Всем привет! Недавно загорелся чек и я хочу рассказать о том, как я устранил данную неисправность. Сначала естественно я посмотрел ошибки с помощью ELM 327 и программы на андроид.
Осмотрев датчик, выяснилось, что отломился средний провод от штеккера. Сначала я хотел купить другой штеккер, но потом решил попробовать отремонтировать этот.
Дальше я вытащил резинки из штеккера.
Затем, чтобы вытащить клеммы из штеккера, нужно в отверстии сжать усик.
И после этого клемма практически сама выпадает
Потом я сделал провода одной длины, зачистил, вставил в клеммы и обжал плоскогубцами. Перед тем как вставить клемму в штеккер нужно обратно отжать усик, чтобы она зафиксировалась внутри.
Ну и все собираем как было
Ошибку специально не удалил, чтобы понять все ли заработало как надо. Чек через некоторое время пропал сам по себе.
Цена вопроса: 0 ₽
Приора Bosch 7.9.7 Р1617 + Р0441 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Приора Bosch 7.9.7 Р1617 + Р0441
-
Закрытая тема.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,654
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Прибыла Приора, 1.6 16V с Bosch 7.9.7 ошибки Р1617 — высокий уровень ДНД, и Р0441 — неверный расход воздуха через КПА. Машина протестирована на ХХ, КПА заменен. Вернулась через три дня с теми же ошибками. КПА проверен, исправен, адсорбер цел, уголь не летит. После долгих тестов удалось отловить «уползание» графика ДНД вверх, но один раз. При снятии разъема с ДНД график ползет вверх, заносится ошибка Р1617, следом через несколько секунд — Р0441.
Ёж птица гордая, а летать охота. Прошу пнуть в нужном направлении.
-
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
вокруг адсорбера плясать.Добавлено через 1 минутуЧто-то с клапаном адсорбера? может залипает.
Добавлено через 4 минуты
Трубки которые к нему идут нормальные, чистые?Может от старого клапана что попало?
Последний раз редактировалось менбен; 11.03.2012 в 13:44.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,654
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
менбен, клапан адсорбера проверен, исправен. Интересует алгоритм регистрации ошибки Р0441 следом за Р1617.
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Polikarpov, в диагностической карте никаких причинно-следственных связей не указанно. Р0441 проверяется на хх, через 20 минут непрерывной работы… А КПА по коррекциям нормально отзывается?
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Обшей проводки нет, может прозыонить при отключенном контроллере … может где подружились, тем более — провода до последнего рядом идут.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,654
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Да. В ИМ управляется адекватно. Мысли про проводку были, придется вскрывать видимо…
-
offline
Автомобили.
- Регистрация:
- 23.12.2010
- Сообщений:
- 1,001
- Адрес:
- Тамбовская область.
Polikarpov прошивка В174DR04? Смени .
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
На углу кожуха ремня ГРМ, при отсутствии хомутов крепления жгута к кожуху, в моей практике раз дружили.
Polikarpov, а КПА на «крышке инжехтура» закреплён, или болтается уже давным давно сам по себе? -
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
А комплектация показывает, что есть ДНД?
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 659
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
11-я помоему не для 21126-го двигателя,не? На приоровский 13-ая вроде идет,если память не изменяет.
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 659
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
А что за двигатель 11196 ? Обычный шестнадцатиклапанник?
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 659
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 659
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
А чем отличаются 11 и 13 софты друг от друга? Про калибровки не спрашиваю,они разные. Например приоровские софты DR и DT отличаются тем что софт DT создавался для машин с кондеем и двумя вентиляторами, а софт DR для ГУРа и одного вентилятора.Ну это так,образно. А в чем различие 11 и 13 софтов?
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
В редакторе их не видел, но в жизни DR нормально управляется с двумя ВСО…
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,654
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
DSGN, не понял Вашего вопроса, если честно. Сравните в редакторе.
