Антиблокировочная система тормозов BOSCH ABS 9.0, является элементом рабочей тормозной системы автомобиля, обеспечивающим автоматическое регулирование степени проскальзывания колес в направлении их вращения при торможении за счет изменения давления в рабочих тормозных цилиндрах. Система BOSCH ABS 9.0 применяется на популярных моделях автомобилей ВАЗ LADA Granta, LADA Kalina, LADA Priora.
Диагностика и ремонт антиблокировочной системы тормозов BOSCH ABS 9.0, состав, работа, неисправности и их устранение, коды ошибок BOSCH ABS 9.0.
Основная функция АБС BOSCH ABS 9.0 — сохранение управляемости и устойчивости автомобиля при торможении за счет исключения блокировки колес и срыва автомобиля в неуправляемое скольжение на заблокированных колесах. Кроме того, BOSCH ABS 9.0 берет на себя функцию распределения тормозных усилий по передней и задней осям автомобиля. А при торможении в повороте распределяет тормозные усилия по бортам автомобиля (левый/правый).
Состав антиблокировочной системы тормозов BOSCH ABS 9.0.
Технически антиблокировочная система BOSCH ABS 9.0 состоит из гидроагрегата АБС и датчиков скорости колес (ДСК), устанавливаемых на каждое колесо автомобиля. Источником исходных данных для работы системы являются ДСК, определяющие скорость каждого из колес автомобиля и передающие эту информацию на входящий в состав гидроагрегата электронный блок управления (ЭБУ) системой АБС.
Схема электрических соединений антиблокировочной системы тормозов BOSCH ABS 9.0 на автомобиле LADA Granta.
Назначение контактов разъема гидроагрегата антиблокировочной системы тормозов BOSCH ABS 9.0.
Также в состав гидроагрегата входит гидромодулятор, содержащий электромагнитные клапаны (ЭМК), возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса (ЭВН). Датчики скорости и роторы передних и задних колес отличаются.
В автомобиле LADA Granta используется гидроагрегат АБС с каталожным номером 21900-3538010, датчики скорости передних колес 11180-3538350 и датчики скорости задних колес 11180-3538370. Обмен информацией между АБС и другими электронными блоками автомобиля, включая ЭСУД и комбинацию приборов, организован по цифровой шине CAN.
Работа антиблокировочной системы тормозов BOSCH ABS 9.0.
При работе системы BOSCH ABS 9.0 электронный блок управления гидроагрегатом обрабатывает информацию, поступающую от каждого ДСК (чрезмерное ускорение/замедление колеса), и управляет гидромодулятором на основании полученных данных. Задача гидромодулятора — регулировка давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах.
Изменение давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах осуществляется за счет открытия/закрытия входящих в состав гидромодулятора ЭМК. При необходимости излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.
Неисправности антиблокировочной системы тормозов BOSCH ABS 9.0 и их устранение.
Самодиагностика системы BOSCH ABS 9.0 выполняется при каждом включении зажигания. Длительность диагностики — около 2 секунд. Для информирования водителя о неисправности системы АБС используются сигнализаторы неисправности панели приборов. Символ «ABS» оранжевого цвета, сигнализирующий о неисправности системы ABS, и символ «!» красного цвета, сообщающий о сбоях при проверке системы электронного распределения тормозных сил.
Во время диагностики светятся оба сигнализатора, а при ее успешном завершении они гаснут. Управление сигнализаторами приборной панели выполняется по шине CAN. Считывание кодов ошибок производится с помощью диагностического тестера.
Коды ошибок и неисправностей антиблокировочной системы тормозов BOSCH ABS 9.0.
Отказ в цепи электромагнитного клапана.
При возникновении неисправностей, связанных с цепями впускных или выпускных электромагнитных клапанов гидроагрегата автомобиля (ошибки 401001, 401101, 401401, 401501, 401801, 401901, 401С01, 401D01), выполняется замена гидроагрегата системы АБС.
Внутренняя неисправность ЭВН, внутренняя неисправность ЭБУ.
При возникновении ошибки 402049, свидетельствующей о неисправности возвратного наcoca, и ошибок 421149, 521149 (внутренняя неисправность ЭБУ) выполняют замену гидроагрегата системы АБС.
Отказ или недостоверный сигнал датчиков скорости колес (ДСК).
При возникновении ошибок 403029, 403329, 403429,403629, 403729,403929,403А29,403В29, 403В02 действуют в следующем порядке:
— Проверяют соответствие шин и колес рекомендованным заводом изготовителем. В случае несоответствия выполняют замену шин/колес.
— Проверяют состояние ротора соответствующего колеса. При необходимости выполняют его очистку от загрязнений.
— Проверяют зазор между ротором (задающим диском) и датчиком скорости колеса. Нормативное значение зазора для передних ДСК составляет 0,45-1,55 мм. Для задних ДСК — 0,2-2,3 мм. При отклонении от указанных значений проверяют отсутствие деформаций и механических повреждений ротора (задающего диска), кронштейна крепления и самого ДСК. При необходимости выполняют замену поврежденных элементов и подтягивают винт крепления ДСК к кронштейну.
— Проверяют состояние электрической цепи (обрыв, замыкание) между ЭБУ системы АБС и соответствующим датчиком скорости.
— Выполняют замену соответствующего ДСК на заведомо исправный.
— Заменяют гидроагрегат системы АБС.
Отказ в цепи датчиков скорости колес (ДСК).
При возникновении ошибок 403101, 403401, 403701, 403А01 действуют в следующем порядке:
— Проверяют состояние электрической цепи (обрыв, замыкание) между ЭБУ системы АБС и соответствующим датчиком скорости.
— Выполняют замену соответствующего ДСК на заведомо исправный.
— Заменяют гидроагрегат системы АБС.
Неправильный тип датчиков скорости колес (ДСК).
При возникновении ошибок 40314А, 40344А проверяют маркировку ДСК соответствующего колеса и заменяют на заведомо исправный ДСК нужного типа.
Недостоверный сигнал о скорости.
При возникновении ошибки 403В29 действуют в следующем порядке:
— Проверяют соответствие шин и колес рекомендованным заводом-изготовителем. В случае несоответствия выполняют замену шин/колес.
— Проверяют состояние электрической цепи (обрыв, замыкание) между ЭБУ АБС и датчиками скорости.
— Проверяют чистоту роторов (задающих дисков) колес и зазоры между ними и датчиками скорости. Нормативное значение зазора для передних ДСК — 0,45-1,55 мм, для задних ДСК — 0,2-2,З мм.
Отказ в цепи датчиков скорости колес (ДСК).
При возникновении ошибки 403С19 проверяют электрическую цепь между ЭБУ АБС и датчиками скорости на наличие замыкания на шину питания. При обнаружении поврежденных элементов их заменяют на исправные.
Отсутствие в ЭСППЗУ данных о длине окружности колеса.
При возникновении ошибки 407841 необходимо указать в ЭБУ АБС данные об окружности колеса. Операция выполняется с помощью диагностического прибора через подменю «Тип автомобиля — Анти-блок. система — BOSCH ABS 9.0 — 4: Доп. испытания — 4: Размерность шин». После выбора шин нужной размерности сохраняют их в ЭСППЗУ ЭБУ АБС автомобиля.
Несоответствие напряжения питания гидроагрегата АБС.
При возникновении ошибок, связанных с питанием гидроагрегата АБС (520016 — низкое напряжение питания гидроагрегата АБС, 52001С — напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона), проверяют:
— Исправность предохранителей цепей питания АБС.
