Лексус rx300 ошибка p1130

3 333

• Неисправность AF-сенсора ряд 1, датчик 1
• Обрыв или короткое замыкание проводки датчика кислорода B1S1
• Неисправность разъемов цепи датчика кислорода B1S1
• Давление топлива
• Топливная форсунка
• Подсос воздуха

Условия возникновения ошибки в автомобиле Lexus

Ошибка DTC P1130 Lexus фиксируется блоком управления двигателя в случае если изменения значения выходного напряжения датчика кислорода не соответствуют параметрам блока управления двигателем (ECM).

Симптомы  ошибки P1130

На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGINE»

Описание ошибки DTC P1130 Lexus

Выходное напряжение A/F-сенсора изменяется пропорционально соотношению воздуха и топлива в топливо-воздушной смеси. На основании выходного напряжения датчика кислорода, блок управления двигателем (ECM) определяет состав смеси и регулирует ее состав в зависимости от условий работы двигателя.

ECM также проверяет величину компенсации объема впрыска топлива, чтобы убедиться в правильности работы A/F-сенсора. Ухудшение отклика датчика кислорода определяется отношением изменения выходного напряжения A/F-сенсора и изменением расхода топлива.

P1130 на Lexus RX300

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

есть пословица — ………… звон ………… он

полностью писать не буду дабы не обидеть , но все же без обид .

нет таких форсунок .

из новшеств тайоты , хонды и т.д.

это спец.лаковое покрытие которое предотвращает образование раковин (при попадании воды или конденсата )

так же данное покрытие предотвращает якобы смолистые образования , но не с нашим бензом это не помогает .

что касается лексусовтайот то есть TSB по этому поводу , и на некоторых лексусах даже на мониторе выводится

запрос-требование о обслуживании форсунок , но не как не в ванной , а спец жижой с кат.номером от лексуса .

заливается она как раз в бак . согласен что нонсонс , но факт есть факт !

а по поводу течки форсунок после мойки в УЗ ванне

скажу одно , либо под иглой просто села гряз с которой вы не смогли справится

либо на игле и седле имеет место кородийных раковин забитых грязью.

после промывки , такие форсунки как правило начинают течь .

больше всего этим страдают форсунки GM (стоят на нексии 8 кл, до 2008 года)

Хондовские форсунки , как и с лексуса , мерина и т.д. — т.е. нового образца

мыть можно и в УЗ но тока не с химеей и не более 10-15 минут .

химию можно применять , но только аккуратно и не в УЗ.

так что вот.

ЗЫ про VVTi , контролер управляет клапан муфты по средствам ШИМ , надеюсь не нужно объяснять что такое .

Изменено 24 января 2009 пользователем lainer

1. 26.07.2013 08:05

   #1

   Снова чек))))
   

   Привет всем,сразу прошу прощения,за создания темы,но на форуме ответ на свой вопрос,найти не смог.Может ли гореть чек,из-за того ,что в глушителе,в местах соединения,отработанные газы выходят наружу?RX-300 200г.

   ---

2. 26.07.2013 08:45

   #2

   может быть может, может быть не может или одно из двух. Диагностика какую ошибку показывает???
   Чесслово, достало уже разъяснять новичкам по поводу горящего чека!

   ---

3. 26.07.2013 09:34

   #3

   При такой неисправности, скорее всего ошибки Р0420 и Р0430, надо заделывать дырки:)

   Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
   Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0

   ---

4. 27.07.2013 14:00

   #4

   Ошибки выскачили:РО172,Р1130,Р1135,Р1150,Р1155

   ---

5. 27.07.2013 14:24

   #5

   

   

   ---

   Сообщение от Tactic65
   

   Ошибки выскачили:РО172,Р1130,Р1135,Р1150,Р1155

   Вот теперь можно и диагностику делать ( а то, что произвели, называется «считывание кодов ошибок»)

   ---

6. 27.07.2013 18:27

   #6

   А где делал диагностику, там что тебе сказали? Все твои ошибки относятся к неправильному топливосмешиванию, а причин этому может быть куча, это и дыры в выпускном коллекторе в том числе. Если действительно хочешь разобраться сам, то пообщайся здесь http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11904&page=352 Только инфы нужно конечно гораздо больше будет выложить, для составления наиболее объективной картины.

   Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
   Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0

   ---

7. 28.07.2013 07:30

   #7

   Дигносты говорят,что нужно менять обои лямды и датчик расхода воздуха,Маф поменял чек горит.

   ---

8. 28.07.2013 11:47

   #8

   

   

   ---

   Сообщение от Tactic65
   

   Дигносты говорят,что нужно менять обои лямды и датчик расхода воздуха,Маф поменял чек горит.

   Указанные коды говорят о возможных проблемах не только каких-то элементов, а их цепей целиком (проводка, разъемы, компьютер, смежные элементы…..). Вот для выявления истинного «виновника» и проводится диагностика.
   Проще говоря: очень будет обидно, если после замены дорогостоящих датчиков причина окажется просто в перебитом проводке.

   ---

9. 29.07.2013 09:42

   #9

   последняя ошибка вылезла по температурному датчику охлаждающей жидкости двигателя.

   ---

10. 29.07.2013 18:29

    #10

    

    

    ---

    Сообщение от Tactic65
    

    Ошибки выскачили:РО172,Р1130,Р1135,Р1150,Р1155

    P0172 System too Rich (Fuel Trim)
    P1130 Air/Fuel Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 1)
    P1135 Air/Fuel Sensor Heater Circuit Response (Bank 1 Sensor 1)
    P1150 Air/Fuel Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 2)
    P1155 Air/Fuel Sensor Heater Circuit. (Bank 1 Sensor 2)
    В данном конкретном случае на RX300 с 1- катализатором и 1-м нижним датчиком + 2 верхних=
    Вся эта солянка говорит о богатой смеси. только в 1-м ряде цилиндров. достаточно просто посмотреть по каталогу запчастей = чтобы понять, что маф не надо было менять. потому что — если бы был неисправен маф = он бы неправильно подавал воздух на обе банки ( и воздуха было бы мало на 2 банки ). а ошибки = только по банке номер 1. значит причина не в нём . правильно ? = правильно.
    далее — если сразу выскочили ошибки на оба датчика = на до катализатора + на после катализатора. = это говорит лишь о том, что вышел из строя верхний датчик AFRS 89467-48011, а ошибка по нижнему = это следствие.
    И можно обойтись без танцев с бубном. достаточно поменять верхний датчик.
    хотя он
    89467-48011
    и есть самый дорогой из тойотовских , поскольку попадает под калифорнийские ограничения по выхлопу.

    Последний раз редактировалось hamp; 29.07.2013 в 18:32.

    реклама в подписи разрешена участникам с 256-ю и более сообщениями

    ---

11. 29.07.2013 19:07

    #11

    ---

12. 30.07.2013 05:04

    #12

    

    

    ---

    Сообщение от Tactic65
    

    Огромное спасибо.

    всегда пожалуйста. отпишитесь по результатам.

    реклама в подписи разрешена участникам с 256-ю и более сообщениями

    ---

13. 30.07.2013 17:45

    #13

    Через месяц,уезжаю на работу.

    ---

14. 18.09.2013 14:31

    #14

    Проблемма действительно была в датчике AFRS.

    ---