-
#3
Напряжение
80 — Grip грелка выключателя и цепи
81 — Grip теплые и цепи
82 — Thumb грелка выключателя и цепи
83 — Thumb теплые и цепи
84 — TORS системы активированный (дроссель переопределения)
86 — холодной защиты двигателя Активированный
Apex, ATTAK, и Apex Маунтин
Код # / Пункт / Симптомы / Fail-Safe действий Начиная Возможность Запуск Возможность
11 цилиндров идентификации датчика нет нормальных сигналов, полученных от цилиндра продолжается датчик идентификации для работы двигателя на основе результатов идентификации цилиндра, который существовал до этого момента Невозможно Способный
12 Датчик положения коленчатого вала Ни один нормальный сигналы, полученные от датчика положения коленчатого вала Остановка двигателя (от остановки впрыска и зажигания) Невозможно Невозможно
13
14 впускного воздуха датчик давления (открытое или короткое замыкание) (трубопроводная система) количество приточного воздуха датчик давления открытых или короткого замыкания обнаружено.
Нарушение правил забора воздуха датчик давления системы Починки давления воздуха к 85,0 кПа. Способный Способный
15
16 Датчик положения дроссельной заслонки (открытое или короткое замыкание) (застрял) Датчик положения дроссельной заслонки открытой или короткого замыкания обнаружены исправления датчик положения дроссельной заслонки в полностью открытое Способный Способный
20 впускного давления воздуха
Атмосферное давление дефектных значений обнаружены из-за внутреннего исправления неисправности давление на входе воздуха и атмосферного давления до 85,0 кПа. Способный Способный
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости, открытых или короткого замыкания обнаружены исправления температуры теплоносителя до 600 С. После запуска двигателя, реле вентилятора радиатора будет включен. Способный Способный
22 Потребление датчик температуры датчик температуры впускного открытых или короткого замыкания обнаружены исправления потребление температуры до 00 С. Возможность Способный
23 Атмосферное давление датчика (открытых или короткого замыкания) Атмосферное давление датчика открытия или короткого замыкания обнаружены исправления атмосферного давления до 85,0 кПа. Способный Способный
30 Давление масла упал двигатель останавливается, когда падение давления масла обнаружены топливный насос и впрыска топлива останавливаются (главное реле выключено) Невозможно Невозможно
33
34
35
36 Неисправность зажигания холостого обнаружены в основной провод катушки зажигания Cut инъекции цилиндра в одной группе с цилиндром, что обнаружена ошибка. Например, при # 1 цилиндр неисправен, вырезать инъекции # 1 и # 4 цилиндра. Включите питание в воздух индукция соленоида всегда отсечения Эр Способный (в зависимости от числа неисправных цилиндров) Способно (в зависимости от числа неисправных цилиндров)
42 Датчик скорости Ни один нормальный сигналы, полученные от датчика скорости Предполагается высокий коэффициент Способный Способный
43 Топливная система напряжения (монитор напряжения) ECU не в состоянии контролировать напряжение аккумуляторной батареи (обрыв в линии ECU) Исправления батареи напряжением до 12 В Способный Способный
44 Ошибка в письменном виде суммы регулировки СО на EEPROM обнаружена ошибка при считывании или записи на EEPROM (СО корректировка стоимости) п / Способный Способный
46 автомобиля система питания (монитор напряжения) Блок питания для системы FI не является нормальным Grip теплее выход выключен Способный Способный
50 ЭКЮ внутренней неисправности (ошибки проверки памяти) Неисправность ECU памяти. При этом выявляется сбой, номер кода не могут появиться на метр Н / Невозможно Невозможно
80 Grip теплее переключатель Grip теплее включение короткого замыкания обнаружен п / Способный Способный
81 Grip Grip теплее теплее открытых или короткого замыкания обнаружен п / Способный Способный
82 Thumb теплее переключатель Thumb теплее включение короткого замыкания обнаружен п / Способный Способный
83 Thumb Thumb теплее теплее-короткое замыкание обнаружен п / Способный Способный
84 T.O.R.S. Определение условий для T.O.R.S. удовлетворены п / Способный Невозможно
85 Датчик давления масла Датчик давления масла-разомкнутой цепи обнаружен п / Способный Способный
— Начало не в состоянии реле предупреждения не включено, даже если рукоятка вход подается сигнал в то время как начать выключатель. Когда начала выключатель в то время как была обнаружена ошибка с код неисправности числа 11, 12, 30 или 50. Неисправности двигателя предупреждение вспышки света, когда начала выключатель Невозможно Невозможно
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
Код ошибки Датчик Симптом Запуск Езда Код самодиагн. Измерения Показания 12 датчик коленвала ненормальный сигнал датчика коленвала нет нет _ 13 датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры) открытое или короткое замыкание да да d:03 измерение давления входящего и атмосферного воздуха атмосферное давление или меньше атмосферного 14 датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры) неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены) да да d:03 измерение давления входящего и атмосферного воздуха атмосферное давление или меньше атмосферного 15 датчик положения дросселя открытое или короткое замыкание да да d:01 угол дроссельной заслонки 0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта) 16 датчик положения дросселя застревание дросселя да да d:01 угол дроссельной заслонки 0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта) 21 датчик температуры охлаждающей жидкости открытое или короткое замыкание да да d:06 измерение температуры охлаждающей жидкости минимальное значение -30 22 датчик температуры входящего воздуха открытое или короткое замыкание да да d:05 измерение температуры воздуха в воздушном фильтре минимальное значение -30 25 датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр) открытое или короткое замыкание да да d:04 измерение давления входящего и атмосферного воздуха атмосферное давление или меньше атмосферного 26 датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр) неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены) да да d:04 измерение давления входящего и атмосферного воздуха атмосферное давление или меньше атмосферного 30 снижение давления масла двигатель остановится когда обнаружится подение давления нет нет _ 33 катушка зажигания (1 цилиндр) первичный провод катушки зажигания в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров d:30 проверка искры зажигания после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа 34 катушка зажигания (2 цилиндр) первичный провод катушки зажигания в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров d:31 проверка искры зажигания после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа 35 катушка зажигания (3 цилиндр) первичный провод катушки зажигания в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров d:32 проверка искры зажигания после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа 37 клапан контроля оборотов холостого хода высокие обороты двигателя на холостом ходу да (нет если клапан застрял в закрытом положении) да d:54 контроль клапана холостого хода 42 датчик скорости ненормальный сигнал датчика да да d:07 измерение скорости импульсов 0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку? 43 напряжение топливной системы электро-питание топливных инжекторов и топливного насоса в зависимости от условий в зависимости от условий d:09 измерение напряжения питания топливной системы 0-18.7В норма — 12 44 ошибка регулировки уровня СО обнаружена ошибка значения уровня СО да да d:60 показывает номер неисправного