— Надежность соединения гидроагрегата АБС с «массой» автомобиля.
— Состояние аккумулятора и исправность генератора.
При возникновении ошибки 520017 (высокое напряжение питания гидроагрегата АБС) проверяют исправность генератора автомобиля и напряжение бортовой сети.
Отказ в цепи реле включения напряжения питания электромагнитного клапана (ЭМК).
При возникновении ошибки 520549 проверяют предохранитель и надежность подключения цепей питания электромагнитных клапанов к соответствующим цепям автомобиля.
Отказ в цепи выключателя сигнала торможения.
При возникновении ошибки 521501 проверяют предохранитель, исправность выключателя сигнала торможения и его цепей на обрыв/замыкание.
Напряжение питания электродвигателя возвратного насоса (ЭВН) ниже рабочего диапазона.
При возникновении ошибки 521916 проверяют предохранитель 40 А и исправность цепей питания ЭВН гидроагрегата. Контакты 1, 13 разъема гидроагрегата.
Ошибки цепей CAN.
При возникновении ошибок С00187 и С00188 устраняют обрыв или короткое замыкание в цепях линии CAN, используемых для подключения гидроагрегата системы АБС.
Диагностика системы Wabco ABS путем считывания световых кодов неисправности ABS для автомобилей ГАЗ.
Точная идентификация и устранение неисправностей электрических компонентов тормоза с АБС требует, чтобы такие работы выполнялись специалистами, владеющими персональным компьютером, знанием основных концепций электротехники и пониманием простых электрических схем.
После поворота ключа системы запуска и переключателя приборов в положение «I» индикатор неисправности АБС должен загореться на некоторое время (2 — 5) с, а затем погаснуть, если блок управления не обнаружил ошибок тормоза АБС. При первом включении блока управления АБС индикатор неисправности АБС гаснет при достижении автомобилем скорости примерно 7 км/ч, если активных ошибок не обнаружено.
Если индикатор неисправности АБС не выключается, следует провести диагностику электрических компонентов тормоза АБС для выявления проблем. АБС не работает во время диагностики.
Для запуска режима диагностики поверните переключатель системы зажигания и приборов в положение «I». Нажмите диагностический переключатель ABS на 0,5–3 секунды.
После отпускания кнопки переключателя диагностики АБС индикатор неисправности АБС загорается на 0,5 секунды, указывая на то, что режим диагностики запущен. При этом, если блок управления АБС обнаруживает новую ошибку, появившуюся при считывании, или если диагностическая клавиша нажата более 6,3 секунд, система выходит из режима диагностики. При нажатии диагностического переключателя АБС более 15 секунд обнаруживается прерывание индикатора неисправности АБС.
Если при переводе переключателя системы зажигания и приборов в положение «I» была зарегистрирована только одна активная ошибка, то блок управления АБС выдаст только эту ошибку. Если зарегистрировано несколько активных ошибок, блок управления ABS выдаст только последнюю зарегистрированную ошибку.
Если при переключении выключателя системы пуска и приборов не обнаружено активных ошибок, при включении режима диагностики будут отображаться ошибки, которых нет в системе в данный момент (пассивные ошибки). Пассивный режим вывода ошибок заканчивается после вывода последней ошибки, записанной в памяти электронного блока.
Ошибки отображаются на индикаторе неисправности АБС следующим образом:
Загорание индикатора неисправности АБС на 0,5 секунды: подтверждение запущенного режима диагностики.
- Пауза 1,5 секунды.
- первая часть кода ошибки.
- Пауза 1,5 секунды.
- 2-я часть кода ошибки.
- Пауза 4 секунды.
- первая часть кода ошибки.
- и т.д.…
Для выхода из режима диагностики поверните выключатель системы зажигания и приборы в положение «0».
Автоматическая отладка.
Сохраненная ошибка автоматически удаляется из памяти, если в течение следующих 250 часов в этом компоненте системы не возникало ошибок.
Сброс ошибок с помощью диагностического переключателя ABS.
Подробнее: Технические характеристики 3Y 2L/88L w.
Сброс ошибок происходит только при отсутствии текущих (активных) ошибок.
Чтобы сбросить ошибки, сделайте следующее:
Устранение ошибки ABS 00287 Volkswagen Golf Plus
Как и обещал, приступаю к серии статей о наиболее распространенных ошибках основных систем автомобиля. Эти баги, как говорится, ждут своего часа. Рано или поздно с ними сталкивается каждый владелец определенной марки. У меня есть друг, врач с 40-летним стажем. Не знаю, распространено ли это выражение, но я впервые услышал его от Дока: «Мы все умрем от рака… если доживем до этого».
Таковы эти ошибки: они неизбежны при эксплуатации автомобиля. Скажу больше — большинство этих неисправностей запрограммированы производителем еще на этапе проектирования автомобиля. Это на тот случай, если автовладельцы часто ездят на сервис и меняют машину, когда им надоест посещать СТО. Перейдем к деталям.
Ошибка системы ABS 00287
Антиблокировочная система автомобиля – одна из самых капризных. На самом деле датчики и кабели, которые их соединяют, находятся в крайне жестких условиях эксплуатации. Модели последних лет выпуска оснащены системами противоскольжения, помощи при спуске и подъеме, курсовой устойчивостью и прочими наворотами. Все это еще больше усложняет алгоритм ABS. Система включает в себя зоны механического контроля скорости вращения колес, которые могут забиваться или разрушаться при попадании гальки или песка.
Опишу конкретный случай, который был пару дней назад. Я часто помогаю своим знакомым и друзьям удаленно. На СТО постоянная очередь, суета. У многих моих знакомых есть диагностика для своих марок автомобилей. Это недорого, 9-летний ребенок может научиться работать, и это может сэкономить много времени и денег.
Покупать стоит не самый простой прибор ELM327, который выдает коды ошибок только двигателя и трансмиссии, а более сложный (например, как Вася Диагностик для автомобилей VAG).
Короче у знакомого в аккуратной загорелась ошибка ABS а потом ASR. Глаз перед прохождением ИТВ. Без диагностики искать причину неисправности все равно, что иголку в стоге сена в полной темноте. Он отдыхал в поле, но диагноз был «с ним». Высветился код ошибки 00287 (датчик поворота правого заднего колеса). Позвонил друг с вопросом от Чернышевского: «Что мне делать?»
1. Снимите разъем датчика скорости вращения колеса. На Golf Plus и многих других моделях группы VAG разъем находится непосредственно на датчике. Устанавливается изнутри хаба. Его легко найти на проводе, который идет к датчику.
2. Прозвонить датчик. Я уже описывал эту процедуру в Burum. Позвольте мне напомнить вам:
- возьмите простой мультиметр;
- перевести его на контрольный предел диода;
- подключите провода мультиметра сначала в одну сторону, затем в другую.
Читать еще: Меняйте дворники вовремя
В одном из направлений должно быть бесконечное сопротивление (прибор будет иметь 1 в высшем порядке), в другом — около 800 Ом, как бы «примерно». Если это так, датчик ABS, скорее всего, электрически исправен, то есть обмотка не закорочена и не повреждена. Но возможно ядро повреждено. Если датчик с большей вероятностью будет работать, продолжайте.
3. Снимите датчик. Он фиксируется болтом. Открутить легко, а вот вытащить проблема. Мы должны действовать осторожно. Возможно датчик не виноват. Друг натерпелся и через десять минут прислал фото через Viber.
