Код ошибки c1407 тойота


Автор:
Mark Sanchez


Дата создания:
7 Январь 2021


Дата обновления:
22 Июнь 2023

C1407 - Обрыв или короткое замыкание в правой цепи датчика скорости вращения сзади - Авто-Коды

C1407 — Обрыв или короткое замыкание в правой цепи датчика скорости вращения сзади — Авто-Коды

Содержание

  • Возможные причины
  • Возможные симптомы
  • C1407 Описание
  • C1407 Информация для конкретных марок

Возможные причины

  • Неисправен правый передний датчик скорости
  • Датчик скорости переднего колеса Правый жгут разомкнут или замкнут
  • Передний датчик скорости Правая цепь плохое электрическое соединение
  • Неисправный ЭБУ системы противоскольжения Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена
  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. Эти сигналы используются для управления тормозом. Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля меняются при вращении роторов. Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал в ЭБУ системы противоскольжения.

    C1407 Информация для конкретных марок

  • Низкая цепь управления тормозом раздаточной коробки C1407 CHRYSLER
  • Низкая цепь управления тормозом раздаточной коробки C1407 DODGE
  • Низкая цепь управления тормозом раздаточной коробки C1407 JEEP
  • C1407 LEXUS Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего датчика скорости справа
  • C1407 SCION Обрыв или короткое замыкание в цепи правого датчика скорости заднего хода
  • C1407 TOYOTA Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего датчика скорости справа

    • Источник

    • Здравствуйте, Уважаемый!
      А какая буква перед цифрами? Ошибка P1407 может быть по клапану ЕГР, стоит почистить его, так же проверить его разъем и провода. Так же могли не корректно считать ошибку, диагностику стоит провести оригинальным сканером.

      Балаково, Kia Ceed

    • C1407 — Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика частоты вращения (датчика абс). Нужно проверить разъем, провода, сам датчик, так же проверить люфт ступичного подшипника, проверить кольцо абс на ступице, так же проблема может быть в самом блоке абс.

      Балаково, Kia Ceed

    • Спасибо. Завтра победу на подъёмник.

      Омск, Toyota Hilux

    • Поеду.

      Омск, Toyota Hilux


    Автор:
    Mark Sanchez


    Дата создания:
    7 Январь 2021


    Дата обновления:
    28 Январь 2023

    C1407 - Обрыв или короткое замыкание в правой цепи датчика скорости вращения сзади - Авто-Коды

    C1407 — Обрыв или короткое замыкание в правой цепи датчика скорости вращения сзади — Авто-Коды

    Содержание

    • Возможные причины
    • Возможные симптомы
    • C1407 Описание
    • C1407 Информация для конкретных марок

    Возможные причины

  • Неисправен правый передний датчик скорости
  • Датчик скорости переднего колеса Правый жгут разомкнут или замкнут
  • Передний датчик скорости Правая цепь плохое электрическое соединение
  • Неисправный ЭБУ системы противоскольжения Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена
  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. Эти сигналы используются для управления тормозом. Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля меняются при вращении роторов. Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал в ЭБУ системы противоскольжения.

  • Низкая цепь управления тормозом раздаточной коробки C1407 CHRYSLER
  • Низкая цепь управления тормозом раздаточной коробки C1407 DODGE
  • Низкая цепь управления тормозом раздаточной коробки C1407 JEEP
  • C1407 LEXUS Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего датчика скорости справа
  • C1407 SCION Обрыв или короткое замыкание в цепи правого датчика скорости заднего хода
  • C1407 TOYOTA Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего датчика скорости справа

    • Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

    В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

    Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

    Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

    Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

    Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

    Возможно будет интересно:

    Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

    Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

    Вы здесь

    Коды неисправностей ABS Toyota Hilux

    Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    C0200*1

    31*1

    Датчик частоты вращения переднего правого колеса — неисправность цепи

    1. При движении автомобиля со скоростью бо­лее 10 км/ч происходит обрыв или короткое за­мыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.

    2. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

    3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.

