Начну с начала, пару дней назад Я заменил у себя SRS — кольцо ( не работали кнопки мульти — медиа на руле ), SRS взял с другой машины, и когда устанавливал, сбил датчик положения руля, в связи с чем на панели приборов появилась ошибка ASC OFF ( ошибка курсовой стабилизации машины, в некоторых моделях данной системы нет ) и причин по которым может быть вызвана данная ошибка масса, но так как Я сам ковырялся в руле и знаю её путь появления, гадать нет надобности, умные люди тут подсказали, что Я провернул датчик положения руля и нужно делать калибровку, в итоге, вот как я вышел из ситуации, выставил ровно колёса и руль, после чего всё разобрал и снял сам датчик положения руля, на нём есть маленькое окошко, где видны отметки, выставил по отметкам ровно середину и установил датчик на место. ( тут ничего сложного нет!). Далее снял SRS — кольцо и начал тоже ловить середину его, один друг тут подсказал как ( за это ему большое спасибо ) — крутим srs до упора допустим влево, затем. на пол-оборота вправо, так что бы провода оказались внизу, далее делаем 3 полных оборота вправо, это и есть середина! установил теперь и его на место! Далее на место руль, подушку и всё! завёл, покрутил, всё ровно, ровные обороты до упора и вправо и влево, отпускаю руль, колёса и руль машина едет ровно)) но, ошибка не пропала, далее в авто-сервис, диагностика, нашли ошибку, удаляем её и всё! Мастер ничего после моей работы не проверял, сказал только, мол если ты что сделал не правильно, то ошибка опять всплывёт как только поедешь, прокатился, всё отлично! + удалил какие — то ошибки стекло-подъёмника, ошибка аудио какая-то была ну и всё )) отдал мастеру 400 р. и домой, довольный как слон! Итог за 3 дня, теперь работают кнопки мульти-медиа на руле и цена за это вечер юзанья драйва и 400р. )) Всем кто советовал и помогал отдельное огромное спасибо, мир не без добрых людей ))
Цена вопроса: 400 ₽
Пробег: 110 000 км
-
Maks
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1808
- Зарегистрирован: Чт апр 17, 2008 6:37 am
- Город: Москва
#16
Непрочитанное сообщение
Maks » Пт ноя 07, 2008 2:45 pm
DenisLX писал(а):Это я к чему — обязательно чётко всё проверяйте когда вам отдают автомобиль))
Я бы вообще автомобиль им не оставлял… Хрен знает, что они там могуь сделать… 
Счастливый обладатель Lancer X …
-
Bagl
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 228
- Зарегистрирован: Вт авг 05, 2008 4:58 pm
- Город: Москва
#17
Непрочитанное сообщение
Bagl » Пт ноя 21, 2008 5:33 pm
у меня такая ошибка тоже есть, но я переделал стопы задние, дилер сказал что из за этого, всвязи с этим интересует вопрос, у всех у кого была это проблема летел именно датчик положения руля? а то прочитав эту тему у меня закралось подозрение что стопы то вообщем не очень причем и просто так совпало, хотя все может быть
2.0 Intense MT
-
Maks
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1808
- Зарегистрирован: Чт апр 17, 2008 6:37 am
- Город: Москва
#18
Непрочитанное сообщение
Maks » Пн ноя 24, 2008 7:04 am
Bagl писал(а):у меня такая ошибка тоже есть, но я переделал стопы задние, дилер сказал что из за этого, всвязи с этим интересует вопрос, у всех у кого была это проблема летел именно датчик положения руля? а то прочитав эту тему у меня закралось подозрение что стопы то вообщем не очень причем и просто так совпало, хотя все может быть
Им копаться не охота!!! И типа стопами отмазываются…
Я тоже думаю, что они непричем.
Счастливый обладатель Lancer X …
-
pilot
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Пн июн 02, 2008 11:41 pm
- Город: Серпухов
#19
Непрочитанное сообщение
pilot » Вс ноя 30, 2008 10:30 pm
У меня такая же ошибка выскочила. Может ли это произойти от установки круиз контроля 
, хотя месяц с ним отъездил без проблем. Нужно ли снять круиз перед посещением сервиса?
S25RED, хочу Эво
-
pilot
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Пн июн 02, 2008 11:41 pm
- Город: Серпухов
#20
Непрочитанное сообщение
pilot » Вс янв 04, 2009 8:13 pm
Починили по гарантии. Опять же накрылся злополучный датчик углового ускорения руля. Кто поедет с ошибкой ASC к дилеру, за ранее узнавайте наличие этого датчика у них на складе, видимо слабое место в этой системе.