Судя по всему, преступника поймали с поличным. Есть скошенный конец датчика. Это бывает иногда при попадании песка, мелкой гальки в зону слежения. Дача – идеальное место для такой ситуации. Сам датчик стоит недорого (около 1000 рублей в восточной версии).
Кольцо слежения АБС
Вот и все в этом месте, надо ругаться на производителя. Во многих моделях автомобилей в качестве зоны слежения используется металлическая гребенка (шестерня). Металлические зубья, проходя через датчик АБС, возбуждают в нем электрический импульс, который далее поступает к блоку управления АБС. В Golf Plus (и многих других брендах) используется магнитное кольцо. Так что ладно, на каучуковой основе. В гольфе он ферромагнитный, конструкция хлипкая. Вот так кольцо выглядит новым.
Но как носится.
Металлическая кромка вздулась из-за ржавчины и начала тереться о датчик. По версии друга, он все же начал разваливаться и болтаться.
Одним словом, картина неприятная. По сути, есть четыре варианта решения проблемы:
- Купите новое кольцо. В Москве еще можно, а вот в регионах проблема. Кроме того, это не просто установить.
- Купите б/у кольцо. Но и он скоро развалится, возможно, уже в процессе установки.
- Установите использованный блок ступицы в сборе. Сколько?
- Купите новый центральный блок. Его стоимость составляет 1200 рублей.
Не афиширую, но последний вариант не самый плохой.
Я вернусь к истории. Друг купил новый центроблок, установил за час. Заменил старый датчик АБС. Проехал метров 20 и ошибка исчезла. В памяти блока управления она еще осталась, но индикаторы погасли и блок АБС работал в штатном режиме. Лучше, конечно, пару минут потрудиться и исправить ошибки, но можно идти проверять прямо сейчас.
Дефекты блока ABS Bosch и способы их устранения
Тормоза — одна из самых ответственных систем в автомобиле, и не каждая автомобильная компания может произвести их достойно. Блоки АБС Bosch ESP признаны одними из самых надежных в мире. Поэтому блоки ABS Bosch 5.3 устанавливались на различные модели Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes и др.
Однако блоки ABS Bosch тоже выходят из строя.
Подробнее: Несколько слов о HBO
Основные неисправности блоков АБС Бош
1. Лампа, указывающая на неисправность блока АБС, загорается время от времени или горит постоянно.
2. При диагностике один или несколько датчиков скорости вращения колеса определяют неисправность.
3. Ошибка датчика давления.
4. Ошибка бустерного насоса. Подкачивающий насос работает постоянно или не работает совсем.
5. Блок не выходит из диагностики. Постоянно горит лампочка неисправности АБС.
6. Диагностика показывает ошибку одного или нескольких впускных/выпускных клапанов.
7. После ремонта машина не видит блок AUDI ABS.
При этом могут считываться следующие коды ошибок:
01203 — Электрическое соединение между АБС и панелью приборов (нет связи между блоком АБС и приборной панелью)
03-10 — Нет сигнала — Прерывистый (нет связи с блоком управления АБС)
18259 — Ошибка связи между блоком управления двигателем и блоком АБС по CAN-шине (P1606)
00283 — Датчик скорости переднего левого колеса-G47 неверный сигнал
00285 — Неправильный сигнал датчика скорости вращения правого переднего колеса-G45
00290 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46 неверный сигнал
00287 — Датчик частоты вращения правого заднего колеса-G48 неверный сигнал
Часто делается несколько попыток отремонтировать сломанный блок АБС, например, БМВ Е39, так как эти блоки любят чинить все подряд — от автовладельцев до «кулибиных» в автосервисах.
На фото — блок АБС BOSCH с гидроблоком и креплениями, и отдельно — электронная часть блока АБС BOSCH
Поэтому бытует мнение, что ремонт этих блоков ненадежен и в большинстве случаев не заканчивается успешно. Хотя это справедливо только при ремонте блока «на коленке», без соблюдения технологий, так как устраняется только следствие дефекта, а не его причина.
В сети можно найти много информации о том, как контакты попадают в блоки. Теоретически можно предположить, что их можно припаять и все будет работать. Проблемы, связанные с обрывом алюминиевых проводников, встречаются в 50-60% случаев и не являются комплексными дефектами данного блока, а пайка керамических пластин недопустима, и такого «ремонта» надолго не хватит.
На фото блок АБС от Bosch, снятый с разных ракурсов.
Самостоятельно или в условиях обычного автосервиса ремонт провести сложно, если и помогает, то, как правило, ненадолго.
В любом случае качественно отремонтировать блок на производственном оборудовании дешевле, чем купить б/у, заплатив, на первый взгляд, не очень высокую цену. Ведь устанавливать его нужно на автомобиль, применительно к нему, например Audi A6 C5 или VW блок АБС, в итоге можно получить такой же дефект.
Ошибки ВАЗ АКПП Jatko Лада Гранта и ABS
Коды ошибок АКПП JATCO- Коды ошибок АМТ ZF2180
- Коды ошибок ABS Bosch 8/9
- Коды ошибок ABS / ESP Bosch 8/9
Автоматическая коробка передач JATCO Lada Granta
P062F Контроллер, ошибка чтения — записи EEPROM
P0705 Датчик положения переключателя режимов АКП, цепь неисправна
P0706 Цепь датчика положения переключателя режимов АКП, выход сигнала из допустимого диапазона
P0711 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
P0712 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, низкий уровень сигнала
P0713 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, высокий уровень сигнала
P0717 Цепь датчика оборотов входного вала, нет сигнала
P0720 Датчик оборотов выходного вала, цепь неисправна
P0731 Передача 1, некорректное передаточное отношение
P0732 Передача 2, некорректное передаточное отношение
P0733 Передача 3, некорректное передаточное отношение
P0734 Передача 4, некорректное передаточное отношение
P0740 Блокировочная муфта гидротрансформатора, цепь неисправна
P0743 Блокировочная муфта гидротрансформатора, цепь неисправна
P0744 Блокировочная муфта гидротрансформатора, неустойчивый сигнал в цепи
P0863 Контроллер АКП, цепь связи неисправна
P0962 Соленоид управления давлением, замыкание цепи управления на массу
P0963 Соленоид управления давлением, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P0973 Переключающий соленоид, замыкание цепи управления на массу
P0974 Переключающий соленоид, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1701 Цепь питания неисправна
P1735 Передача 1 заблокирована
P1736 Передача 2 заблокирована
P1737 Передача 3 заблокирована
P1738 Передача 4 заблокирована
P1744 Блокировочная муфта гидротрансформатора, неустойчивый сигнал в цепи
P17AA Соленоид муфты включения понижающей передачи, замыкание цепи управ ления на массу
P17AB Соленоид муфты включения понижающей передачи, цепь неисправна
P17AD Соленоид тормоза 2-4 передачи, замыкание цепи управления на массу
P17AE Соленоид тормоза 2-4 передачи, цепь неисправна
P17B0 Соленоид муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, замыкание цепи управления на массу
P17B1 Соленоид муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, цепь неисправна
U0073 Шина CAN отключена
U0100 Шина CAN, нет данных от контроллера СУД
U0140 Шина CAN, нет данных от выключателя педали тормоза
U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
U0300 Шина CAN, несовместимость параметров сообщений
U1000 Шина CAN, цепь неисправна
Автоматизированная механическая трансмиссия AMT ZF 2180
P0071 Датчик температуры окружающего воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Р0504 Выключатели «A» / «B» педали тормоза, рассогласование сигналов
P0560 Напряжение бортовой сети автомобиля
P0601 Контроллер, ошибка контрольной суммы ПЗУ
P060A Контроллер, ошибка модуля мониторинга
P060B Контроллер, ошибка модуля АЦП
P0613 Контроллер системы управления трансмиссией, ошибка процессора
P062F Контроллер, ошибка чтения-записи EEPROM
P0715 Цепь датчика оборотов входного вала
P0726 Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона
P0730 Неправильная передача
P0780 Ошибка переключения
P0805 Цепь датчика положения сцепления
P080A Адаптация положения сцепления не выполнена
P0811 Чрезмерное буксование сцепления
P0820 Цепь датчика положения рычага селектора передач
P0901 Цепь электропривода сцепления неисправна
P0904 Цепь датчика положения привода выбора передачи
P0911 Цепь привода выбора передачи неисправна
P0914 Цепь датчика положения привода переключения передачи
P0915 Цепь электропривода переключения передачи
P0949 Адаптация положения приводов КПП не выполнена
P1120 Цепь датчика положения педали акселератора
P1704 Адаптация точки включения сцепления не выполнена
P1726 Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона (холостой ход)
P1730 Контроллер системы управления трансмиссией, процессор безопасности
