Код ошибки p0354 toyota

10 007

Определение ошибки

Код P0354 указывает на то, что блок управления двигателем Toyota обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания четвертого цилиндра двигателя.

Что означает ошибка

Ошибка P0354 Toyota относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя.  Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.

Причины ошибки DTC P0354 Toyota?

Код DTC P0354 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 4-го цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.

Симптомы кода ошибки?

Наличие ошибка P0354 отрицательно сказывается на работе автомобиля Toyota, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.

Диагностика ошибки

При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой четвертого цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0354 Toyota появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.

Насколько серьёзна ошибка P0354 Toyota?

Наличие ошибки P0354 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.

Источник

Еду такой с работы все как обычно и тут на тебе ЧЕК выскочил и вылезло на табло «проверь двигатель». В этот момент машина дернулась, как будто затроила и после вроде опять работает ровно, но чек горит и просит проверить двигатель. Естевственно выхожу проверяю «двигатель на месте» уже хорошо))) глянул масло всю херню, вокруг сухо ничего не бежит и поехал дальше. Почитал в интернете пишут разное в общем надо проверять в чем дело сканером, хорошо на работе у хорошего человека есть такая приблуда.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Проверка сканером первый раз.

Проверка показывает что причина катушка зажигания в четвертом цилиндре «D». Начинаю искать что по ценам, оказывается оригинал от 5т.р. а китайские аналоги можно взять за 2т.р. Короче решил переставить ее с катушкой первого цилиндра и дополнительно убедится.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Ржавая это из четвертого, а чистая из первого цилиндра.

Езжу так пару дней ошибки нет я вроде даже рад, хотя знаю вылезет опять. Так и случилось через пару дней вылетает опять «проверь двигатель», на следующий день договорился опять проверить сканером.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Проверка второй раз после смены катушки 4 с 1 цилиндром.

Проверка показала что ошибка в катушке первого цилиндра «А», соответственно перешла с заменой катушек. Вывод один что хана катушке. Но при этом нет ни каких намеков на не ровную работу двигателя либо чтоб троил, вычитал в интернете про наконечник на катушке который может испортится и что его можно заменить, собственно что и решил делать, так как не хочется покупать целиком катушку да и тем более китайскую. Лучше уж пусть родная стоит.
Нашел сайт nak-kat.ru почитал, отзывы не плохие. Заказал наконечник за 300 рублей (один на пробу, если все хорошо заменю и остальные) и тефлоновую смазку за 50 рублей чтоб наконечник не остался в колодце на свече.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Наконечник NK-2005 и пружина в комплекте
Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)
Тефлоновая смазка, примерно 5 грамм.

Оказалось что человек который это производит живет на следующей станции метро от меня, поэтому через пару дней после заказа забрал сам. Наконечник не плохой, резина с виду качественная, но время покажет)))

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Купил обычный высокотемпературный герметик.

Замена простая снял старый наконечник с помощью отвертки аккуратно подцепил.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Катушка без наконечника.
Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)
Чистая, ржавчину потер WD-40 стало меньше.

Был герметик заводской, его так же почистил отверткой, нанес на новый наконечник маленько герметика все подсохло и посадил на свое место.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Новый наконечник с герметиком.
Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)
Посадил на место, подождал чтоб подсохло.

Поставил все на место. Пока что ошибка не вылетает, пройдет время будет видно правильно я сделал или же нет. Если все будет нормально заменю остальные т.к. при замене пожимал старый и все таки он уже свое отработал, при сжимании становится весь в трещинах. И скорее всего из-за этих трещин ошибка и была, когда пробивало на корпус скокали обороты и вылетала ошибка, по идее)) с новым наконечником будет все гуд))

Цена вопроса: 470 ₽
Пробег: 124 569 км

Источник

10 004

Определение ошибки

Код P0354 указывает на то, что блок управления двигателем Toyota обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания четвертого цилиндра двигателя.

Что означает ошибка

Ошибка P0354 Toyota относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя.  Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.

Код DTC P0354 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 4-го цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.

Симптомы кода ошибки?

Наличие ошибка P0354 отрицательно сказывается на работе автомобиля Toyota, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.

Диагностика ошибки

При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой четвертого цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0354 Toyota появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.

Насколько серьёзна ошибка P0354 Toyota?

Наличие ошибки P0354 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.