    4. Напряжение на выводе «IG1» более 9,5 В. Значительное падение напряжения питания датчика более 0,5 с.

    — Датчик и цепь датчика частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика частоты вращения колеса.

    — Установка датчика частоты вращения колеса.

    — Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

    C0205*1

    32*1

    Датчик частоты вращения переднего левого колеса — неисправность цепи

    C0210*1

    33*1

    Датчик частоты вращения заднего правого колеса — неисправность цепи

    C0215*1

    34*1

    Датчик частоты вращения заднего левого колеса — неисправность

    C0226

    21

    Электромагнитный клапан переднего правого колеса — обрыв или короткое замы­кание цепи

    Обрыв или короткое замыкание цепи электро­магнитного клапана продолжается более 0,05 В.

    — Электромагнитный клапан.

    — Модулятор давления.

    C0236

    22

    Электромагнитный клапан переднего левого колеса — обрыв или короткое замы­кание цепи

    C0246

    23

    Электромагнитный клапан заднего правого колеса — обрыв или короткое замы­кание цепи

    C0256

    24

    Электромагнитный клапан переднего левого колеса — обрыв или короткое замы­кание цепи

    C0273*1

    13*1

    Реле электронасоса — обрыв цепи

    — Условия выполняются более 0,1 с:

    1. Напряжение на выводе «ЮТ’ более 9,5 В.

    2. Во время проведения проверки или работы систем ABS или ВА.

    3. Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении «ON»).

    — Условия выполняются в течении 0,1 с:

    4. Напряжение на выводе «Ю1» менее 9,5 В.

    5. Контакты реле остаются разомкнутыми (реле в положении «ON»).

    — Предохранитель «ABS1».

    — Цепь электронасоса.

    — Реле электронасоса.

    C0274

    14

    Реле электронасоса — короткое замыкание цепи

    При переключении реле в положение «OFF» контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более

    — Цепь электронасоса.

    — Реле электронасоса.

    C0278

    11

    Обрыв в цепи реле

    электромагнитных

    клапанов

    — Условия выполняются более 0,2 с:

    1. Напряжение на выводе «IG1» более 9,5 В.

    2. Контакты реле разомкнуты (реле в положении «ON»).

    — Условия выполняются более 0,2 с:

    3. Напряжение на выводе «Ю1» становится ниже 9,5 В при переключении реле в положение «ON».

    4. Контакты реле остаются разомкнутыми.

    — Предохранитель «ABS2» или «ABS3».

    — Цепь или реле электро­насоса.

    — Цепь или реле электро­магнитных клапанов.

    C0279

    12

    Короткое замыкание на питание в цепи реле электромагнитных клапанов

    Сразу после включения зажигания контакты реле замыкаются на время 4 с при положении реле «OFF».

    Цепь или реле электрона­соса.

    — Цепь или реле электро­магнитных клапанов.

    C1225

    25

    Обрыв или короткое замы­кание в цепи электромаг­нитного клапана SM1/SM2 отсечки главного тормоз­ного цилиндра

    — При переключении электромагнитного клапана в положение «ON» («OFF») происходит обрыв или короткое замыкание в цепи клапана длительностью более 0,05 с (0,1 с).

    — Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана в течение 0,1 с или более.

    — Цепь электромагнитного клапана.

    — Модулятор давления.

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    C1235*1

    35*1

    Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения переднего правого колеса

    C1236*1

    **

    CD

    СО

    Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения переднего левого колеса

    1. При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч, напряжение на выводе «IG1» не более 17,4 В, происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.

    1. Датчик и ротор датчика частоты вращения колеса.

    2. Установка датчика.

    C1238*1

    *

    со

    со

    Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения заднего правого колеса

    2. При движении автомобиля со скоростью бо­лее 10 км/ч, один раз происходит искажение сигнала при вращении ротора датчика частоты вращения колеса в течении более 15 с.

    — Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

    С 1239й

    39*1

    Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения заднего левого ко­леса

    C1241

    41

    Аккумуляторная батарея — слишком высокое или слишком низкое напряже­ние

    — При движении автомобиля со скоростью более 3 км/ч напряжение на выводе «IG1» менее 9,5 В в течение 10 с или более.

    — Реле электромагнитных клапанов в положении «ON», напряжение на выводе «Ю1» менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.

    — Реле электронасоса в положении «ON», напряжение на выводе «Ю1» менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.

    — Напряжение на выводе «IG1» более 17,4 В в течении не менее 0,8 с.

    — Аккумуляторная батарея.

    — Система зарядки.

    — Предохранитель «ECU-IG».

    — Цепь питания.

    — Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

    C1243*1

    **

    СО

    Датчик замедления — за­едание

    Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале (более 0.0294G) датчиков «GL1» и «GL2» более 16 раз.

    С1244

    44

    Датчик замедления — об­рыв или короткое замыка­ние цепи

    — Сигнал на выводах «GL1» и «GL2» не соответствует номинальным значениям.

    — Автомобиль полностью остановлен. Разница сигналов «GL1» и «GL2» более 0.6G

    и через 60 с не становится меньше 0.4G.

    — Датчик и цепь датчика замедления.

    С1245*1

    45*1

    Датчик замедления — неверный выходной сигнал

    Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч в течение 60 с величина разницы между значениями ускорения или замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости автомобиля, превышает 0.35G.

    С1246*2

    46*2

    Датчик давления в глав­ном тормозном цилиндре — неисправность

    1. При скорости движения автомобиля 7 км/ч напряжение на выводе «РМС» 0,86 В и не изменяется более, чем на 0,005 В в течение 30 с.

    2. Помехи в сигнале с датчика более 7 раз в течение 5 с.

    3. Выключатель стоп-сигналов в положении «OFF». Напряжение на выводе «РМС» более 0,86 В или менее 0,3 В более 5 с.

    4. Напряжение на выводе «Ю1» 9,5 —17,2 В. Напряжение на выводе «VCM» не соответствует номинальному значению (4,4 — 5,6 В) более 1,2 с.

    5. Напряжение на выводе «VCM» 4,4 — 5,6 В. Напряжение на выводе «РМС» менее 0,19 В или более 4,57 В в течение 1,2 с.

    — Датчик и цепь датчика давления в главном тор­мозном цилиндре.

    — Цепь выключателя стоп-сигналов.

    — Модулятор давления.

    С1249

    49

    Выключатель стоп- сигналов — обрыв в цепи

    Напряжение на выводе «ЮГ более 9,5 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.

    — Выключатель стоп- сигналов.

    — Предохранитель «STOP».

    — Проводка или разъем выключателя.

    — Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

    С1251*1

    51 *1

    Электронасос — обрыв цепи питания

    При выполнении одного из следующих условий:

    — Электронасос системы ABS неисправен.

    — Обрыв цепи питания электронасоса в те­чение 2 с или более.

    1. Цепь «массы».

    2. Цепь электронасоса.

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    С1267

    67

    Неисправность датчика усилия нажатия на педаль тормоза

    1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика более 0,3 с.

    2. Сразу после включения зажигания, выключа­тель стоп-сигналов находится в положении «OFF», датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «ON»

    в течении 10 с или более,

    3. Выключатель стоп-сигналов находится

    в положении «ON», датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «OFF», давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, замедление автомобиля не менее 0,4G в течении 1 с или более.

    4. Выключатель стоп-сигналов находится

    в положении «ON», датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «OFF», давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, скорость автомобиля 0 км/ч в течении 5 с или более.

    5. 5 раз подряд датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «ON», скорость автомобиля увеличивается с 0 км/ч до 30 км/ч.

    Датчик и цепь датчика усилия нажатия на педаль тормоза.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1268

    68

    Датчик-выключатель ре­жима «L4″раздаточной коробки — неисправность цепи

    Не поступает сигнал к выводу «EXI4» блока управления системами улучшения управляе­мости автомобиля

    — Датчик и цепь датчика- выключателя режима «L4» раздаточной коробки — неисправность цепи.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    — Блок управления полным приводом.

