Код ошибки 0335 ваз 2114

Содержание:

  • 1 Что означает ошибка P0335?
  • 2 Причины ошибки P0335
  • 3 7 Основных симптомов
  • 4 Как исправить ошибку P0335?

На ВАЗ 2114 ошибка P0335 указывает на то, что в цепи датчика положения коленчатого вала имеется проблема, вследствие чего он посылает неверный сигнал на ЭБУ.

Датчик положения коленвала (ДПКВ) находится в районе ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала и крепится болтом к крышке масляного насоса. Датчик коленвала передает блоку управления двигателем, информацию о положении коленвала в любой момент времени. Эта информация используется электроникой для определения момента, когда следует включать свечи зажигания, и подавать топлива в рампу в требуемом количестве и в отведенное время.

Из этой статьи вы узнаете о том, какие причины порождают эту ошибку, какие проблемы возникают из-за неправильно работающего измерительного устройства, и как устранить неполадки, связанные с ошибкой 0335.ДПКВ ВАЗ 2114

На снимке: 1) болт крепления, 2) Датчик ПКВ.

Ошибка P0335 на ВАЗ 2114 говорит о том, что в цепи датчика положения коленвала (ДПКВ) имеется неисправность, в результате которой ЭБУ получает ошибочный сигнал. Следствием этой ошибки может стать несвоевременное появление искры, что приводит к пропускам зажигания.

При неисправном датчике могут возникать следующие проблемы:

  • искрообразование нарушается, искра не возникает или возникает с опозданием;
  • топливо подается не своевременно, или не подается совсем;
  • нарушается работа двигателя.

Причины ошибки P0335

Если на шкиве износилась резина, гасящая нежелательные колебания или деформировался сам шкив, то он будет вращаться, выписывая восьмерку, и образуя лишнюю вибрацию. ДПКВ просчитывает зубцы на шкиве, образующие 58 импульсов, и поэтому сломанные зубцы тоже являются источников нежелательных импульсов и колебаний.

Шкив коленвала ВАЗ 2114

Проскальзывание, или обрыв ремня ГРМ также служит следствием появления ошибки.

Код 0335 появляется при изменении сопротивления в ДПКВ, которое в свою очередь способно измениться при повышении температуры. Ошибку образуют также электроимпульсные помехи, образующиеся в проводах генератора.

Очень редко код ошибки появляется из-за неисправности ЭБУ. Поэтому электронный блок управления проверяют, когда убеждаются в том, что все системы исправны, а ошибка продолжает высвечиваться.

Чтобы выяснить причину возникновения ошибки 0335 у ВАЗ 2114, необходимо иметь специальный диагностический сканер, и цифровой мультиметр для проверки электроцепи в ДПКВ и самого датчика.

7 Основных симптомов

Кроме появившегося на дисплее кода ошибки P0325, на неисправность ДПКВ указывают следующие симптомы:

  1. Загорается лампочка Check Engine
  2. На холостом ходу двигатель работает не стабильно и неустойчиво;
  3. Падает мощность двигателя или он не заводится совсем.
  4. Наблюдаются пропуски зажигания;
  5. В процессе движения мотор неожиданно глохнет;
  6. При повороте ключа зажигания в режим «старт», отсутствует реакция стартера;
  7. При создании нагрузки на стартер возникает детонация.

Один из упомянутых симптомов может быть следствием других дефектов в автомобиле, но, когда возникает три и более неисправностей из названных здесь, причину следует искать именно в ДПКВ.

Как исправить ошибку P0335?

Осмотрите зубья маховика и ремень ГРМ. При необходимости замените его.

Порванный ремень ГРМ ВАЗ 2114

Отсоедините жгут и осмотрите все провода, подключаемые к ДПКВ на повреждения, убедитесь, что все соединения в целости. Прозвоните мультиметром провода. Для этого сначала включите зажигание, но не запускайте двигатель. Черным проводом мультиметра коснитесь корпуса машины, а красным поочередно исследуйте выводы разъема. На одном из разъемов должно быть напряжение 5 В. Если такого разъема не обнаружите, значит жгут поврежден.

ДПКВ сам по себе выходит из строя нечасто. Обычно код 0335 указывает на неисправности не в самом датчике, а в цепи, связанной с ним. Но если он выходит из строя, он не подлежит ремонту. Открутите единственный болт и вытащите устройство. Осмотрите его на наличие металлической стружки и другие повреждения. Возможно, датчик вышел из строя и его необходимо поменять.

Фишка ДПКВ

Если прибор внешне целый, проверьте его мультиметром, предварительно установив режим омметра. Бесконечность укажет на обрыв в сети, а 0 говорит о коротком замыкании. Показания омметра должны соответствовать указанному в тех паспорте. Если имеются отклонения, значит, датчик имеет неполадки.

Не устраненная вовремя ошибка 0335 способна повлечь за собой более серьезные проблемы в двигателе.  И чтобы не оказаться с заглохшим мотором где-нибудь, где нет аварийных служб, необходимо при появлении информации об ошибке ДПКВ провести диагностику машины самостоятельно, или отправиться в автосервис, где неисправности устранят быстро и профессионально.

Источник

2114 2005 год ошибка Р0335 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors   Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors   Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors   Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

2114 2005 год ошибка Р0335


Закрытая тема.

  1. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    эбу Январь 7.2, прошивка сток, мотор 1500. Дано, периодические вздрагивания двигателя, наличие ошибка 0335, нестабильный холостой ход, при включении потребителей типа вентилятора ситуация крайне усугубляется вплоть до заглыхания двигателя. Свечи проверялись на предмет сопротивления помехоподавительного резистора, 4,5 килоом, провода исправны, не в обрыве, катушка зажигания исправна, в норме, жгут проводов от ДПКВ до ЭБУ проверил по всей длине, норма, экран провода на ДПКВ заземлён, главное реле исправно и работает. ЭБУ был заменён на другой, заведомо на 100% исправный. От реле включения вентилятора коричневый провод кинут отдельно от всех на корпус.
    Что заметил, с генератора снимаю провод возбуждения, проблема уходит совсем или отдаляется настолько, что выловить её уже трудно, практически не возникает, поэтому сложилось у меня впечатление что дело в генераторе. Сигнал с ДПКВ в идеале, «рыбы» нет, сам ДПКВ ставился другой (новый). Имеются пропуски именно ЗАЖИГАНИЯ, на осциллограмме импульсов на вторичной обмотке отсутствуют импульсы чаще всего второго после пропусков 2 зубов цилиндра, тоесть чаще всего выпадают цилиндры 2-3 из работы. Размах амплитуды с ДПКВ 7-8 вольт на холостом ходу.
    Под вечер голова пухнет уже, вам смешно, я при своём опыте не могу понять что это за такая напасть.
    Пните в нужном направлении, понимаю что дело в ерунде, но вот так…

    Последний раз редактировалось Spy; 04.12.2014 в 21:06.

  2. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,541
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Так глянь осцилографом что он выдает. Может диод пробило и он переменку в сеть выдает

  3. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Завтра гляну, отправил клиента.

  4. Аватар для Sergey mms

    offline

    Реремонт авто

    Регистрация:
    11.08.2010
    Сообщений:
    1,229
    Адрес:
    Набережные Челны

    Всё на шкив коленвала намекает, или шпонка. При дёргатне шкива и пропуски, и нагрузка в виде генератора усугубляет ситуацию.

  5. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Сигнал с ДПКВ близок к идеалу, осциллографом смотрел. Да и на глаз крутится ровно. Врядли оно.

  6. Аватар для Sergey mms

    offline

    Реремонт авто

    Регистрация:
    11.08.2010
    Сообщений:
    1,229
    Адрес:
    Набережные Челны

    Тогда откуда Р0335, хотя бывает от высокого ацп дмрв встречал на Январь 5, алгоритм диагностики чудит.

  7. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

  8. Аватар для Sergey mms

    offline

    Реремонт авто

    Регистрация:
    11.08.2010
    Сообщений:
    1,229
    Адрес:
    Набережные Челны

    Интересно что при этом на первичке.

  9. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    вторичка повторяет сигнал первички при исправной КЗ

  10. Аватар для abricos33

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    07.04.2011
    Сообщений:
    7,516
    Адрес:
    Нижний Новгород

    Бывает ключ поплыл(не видно гари), в эбу..нада вскрыть сопротивление померить, на нём.

  11. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Да, мало. Привычное значение 16-24, иногда до 32. Недавно выкидывал новый поставленный ДПКВ. Тем более, что ошибка 0335. Похоже ДПКВ в топку, про генератор пока можно забыть.

    Последний раз редактировалось matveev; 04.12.2014 в 22:40.

  12. Аватар для MMAGS

    offline

    Диагностика, чиптюнинг, ТО

    Регистрация:
    12.02.2007
    Сообщений:
    12,668
    Адрес:
    Миллерово Ростовской обл

  13. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Если общая напруга сомнений не вызывает, то 7-8 вольт с ДПКВ… о-очень мало.

  14. Аватар для MMAGS

    offline

    Диагностика, чиптюнинг, ТО

    Регистрация:
    12.02.2007
    Сообщений:
    12,668
    Адрес:
    Миллерово Ростовской обл

    Этим нельзя пренебрегать. Если бы я такое не встретил недавно, я бы тоже сказал что это не генератор. Но всплески до 30 вольт по осциллу на проводе возбуждения… А общая напруга сомнений не вызывала.