S25RED, хочу Эво
-
ORSA
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 8:00 pm
#21
Непрочитанное сообщение
ORSA » Пн мар 09, 2009 3:01 pm
Была такая ошибка! Загоралось ASC off Service Required. После ,глушил-заводил, все пропадало. Поехал на станцию, отколибровали, сказали покататься! Ошибка не пропала! Поехал снова, сказали ,надо менять датчик угла поворота руля. Сказали датчика нет ни у нас, ни в Москве! Оказалось брехня!!! Инженеру по гарантии было лень даже посмотреть! Пришлось звонить самому и узнавать! (спрашивается ,за что заплатил деньги рольфу? хз…), через неделю пришел датчик, поменяли! После замены, отключилось и ABS…. через комп колебровали, 2 раза… все пропало ,стало работать! Сейчас все вроде ОК. Только один раз отключался ,уже думал поехать их задушить, но тьфу, тьфу, тьфу, больше не отключается! КОды ошибок: С1219 и С2205… Автосалон Автодом-mitsubishi, город Белгород! Официальный диллер mitsubishi по городу Белгороду и области. Не хотели пускать в рем. зону. пришлось немного поборагозить! Ну скоро ТО 30 тыс…. будем все делать как в книжке, все смазки протяжки и т.п.
-
Dimonuga
- Сообщения: 2510
- Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 11:10 am
- Город: Москва
#22
Непрочитанное сообщение
Dimonuga » Вт июл 14, 2009 6:49 pm
Ошибка такая тоже вылезла. В рольф на запись через пять дней сказали на диагностику (ппц просто), блок через три дня (при чем по телефону не охотно и грубо), автомир могли бы прям сразу если б раньше позвонил. Замена по гарантии в автомире на перерве через 6 дней (заказ запчасти на рольфе плюс выходные). Машину не помыли (большой минус), двигатель тоже (даже пыль нигде под капотом не стерли) где что делали х.з. Два часа работы, на пару минут отключение аккумулятора (сбились все настройки), в ремзону не пустили , но у них там монитор с камерами поэтому видел что чо-то делали. Отношени мастера и девочек на приемке хорошее. Делал у них ТО 15000 такая же хрень с мойкой — похоже у них проблема с мойками 
. Пока все норм, а там посмотрим.
-
ЛИС
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 810
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 11:19 am
- Город: Тюмень
- Зодиак:
#23
Непрочитанное сообщение
ЛИС » Ср окт 21, 2009 7:59 am
Такая же фигня вылезла когда поменял заднюю оптику, говорят , что надо ставить шунт, т.к. диодная оптика имеет меньшее сопротивление… Также перестал работать круиз скоро поставлю шунт, отпишусь на счет результатов…
Bagl, стопы все таки причем !!!
-
Румцайс
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 518
- Зарегистрирован: Вс мар 23, 2008 9:30 pm
- Город: Москва/ Марьино
- Поблагодарили: 1 раз
- Зодиак:
#24
Непрочитанное сообщение
Румцайс » Сб ноя 21, 2009 3:58 pm
Сегодня сталкнулся с такой же проблемой, только хуже…
На ходу загорелось ASC OFF и Service Required, резко упали обороты…
Машина не едет больше 40км/ч, на нейтрале резко плавают обороты.
Отсоеденение аккума не помогло.
Кто сталкивался? Какие мысли?
-
KPG
- Продвинутый Лансеровод
- Сообщения: 438
- Зарегистрирован: Пт окт 17, 2008 9:55 pm
- Город: Вологда
- Зодиак:
#25
Непрочитанное сообщение
KPG » Сб ноя 21, 2009 4:27 pm
т.к. диодная оптика имеет меньшее сопротивление…
диоды имеют бОльшее сопротивление, причем еще и от полярности зависит. Шунтом ты какраз сделаешь сопротивление ниже.
При этом подозреваю, что ни на что это не должно сказываться, кроме как на реле поворотов (оно будет очень часто выключаться-выключаться).
Ставя шунт (обычно ставят на каждый светодиод поворотника, на остальные светодиоды ничего ставить не надо) ты увеличиваешь нагрузку на реле (доводишь ее до нормы). Шунт греется и потребляет практически столько же энергии сколько и обычная лампочка, поэтому вместо установки шунтов я бы поменял реле на специальное для светодиодов.
-
lelik790
- Продвинутый Лансеровод
- Сообщения: 439
- Зарегистрирован: Ср сен 21, 2011 8:40 pm
- Город: Сергиев Посад.
- Зодиак:
#26
Непрочитанное сообщение
lelik790 » Вт дек 04, 2012 12:24 pm
У меня такая же хрень сегодня вылезла,только обороты в норме,двигательработает ровно,обороты набирает как обычно.Чек не горит,попытка посмотреть ошибки ни к чему не привела.Ошибок пишет нет.
