Лифт блт ошибка е12

Подобный материал:

• Руководство по эксплуатации «теплосила», 757.63kb.
• Руководство по эксплуатации м 048. 000., 677.61kb.
• Руководство по эксплуатации, 3324.72kb.
• Руководство по эксплуатации и обслуживанию контроллеров автоматического ввода, 1033.31kb.
• Руководство по тенической эксплуатации двигателя bmw r 1100, 1217.69kb.
• Руководство по эксплуатации, 126.79kb.
• Научно-производственная фирма «мета» тестер бокового увода колеса ту- 3000 Руководство, 238.68kb.
• Твердотопливные котлы серии ekys (с автоматической подачей топлива) руководство, 617.82kb.
• Руководство по эксплуатации мэз-717. 00. 000, 583.65kb.
• Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию уважаемый покупатель!, 509.62kb.

13. ПОРЯДОК РАБОТЫ.

13.1. Персонал, эксплуатирующий лифты с устройствами управления УКЛ-Г, должен быть обучен по соответствующим программам и аттестован в организации, имеющей на это соответствующее разрешение.

13.2. Для пуска, принятого в эксплуатацию лифта, необходимо:

• в устройстве управления включить автоматические выключатели QF1, QF2,
  QF3, QF4, QF5, QF7 и тумблер SA1(«СЕТЬ»);
• с помощью тумблеров SA3 «МП2», SA4«РЕВ» и SA5«МП1» установить режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».
• закрыть дверь шкафа на ключ и изъять его из двери.

13.3. Персонал, эксплуатирующий лифты с устройствами управления УКЛ-Г обязан:

13.3.1. Периодически, не реже одного раза в год, проводить измерение сопротивления изоляции между цепями «3-N» и «L-N». Сопротивление изоляции должно быть не менее 5МОм.

13.3.2. Периодически, но не реже одного раза в 6 месяцев, прочищать шкаф управления от пыли с помощью пылесоса и мягкой кисточки. Чистку устройств, эксплуатируемых в условиях повышенной запыленности, необходимо проводить ежемесячно.

В рабочем режиме шкаф должен быть закрыт на ключ.

13.3.3. Периодически, но не реже одного раза в год, промывать техническим спиртом контакты реле и разъемные соединения.

14. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.

14.1. Для определения характера и причины возникшей неисправности, прежде всего, необходимо:

• проанализировать состояние (горит / не горит) светодиодных индикаторов, размещенных на электронных платах устройства управления;
• при появлении на цифробуквенном индикаторе платы МПУ кода ошибки, по таблице кодов ошибок определить характер и возможную причину неисправности;
• просмотреть, зафиксированные устройством управления, нарушения (сбои) в работе лифта, используя сервисные функции F1 и F8.

14.2. После включения питания, устройство управления, проводит тест контроль исправности памяти программ процессора (DD8), микросхемы ОЗУ (DD15) и электрически стираемого программируемого ПЗУ (DD6 и DD7), установленных на плате МПУ.

При неисправности памяти программ процессора, в старшем разряде индикатора МПУ высвечивается знак « ».

Если неисправна микросхема памяти данных DD15, на индикаторе платы МПУ высвечивается код ошибки 80.

При неисправности FLASH памяти (DD6, DD7) формируется код ошибки b9.

14.3. В процессе работы лифта, устройство управления контролирует исправность большинства элементов системы электропривода и автоматики лифта. При обнаружении той или иной неисправности ее код (попеременно с указанием местоположения кабины) высвечивается на индикаторе платы МПУ и записывается в память ошибок.

Обнаружив неисправность, устранение которой требует обязательного присутствия на лифте обслуживающего персонала, устройство управления производит аварийное отключение лифта, либо его аварийный останов.

Аварийное отключение лифта, сопровождаемое срабатыванием автоматического выключателя QF1 происходит в тех случаях, когда в отсутствии команд на включение пускателей главного электродвигателя или пускателей электропривода дверей, хотя бы один из них оказывается включенным. При этом выключается реле К1(«авария») и блокируется подача напряжения ~110В в цепи управления пускателями КМ1…КМ4. Одновременно замыкаются контакты реле К1 в цепи независимого расцепителя автомата QF1. Если силовые контакты пускателей КМ1 или КМ2 остаются замкнутыми, то включается независимый расцепитель и QF1 выключается.

Аварийное отключение имеет место в следующих случаях:

• ручное воздействие на пускатели направления КМ1 или КМ2;
• механическое заклинивание при выключении или «заваривание» силовых контактов пускателей направления;
• неисправность типа «короткое замыкание силовой цепи» электронных ключей, управляющих пускателями направления.

Аварийный останов лифта имеет место в следующих случаях:

• превышение контрольного времени движения между этажами;
• попытка несанкционированного проникновения в шахту лифта посторонних лиц;
• превышение контрольного времени нахождения кабины в зоне точной остановки, при выбранном направлении движения.

14.4. Коды неисправностей (ошибок).

Код ошибки 41 — отсутствует напряжение питания +24В.

Возможными причинами данной неисправности могут быть:

1. Перегорание плавкой вставки FU5.

2. Короткое замыкание на выходе источника «+24В».

В обоих случаях, светодиод VD6 на плате ПП не горит; все цепи, питаемые напряжением +24В, обесточены.

3. Неисправность платы МПУ.

В этом случае, источник питания «+24В» полностью работоспособен.

Лифт возвращается в рабочее состояние при восстановлении выходного напряжения источника «+24В» на номинальном уровне.

Код ошибки 42 — одновременно присутствуют сигналы от датчиков ДТО и ДЗ (ДТО и ДЗ-1). Замедление кабины к требуемой остановке производится по шунтам и датчикам замедления.

Контроль исправности датчиков ДТО ДЗ и ДЗ-1 производится во всех режимах работы лифта.

Возможными причинами одновременного появления сигналов ДТО и ДЗ, (ДТО и ДЗ-1) могут быть:

• Отсутствие диодной перемычки в узле Str3 – Stb5 матрицы М0, при замедлении движущейся кабины по датчику ДЗ.
• Отсутствие диодной перемычки в узле Str3 – Stb6 матрицы М0, при замедлении движущейся кабины по датчику ДЗ-1.
• Неисправность ДТО или ДЗ (ДЗ-1).

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 43 — разомкнута цепь контроля аппаратов безопасности.

Размыкание любого контакта блокировочной цепи аппаратов безопасности ведет к тому, что движущаяся кабина немедленно останавливается. Выключается реле К1 («авария»). На индикаторе МПУ периодически высвечивается код ошибки 43.

При закрытых дверях шахты и кабины лифта, о состоянии цепи контроля аппаратов безопасности можно судить по светодиодным индикаторам VD53…VD56 на плате МПУ (таблица 14.1).

Таблица 14.1

Цепь контроля аппаратов безопасности замкнута	VD53… VD56 горят
Цепь контроля аппаратов безопасности разомкнута. Причина – разрыв цепи до ВЛ.	VD53… VD56 не горят
Цепь контроля аппаратов безопасности разомкнута Причина — разомкнут контакт ВЛ.	VD56 горит VD53… VD55 не горят

Другими возможными причинами появления кода ошибки 43:

• срабатывание автоматического выключателя QF5;
• неисправность платы МПУ;
• разрыв цепи с маркировкой 71, связывающей цепь контроля аппаратов безопасности с входом X6/4 МПУ.
• разрыв цепи с маркировкой 213, связывающей цепь контроля аппаратов безопасности с входом X6/2 МПУ.

Код ошибки 44 – «охрана шахты» (см. также раздел 7.6).

УКЛ-Г формирует код ошибки 44 только при работе лифта в режиме «нормальная работа». Выдержка времени по срабатыванию узла «охрана шахты» — 2,5с.

Наряду с кодом 44 в память ошибок заносится соответствующий код-подсказка, конкретизирующий причину появления кода неисправности:

1. С0 – в процессе движения кабины, при замкнутой цепи контроля замков дверей шахты, в плату МПУ поступил сигнал «1ДЗ»;

2. С1 – для неподвижной кабины, находящейся вне зоны точной остановки оказалась разомкнутой блокировочная цепь дверей шахты;

3. С3 — для неподвижной кабины, находящейся в зоне точной остановки при размыкании блокировочной цепи дверных замков, в МПУ не поступил сигнал «1ДЗ».

При возникновении данных неисправностей необходимо, прежде всего, проверить работоспособность электромагнитной отводки, отсутствие несанкционированных перемычек в цепи блокировочных контактов замков дверей шахты, а также убедиться в том, что не открыты двери шахты на разных этажах одновременно.

После устранения неисправности, сброс ошибки производится установкой в УКЛ-Г любого режима работы, кроме «нормальная работа» или переключением тумблера SA1 «Сеть».

Код ошибки 45 – отсутствуют импульсы от датчика перемещения кабины.

Устройство управления контролирует перемещение кабины с помощью индуктивного импульсного датчика (см. рис. 7.2).

Контроль движения производится во всех режимах работы лифта.

Код ошибки 45 формируется в тех случаях, когда после включения пускателей направления и скорости, устройство управления, в течение заданного временного интервала, не фиксирует появление импульсов на выходе индуктивного датчика.

Следствием появившегося кода ошибки 45 является аварийный останов лифта.

Восстановить работоспособность лифта можно только после выключения тумблера SA1 «СЕТЬ» и устранения неисправности.

Для надежной работы узла, расстояние между датчиком и решетчатым колесом (прерывателем) не должно превышать 2,5 мм.

Код ошибки 46 – для неподвижной кабины, находящейся вне зоны точной остановки разомкнута блокировочная цепь дверей кабины или (и) блокировочная цепь замков дверей шахты.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 47 — срабатывание узла тепловой защиты главного двигателя.

При срабатывании узла тепловой защиты, на плате МПУ загорается светодиод VD45, а на ее индикаторе периодически высвечивается код ошибки 47, свидетельствующий о перегреве главного двигателя.

5 Зам КАФИ.01-08 01.08

		Таблица 14.3
Режим работы лифта	Реакция устройства управления. на появление кода ошибки 47	Возможные причины появления кода ошибки 47.
«РЕВИЗИЯ» «МП2»	Немедленный останов кабины (даже при нажатой кнопке управления). Реле К1 не выключается.	1. Перегрев статорных обмоток главного электродвигателя 2. Обрыв или короткое замыкание термодатчика. 3. Неисправность термодатчика. 4. Неисправность узла «перегрев 2» платы ПП. 5. Неисправность платы МПУ.
«МП1»	Кабина движется на большой скорости.  Код ошибки 47. Замедление и останов кабины в зоне ТО ближайшего по ходу движения этажа٭. Реле К1 не выключается.
«НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА»	1. Кабина движется на большой скорости к этажу зарегистрированного приказа.  Код ошибки 47. Зарегистрированный приказ сбрасывается. Кабина замедляется и затем останавливается в зоне ТО ближайшего по ходу движения этажа٭. Приказы не регистрируются. Реле К1 не выключается.

٭Данное правило будет реализовано в случае, если не превышено контрольное время движения кабины (t = 20сек) после появления сигнала «перегрев двигателя». В противном случае кабина будет остановлена вне зоны точной остановки.

Лифт восстановит свою работоспособность после того, как температура двигателя снизится до допустимого значения.

Код ошибки 51 — четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из зоны ТО и

код ошибки 52 – превышено контрольное время движения кабины в зоне точной остановки.

УКЛ-Г контролирует время нахождения кабины в зоне ТО, при включенном главном электроприводе, только в режимах «МП1» и «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».

Если время нахождения кабины в зоне ТО, при разомкнутой цепи ОС пускателей главного привода превысило контрольное значение t=4 сек, в память ошибок заносится код 52.

После четырех, следующих друг за другом, неудачных попыток переместить кабину на большой скорости из зоны ТО, на индикаторе платы МПУ высвечивается код ошибки 51.

