Коды ошибок гбо альфа расшифровка - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Ошибки ГБО

Каждый автовладелец, на сегодняшний день, задумывался как же начать экономить на топливе, ведь цены на бензин растут с каждым днём.

Век технологий и выход из данной ситуации не заставил себя долго ждать! Установка ГБО – отличная альтернатива бензину. К данному вопросу стоит отнестись со всей серьезностью, поэтому Вам необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут с выбором комплекта газобаллонного оборудования, будут курировать вас и ваш автомобиль в течении всего времени эксплуатации, а также расскажут о всех «за» и «против» перехода с бензина на газ.

Газовое оборудование 21 века, при грамотном подборе и впоследствии установки согласно техническому регламенту, как правило, нареканий не вызывает.

Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.

Другими словами, можно сказать, что максимально грамотная установка ГБО по истечению долгих лет ежедневной эксплуатации изнашивается и требует должного внимания автовладельца. Система ГБО, из-за своей сложности, а также необходимости вмешательства в конструкцию автомобиля, порождает возникновение ошибок ГБО.

Неисправное функционирование газового оборудования помимо того, что доставляет водителю множество хлопот, а также может привести к раннему износу двигателя. При появлении начальных признаков неисправной работы системы, тянуть с ремонтом строго запрещается.

Ошибки ГБО возникают по истечению первый двух-трех месяцев после установки газобаллонного оборудования на автомобиль. Основные проблемные места это: заправкой газом (клапан достаточно рано начинает закрываться), неверно указанные данные уровня газа, неправильный функционал системы охлаждения, может возникнуть ошибка двигателя «Check», частичная потеря мощности автомобиля, а также автоматическое переключение на режим «бензин» при наличии достаточного запаса газа.

Тем не менее, подобные проблемы могут проявиться по истечению нескольких лет ежедневной эксплуатации ГБО. В данном случае, наиболее распространенный вариант — это износ топливных форсунок, датчика давления и редуктора.

В случае, если ваш автомобиль перестает ехать на газу, уменьшается мощность, троит двигатель, либо заметно стал увеличиваться расход топлива, то чаще всего квалифицированные специалисты выделяют две причины, почему же случаются неисправности ГБО, а именно:

Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.

Большинство из перечисленных ошибок ГБО пагубно влияет на состояние работы двигателя. Намеренное игнорирование сигнализатором «Check Engine» — это ваш прямой путь к серьезным растратам и долгосрочному разбирательству всех накопившихся проблем.

Ошибки ГБО могут появиться из-за характерных неисправностей навесного оборудования, выхода из строя некоторых комплектующих, из-за неправильной эксплуатации, а также из-за агрессивной окружающей среды, в которой находится автомобиль.

Перечень распространённых неисправностей:

1) Двигатель «стреляет».

Как проявляется: чаще это относится к автомобилям с газовым оборудованием механического типа для распределенной системы впрыска. При запуске мотора или же ускорении с низких оборотов, в выхлопной системе вспыхивает горючая смесь.

Причина неисправности: выход из штатного режима системы зажигания, неграмотная регулировка состава смеси, допущенные ошибки при монтаже ГБО, загрязненный воздушный фильтр, нет стабильной и достаточной подачи газа.

Как исправить: в любом случае требуется грамотная диагностика, возможно замена фильтров, настройка и регулировка ГБО.

2) Двигатель резко «заглох».

Как проявляется: двигатель может перестать работать в самый неподходящий для водителя момент: на трассе, на светофоре, при сбросе газа с оборотов, при торможении, что может создать аварийную ситуацию.

Причина неисправности: причина скрывается в неправильной регулировке, либо ненадлежащей модификации системы. Причиной также может послужить то, что редуктор установлен неправильно или давление в нем недостаточное, еще один возможный вариант — выход из строя или сбой функционирования одного из датчиков системы. В автомобилях с многоточечной системой впрыска данные проблемы встречаются реже, если происходит что-то подобное, то причину необходимо выявить в системе электронного управления.

Как исправить: в первую очередь потребуется кропотливая диагностика системы, проверка датчиков и точная регулировка.

3) Падение мощности.

Как проявляется: речь пойдет о вновь повторяющемся случае, когда ежемесячно, динамика автомобиля заметно падает, хотя изначально нареканий не было, в то же время на бензине двигатель вероятнее всего будет работать надлежащим образом.

Причина неисправности: виной тому могут стать изношенные фильтры ГБО. В механических системах устаревшего формата (I и II поколения) причина может скрываться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска – в сбоях работы управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.

Как исправить: прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.

4) Не функционирует датчик уровня газа.

Как проявляется: вне независимости от литража заправленного газа, индикатор выдает значение, которое отличается от реального.

Причина неисправности: прежде всего стоит разобраться как работает датчик запаса газа, в середине газового баллона располагается поплавок, который меняет свое местоположение в зависимости от уровня литров газа в баллоне. Поплавок механическим способом вступает во взаимодействие с индикатором газа, который располагается на мультиклапане, как раз отсюда датчик уровня газа и получает сигнал.

Точные показания напрямую зависят от фирмы датчика, если данная комплектующая «китайского» производства, то степень достоверного отображения уровня газа в баллоне добиться будет достаточно проблематично.

Правильные показания также зависят и от баллона, например, добиться максимально возможной точности в баллоне цилиндрического типа гораздо легче, нежели в тороидальном (круглом).

Важно отметить что заклинивание поплавка – достаточно частая причина ложных показаний. Возможно, проблема скрывается в неисправности электрики: нет контакта, либо короткое замыкание и т.п.

Как исправить: может помочь банальное механическое воздействие на баллон, что бы поплавок вернулся на место. Так же не лишним будет проверить электрику и датчик.

5) Машина дергается при работе на газу.

Как проявляется: при эксплуатации на газу, мощность нарастает неравномерно, автомобиль начинает двигаться рывками, мотор с трудом удерживает холостые обороты. При этом на бензине двигатель работает как положено.

Причина неисправности: в случае с механическим ГБО (I и II поколение), возможно, что неисправно работает редуктор, или присутствуют утечки во впускной системе. Помимо этого, выйти из строя мог шаговый двигатель, который управляет дозированием газа. Причиной неисправности могут являться форсунки (при наличии многоточечной системы впрсыка).

Как исправить: все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.

Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:

Производитель BRC:

Датчик:	Код ошибки:
Датчик абсолютного давления	DTC P1105 MAP
Датчик температуры охлаждающей жидкости	DTC P1115
Датчик температуры газа	DTC P1180
Датчик давления P1	DTC P1190 (1191)
Контроллеры газовых инжекторов	DTC P1201
Газовые соленоидные клапаны	DTC P1231
Датчик уровня газа	DTC P1460
Датчик напряжения питания	DTC P1608
Сигнал перехода «газ-бензин»	DTC P1650
Контроллер реле приводных механизмов	DTC P1230

Производитель POLETRON:

Датчик:	Код ошибки:
«Датчик давления газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике давления газа
«МАР сенсор нет сигнала»	Проверить подключение на МАР сенсоре
«Отсутствует сигнал RPM»	Проверить подключение к источнику сигнала RPM. Либо 23/26 установить иное пороговое значение в параметре «Уровень сигнала RPM»
«Датчик температуры редуктора нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры редуктора
«Датчик температуры газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры газа
«Напряжение питания слишком низкое»	Появляется в случае понижения напряжения бортовой сети автомобиля ниже 9V более чем на три секунды
«Напряжение питания слишком высокое»	Появляется в случае повышения напряжения бортовой сети автомобиля выше 15V более чем на 3 секунды
«Газовый инжектор 1 нет сигнала»	Нет соединения с газовым инжектором

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

В первую очередь не надо поддаваться панике. Вам необходимо обратиться в сервисный центр и осуществить диагностику ГБО, чтобы выявить проблему. Компания «МИР ГБО», совместно с нашими специалистами, окажет первую помощь вашему автомобилю, выявит причину неисправности установленного газового оборудования и устранит её в короткие сроки.

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

Ответ лежит на поверхности. Если вы приняли решение переоборудовать свой автомобиль: во-первых, стоит найти квалифицированных специалистов, которые имеют широкие знания по теме «установка ГБО», во-вторых, соблюдать все правила эксплуатации газобаллонного оборудования и вовремя осуществлять плановое ТО (техническое обслуживание). Таким образом, вы сможете избежать всех непредвиденных проблем, связанных с ГБО.

Рассчитайте выгоду

Расход топлива,
литров на 100 км

Экономия
в месяц

1080

руб.

Экономия
в год

12960

руб.

Экономьте на топливе 184 801 руб. каждый год!

Рассчитайте стоимость установки ГБО на Ваш авто!

Получите точный расчёт стоимости ГБО на Ваш авто, это ни к чему не обязывает.

Не пинайте сильно, но вдруг пригодится тем, кто ездит на газу и случаются всякие бяки с авто. У самого бывало, что вроде бы всё нормально, а машинка самопроизвольно переходила с газа на бензин, при этом не слушая ручного переключения на газ. Я уже и автокалибровку делал, и новую карту накатывал, а глюки проскакивали. В основном они проявлялись в прохладную погоду. В моём случае было из-за выставленных температур по переходу с газа на бензин. Посмотрел таблицу, проверил свои настройки, ввёл новые и теперь всё замечательно!
Вот сами неисправности:

1. Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу:
— Неисправны газовые форсунки
— Неисправна система зажигания
— Некорректная регулировка системы впрыска газа
— Неисправен лямбда зонд
— Понижена компрессия в двигателе
— Неисправен газораспределительный механизм двигателя
— Нарушена регулировка тепловых зазоров клапанов ГРМ

2. Двигатель не развивает полной мощности:
— Неисправны газовые форсунки
— Пониженное давление газа в редукторе
— Некорректная регулировка системы впрыска газа
— Неисправен лямбда зонд
— Плохой обогрев редуктора охлаждающей жидкостью
— Засорен фильтр газа
— Засорены газовые магистрали
— Засорен фильтр тонкой очистки газа

3. Двигатель не переходит на питание газом после достижения температуры «перехода», обозначенной программно:
— Неисправен датчик температуры редуктора
— Нет сигнала оборотов двигателя (тахометра),
— Неисправен датчик температуры газа
— Неисправен датчик давления газа
— Не обогревается редуктор (завоздушена система обогрева редуктора)
— Напряжение аккумуляторной батареи ниже 9 вольт

4. Повышенный расход газа:
— Засорен воздушный фильтр
— Неисправна система зажигания
— Нарушена регулировка редуктора
— Понижена компрессия в двигателе
— Неисправен редуктор
— Плохой обогрев редуктора охлаждающей жидкостью
— Неисправны газовые форсунки
— Неисправен лямбда зонд
— Нарушена регулировка системы впрыска газа
— Повышенное давление редуктора
— Некорректно подобранные калибровочные штуцера форсунок.

5. Провал при резком открытии дроссельной заслонки:
— Не корректно подобранные калибровочные штуцера форсунок
— Низкое давление газа в редукторе
— Засорен фильтр газа
— Засорены газовые магистрали
— Засорен фильтр тонкой очистки газа
— Неисправны газовые форсунки
— Неисправна система зажигания
— Понижена компрессия в двигателе
— Неисправен газораспределительный механизм двигателя
— Нарушена регулировка тепловых зазоров клапанов ГРМ.

6. Система впрыска газа самопроизвольно возвращается на питание бензином:
— Неисправен датчик температуры редуктора
— Нет сигнала оборотов двигателя (тахометра),
— Неисправен датчик температуры газа
— Неисправен датчик давления газа
— Не обогревается редуктор (завоздушена система обогрева редуктора)
— Напряжение аккумуляторной батареи ниже 9 вольт.
— Низкая температура газа, вследствие слабой мощности редуктора (не корректно подобранный редуктор)

Любые механизмы, даже самые совершенные, подвержены износу, поломкам, не исключены временные сбои в работе. Установка газового оборудования на автомобиль с инжектором несёт с собой ряд сложностей, связанных с вмешательством в штатную топливную систему. Грамотно выполненный монтаж и регулярное техническое обслуживание позволяют предотвратить многие проблемы.

Часто встречающиеся неисправности ГБО 4 поколения симптомы и вероятные причины, а также методы устранения проблем рассмотрены в данной статье.

Почему неполадки следует сразу устранять?

Газобаллонное оборудование для инжекторных и карбюраторных машин, даже самых лучших брендов изнашивается по происшествии некоторого времени. Высоки риски ошибок при монтаже и настройках, которые в итоге и приводят к неисправности гбо 4 поколения. Ошибки при монтаже гбо тартарини обычно проявляются уже впервые недели работы.

Поломки бывают в пропан-бутановых установках и работающих на метане. Когда автовладельцы разбираются в неполадках газовой системы, вопросы решаются быстрее и дешевле.

Первые «звоночки» проявляются при заправке газом, когда слишком рано закрывается электроклапан, индикатор неправильно показывает уровень газа. Может сбиваться работа системы охлаждения и отопления, горит чек, падает мощность, при наличии в баллоне газа система сама переходит на бензин. Автовладелец сталкивается с износом форсунок, неисправность датчика давления, редуктора, выходит из строя мап сенсор. Игнорирование сигнала «Check Engine» ведёт к прогару клапанных седел.

При переводе машины на газ стандарта евро 4 неисправности ГБО alpha зависят во многом от профессионализма мастера. Поэтому рекомендуется обращаться только в проверенные автосервисы.

Некоторые неисправности ГБО возможно починить и своими руками. Если причины неисправности ГБО 4 поколения устранять изначально, затраты «копеечные», в дальнейшем они выльются в десятки тысяч рублей.

На заметку! Следует помнить, что обслуживание ГБО 4 поколения своими руками сводится к профилактическим мероприятиям, например, проверке внешнего вида и герметичности газовых магистралей. Визит к мастерам автосервисов это не заменит.

Признаки неисправностей и пути решения

Как только появятся первые признаки неисправностей ГБО 4-го поколения, следует бить тревогу, выяснять причину и заниматься ремонтом. У каждого бренда ГБО имеются свои слабые места. Так, например, мастерам автосервисов помогает в работе таблица неисправностей гбо 4 поколения альфа.

Характерных симптомов поломок не так уж и много, способы устранения не сложные, если вникнуть в суть проблемы изначально.

Провалы при перегазовках

Если ощущаются провалы при резких перегазовках, причины может быть несколько:

Сложность ремонта зависит от того, что придётся делать. Иногда причин может быть несколько одновременно.

Мотор «троит»

ГБО четвертого поколения любого бренда, brc, диджитроник, томасетто, ловато, альфа может давать сбой. Возможные неисправности выдаёт и ГБО тартарини 4 поколения при неправильных настройках. Если во время перевода двигателя с бензина на газ, мотор начинает троить, это говорит о том, что газобаллонная система вышла из строя, эксплуатировать её без ремонта дальше опасно.

Необходимо переключить двигатель на штатное автомобильное топливо и отправиться в автосервис. Ремонтировать самостоятельно при таких симптомах не получится, нужна серьёзная диагностика.

Утечка антифриза

Если под машиной появляется «лужа», уровень антифриза в бачке упал до критического состояния и доливы не помогают, вероятно, была неудачная врезка ГБО в систему охлаждения (нарушена герметизация стыков), либо неисправен редуктор.

Опасно попадание антифриза во впускной коллектор, либо газ может пойти в систему охлаждения. Необходимо срочно обращаться к мастеру по установке ГБО.

Перегревается мотор

Когда указатель температуры зашкаливает за красную линию и охлаждающая жидкость кипит, это происходит из-за нарушения прохождения жидкости по системе, её завоздушивания.

Ремонтные затраты на начальной стадии незначительны, необходимо согнать воздушные пробки, иногда требуется замена хомутов и патрубков.

Автомобиль при переводе на газ работает «рывками»

Неравномерное нарастание мощности на газу, силовая установка работает нестабильно, при переводе ТС на бензин ситуация стабилизируется не всегда означает поломку.

Самое безобидное, что может быть, это заканчивается газовое горючее. Более серьёзная причина кроется в некорректной работе форсунок. При втором варианте придётся менять комплект форсунок.

Не работает индикатор уровня газового горючего

Что делать, если при любом количестве заправленного газа, указатель не выдаёт фактический уровень?

Датчик, который несёт ответственность за индикацию уровня газа, может работать некорректно при заклинивании поплавка. Если серьёзной поломки нет, то при легком постукивании по корпусу газового баллона, поплавок может «ожить». Вторая причина — неисправность электрической части. Здесь может быть всё, что угодно: начиная от обрыва проводов и заканчивая коротким замыканием.

Трудности при заправке газового баллона

Если с оборудованием на автозаправке всё нормально (а в этом нужно убедиться), нужно «грешить» на электромагнитный клапан заправочного устройства. Мастера его обычно меняют либо снимают и чистят. Второй вариант дешевле.

Падает мощность автомобиля

Симптомы проявляются постепенно. Динамика мотора со временем ухудшается, хотя до этого всё было нормально, на бензине машина функционирует нормально.

Самое малозатратное мероприятие — это замена фильтров.

Появился запах газа

Даже при незначительной утечке запах газа будет ощущаться в салоне или рядом с автомобилем.

Небольшие утечки могут быть в местах соединений элементов ГБО с газовыми магистралями. Также необходимо проверить выхлопную систему.

Начинают проверку с герметичности газового трубопровода.

Мотор глохнет

Неисправности газового оборудования на автомобилях с инжектором могут проявится в самый ответственный момент, например, на перекрёстке, когда неожиданно заглох мотор.

Скорее всего, виновата неправильная настройка электронного управления, либо неправильно смонтирован редуктор.

Необходимо сделать диагностику ГБО и выполнить регулировку.

Перерасход газа

Согласно таблице расходования горючего, в идеале среднее потребление газа в литрах должно выше, чем бензина на 10-20%. Если машина «ест» 7 литров бензина на 100 км. по трассе, нормальным будет потребление газа 8-9 литров в тех же условиях.

При превышении нормы, причины могут быть следующими:

Проблему нужно решать обязательно, так как ставится ГБО из-за экономии горючего, иначе оно себя не оправдает.

Не переводится автоматически на газовое горючее

В ГБО 4 поколения переключать вручную топливо не нужно. Если автоматика не действует, это может означать:

Это означает серьёзную поломку, которую игнорировать не получится.

Установка ГБО на транспортное средство решает не только проблему экономии на горючего, важна экологическая составляющая. Автомобиль на газе соответствует стандартам евро 4 по показателям выхлопа. Чтобы поддерживать этот уровень, нужно вовремя проходить техобслуживание, не игнорировать любые симптомы неисправностей ГБО.

Некоторые проблемы возникают не сразу, а через год-два, зависит от условий и интенсивности работы авто. Эксплуатация поломанной аппаратуры небезопасна, ведёт к поломке не только газовой системы, но и двигателя машины.

Зачастую, во время эксплуатации транспортного средства на газу владельцы не уделяют должного внимания техническому обслуживанию системы газобаллонного оборудования. И часто неисправности ГБО 4 поколения, а именно о них и пойдет речь в сегодняшней статье, дают о себе знать в самый неподходящий момент.

Автомобиль просто отказывается ехать на газу, теряется мощность, троит двигатель, либо значительно увеличивается расход топлива, почему это происходит? Чаще всего специалисты выделяют две причины того, почему случаются неисправности ГБО 4 поколения, это:

Основные причины неисправностей

Чуть ниже мы выделим основные причины неисправности гбо 4 поколения, которые встречаются довольно часто, но в первую очередь, прежде чем искать причины именно в газовой установке, следует убедиться, что на бензине автомобиль работает стабильно.

Причины нестабильной работы ГБО не всегда связаны с газом, для начала обратите внимание на такие узлы автомобиля как свечи зажигания и провода высокого напряжения. Довольно часто эти элементы влияют на не корректную работу и приводят к тому, что автомобиль, оснащенный гбо 4 поколения, глохнет или теряет мощность.

Плавают обороты двигателя на ГБО

Выделяют несколько причин почему двигатель при работе на гбо не держит холостые обороты:

Обратите внимание на статью: Замена газовых фильтров на ГБО 4 поколения своими руками. В статье подробно описана пошаговая процедура замены фильтров с фото и видео материалами.

Еще несколько причин того, почему на гбо 4 плавают обороты, мы описывали в этой статье.

Потеря мощности двигателя при работе на ГБО

Двигатель не переключается с бензина на газ

Если машина на газу переключается на бензин, или вовсе не происходит автоматического перехода на газ, можно выделить несколько причин:

Более подробно о проблеме не переключения с бензина на газ читайте здесь.

Перерасход газа

Для того чтобы понимать имеет ли место перерасход газа, следует рассчитать, какой расход для Вашего автомобиля является оптимальным. В статье о расходе газа автомобилями ланос и сенс мы подробно описывали как рассчитать норму потребления газа в летний и зимний период времени.

Заключение

Мы постарались привести наиболее исчерпывающий перечень, хотя, разумеется, в статье представлены далеко не все неисправности ГБО 4 поколения, которые могут возникать во время эксплуатации автомобиля. В любом случае, при обнаружении нестабильной работы ГБО лучше всего обратиться к профессионалам, которые в кротчайшие сроки помогут найти и устранить имеющуюся проблему.

Расшифровка кодов ошибок для системы ГБО Alpha M.

Смотрите также

20 Комментарии “ Коды ошибок для системы Alpha M ”

Первые три горят зелёным на газ не переходит, что делать?

Искать обрыв газовых форсунок. Проводка, разъемы.

Нашли причину а то у меня тоже самое не знаю что делать

Мигаеет пищит красная лампа и зеленая та что под буквой G которая горит когда работает на газу альфа 4s подскажите куда копать? На газ не включается

Здравствуйте, ошибка датчика read_osc и пишет обрыв соединения, что это может быть?

Здравствуйте, Алексей!
Пожалуйста звоните для консультации или чтобы записаться на диагностику +7 (343) 253-28-88, +7 (963) 275-28-88 (пн-пт с 10 до 20, суббота с 10 до 17, обед с 14 до 15, вс выходной)

Я живу в Казахстане

Пожалуйста напишите на почту ekb@elitegas. ru

Код ошибки обрыв клапана как устранить?

Здравствуйте!
Пожалуйста звоните и записывайтесь на диагностику: +7 (343) 253-28-88, +7 (963) 275-28-88 (пн-пт с 10 до 20, суббота с 10 до 17, обед с 14 до 15, вс выходной).

добрый день, в чем может быть суть ошибки 18, если напряжение сети идёт 14,2 В. Где искать причину?!

Здравствуйте!
Пожалуйста звоните и записывайтесь, сообщите суть проблемы +7 (343) 253-28-88, +7 (963) 275-28-88 (часы работы пн-пт с 8 до 20, суббота с 10 до 17, обед с 14 до 15, вс выходной)

Блок предохранителя он должен быть соединены к акомулятору плюсавой замени его причина исчезнет

Здравствуйте, Дамир!
Для этого надо записаться на диагностику (стоимость 750 руб).
Звоните +7 (343) 253-28-88, +7 (963) 275-28-88
(часы работы пн-пт с 8 до 20, суббота с 10 до 17, обед с 14 до 15, вс выходной)

ГБО Alpha – российский комплект для автомобилей

ГБО Alpha

Оборудование применяется для ГБО четвертого поколения, устанавливаемого на современные автомобили. Первые его образцы стали применяться еще в 2006 году. Проходя постоянное совершенствование, сегодня электронный блок управления достиг требуемого качества и может соперничать с иностранными аналогами.

Особенности устройства ГБО Alpha

В состав этого комплекта ГБО основные газовые составляющие подбираются от известных мировых производителей. В качестве редуцирующих элементов используются редуктор (например, итальянский «Tomasetto») и форсунки (например, польские «Barracuda»). Для подачи газа и его хранения мультиклапан, например, «Tomasetto» и баллон от турецкого производителя «Atiker». Могут быть и любые другие варианты.

В добавок к этому российский производитель Альфа выпускает электронные блоки управления (ЭБУ). Они имеют несколько версий – Alpha D, Alpha PM, Alpha S, Alpha D39, Alpha AEB. Каждая из них имеет некоторые отличия. Поэтому при подборе на конкретный автомобиль нужно внимательно изучать их возможности.

Гарантия на любую из версий электронного блока управления составляет два года или 60 тысяч километров пробега автомобиля.

Особенности некоторых версий ГБО Alpha

Сегодня рассматриваем три варианта исполнения электронного блока управления компании Alpha и сопровождающих его элементов.

Версия Alpha D

Это полная копия ЭБУ известного польского ГБО DIGITronic 3D Power или Stag 300. Кроме самого блока в состав комплекта входит кабельная проводка, датчики давления газа (Map Sensor) и температуры редуктора, кнопка переключения вида топлива, динамик. В целом комплект зарекомендовал себя достаточно хорошо.

Электронный блок управления оборудования версии D

Электронный блок управления оборудования версии D

Нарекания вызывает датчик Map Sensor. Именно он чаще всего выходит из строя. Причина в том, что это прибор прямоточной конструкции. Газ от редуктора постоянно циркулирует через его полость к форсункам.

Прямоточный датчик Map Sensor

Прямоточный датчик Map Sensor

Если топливо не качественное и фильтр вовремя не прочищен, в датчик может поступать, например, конденсат или другие загрязнения. Это, скорее всего, выведет Map Sensor из строя. Его замена в составе ГБО Alpha становится неизбежной.

Alpha S

Электронный блок управления и программа полностью разработаны компанией Альфа (Россия). В комплекте сам ЭБУ, датчики температуры газа и редуктора, комплект крепежных изделий, датчик Map Sensor.

Блок управления помещен в пластиковый корпус, изъяном которого является недостаточная герметичность. При установке в моторном отсеке автомобиля для него следует находить место, наименее подверженное влиянию влаги. Возможна установка в салоне машины, в результате чего достигается полная защищенность от воды.

Электронный блок управления ГБО Alpha S

Электронный блок управления ГБО Alpha S

В комплекте ГБО Alpha S датчик Map Sensor имеет не проходную конструкцию. Это удачное решение, поскольку газ не проходит постоянно через него. Он подводится по отдельному шлангу и просто стоит в полости датчика. Соответственно никакие загрязнения сюда не поступают. Это гарантирует длительный период эксплуатации Map Sensor.

Датчик Map Sensor не прямоточной конструкции

Датчик Map Sensor не прямоточной конструкции

Интересно устройство кнопки переключения режимов топлива. Она отражает ошибки системы ГБО, если таковые возникают в процессе движения. В эксплуатационной инструкции приведена таблица неисправностей. Они закодированы специальными обозначениями, которые высвечиваются на кнопке. Получив такой сигнал, в таблице отыскивается этот код. Против него можно прочитать короткое описание проблемы. Многие из них вполне реально исправить самостоятельно и продолжить движение.

Кнопка переключения видов топлива

Кнопка переключения видов топлива

Следует отметить, что для электронного блока ГБО Alpha S используется только оригинальный диагностический кабель. Никакая его замена не допустима. Также здесь предусмотрен свой ключ для подключения к компьютеру. Без соблюдения этих особенностей работа будет невозможной.

Версия Alpha D39 Pro

В комплект входит блок управления, набор кабелей подключения, комплект монтажных изделий, Map Sensor проходного типа. Здесь же датчик температуры редуктора, кнопка переключения видов топлива с кабелем для присоединения.

Электронный блок управления Alpha D39 Pro

Электронный блок управления Alpha D39 Pro

В своей основе электронный блок управления этой версии такой же, как и у Alpha D. Однако работает надежней. Его размеры практически в два раза меньше. Электроника помещена в металлический корпус, отличающийся хорошей герметизацией от влаги. Программа настройки ЭБУ в этой версии такая же, как и у ГБО Alpha D.

Основной особенностью версии Alpha D39 Pro является специальная кнопка переключения видов топлива.

Кнопка переключения вида топлива версии оборудования Alpha D39 Pro

Кнопка переключения вида топлива версии оборудования Alpha D39 Pro

Она имеет экран, на котором отражается ряд текущих параметров ГБО. Это давление газа в редукторе и его температура, уровень газа в баллоне. Также указывается вид топлива, на котором в данный момент работает автомобиль. В практическом использовании это очень удобно для контроля оперативного состояния ГБО. Смотрится кнопка достаточно эстетично и нареканий не вызывает.

Отзывы, выгода и что выбрать

Каждый, конечно, должен решать сам. Однако некоторые преимущества все же за комплектом ГБО Alpha S. Отзывы говорят о том, что длительное время практически нет никаких отказов. Особенно следует отметить возможности этого ЭБУ в подборе расхода топлива. Здесь нет топливной карты, как у других версий этого оборудования. Компьютер все рассчитывает самостоятельно.

Это относится для машин с любым устройством мотора и мощностью. Вид трансмиссии также не имеет значения. Настройка ГБО производится с учетом всех возможных нагрузок – кондиционер, турбина, автоматическая коробка передач и так далее.

В рейтинге качества работы комплекты Alpha AEB можно разместить, пожалуй, следом за Alpha S. Далее идет Alpha D39 и Alpha D.

Электронный блок управления Alpha AEB

Электронный блок управления Alpha AEB

Отзывы говорят о том, что для нормальной работы этого ГБО, нужно выполнять несколько предварительных условий. Во-первых, в автомобиле должна быть исправная электропроводка. Во-вторых, необходимый зазор на свечах. Далее все зависит от качества подбора редуктора по мощности двигателя и умелой настройки электронного блока.

Говорить о выгоде в два раза от использования газа с ГБО Alpha, против бензина, не приходится. Хотя разница в стоимости на заправках об этом свидетельствует. Бензин неизбежно потребуется для запуска и разогрева двигателя. Замена газовых фильтров после 10,0 тысяч километров пробега также необходима. Реальная выгода с учетом всех затрат составляет примерно 1,7 раза. Этот расчет справедлив при условии, что ГБО не будет требовать внеочередных ремонтов и наладок.

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

Код ошибки P003A – превышение предельного значения при сборе данных для положения управления «A» турбонагнетателя/нагнетателя

Код ошибки P003A звучит как «превышение предельного значения при сборе данных для положения управления «A» турбонагнетателя/нагнетателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Position Exceeded Learning Limit».

Техническое описание и расшифровка ошибки P003A

Сохраненный код неисправности P003A указывает, что модуль управления (PCM) обнаружил проблему в системе турбонагнетателя или нагнетателя. В данном случае, показания выходят за рамки допустимых параметров в отношении наддува двигателя.

Код ошибки P003A – превышение предельного значения при сборе данных для положения управления "A" турбонагнетателя/нагнетателя

В системах с принудительной индукцией, давление на входе должно изменяться и регулироваться в соответствии с необходимой мощностью на данный момент. Для этого используется регулирующий клапан наддува. Который контролируется и управляется модулем управления двигателем, чтобы обеспечить двигатель идеальной топливно-воздушной смесью.

Это происходит за счет механической регулировки лопаток турбонагнетателя/нагнетателя. Лопатки отвечают за регулировку количества наддува, который подает воздух в камеру сгорания. Если PCM теряет контроль над наддувом, это приводит к неустойчивой работе двигателя.

Код неисправности P003A активируется, когда модуль управления двигателем обнаруживает, что положение рычага управления наддува выходит за пределы желаемого диапазона. После чего, контроллер включает контрольную лампу двигателя (CEL). А ошибка записывается в память, как неисправность в системе управления наддувом.

Для включения контрольной лампы MIL, на панели приборов может потребоваться несколько циклов с отказом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P003A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Уровень серьезности от среднего до высокого, в зависимости от симптомов. Эту ошибку игнорировать не стоит, так как вы рискуете повредить внутренние компоненты двигателя. Поэтому в ваших интересах, как можно скорее устранить неисправности в системе принудительной индукции.

Причины возникновения ошибки

Код P003A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P003A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P003A:

Диагностика проблем и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P003A лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P003A не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчики и связанные с ними цепи.

Отсоедините жгут проводов и протестируйте цепь управления. Убедитесь, что в цепи питания присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к датчику.

Проверьте надежность заземления клапанов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления клапана. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P003A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р003А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P00AF, P003B, P2201.

Источники:

https://zamanuha66.ru/alfa-4-gbo-neispravnosti/

https://idoit. ru/2021/01/26/gbo-alpha-rossijskij-komplekt/

https://autonevod. ru/obd2-codes/p003a

Совершенного в этом мире не так уж и много, а может и вовсе нет, поэтому когда что-либо, на первый взгляд, очень продуманное и совершенное выходит из строя, не стоит удивляться, следует принять это как неизбежность.

Поломкам и неисправностям подвержено и газобаллонное оборудование. Сегодня мы поговорим о неисправностях ГБО 4 поколения, мы постараемся подсказать причину поломки (неработоспособности) по характерным симптомам.

Для начала несколько слов о том, что приводит к неисправности ГБО четвертого поколения.

Неисправности четвертого поколения ГБО, а также вероятные причины

Нарушения в работе ДВС могут являться следствием проблем с газовым оборудованием и не только, поэтому в поисках поломки следует быть объективным и обращать внимание на все узлы, а не только ГБО 4. Для этого проверьте, когда именно происходят перебои в работе двигателя на газу или на бензине.

Если обороты мотора плавают, а работа не ровная, причины могут быть следующие:

Существенная потеря мощности двигателя:

Двигатель не переключается с бензина на газ автоматически

Перерасход газа

Провалы во время резкой перегазовки

Если при переходе на двигатель начинает «барахлить», скорее всего проблема именно в неисправном ГБО, в таком случае перейдите снова на бензин и продолжайте езду на нем до тех пор, пока причины перебоев в работе ДВС не будут установлены. Ремонт ГБО своими руками крайне нежелателен за исключением тех случаев, когда вы прекрасно разбираетесь в газовой аппаратуре и имеете все необходимое оборудование для выполнения ремонтных работ. Во всех остальных случаях рекомендуем обратиться к специалистам или на СТО, которое выполняло установку данного ГБО.

Спасибо за внимание, до новых встреч на ГБОшнике. Пока!

241 Комментарий(ев) к статье: “ Неисправности ГБО 4 поколения — симптомы и вероятные причины ”

Добрый день.
Помогите пожалуйста.
Такая проблема: Хундай соната 2,0 ГБО BRC — проблема с температурой ОЖ: ГБО подцеплено параллельно с печкой, но на печку тепло не идет, весь поток идет через редуктор, еще до основного радиатора тепло тоже не доходит — вентилятор включается но радиатор холодный. При нагазовке тепло все-таки в печку начинает идти, а основной радиатор нет.

При нажатии на газ переключается на бензин. Поменял редуктор, форсунки, продул трубку газом — без результата. ГБО 4-го поколения. Подскажите возможную причину.

Народ кто сталкивался с такоой проблемой, когда на улице холодно обороты двигателя свыше 2000 начинает двоит троить двигатель и переключается на бензин, и когда перключается на бензин все равно двиг. троить пока не выключишь зажигание когда обратно вкл зажигание работает норм на бензе, опять включаю на газ даже на холостых начинает опять троить. Заметил когда потеплеет на улице начинается +погода работает более менее, в чеи может быть проблема (провода на свечи, свечи поменял, модуль)

форсунки замерзают у меня такое было и посмотри как редуктор греется!

Подсос воздуха может быть

Подскажите пожалуйста. Уаз патриот 2016г, гбо 4 покаления БРС установил год назад. Утром не переключается на ГАЗ приходится глушить-заводить по 5-6 раз. Когда переключится потом целый день все норм. Живу долеко, до ближайшего ГАЗовика более 300км. Заранее спасибо.

Газовое оборудование тамоно про газ 2008 версия 2.30 показывает что переходит на газ но работает на бензине ездил к спецам подключали к компьютеру там все так же все показывает что работает но шума газовых форсунок не слышно розвели руками и сказали тип меняй его и все дела что делать?

Подскажите, только установил гбо диджитроник на прадо 120. Форс аеб, блок iq3d, редуктор антарктик. По утрам при заводе на бензине троит двигатель, причем газ отключен. Троит пока не много не нагреется, потом нормально весь день и на бензине и на газу. Именно по утрам после ночного простоя. Что может быть? Устовщики сами не поймут

Выключается и снова включается газовый клапан лампочка быстро моргает даже в аварийном режиме не пойму что случилось. Диджитроник 3д редуктор атикер

Возможно проблема в МАП сенсоре, проходили)

Здравствуйте друзья, я из Еревана, у меня такая проблема, вожу я Mersedes benz w202 C200 АКПП комутаторный мотор, поставил ГБО инжектор с форсунками STAG GO FAST Q BOX в декабре, машина глохнет когда с бензина переключается на газ, ещё глохнет когда переключаю на R или D, в чем может быть проблема? 2000 км даже не проехал все запчасти новые, редуктор новый, шланги ГБО тоже, свечи поменял, фильтр чист, форсунками тоже, что делать скажите? Никак не можем решить проблему, буду от души благодарен, заранее СПАСИБО!

Добрый день, деу нексия 8 клапан, год назад был установлен гбо 4 стаг, по началу машина хорошо тянула даже отлично, каждый 10000 меняю фильтр, но послледнее время очень плохая тяга и дергается на малых, из редуктора течет, выглядит как пена, на бензине не дергается

Мембрану редуктора проверь

Ребят тачка птшит и дёргает еду этим мастерам подключаться все норм и при них она не пищит и не дёргает как на зло на бензин все норм подскажите что делать стоит диджектроник 4 покаоения на Весте 16 клапанной

Здравствуйте. Подскажите кто знает. ГБО 4 Стаг. Едет хорошо, не дергается, но как только температура достигает 90 градусов начинаются провалы и машина немного дергается.

В чем причина была?

Здравствуйте. Установил у специалистов Амвел 4 поколения на Мазда капелла. Проездил без проблем только один бак. Потом начала дергаться. Сначала редко, потом чаще, потом машина начала временами жестко троить. Причем при переключении на бензин происходило то же самое. В конце концов машина задвоила, без конца глохла. Где устанавливал далеко добираться. Решил сам разобраться. Оказалось, что пропадает искра на двух цилиндрах так как у них общая катушка на которую зацеплен сигнальный провод от ГБО. Убрал провод и мотор загудел как положено, только на бензине. В чем может быть причина? Искатал примерно 4 бака. Вроде как сломаться чему бы то ни было еще рано:)

После установки ГБО 4 поколения уже два раза лопалась трубка охлаждения редуктора третью поставили алюминиевую… Кто знает в чем может быть причина?

ГБО 4 16 кл дв. ДЭУ Нексия. Утром на холодную не запускается движок. Бывает с раза 10-30 и движок детонирует. Наступят холода мне будет писец. Приезжаю к газовикам они жмут плечами. Говорят едь к бензинщикам. Не знаю надежда на вас. СПС за понимание.

Бывает травит клапан в редукторе. За ночь весь воздушный тракт заполняется газом, утром на холодную, вместо воздуха подается газ + бензин. От этого трудности с заводом.

И в жару, и в холод машину следует заводить исключительно на БЕНЗИНЕ. Это непреложная истина.

Форд Фокус 2 двигатель 1.6 стреляет при разгоне после 2000 оборотов нормально поменял свечи провода фильтр воздушный и маленький на газ ничего не изменилось.

Здравствуйте. У меня 1.6 16 клп на газу при рабочем температуре двигателя троит обороты плавают на бензине все четко работает едет нормально, а на газу подтраивает иногда очень сильно начинает троит. Свечи провода фильтра менял неделю назад к мастерам ездил они все сделали нормально работало вот уже второй день не могу нормально ездить в чем может быть причина?

Ситуация готовая для взрыва. Следует поберечься.

У тебя какое гбо стоит если 3.ТО ПАТРУБОК ВСАсываюший под фильтором смотри если нету то ставь

Доброго времени суток у Лада Приора 2171 2012 года стоит Stag 4 поменял аккумулятор после это горит красная кнопка внизу, и одна зелёная верху, я так понял не переключается на газ, раньше когда работал газ все зеленые горели. ЧТО ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ КОПАТЬ?

Возможно в этой статье найдет ответ.

Добрый день. У меня ГБО 4 поколения, и сейчас возникла проблема — при торможении и остановке на светофоре, а также на холостом ходу начинают плавать обороты, на бензине такого не наблюдается. Происходит это не постоянно, но очень часто. Приезжаю к мастеру, который устанавливал оборудование, он на ноуте что-то делает, но на следующий день все начинается по-новой.

Добрый день! Стоит ли устанавливать гбо на двигатель без гирдокомпенсаторов?

Я проехал на таком двигателе пол ляма без капиталки (Лада Калина) и продолжаю ездить.

Здравствуйте! Такая проблема на Рэндж Ровере 4.6 бензин 1997 года ГБО 4 поколение только поменяны фильтра и сам редуктор и всё обслуживание сделано. При езде периодически переключатель газа начинает пищать и мигать выключаешь и снова включаешь ГБО, немного можно проехать на газу и эта проблема снова появляется. Также при работе на газу, если дать оборотов двигателю, при 4000 начинает дёргаться машина. Из-за чего такое может быть?

У меня была такая проблема. Куда только не обращался сказали мозги сгорели. Ну типа с мозгами проблема. На замену электроники 30000 тысяч. А проблема была в том что был в хлам забит воздушный фильтр двигателя. ГБО ТАМОНА. ДВИЖОК 3.5.

Перестал пищать газ когда заканчивается, в чем причина?

Привет всем. Крайслер 300 с 3.5 л. в прохладную погоду работает все хорошо но как 18°-20°и выше проехав несколько км. начинает пищать кнопка LPG. И я вынужденно переключаю на бензин. Помогите пожалуйста. Где искать проблему? Заранее благодарю.

Добрый вечер похожая ситуация, не могу разобраться. Вы определили причину?

если связано с температурой воздуха, окружающего, то ищите в датчиках температуры. возможно, неисправна термопара редуктора

И, скорее всего, датчик температуры газа, если есть

Здравствуйте. Подскажите причину. После прогрева, автоматически переключается на газ без задержек и поездки хватает на 6-7 км, независимо от оборотов, после чего машину начинает дергать и глохнет, раз было машину задергало, газ отключился, и обороты стали плавать, ЧЕК загорался и затухал, начал отключать по очереди каждый провод от катушек (дв. 16-клапанный), первый цилиндр не работал, заглушил, сразу завел и стало все в порядке. Если машина простоит более 2-х часов, то газу хватает на 6-7 км., если меньше, то хватает метров на 50, к газовикам ездил сказали 100% форсунки, поменяли, толку нет.

У меня двенашка 16 кл. схожая фигня, после езды на газе выкидывает ЧЕК и троит будто цилиндр один не работает, переключаюсь на бензин и такая же картина… Заглушишь заведешь на бензине все норм, (это норм хватает на км 5 пути) чуть проедешь на бензине опять та же фигня, если переключишься на газ, то сразу затроит, что бензин что газ, был у диагноста (приехал специально на троящем движке) он скидывает при мне ошибки с мозгов и мы видим ровную работу на бензине, после чего он мне говорит, что дело в газе и мол из-за него вылазит чек, что нужно к газовщикам….

Макс у меня такая же хрень. Не знаю, что делать все менял толку нет. подскажи заранее спасибо!

Какие форсунки поменял газ, или бензиновые ответь

У меня Хонда CR-V 98-го года установили ГБО 4 поколения. При движении накатом на третей передаче, на скорости от 40 до 60 км/ч при нажатии на педаль газа происходит легкий пинок (как будто резко бросил сцепление). В чем может быть причина? Оборудование прошло 2000 км, форсунки Aтикер, редуктор Aляска, мозги те газ.

Поделитесь опытом, после установки гбо эбу не выходит на связь, но переключатель горит, а когда глушишь машину кнопка горит тускло

Приехал на ТО поменять фильтр, а до этого ехал и отключилось ГБО 4 вот приехал к мастерам они подцепили комп, на компе показывает есть питание, а обороты не показывает. Эти мастера не знают в чем причина, перебрали уже два КПК и ни хрена на мозг, главное питание есть а на компе ничего не отображает.

Всем доброго времени суток!
У меня такая проблема, с самой установки гбо, после полного прогрева двигателя начинают плавать обороты + ко всему расход 14л. Машина нексия 1.5л
Пробовали менять все от свечей до МАП-датчика и редуктора изменений нет форсунки тоже менял. На бензине все ок, расход по городу около 8л. Газовщики мне поднимают зажигание и плаванье проходит, но расход ещё чуть подрастает.

Привет. Кто поможет? Пропадает питание на ГБО 4 поколения, на холостом ходу работает, даёшь газу вырубается питание.

Здравствуйте разобрались? Такая же проблема.

Как исправили? В чем была проблема?

Ниссан Р12 2002г. ГБО STAG 4 поколение При расходе половины бака идет сигнал об отсутствии газа и происходит переключение на бензин.

Засор фильтра или качество газа

низкое давление в редукторе. при полном баке давления хватает, а далее вырубает из-за падения давления. посмотреть давление и настройки рабочего диапазона. ну и да, причиной низкого давления может быть и засор магистралей

У меня Хонда CR-V 98-го года установили ГБО 4 поколения. При движении накатом на третей передаче на скорости от 40 до 60 км/ч при нажатии на педаль газа происходит легкий пинок (как будто резко бросил сцепление). В чем может быть причина?

Доброго дня. Помогите советом люди добрые. ГБО 4 Полетрон, стал газ поступать совместно с бензином в результате плохой запуск и очень неровная работа двигателя как на бензине, так и на газу. Подскажите возможные причины и способы устранения.

Была такая проблема решилась заменой ремкомплекта газовых форсунок рекомендуется раз в 50 тыс менять так как форсунки начинают плевать

Доброго времени суток. У меня ваз 2115, 2009 года. ГБО 4, пропадает питание на газ, поделитесь опытом где искать обрыв.

У меня такая же проблема сейчас. ВАЗ 21093, 2008 года, ГБО 4. Никаких закономерностей пропадания питания не заметил. Т. е. может пропасть на ходу по гладкой дороге, либо просто когда вставляю ключ зажигания и поворачиваю, сначала загорится, потом потухнет и сразу загорится. Ездил к мастерам, они перепаковали клемы на аккумулятор, после этого 3 недолгих поездки все было хорошо, и вот началось все по-новому. Что еще может вызывать полное отключение гбо? Провода которые идут на редуктор и электроклапан тоже могут такой «эффект» давать? Может ли это тихо умирать газовый блок? Кто разбирается, прошу помочь с проблемой.

У меня такая-же проблема. Как исправили? В чем была проблема?

Привет! У меня такая проблема: Двигатель завожу на бензине работает нормально, а вот включаю газ, двигатель троит на малых оборотах, и с глушителя брызгает антифриз, переключаю на бензин, работает нормально, антифризом не брызгает через глушак. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

Александр, аналогичная проблема сейчас у меня. Вы решили эту проблему? Если да, то как? Что это было?

Добавить комментарий Отменить ответ

Интересное видео!

ГБО Альфа (Alpha)

ГБО Альфа

ГБО Альфа – первая российская разработка блока управления газовым оборудованием. На данный момент по всей стране не так много энтузиастов, которые рискнули установить ГБО Альфа на свой автомобиль. А отзывов в сети про эти блоки управления и того меньше. Сегодня мы попробуем разобраться какие же плюсы имеет ЭБУ российского производства, и стоит ли его устанавливать на современный новый автомобиль.

История компании

Первое изделие российского производителя увидело свет в 2006 году. Это был испытательный образец. Основной целью на тот момент было адаптирование рынка газовых систем к российским реалиям. Качество топливо, автопарк и манера езды наших автомобилистов существенно отличались от европейских норм.

После года работы в тестовом режиме компания выпустила свой первый ЭБУ в массовое производство. А спустя еще немалый промежуток времени, продукция компании была разделена на несколько линеек:

ГБО alpha

В 2013м году ГБО Альфа получило новую электронику и современный дизайн блоков. В 2015 на свет появилась еще одна линейка MS-015, а в 2016 — ALPHA PM. На данный момент идет разработка прошивки MS-017, которая должна была быть выпущена еще в 2017 году.

Комплектация

В зависимости от комплекта ГБО Альфа может иметь в своем составе:

Отзывы

В целом в сети можно найти как положительные, так и отрицательные отзывы про ГБО Альфа. Но, к сожалению, отрицательных, все же больше. К основным недостаткам пользователи российского ГБО относят:

ГБО Альфа

Автомобилисты, у которых установлено ГБО Альфа, и присутствует опыт эксплуатации, хвалят российскую разработку, отмечая:

Выводы

Почитав отзывы, и полистав сайт производителя, авторы статьи склоняются к мнению о том, что молодость бренда дает о себе знать. Возможно, по прошествии еще 5-10 лет качество, техническая поддержка и наличие квалифицированных кадров станут преимуществами систем ГБО Альфа. Пока же это огромный минус, который сдерживает многих от покупки продукции российского производителя.

Отдельным пунктом хочется отметить цену комплекта, которая, казалось бы, должна быть гораздо дешевле аналогов. Но и в этом пункте что-то не сложилось у производителя, и комплект ГБО Альфа не уступает ценой именитому Digitronic. Поэтому, приобретать или нет разработку отечественного производителя каждый для себя должен решить сам.

Источники:

https://gboshnik. ru/neispravnosti-gbo-4-pokoleniya-simptomyi-i-veroyatnyie-prichinyi/

https://gbo4auto. ru/raznoe/gbo-alpha. html

Приветствую!
Установлено ГБО Альфа. Зимой пришла проблема, по трассе выше скорости 100 км/ч газ отключается. Переходит на бензин. Если сбавить скорость — включается обратно. По городу ноль проблем.
Это проявляется даже когда на улице, допустим +3*С
Ездил на сервис несколько раз — так и не исправили.
Вылезала ошибка 14 (по кодам Альфы).

Все проверили — сказали датчик исправен. Катались мастера со мной с подключенным компьютером, опустили температуру включения газа до 35*С — не помогло. В результате, что как бы выяснилось — с увеличением скорости датчик в редукторе продолжает показывать стабильную температуру, а датчик на рампе начинает уходить вниз — появляется разница в показаниях. При этом ОЖ горячая везде.
С приходом весны проблема спряталась, теперь до прихода холодов проверить невозможно.

Что думаете? Заменить датчик просто для подстраховки? Или проблема в другом?

Фильтры меняли, особой засранности не было. Мультиклапан стоит новый. Шланги поменял. Редуктор свежий — Emer.

Полный размер

левая сторона подкапотного

Полный размер

правая сторона

Пардон, лучших фоток нет. Машины под боком тоже нет.

Ошибки ГБО

Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.

Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.

Перечень распространённых неисправностей:

1) Двигатель «стреляет».

2) Двигатель резко «заглох».

3) Падение мощности.

Как исправить: прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.

4) Не функционирует датчик уровня газа.

5) Машина дергается при работе на газу.

Как исправить: все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.

Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:

Производитель BRC:

Датчик:	Код ошибки:
Датчик абсолютного давления	DTC P1105 MAP
Датчик температуры охлаждающей жидкости	DTC P1115
Датчик температуры газа	DTC P1180
Датчик давления P1	DTC P1190 (1191)
Контроллеры газовых инжекторов	DTC P1201
Газовые соленоидные клапаны	DTC P1231
Датчик уровня газа	DTC P1460
Датчик напряжения питания	DTC P1608
Сигнал перехода «газ-бензин»	DTC P1650
Контроллер реле приводных механизмов	DTC P1230

Производитель POLETRON:

Датчик:	Код ошибки:
«Датчик давления газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике давления газа
«МАР сенсор нет сигнала»	Проверить подключение на МАР сенсоре
«Отсутствует сигнал RPM»	Проверить подключение к источнику сигнала RPM. Либо 23/26 установить иное пороговое значение в параметре «Уровень сигнала RPM»
«Датчик температуры редуктора нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры редуктора
«Датчик температуры газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры газа
«Напряжение питания слишком низкое»	Появляется в случае понижения напряжения бортовой сети автомобиля ниже 9V более чем на три секунды
«Напряжение питания слишком высокое»	Появляется в случае повышения напряжения бортовой сети автомобиля выше 15V более чем на 3 секунды
«Газовый инжектор 1 нет сигнала»	Нет соединения с газовым инжектором

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

Рассчитайте выгоду

Расход топлива,
литров на 100 км

Экономия
в месяц

1080

руб.

Экономия
в год

12960

руб.

Экономьте на топливе 184 801 руб. каждый год!

Рассчитайте стоимость установки ГБО на Ваш авто!

Получите точный расчёт стоимости ГБО на Ваш авто, это ни к чему не обязывает.

Почему неполадки следует сразу устранять?

На заметку! Следует помнить, что обслуживание ГБО 4 поколения своими руками сводится к профилактическим мероприятиям, например, проверке внешнего вида и герметичности газовых магистралей. Визит к мастерам автосервисов это не заменит.

Признаки неисправностей и пути решения

Провалы при перегазовках

Если ощущаются провалы при резких перегазовках, причины может быть несколько:

засорённый газовый фильтр;
нет давления в газовом редукторе;
вышел из строя map sensor;
газовые форсунки откалиброваны неграмотно;
засорился газовый трубопровод.

Сложность ремонта зависит от того, что придётся делать. Иногда причин может быть несколько одновременно.

Мотор «троит»

Утечка антифриза

Перегревается мотор

Автомобиль при переводе на газ работает «рывками»

Не работает индикатор уровня газового горючего

Что делать, если при любом количестве заправленного газа, указатель не выдаёт фактический уровень?

Трудности при заправке газового баллона

Иногда не получается заправить газовый резервуар дополна, пистолет «отскакивает» раньше, чем нужно.

Падает мощность автомобиля

засорились фильтры ГБО;
сбои в работе ЭБУ;
неисправные форсунки.

Самое малозатратное мероприятие — это замена фильтров.

Появился запах газа

Даже при незначительной утечке запах газа будет ощущаться в салоне или рядом с автомобилем.

Начинают проверку с герметичности газового трубопровода.

Мотор глохнет

Необходимо сделать диагностику ГБО и выполнить регулировку.

Перерасход газа

При превышении нормы, причины могут быть следующими:

засоренный воздушный фильтр;
неисправна система зажигания;
неисправность редуктора (низкое давление, не прогревается, либо он неправильно настроен);
вышли из строя газовые форсунки;
неправильно подобраны калибровочные штуцера форсунок;
неисправность лямбда-зонда.

Проблему нужно решать обязательно, так как ставится ГБО из-за экономии горючего, иначе оно себя не оправдает.

Не переводится автоматически на газовое горючее

В ГБО 4 поколения переключать вручную топливо не нужно. Если автоматика не действует, это может означать:

температурный датчик вышел из строя;
датчик давления газа ГБО 4 поколения выдаёт неисправности;
необходимо проверить напряжение в АКБ (не менее 9 В);
не поступает импульс от тахометра;
в системе обогрева воздушная пробка.

Это означает серьёзную поломку, которую игнорировать не получится.

Обслуживание ГБО

Обслуживание и эксплуатация автомобиля с системой управления STAG

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЕНЗИН/ГАЗ

1. Описание переключателя Бензин/Газ.

Единственный элемент, который служит для связи водителя с блоком управления STAG является переключатель Бензин/Газ.

А) Датчик уровня газа – Четыре зеленых светодиода отображают уровень газа в баллоне. Уровень резерва сигнализируется светящимся красным светодиодом, находящемся в ряду с зелеными светодиодами, сигнализирующими уровень заполнения баллонов – LED GoFAST, LED-300, в случае LED-300/401 В, а также LED-401 красный светодиод резерва расположен под кнопкой изменения состояния переключателя.

B) Сигнальный светодиод

Рабочее состояние для: STAG-200, STAG-4, STAG-300:

погашен (режим работы на бензине) – информирует, что двигатель работает на бензине;
светодиод медленно мигает (1 раз в секунду – режим АВТО) – двигатель заводится на бензине; блок управления ожидает на температуру двигателя;
нормально мигает (2 раза в секунду, отсутствуют звуковые сигналы – режим АВТО) – ожидание на обороты; после достижения установленных параметров, система автоматически переключится на питание LPG;
светодиод быстро мигает (4 раза в секунду, с одновременной эмиссией звуковых сигналов – аварийный режим) – система столкнулась с ситуацией, которая не допускает к работе двигателя на газе; например отсутствие газа в баллоне, ошибка установки LPG; двигатель питается бензином;
светит (режим работы на газе) – двигатель работает на газе.

Рабочее состояние для: STAG-4 Q-ВОХ, STAG 400 DPI, STAG 200 GoFast:

погашен (режим работы на бензине) – информирует, что двигатель работает на бензине;
светодиод медленно мигает (1 раз в секунду – режим АВТО) – двигатель заводится на бензине, а после достижения определенных параметров система автоматически переключается на питание газом;
нормально мигает (2 раза в секунду, отсутствуют звуковые сигналы – режим АВТО) – система переключает двигатель на питание газом. Это состояние может держаться до 10 секунд, в зависимости от актуальных параметров работы двигателя;
светодиод быстро мигает (4 раза в секунду, с одновременной эмиссией звуковых сигналов – аварийный режим) – система столкнулась с ситуацией, которая не допускает к работе двигателя на газе; например отсутствие газа в баллоне, ошибка установки LPG; двигатель питается бензином;
светит (режим работы на газе) – двигатель работает на газы;
светит красным светом – определение резерва газа (только для LED-300/401В, а также LED-4О1).

C) Кнопка B/G, кнопка с логотипом АС, кнопка GAS

– выбор режима работы установки LPG/CNG.

2. Программирование вида топлива.

Блок управления в режиме БЕНЗИН:

включить зажигание;
включить зажигание, не заводя двигатель;
нажать кнопку на переключателе до момента пока сигнализирующий светодиод погаснет;
выключить зажигание.

Внимание: Двигатель будет питаться только бензином.

Блок управления в режиме АВТО:

включить зажигание;
включить зажигание, не заводя двигатель;
нажать кнопку на переключателе до момента пока сигнализирующий светодиод начнет мигать;
выключить зажигание.

Внимание: каждое следующее зажигание двигателя будет происходить в режиме АВТО.

З. Информационные звуковые сигналы, генерируемые переключателем:

два коротких сигнала и один длинный (после включения зажигания) – отсутствие требуемого техосмотра установки;
три длинных сигнала, повторяющиеся каждую минуту – автомобиль зажигается в аварийном режиме (только для STAG-200, STAG-300, STAG-4 Q-ВОХ).

4. Признаки полного израсходования газа:

– звуковой – три сигнала (короткие или длинные, в зависимости от переключателя); – мигание зелёного СИГНАЛЬНОГО ДИОДА:

рядом с кнопкой B/G (для LED-300),
рядом с кнопкой GAS (для LED GoFast);

– мигание белого диода под кнопкой – логотип «АС» (для LED-300/401В и LED-401).

Примечание: Индикатор уровня газа отображает текущий уровень газа в баллоне после переключения режима работы двигателя на газ; по причине высокой инертности газа в баллоне, а также из-за технических возможностей измерительной системы, диоды, указывающие на полный баллон, могут гаснуть непропорционально в отношении фактического состояния газа, а указание резерва следует рассматривать, как ориентировочное.

5. Аварийный пуск двигателя на газе

(только для STAG-200, STAG-4, STAG-З00, SТАG-4 Q-ВОХ, 200 GoFast)

Процедура для STAG-200, STAG-4, STAG-ЗОО:

нажать на кнопку В/О при включённом зажигании;
удерживая нажатой кнопку В/О, завести двигатель.

Процедура для SТАG-4 Q-ВОХ, 200 GoFast:

включить зажигание;
нажать кнопку на переключателе и удерживать примерно 3 секунды;
после звукового сигнала кнопку отпустить;
завести двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ! Аварийный запуск возможен только при положительной температуре воздуха и надлежащим образом установленного ГБО. После аварийного пуска следует подождать, пока температура двигателя достигнет оптимального уровня! В противном случае может произойти замерзание редуктора, и повреждение двигателя!

6. Автоматическая калибровка индикатора уровня газа

(только для STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG-4 Q-ВОХ, 200 GoFast)

Процедура калибровки для STAG-200, STAG-4, STAG-300:

включить зажигание;
нажать и удерживать кнопку переключателя;
выключить зажигание;
отпустить кнопку переключателя (в этот момент начинается процедура калибровки, начало которой сигнализируется серией тройных кратких миганий сигнализационного диода);
заправить полный баллон газа ЕРО/СМО;
включить зажигание.

Процедура калибровки для STAG-4 Q-ВОХ, STAG 200 GoFast:

включить зажигание;
нажать и удерживать кнопку переключателя;
выключить зажигание в течение 3 секунд после нажатия кнопки;
отпустить кнопку после включения переключателя в режим программирования (начало программирования сигнализируется повторяющимся плавным ростом уровня указателя от минимального до максимального значения);
заправить полный баллон газа LPG/CNG;
включить зажигание.

Индикация состояния калибровки после окончания процедуры:

плавный рост, а затем падение указателя на светодиодном индикаторе, от резерва до максимума и обратно (дважды) – калибровка успешно завершена;

изменение указателя уровня на светодиодном указателе с резерва на максимум (пятикратное) – не удалось успешно завершить калибровку.

ВНИМАНИЕ. Калибровку следует провести во время заправки газа в пустой баллон. По окончании заправки следует включить замок зажигания, что является равносильным окончанию процедуры калибровки.

Описание газобаллонного оборудования с блоком управления: STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG QBOX, STAG 400DPI

Автомобильное газобаллонное оборудование предназначено для питания двигателя автомобиля газовым топливом и является дополнительной топливной системой. Газ подается в подкапотное пространство автомобиля из баллона через запорную арматуру по трубопроводу высокого давления. В подкапотном пространстве газ по трубопроводу через электромагнитный клапан газа (может быть совмещен с газовым редуктором) поступает в газовый редуктор. Газовый редуктор –устройство, понижающее давление газа до 2 Бар. При использовании в качестве топлива пропан-бутана в газовом редукторе происходит не только понижение давления, а и переход из жидкой фазы в паровую, которые сопровождаются сильным понижением температуры. Поэтому при этих процессах необходим дополнительный нагрев редуктора, который обеспечивается охлаждающей жидкостью двигателя. Из редуктора газ поступает к газовым форсункам через фильтр очистки паровой фазы. Жиклеры газовых форсунок подключены к штуцерам подачи газа в цилиндры двигателя, расположенным аналогично бензиновым форсункам. После переключения автомобиля на газ газовые форсунки начинают впрыскивать газовое топливо вместо бензиновых форсунок. Впрыском газа управляет электронный блок управления впрыском газа STAG.

Электронные блоки управления впрыском газа STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG QBOX, STAG 400DPI с программным обеспечением AC S.A. рассчитывают необходимое время открытия газовых форсунок на основании показателей времени впрыска бензинового контроллера. Процесс расчета необходимой дозы газового топлива и открытия газовых форсунок происходит синхронно с поступлением управляющего сигнала бензинового блока управления, что гарантирует непрерывный контроль работы двигателя, состава выхлопных газов и обеспечивает оптимальные условия работы нейтрализатора выхлопных газов. Примененные алгоритмы управления оптимально взаимодействуют с современными контроллерами впрыска бензина, оборудованными бортовой системой диагностики OВD и не приводят к конфликту между системами.

Обслуживание и эксплуатация автомобиля с электронным блоком управления STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG QBOX, STAG 400DPI

РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВИДОВ ТОПЛИВА

1. Описание переключателя видов топлива LED-300.

Переключатель видов топлива является единcтвенным элементом системы, отображающим режим работы контроллера STAG и позволяющий переключать виды топлива в ручном режиме.

1.1 Индикация уровня газа – отображает уровень газа в баллоне:

Четыре зеленых светодиода отображают уровень газа в баллоне, горящие четыре светодиода указывают на полный баллон. Количество горящих светодиодов будет уменьшаться по мере расходования газа.
Резервный остаток газа в баллоне отображается красным светодиодом.

1.2 Сигнальный светодиод – отображает тип топлива, на котором работает двигатель:

Светодиод не горит (режим работы на бензине) – информирует о работе на бензине;
Светодиод медленно мигает (автоматический режим) – двигатель заводится на бензине и автоматически переключается на газ при достижении установленных параметров;
Светодиод быстро мигает (аварийный режим) – возможно нет газа в баллоне, либо зафиксирована ошибка в работе оборудования, двигатель работает на бензине:
Светодиод горит постоянно (режим работы на газе) – двигатель работает на газе.

1.3 Кнопка В/G – Переключение режимов работы газобаллонного оборудования.

2. Описание переключателя видов топлива LED-400.

Переключатель видов топлива является единственным элементом системы, отображающим режим работы контроллера STAG и позволяющий переключать виды топлива в ручном режиме.

2.1 Индикация уровня газа – отображает уровень газа в баллоне.

Четыре зеленых светодиода отображают уровень газа в баллоне, горящие четыре светодиода указывают на полный баллон. Количество горящих светодиодов будет уменьшаться по мере расходования газа.
Резервный остаток газа в баллоне отображается непрерывным свечением красного светодиода в виде логотипа AC.

2.2 Сигнальный светодиод – логотип AC, отображает тип топлива, на котором работает двигатель:

Cветодиод не горит (режим работы на бензине) – информирует о работе на бензине;
Cветодиод медленно мигает (автоматический режим) – двигатель заводится на бензине и автоматически переключается на газ при достижении установленных параметров;
Cветодиод быстро мигает (без звуковых сигналов) -система переключает двигатель на питание газом, этот режим может длиться до 70 сек. в зависимости от актуальных параметров работы двигателя;
Cветодиод быстро мигает (с одновременной подачей звуковых сигналов) – возможно нет газа в баллоне, либо зафиксирована ошибка в работе оборудования, двигатель работает на бензине;
Cветодиод горит постоянно (режим работы на газе) – двигатель работает на газе.

2.3 Кнопка B/G (логотип AC) – Переключение режимов работы газобаллонного оборудования.

3. Переключение режима работы.

3.1 Переключение в режим БЕНЗИН:

выключите зажигание;
включите зажигание, не заводя двигатель;
нажмите кратковременно на кнопку B/G – сигнальный диод должен погаснуть;
выключите зажигание.

Внимание: Двигатель будет работать только на бензине.

3.2 Переключение в АВТОМАТИЧЕСКИЙ режим:

выключите зажигание;
включите зажигание, не заводя двигатель;
нажмите кнопку В/G и удерживаете ее пока сигнальный диод не начнет мигать;
выключите зажигание.

Внимание: Далее при запусках двигателя система будет работать в автоматическом режиме.

4. Звуковые сигналы, подаваемые переключателем:

три коротких и один длинный звуковой сигнал – зафиксирована ошибка в работе оборудования;
три коротких сигнала – низкое давление газа (нет газа в баллоне);
два коротких и один длинный после включения или выключения зажигания – требуется провести техническое обслуживание оборудования (система продолжает работать в штатном режиме).

Внимание: Переключатель видов топлива с полным указанием уровня отображает уровень газа в баллоне после переключения системы в режим работы на газе. В связи с высокой инерционностью газа в баллоне, а также из-за технических особенностей измеряющего устройства светодиоды индикации уровня газа могут гаснуть не пропорционально фактическому уровню газа в баллоне, а индикатор резервного остатка необходимо воспринимать как ориентировочный.

4.1 Аварийный запуск двигателя на газе:

нажать кнопку B/G при выключенном зажигании;
удерживая кнопку B/G нажатой, запустите двигатель.

Внимание! Аварийный запуск двигателя на газе возможен только при положительной температуре воздуха и правильно выполненном монтаже газобаллонного оборудования с электронным блоком управления STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG QBOX, STAG 400DPI. После аварийного запуска необходимо дождаться полного прогрева двигателя до рабочей температуры и только потом начинать движение, в противном случае возможно обмерзание газового редуктора и повреждение прочих систем двигателя.

4.2 Сигнал «закончился газ»:

три коротких и один длинный звуковой сигнал;
частое мигание сигнального диода рядом с кнопкой B/G.

Правила безопасности при эксплуатации автомобиля с газобаллонным оборудованием

В cлучае возникновения каких-либо утечек газа в газобаллонной системе автомобиля необходимо закрыть запорный вентиль, находящийся на арматуре баллона и обратиться на специализированную СТО.
Для безопасной эксплуатации газобаллонного оборудования необходимо систематически производить контроль технического состояния: редуктора, электромагнитных клапанов, соединений трубопроводов, а также выполнять техническое обслуживание системы с заменой фильтрующих элементов. Эти операции входят в регламент работ, выполняемых сотрудниками специализированной СТО при проведении периодического технического обслуживания газобаллонной установки. Водитель или механик автомобиля должен проводить внешний осмотр топливной системы и газобаллонного оборудования ежедневно.
Газовый баллон должен быть защищен от механических повреждений, которые могут быть получены при контакте с содержимым багажника или иными предметами. Не забывайте, что масса автомобиля, оснащенного газобаллонным оборудованием, увеличивается за счет веса баллона.
Гараж для хранения автомобиля, работающего на газовом топливе, должен иметь улучшенную систему вентиляции, а вентиляционные отдушины должны находиться в нижней части гаража, если автомобиль работает на пропан-бутане, так как пропан-бутановая смесь тяжелее воздуха и скапливается внизу, и в верхней части гаража, если автомобиль работает на метане, так как метан легче воздуха и скапливается вверху.
Запрещено запускать двигатель на газе без стартера (с толкача).
Бензобак автомобиля должен всегда быть заполнен бензином не меньше, чем на ¼ своего объема для предотвращения выхода из строя бензонасоса.
Рекомендуется выполнить проверку работы штатной топливной системы раз в 5 000 км, для чего следует проехать на бензине около 100 км ы различных режимах.

Категорически запрещается:

самостоятельно выполнять ремонт и регулировку газобаллонного оборудования;
проверять наличие утечки в системе открытым огнем;
заполнять газовый баллон более, чем на 80 % от общего объема;
подогревать баллон;
эксплуатировать газовое оборудование после обнаружения утечки или иной неисправности.

Периодическое техническое обслуживание.

Техническое обслуживание позволяет не только улучшить работоспособность системы и повысить отказоустойчивость газобаллонного оборудования, но и уменьшить общую стоимость эксплуатации системы. Техническое обслуживание газотопливной системы автомобиля не заменяет техническое обслуживание остальных систем, предписанных заводом-производителем автомобиля. Выполнение технического обслуживания автомобиля необходимо продолжать выполнять с предписанной частотой. В рамках технического обслуживания газобаллонного оборудования производится контроль состояния трубопроводов высокого давления, всех рукавов и их соединений, надежности крепления узлов, замена фильтрующих элементов и проверка параметров работы системы с помощью диагностического программного обеспечения.

Нулевое техническое обслуживание – это первое обслуживание газотопливной системы автомобиля, выполняется при пробеге 2 000 (± 100) км после монтажа газобaллонного оборудования. Нулевое техническое обслуживание выполняется бесплатно специалистами специализированной СТО, на которой был произведен монтаж оборудования.

Техническое обслуживание. Очередное техническое обслуживание является платным и должно выполняться каждые 10 000 (± 500) км, но не реже, чем раз в 12 месяцев (± 1 месяц) специалистами специализированной СТО.

Не вовремя проведенное, или не проведенное вовсе, обслуживание системы газобаллонного оборудования. Помните! Замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться один раз в 10 000 км, а с качеством газа на наших АГЗС еще чаще!
Износ деталей системы со временем, на повышенный износ узлов могут также оказывать влияние не качественный газ, не верно настроенный ЭБУ или не отрегулированные форсунки.

Основные причины неисправностей

Плавают обороты двигателя на ГБО

Выделяют несколько причин почему двигатель при работе на гбо не держит холостые обороты:

Первым делам нужно исключить электрическую составляющую (свечи зажигания и высоковольтные провода);
Если Вы не меняли газовые фильтры более 10 000 км, следует произвести их замену.

Третья причина может крыться в износе, загрязнении, не правильной калибровке или вовсе не верно подобранных форсунках.
Причиной может быть и износ самого редуктора-испарителя.

Еще несколько причин того, почему на гбо 4 плавают обороты, мы описывали в этой статье.

Потеря мощности двигателя при работе на ГБО

Проблема с газовыми форсунками (загрязнение, износ). Если чистка форсунок не помогла, скорее всего придется воспользоваться рем. комплектом или произвести замену. Довольно маловероятна причина того, что произошла раскалибровка форсунок. Такая причина может иметь место после установки новых деталей и по прошествии одной — двух тысяч километров пути. В таком случае нужно произвести калибровку.
Редуктор-испаритель может плохо прогреваться, и как следствие не давать нужного для работы давления. Обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости и возможные воздушные пробки в системе охлаждения.
Датчик кислорода при выходе из строя может влиять на потерю мощности двигателя при работе на газу. Скорее всего при выходе из строя лямбда – зонда на панели приборов будет гореть надпись «Check engine».
Воздушный фильтр.
Подсос воздуха, в следствия износа резиновых патрубок или не герметичности соединений.
Маловероятной кажется причина забитых газовых магистралей, но при качестве газа на наших АЗС она также вполне возможна.

Двигатель не переключается с бензина на газ

Неисправность датчика температуры, который расположен в газовом редукторе.
Недостаточный обогрев редуктора (возможные причины – низкий уровень охлаждающей жидкости в системе, воздушная пробка, замерзание охлаждающей жидкости при низкой отрицательной температуре воздуха).

Более подробно о проблеме не переключения с бензина на газ читайте здесь.

Перерасход газа

Повышенный расход газа может быть вызван несколькими факторами, а именно:
Изношенные, загрязненные или не верно откалиброванные газовые форсунки.
Забитый или загрязненный воздушный фильтр.
Проблемы с редуктором (не достаточно прогревается, физический износ, требует регулировки).
Не работает датчик кислорода.

Заключение

Из российской разработки ГБО Alpha в него входит только электронный блок управления. Он показывает неплохие эксплуатационные результаты.

Особенности устройства ГБО Alpha

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

В состав этого комплекта ГБО основные газовые составляющие подбираются от известных мировых производителей.

В качестве редуцирующих элементов используются редуктор (например, итальянский «Tomasetto») и форсунки (например, польские «Barracuda»). Для подачи газа и его хранения мультиклапан, например, «Tomasetto» и баллон от турецкого производителя «Atiker». Могут быть и любые другие варианты.

Особенности некоторых версий ГБО Alpha

Версия Alpha D

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Электронный блок управления оборудования версии D

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Прямоточный датчик Map Sensor

Alpha S

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Электронный блок управления ГБО Alpha S

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Датчик Map Sensor не прямоточной конструкции

Они закодированы специальными обозначениями, которые высвечиваются на кнопке. Получив такой сигнал, в таблице отыскивается этот код. Против него можно прочитать короткое описание проблемы. Многие из них вполне реально исправить самостоятельно и продолжить движение.

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Кнопка переключения видов топлива

Версия Alpha D39 Pro

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Электронный блок управления Alpha D39 Pro

Программа настройки ЭБУ в этой версии такая же, как и у ГБО Alpha D. Основной особенностью версии Alpha D39 Pro является специальная кнопка переключения видов топлива.

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Кнопка переключения вида топлива версии оборудования Alpha D39 Pro

Она имеет экран, на котором отражается ряд текущих параметров ГБО. Это давление газа в редукторе и его температура, уровень газа в баллоне.

Также указывается вид топлива, на котором в данный момент работает автомобиль. В практическом использовании это очень удобно для контроля оперативного состояния ГБО. Смотрится кнопка достаточно эстетично и нареканий не вызывает.

Отзывы, выгода и что выбрать

В рейтинге качества работы комплекты Alpha AEB можно разместить, пожалуй, следом за Alpha S. Далее идет Alpha D39 и Alpha D.

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Электронный блок управления Alpha AEB

Замена газовых фильтров после 10,0 тысяч километров пробега также необходима. Реальная выгода с учетом всех затрат составляет примерно 1,7 раза.

Газовое оборудование альфа

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Газобаллонное оборудование (гбо) автомобиля — дополнительный вид оборудования для автомобиля, устанавливаемый для перевода двигателя на газообразное топливо.

На автомобиль могут устанавливаться следующие системы:

однотопливного питания;
двухтопливного, с независимым питанием двигателя (может выбираться один из видов);
двухтопливного питания с одновременной подачей двух видов топлива (так называемые газодизели). По ссылке читайте об установке ГБО на дизельный двигатель.

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Для таких систем может применяться один из видов газообразного топлива:

Сжатый природный газ (метан).
Сжиженный нефтяной газ (пропан-бутановая смесь).

Система газобаллонного оборудования 4 поколения состоит из трех составляющих:

заправочного баллона;
мультиклапана;
узла, в котором происходит подготовка, распространение и впрыска топлива.

Особенности системы ГБО

Комплексная программа перевода на газообразное топливо успешно внедряется в современных автомобилях на протяжении нескольких лет. Однако перед переводом авто на такую систему необходимо учесть все недостатки, которые присутствуют наряду с явными преимуществами.

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Преимущества системы ГБО Альфа

Главным преимуществом гбо Альфа, либо его аналогов, является экономия средств на транспорт, так как цена газа в 2 раза дешевле бензина.

Также стоит выделить и другие факторы:

Газ считается более совершенным горючим. Он не оставляет осадка, нагара, сажи, серы, которые, зачастую, могут засорить рабочие узлы.
Экологичность.
Газообразное топливо максимально эффективно заполняет цилиндры, что приводит к более плавной работе и отсутствию необходимости снимать масляную смазку, которую впоследствии придется восполнять.
Перевод на ГБО не отражается на работе бензиновой топливной системы. Всегда можно воспользоваться кнопкой переключения систем и использовать бензин.
За счет применения природного газа увеличивается максимально возможный пробег авто без дополнительной заправки, что важно при пересечении местности, в которой отсутствуют заправки.
Простота эксплуатации. Программа автоматически выбирает вид топлива, а также информирует водителя об уровне газа и о работоспособности системы.
Низкий уровень пожароопасности.

По отзывам пользователей, газобаллонное оборудование Альфа имеет массу преимуществ перед аналогами:

Наличие комплектующих. Многие аналоги не имеют в необходимом количестве дополнительных деталей, из-за чего ремонт оказывается сложным процессом.
Редуктор максимально подготовлен к качеству газа, используемого в нашей стране.
Моментальный отклик на изменения в работе двигателя обеспечивает точность работы и своевременную коррекцию. Для этого достаточно двух оборотов вала.
Высокие диагностические характеристики. Даже при начальных сбоях система показывает неисправность двигателя либо комплектующих узлов системы.
Кодировка неисправностей облегчает диагностику, указывая причину сбоя. Для этого на переключателе высвечивается код, который можно сверить с руководством оборудования.

С каждым годом оборудование усовершенствуется, в результате, производители предлагают новые поколения оборудования.

Важно! Систему комплектации необходимо подбирать под вид двигателя.

Сегодня на рынке предлагается газовое оборудование Альфа 4 поколения. Используется несколько электронных комплектов:

Alpha-S предлагается для автомобилей с 3-4 цилиндровыми двигателями. В нее входят: компактный блок, основной жгут, дополнительный, для отключения бензофорсунок, интеллектуальный переключатель, датчики, сенсор, показывающий уровень топлива.
Alpha-M предназначен для авто с 3-8 цилиндровым двигателем. Его главное отличие от предыдущей комплектации – металлический корпус, а также возможность изменить комплектацию двигателя с системой Valvetronic.

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Минусы ГБО Альфа

Однако даже самые продуманные системы имеют ряд недостатков, как и газовое оборудование Альфа:

Прежде всего, емкость с газом занимает пространство, уменьшая свободное место в багажнике.
Сложности с ремонтом. Обычно это происходит из-за незнания мастеров особенностей работы механизмов.
Высокая стоимость установки ГБО. В этом случае важно понимать, что единоразовое вложение окупится с лихвой в течение нескольких лет. Однако не каждый может себе позволить сразу потратить минимум 20 тысяч рублей.
В зимний период владелец может столкнуться с проблемой запуска.
Газовое оборудование требует регистрации. (Читайте, какие документы нужны в ГИБДД для регистрации ГБО)
Как и любое другое оборудование, оно может поломаться.

Главная проблема, с которой сталкивается владелец ГБО Альфа 4 поколения – ошибки в управлении и в работе системы. Обычно они вызваны некомпетентностью водителя либо некачественным топливом.

К основным неисправностям, по отзывам о ГБО Альфа 4 поколения, относятся:

Неровность работы при плавающих оборотах.
Потеря мощности двигателя.
Трудности с автоматическим переключением вида топлива.
Перерасход газа.
Провалы при резкой перегазовке.

Во многих случаях проблема может быть в неисправности самого оборудования либо в неправильном использовании системы из-за незнания сути конструкции.

Важно! Большинство неисправностей связано с некачественным топливом.

Особенности установки системы ГБО Альфа

Схема подключения ГБО Альфа отличается в каждом поколении оборудования.

Для начала определяется место ВЗУ (внешнего заправочного узла). Его главный элемент – шаровой клапан.
Через шланг, который от него отходит, горючее нагнетается в баллон. Он является самым тяжелым элементом, который обычно устанавливается в багажник.
Сверху на резервуар устанавливается вентиляционная коробка с мультиклапаном. С ее помощью регулируется наполнение баллона.
По сигналу электронного блока происходит открытие электроклапана и подача потока газа по топливной магистрали.
На ее другом конце размещается клапан с фильтром тонкой очистки с нейтрализатором.
Далее газ переходит в редуктор-испаритель под капот.

Отзывы о ГБО Альфа 4 поколения впечатляющие. Однако после установки оборудование требует регулярного обслуживания. Оно заключается в следующем:

Ежедневный осмотр, в ходе которого исключается утечка газа.
Чистка и замена фильтров.
Ежемесячная чистка редуктора.

Вывод

Устанавливая систему газа в автомобиль, его владелец заботится не только об экономии на топливе, но и о чистоте окружающей среды, ведь газ выделяет гораздо меньше вредных веществ в атмосферу.

Гбо альфа (alpha)

А отзывов в сети про эти блоки управления и того меньше. Сегодня мы попробуем разобраться какие же плюсы имеет ЭБУ российского производства, и стоит ли его устанавливать на современный новый автомобиль.

История компании

Эконом вариант Alpha-S-4
Стандарт
Бизнес
Премиум.

Комплектация

В зависимости от комплекта ГБО Альфа может иметь в своем составе:

Электронный блок управления газовой инжекторной системой. Сердце набора. Электроника, которая управляет работой всего газового оборудования в автомобиле.
Датчик температуры потока газа. Измеряет температуру газа в трубопроводе, как можно ближе к газовым форсункам. Показания этого датчика служат для обнаружения критической температуры газа и расчета его физической плотности.
Датчик температуры редуктора. Будет актуальным для редукторов, которые не имеют подобного датчика в комплекте.
Датчик давления и разряжения.
Жгуты подключения к бензиновым форсункам, а также комплект проводки газового блока управления для подключения к бортовой системе питания автомобиля.
Кнопка управления ГБО в салон автомобиля.

Отзывы

Высокий процент брака. Многие установщики жалуются на то, что практически каждую 2-3 модель приходится менять по гарантии.
Закрытый исходный код ПО. Для регулировки системы необходим ключ и шнурок. Цена ключа для собственного пользования неоправданно высокая.
Необходимость ТО. Некоторые модели требуют периодического ТО по прошествии заданного прошивкой количества километров. Без прохождения ТО система отказывается работать на газу.
Небольшое количество специалистов, которые умеют настраивать и обслуживать ГБО Альфа.

Успешную работу оборудования на протяжении 150 000 километров пути.
Стабильную работу как при отрицательных, так и при высоких положительных температурах воздуха.
Металлический корпус, защищенный от попадания влаги.
Предоставление перечня необходимых документов для легализации ГБО в ГИБДД.

Выводы

Alpha ГБО: история и отличия от конкурентов

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

ГБО Альфа

ГБО Alpha — прекрасная возможность и сэкономить деньги на топливе, и быть уверенным в надежности установки системы с сохранением безопасности, комфорта и легкого хода (как на бензине).

Alpha — современное отечественное оборудование, которое соответствует всем стандартам качества и имеет сертификат соответствия, с возможностью программы к «самообучению» по управлению ГБО автомобиля. Ранее это было присуще исключительно автомобильным программам, работающим на бензине.

Наше оборудование ГБО Альфа, инжекторная система распределенного впрыска газа в цилиндры, пользуется спросом и доверием более 200 крупных клиентов по всей стране и является единственной и самой популярной системы подобного класса отечественной разработки.

Управление ГБО Альфа полностью электронное, на сегодняшний день мы предлагаем лучшее программное обеспечение.

Немного истории оборудования Alpha

Мы являемся прямыми производители газобаллонного оборудования высокого качества. Наша компания прошла долгий путь перед тем как стать одним из лидеров рынка.

В 2006 году была создана первая пробная партия газовой инжекторной системы с прицелом на отечественные реалии (качество топливо, автопарк и т.д.), затем, через год она вышла на рынок. Постепенно мы стали совершенствовать дизайн и внедрять самые современные компоненты последних поколений.

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы Через некоторое время мы разделили нашу продукцию на несколько линеек, чтобы она была доступна клиентам с разными финансовыми возможностями (например, эконом-версией в виде комплектов Alpha S-4 или стандарт, бизнес или премиум комплекты).

В 2013 году мы обновили электронику у всей линейки Альфа, что привело к еще большей надежности и востребованности среди покупателей. 2015 год ознаменовался выпуском программного обеспечения MS-015, которое позволяет использовать электронику ГБО в полную силу.

Из наших последних новостей: разработана абсолютно новая линейка ALPHA PM (при сотрудничестве с TEGAS engeneering).

Мы скоро будем готовы предложить вашему вниманию прошивка MS-017, которая позволяет работать с новыми газовыми инжекторами повышенной производительности.

Настройка ГИС Alpha

Также на нашем сайте вы можете найти и скачать инструкции по установке ALPHA AEB MP32, ALPHA AEB MP48, ALPHA AEB MP48 OBD, ALPHA AEB MP2568, а также подробное описание калибровочного программного обеспечения газовой инжекторной системы (пошаговая подробная инструкция для установщика). В этой инструкции вы увидите подробные описания требований к компьютеру, с помощью которого будет происходить подключение и настройка системы (в том числе программного обеспечения и т.п.).

Настройка клапанов и всех электронных приборов — все это подробно приведено в данной инструкции. В том числе, как действовать вручную, в случае невозможности выставления параметров автоматически. Большим преимуществом именно этой программы настройки является возможность загружать обновления.

Преимущества и отличия нашего оборудования и компании перед конкурентами

Новое семейство инжекторных систем Alpha обладает настолько широким набором инноваций и опций, что это позволяет уверенно утверждать: перед нами новая категория систем газового впрыска 4-го поколения.
Корпус из углепластика с брызгозащищенными центральными разъемами.
Температурный диапазон работы ЭБУ: – 40 — + 100 °С.
Диапазон рабочих напряжений ЭБУ: 10,5 — 15,5 В.
Система безопасности по наличию утечек газа и потери давления в рабочей магистрали и система диагностики неисправностей элементов системы.
Более 15 лет на российском рынке ГБО.
Более 1500 клиентов доверяют нам.
Официальные представители брендов Lovato, Tomasetto, Atiker, Semperit.
12 складов по всей стране.
ГИС Alpha — единственная отечественная разработка подобного класса.
Мы поможем организовать оформление вашего автомобиля с ГБО в ГИБДД.
3 установочных центра в Москве.
Установим оборудование и проведем настройку.
Проводим регулярные бесплатные выездные семинары, посвященные ГИС Alpha.

Отдельно хотелось бы отметить, что наше оборудование готово исправно работать на российском топливе (ни для кого не секрет, что качество и бензина, и газа в нашей стране порой оставляет желать лучшего).

Альфа ГБО проста в эксплуатации и имеет функцию самодиагностики. Если что-то пошло не так, то система ГБО оповещает об этом водителя.

Также она сама мониторит (если, конечно, все настройки выставлены верно, о чем мы поговорим ниже) общее состояние оборудования и выбирает оптимальный режим на данный момент, в зависимости от качества топлива, условий окружающей среды (что особенно актуально в нашей стране) и т. д.

Гбо альфа, описание продукции, какие плюсы после установки

Автовладельцы, которые стараются выбрать надёжное и безопасное оборудование, адаптированное к разным качественным характеристикам горючего, обращают внимание на ГБО Alpha. Данное оснащение легко устанавливается на автомобили с инжекторным впрыском газа в цилиндры, имеет сертификаты качества на все элементы газобаллонной аппаратуры.

ГБО Альфа является одной из самых востребованных систем подобного класса от отечественного производителя.

История ГБО Alpha

Первая партия газобаллонного комплекта на автомобили с инжекторами, выпущена в 2006 году. Оснащение поэтапно совершенствовалось, улучшался дизайн, внедрялись компоненты последних поколений ГБО, более надёжными становились составляющие альфа газ.

Продукция ГБО Альфа поделена на разные линейки, схемы отличаются комплектацией и ценой. Появились эконом-версии Alpha s-4, стандарт, бизнес и премиум класс.

Гбо Альфа d подключают к авто с двигателями, оборудованными нагнетателем, турбиной и с давлением до полутора атмосфер, мощностью агрегата до 400 л.с.

в 2013 году обновилась электронная часть всех вариантов оборудования. Это повысило доверие автовладельцев и надёжность эксплуатации оборудования;
в 2015 году вышло новое программное обеспечение, которое позволило значительно улучшить показатели системы и работу двигателя на газу;
в 2016 году при активном сотрудничестве с «TEGAS engeneering» вышла линейка ГБО — Alpha PM;
в 2017 году подписан договор с итальянской фирмой-производителем AEB Alternative Fuel Electronics, что положило началу выпуска линейки Alpha Aeb.

Программы к электронному блоку управления ГБО Альфа разрабатывают российские программисты. Подробные инструкции по установке и настройке позволяют быстро отрегулировать параметры автоматической подачи газового топлива.

Для удобного монтажа электронной системы Alpha s-4 предусмотрены десять типов проводов для подсоединения к форсункам.

Мини комплекты Alpha d устанавливают на автомобили с 4,5,6,7,8 цилиндровыми двигателями мощностью до 340 л.с.

Работа авто на ГБО Альфа

Основные элементы ГБО имеют одинаковое предназначение во всех генерациях и у разных производителей. Различие систем в исполнении комплектующих, качестве и способах их присоединения и управления. Электронный контроллер выстраивает свои параметры по сигналу датчиков, либо все настройки осуществляются механически, вручную.

Гбо Alpha 4 поколения с системой распределенного впрыска газа пользуется наибольшим спросом. Газовое оборудование альфа находит применение для работы на пропан-бутане и метане.

Управление системой осуществляется электронным методом, программа встроена в силовой блок. При заправке на АЗС топливо обязательно проходит через внешнее заправочное устройство (ВЗУ). Для ГБО иностранного происхождения нужен отдельный переходник, в этом достоинство отечественного оборудования.

Шаровой клапан не даёт газу вернуться назад. Газовое горючее нагнетается в цельносваренную стальную ёмкость для хранения сжиженного газа под высоким давлением (16-18 атмосфер). Резервуары бывают цилиндрическими и тороидальными.

Это самая габаритная и тяжёлая составляющая ГБО, объём ёмкости может достигать 230 литров. В соответствии с руководством по эксплуатации, один раз в два года, необходимо проходить освидетельствование газового баллона на предмет безопасного использования.

Электромагнитный мультиклапан контролирует уровень заправки газа. Заполняется резервуар горючим не более чем на на 80% . Остаётся место для температурного расширения топлива. Балонный мультиклапан состоит из набора клапанов с электронным управлением. Это точка отправления подачи газа в двигатель, здесь просчитываются возможные отклонения в системе, герметичность баллона, ВЗУ, трубопровода.

По сигналу программы электронного узла, срабатывает электроклапан, газ устремляется по топливной магистрали в редуктор-испаритель. На пути он проходит через клапан с фильтром.

К газовому редуктору, для поддержания нужной температуры корпуса, подведён подогрев из системы охлаждения двигателя. Смеситель через коллектор впрыскивает газовоздушную смесь в мотор. Скорость движения газовой смеси зависит от уровня производительности форсунок, сечения шланга давления газа, других показателей.

Расположение кнопки переключения топлива позволяет подключаться к газовой системе одним движением руки. Пульт системы может находиться в любом удобном месте для водителя. При установке ГБО Альфа схема сама производит общий мониторинг состояния оборудования и выбирает оптимальный режим работы при запуске двигателя.

Газобаллонному оборудованию требуется регулярное обслуживание. Нужно делать ежедневный осмотр магистрали, чтобы исключить утечку газа, вовремя чистить, менять фильтры, выполнять профилактическую чистку газового редуктора. Делают профилактическую чистку, калибровку газовых форсунок. Запускать систему при запахе газа категорически запрещено.

На многих автосервисах мастера не рекомендуют установку газобаллонного оборудования без вариатора, мотивируя быстрым прогоранием клапанов.

Достоинства ГБО Альфа

Инновационные инжекторные системы ГБО Альфа 4 поколения обладают широким спектром опций, которые имеют следующие достоинства:

Система оснащена диагностическим устройством распознавания неисправностей элементов системы. Блок безопасности Alpha Aев MP32 отключает газ, автоматически выполняет переключение на бензин, если в баллоне закончился газ, произошёл обрыв кабелей к температурному термодатчику или датчику давления.
Подача газа будет прекращена, если выйдет из строя один или несколько газовых инжекторов, снизится напряжение бортовой сети до 9 В, либо при аварийной остановке двигателя.
При необходимости комплектующие газобаллонного оборудования Альфа можно всегда достать, стоят они недорого. Многие аналоги не располагают в необходимом количестве дополнительными деталями, из-за чего ремонт производить сложно.
Редуктор ГБО Альфа отлично справляется с горючим не очень хорошего качества, это не станет поводом для выхода из строя системы.
Можно выполнить самостоятельную подстройку оборудования, в случае необходимости.
Блок электроники имеет защитный корпус из металла.
У электронной части высокая степень надежности благодаря современным технологиям, есть возможность обновления программы ЭБУ.
Оборудование 4-го поколения приспособлено к работе на автомобилях, соответствующих нормам евро-5.
Комплекты ГБО Альфа могут работать на сжиженном газе (пропан), и на метане. Благодаря большому набору различных комплектов можно подобрать газовое оснащение для подключения к любому автомобилю.

Многие автовладельцы отмечают ещё одно преимущество отечественного ГБО: настроить газобаллонную систему Альфа-М можно нормально без штатного лямбда-зонда, с помощью газоанализатора.

Возможные неисправности

Основная проблема, которая может возникнуть в ГБО Aeb — ошибки в управлении и в работе системы. Признаки неисправностей могут быть следующими:

неровная работа двигателя при плавающих оборотах;
потеря мощности силовой установки;
сложности при автоматическом переключении вида топлива;
увеличенный расход газового горючего;
не срабатывает индикация на панели;
появление провалов при резкой перегазовке.

Чаще всего причиной неисправности может быть неправильная распиновка блока ЭБУ, не грамотное обслуживание ГБО, некачественное топливо, либо комплектующие оказались подделками.

Качество и надежность электрической части газобаллонного оснащения Альфа проверены временем. От этого напрямую зависят ходовые характеристики автомобиля.

Настраивают электронику ГБО Альфа с помощью специальной компьютерной программы или вручную. Доверять установку и регулировку системы лучше проверенным мастерам в сервисных центрах, которые специализируются на монтаже и обслуживании газобаллонного оборудования.

Обзор производителя ГБО Alpha (Альфа)

Alpha– это российская компания, которая пока еще не снискала большой популярности на родине. Впервые компания представила испытательный образец в 2006 году.

Появление разработки вызвано необходимостью адаптировать рынок газовых систем к российским реалиям, которые порой сильно отличаются от заграничных условий эксплуатации транспортных средств.

В течение одного года компания работала в тестовом режиме, результатом чего стало производство первого ЭБУ и его выход на массовые рынки.

Комплекты ГБО

Год от года оборудование совершенствуется, что дает рождение новым разработкам. ГБО от российской компании Alpha представляет собой уже 4 поколение, которое удовлетворяет стандартам безопасности текущего времени.

Комплектующие газового оборудования разрабатываются в Италии, а вот программное обеспечение родное – российское, что не может не радовать. Оборудование способно работать практически при любых условиях и даже, невзирая на погоду. Также ГБО эффективно работает при использовании разного количества топлива.

К тому же стоит учесть, что речь идет не просто о каком-то обычном ГБО – это инжекторная система с распределенным впрыском газа в каждый цилиндр по отдельности. А такая схема пользуется высоким спросом, и ей доверяет больше чем 200 отечественных установщиков. Вдобавок это единственная и плюс к этому самая популярная система российского производства в подобном сегменте.

Классы S и M

Здесь производитель предусмотрел инновационную разработку, которая ведет оптимальные расчеты данных топлива. Отечественное ГБО эффективным образом показывает себя практически на любых транспортных средствах, включая автомобили с турбированными двигателями и агрегатами с изменяемым впрыском на борту. Конкретно серия Alpha M поддерживает работу двигателей с вальветроником.

Среди его основных компонентов стоит выделить:

Программное обеспечение – компания Alpha сама создает его для эффективной работы ГБО в российских условиях эксплуатации.
Блок управления – вся электронная начинка помещается в пластиковый корпус, который правда не защищен от воздействия влаги.
Редукторы – используются изделия Tomasetto, которые практичны и надежны.
Рампы – здесь уже выбор расширен и можно подыскать для своей системы практически любой бренд. Сам подбор ведется индивидуально, исходя из конструкционных особенностей конкретного транспортного средства. Они являются обслуживаемыми, а их надежность во многом обусловлена характером эксплуатации.
Комплектующие – для ГБО Alpha подойдут компоненты от Lovato, Tomasetto, Reil, Valtek, OMVL. Подобрать необходимую деталь к любому автомобилю не составит труда.

Что касается обслуживания, стоимость ТО сравнима с ценами других типов оборудования. Первая операция обойдется в сумму 400 рублей, за второе посещение придется выложить 850 р. В течение постгарантийного периода обслуживание не доставит хлопот, а покупка запасных частей сильно не ударит по семейному бюджету.

Класс D

По сути, эта разновидность ГБО представляет собой полностью восстановленное газобаллонное оборудование Stag-300. В данное время в Польше оно снято с производства. Такой комплект подойдет к транспорту, который непривередлив к составу рабочей смеси. К ним можно отнести Газель, Ладу и остальные подобные.

Здесь уже имеются некоторые отличия от Alpha S и M:

Программное обеспечение – практически точная копия STAG либо Digitroniс, располагающая простым и удобным интерфейсом. Правда, нет возможности подключиться к OBD разъему.
ЭБУ – корпус блока управления дюралевый, влагозащищенный, средних габаритов и оснащен герметичным электрическим разъемом.
Комплектующие – они такие же, как у модели Alpha S. За счет этого автолюбитель сможет подобрать для себя нужную комплектацию.

В вопросах обслуживания нет нареканий, а сам комплект ремонтопригодный. Комплектующие имеют доступные цены.

Совместимость комплектов и цены

Alpha-S – оптимальный вариант для автомобилей с 3-х или 4-х цилиндровыми силовыми агрегатами под капотом. Еще можно сказать, что это бюджетное ГБО от российского производителя. Стоимость находится в пределах 8 000 рублей.

Alpha-M – такая комплектация расширена за счет включения 8-ми цилиндровых моторов. Главное отличие от S комплектации заключается как раз в металлическом корпусе ЭБУ и поддержке системы Valvetronic. Цена этих комплектов обычно стартует с отметки в 8 000 рублей и может доходить до 15 000.

Alpha D – это уже миникомплекты гбо, которые рассчитаны на двигатели с 4,5,6,7,8 цилиндрами и мощностью до 340 л.с. Стоимость варьируется в пределах от 6 000 до 9 000 рублей, в зависимости от количества цилиндров в двигателе.

Регулярное обслуживание

Одной только покупкой и установкой ГБО все не заканчивается – необходимо периодически посещать сервисный центр для проведения плановых работ. В частности выполняются такие процедуры:

ежедневный осмотр оборудования на предмет наличия утечки газа.
чистка и замена фильтров.
чистка редуктора с месячным интервалом.

Установив на свое транспортное средство ГБО, его владелец тем самым оказывает бережное отношение к окружающей среде. Ведь в сравнении с бензином газообразное топливо после сгорания выбрасывает в атмосферу меньше вредных веществ.

Хранение топлива

Газ заправляется в баллон, где он находится под высоким давлением – от 16 до 18 атмосфер. Сами резервуары могут быть как цилиндрическими, так и тороидальными, в зависимости от выбранного места хранения газа. Что касается их объема, то он варьируется в широких пределах – начиная с 30 и заканчивая 230 литрами. Из всех комплектующих это самый громоздкий и тяжелый элемент.

В некоторых случаях стоимость комплекта не учитывает наличие баллона и топливных магистралей, которые придется докупать отдельно. Также согласно инструкции каждые два года необходимо проводить процедуру освидетельствования баллона с целью определения его пригодности к эксплуатации.

Резервуар оборудован вентиляционным коробом с электромагнитным мультиклапаном. Это важное устройство, которое контролирует поступление газа и не дает емкости переполниться. Здесь же имеется датчик уровня газа, а баллон заполняется лишь на 80% от всего объема.

Это обусловлено не скупостью, а продиктовано главным требованием безопасности и относится ко всем производителям ГБО. Такая мера объясняется тем, что должно остаться немного места в случае резких скачков температуры, в результате чего газ начинает расширяться.

Сам мультиклапан, по сути – это сочетание нескольких клапанов с электронным управлением. Именно с него и начинается подача газа в ДВС, а также осуществляется контроль ошибок, целостности и герметичности резервуара, ВЗУ, магистрали. Вдобавок предусмотрены отдельные клапаны, срабатывающие в экстренной ситуации, и под давлением выпускают остатки газа через вентиляцию.

Для начала несколько слов о том, что приводит к неисправности ГБО четвертого поколения.

Чаще всего газобаллонное оборудование выходит из строя по вине самих же автомобилистов. Не желание вникать в суть устройства ГБО и выполнять малейшее обслуживание оного.
Износ деталей происходит также и по причине не качественного газа, загрязнения, а также нарушения правил эксплуатации и ошибок, допущенных при установке газобаллонного оборудования на авто.

Существенная потеря мощности двигателя:

Газовые форсунки не работают должным образом или разрегулированы.
Газовый редуктор не может создать оптимального для правильной работы давления. Плохой обогрев газового редуктора.
Неисправный лямбда-зонд.
Проблема с фильтрами (забит газовый фильтр, засор в фильтре тонкой очистки газа).
Забиты газовые магистрали.

Причины неисправностей газобаллонного оборудования автомобиля

Если в процессе эксплуатации машины неожиданно обнаруживаются отклонения от нормы по любому из показателей, необходимо незамедлительно осмотреть авто. Отсутствие внешних признаков поломок станет поводом к диагностике на специальном оборудовании. Неполадки возникают по следующим причинам:

износ расходных материалов: фильтров, уплотнителей;
физическое повреждение механизмов и узлов оборудования;
неправильная эксплуатация автомобиля;
заправка некачественным топливом;
ошибки монтажа (некачественная установка оборудования).

Полную диагностику можно сделать своими силами имея определённый опыт или в центрах технического обслуживания газобаллонного оборудования. Специальными инструментами и приборами специалист выявит конкретную причину неправильной работы ГБО.

Важно! Некоторые проблемы решить самостоятельно не получится, если нет профессиональных навыков и знаний в этой области.

Провалы во время резкой перегазовки

Газовые форсунки откалиброваны не правильно.
Засорен газовый фильтр.
Давление газа в редукторе недостаточное.
Проблема с газовыми магистралями.

Спасибо за внимание, до новых встреч на ГБОшнике. Пока!

Перечень распространённых неисправностей:

1) Двигатель «стреляет».

Как проявляется:

чаще это относится к автомобилям с газовым оборудованием механического типа для распределенной системы впрыска. При запуске мотора или же ускорении с низких оборотов, в выхлопной системе вспыхивает горючая смесь.

Причина неисправности:

выход из штатного режима системы зажигания, неграмотная регулировка состава смеси, допущенные ошибки при монтаже ГБО, загрязненный воздушный фильтр, нет стабильной и достаточной подачи газа.

2) Двигатель резко «заглох».

Причина неисправности:

причина скрывается в неправильной регулировке, либо ненадлежащей модификации системы. Причиной также может послужить то, что редуктор установлен неправильно или давление в нем недостаточное, еще один возможный вариант — выход из строя или сбой функционирования одного из датчиков системы. В автомобилях с многоточечной системой впрыска данные проблемы встречаются реже, если происходит что-то подобное, то причину необходимо выявить в системе электронного управления.

Как исправить:

в первую очередь потребуется кропотливая диагностика системы, проверка датчиков и точная регулировка.

3) Падение мощности.

Как проявляется:

речь пойдет о вновь повторяющемся случае, когда ежемесячно, динамика автомобиля заметно падает, хотя изначально нареканий не было, в то же время на бензине двигатель вероятнее всего будет работать надлежащим образом.

Причина неисправности:

виной тому могут стать изношенные фильтры ГБО. В механических системах устаревшего формата (I и II поколения) причина может скрываться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска – в сбоях работы управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.

Как исправить:

прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.

4) Не функционирует датчик уровня газа.

Как проявляется:

вне независимости от литража заправленного газа, индикатор выдает значение, которое отличается от реального.

Причина неисправности:

прежде всего стоит разобраться как работает датчик запаса газа, в середине газового баллона располагается поплавок, который меняет свое местоположение в зависимости от уровня литров газа в баллоне. Поплавок механическим способом вступает во взаимодействие с индикатором газа, который располагается на мультиклапане, как раз отсюда датчик уровня газа и получает сигнал.

Как исправить:

может помочь банальное механическое воздействие на баллон, что бы поплавок вернулся на место. Так же не лишним будет проверить электрику и датчик.

5) Машина дергается при работе на газу.

Как проявляется:

при эксплуатации на газу, мощность нарастает неравномерно, автомобиль начинает двигаться рывками, мотор с трудом удерживает холостые обороты. При этом на бензине двигатель работает как положено.

Причина неисправности:

в случае с механическим ГБО (I и II поколение), возможно, что неисправно работает редуктор, или присутствуют утечки во впускной системе. Помимо этого, выйти из строя мог шаговый двигатель, который управляет дозированием газа. Причиной неисправности могут являться форсунки (при наличии многоточечной системы впрсыка).

Как исправить:

все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.

Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:

Производитель BRC:

Датчик:	Код ошибки:
Датчик абсолютного давления	DTC P1105 MAP
Датчик температуры охлаждающей жидкости	DTC P1115
Датчик температуры газа	DTC P1180
Датчик давления P1	DTC P1190 (1191)
Контроллеры газовых инжекторов	DTC P1201
Газовые соленоидные клапаны	DTC P1231
Датчик уровня газа	DTC P1460
Датчик напряжения питания	DTC P1608
Сигнал перехода «газ-бензин»	DTC P1650
Контроллер реле приводных механизмов	DTC P1230

Производитель POLETRON:

Датчик:	Код ошибки:
«Датчик давления газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике давления газа
«МАР сенсор нет сигнала»	Проверить подключение на МАР сенсоре
«Отсутствует сигнал RPM»	Проверить подключение к источнику сигнала RPM. Либо 23/26 установить иное пороговое значение в параметре «Уровень сигнала RPM»
«Датчик температуры редуктора нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры редуктора
«Датчик температуры газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры газа
«Напряжение питания слишком низкое»	Появляется в случае понижения напряжения бортовой сети автомобиля ниже 9V более чем на три секунды
«Напряжение питания слишком высокое»	Появляется в случае повышения напряжения бортовой сети автомобиля выше 15V более чем на 3 секунды
«Газовый инжектор 1 нет сигнала»	Нет соединения с газовым инжектором

Немного теории

Чтобы понять причину того, почему ГБО не переходит на газ, нужно разобраться в принципе работы этого узла газового оборудования четвертого поколения.

Одним из основных элементов системы выступает электронный блок управления, который считывает показания с датчиков и определяет дальнейшие действие всей системы. Газовое оборудование переключается на газ по достижении выставленной в ЭБУ температуры. Датчик температуры, расположенный на редукторе, измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает показания на ЭБУ. После достижения нужной отметки блок управления передает сигнал электроклапанам, один из которых расположен на газовом баллоне и открывает подачу газа, второй заставляет работать газовые форсунки, и отключает подачу бензина.

Причина того, что ГБО не переключается на газ, может крыться в любом из вышеперечисленных элементов системы.

Варианты устранения неисправности

Выявив неисправность можно купить новый термодатчик ГБО или отремонтировать имеющийся своими руками, при этом сэкономив средства.

Для этого понадобиться немного подогреть устройство и удалить из его корпуса терморезистор. Затем купить в радиомагазине термистор (цена 30-70 рублей) с аналогичным сопротивлением и размером (взять образец). На ножки детали надеть тонкую термоусадочную трубку.

После установки термистора желательно залить полость датчика термопастой, а в конце отверстия нанести эпоксидный клей или автомобильный герметик.

Ко всему прочему, после подпайки проводов к выводам термистора, важно закрепить их так, чтобы исключить перелом от вибрации при эксплуатации. Как вариант, можно сделать петлю и притянуть хомутом провод к датчику.

Видео на тему, как можно самостоятельно отемонтировать термодатчик ГБО 4 поколения:

Настройка

Диагностика ГБО 4 поколения своими руками может проводиться при самостоятельной установке оборудования на автомобиль. Для этого вам понадобится диагностический сканер, либо ноутбук с соответствующей программой.

С помощью таких приспособлений определяется топливная коррекция ЭБУ. Она рассчитывается в процентах от нормального впрыска топлива. За основу берутся эталонные показания контролирующих датчиков. Оборудование настраивается таким образом, чтобы коррекция происходила в пределах +-5%. Настройку лучше всего проводить под нагрузкой. После результат проверяется при холостых оборотах. Обычно дополнительной настройки не требуется.

Гбо 4 поколения неисправности и их устранение

Виды и устройство

В основе газовых и редукторных термодатчиков находится терморезистор. Термистор имеет отрицательную характеристику с обозначением NTC, т. е. при нагреве его сопротивление уменьшается.

В системах ГБО 4 поколения применяются элементы номиналом от 1,7 до 10 килоом. Но самые распространённые это 2,2 и 4,7кОм.

Редукторный термодатчик имеет латунный корпус, отличается лишь разъёмом, длинной и размером резьбы.

Газовые датчики могут иметь пластиковую или металлическую конструкцию. По месту расположения может находиться:

ГБО 1-е – 2-е поколение

Газ не поступает в двигатель

— Не полное открытие расходного вентиля; — Срабатывание скоростного клапана; — Засорение фильтрующих элементов; — Засорение трубопроводов; — Залипание скоростного клапана в закрытом положении; — Не работает ЭМК газа

Газ поступает в заглушенный двигатель

— Не герметичен ЭМК газа; — Не исправен редуктор; — Не исправен переключатель.

Затрудненный пуск двигателя

— Одновременная подача двух видов топлива; — Не верная регулировка редуктора; — Не исправен редуктор.

Обмерзание редуктора, повышенный расход газа

— Низкий уровень охлаждающей жидкости; — Завоздушена система охлаждения; — Не герметичны диафрагмы в редукторе.

Появление запаха газа в салоне автомобиля

— Утечка газа из соединений газовой магистрали; — Утечка газа из корпуса редуктора; — Не герметичен ЭМК редуктора; — Не герметична система выпуска отработанных газов

Двигатель работает на холостом ходу, но не развивает обороты

— Засорен фильтр газа; — Засорены газовые магистрали; — Неисправен редуктор.

Повышенный расход газа

Фильтры

Забитый фильтр грубой очистки или фильтр жидкой фазы. Если владелец автомобиля не проходил ТО на протяжении года или более 10 000 км. пути, то фильтр жидкой фазы, скорее всего, забит и требует замены.

Возможно Вам будет интересна статья о том, как заменить фильтры своими руками на ГБО 4 поколения.

Решение: Заменить фильтры грубой и тонкой очистки.

Замена фильтров ГБО

Тема: выводит ошибку (Прочитано 5594 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Гбо альфа, при включении газа начинают моргать красная, зеленая и нижняя зеленая и пищит на газ не переходит,в чем проблема? Ездил в центр по ремонту гбо, сказали что напряжение маленькое, заменил генератор, напряжение 14 вольт, проблема не пропала, а мастер который умеет чинить альфу в отъезде до декабря.

« Последнее редактирование: Октября 23, 2014, 10:29:23 от Никита »

Записан

Какая по счету зеленая моргает сверху?

Записан

« Последнее редактирование: Октября 23, 2014, 10:40:30 от павел »

Записан

Первая

Напряжение ниже 11,5 вольт.Проверь еще подключение блока и предохранитель(все соединения для питания мозгов).Были у некоторых проблемы с такой ошибкой при плохом контакте питания.

« Последнее редактирование: Октября 23, 2014, 10:45:40 от GAZOVIK »

Записан

Чудеса!газ заработал,но после первой остановки опять выводит ошибку.на двух предохранителя х 14 вольт стабильно

Записан

У меня такое было когда Аккум умирал.

Записан

Альфа и еще раз Альфа

акум новый, и полугода нет, в -25 во вторник завел хоть бы хны

Записан

Чудеса!газ заработал,но после первой остановки опять выводит ошибку.на двух предохранителя х 14 вольт стабильно

А откуда 2?Там один должен быть от аккумулятора и соединяться с красным с черной полосой проводом.Это плюс «мозгов»,его и «копай».Самое точное-прям на в ходе в мозги измерить.Еще проверь массу(обязательно),она часто окисляется и та же ошибка!Это 100% пропадает напряжение(даже на доли секунды) и эта ошибка получена…

« Последнее редактирование: Октября 23, 2014, 18:50:07 от GAZOVIK »

Записан

второй 30 А куда то в салон уходит, значит это не от ГБО)касный с черным проверить не смог на входе-штекер вытаскиваешь машина глохнет, а на выключенном от акума вс 12.35в приходят, массу не проверял, завтра гляну

Записан

Проверил все, все контакты, все соединения зачистил, не помогло. Дело оказалось в предохранителе,после замены все заработало, хотя прозванивался полностью.

Записан

А кто за генератор и его замену заплатил?

Записан

Я, из своего кармана, потому он малое напряжение выдавал, было замыкание в статоре

Записан

Понятно. Если бы не Альфа, то не видать бы машине нормального напряжения. Польза от ГБО двойная.

Записан

Форум о ГБО »
Газобаллонное оборудование »
Alpha — ГБО 4 поколения (Модератор: Андрей Петров) »
выводит ошибку

Источник

Особенности устройства ГБО Alpha

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Особенности некоторых версий ГБО Alpha

Версия Alpha D

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Электронный блок управления оборудования версии D

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Прямоточный датчик Map Sensor

Alpha S

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Электронный блок управления ГБО Alpha S

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Датчик Map Sensor не прямоточной конструкции

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Кнопка переключения видов топлива

Версия Alpha D39 Pro

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Электронный блок управления Alpha D39 Pro

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Кнопка переключения вида топлива версии оборудования Alpha D39 Pro

Отзывы, выгода и что выбрать

В рейтинге качества работы комплекты Alpha AEB можно разместить, пожалуй, следом за Alpha S. Далее идет Alpha D39 и Alpha D.

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Электронный блок управления Alpha AEB

Газовое оборудование альфа

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

На автомобиль могут устанавливаться следующие системы:

однотопливного питания;
двухтопливного, с независимым питанием двигателя (может выбираться один из видов);
двухтопливного питания с одновременной подачей двух видов топлива (так называемые газодизели). По ссылке читайте об установке ГБО на дизельный двигатель.

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Для таких систем может применяться один из видов газообразного топлива:

Сжатый природный газ (метан).
Сжиженный нефтяной газ (пропан-бутановая смесь).

Система газобаллонного оборудования 4 поколения состоит из трех составляющих:

заправочного баллона;
мультиклапана;
узла, в котором происходит подготовка, распространение и впрыска топлива.

Особенности системы ГБО

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Преимущества системы ГБО Альфа

Также стоит выделить и другие факторы:

Газ считается более совершенным горючим. Он не оставляет осадка, нагара, сажи, серы, которые, зачастую, могут засорить рабочие узлы.
Экологичность.
Газообразное топливо максимально эффективно заполняет цилиндры, что приводит к более плавной работе и отсутствию необходимости снимать масляную смазку, которую впоследствии придется восполнять.
Перевод на ГБО не отражается на работе бензиновой топливной системы. Всегда можно воспользоваться кнопкой переключения систем и использовать бензин.
За счет применения природного газа увеличивается максимально возможный пробег авто без дополнительной заправки, что важно при пересечении местности, в которой отсутствуют заправки.
Простота эксплуатации. Программа автоматически выбирает вид топлива, а также информирует водителя об уровне газа и о работоспособности системы.
Низкий уровень пожароопасности.

По отзывам пользователей, газобаллонное оборудование Альфа имеет массу преимуществ перед аналогами:

Наличие комплектующих. Многие аналоги не имеют в необходимом количестве дополнительных деталей, из-за чего ремонт оказывается сложным процессом.
Редуктор максимально подготовлен к качеству газа, используемого в нашей стране.
Моментальный отклик на изменения в работе двигателя обеспечивает точность работы и своевременную коррекцию. Для этого достаточно двух оборотов вала.
Высокие диагностические характеристики. Даже при начальных сбоях система показывает неисправность двигателя либо комплектующих узлов системы.
Кодировка неисправностей облегчает диагностику, указывая причину сбоя. Для этого на переключателе высвечивается код, который можно сверить с руководством оборудования.

Важно! Систему комплектации необходимо подбирать под вид двигателя.

Alpha-S предлагается для автомобилей с 3-4 цилиндровыми двигателями. В нее входят: компактный блок, основной жгут, дополнительный, для отключения бензофорсунок, интеллектуальный переключатель, датчики, сенсор, показывающий уровень топлива.
Alpha-M предназначен для авто с 3-8 цилиндровым двигателем. Его главное отличие от предыдущей комплектации – металлический корпус, а также возможность изменить комплектацию двигателя с системой Valvetronic.

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

Минусы ГБО Альфа

Однако даже самые продуманные системы имеют ряд недостатков, как и газовое оборудование Альфа:

Прежде всего, емкость с газом занимает пространство, уменьшая свободное место в багажнике.
Сложности с ремонтом. Обычно это происходит из-за незнания мастеров особенностей работы механизмов.
Высокая стоимость установки ГБО. В этом случае важно понимать, что единоразовое вложение окупится с лихвой в течение нескольких лет. Однако не каждый может себе позволить сразу потратить минимум 20 тысяч рублей.
В зимний период владелец может столкнуться с проблемой запуска.
Газовое оборудование требует регистрации. (Читайте, какие документы нужны в ГИБДД для регистрации ГБО)
Как и любое другое оборудование, оно может поломаться.

К основным неисправностям, по отзывам о ГБО Альфа 4 поколения, относятся:

Неровность работы при плавающих оборотах.
Потеря мощности двигателя.
Трудности с автоматическим переключением вида топлива.
Перерасход газа.
Провалы при резкой перегазовке.

Важно! Большинство неисправностей связано с некачественным топливом.

Особенности установки системы ГБО Альфа

Схема подключения ГБО Альфа отличается в каждом поколении оборудования.

Для начала определяется место ВЗУ (внешнего заправочного узла). Его главный элемент – шаровой клапан.
Через шланг, который от него отходит, горючее нагнетается в баллон. Он является самым тяжелым элементом, который обычно устанавливается в багажник.
Сверху на резервуар устанавливается вентиляционная коробка с мультиклапаном. С ее помощью регулируется наполнение баллона.
По сигналу электронного блока происходит открытие электроклапана и подача потока газа по топливной магистрали.
На ее другом конце размещается клапан с фильтром тонкой очистки с нейтрализатором.
Далее газ переходит в редуктор-испаритель под капот.

Ежедневный осмотр, в ходе которого исключается утечка газа.
Чистка и замена фильтров.
Ежемесячная чистка редуктора.

Вывод

Гбо альфа (alpha)

История компании

Эконом вариант Alpha-S-4
Стандарт
Бизнес
Премиум.

Комплектация

В зависимости от комплекта ГБО Альфа может иметь в своем составе:

Электронный блок управления газовой инжекторной системой. Сердце набора. Электроника, которая управляет работой всего газового оборудования в автомобиле.
Датчик температуры потока газа. Измеряет температуру газа в трубопроводе, как можно ближе к газовым форсункам. Показания этого датчика служат для обнаружения критической температуры газа и расчета его физической плотности.
Датчик температуры редуктора. Будет актуальным для редукторов, которые не имеют подобного датчика в комплекте.
Датчик давления и разряжения.
Жгуты подключения к бензиновым форсункам, а также комплект проводки газового блока управления для подключения к бортовой системе питания автомобиля.
Кнопка управления ГБО в салон автомобиля.

Отзывы

Высокий процент брака. Многие установщики жалуются на то, что практически каждую 2-3 модель приходится менять по гарантии.
Закрытый исходный код ПО. Для регулировки системы необходим ключ и шнурок. Цена ключа для собственного пользования неоправданно высокая.
Необходимость ТО. Некоторые модели требуют периодического ТО по прошествии заданного прошивкой количества километров. Без прохождения ТО система отказывается работать на газу.
Небольшое количество специалистов, которые умеют настраивать и обслуживать ГБО Альфа.

Успешную работу оборудования на протяжении 150 000 километров пути.
Стабильную работу как при отрицательных, так и при высоких положительных температурах воздуха.
Металлический корпус, защищенный от попадания влаги.
Предоставление перечня необходимых документов для легализации ГБО в ГИБДД.

Выводы

Alpha ГБО: история и отличия от конкурентов

ГБО Альфа (alpha), описание, плюсы и минусы, отзывы

ГБО Альфа

Немного истории оборудования Alpha

Из наших последних новостей: разработана абсолютно новая линейка ALPHA PM (при сотрудничестве с TEGAS engeneering).

Настройка ГИС Alpha

Преимущества и отличия нашего оборудования и компании перед конкурентами

Новое семейство инжекторных систем Alpha обладает настолько широким набором инноваций и опций, что это позволяет уверенно утверждать: перед нами новая категория систем газового впрыска 4-го поколения.
Корпус из углепластика с брызгозащищенными центральными разъемами.
Температурный диапазон работы ЭБУ: – 40 — + 100 °С.
Диапазон рабочих напряжений ЭБУ: 10,5 — 15,5 В.
Система безопасности по наличию утечек газа и потери давления в рабочей магистрали и система диагностики неисправностей элементов системы.
Более 15 лет на российском рынке ГБО.
Более 1500 клиентов доверяют нам.
Официальные представители брендов Lovato, Tomasetto, Atiker, Semperit.
12 складов по всей стране.
ГИС Alpha — единственная отечественная разработка подобного класса.
Мы поможем организовать оформление вашего автомобиля с ГБО в ГИБДД.
3 установочных центра в Москве.
Установим оборудование и проведем настройку.
Проводим регулярные бесплатные выездные семинары, посвященные ГИС Alpha.

Гбо альфа, описание продукции, какие плюсы после установки

ГБО Альфа является одной из самых востребованных систем подобного класса от отечественного производителя.

История ГБО Alpha

в 2013 году обновилась электронная часть всех вариантов оборудования. Это повысило доверие автовладельцев и надёжность эксплуатации оборудования;
в 2015 году вышло новое программное обеспечение, которое позволило значительно улучшить показатели системы и работу двигателя на газу;
в 2016 году при активном сотрудничестве с «TEGAS engeneering» вышла линейка ГБО — Alpha PM;
в 2017 году подписан договор с итальянской фирмой-производителем AEB Alternative Fuel Electronics, что положило началу выпуска линейки Alpha Aeb.

Мини комплекты Alpha d устанавливают на автомобили с 4,5,6,7,8 цилиндровыми двигателями мощностью до 340 л.с.

Работа авто на ГБО Альфа

Достоинства ГБО Альфа

Система оснащена диагностическим устройством распознавания неисправностей элементов системы. Блок безопасности Alpha Aев MP32 отключает газ, автоматически выполняет переключение на бензин, если в баллоне закончился газ, произошёл обрыв кабелей к температурному термодатчику или датчику давления.
Подача газа будет прекращена, если выйдет из строя один или несколько газовых инжекторов, снизится напряжение бортовой сети до 9 В, либо при аварийной остановке двигателя.
При необходимости комплектующие газобаллонного оборудования Альфа можно всегда достать, стоят они недорого. Многие аналоги не располагают в необходимом количестве дополнительными деталями, из-за чего ремонт производить сложно.
Редуктор ГБО Альфа отлично справляется с горючим не очень хорошего качества, это не станет поводом для выхода из строя системы.
Можно выполнить самостоятельную подстройку оборудования, в случае необходимости.
Блок электроники имеет защитный корпус из металла.
У электронной части высокая степень надежности благодаря современным технологиям, есть возможность обновления программы ЭБУ.
Оборудование 4-го поколения приспособлено к работе на автомобилях, соответствующих нормам евро-5.
Комплекты ГБО Альфа могут работать на сжиженном газе (пропан), и на метане. Благодаря большому набору различных комплектов можно подобрать газовое оснащение для подключения к любому автомобилю.

Возможные неисправности

неровная работа двигателя при плавающих оборотах;
потеря мощности силовой установки;
сложности при автоматическом переключении вида топлива;
увеличенный расход газового горючего;
не срабатывает индикация на панели;
появление провалов при резкой перегазовке.

Обзор производителя ГБО Alpha (Альфа)

Комплекты ГБО

Классы S и M

Среди его основных компонентов стоит выделить:

Программное обеспечение – компания Alpha сама создает его для эффективной работы ГБО в российских условиях эксплуатации.
Блок управления – вся электронная начинка помещается в пластиковый корпус, который правда не защищен от воздействия влаги.
Редукторы – используются изделия Tomasetto, которые практичны и надежны.
Рампы – здесь уже выбор расширен и можно подыскать для своей системы практически любой бренд. Сам подбор ведется индивидуально, исходя из конструкционных особенностей конкретного транспортного средства. Они являются обслуживаемыми, а их надежность во многом обусловлена характером эксплуатации.
Комплектующие – для ГБО Alpha подойдут компоненты от Lovato, Tomasetto, Reil, Valtek, OMVL. Подобрать необходимую деталь к любому автомобилю не составит труда.

Класс D

Здесь уже имеются некоторые отличия от Alpha S и M:

Программное обеспечение – практически точная копия STAG либо Digitroniс, располагающая простым и удобным интерфейсом. Правда, нет возможности подключиться к OBD разъему.
ЭБУ – корпус блока управления дюралевый, влагозащищенный, средних габаритов и оснащен герметичным электрическим разъемом.
Комплектующие – они такие же, как у модели Alpha S. За счет этого автолюбитель сможет подобрать для себя нужную комплектацию.

В вопросах обслуживания нет нареканий, а сам комплект ремонтопригодный. Комплектующие имеют доступные цены.

Совместимость комплектов и цены

Регулярное обслуживание

ежедневный осмотр оборудования на предмет наличия утечки газа.
чистка и замена фильтров.
чистка редуктора с месячным интервалом.

Хранение топлива

Ошибки ГБО

Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.

Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.

Перечень распространённых неисправностей:

1) Двигатель «стреляет».

2) Двигатель резко «заглох».

3) Падение мощности.

Как исправить: прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.

4) Не функционирует датчик уровня газа.

5) Машина дергается при работе на газу.

Как исправить: все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.

Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:

Производитель BRC:

Датчик:	Код ошибки:
Датчик абсолютного давления	DTC P1105 MAP
Датчик температуры охлаждающей жидкости	DTC P1115
Датчик температуры газа	DTC P1180
Датчик давления P1	DTC P1190 (1191)
Контроллеры газовых инжекторов	DTC P1201
Газовые соленоидные клапаны	DTC P1231
Датчик уровня газа	DTC P1460
Датчик напряжения питания	DTC P1608
Сигнал перехода «газ-бензин»	DTC P1650
Контроллер реле приводных механизмов	DTC P1230

Производитель POLETRON:

Датчик:	Код ошибки:
«Датчик давления газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике давления газа
«МАР сенсор нет сигнала»	Проверить подключение на МАР сенсоре
«Отсутствует сигнал RPM»	Проверить подключение к источнику сигнала RPM. Либо 23/26 установить иное пороговое значение в параметре «Уровень сигнала RPM»
«Датчик температуры редуктора нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры редуктора
«Датчик температуры газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры газа
«Напряжение питания слишком низкое»	Появляется в случае понижения напряжения бортовой сети автомобиля ниже 9V более чем на три секунды
«Напряжение питания слишком высокое»	Появляется в случае повышения напряжения бортовой сети автомобиля выше 15V более чем на 3 секунды
«Газовый инжектор 1 нет сигнала»	Нет соединения с газовым инжектором

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

Рассчитайте выгоду

Расход топлива,
литров на 100 км

Экономия
в месяц

1080

руб.

Экономия
в год

12960

руб.

Экономьте на топливе 184 801 руб. каждый год!

Рассчитайте стоимость установки ГБО на Ваш авто!

Получите точный расчёт стоимости ГБО на Ваш авто, это ни к чему не обязывает.

Почему неполадки следует сразу устранять?

На заметку! Следует помнить, что обслуживание ГБО 4 поколения своими руками сводится к профилактическим мероприятиям, например, проверке внешнего вида и герметичности газовых магистралей. Визит к мастерам автосервисов это не заменит.

Признаки неисправностей и пути решения

Провалы при перегазовках

Если ощущаются провалы при резких перегазовках, причины может быть несколько:

засорённый газовый фильтр;
нет давления в газовом редукторе;
вышел из строя map sensor;
газовые форсунки откалиброваны неграмотно;
засорился газовый трубопровод.

Сложность ремонта зависит от того, что придётся делать. Иногда причин может быть несколько одновременно.

Мотор «троит»

Утечка антифриза

Перегревается мотор

Автомобиль при переводе на газ работает «рывками»

Не работает индикатор уровня газового горючего

Что делать, если при любом количестве заправленного газа, указатель не выдаёт фактический уровень?

Трудности при заправке газового баллона

Иногда не получается заправить газовый резервуар дополна, пистолет «отскакивает» раньше, чем нужно.

Падает мощность автомобиля

засорились фильтры ГБО;
сбои в работе ЭБУ;
неисправные форсунки.

Самое малозатратное мероприятие — это замена фильтров.

Появился запах газа

Даже при незначительной утечке запах газа будет ощущаться в салоне или рядом с автомобилем.

Начинают проверку с герметичности газового трубопровода.

Мотор глохнет

Необходимо сделать диагностику ГБО и выполнить регулировку.

Перерасход газа

При превышении нормы, причины могут быть следующими:

засоренный воздушный фильтр;
неисправна система зажигания;
неисправность редуктора (низкое давление, не прогревается, либо он неправильно настроен);
вышли из строя газовые форсунки;
неправильно подобраны калибровочные штуцера форсунок;
неисправность лямбда-зонда.

Проблему нужно решать обязательно, так как ставится ГБО из-за экономии горючего, иначе оно себя не оправдает.

Не переводится автоматически на газовое горючее

В ГБО 4 поколения переключать вручную топливо не нужно. Если автоматика не действует, это может означать:

температурный датчик вышел из строя;
датчик давления газа ГБО 4 поколения выдаёт неисправности;
необходимо проверить напряжение в АКБ (не менее 9 В);
не поступает импульс от тахометра;
в системе обогрева воздушная пробка.

Это означает серьёзную поломку, которую игнорировать не получится.

Обслуживание ГБО

Обслуживание и эксплуатация автомобиля с системой управления STAG

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЕНЗИН/ГАЗ

1. Описание переключателя Бензин/Газ.

B) Сигнальный светодиод

Рабочее состояние для: STAG-200, STAG-4, STAG-300:

погашен (режим работы на бензине) – информирует, что двигатель работает на бензине;
светодиод медленно мигает (1 раз в секунду – режим АВТО) – двигатель заводится на бензине; блок управления ожидает на температуру двигателя;
нормально мигает (2 раза в секунду, отсутствуют звуковые сигналы – режим АВТО) – ожидание на обороты; после достижения установленных параметров, система автоматически переключится на питание LPG;
светодиод быстро мигает (4 раза в секунду, с одновременной эмиссией звуковых сигналов – аварийный режим) – система столкнулась с ситуацией, которая не допускает к работе двигателя на газе; например отсутствие газа в баллоне, ошибка установки LPG; двигатель питается бензином;
светит (режим работы на газе) – двигатель работает на газе.

Рабочее состояние для: STAG-4 Q-ВОХ, STAG 400 DPI, STAG 200 GoFast:

погашен (режим работы на бензине) – информирует, что двигатель работает на бензине;
светодиод медленно мигает (1 раз в секунду – режим АВТО) – двигатель заводится на бензине, а после достижения определенных параметров система автоматически переключается на питание газом;
нормально мигает (2 раза в секунду, отсутствуют звуковые сигналы – режим АВТО) – система переключает двигатель на питание газом. Это состояние может держаться до 10 секунд, в зависимости от актуальных параметров работы двигателя;
светодиод быстро мигает (4 раза в секунду, с одновременной эмиссией звуковых сигналов – аварийный режим) – система столкнулась с ситуацией, которая не допускает к работе двигателя на газе; например отсутствие газа в баллоне, ошибка установки LPG; двигатель питается бензином;
светит (режим работы на газе) – двигатель работает на газы;
светит красным светом – определение резерва газа (только для LED-300/401В, а также LED-4О1).

C) Кнопка B/G, кнопка с логотипом АС, кнопка GAS

– выбор режима работы установки LPG/CNG.

2. Программирование вида топлива.

Блок управления в режиме БЕНЗИН:

включить зажигание;
включить зажигание, не заводя двигатель;
нажать кнопку на переключателе до момента пока сигнализирующий светодиод погаснет;
выключить зажигание.

Внимание: Двигатель будет питаться только бензином.

Блок управления в режиме АВТО:

включить зажигание;
включить зажигание, не заводя двигатель;
нажать кнопку на переключателе до момента пока сигнализирующий светодиод начнет мигать;
выключить зажигание.

Внимание: каждое следующее зажигание двигателя будет происходить в режиме АВТО.

З. Информационные звуковые сигналы, генерируемые переключателем:

два коротких сигнала и один длинный (после включения зажигания) – отсутствие требуемого техосмотра установки;
три длинных сигнала, повторяющиеся каждую минуту – автомобиль зажигается в аварийном режиме (только для STAG-200, STAG-300, STAG-4 Q-ВОХ).

4. Признаки полного израсходования газа:

рядом с кнопкой B/G (для LED-300),
рядом с кнопкой GAS (для LED GoFast);

– мигание белого диода под кнопкой – логотип «АС» (для LED-300/401В и LED-401).

5. Аварийный пуск двигателя на газе

(только для STAG-200, STAG-4, STAG-З00, SТАG-4 Q-ВОХ, 200 GoFast)

Процедура для STAG-200, STAG-4, STAG-ЗОО:

нажать на кнопку В/О при включённом зажигании;
удерживая нажатой кнопку В/О, завести двигатель.

Процедура для SТАG-4 Q-ВОХ, 200 GoFast:

включить зажигание;
нажать кнопку на переключателе и удерживать примерно 3 секунды;
после звукового сигнала кнопку отпустить;
завести двигатель.

6. Автоматическая калибровка индикатора уровня газа

(только для STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG-4 Q-ВОХ, 200 GoFast)

Процедура калибровки для STAG-200, STAG-4, STAG-300:

включить зажигание;
нажать и удерживать кнопку переключателя;
выключить зажигание;
отпустить кнопку переключателя (в этот момент начинается процедура калибровки, начало которой сигнализируется серией тройных кратких миганий сигнализационного диода);
заправить полный баллон газа ЕРО/СМО;
включить зажигание.

Процедура калибровки для STAG-4 Q-ВОХ, STAG 200 GoFast:

включить зажигание;
нажать и удерживать кнопку переключателя;
выключить зажигание в течение 3 секунд после нажатия кнопки;
отпустить кнопку после включения переключателя в режим программирования (начало программирования сигнализируется повторяющимся плавным ростом уровня указателя от минимального до максимального значения);
заправить полный баллон газа LPG/CNG;
включить зажигание.

Индикация состояния калибровки после окончания процедуры:

Описание газобаллонного оборудования с блоком управления: STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG QBOX, STAG 400DPI

Обслуживание и эксплуатация автомобиля с электронным блоком управления STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG QBOX, STAG 400DPI

РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВИДОВ ТОПЛИВА

1. Описание переключателя видов топлива LED-300.

1.1 Индикация уровня газа – отображает уровень газа в баллоне:

Четыре зеленых светодиода отображают уровень газа в баллоне, горящие четыре светодиода указывают на полный баллон. Количество горящих светодиодов будет уменьшаться по мере расходования газа.
Резервный остаток газа в баллоне отображается красным светодиодом.

1.2 Сигнальный светодиод – отображает тип топлива, на котором работает двигатель:

Светодиод не горит (режим работы на бензине) – информирует о работе на бензине;
Светодиод медленно мигает (автоматический режим) – двигатель заводится на бензине и автоматически переключается на газ при достижении установленных параметров;
Светодиод быстро мигает (аварийный режим) – возможно нет газа в баллоне, либо зафиксирована ошибка в работе оборудования, двигатель работает на бензине:
Светодиод горит постоянно (режим работы на газе) – двигатель работает на газе.

1.3 Кнопка В/G – Переключение режимов работы газобаллонного оборудования.

2. Описание переключателя видов топлива LED-400.

2.1 Индикация уровня газа – отображает уровень газа в баллоне.

Четыре зеленых светодиода отображают уровень газа в баллоне, горящие четыре светодиода указывают на полный баллон. Количество горящих светодиодов будет уменьшаться по мере расходования газа.
Резервный остаток газа в баллоне отображается непрерывным свечением красного светодиода в виде логотипа AC.

2.2 Сигнальный светодиод – логотип AC, отображает тип топлива, на котором работает двигатель:

Cветодиод не горит (режим работы на бензине) – информирует о работе на бензине;
Cветодиод медленно мигает (автоматический режим) – двигатель заводится на бензине и автоматически переключается на газ при достижении установленных параметров;
Cветодиод быстро мигает (без звуковых сигналов) -система переключает двигатель на питание газом, этот режим может длиться до 70 сек. в зависимости от актуальных параметров работы двигателя;
Cветодиод быстро мигает (с одновременной подачей звуковых сигналов) – возможно нет газа в баллоне, либо зафиксирована ошибка в работе оборудования, двигатель работает на бензине;
Cветодиод горит постоянно (режим работы на газе) – двигатель работает на газе.

2.3 Кнопка B/G (логотип AC) – Переключение режимов работы газобаллонного оборудования.

3. Переключение режима работы.

3.1 Переключение в режим БЕНЗИН:

выключите зажигание;
включите зажигание, не заводя двигатель;
нажмите кратковременно на кнопку B/G – сигнальный диод должен погаснуть;
выключите зажигание.

Внимание: Двигатель будет работать только на бензине.

3.2 Переключение в АВТОМАТИЧЕСКИЙ режим:

выключите зажигание;
включите зажигание, не заводя двигатель;
нажмите кнопку В/G и удерживаете ее пока сигнальный диод не начнет мигать;
выключите зажигание.

Внимание: Далее при запусках двигателя система будет работать в автоматическом режиме.

4. Звуковые сигналы, подаваемые переключателем:

три коротких и один длинный звуковой сигнал – зафиксирована ошибка в работе оборудования;
три коротких сигнала – низкое давление газа (нет газа в баллоне);
два коротких и один длинный после включения или выключения зажигания – требуется провести техническое обслуживание оборудования (система продолжает работать в штатном режиме).

4.1 Аварийный запуск двигателя на газе:

нажать кнопку B/G при выключенном зажигании;
удерживая кнопку B/G нажатой, запустите двигатель.

4.2 Сигнал «закончился газ»:

три коротких и один длинный звуковой сигнал;
частое мигание сигнального диода рядом с кнопкой B/G.

Правила безопасности при эксплуатации автомобиля с газобаллонным оборудованием

В cлучае возникновения каких-либо утечек газа в газобаллонной системе автомобиля необходимо закрыть запорный вентиль, находящийся на арматуре баллона и обратиться на специализированную СТО.
Для безопасной эксплуатации газобаллонного оборудования необходимо систематически производить контроль технического состояния: редуктора, электромагнитных клапанов, соединений трубопроводов, а также выполнять техническое обслуживание системы с заменой фильтрующих элементов. Эти операции входят в регламент работ, выполняемых сотрудниками специализированной СТО при проведении периодического технического обслуживания газобаллонной установки. Водитель или механик автомобиля должен проводить внешний осмотр топливной системы и газобаллонного оборудования ежедневно.
Газовый баллон должен быть защищен от механических повреждений, которые могут быть получены при контакте с содержимым багажника или иными предметами. Не забывайте, что масса автомобиля, оснащенного газобаллонным оборудованием, увеличивается за счет веса баллона.
Гараж для хранения автомобиля, работающего на газовом топливе, должен иметь улучшенную систему вентиляции, а вентиляционные отдушины должны находиться в нижней части гаража, если автомобиль работает на пропан-бутане, так как пропан-бутановая смесь тяжелее воздуха и скапливается внизу, и в верхней части гаража, если автомобиль работает на метане, так как метан легче воздуха и скапливается вверху.
Запрещено запускать двигатель на газе без стартера (с толкача).
Бензобак автомобиля должен всегда быть заполнен бензином не меньше, чем на ¼ своего объема для предотвращения выхода из строя бензонасоса.
Рекомендуется выполнить проверку работы штатной топливной системы раз в 5 000 км, для чего следует проехать на бензине около 100 км ы различных режимах.

Категорически запрещается:

самостоятельно выполнять ремонт и регулировку газобаллонного оборудования;
проверять наличие утечки в системе открытым огнем;
заполнять газовый баллон более, чем на 80 % от общего объема;
подогревать баллон;
эксплуатировать газовое оборудование после обнаружения утечки или иной неисправности.

Периодическое техническое обслуживание.

Не вовремя проведенное, или не проведенное вовсе, обслуживание системы газобаллонного оборудования. Помните! Замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться один раз в 10 000 км, а с качеством газа на наших АГЗС еще чаще!
Износ деталей системы со временем, на повышенный износ узлов могут также оказывать влияние не качественный газ, не верно настроенный ЭБУ или не отрегулированные форсунки.

Основные причины неисправностей

Плавают обороты двигателя на ГБО

Выделяют несколько причин почему двигатель при работе на гбо не держит холостые обороты:

Первым делам нужно исключить электрическую составляющую (свечи зажигания и высоковольтные провода);
Если Вы не меняли газовые фильтры более 10 000 км, следует произвести их замену.

Третья причина может крыться в износе, загрязнении, не правильной калибровке или вовсе не верно подобранных форсунках.
Причиной может быть и износ самого редуктора-испарителя.

Еще несколько причин того, почему на гбо 4 плавают обороты, мы описывали в этой статье.

Потеря мощности двигателя при работе на ГБО

Проблема с газовыми форсунками (загрязнение, износ). Если чистка форсунок не помогла, скорее всего придется воспользоваться рем. комплектом или произвести замену. Довольно маловероятна причина того, что произошла раскалибровка форсунок. Такая причина может иметь место после установки новых деталей и по прошествии одной — двух тысяч километров пути. В таком случае нужно произвести калибровку.
Редуктор-испаритель может плохо прогреваться, и как следствие не давать нужного для работы давления. Обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости и возможные воздушные пробки в системе охлаждения.
Датчик кислорода при выходе из строя может влиять на потерю мощности двигателя при работе на газу. Скорее всего при выходе из строя лямбда – зонда на панели приборов будет гореть надпись «Check engine».
Воздушный фильтр.
Подсос воздуха, в следствия износа резиновых патрубок или не герметичности соединений.
Маловероятной кажется причина забитых газовых магистралей, но при качестве газа на наших АЗС она также вполне возможна.

Двигатель не переключается с бензина на газ

Неисправность датчика температуры, который расположен в газовом редукторе.
Недостаточный обогрев редуктора (возможные причины – низкий уровень охлаждающей жидкости в системе, воздушная пробка, замерзание охлаждающей жидкости при низкой отрицательной температуре воздуха).

Более подробно о проблеме не переключения с бензина на газ читайте здесь.

Перерасход газа

Повышенный расход газа может быть вызван несколькими факторами, а именно:
Изношенные, загрязненные или не верно откалиброванные газовые форсунки.
Забитый или загрязненный воздушный фильтр.
Проблемы с редуктором (не достаточно прогревается, физический износ, требует регулировки).
Не работает датчик кислорода.

Заключение

Источник

Обновлено: 22.06.2023

подскажите! объясните!
всем заранее спасибо!

Recommendations

Comments 20

Настройка ГБО такова, что при выходе из режима Cut Off, он же торможение двигателем, идет кратковременный впрыск бензина. Это для того, чтобы при выходе из этого режима не глох двигатель. Причин тому, что двигатель заглохнет может быть масса, самая частая не правильная газовая смесь при возобновлении подачи. Довпрыск бензина решает эту проблему.

Так настроено. Допустим, на ГБО OMVL такая опция есть, и именно производительрекомендует ееёиспользовать если ддвигатель глохнет при выходе из Cut Off. Подозреваю, т что и в вашем ГБО есть такая настройка, еёустановщики и включили. Если так, то да, это нормально.

спасибо! завтра собираюсь к настройщикам, узнаю.

У альфы на кнопке такой порядок индикаторов:

красный — зеленый — зеленый — зеленый — зеленый
—
—-КНОПКА ВКЛ/ВЫКЛ Вручную
—
зеленый

Как я понял, горит красный и моргает нижний? верхние зеленый не горят? Если так, то у тебя газ как будто отключается вручную с кнопки. В случае ошибок в ГБО — давление, форсунки, температура и т. д. загорелись бы и верхние зеленые и начал бы пищать. Нижний зеленый моргает когда ГБО ждет готовности параметров для включения. Есть вероятность, что кнопка глючит или что то с питанием самого блока гбо. Альфа само по себе не включается после ошибки — или вручную или после выключения зажигания.

Расшифровка кодов ошибок для системы ГБО Alpha M.

Смотрите также

20 Комментарии “ Коды ошибок для системы Alpha M ”

Первые три горят зелёным на газ не переходит, что делать?

Искать обрыв газовых форсунок. Проводка, разъемы.

Нашли причину а то у меня тоже самое не знаю что делать

Здравствуйте, ошибка датчика read_osc и пишет обрыв соединения, что это может быть?

Я живу в Казахстане

Пожалуйста напишите на почту ekb@elitegas. ru

Код ошибки обрыв клапана как устранить?

добрый день, в чем может быть суть ошибки 18, если напряжение сети идёт 14,2 В. Где искать причину?!

Блок предохранителя он должен быть соединены к акомулятору плюсавой замени его причина исчезнет

Код 11 ошибки как не устронить?

В чем заключается вопрос? Ошибки надо устранять.

Добавить комментарий Отменить ответ

Обратный звонок

Видеонаблюдение

Калькуляторы

Дружат с Элитгаз

Свежие записи

Информация, размещенная на настоящем интернет-сайте, не является публичной офертой, установленной в п. 2 ст. 437 ГК РФ

СКОРОСТЬ

УДОБСТВО

БЕЗОПАСНОСТЬ

9. Наличие системы безопасности (мониторинг давления в рабочей магистрали: обнаружение трещин в шлангах, прорывов мембран редуктора, и т. п.).
10. Возможность аварийного режима работы (например, с вышедшим из строя датчиком).

ВАРИАТИВНОСТЬ

Система имеет Российский Сертификат Соответствия для использования на автомобилях категорий M1, M2, N1.

ПРОШИВКИ:
Внимание: перед использованием, прошивки необходимо извлечь из архива

Альфа 4 гбо неисправности

Почему неполадки следует сразу устранять?

На заметку! Следует помнить, что обслуживание ГБО 4 поколения своими руками сводится к профилактическим мероприятиям, например, проверке внешнего вида и герметичности газовых магистралей. Визит к мастерам автосервисов это не заменит.

Признаки неисправностей и пути решения

Провалы при перегазовках

Если ощущаются провалы при резких перегазовках, причины может быть несколько:

Сложность ремонта зависит от того, что придётся делать. Иногда причин может быть несколько одновременно.

Утечка антифриза

Перегревается мотор

Не работает индикатор уровня газового горючего

Что делать, если при любом количестве заправленного газа, указатель не выдаёт фактический уровень?

Трудности при заправке газового баллона

Падает мощность автомобиля

Самое малозатратное мероприятие — это замена фильтров.

Появился запах газа

Даже при незначительной утечке запах газа будет ощущаться в салоне или рядом с автомобилем.

Начинают проверку с герметичности газового трубопровода.

Мотор глохнет

Необходимо сделать диагностику ГБО и выполнить регулировку.

Перерасход газа

При превышении нормы, причины могут быть следующими:

Проблему нужно решать обязательно, так как ставится ГБО из-за экономии горючего, иначе оно себя не оправдает.

Не переводится автоматически на газовое горючее

В ГБО 4 поколения переключать вручную топливо не нужно. Если автоматика не действует, это может означать:

Это означает серьёзную поломку, которую игнорировать не получится.

Основные причины неисправностей

Плавают обороты двигателя на ГБО

Выделяют несколько причин почему двигатель при работе на гбо не держит холостые обороты:

Еще несколько причин того, почему на гбо 4 плавают обороты, мы описывали в этой статье.

Потеря мощности двигателя при работе на ГБО

Двигатель не переключается с бензина на газ

Более подробно о проблеме не переключения с бензина на газ читайте здесь.

Перерасход газа

Заключение

Расшифровка кодов ошибок для системы ГБО Alpha M.

Смотрите также

20 Комментарии “ Коды ошибок для системы Alpha M ”

Первые три горят зелёным на газ не переходит, что делать?

Искать обрыв газовых форсунок. Проводка, разъемы.

Нашли причину а то у меня тоже самое не знаю что делать

Здравствуйте, ошибка датчика read_osc и пишет обрыв соединения, что это может быть?

Я живу в Казахстане

Пожалуйста напишите на почту ekb@elitegas. ru

Код ошибки обрыв клапана как устранить?

добрый день, в чем может быть суть ошибки 18, если напряжение сети идёт 14,2 В. Где искать причину?!

Блок предохранителя он должен быть соединены к акомулятору плюсавой замени его причина исчезнет

ГБО Alpha – российский комплект для автомобилей

Особенности устройства ГБО Alpha

Особенности некоторых версий ГБО Alpha

Версия Alpha D

Электронный блок управления оборудования версии D

Прямоточный датчик Map Sensor

Alpha S

Электронный блок управления ГБО Alpha S

Датчик Map Sensor не прямоточной конструкции

Кнопка переключения видов топлива

Версия Alpha D39 Pro

Электронный блок управления Alpha D39 Pro

Основной особенностью версии Alpha D39 Pro является специальная кнопка переключения видов топлива.

Кнопка переключения вида топлива версии оборудования Alpha D39 Pro

Отзывы, выгода и что выбрать

В рейтинге качества работы комплекты Alpha AEB можно разместить, пожалуй, следом за Alpha S. Далее идет Alpha D39 и Alpha D.

Электронный блок управления Alpha AEB

Автор: Сергей Морозов

Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.

Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.

Давайте все-таки разберемся от чего возникают ошибки ГБО 4 поколения?

Перечень распространённых неисправностей:

Как проявляется: чаще это относится к автомобилям с газовым оборудованием механического типа для распределенной системы впрыска. При запуске мотора или же ускорении с низких оборотов, в выхлопной системе вспыхивает горючая смесь.

Причина неисправности: выход из штатного режима системы зажигания, неграмотная регулировка состава смеси, допущенные ошибки при монтаже ГБО, загрязненный воздушный фильтр, нет стабильной и достаточной подачи газа.

Причина неисправности: причина скрывается в неправильной регулировке, либо ненадлежащей модификации системы. Причиной также может послужить то, что редуктор установлен неправильно или давление в нем недостаточное, еще один возможный вариант — выход из строя или сбой функционирования одного из датчиков системы. В автомобилях с многоточечной системой впрыска данные проблемы встречаются реже, если происходит что-то подобное, то причину необходимо выявить в системе электронного управления.

3) Падение мощности.

Как проявляется: речь пойдет о вновь повторяющемся случае, когда ежемесячно, динамика автомобиля заметно падает, хотя изначально нареканий не было, в то же время на бензине двигатель вероятнее всего будет работать надлежащим образом.

Причина неисправности: виной тому могут стать изношенные фильтры ГБО. В механических системах устаревшего формата (I и II поколения) причина может скрываться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска – в сбоях работы управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.

4) Не функционирует датчик уровня газа.

Как проявляется: вне независимости от литража заправленного газа, индикатор выдает значение, которое отличается от реального.

Причина неисправности: прежде всего стоит разобраться как работает датчик запаса газа, в середине газового баллона располагается поплавок, который меняет свое местоположение в зависимости от уровня литров газа в баллоне. Поплавок механическим способом вступает во взаимодействие с индикатором газа, который располагается на мультиклапане, как раз отсюда датчик уровня газа и получает сигнал.

5) Машина дергается при работе на газу.

Как проявляется: при эксплуатации на газу, мощность нарастает неравномерно, автомобиль начинает двигаться рывками, мотор с трудом удерживает холостые обороты. При этом на бензине двигатель работает как положено.

Причина неисправности: в случае с механическим ГБО (I и II поколение), возможно, что неисправно работает редуктор, или присутствуют утечки во впускной системе. Помимо этого, выйти из строя мог шаговый двигатель, который управляет дозированием газа. Причиной неисправности могут являться форсунки (при наличии многоточечной системы впрсыка).

Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:

Производитель BRC:

Производитель POLETRON:

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

За сегодня дважды система не хотела переходить на газ с ошибкой 11(диф.давление ниже нормы, уровень газа не минимальный). Первый раз, потыкав кнопку вкл-выкл газа раз 20, перешла на газ. Второй раз пока не заглушил, и заново завёл система не переходила на газ. В чем может быть причина?

Метки: альфа s-4, ошибка 11, гбо, не переходит на газ

Комментарии 35

У меня альфа м4 такая ошибка иногда вылетает когда газ в баллоне заканчивается. А так в целом годное оборудования, датчик МАР 025 поломка очень редкая. Ещё я бы вам по советовал поднять давление в системе. В этом тоже может быть проблема

140 давка! Больше думаю не стоит:)

А время впрыска газа и бензина во время работы на газе какое?

Бенз насколько помню около 3.8. Газа 4.1…4.2мс. на хх. Коррекции в идеале…от 0.8 до -4.7 %% пляшут.

Переключается на бензин в какой момент? Возможно в этот момент просадка по давлению. Какой стоит редуктор? И нормально ли на него поступает вакуум?

Это именно неисправность какая то. Потому что 174.000км это оборудование везёт без каких либо проблем. Вот позавчера поглючило. Вчера сегодня езжу без проблем. Редуктор Аляска. Переключений на бензин нет, именно после запуска двигателя отказ переходить на газ с ошибкой 11(ее описание в посте).

Я бы не сказал, что МАП вылетает редко. У меня за 4 года уже 3-ий стоит. Видимо зависит от типа датчика и от производителя.

Разговор идет именно про 025 мар? Если он у вас часто выходит из строя то возможно проблема с местом положение датчика

У меня альфа с 3 года пробег 260000км на тойота было такое вылечил заменой ремкомплектом клапана который с фильтром, это проблема ловатовского клапана.

А такой блок надо не под капот а в салон монтировать.Это Альфа М под капотом хорошо живет

Наилучшие результаты по топливной экономичности, поддержанию экологических норм достигаются на двигателях с обратной связью по λ-зонду.

Экологические характеристики автомобиля, получаемые на данной системе при работе на СУГе, соответствуют базовым характеристикам автомобиля при работе на бензине. На сегодняшний день система позволяет получить экологические нормы не выше требований Евро-3. Получение норм токсичности свыше Евро-3 ограничено техническими возможностями применяемых газовых инжекторов.

II.Назначение ГИС.

Система распределённого впрыска газа предназначена для дооборудования автомобилей второй системой питания – газовой. В качестве второго вида топлива применяется пропан-бутан (сжиженный углеводородный газ — СУГ).

Система может устанавливаться только на автомобили с количеством цилиндров двигателя до 4-х, атмосферного типа (без турбонаддува) и оборудованные электронной системой распределённого впрыска бензина.

Система не предназначена для установки:

на двигатели с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания;

на двигатели, оборудованные центральным впрыском (моновпрыском);

на двигатели, оборудованные нагнетателями, турбинами и т.п.,

на системы распределённого впрыска, которые в качестве общего провода для бензиновых инжекторов используют минус (общий) бортовой системы питания.

поддержание стехиометрического соотношения газовоздушной смеси;

минимальное содержание вредных веществ в отработавших газах двигателя;

поддержание заданных тягово-скоростных свойств автомобиля при работе на СУГе;

полное отсутствие “хлопков” за счёт ликвидации объёмного газового топливного заряда;

содержит систему безопасности по наличию утечек газа, потери давления;

содержит систему диагностики неисправностей элементов системы.

III.Технические характеристики ГИС.

ГИС предназначена для установки на автомобили с двигателями, оснащёнными электронной системой распределённого впрыска топлива и количеством цилиндров до 4-х;

ГИС не конфликтует с системой бортовой диагностики OBD II / EOBD;

Допускается эксплуатация автомобиля с установленной на нём ГИС в условиях категории 2 по ГОСТ 15150, в диапазоне температур -35ºС…+45ºС (категория климата УХЛ при барометрическом давлении не менее 80 кПа);

Диапазон напряжение бортовой сети автомобиля гарантированной работоспособности ГИС – 11.5 В …15.0 В при работе на газе;

Типы электронных систем распределённого впрыска с которыми возможна совместная работа ГИС — попарно-параллельная (распределённая), последовательная (фазированная);

Количество цилиндров двигателя – 2, 4;

Максимальный рабочий объём двигателя – 3 литра;

Измерение уровня топлива в баллоне — 5 уровней;

Отображение кодов ошибки системы – 14 кодов;

Система безопасности обеспечивает отключение газа и перевод на бензин:

по окончании газа в баллоне,

по утечке давления из рабочей магистрали,

по выходу из строя газового инжектора(ов),

при снижении напряжения бортовой сети до 11.5 В,

при остановке двигателя.

IV.Оборудование необходимое для монтажа системы

Для качественного монтажа и установки системы на автомобиль требуется следующий установочный набор:

CD-диск с программой EGS _ Lab _4 P и электронным ключом доступа;

Приспособление EP12.01 для настройки и контроля хода якоря газового инжектора;

Набор свёрл диаметром 2.0, 2.2 и 2.5 мм для подготовки жиклёров инжекторов;

Набор приспособлений для врезки штуцеров подачи газа во впускной коллектор;

Газоанализатор (для безлямбдовых автомобилей);

Дополнительно желательно иметь:

мотор-тестер, программный мотор-тестер, сканер и т.п. для диагностики технического состояния переоборудуемого автомобиля;

Электровентилятор для принудительного охлаждения двигателя при настройке ГИС.

V.Структурная схема ГИС, комплект поставки, схема подключения электрооборудования.

Блок управления газовой инжекторной системой с датчиками дифференциального давления;

Рампа с газовыми инжекторами и штуцерами подачи газа во впускной коллектор;

Датчик температуры редуктора;

Переключатель вида топлива с индикацией уровня газа;

Датчик температуры потока газа;

Фильтр тонкой очистки испаренного газа;

Электромагнитный клапан газа с фильтром предварительной очистки;

Мультиклапан с электромагнитным датчиком уровня топлива, выносным заправочным устройством и вентиляционной камерой;

Примечание : обратите внимание, что внедрение в штатную проводку автомобиля производится только в одном месте – в жгуте бензиновых инжекторов. Этот стык специально выполнен разъемным, такое решение позволяет отстыковать жгут ГИС и путем состыковки разъемов со стороны бензиновых инжекторов полностью восстановить схему штатной бензиновой проводки, исключив тем самым ГИС из работы двигателя.

1.1.Комплект поставки

редуктор-испаритель дифференциальный с датчиком температуры и электромагнитным клапаном 1

Датчик температуры редуктора LA-01 1

рампа газовых инжекторов “VALTEK” TYPE30 комплектно с коллекторными штуцерами (4 шт.) и амортизаторами (2шт.) 1

жиклер Ду 1.8 мм 4

штуцер отбора давления от рампы газовых инжекторов 1

фильтр тонкой очистки топлива “VALTEK”, тип 93 1

переход Ду 16-Ду 10 2

блок управления газовой инжекторной системой EP01-4.2.02 1

датчик температуры газа EP04.01 1

переключатель вида топлива с индикатором уровня топлива EP08.02 1

датчик уровня топлива EP05.01-70, (7 м) 1

жгут EP02-4.1.01-25 1

держатель предохранителя 1

предохранитель ножевого типа 10 А (красный) 1

провод питания – удлинитель, (1,5 м) 1

кабель связи БУ – ПТИ EP10.02-30, (3 м) 1

колодка 2-х контактная, комплект 1

колодка 4-х контактная (вилка) 1

контакт-штырь, тип 6.3 5

контакт-гнездо, тип 6.3 2

шланг пластмассовый гофрированный, 1 м 1

VI.Описание элементов системы.

Примечание. В данном документе не приводятся методики установки стандартных для ГБО элементов (баллон, мультиклапан, внешнее заправочное устройство и т.п.).

1.Датчик температуры редуктора.

Датчик температуры редуктора предназначен для определения температуры корпуса редуктора, при которой жидкий газ, поступающий в редуктор, будет гарантированно испаряться, обеспечивая необходимую производительность редуктора по паровой фазе газа. Сопротивление датчика при температуре +20 ºC — около 5,5 кОм.

Рис.2. Датчик температуры редуктора.

2.Дифференциальный редуктор — испаритель.

В настоящее время ГИС «Альфа-4» комплектуется редукторами-испарителями фирмы «Tomasetto»:

АТ 09 (для двигателей объёмом до 1500 куб. см.).

АТ 09 ALASKA (для двигателей объёмом до 3000 куб. см.).

Редуктор-испаритель предназначен для испарения газа, снижения его давления и поддержания постоянного избыточного давления газа по отношению к впускному коллектору.

Величина дифференциального давления, т.е. давление газа на выходе редуктора по отношению к абсолютному давлению во впускном коллекторе устанавливается регулировочным винтом (см. Рис. 3).

Соединение редуктора с впускным коллектором двигателя осуществляется с помощью вакуумного шланга, который подсоединяется к штуцеру редуктора.

Редуктор крепится в подкапотном пространстве с помощью кронштейна.

3.Фильтр испаренного газа.

В регионах, где качество газа не соответствует требованиям стандарта (присутствует влага, масло, твёрдые механические примеси и т.п.) рекомендуется совместно с фильтром, находящимся в корпусе магистрального газового электромагнитного клапана (фильтрующая способность – 80 мкм), использовать в качестве дополнительной меры по очистке фильтр тонкой очистки испарённого газа (фильтрующая способность – 7 мкм). Этот элемент системы не является обязательным, однако, в некоторых случаях помогает увеличить эксплуатационный ресурс рампы газовых инжекторов. Устанавливается данный фильтр в шланг подачи газа от редуктора-испарителя к рампе с газовыми инжекторами.

в неразборном корпусе – TYPE 91 (Рис. 4);

с заменяемым фильтрующим элементом – TYPE 93 (Рис. 5).

Оба типа фильтра обладают большой площадью фильтрующей поверхности и низким сопротивлением потоку газа. Штуцеры входа и выхода газа из фильтра имеют внешний диаметр 12 мм и выполнены для соединения с резиновым шлангом. Фильтрующий элемент выполнен из гофрированной бумаги с ячеистой структурой с пропускной способностью — 7 микрон. Корпус неразборного фильтра выполнен из оцинкованного стального листа, а разборного фильтра — из обточенного анодированного алюминия. Максимальное рабочее давление фильтров — 0,45МПа.

При проведении ТО газовой системы питания необходима замена фильтра или фильтрующего элемента (арт. 07.270.06) с периодичностью 10 тыс. км.

Рис. 4. Фильтр испаренного газа неразборный.

Рис. 5. Фильтр испаренного газа с заменяемым фильтрующим элементом.

4.Блок управления газовой инжекторной системой EP01-4.2.02

БУ является основным элементом ГИС. Блок управления (БУ) предназначен для работы в составе газовой инжекторной системы и управления газовыми инжекторами с целью обеспечения работы двигателя автомобиля на газовом топливе – пропан — бутане. БУ позволяет эксплуатировать автомобиль на альтернативном топливе с обеспечением штатных динамических характеристик и экологических норм (до Евро-3 включительно). БУ обеспечивает режим т.н. активной безопасности. Перед включением режима “Работа на газе” проверяются:

Катушки электромагнитов инжекторов на обрыв и короткое замыкание;

Давление в газовой магистрали максимальное и минимальное;

Рабочее напряжение бортовой сети;

БУ осуществляет управление длительностью впрыска газовых инжекторов на основании сигналов управления бензиновыми инжекторами. В процессе калибровки и работы происходит статическая, динамическая и статистическая адаптация программного обеспечения БУ к элементам газовой системы с учётом характеристических признаков бензиновой системы впрыска (быстродействие и производительность бензиновых инжекторов, температурного режима подкапотного пространства, напряжения бортовой сети и т.д.).

Рис. 6. Блок управления EP 01-4.2.02

5.Рампа газовых инжекторов.

Рампа газовых инжекторов фирмы “VALTEK” (быстродействующие газовые клапаны) представляет собой электромагнитное устройство, дозирующее подачу топлива под давлением во впускной коллектор двигателя, и обладают следующими характеристиками (справочно):

Рабочее давление от 0 до 4,5 бар

Сопротивление катушки — 3 Ома

Диапазон рабочих температур — от минус 20° С до +120° С;

Минимальное время управляемого впрыска — 3,5 мс.

Рис. 7. Рампа газовых инжекторов фирмы “ VALTEK ” на 4 цилиндра.

В комплект поставки рампы газовых инжекторов входят амортизаторы для ее крепления и коллекторные штуцеры для подачи газа во впускной коллектор.

Рис. 8. Амортизаторы рампы и штуцеры.

6.Датчик уровня топлива EP05.01-70.

Датчик уровня предназначен для измерения уровня пропан-бутана в баллоне как цилиндрического, так и тороидального типов. Датчик устанавливается на мультиклапаны “TOMASETTO”, либо аналогичные по конструкции, и укрепляется на нём двумя монтажными винтами мультиклапана. Датчик уровня топлива выполнен в виде П-образной пластины, с установленным на ней сенсором магнитного поля. Датчик поставляется с кабелем длиной около 7 м.

Примечание: Датчик уровня может быть использован только совместно с переключателем вида топлива EP08.02.

Рис. 9. Датчик уровня топлива

Кабель связи предназначен для организации физического канала связи между ПК и блоком управления. Кабель поставляется длиной 5 м. Возможно удлинение кабеля самостоятельно до суммарной длины 10 м со стороны двухконтактного разъёма.

Внимание! В корпусе разъема DB-9 располагается плата электроники, будьте осторожны при обращении с кабелем.

Рис. 10. Кабель связи БУ — ПК

8.Датчик температуры потока газа EP-04.01.

Датчик температуры потока газа предназначен для измерения температуры газа в потоке. Показания датчика также служат для измерения критической температуры (Ткрит=0º С) потока газа с целью предотвращения работы мембран и клапана редуктора в зоне кристаллизации воды из газа. Монтаж датчика лучше производить разъемом вверх или вбок. При проведении ТО датчик можно промывать только методом окунания в ёмкость со спиртом/бензином.

Рис . 11. Датчик температуры потока газа.

Руководство по эксплуатации жуковский (1)

. ГАЗОВЫЙ БЫТОВОЙ АКГВ-11,6-1 с блоком автоматики “Honeywell” РУКОВОДСТВО ПО . Руководство по эксплуатации, шт..……………………………..……1 Тара и упаковка аппарата, комплект….……………….………….…1 4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ 4. 1. Монтаж . . Инжекторное отверстие .

Инструкция по охране труда для слесаря по эксплуатации и ремонту газового оборудования (утв. Минтрудом РФ 13 мая 2004 г.)

. настройки . газовых рукавов к горелке (резаку) и редуктору. 2.9. Проверить наличие достаточного подсоса в инжекторной . по монтажу . руководствоваться требованиями и указаниями, изложенными в руководстве по . по запаху. 3.4. Регулировку приборов газовой системы .

Инструкция по эксплуатации (14)

. монтажа ГБО, описание опрессовки газовой топливной системы. Данное описание и инструкция по эксплуатации служат дополнением к руководству по . на автомобилях с инжекторными системами питания бензином. . РЕГУЛИРОВКА И НАСТРОЙКА Регулировка холостого хода .

Всн 362-87. Изготовление, монтаж и испытание технологических трубопроводов на ру до 10 мпа

. также руководствоваться . разбивкой на элементы, специфицируемые по системе шифровки, в соответствии с . для настройки на . . 6.8. Газовую (ацетилено- . инжекторные сварочные горелки (по . документации по монтажу технологических трубопроводов по линиям .

Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих (3)

. по плоскости — контроль с применением УИМ-21, ИЗЕ-1 и др. 11. Приборы полупроводниковые — инжекторный . измерительные системы — монтаж, настройка. . руководством аппаратчика более высокой квалификации — 4-й разряд. § 7. АППАРАТЧИК ПО . настройка газовых .

Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.

Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.

Давайте все-таки разберемся от чего возникают ошибки ГБО 4 поколения?

Перечень распространённых неисправностей:

3) Падение мощности.

4) Не функционирует датчик уровня газа.

5) Машина дергается при работе на газу.

Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:

Производитель BRC:

Производитель POLETRON:

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

Читайте также:

В 1094 ошибка веста

Схема рулевой рейки форд эксплорер 5

U0101 ошибка форд мондео 4

Bmw x5 e70 схема предохранителей

При нажатии на газ температура падает

Источник

Почему неполадки следует сразу устранять?

На заметку! Следует помнить, что обслуживание ГБО 4 поколения своими руками сводится к профилактическим мероприятиям, например, проверке внешнего вида и герметичности газовых магистралей. Визит к мастерам автосервисов это не заменит.

Признаки неисправностей и пути решения

Провалы при перегазовках

Если ощущаются провалы при резких перегазовках, причины может быть несколько:

Сложность ремонта зависит от того, что придётся делать. Иногда причин может быть несколько одновременно.

Мотор «троит»

Утечка антифриза

Перегревается мотор

Автомобиль при переводе на газ работает «рывками»

Не работает индикатор уровня газового горючего

Что делать, если при любом количестве заправленного газа, указатель не выдаёт фактический уровень?

Трудности при заправке газового баллона

Падает мощность автомобиля

Самое малозатратное мероприятие — это замена фильтров.

Появился запах газа

Даже при незначительной утечке запах газа будет ощущаться в салоне или рядом с автомобилем.

Начинают проверку с герметичности газового трубопровода.

Мотор глохнет

Необходимо сделать диагностику ГБО и выполнить регулировку.

Перерасход газа

При превышении нормы, причины могут быть следующими:

Проблему нужно решать обязательно, так как ставится ГБО из-за экономии горючего, иначе оно себя не оправдает.

Не переводится автоматически на газовое горючее

В ГБО 4 поколения переключать вручную топливо не нужно. Если автоматика не действует, это может означать:

Это означает серьёзную поломку, которую игнорировать не получится.

Основные причины неисправностей

Плавают обороты двигателя на ГБО

Выделяют несколько причин почему двигатель при работе на гбо не держит холостые обороты:

Еще несколько причин того, почему на гбо 4 плавают обороты, мы описывали в этой статье.

Потеря мощности двигателя при работе на ГБО

Двигатель не переключается с бензина на газ

Более подробно о проблеме не переключения с бензина на газ читайте здесь.

Перерасход газа

Заключение

Расшифровка кодов ошибок для системы ГБО Alpha M.

Смотрите также

20 Комментарии “ Коды ошибок для системы Alpha M ”

Первые три горят зелёным на газ не переходит, что делать?

Искать обрыв газовых форсунок. Проводка, разъемы.

Нашли причину а то у меня тоже самое не знаю что делать

Здравствуйте, ошибка датчика read_osc и пишет обрыв соединения, что это может быть?

Я живу в Казахстане

Пожалуйста напишите на почту ekb@elitegas. ru

Код ошибки обрыв клапана как устранить?

добрый день, в чем может быть суть ошибки 18, если напряжение сети идёт 14,2 В. Где искать причину?!

Блок предохранителя он должен быть соединены к акомулятору плюсавой замени его причина исчезнет

ГБО Alpha

Особенности устройства ГБО Alpha

Особенности некоторых версий ГБО Alpha

Версия Alpha D

Электронный блок управления оборудования версии D

Электронный блок управления оборудования версии D

Прямоточный датчик Map Sensor

Прямоточный датчик Map Sensor

Alpha S

Электронный блок управления ГБО Alpha S

Электронный блок управления ГБО Alpha S

Датчик Map Sensor не прямоточной конструкции

Датчик Map Sensor не прямоточной конструкции

Кнопка переключения видов топлива

Кнопка переключения видов топлива

Версия Alpha D39 Pro

Электронный блок управления Alpha D39 Pro

Электронный блок управления Alpha D39 Pro

Основной особенностью версии Alpha D39 Pro является специальная кнопка переключения видов топлива.

Кнопка переключения вида топлива версии оборудования Alpha D39 Pro

Кнопка переключения вида топлива версии оборудования Alpha D39 Pro

Отзывы, выгода и что выбрать

В рейтинге качества работы комплекты Alpha AEB можно разместить, пожалуй, следом за Alpha S. Далее идет Alpha D39 и Alpha D.

Электронный блок управления Alpha AEB

Электронный блок управления Alpha AEB

Автор: Сергей Морозов

Код ошибки P003A – превышение предельного значения при сборе данных для положения управления «A» турбонагнетателя/нагнетателя

Техническое описание и расшифровка ошибки P003A

Для включения контрольной лампы MIL, на панели приборов может потребоваться несколько циклов с отказом.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Уровень серьезности от среднего до высокого, в зависимости от симптомов. Эту ошибку игнорировать не стоит, так как вы рискуете повредить внутренние компоненты двигателя. Поэтому в ваших интересах, как можно скорее устранить неисправности в системе принудительной индукции.

Причины возникновения ошибки

Код P003A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P003A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P003A:

Диагностика проблем и решение проблем

Проверка вакуума

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Соленоид и проводка

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Источники:

https://zamanuha66.ru/alfa-4-gbo-neispravnosti/

https://idoit. ru/2021/01/26/gbo-alpha-rossijskij-komplekt/

https://autonevod. ru/obd2-codes/p003a

Ошибки ГБО

Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.

Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.

Давайте все-таки разберемся от чего возникают ошибки ГБО 4 поколения?

Перечень распространённых неисправностей:

1) Двигатель «стреляет».

2) Двигатель резко «заглох».

3) Падение мощности.

Как исправить: прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.

4) Не функционирует датчик уровня газа.

5) Машина дергается при работе на газу.

Как исправить: все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.

Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:

Производитель BRC:

Датчик:	Код ошибки:
Датчик абсолютного давления	DTC P1105 MAP
Датчик температуры охлаждающей жидкости	DTC P1115
Датчик температуры газа	DTC P1180
Датчик давления P1	DTC P1190 (1191)
Контроллеры газовых инжекторов	DTC P1201
Газовые соленоидные клапаны	DTC P1231
Датчик уровня газа	DTC P1460
Датчик напряжения питания	DTC P1608
Сигнал перехода «газ-бензин»	DTC P1650
Контроллер реле приводных механизмов	DTC P1230

Производитель POLETRON:

Датчик:	Код ошибки:
«Датчик давления газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике давления газа
«МАР сенсор нет сигнала»	Проверить подключение на МАР сенсоре
«Отсутствует сигнал RPM»	Проверить подключение к источнику сигнала RPM. Либо 23/26 установить иное пороговое значение в параметре «Уровень сигнала RPM»
«Датчик температуры редуктора нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры редуктора
«Датчик температуры газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры газа
«Напряжение питания слишком низкое»	Появляется в случае понижения напряжения бортовой сети автомобиля ниже 9V более чем на три секунды
«Напряжение питания слишком высокое»	Появляется в случае повышения напряжения бортовой сети автомобиля выше 15V более чем на 3 секунды
«Газовый инжектор 1 нет сигнала»	Нет соединения с газовым инжектором

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

Рассчитайте выгоду

Расход топлива,
литров на 100 км

Экономия
в месяц

1080

руб.

Экономия
в год

12960

руб.

Экономьте на топливе 184 801 руб. каждый год!

Рассчитайте стоимость установки ГБО на Ваш авто!

Получите точный расчёт стоимости ГБО на Ваш авто, это ни к чему не обязывает.

Почему неполадки следует сразу устранять?

Не работает ГБО 4 поколения | не переключает на газ | мигает, пищит и тухнет датчик ГБО

На заметку! Следует помнить, что обслуживание ГБО 4 поколения своими руками сводится к профилактическим мероприятиям, например, проверке внешнего вида и герметичности газовых магистралей. Визит к мастерам автосервисов это не заменит.

Признаки неисправностей и пути решения

Провалы при перегазовках

Если ощущаются провалы при резких перегазовках, причины может быть несколько:

Сложность ремонта зависит от того, что придётся делать. Иногда причин может быть несколько одновременно.

Мотор «троит»

Утечка антифриза

Перегревается мотор

Автомобиль при переводе на газ работает «рывками»

Не работает индикатор уровня газового горючего

Что делать, если при любом количестве заправленного газа, указатель не выдаёт фактический уровень?

Трудности при заправке газового баллона

Падает мощность автомобиля

Самое малозатратное мероприятие — это замена фильтров.

Появился запах газа

Даже при незначительной утечке запах газа будет ощущаться в салоне или рядом с автомобилем.

Начинают проверку с герметичности газового трубопровода.

Мотор глохнет

Необходимо сделать диагностику ГБО и выполнить регулировку.

Перерасход газа

При превышении нормы, причины могут быть следующими:

Проблему нужно решать обязательно, так как ставится ГБО из-за экономии горючего, иначе оно себя не оправдает.

Не переводится автоматически на газовое горючее

В ГБО 4 поколения переключать вручную топливо не нужно. Если автоматика не действует, это может означать:

Это означает серьёзную поломку, которую игнорировать не получится.

Основные причины неисправностей

Плавают обороты двигателя на ГБО

Выделяют несколько причин почему двигатель при работе на гбо не держит холостые обороты:

Еще несколько причин того, почему на гбо 4 плавают обороты, мы описывали в этой статье.

Потеря мощности двигателя при работе на ГБО

Двигатель не переключается с бензина на газ

Более подробно о проблеме не переключения с бензина на газ читайте здесь.

Перерасход газа

Заключение

Расшифровка кодов ошибок для системы ГБО Alpha M.

Смотрите также

20 Комментарии “ Коды ошибок для системы Alpha M ”

Первые три горят зелёным на газ не переходит, что делать?

Искать обрыв газовых форсунок. Проводка, разъемы.

Нашли причину а то у меня тоже самое не знаю что делать

Здравствуйте, ошибка датчика read_osc и пишет обрыв соединения, что это может быть?

Я живу в Казахстане

Код ошибки обрыв клапана как устранить?

Пожалуйста звоните и записывайтесь на диагностику: +7 (343) 253-28-88, +7 (963) 275-28-88 (пн-пт с 10 до 20, суббота с 10 до 17, обед с 14 до 15, вс выходной).

добрый день, в чем может быть суть ошибки 18, если напряжение сети идёт 14,2 В. Где искать причину?!

Пожалуйста звоните и записывайтесь, сообщите суть проблемы +7 (343) 253-28-88, +7 (963) 275-28-88 (часы работы пн-пт с 8 до 20, суббота с 10 до 17, обед с 14 до 15, вс выходной)

Блок предохранителя он должен быть соединены к акомулятору плюсавой замени его причина исчезнет

ГБО Alpha – российский комплект для автомобилей

Особенности устройства ГБО Alpha

Особенности некоторых версий ГБО Alpha

Версия Alpha D

Электронный блок управления оборудования версии D

Прямоточный датчик Map Sensor

Alpha S

Электронный блок управления ГБО Alpha S

Датчик Map Sensor не прямоточной конструкции

Против него можно прочитать короткое описание проблемы. Многие из них вполне реально исправить самостоятельно и продолжить движение.

Кнопка переключения видов топлива

Версия Alpha D39 Pro

Электронный блок управления Alpha D39 Pro

Основной особенностью версии Alpha D39 Pro является специальная кнопка переключения видов топлива.

Кнопка переключения вида топлива версии оборудования Alpha D39 Pro

Отзывы, выгода и что выбрать

В рейтинге качества работы комплекты Alpha AEB можно разместить, пожалуй, следом за Alpha S. Далее идет Alpha D39 и Alpha D.

Электронный блок управления Alpha AEB

Этот расчет справедлив при условии, что ГБО не будет требовать внеочередных ремонтов и наладок.

Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

Источник: kodyoshibok01.ru

Коды ошибок для системы Alpha M

кнопка индикации Alpha M

Расшифровка кодов ошибок для системы ГБО Alpha M.

Смотрите также

Добавить комментарий Отменить ответ

24 Комментарии “ Коды ошибок для системы Alpha M ”
максим :
какой тип датчика уровня газа можно поставить на гбо альфа 4 s

Здравствуйте, Максим! Для консультации технических специалистов пожалуйста звоните +7 (343) 253-28-88, +7 (963) 275-28-88 (часы работы пн-пт с 8 до 20, суббота с 10 до 17, обед с 14 до 15, вс выходной)

Константин :
Код ошибки 17.сбросиш,поработает не много, опять загорится
Даврон :
Код 13 что делать?
Моргает код ошибки 08 , что делать
Первые три горят зелёным на газ не переходит, что делать?
Андрей :
Искать обрыв газовых форсунок.

Проводка, разъемы.
Александр :
Нашли причину а то у меня тоже самое не знаю что делать
Николай :

Не переходит на газ оборудование альфа 4s . Мигает и пищит красная лампа и зеленая та что под буквой G которая горит когда авто пеключён на газ. Куда копать кто знает

Николай :

Алексей :
Здравствуйте, ошибка датчика read_osc и пишет обрыв соединения, что это может быть?

Источник: elitegas.ru

Альфа проблемы

Что думаете? Заменить датчик просто для подстраховки? Или проблема в другом?

Фильтры меняли, особой засранности не было. Мультиклапан стоит новый. Шланги поменял. Редуктор свежий — Emer.

Источник: www.drive2.ru

Руководство по монтажу и настройке газовой инжекторной системы «альфа-4»

Аварийная сигнализация — часто мигает левый красный светодиод + ровно светится жёлтый светодиод + периодический короткий звуковой сигнал: см. таблицу «Коды ошибок» Приложения 1. Эта сигнализация является функциональным аналогом лампы «Check engine» и возникает при попытке перехода на газ или при работе на газе при обнаружении неисправности газового оборудования или при выходе параметров системы за допустимые значения. 25

11.2. Порядок калибровки индикатора уровня газа. 25

Эта индикация свидетельствует о включении режима выбора калибруемого параметра. 26

11.3. Описание кодов ошибок системы. 26

11.4. Комментарии к кодам ошибок. 26

12. Приспособление для регулировки хода якоря — EP12.01 28

VII. Описание программного обеспечения EGS_LAB_4P 29

1. Общие положения 29

2. Технические требования к компьютеру 29

3. Порядок установки программы EGS_LAB_4P. 29

4. Начало работы с программой. 30

5. Описание структуры и органов управления программы. 30

5.1. Основные режимы программы. 30

5.2. Рабочие окна программы. 30

5.3. Основные органы управления окон. 32

Следующие команды предназначены для работы с блоком управления и присутствуют только в режиме «БЛОК»: 33

6. Управление масштабом графиков. 33

7. Формирование клиентской базы данных 34

7.1. Для чего нужна клиентская база данных. 34

При проведении ТО по базе можно посмотреть на какое диф. давление DPраб. был настроен редуктор, как это давление изменилось за время эксплуатации автомобиля и отрегулировать редуктор на прежнее давление. 34

По внешнему виду установленного оборудования часто трудно определить его параметры, а иногда даже тип. Например: по внешнему виду рампы газовых инжекторов невозможно определить диаметр установленных жиклеров и ход якоря, для этого необходимо демонтировать рампу и проделать ряд измерений. При наличии базы данных для этого достаточно просто открыть последнюю конфигурацию этого клиента. 34

При монтаже очередного автомобиля можно найти аналогичный автомобиль в базе данных и воспользоваться его настройками. 34

По базе данных можно сделать шаблон для часто встречающихся марок и моделей автомобилей. При наличии шаблона процесс настройки ГИС значительно упрощается. Со временем наиболее удачные шаблоны будут выкладываться на сайте. 34

При подключении БУ к ПК программа EGS_Lab автоматически производит поиск в базе данных, находит клиента с этим блоком и автоматически создает новое посещение. Для просмотра всей истории этого клиента достаточно просто войти в режим «Архив». В случае, если такого клиента в базе нет, программа предложит создать нового клиента. 35

7.2. Рекомендации по ведению клиентской базы данных. 35

При первом посещении клиента (обычно это установка ГИС) необходимо тщательно заполнить лист «Сведения об автомобиле» (см. Рис. 18). Это позволит в дальнейшем однозначно идентифицировать клиента и его автомобиль. Даже при замене БУ Вам не нужно будет заново вносить эти сведения, достаточно выполнить операцию «Восстановление БУ». 35

При настройке ГИС рекомендуем не делать длительных записей графика – файл получится большой и трудно читаемый. При любом простое останавливайте запись графика кнопкой . Записывайте именно то, что Вы хотите сохранить или проанализировать; 35

Во время монтажа и настройки ГИС обычно не до клиентской базы, но Вам и не нужно ничего делать – все ваши действия фиксируются в базе автоматически. 35

Однако, после того, как клиент уехал, мы настоятельно рекомендуем «причесать» его посещение. Для этого нужно в режиме «Архив» открыть последнее посещение и выполнить следующие действия: 35

7.3. Создание и использование шаблонов. 35

Первоначально заполнить поля окна «Конфигурация газовой системы» можно тремя способами: 35

Использование шаблонов наиболее удобный способ, поэтому рассмотрим его более подробно: 35

При наличии шаблона процесс настройки ГИС значительно упрощается, т.к. уже известно: 35

Шаблон Вы можете создать сами на основании имеющегося у Вас опыта и базы данных. Шаблон создается обычно под определенную модель автомобиля и определенный двигатель. 36

Находясь в режиме «Архив/Конфигурация», выберите в базе данных конфигурацию, которую Вы хотите применить в шаблоне и нажмите кнопку «/Добавить». Присвойте шаблону имя, например: «ВАЗ-2112». 36

Теперь, при необходимости установить ГИС на аналогичный автомобиль, при заполнении полей окон «Сведения об автомобиле» и «Конфигурация газовой системы» Вам достаточно нажать кнопку и выбрать этот шаблон. 36

Со временем наиболее удачные шаблоны для различных моделей автомобилей будут выкладываться на сайте. 36

8. Резервирование клиентской базы данных 36

9. Восстановление исходных данных БУ по клиентской базе данных. 36

10. Обновление (update) прошивки БУ. 37

11. Порядок установки обновлений программы и прошивок БУ. 37

11.1. Обновление прошивок. 37

11.2. Обновление программы EGS_LAB_4P. 37

12. Получение технической помощи 37

При возникновении особо сложных вопросов по ГИС или программному обеспечению, Вы имеете возможность обратиться в службу технической поддержки. Для получения помощи рекомендуется следующая последовательность действий: 37

Наши специалисты обязательно Вам ответят. 38

VIII. Подготовка автомобиля к монтажу ГИС. 39

1. Диагностика двигателя автомобиля, системы управления, системы электропитания, электропроводки и топливной аппаратуры. Определение технического состояния. 39

2. Аккумуляторная батарея, генератор. 40

3. Электропроводка. 40

4. Система зажигания. Диагностика и подготовка системы зажигания. 40

IX. Монтаж ГИС. 41

1. Последовательность работ под капотом автомобиля. 41

2. Дифференциальный редуктор. Выбор места установки. 41

3. Трубопроводы и шланги 41

4. Сборка пневмосхемы ГИС (давление, разряжение). 42

5. Врезка штуцеров во впускной коллектор. 42

6. Монтаж и подключение БУ к штатной электропроводке автомобиля. 42

7. Монтаж жгута электропроводки БУ. 43

8. Монтаж переключателя вида топлива “газ-бензин”, совмещённый с индикатором уровня газа — EP08.02. 44

9. Монтаж рампы газовых инжекторов. 45

10. Монтаж датчика температуры газа EP04.01. 45

11. Монтаж датчика уровня топлива EP05.01-70. 45

12. Проверка правильности монтажа и подключения БУ. 46

X. Настройка ГИС 47

1. Общие требования. 47

Настройку газовой системы допускается производить только на технически исправном двигателе автомобиля: 47

1.1. В баллоне должно быть достаточное количество газа (8…10 литров) для подачи в редуктор только жидкой фракции. В противном случае в систему будет поступать газо-воздушная смесь, что приведет к ее неправильной настройке. 47

1.2. Диаметр жиклеров, установленных в рампу газовых инжекторов, должен соответствовать цилиндровой мощности двигателя, а ход якоря должен быть отрегулирован в соответствии с выбранным диаметром жиклеров (см. Табл. 2). Регулировка хода якоря осуществляется с помощью технологического приспособления EP12.01, согласно п.3. 47

Цилиндровая мощность двигателя рассчитывается путем деления паспортной мощности двигателя на число цилиндров, например 4-х цилиндровый двигатель с паспортной мощностью P=50 кВт имеет цилиндровую мощность Pц=50/4=12,5 кВт. 47

2. Подготовка к настройке ГИС 48

Если у Вас, пока нет опыта работы с программой, включите режим расширенных комментариев (кнопка в правом верхнем углу). В этом случае при наведении указателя «мыши» на органы управления программой, параметры и индикаторы будут «всплывать» подробные описания. 48

2.1. Соедините БУ с компьютером кабелем связи «БУ-ПК» EP10-01-50. 48

2.2. Запустите программу EGS_LAB_V4.exe. 48

2.3. Включите зажигание автомобиля, не заводя двигатель. Должно установиться соединение БУ с компьютером, о чем свидетельствует зеленый значок в левом нижнем углу. 48

2.4. Выберите вкладку «БЛОК», окно — «СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ». Внесите сведения об автомобиле в соответствующие поля. Пустые поля обязательные для заполнения подсвечены красным цветом. 48

2.5. По кнопке «Далее» перейдите в окно «КОНФИГУРАЦИЯ ГАЗОВОЙ СИСТЕМЫ». Заполните соответствующие поля. Поля обязательные для заполнения подсвечены красным цветом. Для первоначального заполнения полей можно воспользоваться кнопкой «Подстановка значений по умолчанию» и затем откорректировать их в соответствии с установленным оборудованием и параметрами автомобиля. 48

2.6. После заполнения (корректировки) всех полей, по кнопке «Далее» перейдите в окно «ГРАФИКИ И ИЗМЕРЕНИЯ». 48

3. Регулировка рампы газовых инжекторов 48

3.1. Исходное состояние для настройки: 49

3.2. Вверните приспособление EP12.01 до упора на место одного из жиклеров. Установите указатель шкалы микрометра на «ноль». 49

3.3. Включите режим регулировки инжекторов, для чего нажмите кнопку «РЕГ. ИНЖ-ОВ». Газовые инжекторы должны начать поочередно срабатывать с интервалом 1 сек. 49

3.4. С помощью шестигранного ключа, наблюдая за показанием индикатора приспособления, отрегулируйте ход якоря в соответствии с Табл.2. Показания считывайте по «красной» шкале индикатора. 49

3.5. Отключите режим регулировки, для чего повторно нажмите кнопку «РЕГ. ИНЖ-ОВ». 49

3.6. Аналогично п. 3.2 — п.3.5 отрегулируйте остальные инжекторы рампы. 49

3.7. Вверните жиклеры в рампу. 49

3.8. Установите рампу в рабочее положение. 49

3.9. Соедините рампу рукавами со штуцерами подачи газа во впускной коллектор. 50

4. Продувка магистрали. 50

4.1. Продувка магистрали производится для удаления воздуха из системы при необходимости, если проведенные перед этим операции предполагают наличие в ней воздуха. 50

4.2. Исходное состояние для продувки: 50

4.3. Наберите 2500 — 3000 оборотов/мин. Включите режим «ГАЗ», для чего нажмите кнопку «ГАЗ» в верхней строке управления. Эта операция необходима для освобождения магистрали от остатков воздуха. Дайте поработать двигателю на газе 2-3 сек.

Если двигатель «заглох», повторите операцию. 50

4.4. Если Вы уверены, что воздух из магистрали удален, приступайте к предварительной настройке системы. 50

5. Предварительная настройка системы. 50

5.1. Основными параметрами ГИС, с помощью которых производится настройка (калибровка) системы являются: 50

5.2. Исходное состояние для настройки: 50

5.3. Зафиксируйте обороты двигателя на уровне 2000 — 2500 оборотов/мин. 50

5.4. Включите запись графика, для чего нажмите кнопку «Запись измерений». 50

5.5. Переведите систему на газ и через 1-2 сек верните ее на бензин. Посмотрите на графике тенденцию изменения времени бензинового впрыска — Tb при работе на газе по отношению к Tb при работе на бензине: 50

Для изменения KG1 необходимо в поле «Переменные блока управления» ввести новое значение и нажать кнопку «Запись параметров в блок управления» — новые значения запишутся в БУ. 50

5.6. Повторяя действия п.5.5, добейтесь незначительного изменения Tb при переходе с газа на бензин. 51

5.7. Сбросьте обороты двигателя до холостых. 51

5.8. Переведите систему на газ. Проверьте дифференциальное давление “DP” – оно должно быть в пределах от 100 до 150 кПа. Если “DP” выходит за указанный диапазон, то настройте редуктор (рекомендуемое давление 120-130 кПа). 51

5.9. Переведите систему на бензин. На этом предварительную настройку можно считать законченной. 51

6. Точная настройка системы. 51

Методика настройки ГИС для автомобилей с датчиком кислорода отличается от методики настройки ГИС для автомобилей без датчика кислорода. 51

6.1. Настройка ГИС для автомобилей с датчиком кислорода. 51

6.1.1. Исходное состояние для настройки: 51

6.1.2. Нажмите кнопку «КАЛИБРОВКА». Индикатор «КЛАПАН» загорится зеленым, что свидетельствует о его открытии, индикатор «КАЛИБРОВКА» начнет мигать синим цветом. 51

6.1.3. Через некоторое время (5-30 сек) включится газ и начнут работать газовые инжекторы, о чем сообщит индикатор «ГАЗ»/«БЕНЗИН». 51

6.1.4. БУ начинает процесс калибровки ГИС, о чем свидетельствует изменение коэффициента KG1 в окне «Параметры». 51

6.1.5. В случае удачного завершения калибровки загораются зеленым цветом индикаторы «КАЛИБРОВКА» и «Авто KG1» и выводятся соответствующие транспаранты. 51

При этом в поле «Переменные блока управления» появляются новые значения KG1, DPраб и DPрасч, где 51

Если DPрасч существенно отличается от DPраб, система предложит изменить настройку редуктора или, если DPрасч не попадает в разрешенный диапазон — изменить диаметр жиклеров. 51

После перенастройки редуктора операцию калибровки необходимо повторить. 51

6.1.6. Во время калибровки НЕДОПУСТИМО срабатывание вентилятора охлаждения, т.к. при этом возрастает нагрузка на двигатель и соответственно изменяется время Tb, что приведет к некорректной калибровке. 52

Если вентилятор все же включился, отмените калибровку, нажав кнопку «БЕНЗИН» и дождитесь выключения вентилятора. После выключения вентилятора дайте некоторое время поработать двигателю на бензине до стабилизации оборотов — N и времени бензинового впрыска — Tb и повторите попытку. 52

Для оценки качества калибровки желательно выполнить ее 2 — 3 раза, обращая внимание на изменение переменной KG1. Изменения должны быть незначительными (не более 1-2%). 52

Перед каждой калибровкой системы двигатель 1-2 мин. должен поработать на бензине для восстановления топливной карты (до стабилизации оборотов — N и времени бензинового впрыска – Tb). 52

6.2. Настройка ГИС для автомобилей без датчика кислорода. 52

6.2.1. Для настройки системы на автомобиле, не имеющем датчика кислорода необходим газоанализатор. 52

6.2.2. Исходное состояние для настройки: 52

6.2.3. Подключите газоанализатор. Измерьте CO при работе на бензине. 52

6.2.4. Переключитесь на газ. 52

6.2.5. Подбирайте KG1 таким образом, чтобы CO при работе на газе стало таким же, как при работе на бензине. 52

6.2.6. После того как KG1 подобран, перейдите на бензин. Дайте двигателю 1-2 мин. поработать на бензине для восстановления топливной карты (до стабилизации оборотов — N и времени бензинового впрыска – Tb). 52

6.2.7. Нажмите кнопку «КАЛИБРОВКА». Индикатор «КЛАПАН» загорится зеленым цветом, что свидетельствует о его открытии, индикатор «КАЛИБРОВКА» начнет мигать синим цветом. 52

6.2.8. В случае удачного завершения калибровки загораются зеленым цветом индикаторы «КАЛИБРОВКА» и «Авто KG1» и выводятся соответствующие транспаранты. 52

При этом в поле «Переменные блока управления» появляется новые значения KG1, DPраб и DPрасч, где 52

Если DPрасч существенно отличается от DPраб, система предложит изменить настройку редуктора или, если DPрасч не попадает в разрешенный диапазон, изменить диаметр жиклеров. 52

После перенастройки редуктора операцию калибровки необходимо повторить. 52

6.2.9. Во время калибровки НЕДОПУСТИМО срабатывание вентилятора охлаждения, т.к. при этом возрастает нагрузка на двигатель и соответственно изменяется время Tb, что приведет к некорректной калибровке. 53

Если вентилятор все же включился, отмените калибровку, нажав кнопку «БЕНЗИН» и дождитесь выключения вентилятора. После выключения вентилятора дайте некоторое время поработать двигателю на бензине до стабилизации оборотов N и времени бензинового впрыска Tb и повторите попытку. 53

6.3. Режим «Авто KG1». 53

6.3.1. Режим «Авто KG1» включается после выполнения операции «КАЛИБРОВКА». 53

6.3.2. Если горит индикатор «Авто KG1», то при изменении Вами коэффициента KG2, коэффициент KG1 будет автоматически пересчитан. Пересчет необходим для сохранения условий работы на холостых оборотах. 53

6.3.3. Отключение режима «Авто KG1» произойдет в том случае, если Вы в ручную измените KG1. 53

6.3.4. Не рекомендуется менять KG2 без особой необходимости. Если, тем не менее, Вы изменили KG2, то ОБЯЗАТЕЛЬНО перекалибруйте систему. 53

6.4. Особенности установки и настройки системы для автомобилей с попарно-параллельным и одновременным впрыском топлива. 53

Из-за низкого быстродействия газовых инжекторов фирмы «VALTEK» установка системы АЛЬФА-4 на такие автомобили возможна, но с некоторыми особенностями и оговорками: 53

7. Подбор коэффициента адаптации к впускному коллектору. 53

7.1. Этот коэффициент учитывает длину и диаметр рукавов, идущих от выхода газовой форсунки до впускного коллектора, удаленность точек врезки ниппелей для подачи газа от впускных клапанов, момент инерции двигателя. Чем больше длина и диаметр рукавов и чем дальше точка врезки, тем коэффициент должен быть больше. 53

7.2. Исходное состояние для настройки: 53

7.3. Допустимый диапазон изменения коэффициента от 1 до 10, реально он должен находиться в диапазоне 2 — 5. Объективно оценить воздействие значения коэффициента на качество работы двигателя можно, работая в режиме записи измерений. Для этого наберите обороты 3500-4000 об/мин, выдержите эти обороты 2-3 сек. и резко отпустите дроссель. На графике оборотов N(t) Вы увидите характер сброса оборотов и стабилизации режима холостого хода при работе на бензине. 53

7.4. Переведите двигатель на газ, наберите обороты 3500-4000 об/мин, выдержите эти обороты 2-3 сек. и также резко отпустите дроссель. 54

7.5. Сравнивая графики стабилизации оборотов двигателя на бензине и на газе, путём проведения нескольких попыток, добейтесь максимальной идентичности диаграмм, увеличивая/уменьшая коэффициент Kk. 54

8. Завершение настройки системы. 54

XI. Техническое обслуживание ГИС. 55

1. Рекомендуемая периодичность ТО: 55

2. ТО рампы газовых инжекторов 55

XII. Сезонные изменения качества газового топлива. 57

XIII. Организация ремонта составных частей ГИС 58

1. Организация гарантийного ремонта. 58

2. Организация текущего ремонта. 58

Источник: auto-dnevnik.com

всем привет!
опыта в эксплуатации гбо нет ни какого.
при езде машина постоянно переходит то на газ то на бенз! как происходит? завел, прогрелся — перешел на газ. едет вроде хорошо. при торможении двигателем, или просто бросил педаль газа — кнопка начинает мигать потом снова пикает типа перешел на газ. и так постоянно, это нормально? может так и должно быть?
про то как мне вкорячили гбо можно прочитать в моем БЖ www. drive2.ru/l/10467110/

подскажите! объясните!
всем заранее спасибо!

Recommendations

то есть это нормально что он переключается туда-сюда ?)

спасибо! завтра собираюсь к настройщикам, узнаю.

У альфы на кнопке такой порядок индикаторов:

красный — зеленый — зеленый — зеленый — зеленый
—
—-КНОПКА ВКЛ/ВЫКЛ Вручную
—
зеленый

Расшифровка кодов ошибок для системы ГБО Alpha M.

Смотрите также

20 Комментарии “ Коды ошибок для системы Alpha M ”

Моргает код ошибки 08 , что делать

Первые три горят зелёным на газ не переходит, что делать?

Искать обрыв газовых форсунок. Проводка, разъемы.

Нашли причину а то у меня тоже самое не знаю что делать

Здравствуйте, ошибка датчика read_osc и пишет обрыв соединения, что это может быть?

Я живу в Казахстане

Пожалуйста напишите на почту ekb@elitegas. ru

Код ошибки обрыв клапана как устранить?

добрый день, в чем может быть суть ошибки 18, если напряжение сети идёт 14,2 В. Где искать причину?!

Блок предохранителя он должен быть соединены к акомулятору плюсавой замени его причина исчезнет

Здравствуйте! Как устранит ошибку id короткое замыкание инжектора ?

Код 11 ошибки как не устронить?

В чем заключается вопрос? Ошибки надо устранять.

Добавить комментарий Отменить ответ

Обратный звонок

Видеонаблюдение

Калькуляторы

Дружат с Элитгаз

Свежие записи

© 2008-2019, ООО ЭлитГаз
Установка на автомобили газобаллонного
оборудования, предпусковых подогревателей и
аксессуаров. Автосервис на Эльмаше.

Режим работы:
пн-пт с 8-00 до 20-00 (обед с 14-00 до 15-00)
сб с 10-00 до 17-00 (вс выходной)

ХМАО, г. Белоярский , +7 (34670) 5-08-80
ХМАО, г. Югорск , +7 (34675) 9-58-98
ХМАО, г. Сургут , +7 (3462) 31-18-88
Краснодарский край, г. Сочи , +7 (962) 890-84-90

СКОРОСТЬ

1. Существенная экономия времени монтажа и настройки за счёт применения оригинальной методики каскадной калибровки системы без составления и накатывания топливной карты. Точная топливная карта составляется и записывается в автоматическом режиме во время настройки, без вашего участия. Постоянная корректировка в реальном времени во время эксплуатации позволяет полностью избежать эффекта «съезжания карты».
2. Крепёж и все необходимые для монтажа фитинги входят в состав комплекта.
3. Наличие десяти различных жгутов отключения бензоинжекторов позволяет осуществить разрыв бензиновой цепи без вмешательства в штатную электропроводку с существенной экономией времени.
4. Система не требует подключения к датчику оборотов двигателя.
5. Встроенная система рекомендаций по изменению параметров газовых форсунок и редуктора для достижения идеальной комбинации между ними.

УДОБСТВО

6. Режим «Установка в кредит» позволяет напомнить клиенту вашей компании о наступлении сроков очередных выплат и запретить эксплуатацию Системы при их несоблюдении.
7. Интерактивная и интуитивно понятная система настройки, всплывающие подсказки.
8. Встроенная система самодиагностики и напоминания о сроках сервисного обслуживания. Автомониторинг работы Системы с сохранением в памяти БУ любых отклонений от нормы с целью их быстрого выявления и устранения при очередном визите на СТО.

БЕЗОПАСНОСТЬ

ВАРИАТИВНОСТЬ

11. Наличие 2-х каналов топливной коррекции (в случае установки Системы на оппозитный или V-образный двигатель).
12. Возможность работы с турбированными двигателями, а также с двигателями, оборудованными системой VALVETRONIC.
13. Опция «Щадящий режим» позволяет увеличить срок службы газовой рейки.
14. 100%-ая адаптация Системы к автомобилям с экологическими нормами до ЕВРО — 5 включительно.
15. Система адаптирована для работы на СУГ и на метане.

Система имеет Российский Сертификат Соответствия для использования на автомобилях категорий M1, M2, N1.

«Alpha-M»: СЕРТИФИКАТ
Sertificat_Alpha. pdf [13.73 Mb] (cкачиваний: 65)

НОВАЯ ПРОДУКЦИЯ

«Alpha-M» (Версия для 4 и 8 цилиндров)
«Alpha-S»

ИНСТАЛЛЯТОР И ПРОШИВКИ

ПРОГРАММА:
НОВЫЙ ИНСТАЛЛЯТОР ДЛЯ СИСТЕМ «Alpha-M» и «Alpha-S» EGS Tuner 135_4 с прошивкой MS_004

Новые возможности прошивки MS_004
1. Возможность аварийной работы без датчиков:
• температуры редуктора
• температуры потока газа
• датчика давления
• датчика разряжения МАР
Для активации аварийной работы с вышедшим из строя датчиком, необходимо заглушить двигатель и произвести аварийный запуск двигателя на газе (процедура подробно описана в мануале системы).
2. Автоматическое изменение параметра минимального времени впрыска (Тmin) при выборе типа форсунок.
3. Исключена настроечная таблица инжекторов Table1, в дальнейшей работе по умолчанию используется настроечная таблица Table 2 с уменьшенным ходом якоря.
4. Добавлена таблица коррекции «холодной работы» на газе, позволяющей при необходимости очень точно скорректировать подачу газа в режимах «холодного» и «полупрогретого» двигателя.

ПРОШИВКИ:
Внимание: перед использованием, прошивки необходимо извлечь из архива

Почему неполадки следует сразу устранять?

На заметку! Следует помнить, что обслуживание ГБО 4 поколения своими руками сводится к профилактическим мероприятиям, например, проверке внешнего вида и герметичности газовых магистралей. Визит к мастерам автосервисов это не заменит.

Признаки неисправностей и пути решения

Провалы при перегазовках

Если ощущаются провалы при резких перегазовках, причины может быть несколько:

засорённый газовый фильтр;
нет давления в газовом редукторе;
вышел из строя map sensor;
газовые форсунки откалиброваны неграмотно;
засорился газовый трубопровод.

Сложность ремонта зависит от того, что придётся делать. Иногда причин может быть несколько одновременно.

Мотор «троит»

Утечка антифриза

Перегревается мотор

Автомобиль при переводе на газ работает «рывками»

Не работает индикатор уровня газового горючего

Что делать, если при любом количестве заправленного газа, указатель не выдаёт фактический уровень?

Трудности при заправке газового баллона

Иногда не получается заправить газовый резервуар дополна, пистолет «отскакивает» раньше, чем нужно.

Падает мощность автомобиля

засорились фильтры ГБО;
сбои в работе ЭБУ;
неисправные форсунки.

Самое малозатратное мероприятие — это замена фильтров.

Появился запах газа

Даже при незначительной утечке запах газа будет ощущаться в салоне или рядом с автомобилем.

Начинают проверку с герметичности газового трубопровода.

Мотор глохнет

Необходимо сделать диагностику ГБО и выполнить регулировку.

Перерасход газа

При превышении нормы, причины могут быть следующими:

засоренный воздушный фильтр;
неисправна система зажигания;
неисправность редуктора (низкое давление, не прогревается, либо он неправильно настроен);
вышли из строя газовые форсунки;
неправильно подобраны калибровочные штуцера форсунок;
неисправность лямбда-зонда.

Проблему нужно решать обязательно, так как ставится ГБО из-за экономии горючего, иначе оно себя не оправдает.

Не переводится автоматически на газовое горючее

В ГБО 4 поколения переключать вручную топливо не нужно. Если автоматика не действует, это может означать:

температурный датчик вышел из строя;
датчик давления газа ГБО 4 поколения выдаёт неисправности;
необходимо проверить напряжение в АКБ (не менее 9 В);
не поступает импульс от тахометра;
в системе обогрева воздушная пробка.

Это означает серьёзную поломку, которую игнорировать не получится.

Не вовремя проведенное, или не проведенное вовсе, обслуживание системы газобаллонного оборудования. Помните! Замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться один раз в 10 000 км, а с качеством газа на наших АГЗС еще чаще!
Износ деталей системы со временем, на повышенный износ узлов могут также оказывать влияние не качественный газ, не верно настроенный ЭБУ или не отрегулированные форсунки.

Основные причины неисправностей

Плавают обороты двигателя на ГБО

Выделяют несколько причин почему двигатель при работе на гбо не держит холостые обороты:

Первым делам нужно исключить электрическую составляющую (свечи зажигания и высоковольтные провода);
Если Вы не меняли газовые фильтры более 10 000 км, следует произвести их замену.

Третья причина может крыться в износе, загрязнении, не правильной калибровке или вовсе не верно подобранных форсунках.
Причиной может быть и износ самого редуктора-испарителя.

Еще несколько причин того, почему на гбо 4 плавают обороты, мы описывали в этой статье.

Потеря мощности двигателя при работе на ГБО

Проблема с газовыми форсунками (загрязнение, износ). Если чистка форсунок не помогла, скорее всего придется воспользоваться рем. комплектом или произвести замену. Довольно маловероятна причина того, что произошла раскалибровка форсунок. Такая причина может иметь место после установки новых деталей и по прошествии одной — двух тысяч километров пути. В таком случае нужно произвести калибровку.
Редуктор-испаритель может плохо прогреваться, и как следствие не давать нужного для работы давления. Обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости и возможные воздушные пробки в системе охлаждения.
Датчик кислорода при выходе из строя может влиять на потерю мощности двигателя при работе на газу. Скорее всего при выходе из строя лямбда – зонда на панели приборов будет гореть надпись «Check engine».
Воздушный фильтр.
Подсос воздуха, в следствия износа резиновых патрубок или не герметичности соединений.
Маловероятной кажется причина забитых газовых магистралей, но при качестве газа на наших АЗС она также вполне возможна.

Двигатель не переключается с бензина на газ

Неисправность датчика температуры, который расположен в газовом редукторе.
Недостаточный обогрев редуктора (возможные причины – низкий уровень охлаждающей жидкости в системе, воздушная пробка, замерзание охлаждающей жидкости при низкой отрицательной температуре воздуха).

Более подробно о проблеме не переключения с бензина на газ читайте здесь.

Перерасход газа

Повышенный расход газа может быть вызван несколькими факторами, а именно:
Изношенные, загрязненные или не верно откалиброванные газовые форсунки.
Забитый или загрязненный воздушный фильтр.
Проблемы с редуктором (не достаточно прогревается, физический износ, требует регулировки).
Не работает датчик кислорода.

Заключение

Расшифровка кодов ошибок для системы ГБО Alpha M.

Смотрите также

20 Комментарии “ Коды ошибок для системы Alpha M ”

Моргает код ошибки 08 , что делать

Первые три горят зелёным на газ не переходит, что делать?

Искать обрыв газовых форсунок. Проводка, разъемы.

Нашли причину а то у меня тоже самое не знаю что делать

Здравствуйте, ошибка датчика read_osc и пишет обрыв соединения, что это может быть?

Я живу в Казахстане

Пожалуйста напишите на почту ekb@elitegas. ru

Код ошибки обрыв клапана как устранить?

добрый день, в чем может быть суть ошибки 18, если напряжение сети идёт 14,2 В. Где искать причину?!

Блок предохранителя он должен быть соединены к акомулятору плюсавой замени его причина исчезнет

Здравствуйте! Как устранит ошибку id короткое замыкание инжектора ?

Признаки неполадок газового оборудования на авто и методы их устранения

ГБО 4 поколения: неисправности и их устранение - фото1

Для начала несколько слов о том, что приводит к неисправности ГБО четвертого поколения.

Чаще всего газобаллонное оборудование выходит из строя по вине самих же автомобилистов. Не желание вникать в суть устройства ГБО и выполнять малейшее обслуживание оного.
Износ деталей происходит также и по причине не качественного газа, загрязнения, а также нарушения правил эксплуатации и ошибок, допущенных при установке газобаллонного оборудования на авто.

Существенная потеря мощности двигателя:

Газовые форсунки не работают должным образом или разрегулированы.
Газовый редуктор не может создать оптимального для правильной работы давления. Плохой обогрев газового редуктора.
Неисправный лямбда-зонд.
Проблема с фильтрами (забит газовый фильтр, засор в фильтре тонкой очистки газа).
Забиты газовые магистрали.

Двигатель работает неровно

Он как бы сам прибавляет или убавляет газ без нажатия водителем педали акселератора.

Неправильно отрегулированы форсунки.
Форсунки загрязнены.
Некорректно работает лямба-зонд.

ГБО 4 поколения: неисправности и их устранение - фото1

Провалы во время резкой перегазовки

Газовые форсунки откалиброваны не правильно.
Засорен газовый фильтр.
Давление газа в редукторе недостаточное.
Проблема с газовыми магистралями.

Спасибо за внимание, до новых встреч на ГБОшнике. Пока!

Газобаллонное оборудование вполне может выйти из строя. Не стоит пугаться, если эта неприятность произошла: при своевременной диагностике ремонт не отнимет много времени и средств. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности ГБО 4 поколения и выясним причины их появления.

Выяснение причин выхода ГБО из строя мастер производит изучая характерные симптомы, поэтому важно знать, какие именно факторы приводят к неполадкам газобаллонного оборудования.

Распространенные неисправности ГБО 4 поколения

Причины неисправности ГБО 4 поколения.

К сожалению, главными виновниками поломок газобаллонного оборудования являются сами водители, не старающиеся понять механизм работы ГБО и своевременно проводить техническое обслуживание системы.

Комплектующие ГБО выходят из строя и под воздействием таких негативных факторов, как применение загрязненного газа или попадание в устройство мусора. Несоблюдение рекомендаций по эксплуатации, ошибки при монтаже также могут стать причиной неисправностей ГБО 4 поколения.

Самые распространенные проблемы с ГБО.

Многие водители при возникновении проблем с ДВС сразу же грешат на ГБО. Это неправильный подход: перебои в работе двигателя автомобиля могут быть связаны не только с ненадлежащей работой газобаллонного оборудования. Проверять нужно все детали мотора, попеременно запуская его то на бензиновом, то на газовом ходу.

Скачкообразная работа двигателя, плавающие обороты могут быть вызваны следующими негативными факторами:

Плохая работа зажигания, связанная с исчерпанием ресурса свечей.
Низкая компрессия в моторном отсеке.
Ненадлежащим образом отрегулированы клапаны.
Лямбда-зонд вышел из строя или находится на грани отключения.
Отсутствие форсунок, неверная регулировка форсунок, в результате чего газа впрыскивается или слишком мало, или слишком много.
Износ двигательной ГРМ-системы.

Если мощностные характеристики мотора неожиданно снижаются, причины нужно искать в следующем:

Неотрегулированные газовые форсунки, сбои в их работе.
Редуктор газа вследствие недостаточного обогрева начинает сбоить, выдавая давление, недостаточное для нормальной работы двигателя.
Износ лямбда-зонда.
Попадание мусора в газовый фильтр или в фильтр тонкой очистки.
Плохой ход газа по системным трубам из-за их засорения.

Не работает автоматическое переключения бензин/газ: причины.

Выход из строя термометров, определяющих температуру газа в редукторе и двигателе.
Поломка датчика газового давления.
Отсутствие нужного вольтажа в аккумуляторе.
Выпадение сигналов тахометра.
Попадание в обогреватель редуктора кислорода, из-за чего редуктор остается холодным.

Ненормированный расход топлива.

Износ или выход из строя редуктора, падение давление в системе.
Мусор в воздушных фильтрах.
Недостаточный прогрев редуктора, его разрегулирование.
Поломка впрыскивающих форсунок.
Аномальная компрессия в моторе.
Износ лямбда-зонда.

Почему происходят провалы при перегазовке.

Неверная калибровка форсунок газа.
Замусоривание газового фильтра.
Падение давления в редукторе.
Засорение газовых трубок.

Про неисправности ГБО 4 поколения можно говорить в том случае, если мотор начал работать с перебоями. При появлении этой проблемы нужно сменить топливо на бензин и ездить на нем до установления всех негативных факторов.

Обратите внимание – отремонтировать газобаллонное оборудование самостоятельно без соответствующих знаний и навыков невозможно. Более того, такой ремонт может привести к более серьезным последствиям. Ремонт должны производить профессионалы, досконально разбирающиеся в особенностях ГБО.

Высоковольтные провода Схема установки ГБО Диагностика ГБО Засорились газовые форсунки ГБО Ловато на машине инжекторная система ГБО

Повышенный расход газа

Такое может случиться по следующим причинам:

Засорился воздушный фильтр двигателя.
Газовый редуктор создает ненормальное давление.
Редуктор работает некорректно из-за морозов, недостаточно прогрет.
Нет правильной настройки редуктора.
Неправильно подобрана калибровка на штуцерах форсунок.

И здесь может быть общая причина для многих проблем — неисправность лямба-зонда.

ГБО 4 поколения: неисправности и их устранение - фото3

Самое критичное — двигатель не запускается совсем или глохнет при переключении с бензина на газ.

Все вышеперечисленные неполадки ГБО могут стать причиной провалов во время перегазовки. При нажатии педали акселератора должно увеличиваться поступление топлива в камеру сгорания, но топлива недостаточно из-за неполадок. Двигатель глохнет. Если отпустить педаль, на небольших оборотах двигатель работает нормально. Это явный признак проблем с подачей топлива через ГБО.

Проблемы со штатным электрооборудованием и газовой электропроводкой

Спектр неисправностей здесь чрезвычайно широк, но чаще всего проблемы связаны с вышедшим из строя МАП-датчиком или датчиком давления газа. В этом случае ЭБУ не получает импульсы о наличии газа, его давлении и температуре, поэтому авто автоматически переходит на бензиновый режим.

Система зажигания не работает

Распространенная причина поломки МАП-датчика — базовый фильтр в системе ГБО не справляется с очисткой топлива, рекомендуем устанавливать усиленный фильтр с отстойником.

К слову, проблемы встречаются и после некачественного монтажа ГБО. Любые разрывы либо замыкания в проводке, связанные с небрежным соединением либо изоляцией проводов, вводят газовые«мозги» в заблуждение, поэтому система тут же переключается на основное топливо.

Что делать если ГБО не переходит на газ

В большинстве случаев обнаружить и устранить поломку, возможно своими руками.

Воздушная пробка

Итак, первым делом необходимо довести уровень антифриза/тосола в расширительном бачке до нормы. Затем методом нажатия на патрубки радиатора и одновременной прогазовкой попытаться «выгнать» воздушную пробку из редуктор-испарителя. Если такой способ не помог, а так же есть уверенность в наличии завоздушенности, значит нужно снять выходной шланг с редуктора и слить небольшую часть жидкости (запустив на пару секунд ДВС), предварительно подставив чистую ёмкость.

Выявить наличие пробки можно следующим путем: нагреть двигатель авто до рабочей температуры, сравнить интенсивность нагрева патрубков и самого испарителя.

Далее проверить правильность монтажа ГБО (об этом мы писали тут), также провести ревизию механических повреждений установки, наличие перегибов трубок/шлангов.

Температурный датчик

Если проделанная работа не дала положительного результата, нужно удостовериться в целостности проводов идущих к датчику температуры редуктора, а также убедиться, что его разъёмы находятся без следов окисления. Скрутки проводки здесь не допустимы, только пайка или надёжные клеммы.

Читать дальше: Код ошибки 0441 приора

При отсутствии видимых повреждений индикатора температуры испарителя, требуется его диагностика. Найти дефект, зная параметры (сопротивление) конкретного датчика, можно при помощи мультиметра. А если имеется кабель для регулировки/диагностики газового оборудования, а также ПО, выявить неисправность получится намного быстрее.

Причиной того, что ГБО не переключается на газ (4 поколение), обычно является поломка датчика или настройка параметров его работы. Если корректировка значений не дала результата, потребуется его замена или ремонт.

Как вариант, чтобы запустить газовую установку, можно попробовать замкнуть между собой провода датчика и так доехать до места его покупки/ремонта.

Проблемы со 2 поколением ГБО

При ситуации, когда не переключается на газ 2 поколение ГБО на инжекторе или карбюраторе, причины обычно три:

завоздушивание редуктора или низкий уровень жидкости;
неисправность кнопки переключения вида топлива;
выход из строя катушки газового электроклапана.

Все остальные причины и методы их устранения вы можете найти, перейдя по ссылкам в статье. Если у вас ещё остались вопросы, задавайте их в форме ниже, мы обязательно дадим развёрнутый ответ.

Порой владельцы автомобилей, оснащенных ГБО, сталкиваются с проблемой, когда двигатель не переключается на газ при установленном 4 поколении газобаллонного оборудования, и продолжает работать на бензине. В рамках сегодняшней статьи мы попробуем разобраться в причинах того, почему ГБО не переключается на газ, либо после переключения сразу глохнет.

ГБО 3-е поколение

Двигатель не развивает полной мощности

— Засорен фильтр газа; — Засорены газовые магистрали; — Неисправен редуктор; — Неисправен шаговый регулятор подачи газа; — Не исправен лямбда зонд; — Нарушена регулировка системы (устраняется программно).

Провал» при резком открытии дроссельной заслонки

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки; — Нарушена регулировка системы; — Не корректно подобран смеситель.

Двигатель не переходит на питание газом после достижения температуры «перехода», обозначенной программно.

— Неисправен датчик температуры редуктора; — Нет сигнала оборотов двигателя (тахометра).

Хлопки» во впускной коллектор при резком открытии дроссельной заслонки

— Обеднение смеси вследствие не правильной регулировки системы; — Обеднение смеси вследствие не корректной работы шагового регулятора подачи газа; — «Подсос воздуха» в двигатель вследствие не герметичности впускного тракта; — Не исправна система зажигания; — Не исправен газораспределительный механизм двигателя; — Нарушена регулировка тепловых зазоров клапанов ГРМ.

Повышенный расход газа

— Засорен воздушный фильтр; — Неисправна система зажигания; — Нарушена регулировка редуктора; — Понижена компрессия в двигателе; — Не исправен редуктор; — Плохой обогрев редуктора охлаждающей жидкостью; — Не исправен шаговый регулятор подачи газа; — Не исправен лямбда зонд. — Нарушена регулировка системы лямбда – контроля.

Источники:

https://avtonovostnik. ru/info/gbo-4-alfa-kody-oshibok/

https://zamanuha66.ru/alfa-4-gbo-neispravnosti/

https://koreec73.ru/korobka/neispravnosti-gazovogo-oborudovaniya-na-avtomobilyah-4-pokoleniya. html

Источник

Почему неполадки следует сразу устранять?

На заметку! Следует помнить, что обслуживание ГБО 4 поколения своими руками сводится к профилактическим мероприятиям, например, проверке внешнего вида и герметичности газовых магистралей. Визит к мастерам автосервисов это не заменит.

Признаки неисправностей и пути решения

Провалы при перегазовках

Если ощущаются провалы при резких перегазовках, причины может быть несколько:

Сложность ремонта зависит от того, что придётся делать. Иногда причин может быть несколько одновременно.

Мотор «троит»

Утечка антифриза

Перегревается мотор

Автомобиль при переводе на газ работает «рывками»

Не работает индикатор уровня газового горючего

Что делать, если при любом количестве заправленного газа, указатель не выдаёт фактический уровень?

Трудности при заправке газового баллона

Падает мощность автомобиля

Самое малозатратное мероприятие — это замена фильтров.

Появился запах газа

Даже при незначительной утечке запах газа будет ощущаться в салоне или рядом с автомобилем.

Начинают проверку с герметичности газового трубопровода.

Мотор глохнет

Необходимо сделать диагностику ГБО и выполнить регулировку.

Перерасход газа

При превышении нормы, причины могут быть следующими:

Проблему нужно решать обязательно, так как ставится ГБО из-за экономии горючего, иначе оно себя не оправдает.

Не переводится автоматически на газовое горючее

В ГБО 4 поколения переключать вручную топливо не нужно. Если автоматика не действует, это может означать:

Это означает серьёзную поломку, которую игнорировать не получится.

Основные причины неисправностей

Плавают обороты двигателя на ГБО

Выделяют несколько причин почему двигатель при работе на гбо не держит холостые обороты:

Еще несколько причин того, почему на гбо 4 плавают обороты, мы описывали в этой статье.

Потеря мощности двигателя при работе на ГБО

Двигатель не переключается с бензина на газ

Более подробно о проблеме не переключения с бензина на газ читайте здесь.

Перерасход газа

Заключение

Расшифровка кодов ошибок для системы ГБО Alpha M.

Смотрите также

20 Комментарии “ Коды ошибок для системы Alpha M ”

Первые три горят зелёным на газ не переходит, что делать?

Искать обрыв газовых форсунок. Проводка, разъемы.

Нашли причину а то у меня тоже самое не знаю что делать

Здравствуйте, ошибка датчика read_osc и пишет обрыв соединения, что это может быть?

Я живу в Казахстане

Пожалуйста напишите на почту ekb@elitegas. ru

Код ошибки обрыв клапана как устранить?

добрый день, в чем может быть суть ошибки 18, если напряжение сети идёт 14,2 В. Где искать причину?!

Блок предохранителя он должен быть соединены к акомулятору плюсавой замени его причина исчезнет

ГБО Alpha – российский комплект для автомобилей

ГБО Alpha

Особенности устройства ГБО Alpha

Особенности некоторых версий ГБО Alpha

Версия Alpha D

Электронный блок управления оборудования версии D

Электронный блок управления оборудования версии D

Прямоточный датчик Map Sensor

Прямоточный датчик Map Sensor

Alpha S

Электронный блок управления ГБО Alpha S

Электронный блок управления ГБО Alpha S

Датчик Map Sensor не прямоточной конструкции

Датчик Map Sensor не прямоточной конструкции

Кнопка переключения видов топлива

Кнопка переключения видов топлива

Версия Alpha D39 Pro

Электронный блок управления Alpha D39 Pro

Электронный блок управления Alpha D39 Pro

Основной особенностью версии Alpha D39 Pro является специальная кнопка переключения видов топлива.

Кнопка переключения вида топлива версии оборудования Alpha D39 Pro

Кнопка переключения вида топлива версии оборудования Alpha D39 Pro

Отзывы, выгода и что выбрать

В рейтинге качества работы комплекты Alpha AEB можно разместить, пожалуй, следом за Alpha S. Далее идет Alpha D39 и Alpha D.

Электронный блок управления Alpha AEB

Электронный блок управления Alpha AEB

Автор: Сергей Морозов

Код ошибки P003A – превышение предельного значения при сборе данных для положения управления «A» турбонагнетателя/нагнетателя

Техническое описание и расшифровка ошибки P003A

Для включения контрольной лампы MIL, на панели приборов может потребоваться несколько циклов с отказом.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Уровень серьезности от среднего до высокого, в зависимости от симптомов. Эту ошибку игнорировать не стоит, так как вы рискуете повредить внутренние компоненты двигателя. Поэтому в ваших интересах, как можно скорее устранить неисправности в системе принудительной индукции.

Причины возникновения ошибки

Код P003A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P003A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P003A:

Диагностика проблем и решение проблем

Проверка вакуума

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Соленоид и проводка

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Источники:

https://zamanuha66.ru/alfa-4-gbo-neispravnosti/

https://idoit. ru/2021/01/26/gbo-alpha-rossijskij-komplekt/

https://autonevod. ru/obd2-codes/p003a

Источник

Ошибки ГБО

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

Почему неполадки следует сразу устранять?

Признаки неисправностей и пути решения

Провалы при перегазовках

Мотор «троит»

Утечка антифриза

Перегревается мотор

Автомобиль при переводе на газ работает «рывками»

Не работает индикатор уровня газового горючего

Трудности при заправке газового баллона

Падает мощность автомобиля

Появился запах газа

Мотор глохнет

Перерасход газа

Не переводится автоматически на газовое горючее

Основные причины неисправностей

Плавают обороты двигателя на ГБО

Потеря мощности двигателя при работе на ГБО

Двигатель не переключается с бензина на газ

Перерасход газа

Заключение

Смотрите также

20 Комментарии “ Коды ошибок для системы Alpha M ”

ГБО Alpha – российский комплект для автомобилей

Особенности устройства ГБО Alpha

Особенности некоторых версий ГБО Alpha

Версия Alpha D

Alpha S

Версия Alpha D39 Pro

Отзывы, выгода и что выбрать

Код ошибки P003A – превышение предельного значения при сборе данных для положения управления «A» турбонагнетателя/нагнетателя

Техническое описание и расшифровка ошибки P003A

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P003A

Диагностика проблем и решение проблем

Проверка вакуума

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Соленоид и проводка

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Неисправности четвертого поколения ГБО, а также вероятные причины

Если обороты мотора плавают, а работа не ровная, причины могут быть следующие:

Существенная потеря мощности двигателя:

Двигатель не переключается с бензина на газ автоматически

Перерасход газа

Провалы во время резкой перегазовки

ПОХОЖИЕ ЗАПИСИ:

241 Комментарий(ев) к статье: “ Неисправности ГБО 4 поколения — симптомы и вероятные причины ”

Добавить комментарий Отменить ответ

Интересное видео!

ГБО Альфа (Alpha)

История компании

Комплектация

Отзывы

Выводы

Ошибки ГБО

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

Почему неполадки следует сразу устранять?

Признаки неисправностей и пути решения

Провалы при перегазовках

Мотор «троит»

Утечка антифриза

Перегревается мотор

Автомобиль при переводе на газ работает «рывками»

Не работает индикатор уровня газового горючего

Трудности при заправке газового баллона

Падает мощность автомобиля

Появился запах газа

Мотор глохнет

Перерасход газа

Не переводится автоматически на газовое горючее

Обслуживание ГБО

1. Описание переключателя Бензин/Газ.

2. Программирование вида топлива.

З. Информационные звуковые сигналы, генерируемые переключателем:

4. Признаки полного израсходования газа:

5. Аварийный пуск двигателя на газе