Код ошибки p0341 фольксваген - Ремонт и установка крупной бытовой техники

rya

Мастер советчик

Кто сталкивался или знает, подскажите, неисправен сам датчик или его показания не совпадают с показаниями ДПКВ???
Или может надо зазор отрегулировать, ведь датчик индукционного типа, а зазор на это дело влияет сильно.

Mehanic

Завсегдатай

Ну вообще то более точно тебе могут только измерения подсказать..
можешь глянуть если есть осцик на 67 пине ЭБУ при включенном зажигании должно быть 0 вольт, а при работающем на холостом ходу двиге должен идти импульс в 5 вольт 20мс.. Если есть мультиметр, то можешь проверить так:на самом разьеме датчика, на 1 по отношению к «массе» при включенном зажигании 5 вольт, на 3 пине по отношению к «массе» 0 ом.Кстати, пин 2 на разьеме датчика соответсвует 76 пину на ЭБУ, пин 3 67. В принципе вот и вся проверка. Зазор не надо там регулировать.

rya

Мастер советчик

Спасибо, осцила нет, буду пробовать мультиметром.

dya

Гольф класс!

rya написал(а):

Кто сталкивался или знает, подскажите, неисправен сам датчик или его показания не совпадают с показаниями ДПКВ???
Или может надо зазор отрегулировать, ведь датчик индукционного типа, а зазор на это дело влияет сильно.

Это общая ошибка,ВАГ ком более подробно выдает какая неисправность.
Но вообще этот датчик по неопытности ломают при смене ремня ГРМ.
Датчик стоит ок. 100 долл,я же обошелся 50 рублями…

rya

Мастер советчик

rya

Мастер советчик

Выявил причину ошибки по ДХ. Когда разъем ДХ нагревался от двигателя пропадал контакт на клеме подающей напряжение на ДХ. В итоге с ДХ шел сигнал в ввиде наводки. Выявил с помощью осцила. Разъем был разобран и осмотрен, внешне все чисто и идеально. Собрал, поставил, сейчас все работает.

Соломон

Просто заглянул

Всем привет!!! У меня возникла проблема, выдает ошибку код Р0341…..машинка Поло седан 1,2 2002 г. бензин движок …..На тех станции посоветовали поменять датчик…..поменял…..эффект нулевой…..то же самое……говорят нужно менять цепь……вопрос….что мне делать…какие действия….заранее благодарю……

———————

Источник

01.09.2016, 21:06

#1

Lupo

0

Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.

Здравствуйте!

Такая проблема…

Перебрал, голову притер клапана, поменял втулки на выпуске, поменял шатунные вкладыши, кольца ну и ГРМ за компанию всего этого.

Движок покрутил чуть чуть стартером, что бы масло набралось. Завел с первого раза.

Выключил движок, долил жидкости и второй раз завел только с третьего раза.

Вылетела ошибка 0341. Запускается с третьего раза, на холостых чуть чуть обороты плавают. Ошибку скинешь, обороты перестают плавать но запускается все равно с третьего раза. Ошибка появляется вновь. Правильно ли я понимаю что скорее всего ошибся с количеством роликов между метками распредвалов?

Как это проверить?

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 21:23

#2

Polo

0

P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Скорей всего ошибся при установки распредвала и ГРМ

VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
01.09.2016, 21:26

#3

0

Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 21:26

#4

Lupo

0

Однако засада…

Ну третий раз будет однозначно легче)))

Главное не понятно как выставить что бы не обмишуриться еще раз

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 21:29

#5

Polo

1

VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
01.09.2016, 21:42

#6

0

16 роликов между метками на распредвалах, а не на крышках , должны быть в любом положении валов.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 22:12

#7

Lupo

0

Сообщение от Igor P

Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.

Вот вроде по ней и делал, а вот учудил.

razval_xx, Проворачивал. И сейчас сделаю.