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 659
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
Да по ходу чет я тупанул.11 и 13 это же разные софты? Вот мне и стало интересно,в чем же разница? Не путать с версией калибровок. Например DT05 и DT06 это версии калибровок на B174DT05 софте.А 11 и 13 это тоже версии калибровок?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,296
- Адрес:
- г.Валдай
ДК должен реагировать на открытие КПА, не будет реакции ДК будет регистрация ошибки
-
Закрытая тема.
Приора Bosch 7.9.7 Р1617 + Р0441 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Приора Bosch 7.9.7 Р1617 + Р0441
-
Закрытая тема.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Прибыла Приора, 1.6 16V с Bosch 7.9.7 ошибки Р1617 — высокий уровень ДНД, и Р0441 — неверный расход воздуха через КПА. Машина протестирована на ХХ, КПА заменен. Вернулась через три дня с теми же ошибками. КПА проверен, исправен, адсорбер цел, уголь не летит. После долгих тестов удалось отловить «уползание» графика ДНД вверх, но один раз. При снятии разъема с ДНД график ползет вверх, заносится ошибка Р1617, следом через несколько секунд — Р0441.
Ёж птица гордая, а летать охота. Прошу пнуть в нужном направлении. -
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
вокруг адсорбера плясать.Добавлено через 1 минутуЧто-то с клапаном адсорбера? может залипает.
Добавлено через 4 минуты
Трубки которые к нему идут нормальные, чистые?Может от старого клапана что попало?
Последний раз редактировалось менбен; 11.03.2012 в 13:44.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
менбен, клапан адсорбера проверен, исправен. Интересует алгоритм регистрации ошибки Р0441 следом за Р1617.
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Polikarpov, в диагностической карте никаких причинно-следственных связей не указанно. Р0441 проверяется на хх, через 20 минут непрерывной работы… А КПА по коррекциям нормально отзывается?
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Обшей проводки нет, может прозыонить при отключенном контроллере … может где подружились, тем более — провода до последнего рядом идут.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Да. В ИМ управляется адекватно. Мысли про проводку были, придется вскрывать видимо…
-
offline
Автомобили.
- Регистрация:
- 23.12.2010
- Сообщений:
- 1,000
- Адрес:
- Тамбовская область.
Polikarpov прошивка В174DR04? Смени .
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
На углу кожуха ремня ГРМ, при отсутствии хомутов крепления жгута к кожуху, в моей практике раз дружили.
Polikarpov, а КПА на «крышке инжехтура» закреплён, или болтается уже давным давно сам по себе? -
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
А комплектация показывает, что есть ДНД?
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 648
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
11-я помоему не для 21126-го двигателя,не? На приоровский 13-ая вроде идет,если память не изменяет.
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 648
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
А что за двигатель 11196 ? Обычный шестнадцатиклапанник?
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 648
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 648
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
А чем отличаются 11 и 13 софты друг от друга? Про калибровки не спрашиваю,они разные. Например приоровские софты DR и DT отличаются тем что софт DT создавался для машин с кондеем и двумя вентиляторами, а софт DR для ГУРа и одного вентилятора.Ну это так,образно. А в чем различие 11 и 13 софтов?
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
В редакторе их не видел, но в жизни DR нормально управляется с двумя ВСО…
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
DSGN, не понял Вашего вопроса, если честно. Сравните в редакторе.
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 648
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
Да по ходу чет я тупанул.11 и 13 это же разные софты? Вот мне и стало интересно,в чем же разница? Не путать с версией калибровок. Например DT05 и DT06 это версии калибровок на B174DT05 софте.А 11 и 13 это тоже версии калибровок?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,279
- Адрес:
- г.Валдай
ДК должен реагировать на открытие КПА, не будет реакции ДК будет регистрация ошибки
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 17:15. Часовой пояс GMT +4.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1617. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Ошибка 1600 — «Нет связи с иммобилизатором».