цилиндра 46 ошибка источника питания снегохода (мониторинг напряжения) питание ECU (компьютера) не в норме да да _ 50 ошибка памяти ECU ошибка компьютера нет нет _ 81 подогрев рукояток открытое или короткое замыкание да да d:57 проверка подогрева рукояток 83 подогрев курка газа открытое или короткое замыкание да да d:27 проверка подогрева курка газа 84 T.O.R.S неиправность аварийной системы блокировки двигателя да нет d:01 угол дроссельной заслонки 0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта) d:07 измерение скорости импульсов 0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку? d:24 положение датчика дросселя on — открыт off — закрыт 85 датчик давления масла открытое замыкание да да _ ER-1 внутренняя неисправность ECU нет сигнала от компьютера нет нет _ ER-2 внутренняя неисправность ECU нет сигнала от компьютера в течение указанного времени нет нет _ ER-3 внутренняя неисправность ECU данные с компьтера не корректны нет нет _ ER-4 внутренняя неисправность ECU не поступают данные с прибора измерения нет нет _ d:36 d:37 d:38 проверка 1, 2 и 3 инжекторов после включения инжектор сработает 5 раз (проверяется на слух) d:50 проверека инжекторной системы после включения инжекторы сработают 5 раз (проверяеются на слух) d:52 проверка осветительных приборов включает осветительные приборы d:59 проверка подогрева ручек пасажира d:61 история ошибок показывает коды ошибок 12-85 d:62 стирание истории ошибок показывает кол-во ошибок 00-23 d:70 програмный контрольный код 00-255
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
-
#3
Напряжение
80 — Grip грелка выключателя и цепи
81 — Grip теплые и цепи
82 — Thumb грелка выключателя и цепи
83 — Thumb теплые и цепи
84 — TORS системы активированный (дроссель переопределения)
86 — холодной защиты двигателя Активированный
Apex, ATTAK, и Apex Маунтин
Код # / Пункт / Симптомы / Fail-Safe действий Начиная Возможность Запуск Возможность
11 цилиндров идентификации датчика нет нормальных сигналов, полученных от цилиндра продолжается датчик идентификации для работы двигателя на основе результатов идентификации цилиндра, который существовал до этого момента Невозможно Способный
12 Датчик положения коленчатого вала Ни один нормальный сигналы, полученные от датчика положения коленчатого вала Остановка двигателя (от остановки впрыска и зажигания) Невозможно Невозможно
13
14 впускного воздуха датчик давления (открытое или короткое замыкание) (трубопроводная система) количество приточного воздуха датчик давления открытых или короткого замыкания обнаружено.
Нарушение правил забора воздуха датчик давления системы Починки давления воздуха к 85,0 кПа. Способный Способный
15
16 Датчик положения дроссельной заслонки (открытое или короткое замыкание) (застрял) Датчик положения дроссельной заслонки открытой или короткого замыкания обнаружены исправления датчик положения дроссельной заслонки в полностью открытое Способный Способный
20 впускного давления воздуха
Атмосферное давление дефектных значений обнаружены из-за внутреннего исправления неисправности давление на входе воздуха и атмосферного давления до 85,0 кПа. Способный Способный
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости, открытых или короткого замыкания обнаружены исправления температуры теплоносителя до 600 С. После запуска двигателя, реле вентилятора радиатора будет включен. Способный Способный
22 Потребление датчик температуры датчик температуры впускного открытых или короткого замыкания обнаружены исправления потребление температуры до 00 С. Возможность Способный
23 Атмосферное давление датчика (открытых или короткого замыкания) Атмосферное давление датчика открытия или короткого замыкания обнаружены исправления атмосферного давления до 85,0 кПа. Способный Способный
30 Давление масла упал двигатель останавливается, когда падение давления масла обнаружены топливный насос и впрыска топлива останавливаются (главное реле выключено) Невозможно Невозможно
33
34
35
36 Неисправность зажигания холостого обнаружены в основной провод катушки зажигания Cut инъекции цилиндра в одной группе с цилиндром, что обнаружена ошибка. Например, при # 1 цилиндр неисправен, вырезать инъекции # 1 и # 4 цилиндра. Включите питание в воздух индукция соленоида всегда отсечения Эр Способный (в зависимости от числа неисправных цилиндров) Способно (в зависимости от числа неисправных цилиндров)
42 Датчик скорости Ни один нормальный сигналы, полученные от датчика скорости Предполагается высокий коэффициент Способный Способный
43 Топливная система напряжения (монитор напряжения) ECU не в состоянии контролировать напряжение аккумуляторной батареи (обрыв в линии ECU) Исправления батареи напряжением до 12 В Способный Способный
44 Ошибка в письменном виде суммы регулировки СО на EEPROM обнаружена ошибка при считывании или записи на EEPROM (СО корректировка стоимости) п / Способный Способный
46 автомобиля система питания (монитор напряжения) Блок питания для системы FI не является нормальным Grip теплее выход выключен Способный Способный
50 ЭКЮ внутренней неисправности (ошибки проверки памяти) Неисправность ECU памяти. При этом выявляется сбой, номер кода не могут появиться на метр Н / Невозможно Невозможно
80 Grip теплее переключатель Grip теплее включение короткого замыкания обнаружен п / Способный Способный
81 Grip Grip теплее теплее открытых или короткого замыкания обнаружен п / Способный Способный
82 Thumb теплее переключатель Thumb теплее включение короткого замыкания обнаружен п / Способный Способный
83 Thumb Thumb теплее теплее-короткое замыкание обнаружен п / Способный Способный
84 T.O.R.S. Определение условий для T.O.R.S. удовлетворены п / Способный Невозможно
85 Датчик давления масла Датчик давления масла-разомкнутой цепи обнаружен п / Способный Способный
— Начало не в состоянии реле предупреждения не включено, даже если рукоятка вход подается сигнал в то время как начать выключатель. Когда начала выключатель в то время как была обнаружена ошибка с код неисправности числа 11, 12, 30 или 50. Неисправности двигателя предупреждение вспышки света, когда начала выключатель Невозможно Невозможно
Вход в диагностику.
— Выключаете зажигание, кнопку остановки/запуска оставляете в положении ВЫКЛ
— Зажимаете на приборной панели кнопки RESET и SELECT
— Включаете зажигание не отпуская кнопки, ждете так около восьми секунд пока на приборной панели не появится DIAG. Отпускаете кнопки
На данном этапе вы можете переключиться между тестированием и настройкой CO зажимая на пару секунд кнопку SELECT
— Далее в режиме DIAG зажимаете кнопки RESET и SELECT на пару секунд и вуаля! перед вами тестирование
Внимание! не переключайтесь между тестами при положении ВКЛ кнопки остановки запуска. Эта кнопка в тестировании отвечает за запуск теста, и в положение ВКЛ нужно переводить только если вы хотите провести тест.
Тестирование:
Кнопками RESET и SELECT можно переключаться между тестами. Общий смысл теста одинаков у всей техники, а вот некоторые ньюансы теста, а именно значение показаний датчиков (к примеру процент угла положения дроссельной заслонки) — могут различаться- данные уточняйте в сервис-мануалах своей техники
Для запуска нужного вам теста переведите переключать запуска двигателя в положение ВКЛ
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d54 = клапан регулировки холостого хода
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d57 = реле обогрева ручек
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
Также известны коды тестов после 70, к примеру на маджести 250 4d9 их еще 6 в диапазоне 71-78, но значение этих тестов неизвестны, поэтому и писать их нет смысла.
