Лифт шк 6000 ошибка 93

Скорее всего EC-LD-180. Та ещё какаха. Кое как оно работает, но пока худо-бедно разберёшься в нюансах (а их там хватает и как правило, на пустом месте), все волосы на жопе вырвешь. По моим впечатлениям, хуже и глючнее даже самых первых версий БУАД, а это показатель!
Параметр в группе CLOS, отъезд от точки конечного закрытия, он там если не ошибаюсь 8 мм по умолчанию, ну и все усилия в данной группе подкрутить.

Записан

AlexS,
Даже если решится, все равно напишите, нам интересно.

В принципе стабильной работы почти добились. Привели к норме CAN, убрав лишние перемычки, коих хватало, подкорректировали точности остановок настройками ЧП и длиной хода в ДТО. Есть вопрос по питанию 24 В. С трансформатора приходит 18,5. Теоретически вполне достаточно, но есть два «но»: очень большое падение на выпрямителе, вследствие чего он неслабо греется. Кроме того каждая группа 24 В проходит через диод межгрупповой развязки. Это понятно, но в итоге после выпрямителя и диода имеем 20,5 В. Замечено, что даже на предохранителе падает аж на 3 В, отчего он так же греется. Такие предохранители были заменены. До табло на 1 этаже доходит не более 19 В. Табло частенько показывает то сетку, то полосы. Микро SD на многих были заменены, поскольку подобная беда на экране участилась, да и при включении может не запуститься нормально. Посему вопрос: может выпрямители заменить на другие с меньшим падением, диоды IN4007 на Шоттки?
Хочу заменить ПО серии М1 на серию М2. Нельзя ли как-то на компе подкорректировать настройки М1, чтобы проще перейти на М2? Можно, конечно, залить М2 от другой станции с её параметрами, а потом скорректировать разницу этажности.

Записан

AlexS, а какая величина трёхфазного напряжения на вводе в шкаф? Есть 380?

Подкорректировать настройки на компьютере не получится. Более того, запись версии М2 вместо М1 необходимо обязательно производить с заводскими настройками, т.е. подняв первый движок переключателя S1.

Записан

Значение 380 В находится в пределах нормы. Жаль, что нет отводов обмоток как на станции УЛ, чтобы можно было скорректировать. Выходов я вижу два: замена трансформатора на трансформатор с другими намоточными данными или замена выпрямителя (как минимум) и разделительных диодов.
Математика проста: напряжение с трансформатора 18,5 В умножаем на корень из 2 и отнимаем падение на трёх диодах по 0,6 В. Получаем 24,36. По факту имеем 20,5. Минус падение на проводке шахты. Вот и доходит до табло 19 и менее.
Есть блок питания регулируемый 24 В на DIN рейку. Поставлю, запитаю группу 24 В шахты (всего групп 3), понаблюдаем.

Записан

Импульсник на 24в. Пожалуй, что и дешевле обычного транса на ту же мощность выйдет, и защита от к.з. до кучи и нечувствительность к скачкам сетевого напряжения.

Записан

День добрый.Возникла следующая проблема.Лифт БМП на 5 остановок,версия 2.120v17.Приблизительно 2-3 раза в день приезжает на этаж по вызову(в основном 1эт.),открывает двери и стоит не принимая ни вызовы,ни приказы.На табло всё нормально(реверс,фото,перегруз),типа лифт в НР,в дневном режиме.В сообщениях только «Включение 0011» и «Проверить батарейку». Перезапуск решает проблему.

« Последнее редактирование: Декабрь 24, 2020, 15:32:10 от Alex1807 »

Записан

А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

 Нужно проверить нажав повторно вызов при открытой двери на этаже. Если зависнит, то это прошивка. Скорее всего нужно обновить программу.

Записан

После того,как лифт зависает,он переставал реагировать на вызовы-прикзы.Проблему решил прораб(правда,я зависимости не вижу):он перепрограммировал с административки на жилое.Как это связано,я не пойму.

Записан

А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Нужно проверить нажав повторно вызов при открытой двери на этаже. Если зависнит, то это прошивка. Скорее всего нужно обновить программу.

Игорь, это врятли прошивка, хотя с каждой новой версией вылезает что-то новое, я убирал подобное убирав повторный вызов, в вызовах/приказах… На днях стал одним из первым счастливчиком с прошивками М3….