Ошибка возникает, если контроллер и АПС «обучены» и на три последовательных запроса контроллер не получил положительного ответа от блока управления АПС.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Провести диагностику автомобильной противоугонной системы.
Ошибка 1602 — «Пропадание напряжения бортовой сети».
Ошибка возникает, если контроллер обнаружел пропадание данных из ОЗУ.
Доп.информация: очистите коды неисправностей и если код заносится повторно необходимо проверить цепь питания от аккумуляторной батареи на контроллер.
Ошибка 1603 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, неисправность модуля мониторинга». (для систем с Е-газом)
Ошибка возникает, если внутренние тесты контроллера определили неисправность модуля мониторинга.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Выполнить тестовую поездку на автомобиле. Если код 1603 заносится повторно, заменить контроллер.
Ошибка 1603 — «Неисправность ЭСППЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если обнаруживаются ошибки при считывании или записи информации в ЭРПЗУ.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1603 заносится повторно, заменить контроллер.
Ошибка 1606 — «Датчик неровной дороги, неверный сигнал».
Ошибка возникает, если контроллер фиксирует за одну поезду при остановленом автомобиле (скорость равна 0) в течении трех раз условие неровной дороги.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Запустить двигатель. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если значение параметра BSMW не находится в диапазоне от 4,5g до 1g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Если значение параметра BSMW больше 6g, то проверить правильность подсоединения проводов к датчику неровной дороги. Если замечаний нет, заменить датчик.
Если значение параметра BSMW меньше 6g, то неисправен контроллер.
Ошибка 1612 — «Ошибка сброса процессора».
Ошибка возникает, если произошел сброс обучающей информации.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1612 заносится повторно, заменить контроллер.
Ошибка 1616 — «Датчик неровной дороги, низкий сигнал».
Ошибка возникает, если фильтрованное значения ускорения расчитаное по сигналу датчика неровной дороги меньше -4,5g.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Завести двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать не менее 10 секунд. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если установившееся значение параметра BSMW больше 4,5g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Если установившееся значение параметра BSMW через 8 секунд больше 6g, то заменить датчик неровной дороги.
Заглушить двигатель. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Мультиметром измерить сопротивление между контактами “17” и “42” колодки жгута. Если сопротивление больше 1 МОм, то неисправен контроллер. Если сопротивление меньше 1 МОм, то замыкание цепи сигнала датчика на массу.
Ошибка 1617 — «Датчик неровной дороги, высокий сигнал».
Ошибка возникает, если фильтрованное значения ускорения расчитаное по сигналу датчика неровной дороги больше 4,5g.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Завести двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать не менее 10 секунд. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если установившееся значение параметра BSMW меньше 4,5g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Перемычкой замкнуть контакт колодки жгута “3” на массу. Если установившееся значение параметра BSMW через 8 секунд больше -6g, то обрыв цепи сигнала датчика или не исправен контроллер.
Заглушить двигатель. Включить зажигание. Пробником, соединенным с клеммой “+” аккумуляторной батареи, проверить контакт “2” колодки жгута. Если загорается лампочка пробника, то проверить состояние контактов в колодке жгута. Если замечаний нет, заменить датчик неровной дороги.
Если не загорается лампочка пробника, то обрыв цепи заземления датчика.
Ошибка 1620 — «Неисправность ПЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ПЗУ.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1620 заносится повторно, заменить контроллер.
Ошибка 1621 — «Неисправность ОЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ОЗУ.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1621 заносится повторно, заменить контроллер.
Ошибка 1622 — «Неисправность ЭСППЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ЭСППЗУ.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1622 заносится повторно, заменить контроллер.
Ошибка 1640 — «Электрически перепрограммируемая память, ошибка теста чтение-запись».
Ошибка возникает, если произошла потеря данных в ЭРПЗУ при проведении контроллером внутреннего теста “чтение-запись”.
Ошибка 1689 — «Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера».