Однако при пополнении информации данный пост будет отредактирован и дополнен
Коды теста 60-62 позволяют посмотреть ошибки в режиме реального времени, в памяти а также при необходимости стереть те что в памяти.
Коды ошибок инжектора:
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика положения дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
24 = датчик О2 (датчик кислорода) неактивен, с датчика О2 не пришло ни одного нормального сигнала
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
37 = клапан ISC (управлении холостым ходом) зажат в открытом положении
39 = топливная форсунка открыта или обнаружено короткое замыкание
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
61 = ISC (управлении холостым ходом) клапан открыт или обнаружено короткое замыкание.
Содержание
- 1
Каталоги запчастей на снегоходы-
- 1.0.1 Источник
-
Каталоги запчастей на снегоходы
Техническая литература
- Каталог Yamaha
- YAMAHA СНЕГОХОДЫ «КОДЫ ОШИБОК» (скачать PDF, 69 КБ)
- YAMAHA Спец.инструмент для ремонта снегоходов (скачать PDF, 1,3 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Общая информация (скачать PDF, 2 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Техническая информация (скачать PDF, 5,7 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Рулевое управление, передняя подвеска, лыжи (скачать PDF, 1,9 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Трансмиссия, тормозная система, задняя подвеска, трек (скачать PDF, 5,8 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Ремонт двигателя (скачать PDF, 4,9 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Карбюратор (скачать PDF, 1,2 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Электросистема (скачать PDF, 2,9 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Электрическая схема (скачать PDF, 312 КБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Сервисная информация (скачать PDF, 2 МБ)
- YAMAHA VK10 Viking сервис, ремонт 1 (скачать PDF, 5,5 МБ)
- YAMAHA VK10 Viking сервис, ремонт 2 (скачать PDF, 6 МБ)
- YAMAHA RX10, RXW10 сервис, ремонт 1 (скачать PDF, 6,8 МБ)
- YAMAHA RX10, RXW10 сервис, ремонт 2 (скачать PDF, 3,5 МБ)
- YAMAHA RS 90, сервис, ремонт дополнение 1 (скачать PDF, 9,8 МБ)
- YAMAHA RS 90, сервис, ремонт дополнение 2 (скачать PDF, 5,7 МБ)
- YAMAHA Venture, Phazer PZ50 сервис, ремонт (скачать PDF, 9,5 МБ)
- YAMAHA RPZ50 проблема впускной системы (скачать PDF, 3,4 МБ)
- YAMAHA RPZ50 проблема рулевого управления (скачать DOC, 853 КБ)
- YAMAHA PZ50 проблема запуска ниже −20° (скачать DOC, 887 КБ)
Техническая литература
- ARCTIC CAT Спец. инструмент для ремонта снегоходов (скачать PDF, 2,7 МБ)
Техническая литература
Источник
- http://www.avtocity-ek.ru/каталог_запчастей_yamaha
×
Рекомендуем посмотреть
-
#1
У друга на снегоходе через 15-20 мин езды загорается ошибка 81.По мануалу 81 — Grip warmer: open or short circuit detected (Захват теплее: обрыв цепи или короткое замыкание обнаружено) так переводит переводчик.Немного непонятно — подскажите кто знает что это. Спасибо.
SKM
Активный участник
-
#2
Grip warmer это подогрев ручек.
В этой цепи проблема. На нитрах вроде была такая беда. Плохой контакт на массу.
-
#3
Grip warmer это подогрев ручек.
В этой цепи проблема. На нитрах вроде была такая беда. Плохой контакт на массу.
У него Venture Multi Purpose а где этот контакт смотреть?
SKM
Активный участник
-
#4
Точно не помню, но в проводке есть место где несколько черных проводов соединяются вместе, вот там был плохой контакт. Долго мы его искали.
-
#5
Ну ладно будем пробовать найти этот контакт.
-
#6
На мультике соединение многих масс находится около масло бака (с правой стороны) желтая большая перемычка частенько выгорает … Посмотри ….
-
#7
А что за желтая перемычка можно поконкретнее ?
-
#8
Желтый прямоугольник в него входят черные провода. Он примотан изолентой к жгуту проводки около маслянного бачка … Сам лично штуки 3 видел сгоревших… Отрезаеш ее и сматываеш провода между собой….. Это соединение многих масс в том числе и масса подогрева ручек…. Когда эта перемычка сгорает снежик перестает заводиться … Болезнь многих мультиков…..
-
#9
Желтый прямоугольник в него входят черные провода. Он примотан изолентой к жгуту проводки около маслянного бачка … Сам лично штуки 3 видел сгоревших… Отрезаеш ее и сматываеш провода между собой….. Это соединение многих масс в том числе и масса подогрева ручек…. Когда эта перемычка сгорает снежик перестает заводиться … Болезнь многих мультиков…..
Спасибо,посмотрим перемычку.
-
#10
Asverus, отпиши результат. Фото было бы к месту.
-
#11
Смотрели перемычку все нормально не выгоревшая.Доездили в прошлом сезоне нормально.
А сегодня начали заводить и вылетела ошибка 43 опять не заводится зараза.При повороте ключа тишина и загорается лампа индикации дальнего света и не заводится.Проверели все предохранители все цело.
Куда копать дальше даже не знаю? Может у кого было такое — отпишитесь !!!
SKM
Активный участник
-
#12
Похоже на батарейку. Хорошо заряжена?
SKM
Активный участник
-
#14
Еще возможно проблема с реле бензонасоса.
Посмотреть вложение 620617
Очень похоже,вот только почему индикатор дальнего света срабатывает ?
— — — Добавлено — — —
Да , кстати после снятия и установки аккумулятора завелся с пол тыка, а потом снова ошибка 43 и горит индикатор дальнего света(вот такая херь).
SKM
Активный участник
-
#15
Попробуй поменяй реле бензонасоса. На TF, помню, глючило. То горит ошибка — то заводится без проблем.
-
#16
А где оно находится и если не трудно подкинь парт номер его.Спасибо.
SKM
Активный участник
-
#17
Не помню. Посмотри, там все реле в одном месте находятся.
-
#18
Последнее редактирование: 21 Дек 2013
-
#19
На фазере решил проблему так…соединил массу бензонасоса с рамой. Все поехало.Пробуй и отпиши.
Для владельцев ямах
инструкция по диагностике R1, таже диагностика проходит и на других инжекторных ямахах отличия в кодах и тд смотрите в сервис мануалах
Кратко:
Процесс входа в режим диагностики:
1. Выключить зажигание. Выключить кнопку Start/Stop Engine (красная на правом пульте).
2. Нажать обе кнопки на приборке и ДЕРЖАТЬ ИХ.
3. Включить зажигание, держать кнопки после включения зажигания около 8 секунд.
4. Дождаться надписи DIAG.
5. Отпустить и нажать ОБЕ кнопки ВМЕСТЕ на приборке ещё раз на 2 сек., и отпустить.
6. Отобразится [d01]. Это первый диагностический показатель, показывает положение дросселей.
7. Кнопкой Select (верхняя) добраться до строки с номером [d60]. Эта ячейка показывает номер СУЩЕСТВУЮЩЕЙ на данный момент ошибки.
