Коды ошибок вольво пента

To help troubleshooting a system that is malfunctioning,

there are some Error Codes (EC) implemented. If an EC

is set, it is communicated to the user by flashing with

some of the LEDs on the control panel. The following

ECs/flashing can occur:

— EC 1;

Flashing: LED number 1 and 2 on both

starboard and port side are flashing. Error: Indicates that

a button is stuck on one of the control panels. Action:

Check so that no button is pressed in by mistake, by for

example an object laying on the control panel.

— EC 2;

Flashing: LED number 3 and 4 on port side are

flashing. Error: Indicates that no communication is

detected between the control unit and the interceptor(s)

on port side. Action: Check so that the cable(s) between

control unit and the interceptor(s) are connected

properly. Check so that the cable(s) are not damaged.

— EC 3;

Flashing: LED number 3 and 4 on starboard

side are flashing. Error: Indicates that no communication

is detected between the control unit and the

interceptor(s) on starboard side. Action: Check so that

the cable(s) between control unit and the interceptor(s)

are connected properly. Check so that the cable(s) are

not damaged.

— EC 4;

Flashing: LED number 6 and 7 on port side are

flashing. Error: Indicates that the interceptor blade(s) on

port side are stuck and can not reach the correct

position. Action: Check so that the interceptor blade(s)

are not stuck due to marine growth, dirt, mechanical da-

mage etc. Clean/replace them if neccessary.

Error

code

1

Button stuck

2

No communication

between control

unit and port

interceptors

3

No communication

between control

unit and starboard

interceptors

Flash

pattern

— EC 5;

Flashing: LED number 6 and 7 on starboard

side are flashing. Error: Indicates that the interceptor

blade(s) on starboard side are stuck and can not reach

the correct position. Action: Check so that the interceptor

blade(s) are not stuck due to marine growth, dirt,

mechanical damage etc. Clean/replace them if

neccessary.

— EC 6;

Flashing: The two upper green LEDs are

flashing. Error: Indicates that there is no communication

between the control panel and the control unit. Action:

Check so that the cable between the control unit and the

control panel is connected properly. Check so that the

cable is not damaged.

Maintenance of the system

As for all through hull fittings, regulary check for any

water intrusion where the interceptor units are mounted.

Depending of the type of water condition where the boat

is operated, marine growth can vary from almost non-

existent to extremely severe.

When needed, paint the external surface of the

interceptor unit with anti-fouling. Note! Do not paint any

moving parts, e.g. the blade!

When the boat has been docking for a longer period of

time and the marine environment is aggressive

concerning marine growth, lower the interceptor blade

and clean carefully away any growth. Note! Do not use

any sort of high-pressure cleaning device. Note! Do not

use any aggressive solvents, like acetone, methanol,

corrosive acids etc.

Please keep this Installation and User manual with

your boat´s operating manuals!

Error

code

4

Blade stuck

port

5

Blade stuck

starboard

6

No communication

between control

unit and control

panel

Flash

pattern

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Volvo.

Возможные состояния неисправности – поле FMI— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;

— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.

MID 128 PID 21

  • Параметр:
  • Скорость вентилятора ДВС
  • Неисправность:
  • FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
    FMI 8 Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

MID 128 PID 45

  • Параметр:
  • Предпусковой подогрев воздуха
  • Неисправность:
  • FMI 3 Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)
    FMI 4 Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.
    FMI 5 Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.

MID 128 PID 81

  • Параметр:
  • Разность давления в фильтре макро частиц
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 2 Неправильные данные
    FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PID 84

  • Параметр:
  • Скорость автомобиля
  • Неисправность:
  • FMI 9 Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
    FMI 11 Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 85

  • Параметр:
  • Статус системы поддержания заданной скорости
  • Неисправность:
  • FMI 9 Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 91

  • Параметр:
  • Положение педали акселератора
  • Неисправность:
  • FMI 9 Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели).
    FMI 11 Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора.

MID 128 PID 94

  • Параметр:
  • Давление в системе подачи топлива
  • Неисправность:
  • FMI 1 Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается.
    FMI 3 Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик
    FMI 4 Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.
    FMI 7 Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.

MID 128 PID 97

  • Параметр:
  • Индикатор наличия воды в сепараторе топлива
  • Неисправность:
  • FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.
    FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.
    FMI 14 Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.

MID 128 PID 98

  • Параметр:
  • Уровень масла в ДВС
  • Неисправность:
  • FMI 1 Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.
    FMI 4 Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
    FMI 5 Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 100

  • Параметр:
  • Давление масла в ДВС
  • Неисправность:
  • FMI 1 Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления масла.
    FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.
    FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 102

  • Параметр:
  • Давление нагнетаемого воздуха
  • Неисправность:
  • FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик нагнетаемого воздуха.
    FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 105

  • Параметр:
  • Температура нагнетаемого воздуха
  • Неисправность:
  • FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.
    FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 107

  • Параметр:
  • Падение давления в воздушном фильтре
  • Неисправность:
  • FMI 0 Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.
    FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.
    FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.
    FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.

MID 128 PID 108

  • Параметр:
  • Атмосферное давление (датчик расположен внутри блока ДВС)
  • Неисправность:
  • FMI 3 Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.
    FMI 4 Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.

MID 128 PID 110

  • Параметр:
  • Температура охлаждающей жидкости ДВС
  • Неисправность:
  • FMI 0 Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.
    FMI 3 Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.
    FMI 4 Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.

MID 128 PID 111

  • Параметр:
  • Уровень охлаждающей жидкости
  • Неисправность:
  • FMI 1 Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик уровня.
    FMI 3 Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.
    FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 131

  • Параметр:
  • Обратное давление выхлопа
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверные данные
    FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы
    FMI 10 Большие колебания

MID 128 PID 153

  • Параметр:
  • Давление в картере ДВС
  • Неисправность:
  • FMI 0 Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.
    FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.
    FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

MID 128 PID 158

  • Параметр:
  • Напряжение АКБ
  • Неисправность:
  • FMI 3 Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.
    FMI 4 Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.

MID 128 PID 163

  • Параметр:
  • Достигнутый диапазон трансмиссии
  • Неисправность:
  • FMI 1 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 2 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PID 171

  • Параметр:
  • Температура воздуха снаружи (датчик на воздушном фильтре)
  • Неисправность:
  • FMI 9 Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.

MID 128 PID 173

  • Параметр:
  • Температура выхлопных газов
  • Неисправность:
  • FMI 0 Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.
    FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
    FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 175

  • Параметр:
  • Температура масла ДВС
  • Неисправность:
  • FMI 0 Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.
    FMI 3 Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика температуры.
    FMI 4 Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 190

  • Параметр:
  • Высокие обороты ДВС
  • Неисправность:
  • FMI 0 Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).

MID 128 PID 224

  • Параметр:
  • Код охраны автомобиля (иммобилайзер)
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.
    FMI 12 Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.

MID 128 PID 228

  • Параметр:
  • Калибровочные данные датчика скорости
  • Неисправность:
  • FMI 11 Калибровочный коэффициент «К» не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.

MID 128 PID 245

  • Параметр:
  • Общий пробег автомобиля
  • Неисправность:
  • FMI 9 Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.

MID 128 PID 251

  • Параметр:
  • Сообщение по SAE J1708
  • Неисправность:
  • FMI 9 Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

MID 128 PID 252

  • Параметр:
  • Сообщение по SAE J1708
  • Неисправность:
  • FMI 9 Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

MID 128 PID 411

  • Параметр:
  • Разность давлений выхлопных газов ДВС
  • Неисправность:
  • FMI 3 Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.
    FMI 5 Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 412

  • Параметр:
  • Температура EGR
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 10 Большие колебания

MID 128 SID 1

  • Параметр:
  • Форсунка первого цилиндра
  • Неисправность:
  • FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
    FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
    FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
    FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 2

  • Параметр:
  • Форсунка второго цилиндра
  • Неисправность:
  • FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
    FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
    FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
    FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 3

  • Параметр:
  • Форсунка третьего цилиндра
  • Неисправность:
  • FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
    FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
    FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
    FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 4

  • Параметр:
  • Форсунка четвёртого цилиндра
  • Неисправность:
  • FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
    FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
    FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
    FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 5

  • Параметр:
  • Форсунка пятого цилиндра
  • Неисправность:
  • FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
    FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
    FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
    FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 6

  • Параметр:
  • Форсунка шестого цилиндра
  • Неисправность:
  • FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
    FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
    FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
    FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 18

  • Параметр:
  • Клапан слива воды из топливного сепаратора
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.
    FMI 4 Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.
    FMI 5 Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.

