Описание
Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
Причина
Возможными причинами неисправности могут быть следующие:
• Бачок реагента пуст.
• Может быть закупорен вентиляционный канал бачка реагента.
• Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.
• Магистрали реагента протекают или закупорены.
• Система нагрева в бачке не способна размораживать реагент при холодной погоде.
• Дозатор реагента закрывается не полностью.
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• Неисправность датчика давления.
• Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.
• Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.
Примечания
В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с системой контроля выбросов NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40%.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
Действие
Проверьте, имеется ли уже в бачке некоторое количество реагента, и убедитесь в том, что он не заморожен.
Проверьте, не закупорен ли вентиляционный канал бачка реагента.
Проверьте магистрали и соединения на наличие протечек и закупорки.
Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки, главный фильтр или фильтр в комбинированном бачке.
Проверьте, работает ли подогрев бачка реагента.
Убедитесь, что дозатор реагента закрывается полностью.
Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
Верификация
Возможны 2 варианта:
• Выполните процедуру «Верификация устраненных кодов неисправности для контроля NOx». Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что система отвода отработавших газов будет повреждена. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
• Запустите двигатель и выключите его.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание 3 раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.
Все ошибки SCANIA P, G, R, S, XT, V8
11 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные
12 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные
13 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные
14 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные
15 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные
21 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные
22 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные
23 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные
40 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные
113 — Наружная температура — Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми
135 — Давление в системе питания топливом — Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения
136 — Давление в системе питания топливом — Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение
258 — Массовый расходомер — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
259 — Массовый расходомер — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
263 — Датчик давления наддува — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
264 — Датчик давления наддува — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
273 — Температура наддувочного воздуха — Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение
274 — Датчик температуры наддувочного воздуха — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
275 — Датчик температуры наддувочного воздуха — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
279 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
280 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
386 — Датчик температуры топлива — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня 387 — Датчик температуры топлива — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень 396 — Датчик давления топлива — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
397 — Датчик давления топлива — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
535 — Защита от перегрева — Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C
537 — Частота вращения двигателя — Частота вращения двигателя превышала допустимое значение
1025 — Состав EGR — Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня
1026 — Состав EGR — Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня
1062 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала
1063 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1064 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1068 — Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1069 — Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1138 — Датчик противодавления в системе выпуска — Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня
1139 — Датчик противодавления в системе выпуска — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
1155 — Частота вращения вентилятора — Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения
1314 — Датчик давления масла — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
1315 — Датчик давления масла — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
1376 — Напряжение аккумуляторной батареи — Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд
1378 — Напряжение аккумуляторной батареи — Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.
1379 — Напряжение аккумуляторной батареи — Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.
2065 — Сцепление — Разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и скоростью колеса неправдоподобна с учетом передаточных чисел в коробке передач. Блок управления двигателем интерпретирует это как пробуксовку сцепления
4098 — SCR — Главный блок
4102 — Размораживание реагента в системе SCR — Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени
4103 — Размораживание реагента в системе SCR — Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали
4104 — Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. — Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности
4105 — Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. — Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx 4106 — Связь с датчиком NOx — Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR
4107 — Связь с блоком управления SCR — Сообщение CAN MSG8 «NOx sensor data before catalytic converter» (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR
4108 — Связь с блоком управления SCR — Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR
4109 — Неправильная версия CAN — Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется
4114 — Размораживание реагента в системе SCR — Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени
4115 — Размораживание реагента в системе SCR — Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска
4116 — Давление воздуха в системе SCR — Слишком высокое давление воздуха в системе SCR
4118 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные
4119 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные 4120 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные
4121 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные
4122 — Экстренная остановка системы SCR — Система SCR была выключена
4123 — Подача напряжения к элементам в системе SCR — Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона
4124 — Подача напряжения к элементам в системе SCR — Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона
4128 — Давление реагента в системе SCR — Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар
4129 — SCR — Клапан впрыска реагента — При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось
4130 — Переключатель в системе SCR — Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом
4131 — Подача напряжения для блока управления SCR — Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы
4132 — Подача напряжения для блока управления SCR — Блок управления SCR выключается слишком поздно
4133 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные
4134 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные
4135 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные
4143 — SCR — Давление реагента — Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью
4144 — SCR — Главный блок
4145 — SCR — Главный блок — Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения
4146 — SCR — Подача напряжения — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения
4147 — SCR — Подача напряжения — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
4148 — SCR — Главный блок —
4149 — SCR — Главный блок —
4152 — SCR — Температура реагента — Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
4157 — Давление в системе SCR — Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4160 — SCR — Давление реагента — Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
4163 — SCR — Температура реагента — Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
4164 — SCR — Температура в бачке реагента — Температура в бачке ниже допустимой.