— Добавлено чуть позже —

Самое прикольное, что данную фичу я уже проходил в 2008 году))

Забыл уже все за давностью лет…
https://passatworld.ru/showthread.php?t=113729

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 22:19

#8

0

GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону— Добавлено чуть позже —

На хх смотреть

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 22:22

#9

Lupo

0

ОК Спасибо, для успокоения проверю сперва ВАГ Ком)

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 22:32

#10

0

Отпиши потом сколько было.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 23:37

#11

Lupo

0

Хорошо. Сделаю— Добавлено чуть позже —

Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 23:44

#12

0

Сообщение от Igor P

GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону

— Добавлено чуть позже —

На хх смотреть

Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
01.09.2016, 23:58

#13

1

Сообщение от GliderAlex78

Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?

Достаточно снять впуск и фазник

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 23:59

#14

Lupo

0

Сообщение от FLYTs

Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое

ОК. Т.е. смотреть нечего.

Перекинуть цепь, зажав натяжитель, на один зуб реально? Или только снимать распред валы?

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 23:59

#15

0

Сообщение от FLYTs

Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое

Не сталкивался с подобным, не знал.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
02.09.2016, 00:06

#16

Lupo

0

Сообщение от Igor P

Достаточно снять впуск и фазник

Блин, это то же самое что и оба снять…( Все равно потом все отдирать от герметика, заново герметизировать, прокладки уже получаются юзанные(((

Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает.

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
02.09.2016, 00:09

#17

1

Сообщение от Igor P

Не сталкивался с подобным, не знал.

У меня две машины подряд было … Одна ошибка сбой в цепи фазника, другая по несоответствию … В обоих случаях до ремонта была пустота… Один блок dp , другой da

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
02.09.2016, 00:18

#18

0

Сообщение от GliderAlex78

Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает

Сначала проверь все, потом разбирай.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
02.09.2016, 00:28

#19

Lupo

0

1. Попробую скинуть ошибку и посмотреть 93.
2. Потом проверю метки ГРМ.
3. Проверить распред валы. Наверное фотку было бы неплохо сюда скинуть, но из гаража это будет трудно сделать))

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
02.09.2016, 12:49

#20

0

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Возвращался в очередной день с работы, притормозил перед пешеходным переходом и заметил что на приборке что-то желтое мигнуло, пока перевел глаза уже ничего не было. На следующем светофоре ситуация повторилась. Подумал может вода в омывайке плещется… но заехав в квартал загорелась таки EPC и Чек с ошибкой P0341 — датчик/положение распредвала. При этом на оборотах 1.0-1.8 жуткое «дизеление». Первые же результаты в гугле выдают недостаточное давление в фазорегуляторе. Причин может быть несколько:
1. Недостаточное давление в системе смазки в принципе, что связано скорее всего с износом или проворотом вкладышей или балансирных валов. Самый печальный расклад.
2. Попадание грязи в маслоприемник. Что вряд ли — ибо откуда ей взяться.
3. Клапан фазорегулятора. Бывает попадает в него крупинка и он не закрывается полностью.
4. Опора распредвала со стороны фазорегулятора. Во первых там так же есть постель, в которой вращается распредвал, а самое главное там есть обратный клапан, который по множеству отзывов часто поверждается каким-то невероятным образом и забивает собой маслянный канал. Мне почему-то этот вариант сразу предвиделся.

Далее для успокоения после того как двигатель остыл — я решил проверить еще раз симптомы и их на удивление не оказалось… пока масло не нагрелось градусов до 70…

Расстроившись пошел домой…

На следующей день связался с уважаемым Алексеем, Suslikrus, который выслушал мои симптомы и посоветовал начать с проверки наличия стружке в головке на распредвалах. Для чего естественно был снят маслоотделитель:

Как видно на фото всё идеально, только когда сдернул маслоотделитель немного пыли попало на распредвал.