MID 128 SID 21

  • Параметр:
  • Датчик частоты вращения распределительного вала
  • Неисправность:
  • FMI 3 Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
    FMI 8 Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

MID 128 SID 22

  • Параметр:
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала
  • Неисправность:
  • FMI 2 Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
    FMI 3 Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.
    FMI 8 Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

MID 128 SID 27

  • Параметр:
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Неисправность:
  • FMI 2 Команды от блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.
    FMI 4 Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.
    FMI 7 Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.
    FMI 9 Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.
    FMI 12 Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.
    FMI 13 Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.

MID 128 SID 33

  • Параметр:
  • Управление вентилятором системы охлаждения ДВС
  • Неисправность:
  • FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
    FMI 4 Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.
    FMI 5 Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

MID 128 SID 39

  • Параметр:
  • Стартер двигателя
  • Неисправность:
  • FMI 0 Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.
    FMI 3 Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.
    FMI 7 Коробка переключения передач не в нейтральном положении.
    FMI 10 Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.
    FMI 14 Включен отбор мощности. Стартер не включается.

MID 128 SID 42

  • Параметр:
  • Распределитель топлива
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.
    FMI 4 Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.
    FMI 5 Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.
    FMI 6 Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.

MID 128 SID 70

  • Параметр:
  • Предпусковой подогреватель воздуха
  • Неисправность:
  • FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.
    FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
    FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

MID 128 SID 78

  • Параметр:
  • Электрический насос накачки топлива
  • Неисправность:
  • FMI 4 Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.
    FMI 5 Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.

MID 128 SID 85

  • Параметр:
  • Клапан охлаждения поршней
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 SID 146

  • Параметр:
  • Клапан EGR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 SID 211

  • Параметр:
  • Питание датчика № 2 (постоянный ток +5 В)
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

MID 128 SID 230

  • Параметр:
  • Выключатель холостого хода
  • Неисправность:
  • FMI 3 Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность датчика педали акселератора.
    FMI 4 Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.

MID 128 SID 231

  • Параметр:
  • Канал данных SAE J1939
  • Неисправность:
  • FMI 2 Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
    FMI 3 (Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.
    FMI 9 Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
    FMI 11 Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.
    FMI 12 Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
    FMI 13 (Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 232

  • Параметр:
  • Электропитание 5 В
  • Неисправность:
  • FMI 3 Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.
    FMI 4 Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.

MID 128 SID 240

  • Параметр:
  • Программная память
  • Неисправность:
  • FMI 2 Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.
    FMI 12 Неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 250

  • Параметр:
  • Канал данных SAE J1587/1708
  • Неисправность:
  • FMI 12 Канал данных не работает из за неисправности блока управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.

MID 128 SID 253

  • Параметр:
  • Калибровочная память
  • Неисправность:
  • FMI 2 Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.
    FMI 12 Внутренняя неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 SID 254

  • Параметр:
  • Блок управления
  • Неисправность:
  • FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13 Внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Заменить блок управления.

MID 128 SID 282

  • Параметр:
  • Охладитель EGR
  • Неисправность:
  • FMI 7 Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.

MID 128 PPID 6

  • Параметр:
  • Выключатель двигателя
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.
    FMI 5 Обрыв проводки от выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.

MID 128 PPID 8

  • Параметр:
  • Давление масла охлаждения поршней
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
    FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 35

  • Параметр:
  • Массовый расход на EGR
  • Неисправность:
  • FMI 0 Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.
    FMI 1 Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы.
    FMI 14 Специальные инструкции.

MID 128 PPID 41

  • Параметр:
  • Действующая передача
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

MID 128 PPID 55

  • Параметр:
  • Температура блока управления
  • Неисправность:
  • FMI 0 Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.
    FMI 4 Замыкание на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
    FMI 5 Замыкание на плюс или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 PPID 67

  • Параметр:
  • Реле нижнего диапазона
  • Неисправность:
  • FMI 9 Неверная частота обновлений

MID 128 PPID 75

  • Параметр:
  • Клапан блокиратора диапазона
  • Неисправность:
  • FMI 3 Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.
    FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.
    FMI 5 Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.

MID 128 PPID 86

  • Параметр:
  • Тормозной момент ДВС
  • Неисправность:
  • FMI 9 Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем (VECU).

MID 128 PPID 89

  • Параметр:
  • Температура привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией
  • Неисправность:
  • FMI 0 Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.

MID 128 PPID 109

  • Параметр:
  • Заслонка EPG
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 119

  • Параметр:
  • Температура охлаждающей жидкости выше норы
  • Неисправность:
  • FMI 0 Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус. Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.

MID 128 PPID 122

  • Параметр:
  • Состояние компрессионного тормоза
  • Неисправность:
  • FMI 1 Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.
    FMI 3 Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.
    FMI 4 Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.
    FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.

MID 128 PPID 123

  • Параметр:
  • Включение выключение заслонки EPG № 2
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.
    FMI 4 Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
    FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.

MID 128 PPID 124

  • Параметр:
  • EPG № 1
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.
    FMI 4 Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
    FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает.

MID 128 PPID 270

  • Параметр:
  • Датчик NOx
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверные данные
    FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 9 Неверная частота обновлений
    FMI 12 Неисправен компонент
    FMI 13 Неверное калибровочное значение
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 273

  • Параметр:
  • Давление мочевины в системе SCR
  • Неисправность:
  • FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
    FMI 2 Неверные данные
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы
    FMI 13 Неверное калибровочное значение
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 274

  • Параметр:
  • Температура мочевины в системе SCR
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны но находятся выше нормы
    FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 8 Неверная частота импульсов
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 275

  • Параметр:
  • Температура в фильтре мочевины системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
    FMI 2 Неверные данные
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 278

  • Параметр:
  • Уровень мочевины в системе SCR
  • Неисправность:
  • FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
    FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 13 Неверное калибровочное значение
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 326

  • Параметр:
  • Уровень сажи
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 11 Неизвестная неисправность

MID 128 PPID 328

  • Параметр:
  • Клапан отсечки в системе SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 329

  • Параметр:
  • Форсунка системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверные данные
    FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 330

  • Параметр:
  • Клапан рециркуляции компрессора
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PPID 333

  • Параметр:
  • Выключатель вентилятора ДВС
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 337

  • Параметр:
  • Уровень наличия золы в фильтре макро частиц топлива
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

MID 128 PPID 342

  • Параметр:
  • Водяной насос
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 385

  • Параметр:
  • Напряжение блока дозировки мочевины системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 12 Неисправен компонент
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 386

  • Параметр:
  • Первый датчик температуры отработавших газов
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверные данные
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 387

  • Параметр:
  • Второй датчик температуры отработавших газов
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверные данные
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 435

  • Параметр:
  • Относительный эффективный момент
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PPID 436

  • Параметр:
  • Третий датчик температуры отработавших газов
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверные данные
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 10 Большие колебания

MID 128 PPID 437

  • Параметр:
  • Датчик давления подачи в системе SCR
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверные данные
    FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 10 Большие колебания

MID 128 PSID 25

  • Параметр:
  • Кондиционирование системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы
    FMI 14 Специальные инструкции (периодический подогрев не завершен)

MID 128 PSID 40

  • Параметр:
  • Низкое качество мочевины
  • Неисправность:
  • FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 41

  • Параметр:
  • Расход мочевины
  • Неисправность:
  • FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 42

  • Параметр:
  • Прерывание дозирования
  • Неисправность:
  • FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 43

  • Параметр:
  • Неверный поток EGR
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверные данные
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 44

  • Параметр:
  • Отключение EGR
  • Неисправность:
  • FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 45

  • Параметр:
  • Высокое содержание NOx
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 46

  • Параметр:
  • Отказ мониторинга NOx
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверные данные
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 47

  • Параметр:
  • Регенерация фильтра макро частиц
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 72

  • Параметр:
  • Перепускной клапан термостата
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
    FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 75

  • Параметр:
  • Клапан подогрева бака мочевины системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 77

  • Параметр:
  • Память блока управления ACM
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение (высокое внутреннее напряжение блока управления)
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение (низкое внутреннее напряжение блока управления)
    FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PSID 82

  • Параметр:
  • Подогреватель фильтра мочевины системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 84

  • Параметр:
  • Шланг с подогревом мочевины № 2 системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 85

  • Параметр:
  • Главное реле блока управления системы дозирования системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 6 Замыкание цепи на массу или высокий ток