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1689 заносится повторно, заменить контроллер.
chik
Начинающий
- #1
При сканировании вылазеет ошибка: Р1617 -Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала.Стирал ошибку дедовским методом (скидывал клемму), день-два поездок опять загорается. Может кто знает с чем это связано?
шансонье
Активный участник
X-tream
Administrator
- #3
высокий уровень неровных дорог в городе и области
а по теме замена датчика либо к Spy и др.диагностам
starlanser
Активный участник
Mikka
Участник
- #5
видимо, всегда выдает «true» )))
telesar
Активный участник
- #6
видимо, в приоре настолько комфортабельная подвеска, что о неровностях дороги водителя и пассажиров способен предупредить лишь специальный датчик
chik
Начинающий
- Thread Starter
- #7
Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер (ошибочно) корректирует угол опережения зажигания. Так-вот чтобы исключить эти ложные срабатывания и был установлен датчик неровной дороги. Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации (ложные) не учитываются.
starlanser
Активный участник
- #8
Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер (ошибочно) корректирует угол опережения зажигания. Так-вот чтобы исключить эти ложные срабатывания и был установлен датчик неровной дороги. Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации (ложные) не учитываются.
офигеть.
chik
Начинающий
- Thread Starter
- #9
Ничего толкового, но горящий Chek уже раздрожает,спрашивал в авто-магазах новый, продавцы смотрят как на больного
welcomeinside
Guest
- #10
Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер (ошибочно) корректирует угол опережения зажигания. Так-вот чтобы исключить эти ложные срабатывания и был установлен датчик неровной дороги. Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации (ложные) не учитываются.
офф.
ух ты. а чтоже с приорой бывает, когда она наезжает на жевачку?
chik
Начинающий
- Thread Starter
- #11
офф.
ух ты. а чтоже с приорой бывает, когда она наезжает на жевачку?
глохнет!!!!!!rankster2:
vakum
Новичок
- #12
Выкинь лампочку этого датчика, и все. А еще лучше, машину))) шучу)
SRR
Новичок
- #13
Тема напомнила…
«Такого даже в Майбахе нет!!!»(С)
starlanser
Активный участник
- #14
SRR,
:a8e6cd7183adb9a51c1:a8e6cd7183adb9a51c1:a8e6cd7183adb9a51c1 супер
birca
Новичок
- #15
Ничего толкового, но горящий Chek уже раздрожает,спрашивал в авто-магазах новый, продавцы смотрят как на больного
В прошлом году нужен был такой же датчик. Распечатал из интернета его точный номер и внешний вид, и проехал по магазинам. Действительно в наличии не было, пришлось заказывать. По заказу без проблем привезли, цена вопроса что-то около 1 к.
foxbee
Активный участник
- #16
Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер (ошибочно) корректирует угол опережения зажигания. Так-вот чтобы исключить эти ложные срабатывания и был установлен датчик неровной дороги. Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации (ложные) не учитываются.
ДД тут вообще не при делах. Датчик неровной дороги нужен для определения неровной дороги — когда авто начинает двигаться неравномерно и соответственно коленвал меняет обороты и контроллер по изменению оборотов начинает вырубать соответствующие форсунки думая что происходят пропуски зажигания (иначе — смерть катализатора гарантирована ). Для этого и есть датчик неровной дороги — на некоторое время контроллер не отключает форсунки.
Кальция глюконат
Guest
- #17
SRR,
офф., это дырка реально для этого?)
3/|0|/|
Активный участник
- #18
Тема боян, аффтар в гугл — природы периодически идут с заглушкой вместо датчега.
Тему считаю закрытой, ибо ТАЗ…
GT
Новичок
- #19
Тема боян, аффтар в гугл — природы периодически идут с заглушкой вместо датчега.
