Коды ошибок вольво фн13

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления и их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».

Таблица с ошибками

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

• 850;
• 940;
• 960;
• С30;
• С40;
• С60;
• С80;
• FH12 (ФШ12;
• FH13 (ФШ13);
• FH16 (ФШ16);
• FM9 (ФМ9);
• FM13 (ФМ13);
• S40;
• S60;
• S70;
• S80;
• V50 (В 50);
• V70 (В 70);
• VNL 670 (ВНЛ 670);
• ХС60;
• ХС70;
• XC90.

Как диагностировать ошибку?

Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

1. Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
2. Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
3. Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
4. Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

• диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
• диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

1. Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
2. Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
3. Нажимается кнопка начала теста.
4. Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
5. Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
6. Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

1. Автовладелец производит запуск силового агрегата.
2. На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
3. На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
4. Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.

Как сбросить ошибку?

Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:

1. В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
2. Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
3. Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
4. Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
5. Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.

Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:

1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
2. Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
3. В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
4. Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.

Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:

1. Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
2. В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
3. Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
4. Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
5. Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.

Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.

Диагностический код неисправности Название кода DTC Тип неисправности Блок управления двигателем MID 128 PID 21 FMI 3 Скорость вентилятора ДВС Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива. MID 128 PID 21 FMI 8 Скорость вентилятора ДВС Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива. MID 128 PID 26 FMI 3 Расчетная скорость вентилятора в процентах Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 26 FMI 8 Расчетная скорость вентилятора в процентах Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 45 FMI 3 Состояние подогревателя впускного воздуха Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48  замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС) MID 128 PID 45 FMI 4 Состояние подогревателя впускного воздуха Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов. MID 128 PID 45 FMI 5 Состояние подогревателя впускного воздуха Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён. MID 128 PID 81 FMI 0 Разность давлений на фильтре макрочастиц Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 81 FMI 2 Разность давлений на фильтре макрочастиц Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 81 FMI 3 Разность давлений на фильтре макрочастиц Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 81 FMI 5 Разность давлений на фильтре макрочастиц Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 81 FMI 12 Разность давлений на фильтре макрочастиц Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 84 FMI 9 Скорость автомобиля Ненормальная частота обновления. Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных. MID 128 PID 84 FMI 11 Скорость автомобиля Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных. MID 128 PID 85 FMI 9 Состояния круиз-контроля Ненормальная частота обновления. Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных MID 128 PID 91 FMI 9 Положение педали акселератора, % Ненормальная частота обновления. Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели). Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. MID 128 PID 91 FMI 11 Положение педали акселератора, % Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора MID 128 PID 94 FMI 1 Давление подачи топлива Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается MID 128 PID 94 FMI 3 Давление подачи топлива Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик MID 128 PID 94 FMI 4 Давление подачи топлива Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 94 FMI 5 Давление подачи топлива Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 94 FMI 7 Давление подачи топлива Механическая система не реагирует правильным образом. Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. MID 128 PID 97 FMI 3 Индикатор воды в топливе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91%  от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор. MID 128 PID 97 FMI 4 Индикатор воды в топливе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор. MID 128 PID 97 FMI 5 Индикатор воды в топливе Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 97 FMI 14 Индикатор воды в топливе Специальные инструкции. Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности. MID 128 PID 98 FMI 1 Уровень масла в двигателе Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня. MID 128 PID 98 FMI 4 Уровень масла в двигателе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня. MID 128 PID 98 FMI 5 Уровень масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 100 FMI 1 Давление масла в двигателе Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления. MID 128 PID 100 FMI 3 Давление масла в двигателе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик. MID 128 PID 100 FMI 5 Давление масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В.Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 102 FMI 0 Давление наддува Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 102 FMI 2 Давление наддува Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 102 FMI 3 Давление наддува Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В.Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно  неисправен датчик. MID 128 PID 102 FMI 5 Давление наддува Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик MID 128 PID 102 FMI 8 Давление наддува Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 102 FMI 9 Давление наддува Ненормальная частота обновления MID 128 PID 102 FMI 12 Давление наддува Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 102 FMI 14 Давление наддува Специальные инструкции MID 128 PID 103 FMI 8 Скорость турбонагнетателя №1 Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 103 FMI 1 Скорость турбонагнетателя №1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PID 103 FMI 14 Скорость турбонагнетателя №1 Специальные инструкции MID 128 PID 105 FMI 0 Скорость турбонагнетателя №1 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 105 FMI 2 Скорость турбонагнетателя №1 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 105 FMI 3 Скорость турбонагнетателя №1 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 105 FMI 4 Скорость турбонагнетателя №1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 105 FMI 5 Скорость турбонагнетателя №1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 105 FMI 10 Скорость турбонагнетателя №1 Слишком большие колебания MID 128 PID 107 FMI 0 Падение давления в воздушном фильтре Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре. MID 128 PID 107 FMI 3 Падение давления в воздушном фильтре Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 107 FMI 4 Падение давления в воздушном фильтре Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 107 FMI 5 Падение давления в воздушном фильтре Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик. MID 128 PID 108 FMI 2 Атмосферное давление Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 108 FMI 3 Атмосферное давление Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС. MID 128 PID 108 FMI 4 Атмосферное давление Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС. MID 128 PID 110 FMI 0 Температура охлаждающей жидкости двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости. MID 128 PID 110 FMI 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 110 FMI 3 Температура охлаждающей жидкости двигателя Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 110 FMI 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик. MID 128 PID 110 FMI 5 Температура охлаждающей жидкости двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 110 FMI 7 Температура охлаждающей жидкости двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 110 FMI 10 Температура охлаждающей жидкости двигателя Слишком большие колебания MID 128 PID 110 FMI 14 Температура охлаждающей жидкости двигателя Специальные инструкции MID 128 PID 111 FMI 1 Уровень охлаждающей идкости Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 111 FMI 3 Уровень охлаждающей идкости Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня. MID 128 PID 111 FMI 4 Уровень охлаждающей идкости Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня. MID 128 PID 111 FMI 5 Уровень охлаждающей идкости Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 131 FMI 2 Обратное давление выхлопа Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 131 FMI 3 Обратное давление выхлопа Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 131 FMI 4 Обратное давление выхлопа Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 131 FMI 5 Обратное давление выхлопа Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 131 FMI 7 Обратное давление выхлопа Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 131 FMI 10 Обратное давление выхлопа Слишком большие колебания MID 128 PID 153 FMI 0 Давление в картере Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец  или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч. MID 128 PID 153 FMI 2 Давление в картере Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 153 FMI 3 Давление в картере Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 153 FMI 4 Давление в картере Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик. MID 128 PID 153 FMI 5 Давление в картере Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 158 FMI 3 Потенциал аккумулятора ECU Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство. MID 128 PID 158 FMI 4 Потенциал аккумулятора ECU Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов. MID 128 PID 163 FMI 0 Достигнутый диапазон трансмиссии Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 163 FMI 1 Достигнутый диапазон трансмиссии Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PID 164 FMI 2 Давления управления впрыском Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 164 FMI 4 Давления управления впрыском Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 164 FMI 5 Давления управления впрыском Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 171 FMI 2 Температура наружного воздуха Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 171 FMI 9 Температура наружного воздуха Ненормальная частота обновления. Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС. MID 128 PID 171 FMI 14 Температура наружного воздуха Специальные инструкции MID 128 PID 173 FMI 0 Температура отработавших газов Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат. MID 128 PID 173 FMI 2 Температура отработавших газов Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 173 FMI 4 Температура отработавших газов Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик. MID 128 PID 173 FMI 5 Температура отработавших газов Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 173 FMI 10 Температура отработавших газов Слишком большие колебания MID 128 PID 175 FMI 0 Температура масла в двигателе Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик. MID 128 PID 175 FMI 2 Температура масла в двигателе Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 175 FMI 3 Температура масла в двигателе Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика. MID 128 PID 175 FMI 4 Температура масла в двигателе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 175 FMI 5 Температура масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 177 FMI 0 Температура масла в коробке передач Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 190 FMI 0 Обороты двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации). MID 128 PID 224 FMI 2 Охранный код автомобиля (иммобилайзер) Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера. MID 128 PID 224 FMI 12 Охранный код автомобиля (иммобилайзер) Неисправное устройство или компонент. Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера. MID 128 PID 228 FMI 11 Калибровка датчика скорости Неопределимая неисправность. Калибровочный коэффициент “К” не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU. MID 128 PID 245 FMI 9 Общий пробег автомобиля Ненормальная частота обновления. Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели. MID 128 PID 251 FMI 2 Часы Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 251 FMI 9 Часы Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU). MID 128 PID 252 FMI 9 Дата Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU). MID 128 PID 404 FMI 0 Температура на выходе из турбонагнетателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 411 FMI 3 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка. MID 128 PID 411 FMI 5 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 411 FMI 7 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 411 FMI 8 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 411 FMI 9 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ненормальная частота обновления MID 128 PID 411 FMI 12 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 411 FMI 14 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Специальные инструкции MID 128 PID 412 FMI 0 Температура EGR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 412 FMI 4 Температура EGR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 412 FMI 5 Температура EGR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 412 FMI 10 Температура EGR Слишком большие колебания MID 128 SID 1 FMI 2 Форсунка 1 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 1 FMI 3 Форсунка 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 1 FMI 4 Форсунка 1 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 1 FMI 5 Форсунка 1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 1 FMI 7 Форсунка 1 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 1 FMI 10 Форсунка 1 Слишком большие колебания MID 128 SID 1 FMI 11 Форсунка 1 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 1 FMI 12 Форсунка 1 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 1 FMI 14 Форсунка 1 Специальные инструкции MID 128 SID 2 FMI 2 Форсунка 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 2 FMI 3 Форсунка 2 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 2 FMI 4 Форсунка 2 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 2 FMI 5 Форсунка 2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 2 FMI 7 Форсунка 2 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 2 FMI 10 Форсунка 2 Слишком большие колебания MID 128 SID 2 FMI 11 Форсунка 2 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 2 FMI 12 Форсунка 2 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 2 FMI 14 Форсунка 2 Специальные инструкции MID 128 SID 3 FMI 2 Форсунка 3 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 3 FMI 3 Форсунка 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 3 FMI 4 Форсунка 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 3 FMI 5 Форсунка 3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 3 FMI 7 Форсунка 3 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 3 FMI 10 Форсунка 3 Слишком большие колебания MID 128 SID 3 FMI 11 Форсунка 3 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 3 FMI 12 Форсунка 3 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 3 FMI 14 Форсунка 3 Специальные инструкции MID 128 SID 4 FMI 2 Форсунка 4 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 4 FMI 3 Форсунка 4 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 4 FMI 4 Форсунка 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 4 FMI 5 Форсунка 4 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 4 FMI 7 Форсунка 4 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 4 FMI 10 Форсунка 4 Слишком большие колебания MID 128 SID 4 FMI 11 Форсунка 4 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 4 FMI 12 Форсунка 4 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 4 FMI 14 Форсунка 4 Специальные инструкции MID 128 SID 5 FMI 2 Форсунка 5 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 5 FMI 3 Форсунка 5 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 5 FMI 4 Форсунка 5 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 5 FMI 5 Форсунка 5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 5 FMI 7 Форсунка 5 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 5 FMI 10 Форсунка 5 Слишком большие колебания MID 128 SID 5 FMI 11 Форсунка 5 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 5 FMI 12 Форсунка 5 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 5 FMI 14 Форсунка 5 Специальные инструкции MID 128 SID 6 FMI 2 Форсунка 6 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 6 FMI 3 Форсунка 6 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 6 FMI 4 Форсунка 6 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 6 FMI 5 Форсунка 6 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 6 FMI 7 Форсунка 6 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 6 FMI 10 Форсунка 6 Слишком большие колебания MID 128 SID 6 FMI 11 Форсунка 6 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 6 FMI 12 Форсунка 6 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 6 FMI 14 Форсунка 6 Специальные инструкции MID 128 SID 18 FMI 3 Вода в дренажном кране топлива Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует. MID 128 SID 18 FMI 4 Вода в дренажном кране топлива Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива. MID 128 SID 18 FMI 5 Вода в дренажном кране топлива Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует. MID 128 SID 21 FMI 2 Состояние двигателя Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 SID 21 FMI 3 Состояние двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён. MID 128 SID 21 FMI 8 Состояние двигателя Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён. MID 128 SID 22 FMI 2 Датчик частоты вращения, коленвал Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала. MID 128 SID 22 FMI 3 Датчик частоты вращения, коленвал Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. MID 128 SID 22 FMI 8 Датчик частоты вращения, коленвал Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала. MID 128 SID 27 FMI 2 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Команды от  блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре. MID 128 SID 27 FMI 4 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41. MID 128 SID 27 FMI 7 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Механическая система не реагирует правильным образом. Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку. MID 128 SID 27 FMI 9 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Ненормальная частота обновления. Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе. MID 128 SID 27 FMI 12 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Неисправное устройство или компонент. Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку. MID 128 SID 27 FMI 13 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона. Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась. MID 128 SID 32 FMI 3 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 32 FMI 4 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 32 FMI 5 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 32 FMI 7 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 33 FMI 3 Выходной сигнал муфты вентилятора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен. MID 128 SID 33 FMI 4 Выходной сигнал муфты вентилятора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС. MID 128 SID 33 FMI 5 Выходной сигнал муфты вентилятора Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42.Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен. MID 128 SID 39 FMI 0 Реле стартера двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет. MID 128 SID 39 FMI 3 Реле стартера двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается. MID 128 SID 39 FMI 5 Реле стартера двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 39 FMI 7 Реле стартера двигателя Механическая система не реагирует правильным образом. Коробка переключения передач не в нейтральном положении. MID 128 SID 39 FMI 10 Реле стартера двигателя Слишком большие колебания. Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал. MID 128 SID 39 FMI 14 Реле стартера двигателя Специальные инструкции. Включен отбор мощности. Стартер не включается. MID 128 SID 42 FMI 3 Блок управления топливной системой Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание. MID 128 SID 42 FMI 4 Блок управления топливной системой Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу. MID 128 SID 42 FMI 5 Блок управления топливной системой Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя. MID 128 SID 42 FMI 6 Блок управления топливной системой Ток выше нормального или цепь замкнута на массу. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу. MID 128 SID 70 FMI 3 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС. MID 128 SID 70 FMI 4 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён. MID 128 SID 70 FMI 5 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён. MID 128 SID 71 FMI 3 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 71 FMI 4 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 71 FMI 5 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 78 FMI 3 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 78 FMI 4 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно. MID 128 SID 78 FMI 5 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается. MID 128 SID 85 FMI 3 Клапан охлаждения поршней Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 85 FMI 4 Клапан охлаждения поршней Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 85 FMI 5 Клапан охлаждения поршней Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 146 FMI 3 Клапан EGR 1,2,3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 146 FMI 5 Клапан EGR 1,2,3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 146 FMI 7 Клапан EGR 1,2,3 Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 211 FMI 3 Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 211 FMI 4 Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 230 FMI 3 Контрольный выключатель холостого хода Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность педали акселератора. MID 128 SID 230 FMI 5 Контрольный выключатель холостого хода Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора. MID 128 SID 231 FMI 2 Канал управления SAE J1939 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 3 Канал управления SAE J1939 (Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС. MID 128 SID 231 FMI 9 Канал управления SAE J1939 Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 11 Канал управления SAE J1939 Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает. MID 128 SID 231 FMI 12 Канал управления SAE J1939 Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данныхSAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 13 Канал управления SAE J1939 (Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС. MID 128 SID 232 FMI 3 Электропитание 5 В Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува. MID 128 SID 232 FMI 4 Электропитание 5 В Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают. MID 128 SID 240 FMI 2 Программная память Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС. MID 128 SID 240 FMI 7 Программная память Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 240 FMI 11 Программная память Неопределимая неисправность MID 128 SID 240 FMI 12 Программная память “Неисправное устройство или компонент.
Неисправен блок ДВС. MID 128 SID 250 FMI 12 Канал данных SAE J1587/1708 “Канал данных не работает из за неисправности блока
управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем. MID 128 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС. MID 128 SID 253 FMI 12 Калибровочная память EEPROM “Неисправное устройство или компонент. Внутренняя
неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 SID 253 FMI 14 Калибровочная память EEPROM Специальные инструкции MID 128 SID 254 FMI 2 Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 3 Блок управления 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 254 FMI 8 Блок управления 1 Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 SID 254 FMI 9 Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 11 Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 12 Блок управления 1 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 254 FMI 13 Блок управления 1 MID 128 SID 282 FMI 7 Охладитель EGR Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки. MID 128 PPID 6 FMI 3 Датчик входного сигнала выключения зажигания Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается. MID 128 PPID 6 FMI 5 Датчик входного сигнала выключения зажигания “Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводки от
выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается. MID 128 PPID 8 FMI 0 Давление масла охлаждения поршней Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 8 FMI 1 Давление масла охлаждения поршней Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 8 FMI 3 Давление масла охлаждения поршней Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 8 FMI 4 Давление масла охлаждения поршней Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 8 FMI 5 Давление масла охлаждения поршней Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 35 FMI 0 Массовый расход на EGR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Разница между расчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. MID 128 PPID 35 FMI 1 Массовый расход на EGR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR. MID 128 PPID 35 FMI 7 Массовый расход на EGR Механическая система не реагирует правильным образом. Неверное реагирование механической системы. MID 128 PPID 35 FMI 14 Массовый расход на EGR Специальные инструкции MID 128 PPID 41 FMI 0 Включенная передача Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 55 FMI 0 Температура ECU Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха. MID 128 PPID 55 FMI 4 Температура ECU “Короткое замыкание «-», провод сигнала. Замыкание
на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 PPID 55 FMI 5 Температура ECU “Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Замыкание на плюс
или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 PPID 67 FMI 9 Реле нижнего диапазона Ненормальная частота обновления MID 128 PPID 75 FMI 3 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением. MID 128 PPID 75 FMI 4 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением. MID 128 PPID 75 FMI 5 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана. MID 128 PPID 86 FMI 9 Запрошенный тормозной момент двигателя Ненормальная частота обновления. Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем(VECU). MID 128 PPID 89 FMI 0 Температура VGT SRA (привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией) Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы. MID 128 PPID 109 FMI 3 Дроссельная заслонка EPG Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 109 FMI 4 Дроссельная заслонка EPG Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 109 FMI 5 Дроссельная заслонка EPG Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 119 FMI 0 Температура охлаждающей жидкости выше норы “Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус.
Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя. MID 128 PPID 122 FMI 1 Состояние компрессионного тормоза VCB Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла. MID 128 PPID 122 FMI 3 Состояние компрессионного тормоза VCB Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает. MID 128 PPID 122 FMI 4 Состояние компрессионного тормоза VCB Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно. MID 128 PPID 122 FMI 5 Состояние компрессионного тормоза VCB Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB. MID 128 PPID 123 FMI 3 Вкл./выкл. EPG Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. MID 128 PPID 123 FMI 4 Вкл./выкл. EPG Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно. MID 128 PPID 123 FMI 5 Вкл./выкл. EPG “Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG.Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. MID 128 PPID 124 FMI 3 EPG 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает. MID 128 PPID 124 FMI 4 EPG 1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно. MID 128 PPID 124 FMI 5 EPG 1 “Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает. MID 128 PPID 270 FMI 2 Выпускной патрубок датчика Nox Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 270 FMI 3 Выпускной патрубок датчика Nox Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 270 FMI 5 Выпускной патрубок датчика Nox Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 270 FMI 9 Выпускной патрубок датчика Nox Ненормальная частота обновления MID 128 PPID 270 FMI 12 Выпускной патрубок датчика Nox Неисправное устройство или компонент MID 128 PPID 270 FMI 13 Выпускной патрубок датчика Nox Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 270 FMI 14 Выпускной патрубок датчика Nox Специальные инструкции MID 128 PPID 273 FMI 1 Давление мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 273 FMI 2 Давление мочевины в системе SCR Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 273 FMI 4 Давление мочевины в системе SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 273 FMI 5 Давление мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 273 FMI 7 Давление мочевины в системе SCR Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PPID 273 FMI 13 Давление мочевины в системе SCR Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 273 FMI 14 Давление мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 274 FMI 0 Температура мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 274 FMI 1 Температура мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 274 FMI 4 Температура мочевины в системе SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 274 FMI 5 Температура мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 274 FMI 8 Температура мочевины в системе SCR Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PPID 274 FMI 14 Температура мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 275 FMI 0 Температура в фильтре мочевины системы SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 275 FMI 1 Температура в фильтре мочевины системы SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 275 FMI 2 Температура в фильтре мочевины системы SCR Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 275 FMI 4 Температура в фильтре мочевины системы SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 275 FMI 5 Температура в фильтре мочевины системы SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 278 FMI 1 Уровень мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 278 FMI 3 Уровень мочевины в системе SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 278 FMI 5 Уровень мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 278 FMI 13 Уровень мочевины в системе SCR Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 278 FMI 14 Уровень мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 326 FMI 0 Уровень содержания сажи Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 326 FMI 11 Уровень содержания сажи Неопределимая неисправность MID 128 PPID 328 FMI 3 Клапан отсечки в системе доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PPID 328 FMI 4 Клапан отсечки в системе доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PPID 328 FMI 5 Клапан отсечки в системе доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PPID 328 FMI 7 Клапан отсечки в системе доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PPID 328 FMI 14 Клапан отсечки в системе доочистки Специальные инструкции. MID 128 PPID 329 FMI 2 Насос-форсунка системы доочистки Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. MID 128 PPID 329 FMI 3 Насос-форсунка системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PPID 329 FMI 4 Насос-форсунка системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PPID 329 FMI 5 Насос-форсунка системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PPID 329 FMI 14 Насос-форсунка системы доочистки Специальные инструкции. MID 128 PPID 330 FMI 3 Клапан рециркуляции компрессора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 330 FMI 4 Клапан рециркуляции компрессора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 330 FMI 5 Клапан рециркуляции компрессора Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 330 FMI 7 Клапан рециркуляции компрессора Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PPID 333 FMI 3 Термовыключатель вентилятора двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 333 FMI 4 Термовыключатель вентилятора двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 333 FMI 5 Термовыключатель вентилятора двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 337 FMI 0 Уровень содержания золы в фильтре макрочастиц дизтоплива Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 342 FMI 3 Насос охлаждающей жидкости двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 342 FMI 4 Насос охлаждающей жидкости двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 342 FMI 5 Насос охлаждающей жидкости двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 385 FMI 3 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PPID 385 FMI 4 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PPID 385 FMI 12 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Неисправное устройство или компонент. MID 128 PPID 385 FMI 14 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Специальные инструкции. MID 128 PPID 386 FMI 2 Датчик температуры отработавших газов №1 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 386 FMI 4 Датчик температуры отработавших газов №1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 386 FMI 5 Датчик температуры отработавших газов №1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 387 FMI 2 Датчик температуры отработавших газов №2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 387 FMI 4 Датчик температуры отработавших газов №2 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 387 FMI 5 Датчик температуры отработавших газов №2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 435 FMI 0 Относительный эффективный момент Данные достоверны, но находятся выше нормы MID 128 PPID 435 FMI 1 Относительный эффективный момент Данные достоверны, но находятся ниже нормы MID 128 PPID 436 FMI 2 Датчик температуры отработавших газов №3 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 436 FMI 4 Датчик температуры отработавших газов №3 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 436 FMI 5 Датчик температуры отработавших газов №3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 436 FMI 10 Датчик температуры отработавших газов №3 Слишком большие колебания MID 128 PPID 437 FMI 2 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. MID 128 PPID 437 FMI 3 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PPID 437 FMI 5 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PPID 437 FMI 10 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Слишком большие колебания. MID 128 PSID 25 FMI 0 Кондиционирование системы доочистки Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 25 FMI 7 Кондиционирование системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 25 FMI 14 Кондиционирование системы доочистки Специальные инструкции (Режим периодического подогрева не завершен). MID 128 PSID 40 FMI 1 Неудовлетворительное качество реагента Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 40 FMI 14 Неудовлетворительное качество реагента Специальные инструкции MID 128 PSID 41 FMI 1 Расход реагента Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 41 FMI 14 Расход реагента Специальные инструкции MID 128 PSID 42 FMI 14 Прерывание процесса дозировки Специальные инструкции MID 128 PSID 43 FMI 2 Поток EGR неверен Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 43 FMI 14 Поток EGR неверен Специальные инструкции MID 128 PSID 44 FMI 14 Отключение EGR Специальные инструкции MID 128 PSID 45 FMI 0 Высокое содержание NOx – Основная причина не установлена Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 45 FMI 14 Высокое содержание NOx – Основная причина не установлена Специальные инструкции MID 128 PSID 46 FMI 2 Отказ мониторинга NOx Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 46 FMI 14 Отказ мониторинга NOx Специальные инструкции MID 128 PSID 47 FMI 0 Регенерация фильтра макрочастиц Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 47 FMI 1 Регенерация фильтра макрочастиц Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 47 FMI 12 Регенерация фильтра макрочастиц Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 72 FMI 0 Перепускной клапан термостата Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 72 FMI 1 Перепускной клапан термостата Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 72 FMI 3 Перепускной клапан термостата Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 72 FMI 4 Перепускной клапан термостата Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 72 FMI 7 Перепускной клапан термостата Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 75 FMI 3 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 75 FMI 4 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 75 FMI 5 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 77 FMI 3 Память EEPROM блока управления ACM Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения (высокое внутреннее напряжение ECU) MID 128 PSID 77 FMI 4 Память EEPROM блока управления ACM Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением (низкое внутреннее напряжение ECU) MID 128 PSID 77 FMI 12 Память EEPROM блока управления ACM Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 82 FMI 3 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 82 FMI 4 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 82 FMI 5 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Обрыв в цепи. MID 128 PSID 84 FMI 3 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 84 FMI 4 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 84 FMI 5 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 85 FMI 3 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 85 FMI 4 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 85 FMI 5 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 85 FMI 6 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Ток выше нормального или цепь замкнута на массу. MID 128 PSID 87 FMI 0 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 87 FMI 1 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 87 FMI 10 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Слишком большие колебания (Нет сигнала с насоса). MID 128 PSID 89 FMI 3 Клапан дозирования реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 89 FMI 4 Клапан дозирования реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 89 FMI 5 Клапан дозирования реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 89 FMI 7 “Клапан дозирования
реагента системы доочистки” Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 89 FMI 10 “Клапан дозирования
реагента системы доочистки” Слишком большие колебания. MID 128 PSID 89 FMI 14 “Клапан дозирования
реагента системы доочистки” Специальные инструкции (слишком частое замерзание). MID 128 PSID 90 FMI 1 Система дозирования реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 90 FMI 11 Система дозирования реагента системы доочистки SCR Неопределимая неисправность. MID 128 PSID 90 FMI 14 Система дозирования реагента системы доочистки SCR Специальные инструкции. MID 128 PSID 91 FMI 0 Расход реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 91 FMI 1 Расход реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 96 FMI 0 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 96 FMI 1 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 96 FMI 4 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 96 FMI 7 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 96 FMI 12 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 97 FMI 0 Редукционный клапан Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 97 FMI 7 Редукционный клапан Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 97 FMI 11 Редукционный клапан Неопределимая неисправность MID 128 PSID 97 FMI 14 Редукционный клапан Специальные инструкции MID 128 PSID 98 FMI 0 Давление в системе наддува Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 98 FMI 1 Давление в системе наддува Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 99 FMI 7 Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 99 FMI 13 Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PSID 101 FMI 3 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 101 FMI 4 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 101 FMI 5 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 101 FMI 7 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 102 FMI 3 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 102 FMI 4 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 102 FMI 5 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 103 FMI 3 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 103 FMI 4 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 103 FMI 5 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 104 FMI 3 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 104 FMI 4 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 104 FMI 5 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 105 FMI 3 Клапан направления реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 105 FMI 4 Клапан направления реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 105 FMI 5 Клапан направления реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 105 FMI 7 Клапан направления реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 106 FMI 7 Каталитический нейтрализатор Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 106 FMI 12 Каталитический нейтрализатор Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 107 FMI 3 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 107 FMI 4 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 107 FMI 5 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 108 FMI 7 Система впрыска реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 115 FMI 1 Бачок реагента пуст Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 161 FMI 12 Нет отклика VIN, Нет ответа от других блоков управления Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 162 FMI 2 Неверный отклик VIN, Неправильный ответ от других блоков управления Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 201 FMI 9 Канал связи, MID144 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с VECU (MID144)) MID 128 PSID 202 FMI 9 Канал связи, MID140 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID140)) MID 128 PSID 204 FMI 9 Канал связи, MID136 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID136)) (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS) MID 128 PSID 205 FMI 9 Канал связи, MID130 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (Нет связи с блоком управления КПП MID130)) MID 128 PSID 206 FMI 9 Канал связи, MID222 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (КПП)(MID222)) MID 128 PSID 211 FMI 9 Канал связи, MID219 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID219))(Нет связи с блоком управления КПП MID219) MID 128 PSID 214 FMI 9 Канал связи, MID249 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID249)) (Нет связи с блоком управления КПП MID249) MID 128 PSID 229 FMI 9 SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 Ненормальная частота обновления MID 128 PSID 229 FMI 11 SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 Неопределимая неисправность MID 128 PSID 232 FMI 2 SAE J1939-1 Подсеть 1, Канал управления Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