4165 — Подача сжатого воздуха для системы SCR — Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
4166 — Давление воздуха в системе SCR — Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
4167 — Напряжение в системе SCR — Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
4168 — Выделение оксидов азота (NOx) — Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого. — — Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
4169 — Выделение оксидов азота (NOx) — Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого. — — Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение
крутящего момента.
4170 — SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора — Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4171 — SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора — Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4172 — Датчик NOx после каталитического нейтрализатора — Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4175 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4177 — Выделение оксидов азота (NOx) — Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
4178 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4180 — SCR — Температура в бачке — Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
4209 — Наружная температура — Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
4210 — Наружная температура — Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
4352 — Датчик давления наддувочного воздуха — Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
4369 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4370 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4371 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4372 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4373 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4374 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4375 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4376 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4385 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4386 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4387 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4388 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4389 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4390 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4391 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4392 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4400 — Температура охлаждающей жидкости — Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
4416 — Атмосферное давление — Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4417 — Атмосферное давление — Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4624 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4625 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4626 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4627 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4628 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4629 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4630 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4640 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4641 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4642 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4643 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4644 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4645 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4646 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4656 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4657 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4658 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4659 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4660 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4661 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4662 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4672 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4673 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4674 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4675 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4676 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4677 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется. 4678 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4688 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4689 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4690 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4691 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4692 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4693 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется. 4694 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4704 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4705 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4706 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4707 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4708 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4709 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4710 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется. 4720 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4721 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4722 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4723 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4724 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4725 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4726 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4736 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4737 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4738 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4739 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
4740 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4741 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4742 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4745 — Давление в системе питания топливом — Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
4752 — Клапан отсечки топлива — На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
4753 — Клапан отсечки топлива — Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
4754 — Клапан отсечки топлива — — — Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
4757 — Подача топлива в цилиндры — Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
4759 — Подача топлива в цилиндры — Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
4762 — Параметр блока управления — В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле. — — Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN. — — Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
4768 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4769 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4770 — Подача топлива в цилиндры — Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4771 — Подача топлива в цилиндры — Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4772 — Подача топлива в цилиндры — На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение. 4784 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4785 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4786 — Подача топлива в цилиндры — Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4787 — Подача топлива в цилиндры — Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4788 — Подача топлива в цилиндры — На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4800 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4801 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4802 — Подача топлива в цилиндры — Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4803 — Подача топлива в цилиндры — Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4804 — Подача топлива в цилиндры — На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4816 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4817 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4818 — Подача топлива в цилиндры — Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4819 — Подача топлива в цилиндры — Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4820 — Подача топлива в цилиндры — На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4864 — Частота вращения двигателя — Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
4865 — Сигналы частоты вращения коленчатого вала — Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4866 — Сигналы частоты вращения коленчатого вала — Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4867 — Датчик частоты вращения двигателя 1 — Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4868 — Датчик частоты вращения двигателя 1 — Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4869 — Датчик частоты вращения двигателя 1 — Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4870 — Датчик частоты вращения двигателя 1 — Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты
вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4871 — Датчик частоты вращения двигателя 1 — Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
4872 — Датчик частоты вращения двигателя 1 — Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала. 4881 — Сигналы частоты вращения коленчатого вала — Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4882 — Сигналы частоты вращения коленчатого вала — Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4883 — Датчик частоты вращения двигателя 2 — Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4884 — Датчик частоты вращения двигателя 2 — Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4885 — Датчик частоты вращения двигателя 2 — Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4886 — Датчик частоты вращения двигателя 2 — Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4887 — Датчик частоты вращения двигателя 2 — Датчик частоты вращения двигателя 2
4888 — Датчик частоты вращения двигателя 2 — Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4896 — Защита двигателя при запуске — Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
4912 — Частота вращения двигателя — Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4913 — Частота вращения двигателя — Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4928 — Сигналы частоты вращения коленчатого вала — Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
5122 — Калибровка массового расходомера — Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
5123 — Калибровка массового расходомера — Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
5124 — Диффузор — Диффузор не может правильно управляться.
5125 — Калибровка массового расходомера — Отключена калибровка массового расходомера.
5126 — EGR — Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
5127 — Состав EGR — Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
5129 — Охладитель EGR —
5139 — Противодавление в системе выпуска — Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
5141 — Противодавление в системе выпуска — Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.