P1733 Контроллер системы управления трансмиссией, драйвер электропривода переключения передачи
P1734 Контроллер системы управления трансмиссией, драйвер электропривода выбора передачи
P173D CAN сообщение, атмосферное давление
P1740 Неисправность КПП в положении N
P1799 Контроллер системы управления трансмиссией, драйвер электропривода сцепления
P2544 Сигнал запроса управления моментом
U0073 Шина CAN отключена
U0100 Шина CAN, нет данных от контроллера системы управления двигателем
U0121 Шина CAN, нет данных от контроллера АБС
U0140 Шина CAN, нет данных от центрального блока кузовной электроники
U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
C0037 Датчик скорости заднего левого колеса
C003A Датчик скорости заднего правого колеса
С0073 Подаваемый крутящий момент
C1007 Скорость автомобиля
ABS 8/9
C0035 Неисправность цепи датчика скорости колеса переднего левого
C0040 Неисправность цепи датчика скорости колеса переднего правого
C0045 Неисправность цепи датчика скорости колеса заднего левого
C0050 Неисправность цепи датчика скорости колеса заднего правого
C0060 Неисправность контура No 1 насоса или выпускного клапана левого переднего колеса
C0065 Неисправность контура No 2 насоса или впуского клапана левого переднего колеса
C0070 Неисправность контура No 1 насоса или выпускного клапана правого переднего колеса
C0075 Неисправность контура No 2 насоса или впускного клапана правого переднего колеса
C0090 Неисправность контура No 1 насоса или выпускного клапана заднего моста
C0095 Неисправность контура No 2 насоса или впускного клапана заднего моста
C0110 Привод (мотор) насоса плохо работает или не останавливается
C0121 Неисправность цепи реле клапанов
C0161 Неисправность цепи датчика педали тормоза
C0245 Ошибка частоты датчика скорости колеса
C0287 Неисправность цепи датчика ускорения
C0550 Неисправность электронного блока управления
C0800 Низкое или высокое напряжение бортовой сети
C0010 01 Передний левый впускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0011 01 Передний левый выпускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0014 01 Передний правый впускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C001501 Передний правый выпускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0018 01 Задний левый впускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0019 01 Задний левый выпускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C001C 01 Задний правый впускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C001D 01 Задний правый выпускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0020 49 Рециркуляционный насос : Внутренняя ошибка электроники
C0030 29 Зазор датчика скорости переднего левого колеса : Полученное значение неправильное
C0031 1 Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0031 29 Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса : Полученное значение неправильное
C0031 4A Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса : Проблема установки
C0033 29 Зазор датчика скорости переднего правого колеса : Полученное значение неправильное
C0034 1 Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0034 29 Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса : Полученное значение неправильное
C0034 4A Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса : Проблема установки
C0036 29 Зазор датчика скорости заднего левого колеса : Полученное значение неправильное
C0037 1 Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0037 29 Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса : Полученное значение неправильное
C0037 4A Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса : Проблема установки
C0039 29 Зазор датчика скорости заднего правого колеса : Полученное значение неправильное
C003A 1 Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C003A 29 Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса : Полученное значение неправильное
C003A 4A Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса : Проблема установки
C003B 02 Ошибка различие в скоростях четырех колес : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C003B 29 Ошибка различие в скоростях четырех колес : Полученное значение неправильное
C003B 64 Ошибка различие в скоростях четырех колес : Отсутствие сигнала
C003C 19 Электропитание датчика скорости колеса : Соответствие (правдоподобие)
C0047 1 Ошибка сигнала давления в тормозной системе : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0047 29 Ошибка сигнала давления в тормозной системе : Полученное значение неправильное
C0051 29 Ошибка сигнала датчика угла поворота рулевого колеса : Полученное значение неправильное
C0051 54 Ошибка сигнала датчика угла поворота рулевого колеса : Не выполнена калибровка
C0051 86 Ошибка сигнала датчика угла поворота рулевого колеса : Полученное значение неправильное
C0061 29 Ошибка сигнала датчика бокового ускорения : Полученное значение неправильное
C0062 29 Ошибка сигнала датчика продольного ускорения : Полученное значение неправильное
C0063 29 Ошибка сигнала датчика угловой скорости : Полученное значение неправильное
C0063 49 Ошибка сигнала датчика угловой скорости : Внутренняя ошибка электроники
C0063 4B Ошибка сигнала датчика угловой скорости : Слишком высокая температура
C006A 29 Ошибка сигнала гироскопического акселерометра : Полученное значение неправильное
C006A 49 Ошибка сигнала гироскопического акселерометра : Внутренняя ошибка электроники
C006A 4B Ошибка сигнала гироскопического акселерометра : Слишком высокая температура
C006A 54 Ошибка сигнала гироскопического акселерометра : Не выполнена калибровка
C0211 49 Компьютер системы ESP : Внутренняя ошибка электроники
C1000 94 Компьютер ABS : Неожиданное включение
C1001 94 Компьютер системы ESP : Неожиданное включение
C111516 Напряжение питания электроклапанов ABS / ESP : Напряжение слишком низко
C1200 16 Напряжение на сервисной аккумуляторной батарее : Напряжение слишком низко
C1200 17 Напряжение на сервисной аккумуляторной батарее : Напряжение слишком высокое
C1200 1C Напряжение на сервисной аккумуляторной батарее : Напряжение вне допустимых пределов
C120549 Реле питания электромагнитных клапанов : Внутренняя ошибка электроники
C1206 01 Электромагнитный клапан коммутации 1: Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C1207 01 Электромагнитный клапан коммутации 2: Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C1208 01 Электромагнитный клапан коммутации 1: Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C1209 01 Электромагнитный клапан коммутации 2: Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C120A 24 Ручка выбора противобуксовочной системы : Рукоятка заблокирована в верхнем положении
C120B 86 Контроль скорости на спуске : Неправильный сигнал
C1210 86 Контрольная лампа : Полученное значение неправильное
C1211 49 Компьютера системы ABS/ESP : Внутренняя ошибка электроники
C1211 96 Компьютер системы ABS/ESP : Внутренняя неисправность
C1212 55 Ошибка телекодирования : Не характеризуется
C1213 54 Плохое программирование компьютера ABS / ESP на заводе : Не выполнена калибровка
C1213 55 Плохое программирование компьютера ABS / ESP на заводе : Не конфигурирован
C121502 Контактор на тормозной педали : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C121524 Контактор на тормозной педали : Верхнее положение
C121529 Контактор на тормозной педали : Соответствие (правдоподобие)
C1217 23 Контактор задней передачи : Крайнее нижнее положение
C1217 24 Контактор задней передачи : Верхнее положение
C1218 4B Перегрев компьютера : Не характеризуется
C1219 16 Рециркуляционный насос : Напряжение слишком низко
C1220 95 Датчик скорости колеса установлен наоборот : Не характеризуется
C1221 86 Несоблюдение крутящего момента : Полученное значение неправильное
U0001 87 Общая ошибка сети CAN : Отсутствие сигнала
U0001 88 Общая ошибка сети CAN : Не характеризуется
U1700 86 Внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса : Полученное значение неправильное
U1700 87 Внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса : Отсутствие сигнала
U1701 86 Отсутствие связи с блоком управления двигателем : Полученное значение неправильное
U1701 87 Отсутствие связи с блоком управления двигателем : Отсутствие сигнала
U1711 86 Отсутствие связи с калькулятором автоматической коробки переключения передач : Полученное значение неправильное
U1711 87 Отсутствие связи с калькулятором автоматической коробки переключения передач : Отсутствие сигнала
U1712 86 Отсутствие связи с датчиком угла поворота рулевого колеса : Полученное значение неправильное
U1712 87 Отсутствие связи с датчиком угла поворота рулевого колеса : Отсутствие сигнала
Коды ошибок.
– Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме.
– Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой.
– Неисправность датчика.
Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме.
Заменить датчик.
– Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
– Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС.
Заменить изношенный подшипник ступицы или ступицу в сборе с подшипником, или ротор.
– Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме.
– Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой.
– Неисправность датчика.
Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме.
Заменить датчик.
– Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
– Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС.
Заменить изношенный подшипник ступицы или ступицу в сборе с подшипником, или ротор.
– Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме.
– Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой.
– Неисправность датчика.
Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме.
Заменить датчик.
– Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
– Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС.
Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
Заменить изношенные подшипники ступицы или ротор, или заменить ступицу в сборе с подшипниками и ротором.
– Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме.
– Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой.
– Неисправность датчика.
Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме.
Заменить датчик.
– Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
– Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС.
Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
Заменить изношенные подшипники ступицы или ротор, или заменить ступицу в сборе с подшипниками и ротором
некорректный сигнал
Перегорание предохранителя номиналом 40А в блоке предохранителей F44.
Неисправность гидроагрегата АБС.
Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F44.
Заменить гидроагрегат.
Перегорание предохранителя номиналом 25А в блоке предохранителей F44.
Неисправность гидроагрегата АБС.
Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F44.
Заменить гидроагрегат.
Обрыв проводов от 2-х задних датчиков скорости в жгуте 30.
Неисправность любых трех датчиков АБС или датчиков АБС задней оси.
Расхождение диаметра колес более 6%.
Заменить датчики АБС.
Установить шины согласно требованиям для данного автомобиля, установить давление в шинах согласно требованиям для данного автомобиля.
бортовой сети автомобиля.
*Неисправность диагностируется при скорости автомобиля более 10 км/ ч.
ABS ВАЗ.
Антиблокировочная система
коды неисправностей
принципиальная схема
технические характеристики
назначение контактов
Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны,
снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости
в колесных тормозных цилиндрах,обеспечивая тем самым оптимальное
регулирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость
перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.
Технические характеристики гидроагрегата АБС:
-номинальное напряжение питания гидроагрегата — 12В;
-рабочий диапазон напряжения — (10-16) В;
— максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭБУ гидроагрегата — 1 А;
— максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭМК гидроагрегата — 25 А;
— максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭВН гидроагрегата — 23 А.
Назначение контактов разъёма гидроагрегата:
Контакт №1 — «Масса».Общий провод питания ЭВН гидроагрегата.
Контакт №2 — Клемма»+»АКБ.Напряжение питания ЭВН гидроагрегата.
Контакт №3 — Клемма»+»АКБ.Напряжение питания ЭМК гидроагрегата.
Контакт №4 — «Масса».Общий провод питания ЭМК и ЭБУ гидроагрегата.
Контакт №5 — Входной сигнал переднего левого ДСК.
Контакт №6 — Напряжение питания заднего левого ДСК.
Контакт №8 — Напряжение питания заднего правого ДСК.
Контакт №9 — Напряжение питания переднего правого ДСК.
Контакт №10 — Входной сигнал переднего правого ДСК.
Контакт №11 — Выход/вход К-линия.
Контакт №12 — Выход на сигнализатор диагностики «EBD»
распределения тормозных сил.
Контакт №16 — Напряжение питания переднего левого ДСК.
Контакт №17 — Входной сигнал заднего левого ДСК.
Контакт №18 — Клемма»15″ выключателя зажигатия. Напряжение питания ЭБУ ГА.
Контакт №19 — Входной сигнал заднего правого ДСК.
Контакт №20 — Вход от выключателя сигнала торможения.
Контакт №22 — Вывод на сигнализатор диагностики «ABS»антиблокировочной системы тормозов
Коды неисправностей АВС ВАЗ
C0035
— Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
— проверить электрические цепи к датчику скорости колеса на обрыв и замыкание
— проверить напряжение питания датчика скорости колеса(U пит ДСК>=0.8U пит ЭБУ)
— повреждение, перетирание провода к ДСК
— повреждение задающего диска на приводе(«наружной гранате»)колеса
C0040
— Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал
— проверить электрические цепи к датчику скорости колеса на обрыв и замыкание
— проверить напряжение питания датчика скорости колеса(U пит ДСК>=0.8U пит ЭБУ)
— повреждение, перетирание провода к ДСК
— повреждение задающего диска на приводе(«наружной гранате»)колеса
C0045
— Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал
— проверить электрические цепи к датчику скорости колеса на обрыв и замыкание
— проверить напряжение питания датчика скорости колеса(U пит ДСК>=0.8U пит ЭБУ)
C0050
— Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал
— проверить электрические цепи к датчику скорости колеса на обрыв и замыкание
— проверить напряжение питания датчика скорости колеса(U пит ДСК>=0.8U пит ЭБУ)
C0060
— Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК
— заменить гидроагрегат
C0065
— Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК
— заменить гидроагрегат
C0070
— Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК
— заменить гидроагрегат
C0075
— Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК
— заменить гидроагрегат
C0080
— Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК
— заменить гидроагрегат
C0085
— Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК
— заменить гидроагрегат
C0090
— Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК
— заменить гидроагрегат
C0095
— Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК
— заменить гидроагрегат
C0110
— Отказ в цепи ЭВН
— проверить напряжение питания на контакте 2 колодки жгута к гидроагрегату.
C0121
— Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК
— проверить напряжение питания на контакте 3 колодки жгута к гидроагрегату.
C0161
— Отказ в цепи выключателя сигнала торможения
— проверить электрическую цепь к выключателю сигнала торможения на обрыв и замыкание.
на контакте 20 колодки жгута к гидроагрегату должно быть:
— входное напряжение низкого уровня не более 0.3U пит;
— входное напряжение высокого уровня не менее 0.8U пит.
C0245
— Ошибка при изменении частоты ДСК
— проверить надёжность крепления ДСК и зазоры между ДСК и ротором.