Устройство управления производит аварийный останов лифта.

В памяти ошибок зафиксированы коды 51525252

Возможные причины неисправности.

1. Неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПК управляющий пускателем КМ1 (ВВЕРХ), или КМ2(ВНИЗ), или КМ3 (БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ).

2. Неисправна плата МПУ.

3. Не включен электромагнит тормоза.

4. Неисправен ДТО.

Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.

Код ошибки 53 – время движения кабины между двумя соседними остановками превысило контрольное значение

Контроль времени движения кабины между этажами производится только в режимах, «МП1» и «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».

Суть контроля состоит в том, что измеряется время, прошедшее между двумя последовательными срабатываниями ДТО в процессе движения кабины. Если измеренное время превышает установленное контрольное значение, на индикаторе МПУ высвечивается код ошибки 53. Устройство управления производит аварийный останов лифта.

Контрольное время движения кабины между этажами может быть изменено изменением уставки параметра программирования А5.

Основными причинами появления кода ошибки 53 являются:

• перемещение кабины при наложенных тормозных колодках;
• плохое взаимодействие шунта с ДТО.
• неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПК, управляющий пускателем КМ4 (МАЛАЯ СКОРОСТЬ)

Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.

Код ошибки 54 – переключатель «НР-РВ» в посту ревизии установлен в положение «РВ» (КБР вынут), а режим «РЕВИЗИЯ» в УКЛ не установлен.

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения возникшей неисправности.

Код ошибки 55 — разрыв блокировочной цепи дверей кабины в движении.

При возникновении данной неисправности происходит немедленное отключение пускателей главного привода, выключается реле К1 и, как следствие, возможно отключение автоматического выключателя QF1.

Код ошибки 56 — отсутствует сигнал о выключении пускателей главного электропривода лифта.

Недопустимой, с точки зрения нормального функционирования лифта, является ситуация, при которой в отсутствие команд на включение пускателей КМ1…КМ4, цепь их обратной связи оказалась разомкнутой. Обнаружив ее, устройство управления останавливает работу лифта и выключает реле К1 («АВАРИЯ»). На индикаторе платы МПУ периодически высвечивается код ошибки 56.

Возможные причины:

• заклинивание, при выключении, одного из пускателей главного привода;
• неисправен (постоянно замкнут) один из ключей переменного тока платы ПК, предназначенной для управления пускателями главного привода;
• неисправна (постоянно разомкнута) цепь обратной связи пускателей главного привода;
• неисправна плата МПУ.

При заклинивании одного из пускателей направления (КМ1 или КМ2), либо при коротком замыкании ключа, который им управляет, происходит выключение QF1.

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 60 — закорочена на шину « -L» одна из строк матрицы.

Контроль данной неисправности производится во всех режимах работы лифта, кроме режима «МОНТАЖНЫЙ».

Возможные причины:

— одна из цепей с маркировкой 501(Str1)…508(Str8) оказалась подключенной к шине
«-L»;

— неисправна плата МПУ.

Для определения конкретной причины неисправности необходимо выключить вводное устройство, отключить от МПУ разъем X10 и прозвонить относительно «-L» цепи с маркировкой 501…508.

При исправности внешних цепей появление кода 60, скорее всего, вызвано неисправностью МПУ.

По коду ошибки 60 вводится запрет на доступ к сервисным функциям.

Коды ошибок 61…68 – не формируются опросные импульсы строки 1(Str1)…8(Str8) матрицы соответственно.

Контроль данной неисправности производится во всех режимах работы лифта, кроме режима «МОНТАЖНЫЙ».

Наиболее вероятная причина – неисправность платы МПУ.

Код ошибки 80 — неисправно ОЗУ (микросхема DD15) на плате МПУ.

Контроль производится во всех режимах работы, при включении питания в УКЛ-Г.

Коды ошибок 81…83 — закорочен на «-L» информационный столбец Stb1 (601)…Stb3 (603) матрицы соответственно.

Кнопки приказов, контакты которых подключены к неисправному столбцу, не регистрируются.

При возникновении данной неисправности необходимо:

выключить устройство управления и вводное устройство;

отсоединить разъем X3 от платы МПУ и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «601»…«603».

Коды ошибок 85…88 — закорочен на «-L» информационный столбец Stb5 (605)…Stb8 (608) матрицы соответственно.

Появление кодов 85…88 означает, что устройство управления остановило работу лифта и ввело запрет на доступ к сервисной функции F7.

При возникновении данной неисправности необходимо:

выключить устройство управления и вводное устройство;

отсоединить разъем X3 от платы МПУ и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «605»…«608».

Код ошибки 89 – время движения между остановками меньше чем 1,7 сек
(0,5 сек.- для лифтов с проходной кабиной).

Контроль производится только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости: «МП1» и «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».

Если устройство управления обнаруживает, что время между двумя срабатываниями ДТО меньше чем 1,7 сек, оно производит аварийный останов лифта.

Возможными причинами появления кода ошибки 89 могут быть:

— дребезг контакта ДТО;

— недопустимо большая скорость движения кабины.

Код ошибки 90 – отсутствует сигнал на выходе ПКФ.

Если нарушается порядок чередования фаз, либо величина хотя бы одного из фазных напряжений становится меньше допустимой (Umin ≈172B), на выходе платы ПКФ формируется сигнал «0» (напряжение низкого уровня), индикатор VD18 («Контр. фаз») гаснет.

На индикаторе МПУ высвечивается код ошибки 90 и устройство управления останавливает работу лифта.

Лифт возвращается в рабочее состояние при восстановлении требуемых параметров питающей сети.

Возможными причинами появления кода ошибки 90, кроме названных выше, могут быть:

— аварийное выключение QF1;

— неисправность платы ПКФ;

— неисправность платы МПУ.

Коды ошибок 95…97 — закорочен на «-L» один из информационных столбцов Stb’5…Stb’7 матрицы соответственно.

Сигналы вызывных кнопок, подключенных к неисправному столбцу, не регистрируются и не исполняются.

При возникновении данной неисправности необходимо:

выключить вводное устройство и УКЛ-Г;

отсоединить разъем X4 от платы МПУ и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «805»… «807».

Код ошибки А0 – произошел сбой местоположения кабины.

В процессе работы лифта, устройство управления определяет местоположение кабины по числу срабатываний ДТО.

Код ошибки А0 появляется в тех случаях, когда движущаяся кабина попадает в зону этажа, номер которого, подсчитанный по сигналам ДТО, совпадает с номером нижнего или верхнего этажа, однако сигнал от соответствующего датчика (ДНЭ или ДВЭ) отсутствует.

В этом случае, реакция устройства управления зависит от установленного режима работы лифта.

В режимах «РЕВИЗИЯ» и «МП2» автоматический останов движущейся кабины не производится. На индикаторе платы МПУ периодически появляются символы «FF», а в память ошибок заносится код А0.

В режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» движущаяся кабина замедляется и, далее, останавливается на ближайшем, по ходу движения, этаже. На индикаторе МПУ высвечивается код ошибки А0. Он же заносится в память ошибок.

Зарегистрированный приказ сбрасывается. На индикаторе МПУ наряду с кодом ошибки А0 высвечиваются символы «FF» и, после регистрации приказа, производится корректировочный рейс.

При частом возникновении данной ошибки необходимо проверить четкость срабатывания датчика точной остановки, отрегулировать зазоры между шунтами и датчиком точной остановки.

Код ошибки А5 – превышено контрольное время включения пускателей главного привода.

Если в процессе работы лифта, устройство управления обнаруживает, что время включения какого либо из пускателей главного привода превышает контрольное значение (t=0,3 сек), то оно формирует код ошибки А5 и производит аварийный останов лифта.

Код ошибки А6 — одновременное наличие сигналов от датчиков ДНЭ и ДВЭ.

Устройство управления контролирует исправность датчиков ДВЭ и ДНЭ косвенно, по факту их одновременного срабатывания.

Контроль производится во всех режимах работы лифта и независимо от того, перемещается кабина или нет.

Основная причина появления кода А6 — неисправность датчика нижнего или верхнего этажа.

Если кабина лифта находится в зоне нижнего (верхнего) этажа, неисправен ДВЭ (ДНЭ)

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки А9 – нет калибровки

Ошибка показывается в режиме «нормальная работа».

Причина появления ошибки: — после установки системы управления на работу без шунтов и датчиков замедления (параметр программирования С1=1), не произведен калибровочный рейс (см. раздел 7.8).

Код ошибки b0 — неисправность матрицы.

Причиной появления кода b0 может быть потеря вентильных свойств у развязывающего диода в одном из узлов матрицы, либо его неправильная установка.

5 Зам КАФИ.01-08 01.08

Коды ошибок b1…b8 — неисправен (постоянно закрыт), размещенный на плате МПУ, элемент гальванической развязки столбца Stb1(«601»)…Stb8(«608») матрицы соответственно.

Возможные причины: (см. КАФИ.469135.005 Э3)

— неисправна оптопара VU3… VU6 соответственно;

— обрыв в цепи развязывающего диода VD10… VD17 соответственно;

— неисправна оптопара VU2 или транзистор VT68.

При неисправности b1…b3 не регистрируются приказы в данном столбце, при неисправности b5…b8 лифт отключается.

Код ошибки b9 — неисправна FLASH (микросхема ЭКР1568РР1)

При подаче напряжения питания на плату МПУ, проводится тестирование ее FLASH памяти. Код ошибки b9 появляется в тех случаях, когда рабочая программа обнаруживает, что проверяемого (запрашиваемого) параметра программирования во FLASH-памяти нет, либо он существует, но ни одно из возможных его значений не попадает в диапазон уставок этого параметра в рабочей программе.

При появлении кода b9, устройство управления блокирует работу лифта и выключает реле К1 «авария»:

Для того чтобы восстановить работоспособность лифта, следует вызвать функцию F7 и установить значение параметра С5 равным 1 (переход на заводские уставки).

Для проверки работы FLASH памяти, рекомендуется задать уставки каких-либо параметров программирования, отличные от заводских и переключить тумблер SA1 «Сеть». При просмотре параметров должны выводиться вновь запрограммированные уставки.

Код ошибки d0 – в режиме «НР» произведено открытие, а затем закрытие двери шахты (кабины) лифта, без открытия двери кабины (шахты).

Лифт возвращается в рабочее состояние после открытия как двери шахты так и двери кабины.

Код ошибки d0 формируется и в том случае, когда в режиме «НР» после выключения отводки и собранной цепи контроля дверей кабины, цепь контроля дверных замков осталась замкнутой.

Код ошибки d1 – в процессе работы лифта произведено три остановки без открытия дверей шахты и кабины.

Система возвращается в рабочее состояние после открытия двери шахты и кабины.

