Код ошибки р0810 тойота аурис - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Добрый день, на одометре 96 000, Auris 2008 года — Турок — сразу скажу я с Украины — с Луганска!

Так как начала появляться ошибка 0810, первый раз летом — после крымских горок и «серпантинов», второй раз в начале декабря — после первого снега и потом с интервалом 5-6 дней. Решил пора заменить что то в сцеплении.

Друзья — занимаются такими работами — посоветовали ДИСК + выжимной подшипник + КОРЗИНА! заказал все через exist по vin , пришло все вовремя и з/ч и масло.

Нашли (купили) правильный (дилерский шнур) — научились общаться с блоком управления (Инициализация + выставление сцепления). До замены запасных частей — инициализация придала . уверенную помощь при старте, приемистость двигателя , правда — выскакивающие «Мигающие буквы «N» — задолбали!! и принято решение — все-таки менять.

Друзья которые занимаются данной проблемой — со станции OPEL , но сталкивались и с TOYOTA и c РЕНО, ПЕЖО, СИТРОЕН, АУДИ, но с такой коробкой впервые — хотя опыт работы с иномарками более 15 лет.

Так как!!! скоро данная проблема — будет повсеместной трагедией ВСЕХ АУРИСО-КОРОЛЛО ВЛАДЕЛЬЦЕВ — было принято решение учиться на моей машине и денег с меня за работу не взяли!)))

Работы выполнялись — два дня первый день — сняли заменили з/ч (диск — не был выработанным износ процентов 35%) — залили масло новое!! и второй день — обучение + инициализация — машина поехала! но не так как хотелось (((. нет такой помощи в трогании, проваливаются передачи. Все делали, вроде правильно, НО !!! выехал из бокса спустя 15 минут — ОПЯТЬ выскочила ошибка 0810 — стою на перекрестке — мигаю аварийкой и думаю что-то неправильно сделал. Заглушил машину, постоял минуты две — завел и поехал как ни в чем не бывало.

Подскажите ответы на несколько вопросов !)))

— попал ли я на замену актуатора!? или ревизией обойдусь!? (и вообще можно что то сделать с актуатором) так как з/ч дорогая — если есть у кого порядок обучения коробки — с помощью шнурка — скиньте ссылку или «порядок… » (все делали по тех доку но мало ли….

— Официалов не предлагать — потому что 1500 долларов — это дорого! (Причем у знакомых на станции вышло 500 uSD это з/ч +работа ориентировочно + шнур)

Ссылки приветствуются!

Заранее благодарен за ответы, форум почитал, но по данной проблеме много информации и не всегда ситуация такая же как у меня. Прошу помощи!)

Источник

О Чем:

Данный пост о злосчастной ошибке p0810 и замене актуатора на новый.

Фото в бортжурнале Toyota Auris (1G)

После замены сцепления я проехал порядка 150 км в обычном режиме, никаких проблем во время движения не ощущал, но одним прекрасным днем моя колесница останавливается на оживлённом светофоре, что сразу мне дало понять о том, что приключения мои не окончены. Диагностика показывает ошибку p0810, что прямо указывает на актуатор сцепления.

Поговорив с людьми «в теме», в частности с Антоном Мининым и поразмыслив над возможными решениями получил два исхода:

— Ремонт актутора — этот вариант сразу мне не понравился, да, дёшево, но на этом плюсы заканчиваются. Даже если бы я этого и хотел, то все равно не нашёл бы сервиса, где можно его обслужить, попытки найти такой сто были. Более того, долговременность данной процедуры ничем не гарантируется.

— Замена актутора — дорого, но надёжно, на 150 тыс.км можно забыть про эту проблему, что сильно соблазняет и сбережет мои нервы.

В итоге, решился менять, обратился снова к Антону Минину, но цена у него(29000₽) ломала мой психологический порог в 25000₽, который я был готов отдать за эту прекрасную деталь. Прошерстил автодок и экзист — цена все ещё кусалась и в конце концов зашёл на авито, увидел пару объявлений и решился набрать одному продавцу(цена актутора 25500₽, чей профиль внушал доверие(зарегистрирован давно, достаточно объявлений и все по роботу). Александр все подробно объяснил и сказал, что подробно проконсультирует по установке. Ииии… далее актуатор вылетает в Мурманск.