5168 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
5169 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
5170 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
5171 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
5376 — Электрическое питание — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5377 — Электрическое питание — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5392 — Электрическое питание — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5393 — Электрическое питание — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5408 — Датчик давления масла — Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
5409 — Датчик давления масла — Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
5476 — Напряжение аккумуляторной батареи — Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
5635 — Вентилятор радиатора — Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
5648 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5649 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5650 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5651 — Конфигурация системы управления двигателем — Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
5652 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5653 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5654 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5655 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5656 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5657 — Отключение системы — Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
5658 — Блок управления — Передача данных в память блока управления была прервана.
5659 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5660 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5661 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5662 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5663 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5664 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5666 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5667 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5668 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5669 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5670 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5680 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5681 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5682 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5683 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5684 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5685 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5686 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5687 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5688 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5696 — Блок управления — Ненадёжные данные.
5697 — Управление вентилятором — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5698 — Управление вентилятором — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5699 — Управление клапаном обхода турбины — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5700 — Управление клапаном обхода турбины — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5701 — Управление стартером — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5702 — Управление стартером — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5703 — Генератор 1 — При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5704 — Генератор 1 — Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5705 — Генератор 1 — При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5706 — Генератор 1 — Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5707 — Управление системой кондиционирования — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5708 — Управление системой кондиционирования — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5709 — Клапан включения/выключения диффузора — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5710 — Клапан включения/выключения диффузора — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5713 — Напряжение питания массового расходомера — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5714 — Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. — Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
5715 — Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. — Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
5716 — Моторный тормоз-замедлитель — Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
5728 — Следящий клапан EGR — Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
5729 — Следящий клапан EGR — Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
5744 — Стартер. — Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
5745 — Стартер. — Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
8234 — SCR — Водяной клапан нагрева реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8236 — SCR — Водяной клапан нагрева реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8237 —SCR — Давление реагента — В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
8247 — Давление воздуха в системе SCR — Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
8249 — SCR — Главный блок —
8252 — SCR — Датчик уровня в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8253 — SCR — Датчик уровня в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8255 — SCR — Уровень в бачке реагента — Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
8256 — SCR — Главный блок —
8260 — SCR — Главный блок —
8261 — SCR — Главный блок —
8263 — SCR — Дозатор реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8265 — SCR — Дозатор реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8267 — SCR — Давление реагента — Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
8268 — SCR — Главный блок —
8269 — SCR — Главный блок —
8284 — SCR — Датчик температуры в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8285 — SCR — Датчик температуры в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8291 — Напряжение аккумуляторной батареи — Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. — — Оно было ниже 8.6 В.
8292 — Напряжение аккумуляторной батареи — Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. — — Оно было выше 64.6 В.
8348 — SCR — Главный блок —
8349 — SCR — Главный блок —
8352 — SCR — Главный блок —
8355 — SCR — Главный блок —
8358 — SCR — Главный блок —
8361 — SCR — Главный блок —
8381 — SCR — Главный блок —
8384 — SCR — Главный блок —
8385 — SCR — Главный блок —
8388 — SCR — Главный блок —
8394 — Давление воздуха в системе SCR — Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
8704 — SCR — датчик NOx после каталитического нейтрализатора — Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8705 — Датчик NOx — Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
8706 — SCR — датчик NOx после каталитического нейтрализатора — Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
8723 — SCR — датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором — Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8725 — SCR — датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором — Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
9299 — Сажевый фильтр — Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
9300 — Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра — Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
9301 — Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра — Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
11175 — Информационный код для контроля NOx — не может быть удален — Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11176 — Информационный код для контроля NOx — не может быть удален — Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11180 — Информационный код для контроля NOx — не может быть удален — Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11181 — Информационный код для контроля NOx — не может быть удален — Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11182 — Информационный код для контроля NOx — не может быть удален — Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
40961 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
40964 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
40965 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
40976 — SCR — Главный блок —
40977 — SCR — Главный блок —
40992 — SCR — Датчик температуры в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40993 — SCR — Датчик температуры в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40999 — SCR — Температура в бачке — Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
41008 — SCR — Главный блок — 41009 — SCR — Главный блок — 41015 — SCR — Температура реагента — Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
41024 — Напряжение аккумуляторной батареи — Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. — — Оно было выше 64.6 В.
41025 — Напряжение аккумуляторной батареи — Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. — — Оно было ниже 8.6 В.
41056 — SCR — Главный блок —
41057 — SCR — Главный блок —
41072 — SCR — Датчик уровня в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41073 — SCR — Датчик уровня в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41075 — SCR — Уровень в бачке реагента — Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
41077 — SCR — Расход реагента — Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто. 41078 — SCR — Расход реагента — Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
41080 — SCR — Температура в бачке реагента — Температура в бачке ниже допустимой.