MID 128 PSID 87

  • Параметр:
  • Частота вращения электромотора насоса мочевины системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
    FMI 10 Большие колебание (отсутствует сигнал с насоса)

MID 128 PSID 89

  • Параметр:
  • Клапан дозировки мочевины системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы
    FMI 10 Большие колебания
    FMI 14 Специальные инструкции (частое замерзание)

MID 128 PSID 90

  • Параметр:
  • Система дозирования мочевины системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
    FMI 11 Неизвестная неисправность
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 91

  • Параметр:
  • Расход мочевины системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 96

  • Параметр:
  • Давление в топливном аккумуляторе
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы
    FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PSID 97

  • Параметр:
  • Редукционный клапан
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы
    FMI 11 Неизвестная неисправность
    FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 98

  • Параметр:
  • Давление в системе нагнетания воздуха
  • Неисправность:
  • FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
    FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 99

  • Параметр:
  • Катализатор
  • Неисправность:
  • FMI 7 Неверное реагирование механической системы
    FMI 13 Неверное калибровочное значение

MID 128 PSID 101

  • Параметр:
  • Клапан охлаждения мочевины системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 102

  • Параметр:
  • Шланг с подогревом мочевины № 3 системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 103

  • Параметр:
  • Шланг с подогревом мочевины № 1 системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 104

  • Параметр:
  • Шланг с подогревом мочевины № 4 системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 105

  • Параметр:
  • Направляющий клапан мочевины системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
    FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 106

  • Параметр:
  • Катализатор
  • Неисправность:
  • FMI 7 Не верное реагирование механической системы
    FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PSID 107

  • Параметр:
  • Подогрев мочевины в фильтре системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
    FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
    FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 108

  • Параметр:
  • Впрыск мочевины системы SCR
  • Неисправность:
  • FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 115

  • Параметр:
  • Отсутствует мочевина в баке
  • Неисправность:
  • FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 161

  • Параметр:
  • Нет ответа от других блоков управления
  • Неисправность:
  • FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PSID 162

  • Параметр:
  • Неправильный ответ от других блоков управления
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверные данные

MID 128 PSID 201

  • Параметр:
  • Канал данных MID144
  • Неисправность:
  • FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления автомобилем MID144)

MID 128 PSID 202

  • Параметр:
  • Канал данных MID140
  • Неисправность:
  • FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления в приборной панели MID140)

MID 128 PSID 204

  • Параметр:
  • Канал данных MID136
  • Неисправность:
  • FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)

MID 128 PSID 205

  • Параметр:
  • Канал данных MID130
  • Неисправность:
  • FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID130)

MID 128 PSID 206

  • Параметр:
  • Канал данных MID222
  • Неисправность:
  • FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID222)

MID 128 PSID 211

  • Параметр:
  • Канал данных MID219
  • Неисправность:
  • FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID219)

MID 128 PSID 214

  • Параметр:
  • Канал данных MID249
  • Неисправность:
  • FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID249)

MID 128 PSID 229

  • Параметр:
  • Канал данных MID233, подсеть № 1, SAE J1939
  • Неисправность:
  • FMI 9 Неверная частота обновления
    FMI 11 Неизвестная неисправность

MID 128 PSID 232

  • Параметр:
  • Канал данных, подсеть № 1, SAE J1939-1
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверные данные

Volvo Penta D1-13 Workshop Manual

  • Contents

  • Table of Contents

  • Bookmarks

Quick Links

Workshop Manual

A

Group 30

2(0)

D1-13, D1-20, D1-30, D2-40

Related Manuals for Volvo Penta D1-13

Summary of Contents for Volvo Penta D1-13

  • Page 1
    Workshop Manual Group 30 2(0) D1-13, D1-20, D1-30, D2-40…

  • Page 3: Table Of Contents

    30-0 General ………………..5 30-2 Fault Tracing ………………12 General ………………….. 12 Fault Codes ………………..13 Cables and fuses 37-0 Wiring Diagrams …………….38 Alphabetical index ………………47 References to Service Bulletins ………….. 49 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 4: General Information

    IMPORTANT! Neglected or poorly-performed care/service and the use of spare parts not approved by Volvo Penta, will mean that AB Volvo Penta no longer guarantees that the engine conforms to the certified model. Volvo Penta accepts no responsibility for damage or costs arising as a result of failure to follow the above mentioned standards.

  • Page 5: Specifications, Electrical

    14.2 ±0.15 V without sense 14.2 ±0.30 V Max. current 115 A Power, approx. 1,630 W Suppression capacitor 2.2 μF Starter motor Power, approx. D1-13-A/B/F, D1-20-A/B/F 0.8 kW D1-30-A/B/F 1.1 kW D2-40-A/B/F 1.4 kW 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 6: Special Tools

    The following special tools are used when working on the engine. The tools can be ordered from AB Volvo Penta by specifying the number indicated. p0005125 p0005128 9998699 Break-out box 88890016 Break-out cable 88890074 Multimeter 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 7: General

    Take extreme care so that the harness terminals do not come into contact with oil, water or dirt if a connec- tor is removed from a sensor. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 8
    The amount of resistance that can be tolerated nected. before a fault occurs varies depending on circuit load. Starter motor Starter motor fault tracing must be assigned to an authorized marine electrical workshop with the nec- essary test equipment. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 9
    NOTICE! * Measured at the batteries. Turn the main switch on. P0008397 Check that the voltage between the terminals B+ and B– on the starter motor is the same as the battery voltage. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 10
    Removal of alternator brushes Pull back the black plastic cover. P0008398 Use a screwdriver to loosen the plastic cover above the brush holders. P0008399 Unscrew the two Torx screws that retain the two brush holders. P0008405 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 11
    5 mm (0.2″) limit has been exceeded the brush must be changed. P0008407 Installation of alternator brushes Make sure that the brushes are placed as illus- trated when installing. P0008408 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 12
    13.8-14.6 V. 3 Check the condition of all charging system cables. 4 Regulator fault; check with another alternator. Over charge: 1 Possible regulator fault; check with another alternator. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 13
    Then attempt to connect the gauges again. Begin with the gauge that was dis- connected first and continue to connect the gauges that were disconnected until the indication is no longer shown. Change the gauge connected last. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 14: Fault Tracing

    4 Warning indication: The ”System fault” lamp is lit if there is a short circuit, wiring break or AUX fault. In the case of faults that require immediate action by the helmsman, the alarm buzzer sounds contin- uously. 5 Not used. P0008409 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 15: Fault Codes

