Код ошибки 0490 пежо боксер

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0490
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P0490
5. Диагностика и решение проблем
6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
7. Видео

Код ошибки P0490 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи «А» управления рециркуляцией выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) «A» Control Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0490

Этот код относятся к неисправности системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Точнее – к ее электрической части. Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Если компьютер двигателя не видит никаких изменений напряжения, когда он пытается открыть или закрыть EGR, то это воспринимается как ошибка. После чего в память записывается код неисправности P0490 высокий уровень сигнала в цепи «А» управления рециркуляцией выхлопных газов.

Это означает, что изменения в электрической цепи находятся на уровне выше эталонных значений. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она ​​обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0490 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
5. Повышенный расход топлива.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода P0490 высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0490 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание на массу.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• Коррозия электрических проводов или соединений.
• Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
• Каналы датчика перепада давления отработавших газов могут быть забиты.
• Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов.
• Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
• Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
• Неисправный EGR.
• В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0490

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0490:

1. Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0490 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
6. Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
7. Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
8. Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
9. Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
10. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P0490, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Осмотрите все вакуумные линии, они плохо переносят большие температуры, а в системе рециркуляции это не редкость. Любую сгоревшую или сломанную вакуумную линию необходимо заменить или отремонтировать.

Линии недорогие, поэтому лучше произвести замену всех линий на новые, особенно если вы обнаружите, что одна из них вышла из строя. Если одна из них имеет сильный износ, скорее всего, другие не за горами.

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи, что приводит к ошибке P0490. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0490 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Citroen (Ситроен С4, Берлинго, Джампер)
• Fiat
• Ford (Форд Галакси, Коннект, Куга, Мондео, Торнео, Транзит, Фокус)
• Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
• Peugeot (Пежо 308, Боксер)
• Volvo

С кодом неисправности Р0490 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P010F, P0190, P0251, P0404, P0410, P0489, P0491, P1459, P2257.

Видео

Короче… Клапан был весь чёрный, в саже. Шток руками не продавливался. Снимать его тяжело, задолбался раскачивать и крутить, очень туго выходит. Болты на клапане замачивал в wd-шке, поэтому выкрутились легко. Замочил в жиже для очистки ЕГР. Отчистился и начал ходить шток. Все собрал, поехал, ошибка опять выскочила. Видимо надо ехать Лексию подключать и указывать замену ЕГР, т.к. электродвигатель «потерялся». Я честно говоря забыл в каком положении он был, когда я его разбирал(.

Если все нормально работает ошибка сама должна уйти.а раз она появляется значит что то не так

Ну блин обнадежил) И чего теперь делать? Я собственно могу подшипник двигателя в другое положение поставить, на этом все. Вариантов больше нет. Он при закрытом клапане может в двух положениях стоять, справа, либо слева. Вот на форуме кто-то писал, что ошибки ушли только после указания в Лексии на установку «нового» клапана ЕГР.

Мои предположения: электродвигатель шаговый, соответственно, машина может знать об открытии или закрытии клапана по положению ротора двигателя. Если он стоит неверно, то и данные будут неверны. Лексия при «указании» ей на «новый» ЕГР не отюстирует ли двигатель? Или лезть опять в клапан и переворачивать подшипник в противоположное положение?

Ошибка при заводке или при разгоне

Ошибка выскакивает минут через 5 после начала движения, на холостых молотит безошибочно. Причём при ошибке не горит «чек», только восклицательный знак в треугольнике, ошибка через OBD сканер не опознаётся, «ошибки отсутствуют», но ехать нормально не даёт, аварийный режим. Ошибка по ЕСП отсутствует.

Если честно то ничего не понял.надо читать диагбоксом.мне ниразу не приходилось при чистке или замене егр что то прописывать.максимум удалять ошибки

У меня где-то месяц назад начало чекэджин выбивать. Автос начал иногда подтупливать. Подключил сканер — там целый букет ошибок по ЕГР. Некоторые ошибки были такого плана — она есть, через минуту уже нет. Сделал вывод, что скорее всего где-то в разъёме клапана ЕГР неконтакт. Через пару недель всё прошло само собой. Буду менять топливный фильтр — заодно гляну разъём. Может и тут то же самое?

А за фильтром его видно или все таки надо корпус воздушного фильтра снимать? И еще одно. Люди которые снимали корпус воздушного фильтра, говорят что там есть жгут, который перетирается. Случаем не он идет к ЕГР?