Ссылка на скачивание документа 

ООО «Лифт-Комплекс ДС»

 

ДИСПЕТЧЕРСКИЙ
КОМПЛЕКС
“ОБЬ”

ЛИФТОВОЙ БЛОК ВЕРСИИ 6

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛНГС.465213.060-10 РЭ
(изм. 17)

Новосибирск  2009

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОПИСАНИЕ И РАБОТА ЛИФТОВОГО БЛОКА

1.1. НАЗНАЧЕНИЕ

1.2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1.3. СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ

1.4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЛИФТОВОГО БЛОКА

1.5. РАБОТА ЛИФТОВОГО БЛОКА

1.5.1. Обмен со станцией управления лифтом

1.5.2. Обмен с адаптером релейной станции

1.5.3. Реализация контроля проникновения в машинное (блочное) помещение

1.5.4. Энергонезависимая память лифтового блока (EEPROM)

1.5.5. Модуль грозозащиты

1.5.6. Обновление микропрограммы ЛБ

1.5.7. Управление выходом OUT1

1.5.8. Обработка входов USER1…4 и ABL

1.5.9. Автоматическая проверка переговорной связи с кабиной лифта

1.5.10. Состояния «Резервное питание ЛБ», «Переменное напряжение в цепи безопасности»

1.5.11. Назначение выходов OUT2, OUT 3

1.5.12. Контроль присутствия пассажира в кабине лифта

1.5.13. Контроль исправности цепи вызовов релейного лифта

1.5.14. Звуковое оповещение в кабине лифта

2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛИФТОВОГО БЛОКА

2.1. Порядок работы

2.1.1. Включение электропитания лифта

2.1.2. Отключение электропитания лифта

2.1.3. Осуществление переговорной связи с диспетчером

2.1.4. Индикация причины отключения лифта

2.1.5. Режим технического обслуживания

2.1.6. Меры безопасности

3. ПРОВЕРКА НА ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1. Общие указания

4.2. Меры безопасности

4.3. Ежеквартальное техническое обслуживание

5. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

6. ХРАНЕНИЕ

7. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Приложение А. Алгоритм формирования состояний ЛБ 6.0. Таблица параметров лифтового блока версии 6. Соответствие кода интервала реальному времени.Отображение входов USER1…4 и ABL на контрольные точки ЛБ.

Приложение Б. ЛБ 6. Схема электрическая принципиальная и схема расположения элементов.

Приложение В. Адаптер релейной станции и модуль грозозащиты. Схема электрическая принципиальная и схема расположения элементов.

Приложение Г. Комплектность поставки лифтового блока в зависимости от варианта исполнения.

Настоящее руководство предназначено для изучения лифтового блока версии 6 диспетчерского комплекса “ОБЬ”, его характеристик и правил эксплуатации (использования, транспортирования, хранения и технического обслуживания) с целью правильного обращения при эксплуатации.

Монтаж, эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт, реконструкция, замена диспетчерского комплекса “ОБЬ” должны осуществляться организацией, располагающей техническими средствами и квалифицированными специалистами, прошедшими обучение на предприятии-разработчике диспетчерского комплекса «ОБЬ». 

Настоящее руководство распространяется на лифтовые блоки версии 6 ЛНГС.465213.060-10, ЛНГС.465213.060-11, ЛНГС.465213.060-12, ЛНГС.465213.060-14 … ЛНГС.465213.060-55.

При эксплуатации лифтовых блоков диспетчерского комплекса “ОБЬ” наряду с соблюдением требований данного руководства надлежит также руководствоваться:

• − “Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифтов” (ПУБЭЛ);
• − “Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей” (ПТБ);
• − “Правилами эксплуатации электроустановок потребителей” (ПЭЭП);
• − документацией, поставляемой предприятием-изготовителем диспетчерского комплекса “ОБЬ”.

В руководстве приняты следующие сокращения и обозначения:

• − EEPROM – энергонезависимая память микроконтроллера;
• − АРС — адаптер релейной станции ЛБ v6;
• − ДК – двери кабины;
• − ДШ – двери шахты;
• − КЗ – короткое замыкание;
• − КЛШ – контроллер локальной шины;
• − ЛБ – лифтовой блок версии 6;
• − ЛШ – локальная шина;
• − МГ – модуль грозозащиты ЛБ6;
• − МП – машинное помещение;
• − ПК – персональный компьютер;
• − СУЛ – станция управления лифтом;
• − ТО – техническое обслуживание;
• − УБ – устройство безопасности;
• − УКСЛ – устройство контроля скорости лифта.

1. ОПИСАНИЕ И РАБОТА ЛИФТОВОГО БЛОКА

1.1. НАЗНАЧЕНИЕ

1.1.1. Лифтовые блоки ЛНГС.465213.060-10, ЛНГС.465213.060-11, ЛНГС.465213.060-12, ЛНГС.465213.060-14 … ЛНГС.465213.060-55 входят в состав диспетчерского комплекса «ОБЬ».

1.1.2. Варианты исполнений лифтовых блоков версии 6 приведены в таблице 1.

Таблица 1. Варианты исполнений ЛБ

Наименование	Сокращенное наименование	Обозначение
Лифтовой блок версии 6.0 — Р	ЛБ 6.0 — Р	ЛНГС.465213.060-10
Лифтовой блок версии 6.0 «OTIS»	ЛБ 6.0 «OTIS»	ЛНГС.465213.060-11
Лифтовой блок версии 6.0 «ШУЛК-17»	ЛБ 6.0 «ШУЛК-17»	ЛНГС.465213.060-12
Лифтовой блок версии 6.0 «ШУЛК-32»	ЛБ 6.0 «ШУЛК-32»	ЛНГС.465213.060-14
Лифтовой блок версии 6.0 «УКЛ/УЛ»	ЛБ 6.0 «УКЛ/УЛ»	ЛНГС.465213.060-15
Лифтовой блок версии 6.0 «НКУ-МППЛ»	ЛБ 6.0 «НКУ-МППЛ»	ЛНГС.465213.060-16
Лифтовой блок версии 6.0 «УУЛ»	ЛБ 6.0 «УУЛ»	ЛНГС.465213.060-17
Лифтовой блок версии 6.0 «SODIMAS»	ЛБ 6.0 «SODIMAS»	ЛНГС.465213.060-18
Лифтовой блок версии 6.0 «СУЛ»	ЛБ 6.0 «СУЛ»	ЛНГС.465213.060-19
Лифтовой блок версии 6.0 «LG»	ЛБ 6.0 «LG»	ЛНГС.465213.060-20
Лифтовой блок версии 6.0 «ЭСК»	ЛБ 6.0 «ЭСК»	ЛНГС.465213.060-21
Лифтовой блок версии 6.0 «AXEL»	ЛБ 6.0 «AXEL»	ЛНГС.465213.060-22
Лифтовой блок версии 6.0 «ELEX»	ЛБ 6.0 «ELEX»	ЛНГС.465213.060-23
Лифтовой блок версии 6.0 «THYSSEN»	ЛБ 6.0 «THYSSEN»	ЛНГС.465213.060-24
Лифтовой блок версии 6.0 «СПУЛ»	ЛБ 6.0 «СПУЛ»	ЛНГС.465213.060-25
Лифтовой блок версии 6.0 «ОЛИМП»	ЛБ 6.0 «ОЛИМП»	ЛНГС.465213.060-26
Лифтовой блок версии 6.0 «KLEEMANN»	ЛБ 6.0 «KLEEMANN»	ЛНГС.465213.060-27
Лифтовой блок версии 6.0 «DOPPLER»	ЛБ 6.0 «DOPPLER»	ЛНГС.465213.060-28
Лифтовой блок версии 6.0 «BLT»	ЛБ 6.0 «BLT»	ЛНГС.465213.060-29
Лифтовой блок версии 6.0 «EXPRESS»	ЛБ 6.0 «EXPRESS»	ЛНГС.465213.060-30
Лифтовой блок версии 6.0 «THYSSEN TAC50»	ЛБ 6.0 «THYSSEN TAC50»	ЛНГС.465213.060-31
Лифтовой блок версии 6.0 «SCHINDLER»	ЛБ 6.0 «SCHINDLER»	ЛНГС.465213.060-32
Лифтовой блок версии 6.0 «BG-15»	ЛБ 6.0 «BG-15»	ЛНГС.465213.060-33
Лифтовой блок версии 6.0 «ORONA»	ЛБ 6.0 «ORONA»	ЛНГС.465213.060-34
Лифтовой блок версии 6.0 «НКУ-МППЛ БПШ2»	ЛБ 6.0 «НКУ-МППЛ БПШ2»	ЛНГС.465213.060-35
Лифтовой блок версии 6.0 «ARKEL»	ЛБ 6.0 «ARKEL»	ЛНГС.465213.060-36
Лифтовой блок версии 6.0 «SODIMAS QI»	ЛБ 6.0 «SODIMAS QI»	ЛНГС.465213.060-37
Лифтовой блок версии 6.0 «ORONA ARCA1»	ЛБ 6.0 «ORONA ARCA1»	ЛНГС.465213.060-39
Лифтовой блок версии 6.0 «DMG»	ЛБ 6.0 «DMG»	ЛНГС.465213.060-40
Лифтовой блок версии 6.0 «MIK-EL»	ЛБ 6.0 «MIK-EL»	ЛНГС.465213.060-41
Лифтовой блок версии 6.0 «KONE»	ЛБ 6.0 «KONE»	ЛНГС.465213.060-42
Лифтовой блок версии 6.0 «VEGA»	ЛБ 6.0 «VEGA»	ЛНГС.465213.060-43
Лифтовой блок версии 6.0 «HYUNDAI»	ЛБ 6.0 «HYUNDAI»	ЛНГС.465213.060-44
Лифтовой блок версии 6.0 «NICE»	ЛБ 6.0 «NICE»	ЛНГС.465213.060-45
Лифтовой блок версии 6.0 «S9»	ЛБ 6.0 «S9»	ЛНГС.465213.060-46
Лифтовой блок версии 6.0 «AC-01»	ЛБ 6.0 «AC-01»	ЛНГС.465213.060-47
Лифтовой блок версии 6.0 «iAStar»	ЛБ 6.0 «iAStar»	ЛНГС.465213.060-48
Лифтовой блок версии 6.0 «FST2»	ЛБ 6.0 «FST2»	ЛНГС.465213.060-49
Лифтовой блок версии 6.0 «CANNY»	ЛБ 6.0 «CANNY»	ЛНГС.465213.060-50
Лифтовой блок версии 6.0 «SILVER»	ЛБ 6.0 «SILVER»	ЛНГС.465213.060-51
Лифтовой блок версии 6.0 «DOPPLER ACT»	ЛБ 6.0 «DOPPLER ACT»	ЛНГС.465213.060-52
Лифтовой блок версии 6.0 «ИНВ»	ЛБ 6.0 «ИНВ»	ЛНГС.465213.060-53
Лифтовой блок версии 6.0 «Е9»	ЛБ 6.0 «Е9»	ЛНГС.465213.060-54
Лифтовой блок версии 6.0 «ECLIPSE»	ЛБ 6.0 «ECLIPSE»	ЛНГС.465213.060-55

1.1.3. ЛБ применяются совместно с серийно выпускаемыми лифтами:

