Код ошибки 639 3 на хитачи

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Система связи

Код неисправности	Неисправность	Причина
639-2	Неисправность шины CAN (Сеть связи контроллеров)	Обнаруживается отключение шины передачи данных.
639-3	Ошибка времени ожидания в CAN (Сеть связи контроллеров)	Приём данных CAN (Сеть связи контроллеров) не под­тверждается в заданное время.

Производим не только установку, монтажные и пуско-наладочные работы, но и сервисное обслуживание и ремонт кондиционеров HITACHI (ХИТАЧИ) в Москве и области в качестве уполномоченного сервисного центра производителя. Наши инженеры регулярно проходят обучение и сертификацию, поэтому разбираются во всех тонкостях технологий известного японского бренда.

Кондиционеры HITACHI полностью адаптированы к использованию в наших климатических условиях, но требует регулярного обслуживания и своевременного устранения неполадок. Производим все виды ремонта кондиционеров HITACHI и гарантируем оперативный выезд специалистов.

Если нужен ремонт кондиционера HITACHI — позвоните по номеру +7 (495) 973-06-10, отправьте онлайн-заявку или напишите на почту 9787675@gmail. com.

Ремонт кондиционеров HITACHI в Москве

Компания UNITED ELEMENTS GROUP является официальным дистрибьютором климатического оборудования HITACHI. Мы проверяем техническое состояние и выполняем ремонт мультизональных VRF систем HITACHI SET FREE в качестве сервисного центра компании UNITED ELEMENTS GROUP.

Компания ЕВРОБИЗНЕС — сервисный центр по обслуживанию и ремонту VRF систем HITACHI в Москве.

Стремясь обеспечить высочайший уровень оказываемых услуг по ремонту кондиционеров HITACHI, компания UNITED ELEMENTS координирует процесс обслуживания проданной техники на всей территории нашей страны.

Основные направления этой деятельности:
— помощь в создании сервисных служб партнерами;
— обеспечение сервисных служб партнеров технической документацией;
— решение нестандартных технических вопросов при выполнении сервисных работ;
— поддержка склада комплектующих и запчастей для кондиционеров HITACHI;
— обучение монтажников, шеф-монтаж.

Диагностика кондиционеров HITACHI

Современные кондиционеры HITACHI (ХИТАЧИ) представляют собой сложные технические устройства. В случае проявления сбоя в работе оборудования трудно разобраться в причинах поломки системы. Производитель предусмотрел мощную встроенную систему диагностики. Она выявляет нарушения в работе оборудования и выводит сервисную информацию в виде индикации кодов ошибок. Наиболее сложная система контроля реализована в мультизональных системах HITACHI VRF.

Проверка охватывает технологические процедуры и рабочие параметры: от правильности конфигурации системы и выполнения пробного запуска системы до проверки соединений на плате или оценки количества хладагента в системе. Контролируется разбаланс и перефазировка напряжения питания, состояние датчиков температуры и электромоторов вентиляторов, и другие параметры. Благодаря такой детальной системе контроля, ремонт кондиционеров ХИТАЧИ локализован и конкретен.

Системы кондиционирования SET FREE от компании Hitachi – это мультизональные VRF системы кондиционирования, которые отличаются высочайшей производительностью и отменными функциональными характеристиками. Можно выбрать любую комплектацию систем SET FREE, которые могут иметь различные внешние и внутренние блоки, подходящие для разных интерьеров, а также оснащаться особыми элементами управления, максимально комфортными для каждого пользователя. Эффективность работы, которой отличаются все без исключения мультизональные VRF системы HITACHI, объясняется тем, что в них используются особые спиральные компрессоры высокого давления, оснащенные инверторным приводом.

VRF системы HITACHI располагают встроенной системой диагностики. Система выводит все данные о работе оборудования на цифровой дисплей пульта управления. Он подключается к наружному или внутреннему блоку и всегда может вовремя сообщить вам о любых неполадках в работе системы, которые, впрочем, случаются крайне редко.

Возможные неисправности кондиционеров ХИТАЧИ и способы их устранения изложены в сервисном руководстве на соответствующее оборудование.

Коды ошибок кондиционеров ХИТАЧИ

Коды ошибок кондиционеров ХИТАЧИ позволяют оперативно и точно определить отклонения от нормальной работы оборудования. Диагностика неисправностей кондиционеров HITACHI производится на основе анализа мигания соответствующих светодиодов на плате управления и индикации кода ошибки на дисплее пульта управления. Количество вспышек светодиодов и интервал между ними указывают на устройство или цепь, в которой произошел сбой в работе.

Пример индикации ошибки:

Для диагностики оборудования производитель разработал программу Service Tools. Программа проверяет не только мультизональные VRF системы HITACHI, но и чиллеры, а также высокоэффективные тепловые насосы Yutaki.

Программа предназначена для сервисной диагностики рабочих параметров климатических установок и межблочной связи. Система состоит из аппаратного интерфейса, соединяемого с персональным компьютером USB-кабелем и программной оболочки под Windows.

Коды ошибок внутреннего блока ХИТАЧИ

Коды ошибок внутреннего блока определяются по количеству миганий светодиода LED 301 (от 1 до 13). При этом диагностируются различные параметры. Контролируется, например, исправность печатной платы, обратного клапана или термистора катушки, термистора внутреннего блока. Проверяется не только целостность проводки, но и работа дренажного насоса и слива. А также, выполняется проверка электродвигателя вентилятора по току или ненормальной скоростью вращения.

Коды ошибок внешнего блока ХИТАЧИ

Коды ошибок внешнего блока определяются по количеству миганий светодиодов LED 301 и 302. Число миганий LED 301 может быть от 1 до 14. А у LED 302 — от 1 до 9.

По индикации LED 301 диагностируется напряжения сети и модуля системы питания SPM, блок питания. Только у компрессора контролируется скорость вращения, блокировка, анормальное положение ротора компрессора при обнаружении перегрузки по току. Выполняется проверка достаточности хладагента, исправность термисторов, вращение двигателя вентилятора, EPROM печатной платы.

По индикации LED 302 диагностируются термисторы. Проверяется Compressor overheat (OH), Defrost thermistor, Ambient thermistor, Narrow pipe (expansion) thermistor, Wide pipe (suction) thermistor.

Коды ошибок мультизональных VRF систем HITACHI

Системные ошибки Set Free, IVX Systems, Utopia ES имеют расширенную кодировку (от 1 до 97). Они охватывают большое количество параметров работы всей системы и ее отдельных устройств.

Если нужна пуско-наладка мультизональных VRF систем HITACHI Set Free в Москве — это к нам!

HITACHI VRF

Мультизональные VRF (Variable Refrigerant Flow) системы Set Free полностью удовлетворяют этим требованиям. Поскольку и высокоэффективная серия FSXNH, и стандартная серия FSXN1E, могут работать как в составе двух-, так в составе трехтрубной схем. Для этого используются одни и те же наружные блоки. А внутренние блоки, предназначенные для работы в режиме рекуперации, дополняются только блоками-переключателями потока (CH-блок). В такой системе часть внутренних блоков, работающих в режиме только охлаждение, не требует наличия CH-блоков.

Внутренние блоки являются универсальными. Они полностью совместимы со всеми наружными блоками серии ES, IVX и SET FREE. Диапазон их производительности от 1,7 до 56 кВт. Управление возможно путем объединения блоков в единую сеть H-LinkII. Для самых высоких требований любого объекта мы предлагаем — 12 различных типов внутренних блоков. В том числе настенные блоки с выносным расширительным вентилем, рекуперативные вентиляционные агрегаты с расходом воздуха до 2000 м3/час. А также, DX-KIT комплекты для подключения к испарителям приточно-вытяжных установок.

Системы управления

В настоящее время практически любые инженерные системы имеют свои собственные системы управления. Современные здания настолько укомплектованы инженерным оборудованием, что неизбежно возникает задача не только локального, но и центрального управления. Задача усложняется лишь тем, что инженерное оборудование является продуктами различных компаний. Поэтому для его объединения в единую систему BMS (Building Management System) используются лишь определенные протоколы управления.

Все это безусловно справедливо и для систем кондиционирования воздуха. Чтобы они были передовыми, мало иметь лишь энергоэффективную и высокотехнологичную технику. Нужно, чтобы они имели современные системы управления. При этом, они должны быть:

По мнению специалистов, климатические системы HITACHI обладают всеми вышеперечисленными свойствами. Имеется возможность не только локального, но и центрального управления. Управление осуществляется по средством собственного закрытого протокола связи H-Link II. При этом есть возможность, используя шлюзы, подключаться к системам «умный дом» и BMS построенным по протоколам KNX, Modbus и BACnet.

С декабря 2015 торговая марка Hitachi является частью компании Johnson Controls.

Если требуется ремонт кондиционеров HITACHI (ХИТАЧИ) в Москве — это к нам!

Коды ошибок спецтехники

Оказываем услуги по диагностике спецтехники, с определением и подробным описанием кодов ошибок, составлением диагностической карты и дальнейшим ремонтом.

Диагностика кодов ошибок

Если у вас на спецтехнике загорелась лампа неисправности чек энжин (Check Engine) и появились какие-то сбои в работе техники, могут сбои не появиться совсем или проявляться периодически. Но в любом случае при обращении в нашу компанию, наш автоэлектрик-диагност проведет электронное обследование причины появления ошибки, расшифрует коды, напишет рекомендации и предложит устранение обнаруженной неисправности. Считываем и производим диагностику коды ошибок с дальнейшим устранением на следующих моделях спецтехники:

Модельный ряд

Здравствуйте! На электропогрузчике Yole ERP20VF LWW появилась ошибка 12820 не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!

какой двигатель стоит? марка

Здравствуйте! На электропогрузчике марка STILL R 2020 2004г появилась ошибка 198 на табло не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!

LuiGong clg 888 погрузчик, скажите пожалуйста через 200 метров выскакивает на табло 89и ключ, после этого задняя не включается. Скажите пожалуйста описание ошибки.

Здравствуйте код ошибки D0422 bobkat TL-470, что означает эта ошибка.

Нужен сканер для дорожной спец техники!

Здравствуйте на погрузчике чтз ПК 30 выскакивает 35 и ключ но Погрузчик работает в чем причина не подскажите

Здравствуйте на асфальтоукладчике volvo p7820c выскочила ошибка code 13001 и не выдвигает я плита, не могли ли подсказать в чём причина

На погрузчике xcmg LW 500FM не горит панель приборов, в чем может быть причина можете подсказать? Появилась после прикурки акумулятора.

Здравствуйте на электропогрузчике MANITOU ME 320 вылезла ошибка 114 что делать?

На бульдозер komatsu d155ax-6 вылезли ошибки»E 03 DFAFKA, E 04 2302 LH, E 02 DDTSLH, E 03 CA 1632″помогите пожалуйста.

Здравствуйте такая проблема airman pdw500 сварочный генератор не выдаёт напряжение встает в защиту загорается ошибка е06 не могу найти не где расшифровку ошибок на него что можете подсказать.

Здравствуйте на погрузчике загорелись ошибки
IN-14 EESAV ERORRE L
IN-15 EEERA ERORRE H
В чем причина?

Добрый день. Подскажите плиз, код ошибки 002164.9 на холланде б115б, что означает?

Steering Wheel Position

Здравствуйте. У меня на экскаваторе jcb 160 выбивает на бортовой системе 118 HYD PMP ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ДЕЛАТЬ.

Добрый день на конусной дробилке выдаёт ошибку c0003 и мигают кнопки interlock в чем может быть причина за ранее спасибо

Здравствуйте. На эксковаторе фиат кобелко выбило ошибку 29 ченж оил. Стоит ивековский мотор. Что это значит

Подскажите пожалуйста, экскаватор Case WX200, код ошибки fault 001 и fault 019,что делать?

Салам алейкум кто знает на фронтальной пагрузчике ашибка C200F

Здравствуйте у меня на катке hamm на грунтовом выскакивает ошибка er9 что это означает и как её устроить подскажите пожалуйста…

Ошибка связи с педалью акселератора. Есть и другая инфа, а также запчасти и сервис YALE.

На погрузчике nissan выдаёт ошибку F-34 не подскажите что это такое?

смотрите топливные фильтра. как ведет себя техника?

Скажите а по какой причине загорается датчик стоп и идёт отсчёт на погрузчике case sr 220

Здравствуйте! Terex tlb 840 пишет:
Errors
6049.07
SPN. FMI
Подскажите пожалуйста что это значит.

Добрый день. На автопогрузчике Doosan BR14JW на экране появляется F2 что это за ошибка?

Каток HAMM 90 выдает ошибку 016, подскажите, что означает, найти нигде не могу

Здравствуйте подскажите пожалуйста на болансировочной машинеNordnerg 4523c ошибка error 6 как её устронить и что значет?

На погрузчике Yale GDP30TK появилась ошибка err CO30, не подскажете что за неполадки??

нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит

подскажите пожалуйста выдает ошибку 33 что э то

Здравствуйте. Техника какая?