Запчасти на фото: 3136012030. Фото в бортжурнале Toyota Auris (1G)

Запчасти на фото: 3136012030

Фото в бортжурнале Toyota Auris (1G)

Пс/ Интересный факт, на вопрос, что делать со старым актуатором, Александр ответил: -«не бери на душу грех, тот кто его купит, обязательно намучается и потеряет много нервов во время эксплуатации»

Пс/ в наличии ещё есть 15 актуаторов, так что кому нужно, связывайтесь с продавцом.

Получил я актуатор достаточно быстро и сразу мотнул его ставить.

Установка занимает недолгое время. Инициализация эбу и сцепления, далее колесница прыгает на мойку и вылетает на встречу новым вызовам.

Фото в бортжурнале Toyota Auris (1G)

Ссылки:

Профиль пользователя Александр
www.avito.ru/user/00c2c04…ile?id=466986210&src=item

Антон Минин vk.com/id2283071

Обратная связь:

Пс/ Устанавливали ли вы новый актуатор и сколько вы уже с ним проехали?
Пс2/ Как относитесь к ремонту актуатора?
Пс3/ Как вам бортжурнал, есть советы по ведению?)

Источник

Тойота робот Multimode

Toyota Auris 2007 года с мотором 1.8 оснащалась своеобразными коробками передач с роботом (Multimode). По сути коробка робот – это МКПП, в которой функции выжимания сцепления и переключения передач выполняют актуаторы.

Toyota Auris Multimode Robot

Toyota Auris, она же Corolla с бензиновым двигателем

Наша клиентка обратилась к нам с просьбой разобраться с проблемой неадекватного поведения робота. Итак, входные данные по проблеме:

Около месяца назад был заменен комплект сцепления
После адаптации авто какое-то время передвигалось без проблем
На данный момент имеют место неадекватные переключения
Коробку выбивает в N
Периодически не заводится
В памяти ЭБУ коробки передач ошибка P0810 – Ошибка управления положением сцепления

Тойота Auris Ошибка P0810

Скрин с ошибкой P0810 в программе Techctream Toyota

Можно без проблем отыскать бюллетень Toyota с рекомендациями и описанием по ошибке P0810. Вот они:

Ток электродвигателя сцепления в течение не менее 2 с превышает 22 А или ниже -22 А
Требуемое и фактическое положения сцепления отличаются на 0,3 мм (0,0118 дюйма) или более
Привод сцепления перемещается со скоростью 122 мм/с (4,8 дюйма/с) или ниже

Говоря простыми словами, ЭБУ регистрирует некорректную работу именно актуатора сцепления. Контроль этот происходит как по датчику положения, так и по току потребления мотора актуатора.

Очевидно, что необходимо снять и обслужить сам актуатор сцепления. Мы не будем останавливаться на процедуре ремонта. В сети полно подробной информации с подробным описанием, и даже видео.

Toyota где установлен Актуатор сцепления

Место установки актуатора сцепления робота Тойота: спереди МКПП

В нашем случае были сильно изношены опорные втулки вала редуктора. Мы изготовили под заказ и установили новые. Также вычистили и смазали все трущиеся детали. Диагностика электромотора показала, что он в достаточно хорошем состоянии.

Отметим, что робот Toyota выгодно отличается, например от I-Shift Honda, – он проще и надежнее.

После ремонта мы провели испытательный заезд, убедились в адекватном переключении робота. В заключении несколько скринов с данными в реальном времени.

Тойота данные робота на нейтрали

Данные в реальном времени робота в положении N на ХХ

Показания в реальном времени робота в положении E на ХХ

Данные в реальном времени робота в положении R на ХХ

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Author: Administrator

Источник

Описание проблемы

Если система диагностики на основе сканера OBD-2 выдает данный код, то ЭБУ трансмиссии обнаружил сбои сцепления. Ошибка характерна для автомобилей, оснащенных МКПП. Функции данного узла контролируются модулем управления трансмиссии (РСМ).

Среди подобных действий выделяется изменение положения ручки-переключателя, педали сцепления. В некоторых авто РСМ следит за состоянием турбины: характер соскальзывания муфты устанавливается на основе анализа частоты вращения.

Сцепление – элемент, обеспечивающий связь КПП с двигателем. Нажатие на главный цилиндр приводит к поступлению жидкости в рабочий объем, который обеспечивает передвижение нажимного круга сцепления. В зависимости от ситуации силовой агрегат подключается либо отключается от трансмиссии.