41081 — SCR — Температура реагента — Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой. 41088 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41089 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения. 41104 — Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41105 — Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41218 — SCR — Дозатор реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41219 — SCR — Дозатор реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41235 — Давление воздуха в системе SCR — Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
41236 — Подача сжатого воздуха для системы SCR — Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
41251 — SCR — Давление реагента — Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
41267 — SCR — Давление реагента — Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
41283 — SCR — Давление реагента — Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
41362 — SCR — Главный блок —
41363 — SCR — Главный блок —
41474 — SCR — Водяной клапан нагрева реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41475 — SCR — Водяной клапан нагрева реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41490 — SCR — Главный блок — 41491 — SCR — Главный блок —
41776 — Подача напряжения для блока управления SCR — Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
41777 — Подача напряжения для блока управления SCR — Блок управления SCR выключается слишком поздно.
41808 — SCR — Главный блок — Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
41809 — SCR — Главный блок — 42048 — Размораживание реагента в системе SCR — Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени. 42049 — Размораживание реагента в системе SCR — Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
42050 — Размораживание реагента в системе SCR — Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42051 — Размораживание реагента в системе SCR — Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
42240 — SCR — Подача напряжения — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42241 — SCR — Подача напряжения — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42242 — SCR — Главный блок —
42243 — SCR — Главный блок —
42244 — Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. — Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
42245 — Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. — Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
42248 — SCR — Клапан впрыска реагента — При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
42249 — SCR — Давление реагента — В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
42251 — SCR — Главный блок —
42252 — SCR — Главный блок —
42255 — Давлениев системе SCR — Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
42256 — Экстренная остановка системы SCR — Система SCR была выключена.
42258 — SCR — Главный блок —
42261 — SCR — Главный блок —
42262 — SCR — Главный блок —
42264 — Давление воздуха в системе SCR — Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
42265 — SCR — Главный блок —
42266 — SCR — Главный блок —
43329 — Неправильная версия CAN — Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
43345 — Связь с блоком управления SCR — Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
43361 — Связь с датчиком NOx — Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43362 — Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором — Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 «NOx sensor data before catalytic converter» (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43376 — SCR — датчик NOx после каталитического нейтрализатора — Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
43377 — SCR — датчик NOx после каталитического нейтрализатора — Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
43378 — SCR — датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором — Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43379 — SCR — датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором — Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43520 — SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора — Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43521 — SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора — Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
43525 — Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR — Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
43526 — Уровень NOx — Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого. — — Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
43527 — Уровень NOx — Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого. — — Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
43552 — Датчик NOx после каталитического нейтрализатора — Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43584 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
43585 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
43586 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
43587 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
43590 — Подача напряжения к элементам в системе SCR — Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
43591 — Подача напряжения к элементам в системе SCR — Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
43592 — Давление воздуха в системе SCR — Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
43593 — Давление воздуха в системе SCR — Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
43673 — Напряжение в системе SCR — Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
49920 — Неправильная версия CAN — Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
53504 — Связь с координатором — Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
53505 — Связь с координатором — Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
53506 — Связь с координатором — Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
53507 — Связь с координатором — Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
53508 — Связь с координатором — Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
43517 — Сигнал от блока управления Opticruise, OPC. — Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
54292 — Сигнал от датчика положения педали акселератора — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
54294 — Неправильный сигнал для атмосферного давления — Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
54295 — Неправильный сигнал для наружной температуры — Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
54296 — Положения педали — В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
54297 — Положения педали — Постоянно включён выключатель «кикдауна» (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
65424 — Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора —
65425 — Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
65426 — Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода. —
65427 — Неправильный сигнал для стояночного тормоза —
65428 — Неправильный сигнал для стартера —
65429 — Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя — Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
65430 — Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента —
65431 — Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2 —
65433 — Неправильный сигнал для педали тормоза — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
65434 — Неправильный сигнал для педали сцепления — Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
65435 — Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна — Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя «кикдауна», подключённого к блоку-координатору.
65436 — Неправильный сигнал для круиз-контроля —
65437 — Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования —
65438 — Неправильный сигнал для круиз-контроля — Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
65439 — Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя —
65440 — Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева —
65441 — Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. —
65442 — Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. —
65443 — Неправильный сигнал скорости автомобиля — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
65444 — Неправильный сигнал скорости движения автомобиля — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.
65445 — Неправильный сигнал для атмосферного давления — Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
65446 — Неправильный сигнал для наружной температуры — Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
65456 — Сигнал от датчика положения педали акселератора — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору. 65457 — Выключатель режима холостого хода — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
65520 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65521 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток
времени.
65522 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65523 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65524 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65525 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла. — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65527 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
65532 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Ошибки,коды-EMS ⇐ Scania. Электрика
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Re: Значок
Я уже понял, а как без него когда почти на каждом посту проверяют.