    Suitable action 1 Check the oil level in the engine and the oil quality. 2 Check that the oil filter is not blocked. Change oil filter and engine oil. 3 Check that no leakage occurs. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 16
    4 Check all wiring and connectors between the oil pressure switch and the MDI. 5 Check the switch by checking the engine oil pres- sure (see “Checking lubrication oil pressure” in the mechanical workshop manual for the engine). 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 17
    Reconnect the oil pressure switch connector at the oil pressure switch. Start the engine. Wait a minute before measuring. Measurement points Nominal value 16 (battery negative) — 21 U ≈ 3,5 V (oil pressure switch sup- (switch open) ply) 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 18
    MDI senses P0008412 a voltage close to the reference level. When the cool- ant heats up, the resistance in the thermistor falls and Engine connector the voltage drop across the thermistor changes. Coolant Temperature 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 19
    MDI and the coolant tem- perature sensor. 9 Check the sensor. 10 Clean the heat exchanger. See “Clean the heat exchanger” in the mechanical workshop manual for the engine. 11 Change coolant pump / seawater pump. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 20
    (coolant temperature) Reconnect the coolant temperature sensor con- nector at the coolant temperature sensor. Measurement points Nominal value 16 (battery negative) — 21 U ≈ 2–3 V at +20°C (coolant temperature sen- (+68°F) sor) 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 21
    16 — 20 R ≈ 51 Ω at 90°C 16 — 20 R ≈ 38 Ω at 100°C 16 — 20 R ≈ 29 Ω at 110°C 16 — 20 R ≈ 22 Ω at 120°C 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 22
    B CAN L C CAN H Y / GR Y / GR D Power supply negative Y / W E CAN H Y / W F Power supply positive P0008422 Engine connector Connector, multilink 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 23
    Suitable action 1 Check multlink bus and connectors between the multlink connector at the MDI and all connected optional equipment such as display, NMEA inter- face, multi sensor. 2 Try with another tachometer/optional equipment. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 24
    Connect 88890016 Break-out cable with 9998699 Break-out box between MDI and engine connector. Do not connect the MDI. Use 88890074 Multimeter for resistance meas- urement. Measurement points Nominal value 17 — 18 R ≈ 0,9 kΩ 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 25
    Use 88890074 Multimeter for a AC voltage meas- urement. Move a metal object rapidly back and forwards not more than 1 mm (0.039″) in front of the sen- sor. Check that the multimeter gives a reading. Install the sensor. P0008424 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 26
    (this does not apply to the Y-split which has a different pin configuration). The resistance should be approx- imately 0 ohm. Continue through all pins in the connector. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 27
    • Fuel level is too low. • Fault in the fuel level sensor wiring. Suitable action 1 Check fuel level. 2 Check all wiring and connectors between the fuel level sensor and the MDI. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 28
    Use 88890074 Multimeter to measure the voltage between the two fuel level conductors from the MDI. The fuel level sensor shall not be connected. Measurement points Nominal value P0005110 MDI fuel level output U ≈ 5 V 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 29
    MDI have been switched. Open circuit in the wiring between the button panel • and the MDI. Short circuit in the wiring between the button panel • and the MDI. • Defective button panel. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 30
    *OL = Open line NOTICE! When testing a button be sure to also push the other buttons to look for short circuits between but- tons. There shall be no electrical connection between buttons. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 31
    Short circuit in the wiring between the stop solenoid and the MDI. • Faulty stop solenoid. Suitable action 1 Check all wiring and connectors between the stop solenoid and the MDI. 2 Check the stop solenoid. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 32
    U ≈ 0,9 x battery voltage (battery negative) (solenoid activated) Disconnect the solenoid connector at the stop solenoid. Measurement points Nominal value P0008428 (solenoid disconnected) 19 (solenoid positive) — 16 (battery negative) U ≈ Battery voltage 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 33
    Connect the power supply positive to the measurebox outlet 1 and connect the power supply negative to the measurebox outlet 2. One should notice a click in the solenoid when the sol- enoid activates. P0008429 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 34
    When the start/preheat button is activated the MDI start relay output will change its potential from 0 volt to battery voltage to activate the starter solenoid at the starter motor. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 35
    Faulty preheat relay inside the MDI unit (not replace- able). Suitable action 1 Check the wiring and connections between the MDI and the glowing plugs via the conductor rail. 2 Try with another MDI unit. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 36
    U ≈ 0 V (start/crank button acti- P R E H E A B A T vated) S T A MDI starter relay output — battery negative U ≈ Battery voltage P0008430 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 37
    MDI preheat output — bat- S T A tery negative U ≈ Battery voltage Also do the above measurement at the glowing plugs to verify that there is no open circuit to the glowing plugs. P0008431 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 38
    3 Check the conditions of all cables in the charging system. 4 Check that the alternator recieves correct excitation voltage/current. 5 Check the brushes length and condition. 6 Try another alternator. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 39
    9998699 Break-out box between the MDI and the engine connector. Use 88890074 Multimeter for voltage measure- ment. Turn the main switch on. Measurement points Nominal value 16 — 22 U ≈ Battery voltage P0008432 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 40: Wiring Diagrams

    37-0 Wiring Diagrams 37-0 Wiring Diagrams Engine D1-13 A, D1-20 A, D1-30 A, D2-40 A 4 16 12 13 11 15 10 14 5 33Ω/9W R 2.5 R 2.5 R/Y 2.5 R 2.5 R 2.5 SB 16 B – R 16…

  • Page 41
    11 Start Relay Cable areas not specified = 1.5 mm 12 Glowplug relay Cables shown with broken lines are not supplied by Volvo Penta. 13 Charge sensing resistor, 33 Ohm/9W 14 Engine rpm sensor 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 42
    37-0 Wiring Diagrams Instrument Panel, alternative “A” * * (without key switch) D1-13 A, D1-20 A, D1-30 A, D2-40 A x100 r/min GLOW SB 1,0 POWER ALARM TEST ON/OFF SB 1,0 START R/BL 1,0 R/BL 1,0 SB 1,0 RPM/h R/BL 1,0…
  • Page 43
    9 Start button 10 Press switch. Instrument panel On/Off 11 Connector for connecting neutral position switch (extra equip.) 12 Semiconductor diode 13 Alarm 14 Toggle switch. Glow – Alarm test / Acknowledge 15 16-pin connection 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 44
    37-0 Wiring Diagrams Instrument Panel, alternative “B” * * (with key switch) D1-13 A, D1-20 A, D1-30 A, D2-40 A x100 r/min ALARM TEST INSTR LIGHT R/BL RPM/h TEMP BAT GLOW R/BL W/SB R/BL P0008158 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 45
    VO = Violet (extra equip.) GR = Gray W = White 14 16-pin connection OR = Orange Y = Yellow Cable cross section in mm is indicated after the color code in the wiring diagram. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 46
    37-0 Wiring Diagrams D1-13 B/F, D1-20 B/F, D1-30 B/F, D2-40 B/F CONN. C 111213 3 1 4 1 4 6 3 2 5 7 8 LBN 1,5 GN 1,5 GN/SB 1,5 GR 1,5 GR/SB 1,5 R/BL 1,5 SB 1,5 W/BL 1,5…
  • Page 47
    4 Multilink negative supply 4 Stop solenoid valve 5 Start / preheat 5 CAN H 5 Coolant temperature sensor 6 Buzzer 6 Multilink voltage supply 6 Oil pressure monitor 7 Magnetization 8 Not used 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 49: Alphabetical Index

    General…………. 2, 5, 12 Group 30: Electrical System……..3 Multilink fault…………. 20 Oil pressure (engine) warning……..13 Repair Instructions…………. 5 Special Service Tools……….4 Specifications, Electrical……….3 Start/preheat warning……….32 Stop solenoid fault………… 29 Wiring Diagrams…………38 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 51: References To Service Bulletins

    References to Service Bulletins Group No. Date Refers to …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

  • Page 53
    English. From: ……………………………………………………………. Concerns publication: ………………………… Publication No.: …………Date of issue: …………..Proposal/Motivation: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………Date: …………. Name: …………AB Volvo Penta Service Communication Dept. CB22000 SE-405 08 Gothenburg Sweden…

Volvo Penta D1-13 Workshop Manual

  • Contents

  • Table of Contents

  • Bookmarks

Quick Links

Workshop Manual

A

Group 30

2(0)

D1-13, D1-20, D1-30, D2-40

Related Manuals for Volvo Penta D1-13

Summary of Contents for Volvo Penta D1-13

  • Page 1
    Workshop Manual Group 30 2(0) D1-13, D1-20, D1-30, D2-40…

  • Page 3: Table Of Contents

    30-0 General ………………..5 30-2 Fault Tracing ………………12 General ………………….. 12 Fault Codes ………………..13 Cables and fuses 37-0 Wiring Diagrams …………….38 Alphabetical index ………………47 References to Service Bulletins ………….. 49 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 4: General Information

    IMPORTANT! Neglected or poorly-performed care/service and the use of spare parts not approved by Volvo Penta, will mean that AB Volvo Penta no longer guarantees that the engine conforms to the certified model. Volvo Penta accepts no responsibility for damage or costs arising as a result of failure to follow the above mentioned standards.