Переключатель сцепления должен обеспечить требуемый уровень безопасности. Если положение ручки КПП изменилось случайным образом, запуска мотора не произойдет. РСМ и взаимодействующие контроллеры рассчитывают параметры работы ДВС на основе передаваемой системой сцепления информации. При обнаружении в вышеназванных узлах неполадок диагностический блок помечает ошибку кодом Р0810. Параллельно активируется индикатор неполадок MIL. Лампочка начинает светиться после пары безуспешных попыток включить зажигание.

Признаки неполадок

Главным симптомом проблем выступает светящийся индикатор MIL. Данная лампочка имеет название Check Engine. К прочим признакам неполадок относится:

Проблемы со стартом двигателя.
Активация контрольной лампы на панели приборов с сохранением кода неисправности в памяти.
Двигатель отказывается стартовать при полностью нажатой педали сцепления.

Иногда неисправность себя никак не проявляет. Продолжительное сохранение проблемы негативно отражается на работе ряда деталей машины – систем безопасности и тяги. Специалисты считают ошибку с кодом Р0810 существенной и рекомендуют предпринять все необходимые меры для ее оперативного устранения.

Когда возникает ошибка Р0810?

Возникновению кода предшествует ряд проблем:

Неисправности контроллера положения сцепления (КПС).
Ошибочная настройка переключателя.
Обрыв провода, замыкание, окисление контактов электроцепи датчика сцепления.
Нарушение электропроводимости цепи.
Выход из строя предохранителей.
Неполадки в работе РСМ и прочих элементов ЭБУ.
Отсутствие обновления софта.

Варианты диагностики

Определить вероятные причины появления кода ошибки позволяют следующие процедуры:

Оценка целостности проводов: поиск обрывов, замыкания, мест повреждения изоляции. При обнаружении потертостей и других дефектов требуется замена проводки.
Очистка управляющего модуля. Далее выполняется повторный старт двигателя, авто отправляется в дорогу с контролем повторного появления ошибки.
Проверка КПС. Выявление неполадок влечет необходимость замены детали.
Осмотр целостности предохранителя.
Проверка установленного софта модуля диагностики на наличие обновлений.

Дополнительно проводится проверка АКБ под нагрузкой, осмотр областей сочленения проводов. Выполняется замер мощности генератора. Требуется обнаружить порт диагностики, включить сканер, считать все сохраненные данные, коды.

Вся информация должна быть записана – она будет использована в последующем при проведении ремонта. Накануне тест-драйва записанные комбинации должны быть удалены.

Контроль напряжения

Для определения неисправности необходимо установить уровень напряжения входной цепи КПС. При отличии данных от нулевого значения нажимают педаль, затем проверяют напряжение выходной линии. При нулевом значении датчик является неисправным. При наличии напряжения по всем цепям проверяют область подключения РСМ. Отсутствие сигнала указывает на устаревание софта. Связанные элементы должны быть отключены в момент проведения эксперимента. Показатель сопротивления кабелей устанавливается с помощью мультиметра. При необходимости выполняется замена замкнутых участков.

Проверка предохранителя должна проводиться с зажатием педали сцепления. Даже если визуально все кажется в порядке, он может быть неисправен. Предохранители выходят из строя под воздействием высоких нагрузок. Код ошибки Р0810 также появляется при изнашивании втулки педали либо рычага сцепления.

Особенности устранения неполадок

При появлении ошибки во время установки собранного привода следует настроить крепления механизма. Если этого не сделать, код не будет сбрасываться. Во время замены КПС необходимо корректно отрегулировать электронные компоненты трансмиссии. Если после всех действий индикатор на панели продолжает гореть, предстоит выполнить замену:

Системы ТСМ (ЭБУ узла трансмиссии).
Сенсоры, предохранители, плавкие вставки.
Участки электроцепи с повреждениями.
Программный софт.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0810

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0810. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ошибку управления положением сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.

Код ошибки P0810 – ошибка управления положением сцепления

PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.

Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.

Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.

Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления положением сцепления или обнаруживает, что педаль сцепления находится не в правильном положении для текущих условий, будет сохранен код P0810 и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

Диагностический код DTC P0810 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность в цепи управления положением сцепления. Или, когда педаль сцепления находится в неправильном положении для текущих условий.

Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0810 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Плохой запуск двигателя.
В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.

Сохраненный код P0810 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.

Причины возникновения ошибки

Код P0810 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность датчика положения сцепления.
Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
Плохое электрическое соединение в цепи.
Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0810

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0810:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0810.
Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0810 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0810 снова после сброса.

Проверка напряжения

Проверьте напряжение входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. При отсутствии в выходной цепи напряжения, возможно датчик неисправен.

Если напряжение присутствует с обеих сторон датчика, когда педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.

При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые, а также разомкнутые цепи.

Не лишнем, при ошибке P0810 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0810 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Ford (Форд Фиеста, Фьюжн)
Geely (Джили Эмгранд ес7)
Honda (Хонда Цивик)
Jeep
Mercedes
Peugeot (Пежо 107)
Skoda
Suzuki (Сузуки Свифт)
Toyota (Тойота Аурис, Королла, Ярис)
Volkswagen
Volvo

С кодом неисправности Р0810 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0805, P0806, P0807, P0808, P0809, P080A.

Видео

Описание проблемы

Признаки неполадок

Проблемы со стартом двигателя.
Активация контрольной лампы на панели приборов с сохранением кода неисправности в памяти.
Двигатель отказывается стартовать при полностью нажатой педали сцепления.

Когда возникает ошибка Р0810?

Возникновению кода предшествует ряд проблем:

Неисправности контроллера положения сцепления (КПС).
Ошибочная настройка переключателя.
Обрыв провода, замыкание, окисление контактов электроцепи датчика сцепления.
Нарушение электропроводимости цепи.
Выход из строя предохранителей.
Неполадки в работе РСМ и прочих элементов ЭБУ.
Отсутствие обновления софта.

Варианты диагностики

Определить вероятные причины появления кода ошибки позволяют следующие процедуры:

Оценка целостности проводов: поиск обрывов, замыкания, мест повреждения изоляции. При обнаружении потертостей и других дефектов требуется замена проводки.
Очистка управляющего модуля. Далее выполняется повторный старт двигателя, авто отправляется в дорогу с контролем повторного появления ошибки.
Проверка КПС. Выявление неполадок влечет необходимость замены детали.
Осмотр целостности предохранителя.
Проверка установленного софта модуля диагностики на наличие обновлений.

Контроль напряжения

Особенности устранения неполадок

Системы ТСМ (ЭБУ узла трансмиссии).
Сенсоры, предохранители, плавкие вставки.
Участки электроцепи с повреждениями.
Программный софт.

P0810 Ошибка управления положением сцепления

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Ошибка управления положением сцепления

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили Volvo, Toyota, Ford, Honda, Jeep и т. Д. Несмотря на то, что этапы ремонта являются общими, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если ваш автомобиль сохранил код P0810, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе управления положением сцепления. Этот код применим только к автомобилям с механической коробкой передач.

Датчик положения сцепления обеспечивает дополнительную функцию безопасности, предотвращающую запуск двигателя при включенной передаче. Обычно это двухпозиционный переключатель, который размыкается, когда педаль сцепления находится в верхнем положении, и замыкается, когда она нажата. Датчики положения сцепления обычно расположены под приборной панелью со стороны водителя на кронштейне шарнирного рычага педали сцепления.

Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть автономным блоком, но чаще всего он интегрирован в единый корпус с модулем управления двигателем (ECM). Это то, что называется PCM. PCM вычисляет входные данные от датчика входной скорости трансмиссии, датчика выходной скорости и датчика / датчиков скорости транспортного средства, чтобы определить желаемое положение датчика положения педали сцепления.

P0810 Ошибка управления положением сцепления

Какова серьезность этого кода неисправности?

Сохраненный код P0810 указывает на наличие проблемы в цепи датчика положения педали сцепления. Поскольку датчик положения педали сцепления может отключить запуск двигателя или разрешить запуск двигателя при включенной передаче, этот код следует отнести к категории серьезных.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0810 могут включать:

Стартер не задействует маховик для проворачивания двигателя.
Двигатель запускается при включенной передаче
Симптомы могут не проявляться

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправен датчик положения сцепления
Обрыв или короткое замыкание в проводке или разъемах датчика положения сцепления
Плохой TCM, PCM или ошибка программирования контроллера

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0810?

Для диагностики кода P0810 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.

Вы можете использовать свой источник информации об автомобиле, чтобы найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и обнаруженные симптомы. Если вы его найдете, это может дать полезную диагностическую информацию.

Шаг 1

Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля), чтобы получить все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Если в это время PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его может быть намного сложнее диагностировать. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Шаг 2

Если код будет немедленно сброшен, на следующем этапе диагностики потребуется выполнить поиск в источнике информации о транспортном средстве диагностических блок-схем, схем разводки контактов, видов лицевых панелей разъемов и процедур / спецификаций тестирования компонентов.

Шаг 3

Используйте DVOM для проверки цепей напряжения и заземления на датчике положения сцепления. Если напряжение и земля обнаружены, используйте DVOM для проверки выходного сигнала датчика положения педали сцепления.

Шаг 4

Если датчик положения педали сцепления работает должным образом, используйте DVOM для проверки системных цепей. Для этой задачи хорошо подходит метод проверки падения напряжения. Отключите все контроллеры от цепи перед проверкой сопротивления с помощью DVOM.

Если код P0810 хранится в автомобиле с автоматической коробкой передач, подозрение на сбой PCM / TCM или ошибку программирования

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P0810?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0810, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Мультимодальный робот Toyota

Toyota Auris 2007 года с двигателем 1.8 оснащалась своеобразной коробкой передач с роботом (Multimode). Действительно, роботизированная коробка — это механическая коробка передач, в которой функции сжатия сцепления и переключения передач выполняются исполнительными механизмами.

Мультимодальный робот Toyota Auris

Toyota Auris, она же Corolla с бензиновым двигателем

Наш клиент обратился к нам с просьбой решить проблему ненадлежащего поведения робота. Итак, вход в проблему:

Комплект сцепления был заменен около месяца назад
После адаптации машина какое-то время двигалась без проблем
На данный момент есть неадекватные шаги
Выкинь коробку в N
Периодически не запускается
В памяти ЭБУ трансмиссии ошибка P0810 — Ошибка управления положением сцепления

Ошибка Toyota Auris P0810

Экран ошибки P0810 в программе Toyota Techctream

Вы можете легко найти бюллетень Toyota с советами и описанием ошибки P0810. Они здесь:

Ток двигателя сцепления выше 22А в течение минимум 2 секунд или ниже -22А
Желаемое и фактическое положения сцепления отличаются на 0,3 мм (0,0118 дюйма) или более
Привод сцепления движется со скоростью 122 мм / с (4,8 дюйма / с) или меньше

Проще говоря, ЭБУ регистрирует неправильную работу привода сцепления. Это управление осуществляется как датчиком положения, так и потребляемым двигателем привода.

Конечно, сам привод сцепления необходимо снять и отремонтировать. Не будем останавливаться на процедуре ремонта. В сети полно подробной информации с подробными описаниями и даже видео.

Toyota, где установлен привод сцепления

Место установки привода сцепления Toyota: передняя механическая коробка передач

В нашем случае втулки подшипников вала переключателя были сильно изношены. Изготовили на заказ и установили новые. Также мы очистили и смазали все трущиеся детали. Диагностика электродвигателя показала, что он в достаточно хорошем состоянии.

Отметим, что робот Toyota выгодно отличается, например, от I-Shift Honda — он проще и надежнее.

После ремонта мы сделали тест-драйв, убедившись, что робот правильно поменял. Наконец, несколько скриншотов с данными в реальном времени.

Данные робота Toyota в нейтральном формате

Данные в реальном времени о роботе в позиции с N по XX

Данные робота Toyota на E

Показания робота в режиме реального времени в положении от E до XX

Данные робота Toyota на R

Данные в реальном времени о роботе в позиции R на XX

🏁Возможность устранения ошибки P0810 своими руками в Toyota Corolla

Содержание

1 Общая информация про ошибку P0810 в Toyota Corolla: описание проблемы
- 1.1 Признаки неисправности
2 Причины возникновения
3 Способы диагностики
- 3.1 Проверка напряжения
4 Нюансы устранения проблемы
5 Полезные советы автовладельцам
- 5.1 Поделиться ссылкой:

Ошибка P0810 на «роботе» Тойоте Королле возникает при сбоях в работе системы контроля положения сцепления. Существуют и некоторые другие причины, способствующие появлению такого кода. Программы, работающие на базе сканера OBD-2, отображают такую ошибку на английском языке.

Робот Тойота Королла

Ошибка P0810 появляется при сбоях в работе робота Toyota Corolla.

Общая информация про ошибку P0810 в Toyota Corolla: описание проблемы

Если диагностическая система, снабженная сканером OBD-2, отображает указанный код, значит, управляющий блок трансмиссии выявил сбои в работе сцепления. Ошибка возникает только на автомобилях с механической КПП (коробкой переключения передач). Модуль управления трансмиссии (PCM) контролирует функции указанного узла.

Изменение положения ручки-переключателя и педали сцепления относится к числу таких действий. В некоторых моделях Тойоты PCM отслеживает состояние турбины, на основании частоты ее вращения определяют выраженность соскальзывания муфты.

Сцепление представляет собой небольшую деталь, связывающую КПП с мотором. После нажатия на основной цилиндр специальная жидкость поступает в рабочую часть системы. Последняя передвигает нажимной круг сцепления. Двигатель по мере необходимости подсоединяется к трансмиссии или отключается от нее.

Главная функция переключателя сцепления – обеспечение безопасности. При случайном изменении положения ручки КПП двигатель запускаться не будет. PCM и связанные с ним контроллеры применяют поступающие от системы сцепления данные для расчета параметров работы мотора. Если в рассмотренных выше узлах обнаруживается неисправность, диагностический блок сохраняет ошибку P0810. Одновременно включается индикатор неисправности MIL. Чаще всего лампа загорается после нескольких попыток включения зажигания.

Признаки неисправности

Подсветка индикатора MIL – основной симптом поломки. Также эту лампу называют Engine Check или «Чек». Другими признаками неисправности считаются:

Проблемы при запуске мотора.
Загорание контрольной лампы на приборной панели. Код сохраняется в памяти как поломка.
Отказ от запуска двигателя даже при полном нажатии педали сцепления.

Engine Check

Подсветка индикатора Engine Check является признаком неисправности.

Иногда признаки поломки вовсе отсутствуют. Длительное сохранение неисправности нарушает функции некоторых деталей автомобиля, например систем тяги и безопасности.

Поэтому специалисты считают P0810 существенной ошибкой, которую нужно незамедлительно устранять.

Причины возникновения

Код появляется на фоне следующих проблем:

поломки контроллера положения сцепления;
неправильной регулировки переключателя;
обрыва кабелей, короткого замыкания, загрязнения контактов в электрической цепи датчика сцепления;
проблем с проведением электричества в цепи;
перегорания плавкой вставки или предохранителя;
неисправности PCM или других элементов системы управления;
устаревания программного обеспечения.

Причины возникновения

Код появляется из-за поломки контроллера Toyota Corolla.

Способы диагностики

Для выявления возможных причин появления кода выполняют следующие процедуры:

Осматривают кабели на предмет обрывов, повреждения изоляции, замыкания. Если потертости и прочие дефекты есть, нужно подготовиться к замене проводки.
Очищают модуль управления от всех кодов ошибок. После этого повторно запускают мотор, используют автомобиль по назначению. Нужно посмотреть, возникает ли указанная комбинация символов повторно.
Проверяют контроллер сцепления, при обнаружении неисправностей заменяют деталь.
Осматривают плавкую полоску или предохранитель на предмет перегорания.
Проверяют, не устарело ли программное обеспечение диагностического модуля.

Дополнительно тестируют аккумуляторную батарею под нагрузкой, осматривают места соединения кабелей. Замеряют мощность генератора. Необходимо найти диагностический порт, подсоединить сканер, считать всю сохраненную информацию и коды.

Всю информацию нужно записать, она поможет при дальнейшем выполнении ремонта. Перед тест-драйвом все комбинации удаляют.

Проверка напряжения

Для выявления поломки нужно замерить напряжение на входной цепи контроллера положения сцепления. Если параметр отличен от 0, нажимают педаль. После этого замеряют напряжение на выходной линии. Когда параметр равен 0, датчик неисправен. Когда напряжение есть на всех цепях, нужно проверить место подключения PCM. Отсутствие сигнала свидетельствует об устаревании программ. Все связанные элементы при этом рекомендуется отключить. Для замера сопротивления кабелей используют мультиметр. При необходимости заменяют замкнутые участки.

Проверка напряжения

Для выявления поломки замеряют напряжение цепи.

Предохранители нужно проверять при зажатой педали сцепления. Имеющие нормальный внешний вид детали могут оказаться неисправными. Они выходят из строя при повышении нагрузки. Ошибка P0810 может возникать при износе втулки педали или рычага сцепления.

Нюансы устранения проблемы

Если ошибка возникает при монтаже нового собранного привода, нужно отрегулировать крепления механизма. В противном случае сбросить код не получится. При замене контроллера положения сцепления нужно правильно настроить электронные элементы трансмиссионной системы. Если это не помогает, лампа не гаснет, придется заменять:

систему ТСМ (управляющий блок трансмиссии);
датчики, плавкие вставки, предохранители;
поврежденные участки электрической цепи;
программное обеспечение.

Полезные советы автовладельцам

Чтобы код не возникал в дальнейшем, при эксплуатации автомобиля с коробкой-«роботом» нужно учитывать такие нюансы:

Резко нажимать на педаль газа нельзя. Лучшим считается спокойный стиль вождения. При необходимости вождения на педаль надавливают плавно. Разгон выполняется в ручном режиме, торможение – в автоматическом.
Особенностью «робота» считается появление толчков при переключении ручки КПП. Снижение оборотов силового агрегата устраняет эту проблему.
Ручной режим помогает вытолкнуть машину из сугроба путем раскачки. Однако буксовать на автомобиле с «роботом» нельзя. Это в несколько раз уменьшает срок службы КПП.

Регулярное техническое обслуживание нужно дополнять полной диагностикой трансмиссии. Это помогает выявлять существенные проблемы своевременно.

Поделиться ссылкой:

Оценка статьи:

Звёзд: 1 Звёзд: 2 Звёзд: 3 Звёзд: 4 Звёзд: 5 (Пока оценок нет)

Загрузка…

Toyota corolla 2007г вариатор, код Р0810 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Toyota corolla 2007г вариатор, код Р0810

Закрытая тема.

Аватар для Саламатов

offline

автодиагност

Регистрация:: 17.09.2011

Сообщений:: 1,260

Адрес:: Новоуральск

Здравствуйте. Приехала машина с такой ошибкой по актуатору. При разборке бало выяснено что щетки самого моторчика изношены на 50%, т.е не в них проблема.
При разборке червячной пары видно что втулки солидно изношены. Изготовили ремонтные из бронзовых втулок направляющих клапанов. Собрал, поставил, проблема осталась. Видимо не случайно родные вроде как фторопластом покрытые были для минимизации трения. Ну нет возможности переделать под подшипники. В чем еще может быть проблема, может втулки прослабить??? А может в цепи управления проблема, например реле? Ребята, посоветуйте как быть???
Да, причина то возникновения я так понял по току потребления моторчика, как и кто и где меряет
срочно нужна помощь!!!
Уважаемые модераторы, исправьте тему, это робот!!!

Последний раз редактировалось Саламатов; 01.02.2018 в 10:47.

Аватар для diaggaz

offline

Автодиагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,830

Адрес:: Вологда

Раньше была вроде статья на форуме , по блоку управления. Ключи вылетают . Найти не смог. Наверняка там проблема. Они менялись по гарантии. Если оно, то блоки в гараже валяются( ключи добыть)

Аватар для Саламатов

offline

автодиагност

Регистрация:: 17.09.2011

Сообщений:: 1,260

Адрес:: Новоуральск

diaggaz, честно говоря не понял при чем тут ключи, можно ваш телефончик в личку, пообщаться по данному вопросу

Аватар для pandel007

offline

Диагност

Регистрация:: 25.06.2013

Сообщений:: 1,136

Адрес:: Воронеж

Ток измеряет ЭБУ. p0810-замена корзины, вилки, выжимного, диска, актуатора. ВСё должно быть оригинал. Если кроить, то клиент вас достанет. И будете всё переделывать не раз и бесплатно. ПРОВЕРЕНО!(

если будет комплект сцепления не ори, то как повезёт…(но везёт редко) Пружина в актуаторе, рассчитана на жесткость лепестков корзины.

Последний раз редактировалось pandel007; 01.02.2018 в 14:38.

Аватар для Саламатов

offline

автодиагност

Регистрация:: 17.09.2011

Сообщений:: 1,260

Адрес:: Новоуральск

тему можно закрыть, проблема решилась правильной адаптпцией

Аватар для Rahman

offline

Автосервис

Регистрация:: 02.12.2006

Сообщений:: 2,160

Адрес:: Гудермес

Я что то туплю, в названии темы написано вариатор , а отвечают по роботу!

Аватар для Саламатов

offline

автодиагност

Регистрация:: 17.09.2011

Сообщений:: 1,260

Адрес:: Новоуральск

я ошибся в названии
в конце первого поста написано, так внимательно читали

Аватар для ервик

offline

Улучшайзинг авто и пр.

Регистрация:: 11.06.2009

Сообщений:: 6,218

Адрес:: Краснодар

Это вы вообще о чём? К чему сей пук? Управление механизмами РКПП, гидравликой? Такое решение у Fiat по РКПП. Говно… не лучше моторов… Toyota давно уже отказалась от РКПП, признав проект провальным… либо механика, либо продвинутая АКПП, в данный момент Toyota более ничего из трансмиссий не ставит.