Ошибка    P0351    Цепь низкого / высокого напряжения катушки зажигания «A»

Ошибка   P0352    Цепь низкого / высокого напряжения катушки зажигания «B»

Ошибка    P0353    Цепь низкого / высокого напряжения катушки зажигания «C»

Ошибка    P0354    Цепь низкого / высокого напряжения катушки зажигания «D»

УКАЗАНИЕ:

  1. Данные DTC указывают на неисправность в цепи низкого напряжения.
  2. В случае регистрации ошибки P0351 проверьте цепь катушки зажигания № 1.
  3. В случае регистрации ошибки P0352 проверьте цепь катушки зажигания № 2.
  4. В случае регистрации ошибки P0353 проверьте цепь катушки зажигания № 3.
  5. В случае регистрации ошибки P0354 проверьте цепь катушки зажигания № 4.

Причины возникновения ошибки P0351 P0352 P0353 P0354

В данном автомобиле используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS).

Система DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается собственной катушкой зажигания и к вторичной обмотке подсоединена 1 свеча зажигания. Высокое напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, поступает непосредственно на свечу зажигания. Искра свечи зажигания проходит от центрального электрода к боковому электроду.

ECM определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) каждому цилиндру. Посредством сигнала IGT блок ECM открывает и закрывает силовой транзистор в усилителе зажигания. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и отключает ток в первичной катушке. При отключении тока в первичной катушке во вторичной катушке создается высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания для создания искры внутри цилиндров. Когда ECM обесточивает первичную катушку, усилитель зажигания передает в ECM сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого из цилиндров.

  • Диагностические коды ошибок P0351 P0352 P0353 P0354  двигателя 1AZ-FE Toyota

№ ошибки Условие обнаружения ошибки Неисправный участок
P0351
P0352
P0353
P0354		 Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Система зажигания
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушками зажигания (1-4) и ЕСМ
  3. Катушки зажигания №№ 1-4
  4. ECM
  1.  
  2. Для справки: Проверка с помощью осциллографа.
  3. Во время прокручивания коленчатого вала двигателя или на холостом ходу проверьте форму напряжения между контактами IGT (1-4) и E1, и IGF1 и E1 разъема ЕСМ.
     

    Параметр / Устройство Содержание
    Контакты CH1: IGT1, IGT2, IGT3, IGT4 — E1
    CH2: IGF1 — E1
    Настройки оборудования 2 В/дел.
    20 мс/дел.
    Режим Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ И УСТРАНЕНИЯ ОШИБОК P0351 P0352 P0353 P0354 

УКАЗАНИЕ:

  1. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (ПИТАНИЕ)

  1. Отсоедините разъемы B9-B12 катушек зажигания.

  1. Измерьте сопротивление между контактами на разъемах со стороны жгута проводов.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    GND (B9-4) — масса Менее 1 Ом
    GND (B10-4) — масса
    GND (B11-4) — масса
    GND (B12-4) — масса

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема со стороны жгута проводов.

    Номинальное напряжение:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    +B (B9-1) – GND (B9-4) 9-14 В
    +B (B10-1) – GND (B10-4)
    +B (B11-1) – GND (B11-4)
    +B (B12-1) – GND (B12-4)

  1. Подсоедините разъем катушки зажигания.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
 

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
IGF (B9-2) — IGF1 (B32-81) Менее 1 Ом
IGF (B10-2) — IGF1 (B32-81)
IGF (B11-2) — IGF1 (B32-81)
IGF (B12-2) — IGF1 (B32-81)

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
IGT1 (B9-3) — IGT1 (B32-85) Менее 1 Ом
IGT2 (B10-3) — IGT2 (B32-84)
IGT3 (B11-3) — IGT3 (B32-83)
IGT4 (B12-3) — IGT4 (B32-82)

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
IGF (B9-2) или IGF1 (B32-81) — масса > 10 кОм или более
IGF (B10-2) или IGF1 (B32-81) — масса
IGF (B11-2) или IGF1 (B32-81) — масса
IGF (B12-2) или IGF1 (B32-81) — масса

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
IGT1 (B9-3) или IGT1 (B32-85) — масса 10 кОм или более
IGT2 (B10-3) или IGT2 (B32-84) — масса
IGT3 (B11-3) или IGT3 (B32-83) — масса
IGT4 (B12-3) или IGT4 (B32-82) — масса

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
 

3.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354)

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ
 

  1. Отсоедините разъемы B9-B12 катушек зажигания.

  2. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

  3. Измерьте сопротивление между контактами на разъемах со стороны жгута проводов.

