Код ошибки p0070 опель зафира

Код ошибки P0070 звучит как «неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ambient Air Temperature (AAT) Sensor Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0070

Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) преобразует температуру в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Эти данные используется для изменения работы системы кондиционирования и отображения температуры наружного воздуха.

При выполнении расчетов учитывается ряд сигналов от датчиков. Температуры наружного воздуха, внутреннего воздуха, работа муфты кондиционера, температура охлаждающей жидкости и других.

Если есть проблема с одним из сигналов, PCM устанавливает соответственный диагностический код неисправности (DTC) в памяти. При обнаружении проблемы в цепи датчика температуры наружного воздуха, устанавливается код ошибки P0070.

Чтобы убедиться в неисправности, PCM сравнивает полученные данные от датчиков температуры воздуха на впуске (IAT) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). А также проверяет напряжение датчика AAT и сравнивает его с показаниями IAT / ECT при первом холодном включении.

Этот код устанавливается, если эти данные слишком сильно различаются. Модуль управления также смотрит на сигналы напряжения от этих датчиков. Чтобы определить, верны ли они, когда двигатель полностью прогрет.

Чаще всего код P0070 связан с электрической неисправностью и устанавливается из-за проблем в цепи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0070 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Кондиционер может работать некорректно (например, отказ режима «Авто»).
3. Индикатор внешней температуры может работать со сбоями.
4. Сбой в определении температуры климат-контролем.

Ошибка P0070 не считается серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Неисправность затрагивает функциональность климат-контроля, это может доставить некоторые неудобства в зависимости от погодных условий.

Причины возникновения ошибки

Код P0070 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность датчика температуры окружающего воздуха.
• Обрыв в сигнальной цепи датчика AAT.
• Коррозия или повреждение электрического разъема.
• Замыкание на массу или напряжение.
• Попадание дорожного мусора или других предметов на датчик температуры окружающего воздуха.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0070

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0070:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Прежде чем продолжить диагностирование кода P0070, устраните другие присутствующие ошибки.
3. Проверьте электрические провода, относящиеся к датчику температуры окружающего воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
5. Осмотрите разъем датчика на предмет ослабления и наличия коррозии.
6. Протестируйте датчик AAT, если он неисправен, замените его.
7. Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).

Диагностика и решение проблем

Найдите датчик AAT, он обычно находится перед радиатором за решеткой или в области переднего бампера. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку.

Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. При необходимости очистите клеммы или замените разъем.

Самой распространенной причиной ошибки P0070 являются соединения. Неисправный датчик занимает второе место из-за расположения и неблагоприятных условий окружающей среды.

Проверка датчика и электрических цепей

Если после визуального осмотра и исправления недостатков код P0070 вернется, необходимо будет протестировать датчик AAT и связанные с ним цепи. Обычно на датчик AAT приходит 2 провода.

При выключенном зажигании отсоедините жгут проводов от датчика AAT. Включите зажигание и с помощью диагностического прибора, считайте напряжение датчика. Напряжение должно быть около 5 вольт.

Затем выключите зажигание, подключите перемычку к двум клеммам внутри разъема жгута проводов, идущему к датчику AAT, а затем включите зажигание. Показания должны быть около 0 вольт.

Если на датчике не приходит 5 вольт или вы не видите изменений, скорее всего неисправна проводка от PCM к датчику, или неисправен сам PCM.

Когда все тесты успешно пройдены, но ошибка P0070 осталась, скорее всего причина кроется в отказавшем датчике AAT. Хотя неисправный модуль управления нельзя исключать до тех пор, пока датчик AAT не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0070 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди А5, Ауди q3)
• BMW (БМВ 530i)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge (Додж Дуранго)
• Ford (Форд Фокус, C-Max)
• Jeep
• Mazda
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
• Peugeot (Пежо 307, 308)
• Skoda (Шкода Октавия, Рапид)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло)
• Volvo
• Лада Веста, Х-Рей

С кодом неисправности Р0070 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0015, P0071, P0072, P0073, P0074.