• — ЛБ 6.0 — Р – совместно с адаптером релейной станции ЛБ v6 ЛНГС.465213.061-03 для лифтов с автоматическим приводом дверей не имеющим последовательного порта для диспетчеризации;
• — ЛБ 6.0 «OTIS» — с лифтами OTIS с системами управления LCB-I (MCS-310, 320), LCB-II (MCS-220), LB-II (MCS-300), RCB-II (MCS-311, 321, 411, 413, 421), TCBHCB (OTIS2000, GeN2), TCBC (GeN2 Can), эскалаторами и траволаторами NCE, NCT, NPE (ECB, ECBII);
• — ЛБ 6.0 «ШУЛК-17» — с лифтами ШУЛК с платой контроллера лифта ПКЛ-17;
• — ЛБ 6.0 «ШУЛК-32» — с лифтами ШУЛК с платой контроллера лифта ПКЛ-32 (с опторазвязкой);
• — ЛБ 6.0 «УКЛ/УЛ» — с лифтами УКЛ и УЛ (с платами управления ПУ-2, ПУ-3);
• — ЛБ 6.0 «НКУ-МППЛ» — с лифтами НКУ-МППЛ, оснащенными платой КДС-1, КДС-2;
• — ЛБ 6.0 «УУЛ» — с лифтами УУЛ;
• — ЛБ 6.0 «SODIMAS» — с лифтами SODIMAS с платой управления NG12;
• — ЛБ 6.0 «СУЛ» — с лифтами СУЛ1 производства ОАО «МЭЛ»;
• — ЛБ 6.0 «LG» — с лифтами LG со станциями управления DI-1, DI-2, DSS;
• — ЛБ 6.0 «ЭСК» — с эскалаторами (кроме OTIS);
• — ЛБ 6.0 «AXEL» — с лифтами AXEL со станцией управления ELE2000 (контроллер MPB1);
• — ЛБ 6.0 «ELEX» — с лифтами ELEX (контроллер LEXQ3);
• — ЛБ 6.0 «THYSSEN» — с лифтами THYSSEN (контроллер TCI, TCM, LS-3);
• — ЛБ 6.0 «СПУЛ» — с лифтами СПУЛ ЗАО «ЭТЛИ»;
• — ЛБ 6.0 «ОЛИМП» — с лифтами ОЛИМП;
• — ЛБ 6.0 «KLEEMANN» — с лифтами KLEEMANN (контроллеры LiSA или BG15);
• — ЛБ 6.0 «DOPPLER» — с лифтами DOPPLER со станцией управления E-Type (производитель SEC);
• — ЛБ 6.0 «BLT» — с лифтами BLT (контроллер MPK708);
• — ЛБ 6.0 «EXPRESS» — с лифтами EXPRESS со станцией управления STEP (контроллер F5021 и SM-01-DP/C);
• — ЛБ 6.0 «THYSSEN TAC50» — с лифтами THYSSEN (плата управления TAC-50);
• — ЛБ 6.0 «SCHINDLER» — с лифтами SCHINDLER (станции управления BIONIC 5, MICONIC BX, MICONIC MX);
• — ЛБ 6.0 «BG-15» — с лифтами с платой управления BG-15;
• — ЛБ 6.0 «ORONA» — с лифтами ORONA с платой управления ARCA II;
• — ЛБ 6.0 «НКУ-МППЛ БПШ2» — с лифтами НКУ-МППЛ с БПШ-2;
• — ЛБ 6.0 «ARKEL» — с лифтами с контроллером ARL-500 (ARKEL);
• — ЛБ 6.0 «SODIMAS QI» — с лифтами SODIMAS с платой управления QI;
• — ЛБ 6.0 «ORONA ARCA1» — с лифтами ORONA с платой управления ARCA 1;
• — ЛБ 6.0 «DMG» — с лифтами «DMG»;
• — ЛБ 6.0 «MIK-EL» — с лифтами MIK-EL с контроллером MIKRONIK S-HI;
• — ЛБ 6.0 «KONE» — с лифтами KONE с платами LCECPUnc, LCECPU40 и LCECPU561;
• — ЛБ 6.0 «VEGA» — с лифтами VEGA с контроллером VEG2000 и лифтами IZAMET с контроллером MM2;
• — ЛБ 6.0 «HYUNDAI» — с лифтами HYUNDAI с контроллером STVF7;
• — ЛБ 6.0 «NICE» — с лифтами с контроллером NICE;
• — ЛБ 6.0 «S9» — с лифтами с контроллером S9;
• — ЛБ 6.0 «AC-01» — с лифтами с контроллером AC-01;
• — ЛБ 6.0 «iAStar» — с лифтами с контроллером iAStar;
• — ЛБ 6.0 «FST2» — с лифтами с контроллером FST2;
• — ЛБ 6.0 «CANNY» — с лифтами с контроллером FR2000-STB-V9 и BL2000;
• — ЛБ 6.0 «SILVER» — с лифтами с контроллером NETIS;
• — ЛБ 6.0 «DOPPLER ACT» — с лифтами с контроллером ACT;
• — ЛБ 6.0 «ИНВ» — с подъемными платформами для инвалидов и других маломобильных групп населения;
• — ЛБ 6.0 «Е9» — с лифтами с контроллером Е9;
• — ЛБ 6.0 «ECLIPSE» — с лифтами ECLIPSE c контроллером SICON-4000.

1.1.4. Условия эксплуатации лифтового блока:

• — рабочее значение температуры воздуха от +1 до +35°С;
• — верхнее значение относительной влажности воздуха 80% при плюс 25°С;
• — верхнее рабочее значение атмосферного давления 106,7кПа (800 мм рт. ст.);
• — напряжение сети питания 220 В ±10% с частотой 50±1 Гц.

1.2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1.2.1. Технические данные

1.2.1.1. Мощность, потребляемая от сети, должна быть не более, 4 Вт.

1.2.1.2. Режим работы ЛБ – круглосуточный, непрерывный.

1.2.1.3. Максимальная протяженность линии связи от ЛБ до контроллера локальной шины (для ЛШ с параметрами R<100Oм/км, C<47нф/км) не более, 5 км.

1.2.1.4. Габаритные размеры не более, 210х200х65 мм.

1.2.1.5. Масса не более, 5 кг.

1.2.1.6. Номинальное напряжение катушки электромагнитного пускателя – 220 В.

1.2.1.7. Номинальный ток электромагнитного пускателя, не более — 1 А.

1.2.1.8. Тип выхода «OUT1» — открытый коллектор.

1.2.1.9. Максимальный ток, по выходу «OUT1», не более 10 мА.

1.2.1.10. Тип входов «USER1-USER4» — сухой контакт.

1.2.1.11. Тип входа «ABL» — потенциальный.

1.2.1.12. Номинальное напряжение на входе «ABL» — 24 В.

1.2.1.13. Питание от внешнего источника напряжением 12 В.

Переменные данные для исполнения ЛНГС.465213.060-10

1.2.1.14. Вид подключения к релейным лифтам, не имеющим последовательного порта для диспетчеризации – с использованием адаптера релейной станции ЛБ v6 ЛНГС.465213.061-03. 

Переменные данные для исполнения ЛНГС.465213.060-21

1.2.1.15. Вид подключения к эскалаторам, не имеющим последовательного порта для диспетчеризации – с использованием адаптера релейной станции ЛБ v6 ЛНГС.465213.061-03. 

Переменные данные для исполнений ЛНГС.465213.060-11, ЛНГС.465213.060-12, ЛНГС.465213.060-14 … ЛНГС.465213.060-20, ЛНГС.465213.060-22 … ЛНГС.465213.060-52, ЛНГС.465213.060-54, ЛНГС.465213.060-55

1.2.1.16. Вид подключения к микропроцессорным СУЛ – по последовательному каналу.

1.2.1.17. Интерфейс обмена по последовательному каналу:

• — ЛБ 6.0 «OTIS» — RS422;
• — ЛБ 6.0 «ШУЛК-17» — «открытый коллектор»;
• — ЛБ 6.0 «ШУЛК-32», «УУЛ», «СУЛ», «ELEX», «СПУЛ», «ОЛИМП», «НКУ-МППЛ БПШ2», «HYUNDAI», «ECLIPSE — RS485;
• — ЛБ 6.0 «УКЛ/УЛ», «НКУ-МППЛ» — токовый выход;
• — ЛБ 6.0 «SODIMAS», «LG», «AXEL», «THYSSEN», «KLEEMANN», «DOPPLER», «EXPRESS», «THYSSEN TAC50», «SCHINDLER», «BG-15», «SODIMAS QI», «ORONA ARCA1», «DMG», «KONE», «VEGA», «NICE», «S9», «AC-01», «iAStar», «FST2», «CANNY», «Е9» — RS232;
• — ЛБ 6.0 «BLT», «ORONA», «ARKEL», «MIK-EL», «SILVER», «DOPPLER ACT» — шина CAN.

1.2.2. Характеристики

1.2.2.1. Лифтовой блок в составе диспетчерского комплекса обеспечивает контроль за работой лифта и выполняет требования п.13.6 ПУБЭЛ (ПБ 10-558-03):

• — двухстороннюю переговорную связь между диспетчерским пунктом и кабиной, диспетчерским пунктом и машинным помещением, а также звуковую сигнализацию о вызове диспетчера на связь; 
• — сигнализацию об открытии дверей шахты при отсутствии кабины на этаже (ЛБ 6.0 при наличии адаптера релейной станции ЛБ v6);
• — сигнализацию об открытии дверей машинного и блочного помещений или шкафов управления, при их расположении вне машинного помещения (для лифтов без машинного помещения);
• — сигнализацию о срабатывании цепи безопасности лифта (ЛБ 6.0 при наличии адаптера релейной станции ЛБ v6);
• — идентификацию поступающей сигнализации (с какого лифта и какой сигнал).
• 1.2.2.2. Лифтовой блок имеет возможность подключения адаптера релейной станции ЛБ v6 по последовательному каналу.

1.2.2.3. Лифтовой блок получает резервное питание от локальной шины.

1.2.2.4. Лифтовой блок имеет вход для подключения источника питания 12В.

1.2.2.5. В лифтовой блок встроена функция записи/воспроизведения звуковых сообщений в кабине лифта при отключенной переговорной связи (программируется на предприятии-изготовителе). Продолжительность записи/воспроизведения сообщения не более 12 сек.

1.2.2.6. Лифтовой блок позволяет обновить версию микропрограммы путем удаленного перепрограммирования микроконтроллера.

1.2.2.7. Лифтовой блок имеет функцию автоматической проверки переговорного тракта (работает только при питании ЛБ от сети).

1.2.3. Функции лифтового блока в составе диспетчерского комплекса «ОБЬ»

1.2.3.1. ЛБ непрерывно осуществляет обмен с устройством управления и выполняет следующие функции:

• — передачу информации о режиме работы станции управления лифтом;
• — обнаружение неисправностей в работе оборудования лифта;
• — обнаружение несанкционированного доступа в машинное (блочное) помещение;
• — отключение лифта по команде с диспетчерского пункта (опционально);
• — подключение разговорных устройств, расположенных в кабине лифта и в машинном помещении, к звуковому тракту диспетчерского комплекса “ОБЬ”;
• — автоматическую проверку переговорной связи с кабиной лифта (опционально).

1.2.4. Состояния формируемые ЛБ 6.0

1.2.4.1. На основании информации, получаемой от системы управления лифтом, лифтовой блок формирует следующие стандартные состояния:

• — отсутствует напряжение в цепи управления (по наличию связи с СУЛ);
• — зажата кнопка “СТОП” в кабине лифта (нажата кнопка «Отмена») 1;
• — КЗ цепи безопасности2;
• — разрыв цепи безопасности;
• — открыта дверь кабины лифта1;
• — многократный реверс дверей;
• — авария привода дверей;
• — вызов диспетчера;
• — несанкционированное движение кабины;
• — авария главного привода по УКСЛ;
• — проникновение в шахту;
• — аварийная блокировка;
• — проникновение в машинное помещение;
• — открыто машинное помещение;
• — режим ТО;
• — кабина не пришла на этаж;
• — не сработал датчик ДК1;
• — не сработал датчик УБ2;
• — неисправность УБ2;
• — нет связи с СУЛ;
• — неисправность ЛБ;
• — перемычка пускателя, неисправность оптосимистора (опционально);
• — состояние USER1;
• — состояние USER2;
• — состояние USER3;
• — состояние USER4;
• — резервное питание ЛБ;
• — переменное напряжение в цепи безопасности.

Примечания:
1. Для исполнения лифтового блока ЛНГС.465213.060-10 не формируется.
2. Состояние формируется только для исполнения ЛБ ЛНГС.465213.060-10. 

1.2.4.2. Лифтовые блоки ЛНГС.465213.060-11, ЛНГС.465213.060-12, ЛНГС.465213.060- 14 … ЛНГС.465213.060-20, ЛНГС.465213.060-22 … ЛНГС.465213.060-52, ЛНГС.465213.060- 55, ЛНГС.465213.060-55 позволяют формировать дополнительные сообщения о работе СУЛ.

1.3. СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ 

1.3.1. Комплектность поставки лифтового блока в зависимости от варианта исполнения приведена в таблице 1 Приложения Г.

1.4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЛИФТОВОГО БЛОКА

1.4.1. Лифтовой блок размещается в непосредственной близости от станции управления лифтом и предназначен для контроля за работой лифта, передачи информации о состоянии лифта и обеспечения двухсторонней переговорной связи между диспетчерским пунктом и кабиной лифта, диспетчерским пунктом и машинным помещением.