  4. Подсоедините разъем ECM.

  5. Подсоедините разъем катушки зажигания.

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Сбросьте коды ошибок.

    4. Неправильный порядок расположения катушек зажигания с усилителями зажигания (между цилиндрами №№ 1-4).

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Не перепутайте разъемы.

    5. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.

    6. Проверьте коды ошибок, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора.

      Результат:

      Индикация (отображаемые коды ошибок) Следующий шаг
      Выводится такая же ошибка А
      Выводится другой код ошибки, связанный с катушкой зажигания B

На чтение 5 мин Просмотров 5.3к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0354
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0354
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0354 звучит как «катушка зажигания «D» неисправность первичной / вторичной цепи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «D» Primary/Secondary Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0354

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0354 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0354 – катушка зажигания "D" неисправность первичной / вторичной цепи

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра существует отдельная катушка, управляемая PCM (модулем управления трансмиссией).

Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Каждой катушке выделено по два провода. Один из них – питание, обычно идет от центра распределения электроэнергии. Другой провод – это схема драйвера катушки от PCM.

PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Если в цепи драйвера катушки номер 4 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть ошибка P0354. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0354 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Дерганье, рывки двигателя при работе
  3. Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
  4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  5. Потеря мощности.

Ошибка P0354 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах, что в некоторых случаях может быть опасным. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0354 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
  • Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
  • Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
  • Неисправна катушка зажигания.
  • Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0354

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0354:

  1. Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
  2. Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 4. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
  3. Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
  4. Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
  5. Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0354 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №4 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки №4. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №4.

Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания №4.

При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание. Найдите короткое замыкание и устраните его.

При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.

Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0354 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0354 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4)
  • Chevrolet (Шевроле Авео)
  • Citroen
  • Fiat
  • Ford (Форд Фокус, Фьюжн, Экспедишн)
  • Honda (Хонда Цивик)
  • Jaguar (Ягуар XJ)
  • Jeep (Джип Либерти)
  • Lexus (Лексус rx350)
  • Mazda (Мазда RX-8, Демио)
  • Mercedes
  • Opel (Опель Астра, Вектра)
  • Peugeot (Пежо 407)
  • Porsche
  • Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Хайлендер)
  • Volkswagen
  • Volvo
  • ВАЗ
  • Газель Бизнес, умз 4216

С кодом неисправности Р0354 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0020, P0031, P0102, P0132, P0174, P0183, P0194, P0304, P0351, P0352, P0353, P0355, P0356, P2106, P2195, P2294.

Видео

8 767

Определение ошибки

Код P0354 указывает на то, что блок управления двигателем Toyota обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания четвертого цилиндра двигателя.

Что означает ошибка

Ошибка P0354 Toyota относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя.  Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.

Код DTC P0354 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 4-го цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.

Симптомы кода ошибки?

Наличие ошибка P0354 отрицательно сказывается на работе автомобиля Toyota, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.

Диагностика ошибки

При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой четвертого цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0354 Toyota появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.

Насколько серьёзна ошибка P0354 Toyota?

Наличие ошибки P0354 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.

DTC
   P0351    Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «A»

DTC
   P0352    Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «B»

DTC
   P0353    Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «C»

DTC
   P0354    Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «D»

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

В данном автомобиле используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS).
Система DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается собственной катушкой зажигания и к вторичной обмотке подсоединена 1 свеча зажигания. Высокое напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, поступает непосредственно на свечу зажигания. Искра свечи зажигания проходит от центрального электрода к боковому электроду.
ECM определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) каждому цилиндру. Посредством сигнала IGT блок ECM открывает и закрывает силовой транзистор в усилителе зажигания. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и отключает ток в первичной катушке. При отключении тока в первичной катушке во вторичной катушке создается высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания для создания искры внутри цилиндров. Когда ECM обесточивает первичную катушку, усилитель зажигания передает в ECM сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого из цилиндров.

A129406E04

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0351
P0352
P0353
P0354		 Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Система зажигания
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушками зажигания (1-4) и ЕСМ
  3. Катушки зажигания №№ 1-4
  4. ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A148752E02

A162742E04

A162588E03

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
  1. Данные DTC указывают на неисправность в цепи низкого напряжения.
  2. В случае регистрации DTC P0351 проверьте цепь катушки зажигания № 1.
  3. В случае регистрации DTC P0352 проверьте цепь катушки зажигания № 2.
  4. В случае регистрации DTC P0353 проверьте цепь катушки зажигания № 3.
  5. В случае регистрации DTC P0354 проверьте цепь катушки зажигания № 4.
  6. С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Откройте следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Результат:
    Результат Следующий шаг
    DTC P0351, P0352, P0353 или P0354 выводится А
    P0351, P0352, P0353 и/или P0354 выводятся B
B
А

2.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Неправильный порядок расположения катушек зажигания с усилителями зажигания (между цилиндрами №№ 1-4).