а где стоит этот датчик угла поворота рулевого колеса?
В клубе с 09.09.09
-
inox
- Мозг LancerX
- Сообщения: 2172
- Зарегистрирован: Ср дек 19, 2007 4:25 am
- Город: Пермь
- Поблагодарили: 2 раза
- Зодиак:
#28
Непрочитанное сообщение
inox » Вт дек 04, 2012 12:45 pm
Ошибки чем смотрели? Check Eng загорается обычно, при ошибках двигателя. В машине много других систем, которые тоже могут генерировать ошибки и прочитать их можно далеко не каждым сканером. Лучше читать МUT-III. Он должен все видеть. lelik790, а появлению проблемы что предшествовало?
2.0 MT WHITE SHARK
Мучитель электронных игрушек
-
lelik790
- Продвинутый Лансеровод
- Сообщения: 439
- Зарегистрирован: Ср сен 21, 2011 8:40 pm
- Город: Сергиев Посад.
- Зодиак:
#29
Непрочитанное сообщение
lelik790 » Вт дек 04, 2012 1:33 pm
inox
Да вроде ни чего не предшествовало.Чутка в сугробе побуксовал,при помощи асц выехал.(механика у меня).потом машина стояла,потом поехал на обед и опа на те.Заглушил,завёл,поехал,асц работает всё скрежечет колёса подтормаживает,ровно через 6 минут езды опять та же хня.Опять заглушил,завёл,поехал,6 минут опять то же самое.Приехал до дому взял свой сканер,подключил через прогу Torque,посмотрел временные ошибки-ноль,посмотрел ошибки ЭБУ тож нет.Снял клемму аккума на 5 мин.Сейчас проехал с обеда,ну минут 7,пока ни чего нет.
В клубе с 09.09.09
-
lelik790
- Продвинутый Лансеровод
- Сообщения: 439
- Зарегистрирован: Ср сен 21, 2011 8:40 pm
- Город: Сергиев Посад.
- Зодиак:
#30
Непрочитанное сообщение
lelik790 » Вт дек 04, 2012 1:34 pm
ksw.s
Спасибо,если сам не осилю,то обязательно подъеду.
В клубе с 09.09.09
Mitsubishi Outlander XL — Ремонт датчика угла поворота руля. Ошибки C1219 и C2205
Mitsubishi Outlander XL 3.0L (6B31) 2008-го года выпуска, появился в нашем сервисе с горящими, на панели приборов, индикаторами ABS и ASC OFF — то есть антиблокировочная система тормозов (Anti-lock Braking System) и динамическая система курсовой устойчивости (Active Stability Control) не работали.
Практически любой ремонт современного автомобиля начинается с компьютерной диагностики. Подключаем к автомобилю сканер и соединяемся с блоком управления тормозами.
. в системе ABS/ASC присутствовали два кода неисправностей:
- C1219 — Датчик угла поворота рулевого колеса — неверная калибровка
- C2205 — Датчик угла поворота рулевого колеса — внутренняя ошибка
. кроме того, значение датчика угла поворота рулевого колеса, не изменялось, а его калибровка не проходила и заканчивалась надписью «Ошибкой функции».
Mitsubishi Outlander XL. Снимаем и разбираем SAS
Датчик угла поворота рулевого колеса, он же Steering Angle Sensor (SAS) расположен на рулевом валу и крепится к группе подрулевых переключателей.
Соответственно чтобы его снять, нужно: снять подушку безопасности водителя; снять рулевое колесо.
. затем откручиваем переключатели круиз-контроля и снимаем подрулевые переключатели света и стеклоочистителей, вместе с датчиком, в сборе.
Далее откручиваем три шурупа и снимаем датчик.
- Mitsubishi 8651A084 EP17005XE1 802801001
- Sensor, Steering Angle
Теперь аккуратно разбираем его, запоминая каждый шаг и постоянно держа в голове, что у нас в руках очень сложное электронное устройство, с оптическими элементами, задающим диском и микроконтроллерами )) Наша цель — добраться до микросхемы памяти EEPROM 24C02.
Итак, вот то, ради чего мы снимали и разбирали датчик угла поворота рулевого колеса — микросхема ATMLH738 02B 1 — она же еепром 24c02.
Mitsubishi Outlander XL. Восстанавливаем и калибруем SAS
Выпаиваем микросхему памяти EEPROM 24c02 и с помощью программатора, у нас это IProg+, считываем с неё данные — дамп.
С помощью специальной утилиты (калькулятора, скрипта) нужно отредактировать этот дамп.