-
Сергей Ч
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 10.02.2014
- Авто: Скания r420 ручка hpi
- Откуда: Дмитров
- Возраст: 45
Коды неисправностей
Сообщение
Сергей Ч » 17 мар 2015, 08:58
Добрый день! Скания R420, номер шасси 5153514.
На хх подтраивает, перегазовку сделаешь, работает норм. ошибки по двигателю:
EMS 4353
1788101 14
_____________________________
EMS 4358
1788101 173*
_____________________________
EMS 4359
1788101 255*
_____________________________
EMS 4357
1788101 1
_____________________________
EMS 5325 3
1788101 1
Помогите расшифровать инигму эту.
-
aleksey8408
- Зажигание
- Всего сообщений: 31
- Зарегистрирован: 11.02.2014
- Авто: SCANIA R420 HPI TOPLINE 2005
- Откуда: Россия
- Возраст: 39
Re: Коды неисправностей
Сообщение
aleksey8408 » 17 мар 2015, 19:19
ошибки твои по датчику коленвала их там два, у меня тоже так было, правый по ходу движения снимай и смотри ,если есть механические повреждения,то меняй и не забудь открыть лючок картера сцепления снизу, у меня там был отколотый зуб со стартера.
-
Сергей Ч
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 10.02.2014
- Авто: Скания r420 ручка hpi
- Откуда: Дмитров
- Возраст: 45
Коды неисправностей
Сообщение
Сергей Ч » 24 мар 2015, 11:32
Спасибо, буду смотреть.
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Коды неисправностей
Сообщение
Nikolay_61 » 28 мар 2015, 13:40
Помогите узнать EMS26112 Блок1788103 vin2018909
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Значок
Сообщение
Nikolay_61 » 28 мар 2015, 22:08
Подскажите . Иду под гору в натяг загорается желтое табло неисправность двигателя и выбивает ошибку EMS26112 1788101 vin 2018909
-
Сергей Ч
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 10.02.2014
- Авто: Скания r420 ручка hpi
- Откуда: Дмитров
- Возраст: 45
Коды неисправностей
Сообщение
Сергей Ч » 31 мар 2015, 10:41
Посмотрел на датчики. На них был налет из метал. стружки. Дунул воздухом, ошибка вроде пропала, потом то появится, то исчезнет.
Может ли метал. стружка давать наводку на датчики и приводить к ошибкам?
Стружка там осталась от старого сцепления, (кончился выжимной и потерлись лепестки корзины). Сцепление заменил, а стружка где то осталась.
Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Надо попробовать магнит к лючку прилепить, надеюсь он поможет стружку собрать.
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 49
Коды неисправностей
Сообщение
POIKO » 31 мар 2015, 11:35
Сергей Ч, Вин машины?
-
Сергей Ч
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 10.02.2014
- Авто: Скания r420 ручка hpi
- Откуда: Дмитров
- Возраст: 45
Коды неисправностей
Сообщение
Сергей Ч » 31 мар 2015, 18:47
Вин в начале темы указывал вроде. 5153514
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 49
Коды неисправностей
Сообщение
POIKO » 31 мар 2015, 19:41
Пардон
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Nikolay_61 » 01 апр 2015, 16:54
Помогите узнать что это за ошибка EMS26112. деталь1788101 vin2018909
-
Сервис
- Зажигание
- Всего сообщений: 22
- Зарегистрирован: 30.03.2015
- Авто: скания
- Откуда: Сургут
ошибка EMS
Сообщение
Сервис » 02 апр 2015, 17:35
EMS26112 — Неисправность, напряжение в цепи выходило за пределы диапазона. Причина, обрыв или короткое замыкание на + аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.
Долго стартером маслал? Смотри релюшку маленькую на втягивающем там контакты скорей всего подгорели переверни балванку там пока не поздно… Потом придётся реле в зборе брать а стоит оно около 25 т.р.
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
ошибка EMS
Сообщение
Nikolay_61 » 04 апр 2015, 05:52
Спосибо за информацию!
-
VolG
- Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 22.12.2014
- Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
- Откуда: ЧАО г. Билибино
- Возраст: 38
ошибка EMS
Сообщение
VolG » 06 апр 2015, 09:25
Помогите, пожалуйста, расшифровать ошибки. Авто Скания Р-420 вин YS2P6X60002076044.
Ошибки в системе EMS: 1064, 4759 и 135. Part№ 2061688, SW№2095113, HW№ 1726100.
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 49
ошибка EMS
Сообщение
POIKO » 06 апр 2015, 10:43
135- давление топлива ниже нормы более 7 секунд.
1064-датчик температуры перед катализатором.
4759-подача топлива в цилиндры.
-
vint_ik.