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не перепутайте разъемы.

  1. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.

  1. Проверьте коды DTC, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора.

    Результат:
    Результат Следующий шаг
    Выводится такой же DTC А
    Выводится другой код DTC, связанный с катушкой зажигания B
B
А

3.ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

    A157860E07

  1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка зажигания Заданные условия
    B26-1 (+B) — B26-4 (GND) Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B27-1 (+B) — B27-4 (GND) Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B28-1 (+B) — B28-4 (GND) Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B29-1 (+B) — B29-4 (GND) Зажигание включено (IG) 9-14 В

  1. Подсоедините разъемы катушек зажигания.

NG
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)

    A157900E08

  1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-2 (IGF) — B31-81 (IGF1) Всегда Менее 1 Ом
    B27-2 (IGF) — B31-81 (IGF1) Всегда Менее 1 Ом
    B28-2 (IGF) — B31-81 (IGF1) Всегда Менее 1 Ом
    B29-2 (IGF) — B31-81 (IGF1) Всегда Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса Всегда 10 кОм или более
    B27-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса Всегда 10 кОм или более
    B28-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса Всегда 10 кОм или более
    B29-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем ECM.

  1. Подсоедините разъемы катушек зажигания.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ECM)
OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)

    A157900E09

  1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-3 (IGT1) — B31-85 (IGT1) Всегда Менее 1 Ом
    B27-3 (IGT2) — B31-84 (IGT2) Всегда Менее 1 Ом
    B28-3 (IGT3) — B31-83 (IGT3) Всегда Менее 1 Ом
    B29-3 (IGT4) — B31-82 (IGT4) Всегда Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-3 (IGT1) или B31-85 (IGT1) — масса Всегда 10 кОм или более
    B27-3 (IGT2) или B31-84 (IGT2) — масса Всегда 10 кОм или более
    B28-3 (IGT3) или B31-83 (IGT3) — масса Всегда 10 кОм или более
    B29-3 (IGT4) или B31-82 (IGT4) — масса Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем ECM.

  1. Подсоедините разъемы катушек зажигания.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ECM)
OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — МАССА)

    A157860E08

  1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-4 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом
    B27-4 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом
    B28-4 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом
    B29-4 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом

  1. Подсоедините разъем катушки зажигания.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — МАССА)
OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2))

    A162743E03

  1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

  1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

  1. Отсоедините разъем интегрированного реле.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-1 (+B) — 1A-4 Всегда Менее 1 Ом
    B27-1 (+B) — 1A-4 Всегда Менее 1 Ом
    B28-1 (+B) — 1A-4 Всегда Менее 1 Ом
    B29-1 (+B) — 1A-4 Всегда Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-1 (+B) или 1A-4 — масса Всегда 10 кОм или более
    B27-1 (+B) или 1A-4 — масса Всегда 10 кОм или более
    B28-1 (+B) или 1A-4 — масса Всегда 10 кОм или более
    B29-1 (+B) или 1A-4 — масса Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем интегрированного реле.

  1. Установите интегрированное реле на место.

  1. Подсоедините разъем катушки зажигания.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ ( КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2))
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Содержание

  1. Определение кода ошибки P0354
  2. Что означает ошибка P0354
  3. Причины возникновения ошибки P0354
  4. Каковы симптомы ошибки P0354?
  5. Как механик диагностирует ошибку P0354?
  6. Общие ошибки при диагностировании кода P0354
  7. Насколько серьезной является ошибка P0354?
  8. Какой ремонт может исправить ошибку P0354?
  9. Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0354

Определение кода ошибки P0354

Ошибка P0354 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с первичной или вторичной обмоткой катушки зажигания “D”. Для того чтобы автомобиль функционировал надлежащим образом необходимо, чтобы катушки зажигания работали исправно. Если ECM автомобиля обнаружит неисправность в цепи катушки зажигания “D”, в его памяти сохранится ошибка P0354 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine или контрольная лампа, указывающая на наличие неисправности.

