1. (зажигание выключено) зажимаем кнопку сброса суточного спидометра;
2. Поворачиваем ключ на один оборот и включаем ближний свет фар;
3. Поворачиваем ключ еще на один оборот, выключаем свет, включаем свет и нажимаем 3 раза на кнопку сброса суточного спидометра и любуемся дискотекой на приборной панели вашего авто.
Данное действие необходимо проводить без задержек, быстро и четко.
также приведу расшифровку некоторых ( а может и всех) кодов неисправностей :
ДЕЙСТВИЯ ;
Включаем зажигание;
Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели
(SRS, ABS, VSA, EPS, Check)
, длинные мигания – десятки, короткие – единицы
(пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом,
код ошибки 92, Полученные коды проверяем в каталоге кодов
Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку.
Коды неисправности ДВС
0 — (лампа не мигает)- Неисправность блока управления движком/силовой передачей(ECM/PCM)
1- Первичный подогреваемый датчик кислорода
3- Датчик абсолютного давления в коллекторе(МАР)
4 — Датчик угла поворота коленвала(CKP)
6- Датчик темпиратура охлаждающей жидкости(ЕСТ)
7- Датчик положения дроссельной заслонки(ТР)
8- Датчик верхней мертвой точки(TDC)
9- Датчик положения поршня в 1 цилиндре(CYP)
10- Датчик темпиратуры всасываемого воздуха(IAT)
11- Регулятор состава смеси на холостом ходу(IMA)-толька для модели без нейтрализатора
14- Клапан-регулятор подачи воздуха на холостом ходу(IAC)
17- Датчик скорости автомобиля(VSS)
41-Нагревательный элемент первичного подогреваемого датчика кислорода- толька для модели с нейтрализатором
59- Датчик темпиратуры выхлопных газов(TGT)-толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
63- Вторичный подогреваемый датчик кислорода-толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
65- Нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода- только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
70- Автоматическая коробка передач-только для машин с АКПП
Коды неисправностей АКП
считываем аналогично кодам двигателя с той лиш разницей, что мигать будет лампочка D(драйв).
Коды:
5 — (при переключении селектора в любое положение высвечиваеца диапазон D)
— к.з.в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
6 — (при переключении селектора в любое положение высвечиваеца диапазон D)
-отсоединен разъем переключателя селектора
-обрыв в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
30 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного управления переключением передач
-неисправен солиноид линейного управления переключением передач
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
31 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута соленоида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного регулирования PH-PL
-неисправен солиноид линейного регулирования PH-PL
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
32 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного управления пусковой муфтой
-неисправен солиноид линейного управления пусковой муфтой
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
33 — (конкретные признаки не проявляются)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида блокировки
-неисправен солиноид блокировки
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
34 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов ведущего шкива
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведущего шкива
— неисправен датчик оборотов ведущего шкива
35 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов ведомого шкива
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведомого шкива
— неисправен датчик оборотов ведомого шкива
36 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов вторичного вала
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов вторичного вала
— неисправен датчик оборотов вторичного вала
42 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-неисправность системы переключения передач
43 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-неисправность системы управления пусковой муфтой
Стирание, обнуление блока ЕСМ/РСМ.
1 Уберите перемычку из диагностического разъема и выключите зажигание
-поверните ключ зажигания в положение OFF
2 Выньте на 10 секунд предохранитель BACK UP из коробки предохранителей под приборной панелью. ( 7,5 А. )
Считывание кодов АBS, условия тестирования:
1 Автомобиль стоит на месте
2 диагностический разъем замкнут перемычкой
3 зажигание включено(положение II)
4 педаль тормоза отпущена
При нарушении хотя бы одного условия, блок АБС переходит в рабочий режим
Коды:
11-Обрыв или к.з. проводки переднего правого колесного датчика
13-Обрыв или к.з. проводки переднего левого колесного датчика
15-Обрыв или к.з. проводки заднего правого колесного датчика
17-Обрыв или к.з. проводки заднего левого колесного датчика
12-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего правого колесного датчика
14-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего левого колесного датчика
16-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего заднего правого колесного датчика
18-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами заднего левого колесного датчика
31-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая впуск(FR-IN))
32-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая выпуск(FR-OUT))
33-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая впуск(FL-IN))
34-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая выпуск(FL-OUT))
35-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая впуск(RR-IN))
36-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая выпуск(RR-OUT))
37-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая впуск(RL-IN))
38-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая выпуск(RL-OUT))
51-неисправность электродвигателя
52-электродвигатель залип в отключенном состоянии
53-электродвигатель залип во включенном состоянии
61-высокое или низкое напряжение зажигания
Коды выдаются не в порядке возникновения, а в порядке возрастания.
После считывания кодов не забудьте вынуть перемычку из диагностического разъема и вернуть все в исходное.
Обнуление блока АБС
Если нарушить последовательность операций или временные интервалы, код останется
1 -зажигание выключено
2 -замкните перемычкой уже извесный Вам диагностический разъем
3 -нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
4 -при нажатой педали тормоза включите зажигание(положение II)
-индикатор(лампочка ABS) погаснет через 2 секунды
5 -после погасания индикатора отпустите педаль тормоза
-индикатор загорица через 4 секунды
6 -после загорания индикатора снова нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
-индикатор погаснет через 4 секунды
7 -после погасания индикатора снова отпустите педаль тормоза
-через 4 секунды индикатор мигнет 2 раза на 0,3 секунды и коды будут стерты
8 -отключите зажигание, выньте перемычку и верните все в исходное
Сброс кодов ошибок SRS Хонда
Индикатор SRSДля поддержания высокого уровня безопасности эксплуатации автомобиля путем своевременного обнаружения и ликвидации неисправностей в системе SRS, автопроизводители современных авто оснащают их средствами самодиагностики системы. Такие средства, при обнаружении неполадок в SRS, записывают информацию о ней в память и сообщают о появлении неисправности с помощью визуальной индикации. Процедура самодиагностики SRS запускается каждый раз при повороте замка зажигания в положение ON (II), о чем сигнализирует зажжённый индикатор SRS, и длится на автомобилях Хонда Фит и Хонда Джаз порядка 6 секунд. Если система SRS в порядке, то по истечении 6 секунда индикатор SRS гаснет. Непогасший индикатор указывает на наличие неисправности. В целях ремонта код неисправности (DTC), или как его чаще называют, код ошибки SRS может быть считан с помощью цифрового тестера для проверки системы Honda PGM Tester или клеммной коробки. Но после проведения ремонта информация о исправленной неполадке остается в памяти системы. Для того что бы в дальнейшем контролировать появление новых неисправностей необходимо сбросить ошибку SRS.
Способы сброса ошибок SRS
Короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100) Стереть из памяти коды ошибок SRS можно двумя способами. Первый, более правильный с технологической точки зрения способ – провести процедуру стирания кодов DTC с помощью диагностического прибора Honda PGM Tester. Как стереть ошибку таким способом, подробно изложено в инструкции к данному прибору. Второй способ менее удобен и более затратен по времени, но в то же время имеет большую доступность, так как для его применения не потребуется дорогостоящий прибор, а нужен будет лишь короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100). При необходимости, такой короткозамыкатель можно сделать из обыкновенного подходящего разъема, закоротив его вывода. Категорически не рекомендуется использовать для сброса ошибок SRS перемычку из провода, так как неустойчивый контакт может привести к сбою или даже неполадке в системе SRS.
Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя
Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя
Выключите зажигание автомобиля.
Подсоедините к 2Р-разъему MES (А) (расположен в области блока предохранителей и реле под панелью управления) короткозамыкатель SCS (В).
Включите зажигание автомобиля, повернув ключ в положение ON (II). При этом индикатор SRS должен загореться приблизительно на 6 секунд, а затем погаснуть.
После того как индикатор погаснет, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS должен снова загореться.
Снова подсоедините короткозамыкатель SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.
После того как индикатор SRS опять выключится, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS мигнет два раза, указав тем самым, что сброс ошибок SRS прошел успешно.
Выключите зажигание автомобиля и подождите порядка 10 секунд.
Переведите ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор системы SRS зажегся примерно на 6 секунд, а затем погас. Это значит, что система SRS исправна.
КОДЫ В ФОРМАТЕ ПРОТОКОЛА OBD
Немного вводной информации о системе OBD II:
Большинство современных автомобилей оборудованных системами впрыска топлива включают в себя и систему диагностики OBD-II. Одним из непременных условий системы — это совместимость функционирования со стандартными устройствами диагностики. Данные устройства могут быть построены на базе внешнего персонального компьютера или тестера (в последнне время распространились среди автолюбителей из-за доступности китайских поделок), которые подключаются к 16-ти контактномудиагностическому разъему. Разъем по принятому стандарту должен располагаться в легкодоступном месте со стороны переднего пассажира или водителя (иногда в центральной консоли). Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является признаком совместимости с системой OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве или в сопроводительной документации. Диагностический разъем предназначен для скоростного обмена данными с устройствами диагностики по специальным протоколам обмена данными. Данный способ позволяет считывать коды ошибок и стирать их, корректировать некоторые предустановки в памяти ЭБУ двигателя и считывать текущее значение параметров датчиков установленных на автомобиле. При наличии критической ошибки, на приборной панели автомобиля загорается лампа «MIL» (check engine), которая указывает на необходимость проведения диагностики автомобиля. При этом в памяти контроллера фиксируется пятизначный код ошибки. Коды ошибок OBD II включают в себя три категории:
«P» — is for powertrain codes;
«B» — is for body codes;
«C» — is for chassis codes.
Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки. Вторая позиция в этом коде говорит о стандарте, где
«0» — общий для OBD-II код или «1» — если код производителя.
Третья позиция идентифицирует тип неисправности:
«1» и «2» — неисправности в топливной системе и/или воздухоподачи;
«3» — проблемы в системе зажигания;
«4» — для вспомогательного контроля эмиссии;
«5» — проблемы холостого хода;
«6» — неисправности контроллера и/или его выходных цепей;
«7» и «8» — неисправности трансмиссии.
Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки указывают непосредственно на саму ошибку.
То есть, код ошибки системы OBD2 P0104 — Неисправность расходомера воздуха — относится к группе Powertrain (двигатель, топливная система, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает на то, что код единый для стандартаOBD II, третья цифра 1 говорит нам, что неисправность связана с топливной системой или системой подачи воздуха автомобиля, ну а 2 последние цифры 04индетифицируют неисправность, в данном случае расходомера воздуха.
Р0107 (3) Низкий входной сигнал датчика МАР
Р0108 (3) Высокий входной сигнал датчика МАР
Р0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IAT
Р0113 (10) Высокий входной сигнал датчика IAT
Р0116 (86) Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя
Р0117 (6) Низкий входной сигнал датчика ЕСТ
Р0118 (6) Высокий входной сигнал датчика ЕСТ
Р0122 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS
Р0123 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS
Р0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда
(кислородный датчик 1)
Р0133 (61) Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0137 (63) Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)
Р0138 (63) Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда
(кислородный датчик 2)
Р0139 (63) Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)
Р0141 (65) Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)
Р0171 (45) Переобеднение смеси
Р0172 (45) Переобогащение смеси
Р0300 (71) Случайные пропуски зажигания
Р0301 (71) Пропуски зажигания в цилиндре № 1
Р0302 (72) Пропуски зажигания в цилиндре № 2
Р0303 (73) Пропуски зажигания в цилиндре № 3
Р0304 (74) Пропуски зажигания в цилиндре № 4
Р0305 (75) Пропуски зажигания в цилиндре № 5(модели V6)
Р0306 (76) Пропуски зажигания в цилиндре № 6(модели V6)
Р0325 (23) Неисправность в цепи датчика детонации(4-цилиндровые модели)
Р0335 (4) Неисправность в цепи датчика СКР
Р0336 (4) Датчик СКР
Р0401 (80) Выявлен слишком малый поток EGR
Р0420 (67) Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователя
Р0452 (91) Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
Р0453 (91) Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
Р0500 (17) Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели с РКПП)
Р0505 (14) Неисправность в цепи датчика IAC
Р0715 (70) Неисправность АТ
Р0720 (70) Неисправность АТ
Р0725 (70) Неисправность АТ
Р0730 (70) Неисправность АТ
Р0740 (70) Неисправность АТ
Р0753 (70) Неисправность АТ
Р0758 (70) Неисправность АТ
Р0763 (70) Неисправность АТ
Р1106 (13) Барометрический датчик
Р1107 (13) Низкий входной сигнал барометрического датчика
Р1108 (13) Высокий входной сигнал барометрического датчика
Р1121 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS
Р1122 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS
Р1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий входной сигнал датчика МАР)
Р1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий входной сигнал датчика МАР)
Р1149 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1162 (48) Неисправность в цепи первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1163 (61) Слишком медленное реагирование первичного l-зонда (4-илиндровые модели)
Р1164(61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1165 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1166 (41) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1167 (41) Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (4-цилиндровые модели)
Р1253 (21) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
Р1257 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
Р1258 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
Р1259 (22) Неисправность функционирования системы VTEC
Р1297 (20) Низкий входной сигнал ELD
Р1298 (20) Высокий входной сигнал ELD
Р1359 (8) Отсоединен датчик СКР/TDC
Р1361 (8) Нестабильность показаний датчика TDC
Р1362 (8) Нет сигнала от датчика TDC
Р1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)
Р1367 (58) Нет сигнала от датчика TDC (модели V6)
Р1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (4-цилиндровые модели)
Р1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (4-цилиндровые модели)
Р1456 (90) Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP)
Р1457 (90) Имеют место утечки топливных испарений в угольном адсорбере (EVAP)
Р1491 (12) Недостаточна степень открывания клапана EGR
Р1498 (12) Датчик открывания клапана EGR выдает слишком высокий сигнал
Р1519 (14) Неисправность в цепи клапана IAC
Р1607 (-) Неисправность внутренней цепи РСМ
Р1705 (-) Неисправность АТ
Р1706 (-) Неисправность АТ
Р1738 (-) Неисправность АТ
Р1739 (-) Неисправность АТ
Р1753 (-) Неисправность АТ
Р1768 (-) Неисправность АТ
Р1773 (-) Неисправность АТ
Р1791 (-) Неисправность АТ
Рад буду если данная запись поможет еще кому-нибудь кроме меня…
Считывание кодов неисправностей
1. Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления. С помощью индикатора «D» система может предупредить водителя о возникшей в вариаторе неисправности.