зазор между датчиком скорости переднего колеса
и зубцами ротора переднего колеса должен быть (0.45-1.55)мм (набор щупов)
зазор между датчиком скорости заднего колеса
и ротором заднего колеса должен быть (0.2-2.3)мм (набор щупов)
C0550
— Внутренняя неисправность ЭБУ
— заменить гидроагрегат
C0800
— Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона
— проверить напряжение питания на контакте 18
колодки жгута к гидроагрегату(10-16В).
Самодиагносика
Диагностические кодыКод неисправности хранится в памяти до стирания содержимого ячеек памяти, или до устранения неисправности.
При включении зажигания контрольная лампа системы ABS загорается, а после пуска двигателя гаснет. Если лампа продолжает гореть, то в системе ABS зарегистрирована неисправность.
Для доступа к кодам отказов ключ зажигания переведите в положение OFF (двигатель не работает). В системе Nippondenso достаньте перемычку (смотрите фотографию) выводов диагностического разъема. На системах обоих типов перемкните выводы Е1 и Тс разъема, ключ зажигания переведите в положение ON (двигатель не запущен) и считайте коды.
Цифры двузначного кода определяются по числу миганий контрольной лампы, разделенных паузой в 1,5 сек (например код 34 – 3 вспышки, пауза 1,5 сек и 4 вспышки).
Следующий код (при наличии еще одной неисправности) появляется через 2,5 сек после первого. Если система исправна, то лампа мигает с периодом 0,5 с.
Характер отказа определите по прилагаемой таблице.
После считывания сотрите коды, для чего перемкните выводы Е1 и Тс разъема, ключ зажигания переведите в положение ON (двигатель не запущен) и нажмите на педаль не менее 8 раз в течение 5 сек. Снимите перемычку и поставьте на место крышку разъема. Сдайте автомобиль в автосервис.
Таблица кодов отказов системы ABS
|
КОД |
ХАРАКТЕР НЕИСПРАВНОСТИ |
ПРЕДПРИНИМАЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ |
|
11 |
Обрыв в цепи реле соленоида | Проверить реле соленоидного клапана и проводку цепи реле |
|
12 |
Короткое замыкание цепи реле соленоидного клапана | То же |
|
13 |
Обрыв в цепи реле реле электродвигателя насоса | Проверить реле насоса и проводку цепи реле |
|
14 |
Короткое замыкание цепи реле электродвигателя насоса | То же |
|
21 |
Неисправна цепь соленоида правого переднего колеса | Проверить соленоид актюатора и цепь |
|
22 |
Неисправна цепь соленоида левого переднего колеса | То же |
|
23 |
Неисправна цепь соленоида правого заднего колеса | То же |
|
24 |
Неисправна цепь соленоида левого заднего колеса | То же |
|
25 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи SMC1 | Проверить актюатор системы и цепь |
|
26 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи SMC2 | Проверить актюатор системы и цепь |
|
27 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи SRC1 | Проверить актюатор системы и цепь |
|
28 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи SRC2 | Проверить актюатор системы и цепь |
|
31 |
Неисправен датчик скорости правого переднего колеса | Проверить датчики скорости, проводку и разъем датчика |
|
31 |
Не поступает сигнал с датчика скорости правого переднего колеса | Проверить датчик скорости, проводку и разъем датчика |
|
32 |
Не поступает сигнал с датчика скорости левого переднего колеса | То же |
|
33 |
Не поступает сигнал с датчика скорости правого заднего колеса | То же |
|
34 |
Не поступает сигнал с датчика скорости левого заднего колеса | То же |
|
35 |
Обрыв в цепи датчика скорости правого переднего колеса | То же |
|
36 |
Обрыв в цепи датчика скорости левого переднего колеса | То же |
|
37 |
Число зубцов ротора датчика скорости не соответствует нормальному | Проверить исправность ротора датчика (наличие всех зубцов) |
|
38 |
Обрыв в цепи датчика скорости правого заднего колеса или в самом датчике. | Проверить датчик скорости, проводку и разъем датчика |
|
39 |
Обрыв в цепи датчика скорости левого заднего колеса или в самом датчике | Проверить датчик скорости, проводку и разъем датчика |
|
41 |
Слишком низкое напряжение на батарее | Проверьте систему заряда: генератор (см. подраздел 3.4.10), батарею (см. подраздел 3.4.9), регулятор напряжения (см. подраздел 3.4.11). |
|
43 |
Отказ системы управления разблокировкой тормозов | Проверьте все провода и разъемы ABS-системы |
|
44 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи NE-сигнала | Проверьте все провода и разъемы от блока управления ABS-системы |
|
49 |
Обрыв в цепи выключателя сигнала торможения или в самом выключателе | Проверьте выключатель и цепь выключателя |
|
51 |
Заблокирован электродвигатель актюатора | Проверьте наличие короткого замыкания в цепи электродвигателя и реле, проверьте батарею |
|
53 |
Отказ PCM-цепи | Проверьте все провода и разъемы от блока управления ABS-системы |
|
58 |
Обрыв в цепи выключателя сигнала торможения или в самом выключателе | Проверьте выключатель и цепь выключателя |
|
61 |
Отказ системы управления двигателем | Проверьте коды отказов системы управления двигателем (см. подраздел 7.2.) |
|
62 |
Отказ блока управления | Требуется ремонт или замена блока управления |
|
Лампа горит непрерывно |
Отказ блока управления | Требуется ремонт или замена блока управления |
- Главная
-
Техсправочник
- __/tehspravochnik/__
-
Устройство, техническое обслуживание и ремонт антиблокировочных и противобуксовочных систем. Учебное пособие КАМАЗ.
- __/tehspravochnik/ustrojstvo-tehnicheskoe-obsluzhivanie-i-remont-antiblokirovochny/__
-
Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)
Назад
Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)
5. Диагностика систем АБС тягача, автобуса.
5.1 Диагностика блинк-кодами
Система имеет встроенную самодиагностику, контроль над собственной работоспособностью система осуществляет непрерывно (проверка целостности соединительных кабелей датчиков, срабатывание модуляторов во время работы). При возникновении неисправности включается диагностическая лампа.
Внимание! Данный вид диагностики специально создан доступным для водителя, который, имея соответствующую квалификацию, в ряде случаев может самостоятельно определить и устранить неисправность.
Во избежание блокировки блоков управления, после устранения неисправностей, необходимо стереть из блока управления информацию об ошибках, содержимое которой отражается с помощью блинк-кодов. В любом случае информация об ошибках записывается в специальной области памяти блока, которую можно считать (или очистить) только с помощью специального диагностического аппарата.
Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.
Включение электронного блока управления в режим принудительной диагностики производится путем нажатия, и удержания в нажатом состоянии в течение определенного времени клавиши диагностики АБС, расположенной на панели приборов, при включенном состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повернут в положение «I»).
Световой мигающий код активной ошибки 0,5 с. Неисправный компонент и характер неисправности определяется по количеству вспышек диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках. При отсутствии отказов и неисправностей системы, выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе присутствует несколько активных ошибок, то после отображения первой ошибки будет выдаваться световой код второй ошибки и т.д. в очередности их накопления.
После устранения всех неисправностей необходимо в выключателе стартера и приборов ротор замка повернуть ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I».
Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются последовательно световые коды четырех последних пассивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок которые были, но в данный момент отсутствуют (или остались не стертыми из памяти блока).
5.1.1. Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)
Вызов и отображение кодов ошибок.
Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить питание приборов (повернуть ключ в «замке» в положение «I»). После включения зажигания и до нажатия диагностической клавиши подождать не менее 1 с. В процессе диагностики АБС не функционирует!