Видео

Всем привет! Началась проблема с трубиной. Изначально было так, ездит дует, потом перестала дуть, подергали за лапку актуатора турбины, опять ездит недели две — приговорили, якобы замену актуатора. Ездил месяц без турбины, потом купил актуатор, разобрал все, поставил другой — завел, полетел — радости не было предела, до определенного момента, когда приехал собрал, и решил сгонять по делам — тут я и подрасстроился — турбина опять не схватывала. Решил просканировать на наличие ошибок, в итоге что имеем: одна ошибка P0070 (2) Датчик окружающего воздуха Низкий входной сигнал — Присутствует.
Такой вопрос, данный датчик — этот стоит в бампере? Или он за воздушным фильтром стоит?
Как лечить проблему? И может ли влиять данный датчик на саму турбину?
Заранее благодарю!

Цена вопроса: 100 500 ₽
Пробег: 402 125 км

Код ошибки P0070 – неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха

Код ошибки P0070 звучит как «неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ambient Air Temperature (AAT) Sensor Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0070

Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) преобразует температуру в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Эти данные используется для изменения работы системы кондиционирования и отображения температуры наружного воздуха.

При выполнении расчетов учитывается ряд сигналов от датчиков. Температуры наружного воздуха, внутреннего воздуха, работа муфты кондиционера, температура охлаждающей жидкости и других.

Если есть проблема с одним из сигналов, PCM устанавливает соответственный диагностический код неисправности (DTC) в памяти. При обнаружении проблемы в цепи датчика температуры наружного воздуха, устанавливается код ошибки P0070.

Чтобы убедиться в неисправности, PCM сравнивает полученные данные от датчиков температуры воздуха на впуске (IAT) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). А также проверяет напряжение датчика AAT и сравнивает его с показаниями IAT / ECT при первом холодном включении.

Этот код устанавливается, если эти данные слишком сильно различаются. Модуль управления также смотрит на сигналы напряжения от этих датчиков. Чтобы определить, верны ли они, когда двигатель полностью прогрет.

Чаще всего код P0070 связан с электрической неисправностью и устанавливается из-за проблем в цепи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0070 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Кондиционер может работать некорректно (например, отказ режима «Авто»).
3. Индикатор внешней температуры может работать со сбоями.
4. Сбой в определении температуры климат-контролем.

Ошибка P0070 не считается серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Неисправность затрагивает функциональность климат-контроля, это может доставить некоторые неудобства в зависимости от погодных условий.

Причины возникновения ошибки

Код P0070 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность датчика температуры окружающего воздуха.
• Обрыв в сигнальной цепи датчика AAT.
• Коррозия или повреждение электрического разъема.
• Замыкание на массу или напряжение.
• Попадание дорожного мусора или других предметов на датчик температуры окружающего воздуха.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0070

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0070:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Прежде чем продолжить диагностирование кода P0070, устраните другие присутствующие ошибки.
3. Проверьте электрические провода, относящиеся к датчику температуры окружающего воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
5. Осмотрите разъем датчика на предмет ослабления и наличия коррозии.
6. Протестируйте датчик AAT, если он неисправен, замените его.
7. Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).

Диагностика и решение проблем

Найдите датчик AAT, он обычно находится перед радиатором за решеткой или в области переднего бампера. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку.

Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. При необходимости очистите клеммы или замените разъем.

Самой распространенной причиной ошибки P0070 являются соединения. Неисправный датчик занимает второе место из-за расположения и неблагоприятных условий окружающей среды.

Проверка датчика и электрических цепей

Если после визуального осмотра и исправления недостатков код P0070 вернется, необходимо будет протестировать датчик AAT и связанные с ним цепи. Обычно на датчик AAT приходит 2 провода.

При выключенном зажигании отсоедините жгут проводов от датчика AAT. Включите зажигание и с помощью диагностического прибора, считайте напряжение датчика. Напряжение должно быть около 5 вольт.

Затем выключите зажигание, подключите перемычку к двум клеммам внутри разъема жгута проводов, идущему к датчику AAT, а затем включите зажигание. Показания должны быть около 0 вольт.

Если на датчике не приходит 5 вольт или вы не видите изменений, скорее всего неисправна проводка от PCM к датчику, или неисправен сам PCM.

