Коды ошибок бортового компьютера штат 1602 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Содержание

Ошибка 1602 на ВАЗ 2114 — симптомы, 9 основных причин и способы устранения
Что означает код P1602 на ВАЗ 2114?
Симптомы
9 причины появления ошибки P1602 на ВАЗ 2114
Как устранить проблему?
Можно ли ездить с ошибкой P1602?
Видео: Ошибка P1602 — как это было?
Бк штат ошибка 1602
Бортовой компьютер штат ошибка 1602
Расшифровка ошибки p1602 — прерывание напряжения контроллера
О чем говорит код ошибки
Расшифровка P1602
Где находится датчик P1602?
Принципы работы бортового компьютера
Возможные причины
Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина
Методы устранения
Расшифровка ошибки p1602 — прерывание напряжения контроллера
О чем говорит код ошибки
Расшифровка P1602
Где находится датчик P1602?
Принципы работы бортового компьютера
Причины ошибки 1602 и пути их устранения
Возможные причины
Причины появления ошибки 1602
Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина
Ошибка 1602 ваз 2114 причины и лечение
Методы устранения
Что означает в ВАЗ-2114 появившееся сообщение «ошибка 1602»

Ошибка 1602 на ВАЗ 2114 — симптомы, 9 основных причин и способы устранения

lazy placeholder

Владельцы «четырнадцатой», имеющие бортовой компьютер, или при диагностике сканером, часто сталкиваются с кодами различных неисправностей. Нередко на экране прибора появляется ошибка 1602 у ВАЗ 2114. В данной статье представлена её расшифровка с подробным описанием причин и симптомов, а также возможностей устранения неполадки.

Что означает код P1602 на ВАЗ 2114?

Ошибка 1602 на ВАЗ 2114 8-ми клапанный двигатель говорит о том, что напряжение бортовой сети прерывается. Это значит, что оно слишком слабое или временами пропадает. Также код может сигнализировать и об иных проблемах с электрическим оборудованием автомобиля.

Симптомы

Ошибка P1602 на ВАЗ 2114 примечательна тем, что иногда она может появляться бессимптомно. Владелец узнаёт о ней лишь по показаниям бортового компьютера или при проведении диагностики сканером. Поэтому определить её бывает непросто. Кроме того, возникновение этого кода может быть непостоянным.

В некоторых случаях, когда ЭБУ сообщает данный код, могут отмечаться проблемы с запуском двигателя. Он может запускаться плохо, не с первого раза или не запускаться вообще. Но это также не является характерным признаком этой проблемы. Похожим образом машина может сообщать о множестве неисправностей.

9 причины появления ошибки P1602 на ВАЗ 2114

Код ошибки P1602 возникает по разным причинам. Иногда установить их не представляется возможным, а проблема исчезает самостоятельно. Нередко такое происходит зимой.

А основные неисправности при ошибке P1602 таковы:

Бывают и иные причины, по которым появляется этот код. Они зачастую редкие, что усложняет их диагностику.

Как устранить проблему?

Чтобы исправить ошибку P1602, необходимо установить причину её появления. Даже при нормальной работе машины просто удалить её из памяти электронного блока управления, как поступают многие владельцы «ВАЗов», неправильно. Проблема может быть серьёзнее, чем кажется. Исключение составляют лишь появление кода после снятия клеммы с аккумулятора или в морозную погоду.

Легко решаются проблемы, связанные с некачественным топливом. Для этого достаточно просто сменить АЗС. Если был переход на другое топливо или прошивался блок, желательно обратиться к автоэлектрику. Он сделает правильную прошивку оборудования.

Можно ли ездить с ошибкой P1602?

В большинстве случаев этот код не влияет на эксплуатацию автомобиля и не запрещает её. Но при наличии трудностей с запуском двигателя или отказом важного электрооборудования, использование машины может быть невозможным или некомфортным. Поэтому в кратчайшие сроки следует найти и устранить поломку.

Видео: Ошибка P1602 — как это было?

Источник

Ошибка Р1602 на бортовых компьютерах автомобилей ВАЗ 2114, 2110, калине означает «Прерывание напряжения бортовой сети». Конкретно бортовой компьютер зафиксировал временное, краткосрочное отсутствие напряжения. Проблема может приводить к разрядке аккумулятора, просадке напряжения и другим проблемам. Одна из самых неприятных проблем – автомобиль не заводится вовсе. Давайте разберемся в чем причины такой ошибки.

Чаще всего ошибка связана с плохим контактом проводов на массу, от генератора или на клеймах аккумулятора. Простым языком: контакт то есть, то его нет. Поэтому для исправления ошибки 1602 на отечественных автомобилях нива, приора, гранта и т.п. необходимо прочистить контакты.

1602 gen
Основной контакт от генератора, который следует хорошо почистить. Он находится ниже всех остальных контактов и чаще всего теряет контакт.

1602 massa
Провод на массу, ищите его от минусовой клеймы. Провод будет идти к корпусу.

1602 akkum
Проверьте контакты на клеммах аккумулятора, при необходимости очистите их от окислов.

Если вы решили проблему другим способом, поделитесь этим с нами в комментариями.

Всем привет.Интересно сколько за эти деньги(стоимость бортового компъютера)можно съездить и устранить неисправность у электрика?

Привет. А главное думать не надо что это за ошибка и почему она появилась.

могу ошибиться но клемма 30 входит в контактную группу з/зажигания

Эта ошибка вообще то выглядит вот так. «Р1602-Пропадание напряжения питания контроллера»
И клемма 30 тут совсем не при чём. А говорит она только о том что на ЭБУ пропадало постоянное питание. Вернее всего отключали АКБ. Надо ошибку скинуть и проверить не появляется ли она вновь. Иногда протвоугонко й умудряются оборвать именно неотключаемое питание, тогда эта ошибка будет после каждой постановки на охрану.

могу ошибиться но клемма 30 входит в контактную группу з/зажигания

нет питания к контроллеру

Привет. Всё верно. Я просто добавил что бы забил на эту ошибку если она не выскакивает после постановки на охрану. Она не чем не мешает а посто информирует об отключении АКБ.

У меня такая же ошибка

pic?url=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Faleksandr gromov%2F forums%2Fi 115

Источник

Бортовой компьютер штат ошибка 1602

У меня (21103) тоже после зарядки аккумулятора ошибка 1602.
Все работает кроме бензонасоса, он молчит.
Но даже если насос умер, почему ошибка такая.

Проверяй реле и предохранители.

Сейчас точно не помню, но кажется предохранитель бензонасоса стоит рядом с предохр. ЭБУ, т.е. за правой крышкой «бороды», а не в ЧЯ. Там внизу такая голубая колодка. Их тоже проверили?

Да, и еще, я не понял, что, машина не заводится?
Если не заводится, после включения стартера по идее (хотя не всегда) должны еще ошибки выскочить. Вы их все просмотрели?
А клемму, как я писал, сбрасывали?

А бензонасос проверить, наверное можно только подключив напрямую к аккумулятору здесь:
http://automan.by.ru/vaz/010/el102.shtml есть схема его подключения, либо в своей мурзилке посмотрите, а то в инет схеме плохо цвета проводов видно.
Можно попробовать подключить провода к колодке насоса, а потом на 1-2 сек к аккумулятору (только не наоборот, чтоб искры у бака не было). И все узнаете.

если реле бензонасоса срабатывает то посмотрите на силовом его контакте есть вообще + если есть то появляется ли + на разъёме насососа на сером проводе если нет то скорее реле блокировки сигналки где то, подайте напрямую + на серый провод

Наконец-то завелась. Кстати, целое открытие для себя сделал: наличие напряжения 12в (по вольтметру) на разъеме бензонасоса еще ни о чем неговорит. Вольтметр показывает 12в после включения зажигания (4-5 сек., пока не сработает реле), лампочка 12в (исправная) на этих контактах не горит. При подсоединении насоса напрямую на аккумулятор все работает.
Дальнейшие поиски привели к тщательной проверке реле бензонасоса и предохранителя, подтягиванию болтов «масса» на двигателе. И когда это не помогло, пришлось обратить внимание на сигнализацию. Хотя она находилась в выключенном состоянии. Многочисленные ее включения и отключения, со звуком и без, с переходом в режим «Valet» и выходом из него ничего не дали. Все работало как и положено. И только тщательная проверка реле сигнализации (марка реле «Saturn» вроде) выявила, что если на реле подавать 12в, то щелкает оно всегда, а вот подсоединенная к нему лампочка иногда не зажигается, а иногда зажигается не сразу, а через какие-то доли секунды. Таких неправильных срабатываний было процентов 10.
После установки на реле перемычки, бензонасос заработал и машина поехала. Поехала в автосервис. Сегодня 2,5 часа специалисты автосервиса напрягали мозги (сигнализацию ставил не у них), убрали мою перемычку, пришли к выводу, что лучше заменить реле, проверили и почистили все контакты сопутствующих реле и предохранителей, все подтянули и вернули машину. Заводится как и раньше, с пол оборота. Явных неисправностей не обнаружено. За выполненные ими работы взыскано с меня по квитанции 208 руб.
Вот пока и вся эпопея.

Источник

Расшифровка ошибки p1602 — прерывание напряжения контроллера

О чем говорит код ошибки

Ошибка Р1602 диагностируется на автомобилях в том случае, когда на блок управления двигателем (ECU) не поступает одно из напряжений бортовой сети. Возможны различные варианты: как постоянное отсутствие, так и кратковременные отключения (разовые или периодические).

lazy placeholder

Как правило, на блок управления поступает напряжение по нескольким шинам:

lazy placeholder

При этом на блок управления двигателем непосредственное питание может приходить к различным контактам разъема ECU. Таким образом, контроль напряжений, поступающих на блок управления двигателя, затруднен при отсутствии принципиальной электрической схемы. В зависимости от того, какое из питаний отсутствует, при одной и той же ошибке P1602 автомобиль может вести себя по-разному.

lazy placeholder

Наиболее характерные симптомы:

Ошибка Р1602 не обязательно свидетельствует о факте полного отсутствия напряжения на одном из входов питания. Возможно, аккумулятор разрядился до критического значения или был на время отключен от клемм. После подключения АКБ ошибка Р1602 осталась в памяти блока управления, и ее достаточно удалить (стереть из памяти), чтобы блок ЭБУ двигателя вышел из аварийного режима.

Расшифровка P1602

Где находится датчик P1602?

lazy placeholder

На изображении выше показан разъем ЭБУ автомобиля Audi Q7, клемма 30 обведена.

Следует отметить, что этот код относится не к напряжению на клемме № 30, как показано здесь, а к различным и нескольким клеммам в разъёме, которые должны иметь определенное напряжение на них, когда зажигание выключено. Следовательно, наличие или отсутствие питания на клемме № 30 (как показано здесь), когда зажигание выключено, НЕ должно восприниматься как свидетельство сбоя или неисправности, если только в руководстве для соответствующего автомобиля явно не указано, что указанное напряжение должно или не должно (в зависимости от обстоятельств) присутствовать на этой клемме при выключенном зажигании.

Принципы работы бортового компьютера

Электронный блок управления ВАЗ 2114, как и на других автомобилях, в первую очередь предназначен для контроля состояния различных узлов и агрегатов, а также для последующей индикации о поломках, если они возникли. Внедрение концепции самодиагностики – это здравое решение, призванное облегчить как эксплуатацию машины для водителя, так и возможный ремонт для автосервиса.

Работает система просто: при поломке узла или отсутствии сигнала с него ЭБУ выдает на небольшой дисплей кодированное сообщение, расшифровать которое можно с помощью соответствующего мануала к авто.

Увы, как это часто бывает с отечественным автопромом, электронные мозги ЭБУ могут начать глючить по той или иной причине, выдавая на ВАЗ 2114 ошибку 1602 в тех ситуациях, когда реальной поломки нет. В то же время, игнорировать проблему ни в коем случае нельзя, потому что один раз из десяти блок управления может сигнализировать о действительно возникших неполадках в системе.

Вместо того, чтобы сразу ехать в сервис и отдавать деньги за диагностику, специалисты рекомендуют попробовать самостоятельно выяснить причину ошибки 1602 – вполне возможно, решение окажется по силам и неискушенному автовладельцу.

Важно помнить, что в первую очередь следует исключить вероятность ошибки в работе самого ЭБУ и датчиков при обнаружении какой-либо ошибки на экране. Будет полезно заранее при эксплуатации авто покупать только оригинальные детали электроники, а не устанавливать дешевые аналоги (то же справедливо для нелицензированной прошивки).

Что касается генерального перечня причин, способных потревожить ЭБУ сообщением о неполадке, то наиболее частыми факторами становятся:

Не стоит забывать, что любое вмешательство в заводские настройки компьютера или замена датчиков (а также, кабелей и разъемов) на неофициальные, произведенные не Автовазом, чреваты частыми ошибками в работе ЭБУ – как следствие, это потерянные нервы и деньги в будущем.

Возможные причины

При диагностике ошибки Р1602 блок управления двигателя питается от бортовой сети недостаточным образом. Какие могут быть причины:

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина

Если вы пролистаете мануалы ВАЗ, которые шли в комплекте с автомобилем, то найдете в них информацию о том, что данная неисправность может возникнуть только при следующих условиях:

Данная проблема встречается практически на всех относительно не новых моделях Ваз, например:

Мне сложно сходу будет все причины возникновения ошибки Р1602. Постараюсь рассказать об основных. Опишу проблему на примере отдельных агрегатов в которых чаще всего может возникнуть ошибка:

lazy placeholder

Методы устранения

Способы устранения ошибки р1602 напрямую зависят от причины, по которой она сформировалась в памяти электронного блока управления. Однако перед тем как выполнить перечисленные ниже действия имеет смысл программно сбросить ошибку. Если нет видимых поломок, то, вполне возможно, что ошибка “Контроллер СУД, пропадание напряжения питания” сформировалась случайно.

Перечислим возможные варианты решения проблемы в той же последовательности, что и причины, которыми они были вызваны:

Как показывает практика, сама по себе ошибка 1602 в большинстве случаев безобидная, и автовладелец узнает о ней, лишь когда с помощью сканера снимает информацию из ЭБУ вместе с другими ошибками либо есть бортовой компьютер с экраном на который выводится соответствующая информация. Поэтому, если она не влияет на поведение машины (а в большинстве случаев это так), то машиной можно пользоваться и «заморачиваться» о ней. Что касается устранения, то обычно причиной становится плохой контакт на массе либо аккумуляторной батареи.

Источник

Расшифровка ошибки p1602 — прерывание напряжения контроллера

О чем говорит код ошибки

lazy placeholder

Как правило, на блок управления поступает напряжение по нескольким шинам:

lazy placeholder

Наиболее характерные симптомы:

Расшифровка P1602

Где находится датчик P1602?

lazy placeholder

На изображении выше показан разъем ЭБУ автомобиля Audi Q7, клемма 30 обведена.

Следует отметить, что этот код относится не к напряжению на клемме № 30, как показано здесь, а к различным и нескольким клеммам в разъёме, которые должны иметь определенное напряжение на них, когда зажигание выключено. Следовательно, наличие или отсутствие питания на клемме № 30 (как показано здесь), когда зажигание выключено, НЕ должно восприниматься как свидетельство сбоя или неисправности, если только в руководстве для соответствующего автомобиля явно не указано, что указанное напряжение должно или не должно (в зависимости от обстоятельств) присутствовать на этой клемме при выключенном зажигании.

Принципы работы бортового компьютера

Вместо того, чтобы сразу ехать в сервис и отдавать деньги за диагностику, специалисты рекомендуют попробовать самостоятельно выяснить причину ошибки 1602 – вполне возможно, решение окажется по силам и неискушенному автовладельцу.

Это интересно: Что делать, если горит лампочка аккумулятора на панели приборов

lazy placeholder

Причины ошибки 1602 и пути их устранения

Чем опасна ошибка р0130 и как её исправить

Многолетний опыт эксплуатации автомобилей, произведенных в Тольятти, показал, что ошибка 1602 на ВАЗ 2114 – одна из самых распространенных, и потому причины ее появления уже достаточно хорошо изучены, как и методы борьбы с проблемой. Так, данный сигнал указывает, согласно инструкции к авто, на неисправность в функционировании бортовой электрической сети, и очень часто этот сигнал – ложный.

Новый аккумулятор для ваз 2114

Если автомобиль уж очень часто выдает ошибку 1602, «остро» реагируя на какие-то внешние факторы без весомых причин, стоит задуматься о визите к официалам для смены прошивки.

Чистка клемм генератора

В остальных случаях, необходимо взять мануал и посмотреть, что значит код ошибки 1602 на ВАЗ 2114:

Как видно, вероятных причин появления сбоя 1602 – предостаточно, но статистика сообщает, что чаще всего ломаются именно датчики: во-первых, их много в системе, а во-вторых, они изначально подвержены быстрому выходу из строя. Эта проблема решается довольно легко – даже оригинальные датчики на ВАЗ 2114 стоят недорого, и более-менее умелому автовладельцу не составит труда по очереди «прозвонить» их и заменить.

Проверка высоковольтных проводов

Но до перехода к этому этапу диагностики стоит исключить более простые варианты: то есть, необходимо убедиться в том, что проводка цела, а клеммы не закисли, и что аккумулятор исправен.

Если ни одно из перечисленных действий не дало результата, то придется обратить внимание на генератор и, непосредственно, на сам ЭБУ, но такие ситуации обычно сопряжены с невозможностью нормальной езды. Решение подобных сложных поломок почти всегда требует обращения в автосервис к профессионалам

Возможные причины

Причины появления ошибки 1602

Автослесари утверждают, что ошибка 1602 появляется на ВАЗ-2114 чаще всего. Она указывает на обрыв цепи электропитания или временные неполадки с ней. Но чаще всего эта ошибка появляется из-за сбоя в работе бортового компьютера. Увидеть такой числовой код вы можете сразу после начала холодов, когда вы заводите на автомобиле двигатель.

С одной стороны, чаще всего ошибка не влияет на работу мотора, а с другой – ее появление не стоит игнорировать. Прежде всего, стоит выяснить, почему бортовой компьютер сигнализирует вам о сбое:

Наиболее частой причиной появления на дисплее ВАЗ-2114 кода 1602 являются неисправные датчики, но в этом случае на экране вы сможете увидеть сразу несколько ошибок, так как вся система будет работать со сбоями.

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина

Данная проблема встречается практически на всех относительно не новых моделях Ваз, например:

lazy placeholder

Это интересно: Масло в раздаточную коробку: свойства, как выбрать, как заменить

Ошибка 1602 ваз 2114 причины и лечение

О чём говорит ошибка p0100, почему появляется и как её исправить

Современные автомобили снабжаются вполне эффективно действующими бортовыми контроллерами, которые в состоянии определить и указать на ту или иную проблему, возникшую в основных системах и узлах.

В случае поломки на экран компьютера выдается определенный код, состоящий из букв и цифр, подтверждающий наличие ошибки. В более ранних моделях Волжского автозавода в этой ситуации вспыхивает лампочка, предлагающая проверить двигатель и показывается один из основных немногочисленных кодов, даже если поломка несущественная. Современные же ЭБУ уже способны с максимальной точностью сообщить владельцу о характере проблемы.

В данной статье мы расскажем о том, какую именно в ВАЗ-2114 неисправность следует заподозрить, если появляется ошибка 1602.

Методы устранения

Это интересно: Ошибка Р0340: код, что означает, как исправить

Что означает в ВАЗ-2114 появившееся сообщение «ошибка 1602»

По словам знающих автослесарей, именно 1602-я ошибка появляется чаще всего на машинах, произведенных Волжским автозаводом. Означает она возникновение неисправности в электросети транспортного средства. При этом ее появление в большинстве случаев обусловлено как раз сбоем компьютера.

После включения двигателя ЭБУ всегда производит диагностику всех установленных систем, в том числе аккумуляторной батареи. При этом нередко проблема, обозначенная кодом 1602, обнаруживается зимой, в холода.

Наличие данной ошибки никоим образом не оказывает влияния на правильное функционирование силовой установки, тем не менее игнорировать ее нельзя.

Что делать в этой ситуации? Когда сигнал поступает слишком часто, следует в первую очередь задуматься о перепрошивке ЭБУ

Важно здесь пользоваться исключительно официальными продуктами

Код 1602 сам по себе может сигнализировать о следующих поломках:

Причем именно последний пункт мастера называют самым часто встречаемым. При поломке даже одного датчика ЭБУ после запуска силовой установки часто выдает сразу несколько ошибок. В большинстве случаев они несут скорее информативную нагрузку, но иногда отказ контролирующего прибора приводит к невозможности сдвинутся с места.

Если данная ошибка появилась после отключения АКБ, то не стоит вопрос: куда лезть? В других случаях следует проверить:

Источник

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Определения типов диагностических кодов неисправности (DTC)

Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип А
Контроллер включает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) при обнаружении неисправности в процессе выполнения диагностики.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип E
Контроллер включает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) во время следующего цикла зажигания, при котором вторично в процессе выполнения диагностики обнаруживается неисправность.
Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности – тип А или тип E
1. Контроллер выключает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) через 3 последовательных цикла зажигания, в которых при выполнении диагностики не выявляются неисправности.
2. Текущий код неисправности “Последняя проверка прошла с нарушениями” удаляется после того, как диагностика будет выполнена удачно.
3. С помощью сканирующего прибора выключить контрольную лампу индикации неисправности и стереть DTC.

Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип С
1. Контроллер записывает код неисправности в память при обнаружении неисправности в процессе выполнения диагностики.
2. Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
3. Если автомобиль оборудован информационным центром водителя, то на него может выведено сообщение.
Условия для стирания кодов неисправности – тип С
1. Данные о неисправностях, обнаруженных при последней предыдущей диагностике, или активные коды неисправности стираются, если при проведении диагностики неисправности не будут обнаружены.
2. С помощью сканирующего прибора стереть DTC.

Диагностические коды неисправностей

DTC	Описание	Тип ошибки	Горит контрольная лампа MIL	Горит контрольная лампа SVS
P0008	Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 1	Е	да	нет
P0009	Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 2	Е	да	нет
P0010	Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1	Е	да	нет
P0011	Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 1	Е	да	нет
P0013	Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1	Е	да	нет
P0014	Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1	Е	да	нет
P0016	Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 1	Е	да	нет
P0017	Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 1	Е	да	нет
P0018	Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 2	Е	да	нет
P0019	Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 2	Е	да	нет
P0020	Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2	Е	да	нет
P0021	Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 2	Е	да	нет
P0023	Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2	Е	да	нет
P0024	Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2	Е	да	нет
P0030	Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1	Е	да	нет
P0031	Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение	Е	да	нет
P0032	Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение	Е	да	нет
P0036	Датчик 2 ряда 1 цепи управления нагревателя HO2S	Е	да	нет
P0037	Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение	Е	да	нет
P0038	Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S	Е	да	нет
P0040	Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 1	Е	да	нет
P0041	Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 2	Е	да	нет
P0050	Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1	Е	да	нет
P0051	Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение	Е	да	нет
P0052	Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение	Е	да	нет
P0053	Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1	A	да	нет
P0056	Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2	Е	да	нет
P0057	Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, низкое напряжение	Е	да	нет
P0058	Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, высокое напряжение	Е	да	нет
P0059	Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд цилиндров 2, датчик 1	A	да	нет
P0068	Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке	A	да	нет
P0100	Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)	Е	да	нет
P0101	Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF)	Е	да	нет
P0102	Низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)	Е	да	нет
P0103	Высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)	Е	да	нет
P0111	Работоспособность датчика температуры впускного воздуха (IAT)	Е	да	нет
P0112	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала	Е	да	нет
P0113	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала	Е	да	нет
P0116	Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)	Е	да	нет
P0117	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала	Е	да	нет
P0118	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала	Е	да	нет
P0121	Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP)	Е	да	нет
P0122	Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение	Е	да	нет
P0123	Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение	Е	да	нет
P0125	Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива	Е	да	нет
P0128	Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) ниже температуры регулирования термостата	Е	да	нет
P0130	Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1	Е	да	нет
P0131	Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение	Е	да	нет
P0132	Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение	Е	да	нет
P0133	Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, медленный отклик	Е	да	нет
P0135	Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1	Е	да	нет
P0137	Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение	Е	да	нет
P0138	Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи датчика HO2S	Е	да	нет
P0140	Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, недостаточный отклик	Е	да	нет
P0141	Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2	Е	да	нет
P0150	Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1	Е	да	нет
P0151	Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение	Е	да	нет
P0152	Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение	Е	да	нет
P0153	Датчик HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, медленный отклик	Е	да	нет
P0155	Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1	Е	да	нет
P0157	Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, низкое напряжение	Е	да	нет
P0158	Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, высокое напряжение	Е	да	нет
P0160	Датчик HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, недостаточный отклик	Е	да	нет
P0161	Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2	Е	да	нет
P0196	Работоспособность датчика температуры моторного масла (ЕOТ)	Е	да	нет
P0197	Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), низкое напряжение	Е	да	нет
P0198	Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), высокое напряжение	Е	да	нет
P0201	Цепь управления форсунки 1	Е	да	нет
P0202	Цепь управления форсунки 2	Е	да	нет
P0203	Цепь управления форсунки 3	Е	да	нет
P0204	Цепь управления форсунки 4	Е	да	нет
P0205	Цепь управления форсунки 5	Е	да	нет
P0206	Цепь управления форсунки 6	Е	да	нет
P0219	Превышение оборотов двигателя	A	да	нет
P0221	Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP)	Е	да	нет
P0222	Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение	Е	да	нет
P0223	Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение	Е	да	нет
P0261	Низкое напряжение цепи управления форсунки 1	Е	да	нет
P0262	Высокое напряжение цепи управления форсунки 1	Е	да	нет
P0264	Низкое напряжение цепи управления форсунки 2	Е	да	нет
P0265	Высокое напряжение цепи управления форсунки 2	Е	да	нет
P0267	Низкое напряжение цепи управления форсунки 3	Е	да	нет
P0268	Высокое напряжение цепи управления форсунки 3	Е	да	нет
P0270	Низкое напряжение цепи управления форсунки 4	Е	да	нет
P0271	Высокое напряжение цепи управления форсунки 4	Е	да	нет
P0273	Цепь управления форсунки 5, низкое напряжение	Е	да	нет
P0274	Цепь управления форсунки 5, высокое напряжение	Е	да	нет
P0276	Цепь управления форсунки 6, низкое напряжение	Е	да	нет
P0277	Цепь управления форсунки 6, высокое напряжение	Е	да	нет
P0300	Обнаружен пропуск зажигания	Е	да	нет
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	Е	да	нет
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	Е	да	нет
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	Е	да	нет
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	Е	да	нет
P0305	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5	Е	да	нет
P0306	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6	Е	да	нет
P0324	Работоспособность модуля датчика детонации	C	нет	да
P0327	Цепь датчика детонации (KS), ряд 1, низкое напряжение	C	нет	да
P0328	Цепь датчика детонации (KS), ряд 1, высокое напряжение	C	нет	да
P0332	Цепь датчика детонации (KS), ряд 2, низкое напряжение	C	нет	да
P0333	Цепь датчика детонации (KS), ряд 2, высокое напряжение	C	нет	да
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)	A	да	нет
P0336	Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)	A	да	нет
P0337	Малая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)	A	да	нет
P0338	Большая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)	A	да	нет
P0341	Работоспособность датчика положения впускного распредвала (CMP), ряд 1	Е	да	нет
P0342	Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 1	Е	да	нет
P0343	Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 1	Е	да	нет
P0346	Работоспособность датчика положения впускного распредвала (CMP), ряд 2	Е	да	нет
P0347	Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 2	Е	да	нет
P0348	Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 2	Е	да	нет
P0350	Цепь управления катушкой зажигания	Е	да	нет
P0351	Цепь управления катушкой зажигания 1	Е	да	нет
P0352	Цепь управления катушкой зажигания 2	Е	да	нет
P0353	Цепь управления катушкой зажигания 3	Е	да	нет
P0354	Цепь управления катушкой зажигания 4	Е	да	нет
P0355	Цепь управления катушкой зажигания 5	Е	да	нет
P0356	Цепь управления катушкой зажигания 6	Е	да	нет
P0366	Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)	Е	да	нет
P0367	Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 1	Е	да	нет
P0368	Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 1	Е	да	нет
P0391	Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP), ряд 2	Е	да	нет
P0392	Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 2	Е	да	нет
P0393	Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 2	Е	да	нет
P0420	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора ряда 1	Е	да	нет
P0430	Низкая производительность каталитического нейтрализатора, ряд цилиндров 2	Е	да	нет
P0443	Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ	Е	да	нет
P0451	Работоспособность датчика давления топлива в баке (FTP)	Е	да	нет
P0452	Цепь датчика давления топлива в баке (FTP), низкое напряжение	Е	да	нет
P0453	Цепь датчика давления топлива в баке (FTP), высокое напряжение	Е	да	нет
P0458	Низкое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ	Е	да	нет
P0459	Высокое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ	Е	да	нет
P0460	Цепь датчика уровня топлива	Е	да	нет
P0461	Работоспособность датчика 1 уровня топлива	Е	да	нет
P0462	Датчик уровня топлива 1, низкое напряжение	Е	да	нет
P0463	Датчик уровня топлива 1, высокое напряжение	Е	да	нет
P0480	Цепь управления реле вентилятора охлаждения, низкая скорость	Е	да	нет
P0481	Цепь управления реле вентилятора охлаждения, высокая скорость	Е	да	нет
P0500	Цепь датчика скорости автомобиля (VSS)	Е	да	нет
P0506	Низкая частота вращения на холостом ходу	Е	да	нет
P0507	Высокая частота вращения на холостом ходу	Е	да	нет
P0513	Неверный ключ противоугонной системы	Е	да	нет
P0521	Работоспособность датчика давления моторного масла (ЕOP)	C	нет	да
P0522	Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), низкое напряжение	C	нет	да
P0523	Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), высокое напряжение	C	нет	да
P0532	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение	Е	да	нет
P0533	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение	Е	да	нет
P0560	Параметры напряжения в системе	C	нет	да
P0562	Низкое напряжение системы	C	нет	да
P0563	Высокое напряжение системы	C	нет	да
P0571	Цепь тормозного переключателя 1	C	нет	да
P0601	Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления	A	да	нет
P0602	Не запрограммирован модуль управления	A	да	нет
P0604	Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления	A	да	нет
P0606	Быстродействие процессора в модуле управления	A	да	нет
P0615	Цепь управления реле стартера	Е	да	нет
P0616	Низкое напряжение цепи управления реле стартера	Е	да	нет
P0617	Высокое напряжение цепи управления реле стартера	Е	да	нет
P0625	Цепь F-контакта генератора, низкое напряжение	C	нет	да
P0626	Цепь F-контакта генератора, высокое напряжение	C	нет	да
P0627	Обрыв цепи реле управления топливного насоса	Е	да	нет
P0628	Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса	Е	да	нет
P0629	Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса	Е	да	нет
P0633	Ключ противоугонной системы не запрограммирован	Е	да	нет
P0638	Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC)	A	да	нет
P0645	Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C)	Е	да	нет
P0646	Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C)	Е	да	нет
P0647	Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C)	Е	да	нет
P0650	Цепь управления контрольной лампой индикации неисправности (MIL)	Е	да	нет
P0685	Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания	Е	да	нет
P0686	Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, низкое напряжение	Е	да	нет
P0687	Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, высокое напряжение	Е	да	нет
P0688	Органы управления двигателем, цепь обратной связи реле зажигания	Е	да	нет
P0689	Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем	Е	да	нет
P0690	Цепь обратной связи реле зажигания системы управления двигателем, высокое напряжение	Е	да	нет
P0691	Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения	Е	да	нет
P0692	Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения	Е	да	нет
P0693	Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения	Е	да	нет
P0694	Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения	Е	да	нет
P0700	Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности	A	да	нет
P0704	Цепь выключателя сцепления	C	нет	да
P1011	Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP), ряд 1	C	нет	да
P1012	Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP), ряд 1	C	нет	да
P1013	Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP), ряд 2	C	нет	да
P1014	Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP), ряд 2	C	нет	да
P1258	Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя — активизирован режим защиты	Е	да	нет
P1551	В процессе обучения не достигается положение упора дроссельной заслонки	A	да	нет
P1629	Не получен сигнал разрешения подачи топлива для противоугонной системы	Е	да	нет
P1631	Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи	C	нет	да
P1632	Получен сигнал запрещения подачи топлива для противоугонной системы	Е	да	нет
P1648	Неверный код безопасности противоугонной системы	Е	да	нет
P1649	Код безопасности противоугонной системы не запрограммирован	C	нет	да
P1668	Цепь управления L-контакта генератора	C	нет	да
P2008	Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC)	Е	да	нет
P2009	Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC), низкое напряжение	Е	да	нет
P2010	Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC), высокое напряжение	Е	да	нет
P2065	Цепь датчика уровня топлива 2	Е	да	нет
P2066	Работоспособность датчика 2 уровня топлива	Е	да	нет
P2067	Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива	Е	да	нет
P2068	Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива	Е	да	нет
P2076	Работоспособность датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT)	Е	да	нет
P2077	Цепь датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT), низкое напряжение	Е	да	нет
P2078	Цепь датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT), высокое напряжение	Е	да	нет
P2088	Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 1	Е	да	нет
P2089	Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, высокое напряжение, ряд 1	Е	да	нет
P2090	Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, низкое напряжение, ряд 1	Е	да	нет
P2091	Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, высокое напряжение, ряд 1	Е	да	нет
P2092	Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2	Е	да	нет
P2093	Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, высокое напряжение, ряд 2	Е	да	нет
P2094	Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2	Е	да	нет
P2095	Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, высокое напряжение, ряд 2	Е	да	нет
P2096	Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 1	Е	да	нет
P2097	Верхний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 1	Е	да	нет
P2098	Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 2	Е	да	нет
P2099	Верхний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 2	Е	да	нет
P2100	Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)	A	да	нет
P2101	Работоспособность контроллера привода изменения положения дроссельной заслонки	A	да	нет
P2105	Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительное выключение двигателя	A	да	нет
P2107	Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC)	C	нет	да
P2111	Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — заедание дроссельной заслонки в открытом положении	A	да	нет
P2119	Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении	A	да	нет
P2122	Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)	A	да	нет
P2123	Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)	A	да	нет
P2127	Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)	A	да	нет
P2128	Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)	A	да	нет
P2138	Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (APP)	A	да	нет
P2176	Не определено минимальное положение дроссельной заслонки	A	да	нет
P2177	Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 1	Е	да	нет
P2178	Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 1	Е	да	нет
P2179	Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 2	Е	да	нет
P2180	Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 2	Е	да	нет
P2187	Система корректировки топливоподачи, смесь бедная на холостом ходу, ряд 1	Е	да	нет
P2188	Система корректировки топливоподачи, смесь богатая на холостом ходу, ряд 1	Е	да	нет
P2189	Система корректировки топливоподачи, смесь бедная на холостом ходу, ряд 2	Е	да	нет
P2190	Система корректировки топливоподачи, смесь богатая на холостом ходу, ряд 2	Е	да	нет
P2195	Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обеднения, ряд 1, датчик 1	Е	да	нет
P2196	Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обогащения, ряд 1, датчик 1	Е	да	нет
P2197	Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обеднения, ряд 2, датчик 1	Е	да	нет
P2198	Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обогащения, ряд 2, датчик 1	Е	да	нет
P2227	Работоспособность датчика барометрического давления (BARO)	Е	да	нет
P2228	Цепь датчика барометрического давления (BARO), низкое напряжение	Е	да	нет
P2229	Цепь датчика барометрического давления (BARO), высокое напряжение	Е	да	нет
P2231	Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 1, датчик 1	Е	да	нет
P2232	Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 1, датчик 2	Е	да	нет
P2234	Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 2, датчик 1	Е	да	нет
P2235	Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 2, датчик 2	Е	да	нет
P2237	Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1	Е	да	нет
P2238	Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение	Е	да	нет
P2239	Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, высокое напряжение	Е	да	нет
P2240	Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1	Е	да	нет
P2241	Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, низкое напряжение	Е	да	нет
P2242	Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, высокое напряжение	Е	да	нет
P2243	Цепь опорного напряжения датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1	Е	да	нет
P2247	Цепь опорного напряжения датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1	Е	да	нет
P2251	Цепь опорного низкого уровня датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1	Е	да	нет
P2254	Цепь опорного низкого уровня датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1	Е	да	нет
P2270	Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обеднение, ряд 1, датчик 2	Е	да	нет
P2271	Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обогащение, ряд 1, датчик 2	Е	да	нет
P2272	Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обеднение, ряд 2, датчик 2	Е	да	нет
P2273	Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обогащение, ряд 2, датчик 2	Е	да	нет
P2297	Работоспособность датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 1, датчик 1	Е	да	нет
P2298	Работоспособность датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 2, датчик 1	Е	да	нет
P2300	Цепь управления катушкой зажигания 1, низкое напряжение	Е	да	нет
P2301	Цепь управления катушкой зажигания 1, высокое напряжение	Е	да	нет
P2303	Цепь управления катушкой зажигания 2, низкое напряжение	Е	да	нет
P2304	Цепь управления катушкой зажигания 2, высокое напряжение	Е	да	нет
P2306	Цепь управления катушкой зажигания 3, низкое напряжение	Е	да	нет
P2307	Цепь управления катушкой зажигания 3, высокое напряжение	Е	да	нет
P2309	Цепь управления катушкой зажигания 4, низкое напряжение	Е	да	нет
P2310	Цепь управления катушкой зажигания 4, высокое напряжение	Е	да	нет
P2312	Цепь управления катушкой зажигания 5, низкое напряжение	Е	да	нет
P2313	Цепь управления катушкой зажигания 5, высокое напряжение	Е	да	нет
P2315	Цепь управления катушкой зажигания 6, низкое напряжение	Е	да	нет
P2316	Цепь управления катушкой зажигания 6, высокое напряжение	Е	да	нет
P2500	Цепь L-контакта генератора, низкое напряжение	C	нет	да
P2501	Цепь L-контакта генератора, высокое напряжение	C	нет	да
P2626	Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1	Е	да	нет
P2627	Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение	Е	да	нет
P2628	Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение	Е	да	нет
P2629	Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1	Е	да	нет
P2630	Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, низкое напряжение	Е	да	нет
P2631	Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, высокое напряжение	Е	да	нет
U0001	Высокоскоростная шина передачи данных CAN	C	нет	да
U0101	Нарушена связь с контроллером КПП	C	нет	да
U0121	Нарушена связь с контроллером антиблокировочной тормозной системы (ABS)	C	нет	да
U0422	Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова	C	нет	да

Диагностический код неисправности (DTC) P0008 или P0009
Описание DTC

DTC P0008: Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 1

DTC P0009: Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 2

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) проверяет рассогласованность положений обеих распределительных валов одного ряда цилиндров и коленчатого вала. Рассогласованность возможна либо у направляющей звездочки каждого из рядов цилиндров, либо у коленчатого вала. Определив положение обоих распределительных валов ряда цилиндров двигателя, ЭСУД сравнивает полученные значения с контрольными. ЭСУД установит код неисправности, если оба определенных значения для одного ряда цилиндров двигателя превышают выверенное пороговое значение в этом же направлении.

Условия появления кода DTC

1. Диагностические коды неисправности P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не установлены.

2. Двигатель работает.

3. Контроллер ЭСУД определил положения распредвала.

4. Коды неисправности DTC P0008 и P0009 выдаются постоянно, если выполняются указанные выше условия.

Условия установки кода неисправности.

ЭСУД определяет, что положение обоих распределительных валов какого-либо ряда цилиндров двигателя не согласовано с положением коленчатого вала более чем на 4 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0008 и P0009 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0008 и P0009 относятся к типу E.
Диагностическая информация

1. Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Неправильно установленная может вторичная цепь привода распределительного вала стать причиной появления этого кода неисправности.

2. Один неисправный привод регулирования фаз газораспределения или его клапан не могут привести к появлению этого кода неисправности. Этот диагностический алгоритм предназначен для обнаружения рассогласованности между первичной промежуточной звездочкой и вторичной цепью привода распределительного вала, или рассогласованности между первичной промежуточной звездочкой и коленчатым валом. Любое из этих условий может стать причиной нарушения согласованности фаз у кулачков обоих валов одного ряда цилиндров на одинаковое число градусов.

3. Наличие DTC P0008 и P0009 вместе с P0016, P0017, P0018 и P0019 указывает на возможную неисправность первичной цепи привода распределительного вала и рассогласованность между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Возможно также, что импульсный датчик коленчатого вала смещен, и не соответствует верхней мертвой точке (TDC) коленчатого вала.

4. Путем сравнения требуемого и фактического значений угла распредвала с помощью сканирующего прибора до выдачи кода неисправности можно определить, относится ли неисправность к одному распредвалу, одному ряду цилиндров, или же вызвана нарушением первичной синхронизации с коленчатым валом.
Проверка цепей / систем

1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.

2. Дать двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.

3. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут или до установки кода неисправности. С помощью сканирующего прибора получить информацию о кодах неисправности; DTC P0008 и P0009 не должны быть установлены.

Испытание цепи / системы

1. Осмотреть цепи привода распределительных валов, проверяя на износ или рассогласование.
При обнаружении неисправности цепей привода распределительных валов или натяжителей следует обратиться к разделу “Компоненты цепей привода распределительных валов”, Часть 1С2, “Механическая часть двигателя HFV6 3.2 L.”

2. Проверить, правильно ли установлен имульсный датчик на коленчатом вале.
При обнаружении неисправности, относящейся к коленчатому валу, следует обратиться к разделу “Коленчатый вал и коренные подшипники”, Часть 1С2, “Механическая часть двигателя HFV6 3.2 L.”

Диагностические коды неисправности (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 или P2095
Описание DTC
DTC P0010 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1
DTC P0013 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1
DTC P0020 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2
DTC P0023 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2
DTC P2088 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1, низкое напряжение
DTC P2089 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1, высокое напряжение
DTC P2090 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1, низкое напряжение
DTC P2091 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1, высокое напряжение
DTC P2092 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2, низкое напряжение
DTC P2093 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2, высокое напряжение
DTC P2094 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2, низкое напряжение
DTC P2095 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2, высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепей / систем

Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.
Напряжение зажигания поступает непосредственно на клапан привода регулировки фаз газораспределения. Контроллер ЭСУД контролирует работу клапана путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

Условия появления кода DTC

1. Обороты двигателя выше 80 об/мин.

2. Напряжение зажигания 1 в диапазоне 10-18 В.

3. Контроллер ЭСУД выдал команду на включение и выключение соленоида привода регулировки фаз газораспределения минимум один раз в течение цикла зажигания.

4. Коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 выдаются постоянно, когда указанные выше условия соблюдаются более 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.
P0010, P0013, P0020, P0023
Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на выключение соленоида.
P2088, P2090, P2092, P2094
Контроллер ЭСУД обнаружил замыкание на массу в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на выключение соленоида.
P2089, P2091, P2093, P2095
Контроллер ЭСУД обнаружил замыкание на напряжение питания в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на включение соленоида.

1. Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв, замыкание на массу или на напряжение питания (B+) в цепи соленоида привода CMP при выдаче команды на выключение соленоида.

2. Условие выполняется на протяжении более 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 относятся к типу E.

Проверка цепей / систем

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, поднять обороты до 2000 об/мин на 10 секунд. Диагностические коды P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не должны быть установлены.

2. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительного вала.

3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом цепи управления и напряжением питания (В+).

4. Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на клапан привода регулирования фаз газораспределения команды “вкл.” и “выкл.” Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.
Если контрольная лампа все время горит, то проверить на замыкание на “массу” цепь управления. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

5. Включить зажигание, проверить наличие 2,0-3,0 В между контактом цепи управления и надежной массой.
Если напряжения в указанном диапазоне нет, то заменить контроллер ЭСУД.

6. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить клапан привода регулировки фаз газораспределения распределительных валов.
1.
Тестирование компонент

1. Измерить сопротивление между контактами клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов, которое должно равняться 7-12 Ом.
Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов

2. Проверить сопротивление между каждым из контактов и корпусом клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Сопротивления должны быть бесконечно большими.
Если сопротивление меньше, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0011, P0014, P0021 или P0024

Описание DTC

DTC P0011: Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 1
DTC P0014: Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1
DTC P0021: Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 2
DTC P0024: Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепей / систем

Условия появления кода DTC

1. Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P0011, P0014, P0021 или P0024, должны успешно пройти проверки P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095.

2. Коды неисправности P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 и P0338 не устанавливаются.

3. Обороты двигателя выше 500 об/мин.

4. Двигатель должен ускоряться так, чтобы на систему привода регулирования фаз газораспределения была выдана команда перемещения из положения парковки в положение требуемой фазы. Этот процесс представляет собой цикл управления распределительным валом. Всего должно быть 4-10 циклов управления распределительным валом с продолжительностью нахождения в позиции смещения фазы в течение не менее 2,5 секунд в каждом цикле.

5. Двигатель работает приблизительно в течение 1,8 секунд.

6. Коды неисправности P0011, P0014, P0021 и P0024 выдаются постоянно, если указанные выше условия соблюдаются дольше 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.

1. Контроллер ЭСУД обнаруживает разность между требуемым и фактическим угловым положением распределительного вала, превышающую 5 градусов.

ИЛИ

1. Контроллер ЭСУД обнаруживает разность между фактическим и фиксированным угловым положением распределительного вала, превышающую 1 градус. Это условие сохраняется более 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0011, P0014, P0021 и P0024 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0011, P0014, P0021 и P0024 относятся к типу E.

Диагностическая информация

1. Состояние моторного масла в решающей степени влияет на работу системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.

2. Этот диагностический код может быть установлен вследствие низкого уровня масла. Для двигателя может потребоваться замена масла. С помощью сканирующего прибора можно также узнать значение параметра Engine Oil Life (Срок службы моторного масла).

3. Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. К появлению этого кода неисправности может привести неправильная установка распределительного вала, привода регулирования фаз газораспределения или цепи привода распределительного вала.

Проверка цепей / систем

Важно: Решающее значение для правильной работы системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов имеют уровень и давление моторного масла. Перед тем как продолжить эту диагностику, необходимо убедиться в наличии требуемого уровня и давления масла.

1. Зажигание включено, получить информацию о DTC сканирующим прибором. Убедиться, что не установлен ни один из следующих кодов неисправности. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0521, P0522 или P0523.

Если какой-либо из перечисленных кодов неисправности установлен, то для выполнения дальнейшей диагностики обратиться к информации по соответствующему коду.

2. Двигатель работает на холостом ходу. Выдать команду на привод регулирования распредвала с предполагаемой неисправностью на перемещение с 0 на 40 градусов и обратно на ноль, наблюдая при этом соответствующие параметры отклонения угла CMP с помощью сканирующего прибора. Отклонение угла CMP должно быть в пределах 2 градусов для каждого положения в соответствии с командами.

3. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

2. Включить зажигание, убедиться в том, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и надежной массой.

Важно: Цепь зажигания подает напряжение на другие компоненты. Необходимо обеспечить проверку всех цепей на замыкание на “массу” и проверить на замыкание все компоненты, которые входят в цепь зажигания.

Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на “массу” или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить.

3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом 2 цепи управления и В+.

Если контрольная лампа все время горит, то проверить на замыкание на “массу” цепь управления. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.

Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

5. Снять клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Осмотреть клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов и место установки и проверить на следующие неисправности:

– Разорванные, закупоренные, неправильно установленные или отсутствующие сетчатые фильтры клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
– Утечки моторного масла у посадочных поверхностей уплотнений клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Убедиться в отсутствии царапин на посадочных поверхностях клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
– Просачивание масла у разъема клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.

В случае обнаружения неисправности заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.

Тестирование компонент

1. Тестировать на наличие сопротивления 7-12 Ом между контактами клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов

Диагностические коды неисправности (DTC) P0016, P0017, P0018 или P0019

Описание DTC

DTC P0016: Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 1
DTC P0017: Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 1
DTC P0018: Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 2
DTC P0019: Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 2

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепей / систем

Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.
Напряжение зажигания поступает непосредственно на клапан привода регулировки фаз газораспределения. Контроллер ЭСУД контролирует работу клапана путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала.

Условия появления кода DTC

1. До того как контроллер ЭСУД может установить неисправности с кодами P0016, P0017, P0018 или P0019, необходимо чтобы не были обнаружены неисправности, соответствующие кодам DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095.

2. Двигатель работает в течение более 5 секунд.

3. Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах 0-95°C (32-203°F).

4. Рассчитанная температура моторного масла ниже 120°C (248°F).

5. Коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019 выдаются постоянно, если указанные выше условия соблюдаются приблизительно в течение 10 минут.

Условия установки кода неисправности.

1. Контроллер ЭСУД обнаруживает одну из следующих неисправностей:

-Контроллер ЭСУД обнаруживает нарушение согласованности положений распределительного и коленчатого валов.

-Распределительный вал слишком опережает коленчатый вал.

-Распределительный вал слишком отстает от коленчатого вала.

2. Контроллер ЭСУД обнаруживает разность между фактическим и фиксированным угловым положением распределительного вала, превышающую 1 градус.

3. Это условие сохраняется более 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019 относятся к типу E.

Диагностическая информация

1. Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. К появлению этого кода неисправности может привести неправильная установка распределительного вала, привода регулирования фаз газораспределения, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или цепи привода распределительного вала.

2. Этот код неисправности может появиться, если привод регулирования фаз газораспределения находится в положении, соответствующем максимальному опережению или отставанию.

Испытание цепи / системы

1. Зажигание включено, получить информацию о DTC сканирующим прибором. Убедиться, что не установлен ни один из следующих кодов неисправности. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 или P2095.
Если какой-либо из перечисленных кодов неисправности установлен, то для выполнения дальнейшей диагностики обратиться к информации по соответствующему коду.

2. Дать двигателю поработать на холостых оборотах при нормальной рабочей температуре в течение 10 минут. Диагностические коды P0016, P0017, P0018 или P0019 не должны быть установлены.

Если диагностические коды неисправности установлены, то проверить следующее:

-Правильность установки датчиков распределительных валов.
-Правильность установки датчика коленчатого вала.
-Состояние натяжителя цепи привода распределительных валов.
-Неправильно установленная цепь привода распределительного вала.
-Чрезмерный свободный ход цепи привода распределительных валов.
-Цепь привода распределительных валов пропускает зубцы.
-Импульсный датчик коленчатого вала смещен по отношению к верхней мертвой точке коленчатого вала.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 или P0058
Описание DTC

DTC P0030 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1
DTC P0031 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, низкое напряжение
DTC P0032 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, высокое напряжение
DTC P0036 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2
DTC P0037 :Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, низкое напряжение
DTC P0038 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, высокое напряжение
DTC P0050 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1
DTC P0051 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, низкое напряжение
DTC P0052 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, высокое напряжение
DTC P0056 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2
DTC P0057 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, низкое напряжение
DTC P0058 :Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Напряжение зажигания	P0030, P0036, P0050, P0056	P0030, P0036, P0050, P0056	—	P0135, P0141, P0155, P0161
Цепь управления нагревателя HO2S, датчик 1	P0031, P0051	P0030, P0050	P0032, P0052	P0135, P0141, P0155, P0161
Цепь управления нагревателя HO2S, датчик 2	P0037, P0057	P0036, P0056	P0038, P0058	P0135, P0141, P0155, P0161

Описание схемы

Имеющийся у нагреваемого датчика кислорода (HO2S) нагреватель сокращает время, требующееся для прогрева датчика до рабочей температуры, и поддерживает эту температуру при длительных периодах работы на холостых оборотах. При включении зажигания, напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Сначала, когда датчики холодные, контроллер ЭСУД управляет работой нагревателя, периодически замыкая цепь управления на “массу”. Благодаря управлению темпом нагрева датчиков устраняется вероятность воздействия на датчики термического удара, который возможен из-за отложения на датчиках конденсата. После истечения заданного периода времени контроллер ЭСУД подает команду на постоянное включение нагревателей. После нагрева датчика до рабочей температуры, контроллер ЭСУД может периодически замыкать цепь управления на “массу”, поддерживая требуемую температуру.
Контроллер ЭСУД контролирует работу нагревателя путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Это устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.
Управляющий датчик кислорода использует следующие цепи:

1. Сигнальная цепь

2. Цепь опорного низкого уровня

3. Цепь напряжения зажигания

4. Цепь управления нагревателем

Условия появления кода DTC
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052

1. Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В.
2. Обороты двигателя выше 80 об/мин.
3. На нагреватель датчика кислорода (HO2S) подается команда включения и выключения минимум один раз за цикл зажигания.
4. Коды неисправности выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются в течение 1 секунды.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

1. Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В.
2. Обороты двигателя выше 80 об/мин.
3. На нагреватель датчика кислорода (HO2S) подается команда включения и выключения минимум один раз за цикл зажигания.
4. Контрольный датчик кислорода (HO2S) имеет рабочую температуру.
5. Коды неисправности выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются в течение 1 секунды.

Условия установки кода неисправности

P0030, P0036, P0050 и P0056 Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на выключение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд.
P0031, P0037, P0051 и P0057 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на массу в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на выключение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд.
P0032, P0038, P0052 и P0058 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на напряжение питания в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на включение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды неисправности P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Коды неисправности P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 относятся к типу E.

Диагностическая информация

1. Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Параметр состояния цепи изменяется от OK (Исправно) или Indeterminate (Не определено) к Fault (Неисправно), если это условие связано с цепью или разъемом. Информация модуля управления (ODM) находится в списке данных модуля.

2. Обрыв цепи предохранителя в цепи нагревателя управляющего датчика кислорода может быть связан с нагревательным элементов в одном из датчиков. Эта неисправность может отсутствовать до тех пор, пока датчик не поработает в течение некоторого времени. Если в цепи нагревателя неисправности нет, то необходимо с помощью цифрового мультиметра проверить ток в каждом из нагревателей, чтобы выяснить, не вызван ли обрыв в предохранителе нагревательным элементом одного из нагревателей. Проверить, не контактирует ли вывод зонда или жгут с элементами выпускной системы.

Проверка цепей / систем

Двигатель работает на холостых оборотах при рабочей температуре в течение не менее чем 30 секунд. Получить информацию о DTC. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 не должны быть установлены.

Испытание цепи / системы

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на соответствующем нагреваемом датчике кислорода (HO2S).

2. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между контактом цепи зажигания и надежной массой.
Важно: Цепь зажигания подает напряжение на другие компоненты. Необходимо обеспечить проверку всех цепей на замыкание на “массу” и проверить на замыкание все компоненты, которые входят в цепь зажигания.
Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на “массу” или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания 1 и, в случае необходимости, заменить.
3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом цепи управления нагревателем и напряжением “B+”. Контрольная лампа не должна гореть.
Если контрольная лампа постоянно горит, то проверить цепь управления на замыкание на “массу”. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Важно: Цепь управления нагревателя HO2S подключается к источнику напряжения внутри контроллера ЭСУД. Нормальным для цепи управления является напряжение в пределах 2,0 – 3,0 вольта.
4. Включить двигатель на холостых оборотах и проверить, горит ли контрольная лампа непрерывно или вспыхивает.
Если контрольная лампа постоянно не горит, то проверить цепь управления на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
5. Включить зажигание, тестировать на наличие 2,0 – 3,0 вольт между контактом “D” цепи управления и “массой”.
Если напряжение не находится в указанном диапазоне, то заменить контроллер ЭСУД.
6. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить кислородный датчик HO2S.

Тестирование компонент

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего датчика кислорода (с электронагревателем) (HO2S).

2. Проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода, которое должно равняться 3-35 Ом.
Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить кислородный датчик.

Диагностический код неисправности (DTC) P0040 или P0041

Описание DTC

DTC P0040: Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 1
DTC P0041: Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 2

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепей / систем

Имеющийся у нагреваемого датчика кислорода (HO2S) нагреватель сокращает время, требующееся для прогрева датчика до рабочей температуры, и поддерживает эту температуру при длительных периодах работы на холостых оборотах. При включении зажигания, напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Сначала, когда датчики холодные, контроллер ЭСУД управляет работой нагревателя, периодически замыкая цепь управления на “массу”. Благодаря управлению темпом нагрева датчиков устраняется вероятность воздействия на датчики термического удара, который возможен из-за отложения на датчиках конденсата. После истечения заданного периода времени контроллер ЭСУД подает команду на постоянное включение нагревателей. После нагрева датчика до рабочей температуры, контроллер ЭСУД может периодически замыкать цепь управления на “массу”, поддерживая требуемую температуру.
Контроллер ЭСУД контролирует работу нагревателя путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Это устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.
Код неисправности “Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S)” выдается, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжения сигналов с датчиков кислорода (HO2S) противоположны состоянию согласно выданной команде.
Управляющий датчик кислорода использует следующие цепи:

1. Сигнальная цепь
2. Цепь опорного низкого уровня
3. Цепь напряжения зажигания
4. Цепь управления нагревателем

Условия появления кода DTC

P0040 или P0041

-Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В.
-Обороты двигателя выше 80 об/мин.
-На нагреватель датчика кислорода (HO2S) подается команда включения и выключения минимум один раз за цикл зажигания.
-Коды неисправности выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются в течение 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.

P0040 или P0041
Код неисправности “Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S)” выдается, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжения сигналов с датчиков кислорода (HO2S) противоположны состоянию согласно выданной команде.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды неисправности P0040 и P0041 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Коды неисправности P0040 и P0041 относятся к типу E.

Диагностическая информация

o 1. Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Если параметр состояния цепи изменяется с “OK” (исправно) или “Indeterminate” (не определено) на “Fault” (неисправно), имеется неисправность, связанная с цепью или разъемом. Информация модуля управления (ODM) находится в списке данных модуля.
o
o 2. Обрыв цепи предохранителя в цепи нагревателя управляющего датчика кислорода может быть связан с нагревательным элементов в одном из датчиков. Эта неисправность может отсутствовать до тех пор, пока датчик не поработает в течение некоторого времени. Если в цепи нагревателя неисправности нет, то необходимо с помощью цифрового мультиметра проверить ток в каждом из нагревателей, чтобы выяснить, не вызван ли обрыв в предохранителе нагревательным элементом одного из нагревателей. Проверить, не контактирует ли вывод зонда или жгут с элементами выпускной системы.

Диагностический код неисправности (DTC) P0053 или P0059
Описание DTC

DTC P0053 :Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1
DTC P0041 : Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепей / систем

Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик кислорода сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в выхлопе. Датчик кислорода должен иметь рабочую температуру, чтобы выдавать правильный сигнал напряжения. Нагревательный элемент внутри датчика кислорода (HO2S) сокращает время, требующееся для достижения рабочей температуры датчика. Напряжение подается на нагреватель через предохранитель по цепи зажигания. При работающем двигателе масса на нагреватель подается по цепи низкого уровня нагревателя датчика кислорода (HO2S), через драйвер низкого уровня в контроллере. С контроллера выдается команда на включение и выключение нагревателя с целью поддержания температуры датчика кислорода (HO2S) в определенном диапазоне.
Контроллер определяет температуру путем измерения тока, протекающего через нагреватель, и расчета сопротивления. На основании сопротивления в контроллере определяется температура датчика. Для управления функционированием нагревателя в датчиках используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ). В контроллере рассчитывается сопротивление нагревателя при холодном пуске двигателя. Эта диагностическая процедура выполняется только один раз за цикл зажигания. Если контроллер обнаруживает, что рассчитанное сопротивление нагревателя находится вне ожидаемого диапазона значений, выдаются эти коды неисправности.

Условия появления кода DTC

o 1. Диагностические коды неисправности P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
o 2. Двигатель работает.
o 3. Зажигание выключено дольше 10 часов.
o 4. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при пуске двигателя находится между -30°C и +45°C (-22°F и +113°F).
o 5. Разница параметров датчика ECT и датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (IAT) менее 8°C (14°F) при пуске двигателя.
o 6. Коды неисправности P0053 и P0059 выдаются один раз за цикл вождения, если выполняются указанные выше условия.

Условия установки кода неисправности.

P0053 и P0059
Контроллер обнаруживает, что цепь управления низкого уровня соответствующего нагревателя датчика кислорода HO2S при пуске двигателя находится вне установленного диапазона.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0053 и P0059 относятся к типу A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностические коды неисправности DTC P0053 и P0059 относятся к типу A.

Проверка цепей / систем

o 1. Прогреть двигатель до рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдать параметр нагревателя датчика кислорода HO2S с помощью сканирующего прибора. Значение должно изменяться приблизительно от 2 А до чуть выше 1 А.
o
o 2. При работающем двигателе при рабочей температуре наблюдать параметр нагревателя датчика кислорода HO2S с помощью сканирующего прибора и покачивать соответствующую проводку и разъемы.
o Если при таком воздействии параметр изменяется, отремонтировать жгут проводов или разъем.

Испытание цепи / системы

14. 1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего датчика кислорода HO2S.
15. 2. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит при подключении между контактом цепи напряжения “B+” и надежной массой.
16. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения “B+” на замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи исправны, но перегорел предохранитель “B+”, заменить датчик кислорода HO2S.
17. 3. Выключить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа не горит между контактом цепи управления низкого уровня соответствующего датчика кислорода HO2S и цепью напряжения “B+”.
18. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления низкого уровня на замыкание на массу.
19. 4. Подключить контрольную лампу между контактом цепи управления низкого уровня нагревателя соответствующего датчика кислорода HO2S и контактом цепи напряжения “B+”.
20. 5. При работающем двигателе контрольная лампа должна непрерывно гореть или мигать.
21. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверить цепь управления низкого уровня на замыкание на напряжение питания и обрыв цепи / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер.
22. Выключить зажигание, подключить перемычку с предохранителем 30 А между контактом цепи “B+” и цепью управления низкого уровня нагревателя на соответствующем датчике кислорода HO2S.
23. 6. При работающем двигателе с помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр нагревателя соответствующего датчика кислорода HO2S показывает 0,0 А.
24. Если сканирующий прибор не показывает 0,0 А, проверить цепь “B+” нагревателя и цепь управления низкого уровня на сопротивление выше 3 Ом. Если цепь исправна, заменить контроллер.
25. 7. Если все цепи исправны, заменить соответствующий датчик кислорода HO2S.

Диагностический код неисправности (DTC) P0068
Описание DTC
DTC P0068: Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепей / систем

В контроллере электронной системы управления двигателем (ЭСУД) для расчета ожидаемой величины расхода воздуха используется следующая информация:
o Датчик положения дроссельной заслонки (TP).
o Температура впускного воздуха (IAT).
o Обороты двигателя.

Условия появления кода DTC

o Коды неисправности P2101 или P2119 не установлены.
o Двигатель работает.
o Код неисправности P0068 выдается постоянно при выполнении указанных выше условий.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что положение дроссельной заслонки и показываемая нагрузка двигателя не соответствуют ожидаемой нагрузке и положению дроссельной заслонки в течение менее 1 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0068 относится к типу А.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0068 относится к типу А.

Испытание цепи / системы

32. 1. Проверить следующее:
 Отсутствие трещин, перекручивания, а также надежность соединения вакуумных шлангов, как показано на информационной табличке по контролю токсичности выхлопных газов автомобиля.
 Тщательно проверить шланги на утечки и засорения.
 Утечка воздуха в зоне монтажа корпуса дроссельной заслонки и уплотнительные поверхности впускного коллектора.

33. 2. Проверить корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей:
 Ослабление крепления или повреждение дроссельной заслонки.
 Поломка оси дроссельной заслонки.
 Какое-либо повреждение корпуса дроссельной заслонки.
 При наличии какого-либо из этих условий заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.

34. 3. Подключить сканирующий прибор и подождать, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Наблюдать параметры датчика MAF.
35.
36. 4. Создать протокол с перечнем данных двигателя, выполнив перечисленные ниже действия.
 Запустить двигатель на холостом ходу.
 Медленно повысить обороты двигателя до 3000 об/мин, затем вернуться на холостой ход.
 Завершить создание протокола и просмотреть данные.
 По кадрам просмотреть параметры датчика MAF/TP. Параметры датчика MAF/TP должны плавно и непрерывно изменяться по мере повышения оборотов двигателя и возвращения на холостой ход.

Если параметры датчика MAF/TP не изменяются непрерывно и плавно по мере возрастания оборотов двигателя и возвращения на холостой ход, найти неисправный датчик и заменить его.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0100, P0102 или P0103
Описание DTC
DTC P0100: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)
DTC P0102: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), низкая частота
DTC P0103: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), высокая частота

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Высокое сопротивление	Разрыва	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Напряжение зажигания 1	P0102	P0101	P0100	—	P0101
Сигнал датчика MAF	P0102	P0101	P0103	P0103	P0101
Низкое опорное напряжение	—	P0101, P0103	P0103	—	P0101

Описание цепей / систем

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен во впускном воздуховоде. Датчик MAF представляет собой воздушный расходомер, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. В датчике MAF используется нагретая пленка, охлаждаемая потоком воздуха, поступающим в двигатель. Охлаждение пропорционально расходу воздуха. При возрастании расхода воздуха возрастает ток, требующийся для поддержания постоянной температуры нагретой пленки. Контроллер ЭСУД использует датчик MAF для обеспечения требуемой топливоподачи во всех режимах работы двигателя.

Условия появления кода DTC

P0100
-Двигатель работает.
-Напряжение зажигания 1 превышает 10,5 В.
-Код неисправности P0100 выдается постоянно, если указанные выше условия соблюдаются дольше 1 секунды.
P0102 или P0103
-До того как контроллер ЭСУД может установить неисправности с кодами P0102 или P0103, необходимо чтобы не были обнаружены неисправности, соответствующие кодам P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 и P0338.
-Двигатель работает.
-Обороты двигателя превышают 320 об/мин.
-Напряжение зажигания 1 превышает 7,5 В.
-Коды неисправности P0102 и P0103 выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются менее 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.

P0100
-Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF вышел за пределы заданного диапазона расчетных значений массового расхода воздуха.
-Это условие сохраняется в течение 4 секунд.
P0102
-Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF менее -11,7 грамм в секунду.
-Это условие сохраняется более 4 секунд.
P0103
-Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF более 294 грамм в секунду.
-Это условие сохраняется более 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды неисправности P0100, P0102 и P0103 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Коды неисправности P0100, P0102 и P0103 относятся к типу E.

Диагностическая информация

1. Осмотреть жгут датчика MAF и проверить, не расположен ли он слишком близко к следующим компонентам:
-Проводка или вторичные обмотки катушек зажигания
-Любые соленоиды
-Любые реле
-Любые моторы
2. Ускорение с места с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT) должно вызвать быстрое увеличение показаний датчика MAF на сканирующем приборе. Это увеличение должно происходить от 3-10 г/с при холостых оборотах до 150 г/с и более во время переключения 1-2. Если увеличение не наблюдается, то необходимо проверить, нет ли помех движению воздуха в системе впуска или выпуска.
3. Проверить, не загрязнены ли чувствительные элементы датчика MAF и не происходит ли проникновение воды в них. Если датчик загрязнен, то выполнить очистку. Если очистить датчик невозможно, то заменить его.
4. Высокое сопротивление может привести к ухудшению работоспособности двигателя еще до установки диагностического кода неисправности.

Проверка цепей / систем

34. 1. Оставить двигатель работать на холостых оборотах в течение 1 минуты, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Коды P0100, P0102 и P0103 не должны быть установлены.
35.
36. 2. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

37. 1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика MAF.

Примечание: Для такой проверки НЕЛЬЗЯ использовать контрольную цепь с низким уровнем сигнала в разъеме жгута проводов компонентов. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока.

2. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и “массой”.
Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на “массу” или на обрыв / высокое сопротивление.
Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить.
3. Проверить, что горит контрольная лампа, подключенная между напряжением “В+” и контактом цепи массы.
Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи контакта массы.
4. 4. С помощью сканирующего прибора проверить, превышает ли напряжение датчика MAF значение 4,8 вольта.
4. Если напряжение меньше указанного, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
5. 5. Подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи массы. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что напряжение датчика MAF меньше 0,10 В.
5. Если напряжение больше указанного, то проверить цепь сигнала на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
6. 6. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить датчик МАF.

Диагностический код неисправности (DTC) P0101
Описание DTC

DTC P0101 : Работоспособность цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Высокое сопротивление	Разрыва	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Напряжение зажигания 1	P0102	P0101	P0100	—	P0101
Сигнал датчика MAF	P0102	P0101	P0103	P0103	P0101
Низкое опорное напряжение	—	P0101, P0103	P0103	—	P0101

Описание цепей / систем

Условия появления кода DTC
-Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P0101, должны успешно пройти проверки P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 и P0338.
-Код неисправности DTC P2176 не устанавливается.
-Обороты двигателя выше 320 об/мин.
-Сигнал датчика MAF показывает более 11 г/с.
-Напряжение зажигания больше 10,5 вольт.
-Контроллер ЭСУД обнаруживает более 150 оборотов коленчатого вала.
-Код неисправности P0101 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 2 секунд.

Условия установки кода неисправности.

-Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF вышел за пределы заданного диапазона расчетных значений массового расхода воздуха.
-Это условие сохраняется в течение 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0101 относится к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0101 относится к типу E.

Диагностическая информация

1. Осмотреть жгут датчика MAF и проверить, не расположен ли он слишком близко к следующим компонентам:
-Проводка или вторичные обмотки катушек зажигания
-Любые соленоиды
-Любые реле
-Любые моторы
-Загрязненный или изношенный фильтрующий элемент воздушного фильтра.
-Попадание воды во впускную систему.
-Утечка вакуума.
-Утечка в тормозном усилителе.
-Неисправность в системе вентиляции картера.
Засорение или повреждение воздуховода.

2. Ускорение с места с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT) должно вызвать быстрое увеличение показаний датчика MAF на сканирующем приборе. Это увеличение должно происходить от 3-10 г/с при холостых оборотах до 150 г/с и более во время переключения 1-2. Если увеличение не наблюдается, то необходимо проверить, нет ли помех движению воздуха в системе впуска или выпуска.

3. Проверить, не загрязнены ли чувствительные элементы датчика MAF и не происходит ли проникновение воды в них. Если датчик загрязнен, то выполнить очистку. Если очистить датчик невозможно, то заменить его.

4. Высокое сопротивление может привести к ухудшению работоспособности двигателя еще до установки диагностического кода неисправности.

Проверка цепей / систем

25. 1. Оставить двигатель работать на холостых оборотах в течение 1 минуты, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Код P0101 не должен быть установлен.
26.
27. 2. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

28. 1. Проверить следующее:
29.
-Утечка вакуума в двигателе
-Утечка воздуха во впускном воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и корпусом дроссельной заслонки
-Засорение или повреждение впускного воздуховода
-Какой-либо предмет заблокировал воздухозаборник датчика MAF
-Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра.
-Засорение дроссельной заслонки или нагар вокруг дроссельной заслонки
-Не установлен на место щуп масломера двигателя
-Ослаблена или отсутствует пробка заправочной горловины для моторного масла
-Переполнение картера
-При обнаружении какой-либо из перечисленных выше неисправностей, ее следует устранить.

30. 2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика MAF.

3. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и “массой”.
-Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на “массу” или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить.
4. Проверить, что горит контрольная лампа, подключенная между напряжением “В+” и контактом цепи массы.
-Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи контакта массы.
5. С помощью сканирующего прибора проверить, превышает ли напряжение датчика MAF значение 4,8 вольта.
-Если напряжение меньше указанного, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
6. Подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи массы. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что напряжение датчика MAF меньше 0,10 В.
-Если напряжение больше указанного, то проверить цепь сигнала на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
7. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить датчик МАF.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0111, P0112 или P0113

Описание DTC

DTC P0111: Работоспособность цепи датчика впускного воздуха (IAT)
DTC P0112: Цепь датчика впускного воздуха (IAT), низкое напряжение
DTC P0113: Цепь датчика впускного воздуха (IAT), высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Сигнал датчика IAT	P0112	P0111, P0113	P0113?	P0111
Низкое опорное напряжение	—	P0111, P0113	P0113?	P0111
¹ В контроллере ЭСУД или датчике могут возникнуть внутренние повреждения, если цепь будет замкнута на напряжение «В+».

Описание схемы

Датчик температуры впускного воздуха (IAT) является составной частью датчика массового расхода воздуха (MAF). Датчик IAT представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру впускаемого воздуха. Контроллер ЭСУД подает 5 вольт на цепь сигнала IAT и подключает к “массе” цепь опорного низкого сигнала.

Условия появления кода DTC

P0111 при холостых оборотах:
Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках P0111, должны успешно пройти проверки P0101.
Коды неисправности P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 и P0128 не устанавливаются.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при пуске ниже 65,4°C (149,7°F).
Температура ECT выше 75°C (167°F).
Скорость автомобиля ниже 10 км/ч (6,3 mph).
Код неисправности P0111 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 2 секунд.
P0111 при эксплуатационной скорости:
Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках P0111, должны успешно пройти проверки P0101.
Коды неисправности P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 и P0128 не устанавливаются.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при пуске ниже 65,4°C (149,7°F).
Скорость автомобиля выше 60 км/ч (37,4 mph).
Значение датчика MAF в диапазоне 11-42 г/с.
Отключении подачи топлива при торможении двигателем (DFCO) не активизировано.
Код неисправности P0111 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 2 секунд.
P0112 и P011:
Время работы двигателя превышает 3 минуты.
Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.

Условия установки кода неисправности.

P0111 :
Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха возросла менее, чем на 4°C (7°F) при выполнении проверки на холостых оборотах.
Условие выполняется на протяжении 16 секунд непрерывно или 4 раза дольше, чем по 4 секунды каждый. ИЛИ
Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха возросла менее, чем на 4°C (7°F) во время проверки стабилизации скорости.
Неисправность существует в течение более 28 секунд или возникает более 7 раз при продолжительности более 4 секунд в каждом случае.
P0112 :
Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха выше 132°C (270°F) в течение более 4 секунд.
P0113 :
Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха меньше -42°C (-43,6°F) и отклоняется от этого значения в пределах 3°C (5°F) при увеличении расхода воздуха более чем на 999 грамм. Показания сканирующего прибора ограничены значением -40°C (-40°F) и для выявления неисправности, связанной с температурой впускного воздуха, в диагностической процедуре используется значение -39°C (-38°F).
Это условие сохраняется более 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0111, P0112 и P0113 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности P0111, P0112 и P0113 относятся к типу E.

Диагностическая информация

24. Если автомобиль простоял ночь, значения датчиков IAT и ECT не должны расходиться более, чем на 3°C (5°F).
25. Высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика IAT или цепи опорного низкого уровня датчика IAT может привести к выдаче кода неисправности.

Проверка цепей / систем
Обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей. Диагностические коды неисправности P0111, P0112 или P0113 не должны быть установлены.

Испытание цепи / системы

1. Выключить зажигание, отсоединить датчик MAF/IAT.
2. Включить зажигание, убедиться, что параметр “IAT sensor” имеет значение -40°C (-40°F).
3. Если значение больше -40°C (-40°F), то проверить цепь сигнала датчика IAT на замыкание на “массу”. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
4. Выключить зажигание, вынуть предохранитель, через который напряжение “B+” подается на контроллер ЭСУД.

Примечание: Для проверки цепи на отсутствие обрыва НЕ использовать контрольную лампу. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока.

4. Проверить на сопротивление, меньшее 5 Ом, между контактом цепи опорного низкого уровня и надежной массой. Если сопротивление более 5 Ом, то проверить цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление, или на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
5. Установить предохранитель, через который напряжение “В+” подается на контроллер ЭСУД.
6. Включить зажигание, подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи опорного низкого уровня. Убедиться в том, что параметр датчика IAT больше 132°C (270°F).

Важно: Если цепь сигнала датчика IAT замкнута на провод, находящийся под напряжением, то датчик IAT может быть поврежден.

Если менее 132°C (270°F), то проверить цепь сигнала датчика IAT на замыкание на провод, находящийся под напряжением или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
7. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить датчик MAF/IAT.

Тестирование компонент

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика IAT.

Важно: Для проверки датчика вне автомобиля можно использовать термометр.

2. Проверить датчик IAT, меняя его температуру и одновременно измеряя электрическое сопротивление датчика. Сравнить результаты со значениями, приведенными в таблице Зависимость сопротивления от температуры. Датчик впускного воздуха (IAT) . Измеренные сопротивления не должны отличаться от требуемых значений более чем на 5 процентов.
Если сопротивления отличаются более чем на 5 процентов, то датчик IAT необходимо заменить.

На чтение 9 мин Просмотров 16.3к. Опубликовано 16 октября, 2021

Под ошибкой Р1602 подразумевается «Контроллер системы управления, пропадания напряжения бортовой сети». Понять причину данной ошибки непросто. Коды ошибок в транспортных средствах появляются, потому что есть какая-то механическая или электрическая проблема, требующая внимания. Коды запускают индикаторы ошибок, такие как индикатор двигателя, которые загораются на приборной панели и предупреждают водителя о проблеме, чтобы он мог ее устранить. Однако световые индикаторы ошибок на многих автомобилях не выключаются автоматически после устранения первоначальной проблемы. Многие транспортные средства требуют перезагрузки компьютера авто или удаления кодов вручную.

Что такое ошибка Р1602

Датчик детонации представляет собой электронное устройство, установленное во впускном коллекторе, блоке цилиндров, или в цилиндре. Функция этого датчика заключается в обнаружении необычных ударов или пульсаций, вызывающих детонацию двигателя.

Устанавливается код, если при работающем двигателе и входном сигнале показатели датчика температуры охлаждающей жидкости выше нормы. В таком случае может быть обнаружена неисправность во внутреннем модуле датчика топлива, детонации или его цепи.

Признаки неисправности с кодом P1602:

двигатель работает неравномерно на высоких оборотах или в условиях большой нагрузки;
разгон плохой;
потеря топливной экономичности;
мотор снижает энергию.

Игнорировать данную проблему не стоит. Главный недостаток игнорирования возникшей неисправности — это возможный эффект снежного кома. Если простая недорогая деталь выйдет из строя, но останется без присмотра, она может вызвать дальнейшее повреждение других деталей автомобиля, замена которых в конечном итоге обойдется дороже.

Тем не менее, могут возникнуть некоторые расхождения между кодами, которые владелец авто читает на своем сканере, и тем, что обнаруживает дилерский центр, поэтому иногда не следует заниматься диагностикой проблемы самостоятельно. Учитывая сложность современных легковых и грузовых автомобилей, более продвинутые инструменты, используемые в автосервисе, иногда могут быть выявлены дополнительные проблемы.

Описание ошибки P1602

Описание ошибки

Основной симптом появления данной ошибки — горящий индикатор двигателя или предупреждающий индикатор о скором обслуживании двигателя.

Этот код означает, что компьютер двигателя обнаружил, что не все цилиндры работают должным образом. Это может быть вызвано рядом причин, но нужно начать с проверки цепи зажигания, например, свечей, проводов, катушки и т. д. Если есть искра, двигатель должен запуститься. Если батарея разряжена, то нужно будет ее зарядить или прикурить от другого автомобиля. Также горящий индикатор проверки двигателя может говорить и об ошибке р0340.

Диагностические коды неисправности P1602 также могут быть вызваны неисправностями на более ранней стадии. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. В результате кислородные датчики говорят о проблемах с топливной смесью.

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ

Узнать о неполадках с АБС получится по контрольной лампочке на панели приборов. Антиблокировочная тормозная система (ABS) играет важную роль в обеспечении безопасного вождения автомобилей. Безопасность бортовых систем безопасности очень важна. Необходимо контролировать функции АБС и избегать каких-либо сбоев. Следовательно, неисправность АБС может создать угрозу безопасности автомобиля и даже привести к аварии со смертельным исходом. Если же контрольная лампочка на панели приборов загорится, то необходимо посетить СТО и пройти компьютерную диагностику.

При появлении данной неисправности, электрическое напряжение перестает подаваться на блок управления двигателем. В таком случае есть два варианта:

передача напряжения происходит на контроллер по нескольким шинам;
контроллер управления двигателем подает напряжение на контакты ЭБУ.

Ошибка Р1602 на ВАЗ

Нужно понимать, что, если код ошибки P1602, соответственно, напряжение не в аварийном порядке или это преднамеренное действие системы. Также напряжение, может быть, не только в конкретных областях, и в следствие чего происходит нехватка питания ЭБУ. Данная неисправность возникает практически из любого электрического механизма. Практически всегда ошибка считается безвредной и не оказывает никакого воздействия на функционирование авто. Во многих случаях не горит даже контрольный индикатор. Однако несмотря на это, игнорировать данную проблему не следует.

Особое внимание для диагностики проблемы на Приоре нужно уделить напряжению в клеммах. Если там от 13,6 до 14 В, то в работе никаких проблем нет. При наличии даже малейших отклонений требуется прочистка контактов. В некоторых случаях необходим более сложный ремонт. Зачастую проблема в том, что отходит контакт, находящийся ниже остальных. Помочь может поверхностная зачистка подозрительных контактов. Кроме того, при падении напряжения электронный блок автоматически увеличивает время, необходимое для открытия форсунок. В таком случае нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Решение данной проблемы может быть в повышенном потреблении топлива.

Возможные причины

Причины, по которым происходит ошибка P1602:

жгут проводов модуля датчика детонации повреждается, что приводит к короткому замыканию;
модуль датчика детонации не работает должны образом;
нерабочий модуль управления двигателем;
жгут проводов модуля управления двигателем оборвался или закорочен;
плохое электрическое соединение в цепи контроллера.

Кроме того, чрезмерный приток воздуха может быть вызван утечкой вакуума, загрязнением датчика или неправильным закрытием клапана рециркуляции выхлопных газов. Если проблема заключается в нехватке топлива, виновниками могут быть грязные форсунки или топливные фильтры, слабый топливный насос или негерметичный регулятор давления топлива. Ошибка топливной смеси может сопровождаться резким холостым ходом, пропусками зажигания в двигателе, колебаниями во время ускорения и общей плохой работой двигателя.

Причина возникновения ошибки Р1602

Методы устранения

Нужно начать с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Также следует тщательно визуально осмотреть соответствующий жгут проводов и разъемы. А затем проверить наличие поврежденных компонентов и поискать сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Как решить проблему кода неисправности P1602:

изучить руководство по ремонту и проконсультироваться с автомехаником;
с автомобильным сканером необходимо проверить сохраненные коды ошибок. Если обнаружатся коды, которые сигнализируют о неисправностях датчика детонации, сначала нужно диагностировать их;
проверить состояние проводки и соответствующих разъемов, относящихся к модулю датчика детонации. Если будут обнаружены определенные недостатки, вызванные износом или другими причинами, нужно внести соответствующие исправления.
следует убедиться, что напряжения модуля датчика детонации соответствуют указанным производителем в его технических характеристиках. Если будут обнаружены напряжения, которые вызывают короткое замыкание и, как следствие, вызывают проблемы с производительностью схемы, нужно провести надлежащий ремонт.

Ошибка p1602 ГАЗель

Электронные мозги ЭБУ начинают глючить очень часто, выдавая на Газель ошибку 1602 в тех ситуациях, когда в действительности никаких неисправностей нет. Подобное случается очень часто на российских авто. Однако не стоит оставлять проблему без внимания, так как она может указывать на настоящие неисправности в системе.

Диагностика ошибки Р1602 происходит на транспортных средствах в том случае, когда на блок управления двигателем (ECU) не приходит одно из напряжений бортовой сети. Могут быть такие варианты: как постоянное отсутствие, а также кратковременные отключения (разовые или продолжающиеся на регулярно основе).

Важно заметить, что P1602 — это своего рода код неисправности силового агрегата, и теоретически можно ездить в течение нескольких недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Можно заметить уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль начнет сильно глохнуть.

Также иногда автомобиль плохо заводится, особенно при минусовой температуре. По этой причине крайне необходимо диагностировать исправность как можно раньше. Существенный износ другим деталям двигателя может принести даже самая малейшая неисправность. Проблему игнорировать не стоит. В противном случае ремонт может быть слишком дорогим.

Код неисправности P1602 считается специальным кодом автопроизводителя. Такие марки как Volkswagen и Audi называют его «модулем управления двигателем – причиной низкого напряжения питания от аккумулятора», или как «причиной низкого напряжения клеммы 30 источника питания (B +)». Возникает данная неисправность, когда управления трансмиссией устанавливает, что ток батареи, подаваемый при выключенном зажигании, не достигает минимально допустимого порога.

Различные модули управления двигателем, представляют собой непростой компьютер, в который входит большое количество регуляторов и стабилизаторов напряжения, преобразователей тока, схем драйверов и несколько типов памяти.

Определенные функции, такие как память неисправностей, базовые настройки скорости холостого хода, базовые настройки времени зажигания и некоторые другие, зависят от функций памяти. В случае прерывания подачи питания на эти цепи могут произойти неисправности, связанные с данными функциями. В действительности эти цепи остаются включенными, даже когда зажигание не работает, чтобы гарантировать, что двигатель запускается и работает без сбоев.

Набор функций тих функций также знают как как KAM. PCM снабжается с помощью памяти KAM важнейшими рабочими инструкциями. С их помощью он начинает работу и может использоваться до тех пор, пока PCM не активизирует входные данные или контуры обратной связи от датчиков для того, чтобы поддерживать функционирование двигателя.

Содержание статьи:

Код ошибки 1602 на ваз 2114
- Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: причины и как исправить
- На ваз 2114 ошибка 1602 расшифровка
- Таблица кодов ошибок ВАЗ — расшифровка кодов ошибок
- Что означает код P1602?
- Код ошибки 1602 на ваз 2114 — Всё об автомобилях Лада ВАЗ
- Немного о кодах
- Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина
- Таблица ошибок ВАЗ
- Возможные причины
- Где находится датчик P1602?
- Убираем с экрана эти надоевшие цифры

Код ошибки 1602 на ваз 2114

Большая проблема изделий ВАЗ – это неидеальная самодиагностика. Очень часто даже довольно простые неисправности, связанные с АКБ или генератором, выдаются как серьезная поломка силовой установки. По этой причине не следует спешить в автосервис для ремонта. Первоначально нужно попытаться самостоятельно выявить неисправность и, если она не особо серьезна – устранить ее на месте.

Известно, что в большинстве своем коды имеют отношение к показаниям установленных на машине датчиков, которые являются по сути глазами и ушами бортового компьютера. Потому в первую очередь стоит убедиться, что исправны именно контролирующие приборы.

Проблема, впрочем, усугубляется в значительной мере следующим – довольно часто выдаваемые коды не имеют никакого отношения к произошедшей поломке. В частности, у автомашин произведенных ВАЗ это происходит слишком часто.

Однако, как утверждают профессионалы, происходит это по большей мере из-за установки автовладельцами комплектующих произведенных неофициально. Впрочем, и сами по себе датчики остаются достаточно простыми приборами, ожидать от которых высокой точности не стоит ни в коем случае.

Между тем не все себе могут позволить использовать запасные части, произведенные исключительно официальными поставщиками. Многие отмечают, что в большинстве случаев цены на них явно завышены.

Следующие причины могут привести к выдаче ЭБУ того или кода ошибки:

Какой бензин выгоднее?

А92А95

отказ одного из датчиков при сохранении работоспособности контролируемого им узла;
низкокачественное горючее, плохо воспламеняющееся – это приводит к ненадлежащей работе силовой установки;
засорение фильтров как воздушных, так и топливных;
некорректная перепрошивка контроллера кустарным программным обеспечением;
сбой произошедший в самой ЭБУ (как показывает практика – данная проблема встречается чаще всего);
перевод автомобиля на газ, без замены программы бортового компьютера.

Причем многие владельцы ВАЗ-2114 не считают необходимым заправлять свою машину на фирменных АЗС и предпочитают более дешевые варианты, поскольку знают, что мотор их авто без проблем справиться с самым низкокачественным горючим. Однако ЭБУ в ВАЗ слишком нежные, и не готовы молча терпеть такое положение вещей.

При этом нередко получается так, что при перепрошивке устанавливают самое последнее ПО, в котором предусмотрены несколько сотен кодов, часто отображаемые неадекватно.

Код ошибки 1602 на ваз 2114

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: причины и как исправить

Ошибка Р1602 на ВАЗ-2110: причины, как исправить?

Перед тем как вы начали исправлять ошибку попробуйте просто ее сбросить. Иногда она появляется случайно и никакой поломки за ней не стоит.

На ваз 2114 ошибка 1602 расшифровка

После подключения АКБ ошибка Р1602 осталась в памяти блока управления, и ее достаточно удалить стереть из памяти , чтобы блок ЭБУ двигателя вышел из аварийного режима. Согласитесь, приятно, когда вроде бы бессловесная Лада Приора прямо сообщает вам, что именно сбоит.

Таблица кодов ошибок ВАЗ — расшифровка кодов ошибок

Заглушить двигатель, но оставить включенным зажигание автомобиля.
Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
Установить клемму обратно и завести двигатель.

Коды ошибок одинаковы и подходят к следующим маркам ВАЗ 1118 Kalina Калина , 2104, 21041, 2105, 2107, 21074, 2109, 21093, 21099, 2110, 21102, 21103, 2111, 2112, 2113, 2114, 21114, 21124, 2115 с двигателем инжектор 8 и 16 клапанов, 21150, 21154, 2131, 2170 Priora Приора , 2190 Granta Гранта , 2123, 21214, 2131 Niva Нива ;. Хотя сам блок тоже стоит проверить, причина может быть и в нем самом.

Ошибка P1602: ВАЗ Приора, Калина, Гранта часто выдают код ошибки Р1602 Еще раз привет! Только щас вспомнил, что избавился я от этой ошибки 1602, а то ездил с ней очень долго, месяцев 4-6. Во время проверки можно закоротить подачу напряжения напрямую, но для этого необходимо знать схему включения контактов реле. Работает система просто при поломке узла или отсутствии сигнала с него ЭБУ выдает на небольшой дисплей кодированное сообщение, расшифровать которое можно с помощью соответствующего мануала к авто.

Что означает код P1602?

Ошибка P1602 — это код, который определяется автопроизводителями Volkswagen и Audi как «Модуль управления двигателем (ECM) — низкое напряжение питания от аккумулятора».
Устанавливается, когда блок управления двигателя (ЭБУ) обнаруживает, что напряжение батареи, подаваемое на ЭБУ при выключении зажигания, ниже минимально допустимого порога.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Любой современный блок управления двигателем представляет собой сложный компьютер, который содержит различные регуляторы / стабилизаторы напряжения, преобразователи тока, схемы управления и несколько типов памяти. Все эти детали участвуют в управлении, регулировании и мониторинге сотен, если не тысяч функций в современном автомобиле.

блок управления двигателя

Как и следовало ожидать от сложного компьютера, некоторые функции, такие как память неисправностей OBD II, базовые настройки оборотов холостого хода, базовые настройки времени зажигания и некоторые другие, зависят от памяти. В случае прерывания питания памяти или слишком низкого напряжения эти настройки могут быть потеряны.

Таким образом, на практике эти цепи остаются включенными даже при выключенном зажигании. Это гарантирует, что двигатель заведётся и будет работать плавно при очередном пуске.

Аналогичным образом, память KAM снабжает ЭБУ основными инструкциями по эксплуатации, которые должны включаться и работать до тех пор, пока блок управления не сможет использовать входные данные и / или контуры обратной связи от датчиков для поддержания работы двигателя.

Из вышесказанного должно быть очевидно, что если память KAM будет потеряна из-за недостаточного или прерванного электропитания, основные инструкции по эксплуатации, необходимые для «загрузки» ЭБУ, будут недоступны, и в результате двигатель может не завестись.

Когда контроллер обнаруживает низкое напряжение для памяти KAM, он устанавливает код P1602 и может также включить лампочку Check Engine.

Код ошибки 1602 на ваз 2114 — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Ошибка P1602 — низкое напряжение на блоке управления (ЭБУ). Почему возникает ошибка и как ее устранить?

Немного о кодах

Тогда я вам рекомендую обратиться в сервис если вы не разбираетесь, то лучше не лезть самому в прошивку. Электронный блок управления ВАЗ 2114, как и на других автомобилях, в первую очередь предназначен для контроля состояния различных узлов и агрегатов, а также для последующей индикации о поломках, если они возникли.

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина

30 шина – напряжение бортовой сети, которое действует постоянно, параллельное плюсовой клемме аккумуляторной батареи;
15 шина – напряжение бортовой сети через выключатель (реле) зажигания;
50 шина – напряжение бортовой сети, подаваемое при включении ключа «СТАРТ двигателя».

Вместо того, чтобы сразу ехать в сервис и отдавать деньги за диагностику, специалисты рекомендуют попробовать самостоятельно выяснить причину ошибки 1602 вполне возможно, решение окажется по силам и неискушенному автовладельцу. Помимо этого, контроллер управления мотором напряжение может проходить по контактам ECU.

#2 napoxoq Что делать в этой ситуации? Когда сигнал поступает слишком часто, следует в первую очередь задуматься о перепрошивке ЭБУ. Важно здесь пользоваться исключительно официальными продуктами. а на это отвечу, я выкладывал где-то описание показаний датчиков инжектора, захожу в БК и проверяю показания всех датчиков исходя из вложенной таблицы. Единственная польза от такой системы диагностики состоит в том, что водитель вовремя может узнать о наличии поломки в важных системах его транспортного средства.

Таблица ошибок ВАЗ

Ошибка	Неисправности датчиков
P0030	Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва.
Р0032	Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть
P0036	Комбинация Р0036 (0036) появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность.
P0102	Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля.Для проверки расходомера выполняются следующие действия:

На авто с отключенным мотором производится отсоединение разъема с контактами от контроллера. Затем нужно включить зажигание, но не запускать силовой агрегат. Потребуется мультиметр, чтобы произвести проверку напряжения между контактными элементами.
Разъем датчика оснащен пятью пинами, отсчет ведется слева направо, если смотреть со стороны воздушного потока от фильтра. Между контактами 2 и 3 номинальное напряжение должно составить 10 вольт, между 3 и 4 – 5 В. Если имеются отклонения, пользователю необходимо произвести диагностику целостности электроцепи на предмет обрывов и утечку тока.
При нормальных значениях зажигание отключается и выполняется проверка сопротивления между «массой» и пятым по номеру пином. Полученный параметр должен составить около 4-6 кОм. В случае если полученное значение составило 0 Ом, датчик подлежит замене, также проблема может заключаться в замыкании на заземление. Если параметр сопротивления будет 100 кОм, то причину нужно искать в обрыве электроцепи питания или блоке управления двигателем.

регулярное использование низкокачественного горючего;
нарушение герметичности воздухозабора;
отсутствие искры;
повреждение или физический износ цилиндрических устройств.

Если замена горючего не помогла, необходимо выполнить диагностику системы забора воздуха. Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе (нормированный показатель – не более 2,8 атм).Также необходимо выполнить диагностику:

высоковольтных проводов, подключенных к дефектному цилиндру;
свечей зажигания;
проверить возможное окисление в местах подключения кабелей.

Ошибка	Неисправности датчиков
P0030	Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва.
Р0032	Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть
P0036	Комбинация Р0036 (0036) появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность.
P0102	Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля.Для проверки расходомера выполняются следующие действия:

Возможные причины

#1 Zulus

Поэтому важно, как можно быстрее найти в чем причина ошибки. Такая незначительная поломка способна привести к износу более дорогих комплектующих.

Где находится датчик P1602?

самостоятельная прошивка бортового компьютера несанкционированным ПО, что ведет к изменению тонкостей работы силового агрегата;. Ошибка Р1602 не обязательно свидетельствует о факте полного отсутствия напряжения на одном из входов питания.

Убираем с экрана эти надоевшие цифры

поломка датчика массового расхода воздуха;
обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах мотора;
неисправность блока электронной системы управления двигателем.

Р0032 Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть P0036 Комбинация Р0036 0036 появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. 15 шина напряжение бортовой сети через выключатель реле зажигания;.

Расшифровка P1602 Сообщение отредактировал Zulus: 07 December 2010 – 21:56 Причины возникновения странных кодов ошибок или информирования о заведомо рабочих узлах могут быть следующие. Когда контроллер обнаруживает низкое напряжение для памяти KAM, он устанавливает код P1602 и может также включить лампочку Check Engine.

Все ошибки ВАЗ (LADA) 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2131 (Нива), Нива 4×4 URBAN, GRANTA, KALINA, LARGUS, PRIORA, SAMARA, VESTA, XRAY

ошибки ваз

Электронные блоки управления (ЭБУ)
Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII
- Топливная система и воздухоподача
- Система зажигания
- Контроль выбросов
- Контроль скорости и холостого хода
- Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
- Трансмиссия
- Другие ошибки
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3

M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,

SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125

VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83

Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 – Неисправность блока управления двигателем.

2 – В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.

3 – Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.

4 – Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза.

5 – Ошибка регулятора внешней температуры.

6 – Перегрев двигателя (силового агрегата)

7 – Аварийное давление масла в двигателе.

8 – Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое.

9 – Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)

12 – Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.

13 – Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)

14 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

15 – Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.

16 – Повышенное напряжение в электросети автомобиля

17 – Низкое напряжение в бортовой сети

19 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

21 – Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.

22 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

23 – Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

24 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.

25 – Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

27 – Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

28 – Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

33 – Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

34 – Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

35 – ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов

41 – Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз

42 – Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания

43 – Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации

44 – Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

45 – Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

49 – Утечка вакуума

51 – Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

52 – Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

53 – Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов

54 – Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора

55 – Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель

61 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)

E – Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0030 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0031 – Низкое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0032 – Высокое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0100 – Неисправность в электрической цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0101 – Некорректная работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0102 – Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0103 – Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 – Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 – Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 – Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 – Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0119 – Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0121 – Некорректная работа датчика положения дроссельной заслонки

P0122 – Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

P0123 – Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

P0130 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

P0131 – Низкое напряжение датчика кислорода

P0132 – Высокое напряжение датчика кислорода

P0133 – Малое быстродействие датчика кислорода

P0134 – Нет отклика от датчика кислорода

P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого датчика кислорода

P0171 / 171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь

P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки 1

P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки 2

P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки 3

P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки 4

P0222 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 / 300 – Множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 / 301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №1

P0302 / 302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №2

P0303 / 303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №3

P0304 / 304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №4

P0326 – Некорректная работа датчика детонации

P0327 / 327 – Низкий уровень сигнала датчика детонации

P0328 / 328 – Высокий уровень сигнала датчика детонации

P0335 / 335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 – Некорректная работа датчика положения коленчатого вала

P0337 – Низкий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

P0338 – Высокий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

P0343 / 343 – Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

P0351 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “A”

P0352 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “B”

P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0422 / 422 – Низкая эффективность функционирования катализатора

P0441 / 441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

P0444 – Обрыв цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

P0480 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

P0485 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0501 / 501 – Неисправность датчика скорости автомобиля

P0504 / 504 – Некорректный сигнал датчика положения педали тормоза

P0505 – Неисправность в системе управления частотой вращения холостого хода

P0506 – Холостые обороты двигателя ниже допустимых значений

P0507 – Холостые обороты двигателя выше допустимых значений

P0511 – Неисправность в электрической цепи управления перепуском воздуха на холостом ходу

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0562 – Низкое напряжение в системе (бортовой сети)

P0563 – Высокое напряжение в системе (бортовой сети)

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0603 / 603 – Ошибка внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем

P0615 – Неисправность в электрической цепи реле стартера

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0650 – Неисправность в электрической цепи индикатора неисправности

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0830 / 830 – Неисправность в электрической цепи датчика положения педали сцепления

Другие ошибки

P1135 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P1140 – Измеренная нагрузка двигателя отличается от расчетной нагрузки

P1141 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода, установленного после нейтрализатора

P1301 – Цилиндр 1 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1302 – Цилиндр 2 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1303 – Цилиндр 3 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1304 – Цилиндр 4 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1335 – Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки – положение вне допустимых значений

P1336 – Тип контроллера не соответствует штатному

P1425 – Неисправность в электрической цепи клапана управления продувки адсорбера

P1426 – Неисправность в электрической цепи клапана продувки адсорбера

P1513 – Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

P1514 – Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

P1541 – Неисправность в электрической цепи управления реле топливного насоса

P1545 – Положение дроссельной заслонки находится вне диапазона рабочих значений

P1570 – Неисправность в электрической цепи управления иммобилайзером

P1578 – Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки

P1600 – Отсутствие связи с иммобилайзером

P1602 – Прерывание напряжения бортовой сети

P1603 – Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора

P1612 – Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления

P1617 – Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги

P1620 – Некорректная работа внутреннего модуля памяти блока управления

P1621 – Некорректная работа модуля оперативной памяти блока управления

P2020 – Некорректная работа датчика положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора

P2122 – Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

P2127 – Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

P2135 – Датчик положения педали газа – корреляция напряжения

P2138 – Корреляция напряжения датчиков педали газа

P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь на холостом ходу

P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь на холостом ходу

P2302 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “A”

P2305 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “B”

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Источник

0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на 12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на 12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на 12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на 12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на 12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на 12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на 12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на 12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы CheckEngine

БЛОК, ТИП КОДА СИСТЕМА, КОД ОШИБКИ ПОЛНЫЙ КОД ОШИБКИ ОПИСАНИЕ ОПИСАНИЕ (НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ) P0 1XX P01XX FUEL AND AIR METERING ИЗМЕРИТЕЛИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА P0 100 P0100 MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность цепи датчика расхода воздуха P0 101 P0101 MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона P0 102 P0102 MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала P0 103 P0103 MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала P0 105 P0105 MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика давления воздуха P0 106 P0106 MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона P0 107 P0107 MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала P0 108 P0108 MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала P0 110 P0110 IAT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха P0 111 P0111 IAT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона P0 112 P0112 IAT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала P0 113 P0113 IAT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала P0 115 P0115 ECT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости P0 116 P0116 ECT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона P0 117 P0117 ECT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала P0 118 P0118 ECT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала P0 120 P0120 TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки P0 121 P0121 TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона P0 122 P0122 TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала P0 123 P0123 TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала P0 125 P0125 LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру P0 130 P0130 O2 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S1 несправен (банк 1) P0 131 P0131 O2 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала P0 132 P0132 O2 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала P0 133 P0133 O2 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение P0 134 P0134 O2 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна P0 135 P0135 O2 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен P0 136 P0136 O2 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S2 несправен P0 137 P0137 O2 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала P0 138 P0138 O2 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала P0 139 P0139 O2 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение P0 140 P0140 O2 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна P0 141 P0141 O2 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен P0 142 P0142 O2 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S3 несправен P0 143 P0143 O2 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала P0 144 P0144 O2 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала P0 145 P0145 O2 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение P0 146 P0146 O2 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна P0 147 P0147 O2 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен P0 150 P0150 O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S1 несправен (банк 2) P0 151 P0151 O2 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала P0 152 P0152 O2 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала P0 153 P0153 O2 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение P0 154 P0154 O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна P0 155 P0155 O2 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен P0 156 P0156 O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S2 несправен P0 157 P0157 O2 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала P0 158 P0158 O2 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала P0 159 P0159 O2 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение P0 160 P0160 O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна P0 161 P0161 O2 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен P0 162 P0162 O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S3 несправен P0 163 P0163 O2 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала P0 164 P0164 O2 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала P0 165 P0165 O2 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение P0 166 P0166 O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна P0 167 P0167 O2 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен P0 170 P0170 BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №1 P0 171 P0171 BANK 1 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха) P0 172 P0172 BANK 1 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки) P0 173 P0173 BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №2 P0 174 P0174 BANK 2 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха) P0 175 P0175 BANK 2 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки) P0 176 P0176 FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик выброса СНх неисправен P0 177 P0177 FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона P0 178 P0178 FUEL COMPOSITION LOW INPUT Низкий уровень сигнала датчика СНх P0 179 P0179 FUEL COMPOSITION HIGH INPUT Высокий уровень сигнала датчика СНх P0 180 P0180 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «A» неисправна P0 181 P0181 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика «A» выходит из допустимого диапазона P0 182 P0182 FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «A» P0 183 P0183 FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «A» P0 185 P0185 FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «B» неисправна P0 186 P0186 FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика «B» выходит из допустимого диапазона P0 187 P0187 FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «B» P0 188 P0188 FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «B» P0 190 P0190 FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна P0 191 P0191 FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона P0 192 P0192 FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT Низкий сигнал датчика давления топлива P0 193 P0193 FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT Высокий сигнал датчика давления топлива P0 194 P0194 FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT Сигнал датчика давления топлива перемежающийся P0 195 P0195 ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна P0 196 P0196 ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона P0 197 P0197 ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW Низкий сигнал датчика температуры масла P0 198 P0198 ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH Высокий сигнал датчика температуры масла P0 199 P0199 ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры масла перемежающийся P0 2XX P02XX FUEL AND AIR METERING ИЗМЕРИТЕЛИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА (ПРОДОЛЖЕНИЕ) P0 200 P0200 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления форсункой неисправна P0 201 P0201 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна P0 202 P0202 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна P0 203 P0203 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна P0 204 P0204 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна P0 205 P0205 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5 Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна P0 206 P0206 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6 Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна P0 207 P0207 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7 Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна P0 208 P0208 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8 Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна P0 209 P0209 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9 Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна P0 210 P0210 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10 Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна P0 211 P0211 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11 Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна P0 212 P0212 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12 Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна P0 213 P0213 COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна P0 214 P0214 COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна P0 215 P0215 ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION Соленоид выключения двигателя неисправен P0 216 P0216 INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь контроля времени впрыска неисправна P0 217 P0217 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель находится в перегретом состоянии P0 218 P0218 TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION Трансмиссия находится в перегретом состоянии P0 219 P0219 ENGINE OVERSPEED CONDITION Двигатель перекручен P0 220 P0220 TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» P0 221 P0221 TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона P0 222 P0222 TPS SENSOR B LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «B» P0 223 P0223 TPS SENSOR B HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «B» P0 224 P0224 TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «B» перемежающийся P0 225 P0225 TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» P0 226 P0226 TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона P0 227 P0227 TPS SENSOR C LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «C» P0 228 P0228 TPS SENSOR C HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «C» P0 229 P0229 TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «C» перемежающийся P0 230 P0230 FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна P0 231 P0231 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень P0 232 P0232 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень P0 233 P0233 FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень P0 235 P0235 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «A» неисправна P0 236 P0236 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «A» выходит из допустимого диапазона P0 237 P0237 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно низкий уровень P0 238 P0238 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно высокий уровень P0 239 P0239 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «B» неисправна P0 240 P0240 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «B» выходит из допустимого диапазона P0 241 P0241 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно низкий уровень P0 242 P0242 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно высокий уровень P0 243 P0243 TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» неисправен P0 244 P0244 TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «A» выходит из допустимого диапазона P0 245 P0245 TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт P0 246 P0246 TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда открыт P0 247 P0247 TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC Соленоид выхлопных газов турбины «B» неисправен P0 248 P0248 TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «B» выходит из допустимого диапазона P0 249 P0249 TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт P0 250 P0250 TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда открыт P0 251 P0251 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «A» неисправен P0 252 P0252 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «A» выходит из доп. диапазона P0 253 P0253 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет низкий уровень P0 254 P0254 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет высокий уровень P0 255 P0255 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «A» перемежающийся P0 256 P0256 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «B» неисправен P0 257 P0257 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «B» выходит из доп. диапазона P0 258 P0258 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет низкий уровень P0 259 P0259 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет высокий уровень P0 260 P0260 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «B» перемежающийся P0 261 P0261 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю P0 262 P0262 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В P0 263 P0263 CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен P0 264 P0264 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю P0 265 P0265 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В P0 266 P0266 CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен P0 267 P0267 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю P0 268 P0268 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на 12В P0 269 P0269 CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен P0 270 P0270 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю P0 271 P0271 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В P0 272 P0272 CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен P0 273 P0273 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю P0 274 P0274 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В P0 275 P0275 CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен P0 276 P0276 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю P0 277 P0277 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В P0 278 P0278 CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен P0 279 P0279 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю P0 280 P0280 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В P0 281 P0281 CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен P0 282 P0282 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю P0 283 P0283 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В P0 284 P0284 CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен P0 285 P0285 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю P0 286 P0286 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В P0 287 P0287 CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен P0 288 P0288 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю P0 289 P0289 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В P0 290 P0290 CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен P0 291 P0291 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю P0 292 P0292 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В P0 293 P0293 CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен P0 294 P0294 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю P0 295 P0295 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В P0 296 P0296 CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен P0 3XX P03XX IGNITION SYSTEM OR MISFIRE СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ И ПРОПУСКИ P0 300 P0300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания P0 301 P0301 CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре P0 302 P0302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре P0 303 P0303 CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре P0 304 P0304 CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре P0 305 P0305 CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре P0 306 P0306 CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре P0 307 P0307 CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре P0 308 P0308 CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре P0 309 P0309 CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре P0 310 P0310 CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре P0 311 P0311 CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре P0 312 P0312 CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре P0 320 P0320 IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION Цепь распределителя зажигания неисправна P0 321 P0321 IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы P0 322 P0322 IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует P0 323 P0323 IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся P0 325 P0325 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №1 неисправна P0 326 P0326 KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы P0 327 P0327 KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень P0 328 P0328 KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень P0 329 P0329 KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся P0 330 P0330 KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №2 неисправна P0 331 P0331 KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы P0 332 P0332 KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень P0 333 P0333 KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень P0 334 P0334 KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся P0 335 P0335 CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC Датчик положения коленчатого вала «A» неисправен P0 336 P0336 CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «A» выходит за допустимые пределы P0 337 P0337 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень или замкнут на массу P0 338 P0338 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень или замкнут на 12В P0 339 P0339 CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика «A» перемежающийся P0 340 P0340 CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик положения распределительного вала неисправен P0 341 P0341 CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы P0 342 P0342 CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу P0 343 P0343 CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень P0 344 P0344 CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся P0 350 P0350 IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны P0 351 P0351 IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «A» неисправны P0 352 P0352 IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны P0 353 P0353 IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны P0 354 P0354 IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны P0 355 P0355 IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны P0 356 P0356 IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны P0 357 P0357 IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны P0 358 P0358 IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны P0 359 P0359 IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны P0 360 P0360 IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны P0 361 P0361 IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны P0 362 P0362 IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны P0 370 P0370 TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION Извините, перевода пока нет P0 371 P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES Извините, перевода пока нет P0 372 P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES Извините, перевода пока нет P0 373 P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES Извините, перевода пока нет P0 374 P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES Извините, перевода пока нет P0 375 P0375 TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION Извините, перевода пока нет P0 376 P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES Извините, перевода пока нет P0 377 P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES Извините, перевода пока нет P0 378 P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES Извините, перевода пока нет P0 379 P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES Извините, перевода пока нет P0 380 P0380 GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны P0 381 P0381 GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны P0 385 P0385 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика положения коленчатого вала «B» неисправны P0 386 P0386 CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «B» выходит за допустимые пределы P0 387 P0387 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика оборвана или замкнута на массу P0 388 P0388 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов P0 389 P0389 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT Сигнал датчика «B» перемежающийся P0 4XX P04XX AUXILIARY EMISSION CONTROLS СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ P0 400 P0400 EGR FLOW MALFUNCTION Система рециркуляции отработанных газов неисправна P0 401 P0401 EGR FLOW INSUFFICIENT Система рециркуляции отработанных газов неэффективна P0 402 P0402 EGR FLOW EXCESSIVE Система рециркуляции отработанных газов избыточна P0 403 P0403 EGR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна P0 404 P0404 EGR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы P0 405 P0405 EGR SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень P0 406 P0406 EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень P0 407 P0407 EGR SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал датчика «B» имеет низкий уровень P0 408 P0408 EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «B» имеет высокий уровень P0 410 P0410 SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна P0 411 P0411 SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха P0 412 P0412 SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» неисправен P0 413 P0413 SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт P0 414 P0414 SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт P0 415 P0415 SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» неисправен P0 416 P0416 SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда открыт P0 417 P0417 SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда закрыт P0 420 P0420 CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога P0 421 P0421 WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога P0 422 P0422 MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога P0 423 P0423 HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога P0 424 P0424 HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога P0 430 P0430 CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога P0 431 P0431 WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога P0 432 P0432 MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога P0 433 P0433 HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога P0 434 P0434 HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога P0 440 P0440 EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Контроль системы улавливания паров бензина неисправен P0 441 P0441 EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW Система улавливания паров бензина плохо продувается P0 442 P0442 EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров P0 443 P0443 EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправно P0 444 P0444 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт P0 445 P0445 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт P0 446 P0446 EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно P0 447 P0447 EVAP VENT CONTROL OPEN Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт P0 448 P0448 EVAP VENT CONTROL SHORTED Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт P0 450 P0450 EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION Датчик давления паров бензина неисправен P0 451 P0451 EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон P0 452 P0452 EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень P0 453 P0453 EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень P0 454 P0454 EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся P0 455 P0455 EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров P0 460 P0460 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика уровня топлива неисправна P0 461 P0461 FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы P0 462 P0462 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень P0 463 P0463 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень P0 464 P0464 FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся P0 465 P0465 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика потока воздуха продувки неисправна P0 466 P0466 PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы P0 467 P0467 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень P0 468 P0468 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень P0 469 P0469 PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся P0 470 P0470 EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления выхлопных газов неисправен P0 471 P0471 EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон P0 472 P0472 EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW Сигнал датчика давления имеет низкий уровень P0 473 P0473 EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH Сигнал датчика давления имеет высокий уровень P0 474 P0474 EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT Сигнал датчика давления перемежающийся P0 475 P0475 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен P0 476 P0476 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон P0 477 P0477 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень P0 478 P0478 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень P0 479 P0479 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT Сигнал клапана датчика давления перемежающийся P0 5XX P05XX VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS ДАТЧИК СКОРОСТИ, ПОДДЕРЖАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ВХОДЫ P0 500 P0500 VSS SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости автомобиля неисправен P0 501 P0501 VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы P0 502 P0502 VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень P0 503 P0503 VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень P0 505 P0505 IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Система поддержания холостого хода неисправна P0 506 P0506 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие P0 507 P0507 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие P0 510 P0510 CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен P0 530 P0530 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления хладагента кондиционера неисправен P0 531 P0531 A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон P0 532 P0532 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень P0 533 P0533 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень P0 534 P0534 A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS Большая потеря хладагента в кондиционере P0 550 P0550 PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Датчик давления гидроусилителя руля неисправен P0 551 P0551 PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон P0 552 P0552 PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика давления имеет низкий уровень P0 553 P0553 PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика давления имеет высокий уровень P0 554 P0554 PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT Сигнал датчика давления перемежающийся P0 560 P0560 SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION Датчик бортового напряжения неисправен P0 561 P0561 SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE Бортовое напряжение нестабильно P0 562 P0562 SYSTEM VOLTAGE LOW Бортовое напряжение имеет низкий уровень P0 563 P0563 SYSTEM VOLTAGE HIGH Бортовое напряжение имеет высокий уровень P0 565 P0565 CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION Цепь включения «круиз контроля» неисправна P0 566 P0566 CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION Цепь выключения «круиз контроля» неисправна P0 567 P0567 CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна P0 568 P0568 CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна P0 569 P0569 CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна P0 570 P0570 CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна P0 571 P0571 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен P0 572 P0572 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW Переключатель всегда замкнут P0 573 P0573 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH Переключатель всегда разомкнут P0 6XX P06XX COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ВЫХОДЫ P0 600 P0600 SERIAL COMM LINK MALFUNCTION Линия передачи последовательных данных неисправна P0 601 P0601 INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR Ошибка контрольной суммы внутренней памяти P0 602 P0602 CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR Программная ошибка контрольного модуля P0 603 P0603 INTERN CONTROL MOD KAM ERROR Ошибка репрограммируемой памяти P0 604 P0604 INTERN CONTROL MOD RAM ERROR Ошибка оперативного запоминающего устройства P0 605 P0605 INTERN CONTROL MOD ROM ERROR Ошибка постоянного запоминающего устройства P0 606 P0606 PCM PROCESSOR FAULT Ошибка модуля управления энергосбережением P0 7XX P07XX TRANSMISSION ТРАНСМИССИЯ P0 700 P0700 TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION Система управления трансмиссией неисправна P0 701 P0701 TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE Система управления трансмиссией работает неверно P0 702 P0702 TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL Система управления трансмиссией имеет электрическую неисправность P0 703 P0703 TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION Переключатель карданный вал/тормоза неисправен P0 704 P0704 CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика включения сцепления неисправна P0 705 P0705 TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен P0 706 P0706 TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы P0 707 P0707 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень P0 708 P0708 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT имеет высокий уровень P0 709 P0709 TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся P0 710 P0710 TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен P0 711 P0711 TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы P0 712 P0712 TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень P0 713 P0713 TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT имеет высокий уровень P0 714 P0714 TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся P0 715 P0715 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости турбины неисправен P0 716 P0716 INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы P0 717 P0717 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует P0 718 P0718 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся P0 719 P0719 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу P0 720 P0720 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна P0 721 P0721 OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы P0 722 P0722 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует P0 723 P0723 OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся P0 724 P0724 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание P0 725 P0725 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправна P0 726 P0726 ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы P0 727 P0727 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует P0 728 P0728 ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся P0 730 P0730 GEAR RATIO INCORRECT Передаточное число трансмиссии неверно P0 731 P0731 GEAR 1 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно P0 732 P0732 GEAR 2 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно P0 733 P0733 GEAR 3 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно P0 734 P0734 GEAR 4 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно P0 735 P0735 GEAR 5 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно P0 736 P0736 REVERSE INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно P0 740 P0740 TCC CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна P0 741 P0741 TCC PERF OR STUCK OFF Дифференциал всегда выключен (разблокирован) P0 742 P0742 TCC CIRCUIT STUCK ON Дифференциал всегда включен (заблокирован) P0 743 P0743 TCC CIRCUIT ELECTRICAL Цепь управления блокировкой дифференциала имеет электрическую неисправность P0 744 P0744 TCC CIRCUIT INTERMITTENT Дифференциал состояние неустойчивое P0 745 P0745 PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION Соленоид управления давлением неисправен P0 746 P0746 PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF Соленоид управления давлением всегда в выключенном состоянии P0 747 P0747 PRESSURE SOLENOID STUCK ON Соленоид управления давлением всегда во включенном состоянии P0 748 P0748 PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL Соленоид управления давлением имеет электрическую неисправность P0 749 P0749 PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT Состояние соленоида управления давлением неустойчиво P0 750 P0750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «A» включения передачи неисправен P0 751 P0751 SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF Соленоид «A» всегда в выключенном состоянии P0 752 P0752 SHIFT SOLENOID A STUCK ON Соленоид «A» всегда во включенном состоянии P0 753 P0753 SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL Соленоид «A» имеет электрическую неисправность P0 754 P0754 SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT Состояние соленоида «A» неустойчиво P0 755 P0755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «B» включения передачи неисправен P0 756 P0756 SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF Соленоид «B» всегда в выключенном состоянии P0 757 P0757 SHIFT SOLENOID B STUCK ON Соленоид «B» всегда во включенном состоянии P0 758 P0758 SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL Соленоид «B» имеет электрическую неисправность P0 759 P0759 SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT Состояние соленоида «B» неустойчиво P0 760 P0760 SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION Соленоид «C» включения передачи неисправен P0 761 P0761 SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF Соленоид «C» всегда в выключенном состоянии P0 762 P0762 SHIFT SOLENOID C STUCK ON Соленоид «C» всегда во включенном состоянии P0 763 P0763 SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL Соленоид «C» имеет электрическую неисправность P0 764 P0764 SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT Состояние соленоида «C» неустойчиво P0 765 P0765 SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION Соленоид «D» включения передачи неисправен P0 766 P0766 SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF Соленоид «D» всегда в выключенном состоянии P0 767 P0767 SHIFT SOLENOID D STUCK ON Соленоид «D» всегда во включенном состоянии P0 768 P0768 SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL Соленоид «D» имеет электрическую неисправность P0 769 P0769 SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT Состояние соленоида «D» неустойчиво P0 770 P0770 SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION Соленоид «E» включения передачи неисправен P0 771 P0771 SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF Соленоид «E» всегда в выключенном состоянии P0 772 P0772 SHIFT SOLENOID E STUCK ON Соленоид «E» всегда во включенном состоянии P0 773 P0773 SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL Соленоид «E» имеет электрическую неисправность P0 774 P0774 SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT Состояние соленоида «E» неустойчиво P0 780 P0780 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач не работает P0 781 P0781 1-2 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает P0 782 P0782 2-3 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает P0 783 P0783 3-4 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает P0 784 P0784 4-5 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает P0 785 P0785 SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION Соленоид управления синхронизатором неисправен P0 786 P0786 SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE Соленоид управления синхронизатором имеет неисправность, связанную с диапазоном/производительностью P0 787 P0787 SHIFT/TIMING SOL LOW Соленоид управления синхронизатором всегда выключен P0 788 P0788 SHIFT/TIMING SOL HIGH Соленоид управления синхронизатором всегда включен P0 789 P0789 SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT Соленоид управления синхронизатором неустойчив P0 790 P0790 NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключателя режима движения неисправна P1 XXX P1XXX 1995- Chrysler/Jeep 1995- Chrysler/Jeep P1 291 P1291 HEATED AIR INTAKE На впуске перегретый воздух P1 292 P1292 CN GAS HIGH PRESSURE Давление газа (бензина) в «CN» высокое P1 293 P1293 CN GAS LOW PRESSURE Давление газа (бензина) в «CN» низкое P1 294 P1294 IDLE SPEED PERFORMANCE Холостой ход нестабилен P1 295 P1295 TPS SENSOR NO 5V FEED На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В P1 296 P1296 MAP SENSOR NO 5V FEED На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В P1 297 P1297 MAP PNEUMATIC CHANGE Давление в датчике мало P1 298 P1298 WIDE OPEN THROTTLE LEAN Широко открытый дроссель беднит P1 298 P1298 NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED Обнаружено отсутствие изменений сигнала с датчика давления воздуха P1 299 P1299 AIR FLOW TOO HIGH Поток воздуха слишком большой P1 390 P1390 CAM/CRANK TIMING Сбой по времени синхронизации коленчатого вала P1 391 P1391 CAM/CRANK SENSOR LOSS Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала P1 391 P1391 NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени P1 392 P1392 NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени P1 393 P1393 NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени P1 394 P1394 NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени P1 395 P1395 NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени P1 398 P1398 CRANK SENSOR Датчик положения коленчатого вала P1 399 P1399 WAIT TO STRT LMP CKT Извините, перевода пока нет P1 486 P1486 EVAP HOSE PINCHED Пережат испарительный рукав P1 487 P1487 HI SPD FAN #2 CKT Цепь высокоскоростного вентилятора №2 P1 488 P1488 AUX 5 VOLT LOW OUTPUT Питание датчиков 5В отсутствует P1 489 P1489 HI SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле высокоскоростного вентилятора P1 490 P1490 LO SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле низкоскоростного вентилятора P1 491 P1491 RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле радиаторного вентилятора P1 492 P1492 AMBIENT TEMP SENSOR HIGH Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий P1 493 P1493 AMBIENT TEMP SENSOR LOW Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий P1 494 P1494 LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса P1 495 P1495 LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса P1 496 P1496 5 VOLT LOW OUTPUT Отсутствует 5В выход P1 596 P1596 POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение P1 598 P1598 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий P1 599 P1599 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий P1 698 P1698 NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «Trans control mode» P1 699 P1699 NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «Powertrain control mode» P1 761 P1761 GOV CONTROL SYSTEM Управляющая контрольная система P1 762 P1762 GOV PRESS SENSOR OFFSET Сигнал датчика давления GOV смещен P1 763 P1763 GOV PRESS SENSOR HIGH Сигнал датчика давления GOV всегда высокий P1 764 P1764 GOV PRESS SENSOR LOW Сигнал датчика давления GOV всегда низкий P1 765 P1765 TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT Изменение напряжения в цепи реле P1 899 P1899 PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении P1 XXX P1XXX 1995- Ford 1995- Ford P1 000 P1000 CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D Извините, перевода пока нет P1 100 P1100 MAF SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся P1 101 P1101 MAF SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона P1 112 P1112 IAT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся P1 116 P1116 ECT SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона P1 117 P1117 ECT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся P1 120 P1120 TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий P1 121 P1121 TP SENSOR INCONSISTENT W/MAF Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ P1 124 P1124 TP SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон P1 125 P1125 TP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся P1 130 P1130 HO2 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT Извините, перевода пока нет P1 131 P1131 HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN Извините, перевода пока нет P1 132 P1132 HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH Извините, перевода пока нет P1 150 P1150 HO2 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT Извините, перевода пока нет P1 151 P1151 HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN Извините, перевода пока нет P1 152 P1152 HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH Извините, перевода пока нет P1 220 P1220 SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION Последовательный канал управления дросселем неисправен P1 224 P1224 TPS B SELF TEST OUT OF RANGE Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп. P1 233 P1233 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа P1 234 P1234 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE Драйвер модуля топливного насоса выключен P1 235 P1235 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона P1 236 P1236 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона P1 237 P1237 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа P1 238 P1238 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION Вторичная цепь топливного насоса неисправна P1 260 P1260 THEFT DETECTED ENGINE DISABLED Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор) P1 270 P1270 RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя P1 299 P1299 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель в состоянии перегрева P1 351 P1351 IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION Вход диагностики зажигания неисправен P1 352 P1352 IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «A» неисправна P1 353 P1353 IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «B» неисправна P1 354 P1354 IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «C» неисправна P1 355 P1355 IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «D» неисправна P1 356 P1356 PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN Импульсы с зубчатого колеса показывают, что двигатель не крутится P1 357 P1357 IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED Ширина «IDM» импульса не определяется P1 358 P1358 IDM SIGNAL OUT OF RANGE Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона P1 359 P1359 SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION Выходная цепь зажигания неисправна P1 364 P1364 IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION Первичная катушка зажигания неисправна P1 390 P1390 OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны P1 400 P1400 DPFE SENSOR LOW VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне P1 401 P1401 DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоком уровне P1 403 P1403 DPFE SENSOR HOSES REVERSED Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут P1 405 P1405 DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает P1 406 P1406 DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает P1 407 P1407 EGR NO FLOW DETECTED Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции P1 408 P1408 EGR FLOW OUT OF TEST RANGE Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона P1 409 P1409 EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна P1 413 P1413 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне P1 414 P1414 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне P1 443 P1443 EVAP PURGE MALFUNCTION Продувка системы улавливания паров бензина неисправна P1 444 P1444 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне P1 445 P1445 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне P1 460 P1460 WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе P1 461 P1461 A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне P1 462 P1462 A/C PRESSURE CKT LOW INPUT Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне P1 463 P1463 A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE Давление в кондиционере меняется недостаточно P1 464 P1464 A/C DEMAND OUT OF RANGE Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона P1 469 P1469 A/C CYCLING PERIOD LOW Период повторения кондиционера мал P1 473 P1473 FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF Управление вентилятором высокое, а вентилятор выключен P1 474 P1474 FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен P1 479 P1479 FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен P1 480 P1480 FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен P1 481 P1481 FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен P1 500 P1500 VSS INTERMITTENT Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен P1 505 P1505 IAC AT ADAPTIVE CLIP Ошибочная адаптация регулятора холостого хода P1 518 P1518 INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN Извините, перевода пока нет P1 519 P1519 INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED Извините, перевода пока нет P1 520 P1520 INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION Извините, перевода пока нет P1 550 P1550 PSP OUT OF RANGE Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона P1 605 P1605 ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой P1 610 P1610 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 611 P1611 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 612 P1612 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 613 P1613 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 614 P1614 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 615 P1615 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 616 P1616 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 617 P1617 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 618 P1618 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 619 P1619 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 620 P1620 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 650 P1650 PSP SENSOR OUT OF RANGE Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона P1 651 P1651 PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION Датчик гидроусилителя руля неисправен P1 701 P1701 REVERSE ENGAGEMENT ERROR Ошибка зацепления реверса P1 703 P1703 BRAKE SWITCH OUT OF RANGE Переключатель тормозов выходит за диапазон P1 705 P1705 TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон P1 709 P1709 PNP SWITCH OUT OF RANGE Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон P1 711 P1711 TFT SENSOR OUT OF RANGE «TFT» датчик выходит за диапазон P1 729 P1729 4X4L SWITCH ERROR Переключатель 4X4 неисправен P1 730 P1730 4X4 LOW ERROR 4X4 ошибка низкого уровня P1 731 P1731 1-2 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 1-ой на 2-ю передачу P1 732 P1732 2-3 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 2-ой на 3-ю передачу P1 733 P1733 3-4 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 3-ей на 4-ю передачу P1 741 P1741 TCC CONTROL ERROR Ошибка управления сцеплением P1 742 P1742 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включается P1 743 P1743 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включается P1 744 P1744 TCC SYSTEM PERFORMANCE Медленная работа сцепления P1 746 P1746 EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида оборвана P1 747 P1747 EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида замкнута P1 749 P1749 EPC SOLENOID FAILED LOW «EPC» соленоид не задвигается P1 751 P1751 SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE Соленоид «A» переключения передач медленно работает P1 754 P1754 COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION Цепь включения накатной муфты не работает P1 756 P1756 SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE Соленоид «B» переключения передач медленно работает P1 761 P1761 SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE Соленоид «C» переключения передач медленно работает P1 766 P1766 SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE Соленоид «D» переключения передач медленно работает P1 780 P1780 TCS OUT OF RANGE TCS вышел из диапазона P1 781 P1781 4X4L SWITCH OUT OF RANGE 4X4L — переключатель вышел из диапазона P1 783 P1783 TRANSMISSION OVERTEMPERATURE Трансмиссия перегрета P1 784 P1784 TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE Первая или задняя передачи механически неисправна P1 785 P1785 TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE Первая или вторая передачи механически неисправна P1 788 P1788 VFS #2 OPEN CIRCUIT Цепь VFS №2 оборвана P1 789 P1789 VFS #2 SHORT CIRCUIT Цепь VFS №2 замкнута U1 039 U1039 VSS FAILURE Датчик скорости автомобиля неисправен U1 051 U1051 BRAKE SWITCH SIG. FAILURE Выключатель стоп-сигнала неисправен U1 135 U1135 IGN SWITCH SIG. FAILURE Выключатель (замок) зажигания неисправен U1 451 U1451 PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE Часть модулей не отвечает или двигатель выключен P1 XXX P1XXX 1995- GM (General Motors) 1995- GM (General Motors) P1 002 P1002 BRAKE BOOSTER VAC SHORTED Вакуумный усилитель тормозов заткнут P1 003 P1003 BRAKE BOOSTER VAC OPEN Вакуумный усилитель тормозов открыт P1 005 P1005 BRAKE BOOSTER VAC TO LOW Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума P1 007 P1007 PCM DATA LINK PROBLEM Проблема с передачей данных из блока управления P1 037 P1037 ABS/TCS LOSS OF DATA Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные P1 106 P1106 MAP INTERM. HIGH IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень P1 107 P1107 MAP INTERM. LOW IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень P1 111 P1111 INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень P1 112 P1112 IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень P1 114 P1114 ECT INTERM. LOW INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень P1 115 P1115 ECT INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень P1 121 P1121 TPS INTERM. HIGH INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень P1 122 P1122 TPS INTERM. LOW INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень P1 133 P1133 ENGINE O2 B1 SI SWITCHING Датчик кислорода «В1» медленно переключается P1 134 P1134 ENGINE O2 B1 SI RATIO Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений P1 135 P1135 ENGINE O2 B1 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала P1 153 P1153 ENGINE O2 B2 SI SWITCHING Датчик кислорода «В2» медленно переключается P1 154 P1154 ENGINE O2 B2 SI RATIO Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений P1 155 P1155 ENGINE O2 B2 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала P1 257 P1257 SUPER CHARGER OVER BOOST Нагнетатель создал избыточное давление воздуха P1 274 P1274 INJECTOR WIRING INCORRECT Провода впрыска подсоединены не правильно P1 350 P1350 BYPASS LINE MONITOR Аварийная линия управления P1 361 P1361 EST NO TOGGLE AFT ENABLE «EST» не поворачивается после включения P1 374 P1374 CRANK LOW RES CORRELATE Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала P1 381 P1381 ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL Датчик неровной дороги системы АБС неисправен P1 406 P1406 LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена P1 441 P1441 EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку P1 442 P1442 PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION Переключатель продувочного соленоида не работает P1 508 P1508 IDLE CONTROL SYS LOW Система поддержания холостого хода не открывается P1 509 P1509 IDLE CONTROL SYS HIGH Система поддержания холостого хода не закрывается P1 520 P1520 PN SWITCH CIRCUIT FAULT Цепь переключателя «PN» неисправна P1 554 P1554 CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT Связь с шаговым мотором круиз-контроля нарушена P1 571 P1571 TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT Связь с антипробуксовочой системой нарушена P1 573 P1573 TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA Связь с антиблокировочной системой нарушена P1 619 P1619 OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT Цепь запроса смены масла неисправна P1 626 P1626 PASSKEY FUEL ENABLE LOST Ключ разрешения топливоподачи потерян P1 629 P1629 PASSKEY FREQUENCY INVALID Частота ключа неправильная P1 635 P1635 VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 639 P1639 VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 641 P1641 ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 642 P1642 ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 643 P1643 ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 644 P1644 ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 645 P1645 ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 646 P1646 ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 647 P1647 ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 651 P1651 ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 652 P1652 ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 653 P1653 ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 654 P1654 ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 655 P1655 ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 656 P1656 ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 657 P1657 ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 661 P1661 ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 662 P1662 ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 663 P1663 ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 664 P1664 ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 665 P1665 ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 666 P1666 ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 667 P1667 ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 671 P1671 ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 672 P1672 ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 673 P1673 ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 674 P1674 ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 675 P1675 ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 676 P1676 ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 677 P1677 ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 801 P1801 SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD) Переключатель режима работы неисправен P1 810 P1810 PSS MANIFOLD MALFUNCTION «PSS» трубопровод неисправен P1 811 P1811 MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD) Извините, перевода пока нет P1 812 P1812 TRANS (HMD) HOT Трансмиссия перегрета P1 814 P1814 TORQUE CONVERTER OVER STRESSED Сцепление перегружено (ударная нагрузка) P1 860 P1860 TCC PWM SOLENOID CIRCUIT (HMD) Извините, перевода пока нет P1 864 P1864 TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD) Извините, перевода пока нет P1 870 P1870 TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD) Извините, перевода пока нет P1 871 P1871 GEAR RATIO UNDEFINED Передача не определена P1 886 P1886 3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна P1 889 P1889 3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD) Извините, перевода пока нет B0 100 B0100 DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна B0 101 B0101 DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон B0 102 B0102 DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении B0 103 B0103 DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении B0 105 B0105 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна B0 106 B0106 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон B0 107 B0107 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении B0 108 B0108 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении B0 110 B0110 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна B0 111 B0111 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон B0 112 B0112 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении B0 113 B0113 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении B0 115 B0115 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна B0 116 B0116 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон B0 117 B0117 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении B0 118 B0118 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении B0 120 B0120 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №1 неисправна B0 121 B0121 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №1 работает медленно B0 122 B0122 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход B0 123 B0123 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход B0 125 B0125 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №2 неисправна B0 126 B0126 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №2 работает медленно B0 127 B0127 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход B0 128 B0128 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход B0 130 B0130 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен B0 131 B0131 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно B0 132 B0132 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход B0 133 B0133 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход B0 135 B0135 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен B0 136 B0136 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно B0 137 B0137 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход B0 138 B0138 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход B0 300 B0300 COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает B0 301 B0301 COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно B0 302 B0302 COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал B0 303 B0303 COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал B0 305 B0305 COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает B0 306 B0306 COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно B0 307 B0307 COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал B0 308 B0308 COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал B0 310 B0310 A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь включения кондиционера неисправна B0 311 B0311 A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF Цепь включения кондиционера работает медленно B0 312 B0312 A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал B0 313 B0313 A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал B0 315 B0315 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна B0 316 B0316 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно B0 317 B0317 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал B0 318 B0318 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал B0 320 B0320 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна B0 321 B0321 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно B0 322 B0322 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал B0 323 B0323 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал B0 325 B0325 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION Извините, перевода пока нет B0 326 B0326 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF Извините, перевода пока нет B0 327 B0327 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT Извините, перевода пока нет B0 328 B0328 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT Извините, перевода пока нет B0 330 B0330 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна B0 331 B0331 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры работает медленно B0 332 B0332 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал B0 333 B0333 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал B0 335 B0335 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ. B0 336 B0336 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры №1 работает медленно B0 337 B0337 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал B0 338 B0338 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал B0 340 B0340 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ. B0 341 B0341 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры №2 работает медленно B0 342 B0342 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал B0 343 B0343 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал B0 345 B0345 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр. B0 346 B0346 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика освещенности №1 работает медленно B0 347 B0347 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал B0 348 B0348 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал B0 350 B0350 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр. B0 351 B0351 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика освещенности №2 работает медленно B0 352 B0352 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал B0 353 B0353 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал B0 355 B0355 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна B0 356 B0356 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF Цепь управления вентилятора №1 работает медленно B0 357 B0357 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал B0 358 B0358 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал B0 360 B0360 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION Цепь питания вентилятора №1 неисправна B0 361 B0361 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон B0 362 B0362 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал B0 363 B0363 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал B0 365 B0365 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления вентилятора №1 неисправна B0 366 B0366 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон B0 367 B0367 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал B0 368 B0368 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал B0 370 B0370 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен B0 371 B0371 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон B0 372 B0372 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень B0 373 B0373 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень B0 375 B0375 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен B0 376 B0376 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон B0 377 B0377 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень B0 378 B0378 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень B0 380 B0380 A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE Давление хладагента кондиционера недостаточно B0 381 B0381 A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE Давление хладагента кондиционера избыточно B0 400 B0400 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно B0 401 B0401 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF Упр. размораживателя №1 работает медленно B0 402 B0402 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал B0 403 B0403 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал B0 405 B0405 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно B0 406 B0406 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF Упр. нагревателя №2 работает медленно B0 407 B0407 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал B0 408 B0408 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал B0 410 B0410 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно B0 411 B0411 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF Упр. смесителя №3 работает медленно B0 412 B0412 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал B0 413 B0413 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал B0 415 B0415 AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно B0 416 B0416 AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF Упр. вентиляции №4 работает медленно B0 417 B0417 AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал B0 418 B0418 AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал B0 420 B0420 AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно B0 421 B0421 AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF Упр. кондиционирования №5 работает медленно B0 422 B0422 AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал B0 423 B0423 AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал B0 425 B0425 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно B0 426 B0426 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF Упр. рециркуляции №6 работает медленно B0 427 B0427 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал B0 428 B0428 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал B0 430 B0430 REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION Цепь размораживателя заднего стекла неисправна B0 431 B0431 REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно B0 432 B0432 REAR DEFROST CIRCUIT LOW INPUT Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигнал B0 433 B0433 REAR DEFROST CIRCUIT HIGH INPUT Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигнал B0 435 B0435 A/C REQUEST CIRCUIT MALFUNCTION Цепь запроса включения кондиционера неисправна B0 436 B0436 A/C REQUEST CIRCUIT RANGE/PERF Цепь запроса включения кондиционера работает медленно B0 437 B0437 A/C REQUEST CIRCUIT LOW INPUT Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал B0 438 B0438 A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT Цепь запроса включения кондиционера B0 440 B0440 CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTION Извините, перевода пока нет B0 441 B0441 CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERF Извините, перевода пока нет B0 442 B0442 CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUT Извините, перевода пока нет B0 443 B0443 CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUT Извините, перевода пока нет B0 445 B0445 CONTROL HEAD #2 FEEDBACK MALFUNCTION Извините, перевода пока нет B0 446 B0446 CONTROL HEAD #2 FEEDBACK RANGE/PERF Извините, перевода пока нет B0 447 B0447 CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUT Извините, перевода пока нет B0 448 B0448 CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUT Извините, перевода пока нет B0 500 B0500 RH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого указателя поворота неисправна B0 501 B0501 RH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого указателя поворота работает медленно B0 502 B0502 RH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал B0 503 B0503 RH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигнал B0 505 B0505 LH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого указателя поворота неисправна B0 506 B0506 LH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого указателя поворота работает медленно B0 507 B0507 LH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигнал B0 508 B0508 LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигнал B0 510 B0510 HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь индикатора головного освещения неисправна B0 511 B0511 HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь индикатора головного освещения работает медленно B0 512 B0512 HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигнал B0 513 B0513 HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигнал B0 515 B0515 SPEEDOMETER CIRCUIT MALFUNCTION Цепь спидометра неисправна B0 516 B0516 SPEEDOMETER CIRCUIT RANGE/PERF Цепь спидометра работает медленно B0 517 B0517 SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT Цепь спидометра имеет низкий сигнал B0 518 B0518 SPEEDOMETER CIRCUIT HIGH INPUT Цепь спидометра имеет высокий сигнал B0 520 B0520 TACHOMETER CIRCUIT MALFUNCTION Цепь тахометра неисправна B0 521 B0521 TACHOMETER CIRCUIT RANGE/PERF Цепь тахометра работает медленно B0 522 B0522 TACHOMETER CIRCUIT LOW INPUT Цепь тахометра имеет низкий сигнал B0 523 B0523 TACHOMETER CIRCUIT HIGH INPUT Цепь тахометра имеет высокий сигнал B0 525 B0525 TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION Цепь измерителей температуры неисправна B0 526 B0526 TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF Цепь измерителей температуры работает медленно B0 527 B0527 TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT LOW INPUT Цепь измерителей температуры имеет низкий сигнал B0 528 B0528 TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT Цепь измерителей температуры имеет высокий сигнал B0 530 B0530 FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь измерителя уровня топлива неисправна B0 531 B0531 FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF Цепь измерителя уровня топлива работает медленно B0 532 B0532 FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT LOW INPUT Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигнал B0 533 B0533 FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигнал B0 535 B0535 TURBO/SUPER BOOST GAUGE MALFUNCTION Измеритель турбо/супер наддува неисправен B0 536 B0536 TURBO/SUPER BOOST GAUGE RANGE/PERF Измеритель турбо/супер наддува работает медленно B0 537 B0537 TURBO/SUPER BOOST GAUGE LOW INPUT Измеритель турбо/супер наддува имеет низкий сигнал B0 538 B0538 TURBO/SUPER BOOST GAUGE HIGH INPUT Измеритель турбо/супер наддува имеет высокий сигнал B0 540 B0540 FASTEN SEATBELT INDICATOR MALFUNCTION Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен B0 541 B0541 FASTEN SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF Индикатор защелкивания ремня безопасности работает медленно B0 542 B0542 FASTEN SEATBELT INDICATOR LOW INPUT Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий сигнал B0 543 B0543 FASTEN SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс. сигнал B0 545 B0545 DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен B0 546 B0546 DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно B0 547 B0547 DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигнал B0 548 B0548 DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигнал B0 550 B0550 DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен B0 551 B0551 DOOR AJAR #2 INDICATOR RANGE/PERF Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно B0 552 B0552 DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигнал B0 553 B0553 DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигнал B0 555 B0555 BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь индикатора торможения неисправна B0 556 B0556 BRAKE INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь индикатора торможения работает медленно B0 557 B0557 BRAKE INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь индикатора торможения имеет низкий сигнал B0 558 B0558 BRAKE INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь индикатора торможения имеет высокий сигнал B0 560 B0560 AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправна B0 561 B0561 AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно B0 562 B0562 AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал B0 563 B0563 AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал B0 565 B0565 SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION Цепь информации о секретных опциях неисправна B0 566 B0566 SECURITY OP INFO CIRCUIT RANGE/PERF Цепь информации о секретных опциях работает медленно B0 567 B0567 SECURITY OP INFO CIRCUIT LOW INPUT Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал B0 568 B0568 SECURITY OP INFO CIRCUIT HIGH INPUT Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал B0 600 B0600 OPTION CONFIG ERROR Конфигурация опций ошибочна B0 601 B0601 KAM RESET Сброс «КАМ» датчика B0 602 B0602 OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION Генератор, управляющий системой «WATCHDOG», неисправен B0 603 B0603 EEPROM WRITE ERROR Ошибка записи в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) B0 604 B0604 EEPROM CALIBRATION ERROR Ошибка ПЗУ калибровок B0 605 B0605 EEPROM CHECKSUM ERROR Ошибка контрольной суммы ПЗУ B0 606 B0606 RAM MALFUNCTION Оперативное запоминающее устройство неисправно B0 607 B0607 INTERNAL ERROR Внутренняя ошибка B0 608 B0608 INITIALIZATION ERROR Ошибка инициализации B0 800 B0800 DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь блока питания №1 неисправна B0 801 B0801 DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы B0 802 B0802 DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня B0 803 B0803 DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня B0 805 B0805 DEVICE POWER #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь блока питания №2 неисправна B0 806 B0806 DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы B0 807 B0807 DEVICE POWER #2 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня B0 808 B0808 DEVICE POWER #2 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня B0 810 B0810 DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь блока питания №3 неисправна B0 811 B0811 DEVICE POWER #3 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы B0 812 B0812 DEVICE POWER #3 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня B0 813 B0813 DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня B0 815 B0815 DEVICE GROUND #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления устройств №1 неисправна B0 816 B0816 DEVICE GROUND #1 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы B0 817 B0817 DEVICE GROUND #1 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня B0 818 B0818 DEVICE GROUND #1 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня B0 820 B0820 DEVICE GROUND #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления устройств №2 неисправна B0 821 B0821 DEVICE GROUND #2 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы B0 822 B0822 DEVICE GROUND #2 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня B0 823 B0823 DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня B0 825 B0825 DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления устройств №3 неисправна B0 826 B0826 DEVICE GROUND #3 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы B0 827 B0827 DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня B0 828 B0828 DEVICE GROUND #3 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня B0 830 B0830 IGNITION 0 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь зажигания 0 неисправна B0 831 B0831 IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь зажигания 0 работает медленно B0 832 B0832 IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень B0 833 B0833 IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень B0 835 B0835 IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь зажигания 1 неисправна B0 836 B0836 IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь зажигания 1 работает медленно B0 837 B0837 IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень B0 838 B0838 IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень B0 840 B0840 IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь зажигания 3 неисправна B0 841 B0841 IGNITION 3 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь зажигания 3 работает медленно B0 842 B0842 IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT Цепь зажигания 3 имеет низкий уровень B0 843 B0843 IGNITION 3 CIRCUIT HIGH Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень B0 845 B0845 INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION 5-и вольтовый блок питания неисправен B0 846 B0846 DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал 5-и вольтового блока питания выходит из допустимого диапазона B0 847 B0847 DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW INPUT Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда низкого уровня B0 848 B0848 DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда высокого уровня B0 850 B0850 (CLEAN)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи неисправна B0 851 B0851 (CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо B0 852 B0852 (CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень B0 853 B0853 (CLEAN)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень B0 855 B0855 (DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи неисправна B0 856 B0856 (DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо B0 857 B0857 (DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень B0 858 B0858 (DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень B0 860 B0860 SYSTEM VOLTAGE HIGH Высокое напряжение питания системы B0 856 B0856 SYSTEM VOLTAGE LOW Низкое напряжение питания системы C0 200 C0200 RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости правого переднего колеса неисправна C0 201 C0201 RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика правого переднего колеса работает плохо C0 202 C0202 RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика правого переднего колеса всегда в низком уровне C0 203 C0203 RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровне C0 205 C0205 LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости левого переднего колеса неисправна C0 206 C0206 LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика левого переднего колеса работает плохо C0 207 C0207 LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика левого переднего колеса всегда в низком уровне C0 208 C0208 LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровне C0 210 C0210 RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна C0 211 C0211 RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика правого заднего колеса работает плохо C0 212 C0212 RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика правого заднего колеса всегда в низком уровне C0 213 C0213 RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровне C0 215 C0215 LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости левого заднего колеса неисправна C0 216 C0216 LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика левого заднего колеса работает плохо C0 217 C0217 LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика левого заднего колеса всегда в низком уровне C0 218 C0218 LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровне C0 220 C0220 REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости заднего колеса неисправна C0 221 C0221 REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика заднего колеса работает плохо C0 222 C0222 REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика заднего колеса всегда в низком уровне C0 223 C0223 REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика заднего колеса всегда в высок. уровне C0 225 C0225 WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR Частота датчика скорости колеса ошибочна C0 226 C0226 RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса неисправна C0 227 C0227 RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса раб. медленно C0 228 C0228 RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в низком уровне C0 229 C0229 RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне C0 231 C0231 RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса неисправна C0 232 C0232 RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса раб. медленно C0 233 C0233 RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в низком уровне C0 234 C0234 RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне C0 236 C0236 LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса неисправна C0 237 C0237 LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса раб. медленно C0 238 C0238 LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в низком уровне C0 239 C0239 LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне C0 241 C0241 LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса неисправна C0 242 C0242 LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса раб. медленно C0 243 C0243 LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в низком уровне C0 244 C0244 LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне C0 246 C0246 RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса неисправна C0 247 C0247 RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса раб. медленно C0 248 C0248 RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в низком уровне C0 249 C0249 RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в высок. уровне C0 251 C0251 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна C0 252 C0252 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно C0 253 C0253 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне C0 254 C0254 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне C0 256 C0256 LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса неисправна C0 257 C0257 LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса раб. медленно C0 258 C0258 LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в низком уровне C0 259 C0259 LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в высок. уровне C0 261 C0261 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна C0 262 C0262 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно C0 263 C0263 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне C0 264 C0264 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне C0 266 C0266 PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь двигателя насоса неисправна C0 267 C0267 PUMP MOTOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь двигателя насоса работает не правильно C0 268 C0268 PUMP MOTOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь двигателя насоса всегда в низком уровне C0 269 C0269 PUMP MOTOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь двигателя насоса C0 271 C0271 PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT MALFUNCTION Цепь реле двигателя насоса неисправна C0 272 C0272 PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT RANGE/PERF Цепь реле двигателя насоса работает не правильно C0 273 C0273 PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT LOW INPUT Цепь реле двигателя насоса всегда в низком уровне C0 274 C0274 PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT HIGH INPUT Цепь реле двигателя насоса всегда высоком уровне C0 276 C0276 VALVE RELAY CIRCUIT MALFUNCTION Цепь реле клапана неисправна C0 277 C0277 VALVE RELAY CIRCUIT RANGE/PERF Цепь реле клапана работает не правильно C0 278 C0278 VALVE RELAY CIRCUIT LOW INPUT Цепь реле клапана всегда в низком уровне C0 279 C0279 VALVE RELAY CIRCUIT HIGH INPUT Цепь реле клапана всегда высоком уровне C0 300 C0300 RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса неисправна C0 301 C0301 RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно C0 302 C0302 RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне C0 303 C0303 RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне C0 305 C0305 RF TCS SOUMTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправна C0 306 C0306 RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно C0 307 C0307 RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне C0 308 C0308 RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне C0 310 C0310 LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса неисправна C0 311 C0311 LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно C0 312 C0312 LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне C0 313 C0313 LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне C0 315 C0315 LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса неисправна C0 316 C0316 LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно C0 317 C0317 LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне C0 318 C0318 LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне C0 320 C0320 RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса неисправна C0 321 C0321 RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно C0 322 C0322 RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне C0 323 C0323 RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в высок. уровне C0 325 C0325 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна C0 326 C0326 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно C0 327 C0327 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне C0 328 C0328 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне C0 330 C0330 LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса неисправна C0 331 C0331 LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса раб. медленно C0 332 C0332 LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в низком уровне C0 333 C0333 LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в высок. уровне C0 335 C0335 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна C0 336 C0336 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно C0 337 C0337 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне C0 338 C0338 RR TCS SOUMTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне C0 340 C0340 ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» неисправна C0 341 C0341 ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» работает медленно C0 342 C0342 ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT LOW INPUT Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в низком уровне C0 343 C0343 ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в высоком уровне C0 345 C0345 LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна C0 346 C0346 LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика уровня тормозной жидкости работает не правильно C0 347 C0347 LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика уровня тормозной жидкости в низком уровне C0 348 C0348 LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровне C0 350 C0350 REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заднего соленоида/привода №1 неисправна C0 351 C0351 REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь заднего соленоида/привода №1 работает не правильно C0 352 C0352 REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь заднего соленоида/привода №1 в низком уровне C0 353 C0353 REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь заднего соленоида/привода №1 в высоком уровне C0 355 C0355 THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь мотора привода дросселя неисправна C0 356 C0356 THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь мотора привода дросселя работает не правильно C0 357 C0357 THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь мотора привода дросселя в низком уровне C0 358 C0358 THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь мотора привода дросселя в высоком уровне C0 360 C0360 SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь систем измерения давления неисправна C0 361 C0361 SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF Цепь систем измерения давления работает не правильно C0 362 C0362 SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT Цепь систем измерения давления в низком уровне C0 363 C0363 SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT Цепь систем измерения давления в высоком уровне C0 365 C0365 LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь измерителя бокового ускорения неисправна C0 366 C0366 LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь измерителя бокового ускорения работает не правильно C0 367 C0367 LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь измерителя бокового ускорения в низком уровне C0 368 C0368 LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь измерителя бокового ускорения в высоком уровне C0 370 C0370 YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика курсовой устойчивости неисправна C0 371 C0371 YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика курсовой устойчивости работает не правильно C0 372 C0372 YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика курсовой устойчивости в низком уровне C0 373 C0373 YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика курсовой устойчивости в высоком уровне C0 500 C0500 STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправна C0 501 C0501 STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь втягивающего соленоида работает не правильно C0 502 C0502 STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь втягивающего соленоида в низком уровне C0 503 C0503 STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь втягивающего соленоида в высоком уровне C0 505 C0505 STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTION Извините, перевода пока нет C0 506 C0506 STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERF Извините, перевода пока нет C0 507 C0507 STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUT Извините, перевода пока нет C0 508 C0508 STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUT Извините, перевода пока нет C0 510 C0510 STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTION Извините, перевода пока нет C0 511 C0511 STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERF Извините, перевода пока нет C0 512 C0512 STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUT Извините, перевода пока нет C0 513 C0513 STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUT Извините, перевода пока нет C0 700 C0700 LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого переднего соленоида неисправна C0 701 C0701 LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого переднего соленоида работает не правильно C0 702 C0702 LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого переднего соленоида в низком уровне C0 703 C0703 LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого переднего соленоида в высоком уровне C0 705 C0705 RF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого переднего соленоида неисправна C0 706 C0706 RF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого переднего соленоида работает не правильно C0 707 C0707 RF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого переднего соленоида в низком уровне C0 708 C0708 RF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне C0 710 C0710 LR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого заднего соленоида неисправна C0 711 C0711 LR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого заднего соленоида работает не правильно C0 712 C0712 LR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого заднего соленоида в низком уровне C0 713 C0713 LR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне C0 715 C0715 RR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого заднего соленоида неисправна C0 716 C0716 RR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого заднего соленоида работает не правильно C0 717 C0717 RR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого заднего соленоида в низком уровне C0 718 C0718 RR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне C0 720 C0720 LF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого переднего акселерометра неисправна C0 721 C0721 LF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно C0 722 C0722 LF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне C0 723 C0723 LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне C0 725 C0725 RF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого переднего акселерометра неисправна C0 726 C0726 RF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно C0 727 C0727 RF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне C0 728 C0728 RF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне C0 730 C0730 LR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого заднего акселерометра неисправна C0 731 C0731 LR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно C0 732 C0732 LR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне C0 733 C0733 LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне C0 735 C0735 RR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого заднего акселерометра неисправна C0 736 C0736 RR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно C0 737 C0737 RR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне C0 738 C0738 RR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне C0 740 C0740 LF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого переднего датчика положения неисправна C0 741 C0741 LF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого переднего датчика положения работает не правильно C0 742 C0742 LF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне C0 743 C0743 LF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне C0 745 C0745 RF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого переднего датчика положения неисправна C0 746 C0746 RF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого переднего датчика положения работает не правильно C0 747 C0747 RF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне C0 748 C0748 RF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне C0 750 C0750 LR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого заднего датчика положения неисправна C0 751 C0751 LR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого заднего датчика положения работает не правильно C0 752 C0752 LR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне C0 753 C0753 LR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне C0 755 C0755 RR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого заднего датчика положения неисправна C0 756 C0756 RR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого заднего датчика положения работает не правильно C0 757 C0757 RR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне C0 758 C0758 RR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне

Полный список неисправностей с расшифровкой и рекомендациями по устранению проблем:

Источник

N1602

БК штат 1602 выдал ошибку 04 00 00 00 и он пишет «неизвестная ошибка» может кто сталкивался что это. Был вчера на сайте ШТАТ там нашол подобную ошибку они ее назвали 36 «низкие обороты хх» а у меня ошибка вылезла на скорости 110км/ч чет не че непонятно. Поведение машины не изменилось все вроде в норме но всеравно хочется разобраться с этой ошибкой.

Сообщение от SPAWN91

Описание ошибок ЭСУД автомобилей ВАЗ (коды от 1600 до 1699)

Ошибка 1600 — «Нет связи с иммобилизатором».
Ошибка возникает, если контроллер и АПС «обучены» и на три последовательных запроса контроллер не получил положительного ответа от блока управления АПС.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Провести диагностику автомобильной противоугонной системы.

Ошибка 1602 — «Пропадание напряжения бортовой сети».
Ошибка возникает, если контроллер обнаружел пропадание данных из ОЗУ.
Доп.информация: очистите коды неисправностей и если код заносится повторно необходимо проверить цепь питания от аккумуляторной батареи на контроллер.

Ошибка 1603 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, неисправность модуля мониторинга». (для систем с Е-газом)
Ошибка возникает, если внутренние тесты контроллера определили неисправность модуля мониторинга.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Выполнить тестовую поездку на автомобиле. Если код 1603 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1603 — «Неисправность ЭСППЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если обнаруживаются ошибки при считывании или записи информации в ЭРПЗУ.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1603 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1606 — «Датчик неровной дороги, неверный сигнал».
Ошибка возникает, если контроллер фиксирует за одну поезду при остановленом автомобиле (скорость равна 0) в течении трех раз условие неровной дороги.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Запустить двигатель. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если значение параметра BSMW не находится в диапазоне от 4,5g до 1g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Если значение параметра BSMW больше 6g, то проверить правильность подсоединения проводов к датчику неровной дороги. Если замечаний нет, заменить датчик.
Если значение параметра BSMW меньше 6g, то неисправен контроллер.

Ошибка 1612 — «Ошибка сброса процессора».
Ошибка возникает, если произошел сброс обучающей информации.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1612 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1616 — «Датчик неровной дороги, низкий сигнал».
Ошибка возникает, если фильтрованное значения ускорения расчитаное по сигналу датчика неровной дороги меньше -4,5g.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Завести двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать не менее 10 секунд. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если установившееся значение параметра BSMW больше 4,5g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Если установившееся значение параметра BSMW через 8 секунд больше 6g, то заменить датчик неровной дороги.
Заглушить двигатель. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Мультиметром измерить сопротивле ние между контактами “17” и “42” колод ки жгута. Если сопротивление больше 1 МОм, то неисправен контроллер. Если сопротивление меньше 1 МОм, то замыкание цепи сигнала датчика на массу.

Ошибка 1617 — «Датчик неровной дороги, высокий сигнал».
Ошибка возникает, если фильтрованное значения ускорения расчитаное по сигналу датчика неровной дороги больше 4,5g.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Завести двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать не менее 10 секунд. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если установившееся значение параметра BSMW меньше 4,5g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Перемычкой замкнуть контакт колод ки жгута “3” на массу. Если установившееся значение параметра BSMW через 8 секунд больше -6g, то обрыв цепи сигнала датчика или не исправен контроллер.
Заглушить двигатель. Включить зажигание. Пробником, соединенным с клеммой “+” аккумуляторной батареи, проверить контакт “2” колодки жгута. Если загорается лампочка пробника, то проверить состояние контактов в ко лодке жгута. Если замечаний нет, заме нить датчик неровной дороги.
Если не загорается лампочка пробника, то обрыв цепи заземления датчика.

Ошибка 1620 — «Неисправность ПЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ПЗУ.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1620 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1621 — «Неисправность ОЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ОЗУ.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1621 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1622 — «Неисправность ЭСППЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ЭСППЗУ.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1622 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1640 — «Электрически перепрограммируемая память, ошибка теста чтение-запись».
Ошибка возникает, если произошла потеря данных в ЭРПЗУ при проведении контроллером внутреннего теста “чтение-запись”.

Ошибка 1689 — «Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера».

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1689 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка P1602 Лада Веста: Контроллер СУД, пропадание напряжения питания

Ошибка P1602 на автомобилях семейства Лада Веста сигнализирует о произошедшем однажды или повторяющимся пропадании напряжения питания. Данный вид ошибки не высвечивается на приборной панели с помощью специального светодиода, в следствии чего, обнаружить ее можно только лишь подключившись с помощью диагностического оборудования.

Ошибка P1602 может возникнуть даже при штатном использовании автомобиля, например, при сбрасывании клеммы с аккумуляторной батареи. В таких случаях данная ошибка только указывает на единичную потерю напряжения, которая не влечет за собой никаких серьезный последствий. Однако, чтобы уточнить чем именно вызван данный код, необходимо сбросить ошибки с помощью диагностического устройства и несколько дней последить за возможным ее появлением. Если ошибка вновь появилась, а вы при этом никаким образом не размыкали цепь питания автомобиля, значит проблема кроется в одном из узлов вашего автомобиля и требует ее решения.

Предохранитель F70 (60A)
Контроллер
Цепь питания

Ошибка выявляется дилером по следующему алгоритму: первым делом проверяется целостность предохранителя F70, если он цел приступают к проверке цепи питания. Колодка жгута кабелей отсоединяется от контроллера, после чего включается зажигание автомобиля и с помощью пробника проверяется контакт «Х1.1/А5», который соединен с массой. В случае отрицательного результата переходят к проверке цепей соединенных с выключателем зажигания и контроллером.

Если же результат оказывается положительным, зажигание автомобиля вновь выключается, колодка жгута присоединяется на место и снова подключается диагностический аппарат. В программе выбирают раздел «Мониторинг сигналов; АЦП Напряжение батареи» и замеряют напряжение бортсети, если устройство показывает, что напряжение сети близкое или даже равно напряжению аккумуляторной батареи, значит неисправность, как таковая отсутствует.

В случаях когда напряжение сети значительно разнится от напряжения аккумулятора, снимается главное реле и с помощью пробника проверяются контакты жгута к клеммам 85 и 30. Если на одном или сразу двух контактах не загорается лампочка пробника, значит обрыв сети исходит от них. Если оба контакта исправны, то с помощью пробника соединяются контакты жгута к клеммам 85 и 86 и реле, не горящая лампочка пробника в данном случае сигнализирует о обрыве цепи управления главным реле или неисправности самого контролера.

Если лампочка пробника вновь загорелась, тогда контакты колодки жгута соединяют с помощью перемычки к клеммам 30 и 87, после чего смотрят на результат тестирования в диагностическом аппарате. В случаях, когда аппарат показывает напряжение сети близкое к напряжению аккумулятора, виновником ошибки называется ненадежное соединение или неисправность главного реле. Если напряжение по прежнему не удается даже близко сопоставить с напряжением батареи, то причиной возникновения ошибки признаются неисправные кабеля, которые соединяют главное реле с контактами контроллера «Х1.1/L3» и «Х1.1/K3», предохранитель F70 или сам контроллер.

Lada 2115 2007, engine Gasoline 1.5 liter., 76 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

У меня проблема была и вовсе в сигналке

Проблема решена. Зарядкой акб все решилось

Многие сталкивались с етои проблеммой у кого то из за того что клеммы снимал у когото совсем изза другого но результат для втарых оказывался куда плачевней) дак в чем же проблемма давайте разберемся, как известно у е** как и у любого электронного устроиства есть минимальный порогнапряжения при переходе которого он не может работать, ну дак вот при достижении етого порога вылазиет ашибка 1602 проподание напряжения на мозгах) но почему сразу приходит на ум отпавшии провод, но если е** снова работает то он какимто чудом приклеился обратно) а все дело в том что многие из нас катаются на небольшие растояния, магазин, работа и вот особенно зимой ты едиш на работу сел щавел проехал 10 минут и все с работы тоже самое, тоесть получается что на заводку у тебя уходит больше разряда чем акум получает заряда за поездку ктото потом едет кудато в выходные на дальняк и как бы все нормально а ктото садится в машину поворачивает ключь ииииии, НЕЧЕГО не происходит( как так то, спрашивает он, а вот так говорит е** я тебя давно уже предупреждал чтоб акум подзарядил а ты не слушал вот и сиди теперь ищи прикурить) ну а есле серьезно ето ошибка и очень серьезная которая говорит о том что напряжение аккумулятора слижком низкое либо аккумулятор уже не выдает былой мошьности и требует серьезного обслуживания либо утилезации, прошу прощения что без знаков припинания телефон с ними тупит)

Спасибо. очень помогло. Взял акум домой, заряжу его ночью. Утром проверю как на заряженном будет.

И в правда это было. Зарядил, подцепил и сбросил ошибку. Больше не вылезает.

Фуф а я уж было дело подумал что не правильно предположил 😀

Я не понял а ты зачем от гены провода отциплял? Аааа все дошло) дак зарядки то нет вот и напряжение такое маленькое

все с оборотами бодаюсь

В каком диапозоне плавают?

обороты держит около 830-840, но как будто создается нагрузка и обороты падают на 730. в этот момент по кузову вибрация. и так плавают

Сними дпкв убери с него все грязь чтоб как у кота яйца был) очисти все канавки демпферного шкива и посмотри сам демпфер не потрескался ли, ну и просто понаблюдай за ним во время работы потом дальше думать будем

Консультация On-line

ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

Коды ошибок ВАЗ (МP7.0H «Bosch»и др.) ВАЗ P1602 Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере

| | Hits: 82003

Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:

зажигание включено;
контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.
Очистите коды с помощью меню «Ошибки».

Если код заносится повторно, проверьте цепь питания от аккумуляторной батареи на контакт «18» контроллера.

Базы данных КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес: autoscaner@tut.by.

Другие определения автопроизводителей для P1602

Модуль управления двигателем (ECM) антиблокировочной системы (ABS) / антипробуксовочной системы (TCS), CAN-шина данных — сбой связи (GM).
Монитор напряжения аккумулятора — неисправность (Toyota).
Модуль управления двигателем (ECM) — низкое напряжение питания от аккумулятора (Volkswagen).
Модуль управления двигателем (ECM) — низкое напряжение питания от аккумулятора (Audi).
Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ABS) / антипробуксовочная система (TCS) (Buick).
Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ABS) / антипробуксовочная система (TCS) (Cadillac).
Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ASS) / антипробуксовочная система (TCS) (Chevrolet).
Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Chrysler).
Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Dodge).
Модуль управления коробкой передач (TCM) — проблема последовательной связи (Hyundai).
Связь ECM с ABS — неисправность цепи (Isuzu).
Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Jeep).
Модуль управления коробкой передач (TCM) — нарушение связи (Kia).
Контроль напряжения аккумулятора — неисправность (Lexus).
Модуль управления иммобилайзером / модуль управления двигателем (ECM) — ошибка связи (Mazda).
ECM для системы LSI — сбой связи (Mitsubishi).
Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ABS) / антипробуксовочная система (TCS) (Oldsmobile).
Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Плимут).
CAN шина данных. Модуль управления двигателем (ECM) антиблокировочная система (ABS) / Система контроля тяги (TCS) — неисправность сигнала (Pontiac).
Модуль управления двигателем (ECM) — неисправен (Saab).
Шина данных CAN, антиблокировочная система тормозов (ASS), система контроля тяги (TCS) к модулю управления двигателем (ECM) — потеря связи (Saturn).
Модуль управления двигателем (ECM) — ошибка программирования (Subaru).
Электронная система дроссельной заслонки (ETS), возвратная пружина дроссельной заслонки — неисправность (Volvo).

Предыдущая запись Ошибка P0031 — низкое напряжение цепи нагревателя датчика кислорода 1, блок 1

Источник

1 Что может Штат Х1 — информация о функциях компьютера

Диагностического тестера. Выполняет функцию цифрового спидометра, тахометра, контролирует работу силового агрегата и дроссельной заслонки (тюнингованной или штатной), считывает коды диагностики системы, оповещает о напряжении электросети в авто и о температуре мотора.
Маршрутного компьютера. Полезный и удобный режим. В нем бортовой компьютер на ВАЗ Штат показывает скорость (усредненная величина) езды за одну поездку, пройденное машиной расстояние, остатки горючего в баке и его расход за поездку, время в пути. Также БК прогнозирует дальность пробега на остатке топлива и располагает счетчиком последнего.
Супервизора. Устройство оснащено счетчиком времени простоя и энергонезависимой памятью, оно оповещает водителя о невыключенных указателях поворота и габаритах, а также об откате (самопроизвольном) транспортного средства.
Сигнализатора. Штат сообщает о превышении скоростного порога, о неполадках в бортовой сети и о потенциально небезопасном для авто перегреве силового агрегата.

Бортовой компьютер Ваз 21099
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Бортовой компьютер Dingo — практичность при минимальном бюджете
Автосканер для самостоятельной диагностики любой машины

Кроме того, Штат Х1 имеет три добавочных функции, которые пришлись по душе отечественным автомобилистам. Режим Тропик подразумевает автоуправление охлаждающей системой машины, Плазмер отвечает за сушку свечей и их последующий прогрев до температуры, позволяющей без проблем произвести холодный пуск мотора, Форсаж сбрасывает при переключении топлива с газа на бензин и наоборот.

Небольшой нюанс. Функция Форсаж работает исключительно с качественными марками бензина (95 и выше). Установка Штат Х1 осуществляется без малейших затруднений в заглушку, имеющуюся на панели приборов.

Диагностика со сканером – нормально ли работают узлы вашего авто?

Содержание

1 Расшифровка кодов ошибок бк штат. Бортовой компьютер Штат Х1 – предупреждение о неисправностях авто
2 Как определить ошибки самодиагностикой
3 Как проверить ошибки на приоре
4 Перечень кодов ошибок в работе машины
5 Штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114.
6 Как устранить проблему
7 Способ №2 (Сброс настроек)
8 Недостатки БК инжектора
9 ЗАЧЕМ ЕГО УСТАНАВЛИВАЮТ В МАШИНУ
10 Вторая часть ошибок
11 Демонтаж бортового компьютера
12 Диагностические функции
13 Расшифровка кодов после диагностики со сканером
14 Бортовой компьютер автомобиля Приора: функции
15 Вторая часть ошибок
16 КАК ПОЛЬЗУЮТСЯ ТАКИМИ УСТРОЙСТВАМИ: КРАТКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
17 Установка БК для инжектора

Расшифровка кодов ошибок бк штат. Бортовой компьютер Штат Х1 – предупреждение о неисправностях авто

Р0113 и Р0112 — неправильная работа датчика или выход из строя механизма, контролирующего температуру потока воздуха на входе;
Р0106 — некорректный сигнал от извещателя движения транспортного средства;
Р0172 и Р0171 — повышенный либо пониженный показатель горючей смеси;
Р0122 (0123) — цепь дроссельной заслонки нарушена;
Р1102 — недостаточный сигнал от нагревателя кислородного датчика;
Р0647 — неисправность муфты системы климат-контроля;
Р0325 — обрыв датчика детонации;
Р0301—0304 — пропуски зажигания в цилиндрах (в одном из четырех либо сразу в нескольких).

Лада Калина ошибки бортового компьютера штат — Автогностика Отключение системы холодного хода, если у двигателя были слишком низкие или высокие показатели оборотов и появляются поломки в цепи управления регулятора, отвечающего за работу холостого хода. Кроме того, существенные неисправности могут возникать из-за нехватки электрической энергии для полноценной работы Лада Гранта.

Как определить ошибки самодиагностикой

Далеко не все знают, что в штатных прошивках ВАЗ 2114 есть функция, позволяющая сделать самостоятельную диагностику без спецоборудования. По своему принципу процедура самодиагностики достаточно простая и позволяет быстро выполнить расшифровку ошибок ВАЗ 2114, по которым загорается лампочка “чека двигателя”. Для этого необходимо выполнить следующие манипуляции:

Бортовой Компьютер Штатный на Ваз Ошибки • Как устранить поломку

Как правильно провести самодиагностику на Ваз 2114

Автошторки ТРОКОТ на магнитах — альтернатива тонировке 🚕

Магнитные крепления позволяют быстро установить и снять экраны
Отличный обзор по зеркалам
Без вреда для обшивки двери
Защита частной жизни

Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Выключить зажигание и нажать и удерживать кнопку, которая отвечает за сброс суточного пробега на одометре.
После этого нужно вставить ключ в замок и провернуть в первое положение, чтобы включить зажигание.
Когда ключ повернете, отпустите кнопку сброса одометра. На датчике топлива, спидометре и тахометре стрелки сначала переместятся в максимальное положение, а затем вернуться на ноль.
Кнопку сброса пробега необходимо снова нажать и на приборах загорится версия прошивки.
Еще одно нажатие кнопки отображает коды ошибок автомобиля ВАЗ 2114 на панели.

На этом можно приступать к расшифровке кода и определению возможных неисправностей.

Как проверить ошибки на приоре

Установить на измерительном приборе режим вольтметра. Выбрать на нём напряжение около 20 Вольт;
Подключить чёрный щуп к минусовой клемме аккумулятора, а красный – к плюсовой.
Оценить показания устройства. Если батарея заряжена, на дисплее должно высветиться не менее 12 Вольт.

Бортовой компьютер на ВАЗ 2110 штат: инструкция по эксплуатации Ниже будут показаны основные возможные коды ошибок на этой машине:

Перечень кодов ошибок в работе машины

Кроме точности в показателях работы автомашины, бортовой компьютер ВАЗ 2114 предназначен в первую очередь для диагностики всех систем, он выдаёт на дисплей коды неисправностей. Для расшифровки кодов в инструкции, прилагаемой к устройству, есть все расшифровки, т. е. описание всевозможных кодов.

Для того чтобы провести проверку компьютера, нужно на приборной панели сбросить показания пробега за сутки и одновременно включить зажигание. После этого, нажав клавишу у рычага стеклоочистителя, можно увидеть на дисплее показания. Отобразятся: версия прошивки устройства и, если есть неисправности, коды ошибок.

Прочесть ошибки бортового компьютера ВАЗ 2114 можно в инструкции.

штатный бортовой компьютер ваз 2114

Штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114.

Коды ошибок ВАЗ 2114 — самодиагностика бортового компьютера (1602, 0300, 0340, 0030, 0335, 0504 и другие)

Стрелки на приборной панели перемещаются до максимальных значений при проведении самостоятельной диагностики транспортного средства

Как устранить проблему

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

В некоторых случаях приемник больше не показывает каналы из-за недостаточного количества файлов в пакете программного обеспечения либо вследствие их повреждения. Описание ошибки и возможную неисправность, можно найти в инструкции к БК или скачать программу для мобильного приложения. Штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114: инструкция по эксплуатации, коды ошибок По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Способ №2 (Сброс настроек)

текущее время и дата;
таймер будильника;
время в пути от пуска до остановки двигателя;
общее время поездки (от обнуления показаний);
немедленный расход топлива;
усреднённый расход топлива за поездку;
общий расход топлива за весь маршрут;
ожидаемый пробег на остатке топлива;
текущее количество топлива;
пробег за текущую поездку;
температура воздуха за бортом;
мгновенный показатель скорости движения;
напряжение в электрической сети.

Недостатки БК инжектора К примеру, у вас нет специального тестера, поэтому мы рассмотрим диагностику транспортного средства на предмет ошибок, используя бортовой компьютер. БК встроен в приборную панель и с его помощью можно считать комбинации неисправностей. Для этого необходимо активировать режим тестирования авто.

Недостатки БК инжектора

Если же БК устанавливается на ВАЗ 2110 отдельно, то его можно легко настроить под себя. При условии правильного подключения, устройство не будет доставлять проблем. Если все же имеются сложности, например, загорелась лампочка Check, а показывает диагностика, что такой код ошибки не существует.

Это значит, что могут отойти контакты бортового компьютера или произойти сбой в электронной системе. Необходимо перезагрузить БК или отключить его на несколько минут. Далее осуществляем повторное подключение и настраиваем устройство согласно инструкции по эксплуатации.

некоторый модели бортовиков не позволяют считывать ошибки;
неправильное подключение компьютера на ваз 2110 может вызвать ошибки в системе зажигания;
показывает неправильные значения расхода топлива из-за неисправности датчика массового расхода воздуха.

бк 2110

ЗАЧЕМ ЕГО УСТАНАВЛИВАЮТ В МАШИНУ

времени суток или настроить будильник;
текущем и среднем расходе топлива, а также запасе хода;
средней скорости и режиме езды;
температуре двигателя или забортного воздуха;
диагностическую информацию, которая позволяет узнать об ошибке работы двигателя и декодировать ее.

Проблемы с ДМРВ Они наделены способностью расшифровки кодов неисправностей, которые выдаёт контроллер, а это позволяет водителю:

Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность 💥

Залог уверенности на дороге!
GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
Сeнсoрный IPS-диcплeй
Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Вторая часть ошибок

При ошибках Р0262 (268, 270, 271) — произошли неисправности с форсунками цилиндров в плане замыканий цепи управления. При детальном осмотре могут также указывать на полную неисправность любого из цилиндров.

Ошибки Р0300 свидетельствуют о пропуске воспламенения

Р0300 (301, 304) — пропуски воспламенения. Причем они могут быть как случайными, так и множественными. Причем, чем больше номер кода ошибки, тем выше номерное обозначение самого цилиндра.

Ошибки Р0326 (327, 328) свидетельствуют о неисправности в цепи датчика детонации. При детальном разборе можно обнаружить полный выход сигнала из допустимого диапазона или обнаружение сигнала в критическом уровне, который может быть как слишком высоким, так и низким.

Бортовой Компьютер Штатный на Ваз Ошибки • Как устранить поломку

Код	Описание
1	Такой код свидетельствует о чрезмерно высоком напряжении, зафиксированным бк в бортовой цепи Лада Гранта.
2	Если на протяжении двадцати секунд наблюдается обрыв в цепи , то этот код говорит о необходимости проверки сети.
3	Этот код говорит о необходимости замены устройства контроля температура хладагента в охладительной системе.
4	Что-то произошло в работе устройства контроля температуры воздуха, необходима проверка цепи либо замена датчика.
5	Код 5 свидетельствует о перегреве ДВС. В этом случае неисправность может заключаться в поломке термостата. Кроме ого, этот код может свидетельствовать и о более сложных поломках. К примеру, если пробита прокладка головки блока цилиндров, то мотор также будет перегреваться время от времени.
6	Говорит об аварийном давлении моторной жидкости в системе впрыска.
7	Свидетельствует о неисправностях в работе тормозной системы.
8	Неисправность в работе аккумулятора. Код 8 говорит владельцу Лада Гранта о необходимости заменить АКБ следствие слишком низкого заряда.

Демонтаж бортового компьютера

Инструкция по эксплуатации

Ещё одной полезной опцией, которой располагает бортовой компьютер ВАЗ 2114 «Мультитроникс», является возможность оборудования машины звуковой и световой сигнализацией. При возникновении проблем в электрической сети или перегреве двигателя умная система тут же подаст сигнал владельцу автомобиля.

Диагностические функции

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

С его помощью можно узнать суточный пробег автомобиля, мгновенный расход топлива, температуру воздуха, запас топлива в баке. Полный набор настроек указан в руководстве по эксплуатации конкретного прибора и сделать выбор в пользу нужных функций. Третья часть ошибок По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Расшифровка кодов после диагностики со сканером

На панели приборов нажмите кнопку, которая отвечает за сброс дневного пробега. Одновременно с этим проверните ключ и включите зажигание, но не запускайте мотор. В этом случае запускается режим проверки приборного щитка, который поможет определить, все ли элементы панели функционируют исправно.
Затем нажмите на кнопку на рычаге включения стеклоочистителей. Таким образом на экранчике появится сначала версия прошивки бк «Штат Х1», а затем вы увидите комбинации возможных неисправностей, если они есть.

Основные отличия БК инжектора от карбюратора На дисплее отображается информация двух видов:

Бортовой компьютер автомобиля Приора: функции

По сути устройство только передает те данные, которыми владеет электронный блок управления. Поэтому все БК для Priora транслируют одни данные. Взаимодействует все: ЭБУ, голос, осциллограф. Стандартно дисплей показывает следующие данные:

навигация, маршрутизатор;
часы со показом даты;
расход топлива средний за час/в момент времени;
пробег общий/суточный;
остаток топлива (+ сколько километров еще можно проехать);
вольтметр;
время работы двигателя;
температура внешней среды/антифриза;
точная скорость (цифровой спидометр), средняя скорость движения;
разгон до 100 км/ч (время);
цифровой одометр.

Дополнительно может сообщить о техническом обслуживании по пробегу – замене масла, фильтров, свечей, ремней. Кроме отсчета пробега до этих контрольных точек высвечивает информацию со всех датчиков, когда водитель заходит в определенную вкладку. Есть одна заботливая функция – он может предупредить о том, что габариты не выключены после выключения зажигания.

Бортовой Компьютер Штатный на Ваз Ошибки • Как устранить поломку

Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова

нанесение на весь автомобиль за 20 минут!
ваш автомобиль засияет зеркальным блеском;
рабочий состав в любое время года;
оригинальное качество, все честно;
защита от грязи, воды и наледи.

Успейте заказать ЗДЕСЬ.

Вторая часть ошибок

Р — означает поломку в работе электронных систем ДВС;
С — неисправности в работе шасси;
В — поломка в электронике салона авто;
U — свидетельствует об ошибке в совместной работе разных систем;
цифра 0 обозначает код OBD-2;
1 и 2 — код предприятия;
3 — резервный код.

Как устранить поломку При ошибках Р0262 (268, 270, 271) — произошли неисправности с форсунками цилиндров в плане замыканий цепи управления. При детальном осмотре могут также указывать на полную неисправность любого из цилиндров.

КАК ПОЛЬЗУЮТСЯ ТАКИМИ УСТРОЙСТВАМИ: КРАТКАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Для устанавливаемых устройств, прилагается инструкция для штатного бортового компьютера ВАЗ 2114. Она подробно информирует и инструктирует владельцев машин о том, что нужно делать в той или иной ситуации. Поговорим о том, как пользоваться бортовым компьютером ВАЗ 2114. Для грамотного его использования необходимо:

Эти trip computer представляют собой весьма сложные электронные устройства, наделённые способностью исполнять более чем 500 различных функциональных обязанностей. Всё это требует от водителя тщательного изучения этого устройства. Инструкция по эксплуатации помогает в этом. Её хорошо изучать при включенном информационном табло;
Больше всего внимания при изучении, следует уделить значкам и символам аварийных команд. имеет кнопки, которыми управляется работа БК ВАЗ 2114. Нужно изучить и запомнить правила работы с ними.

При выборе таких устройств особых требований к ним не наблюдается. Выбранная модель должна поддерживать программы для ЭБУ ВАЗ 2114. Сегодня стоимость бортовой компьютер ВАЗ 2114 может иметь от 1500 до 4000 рублей. В интернет-магазинах можно отыскать ещё более меньшую цену на эти изделия.

Ниже будут показаны основные возможные коды ошибок на этой машине:

2 – превышено напряжение бортовой сети;
3 – проблемы с датчиком уровня топлива;
4 – неисправность с датчиком, который следит за температурным режимом мотора;
5 – неверный сигнал от датчика наружной температуры воздуха;
6 – сигнал о перегретом моторе;
7 – слишком низкое давление в системе смазки автомобиля;
8 – проблемы с системой торможения;
9 – недозаряд аккумуляторной батареи.

Следует реагировать на коды 4, 6 и 8,которые нужно устранить и только потом продолжать дальнейшее движение. После устранения необходима перезагрузка процессора. Ошибки сбрасываются при помощи нажатия и удержания клавиши суточного пробега.

Штатный БК на ВАЗ 2114

Установка БК для инжектора

Отображают информацию о том, какие показатели имеют мгновенные параметры;
Вывод на информационную панель сведений текущего характера;
Сообщаются маршрутные параметры. Под ними понимают сведения о пробеге, среднем расходе топлива, время в пути и другие данные;
Умение прочитать коды ошибок и диагностировать мотор автомобиля. Это позволяет без длительных консультаций со «специалистами» получать информацию обо всех проблемах силового агрегата.

Расшифровка кодов ошибок ЭБУ (бортового компьютера) ВАЗ десятого семейства Практически все современные авто оснащаются бортовым устройством. Этот прибор наделяет машину множеством полезных функций. С его помощью можно узнать суточный пробег автомобиля, мгновенный расход топлива, температуру воздуха, запас топлива в баке. Среди прочих функций – дополнительные параметры работы – расход воздуха, положение коленвала и заслонки и др. данные.

Источник

1) Диагностические коды неисправностей, выдаваемые электронным блоком управления М1 5,4(N) Январь 5,1 МР 7,0

2) Диагностические коды неисправностей, выдаваемые электронным блоком управления “МР7.0. BOSCH” под нормы ЕВРО – 3

М1 5,4(N) Январь 5,1 МР 7,0H Неисправность

0102/0103 Низкий/высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха.
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
0117/0118 Низкий/высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
0122/0123 Низкий/высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя.
0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен.
0131 Медленный отклик датчика кислорода до нейтрализатора.
0132 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода.
0134 Нет активности датчика кислорода.
0135 Обрыв нагревателя датчика кислорода.
0171/0172 Система слишком бедная / богатая.
0201,02020203,0204 Цепь управления форсункой №1,№2,№3,№4, обрыв.
0261/0162 Цепь управления форсункой №1, замкнута на землю/ на +12В.
0264/0265 Цепь управления форсункой №2, замкнута на землю/ на +12В.
0267/0268 Цепь управления форсункой №3, замкнута на землю/ на +12В.
0270/0271 Цепь управления форсункой №4, замкнута на землю/ на +12В.
0325 Обрыв датчика детонации.
0327/0328 Низкий / высокий уровень шума двигателя.
0335 Ошибка датчика синхронизации коленчатого вала.
0336 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала.
0340 Ошибка датчика фазы.
0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера.
0444 Замыкание на источник пит. или обрыв цепи управл. клапаном продувки адсорбера.
0445 Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
0480 Неисправность цепи управления вентилятором №1.
0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
0501 Ошибка датчика скорости автомобиля.
0503/0505 Ошибка регулятора холостого хода.
0506/0507 Низкие / высокие обороты холостого хода.
0560 Неверное напряжение бортовой сети.
0562/0563 Низкое / высокое бортовое напряжение.
0603/0604 Ошибка внешнего / внутреннего ОЗУ.
0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера.
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода.
1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода.
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной.
1171/1172 Низкий / высокий уровень сигнала с потенциомерта коррекции СО.
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В.
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю.
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв.
1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса.
1501/1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю.
1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка.
1513/1514 Цепь управления регулятора холостого хода, замыкание на землю / на +12В.
1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв.
1570 Неверный сигнал АПС.
0601*/1600 Нет связи с иммобилайзером.
1602 Пропадание напряжения бортсети.
1622*/1603 Ошибка EEPROM.
1612 Ошибка сброса блока управления.
1620*/0601 Ошибка ПЗУ.
1621*/0603 Ошибка ОЗУ.
1689 Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера.

Код       Неисправность
Р0102   Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
Р0103   Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
Р0112   Низкий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха.
Р0113   Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха.
Р0116   Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за пределы допустимого диапазона.
Р0117   Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Р0118   Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Р0122   Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Р0123   Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Р0130   Датчика кислорода до нейтрализатора неисправен.
Р0132   Высокий уровень сигнала датчика кислорода до нейтрализатора.
Р0133   Медленный отклик датчика кислорода до нейтрализатора на обогащение или обеднение.
Р0134   Обрыв цепи сигнала датчика кислорода до нейтрализатора.
Р0135   Неисправен нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора.
Р0136   Замыкание цепи сигнала на массу датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0137   Низкий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора
Р0138   Высокий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0140   Обрыв цепи сигнала датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0141   Неисправен нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0201,Р0202 Р0203, Р0204   Обрыв цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно).
Р0261,Р0264 Р0267, Р0270   Замыкание на массу цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно).
Р0262, Р0265 Р0268, Р0271   Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра соответственно).
Р0300   Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
Р0301,Р0302 Р0303, Р0304   Обнаружены пропуски зажигания в 1, 2, 3, 4-м цилиндре (соответственно).
Р0327   Низкий уровень сигнала датчика детонации.
Р0328   Высокий уровень сигнала датчика детонации.
Р0335   Отсутствует сигнал датчика положения коленвала.
Р0336   Неверный сигнал датчика положения коленвала.
Р0340   Неисправен датчик положения распределительного вала.
Р0422   Эффективность нейтрализатора ниже порога.
Р0423   Неисправно управление клапаном продувки адсорбера.
Р0480   Неисправная цепь управления реле вентилятора охлаждения.
Р0500   Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
Р0506   Низкие обороты холостого хода.
Р0507   Высокие обороты холостого хода.
Р0560   Неверное напряжение бортовой сети.
Р0562   Пониженное напряжение бортовой сети.
Р0563   Повышенное напряжение бортовой сети.
Р0601   Ошибка контрольной суммы постоянного запоминающего устройства (ПЗУ).
Р0603   Ошибка внешнего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ).
Р0604   Ошибка внутреннего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ).
P1140   Измеренная нагрузка отличается от расчетной.
Р1386   Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста.
Р1410   Замыкание на источник питания цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1425   Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1426   Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1501   Замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса.
P1502   Замыкание на источник питания цепи управления реле электробензонасоса.
P1509   Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода.
P1513   Замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода.
P1514   Замыкание на источник питания цепи управления регулятором холостого хода.
P1541   Обрыв цепи управления электробензонасоса.
P1570   Неверный сигнал АПС.
P1602   Пропадание напряжения бортовой сети в ЭБУ.
P1606   Неверный сигнал датчика неровной дороги.
P1616   Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1617   Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1640   Ошибка теста чтения-запись.
P1689   Ошибочные значения кодов в памяти ошибок ЭБУ.

*для контроллера М1.5.4. Диагностические коды неисправностей , выдаваемые электронным блоком управления “МР7.0. BOSCH” под нормы ЕВРО-3

Источник