Тему считаю закрытой, ибо ТАЗ…
тогда сдесь больше половины тем можно закрыть
Vovanich
Активный участник
- #20
эт чета новое в автомобилестроении???? )))))
Приора Bosch 7.9.7 Р1617 + Р0441 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Приора Bosch 7.9.7 Р1617 + Р0441
-
Закрытая тема.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,633
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Прибыла Приора, 1.6 16V с Bosch 7.9.7 ошибки Р1617 — высокий уровень ДНД, и Р0441 — неверный расход воздуха через КПА. Машина протестирована на ХХ, КПА заменен. Вернулась через три дня с теми же ошибками. КПА проверен, исправен, адсорбер цел, уголь не летит. После долгих тестов удалось отловить «уползание» графика ДНД вверх, но один раз. При снятии разъема с ДНД график ползет вверх, заносится ошибка Р1617, следом через несколько секунд — Р0441.
Ёж птица гордая, а летать охота. Прошу пнуть в нужном направлении.
-
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
вокруг адсорбера плясать.Добавлено через 1 минутуЧто-то с клапаном адсорбера? может залипает.
Добавлено через 4 минуты
Трубки которые к нему идут нормальные, чистые?Может от старого клапана что попало?
Последний раз редактировалось менбен; 11.03.2012 в 13:44.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,633
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
менбен, клапан адсорбера проверен, исправен. Интересует алгоритм регистрации ошибки Р0441 следом за Р1617.
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Polikarpov, в диагностической карте никаких причинно-следственных связей не указанно. Р0441 проверяется на хх, через 20 минут непрерывной работы… А КПА по коррекциям нормально отзывается?
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Обшей проводки нет, может прозыонить при отключенном контроллере … может где подружились, тем более — провода до последнего рядом идут.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,633
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Да. В ИМ управляется адекватно. Мысли про проводку были, придется вскрывать видимо…
-
offline
Автомобили.
- Регистрация:
- 23.12.2010
- Сообщений:
- 1,000
- Адрес:
- Тамбовская область.
Polikarpov прошивка В174DR04? Смени .
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
На углу кожуха ремня ГРМ, при отсутствии хомутов крепления жгута к кожуху, в моей практике раз дружили.
Polikarpov, а КПА на «крышке инжехтура» закреплён, или болтается уже давным давно сам по себе? -
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
А комплектация показывает, что есть ДНД?
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 649
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
11-я помоему не для 21126-го двигателя,не? На приоровский 13-ая вроде идет,если память не изменяет.
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 649
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
А что за двигатель 11196 ? Обычный шестнадцатиклапанник?
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 649
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 649
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
А чем отличаются 11 и 13 софты друг от друга? Про калибровки не спрашиваю,они разные. Например приоровские софты DR и DT отличаются тем что софт DT создавался для машин с кондеем и двумя вентиляторами, а софт DR для ГУРа и одного вентилятора.Ну это так,образно. А в чем различие 11 и 13 софтов?
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
В редакторе их не видел, но в жизни DR нормально управляется с двумя ВСО…
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,633
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
DSGN, не понял Вашего вопроса, если честно. Сравните в редакторе.
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 649
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
Да по ходу чет я тупанул.11 и 13 это же разные софты? Вот мне и стало интересно,в чем же разница? Не путать с версией калибровок. Например DT05 и DT06 это версии калибровок на B174DT05 софте.А 11 и 13 это тоже версии калибровок?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,279
- Адрес:
- г.Валдай
ДК должен реагировать на открытие КПА, не будет реакции ДК будет регистрация ошибки
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 03:51. Часовой пояс GMT +4.
Появление такого электронного устройства в системе электрооборудования транспортного средства, как датчик неровной дороги, обусловлено развитием всего комплекса мирового автомобилестроения, систем безопасности движения и экологичности автомобиля в частности.