Когда все тесты успешно пройдены, но ошибка P0070 осталась, скорее всего причина кроется в отказавшем датчике AAT. Хотя неисправный модуль управления нельзя исключать до тех пор, пока датчик AAT не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0070 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди А5, Ауди q3)
• BMW (БМВ 530i)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge (Додж Дуранго)
• Ford (Форд Фокус, C-Max)
• Jeep
• Mazda
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
• Peugeot (Пежо 307, 308)
• Skoda (Шкода Октавия, Рапид)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло)
• Volvo
• Лада Веста, Х-Рей

С кодом неисправности Р0070 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0015, P0071, P0072, P0073, P0074.

Источник

Ошибка P0070 — Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0070

Ошибка P0070 указывает на неисправность электрической цепи датчика температуры окружающего воздуха.

Вместе с данной ошибкой могут также появляться следующие ошибки:

Что означает ошибка P0070

Модуль управления АКПП (PCM) использует данные, полученные от датчика температуры окружающего воздуха, для контроля температуры окружающего воздуха и температуры воздуха, всасываемого двигателем. Если PCM автомобиля обнаружит ненормальное соотношение указанных температур, в его памяти сохранится код ошибки P0070 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0070

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0070 являются:

• Неисправностьдатчикатемпературыокружающеговоздуха
• Повреждение электрических проводов, относящихся к датчику температуры окружающего воздуха
• Повреждение электрического разъема датчика температуры окружающего воздуха
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику температуры окружающего воздуха
• Коррозия электрического разъема датчика температуры окружающего воздуха
• Попадание посторонних предметов на датчик температуры окружающего воздуха

Каковы симптомы ошибки P0070?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также система климат-контроля (система обогрева и кондиционирования воздуха) может работать ненадлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0070?

• Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
• Затем он проверит электрические провода, относящиеся к датчику температуры окружающего воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений, а также разъем датчика на предмет ослабления и наличия коррозии. После этого механик выяснит, не попал ли мусор или другие посторонние предметы на датчик, что препятствует его надлежащей работе.
• Если с электрическими проводами и разъемом датчика все в порядке, механик очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0070 снова.
• Если код ошибки появится сразу, механик заменит датчик температуры окружающего воздуха.
• Если код ошибки появится через некоторое время, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, связанной с подачей напряжения на PCM автомобиля. Следует отметить, что прерывистые ошибки, как правило, намного сложнее диагностировать и устранить, поэтому для решения проблемы может потребоваться более обширное диагностирование.
• Если проблема не решится, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит модуль управления АКПП (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0070

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0070 является поспешная замена датчика температуры окружающего воздуха без выполнения тщательной проверки. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика температуры окружающего воздуха.

Насколько серьезной является ошибка P0070?

Ошибка P0070 считается не очень серьезной, так как при ее появлении обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. В некоторых случаях система климат-контроля (система обогрева и кондиционирования воздуха) может работать ненадлежащим образом, что может доставить некоторые неудобства в зависимости от погодных условий.

Какой ремонт может исправить ошибку P0070?

• Ремонт или замена закороченных, оборванных или поврежденных электрических проводов, относящихся к датчику температуры окружающего воздуха
• Очистка или замена подвергнутого действию коррозии или поврежденного разъема датчика температуры окружающего воздуха
• Замена неисправного датчика температуры окружающего воздуха

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0070

Обычно для устранения ошибки P0070 требуется заменить датчик температуры окружающего воздуха. Однако перед заменой датчика рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика температуры окружающего воздуха.

Нужна помощь с кодом ошибки P0070?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Тема: Ошибка P0070 (2) — не убирается

Опции темы

Ошибка P0070 (2) — не убирается

Zafira 2003г Y22DTR. Просканировал машину, в двигателе только одна ошибка P0070 — ambient air temperature low input. На дисплее нормальная температура 24 градуса, проверил сопротивленеи в норме. Залез в блоки измерений: температура наружного воздуха (IAT) с расходомера (MAF) тоже нормальная — 40 градусов (сколько вольтов не помню). Поменял расходомер (взял с такой же машины) — ошибка не гаснет. Лазил в инете, прочитал всё что можно — ответа нету. Может кто знает что за ошибка, и как её лечить??