В калькуляторе есть три кнопки:
- Dump check / Проверка дампа
- Dump repair / Восстановление
- Emegency Repair / Замена всех данных
Загружаем дамп в калькулятор и нажимаем сначала кнопку «1», а потом «2». После чего записываем результат обратно в микросхему, собираем датчик и ставим его на место, в автомобиль.
Инициализация и калибровка датчика угла поворота руля
К сожалению, правка прошивки в датчике, не решает вопрос с кодами неисправности полностью, необходима калибровка утилитами диагностического сканера, короче надо «допилить».
Подключаем сканер к автомобилю и соединяемся с «Steering angle sensor», идём у утилиты и выбираем «Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса».
Видим состояние калибровки «No yet» — ещё не выполнена. Нажимаем кнопку «Да» и ждём появления надписи «Инициализация произведена успешно».
Теперь соединяемся с блоком управления тормозами и курсовой устойчивости ABS/ASC.
Видим, что наши коды неисправностей получили статус «Сохранённые», то есть в текущий момент ошибок нет (код «C1290 — Тайм-аут связи по CAN» появлялся когда мы снимали датчик с автомобиля). Переходим в «Утилиты», далее «Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса».
Запускаем процедуру калибровки и если она проходит успешно, то неисправности из ABS/ASC удалятся.
Значение переменной датчика станет в ноль и будет изменяться при повороте руля. Вот и всё.
Источник
Mitsubishi ASC OFF — ремонт датчика положения рулевого колеса
Как и на автомобилях Toyota Lexus, после замены подрулевого шлейфа подушки безопасности водителя или ремонта рулевой рейки, очень часто выходит из строя датчик угла поворота руля Mitsubishi, Citroen, Peugeot. На панели приборов горит лампа ASC OFF, компьютерная диагностика выявляет ошибки С1219 — неверная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса, C2205 — внутренняя ошибка датчика угла поворота руля.
При возникновении такой неисправности провести адаптацию сенсора не получится, т.к. слетела прошивка датчика и он заблокировался. Ошибки С1219, С2205 указывают именно на программную блокировку датчика, а не физическую поломку, поэтому нет необходимости в покупке новой детали. Для восстановления работоспособности сенсора достаточно будет его перепрошить.
Стоимость ремонта датчика SAS Mitsubishi Citroen Peugeot
Стоимость ремонта датчика угла поворота рулевого колеса Митсубиси, Ситроен, Пежо 2500 рублей. Исключением являются датчики SAS 8651A115 и 8651A174 Mitsubishi Outlander. Ремонт таких датчиков положения рулевого колеса стоит 4000 рублей. Прошивка сенсора осуществляется «на столе», то есть необходимо предварительно снять датчик с машины. Наша компания работает со всеми регионами России. Возможна отправка датчиков SAS почтой или транспортными компаниями.
Дополнительные услуги
— Снятие / установка датчика 1000 рублей.
Прошивка датчика угла поворота Mitsubishi:
8651A006 Mitsubishi Delica
8651A006 Mitsubishi Galant
8651A006 Mitsubishi Lancer
8651A006 Mitsubishi L200
8651A006 Mitsubishi Pajero
8651A006 Mitsubishi Outlander
8651A006 Mitsubishi Montero
8651A084 Mitsubishi Delica
8651A084 Mitsubishi Galant
8651A084 Mitsubishi Lancer
8651A084 Mitsubishi L200
8651A084 Mitsubishi Pajero отчет + фото
8651A084 Mitsubishi Outlander
8651A084 Mitsubishi Montero
8651A085 Mitsubishi Eclipse
8651A085 Mitsubishi Galant
8651A085 Mitsubishi Grandis
8651A086 Mitsubishi Delica
8651A086 Mitsubishi Galant
8651A086 Mitsubishi Lancer
8651A086 Mitsubishi Outlander
8651A006 Mitsubishi Delica
8651A006 Mitsubishi L200
8651A006 Mitsubishi Lancer
8651A006 Mitsubishi Outlander
8651A115 Mitsubishi Outlander отчет + фото
8651A174 Mitsubishi Outlander
8651A134 Mitsubishi Outlander
8651A134 Mitsubishi Pajero
EP17005XC1 Mitsubishi Delica
EP17005XC1 Mitsubishi L200
EP17005XC1 Mitsubishi Lancer
EP17005XC1 Mitsubishi Outlander
Прошивка датчика угла поворота Citroen:
8651A084 Citroen C Crosser
8651A006 Citroen C Crosser
Прошивка датчика угла поворота Peugeot:
8651A084 Peugeot 4007
8651A006 Peugeot 4007
Ремонт датчика угла поворота рулевого колеса Mitsubishi Citroen Peugeot осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.