8. Посмотреть номер, стоящий напротив d61. Это номер ошибки В ПАМЯТИ «мозгов». Если ошибок несколько, они показываются попеременно.
Все ячейки диагностики выше 60 — и есть строки диагностики каждого из компонентов в отдельности. Подробнее — смотри НИЖЕ.
Для стирания ошибки из памяти системы заходишь на строку d62 и включаешь кнопку стоп-двигателя на правом пульте.
Подробно:
При входе в режим диагностике на дисплее отображается ячейка [d01].
Нажимая кнопку Select (верхняя) нужно перейти к показателю [d60] (самодиагностика в реальном времени) и [d61] (память ошибок) и посмотреть число рядом. Число рядом и есть номер ошибки, которую запомнил «мозг».
А все остальные числа от [d01] и до [d60] — это показатели различных датчиков (например [d01] -это положение ручки газа в процентах на данный момент, покрути и всё поймёшь).
Показатели (тестирование по датчикам включением стоп-двигателя):
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Расшифровка показателя строки d60 (найденные самодиагностикой нарушения в работе датчиков):
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика полоджеия дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
ЗЫ не помню где нарыл поэтому ссылки на перво источник не дам
Для входа в режим диагностики и проверки существующих кодов ошибок в памяти системы необходимо проделать следующее:
1. Выключить зажигание, кнопку стоп-двигатель поставить в положение ВКЛ.
2. Отключить разъём бензонасоса.
3. Одновременно нажать кнопки SELECT + RESET на приборной панели и не отпускать.
4. Включить зажигание (кнопки всё ещё держим) и ждать ~8 секунд до появления на приборной панели надписи «dIAG».
5. Отпустить кнопки, кнопкой SELECT выбрать «dIAG» (для случая, если надпись на приборной панели появилась другая).
6. После того, как на экране отобразилась надпись dIAG нажать обе кнопки на приборной панели (SELECT + RESET) на ~2 секунды.
7. После того, как на приборной панели отобразится режим диагностики (d01) выключить кнопку стоп-двигателя.
8. Передвигаться по списку от d01 до d64 нужно используя кнопки SELECT (вверх по списку) или RESET (вниз по списку).
В диапазоне списка от d01 до d59 проводится процедура самодиагностики компонентов системы.
Включение некоторых компонентов осуществляется кнопкой стоп-двигатель.
Список самодиагностики (напротив номера меню списка расшифровка показаний + номинальное значение):
D:01 = датчик положения дроссельной заслонки
полностью закрыты, показатели от 12 до 21
полностью открыты, показатели от 96 до 106
D:02 = атмосферное давление, в процентах;
D:03 = абсолютное атмосферное давление во впускном контуре;
D:05 = температура воздуха во впускном контуре;
D:06 = температура охлаждающей жидкости;
D:07 = показания датчика скорости;
D:08 = положение датчика падения
нормальное положение, показатель 0,4 — 1,4
перевернутое положение, показатель 3,7 — 4,4
D:09 = напряжение бортовой сети
D:13 = датчик положения дроссельных заслонок 2
полностью. закрыты, показатель от 9 до 23
полностью открыты, показатель от 94 до 108
D:14 = датчик положения ручки газа 1
полностью закрыта, показатель от 12 до 22
полностью открыта, показатель от 97 до 107
D:15 = датчик положения ручки газа 2
полностью закрыта, показатель от 10 до 24
полностью открыта, показатель от 95 до 109
D:20 = датчик положения боковой подножки;
D:21 = датчик положения КПП (нейтрали)
D:60 = EEPROM, лист ошибок системы (00 = ошибок нет, 01-04 = коды ошибок по цилиндрам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:61 = лист ошибок модуля зажигания по датчикам (00 = нет ошибок в памяти, 11-70 = коды ошибок по компонентам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:62 = количество ошибок в модуле памяти (00 = ошибок нет, XX — количество ошибок, стирание ошибок производится включением кнопки «стоп-двигатель»);
D:63 = подразряд кода ошибки (только для ошибки 24, если более одного значения в памяти, то значение отображается поочерёдно)
Список самодиагностики по агрегатам (компонентам системы зажигания/электрики):
D:30 = диагностика катушки зажигания 1 цилиндра;
D:31 = диагностика катушки зажигания 2 цилиндра;
D:32 = диагностика катушки зажигания 3 цилиндра;
D:33 = диагностика катушки зажигания 4 цилиндра;
D:34 = диагностика клапана впускной системы;
D:36 = диагностика первичного инжектора, форсунка 1
D:37 = диагностика первичного инжектора, форсунка 2
D:38 = диагностика первичного инжектора, форсунка 3
D:39 = диагностика первичного инжектора, форсунка 4
D:40 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 1
D:41 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 2
D:42 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 3
D:43 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 4
D:47 = диагностика датчика рулевого демпфера;
D:48 = диагностика датчика клапана впускной системы;
D:50 = диагностика реле бензонасоса;
D:51 = диагностика реле мотора вентилятора охлаждения;
D:52 = диагностика реле ламп головного света;
Расшифровка кодов ошибок системы (для строки D:60 и D:61):
№ ошибки — расшифровка
11 — ошибка датчика положения цилиндров;
12 — ошибка датчика положения коленвала;
13 — ошибка датчика давления во впуске (показания датчика вне пределов требуемого диапазона) — диагностируется строкой самодиагностики D:03;
14 — ошибка датчика давления во впуске (датчик отсоединён или неисправен) — диагностируется строкой самодиагностики D:03 ;
15 — ошибка датчика положения дроссельных заслонок — диагностируется строкой самодиагностики D:01 + D:13;
19 — ошибка на ECU от входящего сигнала (короткое замыкание или отключён датчик боковой подножки) — — диагностируется строкой самодиагностики D:20;
20 — ошибка показаний датчиков атмосферного и абсолютного давления во впуске, не допустимые значения, — диагностируется строкой самодиагностики D:03, D:02;
21 — ошибка показаний датчика температуры ОЖ, — диагностируется строкой самодиагностики D:06;
22 — ошибка датчика температуры во впуске, — диагностируется строкой самодиагностики D:05;
23 — ошибка показаний датчика атмосферного давления, — диагностируется строкой самодиагностики D:02;
24 — ошибка датчика кислорода (O2 сенсор, лямбда-зонд);
30 — ошибка датчика падения (сработавший или неисправный датчик), — диагностируется строкой самодиагностики D:08;
33 — неисправность катушки зажигания 1 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:30;
34 — неисправность катушки зажигания 2 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:31;
35 — неисправность катушки зажигания 3 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:32;
36 — неисправность катушки зажигания 4 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:33;
39 — неисправность контура первичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:36,37,38,39;
40 — неисправность контура вторичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:40,41,42,43;
41 — неисправность или короткое замыкание в проводке датчика падения, диагностируется строкой самодиагностики D:08;
42 — нет сигнала или неисправен датчик скорости, — диагностируется строкой самодиагностики D:07 (датчик скорости),D:21(датчик КПП (нейтрали));
43 — ошибка значения напряжения в контуре бензонасоса, — диагностируется строкой самодиагностики D:50;
44 — ошибка значений/данных системы диагностики/зажигания, — диагностируется строкой самодиагностики D:60
— 00 обозначает нормальное состояние показаний EEP-ROM;
— 01 обозначает нарушение в смесеобразовании 01 цилиндра
— 02 обозначает нарушение в смесеобразовании 02 цилиндра
— 03 обозначает нарушение в смесеобразовании 03 цилиндра
— 04 обозначает нарушение в смесеобразовании 04 цилиндра
46 — ошибка показатеей напряжения на модуле зажигания;
50 — ошибка работы памяти модуля зажигания;
59 — рассоединение или короткое замыкание в контуре датчика положения ручки газа, — диагностируется строкой самодиагностики D:14,15;
60 — ошибка системы YCC-T;
66 — неисправность концевика рулевого демпфера, — диагностируется строкой самодиагностики D:47;
70 — ошибка организации холостого хода (как симптом: двигатель начинает глохнуть на холостых после 20 минут работы);
Er-1 — нет входящего сигнала от модуля зажигания;
Er-2 — нет исходящего сигнала с модуля зажигания;
Er-3 — невозможно считать показания с модуля зажигания;
Er-4 — ошибка обмена данными с приборной панелью;
Процесс входа в режим диагностики:
1. Выключить зажигание. Выключить кнопку Start/Stop Engine (красная на правом пульте).
2. Нажать обе кнопки на приборке и ДЕРЖАТЬ ИХ.
3. Включить зажигание, держать кнопки после включения зажигания около 8 секунд.
4. Дождаться надписи DIAG.
5. Отпустить и нажать ОБЕ кнопки ВМЕСТЕ на приборке ещё раз на 2 сек., и отпустить.
6. Отобразится [d01]. Это первый диагностический показатель, показывает положение дросселей.
7. Кнопкой Select (верхняя) добраться до строки с номером [d60]. Эта ячейка показывает номер СУЩЕСТВУЮЩЕЙ на данный момент ошибки.
8. Посмотреть номер, стоящий напротив d61. Это номер ошибки В ПАМЯТИ «мозгов». Если ошибок несколько, они показываются попеременно.
Все ячейки диагностики выше 60 — и есть строки диагностики каждого из компонентов в отдельности. Подробнее — смотри НИЖЕ.
Для стирания ошибки из памяти системы заходишь на строку d62 и включаешь кнопку стоп-двигателя на правом пульте.
Подробно:
При входе в режим диагностике на дисплее отображается ячейка [d01].
Нажимая кнопку Select (верхняя) нужно перейти к показателю [d60] (самодиагностика в реальном времени) и [d61] (память ошибок) и посмотреть число рядом. Число рядом и есть номер ошибки, которую запомнил «мозг».
А все остальные числа от [d01] и до [d60] — это показатели различных датчиков (например [d01] -это положение ручки газа в процентах на данный момент, покрути и всё поймёшь).
Показатели (тестирование по датчикам включением стоп-двигателя):
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Расшифровка показателя строки d60 (найденные самодиагностикой нарушения в работе датчиков):
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика полоджеия дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
Если тахометр «зависает» на определенных оборотах:
Цитата(Александр С @ 13.4.2010, 9:58)
3000 — TPS
4000 — SPED SENSOR
7000 — EXUP
8000 — FUEL LEVEL INDIKATOR
9000 — EMARGENCY STOP SWITCH
Полезная информация!
У мотоциклов Yamaha встроенная самодиагностика неисправностей.
При включении зажигания на прибороной доске загорается индикатор иммобилайзера красного цвета.
По миганию его можно определить неисправность.
С начало он моргает медленно пять раз- это равно первой цифре кода. Потом быстро- это вторая цифра кода.
Некоторые расшифровки кодов:
5-1 — не видит чипа в ключе. Скорее всего проблема в чипе.
5-2 — чип в ключе не от этого мотоцикла. Скорее всего вы взяли чип-ключ от другого мотоцикла.
5-3 — нет связи между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Проверте разъемы проводки мотоцикла.
5-4 — нет синхронизации между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Перепутанные блоки- моторного и иммо.
Источник: http://www.yamaha-r1.ru/forum/index.php?showtopic=5999&hl=%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0
-
#3
Напряжение
80 — Grip грелка выключателя и цепи
81 — Grip теплые и цепи
82 — Thumb грелка выключателя и цепи
83 — Thumb теплые и цепи
84 — TORS системы активированный (дроссель переопределения)
86 — холодной защиты двигателя Активированный
Apex, ATTAK, и Apex Маунтин
Код # / Пункт / Симптомы / Fail-Safe действий Начиная Возможность Запуск Возможность
11 цилиндров идентификации датчика нет нормальных сигналов, полученных от цилиндра продолжается датчик идентификации для работы двигателя на основе результатов идентификации цилиндра, который существовал до этого момента Невозможно Способный
12 Датчик положения коленчатого вала Ни один нормальный сигналы, полученные от датчика положения коленчатого вала Остановка двигателя (от остановки впрыска и зажигания) Невозможно Невозможно
13
14 впускного воздуха датчик давления (открытое или короткое замыкание) (трубопроводная система) количество приточного воздуха датчик давления открытых или короткого замыкания обнаружено.
Нарушение правил забора воздуха датчик давления системы Починки давления воздуха к 85,0 кПа. Способный Способный
15
16 Датчик положения дроссельной заслонки (открытое или короткое замыкание) (застрял) Датчик положения дроссельной заслонки открытой или короткого замыкания обнаружены исправления датчик положения дроссельной заслонки в полностью открытое Способный Способный
20 впускного давления воздуха
Атмосферное давление дефектных значений обнаружены из-за внутреннего исправления неисправности давление на входе воздуха и атмосферного давления до 85,0 кПа. Способный Способный
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости, открытых или короткого замыкания обнаружены исправления температуры теплоносителя до 600 С. После запуска двигателя, реле вентилятора радиатора будет включен. Способный Способный
22 Потребление датчик температуры датчик температуры впускного открытых или короткого замыкания обнаружены исправления потребление температуры до 00 С. Возможность Способный
23 Атмосферное давление датчика (открытых или короткого замыкания) Атмосферное давление датчика открытия или короткого замыкания обнаружены исправления атмосферного давления до 85,0 кПа. Способный Способный
30 Давление масла упал двигатель останавливается, когда падение давления масла обнаружены топливный насос и впрыска топлива останавливаются (главное реле выключено) Невозможно Невозможно
33
34
35
36 Неисправность зажигания холостого обнаружены в основной провод катушки зажигания Cut инъекции цилиндра в одной группе с цилиндром, что обнаружена ошибка. Например, при # 1 цилиндр неисправен, вырезать инъекции # 1 и # 4 цилиндра. Включите питание в воздух индукция соленоида всегда отсечения Эр Способный (в зависимости от числа неисправных цилиндров) Способно (в зависимости от числа неисправных цилиндров)
42 Датчик скорости Ни один нормальный сигналы, полученные от датчика скорости Предполагается высокий коэффициент Способный Способный
43 Топливная система напряжения (монитор напряжения) ECU не в состоянии контролировать напряжение аккумуляторной батареи (обрыв в линии ECU) Исправления батареи напряжением до 12 В Способный Способный
44 Ошибка в письменном виде суммы регулировки СО на EEPROM обнаружена ошибка при считывании или записи на EEPROM (СО корректировка стоимости) п / Способный Способный
46 автомобиля система питания (монитор напряжения) Блок питания для системы FI не является нормальным Grip теплее выход выключен Способный Способный
50 ЭКЮ внутренней неисправности (ошибки проверки памяти) Неисправность ECU памяти. При этом выявляется сбой, номер кода не могут появиться на метр Н / Невозможно Невозможно
80 Grip теплее переключатель Grip теплее включение короткого замыкания обнаружен п / Способный Способный
81 Grip Grip теплее теплее открытых или короткого замыкания обнаружен п / Способный Способный
82 Thumb теплее переключатель Thumb теплее включение короткого замыкания обнаружен п / Способный Способный
83 Thumb Thumb теплее теплее-короткое замыкание обнаружен п / Способный Способный
84 T.O.R.S. Определение условий для T.O.R.S. удовлетворены п / Способный Невозможно
85 Датчик давления масла Датчик давления масла-разомкнутой цепи обнаружен п / Способный Способный
— Начало не в состоянии реле предупреждения не включено, даже если рукоятка вход подается сигнал в то время как начать выключатель. Когда начала выключатель в то время как была обнаружена ошибка с код неисправности числа 11, 12, 30 или 50. Неисправности двигателя предупреждение вспышки света, когда начала выключатель Невозможно Невозможно
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
Код ошибки
Датчик
Симптом
Запуск
Езда
Код самодиагн.