Что означает ошибка P0354

Ошибка P0354 указывает на наличие проблемы, связанной с катушкой зажигания “D”. Катушки зажигания отвечают за надлежащее воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. Если в памяти компьютера автомобиля сохранится ошибка P0354, топливовоздушную смесь воспламенить не удастся. В этом случае двигатель будет работать неустойчиво и/или периодически глохнуть.

Причины возникновения ошибки P0354

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0354 являются:

  1. Утечка вакуума во впускном коллекторе
  2. Неисправность катушки зажигания
  3. Неисправность регулятора холостого хода
  4. Износ или повреждение электрических проводов и соединителей
  5. Износ или повреждение одной или нескольких свечей зажигания

Каковы симптомы ошибки P0354?

При появлении ошибки P0354 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine или контрольная лампа, указывающая на наличие неисправности. Другими признаками возникновения данной ошибки являются:

  1. Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
  2. Неровный холостой ход двигателя
  3. Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
  4. В редких случаях, кроме загорания индикатора Check Engine, какие-либо явные симптомы могут вовсе отсутствовать.

Как механик диагностирует ошибку P0354?

Ошибка P0354 указывает на то, что PCM автомобиля не получает требуемые сигналы от катушки или катушек зажигания в ходе эксплуатации транспортного средства. Это может указывать на наличие проблемы, связанной с первичной или вторичной обмоткой катушки.

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0354 снова. Если код ошибки появится снова, механик перейдет к дальнейшему диагностированию. Особое внимание он уделит показаниям датчика положения дроссельной заслонки, датчика частоты вращения коленчатого вала (об/мин), датчика скорости движения автомобиля, а также обратит внимание на нагрузку двигателя. При обнаружении каких-либо неисправностей механик выполнит все необходимые ремонты не работы.

Общие ошибки при диагностировании кода P0354

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0354 является поспешная замена катушек и/или свечей зажигания, в то время как проблема заключается в утечке вакуума или наличии другой неисправности. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0354?

Ошибка P0354 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем (например, пропуски зажигания в цилиндрах) и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасным. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0354?

Для устранения ошибки P0354 может потребоваться:

  1. Устранение утечки вакуума во впускном коллекторе
  2. Ремонт или замена изношенных или поврежденных проводов, идущих к катушке (или катушкам) зажигания
  3. Замена одной или нескольких свечей зажигания
  4. Ремонт или замена одной или нескольких катушек зажигания

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0354

Следует отметить, что при сохранении ошибки P0354 в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine или контрольной лампы, указывающей на наличие неисправности, автомобиль, скорее всего, не сможет пойти проверку на токсичность отработавших газов. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

602

P0351
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «A»
Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF1 (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT1 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 1 в сборе

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

Загорается
Код DTC сохраняется

P0352
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «B»
Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF1 (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT2 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 2 в сборе

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

Загорается
Код DTC сохраняется

P0353
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «C»
Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF1 (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT3 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 3 в сборе

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

Загорается
Код DTC сохраняется

P0354
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «D»
Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF1 (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT4 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 4 в сборе

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

Загорается
Код DTC сохраняется

Рекомендованные сообщения

  • Жалоба

Вчера, прямо во время движения, загорелся «чек» и «Мультитроникс» выдал ошибку P0354

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D». «D» это четвёртый цилиндр. Ни каких сбоев в работе мотора я не заметил ! Сброс через компьютер не погасил «чек». Пришлось снимать клемму с аккумулятора и затем «обучать» др. заслонку. Ошибка больше не проявилась !? Сегодня ехать некуда, т.к. выходной, в понедельник буду наблюдать. Пока мысли такие, что , либо хреновый бенз , либо морозы. Свечи стоят новые и прошли 16 тысяч всего. Общий пробег 96 т.км., двиг. 1.6 механика. 

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

морозы не так что бы и очень. Да, они у вас там, по нижней планке идут, но январь был в норме.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

До сегодняшнего дня морозы по утрам от -32 до -39. На работу езжу каждый день. Кстати в -37 по трассе мёрзнут ноги !