Источник
Калибровка датчика поворота рулевого колеса
После выполнения следующей операции выполните следующие две операции:
• Регулировка угла установки колес
• Замена, снятие, установка датчика поворота рулевого колеса (подрулевой переключатель в сборе)
• Замена ASC-ECU
1. Обновить значение нейтрального положения,сохраненное в датчике поворота рулевого колеса.
2. Сбросить значение калибровки угла поворота, сохраненное в ASC-ECU.
• Прежде чем выполнять калибровку, убедитесь в том, что код, связанный
с датчиком поворота рулевого колеса, установлен в ASC-ECU.
• Если установлен другой диагностический код, отличный от С121А, проведите осмотр в соответствии с каждой процедурой поиска и устранения неисправностей.
1. Остановите автомобиль на ровной площадке, чтобы шины и рулевое колесо были расположены в направлении прямолинейного движения.
Прежде чем подключать или отключать M.U.T.-III следует обязательно перевести переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Прежде чем проводить настройку M.U.T.-III следует обязательно перевести переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
3. Переключатель зажигания: ON
4. Выберите «Датчик угла поворота рулевого колеса».
5. Выберите «Специальная функция».
6. Выберите «Калибровка SAS».
7. Выберите и запустите «Инициализация SAS». (Только для деталей многократного использования)
• Поскольку значение нейтрального положения, сохраненное в датчике поворота рулевого колеса, более недоступно, отображается «Инициализация SAS».
• Поскольку новый датчик поворота рулевого колеса не имеет нейтрального положения, отображается «Калибровка SAS».
8. Выберите и запустите «Калибровка SAS».
9. Выйдите из меню «Датчик угла поворота рулевого колеса», затем выберите «ABS/ASC/ASTC».
10. Выберите «Специальная функция».
11.Выберите «Калибровка датчика».
12.Выберите и запустите «Калибровка SAS».
13.Проверьте, сформирован ли код неисправности, относящийся к ASC-ECU.
14.Сбросить диагностический код.
ПРИМЕЧАНИЕ:. Сбросить диагностический код С121А.
Источник
Датчик поворота рулевого колеса
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Обязательно снимите контактную пружину с подрулевого переключателя и отцентруйте контактную пружину для предотвращения повреждений датчика поворота рулевого колеса.
• Если центр контактной пружины будет выставлен неправильно, рулевое колесо может поворачиваться не полностью или кабель внутри контактной пружины может быть поврежден, что может привести к выходу из строя подушки безопасности SRS или к ее неправильной работе.
• Прежде чем снимать модуль рулевого колеса/подушки безопасности в сборе, 52В — Меры предосторожности 52В-7 и Контактная пружина модуля подушки безопасности 52В-180.
• После замены датчика поворота рулевого колеса всегда следует выполнять калибровку для установки нулевой точки для ASC-ECU (см. 35С-173).
Операции, выполняемые перед снятием
• Расположите передние колеса в направлении прямолинейного движения.
• Снятие модуля подушки безопасности водителя и контактной пружины
Операции, выполняемые после установки
• Установка модуля подушки безопасности водителя и контактной пружины
• Выполните калибровку рулевого колеса
Последовательность демонтажа
1. Подрулевой переключатель в сборе
2. Датчик поворота рулевого колеса
УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
• Обязательно снимите контактную пружину с подрулевого переключателя и отцентруйте контактную пружину для предотвращения повреждений датчика поворота рулевого колеса.
• Если центр контактной пружины будет выставлен неправильно, рулевое колесо может поворачиваться не полностью или кабель внутри контактной пружины может быть поврежден, что может привести к выходу из строя подушки безопасности SRS или к ее неправильной работе.
1. Совместите установочные метки контактной пружины.
(1) Поверните контактную пружину по часовой стрелке до упора.
(2) Поверните контактную пружину против часовой стрелки примерно на три и 3/4 оборота, чтобы совместить установочные метки.
(3) Установите контактную пружину в подрулевой переключатель.
Всегда следует совмещать три установочные метки датчика поворота рулевого колеса одновременно, как показано на рисунке. Если эти установочные метки будут совмещены неправильно, можно повредить датчик поворота рулевого колеса.
2. Совместите три установочные метки датчика поворота рулевого колеса одновременно, как показано на рисунке.
(1) Проверьте нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса через окно. Если установочные метки не видны в окно, совместите установочные метки, как показано на рисунке.