Всё возможно. Пока сильно не вникал.

• Вольт / Омметр
• Схема подключения системы рециркуляции ОГ
• Перемычка
• Две канцелярские скрепки или швейные иглы

Откройте капот и запустите двигатель. Если двигатель работает плохо на холостом ходу, вытащите заглушку из системы рециркуляции отработавших газов. Если двигатель сглаживает, штифт застревает в системе рециркуляции отработавших газов. Заглушите двигатель и замените EGR.

Посмотрите на разъем провода на рециркуляции отработавших газов. Есть 5 проводов, два внешних провода питают напряжение аккумулятора и землю. Три центральных провода — это потенциометр, который сигнализирует компьютеру о величине потока рециркуляции отработавших газов. Центральная клемма — это опорная клемма 5 В.

Тщательно осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов, коррозии или погнутых контактов. Внимательно осмотрите жгут проводов на предмет отсутствия изоляции или возможных коротких замыканий. Ищите обрыв проводов, которые могут вызвать разрыв цепи.

• С помощью вольтметра проверьте любой концевой вывод красным проводом и заземлите черный провод. Включите ключ и найдите 12 вольт и обе концевые клеммы.
• Если напряжение не отображается, значит, обрыв провода между системой рециркуляции отработавших газов и шиной зажигания. Если 12 вольт отображается только на одной стороне, система рециркуляции отработавших газов имеет внутреннее обрыв. Заменить EGR.
• Отсоедините разъем от системы рециркуляции ОГ и при включенном ключе и выключенном двигателе проверьте оба внешних контакта на наличие питания. Запишите, какой из них имеет 12 вольт, и замените разъем.
• Поместите канцелярскую скрепку в оконечную клемму, на которую не было питания, это клемма заземления. Присоедините перемычку к скрепке. Заземлите перемычку. При включении системы рециркуляции отработавших газов будет слышен «щелчок». Отсоедините провод массы и запустите двигатель. Заземлите провод снова, и на этот раз двигатель начнет работать грубо, когда система рециркуляции отработавших газов будет под напряжением, и сгладится, когда земля будет удалена.
• Если сработала система рециркуляции отработавших газов и двигатель начал работать с перебоями, значит, система рециркуляции отработавших газов в порядке, проблема электрическая. Если нет, заглушите двигатель и замените рециркуляцию выхлопных газов.
• Проверить центральную клемму разъема системы рециркуляции ОГ. Включите ключ. Если компьютер работает правильно, отображается 5.0 вольт. Выключите ключ.
• Воспользуйтесь электрической схемой системы рециркуляции отработавших газов и найдите на компьютере клемму «Опорное напряжение системы рециркуляции отработавших газов». Вставьте булавку или канцелярскую скрепку в разъем компьютера в этот момент, чтобы проверить контакт обратно.
• Включите ключ. Если присутствует 5 вольт, компьютер исправен, и проблема в жгуте проводов к системе рециркуляции выхлопных газов. Если нет напряжения, значит компьютер неисправен.

Совет по ремонту цепи рециркуляции ОГ без замены компьютера: посмотрите на электрическую схему и найдите клемму опорного напряжения температуры охлаждающей жидкости. Проверьте этот терминал с включенным ключом. Если 5-вольтовый исх. Напряжение есть, выключите ключ и отметьте две опорные клеммы, используемые в этих тестах. Вытащите разъем компьютера, припаяйте перемычку между этими двумя выводами. Установите разъем, и система рециркуляции отработавших газов будет нормально работать без замены компьютера.