Re: Ошибка P0070 (2) — не убирается

попробуйте чем-ть другим прочитать

Re: Ошибка P0070 (2) — не убирается

OP-COM работает нормально, рядом точно такаяже машина стояла, у неё такой ошибки нет. По схеме посмотрел датчик температуры подключаются прямо к контроллеру Двигателя. Но в exist нашёл непонятное реле (РЕЛЕ, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx. 8-4a29440ee81e может подскажет кто нить что это такое и где стоит.

Re: Ошибка P0070 (2) — не убирается

ой, это врядли, попробуй обратиться к специалисту

Re: Ошибка P0070 (2) — не убирается

Прозвонить провод от датчика температуры входящего воздуха(а не от датчика забортного воздуха) в моторный не пробовал?
Гниют они иногда . эти проводочки медные.

Re: Ошибка P0070 (2) — не убирается

2.jpg
По ТИСу получается что с датчика темперетуры забортного воздуха данные снимаются на дисплей и ЧЕРЕЗ реле К97 идут на ЭБУ.
Кстати, ошибка как раз по датчику наружной температуры — если на дисплее температуру правильно показывает — то остается цепь — датчик температуры — реле — ЭБУ.
Если нужно кину схемку с ТИС.

Re: Ошибка P0070 (2) — не убирается

Добрый день,а можно и мне эту схемку?Спасибо

Re: Ошибка P0070 (2) — не убирается

dronlg, tis 2000 называется, на рутрекере их штук тридцать лежит. Ставить лучше старую, а затем как обновы свежее и будет вам счастье.

Re: Ошибка P0070 (2) — не убирается

я так понимаю ошика гласит P0070 датчик 2. Если это так то посмотри на впускном коллекторе такой датчик тоже есть. хотя убедись в этом визуально сам. если есть проверь его нужными способами

Re: Ошибка P0070 (2) — не убирается

привет, некрофилы! на даты постов смотрим.

покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера — электриком, покупка сканера — диагностом (с)

Коды неисправностей . Органы управления двигателем ( Z 19 DT, Z 19 DTH, Z 19 DTL )