С введением специальной комиссией Евросоюза обязательных параметров Euro-2 и Euro-3 в электронике ТС стала обязательным к использованию система пропусков (воспламенения) зажигания, как функция при программировании ЭБУ. В «мозги» бортового компьютера были интегрированы и алгоритмы ее диагностики. С ее помощью для предотвращения излишней токсичности неотработанного горючего была инсталлирована программа отключения цилиндров с дефектами системы впрыска. Это происходит с помощью блокирования подачи горючего через систему инжекторов.
С помощью превентивной блокировки такой функции прекращается попадание в окружающую среду несгоревшего горючего, не страдает функционал достаточно дорогих датчиков кислорода и комплекса катализаторных элементов. На транспортных средствах, оборудованных комплексом дополнительных электронных устройств, придаваемых к комплектации Euro-3 и следующих генераций, добавляется датчик неровной дороги ВАЗ к комплексу контроля над интервалами системы зажигания.
Этот индикатор позиционируется, как единственное устройство в электронике транспортного средства, которое не влияет напрямую на управленческую функцию Приоры со стороны электронного бортового комплекса. При такой постановке вопроса часто российские автолюбители задают вопрос, зачем нужен в автомобиле датчик неровной дороги.
Такое устройство несет на себе функцию защиты при передвижении по участкам дорожного полотна с явно выраженными неровностями (ухабами, рытвинами и др.). По импульсам, испускаемым прибором, контроллер может на некоторое время приостановить процесс идентификации интервалов в системе зажигания с выключением неработающих цилиндров.
Многие, даже уже опытные водители, часто спрашивают: датчик неровной дороги, где находится, на основании чего функционирует, и как производит измерения, посылаемые в виде импульсов в электронный блок бортового управления. При возникновении вопросов, где стоит датчик неровной дороги, надо учитывать, что прибор такого типа должен фиксировать колебания кузова, находясь с ним в жестком соединении.
Штатный прибор дислоцируется в силовом отсеке транспортного средства на брызговике крыла с правой части. Как правило, он крепится на особом выступе и подсоединен к бортовому компьютеру через трехпиновый контакт. Найти, датчик неровной дороги и произвести его замену не представляет особых усилий.
Он действует на основе применения пьезоэффекта по аналогии с датчиком детонации силовой установки, т.е. происходит трансформация сигналов на ускорение, которые появляются в системе при движении по дорожному полотну с неровностями. Такой импульс преобразуется в значение напряжения постоянного тока, находящийся в прямой пропорции к предыдущему сигналу. Именно так контроллер идентифицирует позицию, когда транспортное средство передвигается по дороге со сложным рельефом и дает команду на отключение функции прекращения возгорания горючей смеси.
При передвижении по дорожному полотну с неровностями и выбоинами переменный нагрузочный эффект переменного типа существенно влияет на угловую скорость вращения коленвала технического средства. Частотные импульсы, передаваемые при вращении коленвала технического средства, выступают в роли аналогового сигнала, которые возникают при совершении интервалов возгорания воздушно-топливной смеси.
Электронный датчик неровной дороги в Приоре производит замеры величины колебаний кузовной части транспортного средства и транслирует полученный импульс на контроллер. При превышении допустимого уровня импульсных параметров контролирующие детектор выводит из действия показатели интервалов возгорания системы впрыска.
Технические характеристики датчика:
- напряжение прибора 5 В (по номиналу);
- ток сети не больше 20 мА;
- интервал температурных значений эксплуатации от -40 до +105 градусов Цельсия;
- рабочее давление от 630 до 800 мм рт. Ст;
- резистентность на выходном разъеме не больше 0,3 Ком;
- пределы ускорений от -5 до +5g.
Проверку АЦП импульса датчика датчика неровной дороги ваз можно провести с помощью прибора ДСТ-2М или его аналогов. Анализу и диагностике подвергается показатель BSMW в виде изменения ускорения g. Если датчик подвергнуть слабому ударному воздействию щёлчком или стуком, то налицо происходит смена значений ускорения с разным диапазоном, от мгновенного до небольшого значения. В принципе, этот прибор весьма чувствителен, изменения наблюдаются даже по раскачке кузова.