Каток HAMM HD+120 Высвечивается ошибка S_97 и F_3

нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит

Здравствуйте на погруссике volvo L350F вадаёт ошипку PSVD1-11 ПОДСКАЖИТЕ

как устранить ошибку Е301 на комбайне NEW HOLLAND сs 6090

только одним способом. приглашаете нашего специалиста, приезжаем, диагностируем, выявляем проблему. если проблема в электрике — устраняем.

Каток Bomag 217d, ошибка 8981,что означает?

Здравствуйте. У меня такой вопрос. Спецтехника кейс максум мх140 не работает передний скорость. Сингнал и в прибор скоросте мегает книга

каток hamm ошибка 21

EMERGENCY STOP solenoid (NOT-STOP) orfront vibration solenoidShort-circuit, line rupture

Добрый день, на электропогрузчике NICHIYU FB18 высветилась ошибка D33, не подскажите что это?

Добрый день. Какая серия погрузчика?

Здравствуйте. Эта ошибка связанна с неисправностью трансмиссии. Более подробно, об этой ошибке информацию можно определить, только через диагностический интерфейс

Здравствуйте. Причин по которой возникает эта ошибка, может быть много. Это может быть связанно с питанием, так-же проблемы могут быть в КАН. Не исключена так-же неисправность самих блоков управления. Проверьте предохранители. Для более конкретного ответа, нужна диагностика неисправности.

нужна таблица кодов неисправности каток ХАММ 3412 двигатель ДОЙЦ, как можно заполучить. На данный момент интересуют такие коды как: 253 212 228 зарание спасибо

Здравствуйте! По кодам ошибок Deutz:
212 — повышенное давление в топливной рампе
228 — недостоверный сигнал блока управления
253 код ошибки отсутствует, есть 235 — внутренняя ошибка блока управления

Код 253 — The pressure relief valve (PRV) has reached the number of allowed activations (Клапан сброса давления (PRV) достиг количества разрешенных активаций)
Вот вопрос, как эти коды сбросить?

Здравствуйте. Если это активная ошибка, ее нужно сначала устранить, затем она перейдет в сохраненные (историю). Сохраненные ошибки сбрасываются с помощью диагностического оборудования или по истечению определенного времени — сами. Коды ошибок нужны для помощи в поиске неисправности, в случае с активными ошибками нужно искать причину. В вашем случае, предполагаю, по каким-то причинам электроника пытается сбросить давление и включает клапан, он или не срабатывает по электрическим или механическим причинам. Необходимо эти причины найти и устранить.

Погрузчик тойота газ бензин заводская установка двигатель 4y ecs. Нет выхода для диагностики. Горит ошибка E c4-5. Работает только на газе. На бензине только стартер вращается.

Здравствуйте подскажите пожалуйста на катке Hamm 3520. Ошибка 90 в чем проблема. Заранее спасибо.

Здравствуйте кму unic 344 код ошибки 73 скажите что это

Здраствуйте на тероксе 995 погрузчик экскаватор выдал ошибку 6048,07 и не заводится

Здравствуйте. По указанному коду нет никакой информации. Вы верно указали код? Можем сделать диагностику и определить неисправность

Трактор terrion код ошибки т-85?

Здравствуйте. В данный момент нет возможности оперативно ответить на ваш вопрос. Постараюсь в ближайшее время вытащить коды ошибок трактора Террион из диагностической программы и расшифровать код неисправности.

Добрый день. Подскажите расшифровку кодов ошибок ALARM ON MOD1/0 и MOD8/1

Здравствуйте. На какой технике появились эти ошибки?

Здравствуйте. На катке HAMM 3412 при включении зажигания на индикаторах (скорость, обороты и частота) загораются символы 03 03 03. Потом они гаснут. Что это может быть?

Здравствуйте. Скорее всего это коды самопроверки. А в работе катка нет никаких проблем?

Через 3 минуты после запуска он глохнет

Надо проводить диагностику неисправности и выявлять причину, а по этим символам никакой информации дать не могу. Только с выездом на место сможем определить причину.

Проверь косу под воздушным фильтром, там есть 3 места где коса перетирается. И фишка которая идет с этой косы на косу двигателя(там возможно переломились провода)…

kfge20d погрузчик мицубиси
код ошибки F36
подскажите пожалуйста

Здравствуйте. Далгат, к сожалению, по кодам ошибок мы Вам помочь не сможем. Необходимо подключать соответствующий диагностический сканер и смотреть.

Здравствуйте у меня на экскаватора MM 30SR, отказались работать джойстики, скажите есть ли возможность сбросить ошибки, отключение АКБ не помогает.

Здравствуйте. У Вас текущая активная ошибка. Нужно искать причину неисправности и устранять ее. Только после этого восстановиться работа джойстика. Где территориально находится техника?

На атокране LIEBHERR LTM 1050-3.1 — ЕКТ на дисплее пишет ошибку — 170, подскажите пожалуйста в чем проблема

Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Маниту 10180 выскакивает ошибка А: 536

Здравствуйте. По Маниту у нас пока нет распечатанных мануалов. Описание ошибок активируется только при подключении диагностического сканера к системе.

Расшифруйте код ошибки er 42 на экскаватор Вольво

Александр, Добрый день. Есть погрузчик Locust L-903. Yanmar 4TN98-ZNWI, 2013 г. в.
С недавнего времени при прогретом двигателе начинают плавать обороты и двигатель не развивает обороты, ни на холодную ни на горячую. Под нагрузкой из трубы валит черный дым в очень большом количестве.
Еще из признаков, мне непонятных, в фильтре отстойнике почернело топливо. Похоже и в баке такая же ситуация.
Встроенная система диагностики выдает ошибку 1-3 (одно длинное свечение и три моргания лампы сервиса)
Топливо точно нормальное, только газпромнефть.
Из проделанных работ: чистка клапана егр, регулировка клапанов, регулировка давления в топливной системе. На форсунках до регулировки было давление — 240. Отрегулировали до 210. ТНВД не трогали.
Проблема в том, что до нас на нем кто-то делал капиталку. Замена колец, сальников и т. д.
Изначально была оторвана коса проводов на клапан егр. Восстановили, почистили, ошибка ушла. Обороты стали набираться отлично, тяга была на высоте, протестировали большими кучами снега и отдали. Но через месяц ситуация повторилась и усугубилась. Сейчас также нет тяги и дымит черным, при прогретом двигателе плавают обороты. Помогите, пожалуйста, если не сложно мыслью или советом. Мы вам точно конкурентами не будем, территориально находимся в Тюменской области.

На катке Bomag bw 216d появляется ошибка 5140, 5100 и глохнет двигатель. Подскажите пожалуйста с чем это может быть связано

Здравствуйте. В любом случае нужно делать полную диагностику неисправности. Причины могут быть как механические, так и связанные с электрикой, электроникой.

День добрый, грунтовый каток AMMANN ASC 170, ошибка SPN 105 FMI 16. Пишет INTAKE MAN1 AIR TEMP HIGH.

Здравствуйте. Неисправность отражается на работе катка? Для точного выяснения причины необходима диагностика. Возможна техника работает в аварийном режиме

Подскажите не работает электронная педаль газа в кабине libherr 1050-3.1 поменяли новую. прописали, ни кого эффекта. где может неисправность?

Здравствуйте. Эта неисправность не из-за педали газа. Ответ на ваш вопрос можно дать только после проведения диагностики. Причин этой неисправности может быть много

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, расшифровку кода ошибки E 46 на погрузчике Митсубиси FB16NT 2006 года в. Спасибо!

DOOSAN DX300LCA Код ошибки 7.0. Подскажите пожалуйста что означает?

Здравствуйте. Для выяснение причины необходимо провести диагностику, в распечатке такой ошибки нет

Здравствуйте. Ошибка 05 — неисправность программирования системы, более подробной информации в мануалах нет. Для точного ответа нужно проводить диагностику

Александр, добрый день. На вилочном погрузчике caterpiller DP18NT загорается код ошибки F16 и при этом моргает лампочка температуры масла двигателя. подскажите расшифровку кода ошибки, и возможные неисправности.
Заранее благодарю.

Александр, добрый вечер у меня jungheinrich 2011 года. На табло выскакивает ERR 0802 после 0304 не могли бы вы подсказать в чём причина поломки. Заранее спасибо.

Здравствуйте. По данной технике описание ошибок специализируется, только после подключения диагностического интерфейса. Отдельного описания кодов ошибок нет.

Здравствуйте. Подскажите Электропогрузчик коматсу VO15M230 не едет ни вперед ни назад. На схеме светодиод выдает ошибку 13 или31. С чего начать искать.

Здравствуйте. Устранение любой неисправности начинается с диагностики. Нужно провести диагностику и после выявления — устранить.

Здравствуйте. Так ошибка 13 и 31 дайте пожалуйста расшифровку этих ошибок

Срочно подскажите пожалуста. На эксковаторе JCB 220.выбивает ошибку ENGP1093.если можете подскажите

Здравствуйте. Нужно проводить диагностику неисправности. Файл интерактивной проверки идеализируется только после подключения и ввода кода дилера.

Срочно подскажите пожалуста. На экскаваторе liebherr 914.выбивает ошибку E 006,E 013,E443.если можете подскажите

Здравствуйте. Отправим в личку.

Здравствуйте! Не могу на форум написать!! выручайте! ВИлочный электропогрузчик ТОЙОТА 7fb10 горит ошибка С2-3 и демо режим. как выйти из него и что за ошибка?? Уже голову сломали весь погрузчик облазили

Здравствуйте. Отправим информацию в личку

Добрый день. На минипогрузчике мустанг 2066 двигатель yanmar 4tnv98-znms горит чек 1 длинный 3 коротких Помогите продиагностировать. Техника находится в ростовской области (согласен на платную консультацию). Спасибо

На вилочном электропогрузчике caterpillar ep16cpnt горит ошибка #A9. Все работает но не дает скорости больше 5 км в час. Что это может быть?

Здравствуйте! подскажите что означает код ошибки SE2301-07? на гусеничном экскаваторе volvo EC250D?

Здравствуйте. Экскаватор-погрузчик CASE выдает коды ошибок: 65588, 65590. Что эти ошибки означают.

Здравствуйте. Чтобы ответить на вопрос — нужно проводить диагностику, свободных мануалов с расшифровкой кодов нет

Здравствуйте выходит ошибка на электропогрузчике Dalian
Alarm 37 on node 2 подскажите пожалуйста что может быть

Здравствуйте ошибка hyster RS45-31CH
Не переключаются передачи
Единственная ошибка e_con

Здравствуйте.
Миниэкскаватор мицубиси (CAT) выдает ошибку r05 при этом отключается рукоять подскажите пожалуйста где проблема заранее спасибо

Здравствуйте. Причин может быть много — дистанционно трудно понять. Нужно проводить диагностику на месте.

Источники:

https://b. eurobi. ru/uslugi/repair/r4/

https://auto-elektric. ru/kompyuternaya-diagnostika-gruzovyh-avtomobiley/oshst711/

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Гидроцилиндр экскаватора — классический гидравлический двигатель объемного типа. Он нужен для трансформации гидравлической энергии в механическую, которая и приводит в действие рабочие механизмы экскаватора или другой спецтехники. Такие двигатели устанавливают на любую автомобильную технику, применяемую в горном деле, добывающей промышленности, обрабатывающих производствах, сельском хозяйстве, системах жизнеобеспечения и жилищно-коммунального хозяйства и т. п.

Выпускают гидроцилиндры общего назначения, которые подходят для различных машин во многих отраслях деятельности. Также различают модели специального назначения, предназначенные для мелиоративных, противопожарных, коммунальных, землеройных, грузоподъемных, подъемно-транспортных и иных профильных видов спецтехники.

Помимо экскаваторов, гидравлические двигатели устанавливают на самосвалах, грузовых машинах, грейдерах, автокранах, тракторах, комбайнах, пожарных машинах и т. п.

Коротко о представленных брендах

«Комацу» — международная финансово-промышленная группа, основанная в 1921 году в Японии как строительная мастерская. Сейчас это конгломерат, включающий без малого двести дочерних и консолидированных компаний с заводами и представительствами по всему миру.

«Хитачи» или «Хитати» — еще одна финансово-промышленная группа родом из Японии, где она была создана в 1910 году. Сейчас это огромный международный конгломерат со штаб-квартирой в Токио. Выпуском спецтехники и запасных частей к ней занимается подразделение Hitachi Construction Machinery.

Код ошибки 1239 1 хитачи

1239-1 самая неприятная ошибка. Нет давления в насосе (Утечка топлива). Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см2 ) Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, темный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе. Чрезмерная течь топлива. Фактическое давление в топливном коллекторе не повышается до требуемой величины.
Ваш топливный насос наелся, ну и как не дорогой вариант, наелся клапан обратки на топливной рампе. А бензином Вы набалуетесь или уже набаловались, ещё и на поршневую встрянете помимо всей топливной.

Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать

[QUOTE=Evgen 28;145805]Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать /QUOTE]

Если двигатель заведен, то да, должно булькать, оно так работает. А если форсунки отключены, хоть выключателем под сиденьем хоть просто провода откинуты (при снятой урышке быстрее видно, да и все равно менять что то нужно оно ведь не заводится), то нет не должно совсем булькать когда стартером крутишь. Во буквально три дня назад мне так делали и все получилось, одна текла форсунка и не могли завести, а потом из старых нашли рабочую у меня их еще 8 было, )и все, трудимся. К стати оказалось просто старую трубку топливную (тоже недавно меняли и случайно не выбросили) разогнули слегка, что бы форсунки без установки в головку можно подключать было, и проверили стортером вращая двигатель. Фрсунки вообще не текли по обратке.

Здравствуйте! Не хочу никого обижать,спецы у нас только официалы,навряд ли они что то сделают.Поменяют насос и форсунки.Если повезёт хорошо,а если нет мучайтесь как хотите.Уже сталкивался с ними.ZX450 больше полгода не могли починить. Форсунки все 6 новые,и старые тоже есть.Оригинальный насос или нет, не знаю.Только на погрузчик Hitachi ставили такой же насос и форсунки,и той же,так сказать партии.Работает уже месяца 4 без проблем. Форсунки проверяли не текут,аварийный клапан тоже сухой. Электрик проверил все датчики от двигателя до блока управления двигателем на коротыш и замыкание,благо схема есть. Напряжение на датчике давления было 1.1вольт при запуске.А когда заводили с бензином,если давление поднималось до 1.30В,движок запускался.Дальше уже не мерили напряжение.Движок работал чисто,обороты поднимал.И что интересно,если заглушишь и снова запускаешь,движок запускался без бензина! Стоит начать стрелу поднимать,1239-1,чёрный дым,и глохнет.Потом опять только бензином запускается и то образно говоря ведро влить надо. Завтра проверю электронасос,на производительность,сколько в минуту набулькает.

Если есть возможность киньте обучалку по ТНВД на мыло [email protected]

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Штекер был на скрутке,ещё до нас кто то менял.Не спорю, может и попутали провода сами.Насос менял не я.Но главное нашли причину.

Честно говоря я побоялся вскрывать блок.Верхняя крышка вся на герметике сидит,не оторвёшь. За помощь и совет спасибо!

Источник

Технические характеристики

Технические характеристики, включая способы крепления к рабочим механизмам спецтехники, определяются конструкцией гидравлических цилиндров. Они состоят из гильзы, также называемой поршнем, заполненным рабочей жидкостью, и штока, который совершает движения в полости гильзы. Помимо основных конструктивных частей, гидравлические цилиндры включают также направляющую втулку, крышку, опорно-направляющие элементы (грязесъемники и уплотнительные манжеты и кольца), а также проушины на конце штока и противоположном ему конце поршня (гильзы).

Способы крепления

Гидравлические двигатели применяют во множестве различных областей производства, устанавливают на машины разных размеров, конструкции и назначения. Поэтому важно, чтобы модели цилиндров имели различные варианты крепления к рабочим механизмах спецтехники.

Выпускают модели со следующими способами установки:

• с помощью шарнирных подшипников и проушин;
• посредством шарнирных подшипников, проушин и цапфой на корпусе;
• на проушине с шарнирным подшипником, а также с подготовкой задней крышки двигателя для сваривания с ответным элементом рабочего механизма;
• с подготовкой внешнего конца штока для сварки с необходимой деталью;
• с подготовкой внешнего конца штока для сваривания с ответным элементов рабочего механизма, а также на проушине и с шарнирным подшипником;
• с подготовкой задней крышки цилиндра и внешнего конца штока для сварки с ответными конструктивными элементами рабочего механизма спецтехники.

Такое разнообразие способов крепления позволяет надежно и прочно установить гидравлический цилиндр на любой механизм любой автомобильной спецтехники, в том числе промышленной, дорожной, карьерной, строительной, сельскохозяйственной и т. п.

Базовые параметры

Для максимально эффективной работы и наибольшей производительности цилиндры гидравлического типа должны создавать достаточный напор с возможностью его плавной регулировки. Тогда можно будет выполнять как грубые, крупные размашистые движения рабочим инструментом, так и более мелкие, тонкие, сложные, аккуратные.

Приведенные эксплуатационные характеристики обеспечивают следующие технические параметры:

• Номинальное давление. Базовая характеристика, определяющая вообще все эксплуатационные возможности оборудования. Она выражает усилие, с которым рабочая жидкость может давить на шток, приводя его в движение. Для почти всех представленных в каталоге моделей гидравлических цилиндров марок «Комацу» и «Хитачи» номинальное давление составляет 35 мегапаскаль. Это максимальное значение, его вполне достаточно и для постоянных уровне 10, 16, 25 или 32 МПа, и для большинства пиковых отметок, например, в 20 или 32 МПа.
• Диаметр поршня. Поскольку данная деталь также называется гильзой, параметр тоже имеет второй вариант — диаметр гильзы. Поршень — это цилиндрическая полость, внутри которой находится рабочая жидкость и движется шток. Диаметр этой полости определяет объем гидравлической смеси, способный поместиться в ней. Чем больше рабочей жидкости, чем выше может быть номинальное давление и тем мощнее будет работа двигателя. В зависимости от места крепления цилиндра диаметр его поршня составляет от 120 до 180 мм.
• Диаметр штока. Шток — вытянутый цилиндрический винт, который совершает движения внутри поршня, взаимодействуя с рабочей жидкостью в нем. Диаметр этого винта определяет усилие, необходимое гидравлической смеси для его выталкивания. При этом часть энергии неизбежно расходуется на работу самого ее источника. Однако и слишком тонкий шток — не лучшее решение, потому что тогда будут затруднены его поступательные движения в поршне. Диаметр штока обычно составляет примерно две трети диаметра поршня, то есть от 80 до 130 мм.
• Ход штока. Обозначает расстояние, на которое движется шток в процессе работы, то есть глубину, на которую он погружается в рабочую жидкость. Значение этой характеристики должно быть достаточным для того, чтобы среда ответила с необходимым усилием и сообщила требуемое количество энергии. Ход штока естественным образом ограничивается глубиной гильзовой полости и, как правило, примерно в десять раз превышает диаметр гильзы. Для представленных в каталоге моделей этот параметр составляет от 1 220 до 1 820 мм.

Такие характеристики гидравлических цилиндров, как диаметр поршня и ход штока, непосредственно определяют его технико-эксплуатационные возможности.

Неисправности и ремонт

Практически все конструктивные элементы гидроцилиндров в процессе работы находятся в постоянном движении. Это вызывает трение деталей друг о друга, а также дополняется абразивным воздействием технических материалов, например, механических примесей в отработанной, но не замененной вовремя гидравлической жидкости. В результате механизм может выйти из строя раньше, чем истечет нормативный срок его службы.

Этому способствует также ненадлежащий уход за техникой, пропускание очередных плановых профилактических технических осмотров, использование в целях примитивной экономии дешевых и некачественных рабочих сред, смазочных масел и иных жидкостей. Нерациональное отношение к технике, например, регулярная эксплуатация на пределе возможностей, также усугубляет положение и сокращает срок службы гидроцилиндров.

Среди основных видов неисправностей гидравлических цилиндров стоит отметить:

• истирание контактирующих поверхностей гильзы и штока вследствие рабочего трения и абразивного воздействия технических жидкостей;
• истончение и перфорацию уплотнительных материалов — по тем же причинам;
• расшатывание и частичное развинчивание внутренних соединений.

Верными внешними признаками неисправностей являются протечки технических жидкостей, нехарактерные звуки, вибрация, дребезжание гидроцилиндра в процессе работы. Оператор спецтехники заметит резкое, беспричинное и ощутимое падение мощности, производительности и грузоподъемности машины при сохранении энергопотребления на прежнем уровне или даже при его увеличении.

В таком случае ремонт следует провести как можно быстрее. Мелкие неисправности можно устранить на месте с помощью портативного набора. В более серьезных случае необходим качественный надежный сервисный центр, где проведут диагностику, разберут механизм, очистят и вымоют его в специальном составе. В зависимости от степени повреждения возможны замена или восстановление конструктивных элементов.

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

звоните 8 929 5051717

Топливная система

Ненормальное давление в топ­ливном коллекторе (Первая сту­пень)

Давление в топливном коллекторе выше 185 МПа

Ненормальное давление в топ­ливном коллекторе (Вторая сту­пень)

Первая ступень «Ненормальное давление в топливном коллекторе» подтверждается, давление в топливном коллекторе выше 190 МПа.

Ненормальное давление в топ­ливном коллекторе (Чрезмерное давление насоса)

Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не ниже, чем на 40%, или за­данная величина давления для клапана управления всасыванием составляет не более 90 мм 3 /сек, фактиче­ское давление в топливном коллекторе на 40 МПа (410 кгс/ см 2 ) выше заданной величины.

Открыт клапан-ограничитель дав­ления

Открыт клапан-ограничитель давления.

Нет давления в насосе (Утечка топлива)

Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не выше, чем на 33%, или дав­ление клапана управления всасыванием составляет не менее 28000 мм 3 /сек при частоте вращения 1200 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе на 50 МПа (510 кгс/ см 2 ) ниже заданной величины.

Нет давления в насосе (Утечка топлива)

Когда давление, подаваемое на клапан управления вса­сыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см 2 )

Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины

Вероятные условия в режиме резервного управления

Код неис­правности (Tech 2)

Может наблюдаться сильная вибрация дви­гателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение час­тоты вращения, тёмный дым, чрезмерно вы­сокая мощность на выходе.

Предотвращение повреждения соединитель­ной системы (насос).

(Защита датчика RP от чрезмерного давления)

Может наблюдаться сильная вибрация дви­гателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение час­тоты вращения, тёмный дым, чрезмерно вы­сокая мощность на выходе.

Предотвращение повреждения соединитель­ной системы (Давление слишком высокое, так как PR закупорен.)

Может наблюдаться сильная вибрация дви­гателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение час­тоты вращения, тёмный дым, чрезмерно вы­сокая мощность на выходе.

Код ошибки 1239 1 хитачи

1239-1 самая неприятная ошибка. Нет давления в насосе (Утечка топлива). Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см2 ) Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, темный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе. Чрезмерная течь топлива. Фактическое давление в топливном коллекторе не повышается до требуемой величины.

Ваш топливный насос наелся, ну и как не дорогой вариант, наелся клапан обратки на топливной рампе. А бензином Вы набалуетесь или уже набаловались, ещё и на поршневую встрянете помимо всей топливной.

Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать

[QUOTE=Evgen 28;145805]Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать /QUOTE]

Если двигатель заведен, то да, должно булькать, оно так работает. А если форсунки отключены, хоть выключателем под сиденьем хоть просто провода откинуты (при снятой урышке быстрее видно, да и все равно менять что то нужно оно ведь не заводится), то нет не должно совсем булькать когда стартером крутишь. Во буквально три дня назад мне так делали и все получилось, одна текла форсунка и не могли завести, а потом из старых нашли рабочую у меня их еще 8 было, )и все, трудимся. К стати оказалось просто старую трубку топливную (тоже недавно меняли и случайно не выбросили) разогнули слегка, что бы форсунки без установки в головку можно подключать было, и проверили стортером вращая двигатель. Фрсунки вообще не текли по обратке.

Здравствуйте! Не хочу никого обижать,спецы у нас только официалы,навряд ли они что то сделают.Поменяют насос и форсунки.Если повезёт хорошо,а если нет мучайтесь как хотите.Уже сталкивался с ними.ZX450 больше полгода не могли починить. Форсунки все 6 новые,и старые тоже есть.Оригинальный насос или нет, не знаю.Только на погрузчик Hitachi ставили такой же насос и форсунки,и той же,так сказать партии.Работает уже месяца 4 без проблем. Форсунки проверяли не текут,аварийный клапан тоже сухой. Электрик проверил все датчики от двигателя до блока управления двигателем на коротыш и замыкание,благо схема есть. Напряжение на датчике давления было 1.1вольт при запуске.А когда заводили с бензином,если давление поднималось до 1.30В,движок запускался.Дальше уже не мерили напряжение.Движок работал чисто,обороты поднимал.И что интересно,если заглушишь и снова запускаешь,движок запускался без бензина! Стоит начать стрелу поднимать,1239-1,чёрный дым,и глохнет.Потом опять только бензином запускается и то образно говоря ведро влить надо. Завтра проверю электронасос,на производительность,сколько в минуту набулькает.

Если есть возможность киньте обучалку по ТНВД на мыло [email protected]

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Штекер был на скрутке,ещё до нас кто то менял.Не спорю, может и попутали провода сами.Насос менял не я.Но главное нашли причину.

Честно говоря я побоялся вскрывать блок.Верхняя крышка вся на герметике сидит,не оторвёшь. За помощь и совет спасибо!