- Новичок
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 04.03.2013
- Авто: skania R420
- Откуда: могилев
- Возраст: 47
что означает EMS 55046
Сообщение
vint_ik. » 18 апр 2015, 00:57
Здравствуйте товарищи! Если не трудно подскажите, что означает EMS 55046. Скамейка R420 HPI. Я предпологаю, что это, что то с топливом. За рание спасибо ….
-
ekat009
- Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 08.09.2013
- Авто: scania p380,МКПП Самосвал
- Откуда: Екатеринбург
- Возраст: 36
Технические вопросы по Scania
Сообщение
ekat009 » 24 апр 2015, 17:44
Помогите расшифровать EMS 8192 vin 5165785 скачет температура,потеря мощности
Последний раз редактировалось Михаил303 24 апр 2015, 22:12, всего редактировалось 1 раз.
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1790
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 43
Технические вопросы по Scania
Сообщение
sereschka » 24 апр 2015, 18:06
8192 определяется как — Датчик температуры ОЖ значение выше допустимого.
-
VolG
- Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 22.12.2014
- Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
- Откуда: ЧАО г. Билибино
- Возраст: 38
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
VolG » 10 май 2015, 02:31
Здравствуйте, помогите с расшифровкой ошибок в системе EMS: 11176,11182,4106,4108,4167,5657. Part no 2194438, SW no 2196013, HWno 1917800, vin YS2G6X60002088847.
-
VolG
- Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 22.12.2014
- Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
- Откуда: ЧАО г. Билибино
- Возраст: 38
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
VolG » 17 май 2015, 09:55
А куда все пропали то?
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 49
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
POIKO » 17 май 2015, 12:44
Да тут мы
-
VolG
- Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 22.12.2014
- Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
- Откуда: ЧАО г. Билибино
- Возраст: 38
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
VolG » 18 май 2015, 00:49
Поможете?
-
fred
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 19.04.2015
- Авто: скния 114 380 1999г.в
ремонт Scania
Сообщение
fred » 23 май 2015, 21:06
кто подскажет бьет ошибку EDS55 что это такое?
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 49
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
POIKO » 23 май 2015, 22:04
Неисправность 5-ой насос-форсунки
-
Danish driver
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.06.2015
- Авто: SKANIA R480
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Danish driver » 23 июн 2015, 01:02
кто подскажет как прочитать ошибку ,горит желтый восклицательный знак
-
Михаил303
- Третья ступень
- Всего сообщений: 441
- Зарегистрирован: 28.01.2015
- Авто: скания G380 LA 4X2HNA 3628792
- Откуда: Петербург
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Михаил303 » 24 июн 2015, 02:24
Поиск вам поможет.А так на апс похоже.
Вин 3628792…Разговор в трех выражениях-глупости,не может быть,досвидания.
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Лука » 24 июн 2015, 09:32
ребята здравствуйте. расшифруте VIS 78 т 1729485 APS 169 т2148071 BMS 51261 15638 16161 т1752450 EMS 53253 COO52 т2082768 спасибо.
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 49
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
POIKO » 24 июн 2015, 18:05
Лука: VIS 78 т 1729485
21 реле стояночных огней
Лука: APS 169 т2148071
Шина CAN
Лука: BMS 51261 15638 16161 т1752450
15638-ТОРМОЗНОЙ КРАН
16161-ТОРМОЗНОЙ КРАН
51261-давление контур 1 колеса
Лука: EMS 53253
не нашёл
Лука: COO52 т2082768
Реле давления стояночного тормоза.
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Лука » 25 июн 2015, 07:25
день добрый. стоит заменить реле и все заработает или надо к электрику ехать и где это реле искать
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Лука » 03 июл 2015, 11:30
день добрый. заменили реле 21 ошибка пропала. но греются сильно еще три реле от старости наверно. расположение считать от руля.
-
Николай_55
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 18.10.2015
- Авто: Скания R124/420 2004 г.в. оптикруз, шасси 9085714
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Николай_55 » 18 окт 2015, 08:05
Здравствуйте, не могу найти расшифровку ошибок 087255, 088255, 089255, 071089. Скания r124 420 hpi, 2004 г. в. шасси 9085714, может кто поможет?