Коды ошибок датчика неровной дороги ВАЗ:
- P1606 – импульс вышел из лимитируемого интервала;
- Р1616 – пониженное значение импульса;
- Р1617 – повышенное значение импульса.
Для демонтажа датчика неровной дороги Приора потребуется отвертка с крестообразным навершием:
- Отсоединяем силовой провод от минусовой клеммы АКБ.
- Сжимаем фиксатор пружинного типа.
- Отсоединяем проводную колодку от контактов изделия.
- Демонтируем крепеж прибора к креплению.
- Демонтируем датчик с посадочного места.
- Устанавливаем прибор в обратной последовательности.
На этом процедуру можно считать оконченной.
контроллер неровной дороги выдает значение, превышающее номинальные пороги, на роботу ДВС не влияет
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Код 1617 указывает на повышенный уровень сигнала в электроцепи контроллера неровной дороги. На работу двигателя эта ошибка в целом никак не повлияет
Комментарии
Другие ошибки ВАЗ
-
1
-
102
-
12
-
131
-
134
-
14
-
15
-
16
-
17
-
19
-
2
-
21
-
22
-
23
-
24
-
27
-
3
-
300
-
327
-
328
-
33
-
35
-
4
-
41
-
42
-
422
-
43
-
441
-
49
-
5
-
501
-
504
-
53
-
54
-
55
-
6
-
603
-
61
-
7
-
8
-
830
-
9
-
B0000 СНПБ
-
B0001 СНПБ
-
B0002
-
B0002 TAKATA
-
B0002 СНПБ
-
B0003
-
B0003 TAKATA
-
B0003 СНПБ
-
B0004
-
B0004 TAKATA
-
B0004 СНПБ
-
B0005
-
B0006
-
B0007
-
B0008
-
B0009
-
B0010
-
B0010 TAKATA
-
B0011
-
B0012
-
B0013
-
B0013 TAKATA
-
B0014
-
B0015
-
B0016
-
B0017
-
B0018
-
B0019
-
B0021
-
B0023
-
B0024
-
B0025
-
B0026
-
B0027
-
B0028
-
B0029
-
B0030
-
B0031
-
B0033
-
B0033 TAKATA
-
B0035
-
B0037
-
B0039
-
B0040
-
B0040 СНПБ
-
B0041
-
B0042
-
B0042 СНПБ
-
B0043 TAKATA
-
B0044
-
B0044 СНПБ
-
B0045
-
B0046
-
B0048 TAKATA
-
B0049 TAKATA
-
B0050
-
B0051
-
B0052
-
B0057 TAKATA
-
B0058 TAKATA
-
B0070 TAKATA
-
B0073 TAKATA
-
B0074 TAKATA
-
B0077 TAKATA
-
B0078 TAKATA
-
B0079 TAKATA
-
B0080 TAKATA
-
B0081 TAKATA
-
B0082 TAKATA
-
B0084 TAKATA
-
B0087 TAKATA
-
B0088 TAKATA
-
B0090 TAKATA
-
B0096 TAKATA
-
B0106 TAKATA
-
B0607 TAKATA
-
B0860 TAKATA
-
B1000 TAKATA
-
B1001
-
B1002
-
B1003
-
B1004
-
B1005
-
B1006
-
B1007
-
B1012 TAKATA
-
B1014
-
B1015
-
B1016
-
B1017
-
B1017 TAKATA
-
B1018
-
B1018 TAKATA
-
B1029 TAKATA
-
B1031 TAKATA
-
B1039 TAKATA
-
B1042 TAKATA
-
B1097 TAKATA
-
B1325 САУКУ
-
B1325 САУО
-
B1326 САУКУ
-
B1326 САУО
- 1
- 2
- 3
- ›
- »
Ошибка 1600 — «Нет связи с иммобилизатором».
