Ман тга не работает ретарда ошибок нет

MAN TGA описание предохранителей и реле в центральном распределительном устройстве (CRU)

1 — F118 предохранитель правого заднего габарита и стояночного освещения справа,(электросхема)
2 — F117 предохранитель левого заднего габарита и стояночного освещения слева,
(электросхема)
3 — F125 предохранитель подсветки приборной панели, тумблеров,подсветка клавиш выключения,
4 — F375 (клемма 15) предохранитель кабины внешний,
5 — F372 предохранитель питания управляющего процессора автомобиля (15 клемма),
6 — F164 предохранитель питания блока управления ECAS (15 клемма), (электросхема)
7 — F243 предохранитель питания центрального бортового компьютера — постоянное питание,не через замок зажигания,
8 — пусто,резервный,
9 — F412 питание тахоспидографа и указателей приборной панели,(30 клемма),(электросхема)
10 — F152 питание тормоза замедлителя (15 клемма),
11 — F399 предохранитель зарядки,питание возбуждения генератора (15 клемма) (электросхема)
12 — F236 питание блока EDC (15 клемма),(электросхемы-EDC 7 C32,-EDC 7 D2840,-EDC 6.1)
13 — F398 питание тахоспидографа и указателей приборной панели,(15 клемма),(электросхема)
14 — F128 питание потребителей (постоянное напряжение),
15 — F244 питание центрального бортового компьютера (30-1 клемма),
16 — F245 питание центрального бортового компьютера (30-2 клемма),
17 — F371 питание управляющего процессора автомобиля (30 клемма),
18 — F376 предохранитель кабины для потребителей (15 клемма),
19 — F246 питание центрального бортового компьютера (15 клемма),
20 — F314 предохранитель прожектора заднего хода,
21 — F112 питание стеклоочестителя и стеклоомывателя ветрового стекла,(электросхема)
22 — F374 питание тормоза замедлителя (30 клемма),
23 — F106 питание электрофакельного устройства,
24 — F161 питание системы EBSABS -ограничительный клапан тормозного привода,
25 — F160 питание системы EBSABS прицеп,
26 — F162 питание управления EBSABS,
27 — F366 питание ECAMECAS (15 клемма),(электросхема)
28 — F397 питание штатной печки и кондиционера
29 — резерв
30 — резерв
31 — резерв
32 — резерв
33 — резерв
34 — резерв
35 — резерв
36 — резерв
37 — перемычка,
38 — инструмент,
39 — К116 реле стояночного света и задних габаритных огней,(электросхема)
40 — К106 интегральное реле стеклоочестителя,(электросхема)
41 — К102 реле электрофакельного устройства,
42 — К171 реле потребителей (15 клемма),

ZE — штекер центрального распределительного устройства (смотри внутреннюю коммутацию центрального распределительного устройства)схема внутренней коммутации центрального распределительного устройства MAN TGA MAN TGA назначение контактов штекера ZE в центральном распределительном устройстве центрального бортового компьютера МАН ТГА.

Обозначение контактов штекера центрального распределительного устройства ZE.

1-стояночный свет тягача справа

2-стояночный свет тягача слева

3-стояночный свет прицепа справа

4-реле стояночного света

5-стартер клемма 50

6-интегральное реле паузы стеклоочистителя

7-стояночный свет тягача слева

8-реле электрофакельного устройства

9-клемма 30 через основной выключатель аккумулятора

10-подача напряжения стояночного света справа

11-соединение с центральным распределительным устройством 12 контакт

12-соединение с центральным распределительным устройством 11 контакт

13-клемма 30 через основной выключатель аккумулятора

14-подача напряжения стояночного света слева

15-соединение с центральным распределительным устройством 16 контакт

16-соединение с центральным распределительным устройством 15 контакт

18-клемма 30 без коммутации

19-вход электрофакельного устройства

20-выход электрофакельного устройства

Блок реле и предохранителей находится за пластиковым корпусом вещевого отсека. Для доступа к блоку необходимо открутить против часовой стрелки подпружиненные винты-фиксаторы, указанные на изображении ниже:

С обратной стороны панели вещевого ящика должна быть приклеена таблица с указанием назначения предохранителей

Источник

Неисправности МАН

Современный грузовик МАН, сложное технические устройство. Все узлы, агрегаты, устройства грузового авто должны выполнять заданные задачи и при выходе из строя хотя бы одного функционального узла, возникают перебои в работе техники. Которые частично или полностью делают невозможной эксплуатацию автомобиля.

Признаки неисправности

Ниже приведены характерные неисправности описываемого грузового автомобиля:

• Задымилась электропроводка
• Не работает ABS (EBS) прицепа
• Не горят противотуманные фары
• Не работает звуковой сигнал
• Пропали половинки КПП
• Нет повышенной передачи
• Не горит фара дальнего света
• Не включается ближний свет
• Горит чек на панели приборов
• Загорается лампа зарядки
• Не работает электрический клапан
• Глохнет на ходу
• Не работает пневмоподвеска (уровень рола)
• Коды ошибок на дисплее
• Не работает щиток приборов
• Не включаются задние фонари
• Горит индикатор давления масла
• Не заводится двигатель
• Двигатель переходит в аварийный режим
• Нет электричества на прицепе
• Высокое давление в топливной рампе
• Не включается подсветка приборов
• Нет пониженной скорости
• Неправильные показания спидометра
• Двигатель не набирает обороты
• Не работает крабовый ход
• Не включается передачи
• Не реагирует на педаль акселератора (газ)
• Не включается рабочий свет
• Загорается чек на щитке приборов
• Не работает гидроцилиндр
• Загорается чек под нагрузкой
• Не включается сцепление
• Большой расход топлива

• Не включается замок зажигания
• Льют форсунки
• Не горят габариты
• Не включается передачи
• Не набирает (развивает) обороты
• Греется двигатель
• Горит лампа давления масла
• Неправильное показания спидометра
• Ошибка иммобилайзера
• Не работает подъем кузова
• Не крутит стартер
• Нет питания на прицепе
• Не горят задние фонари
• Не работает печка
• Не работает тахограф
• Горит значок выхлопных газов
• Не работает ретарда
• Короткое замыкание (к.з) электропроводки
• Не работает автономный отопитель
• Троит двигатель
• Не работает электромагнитный клапан
• Не работают стеклоочистители
• Низкое давление в топливной рампе
• Нет зарядки
• Не горят стоп-сигналы
• Не работают поворотники (аварийка)
• Не работает щиток приборов (панель приборов)
• Горит неисправность АБС
• Не работают указатели давления воздуха
• Не включается сцепление
• Завышенная скорость на спидометре
• Сгорает предохранитель
• Не тянет двигатель (потеря мощности)

Неисправности электроники в технике

В следствии возникновения поломок электронных частей грузовой техники MAN, перестают работать механические системы которыми управляет электроника грузовика. А так как в современном автомобиле практически, не осталось ни одного механического функционального блока, который бы мог работать без участия электронного оборудования автомобиля, то все неисправности косвенно связанны с неисправностями автоэлектрики.

Самостоятельное устранение

Здесь описаны признаки проявления неисправностей, а так-же пути решения по их устранению, при возможности самостоятельно. Если вы выполнили рекомендации и это не помогло, лучше обратиться к специалистам имеющим опыт решения возникших неполадок.

Обращение к специалистам

Специалисты нашей компании занимаются устранением неисправностей связанных с электронной и электрической системой грузовых автомобилей и спецтехники. Нашей компанией освоены уникальные методы ремонт электроники следующих моделей грузовых автомобилей:

Источник

Органы управления MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова MAN TGA , давление в шинах MAN TGA , неисправности MAN TGA , подготовка к зиме MAN TGA , тормоза MAN TGA , масляный фильтр MAN TGA , топливный фильтр MAN TGA , фильр салона MAN TGA , регулировка фар MAN TGA

2. Органы управления

1. Переключатели центрального замка, электрических стеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида.
2. Воздушное сопло у бокового стекла.
3. Переключатель освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей.
4. Ниша для дополнительного устройства, например электронной системы учета дорожных пошлин.
5. Мультифункциональное рулевое колесо.
6. Приборная панель.
7. Контроллер ЕС (тахограф).
8. Внутреннее освещение.
9. Тормоз-замедлитель.
10. Переключатель круиз-контроля и ограничения скорости/автоматическая коробка передач/тормоз-замедлитель.
11. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
12. Клавиши и выключатели.
13. Подстаканник.
14. Центральные воздушные дефлекторы.
15. Блок предохранителей и реле.
16. Подставка для ног.
17. Пепельница.
18. Розетки.
19. Датчик температуры в кабине.
20. Радиоприемник.
21. Прикуриватель.
22. Переключатель блокировки дифференциала.
23. Замок зажигания.
24. Переключатель стояночного и ближнего света.
25. Ручка отпирания передней панели кабины.
26. Ручка отпирания двери.

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

1. Выключатель аварийной световой сигнализации.
2. Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
3. Тахометр.
4. Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
5. Индикаторы указателей поворота тягача.
6. Дисплей.
7. Контрольные индикаторы.
8. Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
9. Спидометр.
10. Одометр/счетчик суточного пробега.
11. Индикатор максимальной скорости.
12. Выключатель светового теста.
13. Регулятор угла наклона оптической оси фар.
14. Указатель давления в тормозном контуре II.
15. Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
16. Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
17. Указатель давления втормозном контуре I.
18. Индикация блокировок дифференциалов.
19. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
20. Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
21. Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
22. Указатель уровня топлива.

Приборная панель («Евро-5»)

1. Выключатель аварийной световой сигнализации.
2. Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
3. Тахометр.
4. Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
5. Индикаторы указателей поворота тягача.
6. Дисплей.
7. Контрольные индикаторы.
8. Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
9. Спидометр.
10. Одометр/счетчик суточного пробега.
11. Индикатор максимальной скорости.
12. Выключатель светового теста.
13. Регулятор угла наклона оптической оси фар.
14. Указатель уровня топлива.
15. Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
16. Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
17. Указатель уровня восстановителя AdBlue.
18. Индикация блокировок дифференциалов.
19. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
20. Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
21. Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
22. Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Выключатели и кнопки

Символ	Значение
Аварийная световая сигнализация
Стояночный свет
Ближний свет
Дальний свет
Задний противотуманный фонарь
Противотуманная фара и задний противотуманный фонарь
Регулирование угла наклона оптической оси фар
Световой тест
Система MAN BrakeMatic в автомобилях с нерегулируемым моторным тормозом
Система MAN BrakeMatic в автомобилях с регулируемым моторным тормозом, первичным замедлителем итрансмиссионным тормозом MAN
Переключение между ограничением скорости движения (FGB) и регулированием скорости (FGR)
Время/температура снаружи/обнуление времени
Подсветка приборов
Выбор языка
Изменение индикации на дисплее/закрытие долговременной индикации/использование меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса)
Подтверждение «желтого» сообщения/переключение индикации на спидометре между общим пробегом, суточным пробегом и индикацией фактической скорости в милях в час (миль/ч)/использование меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса)
LGS, регулятор продольной устойчивости автомобиля
Подогрев сиденья
Подогрев и вентиляция сиденья
Приподнимание или разгрузка заднего поддерживающего моста
Приподнимание или разгрузка переднего поддерживающего моста
Система поддержки при трогании с места для заднего поддерживающего моста
Система поддержки при трогании с места для переднего поддерживающего моста
Задний поддерживающий мост прицепа или полуприцепа, система поддержки при трогании с места
Пневматическая подвеска
Переключение индикации запаса топлива между баками 1 и 2
Ночная подсветка на потолке
Разъединитель аккумулятора
Аварийный выключатель
Противосолнечная шторка водителя и пассажира
Повышение порога пробуксовки
Повышение порога пробуксовки
Остановочный тормоз
Сдвижная панель крыши
Коробка отбора мощности I
Коробка отбора мощности II
Коробка отбора мощности III
Коробка отбора мощности двигателя
Система охлаждения кузова прицепа
Система с низким сцеплением
Система охлаждения грузового отсека тягача
Система охлаждения грузового отсека прицепа дефростера
Система охлаждения грузового отсека тягача дефростера
Фароочиститель
Фонарь рабочего освещения
Освещение грузового отсека
Проблесковый маячок
Проблесковый маячок
Зимняя служба
Маневровое освещение
Дополнительный габаритный огонь для эксплуатации автомобиля с прицепом
Грузоподъемная платформа
Механизм опрокидывания кабины
Обогрев ветрового стекла
Централизованная смазочная система
Переключение между сигналом и гудком
Снижение громкости предупредительного сигнала заднего хода ночью, для снижения громкости звукового сигнала при движении задним ходом
Вызов техпомощи
Аккумулятор холода стационарного кондиционера
Стендовая обкатка двигателя («зимний пакет»)
Стеклоподъемник водителя и пассажира
Холодильник
Дополнительный компрессор

Контрольные индикаторы

Символ	Значение
Центральная сигнальная лампочка
LGS, регулятор продольной устойчивости автомобиля
Подушка безопасности
Контроль ремня безопасности
Система подогрева топливного фильтра
Рулевое управление поддерживающего моста
Гидравлическая система
Стеклоомыватель
Коробка передач
Двигатель
ECAS, электронная пневматическая подвеска
Тормозная система
Стояночный тормоз
Электрофакельный пуск
ABS, антиблокировочная система
ASR, антипробуксовочная система
ESP, электронная система обеспечения устойчивости
Самосвал (см. руководство по эксплуатации производителя)
Грузоподъемная платформа
Давление моторного масла
Фиксация кабины
Ближний свет фар
Дальний свет фар
Воздушный фильтр
Информация по ABS прицепа
WSK, гидротрансформатор и сцепление
Ошибка аварийного отключения
Индикаторы указателей поворота тягача
Индикаторы указателей поворота прицепа
Система контроля давления в шинах (TPM)
Цифровой контроллер
Понижающая передача
Нейтральное положение раздаточной коробки
Контроль отработанных газов

Индикация на тахометре и спидометре

Индикация на тахометре

Индикация времени или наружной температуры

Время показывается в 24-часовом формате, а температура — в градусах Цельсия (°С). При неподвижном автомобиле или при очень низкой скорости движения указанная температура под воздействием тепла от двигателя и независимого отопления может быть несколько больше фактической температуры окружающей среды.

Для выбора индикации времени или наружной температуры следует нажать кнопку.

В тахометре индикация переключается, например, с времени на внешнюю температуру.

В примере на иллюстрации появляется индикация наружной температуры (6).

Предупреждение о гололеде

В течение примерно 10секунд предупреждение о гололеде выводится при увеличении наружной температуры в диапазоне от −5 до +8°С, при снижении внешней температуры в диапазоне от +3 до −10°С и при скорости автомобиля свыше 10км/ч.

Внимание:
Опасность аварии!
При индикации наружной температуры, составляющей несколько градусов выше 0°С, дорожное полотно уже может быть обледеневшим.

Иными словами, индикатор наружной температуры может не распознать гололед и, соответственно, не выдать предупреждение о гололеде, например перед мостом или лесной дорогой, даже если мост или лесная дорога покрыты льдом. Поэтому выбирайте режим движения, соответствующий погодным условиям!

Центральная сигнальная лампочка светится желтым цветом, раздается звуковой сигнал.

На дисплее (3) показывается символ «Гололед», выдается соответствующее сообщение.

Примечание
В случае предупреждения о гололеде индикация времени (5) в тахометре автоматически переключается на индикацию наружной температуры (6).

Настройка индикации часов

Примечание
Часы в тахометре могут настраиваться независимо от контроллера ЕС.

При настройке времени в контроллере ЕС время в тахометре настраивается автоматически.

Внимание:
Опасность аварии!
Проводите установку времени только при неподвижном автомобиле. В противном случае вы будете отвлекаться от дорожной ситуации, не исключается вероятность аварий из-за запоздалого торможения или ухода автомобиля с дорожного полотна. Поэтому настраивайте часы только при неподвижном автомобиле.

1. Остановите автомобиль.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Включите зажигание.

4. Включите индикацию времени (5).

5. Нажмите и удерживайте кнопку до появления нужной индикации времени на часах тахометра (5). При настройке часы отсчитываются вперед.

6. Отпустите кнопку. Время настроено. Время в контроллере ЕС при этом автоматически не устанавливается.

Регулировка соответствия времени часов контроллеру ЕС (обнуление)

Нажмите и удерживайте кнопку до тех пор, пока индикация времени на контроллере ЕС не появится также на часах тахометра.

Примечание
Об установке времени в контроллере ЕС и помощи при переводе времени см. руководство по эксплуатации.

Индикация на спидометре

Переключение между счетчиком пробега и скоростью в милях в час

Подтверждение «желтого» сообщения на дисплее и переключение между счетчиком пробега и скоростью (миль/ч) производятся одной кнопкой.

Пример на иллюстрации: на спидометре показан общий пробег

1. Нажмите кнопку.

После каждого кратковременного нажатия кнопки появляется следующая индикация:

• дневной пробег;
• индикация скорости (миль/ч);
• общий пробег.

Регулировка максимальной скорости

Если превышается индивидуально настроенная максимальная скорость, то загорается индикация «Макс. скорость» (1).

Заводская настройка максимальной скорости — 60км/ч.

Индикацию «Макс. скорость» (1) можно выбрать и отрегулировать индивидуально, следуя указаниям пунктов меню.

Переключение указателей поворота

Постоянное мигание слева/справа

Указатель поворота слева

1. Нажмите переключатель на рулевой колонке вниз (в положение D) через точку сопротивления (С). Указатель поворота включен.

2. При выезде на прямой участок переключатель автоматически возвращается в исходное положение (0). Указатель поворота выключен.

Примечание
Если автоматический возврат не происходит, переведите переключатель на рулевой колонке через точку сопротивления (С) в исходное положение (0). Указатель поворота выключен.

Указатель поворота справа

1. Нажмите переключатель на рулевой колонке через точку сопротивления (А) в положение В. Указатель поворота включен.

2. При выезде на прямой участок переключатель автоматически возвращается в исходное положение (0). Указатель поворота выключен.

Примечание
Если автоматический возврат не происходит, переведите переключатель на рулевой колонке через точку сопротивления (А) в исходное положение (0). Указатель поворота выключен.

Кратковременное мигание слева/справа

Указатель поворота слева

1. Нажмите переключатель на рулевой колонке до точки сопротивления (С) и удерживайте в этом положении. Указатель поворота включен.

2. Отпустите переключатель на рулевой колонке — переключатель вернется в исходное положение (0). Указатель поворота выключен.

Указатель поворота справа

1. Нажмите переключатель на рулевой колонке до точки сопротивления (А) и удерживайте. Указатель поворота включен.

2. Отпустите переключатель на рулевой колонке — переключатель вернется в исходное положение (0). Указатель поворота выключен.

Индикация на дисплее

1. Мигание слева.
2. Мигание справа.
3. Мигание на прицепе.

Управление стеклоочистителями и омывателями

Очистка стекол

Управление стеклоочистителем

Внимание:
Опасность получения травмы!
При чистке ветрового стекла снаружи вы можете получить травму от включенного стеклоочистителя. Предварительно выключите стеклоочиститель.

Примечание
В морозную погоду убедитесь перед началом поездки, что щетки стеклоочистителя не примерзли.

1. Поверните ручку переключателя на рулевой колонке (1) в направлении стрелки и выберите требующуюся скорость очистки. В каждом положении ручка фиксируется.

Ступень 0: выключено (положение покоя стеклоочистителя).

Ступень А: интервальная работа стеклоочистителей.

Ступень В: медленная работа стеклоочистителей.

Ступень С: быстрая работа стеклоочистителей.

Установка времени интервальной очистки

Основная настройка

Основная настройка интервальной очистки при неподвижном автомобиле составляет по умолчанию примерно 10секунд. Иными словами, очистка проводится примерно каждые 10секунд.

Вы можете настроить интервал в диапазоне от 2,5 до 60секунд.

Во время движения время интервальной очистки зависит от скорости. При увеличении скорости продолжительность интервала сокращается, так как на высокой скорости ветровое стекло заливается дождем за меньшее время и должно очищаться чаще.

Установка другого времени интервальной очистки

1. Поверните ручку (1) в положение А на короткое время.

2. Поверните ручку в исходное положение (0).

3. Снова поверните ручку в положение А. Время нахождения ручки в положении 0 соответствует новому интервалу (не более 60секунд). Стеклоочиститель работает с заданным интервалом.

Примечание
После выключения зажигания интервал снова составляет примерно 10секунд (основная настройка).

Омывание стекла

Однократное омывание и чистка

Кратковременно нажмите ручку (1) до упора.

Омывание и чистка до отпускания ручки, затем еще три очистки дополнительно

Кратковременно нажмите ручку (1) до упора и удерживайте.

Обогрев ветрового стекла

Включение

Включите обогрев ветрового стекла при обледенении или запотевании ветрового стекла.

Примечание
Обогрев ветрового стекла функционирует только при работающем двигателе.

1. Запустите двигатель.

2. Нажмите клавишу вниз. В переключателе загорится контрольный индикатор.

Выключение

Нажмите клавишу вверх. Контрольный индикатор в переключателе погаснет.

Электростеклоподъемники

Безопасность

MAN предпринимает технически возможные меры, чтобы наилучшим образом предупредить даже неправильные действия при обращении с горючими предметами и жидкостями.

Внимание:
Опасность аварии/пожара!
— Выбрасывание в окно отходов, в частности пустых банок из-под напитков и тлеющих окурков, приводит к загрязнению окружающей среды и представляет опасность для других людей.
— Выбрасываемые отходы представляют опасность для других участников дорожного движения, например мотоциклистов и людей, находящихся в автомобилях с кузовом кабриолет.
— Тлеющие сигаретные окурки могут стать причиной лесного пожара или возгорания автомобиля.

Не выбрасывайте из окна какие-либо предметы.

При закрывании окна следите за тем, чтобы оно никого не зажало.

Элементы управления стеклоподъемниками

Переключатели электрических стеклоподъемников в двери водителя

2. Клавиша левого дверного окна.

9. Клавиша правого дверного окна.

Переключатели электрических стеклоподъемников в центральной консоли

10. Клавиша левого дверного окна.

11. Клавиша правого дверного окна.

Дверные переключатели электрических стеклоподъемников

Частичное или полное открытие дверного окна

1. Включите зажигание.

2. Нажмите и удерживайте клавишу (2) вниз (А), пока дверное окно не достигнет нужного положения, или коротко нажмите клавишу (2) вниз (А) — дверное окно откроется полностью. При повторном нажатии клавиши открывание окна можно остановить в любом нужном положении.

Частичное или полное закрытие окна

Примечание
Закрытие окон возможно даже при выключенном главном выключателе или электрическом прерывателе аккумулятора.

Нажмите и удерживайте клавишу (В), пока окно не достигнет нужного положения или не закроется полностью.

Переключатели электрических стеклоподъемников в центральной консоли

Примечание
Окна могут открываться и закрываться даже при выключенном зажигании.

Открытие окна

Закрытие окна

Примечание
При запирании автомобиля снаружи клавиши дверных окон деактивируются.

Они снова активируются при включении зажигания («Вкл.») или нажатии клавиши «Центральный замок» (1).

Наружные зеркала заднего вида

Элементы управления

3. Кратковременный поворот основного зеркала.

4. Контрольный индикатор (светится при включенном подогреве зеркал).

5. Включение и выключение подогрева зеркал.

6. Выбор зеркала слева или справа.

7. Регулировка плоскости зеркала.

8. Выбор зеркала.

Последовательность регулировки наружных зеркал

1. Отрегулируйте сиденье водителя.

2. Отрегулируйте рулевое колесо.

3. Отрегулируйте наружное зеркало.

4. Очистите поверхность зеркала.

Регулировка зеркал

Выбор зеркала слева или справа

1. Включите зажигание.

2. Для регулировки зеркала с левой стороны автомобиля нажмите клавишу (6) на «L».

3. Для регулировки зеркала с правой стороны автомобиля нажмите клавишу (6) на «R».

Выбор типа зеркала

1. Для регулировки бордюрного зеркала нажмите на соответствующий символ (А) на клавише (8).

2. Для регулировки основного зеркала нажмите на соответствующий символ (В) на клавише (8).

3. Для регулировки панорамного зеркала нажмите на соответствующий символ (С) на клавише (8).

Регулировка положения зеркала

Нажмите переключатель (7) в соответствующем направлении.

Основное и панорамное зеркала:

А. Поворот наружу.

В. Поворот вверх.

С. Поворот внутрь.

Бордюрное зеркало со стороны пассажира:

А. Плоскость зеркала назад.

В. Плоскость зеркала к автомобилю.

С. Плоскость зеркала вперед.

D. Плоскость зеркала наружу.

Кратковременный поворот основного зеркала

Этой функцией можно воспользоваться, например, при маневрировании, чтобы быстро получить обзор, или при повороте сильно заломленного автопоезда.

Нажмите кнопку (3) — зеркало повернется наружу.

Зеркало автоматически возвращается в исходное положение примерно через 30секунд или после повторного нажатия кнопки (3).

Подогрев наружных зеркал заднего вида

Включение

Подогрев зеркал заднего вида следует включать при обледенении или запотевании зеркал.

Примечание
Подогрев зеркал заднего вида работает только при включенном зажигании.

1. Включите зажигание.

2. Коротко нажмите кнопку (5). При этом загорится контрольный индикатор (4). Включается подогрев всех наружных зеркал.

Выключение

Коротко нажмите кнопку (5) еще раз — контрольный индикатор (4) погаснет. Подогрев всех наружных зеркал выключен.

Примечание
— При выключении двигателя подогрев наружных зеркал выключается автоматически. При повторном включении зажигания подогрев наружных зеркал остается выключенным.
— В случае снижения бортового напряжения до значения ниже 23В подогрев зеркал выключается.
— После нормализации напряжения подогрев наружных зеркал включается автоматически.

Звуковой сигнал и гудок

Звуковой сигнал

1. Включите зажигание.

2. Нажмите клавишу вверх — контрольный индикатор в переключателе погаснет.

3. Нажмите кнопку (1) в переключателе на рулевой колонке в направлении стрелки (А). При этом раздастся электрический звуковой сигнал.

Гудок

1. Включите зажигание.

2. Нажмите клавишу вниз — в переключателе загорится контрольный индикатор.

3. Нажмите кнопку (1) в переключателе на рулевой колонке в направлении стрелки (А). При этом раздастся пневматический гудок.

Управление освещением

Примечание
При использовании системы освещения следует соблюдать правила, действующие всоответствующей стране.

Стояночный и ближний свет фар

0. Стояночный и ближний свет выключен.

А. Стояночный свет включен.

В. Ближний свет включен.

Включение стояночного света

Поверните переключатель в положение А. Стояночный свет и боковые габаритные фонари включены.

Выключение стояночного света

Поверните переключатель в положение 0. Стояночный свет и боковые габаритные фонари выключены.

Включение ближнего света

1. Включите зажигание.

2. Поверните переключатель в положение В. Ближний свет включен. Загорается контрольный индикатор «Ближний свет».

Выключение ближнего света

Поверните переключатель в положение 0. Ближний свет выключен. Индикация функции «Ближний свет» гаснет.

Звуковой сигнал напоминания системы освещения

При выходе из автомобиля звуковой сигнал напоминает водителю о включенном стояночном или ближнем свете.

Выключите стояночный или ближний свет, после чего звуковой сигнал выключится.

Дальний свет и световой сигнал

Включение дальнего света

1. Включите ближний свет.

2. Нажмите переключатель на рулевой колонке через точку сопротивления (Е) в положение F.

0. Дальний свет и световой сигнал выключен.

Е. Световой сигнал включен.

F. Дальний свет выключен.

3. Отпустите переключатель на рулевой колонке — он вернется в положение 0. Дальний свет включен. Загорается синий контрольный индикатор «Дальний свет».

Выключение дальнего света

1. Нажмите переключатель на рулевой колонке через точку сопротивления (Е) в положение F.

2. Отпустите переключатель на рулевой колонке — он вернется в положение 0. Дальний свет выключен. Синий контрольный индикатор «Дальний свет» гаснет.

Подача сигнала светом фар

1. Нажмите переключатель на рулевой колонке до точки сопротивления (Е) и удерживайте в таком положении. Загорается дальний свет фар. Светится синий контрольный индикатор «Дальний свет».

2. Отпустите переключатель на рулевой колонке — он вернется в положение 0. Дальний свет гаснет. Синий контрольный индикатор «Дальний свет» гаснет.

Аварийная световая сигнализация

Включение аварийной световой сигнализации

1. Включите главный выключатель или прерыватель аккумулятора.

2. Нажмите клавишу вниз. Аварийная световая сигнализация включена. В переключателе светится красный контрольный индикатор. Все указатели поворотов мигают. На дисплее светятся зеленые контрольные индикаторы «Указатели поворота» для тягача и прицепа.

Выключение аварийной световой сигнализации

Нажмите клавишу вверх. Аварийная световая сигнализация выключена. Красный контрольный индикатор в переключателе гаснет. Зеленые контрольные индикаторы «Указатели поворота» (тягач и прицеп) и все мигающие фонари гаснут.

Противотуманные фары и задние противотуманные фонари (двухступенчатый переключатель)

Включение противотуманных фар

1. Включить ближний свет.

2. Нажать клавишу вниз на ступень I. Противотуманные фары включены. В переключателе загорается левый контрольный индикатор (зеленый).

Включение задних противотуманных фонарей

Нажмите вниз двухпозиционный выключатель на ступень II. Противотуманный задний фонарь и противотуманные фары включены. Затем выключатель возвращается на ступень I. В переключателе светится правый контрольный индикатор (желтый). На дисплее появляется символ «Задний противотуманный фонарь».

Выключение только задних противотуманных фонарей

Снова переведите двухпозиционный выключатель вниз на ступень II. После этого выключатель возвращается на ступень I. Задний противотуманный фонарь выключен. Правый (желтый) контрольный индикатор в переключателе гаснет.

Индикация «Задний противотуманный фонарь» гаснет.

Выключение противотуманных фар и задних противотуманных фонарей

Нажмите клавишу вверх. Противотуманные фары и задние противотуманные фонари выключены.

Контрольные индикаторы в переключателе гаснут.

Задние противотуманные фонари (одноступенчатый выключатель)

Включение задних противотуманных фонарей

1. Включите ближний свет.

2. Нажмите клавишу вниз. Задний противотуманный фонарь включен. В выключателе загорается контрольный индикатор.

На дисплее появляется символ «Задние противотуманные фонари».

Выключение задних противотуманных фонарей

Снова нажмите клавишу. Задние противотуманные фонари выключены. Контрольный индикатор в переключателе гаснет.

Индикация «Задний противотуманный фонарь» гаснет.

Примечание
При выключении ближнего и стояночного света или зажигания задние противотуманные фонари гаснут автоматически. При повторном включении зажигания или ближнего света задние противотуманные фонари остаются выключенными.

Дневные ходовые огни

Вариант I

Запустите двигатель. При работающем двигателе в версиях, оборудованных дневными ходовыми огнями, автоматически включается тусклый ближний свет в качестве дневного освещения. При включении поворотным переключателем «Стояночный и ближний свет» стояночного или ближнего света дневной свет блокируется, зажигается стояночный или ближний свет.

Вариант II

1. Запустите двигатель.

2. Включите стояночный свет. При включении стояночного света при работающем двигателе в версиях, оборудованных дневными ходовыми огнями, включается тусклый ближний свет как дневной свет. Если ближний свет работает на газоразрядных лампах, вместо тусклого ближнего света включаются противотуманные фары в бампере.

Рабочий прожектор и маневровое освещение

В зависимости от оснащения автомобиля он может быть оборудован дополнительными внешними фонарями:

• рабочим прожектором или освещением грузовой платформы,
• освещением грузового отсека,
• маневровым освещением или дополнительным рабочим прожектором (маневровым освещением).

Приведенные ниже рисунки показывают возможные варианты переключателя.

Клавиша для рабочего прожектора или освещения грузовой платформы

Клавиша для освещения грузового отсека

Клавиша для маневрового освещения или дополнительного рабочего прожектора (маневровое освещение)

Включение рабочего прожектора и маневрового освещения

Нажмите клавишу вниз. Рабочий прожектор или маневровое освещение включены. В выключателе загорается контрольный индикатор.

Выключение рабочего прожектора и маневрового освещения

Нажмите клавишу вверх. Рабочий прожектор или маневровое освещение выключены. Контрольный индикатор впереключателе гаснет.

Проблесковый маячок (маячки)

В зависимости от оснащения автомобиля он может быть оборудован одним, двумя или тремя проблесковыми маячками.

Приведенные ниже рисунки показывают возможные варианты переключателя.

Клавиша для одного проблескового маячка

Клавиша для двух проблесковых маячков

Клавиша для третьего проблескового маячка

Включение проблескового маячка

Нажмите клавишу вниз. Проблесковый маячок включен. В выключателе загораются контрольные индикаторы.

Примечание
У автомобилей с одним или двумя проблесковыми маячками посредством контрольного индикатора(-ов) в данном переключателе обеспечивается контроль функционирования проблескового(-ых) маячка(-ов). Это означает, что при выходе из строя лампы проблескового маячка контрольный индикатор в переключателе не светится. Немедленно замените дефектный предохранитель или лампу проблескового маячка. При необходимости обратитесь в сервисный центр MAN.

Выключение проблескового маячка

Нажмите клавишу вверх. Проблесковый маячок выключен. Контрольные индикаторы в переключателе гаснут.

Освещение зимней службы

Примечание
Перед эксплуатацией в зимний сезон следует провести отдельную проверку освещения.

Включение освещения зимней службы

1. Включите ближний свет.

Нажмите клавишу вниз. Освещение зимней службы включено. В выключателе загорается контрольный индикатор.

Выключение освещения зимней службы

Нажмите клавишу вверх. Контрольный индикатор в переключателе гаснет. Освещение зимней службы выключено.

Дополнительный габаритный огонь для эксплуатации прицепа

Включение дополнительного габаритного огня

Нажмите клавишу вниз. Дополнительный габаритный огонь включен. В выключателе загорается контрольный индикатор.

Выключение дополнительного габаритного огня

Нажмите клавишу вверх. Дополнительный габаритный огонь выключен. Контрольный индикатор в переключателе гаснет.

Фароочиститель

Примечание
Регулярно удаляйте плотно приставшую грязь (например, останки насекомых), в частности при заправке топливом.

1. Включите зажигание.

2. Включите ближний свет.

3. Нажав клавишу вверх, обрызгайте фары для очистки промывочной водой.

Примечание
Возобновление процесса мойки фар с данной клавишей возможно только после выключения и повторного включения ближнего света.

Световой тест внешнего освещения

Внимание:
— Если произошло нарушение внешнего освещения, то допуск к эксплуатации аннулируется, адвижение прекращается. Немедленно устраните неисправность наружного освещения.
— Световой тест должен проводиться и подтверждаться при приемке автомобиля, а также после замены ламп или при изменении количества фонарей. При успешном тестировании на дисплее показывается индикация «Световой тест ОКОНЧАНИЕ».
— Световой тест длится не больше 2минут, при этом все внешние фонари последовательно включаются примерно на 1,5секунды и затем снова отключаются.

Водитель может самостоятельно проверить внешние фонари автомобиля. При этом можно выключить двигатель или же оставить его работать на холостых оборотах, например во время заполнения тормозной системы.

Включаются и выключаются следующие фонари (если имеются): указатели поворота, стоп-сигнал, стояночный свет, боковые габаритные фонари, задний противотуманный фонарь, ближний свет, дальний свет, дополнительный дальний свет и противотуманные фары.

Проведение светового теста

Примечание
Автомобиль должен стоять.

1. Включите стояночный тормоз.

2. Переключите коробку передач в нейтральное положение («N»).

3. Включите зажигание.

4. Нажмите клавишу «Световой тест» вниз. На дисплее появляется надпись «Световой тест», что указывает на возможность запуска светового теста.

Примечание
Если световой тест не запускается в течение 20секунд, он автоматически прекращается.

5. Выключите зажигание и при необходимости выньте ключ зажигания или нажмите выключатель «Дальний свет и световой сигнал» в течение более одной секунды. Световой тест начнется для внешнего освещения.

6. Покиньте кабину и проверьте функциональность внешних фонарей.

Примечание
При успешном тестировании на дисплее отображается индикация «Световой тест ОКОНЧАНИЕ».

Прекращение светового теста

Нажмите клавишу «Световой тест» вниз. На дисплее появляется индикация «Световой тест ПРЕРЫВАНИЕ», что указывает на прекращение светового теста.

Примечание
Если во время светового теста запускается двигатель, то световой тест также прекращается.

Регулировка наклона фар

Примечание
На автомобилях с полностью пневматической подвеской (ECAS) уровнем автомобиля управляет электронная система, и установка угла наклона фар водителем не требуется.

Внимание:
При загрузке автомобиля граница светового потока фары смещается. Это может привести кослеплению водителей встречных автомобилей. Последствием этого могут стать серьезные аварии. Отрегулируйте правильный угол наклона фар.

В соответствии с директивой ЕС 76/756 для безопасности движения автотранспорта нормы регулировки дальности света для порожнего автомобиля устанавливаются производителем и при необходимости сборщиком. Если автомобиль не оснащен системой электронного регулирования уровня, ответственность за регулирование лежит на водителе, который обязан регулировать свет фар в соответствии с загрузкой.

Основная установка изготовителя или сборщика

При ненагруженном автомобиле основная установка (калибровка) регулятора производится для позиции «0», при этом фары автомобиля светят соответствующим образом вдаль.

При изменении конструкции автомобиля (то есть при измененном нулевом уровне) за новую калибровку отвечает сборщик.

Регулировка, выполняемая водителем

В автомобилях с частично пневматической подвеской и с листовыми рессорами, оснащенных фарами с галогеновыми лампами, дальность освещения фарами должна быть отрегулирована водителем в соответствии с загрузкой автомобиля посредством регулятора.

• При включении света в сумерках или при проезде через туннель ит.п., если автомобиль нагружен, устанавливают минимальное значение угла наклона фар, переключая регулятор в положение «III», чтобы избежать ослепления водителей встречного транспорта.
• При включенном освещении и нагруженном автомобиле дальность освещения фарами следует отрегулировать таким образом, чтобы исключить ослепление других участников дорожного движения.
• Максимальная дальность освещения фарами при пустом автомобиле в положении «0» не должна превышаться во время движения.

Внутреннее освещение для водителя и пассажира

Включение и выключение через дверной контакт

Нажмите клавишу (1) вправо (II). При открытии двери водителя или пассажира внутреннее освещение включается автоматически.

Включение или выключение плафонов кабины зависит от положения двери водителя или пассажира.

Внутреннее освещение выключается с задержкой только после закрытия дверей водителя и пассажира.

Включение постоянного света

Нажмите клавишу (1) влево (I).

Выключение постоянного света

Установите клавишу (1) в центральное положение (0).

Включение плафона для чтения

Нажмите клавишу (2) слева (I).

Выключение плафона для чтения

Нажмите клавишу (2) справа (0).

Плафон для чтения (спальное место)

Включение

Нажмите клавишу (3) слева (I).

Выключение

Нажмите клавишу (3) справа (0).

Внутреннее потолочное освещение

Включение

Нажмите клавишу вниз. В выключателе загорается контрольный индикатор.

Выключение

Нажмите клавишу вверх. Контрольный индикатор в переключателе гаснет.

Потолочный ночник

Включение

Нажмите клавишу вниз. В выключателе загорится контрольный индикатор.

Выключение

Нажмите клавишу вверх. Контрольный индикатор в переключателе погаснет.

Подсветка подножек и временное внутреннее освещение

При открытии двери водителя или пассажира автоматически включаются подсветка подножек и внутреннее освещение ссоответствующей стороны автомобиля.

После закрытия двери водителя или пассажира подсветка подножек и внутреннее освещение выключаются автоматически примерно через несколько секунд остаточного времени работы освещения.

Если в остаточное время работы освещения включается зажигание, подсветка подножек и внутреннее освещение выключаются.

Если одна из дверей кабины остается открытой дольше пяти минут, внутреннее освещение выключается с постепенным снижением яркости.

Регулировка подсветки приборов

Подсветка приборов охватывает приборную панель, клавиши, тахометр ЕС, систему отопления и систему климат-контроля.

Примечание
Датчик в спидометре автоматически обеспечивает оптимальную яркость подсветки приборов при любой освещенности. Кроме того, подсветка приборов может быть отрегулирована индивидуально.

Внимание:
При регулировке подсветки приборов не создавайте угрозы ни для себя, ни для других участников движения. Не исключается вероятность аварий из-за запоздалого торможения или ухода автомобиля с дорожного полотна. Регулируйте подсветку приборов только при неподвижном автомобиле.

1. Включите зажигание.

2. Нажимайте кнопку в приборной панели до получения необходимой яркости. При нажатой кнопке изменение яркости происходит плавно, при этом переключение от темного фона к светлому фону и наоборот происходит автоматически.

Примечание
Во время регулировки на индикаторе времени в тахометре появляется полосная индикация.

Управление рессорно-пневматической подвеской

1. Поднятие рамы автомобиля.

2. Опускание рамы автомобиля.

3. Настройка или сохранение уровня 1.

4. Настройка или сохранение уровня 2.

7. Контрольный индикатор рамы автомобиля сзади.

8. Селектор рамы автомобиля сзади.

9. Настройка нормального уровня.

Примечание
При нажатии кнопки «STOP» любое регулирование (поднятие, опускание и подстройка, атакже система поддержки при трогании с места) немедленно прекращается. Достигнутый уровень удерживается постоянно.

Клавиша переключения между нормальным уровнем и уровнем порожнего автомобиля

Примечание
При уровне порожнего автомобиля автомобильная рама опускается ниже нормального уровня, чтобы достигнуть такой же высоты расположения рамы, что и при загруженном автомобиле (компенсация деформации шин).

Поднятие или опускание с помощью пульта управления

Внимание:
— Расположение рамы автомобиля выше или ниже нормального уровня подвески приводит кизменению характера торможения и управляемости.
— Рама автомобиля, находящаяся выше или ниже нормального уровня подвески, характеризуется отсутствующим или очень коротким ходом пневмоподвески. В этой связи при движении можно повредить ходовую часть и раму.
— При раме, установленной ниже нормального уровня, шины могут ударяться о среднюю часть крыльев. При этом могут быть повреждены шины и крылья.

• Установите нормальный уровень для управления автомобилем.
• Если рама находится выше или ниже нормального уровня подвески, по возможности не приводите автомобиль в движение.
• При отсутствии других вариантов следует двигаться только со скоростью пешехода итолько на небольшие дистанции.

Поднятие или опускание на уровень, не записанный в памяти

1. Включите зажигание

2. Нажмите кнопку (8). Загорится контрольный индикатор (7).

3. Нажмите кнопку (1 или 2) и удерживайте до достижения нужного уровня.

4. Нажмите кнопку (8). Контрольный индикатор (7) погаснет.

Поднятие или опускание на уровень, записанный в памяти

1. Включите зажигание.

2. Нажмите кнопку (8). Загорится контрольный индикатор (7).

3. Кратковременно нажмите кнопку «М1» (3) или «М2» (4). Автомобиль поднимется или опустится сзади на записанный впамяти уровень 1 («М1») или уровень 2 («М2»).

Установка нормального уровня

1. Включите зажигание.

2. Нажмите кнопку (8). Загорится контрольный индикатор (7).

3. Коротко нажмите кнопку (9). Автомобиль поднимется или опустится сзади до нормального уровня подвески.

4. Нажмите кнопку (8). Контрольный индикатор (7) погаснет.

Запись уровня в память

1. Включите зажигание.

2. Поднимите или опустите раму на требуемый уровень.

3. Сначала нажмите кнопку «STOP» (10) и одновременно кнопку «М1» (3) или «М2» (4).

Примечание
— Уровень 1 сохраняется кнопкой «М1» (3).
— Уровень 2 сохраняется кнопкой «М2» (4).

Расширенное следящее регулирование (Stand-by)

Примечание
В целях погрузки и разгрузки с выключенным зажиганием рама автомобиля может удерживаться на заданной высоте. Это возможно при достаточном давлении в системе пневматической подвески примерно до пяти часов.

Активация расширенного следящего регулирования

1. Включите зажигание.

2. Поднимите или опустите раму автомобиля до нужного уровня или отрегулируйте уровень из памяти.

3. Выключите зажигание и в течение 10секунд нажимайте кнопку «STOP» (10). Рама автомобиля удерживается на заданной высоте (максимум около пяти часов).

Деактивация следящего регулирования

1. Включите зажигание или нажимайте кнопку «STOP» (10) в течение долгого времени. Рама автомобиля остается на заданном уровне, но больше не удерживается (регулирование выключено).

Установка нормального уровня и уровня порожнего автомобиля с помощью клавиши

Установка уровня порожнего автомобиля

1. Включите зажигание.

2. Нажмите клавишу вниз. В клавише загорится контрольный индикатор. Шасси опустится или поднимется до уровня порожнего автомобиля.

Установка нормального уровня

1. Включите зажигание. Контрольный индикатор в клавише должен светиться. Если нет, то нормальный уровень уже установлен.

2. Нажмите клавишу вниз. Контрольный индикатор в клавише погаснет. Шасси опустится или поднимется до нормального уровня.

Управление полностью пневматической подвеской

1. Поднятие рамы автомобиля.
2. Опускание рамы автомобиля.
3. Настройка или сохранение уровня 1.
4. Настройка или сохранение уровня 2.
5. Селектор рамы автомобиля впереди.
6. Контрольный индикатор рамы автомобиля впереди.
7. Контрольный индикатор рамы автомобиля сзади.
8. Селектор рамы автомобиля сзади.
9. Установка нормального уровня.
10. Кнопка «STOP».

Примечание
При нажатии кнопки «STOP» любое регулирование (поднятие, опускание и подстройка, атакже система поддержки при трогании с места) немедленно прекращается.

Достигнутый уровень удерживается постоянно.

Клавиша переключения между нормальным уровнем и уровнем порожнего автомобиля

Поднятие или опускание с помощью пульта управления

Внимание:
— Расположение рамы автомобиля выше или ниже нормального уровня подвески приводит кизменению характера торможения и управляемости.
— Рама автомобиля, находящаяся выше или ниже нормального уровня подвески, характеризуется отсутствующим или очень коротким ходом пневмоподвески. В этой связи при движении можно повредить ходовую часть и раму.
— При раме, установленной ниже нормального уровня, шины могут ударяться о среднюю часть крыльев. При этом могут быть повреждены шины и крылья.

• Установите нормальный уровень для управления автомобилем.
• Если рама находится выше или ниже нормального уровня подвески, по возможности не приводите автомобиль в движение.
• При отсутствии других вариантов следует двигаться только со скоростью пешехода итолько на небольшие дистанции.

Поднятие или опускание на уровень, не записанный в памяти

1. Включите зажигание.

2. Нажмите кнопку «Приподнимание спереди» (5) и/или кнопку «Приподнимание сзади» (8). Загорятся контрольные индикаторы (6 и/или 7).

3. Нажмите кнопку (1 или 2) и удерживайте до достижения нужного уровня.

4. Нажмите кнопку (5 и/или 8). Контрольные индикаторы (6 и/или 7) погаснут.

Поднятие или опускание на уровень, записанный в памяти

1. Включите зажигание.

2. Нажмите кнопку (8 или 5). Загорятся контрольные индикаторы (6 или 7).

3. Кратковременно нажмите кнопку «М1» (3) или «М2» (4). Автомобиль поднимется или опустится на записанный в памяти уровень 1 («М1») или уровень 2 («М2»).

Установка нормального уровня

1. Включите зажигание.

2. Нажмите кнопку (8 или 5). Загорятся контрольные лампочки (6 или 7).

3. Коротко нажмите кнопку (9). Автомобиль поднимется или опустится до нормального уровня подвески.

4. Нажмите кнопку (8 или 5). Контрольный индикатор погаснет.

Запись уровня в память

1. Включите зажигание.

2. Поднимите или опустите раму на требуемый уровень.

3. Сначала нажмите кнопку «STOP» (10) и одновременно кнопку «М1» (3) или «М2» (4).

Примечание
Уровень 1 сохраняется кнопкой «М1» (3).
Уровень 2 сохраняется кнопкой «М2» (4).

Расширенное следящее регулирование (Stand-by)

Примечание
В целях погрузки и разгрузки с выключенным зажиганием рама автомобиля может удерживаться на заданной высоте. Это возможно при достаточном давлении в системе пневматической подвески примерно до пяти часов.

Активация расширенного следящего регулирования

1. Включите зажигание.

2. Поднимите или опустите раму автомобиля до нужного уровня или отрегулируйте уровень из памяти.

3. Выключите зажигание и в течение 10секунд нажимайте кнопку «STOP» (10). Рама автомобиля удерживается на заданной высоте (максимум около пяти часов).

Деактивация следящего регулирования

1. Включите зажигание или нажмите кнопку «STOP» (10) в течение долгого времени. Рама автомобиля остается на заданном уровне, но больше не удерживается (регулирование выключено).

Установка нормального уровня и уровня порожнего автомобиля с помощью клавиши

Установка уровня порожнего автомобиля

1. Включите зажигание.

2. Нажмите клавишу вниз. В клавише загорится контрольный индикатор. Шасси опустится или поднимется до уровня порожнего автомобиля.

Установка нормального уровня

1. Включите зажигание. Контрольный индикатор в клавише должен светиться. Если нет, то нормальный уровень уже установлен.

2. Нажмите клавишу вниз. Контрольный индикатор в клавише погаснет. Шасси опустится или поднимется до нормального уровня.

Передний и задний поддерживающие мосты спневматической подвеской

Для достижения лучшего тягового усилия (кинематической связи между шинами и дорожным полотном) может быть включена система поддержки при трогании с места. При этом ведомый мост нагружается больше, а передний и задний поддерживающие мосты разгружаются.

При подъемном мосте: если максимально допустимая нагрузка на ведущий мост плюс 30% этого веса не превышена (например, 11,5т + 30% = 14,9т), то поднимается передний или задний поддерживающий мост. В противном случае они остаются опущенными и нагруженными остаточной нагрузкой.

При неподъемном мосте: передний или задний поддерживающий мост остается опущенным и нагруженным остаточной нагрузкой.

При превышении автомобилем скорости в 30км/ч система поддержки при трогании с места автоматически отключается.

Передний или задний поддерживающий мост снова полностью нагружается.

Контрольный индикатор в клавише гаснет.

Клавиша системы поддержки при трогании с места переднего поддерживающего моста: включение и выключение

Клавиша системы поддержки при трогании с места заднего поддерживающего моста: включение ивыключение

Включение системы поддержки при трогании с места

Внимание:
В автомобилях с управляемым и подъемным мостом при включенной системе поддержки при трогании с места мост фиксируется в среднем положении (положение движения по прямой). Следствием является измененная управляемость автомобиля.

• двигайтесь медленно и осторожно,
• учитывайте также увеличенный радиус поворота.

Внимание:
В автомобилях с подъемным мостом и самосвалах, автомобилях с краном или грузоподъемной платформой (подъемником с платформой) при быстро меняющейся нагрузке (например, при поднятии или опускании груза) возможно резкое колебание рамы автомобиля. Опущенный мост улучшает устойчивость автомобиля.

• Перед началом и во время погрузки и разгрузки самосвала выключите систему поддержки при трогании с места.
• Перед началом и во время использования крана или грузоподъемной платформы (подъемника с платформой) выключите систему поддержки при трогании с места.
• Перед началом поднятия грузовой платформы проверьте, опущен ли мост.

Нажмите клавишу вниз. Контрольный индикатор в клавише будет светиться до тех пор, пока мост разгружен (обратный контроль).

Выключение системы поддержки при трогании с места

Примечание
Система поддержки при трогании с места автоматически выключается, если скорость движения превышает 30км/ч.

Нажмите клавишу вниз еще раз или нажмите кнопку «STOP» элемента управления пневматической подвески. Контрольный индикатор в клавише погаснет.

Система активной стабилизации от качаний (CDC)

Система активной стабилизации от качаний определяет на основе различных входных параметров фактическое состояние движения и загрузки и автоматически управляет амортизацией автомобиля.

• повышенный комфорт при порожнем автомобиле и его частичной загрузке;
• повышенная устойчивость от качаний и безопасность движения;
• бережное отношение к грузу и автомобилю.

Для специальной эксплуатации автомобиля с очень высоким центром тяжести груза или при транспортировке жидкостей можно выбрать высокую степень амортизации. Для этого нажмите клавишу вниз. В клавише загорится контрольный индикатор.

Для выключения нажмите клавишу вверх. Контрольный индикатор погаснет.

Источник

Диагностика неисправностей MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится MAN TGA , неисправности MAN TGA , мануал MAN TGA , manual MAN TGA , схема MAN TGA , характеристики MAN TGA , устройство MAN TGA , ремонт MAN TGA , аккумулятор MAN TGA

2. Диагностика неисправностей

Ретардер VOITH

Возможная причина	Способ устранения
Неисправность: недостаточная мощность торможения ретардером или её отсутствие
Слишком низкий уровень масла	Проверить уровень масла в ретардере
Использование неподходящего масла	Заменить масло
Давление воздуха слишком низкое или отсутствует	См. «Неисправность: утечки воздуха»
Отсутствует давление рабочей тормозной системы	Проверить тормозную систему
Неисправность: ретардер остается включенным
Слишком высокий уровень масла	Слить масло и заправить до нужного уровня
Сервисное давление не зависит от положения рычага управления	Проверить систему
Неисправность: запаздывание срабатывания
Давление в пневматическом ресивере слишком низкое или отсутствует	См. «Неисправность: утечки воздуха»
Медленное нагнетание давления в пневматической тормозной системе	Проверить систему
Вентиляционный клапан остается закрытым	Проверить систему
Клапаны статора остаются открытыми	Проверить систему
Зависание клапана переключения	Проверить систему
Неисправность: запаздывание снижения мощности торможения
Воздух не выходит при выключении ретардера	Очистить глушитель
Неисправность: утечки масла
Слишком высокий уровень масла	Слить масло и заправить до нужного уровня
Утечки масла между переходной пластиной и ретардером	Проверить систему
Утечки масла между картером коробки передач и переходной пластиной	Проверить систему
Утечки масла на порту выпускного клапана	Проверить систему
Утечки масла в приводном фланце	Заменить уплотнительное кольцо
Неисправность дроссельного клапана	Проверить систему
Неисправность: утечки воздуха
Утечки воздуха через пропорциональный клапан	Заменить уплотнительное кольцо
Неисправность: слишком высокая температура охлаждающей жидкости
Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости	Проверить уровень охлаждающей жидкости
Слишком высокий уровень масла	Слить масло и заправить до нужного уровня

Интардер ZF

Возможная причина	Способ устранения
Неисправность: отсутствие тормозной мощности интардера
Слишком низкий уровень масла	Проверить уровень масла
В интардере используется масло несоответствующего качества	Проверить и заменить масло
Отсутствие напора насоса	Проверить систему
Отсутствие управляющего давления	Проверить систему
Отсутствие давления в интардере	Проверить систему
Неисправность: несоответствующая тормозная мощность
Слишком низкий уровень масла	Проверить уровень масла
В интардере используется масло несоответствующего качества	Проверить и заменить масло
Слишком низкий напор насоса	Произвести соответствующую проверку
Слишком низкое управляющее давление	Произвести соответствующую проверку
Слишком низкое давление в интардере	Произвести соответствующую проверку
Неисправность: интардер не выключается
Слишком высокий уровень масла	Проверить уровень масла
Управляющее давление не зависит от положения рычага управления	Проверить систему
Неисправность: запаздывание срабатывания
Подача воздуха слишком низкая или отсутствует	Проверить подачу воздуха
При подаче воздуха клапан интардера не активируется	Проверить систему
При подаче воздуха на клапан интардера аккумулятор не опустошается, несмотря на активацию	Проверить систему
Слишком низкое холостое давление	Проверить систему
Неисправность: запаздывание выключения
Медленное снижение давления интардера после выключения	Проверить систему
Неисправность: утечки масла
Слишком высокий уровень масла	Проверить уровень масла
Утечки масла между картером коробки передач и интардером	Заменить прокладку
Утечки масла в насосе	Заменить уплотнительное кольцо
Утечки масла в пропорциональном клапане	Заменить уплотнительное кольцо
Утечки масла в аккумуляторе	Заменить уплотнительное кольцо
Утечки масла в приводном фланце	Заменить уплотнительное кольцо
Неисправность: утечки воздуха
Утечки воздуха через клапан подачи воздуха интардера	Заменить уплотнительное кольцо
Неисправность: слишком высокая температура охлаждающей жидкости
Слишком высокий/низкий уровень охлаждающей жидкости	Проверить уровень охлаждающей жидкости
Неисправность системы регулировки температуры	Проверить систему

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник

Общие сведения MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель MAN TGA , характеристики MAN TGA , система охлаждения MAN TGA , система смазки MAN TGA , система питания MAN TGA , система управления MAN TGA , система впуска MAN TGA , система выпуска MAN TGA , электросхема MAN TGA , коробка передач MAN TGA , тормоза MAN TGA , кузов MAN TGA , подвеска MAN TGA

1. Общие сведения

Первичный ретардер PriTarder®

1. Крепежные болты.
2. Клапан регулирования.
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
5. Контактное уплотнительное кольцо.
6. Крепежный болт.
7. PriTarder®.
8. Датчик давления.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Сливная пробка.
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
14. Обратный клапан.
15. Стопорное кольцо.
16. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
17. Крепежные болты.
18. Клапан переключения.
19. Резьбовая пробка.
20. Уплотнительное кольцо.
21. Крепежный болт.

PriTarder® — это первичный тормоз-замедлитель (т.е. установленный не на коробку передач, а на двигатель), встроенный в систему охлаждения двигателя. Данное устройство, технически представляющее собой гидравлическую муфту, устанавливаемую на вал двигателя, также носит название акватардер, поскольку рабочей жидкостью, используемой для создания тормозного усилия, является жидкость из контура системы охлаждения двигателя. Муфта торможения повышает эффективность и экономичность тормозной системы двигателя EVB, а также обеспечивает следующие преимущества:

• высокая эффективность торможения на низких скоростях;
• высокая эффективность торможения на высоких оборотах двигателя;
• малый собственный вес (примерно на 40 килограммов легче, чем обычные масляные замедлители), благодаря отсутствию дополнительных водомасляных теплообменников (тепло, выделяющееся при торможении, сразу отводится в систему охлаждения двигателя);
• снятие нагрузки с рабочего тормоза до 90%;
• мощность торможения до 600 кВт постоянно доступна в диапазоне скоростей от 10 до 90 км / ч.

Ретардер VOITH

1. Пропорциональный клапан.
2. Вентиляционный клапан.
3. Дроссельный клапан.
4. Теплообменник.
5. Клапаны статора.
6. Ротор.
7. Статор.
8. Отсечной клапан масляного поддона.
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
10. Датчик температуры масла.
11. Клапан переключения.

Ретардер – гидродинамическое устройство, расположенное на вторичном валу коробки передач и предназначенное для замедления автомобиля без использования рабочей тормозной системы. Тормоз-замедлитель (еще одно название ретардера) создает тормозное усилие на вторичном валу коробки передач, которое затем передается через трансмиссию на ведущие колеса, вызывая торможение автомобиля.

Ретардер содержит внутри своего корпуса гидромуфту, способную развивать значительный тормозной момент на вторичном валу коробки передач. Конструкция гидромуфты очень проста. Две турбины – статор и ротор – располагаются в общей емкости, заполненной маслом, в непосредственной близости друг от друга. Ротор кинематически связан с вторичным валом коробки передач, в то время как статор жестко соединен с корпусом. Лопатки вращающегося ротора заставляют масло двигаться вместе с ними, однако такому движению препятствуют неподвижные лопатки статора. Поскольку жидкость обладает вязкостью, она, совершая циркуляцию среди подвижных и неподвижных лопаток, создает тормозной момент на валу ротора, преобразуя кинетическую энергию автопоезда в тепловую. Благодаря тому, что ретардер подключен к системе охлаждения двигателя, тепло, выделяемое при торможении, выводится через охлаждающую жидкость в атмосферу. Наиболее эффективно для торможения автопоезда одновременное включение тормоза двигателя (заслонка на выпускном тракте) и ретардера. При этом износ тормозных колодок сводится к минимуму. Поскольку торможение ретардером абсолютно не зависит от работы сцепления и коробки передач, это положительно влияет на безопасность вождения.

Активация ретардера производится либо с помощью электрического переключателя торможения, либо рабочим тормозом.

Для защиты двигателя от перегрева тормозная мощность ретардера имеет ограничение по температуре охлаждающей жидкости.

Кроме того, датчики температуры масла и охлаждающей жидкости позволяют водителю следить за состоянием ретардера и не допустить его выхода из строя.

Интардер

1. Блок цилиндрического колеса.
2. Фланец ведомого вала.
3. Теплообменник.
4. Пневмоаккумулятор.
5. Ротор.
6. Статор.