    С1337

    37

    Размер одного из колес отличается от других

    При выполнении одного из следующих условий:

    — Диаметр передних колес отличается от диаметра задних колес.

    — Неисправность датчика частоты вращения колеса.

    — Цепь датчика частоты вращения колеса.

    — Размер шин.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1361

    91

    Короткое замыкание в це­пи реле аварийного режи­ма работы электронасоса

    Сразу после включения зажигания цепь реле (IG) замыкается на время более 4 с при вы­ключенном положении реле.

    1. Предохранитель «ABS1».

    2. Цепь реле электронасоса.

    3. Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1381

    97

    Неисправность напряже­ния питания датчика за­медления

    Автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч. Отсутствует сигнал с датчика более 10 с.

    — Датчик и цепь датчика замедления.

    С140Г1

    31 *1

    Нет сигнала датчика частоты вращения переднего правого колеса

    — Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

    — При движении со скоростью 10 км/ч, от од­ного из датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 1 с.

    — При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсут­ствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    C1402*1

    **

    CNJ

    CO

    Нет сигнала датчика частоты вращения переднего левого колеса

    — Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

    — При движении со скоростью 10 км/ч, от од­ного из датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 1 с.

    — При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсут­ствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).

    1. Датчик частоты вращения колеса.

    2. Ротор датчика.

    C1403*1

    **

    CO

    CO

    Нет сигнала датчика час­тоты вращения заднего правого колеса

    — Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

    — При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об от­сутствии движения автомобиля более 1 с.

    — При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 200 с

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    C1404*1

    34*1

    Нет сигнала датчика час­тоты вращения заднего левого колеса

    1. Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

    2. При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об от­сутствии движения автомобиля более 1 с.

    3. При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 200 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    C1405*1

    31*

    Обрыв в цепи датчика частоты вращения пе­реднего правого колеса

    — Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.

    — Напряжение на выводе «IG1» выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номи­нального более 0,5 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1406*1

    CM

    CO

    Обрыв в цепи датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

    1. Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.

    2. Напряжение на выводе «IG1» выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номи­нального более 0,5 с

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1407*1

    CO

    CO

    Обрыв в цепи датчика частоты враще­ния заднего правого колеса

    — Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.

    — Напряжение на выводе «IG1» выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номи­нального более 0,5 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1408*1

    34*1

    Обрыв в цепи датчика частоты враще­ния заднего левого коле­са

    1. Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.

    2. Напряжение на выводе «IG1» выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номи­нального более 0,5 с

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1413**1

    35*1

    Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего правого колеса

    — Исчезает сигнал датчика более 255 раз.

    — При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.

    — При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1414*1

    36*1

    Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего левого колеса

    — Исчезает сигнал датчика более 255 раз.

    — При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.

    — При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1415*1

    38*1

    Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего правого колеса

    — Исчезает сигнал датчика более 255 раз.

    — При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.

    — При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1416*1

    39*1

    Неверный сигнал от датчика частоты вра­щения заднего левого ко­леса

    — Исчезает сигнал датчика более 255 раз.

    — При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.

    — При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    C1417

    41

    Повышенное напряжение питания (вывод «IG1»)

    Напряжение на выводе «IG1» более 17,4 В в течение 0,8 с или более

    1. Предохранитель «ECU-IG 1».

    2. Аккумуляторная батарея.

    3. Система зарядки.

    4. Цепь источника питания.

    5. Внутренняя цепь электропитания блока управления системами улучшения управляемо­сти автомобиля.

    C1419

    44

    Неисправность внутрен­ней цепи датчика замед­ления

    От датчика замедления поступает сигнал в электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля о наличии неисправности

    — Датчик замедления (бокового перемещения).

    C1420

    44

    Датчик замедления — не­исправность

    После того, как разница между GL1 и GL2 становится более 0,6G (автомобиль находит­ся в неподвижном состоянии), разница оста­ется не менее 0,4G в течение 60 с или более

    — Установка датчика.