Ошибка возникает, если контроллер и АПС «обучены» и на три последовательных запроса контроллер не получил положительного ответа от блока управления АПС.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Провести диагностику автомобильной противоугонной системы.
Ошибка 1602 — «Пропадание напряжения бортовой сети».
Ошибка возникает, если контроллер обнаружел пропадание данных из ОЗУ.
Доп.информация: очистите коды неисправностей и если код заносится повторно необходимо проверить цепь питания от аккумуляторной батареи на контроллер.
Ошибка 1603 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, неисправность модуля мониторинга». (для систем с Е-газом)
Ошибка возникает, если внутренние тесты контроллера определили неисправность модуля мониторинга.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Выполнить тестовую поездку на автомобиле. Если код 1603 заносится повторно, заменить контроллер.
Ошибка 1603 — «Неисправность ЭСППЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если обнаруживаются ошибки при считывании или записи информации в ЭРПЗУ.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1603 заносится повторно, заменить контроллер.
Ошибка 1606 — «Датчик неровной дороги, неверный сигнал».
Ошибка возникает, если контроллер фиксирует за одну поезду при остановленом автомобиле (скорость равна 0) в течении трех раз условие неровной дороги.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Запустить двигатель. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если значение параметра BSMW не находится в диапазоне от 4,5g до 1g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Если значение параметра BSMW больше 6g, то проверить правильность подсоединения проводов к датчику неровной дороги. Если замечаний нет, заменить датчик.
Если значение параметра BSMW меньше 6g, то неисправен контроллер.
Ошибка 1612 — «Ошибка сброса процессора».
Ошибка возникает, если произошел сброс обучающей информации.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1612 заносится повторно, заменить контроллер.
Ошибка 1616 — «Датчик неровной дороги, низкий сигнал».
Ошибка возникает, если фильтрованное значения ускорения расчитаное по сигналу датчика неровной дороги меньше -4,5g.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Завести двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать не менее 10 секунд. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если установившееся значение параметра BSMW больше 4,5g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Если установившееся значение параметра BSMW через 8 секунд больше 6g, то заменить датчик неровной дороги.
Заглушить двигатель. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Мультиметром измерить сопротивление между контактами “17” и “42” колодки жгута. Если сопротивление больше 1 МОм, то неисправен контроллер. Если сопротивление меньше 1 МОм, то замыкание цепи сигнала датчика на массу.
Ошибка 1617 — «Датчик неровной дороги, высокий сигнал».
Ошибка возникает, если фильтрованное значения ускорения расчитаное по сигналу датчика неровной дороги больше 4,5g.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Завести двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать не менее 10 секунд. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если установившееся значение параметра BSMW меньше 4,5g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Перемычкой замкнуть контакт колодки жгута “3” на массу. Если установившееся значение параметра BSMW через 8 секунд больше -6g, то обрыв цепи сигнала датчика или не исправен контроллер.
Заглушить двигатель. Включить зажигание. Пробником, соединенным с клеммой “+” аккумуляторной батареи, проверить контакт “2” колодки жгута. Если загорается лампочка пробника, то проверить состояние контактов в колодке жгута. Если замечаний нет, заменить датчик неровной дороги.
Если не загорается лампочка пробника, то обрыв цепи заземления датчика.
Ошибка 1620 — «Неисправность ПЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ПЗУ.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1620 заносится повторно, заменить контроллер.
Ошибка 1621 — «Неисправность ОЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ОЗУ.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1621 заносится повторно, заменить контроллер.
Ошибка 1622 — «Неисправность ЭСППЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ЭСППЗУ.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1622 заносится повторно, заменить контроллер.
Ошибка 1640 — «Электрически перепрограммируемая память, ошибка теста чтение-запись».
Ошибка возникает, если произошла потеря данных в ЭРПЗУ при проведении контроллером внутреннего теста “чтение-запись”.
Ошибка 1689 — «Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера».
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1689 заносится повторно, заменить контроллер.