(2) Установите датчик поворота рулевого колеса в узел подрулевого переключателя, поддерживая правильное нейтральное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ: На новом датчике поворота рулевого колеса есть специальный шплинт для предотвращения его вращения. После установки подрулевого переключателя в сборе снимите этот шплинт.
(3) Установите подрулевой переключатель в сборе на автомобиль, поддерживая правильное нейтральное положение.
Источник
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Рекомендованные сообщения
Приехал клиент на данной машине, машина недавно куплена бу. На табло загорелся у него Сигнальный индикатор ASC — Servise required. Подключил диагностику ошибка там была ошибка C121A и еще одна (не заполнил). Я так понял надо сделать калибровку датчика руля. Посмотрел по диагностике при физически правильном положении руля датчик показывает 105 градусов. Калибровка датчика происходит только когда руль поворачиваю вправо, на 105 градусов, чтоб в данных показывало положения руля 0. Как не вертел руль по другому не проходит. При таком положении калибровка прошла, ошибок никаких не обнаруживалось, но через пол километра на приборной панели ошибка загорелась снова, уже не подключал диагностику, так как было поздно. В понедельник буду копать дальше.
Как мне выставить положения руля в 0 градусов, я думаю из-за этого ошибка снова загорелась?
И еще вопрос,чтоб не создавать другую тему, на этой машине постоянно работают вентиляторы охлаждения двигателя, при заведенной машине. Когда включаю зажигания не работают, а при заведенном двигателе работаю на полную мощность. Ни каких ошибок в двигателе и других системах нету. Температура ОЖ адекватная. На 9м лансере есть под капотом блок управления вентиляторами. на этом вроде нету..? Из-за чего они могут постоянно работать?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Приехал клиент на данной машине, машина недавно куплена бу. На табло загорелся у него Сигнальный индикатор ASC — Servise required. Подключил диагностику ошибка там была ошибка C121A и еще одна (не заполнил). Я так понял надо сделать калибровку датчика руля. Посмотрел по диагностике при физически правильном положении руля датчик показывает 105 градусов. Калибровка датчика происходит только когда руль поворачиваю вправо, на 105 градусов, чтоб в данных показывало положения руля 0. Как не вертел руль по другому не проходит. При таком положении калибровка прошла, ошибок никаких не обнаруживалось, но через пол километра на приборной панели ошибка загорелась снова, уже не подключал диагностику, так как было поздно. В понедельник буду копать дальше.
Как мне выставить положения руля в 0 градусов, я думаю из-за этого ошибка снова загорелась?
Вот тебе инструкция , а там сам определись на каком этапе что у тебя не так . Калибровку нужно проводить когда шины и руль расположены в направлении прямолинейного движения , дальше читай :
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Как раз и делал по данной инструкции. Если калибровка сделана с «кривым» рулем то инициализация проходит, и если руль повернуть физически прямо, то дальше пишет калибровка не выполнена. Чтоб прошла калибровка надо повернуть руль на 110 градусов в право, чтоб по диагностике показало 0 градусов. Только в таком положении проходит калибровка. Можно ли физически повернуть этот датчик чтоб выставить его в 0???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Большое спасибо за подсказки, завтра буду добираться к датчику.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Выставил датчик механически и все стало на свои места, адаптация прошла с «ровным» рулем. И кстати вентиляторы охлаждения перестали крутится тоже при заведенном моторе. Спасибо за помощь.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сама калибровка сбиться не могла.
Видимо руль снимали и датчик с витым крутили
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Скорей всего так и было. Машина только с базара.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кто может сталкивался… Машина Оутлендер… Кто-то отключал разъем датчика положения руля без снятого АКБ… после чего вылезли ошибки по ASC, ABS на приборке.
По диагностике ошибки висят:
C1219 Датчик угла поворота рулевого колеса (неверная калибровка) Активный
C2205 Датчик угла поворота рулевого колеса (внутренняя ошибка) Активный
Может ли быть, что EEPROM слетел, либо там какой-то мусор записался?
Датчик до этого не снимали, только отключали разъем.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Может это тебе поможет разобраться :
Руководство по ремонту и техобслуживанию Mitsubishi Lancer X для дилерских СТО на русском языке . pdf архив zip, 214 МБ :
http://faq.lancer-cl…ntenance_RU.zip
Открой Cover.pdf и далее раздел :
— руководство по ремонту
— рабочий тормоз …. группа 35
— система динамической стабилизации (ASC) …..35С
— датчик поворота рулевого колеса … 35С-179
— установка нейтрального положения датчика поворота рулевого колеса 35С-180
— калибровка датчика положения рулевого колеса …35С-173
Вот тут еще есть фотографии как выставить нейтральное положения датчика поворота рулевого колеса и куда и как при этом его крутить :
http://faq.lancer-cl….83.D0.BB.D1.8F
ООООЧень познавательно!!! Есть ли подобное по Hyundai Accent? Буду ооочень благодарен!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кто может сталкивался… Машина Оутлендер… Кто-то отключал разъем датчика положения руля без снятого АКБ… после чего вылезли ошибки по ASC, ABS на приборке.