Далее нужно было подбираться к опоре распредвала, для чего нужно снять пластиковую крышку левого торца двигателя и это довольно сложно сделать не снимая опору двигателя. Крышку помимо соленоида держат пять болтов — с верхними проблем нет, а нижние реально открутить только накидным ключем на десять и то кое как, т.к. туда еле пролазят руки, а там еще и шланг, как я понял охлаждения турбины мешает.
В итоге кое как за час я эту крышку снял и увидел следующее:

Внешне все целое, стружки нигде не видно. Нужно снимать опору — 7 болтов торкс.
Тут уже интереснее:

Распредвалы целые это отлично, а вот опоре немного досталось, на фото не очень видно — но на одной стороне металл имел более темный оттенок чем на второй и виден небольшой износ:

А вот и виновник моих проблем:

Таки этот клапан развалился, если приглядеться можно увидеть в полости кусочек корпуса клапана, который выполнен из металла, я не представляю как и от каких сил он мог развалиться…

В итоге опора была заменена на новую самой последней ревизии 06H103144K — 8200 у оф дилера

Назад все собрать оказалось проще и быстрее. Конечно же поменял прокладку на крышке пластиковой, прокладка эта тоже уже пластик напоминала и когда я ее снимал лопалась. 703894200 — Victor Reinz — 765р
Оказалось что там под каждым из пяти болтов так же есть небольшие резиновые уплотнители, если бы знал их тоже новые заказал — но за неимением, собрал со старыми — все сухо пока.

В итоге пассат поехал, ошибка разумеется ушла, дизеление прошло. Надеюсь в новой ревизии клапан усилили как-то и такой проблемы больше не будет.

Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность

Определение ошибки P0341
Что означает ошибка P0341
Причины возникновения ошибки P0341
Каковы симптомы ошибки P0341?
Как механик диагностирует ошибку P0341?
Общие ошибки при диагностировании кода P0341
Насколько серьезной является ошибка P0341?
Какой ремонт может исправить ошибку P0341?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341

Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.

Что означает ошибка P0341

Ошибка P0341 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения распределительного вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine

Причины возникновения ошибки P0341

Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.

Каковы симптомы ошибки P0341?

Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
Падение мощности и заглохание двигателя.
Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
Проблемы с запуском двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0341?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.

Общие ошибки при диагностировании кода P0341

Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки

Насколько серьезной является ошибка P0341?

Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0341?

Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена поврежденного зубчатого колеса
Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341

Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.

Нужна помощь с кодом ошибки P0341?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
Возможны отсутствие или проблемы с запуском.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0341, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.

Причины возникновения ошибки

Код P0341 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
Плохое подключение проводов в ЭБУ.
Неисправный сам датчик.
Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.

В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.

Как устранить или сбросить код неисправности P0341

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0341:

Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0341, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
BMW
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Fiat (Фиат Скудо)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
Jaguar
Kia (Киа Сид, Соренто)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси L200)
Nissan
Opel (Опель Вектра)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
Renault (Рено Трафик)
Rover (Ровер 75)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
ВАЗ 2114, 2115
Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
Лада Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.

Видео

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:

Ошибка p0341 сигнализирует о том, что датчик положения распредвала выдает неверный сигнал. При работе двигателя коленчатый вал, на котором и создается крутящий момент, соединяется ремнем либо цепью с шестеренками распредвала. Он открывает либо закрывает впускные или выпускные клапана с помощью кулачков, расположенных на нем и при вращении они нажимают на клапана, продавливая их.

При такой ошибке ЭБУ не знает точного положения клапанов в данный момент, следовательно, не знает какую форсунку открывать, в какой цилиндр подавать искру. В аварийном режиме он вычисляет это примерно собирая информацию с других датчиков, но достаточной точности при таком способе не добиться и появляются проблемы в работе двигателя. Так что при ошибке p0341 можно продолжать движение до гаража, дома либо автосервиса, но при первой возможности разобраться в причинах и устранить поломку.

Симптомы в поведении машины при ошибке p0341

Основных симптома всего два:

1. Нестабильная работа на холостых оборотах.
На холостом ходу, то есть без использования педали газа, обороты плавают, кажется, что машина вот-вот заглохнет.
2. Пуск двигателя не с первого раза
Автомобиль заводится не так как раньше, стартером приходится крутить дольше, но даже когда схватывает, глохнет через несколько секунд.

Причины возникновения ошибки p0341.