Источник

Ассортимент

В каталоге на сайте — более ста наименований механизмов различного назначения, а также запасных частей к ним. Наша компания поставляет оборудование двух ведущих мировых производителей:

• Гидроцилиндры экскаваторов Komatsu. Каталог содержит более десяти моделей гидравлических поршней для оборудования данного бренда. Имеются цилиндры ковша, противовеса, рукояти, подъема отвала (стрелы), а также детали к ним, например, втулка для механизма подъема отвала. У моделей есть следующие применяемости: PC200-7 , PC200-8, PC300-7 и ряд других значений. Большинство механизмов «Комацу» подходят только для специальной техники этого же бренда.
• Гидроцилиндры экскаваторов Hitachi. В каталоге отражено около сотни моделей гидравлических двигателей торговой марки «Хитачи». Это механизмы для ковшей, стрел, рукоятей, а также запасные части. Представленные в каталоге изделия имеют применяемость ZX-180W, ZX240-3 , ZX240-5G EX-220-5 , EX-120-5, PC200-7 , PC200-8, ZX450 , EX400-5 и некоторые другие значения. Среди изделий торговой марки «Хитачи» преобладают гидроцилиндры универсального применения.

В каталоге также представлены несколько моделей оборудования торговой марки Hyundai. Она принадлежит международному конгломерату из пяти коммерческих групп, основанному в 1947 году в Южной Корее. Мы поставляем универсальные гидравлические цилиндры для ковшей, выпущенные под данной торговой маркой.

HITACHI экскаватор.Коды ошибок

Аренда Спецтехники Москва и Московская область канал в Телеграмм

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

Виды гидроцилиндров

По месту установки

Классификация гидравлических цилиндров по месту установки актуальна только для экскаваторных моделей. Разновидности различаются по основным конструктивным частям рабочего механизма, рабочее движение которых они обеспечивают. Выделяют:

• Гидроцилиндр подъема стрелы экскаватора. Стрела — это нижняя часть рабочего механизма, к которой сверху крепится рукоять с ковшом на конце. Гидравлический двигатель здесь необходим для подъема стрелы и (в некоторых моделях) поворота вокруг своей оси, что дает возможность грубых манипуляций с грузом в ковше.
• Гидроцилиндр рукояти экскаватора. Основной инструмент управления рабочими операциями. Он необходим для изменения угла рукояти относительно стрелы на необходимую высоту. Этот угол обеспечивает выполнение рабочих действий с грузом, удерживаемым в ковше.
• Гидроцилиндр ковша экскаватора. Ковш подвижно крепится на конце рукояти и одновременно выполняет захват груза, загребая его зубчатым краем с поверхности земли, и какое-то время удерживает его в своей полости. Для совершения всех необходимых движений он оснащается собственным гидравлическим поршнем.

Аналогичные отличия — у моделей, предназначенных для рабочих механизмов других видов специальной техники. Так, у автокранов также имеются вертикальное основание, горизонтальная стрела с грузозахватный орган.

По типу конструкции

Эта классификация является основной и исходит из внутренних особенностей механизма. С точки зрения конструкции гидравлических двигателей они разделяются на два класса:

• Одностороннего исполнения. В устройствах такого типа движение поршня под действием рабочей среды возможно только в одном направлении. Их устанавливают на спецтехнику, которая выполняет только ограниченный набор движений в одну сторону. За счет более простой конструкции ей удается достичь большей прочности и мощности.
• Двустороннего исполнения. В гидравлических двигателях такой модели возможно движение штока в двух противоположных направлениях. Снаружи это выглядит так, что рабочий механизм техники способен совершать возвратно-поступательные движения. Выпускают изделия с односторонним, двусторонним, а также телескопическим штоком.

Сфера применение гидроцилиндров двустороннего действия значительно шире, чем у односторонних аналогов. Например, на экскаваторы практически любых брендов чаще устанавливают гидроцилиндры в двустороннем исполнении с односторонним штоком.

По основным функциям

Задачи, решаемые гидравлическими цилиндрами во всех областях их применения, делятся на три категории:

• Приведение в действие рычажных механизмов, которыми оснащено рабочее оборудование, совершение иных циклически повторяющихся простых движений, составляющих полезную работу оборудования. Такие работы характерны для фронтальных и лесопогрузчиков, а также одноковшовых экскаваторов.
• Перемещение рабочих органов спецтехники и совершение других сопутствующих действий в процессе этого перемещения, что и составляет полезную работу машины. Такие задачи решают автогрейдеры, бульдозеры, скреперы и т. д.
• Приведение рабочих органов спецтехники в необходимое для полноценной ее работы положение, а также установка выносных опор, которые обеспечивают устойчивое состояние оборудование. Такую работу выполняют автокраны, различное грузоподъемное и подъемно-транспортировочное оборудование.

В одной и той же сфере применения может использоваться спецтехника с гидроцилиндрами всех трех типов. Например, в строительстве автокраны осуществляют подъем стройматериалов на нужную высоту, экскаваторы задействуются при рытье котлованов под фундамент, а грейдер разравнивает строительную площадку.

По климатическому исполнению

Цилиндры выпускают с поправками на среднегодовые температуру и влажность окружающей среды:

• версия для умеренного климата подойдет для применения в средних широтах Европейской России, включая почти весь Урал, на юге Сибири и Дальнего Востока;
• вариант для холодных условий будет оптимален для Европейского Севера России, территорий Северной и Средней Сибири и большей части Дальнего Востока;
• версии для сухих тропических климатических зон в России можно использовать в степных полосах Южного Урала и Среднего Поволжья, на Северном Кавказе;
• варианты для влажных тропических условий оптимально на совсем небольшой территории — черноморском побережье Краснодарского края.

Гидравлические цилиндры в климатическом исполнении для сухих тропиков также имеет смысл применять в центральной, удаленной от побережья части полуострова Крым. Версии для влажных тропиков подойдут для Севастополя и приморских районов Крыма.

Знания

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Некоторые владельцы интернет-соединения от популярных мобильных операторов во время эксплуатации USB-модема сталкиваются с ошибкой 633: «Модем используется или не настроен». Но паниковать не стоит, а лучше сначала разобраться, в чем дело. Для ликвидации неполадки требуется установить достоверные причины, спровоцировавшие ее, а также определить способ ее устранения.

Обычно ошибка 633 возникает в процессе работы через Dial-up.

Это связано с тем, что при соединении с удаленным устройством по причине состояния линии, связь подвисает. При этом отсутствует сетевое подключение на «Виндовс XP». Устранить сбой «Билайн»-модема и других популярных мобильных провайдеров поможет перезагрузка.

Факторы возникновения рассматриваемой ошибки модема на высокоскоростном ADSL-подключении следующие:

Каждая неисправность на мобильном «МТС», «Билайне» или «Мегафоне»-модеме довольно проста и понятна. Но существует еще один фактор, из-за которого девайс не активируется. Это ошибочное функционирование драйвера модема.

Рассмотрим последний случай более подробно.

Драйверы

633-я ошибка по причине того, что драйверы несовместимые или неправильно работают, наиболее запутанная и сложная для большинства пользователей. План действий заключается в следующем:

Удаление несовместимого ПО

Еще одна распространенная причина отсутствия доступа в интернет – деинсталляция несовместимого ПО. Ошибка 633 образуется вследствие того, что выбранные утилиты несовместимы с операционной системой.

Для решения подобной неприятности лучше снести эти утилиты, и проблема устранится сама собой. Однако делать это необходимо в безопасном режиме. Для этого при включении устройства активируйте клавишу F8.

Если у абонента не хватает профессиональных знаний, он не понимает, что именно нужно удалять, рекомендуется выключить сервисы операционной системы, используя ISS.
Но изначально устраните соединение с FTP-сервером.

Вопросы настройки портов

Бывают моменты, когда ошибка 633 образуется по причине занятости COM-порта сторонним оборудованием или программой. В таких ситуациях необходимо освободить вход.

Неприятностей с подключением интернета много – одно из них ошибка 633. Ее может выдать билайн модем, модем мтс коннект, мегафон модем, интертелеком, ростелеком, протокол vpn, подключение pppoe или gprs autodial.

Мирится с этим не стоит – ошибку нужно исправить. Для начала советую обратится к .

Средства виндовс, если и не исправят ошибку 633, то как минимум укажут в каком направлении двигаться.

Если автоматический вариант исправления не прошел – беремся за ручной. Причин не так уж много.

Что делать если при подключении к интернету порт занят или неверно настроен

Если ваш модем выдал ошибку 633 и сообщил, что используется другим оборудованиям или не настроен это может говорить несовместимости драйверов с модемом.

Чтобы это устранить перезагрузите компьютер, войдите в и откройте

Потом перейдите в раздел «программы и компоненты» и найдите приложения / драйвера, несовместимые с вашим ноутбуком или компьютером. Выделив их — сможете удалить.

После это опять перезагрузитесь, чтобы запустить виндовс в нормальном режиме, после чего откройте .

Напротив, модема билайн, мтс, мегафон, интертелеком или ростелеком нажмите знак «+» и удалите устройство.

После этого система должна предоставить вам список модемов, а вы выбрать свой, вести свои данные и выполнить подключение.

Очень часто ошибка 633: порт занят или неверно настроен возникает из-за вмешательства в этот процесс других программ.

Последний вариант – непосредственное обращение к своему провайдеру: билайн, мтс, мегафон, интертелеком или ростелеком.

Все операторы имею бесплатные телефоны и в состоянии просканировать линию, соединяющую ваш компьютер с их интернетом и тем самым помочь вам устранить злокачественную опухоль вашего компьютера — ошибка 633. Успехов.

Ни для кого не секрет, что доступ к интернету нам даёт специальное оборудование — модем. Да, ему «помогают» роутеры и маршрутизаторы, но сам доступ обеспечивает именно это устройство. Но часто бывает, что вполне работающий модем отказывается взаимодействовать с компьютером без видимых причин, выдаёт ошибку при попытке соединения. Наиболее частой и непрятной неполадкой является ошибка под кодом 633.

Что означает ошибка 633, чем может быть вызвана?

Ошибка 633 зачастую появляется при использовании мобильного телефона, 3G-4G или Dial-UP модема.
Она означает неполадку с устройством или COM-портом, на котором находится устройство связи. Причин возникновения неполадки не так много:

• ошибка в самом модеме — лечение простое, его нужно просто перезагрузить;
• ошибка с драйвером или программным обеспечением модема;
• другая программа или компонент попытались подключиться к сети и заняли порт модема;
• повторное подключение после неудачной попытки также может вызвать ошибку 633;
• неверная запись в реестре.

Как устранить ошибку 633 в Windows XP, 7

Раньше я часто использовал свой телефон в качестве точки доступа к интернету. Пробовал разные подключения, USB-шнур, инфракрасный порт, даже блютуз. В каждом возможном случае рано или поздно выскакивала ошибка 633. Учитывая молодость и неопытность, я грешил на мобильный оператор, однако сеть работала — в телефоне я мог пользоваться паутиной. Тогда и пришла пора разбираться, в чём же причина ошибки. Нашёл грубое решение, которое помогало в 99% случаев: я просто перезагружал и телефон, и компьютер. Позже путём проб и экспериментов я начал менять USB-порт подключения устройства с ПК и перезагружать только телефон. На этом мучения закончились, пока не приобрёл 3G-модем. Предыдущие способы решения просто перестали помогать. К слову, ошибка тоже почти изжила себя, но время от времени я видел ненавистный код на мониторе. Тогда я и понял, что на компьютере свирепствуют вирусы и потихоньку съедают драйверы один за другим. Лечение помогло, а модем больше меня не беспокоил.

Перезагрузка модема

Первое, что необходимо сделать при появлении ошибки 633, — это перезагрузка модема.
Техническая документация говорит, что достаточно выключить устройство на 15 секунд, чтобы избавить от статического электричества. Кроме того, желательно изменить USB-порт, если используется шнур или адаптер при подключении модема, и перезагрузить сам компьютер.

Обновление драйверов модема

В случае, когда простой перезапуск устройств не помог, необходимо обратиться к драйверу модема. Вполне возможно, что его повредили вирусы или другое вмешательство извне. Если у модема есть программное обеспечение, достаточно будет просто переустановить утилиту для управления устройством и перезагрузить компьютер.
В случае, когда управлением девайсом связи проходит только при помощи драйвера и системных команд, необходимо воспользоваться «Диспетчером устройств»:

1. Щёлкаем правой кнопкой по значку «Компьютер», выбираем «Диспетчер устройств» в контекстном меню.

   Через контекстное меню компьютера открываем «Диспетчер устройств»

2. Далее в графе сетевых адаптеров щёлкаем правой кнопкой мыши по строке, которая отвечает за ваш модем (несложно найти, зачастую содержит часть или полное имя производителя) и выбираем «Обновить драйвер».

   Щёлкаем правой кнопкой по модему и выбираем «Обновить драйвер»

3. Дальше запускаем «Автоматический поиск» и ожидаем, пока программа найдёт и установит нужный драйвер на серверах Microsoft.

   В предложенном меню выбираем «Автоматический поиск»

Отключение несовместимых компонентов

Некоторые компоненты Windows также могут блокировать работу модема, в основном это службы IIS, а именно FTP-сервер. В таком случае исправление ошибки потребует отключения тех или иных протоколов, а для этого придется воспользоваться соответствующим интерфейсом:

1. Открываем «Панель управления», переходим в апплет «Программы и компоненты» (инструмент также может называться «Установка и удаление программ»).