    Последний раз редактировалось MMAGS; 04.12.2014 в 23:01.

  15. Аватар для abricos33

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    07.04.2011
    Сообщений:
    7,516
    Адрес:
    Нижний Новгород

    Генератор легко отключить, скинуть с него ремень.. и клему возбуждения ..5 минут.

  16. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Тридцать — конечно перебор. В принципе генератор осцилом проверить не долго, я просто сомневаюсь, что на ДПКВ появится больше, а 7-8 мало. Вот и написал, что про генератор можно забыть — пока.

  17. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Нет причинно-следственной связи.

  18. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Их могут спровоцировпать бедная смесь от форсунки, то есть проверить питание форсунок по плюсу, по минусу, может там будет какая зацепка.

  19. Аватар для домовой Кузьма

    offline

    Автоэлектрик

    Регистрация:
    06.11.2007
    Сообщений:
    9,163
    Адрес:
    Пермский край, Верещагино

    Кто в лес, кто по дрова..

    Черным по белому написано — сбой синхронизации, отсюда остальные проблемы (нет управления катушкой). То есть синхронизация устойчива от пропуска двух зубьев до ВМТ первого цилиндра, а вот через пол-оборота уже сбои появляются.

  20. Аватар для Сергей Владимир

    offline

    Механик

    Регистрация:
    07.06.2010
    Сообщений:
    291
    Адрес:
    Украина,Харьков

  21. Аватар для Иоанн

  22. Аватар для fitil

    offline

    Диагност-слесарь

    Регистрация:
    22.10.2008
    Сообщений:
    2,317
    Адрес:
    Зеленоград

    Зазор между задающим и ДПКВ посмотреть в разных положениях задающего…

  23. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

    fitil, зачем, если есть осциллограф. «Рыбы» нет.

  24. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Ой млё… На осцилограмме отсутствует импульс высокого напряжения, бедная смесь тут совсем не причём.Добавлено через 2 минуты

    Осциллографом проверял сигнал с ДПКВ, сигнал был ровный (одинаковый по амплитуде) в разных положениях задающего диска. Написано же, «рыбы» у сигнала не наблюдается. Как не наблюдается и каких либо выбросов и помех.Добавлено через 5 минут

    Загадка короче. Сегодня по сценарию он должен будет приехать после электрика который генератор проверит, буду голову дальше ломать если электрик ничего не найдёт, хотя ясно, что при снятом ремне, на аккумуляторе, машина работает идеально. Стоит накинуть ремень и подать возбуждение, всё, алес

    Последний раз редактировалось Spy; 05.12.2014 в 11:50.

    Причина: Добавлено сообщение

  25. Аватар для fitil

    offline

    Диагност-слесарь

    Регистрация:
    22.10.2008
    Сообщений:
    2,317
    Адрес:
    Зеленоград

    Я все читал(всю тему-и не имею привычки писать не прочитав темы), написал, что пришло еще в голову после прочитанного, лично я сам проверяю все и осцилом и ручками(доверяю больше своим глазам и рукам)- когда машина замороченная , а так дело каждого, извините если для вас тупость написал…

  26. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

    Ну да. Без возбуждения генератор вращается легко, плавно без «рывков» (эл.магнитных сил нет), ЗД относительно плотно сидит — проблем нет. Появилась нагрузка в виде «пульсации» при вращении якоря — хватает для смещения ЗД «туда-сюда». ИМХО, конечно. Но с другой стороны ошибки по ДПКВ вроде (просто не помню) не наблюдал при «болтании» ЗД.

  27. Аватар для sovarim

    offline

    всякая подпись

    Регистрация:
    02.06.2010
    Сообщений:
    4,322
    Адрес:
    Чечня п.Ойсхар

    Нечто похожее, в виде смещенных по градусам импульсов 2-3го цилиндра встречал, то есть искра била не до ВМТ, а где то там)). Почистив еепром прошло. Но тут вроде подменялся Эбу.

  28. Аватар для ahim

    offline

    Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    1,710
    Адрес:
    д. Торопово Вологодской обл

    Тоже чистка помогла как-то. EL36. Но, там отключались 2-3 только на ходу. На месте не при каких условиях не отключались.

  29. Аватар для kimmaster

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    09.03.2009
    Сообщений:
    4,064
    Адрес:
    Тульская обл.

  30. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Я так обычно клиентам, которые по телефону достают, отвечаю. И время экономится и нервы и мозг плющить об их неисправность не надо.

    Не в обиду, но вы тут мозг тоже не напрягали.

  31. Аватар для kimmaster

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    09.03.2009
    Сообщений:
    4,064
    Адрес:
    Тульская обл.

  32. Аватар для Stpvs

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    2,577
    Адрес:
    Старый Оскол

    Раньше в генераторах стоял кондёр для фильтрации помех, а в 2114 2005г.в. такого нету?

  33. Аватар для Кфл

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    10.01.2013
    Сообщений:
    435
    Адрес:
    Астрахань

    Я бы сунул ДД в первый цилиндр и ДПКВ на контроль, потом погонял на ХХ , потом сопоставил бы сигнал ДД и ДПКВ на предмет болтания и помех, да еще импульс зажигания 2-го и 3-го цилиндров и еще поигрался б с возбуждением генератора — потом все посмотреть ,дабы подтвердить проблему ДПКВ или отмести ее напрочь и выяснить зависимость от работы генератора…

  34. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Как я и предполагал, электрик потрогал генератор рукой и сказал, с ним всё хорошо…
    Разобрал я генератор, генератор к слову был собран отвратительно, ни одного затянутого болта и винта, всё от руки. Нашёл один неисправный силовой диод, заменил мост, заменил конденсатор, к слову он был на месте, заменил просто так, на старом не было никаких опознавательных знаков, заменил реле регулятор, просто так. Генератор работает идеально. Картина не поменялась, пропускает то второй, то третий цилиндр. Отключил генератор совсем, вместо него подключил мощный источник постоянного тока. Как был пропуск второго цилиндра периодически, так и осталось, сложный вопрос, почему вчера отключение генератора давало положительный эффект, в связи с этим был внесено неверное предположение. Ну как бы осталось заменить катушку зажигания, ВВ провода и свечи. Завтра заменим, сегодня клиент спешил.
    Вообще пропускает интересно, если бы не считывался зуб, то по логике импульс зажигания смещался бы в позднюю сторону на 6 градусов, нет, просто нет импульса и всё тут.

    Последний раз редактировалось Spy; 05.12.2014 в 22:23.

  35. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Я ничего не понял, ну и ладно. Как минимум странно.

    Последний раз редактировалось matveev; 05.12.2014 в 22:32.

  36. Аватар для домовой Кузьма

    offline

    Автоэлектрик

    Регистрация:
    06.11.2007
    Сообщений:
    9,163
    Адрес:
    Пермский край, Верещагино

    А может датчик фаз чудит? Иной раз диву даешься как некоторые системы настолько жестко используют его в связке с ДПКВ, хотя наверное общеизвестен факт — надежность ДФ оставляет желать лучшего.

    Последний раз редактировалось домовой Кузьма; 05.12.2014 в 22:36.

  37. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Отключал я ДФ.

    Я тем более не понял. Понимаю что свечи и провода по отдельности и в руках соответствуют всем параметрам, но тем не менее, поменяю просто так. Должна же быть причина.

  38. Аватар для Stpvs

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    2,577
    Адрес:
    Старый Оскол

    У меня были случаи с EL36 из за ДФ вылетали Р0302-Р0303, но тут Р0355.

  39. Аватар для Sergey_karb

    offline

    Автомеханик-Диагност

    Регистрация:
    02.12.2008
    Сообщений:
    2,477
    Адрес:
    Донбасс Снежное

    Сергей, боюсь ошибиться, но может поможет. было нечто подобное в прошлом году, 21099-Я-5.1 , долго я с ней промурыжился, вроде всё в норме, осцилл подключал во все места, где только можно… Всё решилось заменой МЗ. (как вариант)

  40. Аватар для Stpvs

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    2,577
    Адрес:
    Старый Оскол

    Spy, А Bosch797 не пробовали подкинуть для эксперимента?

  41. Аватар для Маслов Владимир

    offline

    Центр газ сервис.

    Регистрация:
    18.01.2009
    Сообщений:
    3,137
    Адрес:
    Старый Оскол

    Не верю, не путать с 4216…
    Сергей демфер проверь на задаюшем, может немного покаробило, Ремень накидываеш.. проблема пошла.
    А рыбы может и не быть.

    Последний раз редактировалось Маслов Владимир; 05.12.2014 в 23:14.

  42. Аватар для Stpvs

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    2,577
    Адрес:
    Старый Оскол

    Да и не верь, а вот на 4216 точно из за ДФ пропуски не фиксируются, только рывки идут.

  43. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Отключал я ДФ, совсем, знаю об особенности.Добавлено через 56 секунд

    Володь, сигнал идеальный, с гораздо худшим сигналом машины проблем не имеют.

    Последний раз редактировалось Spy; 05.12.2014 в 23:30.

    Причина: Добавлено сообщение

  44. Аватар для Кфл

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    10.01.2013
    Сообщений:
    435
    Адрес:
    Астрахань

    Блин , а я то решил, что там ДФ нет… Тогда был случай, когда из-за рассинхронизации ДФ и ДПКВ выскакивала ошибка по ДПКВ. Так тут еще проще, записываем сигналы ДФ и ДПКВ и смотрим. не пытался так сделать?