← Предыдущая Следующая → 1 2

Автомобили Volvo FH12, XC90 и другие с двигателем 2.4, 2.5 имеют ограничения работы агрегатов при появлении неисправностей в основных системах. Транспортное средство, работающее на бензине или дизеле сохраняет возможность двигаться, но функциональность узлов будет неполной. Принцип диагностики заключается в получении кодов ошибок Вольво, по которым можно определить причину неполадки.

Диагностика автомобиля Вольво

На грузовых дизельных и легковых машинах Volvo комбинации неисправностей отображаются на панели приборов в картинках. Их можно увидеть на дисплее одометра с пробегом.

Описание наиболее популярных способов тестирования автомобилей Вольво ХС90, S80 и других моделей с коробкой «автомат» либо механической трансмиссией:

1. Самодиагностика. Считывание данных производится с применением приборного щитка и экрана, расположенного на контрольной комбинации авто. Для выполнения задачи применяется специальный алгоритм с использованием кнопок центральной консоли. Символы и сообщения, которые надо расшифровать, отображаются на дисплее. В соответствии со списком причин подбираются методы устранения неполадок.
2. Проверка с использованием компьютера (ноутбука) и сканера. Для подключения к блоку управления используется диагностический адаптер, который соединяется с соответствующим разъемом. С помощью специальной программы производится перевод запрограммированных символов в единый стандарт отображения кодов ошибок Вольво. Интернет предлагает пользователям множество типов утилит. Можно найти универсальные программы или софт, предназначенный для проверки конкретных моделей, к примеру, S40, S70 или S60.
3. Диагностика бортового компьютера с использованием специального разъема самопроверки, актуальна только для транспортных средств 1985-1995 годов выпуска. Колодка располагается в моторном отсеке машины, в области левого крыла и выполнена в виде коробки со светодиодом и кнопкой запуска тестирования. В автомобилях 960, 850 и 940 выход находится рядом с корпусом воздушного фильтра и скрыт защитной пластмассовой накладкой. Для осуществления диагностики провод нужно вставить в специальный разъем и определить проблемы, посчитав моргания диодной лампочки.

Компьютерная диагностика автомобилей Вольво FH13, V50 — самый точный вариант проверки, позволяет получить наиболее полную информацию о неисправностях.

Канал «BILPRIME» рассказал о нюансах проведения проверки автомобиле Volvo с использованием компьютера и программного обеспечения.

1985-1995 года выпуска

Комбинации ошибок для таких авто выводятся в виде морганий светодиода в трехзначном формате и определяются количеством вспышек. Пауза между отображениями кодов составляет 3 секунды.

Сам модуль диагностики оснащен двумя секциями, в каждой из которых имеется по 6 контактов:

Для проведения диагностики производятся следующие действия:

1. Провод вставляется во второе гнездо секции А.
2. Ключ в замке прокручивается в положение «АСС». Нажимается кнопка для начала тестирования, она находится на модуле.
3. Если необходимость ремонта отсутствует, то диод моргнет тремя короткими вспышками с трехсекундным интервалом. В других случаях коды неисправностей будут иными.
4. После завершения диагностики кнопка начала тестирования нажимается еще раз.

Выпущенные после 1996 года

В таких транспортных средствах используется OBD-2 разъем для проверки, оснащенный 16-пиновой колодкой. Выход в грузовых авто находится в салоне, рядом с тоннелем либо на контрольном щитке. В моделях 850 колодку можно найти перед рычагом трансмиссии, а в 960 — сбоку от «ручника».

В легковых авто Вольво, выпущенных в 1996-1999 годах, диагностический разъем располагается внутри водительского подлокотника и закрывается защитным кожухом.

Процесс проверки осуществляется аналогично, как в случае с транспортными средствами, произведенными до 1995 г. Но для тестирования потребуется диод, соединяющийся с 16 (плюс) и 4 (минус) контактами.

На машинах выпуска после 2000 года

Если на авто с турбиной либо без нее после 2000 года выпуска выскочила ошибка «Error» или «Check», диагностика производится так:

1. Водитель садится за руль, вставляет ключ в замок и прокручивает, чтобы завести силовой агрегат.
2. На торцевой стороне лепестка подрулевого выключателя есть кнопка с надписью «Read», ее нужно зажать. На авто, выпущенных в 2005 году, вместо этого нужно дважды «кликнуть» по кнопке активации задней противотуманной фары. В моделях ХС 90 2007 г нажатие должно быть тройным, это обусловлено типом управляющего модуля.
3. После второго либо третьего «клика» на дисплее приборной панели отобразится индикатор с надписью «DTCS in Vehicle».
4. Переключение модулей осуществляется посредством нажатия на кнопку «Read».

В автомобилях Вольво используются разные управляющие блоки:

• ВСМ — модуль управления тормозной системой, в том числе ЕСП и АБС;
• SAS — система контроля углов поворота руля;
• SRS — узел управления подушками и ремнями безопасности;
• ECM — блок параметров работы силового агрегата;
• AUM — автомагнитола;
• СЕМ — центральный модуль управления электронными устройствами;
• DIM — приборный щиток;
• DDM — электронное оборудование, установленное в двери водителя;
• ССМ — блок управления системой микроклимата;
• PDM — электроника в передней пассажирской двери;
• PSM — управляющий модуль системы регулировки положения передних кресел;
• REM — блок электронных элементов, установленные в задней части кузова;
• SWM — система рулевого управления;
• UEM — модуль дополнительного электрооборудования — автосигнализации, люка, системы затемнения зеркал и т. д.;
• ТСМ — блок управления трансмиссией;
• DEM — система подключения полного привода.

Если в работе одного из устройств появились неисправности, то код ошибки обязательно сопровождается маркировкой модуля. К примеру, при неполадках в функционировании тормозной или антиблокировочной системы ошибка будет выглядеть так — «BCM DTC SET». Если проблем в работе узла нет, то появится надпись «ВСМ Ready». При необходимости более глубокого тестирования модуля отобразится надпись «ВСМ Checking».

Фотогалерея

Фото штекеров для тестирования авто:

Диагностический разъем Вольво до 1995 г

Схема колодки OBD-2 автомобилей Volvo

Расшифровка ошибок на русском языке

Все комбинации ошибок, которые можно считать на компьютере, делятся на несколько групп, в зависимости от проблемы. Изображения и коды ХС60, ХС70 необходимо правильно расшифровывать, иначе информация о проблемах и поломках будет неточной.

Ошибки датчиков

Комбинации, характерные для контроллеров:

Трехзначные комбинации самодиагностики:

Пользователь НИКОЛАЙ НПР в своем видеоролике подробно рассказал о считывании комбинаций неисправностей, а также об их расшифровке.

Неисправности двигателя

Неполадки, встречающиеся в работе силового агрегата:

Ошибки самодиагностики:

Ошибки в работе грузовых автомобилей:

Канал «VIKOV» в своем видеоролике рассказал об одной из ошибок в работе силового агрегата, а также о причинах ее появления.

Другие ошибки

Другие коды неисправностей:

Скачать расшифровку ошибок в формате PDF

Загрузить техническую документацию на английском и русском языках по расшифровке кодов шибок Вольво можно по ссылке:

Как удалить информацию об ошибках?

Стирать данные о неисправностях из памяти блока Вольво можно после устранения причин, в противном случае код удалится, но проблема останется.

Для удаления информации на модели Volvo 940 1995 года выполняются следующие действия:

1. В автомобиле включается система зажигания, для этого ключ в замке прокручивается в положение «АСС».
2. Нажимается клавиша начала самодиагностики. Ее надо удерживать в течение 6-8 секунд, после чего отпустить. После этого примерно на 3 с должна загореться светодиодная лампочка.
3. Затем кнопка самодиагностики еще раз зажимается на 6-8 секунд. Индикатор погаснет.
4. Процесс удаления кодов ошибок из памяти блока управления завершен. При необходимости можно еще раз произвести тестирование, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Если проблем нет, то диод моргнет три раза.

Универсальный способ удаления кодов ошибок Вольво из памяти микропроцессорного модуля:

1. Водитель садится в салон авто и запирает за собой дверь, все замки, в том числе багажника и капота также должны быть закрыты.
2. Ключ вставляется в замок зажигания и прокручивается в положение 1, а затем обратно, в режим 0. Извлекать элемент из выключателя не нужно.
3. Нажимается клавиша сброса суточного пробега на одометре. При «клике» пользователь должен одновременно прокрутить ключ в положение 1.
4. Кнопка сброса пробега удерживается на протяжении 10-15 секунд. Контрольный щиток воспроизведет один звуковой сигнал, также на нем моргнет индикатор ремней либо подушек безопасности. Через 1 секунду лампочка погаснет.
5. На экране приборной панели, с левой стороны появятся комбинации неполадок. Все коды разделяются между собой посредством запятой. Процедура удаления ошибок завершена.

Если требуется стереть сообщения о необходимости проведения техобслуживания (на моделях ХС60 и ХС90), выполняются следующие действия:

1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение 1.
2. Нажимается клавиша удаления данных о суточном пробеге на одометре, ее надо удерживать.
3. После того, как данные сотрутся, на протяжении двух секунд пользователь должен успеть прокрутить ключ в замке в положение 2. Кнопка в этот момент остается в нажатом состоянии. Она удерживается до момента, пока на дисплее контрольного щитка не появится индикатор в виде треугольника оранжевого цвета.
4. Затем клавиша отпускается, зажигание в автомобиле можно отключить.

Видео

Канал «Автосервис GT48» подробно показал процесс удаления ошибок техобслуживания на автомобилях Вольво.

C001011 Левый передний впускной клапан ABS Замыкание цепи на массу C001012 Левый передний впускной клапан ABS Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C001013 Левый передний впускной клапан ABS Обрыв цепи C00101A Левый передний впускной клапан ABS Сопротивление в цепи ниже порога C001095 Левый передний впускной клапан ABS Неправильная сборка C001111 Левый передний выпускной клапан ABS Замыкание цепи на массу C001112 Левый передний выпускной клапан ABS Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C001113 Левый передний выпускной клапан ABS Обрыв цепи C00111A Левый передний выпускной клапан ABS Сопротивление в цепи ниже порога C001163 Левый передний выпускной клапан ABS Тайм-аут защиты цепи/компонента C001195 Левый передний выпускной клапан ABS Неправильная сборка C001411 Правый передний впускной клапан ABS Замыкание цепи на массу C001412 Правый передний впускной клапан ABS Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C001413 Правый передний впускной клапан ABS Обрыв цепи C00141A Правый передний впускной клапан ABS Сопротивление в цепи ниже порога C001495 Правый передний впускной клапан ABS Неправильная сборка C001511 Правый передний выпускной клапан ABS Замыкание цепи на массу C001512 Правый передний выпускной клапан ABS Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C001513 Правый передний выпускной клапан ABS Обрыв цепи C00151A Правый передний выпускной клапан ABS Сопротивление в цепи ниже порога C001563 Правый передний выпускной клапан ABS Тайм-аут защиты цепи/компонента C001595 Правый передний выпускной клапан ABS Неправильная сборка C005122 Датчик положения рулевого колеса Амплитуда сигнала выше максимальной величины C005127 Датчик положения рулевого колеса Превышение пороговой скорости изменения сигнала C005128 Датчик положения рулевого колеса Уровень смещения сигналом за пределами диапазона / сбой регулировки нуля C005149 Датчик положения рулевого колеса Внутренний отказ электроники C005154 Датчик положения рулевого колеса Отсутствует калибровка C005155 Датчик положения рулевого колеса Не сконфигурировано C005161 Датчик положения рулевого колеса Ошибка вычисления сигнала C005162 Датчик положения рулевого колеса Ошибка сравнения сигнала C005176 Датчик положения рулевого колеса Неправильное положение установки C005193 Датчик положения рулевого колеса Не функционирует C006122 Датчик бокового ускорения Амплитуда сигнала выше максимальной величины C006128 Датчик бокового ускорения Уровень смещения сигналом за пределами диапазона / сбой регулировки нуля C006154 Датчик бокового ускорения Отсутствует калибровка C006164 Датчик бокового ускорения Нарушение достоверности сигнала C006322 Датчик рысканья Амплитуда сигнала выше максимальной величины C006327 Датчик рысканья Превышение пороговой скорости изменения сигнала C00632F Датчик рысканья Изменчивый сигнал C006349 Датчик рысканья Внутренний отказ электроники C00634A Датчик рысканья Установлен неправильный компонент C006355 Датчик рысканья Не сконфигурировано C006364 Датчик рысканья Нарушение достоверности сигнала C006376 Датчик рысканья Неправильное положение установки C006392 Датчик рысканья Характеристики или неправильное функционирование C006396 Датчик рысканья Внутренний отказ компонента C100021 Датчик давления модуля управления прицепом Амплитуда сигнала меньше минимума C100022 Датчик давления модуля управления прицепом Амплитуда сигнала выше максимальной величины C100028 Датчик давления модуля управления прицепом Уровень смещения сигналом за пределами диапазона / сбой регулировки нуля C100112 Впускной клапан модуля управления прицепом Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C100114 Впускной клапан модуля управления прицепом Замыкание цепи на массу или обрыв C100212 Выпускной клапан модуля управления прицепом Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C100214 Выпускной клапан модуля управления прицепом Замыкание цепи на массу или обрыв C100312 Перепускной клапан модуля управления прицепом Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C100314 Перепускной клапан модуля управления прицепом Замыкание цепи на массу или обрыв C100411 Цепь массы клапана регулирования давления Замыкание цепи на массу C100412 Цепь массы клапана регулирования давления Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C100555 Клапан регулирования давления Не сконфигурировано C100592 Клапан регулирования давления Характеристики или неправильное функционирование C100616 Цепь питания датчика давления модулятора управления прицепом Напряжение в цепи ниже порога C100617 Цепь питания датчика давления модулятора управления прицепом Напряжение в цепи выше порога C100712 Модулятор управления прицепом Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C100714 Модулятор управления прицепом Замыкание цепи на массу или обрыв C10074A Модулятор управления прицепом Установлен неправильный компонент C100755 Модулятор управления прицепом Не сконфигурировано C100811 Датчик угла заднего активного подруливания Замыкание цепи на массу C100816 Датчик угла заднего активного подруливания Напряжение в цепи ниже порога C100817 Датчик угла заднего активного подруливания Напряжение в цепи выше порога C10081C Датчик угла заднего активного подруливания Выход из диапазона напряжения в цепи C100854 Датчик угла заднего активного подруливания Отсутствует калибровка C100911 Пропорциональный клапан A заднего активного подруливания Замыкание цепи на массу C100915 Пропорциональный клапан A заднего активного подруливания Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C100A11 Пропорциональный клапан B заднего активного подруливания Замыкание цепи на массу C100A15 Пропорциональный клапан B заднего активного подруливания Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C100B11 Отсечной клапан заднего активного подруливания Замыкание цепи на массу C100B15 Отсечной клапан заднего активного подруливания Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C100B71 Отсечной клапан заднего активного подруливания Заело привод C100C01 Питание датчика EBS ESP Общая электрическая неисправность C100C16 Питание датчика EBS ESP Напряжение в цепи ниже порога C100C17 Питание датчика EBS ESP Напряжение в цепи выше порога C100C49 Питание датчика EBS ESP Внутренний отказ электроники C100D01 Датчик скорости колеса 1 Общая электрическая неисправность C100D31 Датчик скорости колеса 1 Отсутствует сигнал C100D38 Датчик скорости колеса 1 Неверная частота сигнала C100D3A Датчик скорости колеса 1 В сигнале слишком много импульсов C100D54 Датчик скорости колеса 1 Отсутствует калибровка C100D55 Датчик скорости колеса 1 Не сконфигурировано C100D95 Датчик скорости колеса 1 Неправильная сборка C100E01 Датчик скорости колеса 2 Общая электрическая неисправность C100E31 Датчик скорости колеса 2 Отсутствует сигнал C100E38 Датчик скорости колеса 2 Неверная частота сигнала C100E3A Датчик скорости колеса 2 В сигнале слишком много импульсов C100E54 Датчик скорости колеса 2 Отсутствует калибровка C100E55 Датчик скорости колеса 2 Не сконфигурировано C100E95 Датчик скорости колеса 2 Неправильная сборка C100F01 Датчик скорости колеса 3 Общая электрическая неисправность C100F31 Датчик скорости колеса 3 Отсутствует сигнал C100F38 Датчик скорости колеса 3 Неверная частота сигнала C100F3A Датчик скорости колеса 3 В сигнале слишком много импульсов C100F54 Датчик скорости колеса 3 Отсутствует калибровка C100F55 Датчик скорости колеса 3 Не сконфигурировано C100F95 Датчик скорости колеса 3 Неправильная сборка C101001 Датчик скорости колеса 4 Общая электрическая неисправность C101031 Датчик скорости колеса 4 Отсутствует сигнал C101038 Датчик скорости колеса 4 Неверная частота сигнала C10103A Датчик скорости колеса 4 В сигнале слишком много импульсов C101054 Датчик скорости колеса 4 Отсутствует калибровка C101055 Датчик скорости колеса 4 Не сконфигурировано C101095 Датчик скорости колеса 4 Неправильная сборка C101101 Датчик скорости колеса 5 Общая электрическая неисправность C101131 Датчик скорости колеса 5 Отсутствует сигнал C101138 Датчик скорости колеса 5 Неверная частота сигнала C10113A Датчик скорости колеса 5 В сигнале слишком много импульсов C101154 Датчик скорости колеса 5 Отсутствует калибровка C101155 Датчик скорости колеса 5 Не сконфигурировано C101195 Датчик скорости колеса 5 Неправильная сборка C101201 Датчик скорости колеса 6 Общая электрическая неисправность C101231 Датчик скорости колеса 6 Отсутствует сигнал C101238 Датчик скорости колеса 6 Неверная частота сигнала C10123A Датчик скорости колеса 6 В сигнале слишком много импульсов C101254 Датчик скорости колеса 6 Отсутствует калибровка C101255 Датчик скорости колеса 6 Не сконфигурировано C101295 Датчик скорости колеса 6 Неправильная сборка C101301 Датчик скорости колеса 7 Общая электрическая неисправность C101331 Датчик скорости колеса 7 Отсутствует сигнал C101338 Датчик скорости колеса 7 Неверная частота сигнала C10133A Датчик скорости колеса 7 В сигнале слишком много импульсов C101354 Датчик скорости колеса 7 Отсутствует калибровка C101355 Датчик скорости колеса 7 Не сконфигурировано C101395 Датчик скорости колеса 7 Неправильная сборка C101401 Датчик скорости колеса 8 Общая электрическая неисправность C101431 Датчик скорости колеса 8 Отсутствует сигнал C101438 Датчик скорости колеса 8 Неверная частота сигнала C10143A Датчик скорости колеса 8 В сигнале слишком много импульсов C101454 Датчик скорости колеса 8 Отсутствует калибровка C101455 Датчик скорости колеса 8 Не сконфигурировано C101495 Датчик скорости колеса 8 Неправильная сборка C101501 Датчик скорости колеса 9 Общая электрическая неисправность C101531 Датчик скорости колеса 9 Отсутствует сигнал C101538 Датчик скорости колеса 9 Неверная частота сигнала C10153A Датчик скорости колеса 9 В сигнале слишком много импульсов C101554 Датчик скорости колеса 9 Отсутствует калибровка C101555 Датчик скорости колеса 9 Не сконфигурировано C101595 Датчик скорости колеса 9 Неправильная сборка C101601 Датчик скорости колеса 10 Общая электрическая неисправность C101631 Датчик скорости колеса 10 Отсутствует сигнал C101638 Датчик скорости колеса 10 Неверная частота сигнала C10163A Датчик скорости колеса 10 В сигнале слишком много импульсов C101654 Датчик скорости колеса 10 Отсутствует калибровка C101655 Датчик скорости колеса 10 Не сконфигурировано C101695 Датчик скорости колеса 10 Неправильная сборка C101721 Датчик износа накладки 1 Амплитуда сигнала меньше минимума C101722 Датчик износа накладки 1 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101821 Датчик износа накладки 2 Амплитуда сигнала меньше минимума C101822 Датчик износа накладки 2 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101921 Датчик износа накладки 3 Амплитуда сигнала меньше минимума C101922 Датчик износа накладки 3 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101A21 Датчик износа накладки 4 Амплитуда сигнала меньше минимума C101A22 Датчик износа накладки 4 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101B21 Датчик износа накладки 5 Амплитуда сигнала меньше минимума C101B22 Датчик износа накладки 5 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101C21 Датчик износа накладки 6 Амплитуда сигнала меньше минимума C101C22 Датчик износа накладки 6 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101D21 Датчик износа накладки 7 Амплитуда сигнала меньше минимума C101D22 Датчик износа накладки 7 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101E21 Датчик износа накладки 8 Амплитуда сигнала меньше минимума C101E22 Датчик износа накладки 8 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101F21 Датчик износа накладки 9 Амплитуда сигнала меньше минимума C101F22 Датчик износа накладки 9 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C102021 Датчик износа накладки 10 Амплитуда сигнала меньше минимума C102022 Датчик износа накладки 10 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C102111 Колесо 1 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102112 Колесо 1 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102113 Колесо 1 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102211 Колесо 2 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102212 Колесо 2 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102213 Колесо 2 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102311 Колесо 3 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102312 Колесо 3 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102313 Колесо 3 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102411 Впускной соленоид колеса 4 EPM Замыкание цепи на массу C102412 Впускной соленоид колеса 4 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102413 Впускной соленоид колеса 4 EPM Обрыв цепи C102511 Колесо 5 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102512 Колесо 5 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102513 Колесо 5 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102611 Колесо 6 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102612 Колесо 6 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102613 Колесо 6 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102711 Колесо 7 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102712 Колесо 7 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102713 Колесо 7 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102811 Колесо 8 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102812 Колесо 8 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102813 Колесо 8 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102911 Колесо 9 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102912 Колесо 9 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102913 Колесо 9 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102A11 Колесо 10 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102A12 Колесо 10 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102A13 Колесо 10 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102B11 Колесо 1 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C102B12 Колесо 1 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102B13 Колесо 1 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C102C11 Колесо 2 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C102C12 Колесо 2 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102C13 Колесо 2 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C102D11 Колесо 3 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C102D12 Колесо 3 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102D13 Колесо 3 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C102E11 Колесо 4 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C102E12 Колесо 4 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102E13 Колесо 4 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C102F11 Колесо 6 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C102F12 Колесо 6 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102F13 Колесо 6 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C103011 Колесо 7 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C103012 Колесо 7 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103013 Колесо 7 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C103111 Колесо 8 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C103112 Колесо 8 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103113 Колесо 8 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C103211 Колесо 9 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C103212 Колесо 9 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103213 Колесо 9 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C103311 Колесо 10 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C103312 Колесо 10 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103313 Колесо 10 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C103411 Колесо 5 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C103412 Колесо 5 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103413 Колесо 5 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C103511 Колесо 1 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103512 Колесо 1 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103513 Колесо 1 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103611 Колесо 2 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103612 Колесо 2 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103613 Колесо 2 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103711 Колесо 3 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103712 Колесо 3 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103713 Колесо 3 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103811 Колесо 4 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103812 Колесо 4 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103813 Колесо 4 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103911 Колесо 5 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103912 Колесо 5 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103913 Колесо 5 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103A11 Колесо 6 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103A12 Колесо 6 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103A13 Колесо 6 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103B11 Колесо 7 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103B12 Колесо 7 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103B13 Колесо 7 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103C11 Колесо 8 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103C12 Колесо 8 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103C13 Колесо 8 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103D11 Колесо 9 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103D12 Колесо 9 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103D13 Колесо 9 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103E11 Колесо 10 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103E12 Колесо 10 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103E13 Колесо 10 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103F22 Колесо 1 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C103F55 Колесо 1 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104022 Колесо 2 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104055 Колесо 2 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104122 Колесо 3 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104155 Колесо 3 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104222 Колесо 4 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104255 Колесо 4 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104322 Колесо 5 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104355 Колесо 5 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104422 Колесо 6 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104455 Колесо 6 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104522 Колесо 7 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104555 Колесо 7 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104622 Колесо 8 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104655 Колесо 8 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104722 Колесо 9 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104755 Колесо 9 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104822 Колесо 10 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104855 Колесо 10 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104911 Колесо 1 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104912 Колесо 1 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104924 Колесо 1 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C104A11 Колесо 2 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104A12 Колесо 2 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104A24 Колесо 2 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C104B11 Колесо 3 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104B12 Колесо 3 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104B24 Колесо 3 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C104C11 Колесо 4 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104C12 Колесо 4 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104C24 Колесо 4 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C104D11 Колесо 5 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104D12 Колесо 5 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104D24 Колесо 5 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C104E11 Колесо 6 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104E12 Колесо 6 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104E24 Колесо 6 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C104F11 Колесо 7 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104F12 Колесо 7 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104F24 Колесо 7 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C105011 Колесо 8 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C105012 Колесо 8 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105024 Колесо 8 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C105111 Колесо 9 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C105112 Колесо 9 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105124 Колесо 9 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C105211 Колесо 10 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C105212 Колесо 10 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105224 Колесо 10 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C105349 Колесо 1 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105449 Колесо 2 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105549 Колесо 3 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105649 Колесо 4 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105749 Колесо 5 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105849 Колесо 6 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105949 Колесо 7 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105A49 Колесо 8 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105B49 Колесо 9 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105C49 Колесо 10 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105D11 Колесо 1 EPM — питание Замыкание цепи на массу C105D12 Колесо 1 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105D1B Колесо 1 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C105D95 Колесо 1 EPM — питание Неправильная сборка C105E11 Колесо 2 EPM — питание Замыкание цепи на массу C105E12 Колесо 2 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105E1B Колесо 2 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C105E95 Колесо 2 EPM — питание Неправильная сборка C105F11 Колесо 3 EPM — питание Замыкание цепи на массу C105F12 Колесо 3 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105F1B Колесо 3 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C105F95 Колесо 3 EPM — питание Неправильная сборка C106011 Колесо 4 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106012 Колесо 4 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10601B Колесо 4 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106095 Колесо 4 EPM — питание Неправильная сборка C106111 Колесо 5 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106112 Колесо 5 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10611B Колесо 5 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106195 Колесо 5 EPM — питание Неправильная сборка C106211 Колесо 6 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106212 Колесо 6 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10621B Колесо 6 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106295 Колесо 6 EPM — питание Неправильная сборка C106311 Колесо 7 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106312 Колесо 7 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10631B Колесо 7 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106395 Колесо 7 EPM — питание Неправильная сборка C106411 Колесо 8 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106412 Колесо 8 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10641B Колесо 8 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106495 Колесо 8 EPM — питание Неправильная сборка C106511 Колесо 9 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106512 Колесо 9 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10651B Колесо 9 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106595 Колесо 9 EPM — питание Неправильная сборка C106611 Колесо 10 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106612 Колесо 10 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10661B Колесо 10 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106695 Колесо 10 EPM — питание Неправильная сборка C106709 Колесо 1 EPM Отказы компонента C106712 Колесо 1 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106714 Колесо 1 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106729 Колесо 1 EPM Недопустимый сигнал C106741 Колесо 1 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106746 Колесо 1 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106749 Колесо 1 EPM Внутренний отказ электроники C10674A Колесо 1 EPM Установлен неправильный компонент C106794 Колесо 1 EPM Неожиданная операция C106809 Колесо 2 EPM Отказы компонента C106812 Колесо 2 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106814 Колесо 2 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106829 Колесо 2 EPM Недопустимый сигнал C106841 Колесо 2 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106846 Колесо 2 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106849 Колесо 2 EPM Внутренний отказ электроники C10684A Колесо 2 EPM Установлен неправильный компонент C106894 Колесо 2 EPM Неожиданная операция C106909 Колесо 3 EPM Отказы компонента C106912 Колесо 3 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106914 Колесо 3 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106929 Колесо 3 EPM Недопустимый сигнал C106941 Колесо 3 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106946 Колесо 3 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106949 Колесо 3 EPM Внутренний отказ электроники C10694A Колесо 3 EPM Установлен неправильный компонент C106994 Колесо 3 EPM Неожиданная операция C106A09 Колесо 4 EPM Отказы компонента C106A12 Колесо 4 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106A14 Колесо 4 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106A29 Колесо 4 EPM Недопустимый сигнал C106A41 Колесо 4 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106A46 Колесо 4 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106A49 Колесо 4 EPM Внутренний отказ электроники C106A4A Колесо 4 EPM Установлен неправильный компонент C106A94 Колесо 4 EPM Неожиданная операция C106B09 Колесо 5 EPM Отказы компонента C106B12 Колесо 5 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106B14 Колесо 5 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106B29 Колесо 5 EPM Недопустимый сигнал C106B41 Колесо 5 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106B46 Колесо 5 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106B49 Колесо 5 EPM Внутренний отказ электроники C106B4A Колесо 5 EPM Установлен неправильный компонент C106B94 Колесо 5 EPM Неожиданная операция C106C09 Колесо 6 EPM Отказы компонента C106C12 Колесо 6 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106C14 Колесо 6 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106C29 Колесо 6 EPM Недопустимый сигнал C106C41 Колесо 6 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106C46 Колесо 6 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106C49 Колесо 6 EPM Внутренний отказ электроники C106C4A Колесо 6 EPM Установлен неправильный компонент C106C94 Колесо 6 EPM Неожиданная операция C106D09 Колесо 7 EPM Отказы компонента C106D12 Колесо 7 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106D14 Колесо 7 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106D29 Колесо 7 EPM Недопустимый сигнал C106D41 Колесо 7 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106D46 Колесо 7 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106D49 Колесо 7 EPM Внутренний отказ электроники C106D4A Колесо 7 EPM Установлен неправильный компонент C106D94 Колесо 7 EPM Неожиданная операция C106E09 Колесо 8 EPM Отказы компонента C106E12 Колесо 8 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106E14 Колесо 8 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106E29 Колесо 8 EPM Недопустимый сигнал C106E41 Колесо 8 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106E46 Колесо 8 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106E49 Колесо 8 EPM Внутренний отказ электроники C106E4A Колесо 8 EPM Установлен неправильный компонент C106E94 Колесо 8 EPM Неожиданная операция C106F09 Колесо 9 EPM Отказы компонента C106F12 Колесо 9 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106F14 Колесо 9 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106F29 Колесо 9 EPM Недопустимый сигнал C106F41 Колесо 9 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106F46 Колесо 9 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106F49 Колесо 9 EPM Внутренний отказ электроники C106F4A Колесо 9 EPM Установлен неправильный компонент C106F94 Колесо 9 EPM Неожиданная операция C107009 Колесо 10 EPM Отказы компонента C107012 Колесо 10 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C107014 Колесо 10 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C107029 Колесо 10 EPM Недопустимый сигнал C107041 Колесо 10 EPM Ошибка общей контрольной суммы C107046 Колесо 10 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C107049 Колесо 10 EPM Внутренний отказ электроники C10704A Колесо 10 EPM Установлен неправильный компонент C107094 Колесо 10 EPM Неожиданная операция C107128 Модуль ножного тормоза Уровень смещения сигналом за пределами диапазона / сбой регулировки нуля C107141 Модуль ножного тормоза Ошибка общей контрольной суммы C107142 Модуль ножного тормоза Общий отказ памяти C107149 Модуль ножного тормоза Внутренний отказ электроники C10714A Модуль ножного тормоза Установлен неправильный компонент C10714B Модуль ножного тормоза Перегрев C107194 Модуль ножного тормоза Неожиданная операция C107195 Модуль ножного тормоза Неправильная сборка C107212 Электрическая связь модуля ножного тормоза Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C107282 Электрическая связь модуля ножного тормоза Под напряжением / неверный последовательный счетчик / не обновлено C107287 Электрическая связь модуля ножного тормоза Отсутствует сообщение C107294 Электрическая связь модуля ножного тормоза Неожиданная операция C107429 Колесо 1 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107462 Колесо 1 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107471 Колесо 1 — регулирование давления EPM Заело привод C107472 Колесо 1 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107473 Колесо 1 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107529 Колесо 2 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107562 Колесо 2 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107571 Колесо 2 — регулирование давления EPM Заело привод C107572 Колесо 2 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107573 Колесо 2 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107629 Колесо 3 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107662 Колесо 3 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107671 Колесо 3 — регулирование давления EPM Заело привод C107672 Колесо 3 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107673 Колесо 3 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107729 Колесо 4 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107762 Колесо 4 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107771 Колесо 4 — регулирование давления EPM Заело привод C107772 Колесо 4 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107773 Колесо 4 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107829 Колесо 5 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107862 Колесо 5 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107871 Колесо 5 — регулирование давления EPM Заело привод C107872 Колесо 5 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107873 Колесо 5 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107929 Колесо 6 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107962 Колесо 6 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107971 Колесо 6 — регулирование давления EPM Заело привод C107972 Колесо 6 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107973 Колесо 6 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107A29 Колесо 7 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107A62 Колесо 7 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107A71 Колесо 7 — регулирование давления EPM Заело привод C107A72 Колесо 7 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107A73 Колесо 7 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107B29 Колесо 8 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107B62 Колесо 8 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107B71 Колесо 8 — регулирование давления EPM Заело привод C107B72 Колесо 8 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107B73 Колесо 8 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107C29 Колесо 9 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107C62 Колесо 9 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107C71 Колесо 9 — регулирование давления EPM Заело привод C107C72 Колесо 9 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107C73 Колесо 9 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107D29 Колесо 10 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107D62 Колесо 10 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107D71 Колесо 10 — регулирование давления EPM Заело привод C107D72 Колесо 10 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107D73 Колесо 10 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107E68 Износ тормозной накладки Сведения о событии C108707 Контроль торможения колеса 1 Механические неисправности C108738 Контроль торможения колеса 1 Неверная частота сигнала C108762 Контроль торможения колеса 1 Ошибка сравнения сигнала C108829 Регулирование давления модуля управления прицепом Недопустимый сигнал C108864 Регулирование давления модуля управления прицепом Нарушение достоверности сигнала C108867 Регулирование давления модуля управления прицепом Неверный сигнал после события C108871 Регулирование давления модуля управления прицепом Заело привод C108872 Регулирование давления модуля управления прицепом Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C108873 Регулирование давления модуля управления прицепом Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10894A Управляющие клапаны заднего активного подруливания Установлен неправильный компонент C108955 Управляющие клапаны заднего активного подруливания Не сконфигурировано C108964 Управляющие клапаны заднего активного подруливания Нарушение достоверности сигнала C108A01 Заднее активное подруливание — задний угол Общая электрическая неисправность C108A64 Заднее активное подруливание — задний угол Нарушение достоверности сигнала C108A77 Заднее активное подруливание — задний угол Требуемое положение недостижимо C108B02 Промежуточный мост заднего активного подруливания — скорость автомобиля Общее нарушение сигнала C108C07 Контроль торможения колеса 2 Механические неисправности C108C38 Контроль торможения колеса 2 Неверная частота сигнала C108C62 Контроль торможения колеса 2 Ошибка сравнения сигнала C108D07 Контроль торможения колеса 3 Механические неисправности C108D38 Контроль торможения колеса 3 Неверная частота сигнала C108D62 Контроль торможения колеса 3 Ошибка сравнения сигнала C108E07 Контроль торможения колеса 4 Механические неисправности C108E38 Контроль торможения колеса 4 Неверная частота сигнала C108E62 Контроль торможения колеса 4 Ошибка сравнения сигнала C108F07 Контроль торможения колеса 5 Механические неисправности C108F38 Контроль торможения колеса 5 Неверная частота сигнала C108F62 Контроль торможения колеса 5 Ошибка сравнения сигнала C109007 Контроль торможения колеса 6 Механические неисправности C109038 Контроль торможения колеса 6 Неверная частота сигнала C109062 Контроль торможения колеса 6 Ошибка сравнения сигнала C109107 Контроль торможения колеса 7 Механические неисправности C109138 Контроль торможения колеса 7 Неверная частота сигнала C109162 Контроль торможения колеса 7 Ошибка сравнения сигнала C109207 Контроль торможения колеса 8 Механические неисправности C109238 Контроль торможения колеса 8 Неверная частота сигнала C109262 Контроль торможения колеса 8 Ошибка сравнения сигнала C109307 Контроль торможения колеса 9 Механические неисправности C109338 Контроль торможения колеса 9 Неверная частота сигнала C109362 Контроль торможения колеса 9 Ошибка сравнения сигнала C109407 Контроль торможения колеса 10 Механические неисправности C109438 Контроль торможения колеса 10 Неверная частота сигнала C109462 Контроль торможения колеса 10 Ошибка сравнения сигнала C109541 Электро-пневматический модуль Ошибка общей контрольной суммы C109546 Электро-пневматический модуль Отказ памяти калибровки/параметров C109555 Электро-пневматический модуль Не сконфигурировано C109594 Электро-пневматический модуль Неожиданная операция C109695 Конфигурация датчика скорости колеса Неправильная сборка C109768 Режим роликового испытательного стенда Сведения о событии C109895 Перепускной клапан и впускной клапан модуля управления прицепом Неправильная сборка C109995 Перепускной клапан и выпускной клапан модуля управления прицепом Неправильная сборка C109A95 Впускной клапан и выпускной клапан модуля управления прицепом Неправильная сборка C109B68 Функционирование заднего активного подруливания Сведения о событии C200063 Тормозная антиблокировочная система Тайм-аут защиты цепи/компонента U001088 CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети Шина отключена U002888 CAN коммуникационная сеть шасси Шина отключена U010087 Потеряна связь с EMS Отсутствует сообщение U010187 Потеряна связь с TECU Отсутствует сообщение U012687 Потеряна связь с модулем датчика угла рулевого управления Отсутствует сообщение U012787 Потеряна связь с внешним модулем датчика рысканья Отсутствует сообщение U014087 Потеряна связь с VMCU Отсутствует сообщение U114087 Потеряна связь с APM Отсутствует сообщение U114287 Потеряна связь с модулем ECU прицепа 1 Отсутствует сообщение U114387 Потеряна связь с модулем ECU прицепа 4 Отсутствует сообщение U114487 Потеряна связь с модулем ECU прицепа 5 Отсутствует сообщение U114586 Сигнал веса автомобиля Недопустимый сигнал U114655 Режим функционирования ESP Не сконфигурировано U114781 Электронный канал данных скорости автомобиля Получены недопустимые данные по последовательному каналу U114887 Колесо 1 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114888 Колесо 1 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114987 Колесо 2 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114988 Колесо 2 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114A87 Колесо 3 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114A88 Колесо 3 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114B87 Колесо 4 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114B88 Колесо 4 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114C87 Колесо 5 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114C88 Колесо 5 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114D87 Колесо 6 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114D88 Колесо 6 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114E87 Колесо 7 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114E88 Колесо 7 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114F87 Колесо 8 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114F88 Колесо 8 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U115087 Колесо 9 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U115088 Колесо 9 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U115187 Колесо 10 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U115188 Колесо 10 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U115287 Потеряна связь с RECU Отсутствует сообщение U115387 Потеряна связь с HMIIOM Отсутствует сообщение U115487 Потеряна связь с BBM Отсутствует сообщение U115587 Потеряна связь с CIOM Отсутствует сообщение U115687 Потеряна связь с RCIOM Отсутствует сообщение U115787 Потеряна связь с CCIOM Отсутствует сообщение U115887 Потеряна связь с DACU Отсутствует сообщение U115987 Потеряна связь с модулем ECU прицепа 2 Отсутствует сообщение U115B87 Потеряна связь с модулем ECU прицепа 3 Отсутствует сообщение U115E55 Конфигурация интеллектуального управления проскальзыванием Не сконфигурировано U116168 Состояние торможения автомобиля Сведения о событии U116177 Состояние торможения автомобиля Требуемое положение недостижимо U116368 Контрольная сумма сообщения внешнего запроса торможения Сведения о событии U116649 CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы — сигнальная линия Внутренний отказ электроники U116749 CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы — общая линия Внутренний отказ электроники U116887 CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы EBS Отсутствует сообщение U116888 CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы EBS Шина отключена U116968 Достигнут верхний предел уведомлений о кодах DTC Сведения о событии U200768 CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы Сведения о событии U200788 CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы Шина отключена U300007 Электронный модуль управления Механические неисправности U300041 Электронный модуль управления Ошибка общей контрольной суммы U300044 Электронный модуль управления Отказ памяти данных U300045 Электронный модуль управления Отказ памяти программ U300046 Электронный модуль управления Отказ памяти калибровки/параметров U300049 Электронный модуль управления Внутренний отказ электроники U30004B Электронный модуль управления Перегрев U300094 Электронный модуль управления Неожиданная операция U300096 Электронный модуль управления Внутренний отказ компонента U300316 Питание от аккумулятора Напряжение в цепи ниже порога U300317 Питание от аккумулятора Напряжение в цепи выше порога U30031C Питание от аккумулятора Выход из диапазона напряжения в цепи