Вызов кодов ошибок производится одним нажатием на диагностическую клавишу в течение 0,5…8 с., а отображение производится посредством мигания аварийной лампы -выдача «блинк-кодов», как показано на рисунке 90. Каждая запомненная ошибка выдаётся блоком управления, состоящим из двух разрядов, первый из которых обозначает номер компонента, а второй — номер ошибки. Коды ошибок приведены в таблице 14.
Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием диагностической клавиши.
После определения характера неисправности по световому коду необходимо повернуть ключ в «замке» в положение «0» и устранить выявленную неисправность. Если неисправность в системе устранена, необходимо стереть ошибку из памяти блока управления. Для этого необходимо при выключенных приборах («0») нажать кнопку диагностики и отпустить только после включения приборов («I»). Менее чем через 3 с. память устраненной неисправности из памяти электронного блока управления будет стерта. После этого при повторном включении в режим диагностирования электронный блок управления выдаст стартовый сигнал и код 1-1 (отсутствие неисправности) или код следующей неисправности или случайной ошибки, если они были зафиксированы в памяти блока в процессе эксплуатации.
Рисунок 90. Вызов кодов ошибок (блинк-коды)
Таблица 14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
|
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
|
Компонент |
Ошибка |
|||
|
1 |
1 |
Неисправности нет |
2х,; EU12, ABS-6 |
|
|
Левый датчик скорости управляемой оси |
||||
|
2 |
1 |
Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой |
Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости |
2х, EU12, ABS-6 |
|
2 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика |
2х, EU12, ABS-6 |
|
2 |
3 |
Дефект импульсного кольца |
Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы |
2х, EU12, ABS-6 |
|
2 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы, биение импульсного кольца |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
|
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
|
Компонент |
Ошибка |
|||
|
2 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом |
2х, EU12, ABS-6 |
|
2 |
6 |
Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода |
Устранить повреждение электрических цепей |
2х, EU12, ABS-6 |
|
Правый датчик скорости управляемой оси |
||||
|
3 |
1 |
Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой |
Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости |
2х, EU12, ABS-6 |
|
3 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика |
2х, EU12, ABS-6 |
|
3 |
3 |
Дефект импульсного кольца |
Проверить посадку импульсного кольца,состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы |
2х, EU12, ABS-6 |
|
3 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца |
2х EU12, ABS-6 |
|
3 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом |
2х, EU12, ABS-6 |
|
3 |
6 |
Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода |
Устранить повреждение электрических цепей |
2х, EU12, ABS-6 |
|
Левый датчик скорости ведущей оси |
||||
|
4 |
1 |
Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой |
Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости |
2х, EU12, ABS-6 |
|
4 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика |
2х, EU12, ABS-6 |
|
4 |
3 |
Дефект импульсного кольца |
Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы |
2х, EU12, ABS-6 |
|
4 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца |
2х EU12, ABS-6 |
|
4 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом |
2х, EU12, ABS-6 |
|
4 |
6 |
Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода |
Устранить повреждение электрических цепей |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
|
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
|
Компонент |
Ошибка |
|||
|
Правый датчик скорости ведущей оси |
||||
|
5 |
1 |
Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой |
Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости |
2х, EU12, ABS-6 |
|
5 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика |
2х, EU12, ABS-6 |
|
5 |
3 |
Дефект импульсного кольца |
Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы |
2х, EU12, ABS-6 |
|
5 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца |
2х, EU12, ABS-6 |
|
5 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом |
2х EU12, ABS-6 |
|
5 |
6 |
Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода |
Устранить повреждение электрических цепей |
2х, EU12, ABS-6 |
|
Левый модулятор управляемой оси |
||||
|
8 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
|
8 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
8 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
8 |
4 |
Обрыв общего провода обеих катушек модулятора |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
8 |
5 |
Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
8 |
6 |
Короткое замыкание катушки удержания на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
8 |
7 |
Обрыв провода катушки удержания |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
8 |
8 |
Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ |
Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
|
Правый модулятор управляемой оси |
||||
|
9 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
|
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
|
Компонент |
Ошибка |
|||
|
9 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
9 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
9 |
4 |
Обрыв общего провода обеих катушек модулятора |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
9 |
5 |
Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
9 |
6 |
Короткое замыкание катушки удержания на «массу» |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
|
9 |
7 |
Обрыв провода катушки удержания |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
9 |
8 |
Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ |
Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
|
Левый модулятор ведущей оси |
||||
|
10 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
|
10 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на «массу» |
2х EU12, ABS-6 |
|
|
10 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
10 |
4 |
Обрыв общего провода обеих катушек модулятора |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
10 |
5 |
Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
10 |
6 |
Короткое замыкание катушки удержания на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
10 |
7 |
Обрыв провода катушки удержания |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
10 |
8 |
Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ |
Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
|
Правый модулятор ведущей оси |
||||
|
11 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
|
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
|
Компонент |
Ошибка |
|||
|
11 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на «массу» |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
|
11 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
11 |
4 |
Обрыв общего провода обеих катушек модулятора |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
11 |
5 |
Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
11 |
6 |
Короткое замыкание катушки удержания на «массу» |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
11 |
7 |
Обрыв провода катушки удержания |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
11 |
8 |
Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ |
Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
|
Соединение общего провода катушек модуляторов с БУ |
||||
|
10 |
10 |
Общий провод модулятора переднего левого или заднего правого колеса короткозамкнут на «+» аккумуляторной батареи |
Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор |
2х, EU12, ABS-6 |
|
10 |
11 |
Общий провод модулятора переднего левого или заднего правого колеса короткозамкнут на «массу» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
11 |
10 |
Общий провод модулятора переднего правого или заднего левого колеса короткозамкнут на «+»аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
11 |
11 |
Общий провод модулятора переднего правого или заднего левого колеса короткозамкнут на «массу» аккумуляторной батареи |
2х, EU12, ABS-6 |
|
|
Клапан горного тормоза |
||||
|
14 |
1 |
Не используется |
2х, EU12 |
|
|
14 |
2 |
Не используется |
2х, EU12 |
|
|
14 |
3 |
Не используется |
2х, EU12 |
|
|
14 |
4 |
Не используется |
2х, EU12 |
|
|
14 |
5 |
Короткое замыкание на «+» питания |
2х, EU12 |
|
|
14 |
6 |
Короткое замыкание на «Массу» питания |
2х, EU12 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
|
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
|
Компонент |
Ошибка |
|||
|
14 |
7 |
Обрыв провода |
2х, EU12 |
|
|
14 |
8 |
Ошибка конфигурации клапана |
2х, EU12 |
|
|
Контроль интерфейса |
||||
|
14 |
9 |
J1939 Не активизирован J1922 Не активизирован PWN Ошибка конфигурации клапана |
Нарушение контакта, обрыв провода, клапан не подходящий по техн. характеристикам |
2х, EU12 |
|
14 |
10 |
J1939 Не активизирован J1922 Не активизирован PWN EDC сообщает об ошибке |
Проверить цепи на короткое замыкание и обрыв |
2х, EU12 |
|
14 |
11 |
J1939 Только CN12: Обрыв проводи или короткое замыкание на «+» или «массу» на CAN J1922 Не активизирован PWN Обрыв провода или короткое замыкание на АКБ |
2х, EU12 |
|
|
14 |
12 |
J1939 Перерыв или данные из диапазона ЕЕС1 J1922 Перерыв MID 69 PWN DKV ошибка синхронизации на частоте или неверная длительность импульса |
2х, EU12 |
|
|
Внутренние неисправности электронного блока управления (БУ) |
||||
|
15 |
1 |
БУ дефектный |
Заменить БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
|
2х, EU12, ABS-6 |
||||
|
15 |
11 |
БУ дефектный |
Заменить БУ |
2х, EU12, ABS-6 |
|
15 |
15 |
БУ дефектный, нестабильный сигнал |
Заменить БУ, проверить проводку |
ABS-6 |
|
Электропитание |
||||
|
16 |
1 |
Низкое напряжение на контакте X1-8 (Uпит) электронного блока управления (питание модуляторов) |
Проверить электрические цепи, состояние предохранителей |
2х, EU12 |
|
Высокое напряжение на контакте Х1-3 (Uпит) электронного блока управления |
Проверить регулятор напряжения автомобиля |
ABS-6 |
||
|
16 |
2 |
Плохое соединение контакта БУ X1 -12 с «массой» |
Проверить электрические цепи, состояние предохранителей |
2х, EU12 |
|
Низкое напряжение на контакте X1-16 (Uпит) электронного блока управления |
Проверить электрические цепи, состояние предохранителей |
ABS-6 |
||
|
16 |
3 |
Отсутствие напряжения на питания БУ (Uпит) |
Проверить предохранитель, устранить обрыв |
2х, EU12,ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
|
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
|
Компонент |
Ошибка |
|||
|
16 |
4 |
Плохое соединение контакта X1-12 электронного блока управления с «массой» |
Проверить электрические цепи,состояния, предохранитель |
2х, EU12 |
|
Плохое соединение контакта X1 -1 электронного блока управления с «массой» |
Проверить электрические цепи, состояния, предохранитель |
ABS-6 |
||
|
16 |
9 |
Низкое напряжение на контакте X1 -7 (Uпит) электронного блока управления (питание БУ) или плохое соединение контакта X1-10 с «массой» |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
2х, EU12 |
|
Напряжение питания на контакте Х1-3 выше 33,5 В (17В для 12 вольтовых систем) |
Проверить регулятор напряжения автомобиля |
ABS-6 |
||
|
16 |
10 |
Низкое напряжение на контакте X1-7 (Uпит) электронного блока управления (питание БУ) или плохое соединение контакта Х1-10 с «массой» |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
2х, EU12 |
|
Напряжение питания на контакте Х1-3 или Х1-16 ниже 17В (8В для 12 вольтовых систем) |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
ABS-6 |
||
|
16 |
11 |
Большая разность напряжений диагоналей 1 и |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
2х, EU12 |
|
Напряжение питания ниже 17В (8В для 12 вольтовых систем) |
Проверить электрические цепи,состояние предохранителей |
ABS-6 |
||
|
Управление тормозом-замедлителем |
||||
|
17 |
1 |
Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «+» батареи или обрыв провода |
Устранить замыкание или обрыв провода |
|
|
Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «+» батареи |
Устранить замыкание |
ABS-6 |
||
|
17 |
2 |
Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «массу» батареи |
Устранить замыкание. |
|
|
Обрыв провода реле блокировки тормоза-замедлителя |
Устранить обрыв провода |
ABS-6 |
||
|
17 |
3 |
Интерфейс J193 9 не активирован-электронный блок управления не управляет тормозом-замедлителем. |
Перепрограммировать блок управления. |
2х, EU12 |
|
17 |
4 |
Обрыв ERC1 — обрыв проводов связи электронного блока управления с тормозом-замедлителем |
Устранить обрыв |
2х, EU12 |
|
Специальные ошибки |
||||
|
17 |
5 |
Большое различие между размерами передних и задних шин |
Устранить различие в размерах шин |
2х, EU12, ABS-6 |
|
17 |
6 |
Измеренные значения и/или значения участка памяти EEPROM имеют неправильную величину |
Замена блока управления |
2х, EU12, ABS-6 |
Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
|
Блинк-код |
Описание |
Способы устранения |
Система |
|
|
Компонент |
Ошибка |
|||
|
17 |
7 |
Выключатель стоп-сигналов, не нажатый в цикле включения |
Устранить замыкание или обрыв провода |
2х, EU12 |
|
17 |
8 |
Функция ПБС «плохая дорога» активирована |
2х, EU12 |
|
|
17 |
9 |
Функция АБС «плохая дорога» активирована |
2х, EU12 |
|
|
17 |
10 |
Дефект аварийной лампы АБС — контрольная лампа не горит |
Заменить лампу или устранить обрыв. Проверить не замкнута ли кнопка диагностики АБС дольше 16-ти секунд. |
2х, EU12, ABS-6 |
|
17 |
11 |
Дефект аварийной лампы ПБС- контрольная лампа не горит |
Заменить лампу или устранить обрыв. |
2х, EU12, ABS-6 |
|
17 |
12 |
Отсутствие в памяти электронного блока управления сигналов с датчиков, неисправность более 2х датчиков одновременно |
Данный код обычно выдается вместе с кодом неисправности одного из датчиков. Если неисправность датчика устранена, контрольная лампа погаснет после начала движения или разгона до скорости 6-20 км/ч. |
2х, EU12, ABS-6 |
|
17 |
13 |
Перепутаны датчики оси 1 и 2 |
Соединить датчики скорости согласно схемы |
2х, EU12, ABS-6 |
|
Неисправности интерфейса CAN |
||||
|
18 |
3 |
Неисправность шины CAN |
Устранить неисправность |
ABS-6 |
|
18 |
4 |
Неисправность шины CAN |
Устранить неисправность |
ABS-6 |
Стирание памяти ошибок.
После устранения неисправностей в системе необходимо стереть ошибку из памяти ошибок блока управления методом указанном на рисунке 91. Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать диагностическую клавишу и отпустить только после включения зажигания. Менее чем через 3 с. память ошибок стёрта.
Аварийная лампа гаснет после включения зажигания (и в состоянии покоя) через 2с.
Вызов и отображение кодов конфигураций и переконфигурация системы.
В системе может быть определена конфигурация системы, стерты четыре последние (пассивные) ошибки из памяти электронного блока и произведена переконфигурация системы.
При активизации этого режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Если имеются активные ошибки, то будет сразу выдаваться код конфигурации.
Запрос на считывание кодов конфигурации производится методом двух нажатий на диагностическую клавишу с перерывом менее 1 с. Конфигурация выдаётся миганиями в двух блоках (показано на рисунке 92), каждый из которых выдаёт по два разряда (десятки и единицы). Все возможные конфигурации приведены в таблице 15.
Рисунок 91. Стирание памяти ошибок
Таблица 15. Конфигурации, описываемые блинк-кодами (БУ 2х, EU121
|
№Блока |
Разряд |
Число миганий |
Описание конфигурации |
|
1 |
1 |
1 2 |
12 В 24 В |
|
2 |
2 |
4С/4К |
|
|
3 |
4С/3К, с одним модулятором на передней оси |
||
|
4 |
4С/3К, с одним модулятором на задней оси |
||
|
1 |
2 |
5 |
4С/2К |
|
15 |
Неверная конфигурация |
||
|
2 |
1 |
1 2 3 4 |
Нет шины управления тормозом замедлителем по J1939 Нет реле тормоза замедлителя Есть шина управления тормозом замедлителем по J1939 Нет реле тормоза замедлителя Нет шины управления тормозом замедлителем по J1939 Есть реле тормоза замедлителя Есть шина управления тормозом замедлителя по J1939 Есть реле тормоза замедлителя |
|
2 |
2 |
Нет ПБС |
Рисунок 92. Вызов кода конфигурации