P0001 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-021
P0001 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-021
P0001 Низкое давление в магистрали B-029
P0001 Высокое давление в магистрали B-029
P0001 Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-021
P0001 Высокая температура каскада питания электромагнитного клапана дозирования топлива C-021
P0002 Управление магистральным давлением вне диапазона/рабочих характеристик B-029
P0002 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик B-029
P0003 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-021
P0004 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-021
P0016 Корреляция коленчатого вала и распределительного вала B-018
P0030 Высокое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) C-029
P0030 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-025
P0030 Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-025
P0030 Цепь нагрева датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1) B-030
P0030 Высокая температура каскада питания нагревателя датчика O2 (Блок 1 Датчик 1) C-029
P0070 Неисправность датчика температуры окружающего воздуха B-016
P0070 Низкий входной сигнал температуры окружающего воздуха B-016
P0070 Высокий входной сигнал температуры окружающего воздуха B-016
P0087 Низкое давление в магистрали B-029
P0088 Высокое давление в магистрали B-029
P0090 Сигнал цепи э/м кл. упр. магистр. давл. вне диапазона/характеристик (Минусовое отклонение) B-043
P0090 Сигнал цепи э/м кл. упр. магистр. давл. вне диапазона/характеристик (Плюсовое отклонение) B-043
P0100 Цепь массового или объемного расхода воздуха Высокий входной сигнал B-032
P0100 Цепь массового или объемного расхода воздуха Низкий входной сигнал B-028
P0100 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха B-037
P0100 Цепь массового или объемного расхода воздуха Неисправность C-012
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-013
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-013
P0100 Неисправность цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-013
P0105 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-011
P0105 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-011
P0105 Сигнал цепи датчика давления наддува не согласуется с сигналом датчика массового расхода воздуха C-011
P0105 Атмосферное давление не соответствует давлению наддува B-047
P0110 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-014
P0110 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-014
P0110 Высокое напряжение температуры впускаемого воздуха C-014
P0110 Низкое напряжение температуры впускаемого воздуха C-014
P0110 Высокий входной сигнал датчика температуры нагнетаемого воздуха C-014
P0110 Низкий входной сигнал датчика температуры нагнетаемого воздуха C-014
P0115 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя Охлаждение двигателя C-001
P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона /раб.характеристик Охлаждение двигателя C-001
P0115 Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя Охлаждение двигателя C-001
P0115 Неправильный сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя Охлаждение двигателя C-001
P0115 Температура охлаждающей жидкости двигателя не согласуется с температурой масла двигателя Охлаждение двигателя C-001
P0130 Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) B-030
P0130 Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) B-030
P0130 Неисправность цепи датчика О2 (Блок 1, датчик 1) C-028
P0130 Датчик О2 — система слишком богатая (блок 1) B-030
P0130 Датчик О2 — система слишком бедная (блок 1) B-030
P0130 Цепь датчика О2 (блок 1, датчик 1) C-001
P0130 Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1) B-030
P0168 Снижение подачи топлива из-за высокой температуры топлива B-049
P0180 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-015
P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-015
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Высокое напряжение C-020
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Низкое напряжение C-020
P0190 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики C-020
P0201 Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 1 B-034
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 B-034
P0201 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 1 B-034
P0201 Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 1 B-034
P0202 Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 2 B-034
P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 B-034
P0202 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 2 B-034
P0202 Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 2 B-034
P0203 Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 3 B-034
P0203 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 3 B-034
P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 B-034
P0203 Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 3 B-034
P0204 Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4 B-034
P0204 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 4 B-034
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 B-034
P0204 Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 4 B-034
P0217 Условие перегрева двигателя Охлаждение двигателя B-007
P0219 Условие превышения частоты вращения двигателя C-009
P0230 Высокий сигнал первичной цепи топливного насоса C-004
P0230 Низкий сигнал первичной цепи топливного насоса B-027
P0230 Обрыв первичной цепи топливного насоса B-027
P0230 Высокая температура цепи топливного насоса C-004
P0234 Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува B-045
P0234 Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува B-045
P0243 Высокое напряжение клапана давления наддува C-016
P0243 Низкое напряжение клапана давления наддува B-021
P0243 Обрыв цепи клапана давления наддува B-021
P0243 Каскад питания клапана давления наддува Высокая температура C-016
P0262 Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 1 C-023
P0265 Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 2 C-024
P0268 Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 3 C-025
P0271 Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-026
P0335 Цепь датчика «A» положения коленчатого вала Диапазон/Рабочие характеристики B-048
P0335 Обрыв цепи датчика «A» положения коленчатого вала C-009
P0340 Обрыв цепи датчика положения распределительного вала C-010
P0340 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик B-018
P0380 Высокое напряжение цепи устройства предварительного накала C-033
P0380 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-020
P0380 Обрыв цепи устройства предварительного накала C-033
P0380 Общая ошибка устройства накала C-033
P0380 Каскад питания устройства предварительного накаливания Высокая температура C-033
P0400 Высокое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа C-017
P0400 Низкое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа B-023
P0400 Обрыв цепи рециркуляции отработавшего газа B-023
P0400 Каскад питания клапана рециркуляции выхлопных газов Высокая температура C-017
P0400 Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработашего газа B-044
P0400 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавшего газа B-036
P0425 Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1) C-030
P0425 Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1) C-030
P0425 Высокая температура датчика 1 температуры отработавшего газа C-030
P0425 Низкая температура датчика 1 температуры отработавшего газа C-030
P0425 Недостоверная температура датчика 1 температуры отработавшего газа C-030
P042A Высокое напряжение датчика 2 температуры отработавшего газа C-031
P042A Низкое напряжение датчика 2 температуры отработавшего газа C-031
P042A Высокая температура датчика 2 температуры отработавшего газа C-031
P042A Низкая температура датчика 2 температуры отработавшего газа C-031
P042A Не согласуются значения датчиков температуры отработавшего газа 1 + 2 C-031
P0460 Цепь датчика уровня топлива вне диапазона / рабочих характеристик IPC (Приборная панель) B-013
P0500 Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик B-052
P0500 Неправильный сигнал цепи датчика скорости автомобиля B-052
P0500 Сигнал скорости автомобиля Неисправность (CAN) B-052
P0500 Сигнал скорости автомобиля не соответствует частоте вращения двигателя и массе впрыска B-050
P0520 Обрыв цепи выключателя/датчика давления масла в двигателе IPC (Приборная панель) C-018
P0530 Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-009
P0530 Высокий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-009
P0530 Неправильная работа датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-009
P0571 Неправильный сигнал цепи выключателя стоп-сигнала Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
P0571 Цепь переключателя лампы тормоза Высокий входной сигнал Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
P0571 Неисправность цепи выключателя стоп-сигнала Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
P0620 Неисправность цепи управления лампой «L» генератора IPC (Приборная панель) C-021
P0621 Неисправность цепи управления лампой «L» генератора IPC (Приборная панель) C-021
P0622 Неисправность цепи управления полем «F» генератора IPC (Приборная панель) C-021
P0638 Высокое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-019
P0638 Низкое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой B-022
P0638 Обрыв цепи электронного управления дроссельной заслонкой B-022
P0638 Каскад питания электронного управления дроссельной заслонкой Высокая температура C-019
P0641 Высокое напряжение в цепи опорного напряжения 5 В №1 C-005
P0641 Низкое напряжение в цепи опорного напряжения 5 В №1 C-005
P0645 Высокое напряжение реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P0645 Низкое напряжение реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P0645 Обрыв цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P0645 Каскад питания реле кондиционера Высокая температура Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P0651 Высокое напряжение в цепи опорного напряжения 5 В №2 C-006
P0651 Низкое напряжение в цепи опорного напряжения 5 В №2 C-006
P0660 Высокое напряжение электромагнитного клапана регулирования уровня завихрения C-018
P0660 Низкое напряжение электромагнитного клапана регулирования уровня завихрения B-024
P0660 Обрыв цепи электромагнитного клапана регулирования уровня завихрения B-024
P0660 Каскад питания электромагнитного клапана регулирования завихрения Высокая температура C-018
P0697 Высокое напряжение цепи 3 опорного напряжения 5В C-007
P0697 Низкое напряжение цепи 3 опорного напряжения 5В C-007
P0700 Запрос индикатора неиспр. (MI) модулем упр. тран. (TCM) вне диапазона рабочих характеристик AF 40-6 Электронная 6-скоростная автоматическая трансмиссия B-029
P0703 Неисправность цепи переключателя тормозов Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
P0704 Неисправность входной цепи выключателя муфты CRC (Электронное устройство автоматического поддержания скорости) B-010
P0960 Высокое напряжение цепи электро- магнитного клапана управления магистральным давлением C-022
P0960 Низкое напряжение цепи электро- магнитного клапана управления магистральным давлением C-022
P0960 Обрыв цепи электромагнитного клапана управления магистральным давлением C-022
P0960 Высокая температура каскада питания электромагнитного клапана управлен. магистральным давлением C-022
P0961 Электромагнитный клапан управлен. магистральным давлением вне диапазона/рабочих характеристик C-022
P1105 Высокий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-002
P1105 Низкий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-002
P1105 Атмосферное давление не соответствует давлению наддува B-047
P1109 Неисправность привода электромагнитного клапана регулирования завихрения B-033
P1109 Напряжение питания привода эл.м. клапана регулирования завихрения вне диапазона/характеристик B-033
P1109 Высокое напряжение цепи обратной связи привода электромагнитного клапана регулирования завихрения B-033
P1109 Низкое напряжение цепи обратной связи привода электромагнитного клапана регулирования завихрения B-033
P1109 Сбой сигнала обратной связи привода электромагнитного клапана регулирования завихрения B-033
P1109 Сигнал обратной связи привода эл. магн. клапана регулир. завихрения вне диапазона/характеристик B-033
P1109 Высокая температ. каскада питания обратной связи привода эл.магн. клапана регулирования завихрения B-033
P1110 Высокое напряжение привода электромагнитного клапана регулирования завихрения C-018
P1110 Низкое напряжение привода электромагнитного клапана регулирования завихрения B-024
P1110 Обрыв цепи привода электромагнитного клапана регулирования завихрения B-024
P1110 Высокая температура каскада питания привода электромагнитного клапана регулирования завихрения C-018
P1120 Высокий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора C-008
P1120 Низкий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора C-008
P1120 Датчик 1 положения педали акселератора вне диапазона рабочих характеристик C-008
P1120 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора C-008
P1122 Высокий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-008
P1122 Низкий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-008
P1122 Датчик 2 положения педали акселератора вне диапазона рабочих характеристик C-008
P1122 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора C-008
P1125 Низкое напряжение питания привода электромагнитного клапана регулирования положения дросселя C-019
P1125 Неисправность цепи обратной связи привода электромагнитного клапана регулирования положения дросселя C-019
P1125 Неисправность цепи привода электромагнитного клапана регулирования положения дросселя C-019
P1125 Сигнал обр. св. привода эл.м. кл. регулирования положения дросселя вне диапазона/характеристик C-019
P1125 Высокая темп-ра каскада питания обратной связи привода эл.м. кл. регулирования положения дросселя C-019
P1180 Высокое напряжение обогревателя топливного фильтра C-035
P1180 Низкое напряжение обогревателя топливного фильтра B-019
P1180 Обрыв цепи обогревателя топливного фильтра C-035
P1180 Высокая температура каскада питания обогревателя топливного фильтра C-035
P1481 Цепь вентиляторного управления 1 Высокое напряжение Охлаждение двигателя B-004
P1481 Цепь вентиляторного управления 1 Низкое напряжение Охлаждение двигателя B-004
P1481 Цепь вентиляторного управления 1 Разомкнута Охлаждение двигателя C-003
P1481 Каскад питания вентиляторного управления 1 Высокая температура Охлаждение двигателя C-003
P1482 Цепь вентиляторного управления 2 Высокое напряжение Охлаждение двигателя B-004
P1482 Цепь вентиляторного управления 2 Низкое напряжение Охлаждение двигателя B-004
P1482 Цепь вентиляторного управления 2 Разомкнута Охлаждение двигателя C-003
P1482 Каскад питания вентиляторного управления 2 Высокая температура Охлаждение двигателя C-003
P1483 Цепь вентиляторного управления 3 Высокое напряжение Охлаждение двигателя B-004
P1483 Цепь вентиляторного управления 3 Низкое напряжение Охлаждение двигателя B-004
P1483 Цепь вентиляторного управления 3 Разомкнута Охлаждение двигателя C-003
P1483 Каскад питания вентиляторного управления 3 Высокая температура Охлаждение двигателя C-003
P1530 Высокое напряжение реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P1530 Низкое напряжение реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P1530 Каскад питания реле кондиционера Высокая температура Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P1530 Обрыв цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P1560 Напряжение системы Неисправность Электропитание и коммуникация C-113
P1571 Высокое напряжение цепи выключателя тормоза Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
P1571 Неисправность цепи переключателя тормозов Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
P1610 Действие иммобилайзера не запрограммировано Иммобилизатор B-015
P1610 Неисправность иммобилайзера Иммобилизатор B-009
P1611 Введен неправильный защитный код Иммобилизатор B-015
P1613 Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера Иммобилизатор B-008
P1614 Получен неправильный сигнал иммобилайзера Иммобилизатор B-008
P1614 Неправильный транспондерный ключ Иммобилизатор B-006
P1615 Не удается идентифицировать ECM (Модуль управления двигателем) Иммобилизатор B-006
P1616 Неправильный идентификатор окружающей среды CIM (модуля рулевой колонки) Иммобилизатор B-006
P1625 Слишком раннее размыкание главного реле B-048
P1625 Слишком позднее размыкание главного реле C-003
P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией AF 40-6 Электронная 6-скоростная автоматическая трансмиссия B-029
P1810 Неправильное количество впрыска топлива B-029
P1811 Сигнал крутящего момента Неисправность (CAN) АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля) B-018
P1813 Недействительный сигнал от TCM (модуля управления трансмиссией) AF 40-6 Электронная 6-скоростная автоматическая трансмиссия B-029
P1815 Неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости CRC (Электронное устройство автоматического поддержания скорости) B-009
P1895 Ограниченный режим работы — неполное функционирование B-049
P1900 Датчик темпер-ры выхлопных газов (блок 1 датчик 1) не соответств. температуре впускаемого воздуха C-030
P1900 Датчик темпер-ры выхлопных газов (блок 1 датчик 2) не соответств. температуре впускаемого воздуха C-031
P1900 Цикл регенерации сажевого фильтра прерывался несколько раз B-031
P1900 Высокая температура датчика температуры выхлопных газов (блок 1 датчик 1) C-030
P1900 Низкая температура датчика температуры выхлопных газов (блок 1 датчик 1) C-030
P1900 Высокая температура датчика температуры выхлопных газов (блок 1 датчик 2) C-031
P1900 Низкая температура датчика температуры выхлопных газов (блок 1 датчик 2) C-031
P1901 Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-032
P1901 Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-032
P1901 Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра B-031
P1901 Высокое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра B-031
P1901 Низкое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра B-031
P1901 Давление датчика давления сажевого фильтра не соответствует барометрическому давлению B-031
P1901 Высокое давление датчика давления сажевого фильтра C-032
P1901 Низкое давление датчика давления сажевого фильтра B-031
P1902 Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2) C-031
P1902 Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2) C-031
P2002 Восстановление пылевого фильтра не завершено B-031
P2075 Напряжение цепи датчика уровня завихрения вне диапазона/рабочих характеристик B-024
P2075 Частота цепи датчика уровня завихрения вне диапазона/рабочих характеристик C-018
P2075 Неисправность датчика уровня завихрения C-018
P2075 Обрыв или высокое напряжение цепи датчика уровня завихрения C-018
P2075 Низкое напряжение цепи датчика уровня завихрения B-024
P2075 Цепь датчика уровня завихрения вне диапазона/рабочих характеристик C-018
P2075 Зависание электромагнитного клапана регулировки уровня завихрения B-033
P2075 Частота электромагнитного клапана регулировки уровня завихрения вне диапазона/рабочих характеристик C-018
P2075 Каскад питания электромагнитного клапана регулирования завихрения Высокая температура C-018
P2146 Напряжение цепи топливных форсунок цилиндров 1 + 4 вне диапазона/рабочих характеристик C-027
P2146 Низкое напряжение цепи форсунки цилиндра 1 + 4 C-027
P2146 Высокое напряжение цепи форсунки цилиндра 1 + 4 C-027
P2146 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 и 4 C-027
P2146 Обрыв цепи топливной форсунки 1 или 4 C-027
P2147 Короткое замыкание цепи топливной форсунки 1 или 4 C-027
P2147 Неисправность топливной форсунки 1 или 4 C-027
P2149 Напряжение цепи топливных форсунок цилиндров 2 + 3 вне диапазона/рабочих характеристик C-027
P2149 Низкое напряжение цепи форсунки цилиндра 2 + 3 C-027
P2149 Высокое напряжение цепи форсунки цилиндра 2 + 3 C-027
P2149 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 и 3 C-027
P2149 Обрыв цепи топливной форсунки 2 или 3 C-027
P2150 Короткое замыкание цепи топливной форсунки 2 или 3 C-027
P2150 Неисправность топливной форсунки 2 или 3 C-027
P2226 Высокий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-002
P2226 Низкий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-002
P2226 Неисправность цепи датчика барометрического давления C-002
P2226 Датчик барометрического давления вне диапазона/рабочих характеристик C-002
P2237 Высокое напряжение цепи тока накачки датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
P2237 Низкое напряжение цепи тока накачки датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
P2237 Обрыв цепи тока накачки датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
P2244 Превышение напряжения в цепи опорной ячейки датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
P2244 Низкое напряжение цепи опорной ячейки датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
P2244 Обрыв цепи опорной ячейки датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
P2251 Высокое напряжение цепи заземления датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
P2251 Низкое напряжение цепи заземления датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
P2251 Обрыв цепи заземления датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
P2264 Неисправность цепи датчика «Вода в топливе» B-017
P2279 В системе впускаемого воздуха обнаружена утечка B-035
P242F Сигнал датчика давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик B-031
P2452 Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-032
P2452 Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-032
P2452 Давление датчика давления сажевого фильтра не соответствует барометрическому давлению B-031
P2452 Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра B-031

за информацию спасибо астраклубовцу А37

---