    — Датчик замедления (бокового перемещения).

    C1421*2

    46*2

    Датчик давления в глав­ном тормозном цилинд­ре — обрыв или короткое замыкание цепи

    — Напряжение на выводе «IG» находится

    в диапазоне 9,5 ■ 17,4 В, напряжение на выво­де «VCM» находится в диапазоне 4,64 — 5,37 В в течение 0,1 с или более.

    — Напряжение на выводе «VCM» находится в диапазоне 4,64 — 5,37 В, напряжение на выводе «РМС” находится в диапазоне 0,26 — 4,56 В

    в течение 0,1 с или более.

    — Датчик давления в главном тормозном цилиндре.

    C1422*2

    46*2

    Неверная настройка ну­левой точки (высокий сигнал) датчика давле­ния в главном тормозном цилиндре

    Выключатель стоп-сигналов в положении «OFF», напряжение на выводе «РСМ» не менее 0,86 В в течении 5 с или более

    — Цепь выключателя и выключатель стоп- сигналов.

    — Цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре.

    — Датчик давления

    в главном тормозном цилиндре.

    C1423*2

    46*2

    Неверная настройка ну­левой точки (низкий сиг­нал) датчика давления в главном тормозном цилиндре

    Напряжение на выводе «РСМ» не более 0,27 В в течении 5 с или более

    — Датчик давления в главном тормозном цилиндре.

    C1424*2

    46*2

    Неверный выходной сиг­нал датчика давления в главном тормозном ци­линдре

    1. Скорость автомобиля снижается с 40 км/ч до 10 км/час, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа.

    2. Скорость автомобиля более 7 км/ч, напря­жение на выводе «РМС» находится в диапа­зоне 0,86 -1,0 В, давление в главном тормоз­ном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа в течении 60 с или более.

    3. Скорость автомобиля более 7 км/ч, напря­жение на выводе «РМС» более 1,0 В, давле­ние в главном тормозном цилиндре не изме­няется на величину более 0,048 МПа в тече­нии 30 с или более.

    4. Шум на сигнале датчика (вывод «РМС») обнаруживается 7 раз и более в течении 5 секунд.

    — Датчик давления в главном тормозном цилиндре.

    C1425*3

    49*3

    Обрыв в цепи выключа­теля стоп-сигналов

    Напряжение на выводе «IG1» 9,5 -17,2 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 3 с или более

    — Предохранитель «STOP».

    — Выключатель стоп- сигналов.

    — Цепь выключателя.

    — Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

    С1426

    49

    Залипание выключателя стоп-сигналов в положе­нии «OFF»

    Датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «ON», давление в главном тормозном цилиндре не менее 2 МПа, замедление автомобиля не менее 0,2G, выключатель стоп-сигналов находится в положении «OFF» в течении 2 с или более

    — Предохранитель «STOP».

    — Цепь выключателя и выключатель стоп-сигналов.

    — Электронный блок управления системами улучшения управляемо­сти автомобиля.

    C1427*1

    51 *1

    Неисправность при ра­боте электронасоса

    Неисправность при работе электронасоса

    — Масса модулятора давления.

    — Цепь электронасоса.

    Видео по теме «Toyota Hilux. Коды неисправностей ABS»

    How to remove Abs on Toyota hilux 2011

    ABS WARNING LIGHT ON? FIX IT IN 3 EASY STEPS

    Toyota Highlander ремонт ABS ошибка С1253 реле моторчика

    Другие материалы раздела

    ДТП в России

    • Embedded thumbnail for ДТП в Омске

      03.23.21

    • Embedded thumbnail for ДТП с переворотом в центре Волгограда

      07.30.19

    • Embedded thumbnail for Упоротое быдло (c)

      07.30.19

    • Embedded thumbnail for Фургон не проскочил

      07.30.19

    • Embedded thumbnail for Жесткое ДТП под Киевом

      07.29.19

    • Embedded thumbnail for ДТП с участием скорой в Туле

      07.29.19

    Как сбросить C1407?

