Вылез джеки чан. Просканировав ELM327 обнаружил ошибку P2188. Сначала думал что плохой бензин, оказалось дроссель! Было решено все почистить, хоть и чистил несколько месяцев назад, был удивлен количеством грязи.
Цена вопроса: 100 ₽
Пробег: 75 000 км
Комментарии
9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
У меня вылезло с ошибкой р2188 ошибка р0131. На горячую не стабильно движок работает. Свечи в черной копоти. Какие мысли?
Заслонку чистить. Лямбду тоже.
Прочел тут, что нельзя смазывать контакты лямбды. А я как раз таки смазал…
Помыл движек, и после продувал все разьемы и пшикал ликвемолиевской смазкой контактов. Может это и убило лямбду?
Фильтр воздушный, явно, сильно левый, вот и причина загрязнения дросселя.
Просьба, подробнее про промывку форсунок или ссылку.
Смотрите бж или ютуб канал, все есть
год выпуска 2012, пробег за 170 000 км. Установлено газобалонное оборудование 4 поколения на 10 000 км.
До пробега примерно в 120 000 км все работало как часы, никаких чеков и ошибок, пока не развалился катализатор. Вместо катализатора был изготовлен пламегаситель, но стала периодически проскакивать ошибка катализатора. Сбрасывалась на несколько дней, когда через 327, когда сама исчезала, но через некоторое время появлялась вновь. Попробовал поставить обманку под второй лямда зонд с кусочком катализатора внутри, но ничего не помогало.
Поддавшись через полтора года на уговоры «крупных специалистов» решил перешить с евро-4 на евро-2.
С тех пор и пошла постоянно выскакивать P2188.
Проведенные мероприятия:
1.Полное максимальное то газоболонного. Все вымыли, вылизали протестировали. Заключение, работает как часы.
2.Загнал в сервис. Вымыли заслонку дроссельную, фильтра, свечи и все что можно под замену. Все огонь прям.
Но через два дня эта тварь опять выскочила. Прошивальщики слились сразу, сказав, что это из-за газа.
Мойщики с сервиса также руками разводят и по сканеру ничего понять не могут, так как ошибка в памяти.
К кому не сунься, деньги за диагностику взяли, ошибку сбросили, но естественно она возвращается (данную процедуру могу и сам делать через смартфон и OBD адаптер). Может сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией. К специалисту готов отогнать, но реально надоело заниматься бесполезной мойкой запчастей за бешенные деньги.
Какую заметил закономерность, что ошибка чаще возникает во влажную погоду, провода облазил все просмотрел, вроде все в порядке.
dmitrich84
КИАвод
-
в клубе с 08.11.2021
-
сообщений: 39
-
#31
И снова здравствуйте,побывал в большом корейце,поменяли клапан обсорбера,и фильтр в нем же,ошибка опять выскочила(((придлогаю менять форсунки,не уверен,что это поможет,не хочется выкидывать почти 40к,что то мне кажется это не поможет.какие ещё будут дельные придложения,что может вызывать ошибку р2188
dadam
КИАвод
-
в клубе с 31.01.2021
-
сообщений: 38
-
1
-
#32
Не надо все подряд менять, нужно делать диагностика и найти виновника
dmitrich84
КИАвод
-
в клубе с 08.11.2021
-
сообщений: 39
-
#33
Не все так просто,на эту ошибку может влиять много факторов
dmitrich84
КИАвод
-
в клубе с 08.11.2021
-
сообщений: 39
-
#34
Было бы так просто,я бы сюда не писал
dadam
КИАвод
-
в клубе с 31.01.2021
-
сообщений: 38
-
1
-
#35
Нужно углублённая диагностика проверка датчик MAF, лямда зонди , проверка давления топлива , подсос воздуха впуск и выпуск , расплив форсунок , система паров топлива ,в идеале это все надо проверять на стоковом прошивке
dadam
КИАвод
-
в клубе с 31.01.2021
-
сообщений: 38
-
1
-
#36
Про много факторов я знаю, мне кажется что в какой то момент идет зависание сигнала лямди верхний
dmitrich84
КИАвод
-
в клубе с 08.11.2021
-
сообщений: 39
-
#37
Вот,это уже по существу)))хочу форсунок начать,но не могу что то у кого стенд есть,все компьютерную диагностику форсунок придлогаю,но это все лажа
dadam
КИАвод
-
в клубе с 31.01.2021
-
сообщений: 38
-
1
-
#38
Пред тем как проверять форси надо убедиться , что давление топливо норм , лямдик не врет
dmitrich84
КИАвод
-
в клубе с 08.11.2021
-
сообщений: 39
-
#39
Я так понимаю сперва надо проверить датчик давления топлива?лямбда заменена у меня,нижний отключен программно,катализатор удален,прошита под евро 2
dadam
КИАвод
-
в клубе с 31.01.2021
-
сообщений: 38
-
1
-
#40
1. Визуально/физически проверьте ограничение в системе впуска/выпуска в следующих областях: — Фильтрующий элемент воздухоочистителя для удаления чрезмерной грязи или любых посторонних предметов — Входное отверстие корпуса дроссельной заслонки на случай повреждения или любых посторонних предметов — Отверстие дроссельной заслонки и дроссельная заслонка для засорения и для любых посторонних предметов — Ограниченная выхлопная система 2. Проверьте утечку в EVAP. система для следующих условий: — Проверьте канистру EVAP на предмет насыщения топливом. Если канистра EVAP заполнена топливом, визуально и физически осмотрите EVAP и топливную систему.
Описание ошибки P2188
Для обеспечения наилучшего сочетания характеристик управляемости, экономии топлива и снижения токсичности выбросов в блоке управления трансмиссией (PCM) используется система регулирования состава воздушно-топливной смеси с обратной связью. Блок PCM контролирует напряжение сигнала датчика HO2S и на основании этой информации осуществляет регулирование подачи топлива по замкнутому циклу. На изменения в подаче топлива указывают значения длительной и кратковременной компенсации подачи топлива. В идеале величина компенсации подачи топлива должна составлять около 0 %. Блок PCM увеличивает подачу топлива, когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является обедненной. На увеличение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива больше 0 %. Когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является богатой, блок PCM сокращает подачу топлива. На сокращение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива меньше 0 %. Диагностический код неисправности (DTC), связанный с компенсацией подачи топлива, регистрируется, когда величина компенсации достигает чрезмерного уровня вследствие слишком обедненного или богатого состояния воздушно-топливной смеси. Если значения регулирования подачи топлива достигают своих максимальных или минимальных порогов, управление с обратной связью становится невозможным, и уровень выбросов увеличивается. Если в течение заданного времени после достижения лямбда-контроллером своего минимального порогового значения на холостом ходу не будет выполнена соответствующая пропорциональная корректировка подачи топлива по сигналу заднего датчика кислорода, блок PCM регистрирует код неисправности P2188.
Возможная причина ошибки P2188
Блокировка воздуха в системе впуска/выпуска
Загрязнение переднего датчика HO2S или датчика MAFS
Ошибочные сигналы датчика
Система улавливания паров топлива (EVAP)
Топливная система