Связанные обсуждения DTC

• 2006 Ford Focus ZX4 Код неисправности p0410 p0491 p2257 p0490🙂 Мой Ford Focus ZX2006 4 года не прошел тест на смог. Неудачные коды из smog-теста: P0410, P0491 и P2257. Я заменил регулирующий клапан впрыска вторичного воздуха, который купил у дилера. Кстати, сбой кода дилера был P0490. Я сбросил контрольную лампу двигателя. Ну что ж, проверьте двигатель ли… 
• Citroen Berlingo P0490 цепь высокаяУ меня есть Citroen Berlingo, я поменял egr на его 1.6 hdi, думаю, это пластина двигателя 4 евро 56, она запускается вскоре, когда вы ее отключаете, на egr есть один провод под напряжением из пяти проводов, по которым мне нужен совет. провода должны быть под напряжением, VoLTE и т. д., и как это исправить. Я продал фургон, и мне нужно… 
• P0490 RANGE ROVER SPORT 2008 дизельное топливоПривет 2.7, дизель RANGE ROVER SPORT 2008 Я проверил клапаны системы рециркуляции ОГ с помощью тестера Sykes Picavant и получил зеленый свет (нормально) с обеих сторон. Лампа управления двигателем сбросилась, но снова загорелась через час или два. Проблема в другом? С уважением, Стив … 
• p0404, p0490, p0190 и p0251 на ford mondeo 2.0 tdci 2003Привет, у меня есть Ford Mondeo (Европа) 2000cc tdci 115ps постройки 2003 года. Код двигателя — HJBA или HJBB. Сделано 278.000км. В последнее время у меня были проблемы с ускорением, в основном около 3000 об / мин двигатель переходит в аварийный режим, а после перегрузки двигатель вываливается. Но, как … 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0490?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0490, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Описание P0490 ошибки автомобиля Peugeot. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи 

На английском языке:

Exhaust Gas Recirculation «A» Control Circuit High 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Леха В.pdf

(254.71 КБ) 473 скачивания

Комментарии
19

Короче… Клапан был весь чёрный, в саже. Шток руками не продавливался. Снимать его тяжело, задолбался раскачивать и крутить, очень туго выходит. Болты на клапане замачивал в wd-шке, поэтому выкрутились легко. Замочил в жиже для очистки ЕГР. Отчистился и начал ходить шток. Все собрал, поехал, ошибка опять выскочила. Видимо надо ехать Лексию подключать и указывать замену ЕГР, т.к. электродвигатель «потерялся». Я честно говоря забыл в каком положении он был, когда я его разбирал(.

Если все нормально работает ошибка сама должна уйти.а раз она появляется значит что то не так

Ну блин обнадежил) И чего теперь делать? Я собственно могу подшипник двигателя в другое положение поставить, на этом все. Вариантов больше нет. Он при закрытом клапане может в двух положениях стоять, справа, либо слева. Вот на форуме кто-то писал, что ошибки ушли только после указания в Лексии на установку «нового» клапана ЕГР.

Мозгам пофик новый он или старый если он абсолютно работоспособный.лексия конечно нужна для того что бы посмотреть что хочет машина

Мои предположения: электродвигатель шаговый, соответственно, машина может знать об открытии или закрытии клапана по положению ротора двигателя. Если он стоит неверно, то и данные будут неверны. Лексия при «указании» ей на «новый» ЕГР не отюстирует ли двигатель? Или лезть опять в клапан и переворачивать подшипник в противоположное положение?

Ошибка при заводке или при разгоне

Ошибка выскакивает минут через 5 после начала движения, на холостых молотит безошибочно. Причём при ошибке не горит «чек», только восклицательный знак в треугольнике, ошибка через OBD сканер не опознаётся, «ошибки отсутствуют», но ехать нормально не даёт, аварийный режим. Ошибка по ЕСП отсутствует.

Если честно то ничего не понял.надо читать диагбоксом.мне ниразу не приходилось при чистке или замене егр что то прописывать.максимум удалять ошибки

Сегодня разобрал все и снял клапан ЕГР.

У меня где-то месяц назад начало чекэджин выбивать. Автос начал иногда подтупливать. Подключил сканер — там целый букет ошибок по ЕГР. Некоторые ошибки были такого плана — она есть, через минуту уже нет. Сделал вывод, что скорее всего где-то в разъёме клапана ЕГР неконтакт. Через пару недель всё прошло само собой. Буду менять топливный фильтр — заодно гляну разъём. Может и тут то же самое?

А за фильтром его видно или все таки надо корпус воздушного фильтра снимать? И еще одно. Люди которые снимали корпус воздушного фильтра, говорят что там есть жгут, который перетирается. Случаем не он идет к ЕГР?

Всё возможно. Пока сильно не вникал.

Hatde

А за фильтром его видно или все таки надо корпус воздушного фильтра снимать? И еще одно. Люди которые снимали корпус воздушного фильтра, говорят что там есть жгут, который перетирается. Случаем не он идет к ЕГР?

На свечи накала

Все комментарии

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft