Лексус рх 300 ошибки на панели приборов

Комбиниция приборов, измерители, контрольные лампы и индикаторы

Комбинация приборов

1 — К/Л системы VSC 2 — К/Л наличия пробуксовки 3 — Указатель температуры двигателя 4 — Индикаторы указателей поворотов 5 — К/Л включения фар света 6 — Индикаторы текущего режима АТ 7 — Кнопка переключения режимов измерения пробега 8 — Указатель пробега 9 — К/Л включения дальнего света фар 10 — Тахометр 11 — К/Л включения темпостата 12 — Индикатор неисправности задних фонарей 13 — К/Л ABS 14 — К/Л отказов (MIL)

15 — К/Л низкого уровня жидкости омывателей стёкол 16 — К/Л высокой температуры ATF 17 — К/Л системы зарядки 18 — К/Л низкого давления двигательного масла 19 — К/Л системы SRS 20 — К/Л тормозной системы 21 — К/Л непристёгнутого ремня безопасности водителя 22 — К/Л открытой двери 23 — К/Л режима «SNOW» АТ 24 — К/Л режима «POWER» АТ 25 — К/Л выключения режима O/D 26 — К/Л низкого уровня топлива в баке 27 — Указатель запаса топлива

Контрольно-измерительные приборы

Спидометр

Спидометр расположен в центральной части комбинации приборов и показывает скорость движения автомобиля в км/ч (миль/ч).

В разрыве циферблата спидометра размещён указатель пробега.

Указатель пробега

Указатель пробега может работать в одном из трёх режимов: одометр (регистрирует общий пробег транспортного средства с момента ввода его в эксплуатацию) и один из двух указателей пробега с момента обнуления показаний. Для переключения между режимами кратковременно нажмите соответствующую кнопку (№7), расположенную слева от указателя. При каждом нажатии режимы будут меняться в следующей последовательности: одометр, сбрасываемый счётчик A, сбрасываемый счётчик B, одометр и т.д.

Сбрасываемые счётчики пробега работают независимо друг от друга и могут быть использованы, например, для расчёта расхода топлива и для измерения пройденного расстояния. Для сбрасывания одного из счётчиков переведите указатель пробега в режим его отображения, затем нажмите и удерживайте кнопку переключения между режимами указателя.

Сбрасываемые счётчики пробега обнуляются при отсоединении проводов от аккумуляторной батареи.

Тахометр

Тахометр находится справа от спидометра и показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту.

Тахометр предназначен для контроля над оборотами двигателя и для избегания работы двигателя на слишком низких или слишком высоких оборотах (когда стрелка доходит до красной зоны шкалы).

Указатель запаса топлива

Указатель запаса топлива расположен в левой нижней части комбинации приборов и служит для визуального мониторинга запаса остающегося в баке топлива.

Погрешность показаний указателя запаса топлива минимальна, когда автомобиль занимает строго горизонтальное положение, и увеличивается при движении автомобиля по извилистым или холмистым дорогам. Функционирование указателя не зависит от положения ключа зажигания. Метка «F» соответствует состоянию полной заправки, «E» – пустому баку. Расположенная справа от циферблата К/Л с изображением заправочной колонки извещает водителя о необходимости при первой же возможности произвести дозаправку автомобиля.

При полном опустошении топливного бака может загораться MIL.

Указатель температуры двигателя

Указатель температуры двигателя расположен в левой верхней части комбинации приборов и служит для визуального представления температуры охлаждающей жидкости двигателя. Указатель работает только в том случае, если ключ зажигания находится в положении «ON».

Перемещение стрелки указателя к отметке «H» указывает на перегрев двигателя, который может привести к его повреждению. В этом случае следует прекратить движение, выключить К/В (если он был включён) и дождаться остывания двигателя. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, проверьте систему охлаждения на наличие утечек при необходимости устраните их и долейте ОЖ.

Контрольные лампы и индикаторы

В сборку комбинации приборов автомобиля встроен целый комплекс контрольных ламп и индикаторов, при помощи которых водитель получает важную информацию об исправности/нарушении функционирования основных агрегатов и систем автомобиля. Некоторые К/Л встроены в выключатели, расположенные на панели приборов (см. иллюстрацию Схема расположения элементов управления на панели приборов).

Ниже приведён перечень и описание К/Л, встроенных в комбинацию приборов.

Световые индикаторы указателей поворотов и аварийной сигнализации. Учащенный режим работы индикаторов указывает на возможный выход из строя одной из ламп указателей поворотов.

CRUISE — К/Л темпостата. Горит при включённом темпостате и выключается при его деактивации. Если во время работы темпостата К/Л начинает мигать, выключите и снова включите темпостат. Если мигание не прекращается, а также если К/Л не включается или не гаснет, обратитесь на СТО для решения этой проблемы.

ABS — Данная К/Л служит для контроля за исправностью функционирования ABS, кратковременно срабатывает при включении зажигания и через несколько секунд должна гаснуть. Отказ лампы от отключения, а также активация её во время движения свидетельствует о нарушении исправности функционирования ABS. Автомобиль следует без промедления отогнать на СТО для проведения диагностики и выполнения необходимого восстановительного ремонта.

ECT
PWR — Данная К/Л указывает на работу АТ в режиме «POWER».

ECT
SNOW — Данная К/Л указывает на работу АТ в режиме «SNOW».

O/D
OFF — Данная К/Л загорается при выключении режима «O/D».

К/Л низкого давления двигательного масла, — загорается в случае давления двигательного масла, недостаточного для нормальной работы двигателя. Если данная К/Л загорится во время движения автомобиля, при первой же возможности остановитесь и заглушите двигатель. Проверьте уровень двигательного масла и при необходимости откорректируйте его. Если при нормальном уровне масла К/Л всё равно не гаснет, обратитесь на СТО.

К/Л системы зарядки, кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна гаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от отключения свидетельствует о наличии неисправности в системе зарядки. В этом случае проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора. Если ремень натянут правильно, неисправность заключается в электропроводке системы заряда. Обратитесь на СТО для решения данной проблемы.

К/Л непристёгнутого ремня безопасности водителя, напоминает о том, что водитель забыл пристегнуться ремнём безопасности. Индикатор продолжает гореть до тех пор, пока ремень не будет пристёгнут. Включение данного индикатора сопровождается звуковым напоминанием, которое будет звучать в течение около шести секунд.

BRAKE К/Л низкого уровня тормозной жидкости/отказов тормозной системы/индикатор взведения стояночного тормоза. Индикатор взведения стояночного тормоза включается, если ключ зажигания находится в положении ON или START, а стояночный тормоз взведён. При отпускании стояночного тормоза индикатор должен выключиться. Включение К/Л низкого уровня тормозной жидкости происходит при включении зажигания, после чего К/Л должна погаснуть. В противном случае следует проверить уровень тормозной жидкости в резервуаре, а также гидравлические линии тормозной системы на наличие утечек.

Движение на автомобиле с неисправной тормозной системой недопустимо.

Данная К/Л указывает на низкий уровень топлива в баке и напоминает о том, что при первой возможности следует заправится.

К/Л открытой двери включается, если хотя бы одна из дверей автомобиля не закрыта.

Данная К/Л служит для подтверждения включения фар.

Данная К/Л служит для подтверждения включения дальнего света фар.

P, R, N, D, 2, L — Индикаторы положения рычага селектора АТ используются расположены вертикально в ряд, слева от спидометра.

К/Л отказов (MIL, «Проверьте двигатель») кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна гаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от отключения, а также её активация во время движения свидетельствует о нарушении исправности функционирования системы управления двигателем.

К/Л системы дополнительной безопасности (SRS) загорается при включении зажигания приблизительно на 6 секунд и должна гаснуть сразу после осуществления запуска двигателя. Если этого не происходит или если лама продолжает гореть при работающем двигателе, какой-либо из компонентов системы SRS неисправен (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS)). Обратитесь на СТО для устранения такой неисправности.

Если К/Л неисправности задних фонарей загорается при включении наружных осветительных приборов, это свидетельствует о том, что вышла из строя одна из ламп габаритных огней. Если данная К/Л загорается при нажатии на педаль тормоза, вышла из строя какая-либо лампа стоп-сигналов.

AT OIL
TEMP — Данная К/Л указывает на перегрев ATF. Если данная К/Л загорится во время движения автомобиля, при первой же возможности остановитесь, переведите рычаг селектора АТ в положение «P» и дайте поработать двигателю до тех пор, пока К/Л не погаснет. Проверьте уровень ATF и при необходимости откорректируйте его. Если при нормальном уровне ATF К/Л всё равно не гаснет, обратитесь на СТО.

Данная К/Л указывает на низкий уровень жидкости омывателей стёкол.

TRAC
OFF — К/Л системы VSC включается на несколько секунд при включении зажигания и при отсутствии неисправностей в системе VSC гаснет. Мигание этой К/Л свидетельствует о неисправности VSC. К/Л VSC включается также и при принудительном выключении системы посредством выключателя на панели приборов (№14 на иллюстрации Схема расположения элементов управления на панели приборов).

Данная К/Л загорается при срабатывании системы VSC, т.е. при обнаружении проскальзывания одного из колёс.

Органы управления и приборная панель Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) с 2015 года

3. Органы управления и приборная панель

Приборная панель
1. Замок запуска двигателя. 2. Рычаг переключения передач. 3. Приборы. 4. Многофункциональный информационный дисплей. 5. Переключатель стояночного тормоза. 6. Рычаг переключателя указателей поворота и переключатель фар. 7. Переключатель передних стеклоочистителей и омывателя. 8. Выключатель ламп аварийной сигнализации. 9. Рычаг разблокировки капота. 10. Переключатель регулировки угла наклона и вылета рулевой колонки. 11. Система кондиционирования воздуха. 12. Аудиосистема.

Переключатели
1. Переключатель адаптивной системы включения дальнего света (при наличии) или переключатель системы автоматического включения дальнего света (при наличии). 2. Переключатель электромеханической двери багажного отделения (при наличии). 3. Переключатель HUD (проекционный дисплей— при наличии). 4. Переключатели управления подсветкой приборной панели. 5. Переключатель «ODO/TRIP». 6. Переключатель обогревателя ветрового стекла (при наличии). 7. Переключатель блокировки системы полного привода (при наличии). 8. Переключатель камеры (при наличии). 9. Переключатель обогревателя рулевого колеса (при наличии).

Переключатели
1. Переключатели функции памяти положения сиденья водителя (при наличии). 2. Переключатели наружных зеркал заднего вида. 3. Переключатели блокировки дверей. 4. Переключатели управления электростеклоподъемниками. 5. Переключатель блокировки стекол.

Переключатели
1. Переключатели дистанционного управления аудиосистемой. 2. Подрулевые переключатели (при наличии). 3. Переключатели управления приборами. 4. Кнопка поддержания дистанции между транспортными средствами (при наличии). 5. Переключатель круиз-контроля. 6. Переключатель LKA (система контроля за соблюдением дорожной разметки— при наличии). 7. Переключатель голосового управления. 8. Переключатели телефона.

Переключатели
1. Remote Touch (при наличии). 2. Контроллер системы Lexus Display Audio (при наличии). 3. Селектор режимов движения. 4. Выключатель «VSC OFF». 5. Переключатель блокировки системы полного привода (при наличии). 6. Выключатель системы «Стоп/Старт» (при наличии). 7. Переключатель беспроводного зарядного устройства (при наличии). 8. Переключатели обогревателей передних сидений (при наличии). 9. Переключатели вентиляторов сидений (при наличии). 10. Переключатель системы удержания тормозов.

Салон
1. Подушки безопасности системы SRS. 2. Напольные коврики. 3. Передние сиденья. 4. Подголовники. 5. Ремни безопасности. 6. Отделение в центральном подлокотнике. 7. Внутренние кнопки блокировки. 8. Подстаканники. 9. Поручни.

Салон
1. Дополнительный ящик. 2. Фонарь освещения салона или фонари персонального освещения. 3. Переключатели электропривода потолочного люка (при наличии) или переключатели электропривода панорамного потолочного люка (при наличии). 4. Выключатель датчика вторжения (при наличии) или выключатель датчика вторжения и датчика наклона (при наличии). 5. Кнопка «SOS» (при наличии). 6. Косметические зеркала. 7. Солнцезащитные козырьки. 8. Внутреннее зеркало заднего вида.

2.3.3 Комбиниция приборов, измерители, контрольные лампы и индикаторы

Комбиниция приборов, измерители, контрольные лампы и индикаторы

Комбинация приборов

15 — К/Л низкого уровня жидкости омывателей стёкол 16 — К/Л высокой температуры ATF 17 — К/Л системы зарядки 18 — К/Л низкого давления двигательного масла 19 — К/Л системы SRS 20 — К/Л тормозной системы 21 — К/Л непристёгнутого ремня безопасности водителя 22 — К/Л открытой двери 23 — К/Л режима «SNOW» АТ 24 — К/Л режима «POWER» АТ 25 — К/Л выключения режима O/D 26 — К/Л низкого уровня топлива в баке 27 — Указатель запаса топлива

Контрольно-измерительные приборы

Спидометр

Спидометр расположен в центральной части комбинации приборов и показывает скорость движения автомобиля в км/ч (миль/ч).

В разрыве циферблата спидометра размещён указатель пробега.

Указатель пробега

Указатель пробега может работать в одном из трёх режимов: одометр (регистрирует общий пробег транспортного средства с момента ввода его в эксплуатацию) и один из двух указателей пробега с момента обнуления показаний. Для переключения между режимами кратковременно нажмите соответствующую кнопку (№7), расположенную слева от указателя. При каждом нажатии режимы будут меняться в следующей последовательности: одометр, сбрасываемый счётчик A, сбрасываемый счётчик B, одометр и т.д.

Сбрасываемые счётчики пробега работают независимо друг от друга и могут быть использованы, например, для расчёта расхода топлива и для измерения пройденного расстояния. Для сбрасывания одного из счётчиков переведите указатель пробега в режим его отображения, затем нажмите и удерживайте кнопку переключения между режимами указателя.

Сбрасываемые счётчики пробега обнуляются при отсоединении проводов от аккумуляторной батареи.

Тахометр

Тахометр находится справа от спидометра и показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту.

Тахометр предназначен для контроля над оборотами двигателя и для избегания работы двигателя на слишком низких или слишком высоких оборотах (когда стрелка доходит до красной зоны шкалы).

Указатель запаса топлива

Указатель запаса топлива расположен в левой нижней части комбинации приборов и служит для визуального мониторинга запаса остающегося в баке топлива.

Погрешность показаний указателя запаса топлива минимальна, когда автомобиль занимает строго горизонтальное положение, и увеличивается при движении автомобиля по извилистым или холмистым дорогам. Функционирование указателя не зависит от положения ключа зажигания. Метка «F» соответствует состоянию полной заправки, «E» – пустому баку. Расположенная справа от циферблата К/Л с изображением заправочной колонки извещает водителя о необходимости при первой же возможности произвести дозаправку автомобиля.

При полном опустошении топливного бака может загораться MIL.

Указатель температуры двигателя

Указатель температуры двигателя расположен в левой верхней части комбинации приборов и служит для визуального представления температуры охлаждающей жидкости двигателя. Указатель работает только в том случае, если ключ зажигания находится в положении «ON».

Перемещение стрелки указателя к отметке «H» указывает на перегрев двигателя, который может привести к его повреждению. В этом случае следует прекратить движение, выключить К/В (если он был включён) и дождаться остывания двигателя. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, проверьте систему охлаждения на наличие утечек при необходимости устраните их и долейте ОЖ.

Контрольные лампы и индикаторы

В сборку комбинации приборов автомобиля встроен целый комплекс контрольных ламп и индикаторов, при помощи которых водитель получает важную информацию об исправности/нарушении функционирования основных агрегатов и систем автомобиля. Некоторые К/Л встроены в выключатели, расположенные на панели приборов (см. иллюстрацию


Схема расположения элементов управления на панели приборов).