Аватар для alexscher

offline

Программист

Регистрация:: 22.02.2015

Сообщений:: 246

Адрес:: Кропоткин, Краснодарский край

Ничего не решилось!
Вернется… может уже не к вам.

На этих роботах адаптация требуется ТОЛЬКО (!!!) при замене актуатора, ЭБУ, и корзины с диском.

Мех. износ диска сцепления в ходе эксплуатации компенсируется клиновым механизмом корзины! Возьмите в руки и посмотрите как она устроена. Все поймете!

Кстати, если такие «адаптаторы» еще не «адаптировали», то по параметрам со сканера видна степень износа диска и корзины.
НО! после инициализации эти счетчики сбрасываются.

Аватар для Саламатов

offline

автодиагност

Регистрация:: 17.09.2011

Сообщений:: 1,260

Адрес:: Новоуральск

lдак я и ремонтировал, или менял, как хотите понимайте АКТУАТОР, после чего произвел инициализацию, читайте внимательно первый пост

что вам так не понравилось??? я предупредил о сцеплении, к дилеру человек не хотел ехать…цена!!!

Последний раз редактировалось Саламатов; 04.02.2018 в 20:46.

Аватар для alexscher

offline

Программист

Регистрация:: 22.02.2015

Сообщений:: 246

Адрес:: Кропоткин, Краснодарский край

После этой процедуры (из первого поста) нет необходимости в адаптации!
ЭБУ сам выполняет калибровку при выключении зажигания.
Инициализация неизбежно предшествует адаптации.
Выполняя адаптацию, но не заменив диск и корзину, вы сбросили счётчик, который указывает, на сколько зубьев был смещен клиновой диск в корзине. Теперь следующий диагност, который будет работать после вас, скажет вам «спасибо»!

Аватар для alexscher

offline

Программист

Регистрация:: 22.02.2015

Сообщений:: 246

Адрес:: Кропоткин, Краснодарский край

Я не хотел обидеть…
Я тоже адаптировал, пока не разобрался в устройстве.
Не в упрек, возьмите корзину в руки. Все поймете!

Аватар для Саламатов

offline

автодиагност

Регистрация:: 17.09.2011

Сообщений:: 1,260

Адрес:: Новоуральск

alexscher, у меня выхода другого не было, человек обратился, я считал 0810, предупредил, что сцепление, датчик, актуатор и тд…
видимо человек прозондировал почву у дилеров, и оглох от ценника
Я снял актуатор, отремонтировал механизм, заманил щетки, а машина опять в нейтраль. Скидываю сканером и снова чуть проеду и опять 0810. Военный, ездит как чайник, я прокатился , понял что скоро сцепление менять надо, пробег 209т.км. Вообщем хозяин доволен
alexscher,

Аватар для Серега0001

offline

Электрик

Регистрация:: 29.08.2011

Сообщений:: 793

Адрес:: Москва

Нагрузка на активатор какая?ампер?код ошибки пишит на электрическую цепь.Контакты в разъеме на электромотор может плохие.Или в эбу ключи,не пропай.

Последний раз редактировалось Серега0001; 05.02.2018 в 17:50.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 19:13. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Author: Administrator

Related Articles

Описание проблемы

Признаки неполадок

Когда возникает ошибка Р0810?

Варианты диагностики

Контроль напряжения

Особенности устранения неполадок

Рекомендации для автовладельцев

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Author: Administrator

Related Articles

Техническое описание и расшифровка ошибки P0810

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0810

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Описание проблемы

Признаки неполадок

Когда возникает ошибка Р0810?

Варианты диагностики

Контроль напряжения

Особенности устранения неполадок

Рекомендации для автовладельцев

P0810 Ошибка управления положением сцепления

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

Какова серьезность этого кода неисправности?

Каковы некоторые симптомы кода?

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0810?

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом P0810?

🏁Возможность устранения ошибки P0810 своими руками в Toyota Corolla

Общая информация про ошибку P0810 в Toyota Corolla: описание проблемы

Признаки неисправности

Причины возникновения

Способы диагностики

Проверка напряжения

Нюансы устранения проблемы

Полезные советы автовладельцам

Поделиться ссылкой:

Toyota corolla 2007г вариатор, код Р0810

автодиагност

Автодиагност

автодиагност

Автосервис

автодиагност

Улучшайзинг авто и пр.

Программист

автодиагност

Программист

Программист

автодиагност

Электрик