-
иванов иван02
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1007
- Зарегистрирован: 03.11.2014
- Авто: Hyundai HD78, D4DD (CRDI), МКПП
- Откуда: РФ, Белгород
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
иванов иван02 » 27 окт 2015, 15:59
….. Фёдор: хотелось бы знать что такое ЕМS…
EMS — Engine Management System — система управления двигателем
<<<— Автомобильные аббревиатуры
-
Fedik
- Зажигание
- Всего сообщений: 31
- Зарегистрирован: 25.08.2014
- Авто: Scania R 420 2005
- Откуда: Сыктывкар
- Возраст: 43
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Fedik » 05 янв 2016, 20:54
ЕМS 53253-низкое(или высокое,не помню.я где то здесь писал об этом.У меня машина глохла на ходу) давление топлива
-
Максим31
- Новичок
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 31.01.2016
- Авто: SCANIA R500LA 6*4HNA VIN YS2R6*40002065206 2011г.в.
- Откуда: Забайкальский край
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Максим31 » 31 янв 2016, 11:09
Здравствуйте, помогите считать коды ошибок. Ситуация такая, ехал себе спокойно в друг небольшой хлопок и машина заглохла, на табло заморгали все ошибки по всем системам, остановился выключил зажигание, не много подождал включил зажигание ошибки опять проявились, опять выключил зажигание. После этого включил зажигание ошибки пропали машина завелась, доехал до дома и опять заглохла, компьютер показывает ошибки всех систем. Красным загорается не исправность двигателя и координатора, остальные ошибки желтым цветом и запуск заблокирован. Кнопка главного меню на руле не реагирует вообще ни как. В этой теме читал что можно еще с помощью кнопок часов считать коды но и так тоже не получается. Как можно еще считать? или только диагностика? Выручайте машина стоит, диагностика 200 км от нас.Заранее спасибо всем откликнувшимся!
-
truck78
- Третья ступень
- Всего сообщений: 462
- Зарегистрирован: 19.04.2012
- Авто: Скании 3-4-R серии
- Откуда: Тула
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
truck78 » 31 янв 2016, 11:46
Максим31, вот моё сообщение КАТАЛОГИ И МАНУАЛЫ ,там все ошибки R серии При самодиагностике обращайте внимание на номер блока.
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 49
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
POIKO » 31 янв 2016, 14:53
Очень похоже, что у Вас отжался координатор. Это проблема автомобилей 2011 и 2012 годов выпуска.
-
Максим31
- Новичок
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 31.01.2016
- Авто: SCANIA R500LA 6*4HNA VIN YS2R6*40002065206 2011г.в.
- Откуда: Забайкальский край
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Максим31 » 01 фев 2016, 02:36
Здравствуйте, Я тоже пришел к такому выводу, будем заказывать координатор. И еще забыл написать, когда машина глохла успел прочитать в кодах неисправностей активная ошибка СОО 656 одна ошибка.
-
Максим31
- Новичок
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 31.01.2016
- Авто: SCANIA R500LA 6*4HNA VIN YS2R6*40002065206 2011г.в.
- Откуда: Забайкальский край
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Максим31 » 02 фев 2016, 12:37
Здравствуйте, нашли причину поломки, координатор приказал долго жить. Приехали сервисмены поставили новый координатор и 15 минут манипуляций с ноутбуком и машина зашептала. Спасибо всем откликнувшимся!
-
Sergei2015
- Отрыв
- Всего сообщений: 65
- Зарегистрирован: 06.01.2015
- Авто: scania g124 opticruise
- Откуда: беларусь полоцк
- Возраст: 32
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Sergei2015 » 12 апр 2016, 08:13
Ребят, скания 124g 98года, винXLER4X20004388228. ,через окно диагноз прочитал ошибки ,E088 066, E028 066, может кто знает что это за ошибки, когд да они появляються то авто глушиться с задержкой 2-3 секунды, как скину ошибки все норм, а после пробега 200 км опять появляються и глушиться с задержкой, может кто расшифрует
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1790
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 43
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
sereschka » 12 апр 2016, 15:09
с какого окна прочитали такие ошибки? для вашего двигателя — DSC12 не могу найти такие коды. кроме 028, могу предположить что это код 28 — сигнал скорости ам
-
Sergei2015
- Отрыв
- Всего сообщений: 65
- Зарегистрирован: 06.01.2015
- Авто: scania g124 opticruise
- Откуда: беларусь полоцк
- Возраст: 32
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Sergei2015 » 13 апр 2016, 07:40
sereschka: с какого окна прочитали такие ошибки? для вашего двигателя — DSC12 не могу найти такие коды. кроме 028, могу предположить что это код 28 — сигнал скорости ам
В скании есть коробочка на панеле на ней написано DIAGNOS , в ней кнопки 4 шт абс, едс, картинка уровня пола, и тест. Нажимаю при вкл зажигании тест,на понеле где высвечиваються мои передачи их у меня12, авто у меня с оптикокруизе, там происходит тест. Как все прошло. Высвечиваються такие ошибки
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1790
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 43
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
sereschka » 13 апр 2016, 23:03
блин! почему то был уверен что вы двигателя коды имеете в виду)) тогда все не так..