  • Page 5: Specifications, Electrical

    14.2 ±0.15 V without sense 14.2 ±0.30 V Max. current 115 A Power, approx. 1,630 W Suppression capacitor 2.2 μF Starter motor Power, approx. D1-13-A/B/F, D1-20-A/B/F 0.8 kW D1-30-A/B/F 1.1 kW D2-40-A/B/F 1.4 kW 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 6: Special Tools

    The following special tools are used when working on the engine. The tools can be ordered from AB Volvo Penta by specifying the number indicated. p0005125 p0005128 9998699 Break-out box 88890016 Break-out cable 88890074 Multimeter 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 7: General

    Take extreme care so that the harness terminals do not come into contact with oil, water or dirt if a connec- tor is removed from a sensor. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 8
    The amount of resistance that can be tolerated nected. before a fault occurs varies depending on circuit load. Starter motor Starter motor fault tracing must be assigned to an authorized marine electrical workshop with the nec- essary test equipment. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 9
    NOTICE! * Measured at the batteries. Turn the main switch on. P0008397 Check that the voltage between the terminals B+ and B– on the starter motor is the same as the battery voltage. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 10
    Removal of alternator brushes Pull back the black plastic cover. P0008398 Use a screwdriver to loosen the plastic cover above the brush holders. P0008399 Unscrew the two Torx screws that retain the two brush holders. P0008405 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 11
    5 mm (0.2″) limit has been exceeded the brush must be changed. P0008407 Installation of alternator brushes Make sure that the brushes are placed as illus- trated when installing. P0008408 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 12
    13.8-14.6 V. 3 Check the condition of all charging system cables. 4 Regulator fault; check with another alternator. Over charge: 1 Possible regulator fault; check with another alternator. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 13
    Then attempt to connect the gauges again. Begin with the gauge that was dis- connected first and continue to connect the gauges that were disconnected until the indication is no longer shown. Change the gauge connected last. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 14: Fault Tracing

    4 Warning indication: The ”System fault” lamp is lit if there is a short circuit, wiring break or AUX fault. In the case of faults that require immediate action by the helmsman, the alarm buzzer sounds contin- uously. 5 Not used. P0008409 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 15: Fault Codes

    Suitable action 1 Check the oil level in the engine and the oil quality. 2 Check that the oil filter is not blocked. Change oil filter and engine oil. 3 Check that no leakage occurs. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 16
    4 Check all wiring and connectors between the oil pressure switch and the MDI. 5 Check the switch by checking the engine oil pres- sure (see “Checking lubrication oil pressure” in the mechanical workshop manual for the engine). 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 17
    Reconnect the oil pressure switch connector at the oil pressure switch. Start the engine. Wait a minute before measuring. Measurement points Nominal value 16 (battery negative) — 21 U ≈ 3,5 V (oil pressure switch sup- (switch open) ply) 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 18
    MDI senses P0008412 a voltage close to the reference level. When the cool- ant heats up, the resistance in the thermistor falls and Engine connector the voltage drop across the thermistor changes. Coolant Temperature 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 19
    MDI and the coolant tem- perature sensor. 9 Check the sensor. 10 Clean the heat exchanger. See “Clean the heat exchanger” in the mechanical workshop manual for the engine. 11 Change coolant pump / seawater pump. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 20
    (coolant temperature) Reconnect the coolant temperature sensor con- nector at the coolant temperature sensor. Measurement points Nominal value 16 (battery negative) — 21 U ≈ 2–3 V at +20°C (coolant temperature sen- (+68°F) sor) 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 21
    16 — 20 R ≈ 51 Ω at 90°C 16 — 20 R ≈ 38 Ω at 100°C 16 — 20 R ≈ 29 Ω at 110°C 16 — 20 R ≈ 22 Ω at 120°C 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 22
    B CAN L C CAN H Y / GR Y / GR D Power supply negative Y / W E CAN H Y / W F Power supply positive P0008422 Engine connector Connector, multilink 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 23
    Suitable action 1 Check multlink bus and connectors between the multlink connector at the MDI and all connected optional equipment such as display, NMEA inter- face, multi sensor. 2 Try with another tachometer/optional equipment. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 24
    Connect 88890016 Break-out cable with 9998699 Break-out box between MDI and engine connector. Do not connect the MDI. Use 88890074 Multimeter for resistance meas- urement. Measurement points Nominal value 17 — 18 R ≈ 0,9 kΩ 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 25
    Use 88890074 Multimeter for a AC voltage meas- urement. Move a metal object rapidly back and forwards not more than 1 mm (0.039″) in front of the sen- sor. Check that the multimeter gives a reading. Install the sensor. P0008424 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 26
    (this does not apply to the Y-split which has a different pin configuration). The resistance should be approx- imately 0 ohm. Continue through all pins in the connector. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 27
    • Fuel level is too low. • Fault in the fuel level sensor wiring. Suitable action 1 Check fuel level. 2 Check all wiring and connectors between the fuel level sensor and the MDI. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 28
    Use 88890074 Multimeter to measure the voltage between the two fuel level conductors from the MDI. The fuel level sensor shall not be connected. Measurement points Nominal value P0005110 MDI fuel level output U ≈ 5 V 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 29
    MDI have been switched. Open circuit in the wiring between the button panel • and the MDI. Short circuit in the wiring between the button panel • and the MDI. • Defective button panel. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 30
    *OL = Open line NOTICE! When testing a button be sure to also push the other buttons to look for short circuits between but- tons. There shall be no electrical connection between buttons. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 31
    Short circuit in the wiring between the stop solenoid and the MDI. • Faulty stop solenoid. Suitable action 1 Check all wiring and connectors between the stop solenoid and the MDI. 2 Check the stop solenoid. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 32
    U ≈ 0,9 x battery voltage (battery negative) (solenoid activated) Disconnect the solenoid connector at the stop solenoid. Measurement points Nominal value P0008428 (solenoid disconnected) 19 (solenoid positive) — 16 (battery negative) U ≈ Battery voltage 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 33
    Connect the power supply positive to the measurebox outlet 1 and connect the power supply negative to the measurebox outlet 2. One should notice a click in the solenoid when the sol- enoid activates. P0008429 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 34
    When the start/preheat button is activated the MDI start relay output will change its potential from 0 volt to battery voltage to activate the starter solenoid at the starter motor. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 35
    Faulty preheat relay inside the MDI unit (not replace- able). Suitable action 1 Check the wiring and connections between the MDI and the glowing plugs via the conductor rail. 2 Try with another MDI unit. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 36
    U ≈ 0 V (start/crank button acti- P R E H E A B A T vated) S T A MDI starter relay output — battery negative U ≈ Battery voltage P0008430 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 37
    MDI preheat output — bat- S T A tery negative U ≈ Battery voltage Also do the above measurement at the glowing plugs to verify that there is no open circuit to the glowing plugs. P0008431 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 38
    3 Check the conditions of all cables in the charging system. 4 Check that the alternator recieves correct excitation voltage/current. 5 Check the brushes length and condition. 6 Try another alternator. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 39
    9998699 Break-out box between the MDI and the engine connector. Use 88890074 Multimeter for voltage measure- ment. Turn the main switch on. Measurement points Nominal value 16 — 22 U ≈ Battery voltage P0008432 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 40: Wiring Diagrams

    37-0 Wiring Diagrams 37-0 Wiring Diagrams Engine D1-13 A, D1-20 A, D1-30 A, D2-40 A 4 16 12 13 11 15 10 14 5 33Ω/9W R 2.5 R 2.5 R/Y 2.5 R 2.5 R 2.5 SB 16 B – R 16…

  • Page 41
    11 Start Relay Cable areas not specified = 1.5 mm 12 Glowplug relay Cables shown with broken lines are not supplied by Volvo Penta. 13 Charge sensing resistor, 33 Ohm/9W 14 Engine rpm sensor 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 42
    37-0 Wiring Diagrams Instrument Panel, alternative “A” * * (without key switch) D1-13 A, D1-20 A, D1-30 A, D2-40 A x100 r/min GLOW SB 1,0 POWER ALARM TEST ON/OFF SB 1,0 START R/BL 1,0 R/BL 1,0 SB 1,0 RPM/h R/BL 1,0…
  • Page 43
    9 Start button 10 Press switch. Instrument panel On/Off 11 Connector for connecting neutral position switch (extra equip.) 12 Semiconductor diode 13 Alarm 14 Toggle switch. Glow – Alarm test / Acknowledge 15 16-pin connection 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 44
    37-0 Wiring Diagrams Instrument Panel, alternative “B” * * (with key switch) D1-13 A, D1-20 A, D1-30 A, D2-40 A x100 r/min ALARM TEST INSTR LIGHT R/BL RPM/h TEMP BAT GLOW R/BL W/SB R/BL P0008158 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 45
    VO = Violet (extra equip.) GR = Gray W = White 14 16-pin connection OR = Orange Y = Yellow Cable cross section in mm is indicated after the color code in the wiring diagram. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 46
    37-0 Wiring Diagrams D1-13 B/F, D1-20 B/F, D1-30 B/F, D2-40 B/F CONN. C 111213 3 1 4 1 4 6 3 2 5 7 8 LBN 1,5 GN 1,5 GN/SB 1,5 GR 1,5 GR/SB 1,5 R/BL 1,5 SB 1,5 W/BL 1,5…
  • Page 47
    4 Multilink negative supply 4 Stop solenoid valve 5 Start / preheat 5 CAN H 5 Coolant temperature sensor 6 Buzzer 6 Multilink voltage supply 6 Oil pressure monitor 7 Magnetization 8 Not used 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 49: Alphabetical Index

    General…………. 2, 5, 12 Group 30: Electrical System……..3 Multilink fault…………. 20 Oil pressure (engine) warning……..13 Repair Instructions…………. 5 Special Service Tools……….4 Specifications, Electrical……….3 Start/preheat warning……….32 Stop solenoid fault………… 29 Wiring Diagrams…………38 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 51: References To Service Bulletins

    References to Service Bulletins Group No. Date Refers to …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

  • Page 53
    English. From: ……………………………………………………………. Concerns publication: ………………………… Publication No.: …………Date of issue: …………..Proposal/Motivation: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………Date: …………. Name: …………AB Volvo Penta Service Communication Dept. CB22000 SE-405 08 Gothenburg Sweden…
Источник

This chapter lists the fault codes that may occur. In cases where the operator himself is able to remedy faults

easily we refer to the section concerned. In the case of other faults or where a fault remains, contact a Volvo

Penta workshop.