По диагностике ошибки висят:
C1219 Датчик угла поворота рулевого колеса (неверная калибровка) Активный
C2205 Датчик угла поворота рулевого колеса (внутренняя ошибка) Активный
Может ли быть, что EEPROM слетел, либо там какой-то мусор записался?
Датчик до этого не снимали, только отключали разъем.
А в дате сколько градусов показывает? Если колеса прямо — 0% то просто откалибровать и потереть ошибки.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Все получилось!!! Просто перешил дамп с исправного датчика.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спс очень помогло 
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Все получилось!!! Просто перешил дамп с исправного датчика.
Здравствуйте, можно по подробнее про дамп?
не поделитесь дампом плиз? такая же история 2 ошибки висят калибровка не проходит
в ноль выставляю в муте пишет отрицательный ответ от ЭБУ калибровка не проходит
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Проходит ли такая процедура: снимем клемму плюс с акб, ставим, вкл зажигание, заводим, крутим руль влево до упора, затем вправо. Выключаем зажигание, заново заводим и видим что не горит ни че.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Все получилось!!! Просто перешил дамп с исправного датчика.
вот кому на Руси делать не чего 
, что по другому ни как?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем привет. Проблема c Lancer X, 2.0L.
C1219 Датчик угла поворота рулевого колеса (неверная калибровка) Активный
C2205 Датчик угла поворота рулевого колеса (внутренняя ошибка) Активный
Нашел тут на форуме дамп от Outlander-а (24C02). С Lancer-ом дампы одинаковые? Если есть у кого исправный от лансера, киньте в личку или в паблик. Пямять, как я понял, в датчике? Заранее спасибо.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Через пежо 4007 адаптировал, пара дней прошла и снова загорелось. Датчик — замена?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
помогите с калибровкой датчика поворота рулевого колеса митсубиси кольт 1,5mt
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Рекомендуемые сообщения
Гость
-
- Поделиться
Всем привет.
Прошу помочь в таком вопросе:
На табло загоралась 2 раза надпись «asc off service required«.
Один раз это было в движении — заглушил, запустил двигатель заново и все пропало.
Спустя неделю проявилась опять, но уже как только завел машину на парковке. Снова выкл. и вкл. избавил от надписи на табло.
Вопрос: Сие сообщение дает знать о какой неисправности? Это датчик положения рулевого колеса может «тупить»? 
Ссылка на комментарий
Гость
-
- Поделиться
Сегодня опять вылезла. Заглушил, завел — больше не появлялась.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
может на диагностику лучше съездить? там компетентно скажут что сие означает, подключат комп и сбросят.
Ссылка на комментарий
Гость
-
- Поделиться
Это придется в любом случае делать.
Просто пока по инету искал инфу доводилось читать такие разводы людей на деньги.
Вплоть до замены мозгов)) Я, конечно, не лох полный, но думал мало ли у кого-то сие добро уже бывало. Интересно все таки мнение своих узнать.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
В клубных сервисах клубней не разводят три тфу
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Александр, это курсовая устойчивость. Может быть глюк датчика АБС, может быть магнитное кольцо на ступичном подшипнике. Надо сделать комп.диагностику. Наш телефон Вы знаете )
Ссылка на комментарий
Гость
-
- Поделиться
Александр, это курсовая устойчивость. Может быть глюк датчика АБС, может быть магнитное кольцо на ступичном подшипнике. Надо сделать комп.диагностику. Наш телефон Вы знаете )
Ольга, спасибо. Думал об этом варианте, т.к. подшипник то у меня пора менять, но смущали ответы по интернету на эту проблему. Поскольку Вы выдвинули эту версию — то я в ней убедился на 100%
Телефон знаю. У Вас развал делается на новом месте базирования?
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
-
- Поделиться
Случилась однажды беда такая, причем в пути. машина резко перестала ехать, скока педаль ни топчи больше 45 не ехала. позвонил официалам посоветовали скинуть батарейку и обнулиться. помогло но не надолго. в итоге пришлось ехать к ним. скинули ошибку, обучили руль и все пропало, чудеса
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Александр, это курсовая устойчивость. Может быть глюк датчика АБС, может быть магнитное кольцо на ступичном подшипнике. Надо сделать комп.диагностику. Наш телефон Вы знаете )
на лансерах есть курсовая устойчивость?! я когда месяц назад выбирал авто, мне скзали, что этой системы в лансере нет…
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Я писал , что если есть слева кнопка ASC — есть курсовая.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Вы, видимо, про кнопку писали где-то в другой теме…
Мне впринципе интересно, есть ли на новых лансах система курсовой устойчивости, т.к. её отсутствие было одной из причин, почему я его не купил.