-
Гость
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Гость » 28 апр 2016, 08:06
Подскажите пожалуйста код какой надо вводить,что бы магнитола за работала
-
Гость
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Гость » 28 апр 2016, 08:48
Добрый день! Подскажите код ошибки EMS. ОШИБКА 8234 И 11176
-
Гость
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Гость » 21 июн 2016, 08:57
значек с (!) — знаком загорается когда есть где то неисправность, это предупреждение.
-
Гость
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Гость » 21 июн 2016, 09:02
значек с !- знаком — это просто предупреждение что есть активные ошибки, или какая либо неисправность, это не износ колодок, износ колодок загорится на дисплее и напишет — износ колодок
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1790
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 43
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
sereschka » 21 июн 2016, 23:13
maksim.lukyanskov: здравствуйте.подскажите,а можно разблокировать
не совсем понятно что нужно сделать. что разблокировать?
-
Гость
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Гость » 23 июн 2016, 05:44
копьютер разблокироваь?
-
Гость
Re: Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Гость » 18 июл 2016, 18:05
Всем доброго дня! Помогите разобраться 5 серия.
Ошибки активные BMS 31253, 8736 генерируется в блоке2029183.
-
- 1 Ответы
- 523 Просмотры
-
Последнее сообщение sereschka
29 янв 2017, 11:32
-
- 2 Ответы
- 1988 Просмотры
-
Последнее сообщение Wheel Base
17 янв 2023, 13:21
-
- 1 Ответы
- 5541 Просмотры
-
Последнее сообщение yurkan
12 июл 2011, 13:41
-
- 2 Ответы
- 4313 Просмотры
-
Последнее сообщение Никишин Юрий
12 мар 2019, 15:31
-
- 1 Ответы
- 5248 Просмотры
-
Последнее сообщение diagnostMAN
09 фев 2012, 23:24
BMS 28712
Заголовок
Датчик износа, контур для колеса 3
Неисправность
Когда отсутствует подача питания к датчику износа, блок управления определяет, что напряжение не равно 0В. Блок управления генерирует код неисправности, когда напряжение выше 0,2 В.
Признаки/причины неисправности
Код неисправности контролирует конкретное колесо, однако датчики износа, подключенные к одному и тому же модулятору, имеют общую подачу питания. Это означает, что код неисправности не может указывать, какой из датчиков износа, подключенных к модуляторам, неисправен.
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь +5 В.
Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.
Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.
Примечания
На комбинации приборов загорается контрольная лампа износа тормозов.
Функция контроля износа отключена.
Устранение неисправности
Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.
Проверьте модулятор для соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.
EMS 5703
Заголовок
Генератор 1
Неисправность
При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
Признаки/причины неисправности
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.
Примечания
Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
Устранение неисправности
Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.
SMS 969
Заголовок
Передача данных по шине CAN
Неисправность
Имеются помехи в передаче данных ELC по шине CAN.
Признаки/причины неисправности
—
Примечания
Проверьте жгут электропроводки на наличие ослабленных соединений.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности подвески, на комбинациях приборов с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности подвески (также окрашенное в жёлтый цвет).
Нужно отметить, что этот код неисправности иногда может читаться только в неактивном состоянии.
Устранение неисправности
Проверьте жгут электропроводки на наличие ослабленных соединений.
Вам к автоэлектрику надо.
Эти ошибки активные?
14021-потеря подтверждения продольного хода вперед основной коробки
Заголовок
Продольный ход вперед
Неисправность
Потеря подтверждения продольного хода вперед.
Причина
Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
Примечания
Система сохраняет положение текущей передачи.
Действие
Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
14020-
Заголовок
Продольный ход вперед
Неисправность
Нет подтверждения завершенного движения.
Причина
Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
Примечания
Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
Действие
Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
14041
Заголовок
Продольный ход в нейтральное положение
Неисправность
Потеря подтверждения нейтрального положения.
Причина
Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
Примечания
Система сохраняет положение текущей передачи.
Действие
Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
14048
Заголовок
Продольный ход в нейтральное положение
Неисправность
Система продолжает получать подтверждение от датчика движения назад даже после получения запроса на включение электромагнитного клапана нейтрали.
Причина
Подтверждение остается даже при запросе перемещения.
Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
Примечания
Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на включение нейтрали, превышает заданное время.
Требуемая передача не включается или не подтверждается системой.
Действие
Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Также проверьте механическую часть коробки передач.
Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:
для начала проверяется пневматика,далее механика…..я склоняюсь к механике….хруст есть при переключении?