   Среди компонентов «Панели управления» выбираем «Программы и компоненты»

2. Далее слева щёлкаем на «Включение и отключение компонентов».

   Щёлкаем на «Включение и отключение компонентов»

3. В открывшемся окне находим и открываем графу «Службы IIS», снимаем галочку с пункта FTP-сервер. Сохраняем изменения через OK.

   Снимаем галочку с папки FTP-сервер и сохраняем изменения

4. Снова пробуем подключиться к интернету.

Настройка портов

Перенастройка портов часто используется в исправлении ошибки 633. Для этого необходимо программно внести изменения в установки устройства:

Устранение ошибки 633 в Windows 10 с помощью редактирования реестра

Кроме того, для операционной системы Windows 10 существует возможность борьбы с ошибкой 633 через редактирование реестра:

1. В поиске прописываем regedit и щёлкаем по лучшему соответствию.

   Открываем директорию «КомпьютерHKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetServicesRasMan»

2. Двойным щелчком открываем параметр RequiredPrivileges, а в диалоговом окне сразу после всех строк прописываем значение SeLoadDriverPrivilege. Затем сохраняем изменения через OK. При этом не нужно каким-либо образом вносить изменения в другие строчки.

   В параметре RequiredPrivileges добавляем значение SeLoadDriverPrivilege и сохраняем изменения

3. Перезагружаем компьютер и снова пробуем подключиться к модему.

Видео: как исправить ошибку 633 при помощи исправления реестра

Исправить ошибку под кодовым номером 633 зачастую очень просто. Необходимо перебирать возможные варианты от простого к сложному. Тогда неполадка себя исчерпает при помощи описанных выше инструкций.

При использовании модемов любого типа достаточно часто появляется сбой с номером 633 (ошибка подключения). И хотя на сегодняшний день использование модемов, мягко говоря, является несовременным, тем не менее для некоторых систем такое подключение может быть актуальным (например, при запуске модема мобильного устройства с целью получения доступа к Интернету с компьютера). Устранить проблему можно достаточно просто.

Ошибка 633 (модем используется или не настроен): суть проблемы

Считается, что сбой в основном связан с устареванием обслуживающего программного обеспечения (драйверов) и несовместимости с системой управляющих утилит.

В некоторых случаях ошибка 633 может возникать только потому, что занят COM-порт, предназначенный для программного подключения модема. Таким образом, видится три основных решения данной проблемы.

Ошибка 633. Модем. Драйверы

Прежде всего следует обратить внимание на установленные драйверы. В самом простом случае, если появляется ошибка 633, нужно не только попытаться обновить драйверы через «Диспетчер устройств», но и полностью удалить устройство из системы.

После этого не стоит задавать установку драйверов из базы данных Windows, поскольку система инсталлирует, как ей кажется, самый подходящий драйвер. Если есть сопутствующий диск, лучше воспользоваться им. Но для установки самых свежих версий принято применять автоматизированные программы поиска и обновления вроде Driver Booster или даже DriverPack Solution, которые способны опознавать установленные в системе устройства и обращаться к ресурсам производителя в Интернете для скачивания наиболее актуальных версий драйверов напрямую.

Удаление несовместимого ПО

Иногда ошибка 633 может возникнуть по причине того, что дополнительные управляющие утилиты просто несовместимы с операционной системой.

Их, естественно, нужно удалить. Делается это через раздел установки и удаления программ в стандартной «Панели управления». Если дата установки такого ПО при первом подключении известна, можно просто отсортировать программы по этому признаку. И удаление желательно производить в безопасном режиме, использовав в большинстве случаев при старте системы клавишу F8.

Если пользователь точно не знает, что именно нужно удалить, придется обратиться к отключению ненужных служб через тот же раздел, но с выбором компонентов системы. В данном случае речь идет о службах ISS, где нужно предварительно деактивировать обращения к FTP-серверу и средства управления веб-сайтом.

Вопросы настройки портов

Но иногда в случаях, когда возникает ошибка 633, бывает так, что в момент подключения соответствующий COM-порт занят другим устройством или программным обеспечением.

Чтобы избавиться от этого сбоя, потребуется порт освободить. Делается это на начальном этапе путем удаления всех существующих подключений в разделе сети и Интернета. После этого нужно зайти в «Диспетчер устройств» и при клике на сетевом адаптере использовать контекстное меню, в котором выбирается строка свойств. На вкладке «Дополнительно» в настройках порта следует изменить номер порта с первого на третий или со второго на четвертый (менять нечетный порт на четный нельзя).

Далее нужно перезагрузить систему и снова зайти в свойства установленного модема, соответствующих, например, VPN-подключению, а затем использовать вызов средства опроса модема. В большинстве случаев этот метод и исправляет ситуацию, когда появляется ошибка 633.

Остается добавить, что это самые простые методы и решения, поскольку в каждом конкретном случае проблема может иметь разные причины появления. Тем не менее, не говоря уже о сопутствующем программном обеспечении, в первую очередь нужно обратить внимание на порты и драйверы.

Иногда пользователи мобильного интернета от Билайн, МТС, Мегафон или Интертелеком при работе через USB-модем могут столкнуться с ошибкой подключения 633 — «Модем или другое устройство связи используется или не настроено». В случае с кабельным подключением через ADSL-модем она тоже встречается, но значительно реже.

Впервые с этим я столкнулся вообще ещё при работе через Dial-up. В то время ошибка подключения 633 у меня была частым гостем. Дело в том, что подключившись к удаленному модему провайдера, через какое то время из-за плохого качества линии соединение зависало. Причем в сетевых подключениях Windows XP состояние соединения было неактивно, но попытки его запустить оканчивались сообщением, что модем уже используется. Помогала перезагрузка модема, а иногда приходилось и компьютер перезагружать.

На более современном и высокоскоростном ADSL-подключении, либо подключении через 3G/4G-модем ошибка 633, как правило, появляется в результате одной из следующих причин:

1 — Заглючил модем. Попробуйте отключить модем и подключить заново. Не помогло? Попробуйте перезагрузить компьютер.

2. — Сбой работы драйвера модема. Сначала попробуйте просто отключить его и подключить заново в соседний USB-разъём. Если не помогает — попробуйте полностью удалить драйвер модема и программу которая шла с ним. Затем перезагрузиться и поставить всё заново.

3. — Не правильно выбран COM-порт для модема. Такое бывает, когда в настройках модема выбран один COM-порт, а в диспетчере устройств — другой. Попробуйте перезагрузить Windows XP не отсоединяя модема. Ошибка 633 не устранилась? Тогда вручную выставьте и там и там одинаковый номер COM-порта. Только опять же есть шанс выбрать уже занятый.

4. — Установленная программа — Коннект-менеджер — уже использует модем. При этом, если Вы попытаетесь запустить соединение через Сетевые подключения Виндовс, то скорее всего как раз и получите сообщение, что модем занят. В этом случае Вам звонилка не нужна — соединение запускает программа. Ну или удалите программу, а подключение запускайте вручную сами.

5. — Ну и ещё одна причина — это банальная человеческая невнимательность. Я несколько раз встречал людей, которые при уже запущенном PPPoE-подключении пытались запустить ещё одно. Понятно, что этим грешат начинающие, но тем не менее такой вариант развития событий встречается частенько.

Ошибка модема 633 windows 10

После установки пакета обновлений Windows 10 Creators Update у многих владельцев USB-модемов при попытке подключения к Интернету стала появляться ошибка 633. Особенно часто это стало проявляться у тех, кто подключен через USB-модем. Указанные выше советы тут не помогут. Исправляется всё следующим образом.

Откройте редактор реестра (нажмите комбинацию Win+R и введите команду «regedit»). Появится окно редактора. В левой части будет отображена его структура. Здесь надо открыть ветку:

После этого справа появится список параметров, в котором надо найти строчку RequiredPrivileges и кликнуть по ней левой кнопкой мыши дважды:

Здесь в поле «Значение» надо в самом низу, после всех параметров, прописать строчку SeLoadDriverPrivilege. Нажимаем на «OK». Если появится ошибка — не обращайте внимание и снова жмите на «OK». После перезагрузки проверьте снова подключение через свой модем.

nastroisam.ru

Ошибка 633: причины появления и методы устранения

При использовании модемов любого типа достаточно часто появляется сбой с номером 633 (ошибка подключения). И хотя на сегодняшний день использование модемов, мягко говоря, является несовременным, тем не менее для некоторых систем такое подключение может быть актуальным (например, при запуске модема мобильного устройства с целью получения доступа к Интернету с компьютера). Устранить проблему можно достаточно просто.

Ошибка 633 (модем используется или не настроен): суть проблемы

Считается, что сбой в основном связан с устареванием обслуживающего программного обеспечения (драйверов) и несовместимости с системой управляющих утилит.

В некоторых случаях ошибка 633 может возникать только потому, что занят COM-порт, предназначенный для программного подключения модема. Таким образом, видится три основных решения данной проблемы.

Ошибка 633. Модем. Драйверы

Прежде всего следует обратить внимание на установленные драйверы. В самом простом случае, если появляется ошибка 633, нужно не только попытаться обновить драйверы через «Диспетчер устройств», но и полностью удалить устройство из системы.

После этого не стоит задавать установку драйверов из базы данных Windows, поскольку система инсталлирует, как ей кажется, самый подходящий драйвер. Если есть сопутствующий диск, лучше воспользоваться им. Но для установки самых свежих версий принято применять автоматизированные программы поиска и обновления вроде Driver Booster или даже DriverPack Solution, которые способны опознавать установленные в системе устройства и обращаться к ресурсам производителя в Интернете для скачивания наиболее актуальных версий драйверов напрямую.

Удаление несовместимого ПО

Иногда ошибка 633 может возникнуть по причине того, что дополнительные управляющие утилиты просто несовместимы с операционной системой.

Их, естественно, нужно удалить. Делается это через раздел установки и удаления программ в стандартной «Панели управления». Если дата установки такого ПО при первом подключении известна, можно просто отсортировать программы по этому признаку. И удаление желательно производить в безопасном режиме, использовав в большинстве случаев при старте системы клавишу F8.

Если пользователь точно не знает, что именно нужно удалить, придется обратиться к отключению ненужных служб через тот же раздел, но с выбором компонентов системы. В данном случае речь идет о службах ISS, где нужно предварительно деактивировать обращения к FTP-серверу и средства управления веб-сайтом.

Вопросы настройки портов

Но иногда в случаях, когда возникает ошибка 633, бывает так, что в момент подключения соответствующий COM-порт занят другим устройством или программным обеспечением.

Чтобы избавиться от этого сбоя, потребуется порт освободить. Делается это на начальном этапе путем удаления всех существующих подключений в разделе сети и Интернета. После этого нужно зайти в «Диспетчер устройств» и при клике на сетевом адаптере использовать контекстное меню, в котором выбирается строка свойств. На вкладке «Дополнительно» в настройках порта следует изменить номер порта с первого на третий или со второго на четвертый (менять нечетный порт на четный нельзя).

Далее нужно перезагрузить систему и снова зайти в свойства установленного модема, соответствующих, например, VPN-подключению, а затем использовать вызов средства опроса модема. В большинстве случаев этот метод и исправляет ситуацию, когда появляется ошибка 633.

Остается добавить, что это самые простые методы и решения, поскольку в каждом конкретном случае проблема может иметь разные причины появления. Тем не менее, не говоря уже о сопутствующем программном обеспечении, в первую очередь нужно обратить внимание на порты и драйверы.

fb.ru

Ошибка 633 модема в windows 10 после обновления системы

На днях мне принесли ноутбук, у которого после установки пакета обновлений

Кликаем правой кнопкой мыши по кнопке «Пуск», чтобы появилось меню:

Выбираем пункт «Выполнить» чтобы открылось вот такое окно:

Совет: Окно «Выполнить» можно вызвать так же комбинацией клавиш Win+R.

Вводим команду Regedit и нажимаем кнопку «ОК». Так мы откроем редактор реестра Windows 10, который поможет нам убрать ошибку 633 USB-модема. В редакторе надо открыть ветку:

HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetServicesRasMan

Справа должен появится список её параметров:

Найдите параметр, который называется RequiredPrivileges и дважды кликните его левой кнопкой мыши. Должно появится окно «Редактирование мультистроки»:

В самом низу списка, после уже имеющихся параметров, добавляем ещё один — SeLoadDriverPrivilege. Нажимаем кнопку «ОК».

Примечание: Иногда это может сопровождаться появлением ошибки — не обращайте внимание и просто нажмите в её окне ещё раз «ОК».

Перезаргужаемся и проверяем — удалось ли исправить ошибку 633 модема в Windows 10 или нет.

Если это действие не помогло. Тогда снова открывает редактор реестра и открываем ветку:

HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetServicesTcpipParameters

Там надо создать новый мультистроковый параметр ReservedPorts и кликнуть по нему дважды:

Прописываем значение 1723-1723 и нажимаем на кнопку «ОК». После этого перезагружаемся и проверяем появится ли ошибка 633 снова или нет. Обычно после этого соединение проходит без проблем.

P.S.: Если ни один из представленных советов не помог — попробуйте полностью переустановить и сам модем и его фирменное приложение от Мегафон, МТС или Билайн. Так же, можно попробовать поискать новую версию драйвера через службу обновлений Windows Update.

set-os.ru

Что делать если модем выдает ошибку подключения 633 windows или 8 windows 7

Неприятностей с подключением интернета много – одно из них ошибка 633. Ее может выдать билайн модем, модем мтс коннект, мегафон модем, интертелеком, ростелеком, протокол vpn, подключение pppoe или gprs autodial.

Мирится с этим не стоит – ошибку нужно исправить. Для начала советую обратится к инструментам windows или 8 windows 7.

Средства виндовс, если и не исправят ошибку 633, то как минимум укажут в каком направлении двигаться.

Если автоматический вариант исправления не прошел – беремся за ручной. Причин не так уж много.

Что делать если при подключении к интернету порт занят или неверно настроен

Если ваш модем выдал ошибку 633 и сообщил, что используется другим оборудованиям или не настроен это может говорить несовместимости драйверов с модемом.

Чтобы это устранить перезагрузите компьютер, войдите в безопасном режиме и откройте панель управления.

Потом перейдите в раздел «программы и компоненты» и найдите приложения / драйвера, несовместимые с вашим ноутбуком или компьютером. Выделив их — сможете удалить.

После это опять перезагрузитесь, чтобы запустить виндовс в нормальном режиме, после чего откройте диспетчер устройств.

Напротив, модема билайн, мтс, мегафон, интертелеком или ростелеком нажмите знак «+» и удалите устройство.

После этого система должна предоставить вам список модемов, а вы выбрать свой, вести свои данные и выполнить подключение.

Что делать если ошибка 633 продолжает появляться дальше

Очень часто ошибка 633: порт занят или неверно настроен возникает из-за вмешательства в этот процесс других программ.

Последний вариант – непосредственное обращение к своему провайдеру: билайн, мтс, мегафон, интертелеком или ростелеком.

Все операторы имею бесплатные телефоны и в состоянии просканировать линию, соединяющую ваш компьютер с их интернетом и тем самым помочь вам устранить злокачественную опухоль вашего компьютера — ошибка 633. Успехов.

vsesam.org

Устраняем ошибку 633 при подключении к интернету

Ошибка 633, как правило, возникает при подключении с использованием VPN-соединения — оно в таком случае так и не активируется, а система выдаёт сообщение о том, что модем уже используется. Подобная проблема решается несколькими способами, все они довольно просты и не требуют больших временных затрат. Давайте же узнаем, почему возникает подобная неполадка, и остановимся на нескольких вариантах её устранения.

Уведомление для пользователей о проблеме с VPN-соединением

Почему появляется сообщение об ошибке?

Это случается по таким причинам:

• Когда COM-порт, зарезервированный для конкретного VPN -подключения, оказался занят другой утилитой.
• При пользовании несколькими подключениями к интернету, или если у вас сохранились предыдущие настройки других провайдеров.
• В случае когда драйвера оборудования, использующего подключение формата VPN, и самого Windows несовместимы и между ними возникает конфликт.

Как устранить ошибку?

Ошибка 633 удаляется при помощи таких действий:

Если это не помогло, попробуем с помощью того же режима поменять драйвера маршрутизатора. Это делается следующим образом:

Если ошибка 633 по-прежнему появляется при попытке установить соединение с сетью, воспользуйтесь следующим методом устранения этой неполадки.

Освобождаем COM-порт

Ошибка 633 может быть устранена после таких действий:

• Зайдите в Панель управления, найдите раздел Сеть и интернет.
• Откройте окно всех существующих подключений к сети, удалите их.
• Пользуясь Панелью управления, перейдите к диспетчеру устройств, где находятся свойства вашего сетевого оборудования.
• Откройте правой клавишей Свойства, выберите вкладку «Дополнительно».
• Выберите дополнительную настройку порта.
• В окне в выпадающем списке поменяйте номер порта, если у вас был первый — смените его на третий, второй — на четвёртый порт. Не изменяйте чётный номер на нечётное число и наоборот.
• Выполните перезагрузку.

Код ошибки (лампа)

SID, PID FMI

SPN    FMI

Описание

QSB

QSM11

QSX15

QSK19

111          Red

S254     12

629       12

Блок управления двигателем — критическая внутренняя ошибка

X

X

X

X

112          Red

S020       7

635         7

Задатчик синхронизации впрыска не отвечает на комманды блока управления

X

113          Yellow

S020       3

635         3

Цепь задатчика синхронизации впрыска — короткое замыкание

X

114          Yellow

S020       4

635         4

Цепь задатчика синхронизации впрыска — обрыв цепи

115          Red

P190       2

190         2

Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие двух сигналов с датчика

X

X

X

X

116          Red

P156       3

156         3

Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — короткое замыкание

X

117          Red

P156       4

156         4

Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — обрыв цепи

X

118          Yellow

P135       3

135         3

Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — короткое замыкание

X

119          Yellow

P135       4

135         4

Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — обрыв цепи

X

121          Yellow

P190       10

190         10

Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие одного из двух сигналов датчика

X

X

X

122          Yellow

P102       3

102         3

Датчик давления во впускном коллекторе №1 — короткое замыкание

X

X

X

X

123          Yellow

P102       4

102         4

Датчик давления во впускном коллекторе №1 — обрыв цепи

X

X

X

X

124*          Yellow

102         16

Высокое давление во впускном коллекторе (левый ряд цилиндров)

125*          None

102         18

Низкое давление во впускном коллекторе (левый ряд цилиндров)

126*          Yellow

1129         16

Высокое давление во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров)

127*          None

1129         18

Низкое давление во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров)

128*          None

1129         3

Датчик давления во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) — короткое замыкание

129*          None

1129         4

Датчик давления во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) — обрыв цепи

131         Red

P091       3

091         3

Цепь датчика положения педали акселератора — короткое замыкание

X

X

X

X

132         Red

P091       4

091         4

Цепь датчика положения педали акселератора — обрыв цепи

X

X

X

X

133         Red

P029       3

974         3

Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — короткое замыкание

X

X

X

133         Red

P029       3

29          3

Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — короткое замыкание

X

134         Red

P029       4

974          4

Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — обрыв цепи

X

X

X

134         Red

P029       4

29          4

Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — обрыв цепи

X

135         Yellow

P100       3

100          3

Цепь датчика давления масла в двигателе — короткое замыкание

X

X

X

X

136*         None

1028          3

Цепь датчика давления масла системы Prelube — короткое замыкание

137*         None

1028          4

Цепь датчика давления масла системы Prelube — обрыв цепи

141         Yellow

P100       4

100          4

Цепь датчика давления масла в двигателе — обрыв цепи

X

X

X

X

143         Yellow

P100       1

100          18

Низкое давление масла в двигателе

X

X

X

143         White

P100       1

100          1

Низкое давление масла в двигателе

X

144         Yellow

P110       3

110          3

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — короткое замыкание

X

X

X

X

145         Yellow

P110       4

110          4

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — обрыв цепи

X

X

X

X

146         Yellow

P110       0

110          16

Высокая температура охлаждающей жидкости

X

147         Red

P091       8

091          8

Цепь датчика положения педали акселератора — низкая частота

X

X

X

X

148         Red

P091       8

091          8

Цепь датчика положения педали акселератора — высокая частота

X

X

X

X

151         Red

P110       0

110          0

Опасно высокая температура охлаждающей жидкости

X

X

X

151         White

P110       0

110          0

Опасно высокая температура охлаждающей жидкости

X

153         Yellow

P105       3

105          3

Цепь датчика температуры №1 во впускном коллекторе — короткое замыкание 

X

X

X

X

154         Yellow

P105       4

105          4

Цепь датчика температуры №1 во впускном коллекторе — обрыв цепи

X

X

X

X

155         Red

P105       0

105          0

Опасно высокая температура воздуха во впускном коллекторе

X

X

X

155         White

P105       0

105          0

Опасно высокая температура воздуха во впускном коллекторе

X

156*         Yellow

1131          3

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (левый ряд) — короткое замыкание

157*         Yellow

1131         4

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (левый ряд) — обрыв цепи

158*         White

1131         0

Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (задний датчик, левый ряд цилиндров)

159*         Yellow

1132         3

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (праый ряд) — короткое замыкание

161*         Yellow

1132         4

Передний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — обрыв цепи

162*         White

1132         0

Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (передний датчик, правый ряд цилиндров)

163*         Yellow

1133         3

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — короткое замыкание

164*         Yellow

1133         4

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — обрыв цепи

165*         White

1133         0

Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (задний датчик, правый ряд цилиндров)

166         Yellow

S024       3

733         3

Цепь датчика №1 положения рейки топливного насоса — короткое замыкание

172         Red

S023      6

638         6

Цепь датчика №1 положения рейки топливного насоса — замыкание на массу

173         Yellow

S023      7

638         7

Механическое заклинивание рейки топливного насоса

184         Yellow

S233      2

609         2

Неправильное использование электронного блока управления двигателем

X

185         Yellow

S231      2

639         2

Сбой связи с блоком управления двигателем

187         Yellow

S232      4

620         4

Низкое напряжение на линии №1 подачи питания датчиков блока управления двигателем

X

X

211         None

S216      11

1484         31

Обнаружены коды неисправности, выявленные в других блоках управления. Требуется проверка.

X

X

211*         None

613         14

Обнаружены коды неисправности, выявленные в других блоках управления. Требуется проверка.

  

212         Yellow

P175      3

175         3

Цепь датчика температуры масла в двигателе — короткое замыкание

X

X

212*         Yellow

P175      3

175         3

Цепь датчика температуры масла в двигателе — короткое замыкание

213         Yellow

P175      4

175         4

Цепь датчика температуры масла в двигателе — обрыв цепи

X

X

213*         Yellow

175         4

Цепь датчика температуры масла в двигателе — обрыв цепи

214         Red

P175      0

175         0

Опасно высокая температура масла двигателя

X

X

214*         White

175         0

Опасно высокая температура масла двигателя

219         Maint.

P17         1

1380         17

Низкий уровень масла в масляном баке системы Centinel

X

X

219         White

P17         1

1380         1

Низкий уровень масла в масляном баке системы Centinel

X

221         Yellow

P108         3

108         3

Цепь датчика атмосферного давления — короткое замыкание

X

X

X

222         Yellow

P108         4

108         4

Цепь датчика атмосферного давления — обрыв цепи

X

X

X

223         Yellow

S085         4

1265         4

Цепь клапана подачи масла на сжигание системы Centinel — обрыв цепи

X

X

X

225         Yellow

S086         4

1266         4

Цепь клапана добавления масла системы Centinel — обрыв цепи

X

227         Yellow

S232         3

620         3

Высокое напряжение на линии №2 подачи питания датчиков блока управления двигателем

X

X

231         Yellow

P109         3

109         3

Цепь дачика давления охлаждающей жидкости — короткое замыкание

X

232         Yellow

P109         4

109         4

Цепь дачика давления охлаждающей жидкости — обрыв цепи

X

233         Yellow

P109         1

109         18

Низкое давление охлаждающей жидкости

233         White

P109         1

109         1

Низкое давление охлаждающей жидкости

X

234         Red

P190         0

190         0

Опасно высокие обороты двигателя

X

X

X

X

235         Red

P111         1

111         1

Опасно низкий уровень охлаждающей жидкости

X

X

X

235         White

P111         1

111         1

Опасно низкий уровень охлаждающей жидкости

X

237         Yellow

S030         2

644         2

Многодвигаельная синхронизация — некоррекные внешние скоростные данные

X

X

241         Yellow

P084         2

084         2

Цепь датчика скорости — некоррекные данные

X

X

X

242         Yellow

P084         10

084         10

Датчик скорости — обнаружена подделка показаний

X

X

X

243         Yellow

P121         4

513         4

Привод №1 моторного тормоза — обрыв цепи

X

245         Yellow

S033         4

647         4

Цепь муфты привода вентилятора — обрыв цепи

X

X

X

252         Yellow

P098         2

098         2

Цепь датчика №1 уровня масла в двигателе — некорректные данные

  

253         White

P098         1

098         1

Датчик №1 уровня масла в двигателе — опасно низкий уровень масла

  

254         Red

S017         4

632         4

Цепь клапана отключения подачи топлива — обрыв цепи

  

X

X

254         None

S017         4

632         4

Цепь клапана отключения подачи топлива — обрыв цепи

  

X

255         Yellow

S017         3

632         3

Цепь клапана отключения подачи топлива — короткое замыкание

  

X

X 

259         Red

S017         7

632         7

Клапан отключения подачи топлива — заклинивание в открытом положении

  