Ссылка на комментарий
Гость
-
- Поделиться
Да, имеется система в лансерах курсовая+антипробуксовка+абс’ка.
По поводу темы — заменил подшипник ступичный и проблема пропала.
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
Гость
-
- Поделиться
Сегодня пока грел авто — эта дрянь выскочила опять. Заглушил, завел — пропала. Вот же хрень…. Как думаете, есть еще какие-то варианты ее появления?
Ссылка на комментарий
- 3 недели спустя…
-
- Поделиться
обратите внимание на контактное кольцо рулевого колеса
это конечно так, пальцем в небо — такие вопросы должен, все таки, решать диагност
Ссылка на комментарий
- 5 месяцев спустя…
Гость
-
- Поделиться
Чтобы новую тему не создавать, напишу тут же:
Как думаете или может быть кто-то сталкивался:
Сегодня загорелась опять эта надпись.
Когда она появилась — двигатель «троить» начал. На холостом прыгали обороты.
Заглушил. Снял кожух пластиковый с двигателя — проверил/плотнее одел все разъемы на катушках.
Завел — все стало норм, но чек горит. В выходные хочу съездить и почитать мозги.
А так, на вскидку — как думаете, из-за чего это ASC-off и Троит двигатель?
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
У меня такое было в первый год эксплуатации машины. Закончилось заменой датчика положения рулевого колеса. Поменяли по гарантии.
Ссылка на комментарий
Гость
-
- Поделиться
У меня такое было в первый год эксплуатации машины. Закончилось заменой датчика положения рулевого колеса. Поменяли по гарантии.
спасибо за ответ.
Ссылка на комментарий
- 8 лет спустя…
-
- Поделиться
У меня проблема была в самом датчике положения рулевого колеса.
Снял его, разобрал. Там линза, через которую светит диод, была сточена и заматована от металлической пластинки (та, на которой засечки).
Датчик оптический, поэтому диод не мог пробить свет — вот и орал этой ошибкой.
Подточил линзу, полирнул ее и собрал обратно. Все работает.
-
1
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
15.12.2021 в 21:04, Xma сказал:
Там линза, через которую светит диод, была сточена и заматована от металлической пластинки (та, на которой засечки).
Датчик оптический, поэтому диод не мог пробить свет — вот и орал этой ошибкой.
Подточил линзу, полирнул ее и собрал обратно. Все работает.
Вот это я понимаю — решение вопроса. А то люди хотят решить проблему не выходя из дому. Выскочила ошибка, ааааа что делать ??? Обрывают темы) Если ошибка выскочила — нужно радоваться и ехать на комп. Хуже когда нет ошибки -попробуй тогда найди. У меня пол года назад кольцо абс устало и просто раскололось между зубьев , если бы не комп — точно не нашли бы)
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
18.12.2021 в 01:07, Maksyd88 сказал:
Вот это я понимаю — решение вопроса. А то люди хотят решить проблему не выходя из дому. Выскочила ошибка, ааааа что делать ??? Обрывают темы) Если ошибка выскочила — нужно радоваться и ехать на комп. Хуже когда нет ошибки -попробуй тогда найди. У меня пол года назад кольцо абс устало и просто раскололось между зубьев , если бы не комп — точно не нашли бы)
Ну я начинал также с компа. Прочитали, что обрыв сигнала иногда появлялся. Потом постоянно гореть начала. Ну и решил, что если один фиг покупать новое, то можно залезать в старое))) Поэтому и изучил внутрянку и продлил датчику жизнь.
Да мы народ такой — выжимаем все из вещей)))
-
1
Ссылка на комментарий
- 3 недели спустя…
-
- Поделиться
В 19.12.2021 в 18:19, Xma сказал:
Ну я начинал также с компа. Прочитали, что обрыв сигнала иногда появлялся. Потом постоянно гореть начала. Ну и решил, что если один фиг покупать новое, то можно залезать в старое))) Поэтому и изучил внутрянку и продлил датчику жизнь.
Да мы народ такой — выжимаем все из вещей)))
И это правильно, а кто-то столкнулся с проблемой и сразу на форум. А на фаруме спецы как насоветуют, что потом ни один мастер не починит. По правильному нужно прочитать ошибки, а потом уже и сюда за советом можно.
Ссылка на комментарий
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти