PLD/MR2 Плюсовой ключ PV5 неисправен
SPN 609 FMI 12 14038 PLD/MR2 Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)
SPN 609 FMI 12 14039 PLD/MR2 Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)
SPN 609 FMI 12 14040 PLD/MR2 Ошибка  диагностики стартера
SPN 609 FMI 12 14041 PLD/MR2 Ошибка  диагностики стартера
SPN 609 FMI 12 14054 PLD/MR2 Ошибка шины данных CAN-L
SPN 609 FMI 12 14262 PLD/MR2 Неправильный блок начальной загрузки
SPN 609 FMI 12 14296 PLD/MR2 Загрузчик Дефектное прикладное программное обеспечение
SPN 609 FMI 12 14297 PLD/MR2 Загрузчик Дефектная флэш-память
SPN 609 FMI 12 14298 PLD/MR2 Загрузчик Флэш(энергонезависимая память) не стирается
SPN 609 FMI 12 14299 PLD/MR2 Загрузчик Нет прикладного программного обеспечения во флэш
SPN 609 FMI 12 18039 Цепь реле стартера PLD/MR2 Закороченный (главный или резервный)
SPN 609 FMI 13 12400 PLD/MR2 Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу
SPN 609 FMI 14 14037 Программа PLD/MR2 Неправильный номер цилиндров
SPN 609 FMI 14 14047 Программа PLD/MR2 Установлена ошибочная карта
SPN 609 FMI 14 14048 Программа PLD/MR2 Неправильный номер цилиндров
SPN 609 FMI 14 14049 Программа PLD/MR2 Калибровка PWM
SPN 609 FMI 14 14050 Программа PLD/MR2 Неправильные аппаратные средства
SPN 609 FMI 14 14051 Программа PLD/MR2 Контрольная сумма EEPROM 1
SPN 609 FMI 14 14052 Программа PLD/MR2 Контрольная сумма EEPROM 2
SPN 609 FMI 14 14053 Программа PLD/MR2 Контрольная сумма EEPROM 3
SPN 609 FMI 14 14269 Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00
SPN 609 FMI 14 19961 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Реакция ответа счетчика Иммобилайзера
SPN 611 FMI 4 16506 Маслоотделитель Замыкание на низкий уровень
SPN 611 FMI 12 16564 Маслоотделитель Замыкание на высокий уровень
SPN 620 FMI 3 12103 Аналоговое напряжение Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V.
SPN  FMI 15/226 Педаль акселератора (AFP +};
SPN 620 FMI 4 12104 Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +) Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V.
SPN 625 FMI 2 12202 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена ​эквивалентная функциональность (Один провод способность)
SPN 625 FMI 2 10102 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Плученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя)
SPN 625 FMI 2 10104 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя)
SPN 625 FMI 14 10100 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя)
SPN 625 FMI 14 10101 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя)
SPN 625 FMI 14 10149 PLD/MR2 Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства
SPN 630 FMI 2 14092 Управляющий модуль Эффективность функционирования модуля
SPN 630 FMI 9 14149 Управляющий модуль Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза
SPN 632 FMI 5 12430 Управление  клапаном отсечки топлива «A» Обрыв цепи
SPN 636 FMI 1 10310 Датчик положения коленчатого вала «A» Диапазон контура / Эффективность функционирования
SPN 636 FMI 3 10309 Датчик положения коленчатого вала «A» Обрыв цепи
SPN 636 FMI 4 10308 Датчик положения коленчатого вала «A» Вход замкнут на низкий уровень
SPN 636 FMI 7 10311 Положение коленчатого вала Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)
SPN 636 FMI 8 10312 Цепь датчика положения коленчатого вала «A» Время ожидания вышло
SPN 636 FMI 14 10313 Датчик положения коленчатого вала «A» Ошибка полярности
SPN 639 FMI 2 14902 Интерфейс SAE J1939 По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939
SPN 651 FMI 5 15027 Цилиндр инжектора 1 Обрыв цепи
SPN 651 FMI 6 15028 Цилиндр инжектора 1 Замыкание цепи
SPN 651 FMI 7 15026 Цилиндр инжектора 1 Время впрыска, нет подачи
SPN 651 FMI 12 19044 Цилиндр инжектора 1 Управление ХХ в ограничении
SPN 651 FMI 14 19045 Цилиндр инжектора 1 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 652 FMI 5 15127 Цилиндр инжектора 2 Обрыв цепи
SPN 652 FMI 6 15128 Цилиндр инжектора 2 Замыкание цепи
SPN 652 FMI 7 15126 Цилиндр инжектора 2 Время впрыска, нет подачи
SPN 652 FMI 12 19144 Цилиндр инжектора 2 Управление ХХ в ограничении
SPN 652 FMI 14 1914 Цилиндр инжектора 2 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 653 FMI 5 15227 Цилиндр инжектора 3 Обрыв цепи
SPN 653 FMI 6 15228 Цилиндр инжектора 3 Замыкание цепи
SPN 653 FMI 7 15226 Цилиндр инжектора 3 Время впрыска, нет подачи
SPN 653 FMI 12 19244 Цилиндр инжектора 3 Управление ХХ в ограничении
SPN 653 FMI 14 19245 Цилиндр инжектора 3 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 654 FMI 5 15327 Цилиндр инжектора 4 Обрыв цепи
SPN 654 FMI 6 15328 Цилиндр инжектора 4 Замыкание цепи
SPN 654 FMI 7 15326 Цилиндр инжектора 4 Время впрыска, нет подачи
SPN 654 FMI 12 19344 Цилиндр инжектора 4 Управление ХХ в ограничении
SPN 654 FMI 14 19345 Цилиндр инжектора 4 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 655 FMI 5 15427 Цилиндр инжектора 5 Обрыв цепи
SPN 655 FMI 6 15428 Цилиндр инжектора 5 Замыкание цепи
SPN 655 FMI 7 15426 Цилиндр инжектора 5 Время впрыска, нет подачи
SPN 655 FMI 12 19444 Цилиндр инжектора 5 Управление ХХ в ограничении
SPN 655 FMI 14 19445 Цилиндр инжектора 5 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 656 FMI 5 15527 Цилиндр инжектора 6 Обрыв цепи
SPN 656 FMI 6 15528 Цилиндр инжектора 6 Замыкание цепи
SPN 656 FMI 7 15526 Цилиндр инжектора 6 Время впрыска, нет подачи
SPN 656 FMI 12 19544 Цилиндр инжектора 6 Управление ХХ в ограничении
SPN 656 FMI 14 19545 Цилиндр инжектора 6 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 657 FMI 5 15627 Цилиндр инжектора 7 Обрыв цепи
SPN 657 FMI 6 15628 Цилиндр инжектора 7 Замыкание цепи
SPN 657 FMI 7 15626 Цилиндр инжектора 7 Время впрыска, нет подачи
SPN 657 FMI 12 19644 Цилиндр инжектора 7 Управление ХХ в ограничении
SPN 657 FMI 14 19645 Цилиндр инжектора 7 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 658 FMI 5 1527 Цилиндр инжектора 8 Обрыв цепи
SPN 658 FMI 6 1528 Цилиндр инжектора 8 Замыкание цепи
SPN 658 FMI 7 1526 Цилиндр инжектора 8 Время впрыска, нет подачи
SPN 658 FMI 12 19744 Цилиндр инжектора 8 Управление ХХ в ограничении
SPN 658 FMI 14 19745 Цилиндр инжектора 8 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 677 FMI 3 18005 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Реле стартера, закороченное к высоко
SPN 677 FMI 3 13303 Выходное реле 1 (REL 1) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 1
SPN 677 FMI 4 13304 Выходное реле 1 (REL 1) Короткое замыкание на землю — Проверить провода- Проверьте реле 1
SPN 677 FMI 5 18009 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Обрыв цепи реле стартера
SPN 677 FMI 6 18008 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Реле стартера закорочено на землю
SPN 677 FMI 7 18086 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Привод стартера, не входит в зацепление
SPN 677 FMI 14 18033 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Привод реле стартера
SPN 697 FMI 3 17007 Пропорциональный Клапан 1 Замыкание на высокий уровень
SPN 697 FMI 3 17705 Пропорциональный клапана группа1 Закорочен на  напряжение батареи группа 1
SPN 697 FMI 4 17708 Пропорциональный клапана группа1 Закорочен на землю Банк 1
SPN 697 FMI 5 12425 Пропорциональный клапана группа1 Обрыв цепи
SPN 697 FMI 5 17009 Пропорциональный Клапан 1 Обрыв цепи
SPN 697 FMI 6 17006 Пропорциональный Клапан 1 Закорочен на землю
SPN 698 FMI 3 17305 Пропорциональный Клапан 2 Закорочен на напряжение батареи
SPN 698 FMI 3 17307 Пропорциональный Клапан 2 Закорочен на напряжение батареи
SPN 698 FMI 5 12426 Пропорциональный клапана группа2 Обрыв цепи
SPN 698 FMI 5 17309 Пропорциональный Клапан 2 Обрыв цепи
SPN 698 FMI 5 17317 Пропорциональный Клапан 2 Обрыв цепи
SPN 698 FMI 6 17306 Пропорциональный Клапан 2 Закорочен на землю
SPN 699 FMI 3 17107 Пропорциональный Клапан 3 Закорочен на напряжение батареи
SPN 699 FMI 5 17109 Пропорциональный Клапан 3 Обрыв цепи
SPN 699 FMI 6 17106 Пропорциональный Клапан 3 Закорочен на землю
SPN 700 FMI 3 17207 Пропорциональный Клапан 4 Закорочен на напряжение батареи
SPN 700 FMI 5 17209 Пропорциональный Клапан 4 Обрыв цепи
SPN 700 FMI 6 17206 Пропорциональный Клапан 4 Закорочен на землю
SPN 705 FMI 3 12411 Пропорциональный Клапан 5 Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи
SPN 705 FMI 3 17405 Пропорциональный Клапан 5 Закорочен на напряжение батареи
SPN 705 FMI 3 17805 Пропорциональный клапана группа2 Закорочен на напряжение батареи
SPN 705 FMI 4 12412 Пропорциональный Клапан 5 Клапан замка CNG, Закорочен на землю
SPN 705 FMI 4 17408 Пропорциональный Клапан 5 Закорочен на землю
SPN 705 FMI 4 17808 Пропорциональный клапана группа2 Закорочен на землю
SPN 706 FMI 3 17609 Пропорциональный Клапан 6 Обрыв цепи
SPN 706 FMI 5 17607 Пропорциональный Клапан 6 Закорочен на напряжение батареи
SPN 706 FMI 6 17606 Пропорциональный Клапан 6 Закорочен на землю
SPN 723 FMI 3 10409 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Обрыв цепи
SPN 723 FMI 4 10408 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Закорочен на землю
SPN 723 FMI 8 10412 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Время ожидания вышло
SPN 723 FMI 14 10413 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Ошибка полярности, поменяйте контакты
SPN 729 FMI 3 14003 Подогреватель воздуха на впуске  (MBRKD) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана
SPN 729 FMI 4 14004 Подогреватель воздуха на впуске  (MBRKD) Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана
SPN 729 FMI 5 16409 Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2) Обрыв цепи
SPN 729 FMI 12 16432 Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)  Универсальные проблемы цепи
SPN 730 FMI 0 13900 Выходное реле 2 (REL 2) Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха
SPN 730 FMI 1 13901 Выходное реле 2 (REL 2) Слишко долго подключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2
SPN 730 FMI 2 13902 Выходное реле 2 (REL 2) Слишко долго отключено  (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2
SPN 730 FMI 3 13903 Выходное реле 2 (REL 2) Напряжение слишком высокое когда активировано — Проверить провода
SPN 730 FMI 4 13904 Выходное реле 2 (REL 2) Напряжение слишком низкое когда активировано — Проверить провода — Проверьте реле 2
SPN 870 FMI 3 14223 Подогреватель распылителяи SCR Замыкание на высокий уровень
SPN 870 FMI 3 14270 Система регенерации нагревателя Замыкание на высокий уровень
SPN 870 FMI 4 14222 Подогреватель распылителяи SCR Замыкание на низкий уровень
SPN 870 FMI 4 14269 Система регенерации нагревателя Замыкание на низкий уровень
SPN 870 FMI 5 14221 Подогреватель распылителяи SCR Обрыв цепи
SPN 904 FMI 9 18809 Скорость передней оси Неправильный темп обновления
SPN 904 FMI 19 18819 Скорость передней оси Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 925 FMI 3 17905 Группа пропорционального клапана модуля SCR Замыкание на высокий уровень
SPN 925 FMI 4 17908 Группа пропорционального клапана модуля SCR Замыкание на низкий уровень
SPN 973 FMI 9 18909 Выбор моторного тормоза Неправильный темп обновления
SPN 973 FMI 19 18919 Выбор моторного тормоза Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 974 FMI 2 14202 Удаленная педаль акселератора (HFG) Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V.
SPN 974 FMI 3 14203 Удаленная педаль акселератора (HFG) Напряжение слишком высокое — Проверить провода- Проверте удаленную педаль
SPN 974 FMI 4 14204 Удаленная педаль акселератора (HFG) Напряжение слишком низкое — Проверить провода- Проверте удаленную педаль
SPN 986 FMI 1 10631 Скорость вентилятора Обороты слишком низкие
SPN 986 FMI 9 10612 Скорость вентилятора Время ожидания вышло
SPN 986 FMI 9 17112 Скорость вентилятора Время ожидания вышло
SPN 1004 FMI 3 14403 Выходное реле 4 (REL 4) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 4
SPN 1004 FMI 4 14404 Выходное реле 4 (REL 4) Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте реле
SPN 1005 FMI 3 1403 Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) Обрыв цепи — Проверить провода
SPN 1005 FMI 4 1404 Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) Короткое замыкание на землю — Проверить провода
SPN 1015 FMI 1 15001 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Нет напряжение питания на контакте FP + — Проверить провода
SPN 1015 FMI 3 15003 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Нет сигнала в канале 2 (GAS2) — Проверить провода — Контакты 21/13, 15%/05 , 21/14%.
SPN 1015 FMI 4 15004 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Нет сигнала в канале 1 (GAS1) — Проверить провода — Контакты 21/12, 15%/05 , 21/14%
SPN 1015 FMI 5 15005 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Не настроен -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора
SPN 1015 FMI 6 15006 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Праздное положение из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора
SPN 1015 FMI 7 15007 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора
SPN 1072 FMI 3 10003 Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана
SPN 1072 FMI 4 10004 Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD) Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана
SPN 1074 FMI 3 14603 Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) Обрыв цепи — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза
SPN 1074 FMI 3 14256 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Замыкание на высокий уровень
SPN 1074 FMI 4 14604 Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) Короткое замыкание на землю — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза
SPN 1074 FMI 4 14255 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Замыкание на низкий уровень
SPN 1074 FMI 5 14257 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Обрыв цепи
SPN 1074 FMI 12 14254 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Эффективность функционирования
SPN 1127 FMI 1 14259 Турбокомпрессор дросселя на впуске Начальный наддув
SPN 1132 FMI 3 13115 Воздушный Датчик 2 температуры на впуске Замыкание на высокий уровень
SPN 1132 FMI 4 13116 Воздушный Датчик 2 температуры на впуске Замыкание на низкий уровень
SPN 1136 FMI 0 14273 Температура электронного блока управления двигателем Температура слишком высокая
SPN 1136 FMI 1 14274 Температура электронного блока управления двигателем Температура слишком низкая
SPN 1184 FMI 0 14422 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Температура слишком высокая
SPN 1184 FMI 2 14263 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Не вероятный
SPN 1184 FMI 3 14415 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Замыкание на высокий уровень
SPN 1184 FMI 4 14416 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Замыкание на низкий уровень
SPN 1213 FMI 12 16327 Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL) Цепь управления
SPN 1227 FMI 7 14261 Постоянная система дросселя Системная эффективность функционирования
SPN 1231 FMI 9 10204 Высокоскоросная комуникационная CAN шина Потеряна коммуникация
SPN 1268 FMI 3 12432 Катушка зажигания двигателя  #1 Замыкание на высокий уровень
SPN 1268 FMI 4 12433 Катушка зажигания двигателя  #1 Замыкание на низкий уровень
SPN 1268 FMI 5 12434 Катушка зажигания двигателя  #1 Обрыв цепи
SPN 1269 FMI 3 12435 Катушка зажигания двигателя  #2 Замыкание на высокий уровень
SPN 1269 FMI 4 12436 Катушка зажигания двигателя  #2 Замыкание на низкий уровень
SPN 1269 FMI 5 12437 Катушка зажигания двигателя  #2 Обрыв цепи
SPN 1270 FMI 3 12438 Катушка зажигания двигателя  #3 Замыкание на высокий уровень
SPN 1270 FMI 4 12439 Катушка зажигания двигателя  #3 Замыкание на низкий уровень
SPN 1270 FMI 5 12440 Катушка зажигания двигателя  #3 Обрыв цепи
SPN 1271 FMI 3 12441 Катушка зажигания двигателя  #4 Замыкание на высокий уровень
SPN 1271 FMI 4 12442 Катушка зажигания двигателя  #4 Замыкание на низкий уровень
SPN 1271 FMI 5 12443 Катушка зажигания двигателя  #4 Обрыв цепи
SPN 1272 FMI 3 12444 Катушка зажигания двигателя  #5 Замыкание на высокий уровень
SPN 1272 FMI 4 12445 Катушка зажигания двигателя  #5 Замыкание на низкий уровень
SPN 1272 FMI 5 12446 Катушка зажигания двигателя  #5 Обрыв цепи
SPN 1273 FMI 3 12447 Катушка зажигания двигателя  #6 Замыкание на высокий уровень
SPN 1273 FMI 4 12448 Катушка зажигания двигателя  #6 Замыкание на низкий уровень
SPN 1273 FMI 5 12449 Катушка зажигания двигателя  #6 Обрыв цепи
SPN 1387 FMI 2 18417 Датчик давления мочевины (AdBlue) Диапазон цепи/эффективность функционирования
SPN 1387 FMI 3 18415 Датчик давления мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень
SPN 1387 FMI 4 18416 Датчик давления мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень
SPN 1390 FMI 0 12409 Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления Выше диапазона измерения
SPN 1390 FMI 1 12410 Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления Ниже диапазона измерения
SPN 1390 FMI 17 12408 Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления слишком низко
SPN 1623 FMI 9 19009 Скорость шахты продукции тахографа Неправильный темп обновления
SPN 1623 FMI 19 19019 Скорость шахты продукции тахографа Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 1624 FMI 9 19109 Скорость транспортного средства тахографа Неправильный темп обновления
SPN 1624 FMI 19 19119 Скорость транспортного средства тахографа Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 1633 FMI 9 19209 Выключатель паузы круиз-контроля Неправильный темп обновления
SPN 1633 FMI 14 19214 Выключатель паузы круиз-контроля Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
SPN 1633 FMI 19 19219 Выключатель паузы круиз-контроля Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 1636 FMI 3 13515 Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть Замыкание на высокий уровень
SPN 1636 FMI 4 13516 Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть Замыкание на низкий уровень
SPN 1695 FMI 0 12413 Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи Отклонение контроля слишком высокое
SPN 1695 FMI 2 12450 Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи Смещение не достоверно
SPN 1716 FMI 9 19309 Выбор замедлителя, недвигательного Неправильный темп обновления
SPN 1716 FMI 19 19319 Выбор замедлителя, недвигательного Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 1761 FMI 1 16029 Уровень мочевины (AdBlue) Уровень низко
SPN 1761 FMI 18 14270 Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i Уровень слишком низкий
SPN 1761 FMI 3 16015 Датчик уровня мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень
SPN 1761 FMI 4 16016 Датчик уровня мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень
SPN 1908 FMI 3 18107 Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR Замыкание на высокий уровень
SPN 1908 FMI 4 18106 Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR Замыкание на низкий уровень
SPN 1908 FMI 5 18109 Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR Обрыв цепи
SPN 2436 FMI 9 12712 Скорость генератора Перерыв сигнала
del Ощущение
SPN 2791 FMI 0 13215 Рециркуляция выхлопного газа Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения
SPN 2791 FMI 1 13216 Рециркуляция выхлопного газа Цепь датчика температуры замкнута на землю
SPN 2791 FMI 2 16679 Рециркуляция выхлопного газа Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз
SPN 2791 FMI 7 16678 Рециркуляция выхлопного газа Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления
SPN 2791 FMI 12 13332 Рециркуляция выхлопного газа Температура слишком высокая/слишком низкая
SPN 2797 FMI 3 14805 Машинная Группа 1 Инжектора Замыкание на высокий уровень
SPN 2797 FMI 4 14806 Машинная Группа 1 Инжектора Замыкание на низкий уровень
SPN 2797 FMI 5 12427 Машинная Группа 1 Инжектора Обрыв цепи
SPN 2797 FMI 9 1946 Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс Время ожидания вышло
SPN 2798 FMI 3 14905 Машинная Группа 2 Инжектора Замыкание на высокий уровень
SPN 2798 FMI 4 14906 Машинная Группа 2 Инжектора Замыкание на низкий уровень
SPN 2798 FMI 5 12428 Машинная Группа 2 Инжектора Обрыв цепи
SPN 3031 FMI 3 16115 Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень
SPN 3031 FMI 4 16116 Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень
SPN 3031 FMI 7 16169 Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) Замыкание
SPN 3050 FMI 7 14247 Катализатор эмиссии NOx  SCR Ошибка катализатора SCR
SPN 3050 FMI 13 16949 Системная калибровка SCR Ошибка калибровки
SPN 3217 FMI 0 12414 Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик) Выше диапазона измерения
SPN 3217 FMI 1 12415 Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик) Ниже диапазона измерения
SPN 3217 FMI 2 12451 Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик) Не вероятный
SPN 3219 FMI 1 12823 Датчик NOx Операционная температура, не достигнутая
SPN 3220 FMI 9 12804 Концентрация NOx Потерянное сообщение
SPN 3222 FMI 0 12416 Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI Выше диапазона измерения
SPN 3222 FMI 1 12417 Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI Ниже диапазона измерения
SPN 3222 FMI 2 12418 Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI Диапазон измерения не вероятен
SPN 3224 FMI 3 12815 Датчик NOx Замыкание на высокий уровень (Банк 1)
SPN 3224 FMI 4 12816 Датчик NOx Замыкание на низкий уровень (Банк 1)
del
SPN 3224 FMI 16 14234 Эмиссия NOx Превышенный уровень 2
SPN 3226 FMI 15 14246 Эмиссия NOx Увеличенный неочищенный выхоп
SPN 3234 FMI 2 14237 Датчик NOx (Банк 1) Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 3234 FMI 12 14245 Эмиссия NOx датчик NOx Ошибка датчика
SPN 3234 FMI 13 14244 Датчик NOx Ошибка готовности датчика
SPN 3242 FMI 3 14207 Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления Замыкание на высокий уровень
SPN 3242 FMI 4 14208 Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления Замыкание на низкий уровень
SPN 3246 FMI 1 14238 Дизельная температура эксплуатации фильтра макрочастицы Температура, не достигнута
SPN 3250 FMI 3 14209 Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления Замыкание на высокий уровень
SPN 3250 FMI 4 14210 Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления Замыкание на низкий уровень
SPN 3251 FMI 0 14215 Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц Давление слишком высокое
SPN 3251 FMI 1 14216 Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц Давление слишком низкое
SPN 3251 FMI 7 14231 Дизельный фильтр макрочастиц Компонент не существует
SPN 3251 FMI 15 14258 Дизельная регенерация фильтра макрочастиц Недостаточная регенерация
SPN 3361 FMI 3 1807 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на высокий уровень
SPN 3361 FMI 3 18907 Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на высокий уровень
SPN 3361 FMI 4 1806 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на низкий уровень
SPN 3361 FMI 4 1808 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на низкий уровень
SPN 3361 FMI 4 18906 Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на низкий уровень
SPN 3361 FMI 5 1809 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Цепь / Обрыв
SPN 3361 FMI 5 18909 Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Цепь / Обрыв
SPN 3363 FMI 3 14266 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Замыкание на высокий уровень
SPN 3363 FMI 3 15907 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Замыкание на высокий уровень
SPN 3363 FMI 4 14265 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Замыкание на низкий уровень
SPN 3363 FMI 4 15906 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Замыкание на низкий уровень
SPN 3363 FMI 5 14267 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Обрыв цепи
SPN 3363 FMI 5 15909 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Обрыв цепи
SPN 3363 FMI 7 14268 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Кругооборот, дефектный компонент
SPN 3363 FMI 7 15969 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Кругооборот, дефектный компонент
SPN 3363 FMI 14 14276 Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция Недействительная машинная холодная операция
SPN 3464 FMI 2 14224 Дроссель на впуске транзистор Highside Эффективность модуля управления
SPN 3464 FMI 3 14200 Сигнал управления дросселем на впуске Замыкание на высокий уровень
SPN 3464 FMI 4 14201 Сигнал управления дросселем на впуске Замыкание на низкий уровень
SPN 3464 FMI 6 12407 Сигнал управления дросселем на впуске Командуйте потоком слишком высокое
SPN 3465 FMI 3 14204 Дроссель на впуске Обрыв цепи
SPN 3465 FMI 4 14202 Дроссель на впуске Замыкание на низкий уровень
SPN 3465 FMI 5 14203 Дроссель на впуске Замыкание на высокий уровень
SPN 3485 FMI 2 18517 Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 3485 FMI 3 18515 Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень
SPN 3485 FMI 4 18516 Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень
SPN 3509 FMI 2 14239 5-вольтовое опорное напряжение 1 Напряжение слишком Высотой/Также Низко
SPN 3510 FMI 2 14240 5-вольтовое опорное напряжение 2 Напряжение слишком Высотой/Также Низко
SPN 3511 FMI 5 14241 Опорное напряжение датчика «A» Обрыв цепи
SPN 3512 FMI 5 14242 Опорное напряжение датчика «B» Обрыв цепи
SPN 3513 FMI 5 14243 Опорное напряжение датчика «C» Обрыв цепи
SPN 3515 FMI 3 18315 Датчик температуры мочевины (AdBlue)  Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 3515 FMI 4 18316 Датчик температуры мочевины (AdBlue)  Вход замкнут на низкий уровень
SPN 3516 FMI 1 14236 Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue) Недостаточное дозирование мочевины
SPN 3516 FMI 14 14249 Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx Качество мочевины  / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR
SPN 3516 FMI 18 14248 Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя
SPN 3520 FMI 18 14235 Восстановитель эмиссии NOx Качество мочевины
SPN 3597 FMI 2 14227 Пропорциональный клапана группа1 Эффективность модуля управления
SPN 3597 FMI 3 14225 Пропорциональный клапана группа1 Замыкание на высокий уровень
SPN 3597 FMI 4 14226 Пропорциональный клапана группа1 Замыкание на низкий уровень
SPN 3605 FMI 3 14252 Управление насосом хладагента Замыкание на высокий уровень
SPN 3605 FMI 4 14250 Управление насосом хладагента Замыкание на низкий уровень
SPN 3605 FMI 5 14251 Управление насосом хладагента Обрыв цепи
SPN 3609 FMI 2 14232 Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 3609 FMI 3 14211 Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на высокий уровень
SPN 3609 FMI 4 14212 Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на низкий уровень
SPN 3610 FMI 2 14233 Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 3610 FMI 3 14213 Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на высокий уровень
SPN 3610 FMI 4 14214 Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на низкий уровень
SPN 3673 FMI 0 12421 Положение 2 дросселя двигателя Выше диапазона измерения
SPN 3673 FMI 1 12422 Положение 2 дросселя двигателя Ниже диапазона измерения
SPN 3673 FMI 2 12423 Положение 2 дросселя двигателя Диапазон измерения не вероятен
SPN 3826 FMI 0 18790 Среднее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком высокое
SPN 3826 FMI 1 18791 Среднее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком Низко
SPN 3828 FMI 0 18690 Текущее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком высокое
SPN 3828 FMI 1 18691 Текущее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком Низко
SPN 4213 FMI 7 14275 Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя Проворот двигателя без впрыска топлива
SPN 4332 FMI 12 16293 Доочистка 1 Системы SCR Эффективность модуля управления
SPN 4334 FMI 1 16770 Система давления мочевины (AdBlue) Давление упало слишком низко (отключенная последовательность)
SPN 4334 FMI 7 14219 SCR  единицы дозирования Воздушная линия продувки насоса
SPN 4334 FMI 12 14220 SCR  единицы дозирования Давления линии насоса
SPN 4334 FMI 18 16721 Система давления мочевины (AdBlue) Давление мочевины слишком низкое
SPN 4335 FMI 0 16820 Система атмосферного давления SCR Давление слишком высокое
SPN 4335 FMI 1 16821 Система атмосферного давления SCR Давление слишком низкое
SPN 4335 FMI 7 16883 Система атмосферного давления SCR Перебой подачи воздуха
SPN 4335 FMI 14 14264 Система атмосферного давления SCR Осушение трубы давления не выполнено
SPN 4336 FMI 3 13707 Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR Замыкание на низкий уровень
SPN 4336 FMI 4 13706 Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR Замыкание на высокий уровень
SPN 4336 FMI 5 13709 Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR Обрыв цепи
SPN 4354 FMI 3 15807 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Замыкание на высокий уровень
SPN 4354 FMI 4 15806 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Замыкание на низкий уровень
SPN 4354 FMI 5 15809 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Обрыв цепи
SPN 4354 FMI 7 15869 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Цепь
SPN 4360 FMI 0 10797 Температура катализатора SCR перед катализатором Температура слишком высокая
SPN 4360 FMI 2 13817 Датчики температуры катализатора Диапазон/Эффективность функционирования
SPN 4360 FMI 15 10788 Температура катализатора SCR Превышенный уровень 1
SPN 4360 FMI 16 10789 Температура катализатора SCR Превышенный уровень 2
SPN 4363 FMI 0 10722 Температура катализатора SCR позади катализатора Температура слишком высокая
SPN 4364 FMI 15 12971 Эмиссия NOx Превышенный уровень 1
SPN 4364 FMI 16 12972 Эмиссия NOx Превышенный уровень 2
SPN 4375 FMI 0 16777 Насос системы давления мочевины (AdBlue) Поток слишком высокое
SPN 4375 FMI 3 13907 Контроль за подачей мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень
SPN 4375 FMI 4 13906 Контроль за подачей мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень
SPN 4375 FMI 5 13909 Контроль за подачей мочевины (AdBlue) Обрыв цепи
SPN 4794 FMI 14 10782 Доочистка 1 Система Катализатора SCR Компонент не существует
SPN 4809 FMI 3 10815 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)  Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 4809 FMI 3 12404 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)  Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 4809 FMI 4 10816 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)  Вход замкнут на низкий уровень
SPN 4809 FMI 4 12405 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)  Вход замкнут на низкий уровень
SPN 4810 FMI 3 10915 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) Замыкание на высокий уровень
SPN 4810 FMI 4 10916 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) Замыкание на низкий уровень
SPN 520192 FMI 9 19409 Сигналы старта / остановки двигателя Неправильный темп обновления
SPN 520192 FMI 19 19419 Сигналы старта / остановки двигателя Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 520230 FMI 0 18820 Давление аккумулятора давления SCR Давление слишком высокое
SPN 520230 FMI 2 14253 Давление аккумулятора давления SCR Давление вне диапазона
SPN 520258 FMI 7 14228 Системный компонент SCRT Компонент, не существующий
SPN 520259 FMI 2 14229 Двойной датчик температуры SCRT A. Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 520260 FMI 2 14230 Пара датчиков температуры SCRT B. Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 520262 FMI 14 16994 Система SCR EGA Выведенная из строя функция Мангейма
SPN 520262 FMI 14 16995 Система SCR EGA Выведенная из строя Стоящая Функция
SPN 520263 FMI 9 14272 Автоматическая функция обнаружения сжатия Время ожидания вышло
SPN 520263 FMI 14 14271 Автоматическая функция обнаружения сжатия Отмена

Содержание

  • 1

    Из чего состоит ошибка

  • 2

    Таблица с ошибками

    • 2.1

      Код

    • 2.2

      Описание двузначных кодов

    • 2.3

      Код

    • 2.4

      Описание шестизначных кодов

    • 2.5

      Ошибки ЭБУ ISB СМ2150

    • 2.6

      Описание ошибок тормозной системы

    • 2.7

      Описание ошибок блока управления прицепом

    • 2.8

      Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

    • 2.9

      Код

    • 2.10

      Описание неисправностей датчиков

    • 2.11

      Код

    • 2.12

      Неисправности топливной системы

    • 2.13

      Код

    • 2.14

      Неисправности проводки

    • 2.15

      Код

    • 2.16

      Неисправности двигателя

    • 2.17

      Другие четырехзначные ошибки

  • 3

    Как диагностировать ошибку?

    • 3.1

      Видео: самодиагностика КамАЗ

  • 4

    Как сбросить ошибку?

  • 5

    Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

  • 6

    Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

  • Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
  • В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
  • С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
  • U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

  • 0 – общий символ для OBD колодки;
  • 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
  • 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

  • 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
  • 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
  • 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
  • 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
  • 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
  • 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
  • 9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Код

Описание двузначных кодов

9 Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11 Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13 Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14 Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15 Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17 Неисправность датчиков частоты
18 Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19 Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26 Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23 Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27 Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28 Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29 Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:

  1. Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива.
  2. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство.
  3. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
  4. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32 Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34 Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35 Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37 Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39 Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41 Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42 Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43 Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53 Неисправность в работе блока управления двигателем
54 В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67 Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84 На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97 Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Код

Описание шестизначных кодов

274179 Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192 Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194 Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198 Поломка датчика передней оси
520194 Возможные причины:

  • обрыв электролинии лампочки круиз контроля;
  • замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля;
  • замыкание на питание лампочки.
520195 Возможные причины появления этого кода:

  • обрыв электроцепи RED индикатора неполадок;
  • замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
  • замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196 Возможные причины:

  • обрыв электролинии АВЗ;
  • замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ;
  • замыкание на питание АВЗ.
520198 Возможные причины появления этого кода:

  • обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок;
  • замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
  • замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199 Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207 Причины появления ошибки:

  • обрыв линии нагревателя топлива;
  • замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего;
  • замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208 Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211 Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222 Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223 Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224 Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225 Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296 Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352 Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470 Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601 С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612 Возможные причины появления ошибки:

  • обрыв линии питания клапана регулятора давления;
  • замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613 На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615 Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.
Код

Ошибки ЭБУ ISB СМ2150

102 В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111 Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115 Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143 Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146 Перегрев антифриза
151 Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157 Возможные причины проблемы:

  • давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение;
  • некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления;
  • неисправность контроллера.
190 Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197 Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214 Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215 Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233 В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234 Повышенные обороты силового агрегата
235 Нехватка антифриза в охладительной системе
245 Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261 Повышенная температура горючего
275 Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281 Неисправность клапана повышенного давления
351 Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415 Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422 Нехватка хладагента
425 Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428 Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429 На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431 Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432 Сбои в работе контроллера холостого хода
433 Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434 Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435 Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441 Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442 Перезаряд батареи
449 Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472 Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595 Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596 Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597 Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598 Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611 Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636 Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638 На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639 Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677 Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687 Пониженные работы турбонагнетателя
689 Неисправность контроллера оборотов мотора
723 Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729 Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789 На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790 Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791 Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы:

  • поломка самого контроллера;
  • повреждение или прерывание линии питания;
  • плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов;
  • износ изоляции на кабеле питания датчика.
792 Сбои в работе датчика четвертого колеса
795 Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801 Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя.

Для поиска причины нужно сделать так:

  1. Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством.
  2. Проверить работу реле управления.
  3. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая.
  4. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах.
  5. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа.

Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.

980 Код утечки хладагента, возможные причины проблемы:

  • повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
  • ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка;
  • неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости;
  • поломка датчика уровня хладагента;
  • повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139 Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265 Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292 Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377 Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555 Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973 Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе
Код

Описание ошибок тормозной системы

2182 Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183 Ошибка тормоза первого контура
4308 Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код

Описание ошибок блока управления прицепом

4335 Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336 Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337 Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.

Возможные причины:

  • сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728;
  • некорректный импульс схемы подачи давления;
  • неисправность узла снабжения воздухом;
  • повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Код

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

4271 Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375 Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376 Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Код

Описание неисправностей датчиков

0105 Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110 Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115 Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116 Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180 Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193 Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195 Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500 Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559 Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117 Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121 Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318 Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761 Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210 Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497 Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623 Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740 Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046 Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047 Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048 Неисправность контроллера температуры горючего
3051 Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089 Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226 Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360 Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601 Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973 Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979 Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Код

Неисправности топливной системы

P000F В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011 На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:

  • повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе;
  • неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления;
  • на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012 Неисправности в цепи датчика давления
P1014 Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662 Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713 Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087 Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088 Критически высокое давление в топливной рампе
0184 Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382 Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951 Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084 Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362 Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363 Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613 Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Код

Неисправности проводки

P0355 Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157 Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272 Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275 Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352 Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071 Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074 Сбои в работе выхлопного тормозного клапана.

Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:

  • обрыв электролинии, подключенной к регулятору;
  • замыкание на повышенный или пониженный сигнал;
  • короткое замыкание;
  • низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231 Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242 Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380 Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623 Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624 Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691 Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами:

  • обрыв электролинии лампочки;
  • замыкание на «массу» индикатора круиз контроля;
  • замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709 Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068 Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416 Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617 Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171 Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Код

Неисправности двигателя

2145 Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009 Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050 Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063 Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238 Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239 Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего
Код

Другие четырехзначные ошибки

3597 Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334 На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360 Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей авто:

  • 4308 (4х2);
  • 4310 (6х6);
  • 4355 (6×6);
  • 43105 (6х6);
  • 43114 (6×6);
  • 43118 (6х6);
  • 43255 (4х2);
  • 43253 (4х2);
  • 4326-9 (4х4);
  • 44108 (6×6);
  • 45141 (6×6);
  • 45142 (6×4);
  • 45143 (6×4);
  • 4910 (4х4);
  • 4911 (4х4);
  • 4925 (6х6);
  • 5320 (6х4);
  • 5325 (4×2);
  • 53202 (6х4);
  • 53205 (6х4);
  • 53208 (6х4);
  • 53212 (6×4);
  • 53213 (6х4);
  • 53215 (6х4);
  • 53228 (6×6);
  • 53229 (6х4);
  • 53605 (4х2);
  • 5350 (6×6);
  • 5410 (6×4);
  • 54115 (6×4);
  • 5460 (4х2);
  • 5490 (4х2);
  • 5511 (6х4);
  • 55111 (6х4);
  • 6460 (6х4);
  • 65111 (6х6);
  • 65115 (6х4);
  • 65116 (6х4);
  • 65117 (6×4);
  • 6520 (6х4);
  • 6522 (6×6);
  • 6540 (8х4);
  • 65201 (8х4);
  • 65206 (6х4);
  • 65207 (6х4);
  • 65208 (6×2);
  • 65209 (6×2);
  • 65225 (6×6);
  • 65226 (6×6);
  • 6580 (6х4);
  • 65801 (8х4);
  • 65802 (6х6);
  • 65806 (6х4);

Как диагностировать ошибку?

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

  1. В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
  2. Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common Rail) она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
  3. Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное – в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
  4. Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек – на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

  1. Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
  2. Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
  3. Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.

Видео: самодиагностика КамАЗ

Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.

Как сбросить ошибку?

Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:

  1. Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
  2. Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
  3. Затем клемма обратно соединяется с батареей.
  4. В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
  5. Затем зажигание в автомобиле выключается.

Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:

Город Название компании Адрес Номер телефона Цена
Москва Север Моторс Ул. Дубнинская, 83 +7 499 685-18-21 2500 руб.
Серебряный слон Ул. Пяловская, 7 +7 499 488-18-88 3500 руб.
Санкт-Петербург Автомагия Ул. Учительская, 23 +7 812 701-02-01 2000 руб.
ClinliCar Большой Сампсониевский пр., 61к2 +7 812 200-95-63 3000 руб.

Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Канал «Smoke Garage» снял видеоролик, в котором показан процесс поиска неисправностей в работе грузовиков КамАЗ

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

  • Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
  • В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
  • С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
  • U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

  • 0 – общий символ для OBD колодки;
  • 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
  • 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

  • 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
  • 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
  • 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
  • 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
  • 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
  • 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
  • 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Технические характеристики тягача КАМАЗ 54901

Так выглядит двигатель:

Технические характеристики КамАЗ-54901 таковы:

  • максимальная скорость эксплуатации: 90 км/ч;
  • двигатель дизельный, мощность 550 л.с;
  • обороты коленвала 1900;
  • цилиндр двигателя, объем 11,95 л;
  • топливный бак 1200 Х2;
  • колёсная формула 4х2;
  • параметры кабины: ширина 2550 мм, высота 1970 мм;
  • уровень расхода топлива составляет 30 л на 100 километров;
  • максимальная нагрузка на задний мост 11500 кг;
  • передняя ось, нагрузка 8200 кг;
  • полуприцеп, 35600 кг;
  • автопоезд, общая масса 44000 кг;
  • снаряжённая масса 8400 кг;
  • двигатель дизельный, шестицилиндровый, модель 910.12-450 (стандарт Евро-5), турбонаддув;
  • модель коробки переключения передач: ZF 12TX2210 ТD, 12-ступенчатая, автоматизированная, с передаточным отношением 2,278, гиподиная, модель КПП — Daimler HL6;
  • тип подвески — пневматическая, модель ECAS;
  • параметры колёс: дисковые , бескамерные, радиальные с ободом 9,00-22,5;
  • СЦУ в высоту 1150 мм;
  • параметры сцепного шкворня, диаметр 50,8 (2”), тип Jost/Orlandi/SAF-Holland.
  • электропневматический привод с системами ESP и ASR;
  • поворотный радиус 9 м;
  • дополнительные опции: приложения по управлению техническими параметрами кабины, отопитель автономного типа, пневмоподвеска сиденья, кондиционер, холодильник.

Таблица с ошибками

Код

Описание двузначных кодов

9 Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11 Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13 Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14 Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15 Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17 Неисправность датчиков частоты
18 Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19 Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26 Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23 Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27 Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28 Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29 Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:

  1. Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива.
  2. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство.
  3. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
  4. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32 Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34 Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35 Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37 Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39 Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41 Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42 Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43 Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53 Неисправность в работе блока управления двигателем
54 В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67 Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84 На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97 Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Код

Описание шестизначных кодов

274179 Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192 Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194 Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198 Поломка датчика передней оси
520194 Возможные причины:

  • обрыв электролинии лампочки круиз контроля;
  • замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля;
  • замыкание на питание лампочки.
520195 Возможные причины появления этого кода:

  • обрыв электроцепи RED индикатора неполадок;
  • замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
  • замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196 Возможные причины:

  • обрыв электролинии АВЗ;
  • замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ;
  • замыкание на питание АВЗ.
520198 Возможные причины появления этого кода:

  • обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок;
  • замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
  • замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199 Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207 Причины появления ошибки:

  • обрыв линии нагревателя топлива;
  • замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего;
  • замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208 Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211 Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222 Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223 Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224 Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225 Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296 Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352 Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470 Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601 С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612 Возможные причины появления ошибки:

  • обрыв линии питания клапана регулятора давления;
  • замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613 На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615 Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.
Код

Ошибки ЭБУ ISB СМ2150

102 В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111 Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115 Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143 Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146 Перегрев антифриза
151 Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157 Возможные причины проблемы:

  • давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение;
  • некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления;
  • неисправность контроллера.
190 Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197 Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214 Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215 Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233 В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234 Повышенные обороты силового агрегата
235 Нехватка антифриза в охладительной системе
245 Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261 Повышенная температура горючего
275 Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281 Неисправность клапана повышенного давления
351 Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415 Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422 Нехватка хладагента
425 Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428 Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429 На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431 Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432 Сбои в работе контроллера холостого хода
433 Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434 Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435 Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441 Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442 Перезаряд батареи
449 Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472 Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595 Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596 Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597 Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598 Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611 Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636 Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638 На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639 Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677 Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687 Пониженные работы турбонагнетателя
689 Неисправность контроллера оборотов мотора
723 Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729 Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789 На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790 Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791 Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы:

  • поломка самого контроллера;
  • повреждение или прерывание линии питания;
  • плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов;
  • износ изоляции на кабеле питания датчика.
792 Сбои в работе датчика четвертого колеса
795 Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801 Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя.
Для поиска причины нужно сделать так:

  1. Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством.
  2. Проверить работу реле управления.
  3. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая.
  4. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах.
  5. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа.

Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.

980 Код утечки хладагента, возможные причины проблемы:

  • повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
  • ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка;
  • неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости;
  • поломка датчика уровня хладагента;
  • повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139 Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265 Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292 Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377 Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555 Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973 Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе
Код

Описание ошибок тормозной системы

2182 Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183 Ошибка тормоза первого контура
4308 Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код

Описание ошибок блока управления прицепом

4335 Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336 Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337 Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.
Возможные причины:

  • сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728;
  • некорректный импульс схемы подачи давления;
  • неисправность узла снабжения воздухом;
  • повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Код

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

4271 Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375 Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376 Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Код

Описание неисправностей датчиков

0105 Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110 Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115 Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116 Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180 Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193 Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195 Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500 Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559 Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117 Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121 Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318 Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761 Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210 Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497 Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623 Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740 Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046 Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047 Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048 Неисправность контроллера температуры горючего
3051 Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089 Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226 Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360 Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601 Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973 Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979 Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Код

Неисправности топливной системы

P000F В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011 На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:

  • повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе;
  • неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления;
  • на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012 Неисправности в цепи датчика давления
P1014 Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662 Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713 Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087 Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088 Критически высокое давление в топливной рампе
0184 Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382 Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951 Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084 Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362 Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363 Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613 Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Код

Неисправности проводки

P0355 Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157 Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272 Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275 Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352 Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071 Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074 Сбои в работе выхлопного тормозного клапана.
Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:

  • обрыв электролинии, подключенной к регулятору;
  • замыкание на повышенный или пониженный сигнал;
  • короткое замыкание;
  • низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231 Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242 Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380 Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623 Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624 Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691 Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами:

  • обрыв электролинии лампочки;
  • замыкание на «массу» индикатора круиз контроля;
  • замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709 Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068 Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416 Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617 Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171 Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Код

Неисправности двигателя

2145 Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009 Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050 Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063 Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238 Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239 Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего
Код

Другие четырехзначные ошибки

3597 Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334 На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360 Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей авто:

  • 4308 (4х2);
  • 4310 (6х6);
  • 4355 (6×6);
  • 43105 (6х6);
  • 43114 (6×6);
  • 43118 (6х6);
  • 43255 (4х2);
  • 43253 (4х2);
  • 4326-9 (4х4);
  • 44108 (6×6);
  • 45141 (6×6);
  • 45142 (6×4);
  • 45143 (6×4);
  • 4910 (4х4);
  • 4911 (4х4);
  • 4925 (6х6);
  • 5320 (6х4);
  • 5325 (4×2);
  • 53202 (6х4);
  • 53205 (6х4);
  • 53208 (6х4);
  • 53212 (6×4);
  • 53213 (6х4);
  • 53215 (6х4);
  • 53228 (6×6);
  • 53229 (6х4);
  • 53605 (4х2);
  • 5350 (6×6);
  • 5410 (6×4);
  • 54115 (6×4);
  • 5460 (4х2);
  • 5490 (4х2);
  • 5511 (6х4);
  • 55111 (6х4);
  • 6460 (6х4);
  • 65111 (6х6);
  • 65115 (6х4);
  • 65116 (6х4);
  • 65117 (6×4);
  • 6520 (6х4);
  • 6522 (6×6);
  • 6540 (8х4);
  • 65201 (8х4);
  • 65206 (6х4);
  • 65207 (6х4);
  • 65208 (6×2);
  • 65209 (6×2);
  • 65225 (6×6);
  • 65226 (6×6);
  • 6580 (6х4);
  • 65801 (8х4);
  • 65802 (6х6);
  • 65806 (6х4);

Отзывы о КАМАЗе 54901

Николай:

«Машина, конечно, хорошая, ну тут обзоры сколько не снимай, нужно самому садиться, ехать, рулить и тестить. А так со своего опыта скажу, что КАМАЗы из новых всё больше и больше становятся похожи на хорошие авто европейского уровня. Сейчас купить тягач зарубежного производства за такие деньги сложно, ну и нужно в этом разбираться, понимать, что к чему. Очень понравился обзор кабины! В стандартной комплектации даже есть холодильник! Спальное место удобное».

Как диагностировать ошибку?

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

  1. В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
  2. Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common
    R
    ail)
    она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
  3. Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное — в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
  4. Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек — на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

  1. Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
  2. Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
  3. Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.

Видео: самодиагностика КамАЗ

Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.

Диагностика авто

Как вы уже поняли, режим диагностики автомобиля КАМАЗ необходим для проверки функционирования ДВС и считывания комбинаций неисправностей. И для того, чтобы считать эти коды, нужно правильно произвести диагностику и оптимально расшифровать их. Чтобы проверить свое авто на наличие поломок, нужно выполнить следующие действия:

  1. Для начала найдите переключатель диагностики мотора. Если вы не знаете, где он расположен, то почитайте об этом в инструкции по эксплуатации к вашему Камазу. Как правило, он находится на панели приборов. Этот переключатель нужно подержать в верхнем и нижнем положениях более двух секунд.
  2. Когда вы отпустите переключатель, светодиодный фонарь начнет мигать несколько раз с паузами: это и будет комбинация ошибки. Непосредственно сам код поломки ДВС будет трехзначным, соответственно, и мигать он будет три раза. К примеру, код 123 будет представлен одним миганием с паузой, затем двумя миганиями и, соответственно, тремя миганиями с паузами.
  3. Когда вы нажмете в следующий раз на переключатель диагностики авто, светодиод будет моргать уже следующую комбинацию поломки. Так с панели приборов можно будет считать все коды, которые хранятся в блоке управления. Когда светодиод покажет последнюю имеющуюся в памяти электронного блока ошибку, будут считываться заново все коды.

Как сбросить ошибку?

Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:

  1. Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
  2. Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
  3. Затем клемма обратно соединяется с батареей.
  4. В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
  5. Затем зажигание в автомобиле выключается.

Описание

В начале ХХІ века доля КамАЗа на постсоветском рынке седельных тягачей не превышала 5%, значительно уступая всем мировым брендам. Чтобы исправить эту ситуацию конструкторы завода приступили к проектированию современного тягача, который бы смог составить конкуренцию продукции зарубежных производителей. КамАЗ-5490 дебютировал в 2011 году на транспортной выставке КомТранс 20, а серийный выпуск грузовика начался в конце 2013 года. Автомобиль предназначен для транспортировки грузов на дальние расстояния. (Фотография). Аналогами КамАЗ-5490 принято считать Mercedes-Benz Actros и КамАЗ-5460.

По заявлениям руководителей Камского автозавода, КамАЗ-5490 не имеет аналогов в отечественном автомобилестроении. Действительно, автомобиль впитал в себя все лучшие современные разработки, и достаточно быстро завоевал популярность на рынке дальнемагистральных грузовых перевозок.

По своей конструкции КамАЗ-5490 представляет из себя рамный двухосный тягач с колесной формулой 4*2. Двигатель автомобиля установлен на передней части рамы, под откидываемой бескапотной кабиной Мерседес Аксор. Салон тягача оборудован по последнему слову автомобилестроения. Доступ в кабину облегчен наличием антискользящих ступенек, а благодаря большим зеркалам практически исчезли «слепые зоны», что значительно облегчает труд водителя.

В салоне устанавливаются удобные кресла с множеством регулировок, также отметим наличие удобного, просторного спального места (некоторые модификации комплектуются двумя спальниками). Вместо привычного вентилятора, в кабине установлен кондиционер (дополнительно автомобиль комплектуется автономным отопителем), приборная панель стала более информативной и эргономичной, рулевая колонка имеет гидроусилитель (ГУР).

Сегодня Камский автозавод предлагает новый КамАЗ-5490 в самой простой комплектации по цене в 3,3 миллиона рублей. На рынке подержанной техники тягач 2015-2017 года предлагают за 2 500 000 – 3 050 000 рублей.

Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:

Город Название компании Адрес Номер телефона Цена
Москва Север Моторс Ул. Дубнинская, 83 +7 2500 руб.
Серебряный слон Ул. Пяловская, 7 +7 3500 руб.
Санкт-Петербург Автомагия Ул. Учительская, 23 +7 2000 руб.
ClinliCar Большой Сампсониевский пр., 61к2 +7 3000 руб.

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Коды ошибки КАМАЗ-5490 системы управления электрооборудования от блока CBCU3-E (Continental AG). Расшифровки ошибок КАМАЗ 5490 и рекомендации по устранению неисправностей.

Расшифровка и как исправить и сбросить

Описание двузначных кодов

девять Этот код на промышленных модулях Wabco и других версиях появляется при неисправности встроенного модуля памяти EEPROM. Для устранения ошибки необходимо проверить качество подключения цифровой шины CAN. одиннадцать Данный код на КамАЗе Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали акселератора. Ошибка сопровождается неспособностью двигателя автомобиля увеличивать обороты более чем на 1900 в минуту. Чтобы очистить этот код, необходимо проверить датчик, установленный на педали, диагностировать его подключение и очистить разъем от грязи. 12, 13 Расшифровка кодов: проблемы связанные с работой регулятора атмосферного давления 14 Отказ одного или нескольких элементов системы сцепления.КамАЗ 5490 ошибок

При такой ошибке двигатель развивает не более 1900 об / мин. 15 Неисправность коленчатого вала, частота вращения коленчатого вала двигателя не увеличивается более 1600 об / мин. 16, 17 Неисправность датчиков частоты 18 Неисправности в работе распредвала, необходимо проверить работу датчиков 19 Главное реле КАМАЗа необходимо заменить или отремонтировать 21, 22, 24, 25, 26 Неисправность ТНВД (ТНВД). Для устранения ошибки нужно проверить прибор, возможно, в фильтре есть вода. Жидкость в топливе приведет к срабатыванию датчика ТРК и двигатель не запустится. 23 Неправильное положение педали тормоза или акселератора. Возможно, потребуется отрегулировать педаль тормоза или акселератора.КамАЗ 5490 ошибок Читайте также Ошибки грузовых автомобилей Камаз

Часто такая ошибка может включиться из-за забитых датчиков. 27 Неисправности стойки, возможные неисправности датчиков установленных на руле. При такой проблеме двигатель не запускается. 28 год Неисправность тормозов. Если обнаружена неисправность антиблокировочной тормозной системы, необходимо проверить все датчики ABS (ABS), чтобы устранить ошибку и определить причину. Неисправность контроллеров ABC может быть связана с плохим контактом устройства с сетью. 29 Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:

  1. Разбивка самого блока. Выход из строя ЭБУ чреват невозможностью запуска двигателя, а также неправильной работой двигателя, в том числе повышенным расходом топлива.
  2. Неисправность программного обеспечения модуля. Сам агрегат может работать нормально, но иногда в его работе возникают сбои.КамАЗ 5490 ошибок Для устранения такой проблемы необходимо провести детальную диагностику устройства.
  3. Плохой контакт устройства с сетью машины. Вам необходимо убедиться, что устройство находится в хорошем контакте с сетью. Проблема может быть в подключенном разъеме.
  4. Длительное воздействие влаги на модуль, приводящее к окислению или неисправности панели управления. Необходимо разобрать блок, чтобы найти неисправный элемент.

31, 32 Датчик температуры воздушного потока неисправен или неисправен. Если устройство работает, но не работает должным образом, блок управления будет получать неверные данные о температуре воздуха. 33, 34 Отказ или выход из строя регулятора давления воздушного потока 35 год Неисправность системы круиз-контроля. Необходимо проверить работу всех датчиков, а также выключателя, установленного на руле.КамАЗ 5490 ошибок

Возможно, контакт отошел от устройства. 36, 37 Неисправности двигателя: перегрев или невозможность поднять температуру двигателя для работы 38, 39 Топливо не нагревается, что может вызвать проблемы с запуском двигателя 41 год Уровень сигнала с многоступенчатого входа не соответствует норме 42 Допустимая частота вращения силового агрегата завышена и перешагнула критическую отметку 43 год Неисправности спидометра, прибор показывает неверную скорость 51, 52, 53 Неисправность блока управления двигателем 54 В бортовой сети автомобиля обнаружено повышенное напряжение 55 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем 61-67 Ошибка связи, вызванная неисправностью цифровых контроллеров CAN-шины 84 На 7uc31 и других версиях этот код указывает на неисправность регулятора скорости 97 Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов 99 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Код

Описание шестизначных кодов

274179 Код SPN274179 сигнализирует о неисправности вала двигателя электромагнитного клапана.КамАЗ 5490 ошибок Ток, зарегистрированный на линии управления устройства, находится вне допустимого диапазона. Проблема может заключаться в обрыве или заземлении линии электропередачи. 274192 Неисправность контроллера переднего моста правого переднего колеса, проблема в обрыве линии питания или слабом сигнале 274194 Неправильное положение главной оси регулятора расстояния, установленного справа 274198 Неисправен датчик переднего моста 520214 Возможные причины:

  • обрыв линии питания света круиз-контроля;
  • короткое замыкание на массу в электрической цепи индикатора круиз-контроля;
  • короткое замыкание на блоке питания лампочки.

520215 Возможные причины этого кода: 520216 Возможные причины:

  • поломка ЛЭП АВЗ;
  • короткое замыкание на массу электрической цепи индикатора АВЗ;
  • короткое замыкание на блоке питания АВЗ.

520218 Возможные причины этого кода:

  • обрыв цепи GRN индикатора неисправности;
  • короткое замыкание на массу линии питания индикатора неисправности;
  • короткое замыкание в питании линии GRN сигнальной лампы неисправности.

520219 Сбой питания драйвера IM 520207 Причины ошибки:

  • обрыв линии подогревателя топлива;
  • короткое замыкание на массу электрической цепи подогревателя топлива;
  • короткое замыкание на питание цепи подогревателя топлива.

520208 Неисправность, связанная с обрывом или замыканием на массу источника питания или переключением источника питания на устройства 520211 Отсутствие связи или обрыв контакта на линии, подключенной к блоку управления АБС.КамАЗ 5490 ошибок Проблема могла быть связана с интерфейсом CAN. 520222 Неправильная последовательность включения каналов форсунок 520223 Ошибка сброса микропроцессорного управления. Причина кроется в отключении линии электропередачи или в земле. Обратите внимание, что эта проблема возникла при работающем двигателе. 520224 Ошибка памяти EEPROM блока управления. Этот код самодиагностики появляется, если процедура проверки целостности EEPROM была выполнена с ошибкой. 520225 Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии данных калибровки 520296 Эффективность нейтрализатора меньше допустимой избыточной токсичности 523352 Повреждение или неисправность линии питания выходного каскада управления форсунками второй группы 523470 Неисправность или поломка клапана сброса давления в топливной рампе.КамАЗ 5490 ошибок Проблема могла заключаться в нарушении целостности проводки или коротком замыкании в ЛЭП. 523601 От регулятора давления хладагента на блок управления поступает критический сигнал низкого или высокого уровня, который не соответствует стандартизованным показателям 523612 Возможные причины ошибки:

  • обрыв в подающей магистрали клапана регулятора давления;
  • короткое замыкание цепи питания устройства на массу или источник питания.

Код ошибки: диагностический прибор УАЗ Патриот 523613 На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других модификациях данный код свидетельствует о выходе из строя или выходе из строя клапана регулировки давления в топливной рампе 523615 Неисправность ТРК ТНВД. При поиске причины необходимо проверить канал аналого-цифрового преобразователя управления распределителем, а также линию контроля амплитуды сигнала.КамАЗ 5490 ошибок Проблема в обрыве провода или пониженном токе в линии. Код

Ошибки эбу isb см2150

102 В системе наддува зафиксировано высокое критическое давление 111 Код неисправности блока управления двигателем ATS. Если этот индикатор горит, необходимо диагностировать подключение модуля. 115 Регулятор частоты вращения двигателя неисправен или неисправен 143 Пониженное давление рабочей жидкости в двигателе 146 Антифриз перегрев 151 Уровень температуры охлаждающей жидкости не может подняться до указанного значения 157 Возможные причины проблемы: 190 Неверный (слишком низкий) сигнал от регулятора положения коленчатого вала 197 Отсутствие антифриза в системе охлаждения. Если в расширительном бачке достаточно жидкости, проблема в датчике. 214 Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла 215 Перегрев топлива или неисправность датчика температуры топлива 233 В системе охлаждения упало давление, проблема может заключаться в неисправности помпы 234 Увеличьте скорость силового агрегата 235 Отсутствие антифриза в системе охлаждения 245 Пониженное напряжение в цепях управления и питания вентилятора охлаждения двигателя 261 Повышенная температура топлива 275 Неисправности в работе ТНВД (ТНВД) 281 Неисправность клапана высокого давления 351 Неисправности в работе аккумуляторной батареи форсунки 415 Недостаточное давление жидкости в двигателе 422 Недостаток хладагента 425 Температура жидкости в двигателе слишком высока, двигатель может перегреться 428 Неисправность датчика топлива, данные о количестве топлива могут некорректно отображаться на панели приборов 429 Обнаружено критически высокое напряжение на линии питания и управления топливного контроллера 431 Ошибка в работе датчика холостого хода, возможное повреждение проводки 432 Неисправности регулятора холостого хода 433 Недостаточное давление топлива в топливной системе 434 Предупреждение об отказе сети после выключения двигателя 435 Недостаточное давление жидкости в двигателе 441 Аккумулятор разряжен или перегружен в устройстве из-за неисправности генераторной установки 442 Перезарядить аккумулятор 449 Повышенное давление топлива в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки 472 Неисправность датчика давления, с устройства на модуль управления поступает критический сигнал 595 Скорость турбонаддува превысила верхнюю критическую отметку 596 Повышенное напряжение в электрической сети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки 597 Этот код неисправности может указывать на низкое напряжение в сети автомобиля или неисправность датчика педали тормоза.КамАЗ 5490 ошибок Импульс от устройства не соответствует состоянию педали, контроллер может выйти из строя. 598 Низкое напряжение в цепи питания генератора 611 Неисправность в работе маслоотделителя, обнаружено короткое замыкание 636 Контроллер положения педали акселератора неисправен или неисправен, устройство может получать неверный сигнал 638 На КамАЗ 65115, 6522 и других модификациях этот код свидетельствует о малой мощности восьмого цилиндра двигателя 639 Неисправность цифровой CAN-шины, связанная с плохим сигналом 677 Потеря импульсов с регулятора температуры выхлопных газов, установленного в седьмом цилиндре 687 Сниженная работа турбокомпрессора 689 Неисправность регулятора оборотов двигателя 723 Потеря импульсов с блока управления от терморегулятора выхлопных газов, установленного в третьем цилиндре 729 Обрыв или повреждение питающей магистрали, питающей регулятор давления в картере.КамАЗ 5490 ошибок необходимо проверить наличие напряжения в электрической цепи. 789 На КамАЗ 740 и других модификациях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. Контроллер не получает импульс от контроллера. 790 Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, сигнал не отправляется с устройства на микропроцессор 791 Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы:

  • несостоятельность самого хозяина;
  • повреждение или обрыв линии электропередачи;
  • плохой контакт устройства с проводкой из-за окисления, засорения или повреждения разъемов;
  • ухудшение изоляции кабеля питания датчика.

792 Неисправности датчика четвертого колеса 795 Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе.КамАЗ 5490 ошибок Если после замены устройства сигнальная лампа неисправности на панели приборов продолжает гореть, проблема заключается в плохом контакте. 801 Отказ или неисправность реле управления замедлителем.

Чтобы найти причину, нужно сделать так:

  1. Проведите диагностику проводки и отдельных электрических разъемов для управления замедлителем.
  2. Проверьте работу реле управления.
  3. Замените блок EBS, если реле в порядке и проводка не повреждена.
  4. Выполните диагностику воздушного зазора на всех контроллерах скорости вращения колес.
  5. Проверьте память неисправностей электронного тахографа.

Код ошибки: что делать, если загорелась «проверка» двигателя: возможные причины — Автосервис

Если меняли шины, необходимо настроить работу спидометра в соответствии с новыми габаритами приборов.

980 Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: 1139 Неисправности первой форсунки двигателя 2265 Неисправность пускового подкачивающего устройства, уровень напряжения на управляющих и силовых линиях выше нормируемого показателя 2292 Если данная неисправность активна, проблему следует искать в выходе из строя ТРК 2377 Если приборка включается «автономно» и блок управления выдает эту ошибку, это говорит о повышении напряжения на линии управления вентилятором 2555 Повышенное напряжение в системе обогрева входящего воздушного потока 2973 Неисправности регулятора давления, расположенного во впускном коллекторе Код

Описание ошибок тормозной системы

2182 Неисправности или неисправности горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре 2183 Ошибка первичного тормоза 4308 Неисправности в тормозной системе, точных неисправностей не обнаружено: Неправильное тормозное усилие на тормозе третьего колеса.КамАЗ 5490 ошибок Учтите, что при такой ошибке автомобиль какое-то время находится под длительной нагрузкой, неисправна подвеска автомобиля. Код

Описание ошибок блока управления прицепом

4335 Ошибка внешней последовательности — превышено время ожидания управления прицепом 1 Связь 1. Отсутствие сигнала может быть вызвано отключением модуля или электромагнитными помехами. Выполните диагностику кабелей CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом. 4336 Аналогичная неисправность связана только с прицепом 2. Убедитесь в отсутствии обрыва линии питания или короткого замыкания. 4337 Неисправность ЭБУ прицепа, связанная с неправильной регулировкой давления.

Возможные причины:

Код

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

4271 Неисправность выпускного клапана блока регулирования давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене. 4375 Неисправности модуля регулирования давления шестого колеса авто. Показания между компрессией агрегата и расходом подаваемого воздуха расходятся. Если сам модуль давления подлежит ремонту, пневматические линии необходимо диагностировать на предмет засорения или повреждения. 4376 Неисправность блока регулирования давления, установленного на первом колесе. Если модуль работает исправно, необходимо проверить пневматические магистрали между блоком ножного тормоза и регулятором давления: они могут быть засорены или открыты.

Код

Описание неисправностей датчиков

0105 Неправильный импульс или неправильное напряжение в цепях управления и питания регулятора температуры наддувочного воздуха 0110 Обрыв кабеля для подключения регулятора температуры наддувочного воздуха.КамАЗ 5490 ошибок Если электрическая цепь исправна, необходимо провести диагностику и заменить сам регулятор. 0115 Неисправность регулятора температуры охлаждающей жидкости или повреждение кабеля питания датчика 0116 Получен неверный сигнал от регулятора температуры антифриза. Показания прибора сильно отличаются от расчетной температурной модели двигателя. 0180 Неисправность регулятора температуры топлива, возможные проблемы с проводкой 0193 На линии управления регулятора давления в топливной рампе зарегистрирован очень высокий сигнал вне допустимого диапазона 0195 Обрыв провода питания датчика температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой 0500 Обрыв цепи управления и питания регулятора скорости станка 0559 Этот код может появиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали акселератора.КамАЗ 5490 ошибок возможно, сетевые данные, полученные блоком управления от датчика, недействительны или частота обновления неверна. 1117 Неисправность или отказ регулятора температуры двигателя 1121 Неисправность первого терморегулятора потока всасываемого воздуха, связанная с коротким замыканием устройства 1318 Преодоление возможной разницы в значениях терморегуляторов антифриза полублоков двигателя. Если оба датчика исправны, причину проблемы следует искать в неисправностях в топливной аппаратуре и системе охлаждения. 1761 Неисправность датчика мочевины: короткое замыкание в проводке или неверные показания прибора 2210 Неисправность контроллера NOx, проблема находится в первом ряду двигателей. Это могло произойти из-за системы управления нагревателем и из-за низкого входного импульса.КамАЗ 5490 ошибок 2497 Неисправность главного клапана сброса давления, устройство блокируется в открытом положении 2623 Неисправность в работе датчика педали акселератора или поступает неверный сигнал с устройства на блок управления двигателем 2740 Неисправность или плохое соединение регулятора скорости машины 3046 Неисправности регулятора атмосферного давления 3047 Поломка или неисправность датчика температуры топлива 3048 Неисправность регулятора температуры топлива 3051 Неисправности датчика температуры топлива, на блок управления поступает неверный сигнал 3089 Отказ или некорректная работа регулятора температуры наддувочного воздуха перед входом в баллон.КамАЗ 5490 ошибок необходимо проверить уровень напряжения, напряжение питания и сигнал регулятора. 3226 Неисправность контроллера NOx, установленного на выходе из системы нейтрализации. Данные устройства верны, но выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и подключенной к нему проводки. Для устранения ошибки может потребоваться очистить силовую площадку устройства. 3360 Неисправность датчика, установленного в бачке с катализатором. Информация о контроллере действительна, но предоставленных данных меньше, чем обычно. 3601 Слабый импульс от регулятора температуры охлаждающей жидкости 3973 Неисправность регулятора наддувочного воздуха, установленного в контуре высокого давления 3979 Регулятор объема кислорода дымовых газов неисправен.КамАЗ 5490 ошибок Если устройство не работает, необходимо заменить регулятор.

Код

Неисправности топливной системы

P000F В КамАЗе edc7uc31 и других модификациях ЭБУ данный код указывает на срабатывание предохранительного клапана топливной системы P1011 На EDC7 и других версиях этот код указывает на ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:

  • повреждение или обрыв линии силового каскада для управления клапаном регулятора давления в рейке;
  • неисправности, связанные с работой насосного устройства высокого давления;
  • на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.

Код ошибки: Cummins ISF Engine (Cummins) P1012 Неисправности в цепи датчика давления P1014 Низкое давление в топливной рампе.КамАЗ 5490 ошибок В случае ошибки P1014 необходимо проверить целостность всех линий и устранить причину утечки. P1662 Код P1662 появляется при периодическом нарушении режима управления ТРК R1713 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления. Чтобы удалить эту ошибку SPN или VPN, необходимо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с пломбой. При такой ошибке блок управления неправильно дозирует топливо, что приведет к нестабильной работе двигателя. 0087 Давление в топливной рампе слишком низкое и вне допустимого диапазона 0088 Чрезвычайно высокое давление в топливной рампе 0184 Нарушение режима управления ТНВД ТРК. Если этот код появляется на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии, это свидетельствует о некорректной работе неактивного устройства.КамАЗ 5490 ошибок 1382 Этот код можно рассматривать как комбинацию SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗе ЕВРО 4 указывает на неисправность топливного фильтра на стороне впуска и связана с перепадами давления. Вы можете выполнить сброс и восстановиться после физической неисправности после проверки фильтра или его замены. 1662 Нарушение режима управления ТРК топливного фильтра высокого давления — ТРК установлена ​​неправильно 2951 Код может отображаться как комбинация P2951 и указывать на неисправность дозатора топливного насоса высокого давления 3084 Неисправность рейки ТНВД 3362 Некорректная работа режимов подачи топлива, необходимо проверить работу модулей управления 3363 Неисправности подогревателя топлива, напряжение ниже нормируемого значения 3441 Нарушение режима управления ТРК топливного фильтра высокого давления 3613 Неисправности бензонасоса при работе двигателя на холостом ходу, показания прибора выходят за допустимые пределы.КамАЗ 5490 ошибок Чтобы найти причину, необходимо проверить состояние и подключение элементов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

Код

Неисправности проводки

P0355 Повреждение или обрыв первичной или вторичной линии питания для проверки катушки зажигания E P2157 Код P2157 на КамАЗ Wabco появляется при сигнале высокого напряжения питания для форсунок группы D 0272 Повреждение или обрыв магистрали подачи форсунок четвертого цилиндра КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой модификации 0275 Аналогичная проблема, связанная только с форсункой, расположенной в пятом цилиндре 0352 Неисправность или повреждение первичного или вторичного питающего провода катушки зажигания B 1071 Повреждение основной цепи управления и вентилятора охлаждения. Если проводка исправна, причину следует искать в коротком замыкании на массу или источник питания. Если в автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, причиной может быть сбой в сети CAN или сбой контроллера. 1074 Неисправен моторный тормозной клапан.

Список возможных причин появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:

  • обрыв линии электропитания, подключенной к регулятору;
  • короткое замыкание на высокий или низкий сигнал;
  • короткое замыкание;
  • низкая эффективность работы, связанная с отказом датчика.

1231 Проблемы с аккумулятором, напряжение в сети не соответствует нормативам 1242 Неисправность педали акселератора, связанная с плохим контактом или поломкой датчика. Если устройство исправно, необходимо убедиться в качестве его подключения к сети. 1380 Невозможность читать данные. Чтобы выявить причину, желательно проверить все провода, подключенные к ПКП. 1623 Этот код буквально переводится как «неправильная частота вращения выходного вала тахографа». Причина проблемы заключается в неправильной частоте обновления или в неверных сетевых данных, полученных от панели управления. 1624 Дословный перевод — «неверная скорость автомобиля по тахографу», ошибка указывает на неисправность датчика скорости автоматического. Проблема заключается в неверной частоте обновления или неверных данных, полученных от блока управления. 1691 Неисправность индикатора системы круиз-контроля, которая может быть вызвана следующими причинами:

  • обрыв в линии питания лампочки;
  • короткое замыкание на массу индикатора круиз-контроля;
  • короткое замыкание в цепи питания электрической цепи лампочки.

1709 Этот код может отображаться как P1709 и указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального рабочего режима. Сигнал устройства вне допустимого диапазона. 3068 Неисправности диагностического модуля. Сигнал от устройства слишком высокий и находится вне диапазона. 3416 Короткое замыкание в цепи управления датчика влажности воздуха 3617 Неисправность в работе многоступенчатого переключателя, нет сигнала с устройства 7171 Неисправность переключателя рулевого управления, проблема может быть в обрыве линии или плохом соединении

Код

Неисправности двигателя

2145 Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов, возможная неисправность клапана 3009 Чрезвычайно высокая частота вращения двигателя. Необходимо выполнить проверку превышения скорости. В случае этой неисправности операция впрыска блокируется до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не уменьшится. 3050 Неисправность системы нейтрализации ОГ или отсутствие импульса от SCR 3063 Фаза отвода не была завершена, два последних перерасхода завершились некорректно 4238 Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор 4239 Неисправность карбамида, возможные проблемы с давлением топлива Код

Другие четырехзначные ошибки

3597 Проблемы, связанные с работоспособностью блока управления SCR. Данные на устройстве непоследовательны или непостоянны. 4334 На КамАЗ 43118, 43253 и других модификациях этот код указывает на ошибку внешней последовательности. Превышено время ожидания, или блок управления зарегистрировал некорректные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по шине CAN. Причиной проблемы может быть внутренняя проблема, отключение от CAN-шины или электромагнитные помехи. 4360 Неправильное считывание температуры катализатора. Показания контроллера вне допустимого диапазона. Устройство диагностики автомобиля запускается Cre @ der 3001 Lancia Cre @ der 3001 0 OBD2 автомобильный диагностический прибор Коды ошибок ВАЗ 2110 Коды ошибок OBD2 ВАЗ 2110 0 21 Suzuki Liana Самодиагностика, замена Suzuki Liana 0 4 Ставится галочка: причины - Интернет-клуб автомобилистов OBD2 Загорается предыдущая галочка: причины — Интернет-клуб для автомобилистов 0 8 Новости »В чем разница между OBD 1.5 и OBD 2.1? Как выбрать сканер ошибок для своего автомобиля Новости OBD2 »В чем разница между OBD 1.5 и OBD 2.1? Как выбрать сканер ошибок на машину 0 7

Ошибки Камаз 5490 (4х2)

Расшифровка ошибок Камаз 5490 (4х2)

Долгое время водителям камских грузовозов приходилось определять машинные неполадки, основываясь лишь на собственном опыте. В большинстве случаев подобная диагностика не могла похвастаться точностью, что увеличивало количество времени, затрачиваемого на осмотр и ремонт. Ситуация изменилась с момента внедрения в эксплуатацию специализированных программ по диагностике технических проблем, с помощью которых значительно упростились и ускорились все мероприятия ТО и ремонтных работ.

Подобные программы содержат в своей памяти коды всех возможных ошибок, вне зависимости от их сложности: от проблемы с обогревом зеркал до нарушений в работе двигателя. Для каждой модели Камаза существуют как общие, так и индивидуальные маркировки рабочих сбоев. Справиться с процессом диагностики каждый водитель может самостоятельно — работа с таком программным обеспечением идет по простым алгоритмам прописанных действий. Установленная на любой гаджет программа определяет ошибку кодом, для которого есть расшифровка и прописан план возможных действий. В большинстве своем эта информация исчерпывает вопрос и помогает решить проблему.

Подобные модули можно использовать не только для диагностирования возникших проблем, но и для профилактического осмотра. ПО проверит исправность и состояние готовности Глонасса, определит параметры работы двигателя, снимет показания всех систем, а также сверит с нормативами и покажет вторичные технические данные. Это позволит определить актуальное состояние автомобиля и спрогнозировать будущие ремонтные и сервисные мероприятия.

Подходят для широкого ряда машин, в том числе и возрастных (от 2000 года выпуска).

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

  • Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
  • В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
  • С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
  • U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

  • 0 – общий символ для OBD колодки;
  • 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
  • 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

  • 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
  • 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
  • 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
  • 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
  • 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
  • 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
  • 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятыйзнаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками Камаз 5490 (4х2)

Описание двузначных кодов

9 Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11 Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13 Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14 Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15 Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17 Неисправность датчиков частоты
18 Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19 Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26 Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23 Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27 Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28 Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29 Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32 Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34 Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35 Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37 Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39 Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41 Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42 Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43 Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53 Неисправность в работе блока управления двигателем
54 В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67 Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84 На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97 Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Описание шестизначных кодов

274179 Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192 Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194 Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198 Поломка датчика передней оси
520194 Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки.
520195 Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196 Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ.
520198 Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199 Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207 Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208 Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211 Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222 Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223 Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224 Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225 Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296 Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352 Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470 Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601 С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612 Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613 На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615 Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.

Ошибки ЭБУ ISB СМ2150

102 В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111 Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115 Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143 Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146 Перегрев антифриза
151 Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157 Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера.
190 Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197 Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214 Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215 Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233 В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234 Повышенные обороты силового агрегата
235 Нехватка антифриза в охладительной системе
245 Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261 Повышенная температура горючего
275 Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281 Неисправность клапана повышенного давления
351 Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415 Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422 Нехватка хладагента
425 Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428 Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429 На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431 Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432 Сбои в работе контроллера холостого хода
433 Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434 Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435 Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441 Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442 Перезаряд батареи
449 Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472 Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595 Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596 Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597 Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598 Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611 Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636 Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638 На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639 Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677 Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687 Пониженные работы турбонагнетателя
689 Неисправность контроллера оборотов мотора
723 Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729 Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789 На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790 Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791 Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика.
792 Сбои в работе датчика четвертого колеса
795 Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801 Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980 Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139 Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265 Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292 Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377 Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555 Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973 Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе

Описание ошибок тормозной системы

2182 Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183 Ошибка тормоза первого контура
4308 Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код Описание ошибок блока управления прицепом
4335 Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336 Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337 Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

4271 Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375 Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376 Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Описание неисправностей датчиков Камаз 5490 (4х2)

0105 Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110 Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115 Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116 Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180 Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193 Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195 Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500 Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559 Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117 Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121 Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318 Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761 Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210 Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497 Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623 Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740 Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046 Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047 Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048 Неисправность контроллера температуры горючего
3051 Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089 Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226 Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360 Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601 Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973 Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979 Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Неисправности топливной системы Камаз 5490 (4х2)

P000F В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011 На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012 Неисправности в цепи датчика давления
P1014 Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662 Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713 Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087 Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088 Критически высокое давление в топливной рампе
0184 Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382 Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951 Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084 Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362 Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363 Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613 Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Неисправности проводки Камаз 5490 (4х2)

P0355 Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157 Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272 Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275 Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352 Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071 Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074 Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231 Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242 Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380 Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623 Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624 Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691 Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709 Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068 Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416 Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617 Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171 Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Неисправности двигателя

2145 Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009 Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050 Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063 Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238 Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239 Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего

Другие четырехзначные ошибки

3597 Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334 На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360 Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Как диагностировать ошибку Камаз 5490 (4х2)?

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

  1. В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
  2. Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common Rail) она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
  3. Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное — в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
  4. Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек — на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

  1. Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
  2. Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
  3. Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.

Как сбросить ошибку Камаз 5490 (4х2)?

Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:

  1. Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
  2. Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
  3. Затем клемма обратно соединяется с батареей.
  4. В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
  5. Затем зажигание в автомобиле выключается.

  • Камаз 5490 нео ошибка 7171
  • Камаз 5490 коды ошибок пневмоподвески
  • Камаз 5490 код ошибки 7050
  • Камаз 5490 код ошибки 7026
  • Камаз евро 3 ошибка 102