Ниже приведён перечень и описание
К/Л, встроенных в комбинацию приборов.

Световые индикаторы указателей поворотов и аварийной сигнализации. Учащенный режим работы индикаторов указывает на возможный выход из строя одной из ламп указателей поворотов.

CRUISE — К/Л темпостата. Горит при включённом темпостате и выключается при его деактивации. Если во время работы темпостата К/Л начинает мигать, выключите и снова включите темпостат. Если мигание не прекращается, а также если К/Л не включается или не гаснет, обратитесь на СТО для решения этой проблемы.

ABS — Данная К/Л служит для контроля за исправностью функционирования ABS, кратковременно срабатывает при включении зажигания и через несколько секунд должна гаснуть. Отказ лампы от отключения, а также активация её во время движения свидетельствует о нарушении исправности функционирования ABS. Автомобиль следует без промедления отогнать на СТО для проведения диагностики и выполнения необходимого восстановительного ремонта.

ECT
SNOW — Данная К/Л указывает на работу АТ в режиме «SNOW».

К/Л низкого давления двигательного масла, — загорается в случае давления двигательного масла, недостаточного для нормальной работы двигателя. Если данная К/Л загорится во время движения автомобиля, при первой же возможности остановитесь и заглушите двигатель. Проверьте уровень двигательного масла и при необходимости откорректируйте его. Если при нормальном уровне масла К/Л всё равно не гаснет, обратитесь на СТО.

К/Л системы зарядки, кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна гаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от отключения свидетельствует о наличии неисправности в системе зарядки. В этом случае проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора. Если ремень натянут правильно, неисправность заключается в электропроводке системы заряда. Обратитесь на СТО для решения данной проблемы.

К/Л непристёгнутого ремня безопасности водителя, напоминает о том, что водитель забыл пристегнуться ремнём безопасности. Индикатор продолжает гореть до тех пор, пока ремень не будет пристёгнут. Включение данного индикатора сопровождается звуковым напоминанием, которое будет звучать в течение около шести секунд.

BRAKE К/Л низкого уровня тормозной жидкости/отказов тормозной системы/индикатор взведения стояночного тормоза. Индикатор взведения стояночного тормоза включается, если ключ зажигания находится в положении ON или START, а стояночный тормоз взведён. При отпускании стояночного тормоза индикатор должен выключиться. Включение К/Л низкого уровня тормозной жидкости происходит при включении зажигания, после чего К/Л должна погаснуть. В противном случае следует проверить уровень тормозной жидкости в резервуаре, а также гидравлические линии тормозной системы на наличие утечек.

Движение на автомобиле с неисправной тормозной системой недопустимо.

Данная К/Л указывает на низкий уровень топлива в баке и напоминает о том, что при первой возможности следует заправится.

К/Л открытой двери включается, если хотя бы одна из дверей автомобиля не закрыта.

Данная К/Л служит для подтверждения включения фар.

Данная К/Л служит для подтверждения включения дальнего света фар.

P,
R,
N,
D,
2,
L — Индикаторы положения рычага селектора АТ используются расположены вертикально в ряд, слева от спидометра.

К/Л отказов (MIL, «Проверьте двигатель») кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна гаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Отказ лампы от отключения, а также её активация во время движения свидетельствует о нарушении исправности функционирования системы управления двигателем.

К/Л системы дополнительной безопасности (SRS) загорается при включении зажигания приблизительно на 6 секунд и должна гаснуть сразу после осуществления запуска двигателя. Если этого не происходит или если лама продолжает гореть при работающем двигателе, какой-либо из компонентов системы SRS неисправен (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS)). Обратитесь на СТО для устранения такой неисправности.

Если К/Л неисправности задних фонарей загорается при включении наружных осветительных приборов, это свидетельствует о том, что вышла из строя одна из ламп габаритных огней. Если данная К/Л загорается при нажатии на педаль тормоза, вышла из строя какая-либо лампа стоп-сигналов.

Данная К/Л указывает на низкий уровень жидкости омывателей стёкол.

Данная К/Л загорается при срабатывании системы VSC, т.е. при обнаружении проскальзывания одного из колёс.

1. 06.02.2012 17:20

   #1

   Индикация приборной панели RX300
   

   Доброго времени уважаемые дромовцы!

   
   Подскажите пожалуйста по лампочкам индикации приборной панели!
   1. Лампочка чек при включении зажигания должна потом гаснуть (двигатель не завожу)? у меня она продолжает гореть. при заведенном двигателе она гаснет.
   2. Должны ли при включении зажигания гореть (загораться) лампочки обведенные красными кругами? думал перегорели. залез поменял на новые результатов ни каких.
   3. как их можно проверить, что эти системы вообще работают или не работают (на сканере был осенью, ни чего не сказали, как и про негорящие лампочки кстати)?
   заранее благодарен.
   PS и еще, кто нить может подсказать. как «сд кассету» вытащить из cd chandgera? разбирать чанджер? сегодня утром что то заглючил, и теперь ни сд не врубается ни чанджер не вылазит

   Последний раз редактировалось Kovarniy_Bambr; 06.02.2012 в 17:28.

   Причина: добавление вопроса

   RX300

   ---

2. 06.02.2012 18:02

   #2

   Лампа «круиз» должна загораться при включении кнопки круиза. рычаг круиз-контроля на руле справа и снизу.
   Чек горит при включении зажигания, при пуске двигателя, если всё в порядке-гаснет
   лампы VSC и «виляющий автомобиль» при включении зажигания загораются, проводится тест
   , если всё в порядке — гаснут, если тест-режим не пройден (наличие неисправностей) продолжают гореть.
   Загораются они во время движения, если система выявляет отклонения в курсовой стабилизации, выравнивает автомобиль и гаснет

   если не прав, поправьте

   Я так часто переезжаю с места на место, что чувствую себя номадом.

   ---

3. 07.02.2012 04:50

   #3

   Сообщение от Liteks
   

   Лампа «круиз» должна загораться при включении кнопки круиза. рычаг круиз-контроля на руле справа и снизу.
   Чек горит при включении зажигания, при пуске двигателя, если всё в порядке-гаснет
   лампы VSC и «виляющий автомобиль» при включении зажигания загораются, проводится тест
   , если всё в порядке — гаснут, если тест-режим не пройден (наличие неисправностей) продолжают гореть.
   Загораются они во время движения, если система выявляет отклонения в курсовой стабилизации, выравнивает автомобиль и гаснет

   если не прав, поправьте

   Спасибо большое! значит мне к электрику VSC, виляющий автомобиль и трек вообще не горят

   ---

4. 07.02.2012 05:18

   #4

   Сообщение от Kovarniy_Bambr
   

   Спасибо большое! значит мне к электрику VSC, виляющий автомобиль и трек вообще не горят

   а может его просто нет у тебя?

   Toyota Harrier 2005 3,0 4WD Air-S

   ---

5. 07.02.2012 05:49

   #5

   Сообщение от AlexZanderKHV
   

   а может его просто нет у тебя?

   а как узнать есть или нет? машин 99 года лампочки есть, дырочки для подсветки с рисунками есть.

   ---

6. 07.02.2012 05:57

   #6

   Сообщение от Kovarniy_Bambr
   

   а как узнать есть или нет? машин 99 года лампочки есть, дырочки для подсветки с рисунками есть.

   ну, наличие дырочек не мудрено, так проще штамповать, во всех авто есть те или иные индикации, которые не задействованы, это сделано для того, чтоб одну и ту же деталь использовать в разных комплектациях и поставках авто в другие страны.
   А наличие лампочек может быть двояким, например тем, что спидометр меняли, может ради пробега, может ещё чего, обычно, если система не работает, то должна гореть индикация хоть какая-нибудь, чего у тебя нет.

   Toyota Harrier 2005 3,0 4WD Air-S

   ---

7. 07.02.2012 06:07

   #7

   ех, еще все запутанней стало просто у меня изначально и чек не горел, обратил внимание после капиталки, оказывается лампочку кто то вырвал, сделали стал гореть постоянно, поменял кислородник, теперь вроде все в порядке.

   ---

8. 07.02.2012 06:35

   #8

   Сообщение от AlexZanderKHV
   

   а может его просто нет у тебя?

   Сообщение от Kovarniy_Bambr
   

   а как узнать есть или нет? машин 99 года лампочки есть, дырочки для подсветки с рисунками есть.

   если бы была данная функция ,ты бы прочувствовал….

   ---

9. 07.02.2012 07:10

   #9

   Сообщение от Vetal 72
   

   если бы была данная функция ,ты бы прочувствовал….

   да вот и я про тоже, была торнео, VSA чувствовалась (на лето отрубал), и пробуксовка показывалась, а тут…, может продаван вообще отрубил её (он в двигу лазил все там кверхногами поставил), я вот разбирал кресло — подушки безопасности не углядел, но при отключении кресла сразу мигает неисправность подушек.

   ---

10. 08.02.2012 22:04

    #10

    VSA после рестайлинга стали ставить в 2000,так что все нормально с лампочками

    Я бы сделал лучше-но мне помогали…

    ---

11. 09.02.2012 07:26

    #11

    Присоединюсь к теме (если автор не сильно против, кстати и автору вопрос, раз уж подбный ретро-спидометр разобрал:), люди, плиз, скажите — какие лампочки на индикатор включенной передачи идут (у меня D и овердрайв что-то не горят)?

    ---

12. 09.02.2012 07:41

    #12

    http://club-lexus.ru/faq/index.php?article=255 вот тут все рассказали именно по этой статье все разбирал. В магазинах не знают что такое цоколь P, так что лучше в магазин идти сразу с лампочкой (я разобрал панельку возле магазина, по времени 5-10 минут) (у официалов 12 вольтовые стоят 72 рубля)

    Последний раз редактировалось Kovarniy_Bambr; 09.02.2012 в 07:45.

    RX300

    ---

13. 09.02.2012 07:41

    #13

    Сообщение от aLoIs
    

    VSA после рестайлинга стали ставить в 2000,так что все нормально с лампочками

    спасибо! это и хотел узнать

    ---

14. 09.02.2012 08:30

    #14

    Сообщение от Kovarniy_Bambr
    

    http://club-lexus.ru/faq/index.php?article=255 вот тут все рассказали именно по этой статье все разбирал. В магазинах не знают что такое цоколь P, так что лучше в магазин идти сразу с лампочкой (я разобрал панельку возле магазина, по времени 5-10 минут) (у официалов 12 вольтовые стоят 72 рубля)

    Спасибо, понял:)

    ---

15. 09.02.2012 12:57

    #15

    если у кого то CDченджер тоже не вылазит, то его надо вытаскивать, разбирать и на картинке указан рычажок, который выталкивает кассету с дисками. Error3 не прошел, но помучаю.

    ---

16. 10.02.2012 08:24

    #16

    
    Вот такие на индикации скоростей. кач-во не очень

    ---

17. 10.02.2012 09:18

    #17

    У нас в гамазине такие лампы даже в сборе с патрончиками продаются.

    ---

ВНИМАНИЕ!
ИНФОРМАЦИЯ УКАЗАННАЯ В ЭТОЙ СТАТЬЕ ЯВЛЯЕТСЯ УЧЕБНЫМ ПОСОБИЕМ.
ПРИМЕНЯЯ ИЗЛОЖЕННЫЕ В НЕЙ ДАННЫЕ ВЫ БЕРЕТЕ НА СЕБЯ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПОСЛЕДСТВИЯ КОТОРЫЕ МОГУТ НАСТУПИТЬ В СЛЕДСТВИИ ВАШИХ ДЕЙСТВИЙ.
Techstream и Lexus RX300. Часть 1. Введение
Techstream и Lexus RX300. Часть 2. Кнопка — Customize setting
Techstream и Lexus RX300. Часть 3. Кнопки Trouble Codes и Data List.
Techstream и Lexus RX300. Часть 4. Кнопка Active Test. Начало (значения «Нормального состояния» двигателя)
Techstream и Lexus RX300. Часть 5. Кнопка Active Test продолжение (EVAP, Shift и кое что еще…)
Techstream и Lexus RX300. Часть 6. Кнопка Monitor
Techstream и Lexus RX300. Часть 7. MEMORY RESET АКПП
Всем привет!
Буквально на одной ноге продолжаю рассказывать Вам о возможностях программы Techstream применительно к нашей машине. В прошлом обзоре я попытался описать какие пользовательские настройки доступны для нашего типа авто, сегодня же, как и обещал, я начну повествовать о двух кнопках меню Engine and EC, а именно о Trouble Codes и о Data List.
Итак, начнем!
Как писал в первой части, после нажатия на кнопку Engine and EC, нам через некоторое время откроется окно в котором мы увидим следующее:

Мы сразу же попадаем на лист с раскрытой вкладкой Trouble Codes (коды ошибок). Рассмотрим по подробнее дерево функционала этой вкладки.

При наличии ошибок в строках таблицы кодов, нам будет доступно три варианта действий.
Первое это нажать на кнопку – стереть ошибки (она находится в левом нижнем углу и похожа на значок Check Engine который затирают ластиком). Как только мы нажмем на эту кнопку, откроется окошко с предложением выбрать следующий из предложенных вариантов : Стереть, Запомнить и стереть и просто Запомнить.
Второй вариант действий — это нажать на строку или описание ошибки. Откроется окно с указанием ошибочного параметра, который одномоментно или периодически зафиксировался в момент опроса.
И третий вариант действий – это переход в раздел меню Monitor нажатием на кнопку которая расположена вверху экрана.
Здесь для нас главное что? А самое главное это вооружиться базой по кодам ошибок т.к программа хоть и подсказывает нам тип ошибки но на нее полагаться все же не стоит. Помним что код состоит из 1-й буквы, что означает:
P — код работы ДВС ( двигателя ) и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач)
B- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических
стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
C — код работы ходовой части (шасси)
U — код связи между электронными блоками управления
и 4-х цифр,
1-я — это:
0 — общий код для OBD-II
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
2-я значит:
1 и 2 — топливная система или подача воздуха
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 и 8 — трансмиссия
3, 4-я — это порядковый номер ошибки.
Ну вот вроде с этой вкладкой разобрались, хотя её я думаю и без меня знаете на отлично. Однако считаю раз уж писать обзор, то уж описывать все предельно подробно что бы людям которые примутся за чтение было все ясно и понятно без отрыва от статьи.
Что же, едем дальше!
А на очереди у нас самая спорная и достаточно сложная вкладка под названием Data List.
Data list – это таблица всех параметров, сигналов датчиков, которые могут давать хоть какие то признаки жизни в Вашем авто. Если датчик есть, он обязан быть в списке таблицы Data list.

Из план-схемы примерно видно какой функционал доступен нам в этой вкладке. Нажимаем на кнопку Экономичность (Consumption) получаем возможность просматривать информацию по экономичности(как выяснится позже, моя повозка не поддерживает такой вздор)))), просмотр графиков всех мастей доступен если нажмем кнопку графики, есть функция записи парметров в реальном времени и дальнейшего его просмотра либо отправки в сервисцентр (как то не интересна она) и наконец короткий срез выбранных параметров можно исполнить если руками укажим какие значения и оборудование нам интересны (для этого внизу экрана слева есть три кнопки. Добавить параметры, стереть и заменить).
Ну а нам бы попроще да попонятнеё!)))
В меню Engine and EC слева выбираем вкладку Data list и не так скоро прога открывает нам окно этой вкладки.

И вот мы уже наблюдаем параметры моего ДВС работающего на холостых оборотах в 25 градусную жару))))). Опираясь на эти значения и параметры нормальной работы ДВС примеру из литературы или из сети, Вы можете определить как и в каком режиме находится тот или иной узел Вашего авто. Забегая в перед оставлю ссылку на Techstream и Lexus RX300. Часть 4. Кнопка Active Test. Начало (значения «Нормального состояния» двигателя) где многие эталонные параметры указаны и Вы можете с ними ознакомиться.
К примеру если взглянем в таблицу, то увидим завышенные параметры датчика массового расхода воздуха аж в 4.52 гр/сек. Ну да спишем это на прогрев и на жару в 25 градусовна улице.
Форсунка льет с частотой в 2,5 милисекунды. Норма.
Ну а дальше по списку с разъяснениями (как смог)))):
INJECTOR — впрыск (время открытия форсунки) — 2.5 миллисекунды
IGN ADVANCE — угол опережения зажигания — 15,5 градуса
IAC DUTY RATIO — коэффициент открытия регулятора ХХ — 43,7%
CALC LOAD- расчетная нагрузка на двигатель – 16,86%
MAF – работа датчика массового расхода воздуха – 4,52 гр/сек
ENGINE SPD — скорость вращения двигателя – 889 оборотов в минуту
COOLANT TEMP — температура охложижи – 151 F = 66.11 градусов Цельсия
INTAKE AIR — входящий воздух (мап сенсор, либо ДМРВ, либо датчик температуры воздуха на впуске) – 97 F = 36.11 градусов Цельсия (Блин, под капотом жарко)))))
THROTTLE POS — положение дроссельной заслонки – открытие на 9%
IDL SIG — признак ХХ – активен
VEHICLE SPD — скорость повозки – 0
02S B1 S2 — напряжение кислородного датчика банк 1 сенсор 2 – 0,045 Вольта
AFS B1 S1 — датчики состава смес банк 1 сенсор 1 — 3.2 Вольта
AFS B2 S1 — датчики состава смес банк 2 сенсор 1 — 3.4 Вольта
SHORT FT #1 — краткосрочная коррекция подачи топлива по датчику 1 — 0,04% (Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.)
LONG FT #1 — Длительная коррекция подачи топлива по датчику 1 — 9,41% (Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.)
Total FT #1 — Общая коррекция подачи топлива – 1,012
SHORT FT #2 — краткосрочная коррекция подачи топлива по датчику (Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.) 2 -0,04%
LONG FT #2 — Длительная коррекция подачи топлива по датчику (Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.) 2 -9,41%
O2FT B1 S2 — Коррекция подачи топлива подогреваемым кислородным датчиком. (Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.) – 99,15%
AFFT B1 S1 — коэффициент состава смеси — 0.99 (1% богатая), что почти идеально.)))))
AFFT B2 S2 — коэффициент состава смеси — 0.99 (1% богатая), — тоже самое))))

Замечу, при стехиометрическом составе смеси (14.7:1) коэффициент состава смеси равен 1.0 и принято считать такой состав смеси оптимальным.
Ну наверное с параметрами пока закончу, самые основные указал и показал. Остальные имеют либо положение Вкл, либо Выкл за некоторыми исключениями. В общем зная примерные базовые значения того или иного компонента, можно с ходу определить исправен он или нет либо отследить цепочку первопричин. У меня вроде пока все в норме, хотя может я чего то не доглядел? Коли так, то укажите господа, не стесняйтесь!
Ну да продолжим! Если Вы обратили внимание, то в низу окна DataList есть выпадающий список, кликнув на который мы запустим тот или иной процесс сканирования работы оборудования.

Я же покажу Вам как мне показалось самые интересные:
Параметры кислородных датчиков

Параметры работы АКПП

Список доступных и не доступных в данный момент к просмотру модулей ЭБУ в режиме реального времени (монитора)

В общем есть что посмотреть и над чем подумать)))) Все в реальном времени изменяется и показывает много чего интересного.
Обратив внимание на кнопку с графиками, отображения данных в графических режимах которая находится внизу экрана, открыв её и поклацав по пунктам нескольких датчиков я не дождался нормальных кривых и не сделал скрин за что и прошу меня извинить (просто нужно было чуть подождать конечно, но жара сделала свое дело). Правда могу Вас уверить, в этом пункте можно одновременно открывать несколько параметров разных датчиков и наблюдать их изменение сравнивая визуально с параметрами других. Оч удобно отслеживать топливную коррекцию например или MAF и расход топлива. В общем так как то.
А вот нажав на кнопку с бензоколонкой — Экономичность (Consumption), я получил в лоб ошибку программы о том, что повозка не поддерживает данную функцию. А я и не сомневался кстати))))

Ну а так как обед уже подходил к концу, я смотал удочки и пошлепал по жаре опять на работу. Но как не крути, еще две кнопки мы разучили!
В следующий раз постараюсь Вам рассказать поподробнее о кнопках Active Test и Monitor.

Ну а пока друзья мои, должен с Вами распрощаться. Пятница знаете ли, отдых и все такое чего и Вам желаю.
Если будут какие то вопросы прошу задавать и не стесняться, отвечу всем. Но в силу того что я и сам не особый профи в этом деле а всего лишь любопытный пользователь то прошу строго не судить. Если моя писанина будет кому то полезна, буду очень рад.
Всем удачи и до встречи на дорогах.

Диагностика неисправностей

Описание диагностики электронных систем управления и коды неисправностей приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя.

В данном разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах автомобиля. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определённым компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на главы и разделы, имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности определяется целостностью комплекса хороших знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов — каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включёнными осветительные приборы.

И, наконец, всегда следует стараться составить чёткую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошёл по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъёмов системы. Если один и тот же предохранитель перегорел несколько раз подряд, нет смысла в его дальнейшей замене — попытайтесь выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Обязательными условиями запуска любого бензинового двигателя являются исправность подачи воздушно-топливной смеси в цилиндры и своевременное искрообразование на свечах зажигания.

В первую очередь следует удостовериться в исправности подачи топлива.

Чтобы определить, образуется ли искра, выверните свечи зажигания, вставьте их в наконечники и по отдельности приложите к массе. При этом не следует удерживать провод или наконечник руками, — воспользуйтесь изолированными плоскогубцами. Попросите ассистента запустить двигатель. Если искра отсутствует, постарайтесь определить причину отказа.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

1. Окислены клеммы батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
2. Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов не окислены и надёжно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение «ON», затем включите фары и/или очистители ветрового стекла, — если они не функционируют, — батарея разряжена.
3. Трансмиссия неточно установлена в положение «P».
4. Разрыв в цепи системы запуска.
5. Шестерня стартёра заклинена в зубчатом венце приводного диска.
6. Неисправно тяговое реле стартёра.
7. Неисправен стартёр.
8. Неисправен выключатель зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Неправильно производится запуск. Действуйте в соответствии с Разделом Запуск двигателя и начало движения.
2. Неисправен или не отключен иммобилизатор двигателя.
3. Неисправен аварийный выключатель топливного насоса.
4. Топливный бак пуст, либо заправлено некачественное топливо.
5. Сильно загрязнён воздушный фильтр. Имеют место утечки вакуума в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.
6. Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно).
7. Окислены клеммы батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
8. Неисправен топливный насос, либо повреждено его реле, — на слух проверьте включение насоса при включении зажигания.
9. Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания.
10. Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор.
11. Разрыв в цепи системы запуска.
12. Оборвана или отсоединена электропроводка катушки зажигания, либо или ослабло крепление проводов на клеммах катушки.
13. Повреждён предохранитель блока управления двигателем, неисправен какой-либо из датчиков системы управления двигателем.
14. Низкое давление компрессии.

Стартёр функционирует без проворачивания двигателя

1. Заклинена шестерня стартёра.
2. Изношены или повреждены зубья шестерни стартёра или венца приводного диска.

Затруднён запуск холодного двигателя

См. также Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво.

1. Низкий уровень заряда батареи.
2. Неисправны компоненты системы питания, либо электрооборудования.

Затруднён запуск горячего двигателя

См. также Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво.

1. Засорён воздушный фильтр.
2. Неисправны компоненты системы питания, либо электрооборудования.
3. Топливо не поступает к инжекторам.
4. Недостаточная компрессия в цилиндрах.

Зацепление стартёра происходит слишком шумно или с затруднением

1. Изношены или повреждены зубья шестерни стартёра или венца приводного диска.
2. Утеряны, либо недостаточно затянуты болты крепления стартёра.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

1. Неисправен иммобилизатор двигателя.
2. Неисправна электропроводка, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки зажигания или генератора.
3. Неисправны компоненты системы питания, либо электрооборудования.
4. Нарушены базовые установки блока управления двигателя (ECM).
5. Имеет место повреждение в системе выпуска и снижения токсичности отработавших газов (ОГ).
6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надёжности затягивания крепежа, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга — наличие шипящего звука свидетельствует о наличии утечки. Не менее эффективно использование мыльного раствора для проверки.
2. Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
3. Нарушена проходимость клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV).
4. Нарушена проходимость воздушного фильтра.
5. Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам.
6. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, — измерьте компрессию в цилиндрах двигателя (см. Главу Двигатель).
7. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.

Имеют место пропуски в работе цилиндров на холостых оборотах

1. Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
3. Неисправна В/В электропроводка.
4. Заправлено некачественное топливо, либо нарушена проходимость топливного фильтра.
5. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения.
6. Низкая или разная компрессия в цилиндрах.
7. Нарушена работа системы управления двигателем.

Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя при движении автомобиля на передаче

1. Забит топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания.
2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
4. Неисправна В/В электропроводка.
5. Неисправны компоненты системы снижения токсичности отработавших газов.
6. Низкая или разная компрессия в цилиндрах.
7. Неисправна система зажигания.
8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

Двигатель самопроизвольно глохнет

1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
2. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
3. Имеет место отказ компонентов/информационных датчиков системы питания.
4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
5. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полную мощность

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
2. Засорён воздухоочиститель.
3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
4. Неисправна катушка зажигания.
5. Упал уровень ATF (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
6. Пробуксовывает трансмиссия.
7. Забит топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага.
8. Заправлено некачественное топливо.
9. Низкая или разная компрессия в цилиндрах.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

1. Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или повреждение В/В проводов).
3. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены её компоненты.
4. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
5. Заклинивает клапаны.
6. Нарушен порядок подсоединения В/В проводов.

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

1. Заправлено некачественное топливо.
2. Неисправны компоненты системы питания, либо электрооборудования.
3. Установлены свечи зажигания не того типа.
4. Нарушены базовые установки ECM.
5. Неисправен датчик детонации.
6. Имеют место потери разрежения.

Двигатель продолжает работать после поворачивания ключа в положение «OFF»

1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода.
2. Имеет место неисправность электрооборудования или компонентов системы управления двигателем.
3. Неисправен клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP).
4. Высокая рабочая температура двигателя (упал уровень ОЖ, неисправен термостат, забит радиатор или неисправен водяной насос).
5. Нарушена герметичность инжекторов.

Электрооборудование двигателя

Снижение ёмкости или недостаточный заряд батареи

1. Изношен или повреждён ремень привода генератора, либо нарушена регулировка его натяжения.
2. Недостаточен уровень электролита или сильно разряжена батарея.
3. Окислены клеммы батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
4. Генератор не обеспечивает требуемый ток зарядки.
5. Разрыв в цепи электропроводки зарядного контура.
6. Замыкание на «массу» электропроводки создаёт постоянную утечку вырабатываемого батареей тока.
7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа зарядки не гаснет при увеличении оборотов

1. Ослаблено натяжение приводного ремня.
2. Повреждён регулятор напряжения и/или генератор. Отсоедините провод (D+) с обратной стороны генератора и включите зажигание. Далее проверьте состояние регулятора напряжения генератора.
3. Изношены щётки генератора.
4. Повреждён провод между генератором и регулятором напряжения.
5. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа зарядки не загорается при поворачивании ключа в положение «ON»

1. Вышла из строя контрольная лампа.
2. Неисправен генератор.
3. Имеет место дефект печатной платы, проводки внутри блока комбинации приборов или патрона лампы.

Контрольная лампа зарядки не гаснет при поворачивании ключа в положение «OFF»

1. Пробиты диоды.

Стартёр

• Если стартёр не проворачивается, сначала следует удостовериться, что на клемме №50 тягового реле присутствует напряжение (минимум 10 В). При отрицательных результатах проверьте состояние электропроводки контура тока стартёра.
• Для проверки исправности срабатывания стартёра при полном напряжении батареи выполните следующие действия:
• • Не включая передачи, поверните ключ в положение «ON»;
  • Перемкните клеммы 30 и 50 стартёра проводом сечением не менее 4 мм².
• Если стартёр работает безупречно, причину неисправности следует искать в проводах к стартёру. Если стартёр не заработает, его следует проверить в снятом состоянии.

Стартёр не вращается при поворачивании ключа в положение «START»

1. Разряжена батарея.
2. Перемкните клеммы 30 и 50 стартёра: если стартёр вращается, проверьте на обрыв подведенный к замку зажигания провод 50, также оцените состояние выключателя стартёра.
3. Оборван провод массы, либо нарушено качество её клеммного соединения.
4. Ослабление силы тока вследствие нарушения качества или окисления контактных соединений.
5. Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле в результате обрыва электропроводки, либо повреждения выключателя стартёра.

Стартёр вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал

1. Разряжена батарея.
2. Залито летнее масло.
3. Затруднено прохождение тока вследствие некачественных контактов.
4. Угольные щётки не прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены.
5. Недостаточное расстояние между щётками и коллектором.
6. Коллектор в бороздках или обгорел и замаслился.
7. Отсутствует напряжение на клемме 50 (минимум 8 В).
8. Разбит подшипник.
9. Неисправно тяговое реле.

Стартёр «схватывает», но обеспечивает лишь рывкообразное проворачивание двигателя

1. Неисправен привод шестерни.
2. Шестерня загрязнена.
3. Повреждён зубчатый венец приводного диска.

Шестерня стартёра не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика/приводного диска

1. Загрязнены или повреждены компоненты привода шестерни.
2. Неисправно тяговое реле.
3. Возвратная пружина ослабла или разорвалась.

Стартёр продолжает работать после отпускания ключа зажигания

1. Заклинено тяговое реле, — немедленно выключите зажигание и замените тяговое реле.
2. Не отключается замок зажигания, — отключите батарею, замените замок.

Система питания

Чрезмерен расход топлива

1. Загрязнён или забит воздушный фильтр.
2. Недостаточно давление накачки шин или установлены шины не того размера.
3. Двигатель имеет механические повреждения. Проверьте компрессию, в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт.
4. Чрезмерно высоки обороты холостого хода и максимальные обороты коленчатого вала.
5. Неисправности компонентов системы питания, электрооборудования или электронного управления.
6. Утечки в системе впуска воздуха.
7. Повреждения в системе выпуска и снижения токсичности ОГ.

Имеют место утечки топлива и/или запах бензина

1. Имеют место утечки в линиях подачи топлива или вентиляционных линиях.
2. Переполнен топливный бак. Заправку производите только до автоматического отключения пистолета.
3. Имеют место утечки/испарение из линий систем питания и снижения токсичности ОГ.

Двигатель не запускается

1. При включении стартёра не работает топливный насос (не слышно шума от работы). Слегка постучите по корпусу насоса, чтобы освободить заевшую деталь. Проверьте исправность подачи напряжения на насос (проверьте исправность предохранителя и надёжность крепления контактных клемм соответствующей электропроводки).
2. Неисправно реле топливного насоса.
3. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте подачу напряжения на инжекторы.
4. Отсутствует сигнал от датчика зажигания или датчика ECT. Проверьте состояние его электропроводки, произведите опрос памяти системы OBD II.
5. Повреждены, засорены или негерметичны топливные трубопроводы, имеются дефекты шлангов.
6. Засорён топливный фильтр.
7. Во впускной тракт в результате нарушения герметичности подсасывается лишний воздух.
8. Повреждены вакуумные трубопроводы, либо имеет место нарушение герметичности их посадки.
9. Повреждён регулятор давления топлива, — проверьте остаточное давление.
10. Повреждён датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
11. Отсутствует питание ECM.
12. Забита вентиляция топливного бака, засорён фильтр в баке.

Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво

1. Содержание CO не соответствует нормативным требованиям, — произведите соответствующее измерение, проверьте обороты холостого хода.
2. Неисправен датчик ECT.
3. Давление топлива не соответствует требуемому значению.
4. Во впускной тракт в результате нарушения герметичности подсасывается лишний воздух.

Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво

1. Негерметична система впуска воздуха. Проверьте впускную систему. Для этого оставьте двигатель работать на холостом ходу и смочите места уплотнений и соединения на впускном тракте бензином. Если число оборотов на короткое время увеличится, устраните негерметичные места.
2. Повреждён обратный клапан топливного насоса.
3. Утечки в топливной системе.
4. Повышенное давление топлива в системе питания.
5. Неисправность системы EVAP.
6. Забит или смят возвратный топливопровод к баку.
7. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте подачу напряжения на инжекторы.
8. Отсутствует сигнал от датчика зажигания Холла или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос системы OBD II.
9. Во впускной тракт в результате нарушения герметичности подсасывается лишний воздух.
10. Повреждён регулятор давления, — проверьте остаточное давление.
11. Повреждён датчик TPS.
12. Отсутствует питание ECM.

Двигатель работает с перебоями

1. Соединения электропроводки топливного насоса время от времени нарушаются. Проверьте разъёмы электропроводки и предохранители топливного насоса, датчика MAF и реле топливного насоса.
2. Низкое качество топлива, образование паровых пробок.
3. Слабая подача топлива.
4. Неисправен топливный фильтр.
5. Неисправен топливный насос.
6. Неисправны инжекторы.
7. Неисправен лямбда-зонд, нарушения в цепи управления качеством смеси или отсутствует подогрев лямбда-зонда.
8. Неисправен TPS.
9. Повреждён выпускной коллектор или приёмная труба системы выпуска отработавших газов (имеются утечки ОГ).
10. Неисправность системы EVAP.
11. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте подачу напряжения на инжекторы.
12. Отсутствует сигнал от датчика зажигания Холла или датчика ECT. Проверьте электропроводку, произведите опрос памяти ECM на наличие кодов неисправностей.
13. Во впускной тракт в результате нарушения герметичности подсасывается лишний воздух.
14. Повреждены или негерметичны вакуумные трубопроводы
15. Повреждён регулятор давления, — проверьте остаточное давление.
16. Отсутствует питание ECM.

Двигатель работает с перебоями на переходных режимах и в режиме холостого хода

1. Негерметична система впуска воздуха. Проверьте соединения впускной системы. Запустите двигатель и смочите бензином соединения компонентов всасывающего тракта. Если обороты двигателя кратковременно увеличиваются, устраните причину нарушения герметичности.
2. Неверна регулировка холостого хода. Проверьте TPS и лямбда-регулировку.

Горячий двигатель не запускается

1. Неверная регулировка содержания СО. Проверьте содержание СО и холостой ход.
2. Слишком высокое давление в топливной системе, — проверьте давление топлива, при необходимости замените регулятор давления.
3. Засорён или погнут возвратный трубопровод между регулятором давления и топливным баком. Прочистите или замените трубопровод.
4. Неисправен датчик температуры двигателя.
5. Нарушена герметичность системы питания.
6. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.

Система смазки

Контрольная лампа не горит при поворачивании ключа в положение «ON»

1. Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отключите от датчика провод и замкните его на «массу», — если лампа загорится, замените датчик.
2. На датчик не подаётся напряжение, контакты коррозированы, — проверьте состояние соответствующей электропроводки.
3. Неисправна контрольная лампа.
4. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

1. Масло перегрето. Если контрольная лампа гаснет после подачи газа, делать ничего не требуется.

Контрольная лампа не гаснет после подачи газа, либо загорается во время движения

1. Упал уровень масла.
2. Имеет место короткое замыкание электропроводки датчика уровня масла.
3. Неисправен датчик.

Слишком низкое давление масла на всех оборотах

1. Упал уровень масла.
2. Засорён сетчатый фильтр маслозаборника в поддоне картера.
3. Изношен масляный насос.
4. Повреждены подшипники коленчатого вала.

Слишком низкое давление масла на малых оборотах

1. Редукционный клапан залип в открытом состоянии из-за загрязнения.

Слишком высокое давление масла при частоте вращения двигателя свыше 2000 об/мин

1. Редукционный клапан не открывается из-за загрязнения.

Система охлаждения

Перегрев

1. Упал уровень охлаждающей жидкости.
2. Изношен или повреждён ремень привода водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
3. Забиты внутренние каналы радиатора или загрязнена (перекрыта) решётка радиатора.
4. Неисправен термостат.
5. Сломаны или треснуты лопасти крыльчатки вентилятора.
6. Неисправен датчик-выключатель вентилятора.
7. Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости.
8. Неисправен водяной насос.
9. Не держит давление крышка радиатора, — произведите проверку крышки под давлением.

Переохлаждение

1. Неисправен термостат.
2. Неточны показания измерителя температуры.

Внешние утечки охлаждающей жидкости

1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги или ослабло крепление их на штуцерах.
2. Испорчены сальники водяного насоса, — охлаждающая жидкость сочится через контрольное отверстие в корпусе насоса.
3. Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или резервуара.
4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя или выжимные пробки водяных галерей.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, — произведите проверку системы охлаждения давлением.
2. Имеются трещины на стенках цилиндров или в литье головки.

Происходят потери охлаждающей жидкости

1. В систему заправлено чрезмерное количество охлаждающей жидкости (ОЖ).
2. ОЖ выкипает в результате перегрева двигателя.
3. Имеют место внутренние или внешние утечки ОЖ.
4. Неисправна крышка радиатора, — проверьте крышку давлением.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

1. Не функционирует должным образом водяной насос. Проще всего удостовериться в функционировании насоса пережав верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе. Если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно.
2. Нарушена проходимость системы охлаждения — промойте её и заправьте свежей жидкостью. При необходимости снимите радиатор и проведите его обратнопоточную промывку.
3. Изношен или повреждён приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
4. Заклинен термостат.

Отопитель

Вентилятор отопителя не работает

1. Неисправен предохранитель э/мотора вентилятора.
2. Неисправен выключатель вентилятора, — проверьте, подаётся ли напряжение к предрезисторам, снимите и проверьте выключатель вентилятора.
3. Неисправен э/мотор вентилятора. Проверьте, подаётся ли на него напряжение при включённом зажигании и замкнутом выключателе вентилятора, — если напряжение подаётся, замените мотор.

Вентилятор отопителя не работает на одной из ступеней

1. Неисправен предрезистор.

Отопитель не выключается регулятором

1. Неисправен выключатель.
2. Тросы регулировочной смесительной заслонки повреждены или плохо подвижны.

Слишком низкая мощность отопления

1. Недостаточен уровень охлаждающей жидкости.
2. Рукоятки управления отопителя имеют тяжёлый ход — проверьте сборку управления, при необходимости замените соответствующий приводной трос.

Шум в области вентилятора отопителя

1. Попала грязь, листья, — снимите вентилятор и прочистите его, очистите воздушный канал.
2. Нарушена балансировка крыльчатки, повреждён подшипник.

Автоматическая трансмиссия (АТ)

Ввиду сложности конструкции АТ диагностику её неисправностей и ремонт компонентов желательно проводить в мастерской автосервиса.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

1. К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие:
   • Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” и “N”;
   • Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи;
   • Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение “Р” или “N”;
   • Передачи переключаются с трудом или произвольно.
2. Произведите регулировку тяги переключения передач.

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издаёт посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передач

1. Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них — неправильный уровень трансмиссионной жидкости (ATF).
2. Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние ATF. Откорректируйте уровень ATF или смените её.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости (ATF)

1. ATF имеет тёмно-красный цвет. Следы её утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.
2. Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от её источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путём визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают:
   • Поддон картера трансмиссии, — подтяните крепёжные болты и/или замените прокладку поддона;
   • Трубка заправки ATF, — замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии;
   • Линии ATF, — подтяните штуцерные соединения или замените линии;
   • Вентиляционная трубка, — трансмиссия переполнена и/или в неё попала вода.

ATF имеет бурый цвет или пахнет гарью

1. Недостаточен уровень ATF.

Не включается режим kickdown при полном нажатии на педаль (не включается пониженная передача)

1. Упал уровень ATF.
2. Неисправна система управления двигателем.
3. Неисправен датчик-выключатель или его электропроводка.
4. Нарушена регулировка приводного троса селектора.

Двигатель не запускается при любом положении селектора или запускается в положениях, отличных от «Р» и «R»

1. Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения запуска.
2. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
3. Нарушена регулировка троса селектора.

Трансмиссия пробуксовывает, рывки или шумы при переключении передач. Автомобиль не двигается при включении режимов «D» или «R»

1. Упал уровень ATF.
2. Неисправен датчик или его электропроводка.
3. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Мосты

Посторонние шумы

1. Обычные дорожные шумы, — корректировке не поддаются.
2. Шум шин, — проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
3. Изношены или повреждены подшипники колёс, либо ослабло усилие их затягивания.

Вибрации

1. Проверьте состояние подшипников колёс, поочередно поддомкрачивая соответствующий угол автомобиля и вращая колесо вручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

1. Повреждены сальники дифференциалов.

Тормозная система

Увеличенный ход педали тормоза

1. Повреждён рабочий контур тормозного тракта, — проверьте систему на утечки.

Педаль тормоза пружинит и проваливается

1. В тормозной тракт попал воздух, — прокачайте систему.
2. Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, — произведите соответствующую корректировку, прокачайте систему.
3. Образование пузырьков пара. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Замените тормозную жидкость, удалите воздух из системы.

Снижение эффекта торможения, педаль проваливается

1. Нарушена герметичность гидравлического тракта.
2. Повреждены манжеты в главном или рабочих тормозных цилиндрах.

Плохое торможение, несмотря на большое усилие нажатия педали

1. Замаслены тормозные накладки.
2. Установлены неподходящие или затвердевшие колодки.
3. Неисправен усилитель тормозов.
4. Изношены тормозные колодки.

При торможении автомобиль уводит в сторону

1. Давление накачки шин не соответствует требуемому.
2. Неравномерно изношены протекторы.
3. Замаслены тормозные накладки.
4. На одной оси установлены разные тормозные колодки.
5. Чрезмерно изношены тормозные колодки.
6. Загрязнены шахты суппортов.
7. Суппорты повреждены коррозией, — произведите замену.
8. Неравномерно изношены колодки.

Самопроизвольное торможение

1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре (ГТЦ).
2. Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

Тормоза нагреваются во время движения

1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.
2. Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

Тормоза дрожат

1. Установлены колодки ненадлежащего типа.
2. Тормозной диск местами корродирован.
3. Чрезмерно велико биение тормозного диска.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается вручную

1. Коррозия в цилиндрах тормозных суппортов. Отремонтируйте или замените суппорт.

Неравномерный износ колодок

1. Установлены колодки несоответствующего типа. Замените колодки.
2. Суппорты повреждены коррозией, — произведите замену.
3. Затруднён ход поршня.
4. Нарушена герметичность тракта тормозной системы.

Клинообразный износ тормозных колодок

1. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.
2. Суппорты повреждены коррозией, — произведите замену.
3. Нарушена исправность функционирования поршня.

Скрип тормозов

1. Часто причина в атмосферном влиянии (влажность воздуха). Если скрип появляется после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, ничего делать не надо.
2. Установлены колодки несоответствующего типа.
3. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.
4. Загрязнена шахта суппорта.
5. Погнуты пружины крепления колодок.
6. Растянуты нажимные пружины.

Пульсация педали тормоза

1. Признак нормального срабатывания ABS.
2. Чрезмерно велико биение тормозного диска.
3. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.

Контрольная лампа ABS загорается во время движения

1. Недостаточно напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте напряжение. Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если всё в порядке, проверьте ремень привода генератора.
2. Имеет место неисправность ABS, — проверьте состояние и надёжность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

Подвеска и рулевое управление

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

1. Неравномерно накачаны шины.
2. Имеет место дефект шин.
3. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
4. Требуется проведение регулировки углов установки передних колёс.
5. Прихвачены передние тормозные механизмы.

Имеют место рывки, дёрганье или вибрации

1. Нарушена балансировка колёс или появилась овальность дисков.
2. Изношены подшипники колёс, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка.
3. Изношены или повреждены стойки-амортизаторы или другие компоненты подвески.

Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля/»зарывание» его носом на поворотах или при торможении

1. Неисправны стойки подвески.
2. Повреждены компоненты подвески.

Слишком туго вращается рулевое колесо

1. Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре гидроусилителя рулевого управления (ГУР).
2. Неправильно накачаны шины.
3. Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода.
4. Нарушена регулировка углов установки передних колёс.
5. ГУР не развивает требуемую мощность.

Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления

1. Ослабло усилие затягивания подшипников передних колёс.
2. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

ГУР не развивает должное усилие

1. Изношен, или повреждён приводной ремень насоса ГУР, либо нарушена регулировка его натяжения.
2. Чрезмерно упал уровень жидкости ГУР.
3. Нарушена проходимость шлангов или линий гидравлической системы.
4. В ГУР попал воздух, — прокачайте систему.

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)

1. Неправильно накачаны шины.
2. Нарушена балансировка колёс.
3. Повреждены диски колёс.
4. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

1. Неправильно накачаны шины.
2. Слишком резко совершаются повороты.
3. Нарушена регулировка углов установки передних колёс (чрезмерная сходимость).
4. Погнут или скручен рычаг подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

1. Неправильно накачаны шины.
2. Нарушена регулировка углов установки передних колёс (расходимость).
3. Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление.

Имеет место локальный износ протектора

1. Нарушена балансировка колёс.
2. Повреждены или погнуты диски.
3. Имеет место дефект шин.

Дефекты щеток стеклоочистителя

Проскальзывание

1. Загрязнены резиновые рабочие элементы.
2. Обтрепанны кромки щеток, изношены или разорваны резиновые рабочие элементы.

В поле очистки остатки воды сразу собираются в капли

1. Ветровое стекло загрязнено лаковой политурой или маслом.

Щётка очищает односторонне — в одну сторону хорошо, в другую нет

1. Резиновый рабочий элемент имеет односторонний износ.
2. Рычаг стеклоочистителя скручен, щётка не точно прилегает к стеклу.

Неочищенные поверхности

1. Нарушена надёжность фиксации рабочего элемента в рамке щётки.
2. Щётка прилегает к стеклу неравномерно.
3. Слишком мала сила прижимания рычагом, — слегка смажьте шарниры рычагов стеклоочистителя и пружины или установите новый рычаг.

Дефекты шин

Сильный износ шины на обеих сторонах рабочей поверхности

1. Слишком низкое давление в шинах.

Сильный износ шины в середине рабочей поверхности по всей окружности протектора

1. Слишком высокое давление в шинах.

Неравномерный износ протектора

1. Статическая и динамическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного бокового биения диска, слишком большой люфт в несущих шарнирах.

Неравномерный износ в середине протектора

1. Статическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного вертикального биения.

Сильный износ отдельных участков в середине рабочей поверхности протектора

1. Результат резкого торможения.

Пилообразный износ протектора, часто вместе с невидимым снаружи разрывом тканевой основы шины

1. Перегрузка автомобиля. Проверьте состояние внутренних стенок шин.

Резиновые язычки на боковых краях протектора (чешуйчатый износ)

1. Нарушена регулировка углов установки колёс.
2. Изношены шины.
3. Неисправны амортизаторы/торсионные пружины/стоечные сборки.

Образование заусениц на одной стороне протектора переднего колеса

1. Нарушена регулировка схождения колёс.
2. Изношены шины.
3. Частое движение по неровным поверхностям. Быстрое движение на поворотах.

Разрывы корда. Сначала видны только изнутри

1. Переезд через острые камни, удары шин и т.п. на высокой скорости.

Односторонний износ рабочей поверхности протектора

1. Проверьте регулировку развала.
2. Имеет место неисправность ABS, — проверьте состояние и надёжность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).