В случае обнаружения ошибки p0341, следует в первую очередь проверить метки ремня ГРМ, его натяжение, особенно если вы недавно его меняли. Если нет, то лучше всего заменить, лишним не будет.
Если с ремнем все порядке прозвоните цепь связи датчика с ЭБУ, возможен обрыв или замыкание.
В последнюю очередь открутите датчик посмотрите на его состояние, почистите, при необходимости замените на новый. После этого чек должен погаснуть, но при отрицательном результате проверьте ЭБУ и сам распредвал.

rya

Мастер советчик

Mehanic

Завсегдатай

rya

Мастер советчик

Спасибо, осцила нет, буду пробовать мультиметром.

dya

Гольф класс!

rya написал(а):

Кто сталкивался или знает, подскажите, неисправен сам датчик или его показания не совпадают с показаниями ДПКВ???
Или может надо зазор отрегулировать, ведь датчик индукционного типа, а зазор на это дело влияет сильно.

rya

Мастер советчик

rya

Мастер советчик

Соломон

Просто заглянул

———————

Главная » Диагностика » Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность

Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность

На чтение 3 мин Просмотров 32.5к. Опубликовано 18.03.2020
Обновлено 18.03.2020

Вращение распределительного вала двигателя синхронизировано с коленчатым валом. Блок управления двигателя (ЭБУ) постоянно получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который сравнивается с сигналом от датчика положения распределительного вала (ДПРВ).

Код неисправности P0341 устанавливается, когда сигнал ДПРВ выходит за пределы ожидаемого диапазона или если он не синхронизирован с сигналом ДПКВ.

Симптомы

Горит индикатор Check Engine.
Двигатель может заглохнуть или не запуститься.
Возможны пропуски зажигания и автомобиль может дергаться во время движения.
Потеря мощности.
Увеличение расхода топлива.

дпрв поло седан

ДПРВ Поло седан

Что может вызвать код P0341?

Неисправен датчик положения распределительного вала.
Неправильно установлен ДПРВ.
Поврежден или смещен зубчатый шкив.
Посторонние предметы между датчиком распредвала и зубчатым шкивом.
Обрыв, короткое замыкание или плохое соединение на разъёме ДПРВ или в проводке.
Неправильно выставлены метки ГРМ.
Перескочил ремень или цепь ГРМ.
Растянулся ремень или цепь ГРМ.
Проблемы с системой изменения фаз газораспределения.
Электрические помехи от вторичных компонентов системы зажигания к цепи датчика ДПРВ, вызванные их неисправностью или высоким сопротивлением в проводах или свечах зажигания.

Что нужно проверить

Часто замена датчика исправляет этот код, но это не всегда помогает. Поэтому важно проверить следующее:

Убедитесь, что проводка не проложена слишком близко к каким-либо вторичным компонентам зажигания (катушке, проводам свечей зажигания и т. д.).
Визуально проверьте проводку датчика распредвала на наличие следов ожогов, обесцвечивания, свидетельствующих о перегреве или натирании обо что-то.
Визуально проверьте ДПРВ на наличие повреждений.
Визуально проверьте зубчатый шкив через отверстие под датчик (если это возможно) на наличие отсутствующих зубов или любых повреждений.
Если задающий диск не виден снаружи двигателя, визуальный тест можно выполнить только путем снятия распредвала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
Если всё в порядке — замените датчик.

Примеры автомобилей с P0341

В сервисном бюллетене (TSB) Acura описана проблема, из-за которой заклинивший или загрязненный электромагнитный клапан управления VTC (система изменения фаз газораспределения) может вызвать код неисправности P0341. В бюллетене рекомендуется обновить программное обеспечение ЭБУ и при необходимости заменить электромагнитный клапан VTC.
В сервисном бюллетене для моделей V6 Jaguar 2003 года упоминается проверка сопротивления свечи зажигания и замена свечи зажигания вместе с катушкой, если сопротивление свечи зажигания слишком низкое.
В техническом сервисном бюллетене для автомобилей Saturn конца 90-х годов описана проблема, из-за которой неправильное сопротивление в проводах зажигания может вызвать ошибку P0341.
Пикап Chrysler 2010 года, оснащенный дизельным двигателем Cummins, в случае P0341 рекомендуется перепрошить ЭБУ.
В некоторых 4-цилиндровых двигателях Honda Accord, Civic, CR-V и Element 2003-2010 г. г. из-за растянутой цепи привода ГРМ загорается индикатор Check Engine (MIL) с кодом P0341.