Измерения
Показания
12
датчик коленвала
ненормальный сигнал датчика коленвала
нет
нет
_
13
датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры)
открытое или короткое замыкание
да
да
d:03
измерение давления входящего и атмосферного воздуха
атмосферное давление или меньше атмосферного
14
датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры)
неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены)
да
да
d:03
измерение давления входящего и атмосферного воздуха
атмосферное давление или меньше атмосферного
15
датчик положения дросселя
открытое или короткое замыкание
да
да
d:01
угол дроссельной заслонки
0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)
16
датчик положения дросселя
застревание дросселя
да
да
d:01
угол дроссельной заслонки
0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)
21
датчик температуры охлаждающей жидкости
открытое или короткое замыкание
да
да
d:06
измерение температуры охлаждающей жидкости
минимальное значение -30
22
датчик температуры входящего воздуха
открытое или короткое замыкание
да
да
d:05
измерение температуры воздуха в воздушном фильтре
минимальное значение -30
25
датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр)
открытое или короткое замыкание
да
да
d:04
измерение давления входящего и атмосферного воздуха
атмосферное давление или меньше атмосферного
26
датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр)
неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены)
да
да
d:04
измерение давления входящего и атмосферного воздуха
атмосферное давление или меньше атмосферного
30
снижение давления масла
двигатель остановится когда обнаружится подение давления
нет
нет
_
33
катушка зажигания (1 цилиндр)
первичный провод катушки зажигания
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
d:30
проверка искры зажигания
после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа
34
катушка зажигания (2 цилиндр)
первичный провод катушки зажигания
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
d:31
проверка искры зажигания
после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа
35
катушка зажигания (3 цилиндр)
первичный провод катушки зажигания
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров
d:32
проверка искры зажигания
после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа
37
клапан контроля оборотов холостого хода
высокие обороты двигателя на холостом ходу
да (нет если клапан застрял в закрытом положении)
да
d:54
контроль клапана холостого хода
42
датчик скорости
ненормальный сигнал датчика
да
да
d:07
измерение скорости импульсов
0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку?
43
напряжение топливной системы
электро-питание топливных инжекторов и топливного насоса
в зависимости от условий
в зависимости от условий
d:09
измерение напряжения питания топливной системы
0-18.7В норма — 12
44
ошибка регулировки уровня СО
обнаружена ошибка значения уровня СО
да
да
d:60
показывает номер неисправного цилиндра
46
ошибка источника питания снегохода (мониторинг напряжения)
питание ECU (компьютера) не в норме
да
да
_
50
ошибка памяти ECU
ошибка компьютера
нет
нет
_
81
подогрев рукояток
открытое или короткое замыкание
да
да
d:57
проверка подогрева рукояток
83
подогрев курка газа
открытое или короткое замыкание
да
да
d:27
проверка подогрева курка газа
84
T.O.R.S
неиправность аварийной системы блокировки двигателя
да
нет
d:01
угол дроссельной заслонки
0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)
d:07
измерение скорости импульсов
0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку?
d:24
положение датчика дросселя
on — открыт off — закрыт
85
датчик давления масла
открытое замыкание
да
да
_
ER-1
внутренняя неисправность ECU
нет сигнала от компьютера
нет
нет
_
ER-2
внутренняя неисправность ECU
нет сигнала от компьютера в течение указанного времени
нет
нет
_
ER-3
внутренняя неисправность ECU
данные с компьтера не корректны
нет
нет
_
ER-4
внутренняя неисправность ECU
не поступают данные с прибора измерения
нет
нет
_
d:36 d:37 d:38
проверка 1, 2 и 3 инжекторов
после включения инжектор сработает 5 раз (проверяется на слух)
d:50
проверека инжекторной системы
после включения инжекторы сработают 5 раз (проверяеются на слух)
d:52
проверка осветительных приборов
включает осветительные приборы
d:59
проверка подогрева ручек пасажира
d:61
история ошибок
показывает коды ошибок 12-85
d:62
стирание истории ошибок
показывает кол-во ошибок 00-23
d:70
програмный контрольный код
00-255
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
-
#1
У друга на снегоходе через 15-20 мин езды загорается ошибка 81.По мануалу 81 — Grip warmer: open or short circuit detected (Захват теплее: обрыв цепи или короткое замыкание обнаружено) так переводит переводчик.Немного непонятно — подскажите кто знает что это. Спасибо.
SKM
Активный участник
-
#2
Grip warmer это подогрев ручек.
В этой цепи проблема. На нитрах вроде была такая беда. Плохой контакт на массу.
-
#3
Grip warmer это подогрев ручек.
В этой цепи проблема. На нитрах вроде была такая беда. Плохой контакт на массу.
У него Venture Multi Purpose а где этот контакт смотреть?
SKM
Активный участник
-
#4
Точно не помню, но в проводке есть место где несколько черных проводов соединяются вместе, вот там был плохой контакт. Долго мы его искали.
-
#5
Ну ладно будем пробовать найти этот контакт.
-
#6
На мультике соединение многих масс находится около масло бака (с правой стороны) желтая большая перемычка частенько выгорает … Посмотри ….
-
#7
А что за желтая перемычка можно поконкретнее ?
-
#8
Желтый прямоугольник в него входят черные провода. Он примотан изолентой к жгуту проводки около маслянного бачка … Сам лично штуки 3 видел сгоревших… Отрезаеш ее и сматываеш провода между собой….. Это соединение многих масс в том числе и масса подогрева ручек…. Когда эта перемычка сгорает снежик перестает заводиться … Болезнь многих мультиков…..