1.4.2. Устройство ЛБ

1.4.2.1. На крышке корпуса ЛБ (см. рис. 1) находятся разъем сервисного ключа “СЕРВИС. КЛЮЧ”, светодиодный индикатор “ОТКАЗ” (неисправности и определения сервисного ключа или сервисного прибора), светодиодный индикатор “РАБОТА” (наличия напряжения питания ЛБ), кнопки “ВЫЗОВ” и “ВКЛ. ЛИФТ”. 

1.4.2.2. На основании корпуса ЛБ находятся разъемы:

• — ХР1 – для подключения ЛБ к последовательному порту станции управления лифтом;
• — ХР2 – для подачи сетевого напряжения питания ЛБ и управления электромагнитным пускателем;
• — ХР3 – для подключения модуля грозозащиты;
• — ХР4 – для подключения микрофонного усилителя машинного помещения и кабины лифта, громкоговорителя кабины лифта, кнопки «ВЫЗОВ» кабины лифта, устройства контроля скорости лифта, входа «ABL», датчика охраны машинного помещения и входа внешнего питания;
• — ХР5 – для подключения входов “USER1 – USER4”, выхода “OUT1”; 
• — ХР7 – для подключения выходов “OUT2” и “OUT3” (желтой и зеленой пиктограмм в кабине лифта).

Рис. 1. Внешний вид лифтового блока

 1.4.2.3. Лифтовой блок имеет следующие элементы индикации:

1.4.2.4. Лифтовой блок имеет следующие органы управления:

• -кнопка «ВКЛ. ЛИФТ» предназначена для подачи электропитания на станцию управления лифтом (включение электромагнитного пускателя) при установленном СК или подключенном сервисном приборе;
• — кнопка «ВЫЗОВ» предназначена для вызова диспетчера на переговорную связь из машинного (блочного) помещения.

1.4.3. Устройство адаптера релейной станции

1.4.3.1. Адаптер релейной станции устанавливается в непосредственной близости от лифтового блока и предназначен для сбора информации о работе станции управления лифтом и ее передачи в лифтовой блок по последовательному каналу.

1.4.3.2. На крышке корпуса адаптера релейной станции (см. рис. 2) элементы индикации:

• — светодиодный индикатор “СТАТУС” (зеленого свечения) — осуществляет индикацию наличия/отсутствия напряжения в цепи управления, а также значение напряжения 24 или 110В. При отсутствии напряжения в цепи управления индикатор мигает с частотой один раз в секунду, при наличии 110В пять раз в секунду, при наличии 24В три раза в секунду;
• — светодиодный индикатор “РОД” – индицирует наличие напряжения на контрольной точке РОД (реле открытия дверей);
• — светодиодный индикатор “РЗД” – индицирует наличие напряжения на контрольной точке РЗД (реле закрытия дверей); 
• — светодиодный индикатор “РКД” – индицирует наличие напряжения на контрольной точке РКД (реле контроля дверей);
• — светодиодный индикатор “КН” – индицирует наличие напряжения на контрольной точке КН (контактор низ);
• — светодиодный индикатор “КВ” – индицирует наличие напряжения на контрольной точке КВ (контактор верх).

Рис. 2. Внешний вид адаптера релейной станции

1.4.3.3. На печатной плате адаптера релейной станции находятся разъемы:

• — ХР1 – для подключения АРС к станции управления лифтом;
• — ХS1 – для подключения АРС к лифтовому блоку.

1.4.4. Диагностируемые неисправности

1.4.4.1. При возникновении неисправности на лифте код ошибки конвертируется лифтовым блоком в соответствующее состояние диспетчерского комплекса «ОБЬ».

1.4.4.2. При наличии в диспетчерском комплексе «ОБЬ» персонального компьютера существует возможность отображения в программном обеспечении MPult дополнительных сообщений о состояниях операционной подсистемы устройства управления лифтом (для формирования данных сообщений в энергонезависимую память лифтового блока по адресу 91 записать значение «1»).

1.5. РАБОТА ЛИФТОВОГО БЛОКА

1.5.1. Обмен со станцией управления лифтом

Выполнение алгоритма функционирования ЛБ обеспечивается микроконтроллером с микропрограммой. ЛБ непрерывно ведет обмен со станцией управления лифтом. В зависимости от состояния СУЛ микропрограмма ЛБ формирует информацию о текущем состоянии лифта, которая передается по ЛШ в КЛШ или ПК и отображается в виде неисправностей. Перечень состояний формируемых лифтовым блоком приведены в Приложении А.

Установленный атрибут разрешения отключения лифта по обнаружению состояния разрешает отключение лифта ЛБ при обнаружении соответствующего состояния.

1.5.2. Обмен с адаптером релейной станции

Адаптер релейной станции производит опрос контрольных точек лифта и передает информацию о работе станции управления в лифтовой блок. Лифтовой блок формирует информацию о текущем состоянии лифта, которая передается по ЛШ в КЛШ или ПК и отображается в виде неисправностей. Перечень состояний формируемых лифтовым блоком приведен в Приложении А.

1.5.3. Реализация контроля проникновения в машинное (блочное) помещение 

Контроль осуществляется при помощи датчика охраны машинного (блочного) помещения. При закрытых дверях машинного (блочного) помещения контакты датчика должны быть замкнуты. При разрыве контактов на КЛШ или ПК появляется световая и звуковая сигнализация о проникновении в машинное (блочное) помещение.

1.5.4. Энергонезависимая память лифтового блока (EEPROM) 

Лифтовые блоки имеет энергонезависимую память EEPROM. Наличие EEPROM позволяет переписать стандартную таблицу параметров из памяти программ микроконтроллера в память EEPROM и изменить временные и прочие параметры работы ЛБ. Изменение параметров производится при помощи сервисного прибора (см. Руководство по эксплуатации на сервисный прибор).

1.5.5. Модуль грозозащиты

Модуль грозозащиты предназначен для защиты лифтовых блоков от попадания на локальную шину напряжения, разрядов молний и наведенных импульсных перенапряжений. Модуль грозозащиты имеет ограниченный срок службы. После десятилетней эксплуатации рекомендуется замена модуля грозозащиты.
В модуль грозозащиты встроен микрофонный усилитель для осуществления переговорной связи с машинным помещением.

1.5.6. Обновление микропрограммы ЛБ

Лифтовой блок имеет возможность обновления микропрограммы путем удаленного перепрограммирования.

Микроконтроллер ЛБ содержит одну неизменную и несколько изменяемых страниц памяти, позволяющие хранить несколько микропрограмм. Возможности удаленного перепрограммирования позволяют обновить содержимое изменяемых страниц памяти микроконтроллера и активировать любую из страниц памяти.

Во время работы ЛБ активной может быть только одна из страниц памяти. Активной является загруженная и выполняющаяся программа.

При поставке лифтового блока предприятием-изготовителем активной является неизменяемая страница памяти.

Обновление микропрограммы ЛБ осуществляется при помощи программного обеспечения MProg (см. Руководство пользователя ПО MProg). Удаленное перепрограммирование возможно только при наличии в составе диспетчерского комплекса персонального компьютера.

Перед обновлением микропрограмм рекомендуется  переключать таблицу параметров EEPROM на стандартные значения.

После обновления микропрограммы необходимо провести проверку на функционирование в соответствии с инструкцией по монтажу, пуску, регулированию и обкатке ЛНГС.465213.060 ИМ.

1.5.7. Управление выходом OUT1                                                                                     

Выход OUT1 лифтового блока может работать в трех режимах:

• режим управления по команде диспетчера;
• режим управления речевым информатором (сигнал формируется автоматически);
• режим управления аварийным освещением кабины лифта.

Режим работы выхода OUT1 указывается в EEPROM лифтового блока.

1.5.8. Обработка входов USER1…4 и ABL                                                                   

Входы USER1..4 и ABL лифтового блока 6.0 могут быть отображены на одно из существующих состояний лифтового блока или контрольную точку. Отображение выполняется путем записи необходимого значения по адресам 6…9 и 12 EEPROM.

По умолчанию входы USER1..4 и ABL отображаются на «Состояние USER1..4» и «ABL» соответственно. Отображение входов осуществляется и на состояния, формирование которых запрещено. Если для одного и того же состояния лифтового блока указаны отображения нескольких входов USER, то результирующее значение состояния будет логическое «ИЛИ» по входам USER.

Входы USER1..4 и ABL лифтового блока 6.0 также могут быть отображены на одну из контрольных точек лифтового блока. Перечень контрольных точек, на которые возможно отображение входов, приведен в таблице 5 Приложения А.

Значение «0» запрещает отображение входа USER на состояние или контрольную точку, значения «1..48» разрешают отображение входа USER на соответствующее состояние «1..48», значения «101..148» разрешают инверсное отображение входа USER на соответствующее состояние «1..48» (см. табл. 3 Приложения А).

Значения «51..84» разрешают отображение входа USER или ABL на соответствующую контрольную точку, значения «151..184» разрешают инверсное отображение входа USER или ABL на соответствующую контрольную точку (см. табл. 5 Приложение А).

1.5.9. Автоматическая проверка переговорной связи с кабиной лифта  

В лифтовом блоке реализована функция автоматической проверки тракта переговорной связи с кабиной лифта. Тест производится один раз в 20 мин. при следующих условиях: на ЛБ есть сетевое напряжение питания 220В, есть обмен по последовательному  каналу  между  ЛБ    и  СУЛ  (или  АРС),  лифт  стоит,    двери лифта закрыты. При неудачном прохождении теста повторный тест осуществляется через 7 мин. После трех неудачных попыток теста в программе MPult формируется сообщение «Неисправность тракта ГГС кабины лифта».

Для разрешения выполнения проверки в EEPROM по адресу 11 необходимо указать значение допустимого состояния качества переговорной связи в процентах. Диапазон значений от 1 до 99. При установке значения 0 автоматическая проверка отключена.

Рекомендуемое значение  допустимого состояния качества переговорной связи   20%. В процессе эксплуатации это значение подлежит корректировке с учетом особенностей конкретного лифта.

1.5.10. Состояния «Резервное питание ЛБ», «Переменное напряжение в цепи безопасности»

Состояние «Резервное питание ЛБ» формируется при переходе лифтового блока на резервное питание от локальной шины при пропадании сетевого напряжения 220В.

Состояние «Переменное напряжение в цепи безопасности» возникает при наличии переменной составляющей на контрольной точке 110В (v101) адаптера релейной станции. Это состояние формируется только на ЛБ 6.0-Р.

1.5.11. Назначение выходов OUT2, OUT 3                                                                  

Входы OUT2, OUT3 лифтового блока предназначены для управления светодиодными индикаторами пиктограмм желтого и зеленого свечения в кабине лифта по п. 5.4.4.3 ГОСТ Р 51361-2008 (EN 81-70:2003). Свечение желтой пиктограммы свидетельствует о том, что аварийный вызов зафиксирован, а свечение зеленой пиктограммы, что включена переговорная связь (см. рис. 3).

Желтая пиктограмма загорается в момент нажатия аварийной кнопки вызова персонала. Зеленая пиктограмма загорается в момент включения переговорной связи диспетчера с кабиной лифта.

Рис. 3. Изображение желтой и зеленой пиктограмм

1.5.12. Контроль присутствия пассажира в кабине лифта                                                       

В релейном исполнении лифтового блока введен алгоритм определения присутствия человека в кабине лифта. Для лифтовых блоков, работающих с лифтом по последовательному каналу, данное состояние используется для отображения наличия человека в кабине лифта (при наличии в последовательном канале лифта информации о присутствии человека в кабине). Включение функции производится путем записи значения «1» по адресу 92 EEPROM лифтового блока.

1.5.13. Контроль исправности цепи вызовов релейного лифта                                                 

Лифтовой блок исполнения «–Р» (релейный) имеет функцию контроля исправности цепи вызовов. Для реализации функции контроля цепи вызовов на релейных лифтах необходимо выполнить подключение контрольной точки ABL лифтового блока к схеме лифта и разрешить функцию контроля исправности цепи вызовов путем записи значения «99» по адресу 12 EEPROM лифтового блока.

1.5.14. Звуковое оповещение в кабине лифта

Лифтовой блок имеет функцию звукового оповещения в кабине лифта. Звуковое оповещение может быть реализовано в виде звукового сигнала (возможно только для релейного исполнения) и (или) фразы «Вызов принят. Ждите ответа». Управление функцией осуществляется путем записи значений «0…3» по адресу 14 EEPROM лифтового блока. Значение «0» выключает звуковое оповещение, значение «1» – включает оповещение звуковым сигналом, значение «2» – включает звуковое оповещение фразой, значение «3» – включает оповещение звуковым сигналом и фразой.

2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛИФТОВОГО БЛОКА

2.1. Порядок работы

2.1.1. Включение электропитания лифта

Для включения электропитания лифта необходимо:

• установить сервисный ключ в разъем “СЕРВИСНЫЙ КЛЮЧ”, расположенный на крышке корпуса ЛБ, и убедиться в его определении по вспышкам светодиодного индикатора “ОТКАЗ”;
• нажать и удерживать кнопку “ВКЛ. ЛИФТ” до момента срабатывания пускателя;
• отпустить кнопку “ВКЛ. ЛИФТ”;
• удалить сервисный ключ из разъема.

После подачи электропитания на лифт необходимо выполнить “калибровочный рейс“ на любой этаж с открыванием и закрыванием дверей лифта.

2.1.2.  Отключение  электропитания лифта                                                                      

Отключение лифта посредством снятия питающего напряжения лифта осуществляется ЛБ автоматически при обнаружении состояния с атрибутом разрешения отключения лифта, а также по команде диспетчера с КЛШ или ПК (см. руководство по эксплуатации КЛШ или MPult).

2.1.3. Осуществление переговорной связи с  диспетчером

Связь из машинного (блочного) помещения

Для запроса на установление переговорной связи необходимо нажать и удерживать кнопку “ВЫЗОВ” на лифтовом блоке в течении времени не менее 1,5 сек и дождаться включения переговорной связи диспетчером.

Связь из кабины лифта

Для запроса на установление переговорной связи с диспетчером необходимо нажать и удерживать кнопку “ВЫЗОВ” на панели приказов кабины лифта в течении времени не менее 1,5 сек и дождаться голосового сообщения «Ваш вызов принят. Ждите ответа диспетчера».

2.1.4. Индикация причины отключения лифта                                                                     

Индикация неисправностей, приводящих к отключению электропитания лифта, осуществляется светодиодным индикатором “ОТКАЗ”, расположенным на передней панели лифтового блока. Неисправность определяется путем подсчета количества вспышек светодиодного индикатора “ОТКАЗ”. Интервал между сериями вспышек    равен четырем секундам. Соответствие между номером неисправности и количеством вспышек индикатора приведено в Приложении А.

При отключении электропитания лифта лифтовым блоком происходит запись изменения состояния контрольных точек, которые можно просмотреть с помощью сервисного прибора (см. руководство по эксплуатации на сервисный прибор).

2.1.5. Режим технического обслуживания                                                                          

При установке сервисного ключа в разъем “СЕРВИСНЫЙ КЛЮЧ” лифтовой блок переходит в режим технического обслуживания.

Режим предназначен для выполнения персоналом технического обслуживания на лифтах. В этом режиме лифтовой блок не осуществляет отключение электропитания лифта по обнаружению состояния, приводящего к отключению электропитания лифта.

После завершения технического обслуживания сервисный ключ из разъема должен быть удален.

2.1.6. Меры безопасности

По степени защиты от поражения электрическим током ЛБ соответствует классу защиты II по ГОСТ 12.2.007.0 – 75.

К работе с ЛБ могут быть допущены лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности, а также изучившие настоящее руководство по эксплуатации.

При эксплуатации и техническом обслуживании следует учитывать наличие внутри ЛБ высоких напряжений, опасных для жизни, поэтому запрещается эксплуатация ЛБ со снятой крышкой.

Подключение и отключение внешних цепей ЛБ производить при отключенном  вводном устройстве лифта.

3. ПРОВЕРКА НА ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ

После монтажа лифтового блока и проведения пуско-наладочных работ проводится проверка его на функционирование. Такая проверка проводится также после реконструкции и периодически при эксплуатации не реже 1 раза в 12 месяцев (ст.13.4. ПБ 10-558-03). Порядок организации проведения проверок и оформления документации приведен в руководстве по эксплуатации комплекса РЭ 3434-001-49739805-07.

Порядок проведения проверки на функционирование:

• выполните действия, указанные в столбце «Последовательность действий» в таблицы 2;
• проверьте соответствие состояния, зарегистрированное диспетчерским комплектом, состоянию, указанному в столбце «Что должно быть зарегистрировано» в таблицы

Перед выполнением каждого последующего пункта проверки на функционирование, при необходимости, нужно:

• привести схему подключения лифтового блока и (или) электрическую схему и оборудование лифта в состояние нормальной работы или исходное состояние;
• подать электропитание на лифт с использованием сервисного ключа;
• сделать сброс неисправностей;
• выполнить “калибровочный рейс” на любой этаж с открыванием и закрыванием дверей лифта.

Таблица 2 – Проверка на функционирование

№ п/п	Что проверяется Последовательность действий	Что должно быть зарегистрировано
1.	Проверка осуществления звуковой и световой сигнализации о вызове диспетчера на связь из кабины лифта. Нажать кнопку «Вызов» в кабине лифта	После нажатия кнопки «Вызов» в кабине лифта на КЛШ или ПК должна появиться звуковая и световая сигнализация.
2.	Проверка осуществления звуковой и световой сигнализации о вызове диспетчера на связь из машинного помещения. Нажать кнопку «Вызов» на лифтовом блоке в машинном помещении.	После нажатия кнопки «Вызов» в машинном помещении на КЛШ или ПК должна появиться звуковая и световая сигнализация.
3.	Проверка обеспечения двусторонней переговорной связи между диспетчерским пунктом и кабиной лифта. Включить с КЛШ или ПК переговорную связь с кабиной лифта.	Убедиться в наличии переговорной связи
4.	Проверка обеспечения двусторонней переговорной связи между диспетчерским пунктом и машинным помещением. Включить с КЛШ или ПК переговорную связь с машинным помещением.	Убедиться в наличии переговорной связи
5.	Проверка звуковой и световой сигнализации об открытии дверей шахты при отсутствии кабины на этаже. Открыть дверь шахты при отсутствии кабины на этаже.	После открытия двери шахты на КЛШ или ПК должна появиться звуковая и световая сигнализация. ЛБ должен отключить лифт3.
6.	Проверка звуковой и световой сигнализации об открытии дверей машинного (блочного) помещения Открыть дверь машинного (блочного) помещения. —	После открытия двери на КЛШ или ПК должна появиться звуковая и световая сигнализация.
7.	1 К-онтроль работы УКСЛ : —    перевести лифт в режим управления из МП; выключить вводное устройство лифта; —    отключить   проводник   «Импульсы   УКСЛ» (C-MSA) от УКСЛ; включить вводное устройство лифта; включить лифт; — привести кабину лифта в движение.	После начала движения кабины лифта КЛШ или ПК должен зарегистрировать состояние “Авария главного привода по УКСЛ”. ЛБ должен отключить лифт.
8.	К-онтроль несанкционированного движения ка-бины1: перевести лифт на управление из МП; установить    кабину   лифта    на    среднюю	После начала движения кабины лифта КЛШ или ПК должен зарегистрировать состояние “Несанкционированное движение
	остановку; подождать   4   секунды    для   исключения эффектов инерционности остановки кабины; — нажать на рычаг растормаживающего устройства.	кабины”. ЛБ должен отключить лифт.
9.	Проверка звуковой и световой сигнализации о срабатывании цепи безопасности. Разорвать цепь безопасности.	После разрыва цепи безопасности на КЛШ или ПК должна появиться звуковая и световая сигнализация о срабатывании цепи безопасности.
10.	Проверка идентификации поступающей сигнализации (с какого лифта и какой сигнал). Нажать кнопку «Вызов» на лифте с определенным адресом.	После нажатия кнопки «Вызов» в кабине лифта на КЛШ или ПК должна появиться световая и звуковая сигнализация с проверяемого лифта.

Примечания:
1. При наличии на лифте устройства контроля скорости испытания не проводятся.
2. При наличии в составе комплекса ПК испытания проводятся с использованием ПК.
3. Отключение лифта производится только при использовании схемы защиты от проникновения в шахту лифтового блока. При наличии на лифте собственной схемы защиты от проникновения в шахту функция отключения лифта лифтовым блоком не проверяется.

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1. Общие указания

4.1.1. Техническое обслуживание проводится по планово-предупредительной системе, которая предусматривает ежеквартальное техническое обслуживание.

4.1.2. Техническое обслуживание оборудования, установленного в шахте лифта, выполняется электромехаником.

Техническое обслуживание локальных шин и оборудования установленного в машинном помещении проводят электромонтеры диспетчерского оборудования и телеавтоматики.

4.2. Меры безопасности

4.2.1. При проведении работ должны выполняться требования производственной инструкции и техники безопасности.

4.3. Ежеквартальное техническое обслуживание

4.3.1. Ежеквартальное техническое обслуживание предусматривает:

• проверка внешнего состояния изделий;
• очистка от пыли и грязи лифтового блока и УКСЛ (при наличии);
• проверка состояния монтажных проводов, жгутов, контактных соединений;
• проверка надежности затяжки резьбовых соединений.

4.4.2. В случае возникновения вышеприведенных неисправностей диспетчеру необходимо остановить работу лифта и подать заявку на устранение данных неисправностей.

5. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ                                                                           

5.1. В период гарантийного срока эксплуатации ремонт ЛБ производится на предприятии-изготовителе.

5.2. Гарантийный срок эксплуатации лифтового блока – 18 месяцев со дня ввода в эксплуатацию, но не более 24 месяцев со дня отгрузки потребителю при условии соблюдения им правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации, указанных в руководстве по эксплуатации и инструкции по монтажу, пуску, регулированию и обкатке.

5.3. Ремонт ЛБ проводится предприятием-изготовителем или квалифицированными специалистами, обученными на  предприятии-разработчике  диспетчерского  комплекса «ОБЬ».

5.4. Ремонт ЛБ «ОБЬ» должен проводиться в условиях технической мастерской, квалифицированным персоналом. При выполнении ремонтных операций необходимо соблюдать требования по защите интегральных микросхем от статического электричества.

6. ХРАНЕНИЕ                                                                                       

6.1. ЛБ диспетчерского комплекса “ОБЬ” допускает хранение сроком до 6 месяцев со дня изготовления.

6.2. ЛБ в упаковке предприятия-изготовителя должен храниться в закрытых помещениях с естественной вентиляцией, без искусственно регулируемых климатических условий, где колебания температуры и влажности воздуха существенно меньше, чем на открытом воздухе, расположенных в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом в условиях хранения по группе 2 ГОСТ 15150-69.

6.3. В помещениях для хранения не должно быть пыли, паров кислот и щелочей, агрессивных газов и других вредных примесей, вызывающих коррозию.

7. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ                                                                     

7.1. ЛБ в упакованном виде следует транспортировать в крытых транспортных средствах (железнодорожных вагонах, контейнерах, закрытых автомашинах и т.д.) любым видом транспорта, кроме морского, в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на соответствующем виде транспорта.

7.2. При транспортировании воздушным транспортом ЛБ в упаковке должны размещаться в отапливаемых герметизированных отсеках.

7.3. Размещение и крепление ящиков с составными частями диспетчерского комплекса должно обеспечивать их устойчивое положение, исключая возможность смещения ящиков и ударов их друг о друга и о стенки транспортных средств. Допускается штабелировать не более 5 ящиков.

7.4. При транспортировании необходимо соблюдать меры предосторожности с учетом предупредительных надписей на транспортных ящиках.

7.5. Срок транспортирования и промежуточного хранения не должен превышать трех месяцев.

7.6. В части воздействия климатических факторов внешней среды при транспортировании диспетчерского комплекса должны обеспечиваться условия хранения 2 по ГОСТ 15150-69.

7.7. После транспортирования при отрицательных температурах или повышенной влажности воздуха изделия непосредственно перед установкой на эксплуатацию ЛБ должны быть выдержаны без упаковки в течение не менее 24 ч в помещении с нормальными климатическими условиями.

ПРИЛОЖЕНИЕ А
Таблица 1. Алгоритм формирования состояний ЛБ6.0

№сост.	Состояние лифтового блока	Причина  формирования состояния
1	Режим ТО	Вставлен сервисный ключ или подключен сервисный прибор
2	Рестарт программы	Перезапуск  микропрограммы ЛБ
3	Многократный реверс дверей	Чередующиеся “РОД” и “РЗД” без движения кабины лифта (кол-во реверсов – адрес 4)
4	Проникновение в МП	Размыкание датчика охраны дверей машинного помещения без вставленного сервисного ключа
5	Дверь кабины открывается	Внутренний алгоритм
6	Зафиксировано движение кабины  лифта	Внутренний алгоритм
7	Открывание дверей кабины	Внутренний алгоритм
8	Открывание дверей шахты по УБ	Внутренний алгоритм
9	Отсутств. напряжен. в цепи  управления	Отсутствие напряжения на контрольной точке “110В”
12	Разрыв цепи безопасности	Наличие напряжения на контрольной точке “110В ” и отсутствие “RKD”
13	Не сработал датчик УБ	Не замкнулись два датчика ДЗ после исчезновения сигнала “РОД”
14	КЗ цепи безопасности	Одновременное наличие сигналов “РОД” и “РКД” или сигналов “КН”(“КВ”) и ДЗ
15	Вызов диспетчера	Замыкание входа “CALL”  на “ОБЩИЙ”
16	Несанкционированное  движение кабины	Наличие импульсов с датчика УКСЛ при отсутствии сигнала с “КН” или “КВ”
17	Авария главного привода по УКСЛ	Наличие сигнала с “КН” или “КВ” при отсутствии импульсов с датчика УКСЛ
18	Авария привода дверей	Длительное наличие сигнала на “РОД” или “РЗД”
19	Проникновение в шахту	Замыкание контакта ДЗ без сигнала “РОД”, а также замыкание более двух контактов ДЗ
20	Неисправность УБ	Длительный дребезг контактов  ДЗ
21	Аварийная блокировка	Наличие сигнала с “ABL”
22	Открыто МП	Размыкание датчика охраны дверей машинного помещения при установленном сервисном ключе
23	Перемычка пускателя	Наличие напряжения на «110В » при отключении пускателя лифтовым блоком
24	Блокировка движения без РКД	Отсутствие сигнала на “РКД” при наличии сигнала с “КН” или “КВ”
25	Кабина не пришла на этаж	После исчезновения сигнала “КН” или “КВ” не появился “РОД” (состояние сбрасывается только после появления сигнала “КН” или “КВ”)
27	Нет связи с СУЛ	Отсутствие связи по последовательному каналу со станцией управления лифтом или адаптером релейной    станции
28	Главный привод включен	Наличие сигнала с “КН” или “КВ”
29	Бит пользователя	Наличие сигнала на входе “ABL”
33	Состояние USER1	Замыкание входа “USER1”  на “ОБЩИЙ”
34	Состояние USER2	Замыкание входа “USER2”  на “ОБЩИЙ”
35	Состояние USER3	Замыкание входа “USER3”  на “ОБЩИЙ”
36	Состояние USER4	Замыкание входа “USER4”  на “ОБЩИЙ”
37	Резервное питание ЛБ	Отсутствие напряжения на выходе источника питания от сети ~220В
38	Переменное напряжение в ЦБ	Наличие переменной составляющей на контрольной точке “110В”
39	Пожарная опасность	Сигнал может быть получен по последовательному каналу от СУЛ или отображен через вход USER1…4

ПРИЛОЖЕНИЕ А
Таблица 2. Таблица параметров лифтового блока

Номер сост.	Состояние лифтового блока	Адреса бит разрешения алгоритмов	Адреса бит триггерных состояний	Адреса бит разрешения отключения электропитания лифта (см. прим. 2)	Адреса значения временных интервалов работы лифтового блока	Количество вспышек светодиода “Отказ” при отключении электропитания
1	Режим ТО	19	99	147	200	21
2	Рестарт программы	20	100	148	201	22
3	Многократный реверс дверей	21	101	149	202	23
4	Проникновение в МП	22	102	150	203	24
5	Дверь кабины открывается	23	103	151	204	25
6	Зафиксировано движение кабины  лифта	24	104	152	205	26
7	Открывание дверей кабины	25	105	153	206	27
8	Открывание дверей шахты по УБ	26	106	154	207	28
9	Отсутств. напряжен. в цепи  управления	27	107	155	208	29
10	Зажата кнопка “СТОП” в кабине лифта	28	108	156	209	30
11	Открыта дверь кабины лифта (см. прим. 4)	29	109	157	210	31
12	Разрыв цепи безопасности (см. прим. 5)	30	110	158	211	32
13	Не сработал датчик УБ	31	111	159	212	1
14	КЗ цепи безопасности	32	112	160	213	2
15	Вызов диспетчера	33	113	161	214	3
16	Несанкционированное  движение кабины	34	114	162	215	4
17	Авария главного привода по УКСЛ	35	115	163	216	5
18	Авария привода дверей	36	116	164	217	6
19	Проникновение в шахту	37	117	165	218	7
20	Неисправность УБ	38	118	166	219	8
21	Аварийная блокировка (см. прим. 1)	39	119	167	220	9
22	Открыто МП	40	120	168	221	10
23	Перемычка пускателя	41	121	169	222	11
24	Блокировка движения без РКД	42	122	170	223	12
25	Кабина не пришла на этаж	43	123	171	224	13
26	Не сработал датчик ДК	44	124	172	225	14
27	Нет связи с СУЛ	45	125	173	226	15
28	Главный привод включен	46	126	174	227	16
29	Бит пользователя (см. прим. 1)	47	127	175	228	17
30	РЕЗЕРВ	48	128	176	229	18
31	РЕЗЕРВ	49	129	177	230	19
32	РЕЗЕРВ	50	130	178	231	20
—	Инерцион. полной остановки  кабины	—	—	—	232	—
—	Время  срабатывания РЗД	—	—	—	233	—
—	Время удерж. кнопки включения  лифта	—	—	—	234	—
—	Время открывания дверей по РОД	—	—	—	235	—
—	Готовность датчика ДК	—	—	—	236	—
—	Готовность датчика УБ	—	—	—	237	—
—	Разрешение проникновения в МП	—	—	—	238	—
—	Лифт включен (см. прим. 3)	—	—	—	239	—
33	Состояние USER1	51	131	179	240	—
34	Состояние USER2	52	132	180	241	—
35	Состояние USER3	53	133	181	242	—
36	Состояние USER4	54	134	182	243	—
37	Резервное питание ЛБ	55	135	183	244	—
38	Переменное напряжение в ЦБ	56	136	184	245	—
39	Пожарная опасность	57	137	185	246	—
Примечания: 1. Алгоритмы обработки состояний «Аварийная блокировка» и «Бит пользователя» являются взаимоисключающими, так как используют один вход в ЛБ. 2. Если бит разрешения отключения электропитания лифта (по адресам 147…178) установлен в значение «1», то оно автоматически считается триггерным, то есть считается, что соответствующий бит по адресам 99…130 установлен в единицу. 3. Значение временного интервала состояния “Лифт включен” должно быть больше, чем “Время удержания кнопки включения лифта”. 4. Таймер состояния “Открыта дверь кабины лифта” имеет секундный тик. Время срабатывания при использовании стандартной таблицы параметров составляет 60 секунд. 5. Таймер состояния “Разрыв цепи безопасности” исполнения ЛБ 6.0-Р имеет десятисекундный тик. Время срабатывания при использовании стандартной таблицы параметров составляет 5 минут.

ПРИЛОЖЕНИЕ А
Таблица 3. Таблица служебных значений

Адрес EEPROM	Описание	Диапазон значений
3	Режим работы выхода OUT1	0 – управление по команде диспетчера; 1 – используется для управления речевым информатором; 2 – управление аварийным освещением кабины
4	Количество реверсов дверей кабины  лифта	1…15
6	Отображение USER1	0 – запрещает отображение входа USER на состояние или контрольную точку; 1…48 – разрешает отображение входа USER на соответствующее состояние 1…48; 101…148 – разрешает инверсное отображение входа USER на соответствующее состояние 1…48; 51…84 – разрешает отображение входа USER на соответствующую контрольную точку; 151…184– разрешает инверсное отображение входа USERна соответствующую контрольную точку.
7	Отображение USER2	0 – запрещает отображение входа USER на состояние или контрольную точку; 1…48 – разрешает отображение входа USER на соответствующее состояние 1…48; 101…148 – разрешает инверсное отображение входа USER на соответствующее состояние 1…48; 51…84 – разрешает отображение входа USER на соответствующую контрольную точку; 151…184– разрешает инверсное отображение входа USERна соответствующую контрольную точку.
8	Отображение USER3	0 – запрещает отображение входа USER на состояние или контрольную точку; 1…48 – разрешает отображение входа USER на соответствующее состояние 1…48; 101…148 – разрешает инверсное отображение входа USER на соответствующее состояние 1…48; 51…84 – разрешает отображение входа USER на соответствующую контрольную точку; 151…184– разрешает инверсное отображение входа USERна соответствующую контрольную точку.
9	Отображение USER4	0 – запрещает отображение входа USER на состояние или контрольную точку; 1…48 – разрешает отображение  входа USER на соответствующее состояние 1…48; 101…148 – разрешает инверсное отображение входа USER на соответствующее состояние 1…48; 51…84 – разрешает отображение входа USER на соответствующую контрольную точку; 151…184– разрешает инверсное отображение входа USERна соответствующую контрольную точку.
10	Кол-во этажей, =0 для мостовой схемы	1..31
11	Тест тракта переговорной связи	0 – запрещает тест тракта переговорной связи; 1…99- значение допустимого состояния качества переговорной связи в процентах (рекомендуемое значение 20)
12	Отображение ABL	0, 255– не изменяет отображение состояния входа ABL; 1…48– разрешает отображение входа ABL на соответствующее состояние 1…48; 101…148–  разрешает инверсное отображение входа ABL на соответствующее   состояние 1…48; 51…84 – разрешает отображение входа ABL на соответствующую контрольную точку; 99 – разрешает функцию контроля исправности цепи вызовов; 151…184– разрешает инверсное отображение входа ABL на соответствующую контрольную точку
14	Звуковое оповещение в кабине лифта	0 – звуковое оповещение выключено; 1 – оповещение звуковым сигналом; 2 – звуковое оповещение фразой; 3 — оповещение звуковым сигналом и  фразой
18	Разрешение использования таблицы EEPROM	0 – стандартная таблица; 85–  таблица из EEPROM
83	Бит разрешения включения лифта по запросу с линии	0 – запрещено; 1 — разрешено
84	Бит инверсии электронных датчиков  УБ	0 — дверь закрыта, контакт разомкнут; 1 — дверь закрыта, контакт замкнут
85	Бит инверсии входа АБЛ	1 — наличие напряжения; 0 — отсутствие напряжения
86	Подача. эл. пит. при появлении электропитания на лифте	0 – подается; 1 – не подается
87	Проникновение со стороны ДК	0 — не отрабатывается; 1 – отрабатывается
91	Бит разрешения формирования  дополнительных сообщений	0 — запрещено; 1 – разрешено
92	Контроль присутствия пассажира в кабине  лифта	0 – выключен; 1 – включен
94	Поддержка УКСЛ диспетчерского комплекса   «ОБЬ»	0 – отключена; 1 — включена
96	Режим работы индикатора «ДШ»	0 – только УБ; 1 – стандартный
97	Скорость главного привода	0 – 0,35-0,8 м/с; 1 -0,71-1,6 м/с
98	Тип устройства контроля скорости лифта «ОБЬ»	0 – магнитный; 1 — оптический