Модели без режима ручного изменения передаточного отношения
Модели с режимом ручного изменения передаточного отношения
2. Для определения кода неисправности необходимо подключить тестер к диагностическому разъему и считать код.
а) Подсоедините тестер к диагностическому разъему.
б) Включите зажигание.
в) Считайте коды неисправностей. Подробную информацию по процедуре считывания кодов неисправностей смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.
3. После считывания кодов и устранения неисправностей удалите коды (см. подраздел «Удаление кодов неисправностей»).
4. Выключите зажигание и отсоедините диагностический прибор от диагностического разъема.
Удаление кодов неисправностей
1. Подсоедините диагностический прибор и, при выключенном двигателе, удалите коды неисправностей.
2. После удаления кодов неисправностей выключите зажигание.
3. Включите зажигание на 30 секунд и затем выключите.
4. Отсоедините диагностический прибор.
Калибровка стартовой муфты
Примечание: если было совершено одно из действий, указанных ниже, то необходимо проводить процедуру калибровки стартовой муфты:
- Отсоединялась клемма аккумуляторной батареи.
- Снимался предохранитель «ECU».
- Заменялась стартовая муфта.
- Заменялся блок клапанов.
- Ремонтировалась или заменялась коробка передач.
- Ремонтировался или заменялся двигатель.
1. Включите стояночный тормоз и установите упоры под все колеса.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
3. Убедитесь, что неисправностей вариатора нет (не мигает индикатор «D»). Если индикатор мигает, то проведите ремонт.
4. Выключите зажигание.
5. Подсоедините специальный переходник к диагностическому разъему и установите перемычку между выводами «4» и «9» переходника. Включите зажигание.
6. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
7. Запустите двигатель на холостом ходу и включите фары.
8. Установите селектор в положение «N», затем переведите в положения «D», «S» и «L», затем верните обратно в «S», «D», «N». Проводите эту операцию в течение 20 с после запуска двигателя.
Примечание: селектор должен останавливаться в каждом положении.
9. Повторите операции п. 8 дважды.
10. Убедитесь, что индикатор «D» загорается на одну минуту при положении селектора «N», а затем гаснет.
11. Если индикатор не загорается или загорается на время менее минуты, то выключите зажигание и повторите процедуры, начиная п. 5.
12. Переведите селектор в положение «D» и убедитесь, что индикатор «D» загорается на две минуты и гаснет.
13. Если индикатор не загорается или загорается на время менее минуты, то выключите зажигание и повторите процедуры, начиная с п. 5.
14. Выключите зажигание.
Таблица. Коды неисправностей.
После того как снимал руль для того чтоб его обтянуть карбон плёнкой загорелась ошибка SRS:((Уже после я узнал что снимать и ставить его нужно при выключенн акумом!Поездил я где то пару месяцев с лампочкой и всё таки решил стереть ошибку и потушить лампочку…
Собственно назойливая лампочка
Заглядываем под руль и снимаем панельку за которой хранятся предозранители.Для этого нам нужно выкрутить два винтика
После того как снимем панельку видем фишку, вытаскиваем её и собственно в неё засовываем скрепку для того чтоб закаратить.
Заместо этой приблуды засовываем скрепку!
И в дальнейшем проводим не сложные манипуляции…
Выключите зажигание автомобиля.
Подсоедините к 2Р-разъему MES (А) (расположен в области блока предохранителей и реле под панелью управления) короткозамыкатель SCS (В).
Включите зажигание автомобиля, повернув ключ в положение ON (II). При этом индикатор SRS должен загореться приблизительно на 6 секунд, а затем погаснуть.
После того как индикатор погаснет, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS должен снова загореться.
Снова подсоедините короткозамыкатель SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.
После того как индикатор SRS опять выключится, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS мигнет два раза, указав тем самым, что сброс ошибок SRS прошел успешно.
Выключите зажигание автомобиля и подождите порядка 10 секунд.
Переведите ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор системы SRS зажегся примерно на 6 секунд, а затем погас. Это значит, что система SRS исправна.
Для перехода в режим самодиагностики у автомобилей Honda необходимо замкнуть два контакта на свободно висящем разъеме под панелью приборов или в моторном отсеке.
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры всасываемого воздуха
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire
Cylinder 2 Misfire or a Random Misfire
Cylinder 3 Misfire or a Random Misfire
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Почему горит лампочка АБС (ABS) – причины, решения и последствия
- Необходимо установить перемычку контактов 9 и 4 в диагностическом разъеме;
- Нажать и удерживать тормозную педаль с легким давлением;
- Провернуть в зажигании ключ, но не заводить агрегат, ждать пока засветится индикация ABS на панели, это происходит за 3 секунды;
- Как только индикатор потух, убирают ногу с тормозной педали, тогда сигнал от ABS должен снова засветиться;
- После появления сигнала, нажимают педаль торможения, и удерживают 4 секунды, до тех пор, пока ABS лампочка не потухнет;
- Снова отпускаете педаль, через 4 секунды, ABS лампочка должна коротко и дважды моргнуть. Это означает очистку памяти компьютера от ошибок;
- Выключают зажигание, вытаскивают перемычку.
Коды ошибок хонда фит. Как расшифровать коды ошибок на все модели Хонды? Эта система служит для торможения автомобиля, избегая полной блокировки колес. Машина останавливается быстро, при резком торможении на скорости не происходит потери управляемости, что позволяет избежать заносов в сторону и вылета автомобиля в кювет.
Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Цитата (= Paul = @ 13.12.2007 — 13:42) |
зачем мучать сервисменов . |
Коды ошибок abs Honda — Автогностика
- Если блок CPU не может быть включен или вышел из строя, сигнализатор EPS загорится, но код неисправности не будет занесен в память.
- В памяти может храниться любое количество кодов неисправностей (DTC). Однако, если одна и та же неисправность обнаруживается повторно, последний код записывается поверх предыдущего. Поэтому в памяти регистрируется только последняя из одинаковых неисправностей.
- Коды неисправностей выводятся на дисплей в порядке возрастания. Поэтому коды DTC располагаются не в порядке появления неисправностей, а по порядку их номеров.
- Коды заносятся в постоянную память EEPROM, поэтому информация с кодами не стирается при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов из памяти необходимо выполнить определенные операции.
Сброс кодов ошибок SRS Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения | Диабло Итак, для обнуления блока управления двигателем достаточно просто на полминуты-минуту отсоединить клемму от аккумулятора.
Ищем причину
Датчики располагаются в месте, которое хорошо защищенным не назовешь. Поэтому налипание на него грязи запросто вызовет нарушение в работе, из-за чего система отключиться.
Датчики могут попросту сломаться в процессе проведения ремонта и обслуживания ходовой части. Неаккуратное проведение работ, применение ударных инструментов при разборке нередко становиться причиной внутренних повреждений датчиков. Поскольку они не ремонтируемы, то для восстановления работоспособности ABS поврежденный элемент придется заменить.
Аварийно отключаться система может и из-за задающих элементов датчиков. Они установлены на ступице, и в процессе эксплуатации тоже могут покрыться грязью, что нарушит функционирование датчиков. Неаккуратное проведение обслуживания ходовой части также может привести к повреждениям и разрушению задающих элементов, что скажется на работоспособности ABS.
Неисправности из-за всех вышеперечисленных элементов системы считаются легкими, поскольку устранить их несложно и обходится это недорого. Хуже, если проблема происходит из-за блока управления. В таком случае нужна либо перепрошивка этого элемента, либо замена.
Антиблокировочная система сбоит из-за повреждений составных элементов и узлов, возле которых датчики стоят. АБС отключается, если сильно изношен ступичный подшипник. Из-за этого ступица сильно люфтит, что приводит к нарушению работы датчиков АБС, а это причина аварийного отключения.
Горит лампочка ABS – причины неполадки и ее решение
- предохранитель;
- датчики определения скорости вращения колес;
- задающие элементы датчиков;
- проводка;
- блок управления.
Что означает eps на панели приборов honda fit Блок управления двигателем обнуляется просто отключением питания.
Диагностика АКПП.
АКПП диагностируется точно так же как и двигатель, только считать нужно вспышки индикатора «D».
Тут всё так же, только без «свистопляски» с интервалами — все они одинаковые, по 0.5с, длинные вспышки — 1.2с, короткие 0.2с, спутать их очень сложно.
Коды двузначные, соответствуют основным кодам Honda DTC (число перед дефисом). Расшифровку смотрим тут: Коды неисправностей АКПП Honda CR-V 07-11 г.в.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
При отсутствии в памяти кодов неисправностей индикатор «D» в режиме диагностики не горит.
Сброс памяти тут производится так же как и в блоке управления двигателем (собственно говоря блок у них один общий, системы разделяются программно).
Горит знак АБС (ABS) на панели автомобиля.
Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda
Исторически так сложилось, что в автомобилях Honda/Acura есть специальный режим SCS (Service Check System), известный в народе как «диагностика скрепкой».
Honda Accord VII Удаление ошибок VSA и ABS
Мнение эксперта
Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории
Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
Для перехода в режим самодиагностики у автомобилей Honda необходимо замкнуть два контакта на свободно висящем разъеме под панелью приборов или в моторном отсеке. Если вы что-то сделаете неверно, система ABS переходит в рабочий режим, в результате чего диагностика автомобиля будет невозможной. Диагностика ABS, VSA, TSA. По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!
Диагностика электрооборудования салона.
Самостоятельная диагностика автомобиля Honda Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов
Почему загорается АБС и восклицательный знак?
Восклицательный знак – знак внимания, означает: обратите внимание на систему АБС, там неполадки. Лампа может гореть если:
Горящий восклицательный знак может означать неполадки самими тормозами, следует разбираться с проблемой незамедлительно. Чтобы исключить простой сбой в компьютере, следует снять клеммы с аккумулятора на 15-20 минут, затем вернуть их обратно. Если ошибка не пропала, проверяйте не только систему ABS, но и состояние тормозной системы — диски, колодки, цилиндры, жидкость в системе.
Почему загорается АБС и восклицательный знак?
- Вынуть и проверить целостность предохранителя;
- Заменить перегоревший предохранитель запасным, того же номинала (обычно в блоке присутствуют запасные предохранители);
- Если запасных нет, нужно приобрести комплект запасных предохранителей;
- Временно можно снять предохранитель отвечающий за вентиляцию салона, клаксон и прочие, от систем, без которых временно можно обойтись;
- Вставить позаимствованный предохранитель на место сгоревшего АБС;
- Остается не забыть приобрести запасные предохранители и вставить на место позаимствованного, чтобы все системы работали полноценно;
Включение режима Honda SCS
Самостоятельно вы тут ничего не сделаете.
Коды ошибок Хонда
Все элементы надо прочистить или промыть в дизельном топливе, после чего продуть. Затем производится установка всех компонентов обратно.
Если ошибка опять появится, то проблема состоит в неисправности масляного датчика. U Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком коды неисправностей хонда фит динамики, возможные причины неисправности: При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации.
Надо тестировать качество подключения блока, а также целостность проводки. U Управляющий модуль двигателя получил некорректные данные от блока управления антиблокировочной системой.
Ищем причину
Ошибка EPC на приборной панели: что это такое? Датчики могут попросту сломаться в процессе проведения ремонта и обслуживания ходовой части. Неаккуратное проведение работ, применение ударных инструментов при разборке нередко становиться причиной внутренних повреждений датчиков. Поскольку они не ремонтируемы, то для восстановления работоспособности ABS поврежденный элемент придется заменить.
Что делать, если загорелся знак АБС?
Первоначально водитель должен провести диагностику, чтобы точно выявить наличие проблемы, а не просто неисправность приборной панели автомобиля. После выявления реальной проблемы можно попробовать решить ее двумя способами:
- Отключить клемму АКБ на 20-30 минут для сброса электроники и восстановления после подключения АКБ. Порой это помогает устранить проблемы самой электроники, и приборная панель начнет правильно отображать информацию;
- Заставить работать ABS «вручную». Достаточно на пустой и ровной дороге разогнать автомобиль до 40 километров в час и резко нажать на педаль тормоза для полного торможения. Если лампочка на панели приборов не перестанет гореть, значит проблема требует внимания со стороны мастера автосервиса;
- Осмотреть передние и задние датчики АБС и блоки, проверить их целостность и соответствие первоначальному виду. Возможно, датчик на одном колесе изогнут и поврежден, из-за чего мог загореться знак трех букв на панели приборов. Это позволит точно понять для себя причину проблемы;
- Проверить состояние проводов и контактов. Если во время передвижения, знак АБС загорается и отключается, то проблема именно в проводах и контактах.
Самой серьезной причиной загоревшегося знака трех букв на приборной панели может стать поломка модуля и блока ABS. Несмотря на их прочность, это вполне возможно.
Если после выполнения ремонта АБС в автосервисе, знак на приборной панели продолжает загораться, проблема может быть в обычной забывчивости мастера. После ремонта АБС необходимо подключить все датчики обратно.
Кондиционер в автомобиле летом – это комфорт и удобство в дороге для водителя. Используют его в летнее время года практически ежедневно, чем обусловлены частые поломки и необходимость заправки.
Стоит помнить, что падение оборотов двигателя приводится к тому, что двигатель глохнет на дороге. Это может привести к множеству проблем, поэтому важно, вовремя найти причину падения оборотов двигателя на холостом ходу и устранить ее.
От качества и вида моторного масла зависит работоспособность многих систем автомобиля, а порой и всего автомобиля. Часто автовладельцы не понимают, какое моторное масло выбрать, на что обратить внимание и в чем их отличие.
Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством? Какое автомобильное зарядное устройство использовать? Как прикурить аккумулятор?
Диагностика электроусилителя руля (EPS).
- Загрязненные передние или задние датчики АБС. По этой причине они не смогут передать точную информацию, из-за чего будут сделаны ошибочные выводы о работоспособности датчиков;
- Поломка датчика вращения колеса;
- Проблемы с венцом на ступице;
- Потеря связи между датчиками и блоком, из-за чего информация не передается правильно;
- Поломка модуля.
Содержание статьи 5. Когда индикатор вновь погаснет — отпустить педаль тормоза.
Таблица моделей на которых можно сбросить ошибку данным способом:
97 Acura CL 98 Acura CL 01 Acura CL-S03 Acura CL96 Acura Integra LS 97 Acura Integra 98 Acura Integra GSR99 Acura Integra GS 00 Acura Integra GSR 01 Acura MDX 00 Acura TL 02 Acura TL 03 Acura TL S-Series |
86 Honda Accord LX 95 Honda Accord 96 Honda Accord 96 Honda Accord (Euro) 97 Honda Accord EX 98 Honda Accord 99 Honda Accord 00 Honda Accord EX 00 Honda Accord LX 00 Honda Accord SE 01 Honda Accord EX 02 Honda Accord EX 03 Honda Accord 98 Honda Prelude ВВ6 |
94 Honda Civic EX
95 Honda Civic DX 96 Honda Civic EX 97 Honda Civic EX 99 Honda Civic DX 00 Honda Civic Si 01 Honda Civic LX 01 Honda Civic EX 02 Honda Civic EX 03 Honda Civic LX 04 Honda Civic VP |
98 Honda CR-V EX
98 Honda CR-V LX 94 Honda Del Sol 99 Honda Odyssey 01 Honda Odyssey EX 03 Honda Pilot Honda Element Honda Fit Honda Jazz Honda Fit Aria |
Где расположен Mes разъем
Для того что бы сбросить ошибку SRS первым делом нужно найти разъем Mes. Он располагается возле блока предохранителей в салоне. Сам разъем желтого цвета, небольшого размера. Зачастую возле него находится еще один разъем он больше чем Mes так что перепутать их не получится, наверное. У разъема Mes всего 2 контакта которые нужно замкнуть скрепкой или проводом — об этом потом.
Фото примеров расположения и того как выглядит разъем Mes.
Внимание у Honda Accord и Acura CL расположение разъема Mes может отличаться от традиционного т.е. рядом с предохранителями, он располагается у них с обратной стороны блока предохранителей и провода имеют зеленый цвет — но не всегда. Выбирайте разъем тот что самый маленький. Подробнее на фото.
Сброс ошибки SRS для автомобилей Honda
Зажигание должно быть выключено и включено только тогда когда этого требует инструкция.
Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото.
После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.
Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.
- Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
Лампа SRS загорится вновь. - Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.
Лампочка SRS снова потухнет. - Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.
Выключить зажигание.
Подождать 10 секунд.
Вставить фишку обратно.
В таком случае рекомендуется провести диагностику для более детального анализа. Проще всего это сделать с помощью диагностического сканера. К примеру, для всех моделей Honda с OBD-II разъемом подойдет Rokodil ScanX Pro.
Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda
Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов
После того как вы нашли разъем, убедитесь что зажигание выключено, замкните контакты 4 и 9.
После того как замкнули следуйте инструкции.
1) Нажать педаль тормоза
2) Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. Лампочка ABS должна погаснуть через 2 секунды.
3) После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. Лампочка ABS должна вновь загореться через 4 секунды.
4) После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз. Удерживать ее в нажатом состоянии 4 секунды пока Лампочка ABS не погаснет.
5) Когда Лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза.
6) Через 4 секунды Лампочка ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что собственно означает все ошибки из памяти были удалены.
7) Выключить зажигание.
Убрать провод из разъема диагностики.
Сброс ошибки на этом закончен.
Сброс ошибки VSA
Работать так же предстоит с диагностическим разъемом на 16-pin и контактами 4 и 9.
1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9.
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение
3) Нажать и не отпускать педаль тормоза пока сброс ошибки VSA не закончится!
3) Включить зажигание
4) Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение, и сразу не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение, все так же не отпуская кнопки переводим ручник в верхнее положение
5) Ждём когда лампочка (!) моргнёт 2 раза. Если всё сделали правильно она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении
6) Выключить зажигание
7) Убрать провод из разъема
Сброс ошибки EPS
1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9 как на фото выше.
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора в левое положение и удерживаем до окончание сброса ошибки
3) Включить зажигание и ждем пока лампа EPS не погаснет
4) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его, EPS загорается вновь
5) Как только лампа EPS загорелась сразу же выворачиваем руль до упора в левое положение и удерживаем, после чего EPS гаснет вновь
6) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем, если все сделали правильно EPS моргнет 2 раза
7) Выключить зажигание
Убирать провод из разъема
Видео для более подробной инструкции по сбросу ошибки SRS.
Проведение самодиагностики, обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS.
!!!ВНИМАНИЕ! ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ!!!
если руки растут не оттуда и не хотите спалит мозги то диагностика хонда делается https://honda-club.ru/contacts/
Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
1) Канцелярская скрепка;
2) Найти диагностический разъем (на Honda Accord он находиться под правой ногой переднего пассажира);
В качестве примера предложен диагностический разъем на Honda Accord CF4 (изображение obdii).
3) Аккуратно замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема OBD-II;
4) Включаем зажигание;
5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS,Check), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом код ошибки 92);
6) Получившие коды расшифровываем на сайте _http://www.ardio.ru/honda.php (вводим код и нажимаем расшифровать);
7)Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку(в нашем случае SRS).
Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS
!!!ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ!!!
Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.
Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости.
Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.
Едем дальше!!!
Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.
Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.
Сбросить ошибки SRS можно следующим образом ( смотрим изображение SRS):
Разъем для стирания кодов «А» это желтая фишка с входящими в нее черным и зеленым проводами с надписью MES на блоке вверху фишки в который она входит.
В качестве приспособления под названием «B» прокатят два многожильных медных провода и производим их замыкания согласно мануалу!
Я не являюсь полноправным автором данной информации, она была получена, переработана и сгруппирована из многих источников
ВСЕМ ИМ ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!!
Совет от меня: если не совсем уверены, что руки растут от туда, от куда надо им расти, не стоит этим заниматься!
__________________________________________________
добавлю про установку среднего положения руля
Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — подтверждая обнуление памяти
ждем пять секунд(что бы запомнилось новое центральное положение руля), по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Всё, новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти…
7) Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.
ЗЫ: если индикатор EPS продолжает гореть, — при выполнении процедуры была допущена ошибка, повторить все действия начиная с п.4.
Немного уточню. Для сброса ошибок EPS руль вертеть до упора не нужно. Достаточно слегка его повернуть и придержать в этом положении (чтобы EPS понял, что пользователь намеревается повернуть руль). и обратно выворачивать тоже не нужно, достаточно отпустить руль (Чтобы EPS понял, что пользователь не воздействует на руль)
__________________________________________
После обрыва датчика скорости колеса получилось стереть ошибки ABS, но не получилось с VSA по этому рецепту… Треугольник не моргал и не исчезал… А сама беда была аналогичная, при включении зажигания горит индикатор отключения VSA (треугольный), при движении через 300 метров вылезает ошибка VSA…
Зато получилось сделать это по рецепту из «Shop Manual»:
Запоминание нейтрального положения датчика давления VSA
1. Выключите зажигание. Подсоедините диагностический прибор PGM или HDS (А) к 16-контактному разъёму (В) для обмена данными. Разъём находится слева под панелью управления. (в данном случае использовалась скрепка на контактах 8 и 13)
2. Замкните цепь SCS на «массу» при помощи диагностического прибора PGM или HDS. (это не нужно в случае со скрепкой)
3. Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II).
4. Визуальный сигнализатор неисправности АБС должен включится на 2 секунды, затем выключится.
5. После того как визуальный сигнализатор неисправности АБС выключится, нажмите на клавишу выключателя системы VSA. Удерживайте клавишу выключателя в нажатом положении в течение 2 секунд.
6. После того как включится визуальный сигнализатор неисправности АБС, нажмите на клавишу выключателя системы VSA. Удерживайте клавишу выключателя в нажатом положении в течение 2 секунд.
7. Визуальный сигнализатор включения системы VSA начнёт мигать. Система запомнит сигнал датчика давления VSA, соответствующий отсутствию в системе избыточного давления.
8. После того, как погаснут визуальные сигнализаторы системы АБС, VSA и сигнализатор включения системы VSA, процедура запоминания опорного сигнала датчика давления закончена. Если визуальные сигнализаторы не гаснут, то следует повторить процедуру.
_____________________________________________
На рестайле cl7 леворуком для сброса vsa !/ надо замыкать 4 и 9 контакты. 8 и 13 пустые
на рестайлинговом 7-ом Аккорде при замыкании 8 и 13 контактов диагностического разъема при включении зажигания все коды ошибок выводятся на дисплее панели приборов простым текстом, например «DTC B1060 PA11», вывод следующего кода ошибки кнопкой сброса пробега за поездку…
Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку — а поймать белочку…
Автосервис
«Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной.» — Шигеру Уэхара — главный конструктор, S2000 — 12 апреля 2009, Трентино, Италия
«S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!» — Г-н Аоки — Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония
Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто) — продан
Suzuki Jimny 2016 — продан
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи
Рекомендованные сообщения
- Жалоба
Загорелась ошибки «vsa» » abs » и восклицательный знак после замены ШРУСА-«гранаты». Может кто подскажет как их убрать? Граната подходит от FIT
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Обычно умельцы отрывают голову датчику абс.
В лучшем случае только провод.
Пошел снимать колесо, проверю провод
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Количество зубьев для датчика АБС на гранатах одинаковое?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поеду к » мастеру» пускай сам всё считает количество зубьев и исправляет неисправности. А сколько их должно быть?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Не знаю. Но должно быть одинаковым, иначе мозг будет думать, что одно колесо крутится намного быстрее другого. И ошибку зажигать будет.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Каталог говорит, что там как на фите подшипник с сенсорным кольцом.
Изменено 24 июня 2014 пользователем RTema
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Всем привет,загорелась ошибка по системе Vsa ,чек,руль с восклицательным знаком!машина едет тока 40-50км/ч.по диагностики показывает несправность датчика продольного ускорения.куда копать?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Всем привет,загорелась ошибка по системе Vsa ,чек,руль с восклицательным знаком!машина едет тока 40-50км/ч.по диагностики показывает несправность датчика продольного ускорения.куда копать?
кому нить из них званил ? Красноярский край (г. Красноярск) _mag_ Геннадий 83912147747 Красноярский край (г. Красноярск) — serg_24 — Сергей +7 (983) 296-3266
Красноярский край, г.Красноярск, Алексей , +7-983-508-55-95
и вот на хомяковском форуме ваша ветка http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-Poleznye-mesta-po-remontu-t8224
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
именно к этим людям не обрашался.всё началось после того как жена с замершим колесом проехала метров 30.на данный момент помогает процедура сняти клем с акб и отдачей всех фишек но это не надолго и всё по новой!
Изменено 19 января 2019 пользователем Dr.Bob
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Любое скидывает клеммы не решает проблему, просто ошибки ушли как бывшие и висят в памяти. Дополнительно со скидываем клеммы, скидываете установки калибровок систем.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Любое скидывает клеммы не решает проблему, просто ошибки ушли как бывшие и висят в памяти. Дополнительно со скидываем клеммы, скидываете установки калибровок систем.
как это сделать?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@Dr.Bob
Вам Алексей уже сам пишет (сообщение выше), позвоните (телефон в подписи). Что на кофейной гуще гадать, посмотрит ошибки, дальше будет видно, какой из датчиков неисправен.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@Dr.Bob
Вам Алексей уже сам пишет (сообщение выше), позвоните (телефон в подписи). Что на кофейной гуще гадать, посмотрит ошибки, дальше будет видно, какой из датчиков неисправен.
после всей истории отпишусь.почему спрашиваю может у кого было такое
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
после всей истории отпишусь.почему спрашиваю может у кого было такое
Не проще было бы встретиться и глянуть тачку.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Не проще было бы встретиться и глянуть тачку.
я сегодня в сервис буду загонять.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Датчик продольного ускорения, это датчика АБС, обрыв на каком-то из датчиков.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Забрал машину с сервиса,ошибки сбросили.необходима замена какого то майн реле который находиться под блоком сертефикации.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Короче ничем, бабки взяли, а вот проблема-то не решили.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Забрал машину с сервиса,ошибки сбросили.необходима замена какого то майн реле который находиться под блоком сертефикации.
майе реле не в самом блоке абс находится?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
майе реле не в самом блоке абс находится?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Саша нет, подкапоткой.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Содержание статьи:
- Не калибруется вариатор хонда фит
- Не калибруется вариатор хонда фит
- Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
- Коды Ошибок Хонда Аккорд 6 Самодиагностика. Ошибка p0141 • DRIVER S TALK
- Скачивание книги
- Коды ошибок хонда фит.
- Коды ошибок abs Honda — Автогностика
- Список регионов, куда поставлялась Honda Civic
- Частые ошибки при диагностике
- Ошибки двигателя
- Ошибки двигателя
- Как провести калибровку?
- Способ проверен был на этих машинах:
- Поиск по теме
- Почему загорается АБС и восклицательный знак?
- Коды ошибок хонда фит — Авто КПД
- И снова датчики
- Проблемы при оплате банковскими картами
Не калибруется вариатор хонда фит
С первого поколения Honda Fit представлял собой пятидверный хэтчбек, который имеет вместительный салон. Машина может комплектоваться вариатором. Данный агрегат имеет сложную конструкцию, именно поэтому при появлении первых признаков неполадок, владельцу транспортного средства следует сразу обратиться за диагностикой автомобиля.
Если Вы предпочитаете ездить без резких ускорений и остановок, оптимальным решением является покупка автомобиля Хонда Фит с CVT. Вариатор — это вид скоростной коробки передач, которая обеспечивает плавность хода транспортного средства. Данный агрегат позволяет сэкономить на расходе топлива.
Перечислим причины неполадок вариаторов:
Основными признаками повреждения вариатора являются: вибрации, стуки, гул. При любом из перечисленных проявлений обязательно проведение полноценной диагностики транспортного средства. Ремонт вариатора, так же как и автоматической коробки передач, представляет собой дорогостоящую процедуру. Учитывая это, следует своевременно осуществлять его обслуживание.
Подушка вариатора является одной из слабых мест Honda Fit. Средний ресурс данной запчасти доходит до 50000 км пробега. При ее поломке коробка может начать пинаться. При этом следует проверить свечи зажигания, катушку.
Почему гудит вариатор? Основная причина этого – поломка подшипников. Рабочий ресурс данных комплектующих деталей и иных механизмов КПП зависит от манеры езды автовладельца. Также, если загудел вариатор, например, во время стояния в пробке, обязательной проверке подлежит подушка, уровень масла.
В профилактических целях, вариатор на Хонде перед началом передвижения необходимо прогревать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Не калибруется вариатор хонда фит
Коды ошибок honda fit jazz с 2002-2008 двигатель.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
Когда вы найдете необходимый вам контакт, на приборной панели в районе спидометра загорится значок Check Engine. Если же кроме ошибки P0131 Honda Fit в автомобиле есть другие неисправности то финансовые затраты могут существенно вырасти, в зависимости от сложности неисправностей.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Коды Ошибок Хонда Аккорд 6 Самодиагностика. Ошибка p0141 • DRIVER S TALK
- Машина ставится на стояночный тормоз, блокируются все колеса.
- После этого необходимо запустить мотор для прогрева автомобильной системы.
- Согласно правилам, требуется отключение кондиционера, электроприборов. Не должны мигать никакие индикаторы, выключается замок зажигания.
- После того как будут замкнуты контакты в разъеме data link необходимо нажать педаль тормоза и не отпускать ее до завершения калибровки.
- Далее требуется запустить мотор, включить ближний свет фар, поочередно сменять скорости, начиная с «нейтрали» вперед и назад несколько раз. Как правило, после этого загорается индикатор «D», который примерно через минуту погаснет.
- В завершении рычаг селектора переводится в положение «паркинг», глушится мотор, отключаются фары ближнего света.
Сбросить ошибки SRS можно следующим образом смотрим изображение SRS Разъем для стирания кодов А это желтая фишка с входящими в нее черным и зеленым проводами с надписью MES на блоке вверху фишки в который она входит. Ошибка p0135 Honda CR-V, p1298 и другие коды расшифровка и описание.
Honda Fit с 2001 года, ремонт системы ABS инструкция онлайн 1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую. Также, если загудел вариатор, например, во время стояния в пробке, обязательной проверке подлежит подушка, уровень масла. В завершении рычаг селектора переводится в положение паркинг , глушится мотор, отключаются фары ближнего света.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
U Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком коды неисправностей хонда фит динамики, возможные причины неисправности При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации.
Коды ошибок хонда фит.
Как погасит самому SRS на Honda | АвтоСайт RR
Здравствуйте, Владимир. Странно, но в реестре кодов ошибок ни для Хонда Фит/Джаз 1-го поколения, ни для 2-го такого кода нет.
Коды ошибок abs Honda — Автогностика
При этом электронная система автомобиля получает сигнальный импульс с отличными от поля допуска параметрами. Остается не забыть приобрести запасные предохранители и вставить на место позаимствованного, чтобы все системы работали полноценно;.
Список регионов, куда поставлялась Honda Civic
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Режим самодиагностики можно включить замкнув контакты TE1 E1 в разъеме DLC1 , который находиться под капотом слева по ходу движения автомобиля, либо замкнув контакты TC 13 CG 4 в разъеме DLC3 , под приборной панелью. Зад 6х1,0 мм 9,8 Н м Датчик частоты вращения колеса.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Хонда Аккорд 7 ошибки: коды, самодиагностика Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото. В любом случае, я не несу ответсвенность за любой ушерб, который был произведён в следсвии вашего вмешательства в систему SRS. Также, если загудел вариатор, например, во время стояния в пробке, обязательной проверке подлежит подушка, уровень масла.
Самостоятельная диагностика автомобиля Honda Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме распиновка разъемов.
Частые ошибки при диагностике
После появления сигнала, нажимают педаль торможения, и удерживают 4 секунды, до тех пор, пока ABS лампочка не потухнет;. Странно, но в реестре кодов ошибок ни для Хонда Фит Джаз 1-го поколения, ни для 2-го такого кода нет.
Ошибки двигателя
- Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
Лампа SRS загорится вновь. - Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.
Лампочка SRS снова потухнет. - Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.
Если клеммы были отключены долгое время, то вполне возможно, что произошел сбой в работе стартового пакета, отчего настройки могли подключиться автоматические, не удовлетворяющие работу бортового компьютера. 22 левый передний датчик АБС Сбросить ошибку, прокатиться со скоростью 30 км ч или больше.
Расшифровки, перевод, рекомендации. Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре. Датчик купил хозяин автомобиля, поскольку периодически на панели загоралась лампочка, и когда считывали код, то все указывало на этот злосчастный датчик. Определить уровень трансмиссионной жидкости возможно благодаря такому вспомогательному устройству, как щуп.
Ошибки двигателя
Провернуть в зажигании ключ, но не заводить агрегат, ждать пока засветится индикация ABS на панели, это происходит за 3 секунды;. Остается не забыть приобрести запасные предохранители и вставить на место позаимствованного, чтобы все системы работали полноценно;.
- EJ6/EJ7/EJ8– Civic 1600, 3-дверный хэтчбек.
- EJ9 — Civic 1400, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.
- EК1 — Civic 1600, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.
- EK3 — Civic 1500, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.
- EK4 — Civic 1600 VTi, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.
- МА9 — Civic 1500, 5-дверный хэтчбек Swindon UK.
- МВ1 — Civic 1600, 5-дверный хэтчбек Swindon UK.
Если клеммы были отключены долгое время, то вполне возможно, что произошел сбой в работе стартового пакета, отчего настройки могли подключиться автоматические, не удовлетворяющие работу бортового компьютера. Высокий экологический класс обеспечили гибридизацией.
Коды ошибок Хонда
Автомобиль Honda Civic Имея под рукой необходимые данные с идентификаторами заводов, модельного года, географических зон, подразделений компании и других параметров, можно быстро узнать заключенную в номере информацию. Когда вы найдете необходимый вам контакт, на приборной панели в районе спидометра загорится значок Check Engine.
Подкапотный блок реле и предохранителей Блок реле и предохранителей под прерывателем Разъем канала данных 16Р Гидроэлектронный блок управления ABS Передний правый датчик частоты вращения колеса Передний левый датчик частоты вращения колеса Задний правый датчик частоты вращения колеса Задний левый датчик частоты вращения колеса.
Как провести калибровку?
Коды ошибок honda fit jazz с 2002-2008 двигатель
2. Измерить зазор между датчиком и магнитами зубчатого колеса, вращая колесо. Номинальный зазор: 0,5 – 1,5 мм.
Способ проверен был на этих машинах:
Когда вы найдете необходимый вам контакт, на приборной панели в районе спидометра загорится значок Check Engine. Если у вас Honda Accord или Acura CL, то для того, чтобы добраться к MES коннекотору, вам нада лечь спиной на пол и искать их с обратной стороны блока предохранителей.
Поиск по теме
- если при переключении передач появились сбои, к примеру, как в вашем случае;
- если агрегат некорректно переключает передачи, падает число оборотов мотора после переключения;
- если во время движения вы чувствуете вибрации, при трогании с места происходят толчки;
- если во время езды вы нажали на педаль тормоза, а автомобиль не набирает мощность, а наоборот, продолжает сбавлять его.
Если при возникновении ошибки при подключенном сканере, перевести его в просмотр текущих параметров, пусть двигатель колбасит , откроется картина неравной борьбы системы управления с ситуацией и только перевод ключа зажигания в положение выкл. 22 левый передний датчик АБС Сбросить ошибку, прокатиться со скоростью 30 км ч или больше.
Горит восклицательный знак Несмотря на всю «странность» этого процесса, он просто необходим, особенно в следующих случаях: Для считывания кодов ошибки SRS мне ее же использовать или искать этот желтый разъем на блоке предохранителей. Найти и извлечь желтый маленький разъем, который находится над коробкой предохранителей которая в салоне.
Коды ошибок Хонда Автомобиль Honda Civic Имея под рукой необходимые данные с идентификаторами заводов, модельного года, географических зон, подразделений компании и других параметров, можно быстро узнать заключенную в номере информацию.
Почему загорается АБС и восклицательный знак?
U Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком коды неисправностей хонда фит динамики, возможные причины неисправности При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации. Также читайте Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.
Коды ошибок хонда фит — Авто КПД
Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме распиновка разъемов. В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.
Симптомы ошибки P0131 Fit Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 18.11.2009
Город: Minsk
Авто: Honda Jazz
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а) если во время езды вы нажали на педаль тормоза, а автомобиль не набирает мощность, а наоборот, продолжает сбавлять его. Данный агрегат имеет сложную конструкцию, именно поэтому при появлении первых признаков неполадок, владельцу транспортного средства следует сразу обратиться за диагностикой автомобиля.
Сбросить ошибки SRS можно следующим образом смотрим изображение SRS Разъем для стирания кодов А это желтая фишка с входящими в нее черным и зеленым проводами с надписью MES на блоке вверху фишки в который она входит.
И снова датчики
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство. Определить уровень трансмиссионной жидкости возможно благодаря такому вспомогательному устройству, как щуп.
Проблемы при оплате банковскими картами
Самостоятельная диагностика автомобиля Honda Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме распиновка разъемов. Необходимо проверить систему зажигания, подачи топлива.
Ремонтно-восстановительные работы Часто спрашивают знакомые, как избавится от загоревшей лампочки SRS. Никакие классические (вынутые предохранители, снятый аккумулятор и т.д.) способы не помогали. Вся информация приводится для ознакомления, автор не несет ответственности за вред полученный в результате применения материалов сайта, находясь на сайте вы подтверждаете своё согласие с этим. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Индикатор «Check Engine» на комбинации приборов указывает на наличие проблемы с электросистемой или электроникой автомобиля. Водитель может самостоятельно диагностировать, расшифровать коды неисправностей Honda и принять решение о дальнейших действиях.
Почему загорелся «Check Engine» на Honda?
Причинами горения лампочки «Check Engine» на различных моделях Honda могут быть возможные неисправности в электрических цепях или в исполнительных узлах. В этом случае электронная система автомобиля получает импульсный сигнал с параметрами, отличными от диапазона допуска. Эти данные записываются в память блока управления как ошибка.
Наиболее частые причины:
- Нарушение состава смеси. Вызвано некачественным топливом, поломкой любого датчика топливной системы, засорением форсунок или выходом из строя топливного насоса из бака.
- Проблемы с механическим двигателем. Они определяются датчиками, например, фазами газораспределения.
- Обрыв датчиков, обрыв или окисление проводки между ними.
Диагностика автомобилей
Последние модели Honda имеют большое количество электронных компонентов, которые можно проверить и настроить только с помощью специального диагностического оборудования. Типичный пример такой задачи — адаптация блока управления клиноременной передачей, которую следует производить после замены моторного масла. Для проведения тщательной диагностики используются специальные переходники, которые подключаются к диагностическому разъему и к ноутбуку. На вашем компьютере должно быть установлено специальное программное обеспечение Honda HDS (Honda Diagnostic System) со встроенной и регулярно обновляемой базой данных ошибок Honda.
Первичная диагностика автомобиля может быть проведена без специальных приспособлений.
С помощью самодиагностики можно узнать, есть ли ошибки в следующих системах:
- SRS — подушка безопасности;
- ABS — антиблокировочная тормозная система;
- Проверить двигатель — систему и датчики для проверки работы двигателя;
- VSA — система поддержания прямого движения;
- EPS — электроусилитель руля.
Во время диагностики на приборной панели будут мигать один или несколько индикаторов, отвечающих за работу этих систем. Некоторые ошибки удобнее обнаруживать с помощью функции самодиагностики, так как они не читаются всеми типами сканеров. Примером таких ошибок является неисправность системы подушек безопасности (SRS). Если в блоке управления ошибок нет, все лампочки в комбинации не загораются, а мигают.
Диагностика своими руками на самых распространенных моделях Хонда проводится по такой же схеме. Коды ошибок этих машин также стандартизированы.
А именно на такие автомобили как:
- Партнер;
- Турнир;
- Ступенчатая ходовая часть РФ1;
- SRV RD1;
- Orthia 4WD B20B;
- Civic (моторный или гибридный);
- Версии аккордов CL9 и CC7 и многие другие.
Как провести самостоятельно?
Для выполнения работы достаточно небольшого отрезка проволоки или канцелярской скрепки, с помощью которой можно замкнуть штыри контактов разъема.
Рассмотрим самодиагностику на примере таких автомобилей, как Honda Accord 2008 (модели CC7 или CF4), Honda Stream 2001:
- Подготовьте скобу для замыкания контактов в диагностическом гнезде.
- Установите его между четвертым и девятым контактом разъема, расположенного в районе центральной консоли (может быть с обеих сторон). Это стандартное место для разъема практически на всех моделях Honda. Исключение составляют некоторые автомобили: на Accord 1995-97 годов он расположен за пепельницей на консоли, а на Legend 2000 — за накладкой вокруг рычага автоматического переключения передач. Одинаковый 16-контактный разъем OBD-II-Honda является стандартным для всех моделей после 1996 года.
- Вставляем ключ в замок, поворачиваем до включения системы зажигания.
- В процессе диагностики следует внимательно смотреть на комбинацию приборов, запоминая количество миганий сигнальных ламп SRS, ABS, VSA, EPS и Check Engine. При этом следует учитывать, что лампа считает десятки, давая длинный мигающий импульс, а единицы — короткий. Например, системная ошибка с кодом 14 будет сигнализироваться одной длинной вспышкой и четырьмя короткими вспышками контрольной лампы системы ABS. Во время самодиагностики не касайтесь педали тормоза, так как это предотвратит считывание ошибок системы АБС.
- Расшифруйте считанные коды с помощью таблиц.
На некоторых машинах, например Fit 2002, Stream 2004 или Prelude 2000, иногда возникает необходимость найти правильные контакты в разъеме. Для этого нужна лампа малой мощности с припаянными проводами.
Для поиска булавок вам необходимо:
- Подключите провод от тестера к корпусу. Должен быть прикреплен к неокрашенной части кузова, гайке для крепления тросов к кузову, деталям двигателя или автоматической трансмиссии.
- Включаем зажигание и вторым проводом начинаем поочередно подбирать контакты в разъеме.
- Когда нужный штифт будет найден, на приборной панели должен загореться индикатор «Check Engine.
Свитер самодельный
Расположение контактов в диагностическом разъеме
Установка перемычки в пины 4 и 9
Установлена перемычка в диагностическом разъеме
Приборы для диагностики и их стоимость
Самые популярные переходники бывают следующих типов:
- Honda HE. Наиболее предпочтительный вариант, хотя для этого требуется адаптер USB-COM, построенный на микросхеме FT232. Программное обеспечение Honda HDS поставляется вместе с устройством. Средняя цена комплекта (устройство, адаптер, необходимые кабели и носитель с ПО) на сайте AliExpress составляет около 6 тысяч рублей без учета стоимости доставки.
- ELM327. Его функциональность ограничена, так как он несовместим с программным обеспечением Honda. Дешевле по цене, не превышающей 700 рублей на AliExpress.
- Honda XHorse / J2534 (ограниченный функционал). Чуть дороже ELM327: средняя цена на AliExpress около 1000 рублей.
Расшифровка кодов
Коды, считанные по количеству вспышек, необходимо расшифровать, чтобы идентифицировать отказавший узел. Все ошибки Honda делятся на несколько основных групп.
Диагностические коды неисправностей
Одна из самых распространенных ошибок на Civic (с левым и правым рулем Ferio) или Fit GD1 — это проблемы с компонентами двигателя. В таблице ниже приведены коды неисправностей Honda для автомобилей 2007 и 2003 годов соответственно.
Число | Неисправность |
1 | Лямбда-зонд и относительная погрешность проводки |
3 и 5 | Данные нестандартного давления на входе |
4 и 9 | Неверные данные от датчика коленвала |
6 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
7 | Неисправности датчика положения дроссельной заслонки |
восемь | Отказ датчика, вызывающий моменты верхней мертвой точки в цилиндрах |
10 | Ошибка датчика температуры воздуха на впуске |
12 | Отказ системы рециркуляции отработавших газов |
13 | Неисправный внешний манометр |
14 | Неисправность воздушного клапана системы холостого хода |
15 | Неисправные катушки зажигания |
16 | Отказ любой из топливных форсунок |
17 | Неисправный датчик скорости |
ветры | Перебои в системе зажигания |
30–31 | Ошибки в сигналах блока управления АКПП |
41 и 63 | Неисправен нагрев лямбда-зондов |
43 год | Неправильное давление в топливной системе |
Наиболее частые ошибки при переключении передач в АКПП рассмотрены на примере автомобилей моделей Ferio и Stream. Обычно все эти ошибки сопровождаются медленным разгоном автомобиля и появлением посторонних громких звуков при трогании с места.
Код | Описание |
5 и 6 | Некорректная работа контактов в селекторе |
30 и 31 | Ошибки в работе соленоидов коробки |
32 | Обрыв в жгуте электромагнитного клапана компонента стартера |
33 | Неисправность блока |
34 | Отказ системы определения частоты вращения коленчатого вала |
35 год | Похоже, но только раб |
36 | АКПП датчика выходного вала |
42 | Некорректная работа системы управления коробкой передач |
43 год | Неисправна муфта стартера |
Ошибки блока ABS
Антиблокировочная тормозная система в трансмиссии с тормозами встречается почти на всех автомобилях Honda. Основные причины ошибок — это повреждение датчиков вращения и их проводки.
Стол. Коды неисправностей системы АБС.
Код неисправности | Неисправность | Возможное место неисправности |
одиннадцать | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости правого переднего колеса | Датчик скорости колеса Датчик скорости вращения ротора Проводка |
12 | Некорректный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости правого переднего колеса | |
13 | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости левого переднего колеса | |
14 | Неверный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости левого переднего колеса | |
15 | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости правого заднего колеса | |
16 | Неверный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости правого заднего колеса | |
17 | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости левого заднего колеса | |
18 | Недействительный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости заднего левого колеса | |
21 год | Неисправность ротора датчика скорости вращения правого переднего колеса | Датчик скорости вращения ротора Проводка Блок управления АБС |
22 | Неисправность ротора датчика скорости вращения левого переднего колеса | |
23 | Неисправность ротора датчика скорости вращения правого заднего колеса | |
24 | Неисправность ротора датчика скорости вращения левого заднего колеса | |
31 год | Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления | Соленоидный клапан Блок управления АБС Проводка |
32 | ||
33 | ||
34 | ||
35 год | ||
36 | ||
37 | ||
38 | ||
41 год | Правая передняя часть заблокирована при работе АБС | Датчик скорости колеса Датчик скорости вращения ротора Блок управления АБС Модулятор давления Проводка |
42 | Передняя левая блокируется при работе системы АБС | |
43 год | Правая задняя блокируется при работе АБС | |
44 год | Левая задняя блокируется при работе системы АБС |
Возможные ошибки блока АБС
На старых машинах может выйти из строя клапан гидроагрегата и сам агрегат. Другие ошибки этой системы перечислены ниже.
Стол. Коды неисправностей АБС (продолжение).
Код неисправности | Неисправность | Возможное место неисправности |
51 | Блокировка электродвигателя насоса системы ABS | Модулятор давления Блок управления АБС Проводка |
52 | Электродвигатель насоса АБС не включается | Двигатель насоса ABS Блок управления АБС Проводка |
53 | Электродвигатель насоса АБС не выключается (работает постоянно) | Двигатель насоса ABS Блок управления АБС |
54 | Неисправность реле «Fail Safe» системы АБС | Реле безопасности Блок управления АБС Проводка |
61 | Низкое напряжение | Источник питания Проводка |
62 | Высокое напряжение | |
71 | Колеса, устанавливаемые на автомобиль, имеют разные размеры | Установлены колеса разных размеров Давление в шинах не то |
81 год | Неисправность блока управления системой ABS | Блок управления АБС |
Ошибки системы АБС (часть 2)
Система пассивной безопасности
На многих подержанных автомобилях Honda, например на Orchia или Ferio, часто наблюдается неисправный индикатор подушки безопасности. Причинами могут быть повреждение проводки или отказ датчика, а также случайные ошибки в системе.
Код | Расшифровка |
11-15 | Неправильные параметры цепи управления подушкой безопасности водителя |
21-25 | То же самое и с подушкой пассажира |
51-54 и 61-64 | Неисправность в блоке управления SRS |
71-73 и 81-83 | Так же |
91-92 | Так же |
101 | Передние подушки безопасности открыты |
Видео для диагностики ошибок SRS на Honda Civic снял автор lexbond1.
Система EPS
Наиболее частые ошибки в системе электроусилителя руля — выход из строя электродвигателя или проводки.
Основные коды ошибок приведены в таблице:
Код | Обозначение |
1 | Повреждена проводка силового реле |
2 | Неисправность в блоке управления |
3-5 | Проблемы с мощностью двигателя |
11–14 | Различные неисправности датчика вращения и цепи его питания |
21 год | Общая неисправность усилителя, обычно связанная с поломкой предохранителя и проводки |
Диагностика неисправностей электроусилителя руля по согласованию автора Виктора Романовича.
Коды ошибок системы VSA
Эта система используется не на всех автомобилях. Основные причины ошибок — это повреждение установленных на колесах датчиков вращения и их проводки. Не менее распространены выходы из строя датчиков бокового ускорения и самого системного блока VSA. Некоторые типы ошибок в этой системе перечислены ниже.
Стол. Коды неисправности системы VSA.
Код неисправности | Неисправность | Возможное место неисправности |
одиннадцать | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости правого переднего колеса | Датчик скорости колеса Датчик скорости вращения ротора Проводка |
12 | Некорректный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости правого переднего колеса | |
13 | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости левого переднего колеса | |
14 | Неверный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости левого переднего колеса | |
15 | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости правого заднего колеса | |
16 | Неверный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости правого заднего колеса | |
17 | Обрыв или короткое замыкание датчика скорости левого заднего колеса | |
18 | Недействительный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости заднего левого колеса | |
21 год | Неисправность ротора датчика скорости вращения правого переднего колеса | Датчик скорости вращения ротора Проводка Блок управления VSA |
22 | Неисправность ротора датчика скорости вращения левого переднего колеса | |
23 | Неисправность ротора датчика скорости вращения правого заднего колеса | |
24 | Неисправность ротора датчика скорости вращения левого заднего колеса | |
25 | Неисправность в цепи датчика отклонения от курса | Датчик рыскания Блок управления VSA Проводка |
26 | Неисправность в цепи датчика бокового ускорения | Датчик бокового ускорения Блок управления VSA Проводка |
Системные ошибки VSA, часть 1
Стол. Коды ошибок системы VSA (продолжение).
Код неисправности | Неисправность | Возможное место неисправности | |
27 | Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса | Датчик угла поворота рулевого колеса Блок управления VSA Проводка |
|
31 год | Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления | FR.IN FR.OUT FL.IN FL.OUT RR, IN RR.OUT RL.IN RL.OUT |
Соленоидный клапан Блок управления VSA Проводка |
32 | |||
33 | |||
34 | |||
35 год | |||
36 | |||
37 | |||
38 | |||
41 год | Правая передняя часть заблокирована при работе АБС | Датчик скорости колеса Датчик скорости вращения ротора Блок управления VSA Модулятор давления Проводка |
|
42 | Передняя левая блокируется при работе системы АБС | ||
43 год | Правая задняя блокируется при работе АБС | ||
44 год | Левая задняя блокируется при работе системы АБС | ||
45 | Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления | МЕЖДУ FRD FLA FLD |
Соленоидный клапан Блок управления VSA Проводка |
46 | |||
47 | |||
48 | |||
51 | Моторный блок насоса VSA | Модулятор давления Блок управления VSA Проводка |
|
52 | Двигатель насоса VSA не включается | Двигатель насоса VSA Блок управления VSA Проводка |
|
53 | Двигатель насоса VSA не выключается (работает постоянно) | Двигатель насоса VSA Блок управления VSA |
|
54 | Неисправность реле безопасности VSA | Реле безопасности Блок управления VSA Проводка |
Системные ошибки VSA, часть 2
55 | Неисправность в релейной цепи системы VSA | Системное реле VSA Блок управления VSA Проводка |
61 | Низкое напряжение питания (менее 10 В) | Источник питания Проводка |
62 | Высокое напряжение питания (более 16 В) | |
71 | Колеса, устанавливаемые на автомобиль, имеют разные размеры | Установлены колеса разных размеров Давление в шинах не то |
72 | Давление в системе слишком высокое | Модулятор давления Двигатель насоса VSA |
81 год | Неисправность блока управления системой VSA | Блок управления VSA |
83 | Ошибка связи с блоком управления двигателем | Блок управления VSA Блок управления двигателем Проводка |
84 | Система VSA работает непрерывно в течение 70 секунд и более
Когда скорость автомобиля превышает 30 км / ч, система VSA работает непрерывно в течение 60 секунд и более (неправильная установка нулевых точек датчиков) |
Неправильная установка нулевых точек датчика отклонения и датчика поперечного ускорения Датчик рыскания Датчик бокового ускорения Датчик угла поворота рулевого колеса Проводка |
Системные ошибки VSA, часть 3
Сброс ошибок
После прочтения ошибки можно сбросить. Эта процедура позволяет узнать, была ли ошибка случайной или была вызвана выходом из строя какого-либо электронного компонента автомобиля. На автомобилях Honda специально устранены различные типы ошибок.
Например, чтобы сбросить системные ошибки EPS на Honda Civic, выполните следующие действия:
- Соедините контакты диагностического разъема проволочной перемычкой, как в процедуре самодиагностики.
- Вставьте ключ в замок зажигания, поверните колеса до упора влево и удерживайте рулевое управление в этом положении.
- Поверните ключ в положение контакта и подождите 4 секунды, после чего сигнальная лампа EPS на панели приборов должна погаснуть.
- В течение следующих 4 секунд необходимо вернуть руль в центральное положение. Индикатор EPS должен снова загореться.
- Затем в течение следующих 4 секунд поверните колеса до упора влево и удерживайте их в этом положении, пока не погаснет индикатор EPS.
- Верните рулевое управление в центральное положение, и через 4 секунды сигнальная лампа EPS должна мигнуть дважды, что означает очистку памяти ЭБУ от ошибок.
- Подождите еще 5 секунд, чтобы система определила новое положение центра рулевого управления. Об окончании этой процедуры будет свидетельствовать три вспышки индикатора EPS.
- Выключите зажигание и снимите перемычку с контактов разъема.
- Включите зажигание. Если индикатор EPS продолжает гореть, вам необходимо повторить процедуру.
Сохраненные в памяти ошибки системы АБС можно сбросить самостоятельно.
Последовательность действий на машинах Odyssey и CRV RD1 следующая:
- Вставьте перемычку между контактами 4 и 9 диагностического разъема.
- Слегка нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
- Включите зажигание и дождитесь, пока погаснет сигнальная лампа АБС на панели приборов (около 2–3 секунд).
- После того, как сигнальная лампа погаснет, уберите ногу с педали тормоза, через 4 секунды снова загорится сигнал ABS.
- Сразу после включения сигнала немедленно нажмите педаль тормоза и подождите 4 секунды, пока не погаснет сигнальная лампа ABS.
- Отпустите педаль, и через 4 секунды индикатор ABS должен дважды коротко мигнуть. Это сигнал к очистке памяти.
- Выключите зажигание и снимите перемычку со штырей.
После устранения этих ошибок на комбинации приборов может загореться оранжевый треугольник с восклицательным знаком. Этот символ указывает на ошибку VSA. В этой ситуации работает только антиблокировочная тормозная система. Процедура сброса системы VSA немного отличается. Это будет рассмотрено на примере Honda Accord седьмого поколения.
Чтобы исправить ошибки, выполните следующие действия:
- Замкните четвертый и девятый контакты разъема.
- Вставьте ключ в замок и опустите рычаг ручного тормоза в крайнее нижнее положение.
- Нажмите педаль тормоза со средним усилием и удерживайте ее до завершения процедуры сброса ошибки.
- Включите зажигание и дождитесь момента, когда погаснет сигнал управления АБС на комбинации.
- Сразу после того, как лампа погаснет, необходимо утопить кнопку рычага ручного тормоза и полностью поднять ее.
- Не отпуская кнопку, быстро опустите рычаг назад и снова вверх.
- Если вся процедура выполнена правильно, сигнальная лампа ABS должна мигнуть дважды, указывая на то, что ошибки были устранены.
- Выключите зажигание и снимите перемычку.
Сброс ошибки для автомобилей с правым или левым рулем выполняется по той же схеме. Единственное отличие — расположение монтажного блока.
Исправление ошибки SRS на Honda XPV (обычное название — SRV) выполняется в следующей последовательности:
- Снимите кожух перчаточного ящика в левой (для левостороннего) или правой (для правостороннего) коленях водителя, за которым расположен блок предохранителей.
- Найдите в блоке желтый двухконтактный разъем. Обычно он находится на обратной стороне крепежного элемента.
- Закройте булавки ниткой.
- Включите зажигание.
- Индикатор SRS будет гореть 6 секунд, а затем погаснет. После этого нужно в течение 4 секунд открыть штифты.
- Индикатор SRS снова включится, и в следующие 4 секунды разъем должен быть закрыт.
- Лампа погаснет, и штифты должны быть открыты в течение следующих 4 секунд. Индикатор SRS мигнет дважды.
- Выключите зажигание на 15-20 секунд.
ВНИМАНИЕ! График работы на новогодние праздники: 30, 31, 1, 2, 3, 7 ВЫХОДНОЙ
«HONDA PGM-FI» И ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДОВ ЕЕ ОШИБОК.
В электронном блоке управления (ECU) системы,
при возникновении каких-либо ошибок в работе впрыска, код ошибки сохраняется
в оперативной памяти до отключения питания самого ECU. При этом на приборной
панели загорается индикатор «MIL». После устранения неисправности, следует
произвести очистку памяти кодов ошибок. Память ECU теряет код ошибки (DTC)
при отключении напряжения питания. Для очистки памяти достаточно отключить
на 10-15сек. клемму аккумулятора.
ВНИМАНИЕ!
Производить отключение аккумулятора
НЕОБХОДИМО только при выключенном зажигании. В противном
случае, может выйти из строя ECU. Однако, следует учитывать, что отключение
аккумулятора может привести к очистке памяти других устройств установленных
на автомобиле (магнитола, сигнализация и т.д.). В этом случае, лучше удалить
из колодки предохранителей на 10-15сек. предохранитель напряжения питания
ECU, при условии, что к данной цепи не подключены критичные устройства.
При использовании для чтения DTC мульти-тестера, можно
воспользоваться его функцией очистки памяти — это самый безболезненный
способ.
Инициализацию самодиагностики следует производить если, после
обнаружения ECU ошибки, не отключалось напряжение питания ECU. Если же
по каким-либо причинам было отключено напряжение питания ECU, диагностику
следует проводить после 10-20 мин. работы двигателя (лучше на разных нагрузках).
Чтение DTC из памяти ECU можно производить
по индикатору «MIL» предварительно замкнув контакты двух-контактного разъема
диагностики или соответственно подключив к ECU специальный мульти-тестер.
Код ошибки индицируется индикатором «MIL» в последовательном виде. Сначала
(более длительные вспышки) старший разряд, затем (короткие вспышки) младший
разряд DTC. По количеству вспышек индикатора определяется цифра каждого
разряда.
Например:
две длинных вспышки, затем одна короткая будут соответствовать коду — 21.
Подключение и чтение DTC с помощью мульти-тестера производится по инструкции
конкретного применяемого прибора.
Идентификация DTC.
1 | Oxygen Sensor (Primary)
Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
2 | Oxygen Sensor (Slave)
Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
85-89 | 86-87 | — | 85-87 | 85-91 | — | — |
3 | MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
4 | CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor) Датчик положения коленвала |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
90-98 | 88-98 | 97-98 | 88-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
5 | MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 96-98 | 85-98 |
6 | ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
7 | TP Sensor (Throttle Position)
Датчик положения дроссельной заслонки |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
8 | TDC Sensor (Top Dead Center)
Датчик ВМТ |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
9 | CYP Sensor (Cylinder)
Датчик положения 1-го цилиндра |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
10 | IAT Sensor (Intake Air Temperature)
Датчик температуры всасываемого воздуха |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
12 | EGR Lift Sensor (Exhaust Gas Recirculation) Датчик |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
85-98 | 86-98 | — | 85-91 | — | 95-98 | 85-98 |
13 | BARO Sensor (Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
14 | IAC Valve (Idle Air Control)
Воздушный эл.магнитный клапан |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
88-98 | 88-98 | 97-98 | 88-91 | 93-97 | 95-98 | 88-98 |
15 | Ignition Output Signal
Выходной сигнал зажигания |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
90-95 | 88-95 | — | 88-91 | 93-95 | 95 | 88-95 |
16 | Fuel Injector System
Инжектор (форсунка впрыска топлива) |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
90-95 | 88-95 | — | 88-91 | 93-95 | 95 | 88-95 |
17 | VSS (Vehicle Speed Sensor)
Датчик скорости движения |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
88-98 | 88-98 | 97-98 | 88-91 | 93-97 | 95-97 | 88-98 |
19 | Automatic Transmission Lock Up Control Solenoid Valve |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
— | 88-95 | — | 88-91 | 93-97 | — | — |
20 | Electrical Load Detector | |||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
90-98 | 88-98 | 97-98 | 88-91 | 93-97 | 95-98 | 92-98 |
21 | VTEC Solenoid Valve | |||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
94-98 | 92-95 | — | — | 93-95 | — | 93-95 |
22 | VTEC Oil Pressure Switch | |||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
94-98 | 92-98 | — | — | 93-97 | 98 | 93-98 |
23 | KS (Primary Knock Sensor)
Датчик детонации |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
98 | 96-98 | 94-97 | 92-98 |
30 | Automatic Transmission Signal «A» |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
90-98 | 95 | 92-98 |
31 | Automatic Transmission Signal «B» |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
90-95 | 95 | 92-95 |
41 | Primary Oxygen Sensor — Heater Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
90-98 | 92-98 | 97-98 | 93-97 | 95-98 | 90-98 |
42 | Slave Oxygen Sensor — Heater
Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
90-98 | 92-98 | 97-98 | 93-97 | 95-98 | 90-98 |
43 | Fuel Supply System (Primary) | |||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
90-95 | 92-95 | 93-95 | 95 | 90-95 |
44 | Fuel Supply System (Slave) | |||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
90-95 | 92-95 | 93-95 | 95 | 90-95 |
45 | System Too Lean or Too Rich (Primary) | |||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
46 | System Too Lean or Too Rich (Slave) | |||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
48 | LAF Sensor (Lean Air Fuel)
Датчик |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
92-98 |
53 | KS (Slave Knock Sensor)
Датчик детонации |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
98 | 96-98 | 94-97 | 92-98 |
54 | CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation) Датчик количества оборотов коленвала |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96 | 96-98 | 97-98 | 96-97 |
58 | TDC Sensor «2» (Top Dead Center) Датчик ВМТ |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
98 |
59 | CYP Sensor (Cylinder)
Датчик положения 1-го цилиндра (2) |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
61 | Oxygen Sensor, Heated — Sensor 1 (Primary) Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
63 | Oxygen Sensor Heated — Sensor 2 (Primary) Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
65 | Oxygen Sensor Heater (Secondary)
Датчик содержания кислорода в выхлопных |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
67 | Catalyst System Efficiency Below Threshold Катализатор |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
70 | Automatic Transmission | |||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | — | — | 96-98 | 96-98 |
71 | Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
72 | Cylinder 2 Misfire or a Random Misfire |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
73 | Cylinder 3 Misfire or a Random Misfire |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
74 | Cylinder 4 Misfire or a Misfire |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
75 | Cylinder 5 Misfire or a Misfire |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
98 | — | — | — | — | — | — |
76 | Cylinder 6 Misfire or a Misfire |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
98 | — | — | — | — | — | — |
80 | Exhaust Gas Recirculation | |||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | — | — | — | 99-98 | 96-98 |
86 | ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
90 | Evaporative Emission Control System |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
97-98 | 96-98 | — | — | — | 98 | 97-98 |
91 | Fuel Tank Pressure Sensor
Датчик давления в топливном баке |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | — | — | — | 98 | 97-98 |
92 | Evaporative Emission Control System |
|||||
Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-97 | 96-98 |
Прочитанный код ошибки не всегда указывает
на конкретную неисправность элемента системы впрыска топлива, а лишь дает
направление поиска неисправности. При диагностике системы впрыска необходимо
сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение
двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
P.S.S.
В некоторых (в том числе устаревших) модификациях
ECU, методика чтения кодов ошибок может отличаться от приведенной выше.
Считывание кодов неисправностей
1. Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления. С помощью индикатора «D» система может предупредить водителя о возникшей в вариаторе неисправности.
Модели без режима ручного изменения передаточного отношения
Модели с режимом ручного изменения передаточного отношения
2. Для определения кода неисправности необходимо подключить тестер к диагностическому разъему и считать код.
а) Подсоедините тестер к диагностическому разъему.
б) Включите зажигание.
в) Считайте коды неисправностей. Подробную информацию по процедуре считывания кодов неисправностей смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.
3. После считывания кодов и устранения неисправностей удалите коды (см. подраздел «Удаление кодов неисправностей»).
4. Выключите зажигание и отсоедините диагностический прибор от диагностического разъема.
Удаление кодов неисправностей
1. Подсоедините диагностический прибор и, при выключенном двигателе, удалите коды неисправностей.
2. После удаления кодов неисправностей выключите зажигание.
3. Включите зажигание на 30 секунд и затем выключите.
4. Отсоедините диагностический прибор.
Калибровка стартовой муфты
Примечание: если было совершено одно из действий, указанных ниже, то необходимо проводить процедуру калибровки стартовой муфты:
- Отсоединялась клемма аккумуляторной батареи.
- Снимался предохранитель «ECU».
- Заменялась стартовая муфта.
- Заменялся блок клапанов.
- Ремонтировалась или заменялась коробка передач.
- Ремонтировался или заменялся двигатель.
1. Включите стояночный тормоз и установите упоры под все колеса.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
3. Убедитесь, что неисправностей вариатора нет (не мигает индикатор «D»). Если индикатор мигает, то проведите ремонт.
4. Выключите зажигание.
5. Подсоедините специальный переходник к диагностическому разъему и установите перемычку между выводами «4» и «9» переходника. Включите зажигание.
6. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
7. Запустите двигатель на холостом ходу и включите фары.
8. Установите селектор в положение «N», затем переведите в положения «D», «S» и «L», затем верните обратно в «S», «D», «N». Проводите эту операцию в течение 20 с после запуска двигателя.
Примечание: селектор должен останавливаться в каждом положении.
9. Повторите операции п. 8 дважды.
10. Убедитесь, что индикатор «D» загорается на одну минуту при положении селектора «N», а затем гаснет.
11. Если индикатор не загорается или загорается на время менее минуты, то выключите зажигание и повторите процедуры, начиная п. 5.
12. Переведите селектор в положение «D» и убедитесь, что индикатор «D» загорается на две минуты и гаснет.
13. Если индикатор не загорается или загорается на время менее минуты, то выключите зажигание и повторите процедуры, начиная с п. 5.
14. Выключите зажигание.
Таблица. Коды неисправностей.
Все ошибки Honda ACCORD, CIVIC, CIVIC TYPE-R, CR-V, CR-Z, CROSSTOUR, ELEMENT, FIT, FR-V, FREED, H-RV, INSIGHT, INSPIRE, INTEGRA, JAZZ, LAGREAT, LEGEND, LIFE, MOBILIO, NSX, ODYSSEY, PARTNER, PILOT, S2000, STEPWGN, STREAM, VAMOS.
Ошибки Honda по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 – Датчик кислорода
2 – Oxygen Sensor (Slave)
3 – Датчик атмосферного давления (MAP)
4 – Датчик положения коленвала
5 – Датчик атмосферного давления (MAP)
6 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
7 – Датчик положения дроссельной заслонки
8 – Датчик ВМТ (TDC)
9 – Датчик положения 1-го цилиндра (CYP Sensor)
10 – Датчик температуры всасываемого воздуха
11 – Регулятор состава смеси на холостом ходу
12 – Датчик подъема ЕГР (EGR Lift Sensor)
13 – Датчик атмосферного давления (BARO Sensor)
14 – Клапан регулировки холостого хода
15 – Выходной сигнал зажигания
16 – Инжектор (форсунка впрыска топлива)
17 – Датчик скорости автомобиля
19 – Электромагнитный клапан блокировки автоматической коробки передач
20 – Детектор электрической нагрузки
21 – Электромагнитный клапан VTEC
22 – Переключатель давления масла VTEC
23 – Датчик детонации
30 – Сигнал “A” автоматической коробки передач
31 – Сигнал “B” автоматической коробки передач
41 – Нагреватель датчика кислорода
42 – Нагреватель датчика кислорода
43 – Система подачи топлива
44 – Система подачи топлива
45 – Слишком бедная или богатая топливовоздушная смесь
46 – Слишком бедная или богатая топливовоздушная смесь
48 – Датчик бедной топливовоздушной смеси
53 – Датчик детонации
54 – Датчик колебания частоты вращения коленчатого вала (CKF Sensor)
58 – Датчик ВМТ №2
59 – Датчик положения №2 1-го цилиндра
61 – Датчик кислорода №1
63 – Датчик кислорода №2
65 – Датчик кислорода №2
67 – Эффективность катализатора ниже допустимого порога
70 – Некорректная работа трансмиссии
71 – Пропуски зажигания в 1-м цилиндре
72 – Пропуски зажигания в 2-м цилиндре
73 – Пропуски зажигания в 3-м цилиндре
74 – Пропуски зажигания в 4-м цилиндре
75 – Пропуски зажигания в 5-м цилиндре
76 – Пропуски зажигания в 6-м цилиндре
80 – ЕГР
86 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
90 – Система улавливания паров топлива
91 – Датчик давления в топливном баке
92 – Система улавливания паров топлива
Ошибки Honda по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0000 – Неисправностей не обнаружено
P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи
P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи
P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение
P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение
P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи
P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала
P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала
P0008 – Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя
P0009 – Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя
P0010 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция
P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция
P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания
P0026 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование
P0027 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование
P0028 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование
P0029 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование
P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала
P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала
P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование
P0040 – Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2
P0041 – Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2
P0042 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0043 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0044 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи
P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости
P0050 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0051 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала
P0052 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала
P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя
P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя
P0055 – Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя
P0056 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0057 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя
P0058 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала
P0059 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя
P0060 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя
P0061 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя
P0062 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0063 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала
P0064 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала
P0065 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование
P0066 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение
P0067 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи
P0068 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки
P0069 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция
P0070 – Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи
P0071 – Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование
P0072 – Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала
P0073 – Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала
P0074 – Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи
P0075 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0076 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи
P0077 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
P0078 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0079 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи
P0080 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
P0081 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0082 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0083 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0084 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0085 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0086 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое
P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое
P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование
P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи
P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу
P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P0094 – Незначительная утечка в топливной системе
P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала
P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0099 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи
P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала
P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала
P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи
P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи
P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование
P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала
P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала
P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала
P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала
P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала
P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала
P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы
P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске
P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата
P0129 – Слишком низкое атмосферное давление
P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение
P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение
P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие
P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика
P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение
P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение
P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие
P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика
P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0142 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0143 – Кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение
P0144 – Кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение
P0145 – Кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие
P0146 – Кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика
P0147 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0148 – Неправильная подача топлива
P0149 – Неправильный угол опережения впрыска
P0150 – Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0151 – Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение
P0152 – Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение
P0153 – Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие
P0154 – Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика
P0155 – Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0156 – Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0157 – Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение
P0158 – Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение
P0159 – Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие
P0160 – Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика
P0161 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0162 – Кислородный датчик 3, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0163 – Кислородный датчик 3, банк 2 — низкое напряжение
P0164 – Кислородный датчик 3, банк 2 — высокое напряжение
P0165 – Кислородный датчик 3, банк 2 — малое быстродействие
P0166 – Кислородный датчик 3, банк 2 — нет отклика
P0167 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0168 – Слишком высокая температура топлива
P0169 – Несоответствующий состав топлива
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи
P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование
P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала
P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала
P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи
P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование
P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала
P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала
P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи
P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи
P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование
P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала
P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала
P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи
P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи
P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование
P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала
P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала
P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи
P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи
P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование
P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала
P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала
P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи
P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи
P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи
P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи
P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи
P0217 – Перегрев двигателя
P0218 – Перегрев коробки передач
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0226 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0227 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0228 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0229 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи
P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи
P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи
P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи
P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи
P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала
P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала
P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала
P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала
P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности
P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала
P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала
P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности
P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала
P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала
P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности
P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала
P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала
P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности
P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала
P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала
P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности
P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала
P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала
P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности
P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля
P0298 – Слишком высокая температура моторного масла
P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива
P0314 – Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается
P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения
P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов
P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия
P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи
P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи
P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала
P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0324 – Ошибка в системе управления по детонации
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0359 – Катушка зажигания I, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0360 – Катушка зажигания J, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0361 – Катушка зажигания K, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0362 – Катушка зажигания L, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива
P0364 – Зарезервировано (ISO/SAE)
P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0369 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность
P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов
P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов
P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов
P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность
P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов
P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов
P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов
P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность
P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи
P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность
P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала
P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала
P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи
P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование
P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала
P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала
P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи
P0390 – Датчик «А» положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0391 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование
P0392 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P0393 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0394 – Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование
P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала
P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала
P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции
P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала
P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала
P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала
P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность
P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход
P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание
P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи
P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1
P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование
P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой
P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2
P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование
P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи
P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание
P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи
P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи
P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование
P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала
P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала
P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка
P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)
P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала
P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала
P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование
P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала
P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала
P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи
P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование
P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала
P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала
P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи
P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование
P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала
P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи
P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование
P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала
P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи
P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность
P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи
P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи
P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи
P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования
P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность
P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность
P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)
P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость
P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке
P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке
P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала
P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала
P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой
P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой
P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала
P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала
P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи
P0512 – Цепь управления стартером — неисправность
P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)
P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование
P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование
P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи
P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи
P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи
P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование
P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи
P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование
P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение
P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение
P0524 – Давление моторного масла слишком низкое
P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование
P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи
P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование
P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала
P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи
P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи
P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование
P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала
P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования
P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи
P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование
P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала
P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи
P0540 – Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0541 – Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи
P0542 – Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи
P0543 – Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи
P0544 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0545 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала
P0546 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0547 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0548 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0549 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование
P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала
P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала
P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи
P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи
P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование
P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала
P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала
P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность
P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи
P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность
P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность
P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность
P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность
P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность
P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность
P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала
P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала
P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля
P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала
P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала
P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала
P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована
P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование
P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала
P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала
P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи
P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи
P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи
P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция
P0586 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи
P0587 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи
P0588 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи
P0589 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи
P0590 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка)
P0591 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование
P0592 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала
P0593 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала
P0594 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи
P0595 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала
P0596 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала
P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи
P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 – Шина данных CAN — неисправность
P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти
P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования
P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM
P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование
P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность
P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность
P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля
P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование
P0612 – Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле
P0613 – Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора
P0614 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие
P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи
P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала
P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала
P0618 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM
P0619 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM
P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи
P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи
P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи
P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи
P0624 – Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи
P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала
P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала
P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM
P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля
P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM
P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM
P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура
P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала
P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала
P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование
P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование
P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи
P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала
P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала
P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи
P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи
P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала
P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи
P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи
P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи
P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи
P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень
P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи
P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи
P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи
P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0657 – Напряжение питания привода — обрыв цепи
P0658 – Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи
P0659 – Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи
P0660 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P0661 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0662 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0663 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи
P0664 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0665 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи
P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование
P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала
P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала
P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи
P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи
P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи
P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи
P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи
P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи
P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование
P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи
P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала
P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу
P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»
P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи
P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0697 – Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи
P0698 – Опорное напряжение C датчика — низкий уровень
P0699 – Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование
P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность
P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала
P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала
P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование
P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи
P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала
P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала
P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи
P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование
P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала
P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи
P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение
P0730 – Некорректное передаточное отношение
P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение
P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение
P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение
P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение
P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение
P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение
P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь
P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала
P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала
P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии
P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность
P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность
P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи
P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность
P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи
P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность
P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи
P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность
P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи
P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность
P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность
P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии
P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность
P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи
P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения
P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения
P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения
P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения
P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения
P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи
P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование
P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень
P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень
P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи
P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи
P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование
P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи
P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи
P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи
P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи
P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи
P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование
P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала
P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала
P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи
P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи
P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи
P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи
P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность
P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи
P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном
P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи
P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи
P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи
P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи
P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала
P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала
P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу
P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала
P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала
P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала
P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала
P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи
P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование
P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала
P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала
P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала
P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала
P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала
P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала
P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала
P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала
P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала
P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность
P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование
P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень
P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень
P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность
P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала
P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала
P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи
P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование
P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала
P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала
P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП
P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое
P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое
P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания
P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)
P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания
P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания
P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи
P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи
P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала
P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала
P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи
P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи
P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи
P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи
P0893 – Одновременное включение нескольких передач
P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП
P0895 – Слишком малое время переключения
P0896 – Слишком большое время переключения
P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости
P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи
P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование
P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи
P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи
P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность
P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование
P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение
P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование
P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи
P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи
P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность
P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи
P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи
P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование
P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи
P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи
P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи
P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование
P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи
P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи
P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи
P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование
P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи
P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи
P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи
P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование
P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала
P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала
P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи
P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование
P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала
P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала
P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
P0942 – Блок создания давления в гидросистеме
P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий
P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления
P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи
P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование
P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи
P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи
P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение
P0950 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи
P0951 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование
P0952 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала
P0953 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала
P0954 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи
P0955 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи
P0956 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование
P0957 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала
P0958 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала
P0959 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи
P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи
P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование
P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала
P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала
P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи
P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование
P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала
P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала
P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи
P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование
P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала
P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала
P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование
P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала
P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала
P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование
P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала
P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала
P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование
P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала
P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала
P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование
P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала
P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала
P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование
P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала
P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала
P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование
P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала
P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала
Четвертый и пятый по счету знаки определяют порядковый номер неполадки.
Описание общих неисправностей
- износ толкательного элемента, расположенного в бензонасосе высокого давления, проблема может заключаться в повреждении или неправильной установке уплотнителя;
- неисправность в работе топливных форсунок;
- сбой в функционировании или выход из строя контроллера давления горючего;
- неисправности в работе клапана регулировки давления топлива;
- выход из строя или некорректное функционирование бензонасоса, расположенного в баке.
Возможные причины проблемы:
- выход из строя электромотора вентилятора, повреждение муфты или короткое замыкание внутри устройства;
- повреждение электролинии питания узла;
- окисление контактов на колодке подключения.
Ошибки двигателей
Возможные причины неисправности:
- отсутствие подачи или слабый поток расходных материалов в камеру поршня, что может свидетельствовать о засорении и трудной проходимости масляных каналов;
- поломка зубчиков шестеренки вала или другие механические дефекты;
- выход из строя датчика фаз в результате засорения каналов;
- сбой электрической проводки в системе газораспределения.
Причины, по которым появляется данная ошибка:
- неисправность в работе расходомера;
- засоренность воздушного фильтрующего элемента;
- нарушение давления горючего, которое может быть обусловлено неисправностью или сбоями в работе датчика;
- поломка или некорректная работа катушек зажигания;
- нарушение работы системы рециркуляции отработавших газов, которое произошло в результате поломки клапана;
- выход из строя кислородного контроллера.
Возможные причины проблемы:
- выход из строя, отсутствие контакта или загрязненность расходомера;
- неисправность в работе воздушного фильтра, засоренность либо подсос воздуха на магистрали;
- сбой в работе кислородного контроллера, повреждение кабеля питания лямбда-зонда;
- неисправность в функционировании клапана адсорбера;
- слишком высокое давления в топливной рампе, которое связано с выходом из строя датчика либо повреждением системы обратного хода горючего.
Признаки неисправности данного узла:
- Долгий набор скорости при движении. Примечательно, что проблема проявляется до определенного момента, который определяется степенью загрязнения или повреждения катализаторного устройства.
- Появление индикатор Чек Энджин на приборной панели.
- Увеличение расхода горючего.
Основные признаки, при которых появляется код Р1399:
- «троение» силового агрегата;
- появление хлопков в работе выхлопной системы;
- снижение мощности при движении на повышенных нагрузках;
- появление запаха горючего из глушителя;
- загорание индикатора Чек на приборной панели.
Основные причины неисправности:
- Ошибки в формировании топливовоздушной смеси двигателя. Со временем форсунки силового агрегата засоряются продуктами износа и отложениями, которые имеются в горючем. Из-за этого инжектор не может подавать горючее в полном объеме.
- Неисправность элементов системы зажигания, высоковольтных проводов и прочих компонентов. Возможно отсоединение или нарушение контакта на линии питания катушек.
- Падение уровня компрессии или разброс этого параметра по цилиндрам. Проблема может быть следствием залипания или выхода из строя поршневых колец.
- Прогар клапанов.
Действия по диагностике и устранению проблемы:
- На первом этапе производится диагностика уровня масла. При отсутствии необходимого объема выполняется добавление жидкости.
- Ключ в замке прокручивается, чтобы включить работу системы зажигания. Код ошибки необходимо стереть, используя HDS. Затем опять производится диагностика с применением данной системы. Эти действия позволят убедиться, «пропадающая» это ошибка или нет. После этого зажигание выключается.
- Если ошибка осталась, производится демонтаж контроллера ЕОР. Выполняется подключение манометра, а в переходнике для его крепления устанавливается регулятор. При монтаже необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
- Выполняется запуск двигателя, работу силового агрегата надо поддерживать на уровне около 3 тысяч оборотов в минуту. Более высокую нагрузку давать не рекомендуется. Необходимо дождаться, пока включится радиатор охлаждения силового агрегата, в таком режиме мотор должен проработать еще две минуты.
- Затем проверяется давление моторной жидкости. Если этот показатель увеличивается, то контроллер ЕОР меняется, если нет, то производится смена клапана управления маслом коромысла.
- Зажигание отключается, соединяются все разъемы. Зажигание опять включается, производится сброс данных управляющего модуля и его программирование в режиме холостых оборотов.
- Выполняется контрольная поездка с частотой вращения коленвала не более 3300 и не менее 1300 оборотов в минуту.
- Еще раз выполняется диагностика кода 2646. Если ошибка появилась, надо проверить качество контакта или ослабление клеммных зажимов на клапане управления подачей масла коромысел.
- использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации моторной жидкости;
- отсутствие масла или его низкий уровень в двигателе;
- повреждение проводки или отсоединение кабеля от устройства;
- засорение сетки на клапане ВТЕК;
- неисправность контроллера давления моторной жидкости на клапане.
Неисправности лямбда-зонда
Ошибки в работе датчиков
Если ошибка действительно связана с датчиком, это сопровождается следующими признаками:
- произвольная остановка силового агрегата во время работы;
- блокировка коробки передач на одной скорости, может проявляться периодически;
- значительное снижение мощности силового агрегата до 50-60 км/ч;
- появление рывков во время движения;
- сложности запуска силового агрегата, пропуски зажигания топливовоздушной смеси, низкая динамика транспортного средства;
- отсутствие искры, в результате чего двигатель вовсе не запускается.
Чтобы найти «лекарство» от этой неисправности, надо протестировать следующие элементы:
- выполнить визуальную диагностику кабеля, колодок и элементов жгута проводки контроллера;
- демонтировать воздушный фильтр и убедиться в отсутствии засорений, при необходимости поменять его;
- произвести снятие контроллера расходомера и выполнить его очистку;
- выполнить химическую диагностику дыма на вакуумную систему и произвести поиск утечки при возможности;
- убедиться в целостности проводов, соединяющих блок управления и датчик.
Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:
- появление детонации (металлический стук «пальчиков») из-под капота автомобиля;
- неустойчивые обороты при работе силового агрегата на холостом ходу;
- снижение мощности мотора при отсутствии каких-либо показаний на приборной комбинации;
- снижение динамики транспортного средства во время движения;
- неконтролируемое снижение и увеличение оборотов.
При данной проблема проявляются следующие признаки:
- снижение мощности силового агрегата, падение оборотов при движении на холостом ходу или под нагрузкой;
- появление индикатора VSA на панели приборов;
- загорание значка в виде желтого треугольника на комбинации;
- появление индикатора Чек на приборной панели.
Для устранения проблемы можно поменять датчик, но в силу его высокой стоимости целесообразно произвести очистку устройства:
- Производится отсоединение провода с разъемом от тросика педали газа. Выкручивается два болты и пластиковый защитный кожух. Необходимо полностью отсоединить трос и произвести демонтаж контроллера. На этом же этапе для большего удобства можно снять кронштейн.
- Сам контроллер неразборной, поэтому демонтировать его составляющие элементы не получится. Единственным вариантом выполнить очистку будет аккуратное сверление корпуса для заливания внутрь средства WD-40. На этом этапе действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить рабочую плату.
- Внутрь устройства заливается жидкость, после чего нужно подождать около 20 минут. Можно взболтать датчик, чтобы средство эффективно прочистило все элементы. Для просушки устройство нужно положить в теплое место или воспользоваться бытовым феном.
- Высверленные отверстия нужно закрыть с помощью герметика. Затем производится обратная установка контроллера.
Ошибки в работе электроцепей или электронных приборов
Действия по поиску ошибки 1170:
- Производится удаление всех кодов из памяти блока управления, чтобы убедиться в том, что ошибка не случайная. Зажигание отключается, затем опять активируется. Через шесть секунд после включения выполняется повторная проверка ошибок.
- Если неисправность появилась, то надо отдельно с помощью HDS произвести диагностику блока управления модулятора. При наличии ошибок выполняется их устранение.
- Зажигание в автомобиле отключается. Производится отсоединение 36Р колодки блока управления приборной комбинацией, имеется в виду тахометр. Затем колодка сразу подключается обратно.
- Выполняется соединение клеммных выходов 1 и 19 тахометра с «массой», то есть кузовом автомобиля, для этого используется отдельный кабель-перемычка.
- Производится проверка целостности электролинии между выходами 38 и 39. При наличии повреждения разрыв устраняется. В противном случае потребуется замена управляющего модуля контрольного щитка.
Диагностика проблемы выполняется так:
- Сообщение с кодом ошибки удаляется из памяти блока управления.
- Отключается система зажигания, а затем опять включается.
- Производится проверка сообщений с комбинациями DTC. Для этого с помощью диагностического оборудования необходимо войти в меню «DTC Menu».
- Если код ошибки отсутствует, производится запуск двигателя и комбинация диагностируется еще раз. Если нет, то надо выполнять детальную проверку аккумулятора. Если батарея разряжена, выполняется ее подзарядка.
- При подключении 30-пиновой колодки блока управления приборной комбинацией выполняется диагностика уровня напряжения между «массой» и выводом под номером 5. Если рабочий параметр меньше 7,5 вольт, надо устранить разрыв или причину, по которой на линии образовалось высокое сопротивление. В противном случае выполняется проверка напряжения между контактами 5 и 21.
- Если диагностика показала напряжение менее 7,5 В, производится проверка линии на предмет разрывов. Нужно проверять черный кабель между управляющим модулем приборной комбинации и «массой». В случае, если рабочая величина больше, то причину надо искать в блоке управления контрольным щитком.
Возможные причины появления ошибки:
- повреждение электролинии питания устройства;
- замыкание контактов или проводов на электроцепи;
- повреждение, окисление или засорение контактных элементов на разъеме подключения устройства;
- износ изоляционного слоя на проводе подключения;
- неисправность обмотки самого электродвигателя или выход из строя устройства.
Действия по поиску причины:
- На первом этапе надо убедиться в отсутствии трещин сколов и повреждений на лобовом стекле. При их наличии производится замена поверхности.
- Выполняется проверка правильности монтажа и работоспособности контроллера дождя.
- Если датчик рабочий, проверяется подключение пятиклеммной колодки устройства. В случае, если и она целая, то диагностируется проводка.
- засорение сенсорных контроллеров парктроника грязью, для устранения потребуется их очистка;
- повреждение контактов на разъемах подключения датчиков или образование на них коррозии, вызванное воздействием влаги;
- повреждение кабелей, подключенных к сенсорным элементам;
- неисправность световых индикаторов, установленных в переключателе парктроника (наиболее вероятная причина);
- выход из строя самого выключателя парковочного радара;
- неисправность блока управления или плохой контакт колодки с проводами с устройством.
Диагностика и поиск причины производится так:
- В автомобиле включается зажигание, после чего комбинация неисправности удаляется. Затем зажигание выключается.
- В обход электролинии SCS производится подключение диагностического сканера HDS.
- От модуля управления ЕСМ отключается 44-контактная колодка с проводами.
- Производится замер уровня напряжения между клеммным контактом 41 модуля управления и «массой» автомобиля, можно использовать кузов или любой вкрученный в него болт. При наличии напряжения необходимо установить рабочий блок управления механизмом муфты ТСМ.
- Если напряжения нет, зажигание отключается и отсоединяется 37-контактная колодка от устройства ТСМ. Выполняется диагностика неразрывности соединения между контактом 41 блока ЕСМ и выходом 10 37Р модуля ТСМ. При необходимости выполняется устранение короткого замыкания на линии.
Если датчик действительно неисправен, это чревато следующими признаками:
- увеличение расхода горючего;
- резкое начало движения на авто с автоматической коробкой передач;
- наличие запаха топлива в отработавших газах;
- снижение динамики разгона при поездке.
- Кроме проблем, связанных с самим контроллером и его проводкой, причина может состоять в засорении устройства, а также разгерметизации патрубков, подключенных к регулятору абсолютного давления.
Пользователю необходимо:
- проверить целостность корпуса контроллера;
- убедиться в его качественном подключении;
- проверить, нет ли окислений или засорений на колодке подключения;
- убедиться в наличии охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
- проверить работоспособность термостата;
- удостовериться в целостности электропроводки.
Возможные причины неисправности:
- повреждение электроцепи, соединяющей контроллер с блоком управления или монтажным модулем;
- окисление контактов на разъеме подключения устройства;
- образование коррозии или засорение колодки на кабеле питания датчика;
- повреждение сенсорного компонента устройства;
- механическая неисправность корпуса контроллера;
- неполадки в работе блока управления.
Диагностика неисправности производится так:
- В автомобиле включается система зажигания. С помощью штатного бортового компьютера производится очистка кодов из памяти блока управления.
- Заводится мотор транспортного средства, после чего опять выполняется считывание кодов. Если ошибку блок управления не выдал, то эта неисправность была «плавающей», тогда требуется проверка контактов на проводе.
- Зажигание отключается. Выполняется диагностика качества подключения датчика угла поворота коленвала, блока управления двигателем, а также выводов «масса» и «двигатель».
- На следующем этапе производится диагностика целостности импульсной пластины, расположенной на контроллере коленвала. Если на элементе видны следы дефектов, то устройство меняется. В противном случае производится замена регулятора.
- Включается зажигание и еще раз выполняется очистка памяти ошибок. Производится процедура обучения ETCS. Двигатель заводится и опять проверяются все коды ошибок. Если неисправность осталась, надо тестировать работу микропроцессорного модуля.
Возможные причины неисправности:
- Выход из строя контроллера давления масла или повреждение его линии питания. Устранение проблемы заключается в замене регулятора.
- Нарушение проходимости сетчатого фильтрующего элемента. Если засорения несерьезные, то фильтр можно пробовать прочистить, но в случае, если они критические, производится полная замена элемента.
- Износ прокладки электромагнитного клапана. Надо произвести проверку уплотнительного элемента, при его повреждении возможны потеки масла рядом с клапаном. Прокладка меняется на новую.
Неисправность клапана IAC сопровождается следующими признаками:
- силовой агрегат не может держать холостой ход, обороты могут периодически «плавать»;
- мотор начинает троить на холостом ходу;
- компенсация увеличившейся нагрузки на силовой агрегат не происходит;
- сложности запуска двигателя – мотор запускается только при нажатии на педаль газа;
- прогревочные обороты отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
- мотор может глохнуть на холостом ходу, сбросе газа, а также переключении передач.
Элементы, которые нужно детально протестировать:
- целостность разъема и отсутствие замыканий на линии;
- качество фиксации клемм на электромагнитных клапанах и управляющем модуле;
- работу блока управления, в частности, его прошивку.
Для устранения проблемы выполняются следующие действия:
- Открывается моторный отсек, производится демонтаж пластиковой накладки силового агрегата.
- Затем нужно дотянуться до модуля VCM. Необходимо нажать на защелки и произвести демонтаж трех разъемов с электромагнитных клапанов и контроллера моторной жидкости. На этом же этапе нужно удостовериться, не повреждены ли контакты на колодке. Если они загнуты, то эти элементы нужно выровнять и подключить обратно.
- Затем нужно совершить контрольную поездку с горки, чтобы транспортное средство двигалось накатом. Если при проверке ошибка не появится, то причина заключалась в контактах.
- При наличии ошибки после теста производится демонтаж масляного контроллера, золотникового и электромагнитного клапанов. Все элементы надо прочистить или промыть в дизельном топливе, после чего продуть.
- Затем производится установка всех компонентов обратно. Если ошибка опять появится, то проблема состоит в неисправности масляного датчика.
- выход из строя предохранительного элемента VSA, его индикатора горит на приборной панели (возможно отсоединение контакта или повреждение разъема);
- неисправность в работе педали газа или тормоза (выход из строя датчиков, установленных на этих элементах, плохой контакт);
- неполадки в функционировании дроссельной заслонки.
Неисправности, связанные с работой коробки передач
Диагностика проблемы Р19FF производится так:
- Ключ в замке прокручивается в режим «On». С использованием бортового компьютера выполняется удаление всех комбинаций неисправности.
- Производится запуск силового агрегата, совершается пробная поездка. В процессе езды необходимо переключиться на все передачи с первой по шестую.
- Затем выполняется проверка кодов. Если неисправностей нет, то проблема была «плавающей». В противном случае зажигание отключается.
- С использованием системы HDS производится прокачка муфты сцепления, а также программирование статического режима работы i-Shift.
- Зажигание в машине выключается. Производится повторная проверка кодов неисправностей.
- Выполняется снятие трубопровода системы сцепления в сборе всего механизма. Узел нужно наполнить специальной рабочей жидкостью.
Возможные причины проблемы:
- электромагнитный клапан режимом D управления активацией заедает во включенном положении;
- золотниковый элемент застрял в одном из положений;
- клапан давления активации фрикционов С заедает в отключенном состоянии.
Возможные причины проблемы:
- выход из строя одного из переключателей или датчиков (уровня масла, температуры расходного материала и т. д.);
- неисправность в работе гидротрансформаторного устройства или его конструктивных компонентов;
использование низкокачественного трансмиссионного масла или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации; - нехватка уровня масла в коробке передач, вызванная утечкой;
- неполадки в работе блока управления трансмиссией;
низкое давление в агрегате, связанно с разгерметизацией устройства.
Диагностика ошибки производится так:
- Если при диагностике были обнаружены другие неисправности, их необходимо устранить.
- Производится измерение частоты оборотов двигателя, при которых силовой агрегат глохнет. Необходимо произвести проверку при всех режимах коробки передач. Если остановка производится при оборотах более 3500 в минуту, то трансмиссия неисправна, ее надо менять или ремонтировать. В случае, если мотор глохнет менее, чем при 2 тысячах оборотов в минуту, производится замена корпуса клапана управления.
- Если двигатель останавливается в диапазоне 2350-3650 об/мин, надо остановить мотор и перевести ключ в положение «Off».
- Выполняется подключение цифрового многофункционального тестера для диагностики напряжения контроллера положения заслонки дросселя. Соединение контактов производится между клеммами А15 и А23.
- Выполняется контрольная поездка на скорости около 60 км/ч. При напряжении 2 вольта надо произвести замер частоты вращения мотора.
- Если обороты составляют в диапазоне от 2150-2750 в минуту, выполняется замена переключателя трансмиссии. Если показания выходят из допустимых пределов, то коробка передач меняется или ремонтируется.
Описание однозначных и двузначных кодов ошибок для моделей Цивик и Фит
- перебои в работе или выход из строя одной или нескольких катушек зажигания;
- неисправность распределительного устройства – трамблера;
- засорение или образование нагара на свечах зажигания, возможен полный выход из строя элементов;
- повреждение, перегиб или отсоединение контактов на высоковольтных проводах;
- образование коррозии на выходах одного из элементов системы зажигания в результате длительного воздействия влаги;
- неисправность блока управления двигателем.
Однозначные и двузначные коды неисправностей автоматической коробки передач
Описание двузначных кодов неисправностей в работе антиблокировочной системы
- переднего правого (021);
- переднего левого (022);
- заднего правого (023);
- заднего левого (024).
Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля ABS.
- контроллер частоты вращения;
- неисправность роторного механизма датчика;
- выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля антиблокировочной системой;
- поломка модулятора давления;
- повреждение электроцепи.
Описание двузначных и трехзначных кодов системы пассивной безопасности
Однозначные и двузначные коды неисправности в работе электроусилителя рулевого колеса
Двузначные коды OBD1
Описание двухзначных кодов интеллектуальной противозаносной системы VSA
- повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди (11);
- неверный импульс, поступающий с того же датчика (12);
- обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе (13);
- неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора (14);
- короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе (15);
- неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с того же датчика (16);
- обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе (17);
- некорректный или искаженный сигнал, подающийся с того же датчика (18).
Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.
- переднего правого (21);
- переднего левого (22);
- заднего правого (23);
- заднего левого (24).
Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля VSA.
- FRA;
- FRD;
- FLA;
- FLD.
Возможные причины проблемы:
- ошибки, допущенные при монтаже нулевых точек контроллеров на колесах, предназначенных для фиксации отклонения от курса;
- неверная установка датчиков боковых ускорений;
- неисправность контроллера отклонения от курса;
- регулятор угла поворота руля неисправен или с устройства поступает неверный сигнал, связанный с износом проводки;
- повреждение электроцепей.
Трехзначные коды неисправностей
Комбинации и их расшифровка на русском языке приведены для следующих моделей Хонда:
Диагностика работы систем автомобилей Хонда может быть выполнена двумя методами – самотестированием и проверкой с использованием компьютера. Второй вариант позволяет дать более точные результаты за счет рекомендаций, которые дает производитель по устранению проблемы. Но для реализации этого метода потребуется сканер или компьютер со специальным программным обеспечением.
Канал «Н 500» на примере автомобиля Хонда Аккорд 7 показал процесс првоедения самодиагностики транспортного средства на предмет выявления ошибок.
Для удаления комбинаций ошибок в работе системы ABS выполняются следующие действия (процедура рассмотрена на примере модели Odyssey и CRV RD1):
Если требуется удалить ошибки о работе системы VSA, пользователю нужно выполнить следующие действия:
Для удаления кодов неполадок в работе систем безопасности SRS выполняются следующие действия:
Удалить коды ошибок можно путем отключения клемм от аккумуляторной батареи. Однако в этом случае надо учитывать, что обнуление произойдет в том случае, если комбинации были случайны. Также для обнуления памяти можно использовать диагностический сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением, которое применяется для диагностики. В утилите должен быть специальный раздел для удаления ошибок.
Примерные цены на проведение компьютерной диагностики неисправностей в рабоет автомобилей Хонда на столичных и питерских станциях техобслуживания:
Канал «Денис Азов» в своем видеоролике показал процесс самостоятельного удаления комбинаций неисправностей из памяти блока управления автомобиля Honda.