01.09.2016, 21:06

#1

Lupo

0

Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.

Здравствуйте!

Такая проблема…

Перебрал, голову притер клапана, поменял втулки на выпуске, поменял шатунные вкладыши, кольца ну и ГРМ за компанию всего этого.

Движок покрутил чуть чуть стартером, что бы масло набралось. Завел с первого раза.

Выключил движок, долил жидкости и второй раз завел только с третьего раза.

Вылетела ошибка 0341. Запускается с третьего раза, на холостых чуть чуть обороты плавают. Ошибку скинешь, обороты перестают плавать но запускается все равно с третьего раза. Ошибка появляется вновь. Правильно ли я понимаю что скорее всего ошибся с количеством роликов между метками распредвалов?

Как это проверить?

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 21:23

#2

Polo

0

P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Скорей всего ошибся при установки распредвала и ГРМ

VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
01.09.2016, 21:26

#3

0

Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 21:26

#4

Lupo

0

Однако засада…

Ну третий раз будет однозначно легче)))

Главное не понятно как выставить что бы не обмишуриться еще раз

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 21:29

#5

Polo

1

VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
01.09.2016, 21:42

#6

0

16 роликов между метками на распредвалах, а не на крышках , должны быть в любом положении валов.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 22:12

#7

Lupo

0

Сообщение от Igor P

Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.

Вот вроде по ней и делал, а вот учудил.

razval_xx, Проворачивал. И сейчас сделаю.

— Добавлено чуть позже —

Самое прикольное, что данную фичу я уже проходил в 2008 году))

Забыл уже все за давностью лет…
https://passatworld.ru/showthread.php?t=113729

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 22:19

#8

0

GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону— Добавлено чуть позже —

На хх смотреть

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 22:22

#9

Lupo

0

ОК Спасибо, для успокоения проверю сперва ВАГ Ком)

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 22:32

#10

0

Отпиши потом сколько было.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 23:37

#11

Lupo

0

Хорошо. Сделаю— Добавлено чуть позже —

Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 23:44

#12

0

Сообщение от Igor P

GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону

— Добавлено чуть позже —

На хх смотреть

Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
01.09.2016, 23:58

#13

1

Сообщение от GliderAlex78

Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?

Достаточно снять впуск и фазник

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 23:59

#14

Lupo

0

Сообщение от FLYTs

Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое

ОК. Т.е. смотреть нечего.

Перекинуть цепь, зажав натяжитель, на один зуб реально? Или только снимать распред валы?

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 23:59

#15

0

Сообщение от FLYTs

Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое

Не сталкивался с подобным, не знал.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
02.09.2016, 00:06

#16

Lupo

0

Сообщение от Igor P

Достаточно снять впуск и фазник

Блин, это то же самое что и оба снять…( Все равно потом все отдирать от герметика, заново герметизировать, прокладки уже получаются юзанные(((

Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает.

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
02.09.2016, 00:09

#17

1

Сообщение от Igor P

Не сталкивался с подобным, не знал.

У меня две машины подряд было … Одна ошибка сбой в цепи фазника, другая по несоответствию … В обоих случаях до ремонта была пустота… Один блок dp , другой da

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
02.09.2016, 00:18

#18

0

Сообщение от GliderAlex78

Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает

Сначала проверь все, потом разбирай.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
02.09.2016, 00:28

#19

Lupo

0

1. Попробую скинуть ошибку и посмотреть 93.
2. Потом проверю метки ГРМ.
3. Проверить распред валы. Наверное фотку было бы неплохо сюда скинуть, но из гаража это будет трудно сделать))

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
02.09.2016, 12:49

#20

0

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Здравствуйте уважаемые форумчане, такая проблема у товарища на тигуане мигает чек горит epc, машина вообще не едет, иле передвигается, считали ошибки шнурком Ошибка P0341, и пропуски по всем цилиндрам, цепь пеняна и уже давно, может просто заменить датчик распредвала

И еще где у нас находится датчик положения распредвала

Клапан фазовращателя правильно затянут?