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

да, в -37 не посибаритсвуешь. Но у других, в такой мороз — машины не едут. А какая температура на климате? ( понятно — к делу не относится — но давно хотел спросить. Сам знаю что такое -40, но с такой проблемой не встречался)

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

На климате +22 обычно. Интересно то, что печка жарит будь здоров ! Стёкла вообще не замерзают и в салоне тепло, а вот в ногах как будто ветер гуляет, хотя дует тёплый воздух, но слабо. Переключаешь на рожа-ноги, дует и в ноги отлично, но замерзает стекло ! В прошлую зиму такого не замечал. Такое впечатление, что заслонка не полностью открывается в ноги.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

На климате +22 обычно. Интересно то, что печка жарит будь здоров ! Стёкла вообще не замерзают и в салоне тепло, а вот в ногах как будто ветер гуляет, хотя дует тёплый воздух, но слабо. Переключаешь на рожа-ноги, дует и в ноги отлично, но замерзает стекло ! В прошлую зиму такого не замечал. Такое впечатление, что заслонка не полностью открывается в ноги.

про ноги согласен, если ставить-ноги, лоб, то в ноги дует как-то слабее, я ставлю просто в ноги и дуть начинает сильнее и на лоб в этот момент тоже дует, но чуть слабее они как бы меняются местами.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

@senin,+22 — не дело. Надо врубать до упора ( мой макс + 28) — и ни о чем не думал. Если с холода — только на ноги ( как сказано выше). На Золотке — не климат — рай. Да и на Мулатке — не проблема.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

В течение недели ошибка повторялась несколько раз ! Причём сбоев работе двигателя не замечал, видимо сбои кратковременные. Ошибку несколько раз сбрасывал при помощи «Мультитроникса», один раз чек сам погас. Но вот сегодня при выезде на трассу, реально ощутил кратковременную потерю мощности на разгоне и тут же снова загорелся «чек» ! Катушку заказал в понедельник, в понедельник же и должна прийти. Не знаю дотяну ли ?! Катушку внешне осматривал, ничего криминального ! Свеча тоже как новая !

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Сегодня понедельник, катушка не пришла. Сказали в среду. Заметил, что если двигатель не греется более 90 град., то чек не загорается ! Сегодня и вчера ни разу не загорелся, т.к. ездил только два раза до работы (6 км) и обратно, естественно мотор прогреться толком не успел.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Вчера заменил катушку, пока ошибок нет. Цена оригинала 3800 р., я купил неоригинал за 1200 р. производства китай.

Сломал пластиковую накладку на двигателе т.к. резинки уже до того задубели, что приходится прилагать немало усилий, что бы эту крышку снять…!


Изменено 27 февраля 2014 пользователем senin

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Подскажите,сегодня диагностировали такую же ошибку. электрик сказал катушка с виду в норме. Но топливный насос давит 3,3 атм., обратный клапан не держит, сказал нужно менять насос. Может это быть связано с насосом или лучше пока перекинуть катушку и покататься?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Понял, спасибо!

Похоже 2 проблемы катушка и с топливным насосом. С насосом сегодня буду разбираться. А как можно провести диагностику катушки зажигания? Визуально — она в отличном состоянии.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

P0354 Toyota Rav4

P0354 is a generic OBD2 code that indicates that ignition coil “D” has an issue with the primary or secondary wiring circuits.  If your Toyota Rav4 has thrown this code, it may be accompanied by P0304.  P0354 is a relatively straightforward diagnosis and is typically caused by a bad coil pack or wiring harness issue, although there can be caused by other factors.  

P0354 Ignition Coil “D” Primary/Secondary Circuit → Malfunction

Primary or Secondary Wiring?

It’s important to determine if it is the primary or secondary circuit that has thrown the code.  Luckily, it’s easy to determine which one is at fault.

Primary

The primary wiring is the wiring harness leading from your Rav4’s ECM/PCM to the ignition system itself.  A short, open, or poorly ground wiring harness is almost always what causes P0354 when it is the primary wiring side that has thrown the code.

Secondary

The secondary side of the equation is the spark side.  Which means that plugs, plug wires (if so equipped) or the spark plug itself is causing your Rav4 to throw P0354.  Ignition Coil “D” indicates the problem is in the fourth cylinder.  You’ll need to look up which cylinder is number four on your engine.  Different manufacturers use different methods.  Here’s a pretty good explanation of how how to locate the fourth cylinder.  

There is a really easy test to determine if it is the primary or secondary wiring that has thrown this code in your Rav4.  Move the ignition components (coil pack, plug wire, plug) from cylinder D/4 to another and clear the codes.  If the code “moves” from the fourth cylinder, you now know that it’s a secondary issue.  If it stays, it’s a primary.  We go into this in greater detail below (go straight there).