Записан

Всем доброго дня! Вопросы по лифту шк6000 без МП.1) На одном лифте заметил проблему при нахождении лифта на нижнем этаже или на 2-м то он не идет по вызову на самый верхний этаж. Кнопка горит но лифт стоит. Если вызвать со среднего этажа то на крайний верхний вызывается. В меню информация горит отображается что вызов зафиксирован ( показывает стрелка верх в информации). 2) На другом лифте при движении лифта по приказу вниз невозможно вызвать вверх. Кнопка загорается и сразу гаснет. По приезде лифта на этаж допустим на 9-й можно вызвать вверх но при движении по вызову кнопка может сама погаснуть но лифт сам вызов отрабатывает. При открытии дверей кнопка промаргивает 2 раза. Заметил что при движении лифта в меню инфо CAN2 должны показывать звездочки но они начинают моргать. Может это быть из-за того что где то плохая земля? Хотя землю везде проверил все сидит  на месте.

Записан

Не можем провести калибровку шахты.
Лифт идёт вниз нормально на скорости ревизии, затем вверх на номинальной скорости. Останавливается на верхнем этаже с ошибкой 52. НЕТ КАЛИБРОВКИ: СЧЕТЧИК > ДОПУСКА . Погрешность счётчика импульсов 3*2*14 = 20
Количество импульсов при движении вниз перед сбросом на 1000, показывает 63925. На верхнем этаже показания принимают значения 2075.
В сообщениях, при просмотре ошибки обратил внимание на данные – Сч = 1908, и ДВЭ = 21.
Датчик ДМ45 регулировал, скорости лифта пробовал менять. Погрешность менял, 3*2*14 = 40, ошибка 52 остаётся. В данных ошибки Сч = 1928, ДВЭ = 41, соответственно тоже увеличивается на 20.
Лифт с МП 3 этажа, ЧП KEB, асинхронная редукторная лебёдка без энкодера. Прошивка ЦК – М2.230v17.

Автоматическое объединение сообщений.

Если я правильно понял, процесс калибровки происходит следующим образом. При движении вниз на скорости ревизии, происходит промер параметров шахты. При достижении Точной Остановки 1-го этажа счётчик сбрасывается на значение 1000. Затем происходит контрольный пробег, на большой скорости, до точной остановки верхнего этажа. Если количество импульсов находится в пределах погрешности от замеренного, то калибровка считается успешной.

Далее, просматривая состояние лифта в момент ошибки 52, обратил внимание на два показания: Сч = — это, очевидно состояние счётчика на момент ошибки, и ДВЭ = — не  совсем понятно, предположу, что это расстояние от верхнего репера, так как оно на единицу больше, чем погрешность. Увеличение значения 3*2*14 приводит к соответствующему увеличению значений Сч =, и ДВЭ = . Состояние Сч = на момент возникновения ошибки соответствует примерно точке расположения репера верхнего этажа + заданная погрешность.
Предположу, что контроль замера шахты происходит не по ДТО верхнего этажа, а по Датчику верхнего этажа.
Тогда получается, что на момент калибровки надо увеличить ПСИ 3*2*14 до значения большего, чем расстояние между ДВЭ и ДТО? У меня получается значение примерно 200. Просто не решился задать такую погрешность, завтра будем пробовать.
Прошивка  – М2.230v17

« Последнее редактирование: Февраль 07, 2021, 10:11:06 от NICKNN »

Записан

Напиши Игорю Якимову. Он мастер по КЕB.

Записан

WhatsApp: +79150803385
Мнение большинства — всегда ошибочно,ибо большинство людей — идиоты. Эдгар Аллан По.

Задал ПСИ = 200, калибровка прошла успешно, затем вернул значение ПСИ.  Лифт работает. В чём дело, непонятно.

Записан

добрый день! имеется массовая проблема с шк 6000 М2 . периодически почти на всех 200 лифтах выскакивает ошибка 88 или 93. исчерпали уже все варианты замена на экран кабель, замена УКС, настройки-перенастройки и все прочее. что еще можно сделать с этими шк, кроме как бензин и огонь??? )))

Записан

Добрый день! Есть вопрос по выставлению точности остановок. Короткий путь торможения как я понял это поэтажный разъезд. Длинный это через этаж. Лифт шк6000 без мп. В здании 24эт. Скорость 1.6 с ЧП KEB-F5. Лебедка монадрайв. Между -1 и 1 пролет 542 см. Между 1 и 2 пролет 530 см. Между 2 и 3 пролет 300 см. Проблема в том что если ехать с 3-го этажа на 2-й то остановка нормальная. Выставил коротким путем торможения. Если с 3-го до 1-го то тоже нормально. Выставил длинным путем торможения. Но если поехать с 2-го до 1-го там где пролет 530 см то лифт поздно замедляется и пролетает точную остановку примерно на 12 см. Как ее выставить в данном месте? Трогается он на большой скорости. Если с 3-го на 2-й ехать то он трогается на скорости ревизии и все останавливается нормально. Еще так я не понял как работают параметры зона действия путей торможения и путь торможения на скорости ревизии. 

Записан