Fault codes

SPN

FMI

20

1, 3, 4, 5, 18

51

3, 5, 7, 12, 13

91

0, 9, 19

94

0, 3, 4, 5, 12, 18 Fuel Delivery Pressure

97

0, 4

98

1, 4, 5, 18

99

0

100

1, 3, 4, 5, 18

101

0, 3, 5

102

0, 3, 4, 5, 16

103

9

105

0, 4, 5, 16

107

0, 3, 4, 5, 12

108

5

110

0, 4, 5, 16

111

1, 3, 4, 5, 18

131

3, 5, 12

157

0, 1, 5, 7, 12, 14,

16

158

0,1, 2

172

4, 5

173

0, 16

175

0, 3, 4, 5, 16

190

0, 16

411

3, 5, 12

412

0, 4, 5, 12, 16

626

3, 4, 5

628

2, 14

636

7, 8, 9

637

2, 8, 9

639

2

641

0, 2, 3, 5, 6, 11,

17

647

3, 4, 5

47711083 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Component

Engine Coolant Pressure Sensor

Engine Throttle position

Accelerator Pedal position

Maintenance, page 61

Water In Fuel Indicator

Draining condensate, fuel system, page 61

Engine Oil Level

Oil level, checking and topping up, page 58

Engine Oil Filter Differential Pressure

Engine Oil Pressure

Oil level, checking and topping up, page 58

Crankcase Pressure

Boost Pressure

Turbo Speed

Boost Temperature

Air Filter Differential Pressure

Ambient Air Pressure

Engine coolant temperature

Coolant Level, Checking and Topping Up, page 66

Engine Coolant Level

Coolant Level, Checking and Topping Up, page 66

Engine Exhaust Back Pressure

Rail pressure

System Voltage

Battery, Charging

Ambient Air Temperature Sensor

Exhaust Gas Temperature

Engine Oil Temperature

Oil level, checking and topping up, page 58

Engine Speed

EGR Diff Pressure

EGR temperature after cooler

Preheat Relay

Program Memory

CAM Speed sensor

Crank Speed sensor

J1939 Network #1 Primary Vehicle Network

VGT Actuator

Engine Fan Driver

49

Источник

Volvo Penta D1-13 Workshop Manual

  • Contents

  • Table of Contents

  • Bookmarks

Quick Links

Workshop Manual

A

Group 30

2(0)

D1-13, D1-20, D1-30, D2-40

loading

Related Manuals for Volvo Penta D1-13

Summary of Contents for Volvo Penta D1-13

  • Page 1
    Workshop Manual Group 30 2(0) D1-13, D1-20, D1-30, D2-40…

  • Page 3: Table Of Contents

    30-0 General ………………..5 30-2 Fault Tracing ………………12 General ………………….. 12 Fault Codes ………………..13 Cables and fuses 37-0 Wiring Diagrams …………….38 Alphabetical index ………………47 References to Service Bulletins ………….. 49 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 4: General Information

    IMPORTANT! Neglected or poorly-performed care/service and the use of spare parts not approved by Volvo Penta, will mean that AB Volvo Penta no longer guarantees that the engine conforms to the certified model. Volvo Penta accepts no responsibility for damage or costs arising as a result of failure to follow the above mentioned standards.

  • Page 5: Specifications, Electrical

    14.2 ±0.15 V without sense 14.2 ±0.30 V Max. current 115 A Power, approx. 1,630 W Suppression capacitor 2.2 μF Starter motor Power, approx. D1-13-A/B/F, D1-20-A/B/F 0.8 kW D1-30-A/B/F 1.1 kW D2-40-A/B/F 1.4 kW 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 6: Special Tools

    The following special tools are used when working on the engine. The tools can be ordered from AB Volvo Penta by specifying the number indicated. p0005125 p0005128 9998699 Break-out box 88890016 Break-out cable 88890074 Multimeter 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 7: General

    Take extreme care so that the harness terminals do not come into contact with oil, water or dirt if a connec- tor is removed from a sensor. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 8
    The amount of resistance that can be tolerated nected. before a fault occurs varies depending on circuit load. Starter motor Starter motor fault tracing must be assigned to an authorized marine electrical workshop with the nec- essary test equipment. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 9
    NOTICE! * Measured at the batteries. Turn the main switch on. P0008397 Check that the voltage between the terminals B+ and B– on the starter motor is the same as the battery voltage. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 10
    Removal of alternator brushes Pull back the black plastic cover. P0008398 Use a screwdriver to loosen the plastic cover above the brush holders. P0008399 Unscrew the two Torx screws that retain the two brush holders. P0008405 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 11
    5 mm (0.2″) limit has been exceeded the brush must be changed. P0008407 Installation of alternator brushes Make sure that the brushes are placed as illus- trated when installing. P0008408 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 12
    13.8-14.6 V. 3 Check the condition of all charging system cables. 4 Regulator fault; check with another alternator. Over charge: 1 Possible regulator fault; check with another alternator. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 13
    Then attempt to connect the gauges again. Begin with the gauge that was dis- connected first and continue to connect the gauges that were disconnected until the indication is no longer shown. Change the gauge connected last. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 14: Fault Tracing

    4 Warning indication: The ”System fault” lamp is lit if there is a short circuit, wiring break or AUX fault. In the case of faults that require immediate action by the helmsman, the alarm buzzer sounds contin- uously. 5 Not used. P0008409 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 15: Fault Codes

    Suitable action 1 Check the oil level in the engine and the oil quality. 2 Check that the oil filter is not blocked. Change oil filter and engine oil. 3 Check that no leakage occurs. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 16
    4 Check all wiring and connectors between the oil pressure switch and the MDI. 5 Check the switch by checking the engine oil pres- sure (see “Checking lubrication oil pressure” in the mechanical workshop manual for the engine). 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 17
    Reconnect the oil pressure switch connector at the oil pressure switch. Start the engine. Wait a minute before measuring. Measurement points Nominal value 16 (battery negative) — 21 U ≈ 3,5 V (oil pressure switch sup- (switch open) ply) 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 18
    MDI senses P0008412 a voltage close to the reference level. When the cool- ant heats up, the resistance in the thermistor falls and Engine connector the voltage drop across the thermistor changes. Coolant Temperature 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 19
    MDI and the coolant tem- perature sensor. 9 Check the sensor. 10 Clean the heat exchanger. See “Clean the heat exchanger” in the mechanical workshop manual for the engine. 11 Change coolant pump / seawater pump. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 20
    (coolant temperature) Reconnect the coolant temperature sensor con- nector at the coolant temperature sensor. Measurement points Nominal value 16 (battery negative) — 21 U ≈ 2–3 V at +20°C (coolant temperature sen- (+68°F) sor) 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 21
    16 — 20 R ≈ 51 Ω at 90°C 16 — 20 R ≈ 38 Ω at 100°C 16 — 20 R ≈ 29 Ω at 110°C 16 — 20 R ≈ 22 Ω at 120°C 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 22
    B CAN L C CAN H Y / GR Y / GR D Power supply negative Y / W E CAN H Y / W F Power supply positive P0008422 Engine connector Connector, multilink 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 23
    Suitable action 1 Check multlink bus and connectors between the multlink connector at the MDI and all connected optional equipment such as display, NMEA inter- face, multi sensor. 2 Try with another tachometer/optional equipment. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 24
    Connect 88890016 Break-out cable with 9998699 Break-out box between MDI and engine connector. Do not connect the MDI. Use 88890074 Multimeter for resistance meas- urement. Measurement points Nominal value 17 — 18 R ≈ 0,9 kΩ 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 25
    Use 88890074 Multimeter for a AC voltage meas- urement. Move a metal object rapidly back and forwards not more than 1 mm (0.039″) in front of the sen- sor. Check that the multimeter gives a reading. Install the sensor. P0008424 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 26
    (this does not apply to the Y-split which has a different pin configuration). The resistance should be approx- imately 0 ohm. Continue through all pins in the connector. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 27
    • Fuel level is too low. • Fault in the fuel level sensor wiring. Suitable action 1 Check fuel level. 2 Check all wiring and connectors between the fuel level sensor and the MDI. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 28
    Use 88890074 Multimeter to measure the voltage between the two fuel level conductors from the MDI. The fuel level sensor shall not be connected. Measurement points Nominal value P0005110 MDI fuel level output U ≈ 5 V 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 29
    MDI have been switched. Open circuit in the wiring between the button panel • and the MDI. Short circuit in the wiring between the button panel • and the MDI. • Defective button panel. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 30
    *OL = Open line NOTICE! When testing a button be sure to also push the other buttons to look for short circuits between but- tons. There shall be no electrical connection between buttons. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 31
    Short circuit in the wiring between the stop solenoid and the MDI. • Faulty stop solenoid. Suitable action 1 Check all wiring and connectors between the stop solenoid and the MDI. 2 Check the stop solenoid. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 32
    U ≈ 0,9 x battery voltage (battery negative) (solenoid activated) Disconnect the solenoid connector at the stop solenoid. Measurement points Nominal value P0008428 (solenoid disconnected) 19 (solenoid positive) — 16 (battery negative) U ≈ Battery voltage 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 33
    Connect the power supply positive to the measurebox outlet 1 and connect the power supply negative to the measurebox outlet 2. One should notice a click in the solenoid when the sol- enoid activates. P0008429 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 34
    When the start/preheat button is activated the MDI start relay output will change its potential from 0 volt to battery voltage to activate the starter solenoid at the starter motor. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 35
    Faulty preheat relay inside the MDI unit (not replace- able). Suitable action 1 Check the wiring and connections between the MDI and the glowing plugs via the conductor rail. 2 Try with another MDI unit. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 36
    U ≈ 0 V (start/crank button acti- P R E H E A B A T vated) S T A MDI starter relay output — battery negative U ≈ Battery voltage P0008430 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 37
    MDI preheat output — bat- S T A tery negative U ≈ Battery voltage Also do the above measurement at the glowing plugs to verify that there is no open circuit to the glowing plugs. P0008431 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 38
    3 Check the conditions of all cables in the charging system. 4 Check that the alternator recieves correct excitation voltage/current. 5 Check the brushes length and condition. 6 Try another alternator. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 39
    9998699 Break-out box between the MDI and the engine connector. Use 88890074 Multimeter for voltage measure- ment. Turn the main switch on. Measurement points Nominal value 16 — 22 U ≈ Battery voltage P0008432 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 40: Wiring Diagrams

    37-0 Wiring Diagrams 37-0 Wiring Diagrams Engine D1-13 A, D1-20 A, D1-30 A, D2-40 A 4 16 12 13 11 15 10 14 5 33Ω/9W R 2.5 R 2.5 R/Y 2.5 R 2.5 R 2.5 SB 16 B – R 16…

  • Page 41
    11 Start Relay Cable areas not specified = 1.5 mm 12 Glowplug relay Cables shown with broken lines are not supplied by Volvo Penta. 13 Charge sensing resistor, 33 Ohm/9W 14 Engine rpm sensor 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 42
    37-0 Wiring Diagrams Instrument Panel, alternative “A” * * (without key switch) D1-13 A, D1-20 A, D1-30 A, D2-40 A x100 r/min GLOW SB 1,0 POWER ALARM TEST ON/OFF SB 1,0 START R/BL 1,0 R/BL 1,0 SB 1,0 RPM/h R/BL 1,0…
  • Page 43
    9 Start button 10 Press switch. Instrument panel On/Off 11 Connector for connecting neutral position switch (extra equip.) 12 Semiconductor diode 13 Alarm 14 Toggle switch. Glow – Alarm test / Acknowledge 15 16-pin connection 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 44
    37-0 Wiring Diagrams Instrument Panel, alternative “B” * * (with key switch) D1-13 A, D1-20 A, D1-30 A, D2-40 A x100 r/min ALARM TEST INSTR LIGHT R/BL RPM/h TEMP BAT GLOW R/BL W/SB R/BL P0008158 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 45
    VO = Violet (extra equip.) GR = Gray W = White 14 16-pin connection OR = Orange Y = Yellow Cable cross section in mm is indicated after the color code in the wiring diagram. 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…
  • Page 46
    37-0 Wiring Diagrams D1-13 B/F, D1-20 B/F, D1-30 B/F, D2-40 B/F CONN. C 111213 3 1 4 1 4 6 3 2 5 7 8 LBN 1,5 GN 1,5 GN/SB 1,5 GR 1,5 GR/SB 1,5 R/BL 1,5 SB 1,5 W/BL 1,5…
  • Page 47
    4 Multilink negative supply 4 Stop solenoid valve 5 Start / preheat 5 CAN H 5 Coolant temperature sensor 6 Buzzer 6 Multilink voltage supply 6 Oil pressure monitor 7 Magnetization 8 Not used 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 49: Alphabetical Index

    General…………. 2, 5, 12 Group 30: Electrical System……..3 Multilink fault…………. 20 Oil pressure (engine) warning……..13 Repair Instructions…………. 5 Special Service Tools……….4 Specifications, Electrical……….3 Start/preheat warning……….32 Stop solenoid fault………… 29 Wiring Diagrams…………38 47704383 06-2013 © AB VOLVO PENTA…

  • Page 51: References To Service Bulletins

    References to Service Bulletins Group No. Date Refers to …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

  • Page 53
    English. From: ……………………………………………………………. Concerns publication: ………………………… Publication No.: …………Date of issue: …………..Proposal/Motivation: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………Date: …………. Name: …………AB Volvo Penta Service Communication Dept. CB22000 SE-405 08 Gothenburg Sweden…

Источник

Fault Codes of Volvo Engine

Coolant Temperature (Code 6.1, PID/SPN 110)
Cause Reaction Remedy
• Coolant temperature is too

high

 • Engine control module

reduces engine power

(unless the protection has

been shut off with the VODIA

diagnostic tool)

 • Check the coolant level

• Check the charge air cooler

(cleanliness)

• Check if there is air in the

cooling system

• Check the pressure cap on

the expansion tank

• Check coolant temperature

sensor function

• Check thermostat function
Boost Temperature (Code 6.2, PID/SPN 105)
Cause Reaction Remedy
• Boost temperature is too high • Engine control module

reduces engine power

(unless the protection has

been shut off with the VODIA

diagnostic tool)

 • Check the coolant level

• Check the charge air cooler

(cleanliness)

• Check boost temperature

sensor function

• Check the function of the thermostat
Data Link (CAN), CIU (Code 6.4, SID 231/SPN 639)
Cause Reaction Remedy
• Faulty data link (CAN), , CIU • Instruments and warning

lamps stop working

 • Check that the 8-pin connector

is not damaged

• Check that the cables

between the CIU and the

engine management unit are

not damaged
Data Link (CAN), EMS 2 (Code 6.5, SID 231/SPN 639/2017/PSID 201)
Cause Reaction Remedy
Internal fault in control module • Engine not operating: engine

can not be started. Engine

operating: engine idles and

can only be stopped with the

auxiliary stop (AUX-stop)

 • Check that the 8-pin connector

is not damaged

• Check that the cables

between the CIU and the

engine management unit are

not damaged

• Check that sleeves 11 and 12

in the connector on the CIU

are not damaged
Oil Pressure (Code 6.6, PID/SPN 100)
Cause Reaction Remedy
• Oil pressure is too low • Engine control module

reduces engine power

(unless the protection has

been shut off with the VODIA

diagnostic tool)

 • Check oil level

• Check that the air filter is not

blocked

• Check system pressure

valves and safety valves in

the oil system

• Check oil pressure sensor

function
Piston Cooling Pressure (Code 6.7, PPID 8/SPN 520192)
Cause Reaction Remedy
• Piston cooling pressure is too

low

 • Engine stopped • Check that the oil pressure in

the engine exceeds175 kPa

(25.4 psi)
Piston Cooling Pressure Sensor (Code 6.8, PPID 8/SPN 520192)
Cause Reaction Remedy
• Shorted to plus (+) or minus