P0354 Symptoms:  Toyota Rav4 

Toyota Rav4 P0354 Diagnosis

  • Check Engine Light– The check engine light may be all that you notice when you have this code, particularly if it is caused by an intermittent wiring issue with your Rav4.  
  • Misfiring– P0354 might be accompanied by P0304.  P0304 indicates a misfire in the fourth cylinder.  Resolving P0354 will typically clear P0304 as well.  Misfiring can lead to a lack of power, and/or engine hesitation.  It can also really mess up the catalytic converter.
  • Rough Idle– You vehicle may idle rough if the fourth cylinder isn’t getting enough spark.  You very well may smell raw fuel as your Rav4’s engine runs as well.

P0354 Causes:  Toyota Rav4

These are the most common problems that cause P0354:

  • Wiring Issues (short, open, or bad ground)
  • Bad Coil Pack
  • Loose Connection at the coil
  • Bad PCM

Diagnosing P0354

The first goal of diagnosing P0354 is determining if you are dealing with a primary or secondary wiring problem in your Rav4.  If you do that, you’ve eliminated half of the variables.  

Voltage Test (Optional, but time saving)

The first place that you would want to start looking for what could be causing P0354 in your Rav4 would be the wiring harness.  You can use a digital voltmeter to check if the coil pack is getting the proper signal.  You would want to set it for A/C hertz and check to see if it is between 5-20hz. 

If it was between 5-20hz, it’s highly likely that the coil pack has gone bad.  Although, it could also be a bad plug or plug wire as well.  If it has no signal, it’s time to look at the wiring harness.  If you don’t have a voltmeter, you can use the parts swap method to help you determine if it’s the primary or secondary side causing your problems.  See directly below ↓.

Parts Swap

A great way to determine if it is an ignition related component, and not a wiring issue, is to reset the trouble code and swap the coil, plug, and plug wire (if equipped) with another cylinder.  If the misfire “jumps” to the cylinder that you’ve just swapped your Rav4’s ignition components into, then you know that you are looking at is a coil, plug wire, or (most likely) coil pack failure.

If the misfire did move cylinders, you can go ahead and replace the plug, plug wire, and coil pack.  If you are on a tight budget, you can keep resetting the code and swap the ignition parts back one at a time until the misfire returns to cylinder 4.  Start with the coil pack.

This method is only as difficult as the fourth cylinder is to get to.

Wiring

If the misfire failed to move from the fourth cylinder, then you know that you most likely have an issue with the wiring harness going from the coil pack to the Rav4’s PCM/ECM.  Take a look at where the harness plugs into the coil pack.  Is it damaged or loose feeling in relation to the other cylinder’s connections?  If so it may need to be replaced.

If the misfire is intermittent, go ahead and jiggle the wiring harness and see if it has an impact on the way the engine is running.  If it does start or stop misfiring, you know you’ve found your problem.  Look anywhere that the harness bends or touches anything sharp.  Look to see if it looks burnt anywhere.  Check for damage and repair the wiring accordingly.

Make sure that it has a solid ground.

PCM/ECM

If you still can’t find the problem, it’s time to take a look at the PCM.  This is the least likely answer, and an area where it may be time to call in the pro’s.  

Wrapping Up:  P0354 Toyota Rav4

P0354 is usually pretty easy to diagnose through the swap test, even if you don’t have any specialty diagnostic tools.  If there is anything you can add, please leave a comment below.  Good luck fixing your Rav4!

Источник
P0351 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «A» Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF1 (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT1 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 1 в сборе

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

Загорается Код DTC сохраняется P0352 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «B» Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF1 (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT2 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 2 в сборе

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

Загорается Код DTC сохраняется P0353 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «C» Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF1 (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT3 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 3 в сборе

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

Загорается Код DTC сохраняется P0354 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «D» Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF1 (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT4 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 4 в сборе

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

Загорается Код DTC сохраняется
Источник

DTC
   P0351    Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «A»

DTC
   P0352    Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «B»

DTC
   P0353    Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «C»

DTC
   P0354    Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «D»

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

В данном автомобиле используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS).
Система DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается собственной катушкой зажигания и к вторичной обмотке подсоединена 1 свеча зажигания. Высокое напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, поступает непосредственно на свечу зажигания. Искра свечи зажигания проходит от центрального электрода к боковому электроду.
ECM определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) каждому цилиндру. Посредством сигнала IGT блок ECM открывает и закрывает силовой транзистор в усилителе зажигания. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и отключает ток в первичной катушке. При отключении тока в первичной катушке во вторичной катушке создается высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания для создания искры внутри цилиндров. Когда ECM обесточивает первичную катушку, усилитель зажигания передает в ECM сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого из цилиндров.