Думаю да, цепь менялась тысяч 7 назад, до этого проблем не было

Ошибка не уходит ! Что делать?

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Номер блока управления: Компонент и/или версия: Кодировка: Код мастерской: VCID: 55AA7D4DAC2989EBDF-FFFE 2 Найдены неисправности: 000833 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0341 — 000 — )недостоверный сигнал — Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 255 Пробег: 23621 km Отсчет времени: 0 Дата: 2016.06.28 Время: 16:43:39 Стоп-кадр: Об/мин: 1692 /min Нагрузка: 27.4 % Скорость: 20.0 km/h Температура: 40.0°C Температура: 30.0°C Абс.давл-е: 980.0 mbar Напряжение: 14.224 V 001617 — Опорное напряжение датчика «B» P0651 — 000 — обрыв цепи Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 3 Индекс забывания: 255 Пробег: 23647 km Отсчет времени: 0 Дата: 2016.07.01 Время: 11:18:41 Стоп-кадр: Об/мин: 874 /min Нагрузка: 57.2 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 24.0°C Температура: 26.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 11.557 V Готовность: Нет данных

moshkasan, Что значит не уходит? Сбрасываешь и опять появляется? Ну так естественно. Проверяй сам датчик, провод к нему, а лучше открыть крышку цепи и проверить метки и растяжение заодно.

Ну да, сбрасываю, она появляется. Датчик распредвала ставил рабочий, без изменений. Машина вообще не заводилась , пока
разъемы датчика коленвала не пошевелил.

Здравствуйте. Такой же Тигуан, 2012 г.в., 170 л.с., TDI, симптомы один в один: горит чек, EPL, машина не едет, на холостых дергает, трясется. На сервисе определили неисправность датчика распредвала и пропуски по цилиндрам, сперва 1 и 3, затем 2 и 4, после замены датчика ситуация нормализовалась минут на 10-15. Машина стала заводится, не дергалась, табло чистое. Потом все по новой. На сервисе развели руки и вспомнили подобный случай, говорят проблема была с цилиндрами, даже инжекторы меняли на той машине. После выходных поеду туда, не знаю что скажут

VladimirS, стоп стоп! Что то многовато противоречий… двигатель бензин или дизель? Машина давно или только купили?
Ну допустим, пропуски — тогда датчик здесь причем? Если датчик (сам датчик, цепь, проводка) тогда причем цилиндры? Если с поршневой что-то — инжектор зачем менять? И что вообще подразумевается под «инжектором»? Может коллектор?

Источник

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:

Причины возникновения ошибки p0341.

Источник

И еще где у нас находится датчик положения распредвала

Клапан фазовращателя правильно затянут?

Думаю да, цепь менялась тысяч 7 назад, до этого проблем не было

Ошибка не уходит ! Что делать?

Источник

rya

Мастер советчик

Mehanic

Завсегдатай

rya

Мастер советчик

dya

Гольф класс!

rya

Мастер советчик

rya

Мастер советчик

Соломон

Просто заглянул

Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.

Похожие темы

Ваши права

Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность

Что означает ошибка P0341

Причины возникновения ошибки P0341

Каковы симптомы ошибки P0341?

Как механик диагностирует ошибку P0341?

Общие ошибки при диагностировании кода P0341

Насколько серьезной является ошибка P0341?

Какой ремонт может исправить ошибку P0341?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341

Нужна помощь с кодом ошибки P0341?

Похожие статьи

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0341

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

rya

Мастер советчик

Mehanic

Завсегдатай

rya

Мастер советчик

dya

Гольф класс!

rya

Мастер советчик

rya

Мастер советчик

Соломон

Просто заглянул

Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность

Симптомы

Что может вызвать код P0341?

Что нужно проверить

Примеры автомобилей с P0341

Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.

Похожие темы

Ваши права