X 

X 

261         Yellow

P174         0

174         16

Высокая температура топлива

X

263         Yellow

P174         3

174         3

Цепь датчика температуры топлива — короткое замыкание

X

264         Yellow

P174         11

174         11

Цепь датчика температуры топлива — некорректные данные

X

265         Yellow

P174         4

174         4

Цепь датчика температуры топлива — обрыв цепи

X

268         Yellow

P094         2

94          2

Цепь датчика давления топлива — некорректные данные

271         Yellow

S126         4

1347          4

Цепь контролирующего клапана №1 высокого давления топлива — обрыв цепи

272         Yellow

S126         3

1347          3

Цепь контролирующего клапана №1 высокого давления топлива — короткое замыкание

273         Yellow

S127         4

1348          4

Цепь контролирующего клапана №2 высокого давления топлива — обрыв цепи

274         Yellow

S127         3

1348          3

Цепь контролирующего клапана №2 высокого давления топлива — короткое замыкание

275         Yellow

S126         7

1347          7

Нагнетательный клапан №1 ТНВД — механическое заедание

276         Yellow

S018         3

633          3

Цепь клапана дозировки топлива/регулирования УОВ — короткое замыкание

277         Yellow

S018         7

633          7

Клапан дозировки топлива/регулирования УОВ — механическое заедание

278         Yellow

P073        11

1075          11

Цепь управления подкачивающим насосом — короткое замыкание/обрыв цепи

X

279         Yellow

S018        4

633          4

Цепь клапана дозировки топлива/регулирования УОВ — обрыв цепи

281         Yellow

S126        7

1347          7

Контролирующий клапан №1 высокого давления топлива — механическое заедание

282         Yellow

S127        7

1348          7

Контролирующий клапан №2 высокого давления топлива — механическое заедание

283         Yellow

S221        3

1043          3

Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — короткое замыкание

X

284         Yellow

S221        4

1043          4

Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — обрыв цепи

X

X

285         Yellow

S231        9

639          9

Отсутствие отклика от устройства, передаваемого по шине J1939

X

X

X

286         Yellow

S231        13

639          13

Некорректная передача по шине J1939 даннных от устройства

X

X

X

287         Red

P091        2

91          19

Некорректная передача даннных по шине J1939 от датчика положения педали

X

X

X

288         Red

P029        2

974          19

Некорректная передача даннных по шине J1939 от датчика положения удалённой педали

X

X

X

292         White

P223        14

1083          14

Дополнительный датчик температуры №1 — опасно высокие показания

X

293         Yellow

S441        3

441          3

Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание

293         Yellow

S223        3

1083          3

Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание

X

293         Yellow

S154        3

1083          3

Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание

X

X

294         Yellow

S441        4

441          4

Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи

294         Yellow

P223        4

1083          4

Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи

X

294         Yellow

S154        4

1083          4

Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи

X

X

295         Yellow

P108        2

108          2

Цепь датчика атмосферного давления — некорректные данные

X

X

296         Red

P223        14

1837          14

Дополнительный датчик давления №2 — опасно высокие показания

X

296         White

P223        14

1084          14

Дополнительный датчик давления №2 — опасно высокие показания

X

297         Yellow

P223        3

1387          3

Дополнительный датчик давления №2 — короткое замыкание

X

297         Yellow

P223        3

1084          3

Дополнительный датчик давления №2 — короткое замыкание

X

X

X

298         Yellow

P223        4

1387          4

Дополнительный датчик давления №2 — обрыв цепи

X

298         Yellow

P223        4

1084          4

Дополнительный датчик давления №2 — обрыв цепи

X

X

X

299         None

S117        14

1384          31

Принудительная остановка двигателя

X

299         Yellow

S117        11

1384          31

Принудительная остановка двигателя

X

X

311         Yellow

S001        6

651          6

Цепь управляющего клапана форсунки №1 — замыкание на массу

X

X

312         Yellow

S005        6

655          6

Цепь управляющего клапана форсунки №5 — замыкание на массу

X

X

313         Yellow

S003        6

653          6

Цепь управляющего клапана форсунки №3 — замыкание на массу

X

X

314         Yellow

S006        6

656          6

Цепь управляющего клапана форсунки №6 — замыкание на массу

X

X

315         Yellow

S002        6

652          6

Цепь управляющего клапана форсунки №2 — замыкание на массу

X

X

316         Yellow

S078        3

931          3

Цепь актуатора топливоподающего насоса — короткое замыкание

X

318         Yellow

S078        7

931          7

Актуатор топливоподающего насоса — механическое заедание

X

319         Maint.

P251        2

251          2

Часы электронного блока управления двигателем — потеря питания

X

X

X

321         Yellow

S004        6

654          6

Цепь управляющего клапана форсунки №4 — замыкание на массу

X

322         Yellow

S001        5

651          5

Цепь управляющего клапана форсунки №1 — обрыв цепи

X

323         Yellow

S005        5

655          5

Цепь управляющего клапана форсунки №5 — обрыв цепи

X

324         Yellow

S003        5

653          5

Цепь управляющего клапана форсунки №3 — обрыв цепи

X

325         Yellow

S006        5

656          5

Цепь управляющего клапана форсунки №6 — обрыв цепи

X

328         Yellow

S152        7

1348          7

Нагнетательный клапан №2 ТНВД — механическое заедание

329         Yellow

S233        14

1077          14

Нарушение работы топливной системы — течь топлива

331         Yellow

S002        5

652          5

Цепь управляющего клапана форсунки №2 — обрыв цепи

X

332         Yellow

S004        5

654          5

Цепь управляющего клапана форсунки №4 — обрыв цепи

X

341         Yellow

S253        2

630          2

Электронный блок управления двигателем — потеря данных

X

X

342         Red

S253        13

630          13

Электронный блок управления двигателем — ошибка калибровки

343         Yellow

S254        12

629          12

Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка устройства

X

X

X

346         Yellow

S253        12

630          12

Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка программы

X

X

X

349         Yellow

P191        0

191          16

Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — высокие обороты

X

 X 

X

349         Yellow

P191        0

191          0

Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — высокие обороты

X

352         Yellow

S232        4

1079          4

Обрыв линии №1 подачи питания датчиков блока управления двигателем

X

 X 

X

361         Red

S251        3

1076         3

Цепь клапана управления топливоподачей — короткое замыкание

X

362         Yellow

S251        4

1076         4

Цепь клапана управления топливоподачей — обрыв цепи

X

363         Yellow

S251        7

1076         7

Клапан управления топливоподачей — механическое заедание

X

364         Yellow

S233        9

1077         9

Блок управления ТНВД — ошибка соединения CAN

X

365         Yellow

S233        4

1077         4

Блок управления ТНВД, цепь питания — обрыв цепи

X

366         Yellow

S233        2

1077         2

Блок управления ТНВД, цепь питания — некорректные данные

X

367         Yellow

P190        11

1078         11

Блок управления ТНВД — ошибка сенсора корректировки угла опережения впрыска

X

368         Yellow

S254        8

1078         8

Блок управления ТНВД — ошибка выбора угла опережения впрыска

X

369         Yellow

P190        2

1078         2

Блок управления ТНВД — ошибка синхронизации

X

372         Yellow

S233        11

1077         11

Блок управления ТНВД — ошибка идентификации холостого хода

X

373         Red

S233        3

1077         3

Блок управления ТНВД — ошибка управления клапаном прекращения топливоподачи

X

374         Yellow

S233        12

1077         12

Блок управления ТНВД — ошибка самодиагностики

X

375         Yellow

S254        2

629         2

Блок управления ТНВД — ошибка калибровки

X

376         Yellow

S233        13

1077         13

Блок управления ТНВД — несоответствие топливоподачи либо оборотов двигателя

X

377         Yellow

S233        7

1077         7

Блок управления ТНВД — зависание реле

X

378         Yellow

S018        5

633         5

Цепь актуатора топливоподачи №1 — обрыв цепи

X

379         Yellow

S018        6

633         6

Цепь актуатора топливоподачи №1 — замыкание на массу

X

381         Yellow

S237        11

626         11

Реле №1 подогревателя воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные

X

382         Yellow

S237        11

626         11

Реле №2 подогревателя воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные

X

384         Yellow

S237        11

626         11

Установка впрыска эфира — сбой в цепи контроля

X

385         Yellow

S232        11

620         3

Цепь питания сенсоров потребителя — короткое замыкание

X

386         Yellow

S232        3

1079         3

Цепь №1 питания сенсоров двигателя — короткое замыкание

X

X

X

387         Yellow

S221        3

1043         3

Цепь питания датчика положения педали акселератора — короткое замыкание

X

X

X

389         Yellow

S033        11

647         11

Сбой в цепи муфты вентилятора

X

391         Yellow

S017        11

632         11

Сбой в цепи питания клапана отключения топливоподачи

X

391         Yellow

S017        11

632         11

Сбой в цепи питания клапана отключения топливоподачи

X

394         Yellow

S020        5

635         5

Цепь актуатора угла опережения впрыска №1 — разрыв цепи

X

395         Yellow

S020        6

635         6

Цепь актуатора угла опережения впрыска №1 — замыкание на массу

X

396         Yellow

S083        5

1244         5

Цепь актуатора топливоподачи №2 — обрыв цепи

X

397         Yellow

S083        6

1244         6

Цепь актуатора топливоподачи №2 — замыкание на массу

X

398         Yellow

S084        5

1245         5

Цепь актуатора угла опережения впрыска №2 — разрыв цепи

X

399         Yellow

S084        6

1245         6

Цепь актуатора угла опережения впрыска №2 — замыкание на массу

X

414*         Yellow

S250        9

608         9

Ошибка коммуникации J1587

415         Red

P100        1

100         1

Опасно низкое давление масла в двигателе

X

X

X

415         Level1

P100        1

100         1

Опасно низкое давление масла в двигателе

X

418         WIF/Maint.

P097        0

097         15

Высокий уровень воды в топливном фильтре — требуется обслуживание

X

X

X

419         Yellow

1319         2

Давление во впускном коллекторе — дисбаланс

422         Yellow

P111        2

111         2

Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости — некорректные данные

X

X

X

X

423         Yellow

P156        2

156         2

Залипание управляющего давления или соленоида в актуаторе УОВ

X

426         None

S231        2

639         2

Шина данных J1939 — невозможность передачи данных

X

X

426         None

S231        2

639         2

Шина данных J1939 — невозможность передачи данных

X

426*         None

639         2

Шина данных J1939 — невозможность передачи данных

427         None

S231        

639         9

Шина данных J1939 — недостаточно быстрая работа

X

428         None

P097        3

97          3

Цепь датчика наличия воды в топливе — короткое замыкание

X

X

429         Yellow

P097        4

097          4

Цепь датчика наличия воды в топливе — обрыв цепи

X

X

X

431         Yellow

S230        2

558          2

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — некорректные данные

X

X

X

431         Yellow

P091        2

91          2

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — некорректные данные

X

432         Red

S230        13

558          13

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — ошибка калибровки

X

X

X

432         Red

P091        13

91          13

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — ошибка калибровки

X

433         Yellow

P102        2

102          2

Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные

X

X

X

434         Yellow

S251        2

627          2

Потеря питания на ЭБУ при положении ключа зажигания в положении ON

X

X

X

435         Yellow

P100        2

100          2

Цепь датчика давления масла в двигателе — некорректные данные

X

X

441         Yellow

P168        1

168          18

Низкое напряжение АКБ

X

X

X

441         None

P168        1

168          1

Низкое напряжение АКБ

  

X

442         Yellow

P168        0

168          16

Высокое напряжение АКБ

X

X

X

442         Yellow

P168        0

168          0

Высокое напряжение АКБ

X

443         Yellow

S221        4

1043          4

Цепь питания датчика положения педали акселератора — обрыв цепи

X

X

X

444         Yellow

S232        1

620          18

Низкое напряжение на линии подачи напряжения датчиков потребителя

X

446*         None

N/A

GSP ошибка соединения

447*         None

N/A

RPC номер не поддерживается

448*         None

N/A

RPC несоотвествие аргумента

449         Yellow

P094        0

094          16

Высокое давление топлива

X

451         Yellow

P157        3

157          3

Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание

X

451         Red

P157        3

157          3

Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание

X

452         Yellow

P157        4

157          4

Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи

X

452         Red

P157        4

157          4

Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи

X

455         Red

S018        3

633          3

Цепь клапана дозировки топлива — короткое замыкание

X

466         Yellow

S032        4

1188          4

Цепь регулятора давления наддува — обрыв цепи 

 X

467         Yellow

S020        2

635          2

Цепь актуатора угла опережения впрыска — некорректные данные

X

468         Yellow

S018        2

633          2

Цепь актуатора топливоподачи — некорректные данные

X

471         Maint.

P098        1

98          1

Низкий уровень масла в двигателе — необходимо сервисное обслуживание

472         Maint.

P017        2

1380          2

Низкий уровень масла в двигателе (датчик №2) — необходимо сервисное обслуживание

473         Yellow

P017        2

1380          2

Низкий уровень масла в двигателе (датчик №2) — Внимание!

479*         None

1318          9

Дисбаланс температуры выхлопных газов по рядам двигателя

482         Yellow

P094        1

094          18

Низкое давление топлива — Внимание!

X

483         Yellow

P129        3

1349          3

Цепь датчика №2 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание

X

484         Yellow

P129        4

1349          4

Цепь датчика №2 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи

X

485         Yellow

P129        0

1349          16

Датчик №2 дозирования топлива в топливной магистрали — высокое давление

X

486         Yellow

P129        1

1349          18

Датчик №2 дозирования топлива в топливной магистрали — низкое давление

X

487         Yellow

S237        1

626          1

Установка впрыска эфира — пустая ёмкость

X

488         Yellow

P105        0

105          16

Высокая температура воздуха во впускном коллекторе

X

489         Yellow

P191        1

191          18

Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — низкие обороты

X

X

X

489         Yellow

P191        1

191          1

Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — низкие обороты

X

493

S018        13

1076          13

Цепь корректора топливоподачи — сбой

496         Yellow

S221        11

1043          11

Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — сбой

X

497         Yellow

S114        2

1377          2

Цепь переключателя активации многодвигательной синхронизации — некорректные данные

X

X

514         Red

S018        7

633          7

Клапан контроля впрыска топлива — механическое заедание

X

515         Yellow

P091        3

091          3

Цепь частотного сенсора положения педали акселератора — короткое замыкание

X

516         Yellow

P091        4

091          4

Цепь частотного сенсора положения педали акселератора — обрыв цепи

X

517         Yellow

S251        12

1076          12

Соленоид дозирования топлива — неисправное устройство

X

524         Yellow

P113        2

113          2

Переключатель выбора наклона регулировочной характеристики — некорректные данные

X

527         Yellow

P154        3

702          3

Цепь программируемого вывода №2 — короткое замыкание

X

X

X

527         Yellow

S040        3

702          3

Цепь программируемого вывода №2 — короткое замыкание

X

528         Yellow

P093        2

093          2

Переключатель выбора альтернативной кривой крутящего момента — некорректные данные

X

X

X

529         Yellow

S051        3

703          3

Цепь программируемого выхода №3 — короткое замыкание

X

X

X

X

539         Yellow

S018        11

633          11

Клапан контроля впрыска топлива — сбой

546         Yellow

P094        3

94           3

Цепь клапана подачи топлива — короткое замыкание

X

547         Yellow

P094        4

94           4

Цепь клапана подачи топлива — обрыв цепи

X

551         Yellow

S230        4

558           4

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — обрыв цепи

X

X

X

551         Red

P091        4

091           4

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — обрыв цепи

X

553         Yellow

P157        0

157           16

Высокое давление в топливной магистрали (датчик давления №1)

X

553         Red

P157        0

157           16

Высокое давление в топливной магистрали (датчик давления №1)

X

554         Yellow

P157        2

157           2

Сбой датчика давления топлива

X

555         Yellow

P022        0

1264           16

Прорыв газов в картер двигателя

555         White

P022        0

1264           0

Прорыв газов в картер двигателя

X

581         Yellow

P015        3

1381           3

Цепь датчика давления подачи топлива — короткое замыкание

X

X

582         Yellow

P015        4

1381           4

Цепь датчика давления подачи топлива — обрыв цепи

X

X

583         Yellow

P015        1

1381           18

Низкое давление в линии подачи топлива

X

X

595         Yellow

P103        0

103           16

Высокая скорость вала турбокомпрессора

X

596         Yellow

P167        0

167           16

Высокий уровень заряда с генератора

X

X

597         Yellow

P167        1

167           18

Низкий уровень заряда с генератора

X

X

598         Red

P167        1

167           1

Опасно низкий уровень заряда с генератора

X

X

599         Red

S025        14

640           14

Останов двигателя через программируемый вывод

X

611         None

S151        11

1383           31

Останов двигателя — перегрев

X

X

X

611         None

S151        14

1383           31

Останов двигателя — перегрев

X

612*         Red

99           1

Высокое сопротивление в масляном фильтре

616*         None

1173           16

Высокая температура на входе в турбокомпрессор (правый ряд цилиндров)

617*         None

1172           0

Высокая температура на входе в турбокомпрессор (левый ряд цилиндров)

621*         Yellow

1137           18

Низкая мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

622*         Yellow

1138           18

Низкая мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

623*         Yellow

1139           18

Низкая мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

624*         Yellow

1140           18

Низкая мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

625*         Yellow

1141           18

Низкая мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

626*         Yellow

1142           18

Низкая мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

627*         Yellow

1143           18

Низкая мощность цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)

628*         Yellow

1144           18

Низкая мощность цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)

631*         Yellow

1143           45

Низкая мощность цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)

631*         Yellow

1329           1

Низкая мощность цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)

632*         Yellow

1144          45

Низкая мощность цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)

632*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)

633*         Yellow

1145          45

Низкая мощность цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)

633*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)

634*         Yellow

1146          45

Низкая мощность цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)

634*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)

635*         Yellow

1147          45

Низкая мощность цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)

635*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)

636*         Yellow

1148          45

Низкая мощность цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)

636*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)

637*         Yellow

1151          18

Низкая мощность цилиндра №7 (правый ряд цилиндров)

638*         Yellow

1152          18

Низкая мощность цилиндра №8 (правый ряд цилиндров)

641*         Red

1137          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

642*         Red

1138          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

643*         Red

1139          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

644*         Red

1140          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

645*         Red

1141          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

646*         Red

1142          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

647*         Red

1143          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)

648*         Red

1144          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)

649         None

S115        0

1378          0

Необходима замена масла и масляного фильтра

X

651*         Red

1143          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)

652*         Red

1144          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)

653*         Red

1145          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)

654*         Red

1146          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)

655*         Red

1147          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)

656*         Red

1148          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)

657*         Red

1150          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №7 (правый ряд цилиндров)

658*         Red

1151          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №8 (правый ряд цилиндров)

659*         None

Необходима замена топливного фильтра

661*         Yellow

1137          16

Завышенная мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

661*         Yellow

1323          0

Завышенная мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

662*         Yellow

1138          16

Завышенная мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

662*         Yellow

1324          0

Завышенная мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

663*         Yellow

1139          16

Завышенная мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

663*         Yellow

1325          0

Завышенная мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

664*         Yellow

1140          16

Завышенная мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

664*         Yellow

1326          0

Завышенная мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

665*         Yellow

1141          16

Завышенная мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

665*         Yellow

1327          0

Завышенная мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

666*         Yellow

1142          16

Завышенная мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

666*         Yellow

1328          0

Завышенная мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

667*         Yellow

1143          16

Завышенная мощность цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)

668*         Yellow

1144          16

Завышенная мощность цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)

669*         None

Необходима замена фильтра охлаждающей жидкости

671*
None

1137          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

672*
None

1138          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

673*
None

1139          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

674*
None

1140          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

675*
None

1141          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

676*
None

1142          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

677*
None

1143          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)

678*
None

1144          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)

679*
None

Необходима замена охлаждающей жидкости

691*
None

1172          3

Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — короткое замыкание(левый ряд цилиндров, первая ступень)

692*
None

1172          4

Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — обрыв цепи(левый ряд цилиндров, вторая ступень)

694*
None

1173          3

Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — короткое замыкание(правый ряд цилиндров, первая ступень)

695*
None

1174          4

Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — обрыв цепи(правый ряд цилиндров, вторая ступень)

711*
None

1143          (45)        1145           (60          16

Высокая мощность в 1м цилиндре (правый ряд цилиндров)

711*
None

1329          0

Высокая мощность в 1м цилиндре (правый ряд цилиндров)

712*
None

1144          (45)        1146           (60)          16

Высокая мощность во 2м цилиндре (правый ряд цилиндров)

712*
None

1330          0

Высокая мощность во 2м цилиндре (правый ряд цилиндров)

713*
None

1145          (45)        1147           (60)          16

Высокая мощность в 3м цилиндре (правый ряд цилиндров)

713*
None

1331          0

Высокая мощность в 3м цилиндре (правый ряд цилиндров)

714*
None

1146          (45)        1148           (60          16

Высокая мощность в 4м цилиндре (правый ряд цилиндров)

714*
Yellow

1332          0

Высокая мощность в 4м цилиндре (правый ряд цилиндров)

715*
Yellow

1147          (45)        1148           (60)          16

Высокая мощность в 5м цилиндре (правый ряд цилиндров)

715*
Yellow

1333          0

Высокая мощность в 5м цилиндре (правый ряд цилиндров)

716*
None

1148          (45)        1149           (60)          16

Высокая мощность в 6м цилиндре (правый ряд цилиндров)

716*
Yellow

1334          0

Высокая мощность в 6м цилиндре (правый ряд цилиндров)

717*
Yellow

1150          0        

Высокая мощность в 7м цилиндре (правый ряд цилиндров)

718*
Yellow

1151          0

Высокая мощность в 8м цилиндре (правый ряд цилиндров)

719 Yellow

P022        3

1264        3 

Цепь датчика давления картерных газов — короткое замыкание

X

721*
None

1143          (30,45)        1145           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)

722*
None

1144          (30,45)        1146           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)

723*
None

1145          (30,45)        1147           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)

724*
None

1146          (30,45)        1148           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)

725*
None

1147          (30,45)        1149           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)

726*
None

1148          (30,45)        1150           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)

727*
None

1151        4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №7 (правый ряд цилиндров)

728*
None

1152        4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №8 (правый ряд цилиндров)

729
Yellow

P022        4

1264        4 

Цепь датчика давления картерных газов — обрыв цепи

X

747*
None

Система фиксирования значений параметров двигателя — свободная память на исходе

748*
None

Система фиксирования значений параметров двигателя — память закончилась

749*
None

Система записи параметров двигателя на момент возникновения ошибок — свободная память на исходе

753
None

S064        2

723         2 

X

X

754*
None

Система записи параметров двигателя на момент возникновения ошибок — свободная память закончилась

755
Yellow

P157        7

157         7

Некорректное количество топлива в форсунке в одном из трех первых цилиндров.

X

756*
None

Необходима замена масляных фильтров.

757*
None

Критическая потеря питания. Потеря данных в блоке управления двигателем.

758
Yellow

P129       7

1349         7

Некорректное количество топлива в форсунке в одном из цилиндров с 4го по 6й.

X

768
Yellow

S009       11

923         11

Ошибка сигнала с внешнего устройства( турбокомпрессор переменной геометрии или трансмиссия)

X

777
Yellow

P173       0

1180        0

Повышенная температура на входе в турбину турбокомпрессора №1 — предупреждение

779
Yellow

S051       11

703        11

Превышение предельного значения параметра работы оборудования заказчика на выходе №3

X

783       Red

Резвое повышение температуры во впускном коллекторе (передний коллектор левый ряд цилиндров) 

951      None

P166       2

166         2

Дисбаланс мощности в цилиндрах

X

X

1000      None

Контроллер оборудования инициировал запись кодов неисправностей

2144*      

0

1153        0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №9 (левый ряд цилиндров)

2145*      

1154        0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №9 (правый ряд цилиндров)

2146*      

4

1153        4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №9 (правый ряд цилиндров)

2147*      

4

1154        4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №9 (левый ряд цилиндров)

2148*      

0

1340        16

Высокая мощность в 9м цилиндре (левый ряд цилиндров)

2149*      

1341        16

Высокая мощность в 9м цилиндре (правый ряд цилиндров)

2151*      

1340        18

Низкая мощность в 9м цилиндре (левый ряд цилиндров)

2152*      

1341        18

Низкая мощность в 9м цилиндре (правый ряд цилиндров)

2154*     None    

611         3

Цепь датчика давления масла после масляного фильтра — короткое замыкание.

2155*     None    

611         4

Цепь датчика давления масла после масляного фильтра — обрыв цепи.

2157*     Red     

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (задний коллектор левый ряд цилиндров) 

2158*     Red   

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (передний коллектор правый ряд цилиндров) 

2159*    Red     

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (задний коллектор правый ряд цилиндров) 

2194*     Yellow   

P223       11

1387        11

Выход значения давления оборудования заказчика на выходе №2 за допустимые пределы, срабатывание защиты — предупреждение

X

2195*     Red   

S051       14

703        14

Превышение предельного значения параметра работы оборудования заказчика на выходе №3, срабатывание защиты, критическое значение

X

2241*       

Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе (средний коллектор левый ряд цилиндров) 

2242*       

Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание (средний коллектор левый ряд цилиндров) 

2243*       

Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — обрыв цепи (средний коллектор левый ряд цилиндров) 

2244*       

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (средний коллектор левый ряд цилиндров) 

2245*       

Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе (средний коллектор правый ряд цилиндров) 

2246*       

Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание (средний коллектор правый ряд цилиндров) 

2247*       

Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — обрыв цепи (средний коллектор правый ряд цилиндров) 

2248*       

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (средний коллектор правый ряд цилиндров) 

2251*       

Высокое давление наддува в переднем промежуточном охладителе 

2252*       

Низкое давление наддува в переднем промежуточном охладителе 

2253*       

Цепь датчика давления наддува в переднем промежуточном охладителе — короткое замыкание

2254*       

Цепь датчика давления наддува в переднем промежуточном охладителе — обрыв цепи

2255*       

Высокое давление наддува в заднем промежуточном охладителе 

2256*       

Низкое давление наддува в заднем промежуточном охладителе 

2257*       

Цепь датчика давления наддува в заднем промежуточном охладителе — короткое замыкание

2258*       

Цепь датчика давления наддува в заднем промежуточном охладителе — обрыв цепи