  45. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

    А почему он должен быть «кривым»? Если на шпонке гуляет — на идеальность никак не влияет.

  46. Аватар для Batareica

    offline

    автоэлектрик-диагност

    Регистрация:
    11.10.2009
    Сообщений:
    1,470
    Адрес:
    Шарья

    Провод на ДПКВ воздушкой бросить. Думаю наводка где-то на него. О чем говорит код неисправности 0335.
    Домовой Кузя уже намекал на это.

  47. Аватар для Маслов Владимир

    offline

    Центр газ сервис.

    Регистрация:
    18.01.2009
    Сообщений:
    3,137
    Адрес:
    Старый Оскол

    Как бы есть и такое, но откуда помехи на него.если только подогрет на коллекторе,или всё же задающий.

  48. Аватар для Batareica

    offline

    автоэлектрик-диагност

    Регистрация:
    11.10.2009
    Сообщений:
    1,470
    Адрес:
    Шарья

    Маслов Владимир,Прочитайте условия возникновения данного кода неисправности, все встает на свои места.

  49. Аватар для Маслов Владимир

    offline

    Центр газ сервис.

    Регистрация:
    18.01.2009
    Сообщений:
    3,137
    Адрес:
    Старый Оскол

    Читал, не состыковывается..

  50. Аватар для kalinino

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    19.08.2011
    Сообщений:
    688
    Адрес:
    россия,Краснодарский край ст. Калининская.

    Spy,Сергей, не мне вас учить, железо проверяли? 0335 может фиксироваться когда двигатель пытается заглохнуть и выравнивается. На 8-ми клапанниках такое встречал, ЭБУ правда не помню какой был, проблемы были в ГБЦ.

  51. Аватар для Маслов Владимир

    offline

    Центр газ сервис.

    Регистрация:
    18.01.2009
    Сообщений:
    3,137
    Адрес:
    Старый Оскол

    Я7.2,EL36,на своей машине такого не встречал, 9,5 лет эксплуатации.Допустим вы разогнавшись и не успевши проехать чего либо притормаживаете… Обороты падают допустим ниже 500, двигатель пытаеться заглохнуть.. Именно ошибки Р0335. нету.

  52. Аватар для Batareica

    offline

    автоэлектрик-диагност

    Регистрация:
    11.10.2009
    Сообщений:
    1,470
    Адрес:
    Шарья

    Не могу найти. Боролся с УАЗом выскакивала ошибка именно по ДПКВ. При просмотре осцила с ДПКВ были обнаружены всплески изначально принятые за наводку. Так вот эти всплески были выше после пропущенных и ЭБУ начинал принимать их за пропущенные зубья. По логике было не 58 зубьев, а допустим 40. Провода пушенные верхом подтвердили ситуацию. В последствии читая условия возникновения кода неисправности понял почему так.

  53. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Заводится же, по словам клиента стоит на улице, проблем с запуском нет.
    Хорошо, я приму к сведению, заменю шкив на подменный. Зазор 1,5 мм между шкивом и датчиком.

  54. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Зачем такие сложности, начинать надо с замены нового ДПКВ, то есть с простого.

    Много. 0,2 — 1мм

  55. Аватар для Sergey_karb

    offline

    Автомеханик-Диагност

    Регистрация:
    02.12.2008
    Сообщений:
    2,477
    Адрес:
    Донбасс Снежное

    Spy,а прокладку под ДПКВ никто случаем не воткнул?

  56. Аватар для kimmaster

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    09.03.2009
    Сообщений:
    4,064
    Адрес:
    Тульская обл.

    Это обычно наводка от ВВ части! Совпадает по времени, с импульсом синхронизации.Добавлено через 3 минуты

    Если точнее 1мм +/_0,4.

    Последний раз редактировалось kimmaster; 06.12.2014 в 14:41.

    Причина: Добавлено сообщение

  57. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Ставил их аж три штуки.

    Не много, машина заводится стабильно, значит хватает. На мой взгляд. Дело не в этом, грубо говоря.

  58. Аватар для sovarim

    offline

    всякая подпись

    Регистрация:
    02.06.2010
    Сообщений:
    4,322
    Адрес:
    Чечня п.Ойсхар

    А катушку заменил не? Меня одна гранта в ступор вводит, ну очень придирчива к этим КЗ, обрыв управления с моментальным отключением пары цилиндров — с основной массой вполне себе исправных и работающих катушек. А эти катушки на всех машинах работают исключительно хорошо.

  59. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Все перебрали, а за разьем на КЗ не вспомнили или я пропусил. Вы не указали где снимался сигнал первички , на разъме КЗ или раззъёме ЭБУ

  60. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Первичку я не снимал, о первичке сужу по вторичке.

  61. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Эт понятно что они повторяются, но а если проблемы с КЗ (к примеру не контакт именно 2-3), то на вторичке сигнал может и пропасть вообще.

    Последний раз редактировалось виктор1972; 06.12.2014 в 20:19.

  62. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Суть проблемы это ошибка синхронизации, код Р0335, и вместе с ней возникающий пропуск искры то на втором, то на третьем цилиндре. Иногда пропуск или однократный, но чаще двукратный, то один раз пропустится на втором, то две раза на втором, то на третем.

    ИМХО тема обрастает уже высказываниями тролей, прошу модератора закрыть тему. Мнений достаточно, на мой взгляд. Спасибо всем за мнения.

  63. Аватар для Stpvs

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    2,577
    Адрес:
    Старый Оскол

    А тему то что закрывать? Я думаю всем интересно узнать что было…

  64. Аватар для бардиг

    offline

    диагност

    Регистрация:
    21.06.2007
    Сообщений:
    2,603
    Адрес:
    Саратов

    Залезу в калашный ряд.
    Сергей, а если снять осцилку с выхода самого обработчика ДПКВ в момент пропусков?
    Мож мухи на котлетах.

  65. Аватар для Кфл

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    10.01.2013
    Сообщений:
    435
    Адрес:
    Астрахань

  66. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    наверняка. нужно чтобы клиент прибыл.

  67. Аватар для Stil

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,866
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Spy, Если есть токовые клещи, замерь ток при вкл. вентилятора, ну или подключи подменный, естественно при хорошем соединении масс и так же всех «плюсов»

  68. Аватар для kimmaster

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    09.03.2009
    Сообщений:
    4,064
    Адрес:
    Тульская обл.

  69. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Согласитесь это ненормально.
    Вот что думает Сергей Федоренко. Я с ним согласен.

  70. Аватар для ahim

    offline

    Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    1,710
    Адрес:
    д. Торопово Вологодской обл

    Помехи от ВВ части. Не исключены наводки на сам провод от осциллографа.

  71. Аватар для kimmaster

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    09.03.2009
    Сообщений:
    4,064
    Адрес:
    Тульская обл.

    Я очень уважаю Сергея Васильевича Федоренко, не только, как специалиста, но в большей мере, как Человека огромной Души!
    Но я не разу не находил данных, а сколько должен быть размах амплитуды ДПКВ, плюсминус вольт! Есть данные по сопротивлению и по зазору установки.
    И наверно не секрет, что сигнал с ДПКВ преобразуется, как по форме, так и по амплитуде самим ЭБУ, для своих целей! Вот и надо проследить всю цепочку и по данным микросхем понять какой сигнал приемлем!ИМХО
    Но факт остаётся фактом! Авто с выложенным мной скрином уже ходит лет пять под моим наблюдением и притензий нет. Ни зимой, ни летом!

    Последний раз редактировалось kimmaster; 09.12.2014 в 19:53.

    Причина: Добавлено сообщение

  72. Аватар для тихорчанин

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    10.07.2009
    Сообщений:
    8,484
    Адрес:
    Краснодар

    kimmaster, а при чём здесь Сергей? Серёжа одним из первых, поделился широкой аудитории своими наблюдениями и только. Осциллографом пользуются многие при ремонте машинок. Поделился он своими наблюдениями в формате осциллографа МТпро. Вот, снимите сигнал с ДПКВ осцилом МТпро(ведь он у Вас есть в наличии), с любой машинки ВАЗ, сигнал с ДПКВ и выложите файл. Давайте посмотрим, что мы увидим… Сигнал снимать с «правильной» клеммы ДПКВ, про чувствительность МТпро в курсе и правильность съёма сигнала определим. Настройки выставите в окне настроек- «тип преобразования»- ограничение…

  73. Аватар для kimmaster

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    09.03.2009
    Сообщений:
    4,064
    Адрес:
    Тульская обл.

    Что касаемо Сергея Васильевича, я ответил matveev, на его пост, в котором он сослался на выше указанного товарища!
    МТпро есть у меня! А, что скриншоту моему снятому ДИСКО, вы не верите? Или вы думаете, что МТпро покажет другую амплитуду?

  74. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Наверно я с таким просто не сталкивался. В основном мне попадались ДПКВ с 30-32вольтами. Потом вдруг появилась нива с 16, я тогда помню насторожился, типа маловато. Но ничего не нашел, все работало, претензий нет, последующая практика показала 16 — нормальное значение, все работает. И был один случай, когда сигнал был всего 8-9вольт, давно, вот хоть убей не вспомню какие были жалобы, но точно помню — ДПКВ под замену.

  75. Аватар для тихорчанин

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    10.07.2009
    Сообщений:
    8,484
    Адрес:
    Краснодар

    Так я Вам и привожу доводы, на которые и нужно полагаться, раз уж затронули Серёжин совет… Именно ВАЗ, так как, что то подсказывает это может быть связано и с подтяжкой напряжения. Другие осциллографы, не рассматриваем в данном моменте, так как будит трудно проверить…

  76. Аватар для abricos33

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    07.04.2011
    Сообщений:
    7,516
    Адрес:
    Нижний Новгород

  77. Аватар для тихорчанин

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    10.07.2009
    Сообщений:
    8,484
    Адрес:
    Краснодар

    Пример с М73, момент прокрутки, до того, как произведён пуск:

  78. Аватар для abricos33

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    07.04.2011
    Сообщений:
    7,516
    Адрес:
    Нижний Новгород

    тихорчанин, На моём скрине тоже М73, автэл.

  79. Аватар для kimmaster

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    09.03.2009
    Сообщений:
    4,064
    Адрес:
    Тульская обл.

    А мы и не спорим! Откуда данные по амплитуде в этой сноске?Добавлено через 2 минуты

    Если отловлю это авто специально сниму сигнал ДПКВ МТпро.

    Последний раз редактировалось kimmaster; 10.12.2014 в 09:34.

    Причина: Добавлено сообщение

  80. Аватар для тихорчанин

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    10.07.2009
    Сообщений:
    8,484
    Адрес:
    Краснодар

    abricos33, просматривал архив осциллограмм, как бы у всех, примерно одинаково… Ещё, как пример VS5.1:

  81. Аватар для тихорчанин

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    10.07.2009
    Сообщений:
    8,484
    Адрес:
    Краснодар

    У Вас на холостом ходу, а я в посту #85, привёл пример, уровень сигнала ДПКВ на прокрутке, до воспламенения в цилиндре/ до пуска.

  82. Аватар для abricos33

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    07.04.2011
    Сообщений:
    7,516
    Адрес:
    Нижний Новгород

    С инжекторсервиса.

    Да, не заметил сразу.

  83. Аватар для john_k

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг

    Регистрация:
    11.09.2008
    Сообщений:
    985
    Адрес:
    Пензенская обл., г.Каменка

    Сопротивление ВВ проводов в норме?

  84. Аватар для тихорчанин

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    10.07.2009
    Сообщений:
    8,484
    Адрес:
    Краснодар

  85. Аватар для kimmaster

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    09.03.2009
    Сообщений:
    4,064
    Адрес:
    Тульская обл.

    Сейчас просмотрел свой архив осциллограм снятых МТпро и ДИСКО. Самый маленький размах амплитуды сигнала ДПКВ +/_8в. на Х/Х.

  86. Аватар для Кфл

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    10.01.2013
    Сообщений:
    435
    Адрес:
    Астрахань

    Вот из букваря АвтоВаза, касаемо М7.9.7
    «Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока не менее 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартером.»

    Я к тому, что 10 вольт — это нормально

  87. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Я почему то сразу на это и подумал( еще с 74 поста), разные осциллы могут показывать по разному. Но искать истину по этому вопросу не стал, незачем. Значения ДПКВ привел по данным мотодока, привык к ним, поэтому и воспринял 7-8 вольт как мало. Опять же если все работает нормально, а какая собсно разница сколько там, да хоть 0.1, другое дело, когда не работает.

    Последний раз редактировалось matveev; 10.12.2014 в 14:18.

  88. Аватар для Кфл

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    10.01.2013
    Сообщений:
    435
    Адрес:
    Астрахань

    Не могут разные осциллографы показывать разные значения одного и того же напряжение, в противном случае — осциллограф неисправен.

    А чтобы проверить — возьмите батарейку, как эталон, и измерьте значение напряжения разными осциллографами. Показания должны быть одинаковыми до знака точности прибора по его ТТХ.

  89. Аватар для Кфл

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    10.01.2013
    Сообщений:
    435
    Адрес:
    Астрахань

    Мля… как посмотреть то… нету мотодока (((

  90. Аватар для MMAGS

    offline

    Диагностика, чиптюнинг, ТО

    Регистрация:
    12.02.2007
    Сообщений:
    12,668
    Адрес:
    Миллерово Ростовской обл

    На 6м кадре пропала одна искра, ты катушку другую можешь поставить? Проверенную? Привязал бы импульсы управления ключами, всё станет ясно. Здесь дис система, не может такого быть из-за дпкв или чего другого кроме катушки что искра пропада во 2м а осталась в 3м ( как пример, я не знаю где синхра).

    Последний раз редактировалось MMAGS; 10.12.2014 в 14:32.

  91. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Освежу как бы информацию, эта осцилка снята была на другой, новой катушке, на старой происходит абсолютно тоже самое. Тоже самое происходит при использовании другого подменного блока управления. Менялось всё кроме жгута проводов. Причём ошибка возникает именно 0335, ошибка синхронизации, хотя сигнал между обработчиком ДПКВ и процессором вы видите что в сущности неплохой.Добавлено через 1 минуту

    Программу скачай с Квантекса, установи и сможешь смотреть.

    Последний раз редактировалось Spy; 10.12.2014 в 14:54.

    Причина: Добавлено сообщение

  92. Аватар для Кфл

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    10.01.2013
    Сообщений:
    435
    Адрес:
    Астрахань

    Ссылку можно?

    Вот это? http: // quantexlab.com/rus/ download. html

  93. Аватар для MMAGS

    offline

    Диагностика, чиптюнинг, ТО

    Регистрация:
    12.02.2007
    Сообщений:
    12,668
    Адрес:
    Миллерово Ростовской обл

    Дис ситема- 2 искры одновременно. Куда делась на 6м кадре одна? Всё понимаю, но говорю о том что вижу. Руслан тут однажды с катушками воевал, тоже менял исправные на исправные, а оказалось что кафно.

  94. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Искра в DIS системе для отдельно взятой парной катушки готовится дважды за 720 градусов по коленчатому валу, синхронизируется тоже дважды. После пропущенных двух зубьев следует 1-4 цилиндр, после 30 зуба 2-3 цилиндры. Так вот, происходит нечто, что вызывает сбой синхронизации в промежутке между импульсом зажигания на 1-4 цилиндр и временем наступления импульса зажигания на 2-3 цилиндр.Добавлено через 2 минуты

    Так мы и видим одновременно, одновременно одну рабочую, другую холостую.

    Последний раз редактировалось Spy; 10.12.2014 в 15:17.

    Причина: Добавлено сообщение

  95. Аватар для kimmaster

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    09.03.2009
    Сообщений:
    4,064
    Адрес:
    Тульская обл.

  96. Аватар для MMAGS

    offline

    Диагностика, чиптюнинг, ТО

    Регистрация:
    12.02.2007
    Сообщений:
    12,668
    Адрес:
    Миллерово Ростовской обл

    И одной при этом нет. Щуп сними с одного провода и посмотри как будет.

  97. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Да Юра, проснись уже чтоле, каждый видимый импульс это импульс одновременно на двух свечах, ибо система DIS
    Каждый кадр, это 720 градусов, 4 ДВОЙНЫХ импульса зажигания. Один из ДВОЙНЫХ, иногда два ДВОЙНЫХ пропадают, но пропадают всегда импульсы на катушке для 2-3 цилиндров.Добавлено через 15 минут

    На 6 8 9 10 кадрах кажись видно проблему то. Завтра попробую поменять местами провода возле контроллера и возле ДПКВ.

    Последний раз редактировалось Spy; 10.12.2014 в 16:52.

    Причина: Добавлено сообщение

  98. Аватар для trudyga-inguch

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    11.01.2007
    Сообщений:
    322
    Адрес:
    Ингушетия

    Я бы заменил шкив коленнвала со звеэдочками и шпонки (не смотря на осц-мы)

  99. Аватар для MMAGS

    offline

    Диагностика, чиптюнинг, ТО

    Регистрация:
    12.02.2007
    Сообщений:
    12,668
    Адрес:
    Миллерово Ростовской обл

    Сними осциллку управления ключами и первичку.

  100. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,551
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    Поддержу.
    РХХ не замыкает?

    Последний раз редактировалось Igor; 10.12.2014 в 21:00.

  101. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Странно, не смог посмотреть. Переустановил последнюю версию программы, скачал файл еще раз — опять не открывается.

  102. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,551
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    МД2, последней версией открывается.

  103. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,551
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    Я никогда не снимал сигналов с микросхемы обработчика, но есть вопрос по сигналу ДПКВ. Полярность датчика как подключена? На Я7.2 полярность сигнала будет влиять?

  104. Аватар для kimmaster

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    09.03.2009
    Сообщений:
    4,064
    Адрес:
    Тульская обл.

  105. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Смысл её видеть? В кадре 720 градусов по коленчатому валу. Первый импульс искры это искра одновременно на 1-4 цилиндре, второй импульс это 2-3, третий это опять 1-4, четвёртый это 2-3, зачем мне снимать щуп и видеть холостую искру? Тут в принципе нет искры когда есть срыв синхронизации.

    Последний раз редактировалось Spy; 10.12.2014 в 22:41.

  106. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

  107. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Первичку снимал. Ничего криминального. Просто отсутствует включение ключа. Юра, прекрати тролить, я нашёл причину. И даже уже озвучил её.

  108. Аватар для Sergey mms

    offline

    Реремонт авто

    Регистрация:
    11.08.2010
    Сообщений:
    1,229
    Адрес:
    Набережные Челны

    Видно помеху, чем вылечилось?

  109. Аватар для Sergey mms

    offline

    Реремонт авто

    Регистрация:
    11.08.2010
    Сообщений:
    1,229
    Адрес:
    Набережные Челны

    По данным, дпкв непричём, там чёй-то с контактом случилось. Вопрос, на каком уровне чтобы так по процессору отдавало. Либо массы, редкая *рень. Попадают такие, голову сломаешь, а мелочь оказывается.

  110. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,551
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    Сергей, извини тупого. Но не пойму. Где озвучил?

  111. Аватар для Кфл

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    10.01.2013
    Сообщений:
    435
    Адрес:
    Астрахань

    Только что и остается

    Это понятно. Я бы тоже хотел.

  112. Аватар для fitil

    offline

    Диагност-слесарь

    Регистрация:
    22.10.2008
    Сообщений:
    2,317
    Адрес:
    Зеленоград

    Скорее на экран, т.е. грубо получается если провода от ЭБУ до ДПКВ кинули «сверху» то все было бы гуд, да проводка дело такое.

  113. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Если бы вы посмотрели осцилку внимательно, то увидели бы, что помеха совпадает по времени с моментом размыкания ключа коммутирующего катушку. Завтра приедет автомобиль, выну провод идущий на ДПКВ из жгута, проложу его в стороне. Полагаю, должно положительно повлиять.

  114. Аватар для Sergey mms

    offline

    Реремонт авто

    Регистрация:
    11.08.2010
    Сообщений:
    1,229
    Адрес:
    Набережные Челны

    К счастью пока Бог миловал, интересно, если экран просто от массы отстегнуть, как оно? Кто пробовал, работоспособно?
    Понятно, что будет неправильно, для диагноза быстрее зкран на время отключить.Добавлено через 8 минут

    Да, кстати на 12ом кадре помеха на другой паре цилиндров. Ещё заметил, что помеха видна только на высоком уровне 1 сигнала, однако при искрообразовании во время перехода 1-0 она попадается, но несильно заметна.

    Последний раз редактировалось Sergey mms; 11.12.2014 в 01:09.

    Причина: Добавлено сообщение

  115. Аватар для Stil

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,866
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Spy, Не сильно понятно, как это изменялось при

  116. Аватар для бардиг

    offline

    диагност

    Регистрация:
    21.06.2007
    Сообщений:
    2,603
    Адрес:
    Саратов

    Связан. Так же как сигнальная масса с силовой — в определённых местах.

  117. Аватар для бардиг

    offline

    диагност

    Регистрация:
    21.06.2007
    Сообщений:
    2,603
    Адрес:
    Саратов

    А мне кажется что это не даст результата.
    Помеха может «залезть» двумя путями. Первый, это наводка. Но тут должна быть явная неисправность ВВ части. Вторая, это массы.
    Попробовать погонять машинку на BOSCH-е, с его дифференциальным входом канала ДПКВ.

  118. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,551
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    Вижу только предположение, а не причину. Такая помеха очень похожа на наводку в кабеле щупа.

  119. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Если немного подытожить, то: есть пропуски именно зажигания. Есть ошибка 0335. Менялся ДПКВ, менялся эбу. Ошибка осталась. Проводка от ДПКВ до ЭБУ может замыкать? Может, звонилась то она скорее всего на заглушенном двигателе, когда нет тряски.
    На первом месте по вероятности все же — не найденное замыкание в проводке. Потертости, вода внутри гофры, возможные левые подключения «хитрых» сигналок включая внутри разъема эбу, дребезжащий контакт самого разъема, замыкание волоска экрана на сигнальный от дпкв. Бывшие восстановленные соединения, замотанные изолентой.

    Последний раз редактировалось matveev; 11.12.2014 в 16:36.

  120. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    matveev, но может же замыкать выборочно, именно когда нужен импульсу 2-3ц

  121. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Я не знаю. Есть ошибка 0335. Следующий шаг — тщательная проверка проводки дпкв до эбу. Иногда такие гадости можно найти только лишь на столе, выдернув весь провод. Понятно, что не сразу это делается, но тут похоже пора.

  122. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Исключительно совпадение событий, как выяснилось уже позже.Добавлено через 6 минут

    Допускаю, очень даже, в этом случае мы делаем вывод что сигнал с микросхемы до процессора идеален, снова всплывает вопрос, что вызывает появление ошибки 0335 на двух разных блоках при идеальном сигнале? Получается замкнутый круг, сигнал как бы хороший, все временнЫе интервалы выдержаны, но ошибка и пропуск искры имеется. Что ещё может вызывать появление кода 0335 и пропуск формирования искры?Добавлено через 9 минут

    Приведена осциллограмма сигнала с обработчика ДПКВ и одновременно пропуск искры и появление ошибки 0335, осциллограмма в порядке (предположим), зачем тогда лопатить проводку?

    Последний раз редактировалось Spy; 11.12.2014 в 16:47.

    Причина: Добавлено сообщение

  123. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Действительно незачем.

    Тогда

  124. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,551
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    Я почему спросил об этом. В сигнале ДПКВ переход в пропуске зубьев идёт с отрицательного на положительный, а на осцилке после обработчика сигнала переход идёт с высокого уровня на низкий. Поэтому и появился вопрос о полярности подключения.

  125. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Январь на заводится на неверной полярности.

  126. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Я думаю Игорь что-то другое имел ввиду. То, что январь не заводит из за неверной полярности известно давно, очень широкому кругу, только за этот год было три темы с упоминанием про январь(это которые мне попадались), Игорь не мог про это не знать.

    Да-а, очень таинственная тема, главное, не рассказывать никому что было.
    Я выхожу из темы, не дорос я до такого уровня разгадывания осциллограмм, где типа есть ответ на 6-8-9-10стр.

  127. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

    А подумал, что уже вынимался. На матизе также было — сигнал идеальный, а 0335 ошибка. Заливал весь провод жидким силиконом. Помогло.

  128. Аватар для Stil

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,866
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Да, но ты говорил что были пропуски именно ЗАЖИГАНИЯ на 2-3 цилиндре, причем при замене самого ЭБУ ситуация не менялась, значит и путь поиска чуть сужается при:

    сам реп. диск, ДПКВ, его проводка, ЭБУ — отпадает автоматически, остается цепь зажигания:
    1. проводка, разъем (КЗ провода и свечи, тоже возможно, хотя и менялись, новое — не значит рабочее)
    2. возможно нагрузка по питанию, при вкл. мотора вентилятора (просадка в этот момент влияет на ВВ часть, попадалось не однократно, правда как правило были моменты и усугубляющие ситуацию, но все же)
    3. условия влияющие на пропуски зажигания (скажем не правильное горение, не буду перечислять, да и само 3-е условие хоть и имеет право на предположения, но больше для полноты картины)

  129. Аватар для matveev

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    30.03.2009
    Сообщений:
    4,134
    Адрес:
    Мордовия «Зубова Поляна»

    Да!!! Приведена осциллограмма с обработчика.

    Тогда получается так же можно проверить обработчик на ключ управления катушкой и смело утверждать, что ключи, проводка, катушка, ВВ провода и свечи — все целое. Тем самым загнать себя в тупик окончательно, продолжая искать всевозможные помехи, наводки, неисправные катушки и пр.

    Последний раз редактировалось matveev; 12.12.2014 в 10:46.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 04:36. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Код Р0335 – ошибка датчика положения коленвала A. В зависимости от контроллера, диагностического прибора или программы возможны иные варианты расшифровки кода, например, «ошибка датчика синхронизации КВ» или «crankshaft position CKP sensor circuit malfunction». DTC p0335 является универсальным для всех марок и моделей автомобиля, и указывает на отсутствие сигнала или его отклонение от нормы.

Поведение автомобиля при появлении данной ошибки может отличаться – от колебания оборотов и неровной работы двигателя до его остановки и невозможности повторного запуска.

Подробнее о том, когда возникает ошибка датчика коленвала P0335, сопутствующих ей симптомах и способах диагностики неисправностей, можно узнать из этой статьи.

Что означает код P0335

Расшифровка ошибки P0335 в диагностической программе

Расшифровка ошибки P0335 в диагностической программе

P0335 при диагностике obd указывает на отсутствие или неверное значение сигнала датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который используется для измерения частоты вращения коленвала и угла его поворота в текущий момент. Датчик устанавливается на блоке двигателя напротив закрепленного на шкиве коленчатого вала зубчатого венца с контрольной меткой, при вращении которого на выходе датчика формируются импульсы напряжения.

На основании показаний ДПКВ и данных от датчика положения распредвала (ДПРВ), поступающих в электронный блок управления (ЭБУ), выбирается оптимальный момент для подачи топлива через форсунку и срабатывания свечи зажигания. Информация о частоте вращения коленвала также передается на приборную панель. В некоторых моделях сигнал ДПКВ используется для выявления пропусков зажигания или показания тахометра на приборной панели.

Код P0335 означает, что сигнал от датчика коленвала не доходит до ЭБУ, периодически пропадает, не соответствует допустимым значениям или не совпадает с данными, приходящими от датчика распредвала. Ошибка P0335 возникает как в процессе движения, так и при попытках запуска двигателя, даже если они оказались безуспешными.

Поведение автомобиля при появлении ошибки ДПКВ

Отсутствующий или неверный сигнал от датчика положения коленвала приводит к несвоевременной подаче импульсов на свечи и топливные форсунки. Поэтому появлению ошибки ДПКВ обычно сопутствуют серьезные сбои в работе двигателя. Их характер может отличаться в зависимости от причины возникновения проблемы, настроек контроллера и функций датчика в конкретном автомобиле.

Сопутствующие симптомы при появлении ошибки P0335:

  • Плавающие и падающие до нуля обороты.
  • Резкий рост расхода топлива.
  • Неадекватная реакция на нажатие педали акселератора.
  • Троение мотора, пропуски зажигания.
  • Двигатель глохнет или не запускается.
  • Светится индикатор Check Engine.

В автомобилях, в которых датчик коленвала используется только для определения пропусков зажигания, отсутствие сигнала от него не сопровождается дополнительными симптомами.

При полном отсутствии сигнала от ДПКВ двигатель либо не запускается вовсе (характерно для инжекторных автомобилей ВАЗ и Lada, BMW) либо запускается после нескольких попыток запуска.

При искаженном сигнале либо прерывистом, запускается с трудом после длительной прокрутки стартером в аварийном режиме – подача топлива и зажигание осуществляются только по данным ДПРВ.

Оповещение об ошибке P0339 в диагностической программе

Оповещение об ошибке P0339 в диагностической программе

Помимо основной ошибки P0335, могут возникать дополнительные, косвенно помогающие определить причину неисправности:

  • P0336 – выход сигнала за пределы диапазона;
  • P0337 – низкий уровень сигнала;
  • P0338 – высокий уровень сигнала;
  • P0339 – ненадежный контакт электрической цепи.

Основные причины ошибки P0335

Появление ошибки ДПКВ может быть вызвано выходом из строя самого датчика положения коленвала, повреждением его проводки, механическими дефектами и помехами, препятствующими правильному формированию сигнала. Наиболее распространенные причины ошибки P0335 перечислены в таблице, а их подробное описание ниже.

Причина На что обратить внимание
Грязный датчик коленвала Наличие грязи и металлической стружки на корпусе датчика препятствует его правильной работе
Поврежденная проводка В первую очередь проверить разъем и участок провода возле него на целостность
Неисправность ДПКВ Чаще всего причиной выхода из строя является механическое повреждение или разгерметизация корпуса
Повреждение или загрязнение зубчатого венца КВ Зазор между датчиком зубьями коленвала должен быть неизменным. Сигнал может искажаться в результате повреждения, загрязнения, изменения зазора, а на некоторых авто, где датчик читает обороты на маховике, мог загнуться лепесток (актуально для Ниссан, Инфинити)
Износ цепи/ремня ГРМ Рассинхронизация вращения коленвала и распредвала из-за износа цепи ГРМ либо неверная установка ремня ГРМ часто влечет ошибку р0335

Очистка от грязи и влаги контактов датчика сжатым воздухом

Очистка от грязи и влаги контактов датчика сжатым воздухом

Загрязнение поверхности датчика. В большинстве случаев ДПКВ расположен в нижней части блока и не имеет защитного экрана, поэтому на поверхности его корпуса скапливаются грязь и пыль. Встроенный в индуктивный датчик постоянный магнит дополнительно притягивает металлическую стружку и опилки. Всё это в конце концов приводит к существенному искажению сигнала.

Повреждение контактов и проводки. Из-за постоянных вибраций и перепадов температур провода становятся более ломкими, а изоляция дубеет и трескается. Наиболее слабое место – участок рядом с разъемом. Контакт может нарушиться вследствие механического воздействия или окисления из-за попадания влаги внутрь разъема.

Выход из строя ДПКВ. Попадание влаги из-за разгерметизации корпуса, повреждение внутренней проводки в результате вибраций или выход из строя полупроводникового элемента (для датчиков Холла) могут привести к тому, что ДПКВ начинает выдавать неверные данные. В этом случае поможет лишь замена, так как датчик неремонтопригоден.

Возникновение ошибки из-за поврежденных зубьев на задающем диске

Возникновение ошибки из-за поврежденных зубьев на задающем диске

Повреждение или отклонение зубчатого венца. В норме зазор между чувствительным элементом датчика и зубом венца составляет около 1 мм, поэтому малейшее отклонение сказывается на форме сигнала. Искажение может вызывать даже скол края одного из зубьев или его изгиб, не говоря уже о полном отсутствии. Причиной ошибки P0335 может быть и люфт венца на шкиве.

Неверная установка или вытягивание цепи/ремня ГРМ. Чрезмерное растягивание цепи или неверная установка её либо ремня ГРМ приводит к рассинхронизации вращения коленвала и распредвала. В данном случае также возникает ошибка P0335 и/или P0340. Последнее характерно в первую очередь для автомобилей Nissan, выпущенных до 2009 года.

Ошибка P0335 может появиться и при неисправности ЭБУ, однако такое случается крайне редко и в основном в результате неквалифицированного вмешательства в работу контроллера.

Диагностика и методы проверки датчика положения коленвала

Суть диагностики при появлении ошибки P0335 сводится к проверке работоспособности датчика, а также визуальному осмотру участвующих в формировании и передаче сигнала деталей на предмет их повреждения.

Расположение датчика коленвала на Опель Корса

Расположение датчика коленвала на Опель Корса

Поиск неисправности ДПКВ и порядок диагностики ошибки P0335:

  1. Визуально проверяем сам датчик и проводку, особое внимание обращая на состояние изоляции, контактов и разъемов. Очищаем поверхность датчика от грязи, пыли, масла, металлической стружки.
  2. Осматриваем зубчатый венец шкива коленвала. Убеждаемся в отсутствии люфтов, целостности зубцов и биений.
  3. Проверяем состояние и правильность установки цепи или ремня ГРМ по местоположению меток и состоянию натяжителя.

При отсутствии визуальных причин появления ошибки переходим к проверке самого датчика положения коленвала, предварительно его демонтировав. В большинстве случаев он крепится одним болтом на 10.

Поврежденная проводка к датчику коленвала на Форд Мондео

Поврежденная проводка к датчику коленвала на Форд Мондео

В качестве ДПКВ используют индуктивные датчики и датчики на эффекте Холла. Двухпроводные индуктивные датчики состоят из постоянного магнита и обмотки, на выводах которой при прохождении рядом с чувствительным элементом очередного зубца венца формируется переменное напряжение, в ЭБУ преобразуемого в ступенчатую форму.

Принцип действия трехпроводного датчика на эффекте Холла основан на изменении опорного напряжения в результате отклонения магнитного поля зубчатым диском при его вращении. В данном случае сразу формируется цифровой сигнал ступенчатой формы.

Достоверно проверить исправность ДПКВ можно, только сняв осциллограмму сигнала на автомобиле с запущенным двигателем и сравнив её с эталонной. Однако ввиду высокой стоимости оборудования и отсутствия данных о форме сигнала для конкретной модели даже механики СТО используют альтернативные методы проверки работоспособности датчиков КВ.

Проверка индуктивного ДПКВ

Способ №1. Для проверки потребуются два изолированных провода, маломощная лампа (из плафона подсветки салона или номерного знака) и стальной предмет (ключ, отвертка, гвоздь). Способ хорош тем, что позволяет быстро проверить ДПКВ в дороге.

  1. Присоедините провода к выводам датчика.
  2. Противоположные концы прижмите к контактам лампы.
  3. Подносите металлический предмет к датчику вплоть до контакта и отдаляйте от него.
  4. Вспышки лампы указывают на то, что датчик формирует сигнал напряжения.

Способ №2. Для проверки потребуется мультиметр и стальной предмет.

  1. Установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне 200 мВ.
  2. Соедините щупы с выводами датчика.
  3. Подносите стальной предмет к датчику и отдаляйте от него.
  4. При приближении предмета на мультиметр должно фиксироваться напряжение в диапазоне 0,1–1 В.

Способ №3. Для проверки потребуется мультиметр.

  1. Установите мультиметр в режим омметра диапазон 2кОм.
  2. Измерьте сопротивление датчика.
  3. Если оно находится в пределах 550–750 Ом – датчик исправен. Более низкие значения указывают на замыкание, а более высокие – на разрыв цепи.

Проверка ДПКВ на эффекте Холла

Для проверки датчика Холла потребуется источник напряжения постоянного тока для создания опорного сигнала (например, батарейка), провода, мультиметр и стальной предмет. В большинстве автомобилей величина опорного напряжения составляет 5 В, однако может быть 8 В и даже 12 В.

Выяснить точное значение можно из технической документации, или измерив с помощью мультиметра в колодке датчика при включенном зажигании. Это также позволит выяснить, на какой из крайних выводов подается опорное напряжение – центральный контакт всегда является «массовым».

Порядок проверки:

  1. Подать питание на датчик, соединив положительный провод с контактом датчика, на который поступает опорное напряжение, а отрицательный – с центральным.
  2. Соединить один щуп мультиметра с массой датчика, а второй со свободным контактом. При этом на выходе должно появиться постоянное напряжение.
  3. Провести несколько раз стальным предметом перед датчиком.
  4. При приближении предмета к исправному датчику напряжение на мультиметре должно падать до нуля.

Приведенные выше способы указывают лишь на формирование датчиком сигнала, но не позволяют проверить его форму и продолжительность. Это можно сделать только с помощью осциллографа. Учитывая стоимость ДПКВ, обычно проще приобрести новый датчик. Однако чаще всего наличие сигнала является признаком исправности датчика и проблемы в проводке либо приводном механизме ГРМ.

Код Р0335 заносится, если:

  • коленчатый вал проворачивается;
  • за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.

При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

Что проверять:

1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала.

Как проверять:

1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.

  • При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.
  • При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.

Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0335

Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P335

Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки P0335

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:

  • Короткое замыкание или обрыв проводов
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Повреждение сигнальной пластины
  • Повреждение цепи или ремня ГРМ
  • Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0335?

Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.

После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.

Общие ошибки при диагностировании кода P0335

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:

  • Замена датчика положения коленчатого вала
  • Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
  • Замена PCM
  • Замена сигнальной пластины
  • Замена цепи или ремня ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.

Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

Источник

Коды ошибок ВАЗ (МP7.0H «Bosch»и др.) ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
Печать | E-mail | Просмотров: 6342
Код Р0335 заносится, если:

коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.

При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.

При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.

Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Источник

Содержание:

  • 1 Что означает ошибка P0335?
  • 2 Причины ошибки P0335
  • 3 7 Основных симптомов
  • 4 Как исправить ошибку P0335?

На ВАЗ 2114 ошибка P0335 указывает на то, что в цепи датчика положения коленчатого вала имеется проблема, вследствие чего он посылает неверный сигнал на ЭБУ.

Датчик положения коленвала (ДПКВ) находится в районе ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала и крепится болтом к крышке масляного насоса. Датчик коленвала передает блоку управления двигателем, информацию о положении коленвала в любой момент времени. Эта информация используется электроникой для определения момента, когда следует включать свечи зажигания, и подавать топлива в рампу в требуемом количестве и в отведенное время.

Из этой статьи вы узнаете о том, какие причины порождают эту ошибку, какие проблемы возникают из-за неправильно работающего измерительного устройства, и как устранить неполадки, связанные с ошибкой 0335.ДПКВ ВАЗ 2114

На снимке: 1) болт крепления, 2) Датчик ПКВ.

Ошибка P0335 на ВАЗ 2114 говорит о том, что в цепи датчика положения коленвала (ДПКВ) имеется неисправность, в результате которой ЭБУ получает ошибочный сигнал. Следствием этой ошибки может стать несвоевременное появление искры, что приводит к пропускам зажигания.

При неисправном датчике могут возникать следующие проблемы:

  • искрообразование нарушается, искра не возникает или возникает с опозданием;
  • топливо подается не своевременно, или не подается совсем;
  • нарушается работа двигателя.

Если на шкиве износилась резина, гасящая нежелательные колебания или деформировался сам шкив, то он будет вращаться, выписывая восьмерку, и образуя лишнюю вибрацию. ДПКВ просчитывает зубцы на шкиве, образующие 58 импульсов, и поэтому сломанные зубцы тоже являются источников нежелательных импульсов и колебаний.

Шкив коленвала ВАЗ 2114

Проскальзывание, или обрыв ремня ГРМ также служит следствием появления ошибки.

Код 0335 появляется при изменении сопротивления в ДПКВ, которое в свою очередь способно измениться при повышении температуры. Ошибку образуют также электроимпульсные помехи, образующиеся в проводах генератора.

Очень редко код ошибки появляется из-за неисправности ЭБУ. Поэтому электронный блок управления проверяют, когда убеждаются в том, что все системы исправны, а ошибка продолжает высвечиваться.

Чтобы выяснить причину возникновения ошибки 0335 у ВАЗ 2114, необходимо иметь специальный диагностический сканер, и цифровой мультиметр для проверки электроцепи в ДПКВ и самого датчика.

7 Основных симптомов

Кроме появившегося на дисплее кода ошибки P0325, на неисправность ДПКВ указывают следующие симптомы:

  1. Загорается лампочка Check Engine
  2. На холостом ходу двигатель работает не стабильно и неустойчиво;
  3. Падает мощность двигателя или он не заводится совсем.
  4. Наблюдаются пропуски зажигания;
  5. В процессе движения мотор неожиданно глохнет;
  6. При повороте ключа зажигания в режим «старт», отсутствует реакция стартера;
  7. При создании нагрузки на стартер возникает детонация.

Один из упомянутых симптомов может быть следствием других дефектов в автомобиле, но, когда возникает три и более неисправностей из названных здесь, причину следует искать именно в ДПКВ.

Как исправить ошибку P0335?

Осмотрите зубья маховика и ремень ГРМ. При необходимости замените его.

Порванный ремень ГРМ ВАЗ 2114

Отсоедините жгут и осмотрите все провода, подключаемые к ДПКВ на повреждения, убедитесь, что все соединения в целости. Прозвоните мультиметром провода. Для этого сначала включите зажигание, но не запускайте двигатель. Черным проводом мультиметра коснитесь корпуса машины, а красным поочередно исследуйте выводы разъема. На одном из разъемов должно быть напряжение 5 В. Если такого разъема не обнаружите, значит жгут поврежден.

ДПКВ сам по себе выходит из строя нечасто. Обычно код 0335 указывает на неисправности не в самом датчике, а в цепи, связанной с ним. Но если он выходит из строя, он не подлежит ремонту. Открутите единственный болт и вытащите устройство. Осмотрите его на наличие металлической стружки и другие повреждения. Возможно, датчик вышел из строя и его необходимо поменять.

Фишка ДПКВ

Если прибор внешне целый, проверьте его мультиметром, предварительно установив режим омметра. Бесконечность укажет на обрыв в сети, а 0 говорит о коротком замыкании. Показания омметра должны соответствовать указанному в тех паспорте. Если имеются отклонения, значит, датчик имеет неполадки.

Не устраненная вовремя ошибка 0335 способна повлечь за собой более серьезные проблемы в двигателе.  И чтобы не оказаться с заглохшим мотором где-нибудь, где нет аварийных служб, необходимо при появлении информации об ошибке ДПКВ провести диагностику машины самостоятельно, или отправиться в автосервис, где неисправности устранят быстро и профессионально.

Коды ошибок ВАЗ (МP7.0H «Bosch»и др.) ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
Печать | E-mail | Просмотров: 6342
Код Р0335 заносится, если:

коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.

При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.

При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.

Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

6 448

Что означает код P0335 в автомобиле ВАЗ

Если в блок управления двигателем  не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля ВАЗ записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Причины ошибки P0335 ВАЗ?

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

  • обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
  • плохие контакты;
  • неисправность датчика положения коленчатого вала;
  • поврежденная сигнальная пластина ;
  • растянутый ремень ГРМ или цепь;
  • неисправность  PCM.

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки ВАЗ, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

  • заменить датчик положения коленчатого вала ВАЗ;
  • отремонтировать проводку или разъемы;
  • заменить блок управления двигателем автомобиля ВАЗ;
  • заменить ремень ГРМ или цепь.

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0335

Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P335

Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки P0335

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:

  • Короткое замыкание или обрыв проводов
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Повреждение сигнальной пластины
  • Повреждение цепи или ремня ГРМ
  • Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0335?

Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.

После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.

Общие ошибки при диагностировании кода P0335

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:

  • Замена датчика положения коленчатого вала
  • Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
  • Замена PCM
  • Замена сигнальной пластины
  • Замена цепи или ремня ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.

Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0335?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

На чтение 7 мин Просмотров 15.9к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0335
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Тест мультиметром
  7. Проверка осциллографом
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0335 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0335 – неисправность электрической цепи датчика "A" положения коленчатого вала

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0335 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
  3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
  4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
  5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  6. Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
  • Поврежден разъем датчика CKP.
  • Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
  • Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
  • Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
  • Обрыв ремня ГРМ.
  • Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
  • Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:

  1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
  2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
  3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
  4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
  5. Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
  6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi
  • BMW (БМВ E53, E60)
  • Chery
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
  • Chrysler
  • Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
  • Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
  • Geely (Джили Эмгранд)
  • Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
  • Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
  • Jeep (Джип Вранглер)
  • Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
  • Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
  • Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
  • Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
  • Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
  • Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
  • Pontiac (Понтиак Монтана)
  • Porsche
  • Renault (Рено Дастер)
  • Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
  • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
  • Volkswagen (Фольксваген Джетта)
  • Volvo (Вольво s60)
  • ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
  • ГАЗ Максус (LDV Maxus)
  • Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.

Видео

На ВАЗ 2114 ошибка P0335 указывает на то, что в цепи датчика положения коленчатого вала имеется проблема, вследствие чего он посылает неверный сигнал на ЭБУ.

Датчик положения коленвала (ДПКВ) находится в районе ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала и крепится болтом к крышке масляного насоса. Датчик коленвала передает блоку управления двигателем, информацию о положении коленвала в любой момент времени. Эта информация используется электроникой для определения момента, когда следует включать свечи зажигания, и подавать топлива в рампу в требуемом количестве и в отведенное время.

Из этой статьи вы узнаете о том, какие причины порождают эту ошибку, какие проблемы возникают из-за неправильно работающего измерительного устройства, и как устранить неполадки, связанные с ошибкой 0335.

На снимке: 1) болт крепления, 2) Датчик ПКВ.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

  1. Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механической части двигателя.
  2. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Для проверки выполните следующие действия: Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите портативный диагностический прибор.
  5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
  1. Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала (CKP). Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика CKP недостаточно.
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

    • 1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

    Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    Включите зажигание (IG).

    Включите портативный диагностический прибор.

    Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

    Запустите двигатель.

    Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.

    OK: Отображаются действительные значения. УКАЗАНИЕ:

    1. Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей прибора график.
    2. Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.
    3. Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

    Отсоедините разъем B22 датчика положения коленчатого вала (СКР).

    Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2.

    Номинальное сопротивление:

    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    1 — 2 В холодном состоянии 985-1600 Ом
    1 — 2 В горячем состоянии 1265-1890 Ом

    УКАЗАНИЕ: Условия «холодное состояние» и «горячее состояние» относятся к температуре датчика. «Холодное состояние» означает приблизительно от -10 до +50°C (14-122°F). «Горячее состояние» означает приблизительно от +50 до +100°C (122-212°F).
    Подсоедините разъем датчика СКР.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА — ECM)

    Отсоедините разъем B22 датчика СКР.

    Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

    Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    NE+ (B22-1) — NE+ (B32-122) Менее 1 Ом
    NE- (B22-2) — NE- (B32-121)

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    NE+ (B22-1) или NE+ (B32-122) — масса 10 кОм или более
    NE- (B22-2) или NE- (B32-121) — масса

    Подсоедините разъем ECM.

    Подсоедините разъем датчика СКР.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    4.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

    Проверьте установку датчика СКР.

    OK: Датчик установлен правильно.

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

    5.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ДИСКА ДАТЧИКА)

    1. Проверьте зубья диска датчика.

      OK: Зубчатый диск датчика не имеет трещин и деформации.

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    6.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    7.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

    Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

    Запустите двигатель.

    Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    Считайте коды DTC.

    Результат:

    Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
    Не выводится А
    P0335 или P0339 B

    УКАЗАНИЕ: Если двигатель не запускается, замените ECM.

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    FakeHeader

    Comments 5

    Проблема оставалась до тех пор, пока не пропаял все соеденения в замененных проводах.

    Проблема либо в шкиве либо проводке

    Шкив если демфер смотри резину

    Прозвони проводку от ЭБУ до дпкв. Замеряешь сопротивление датчика, подключаешь к нему разъем, скидываешь жгут ЭБУ, ищешь клеммы которые идут с дпкв и замеряешь сопротивление. В идеале отличий быть не должно. Если бесконечность то обрыв. Можно попробовать и нагрузкой прозвонить: лампочкой и АКБ. Часто проба около разъема рвутся под изоляцией

    1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

    2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

    ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала КАК ПРОВЕРЯТЬ:

    1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

    Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

    2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.

    При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.

    При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.

    3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.

    Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

    Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

    Осмотрите зубья маховика и ремень ГРМ. При необходимости замените его.

    Отсоедините жгут и осмотрите все провода, подключаемые к ДПКВ на повреждения, убедитесь, что все соединения в целости. Прозвоните мультиметром провода. Для этого сначала включите зажигание, но не запускайте двигатель. Черным проводом мультиметра коснитесь корпуса машины, а красным поочередно исследуйте выводы разъема. На одном из разъемов должно быть напряжение 5 В. Если такого разъема не обнаружите, значит жгут поврежден.

    ДПКВ сам по себе выходит из строя нечасто. Обычно код 0335 указывает на неисправности не в самом датчике, а в цепи, связанной с ним. Но если он выходит из строя, он не подлежит ремонту. Открутите единственный болт и вытащите устройство. Осмотрите его на наличие металлической стружки и другие повреждения. Возможно, датчик вышел из строя и его необходимо поменять.

    Если прибор внешне целый, проверьте его мультиметром, предварительно установив режим омметра. Бесконечность укажет на обрыв в сети, а 0 говорит о коротком замыкании. Показания омметра должны соответствовать указанному в тех паспорте. Если имеются отклонения, значит, датчик имеет неполадки.

    Не устраненная вовремя ошибка 0335 способна повлечь за собой более серьезные проблемы в двигателе. И чтобы не оказаться с заглохшим мотором где-нибудь, где нет аварийных служб, необходимо при появлении информации об ошибке ДПКВ провести диагностику машины самостоятельно, или отправиться в автосервис, где неисправности устранят быстро и профессионально.

    Диагностика

    Установить коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов можно двумя путями. При этом каждый метод имеет уникальные преимущества и минусы.

    Самодиагностика ВАЗ 2114: коды ошибок и их расшифровка

    Способ самодиагностики не требует от водителя наличия сложных приборов или дополнительных агрегатов. Для выполнения процедуры достаточно самого автомобиля.

    Стандартная последовательность действий выглядит так.

    Если последовательность действий выполнена верно, все индикаторы загорятся, а дисплей выдаст двузначный код неисправности.

    Примечание!

    Сигналом неисправности может стать отсутствие отклика от индикатора. При этом, необходимо проверить цепь, идущую от прибора.

    Самые распространенные коды ошибок панели ВАЗ 2114, встречающиеся в 90% случаев:

    В некоторых случаях допускается накладывание ошибок друг на друга при аналогичности поломки. Для примера, если ошибки 1 и 4 пересекаются, панель укажет «5».

    Важно знать, что после просмотра коды ошибок ВАЗ 2114/2115 не пропадают самостоятельно после выполнения ремонта. Их требуется принудительно сбросить. Для выполнения работы потребуется простая последовательность действий:

    Это также необходимо проделать, если планируется поездка на СТО. Обнаружив указания бортового компьютера, мастера будут исправлять эти проблемы, что выйдет однозначно дороже.

    К минусам самостоятельной процедуры относится малая точность данных. Бортовая диагностика показывает только общий вектор направления, где следует искать неисправность.

    Проверка при помощи диагностического оборудования

    Выявить коды ошибок ВАЗ 2115 и 2114 можно при помощи ноутбука со специальной программой. Инструмент подключается к тестовой колодке автомобиля через набор переходников. Мастер настраивает ПО, и после диагностики на экране компьютера отобразится одна или несколько неисправностей в виде пятизначного шифра.

    Первая часть – буква:

    Вторая часть – однозначная цифра:

    Следующий элемент – указатель группы поломки:

    Окончательные две цифры указывают непосредственно на саму проблему.

    Что означает код P0335 в автомобиле ВАЗ

    Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля ВАЗ записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

    Причины ошибки P0335 ВАЗ?

    Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

    • обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
    • плохие контакты;
    • неисправность датчика положения коленчатого вала;
    • поврежденная сигнальная пластина ;
    • растянутый ремень ГРМ или цепь;
    • неисправность PCM.

    Каковы симптомы кода ошибки P0335?

    При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки ВАЗ, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

    Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

    Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

    • заменить датчик положения коленчатого вала ВАЗ;
    • отремонтировать проводку или разъемы;
    • заменить блок управления двигателем автомобиля ВАЗ;
    • заменить ремень ГРМ или цепь.

    Неприятность

    Еду домой, примерно на 60м километре у меня вылезает ошибка Р0340 — ошибка датчика положения распредвала. Чек не горел, ошибку я увидел по бортовому компьютеру (штат).

    Приехал домой, сбросил ошибку. На следующий день ехать на работу — ошибок никаких нет. Ну, наверное «залетная» ошибка. С кем не бывает.

    Еще через день еду по городу и слышу писк от бортовика и надпись: в системе ЭСУД имеются ошибки. Блин…

    Чек снова не загорался, на ходовые качества автомобиля это не повлияло. Приезжаю на работу, смотрю ошибку — снова Р0340. Таааакк, уже интереснее…

    Проездил я так еще один день, при этом ошибку уже сбросить не получалось. Как только заводишь автомобиль — появляется Р0340. Сбрасываешь, глушишь, заводишь снова — и опять ошибка. Решил ошибку не сбрасывать и попробовать запустить автомобиль с этой ошибкой. Машина очень долго запускалась! Стартер крутил около 3-4х секунд, вместо стандартной 1й секунды.

    В этот момент к ошибке Р0340 вылезла ошибка Р0335. Как говорится, беда не приходит одна. Тогда я еще не знал, что в моем случае они взаимосвязаны.

    Решил поменять датчик распредвала. Новый стоил около 500 рублей, самое интересное что это был точно такой же, как и старый.

    И конечно же это не помогло. Ошибка снова вылезла.

    Причины ошибки P0335

    Если на шкиве износилась резина, гасящая нежелательные колебания или деформировался сам шкив, то он будет вращаться, выписывая восьмерку, и образуя лишнюю вибрацию. ДПКВ просчитывает зубцы на шкиве, образующие 58 импульсов, и поэтому сломанные зубцы тоже являются источников нежелательных импульсов и колебаний.

    Проскальзывание, или обрыв ремня ГРМ также служит следствием появления ошибки.

    Очень редко код ошибки появляется из-за неисправности ЭБУ. Поэтому электронный блок управления проверяют, когда убеждаются в том, что все системы исправны, а ошибка продолжает высвечиваться.

    Чтобы выяснить причину возникновения ошибки 0335 у ВАЗ 2114, необходимо иметь специальный диагностический сканер, и цифровой мультиметр для проверки электроцепи в ДПКВ и самого датчика.

    Что означает код P0335 в автомобиле ВАЗ

    Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля ВАЗ записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

    Причины ошибки P0335 ВАЗ?

    Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

    • обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
    • плохие контакты;
    • неисправность датчика положения коленчатого вала;
    • поврежденная сигнальная пластина ;
    • растянутый ремень ГРМ или цепь;
    • неисправность PCM.
    Источник

  • Код ошибки 0335 ваз 2112
  • Код ошибки 0335 ваз 2110 8 клапанов инжектор
  • Код ошибки 0335 ваз 2107
  • Код ошибки 033001 принтера epson xp 342
  • Код ошибки 033001 принтера epson xp 342