-
#9
Желтый прямоугольник в него входят черные провода. Он примотан изолентой к жгуту проводки около маслянного бачка … Сам лично штуки 3 видел сгоревших… Отрезаеш ее и сматываеш провода между собой….. Это соединение многих масс в том числе и масса подогрева ручек…. Когда эта перемычка сгорает снежик перестает заводиться … Болезнь многих мультиков…..
Спасибо,посмотрим перемычку.
-
#10
Asverus, отпиши результат. Фото было бы к месту.
-
#11
Смотрели перемычку все нормально не выгоревшая.Доездили в прошлом сезоне нормально.
А сегодня начали заводить и вылетела ошибка 43 опять не заводится зараза.При повороте ключа тишина и загорается лампа индикации дальнего света и не заводится.Проверели все предохранители все цело.
Куда копать дальше даже не знаю? Может у кого было такое — отпишитесь !!!
SKM
Активный участник
-
#12
Похоже на батарейку. Хорошо заряжена?
SKM
Активный участник
-
#14
Еще возможно проблема с реле бензонасоса.
Посмотреть вложение 620617
Очень похоже,вот только почему индикатор дальнего света срабатывает ?
— — — Добавлено — — —
Да , кстати после снятия и установки аккумулятора завелся с пол тыка, а потом снова ошибка 43 и горит индикатор дальнего света(вот такая херь).
SKM
Активный участник
-
#15
Попробуй поменяй реле бензонасоса. На TF, помню, глючило. То горит ошибка — то заводится без проблем.
-
#16
А где оно находится и если не трудно подкинь парт номер его.Спасибо.
SKM
Активный участник
-
#17
Не помню. Посмотри, там все реле в одном месте находятся.
-
#18
Последнее редактирование: 21 Дек 2013
-
#19
На фазере решил проблему так…соединил массу бензонасоса с рамой. Все поехало.Пробуй и отпиши.
Содержание
- 1
Каталоги запчастей на снегоходы-
- 1.0.1 Источник
-
Каталоги запчастей на снегоходы
Техническая литература
- Каталог Yamaha
- YAMAHA СНЕГОХОДЫ «КОДЫ ОШИБОК» (скачать PDF, 69 КБ)
- YAMAHA Спец.инструмент для ремонта снегоходов (скачать PDF, 1,3 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Общая информация (скачать PDF, 2 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Техническая информация (скачать PDF, 5,7 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Рулевое управление, передняя подвеска, лыжи (скачать PDF, 1,9 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Трансмиссия, тормозная система, задняя подвеска, трек (скачать PDF, 5,8 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Ремонт двигателя (скачать PDF, 4,9 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Карбюратор (скачать PDF, 1,2 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Электросистема (скачать PDF, 2,9 МБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Электрическая схема (скачать PDF, 312 КБ)
- YAMAHA VK 540 III Viking Сервисная информация (скачать PDF, 2 МБ)
- YAMAHA VK10 Viking сервис, ремонт 1 (скачать PDF, 5,5 МБ)
- YAMAHA VK10 Viking сервис, ремонт 2 (скачать PDF, 6 МБ)
- YAMAHA RX10, RXW10 сервис, ремонт 1 (скачать PDF, 6,8 МБ)
- YAMAHA RX10, RXW10 сервис, ремонт 2 (скачать PDF, 3,5 МБ)
- YAMAHA RS 90, сервис, ремонт дополнение 1 (скачать PDF, 9,8 МБ)
- YAMAHA RS 90, сервис, ремонт дополнение 2 (скачать PDF, 5,7 МБ)
- YAMAHA Venture, Phazer PZ50 сервис, ремонт (скачать PDF, 9,5 МБ)
- YAMAHA RPZ50 проблема впускной системы (скачать PDF, 3,4 МБ)
- YAMAHA RPZ50 проблема рулевого управления (скачать DOC, 853 КБ)
- YAMAHA PZ50 проблема запуска ниже −20° (скачать DOC, 887 КБ)
Техническая литература
- ARCTIC CAT Спец. инструмент для ремонта снегоходов (скачать PDF, 2,7 МБ)
Техническая литература
Источник
- http://www.avtocity-ek.ru/каталог_запчастей_yamaha
×
Рекомендуем посмотреть
Для входа в режим диагностики и проверки существующих кодов ошибок в памяти системы необходимо проделать следующее:
1. Выключить зажигание, кнопку стоп-двигатель поставить в положение ВКЛ.
2. Отключить разъём бензонасоса.
3. Одновременно нажать кнопки SELECT + RESET на приборной панели и не отпускать.
4. Включить зажигание (кнопки всё ещё держим) и ждать ~8 секунд до появления на приборной панели надписи «dIAG».
5. Отпустить кнопки, кнопкой SELECT выбрать «dIAG» (для случая, если надпись на приборной панели появилась другая).
6. После того, как на экране отобразилась надпись dIAG нажать обе кнопки на приборной панели (SELECT + RESET) на ~2 секунды.
7. После того, как на приборной панели отобразится режим диагностики (d01) выключить кнопку стоп-двигателя.
8. Передвигаться по списку от d01 до d64 нужно используя кнопки SELECT (вверх по списку) или RESET (вниз по списку).
В диапазоне списка от d01 до d59 проводится процедура самодиагностики компонентов системы.
Включение некоторых компонентов осуществляется кнопкой стоп-двигатель.