(-)

• Break

 • None • Check that the piston cooling

pressure sensor contact is

correctly installed

• Check that the cable harness

to the piston cooling pressure

sensor has not been damaged

• Check the piston cooling

pressure sensor functionality
Battery Voltage, CIU (Code 6.9, PID/SPN 158)
Cause Reaction Remedy
• Short circuit to negative (-)

• Faulty alternator

• Faulty battery, battery cables

 • Problems in engine starting • Check the supply voltage

from the control unit

• Check the batteries

• Check the alternator

• Check the 8-pin contact
Injector, Cylinder #1 (Code 7.1, SID 1/SPN 651)
Cause Reaction Remedy
• Electrical fault

• Faulty compression or injector

 • Engine runs on 5 cylinders

• Abnormal sound

• Reduced performance

 • Check that the injector cables

are not damaged

• Check that the injector connections

are not damaged

• Check fuel supply pressure

• Check the valve clearance

• Do a compression test and

check cylinder #1
Injector, Cylinder #2 (Code 7.2, SID 2/SPN 652)
Cause Reaction Remedy
• Electrical fault

• Faulty compression or injector

 • Engine runs on 5 cylinders

• Abnormal sound

• Reduced performance

 • Check that the injector cables

are not damaged

• Check that the injector connections

are not damaged

• Check fuel supply pressure

• Check the valve clearance

• Do a compression test and

check cylinder #2
Injector, Cylinder #3 (Code 7.3, SID 3/SPN 653)
Cause Reaction Remedy
• Electrical fault

• Faulty compression or injector

 • Engine runs on 5 cylinders

• Abnormal sound

• Reduced performance

 • Check that the injector cables

are not damaged

• Check that the injector connections

are not damaged

• Check fuel supply pressure

• Check the valve clearance

• Do a compression test and

check cylinder #3
Injector, Cylinder #4 (Code 7.4, SID 4/SPN 654)
Cause Reaction Remedy
• Electrical fault

• Faulty compression or injector

 • Engine runs on 5 cylinders

• Abnormal sound

• Reduced performance

 • Check that the injector cables

are not damaged

• Check that the injector connections

are not damaged

• Check fuel supply pressure

• Check the valve clearance

• Do a compression test and

check cylinder #4
Injector, Cylinder #5 (Code 7.5, SID 5/SPN 655)
Cause Reaction Remedy
• Electrical fault

• Faulty compression or injector

 • Engine runs on 5 cylinders

• Abnormal sound

• Reduced performance

 ?Check that the injector cables

are not damaged

?Check that the injector connections

are not damaged

?Check fuel supply pressure

?Check the valve clearance

?Do a compression test and

check cylinder #5
Injector, Cylinder #6 (Code 7.6, SID 6/SPN 656)
Cause Reaction Remedy
• Electrical fault

• Faulty compression or injector

 • Engine runs on 5 cylinders

• Abnormal sound

• Reduced performance

 • Check that the injector cables

are not damaged

• Check that the injector connections

are not damaged

• Check fuel supply pressure

• Check the valve clearance

• Do a compression test and

check cylinder #6
Crankcase Ventilation Pressure (Code 7.7, PID/SPN 153)
Cause Reaction Remedy
• Crankcase ventilation pressure

too high

 • The engine is shut down (if

the protection has notbeen

shut off by the parameter tool)

 • Check whether the crankcase

ventilation is blocked

• Check whether cylinder liners,

pistons or piston rings are

worn or damaged
Crankcase Ventilation Pressure Sensor (Code 7.8, PID/SPN 153)
Cause Reaction Remedy
• Shorted to plus (+) or minus

(-)

• Break

 • None • Check that the crankcase

ventilation pressure sensor

contact is correctly installed

• Check that the cable harness

to the crankcase ventilation

pressure sensor has not been

damaged

• Check that the crankcase

ventilation pressure sensor

correctly installed

• Check crankcase ventilation

pressure sensor function
Air Temperature Sensor, Inlet (Code 7.9, PID/SPN 172)
Cause Reaction Remedy
• Shorted to plus (+) or minus

(-)

• Break

 • None • Check that the air temperature

sensor contact is correctly

installed

• Check that the cable harness

to the air temperature sensor

has not been damaged

• Check that the air temperature

sensor is correctly installed

• Check the air temperature

sensor functionality
Injection Pressure (Code 8.3, PID/SPN 164)
Cause Reaction Remedy
• Fault in fuel supply

• Fault in fuel pump

• Fault in harness

• Fault in sensor

 • Warning lamp lights up

• Control unit reduces engine

power

 • Check harness

• Check sensor

• Check fuel filter

• Check fuel pump
Injection Pressure, Regulator (Code 8.3, SID 42/SPN 679)
Cause Reaction Remedy
• Faulty cables

• Faulty actuator

• Fault in MPROP

 • Control unit reduces engine

power

 • Contact an authorized Volvo

Penta workshop
Pressure in Distribution Manifold (Code 8.3, PSID 96/SPN 1239)
Cause Reaction Remedy
• Leakage in the high pressure

fuel system

• Leakage in the high pressure

supply pipe to the injector

 • Control unit reduces engine

power

 • Contact an authorized Volvo

Penta workshop
Pressure Valve (Code 8.3, PSID 97/SPN 679)
Cause Reaction Remedy
• Leakage in the PRV (Pressure

Release Valve)

• The PRV stuck closed

• The PRV stuck open

 • Control unit reduces engine

power

 • Contact an authorized Volvo

Penta workshop
ECU Temperature (Code 8.4, PPID 55/SPN 1136)
Cause Reaction Remedy
• Control unit too hot, incorrect assembly

• Electrical fault, damaged sensor

 • None • Check the control unit installation.

Recommended ambient

temperature is 50°C

(122°F)
Internal EGR (Code 8.5, PPID 19/SPN 2791)
Cause Reaction Remedy
• Fault in cable harness (boost

pressure sensor)

• Mechanical fault on the IEGR

 • Engine control module

reduces engine power

 • Check cable harness (boost

pressure sensor)

• Check the IEGR

• Contact a Volvo Penta

authorized workshop
Preheating Sensor (Code 8.6, SID 70/SPN 729)
Cause Reaction Remedy
• Fault in cable harness

• Fault in preheating relay

 • Preheating can not be activated • Check the cable harness

• Check the preheating relay

We can provide 68KW to 600KW Volvo diesel generator with good quality and low price. Our genset meets ISO8528 standard. Volvo engine meets ISO 3046, BS 5514, ISO8528 application standard.

Contact us at: sales@dieselgeneratortech.com

Published by dieselgeneratortech

We are diesel generator manufacturer. Providing Cummins, Perkins, Volvo, Deutz, Yuchai, Shangchai, Weichai and Wuxi diesel genset. Email: sales@dieselgeneratortech.com
View all posts by dieselgeneratortech

Published
2018年6月29日

Источник

Всем привет

на катере с двумя Volvo Penta D6 и колонками творится полтергейтс (или -ст)…
На рэймарине выскакивали ошибки двигателя, после чего местные умельцы попросту отключили (как мне сказали) двигатели от системы.
Помимо этого, периодически выскакивают ошибки колонок (power trim failure), иногда колонки по одной «залипают» в неуставном положении или не следуют команде вверх-вниз на весь диапазон, а один раз при повышенной нагрузке (+ тонна балласта и колонки враскоряку для умышленного создания волны) левую колонку начало колбасить от trim -5 до +5 в течение каких-то секунд…
Грешу на вышеуказанные проблемы как на причину невыхода лодки на заявленную скорость (идет максимум 42км/ч в безветренную погоду по гладкой воде вместо 36 узлов)…

Лодка б/у, я не первый владелец, для меня это первый сезон. Каюсь, в июне при спуске на воду я не уделил этому должное внимание, но теперь хотел бы разобраться, пока чего серьезного не случилось…

Понимаю, что при помощи форума и телепатии проблему не выявить, да и технических средств для самостоятельной диагностики у меня нет, поэтому прошу вашего совета в выборе грамотного спеца, который сможет заняться выявлением и устранением проблем.

Заранее всех благодарю за помощь!

Источник

  • Коды ошибок вольво мид 216
  • Коды ошибок вольво внл 670 каменс 15
  • Коды ошибок вольво xc90
  • Коды ошибок вольво s80 2007 года
  • Коды ошибок вольво s80 2000 года