ПРИЛОЖЕНИЕ А
Таблица 4. Соответствие кода интервала реальному времени

Код интервала	Время в тиках	100миллисекундный тик	Секундный тик	10 секундный тик
Время в секундах	Время в секундах	Время в секундах
0	0	0	0	0
1	3	0.3	3	30
2	4	0.4	4	40
3	5	0.5	5	50
4	6	0.6	6	60
5	10	1	10	100
6	15	1.5	15	150
7	20	2	20	200
8	30	3	30	300
9	40	4	40	400
10	60	6	60	600
11	80	8	80	800
12	100	10	100	1000
13	120	12	120	1200
14	160	16	160	1600
15	250	25	250	2500

ПРИЛОЖЕНИЕ А
Таблица 5. Отображение  входов USER1…4 и ABL на контрольные точки ЛБ

Диапазон значений	Наименование  контрольной точки	Диапазон инверсных значений	Обозначение
51	Напряжение в цепи управления	151	101
52	До кнопки «СТОП» в кабине лифта	152	STP1
53	После кнопки «СТОП» в кабине лифта	153	STP2
54	До датчика дверей кабины лифта	154	CD1
55	После датчика дверей кабины лифта	155	CD2
56	Реле контроля дверей (конец цепи  безопасности)	156	RKD
57	Реле открытия дверей	157	ROD
58	Реле закрытия дверей	158	RZD
59	Реле движения	159	RD
60	Автоматическая (аварийная)  блокировка	160	ABL
61	Датчик проникновения в машинное  помещение	161	MPR
62	Кнопка «Вызов» в кабине лифта или машинном помещении	162	CALL
63	Наличие импульсов от датчика УКСЛ	163	CMSA
64	Подключен «Речевой  информатор»	164	RIN
65	Кнопка включения лифта	165	PWR
66	Кнопка «Вызов» в машинном помещении	166	CMP
67	Вход  пользователя USER1	167	USER1
68	Вход  пользователя USER2	168	USER2
69	Вход  пользователя USER3	169	USER3
70	Вход  пользователя USER4	170	USER4
71	Резерв	171	—
72	Резерв	172	—
73	Наличие сетевого питания 220В	173	220V
74	Состояние выхода OUT1	174	OUT1
75	Резерв	175	—
76	Признак движения вверх	176	UP
77	Признак движения вверх	177	DOWN
78	Есть 15 кг в кабине	178	15KG
79	Есть 90% загрузки кабины	179	90%
80	Есть 110% загрузки кабины	180	110%
81	Резерв	181	—
82	Датчик точной остановки	182	DTO
83	Открыта одна дверь шахты по УБ	183	UB1
84	Открыто две двери шахты по УБ	184	UB2
Примечания: 1.  Если для одной и той же контрольной точки указано несколько входов, то результирующее значение состояния контрольной точки будет равно логическому «ИЛИ» по входам. 2.  Переопределение контрольной точки выполняется после основного определения и, безусловно, замещает состояние основного определения.

ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Таблица 1 Комплектность лифтового блока в зависимости от варианта исполнения

	Исполнение ЛБ 6.0
	-10	-11	-12	-14	-15	-16	-17	-18	-19	-20	-21	-22	-23	-24	-25
Наименование	Обозначение	Количество
Лифтовой блок	ЛНГС.465213.060	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Модуль грозозащиты	ЛНГС.465213.083-04	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Адаптер релейной станции	ЛНГС.465213.061-03	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—
Устройство контроля скорости лифта (УКСЛ)	ЛНГС.465213.065	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Резистор	С2-33-1 3,3 кОм ±5%	18(2)	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Резистор	С2-33-2 110 кОм	2	—	—	—	—	—	—	—	—	—	2	—	—	—	—
Кабель подключения к СУЛ	ЛНГС.465213.060.610 (-01)	—	1(1)	—	1	—	1	—	1(1)	1	—	—	1	1	1	—
Кабель подключения к СУЛ	ЛНГС.465213.060.610-02	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—
Кабель подключения к СУЛ	ЛНГС.465213.060.610-03	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	+/-	—
Кабель F-F	ЛНГС.465213.060.610-04	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель подключения к СУЛ	ЛНГС.465213.060.620	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель подключения к СУЛ	ЛНГС.465213.060.630	—	—	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель LG-DSS	ЛНГС.465213.060.640	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—	—
Кабель BG-15	ЛНГС.465213.060.640-01	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель СПУЛ	ЛНГС.465213.060.660	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1
Кабель DOPPLER	ЛНГС.465213.060.670	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель BLT	ЛНГС.465213.060.690	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель ORONA	ЛНГС.465213.060.910	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель ARKEL	ЛНГС.465213.060.920	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель УУЛ	ЛНГС.465213.060.630-01	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—
Переходник нуль-модем	ЛНГС.465213.060.600	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	—
Адаптер LG-DI	ЛНГС.465213.060.271-02	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—	—
Адаптер KLEEMANN BG-15	ЛНГС.465213.060.280-01	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель	ЛНГС.465213.060.010	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Клеммник	15EDGK-3.5-06P	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Клеммник	15EDGK-3.5-12P	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)
Клеммник	15EDGK-3.5-02P	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Клеммник	2EDGK-5.08-08P	1(2)	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1(2)	—	—	—	—
Извещатель охранный	ИО 102-2	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Пластина	ЛНГС.465213.060.003	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2
Шуруп 3х9	—	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2
Этикетка лифтового блока	ЛНГС.465213.060-ХХ ЭТ	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	10
Руководство по эксплуатации	ЛНГС.465213.060-10 РЭ	1 экз. на партию изделий
Инструкция по монтажу	ЛНГС.465213.060-10 ИМ	1 экз. на партию изделий

ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Комплектность лифтового блока в зависимости от варианта исполнения (продолжение таблицы 1)

	Исполнение ЛБ 6.0
-26	-27	-28	-29	-30	-31	-32	-33	-34	-35	-36	-37	-39	-40	-41
Наименование	Обозначение	Количество
Лифтовой блок	ЛНГС.465213.060	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Модуль грозозащиты	ЛНГС.465213.083-04	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Резистор	С2-33-2 110 кОм	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель подключения к СУЛ	ЛНГС.465213.060.610 (-01)	1	1	—		1	1	1	—	—	1	—	1	—	1	—
Кабель подключения к СУЛ	ЛНГС.465213.060.610-02	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель подключения к СУЛ	ЛНГС.465213.060.610-03	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель F-F	ЛНГС.465213.060.610-04	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	—	—
Кабель подключения к СУЛ	ЛНГС.465213.060.620	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель подключения к СУЛ	ЛНГС.465213.060.630	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель LG-DSS	ЛНГС.465213.060.640	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель BG-15	ЛНГС.465213.060.640-01	—	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—
Кабель СПУЛ	ЛНГС.465213.060.660	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель DOPPLER	ЛНГС.465213.060.670	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель BLT	ЛНГС.465213.060.690	—	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель ORONA	ЛНГС.465213.060.910	—	—	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—	—	—
Кабель ARKEL	ЛНГС.465213.060.920	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—
Кабель MIK-EL	ЛНГС.465213.060.930	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1
Переходник нуль-модем	ЛНГС.465213.060.600	—	1	—	—	1	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—
Адаптер LG-DI	ЛНГС.465213.060.271-02	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Адаптер KLEEMANN BG-15	ЛНГС.465213.060.280-01	—	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—
Кабель	ЛНГС.465213.060.010	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Клеммник	15EDGK-3.5-06P	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Клеммник	15EDGK-3.5-12P	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)
Клеммник	15EDGK-3.5-02P	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Клеммник	2EDGK-5.08-08P	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Извещатель охранный	ИО 102-2	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Пластина	ЛНГС.465213.060.003	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2
Шуруп 3х9	—	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2
Этикетка лифтового блока	ЛНГС.465213.060-ХХ ЭТ	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Руководство по эксплуатации	ЛНГС.465213.060-10 РЭ	1 экз. на партию изделий
Инструкция по монтажу	ЛНГС.465213.060-10 ИМ	1 экз. на партию изделий

ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Комплектность лифтового блока в зависимости от варианта исполнения (продолжение таблицы 1)

	Исполнение ЛБ 6.0
-42	-43	-44	-45	-46	-47	-48	-49	-50	-51	-52	-53	-54	-55
Наименование	Обозначение	Количество
Лифтовой блок	ЛНГС.465213.060	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Модуль грозозащиты	ЛНГС.465213.083-04	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Резистор	С2-33-2 110 кОм	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель подключения к СУЛ	ЛНГС.465213.060.610 (-01)	—	1	—	—	—	1	—	1	1	—	—	—	—	—
Кабель подключения к СУЛ	ЛНГС.465213.060.610-02	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель F-F	ЛНГС.465213.060.610-05	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель F-M	ЛНГС.465213.060.610-06	—	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель STVF	ЛНГС.465213.060.610-07	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель F-F	ЛНГС.465213.060.610-08	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—
Кабель E9	ЛНГС.465213.060.610-10	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	—
Кабель BG-15	ЛНГС.465213.060.640-01	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель СПУЛ	ЛНГС.465213.060.660	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель DOPPLER	ЛНГС.465213.060.670	—	—	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель ECLIPSE	ЛНГС.465213.060.690-01	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1
Кабель ORONA	ЛНГС.465213.060.910	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель ARKEL	ЛНГС.465213.060.920	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—
Кабель SILVER	ЛНГС.465213.060.940	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—
Переходник нуль-модем	ЛНГС.465213.060.600	—	1	—	—	—	—	—	1	1	—	—	—	—	—
Жгут	ЛНГС.465213.060.090	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	—	—
Плата интерфейсная SWORD RS232	ЛНГС.465213.160.400	—	—	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Адаптер P313 AUTINOR AC-01	ЛНГС.465213.160.410	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—
Кабель	ЛНГС.465213.060.010	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Клеммник	15EDGK-3.5-06P	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Клеммник	15EDGK-3.5-12P	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)	1(2)
Клеммник	15EDGK-3.5-02P	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Клеммник	2EDGK-5.08-08P	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Извещатель охранный	ИО 102-2	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Пластина	ЛНГС.465213.060.003	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2
Шуруп 3х9	—	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2
Оптоадаптер 12-24В	ЛНГС.465213.060.310	2	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Оптоадаптер 12-110В	ЛНГС.465213.060.320	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	3	—	—
Этикетка лифтового блока	ЛНГС.465213.060-ХХ ЭТ	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Руководство по эксплуатации	ЛНГС.465213.060-10 РЭ	1 экз. на партию изделий
Инструкция по монтажу	ЛНГС.465213.060-10 ИМ	1 экз. на партию изделий

Примечания: 1. Для лифтов без машинного помещения поставляется кабель ЛНГС.465213.060.610-01 длиной 10 м. 2. При заказе монтажного комплекта не поставляются. Условные обозначения: “-“ — не поставляется, “+/-“ – поставляется по требованию, “ХХ“ — исполнение лифтового блока.