    Сброс ошибки для Toyota Highlander осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

    Популярные модели:

    Примечание:

    1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

    2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

    Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

    Знайдено кодов ошибок: 1

    Код ошибки:

    Значение ошибки

    Похожие причины кодов

    Коды ошибок по маркам автомобилей

    Примечание:

    1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

    2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

    Из чего состоит ошибка

    В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

    • Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
    • В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
    • С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
    • U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

    Второй знак обозначает:

    • 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
    • 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
    • 3 — резервая позиция.

    Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

    • 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
    • 3 — неисправности в работе системы зажигания;
    • 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
    • 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
    • 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
    • 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

    Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

    Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

    Дара

    Кто такие хамуты ставит то)вся вибрация от них

    Бульба Ававакин

    Нет ли у тебя знакомых или друзей кто возит топливо по Америке. Как там это дело поставлено.?)

    Даллас Петрин

    Да поди пробег скутили или на холостых оборотах сутками молотил! А такой вопрос сколько будет стоить замена ГРМ на GX470 работа? Расходники все есть. GX 470 2007год.

    Дахина Нигина

    у меня на фокусе 2 2.0 на 65 т км. масло начал жрать из за катализатора

    Тайлер

    здравствуйте! сделал всё как вы показывали,кроме сброса,лампа один раз зажёг лась потом постоянно замигало и не насчитать. и что это означает,в чём поломка???

    Балашев Абдулазиз

    На пишите адрес пожалуйста

    Рубе

    Если антифриз уходит в масло, то масло начинает пениться, это можно увидеть открутив крышку двигателя, и на ней будет светлый налет. Плюс уровень масла на щупе поднимется, и соответственно масло поменяет цвет, станет светлее.

    Бур

    У меня стук когда выжимаешь сцепление.

    Алия

    У меня на новом ФФ2 2007 г. практически с завода начал шуметь, подстукивать выжимной подшипник где-то с 20000… Так и езжу 95000 пробег.

    Владимр

    Смотрю вас с удовольствием все классно но парни ну нет таких денег а норм. тачку охото дайте обзор до 350- 400 т.р.С ув.видемо только я нищеброд

    Justina

    Скрежет происходит из-за того,что забивается канавка на колодке.Каждые 15-20 тысяч разбираю все стороны,очищаю,смазы ваю(смазка номер одинСлип кодамериканская в пакетиках) хватает одного на все стороны.Мажу помимо направляющих еще и между пластинами немного.А вообще колодок мне хватило передних по 40 тысяч,задние сменил после 70 тысяч.Тормозные диски ровные. ТО не прохожу.Делаю все сам.Удачи.

    Flinn

    Спасибо! Познавательно.

    Айсулу

    да и на акпп при включении d и r, скрипят, при нажатии посильней, не скрипят.

    Лор

    Скидайте мотора. Поршень подер гільзу.Не змащувався поршень.

    Abdul- Rashid

    а не проще дать на жатие.открутив свечу закрутив штуцер шланга компрессора.наблюда ть за радиатором

    Alena

    Брееееедддд. Во первых это не суппорт а направляющие суппорта. И они есть в продаже в любом магазине. А смазка нужна от заклинивания их в скобе суппорта. А если они болтаются нужно менять. Если новые болтаются менять скобу. А вообще стук суппорта проявляется из за износа или отсутствия пружинных планок удерживающих колодки…

    Аюб

    Как такие клещи называются? Они спец под такие хамуты расчитаны? Спс!

    Слезинская Чика

    Автор, спасибо за инструкцию.

    Подсадник Урс

    Звук от двигателя как от Т — 74 (ХТЗ)!

    Гали Сребна

    Как сняяяяяяячл

    Мадияр

    они перебераются за 5 минут…помыл и все…гидрики не имеют износа) ну коль деньги позволяют то можно поменять

    Ерш

    А вот на Волге на моторе ЗМЗ-402 сразу сапун вывели под днище и не воняет!