A129406E04

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0351
P0352
P0353
P0354		 Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Система зажигания
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушками зажигания (1-4) и ЕСМ
  3. Катушки зажигания №№ 1-4
  4. ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A148752E02

A162742E04

A162588E03

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
  1. Данные DTC указывают на неисправность в цепи низкого напряжения.
  2. В случае регистрации DTC P0351 проверьте цепь катушки зажигания № 1.
  3. В случае регистрации DTC P0352 проверьте цепь катушки зажигания № 2.
  4. В случае регистрации DTC P0353 проверьте цепь катушки зажигания № 3.
  5. В случае регистрации DTC P0354 проверьте цепь катушки зажигания № 4.
  6. С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Откройте следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    DTC P0351, P0352, P0353 или P0354 выводится А
    P0351, P0352, P0353 и/или P0354 выводятся B

B
А

2.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Неправильный порядок расположения катушек зажигания с усилителями зажигания (между цилиндрами №№ 1-4).

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не перепутайте разъемы.

  1. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.

  1. Проверьте коды DTC, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора.

    Результат:
    Результат Следующий шаг
    Выводится такой же DTC А
    Выводится другой код DTC, связанный с катушкой зажигания B

B
А

3.ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

    A157860E07

  1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка зажигания Заданные условия
    B26-1 (+B) — B26-4 (GND) Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B27-1 (+B) — B27-4 (GND) Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B28-1 (+B) — B28-4 (GND) Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B29-1 (+B) — B29-4 (GND) Зажигание включено (IG) 9-14 В

  1. Подсоедините разъемы катушек зажигания.

NG
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)

    A157900E08

  1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-2 (IGF) — B31-81 (IGF1) Всегда Менее 1 Ом
    B27-2 (IGF) — B31-81 (IGF1) Всегда Менее 1 Ом
    B28-2 (IGF) — B31-81 (IGF1) Всегда Менее 1 Ом
    B29-2 (IGF) — B31-81 (IGF1) Всегда Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса Всегда 10 кОм или более
    B27-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса Всегда 10 кОм или более
    B28-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса Всегда 10 кОм или более
    B29-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем ECM.

  1. Подсоедините разъемы катушек зажигания.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ECM)
OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)

    A157900E09

  1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-3 (IGT1) — B31-85 (IGT1) Всегда Менее 1 Ом
    B27-3 (IGT2) — B31-84 (IGT2) Всегда Менее 1 Ом
    B28-3 (IGT3) — B31-83 (IGT3) Всегда Менее 1 Ом
    B29-3 (IGT4) — B31-82 (IGT4) Всегда Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-3 (IGT1) или B31-85 (IGT1) — масса Всегда 10 кОм или более
    B27-3 (IGT2) или B31-84 (IGT2) — масса Всегда 10 кОм или более
    B28-3 (IGT3) или B31-83 (IGT3) — масса Всегда 10 кОм или более
    B29-3 (IGT4) или B31-82 (IGT4) — масса Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем ECM.

  1. Подсоедините разъемы катушек зажигания.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ECM)
OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — МАССА)

    A157860E08

  1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-4 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом
    B27-4 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом
    B28-4 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом
    B29-4 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом

  1. Подсоедините разъем катушки зажигания.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — МАССА)
OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2))

    A162743E03

  1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

  1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

  1. Отсоедините разъем интегрированного реле.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-1 (+B) — 1A-4 Всегда Менее 1 Ом
    B27-1 (+B) — 1A-4 Всегда Менее 1 Ом
    B28-1 (+B) — 1A-4 Всегда Менее 1 Ом
    B29-1 (+B) — 1A-4 Всегда Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B26-1 (+B) или 1A-4 — масса Всегда 10 кОм или более
    B27-1 (+B) или 1A-4 — масса Всегда 10 кОм или более
    B28-1 (+B) или 1A-4 — масса Всегда 10 кОм или более
    B29-1 (+B) или 1A-4 — масса Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем интегрированного реле.

  1. Установите интегрированное реле на место.

  1. Подсоедините разъем катушки зажигания.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ ( КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2))
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник

  • Код ошибки p0420 chery tiggo
  • Код ошибки p0353 уаз
  • Код ошибки p0420 cadillac
  • Код ошибки p0353 тойота камри
  • Код ошибки p0420 bmw