Список самодиагностики (напротив номера меню списка расшифровка показаний + номинальное значение):
D:01 = датчик положения дроссельной заслонки
полностью закрыты, показатели от 12 до 21
полностью открыты, показатели от 96 до 106
D:02 = атмосферное давление, в процентах;
D:03 = абсолютное атмосферное давление во впускном контуре;
D:05 = температура воздуха во впускном контуре;
D:06 = температура охлаждающей жидкости;
D:07 = показания датчика скорости;
D:08 = положение датчика падения
нормальное положение, показатель 0,4 — 1,4
перевернутое положение, показатель 3,7 — 4,4
D:09 = напряжение бортовой сети
D:13 = датчик положения дроссельных заслонок 2
полностью. закрыты, показатель от 9 до 23
полностью открыты, показатель от 94 до 108
D:14 = датчик положения ручки газа 1
полностью закрыта, показатель от 12 до 22
полностью открыта, показатель от 97 до 107
D:15 = датчик положения ручки газа 2
полностью закрыта, показатель от 10 до 24
полностью открыта, показатель от 95 до 109
D:20 = датчик положения боковой подножки;
D:21 = датчик положения КПП (нейтрали)
D:60 = EEPROM, лист ошибок системы (00 = ошибок нет, 01-04 = коды ошибок по цилиндрам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:61 = лист ошибок модуля зажигания по датчикам (00 = нет ошибок в памяти, 11-70 = коды ошибок по компонентам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:62 = количество ошибок в модуле памяти (00 = ошибок нет, XX — количество ошибок, стирание ошибок производится включением кнопки «стоп-двигатель»);
D:63 = подразряд кода ошибки (только для ошибки 24, если более одного значения в памяти, то значение отображается поочерёдно)
Список самодиагностики по агрегатам (компонентам системы зажигания/электрики):
D:30 = диагностика катушки зажигания 1 цилиндра;
D:31 = диагностика катушки зажигания 2 цилиндра;
D:32 = диагностика катушки зажигания 3 цилиндра;
D:33 = диагностика катушки зажигания 4 цилиндра;
D:34 = диагностика клапана впускной системы;
D:36 = диагностика первичного инжектора, форсунка 1
D:37 = диагностика первичного инжектора, форсунка 2
D:38 = диагностика первичного инжектора, форсунка 3
D:39 = диагностика первичного инжектора, форсунка 4
D:40 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 1
D:41 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 2
D:42 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 3
D:43 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 4
D:47 = диагностика датчика рулевого демпфера;
D:48 = диагностика датчика клапана впускной системы;
D:50 = диагностика реле бензонасоса;
D:51 = диагностика реле мотора вентилятора охлаждения;
D:52 = диагностика реле ламп головного света;
Расшифровка кодов ошибок системы (для строки D:60 и D:61):
№ ошибки — расшифровка
11 — ошибка датчика положения цилиндров;
12 — ошибка датчика положения коленвала;
13 — ошибка датчика давления во впуске (показания датчика вне пределов требуемого диапазона) — диагностируется строкой самодиагностики D:03;
14 — ошибка датчика давления во впуске (датчик отсоединён или неисправен) — диагностируется строкой самодиагностики D:03 ;
15 — ошибка датчика положения дроссельных заслонок — диагностируется строкой самодиагностики D:01 + D:13;
19 — ошибка на ECU от входящего сигнала (короткое замыкание или отключён датчик боковой подножки) — — диагностируется строкой самодиагностики D:20;
20 — ошибка показаний датчиков атмосферного и абсолютного давления во впуске, не допустимые значения, — диагностируется строкой самодиагностики D:03, D:02;
21 — ошибка показаний датчика температуры ОЖ, — диагностируется строкой самодиагностики D:06;
22 — ошибка датчика температуры во впуске, — диагностируется строкой самодиагностики D:05;
23 — ошибка показаний датчика атмосферного давления, — диагностируется строкой самодиагностики D:02;
24 — ошибка датчика кислорода (O2 сенсор, лямбда-зонд);
30 — ошибка датчика падения (сработавший или неисправный датчик), — диагностируется строкой самодиагностики D:08;
33 — неисправность катушки зажигания 1 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:30;
34 — неисправность катушки зажигания 2 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:31;
35 — неисправность катушки зажигания 3 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:32;
36 — неисправность катушки зажигания 4 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:33;
39 — неисправность контура первичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:36,37,38,39;
40 — неисправность контура вторичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:40,41,42,43;
41 — неисправность или короткое замыкание в проводке датчика падения, диагностируется строкой самодиагностики D:08;
42 — нет сигнала или неисправен датчик скорости, — диагностируется строкой самодиагностики D:07 (датчик скорости),D:21(датчик КПП (нейтрали));
43 — ошибка значения напряжения в контуре бензонасоса, — диагностируется строкой самодиагностики D:50;
44 — ошибка значений/данных системы диагностики/зажигания, — диагностируется строкой самодиагностики D:60
— 00 обозначает нормальное состояние показаний EEP-ROM;
— 01 обозначает нарушение в смесеобразовании 01 цилиндра
— 02 обозначает нарушение в смесеобразовании 02 цилиндра
— 03 обозначает нарушение в смесеобразовании 03 цилиндра
— 04 обозначает нарушение в смесеобразовании 04 цилиндра
46 — ошибка показатеей напряжения на модуле зажигания;
50 — ошибка работы памяти модуля зажигания;
59 — рассоединение или короткое замыкание в контуре датчика положения ручки газа, — диагностируется строкой самодиагностики D:14,15;
60 — ошибка системы YCC-T;
66 — неисправность концевика рулевого демпфера, — диагностируется строкой самодиагностики D:47;
70 — ошибка организации холостого хода (как симптом: двигатель начинает глохнуть на холостых после 20 минут работы);
Er-1 — нет входящего сигнала от модуля зажигания;
Er-2 — нет исходящего сигнала с модуля зажигания;
Er-3 — невозможно считать показания с модуля зажигания;
Er-4 — ошибка обмена данными с приборной панелью;
Процесс входа в режим диагностики:
1. Выключить зажигание. Выключить кнопку Start/Stop Engine (красная на правом пульте).
2. Нажать обе кнопки на приборке и ДЕРЖАТЬ ИХ.
3. Включить зажигание, держать кнопки после включения зажигания около 8 секунд.
4. Дождаться надписи DIAG.
5. Отпустить и нажать ОБЕ кнопки ВМЕСТЕ на приборке ещё раз на 2 сек., и отпустить.
6. Отобразится [d01]. Это первый диагностический показатель, показывает положение дросселей.
7. Кнопкой Select (верхняя) добраться до строки с номером [d60]. Эта ячейка показывает номер СУЩЕСТВУЮЩЕЙ на данный момент ошибки.
8. Посмотреть номер, стоящий напротив d61. Это номер ошибки В ПАМЯТИ «мозгов». Если ошибок несколько, они показываются попеременно.
Все ячейки диагностики выше 60 — и есть строки диагностики каждого из компонентов в отдельности. Подробнее — смотри НИЖЕ.
Для стирания ошибки из памяти системы заходишь на строку d62 и включаешь кнопку стоп-двигателя на правом пульте.
Подробно:
При входе в режим диагностике на дисплее отображается ячейка [d01].
Нажимая кнопку Select (верхняя) нужно перейти к показателю [d60] (самодиагностика в реальном времени) и [d61] (память ошибок) и посмотреть число рядом. Число рядом и есть номер ошибки, которую запомнил «мозг».
А все остальные числа от [d01] и до [d60] — это показатели различных датчиков (например [d01] -это положение ручки газа в процентах на данный момент, покрути и всё поймёшь).
Показатели (тестирование по датчикам включением стоп-двигателя):
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Расшифровка показателя строки d60 (найденные самодиагностикой нарушения в работе датчиков):
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика полоджеия дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
Если тахометр «зависает» на определенных оборотах:
Цитата(Александр С @ 13.4.2010, 9:58)
3000 — TPS
4000 — SPED SENSOR
7000 — EXUP
8000 — FUEL LEVEL INDIKATOR
9000 — EMARGENCY STOP SWITCH
Полезная информация!
У мотоциклов Yamaha встроенная самодиагностика неисправностей.
При включении зажигания на прибороной доске загорается индикатор иммобилайзера красного цвета.
По миганию его можно определить неисправность.
С начало он моргает медленно пять раз- это равно первой цифре кода. Потом быстро- это вторая цифра кода.
Некоторые расшифровки кодов:
5-1 — не видит чипа в ключе. Скорее всего проблема в чипе.
5-2 — чип в ключе не от этого мотоцикла. Скорее всего вы взяли чип-ключ от другого мотоцикла.
5-3 — нет связи между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Проверте разъемы проводки мотоцикла.
5-4 — нет синхронизации между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Перепутанные блоки- моторного и иммо.
Источник: http://www.yamaha-r1.ru/forum/index.php?showtopic=5999&hl=%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0