    Эрик

    Отличное пособие)подскажите ,пожалуйста,какая вязкость масла нужна для дифа?

    Бахрам

    *Задавайте любые вопросы на тему Ремонт стеклоподъемников. С радостью на них отвечу!*

    Болдуин

    Клапана регулировал ха ха ха

    Haddon

    ну ты, Женек, перфикционист — respect и уважуха ;)

    Близнова Солнце

    И нах для чего это делать? … не понял

    Тулеген

    У меня этой прижины нету

    Алиф

    Интересный съёмник, так как граната молотком не сбивается на тойоте только пилить. А тут вон как удобно

    Источник

    Расшифровка ошибки C1407 у Toyota: ID1 передатчика не получен (DTC тестового режима)

    Марка:

    Toyota

    Код:

    C1407

    Определение:

    ID1 передатчика не получен (DTC тестового режима)

    Описание:

    Неисправности в цепи передачи / приема. ПРИМЕЧАНИЕ. Радиочастоты могут прерываться из-за окружающей обстановки или устройств, установленных пользователем.

    Причина:

    • Клапан предупреждения о давлении в шинах и датчик
    • Антенна и приемник предупреждения о давлении в шинах
    • Жгут проводов или разъем
    • ЭБУ системы предупреждения о давлении в шинах

    Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2093)

    У себя в гараже

    У официалов

    В гараже у Васи

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    From english:

    Decoding the error C1407 from Toyota: Transmitter ID1 not Received (Test Mode DTC)

    Make:

    Toyota

    Code:

    C1407

    Definition:

    Transmitter ID1 not Received (Test Mode DTC)

    Description:

    Malfunctions in the transmitting/receiving circuit.NOTE: Radio frequencies may be interrupted due to surroundings or devices installed by the user.

    Cause:

    • Tire pressure warning valve and transmitter
    • Tire pressure warning antenna and receiver
    • Wire harness or connector
    • Tire pressure warning ECU

    Еще ошибки категории

    Ошибки автомобилей разных произвродителей

    Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 341)

    Да, лично

    Да, с помощью знакомого

    Да, у официального дилера

    Нет

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    Расскажите друзьям:

    Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

    Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

    Источник

    • Здравствуйте, Уважаемый!
      А какая буква перед цифрами? Ошибка P1407 может быть по клапану ЕГР, стоит почистить его, так же проверить его разъем и провода. Так же могли не корректно считать ошибку, диагностику стоит провести оригинальным сканером.

      Балаково, Kia Ceed

    • C1407 — Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика частоты вращения (датчика абс). Нужно проверить разъем, провода, сам датчик, так же проверить люфт ступичного подшипника, проверить кольцо абс на ступице, так же проблема может быть в самом блоке абс.

      Балаково, Kia Ceed

    • Спасибо. Завтра победу на подъёмник.

      Омск, Toyota Hilux

    • Поеду.

      Омск, Toyota Hilux

    Источник

    Найдена следующая информация по ошибке C1407 для автомобиля TOYOTA LC PRADO 150 (2009-2018):

    На русском языке:

    Обрыв или короткое замыкание в правой цепи датчика скорости вращения сзади

    На английском языке:

    Open Or Short In Rear Speed Sensor Right Circuit

    Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1407 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

    Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

    Найти причину   >>> 

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Land Cruiser Prado 150:

    Неисправен правый передний датчик скорости. Датчик скорости переднего колеса Правый жгут разомкнут или замкнут. Передний датчик скорости Правая цепь плохое электрическое соединение. Неисправный ЭБУ системы противоскольжения.

    Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. Эти сигналы используются для управления тормозом. Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля меняются при вращении роторов. Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ЭБУ системы противоскольжения.

    Источник

  • Код ошибки c1223 toyota
  • Код ошибки c1259 приус
  • Код ошибки c1210 kia
  • Код ошибки c1256 тойота
  • Код ошибки c1201 toyota rav4