Интардер – это гидродинамический неизнашеваемый тормоз-замедлитель с интенсивным теплообменом, предназначенный для эффективного торможения автопоезда. Интардер ZF создает тормозное усилие на валу отбора мощности коробки передач, которое затем через карданный вал передается на ведущие колеса автомобиля. Тормозное усилие интардера поддерживается постоянно, даже в момент переключения передач. Благодаря тому, что ретардер способен на 90% обеспечить торможение относительно рабочей тормозной системы автомобиля, износ тормозных колодок можно свести к минимуму, а также значительно повысить управляемость и безопасность автомобиля.

В отличие от ретардера, интардер интегрирован в коробку передач. Поскольку в качестве рабочей жидкости используется масло из коробки передач, это не требует применения внешних маслопроводов. Теплообменник интардера подключен к системе охлаждения двигателя. Во время торможения кинетическая энергия автомобиля преобразуется в тепло, которое нагревает масло. Масло от интардера через теплообменник возвращается в коробку передач. В теплообменнике тепло от масла передается охлаждающей жидкости двигателя. Для защиты двигателя от перегрева в интардере предусмотрена система ограничения тормозной мощности.

Когда интардер выключен гидронасос направляет масло из коробки передач минуя камеру интардера напрямую в теплообменник и опять в коробку передач. Благодаря этому исключаются скачки температуры в коробке передач и достигается пониженная средняя рабочая температура масла, что значительно продлевает его срок службы.

Интардер активируется либо с помощью электрического переключателя торможения, либо рабочим тормозом. Управление режимами торможения осуществляется с помощью электронного блока управления, который анализирует частоту вращения, температуру жидкости и т.д. По сигналу с блока управления срабатывают пропорциональный клапан гидравлического блока управления и переключающий клапан. Они обеспечивают подачу необходимого количества масла для требуемого момента торможения. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости тормозная мощность автоматически адаптируется к охлаждающей способности теплообменника двигателя в момент торможения.

При включении интардера гидронасос за короткое время подает необходимое количество масла во внутреннюю полость интардера, где вращается крыльчатка ротора, соединенного с выходным валом коробки передач через зубчатую передачу пускового привода. Лопасти ротора и статора располагаются встречно по отношению друг к другу. Пусковой привод придает ротору удвоенную скорость вращения относительно выходного вала коробки передач. Ротор разгоняет поток масла в камере интардера и оно нагнетается в полости неподвижных лопастей статора, откуда возвращается обратно на лопасти ротора. При попадании встречного потока масла на лопасти ротора возникает обратный крутящий момент, против направления вращения ротора. Таким образом создается тормозной момент, который передается на выходной вал коробки передач, а следовательно на всю трансмиссию. Происходит торможение автомобиля.

Источник

ритардер

Ретардер (англ. retarder), тормоз-замедлитель — устройство, предназначенное для снижения скорости транспортного средства без задействования основной тормозной системы. Использование ретардера необходимо для эксплуатации транспортных средств (преимущественно грузовых автомобилей и автобусов, а также поездов) в горных условиях на длительных спусках. Из большого количества схем чаще всего применяются электромагнитная и гидравлическая. По месту установки выделяют первичные ретардеры — установленные на первичном валу КПП или на валу двигателя, и вторичные — на вторичном валу КПП. Сам ретардер встроен в систему коробки передач, и без него ни один грузовик (автомобиль, автобус или поезд)

Это конечно печально,но ответ Вам тут не дадут.

По конструкции ретардеры делятся на электродинамические и гидродинамические. Понять, какая именно стоит на грузовике, очень просто.

Электродинамический ретардер — здоровенная «кастрюля», расположенная «под брюхом» грузовика. По сути, это электродвигатель, где статор неподвижно закреплен на автомобиле! К роторам (с ребристой поверхностью для лучшего охлаждения) крепятся карданные валы. При подаче напряжения в обмотках статора возникает магнитное поле; оно наводит вихревые токи в крутящихся роторах, что и создает тормозной момент. При этом ротор может разогреваться до 600°С и даже выше. А чтобы не перегрелся статор (его температура не должна превышать 250°С) существует термозащита, ограничивающая подачу тока и, соответственно, уменьшающая тормозной момент.
Гидродинамический ретардер «в разрезе»

В свою очередь, гидродинамический ретардер работает по принципу гидромуфты и имеет собственную систему маслоснабжения (а также принудительное охлаждение).

Здесь тоже есть и неподв ижный статор, и ротор — колеса с лопастями, «смотрящими» друг на друга. При движении машины ротор бесцельно гоняет воздух внутри ретардера, а вот для торможения в пустующий объем подается масло. Получается этакая «буря в стакане»: чем больше масла в зоне вращения ротора, тем сильнее он замедляется. А поскольку ротор жестко связан с трансмиссией, замедляется и сам автомобиль.

Разумеется, у каждой системы есть свои плюсы и минусы. Электродинамические устройства очень громоздкие, тяжелые (несколько сотен килограммов) и заметно теряют эффективность при нагревании. Правда, они обеспечивают высокий тормозной момент даже на малых скоростях движения.
У Вас я так понял гидродинамическая .

По конструкции ретардеры делятся на электродинамические и гидродинамические. Понять, какая именно стоит на грузовике, очень просто.

Электродинамический ретардер — здоровенная «кастрюля», расположенная «под брюхом» грузовика. По сути, это электродвигатель, где статор неподвижно закреплен на автомобиле! К роторам (с ребристой поверхностью для лучшего охлаждения) крепятся карданные валы. При подаче напряжения в обмотках статора возникает магнитное поле; оно наводит вихревые токи в крутящихся роторах, что и создает тормозной момент. При этом ротор может разогреваться до 600°С и даже выше. А чтобы не перегрелся статор (его температура не должна превышать 250°С) существует термозащита, ограничивающая подачу тока и, соответственно, уменьшающая тормозной момент.
Гидродинамический ретардер «в разрезе»

В свою очередь, гидродинамический ретардер работает по принципу гидромуфты и имеет собственную систему маслоснабжения (а также принудительное охлаждение).

Здесь тоже есть и неподв ижный статор, и ротор — колеса с лопастями, «смотрящими» друг на друга. При движении машины ротор бесцельно гоняет воздух внутри ретардера, а вот для торможения в пустующий объем подается масло. Получается этакая «буря в стакане»: чем больше масла в зоне вращения ротора, тем сильнее он замедляется. А поскольку ротор жестко связан с трансмиссией, замедляется и сам автомобиль.

Разумеется, у каждой системы есть свои плюсы и минусы. Электродинамические устройства очень громоздкие, тяжелые (несколько сотен килограммов) и заметно теряют эффективность при нагревании. Правда, они обеспечивают высокий тормозной момент даже на малых скоростях движения.
У Вас я так понял гидродинамическая .

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится MAN TGA, неисправности MAN TGA, мануал MAN TGA, manual MAN TGA, схема MAN TGA, характеристики MAN TGA, устройство MAN TGA, ремонт MAN TGA, аккумулятор MAN TGA

2. Диагностика неисправностей

Ретардер VOITH

Возможная причина	Способ устранения
Неисправность: недостаточная мощность торможения ретардером или её отсутствие
Слишком низкий уровень масла	Проверить уровень масла в ретардере
Использование неподходящего масла	Заменить масло
Давление воздуха слишком низкое или отсутствует	См. «Неисправность: утечки воздуха»
Отсутствует давление рабочей тормозной системы	Проверить тормозную систему
Неисправность: ретардер остается включенным
Слишком высокий уровень масла	Слить масло и заправить до нужного уровня
Сервисное давление не зависит от положения рычага управления	Проверить систему
Неисправность: запаздывание срабатывания
Давление в пневматическом ресивере слишком низкое или отсутствует	См. «Неисправность: утечки воздуха»
Медленное нагнетание давления в пневматической тормозной системе	Проверить систему
Вентиляционный клапан остается закрытым	Проверить систему
Клапаны статора остаются открытыми	Проверить систему
Зависание клапана переключения	Проверить систему
Неисправность: запаздывание снижения мощности торможения
Воздух не выходит при выключении ретардера	Очистить глушитель
Неисправность: утечки масла
Слишком высокий уровень масла	Слить масло и заправить до нужного уровня
Утечки масла между переходной пластиной и ретардером	Проверить систему
Утечки масла между картером коробки передач и переходной пластиной	Проверить систему
Утечки масла на порту выпускного клапана	Проверить систему
Утечки масла в приводном фланце	Заменить уплотнительное кольцо
Неисправность дроссельного клапана	Проверить систему
Неисправность: утечки воздуха
Утечки воздуха через пропорциональный клапан	Заменить уплотнительное кольцо
Неисправность: слишком высокая температура охлаждающей жидкости
Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости	Проверить уровень охлаждающей жидкости
Слишком высокий уровень масла	Слить масло и заправить до нужного уровня

Интардер ZF

Возможная причина	Способ устранения
Неисправность: отсутствие тормозной мощности интардера
Слишком низкий уровень масла	Проверить уровень масла
В интардере используется масло несоответствующего качества	Проверить и заменить масло
Отсутствие напора насоса	Проверить систему
Отсутствие управляющего давления	Проверить систему
Отсутствие давления в интардере	Проверить систему
Неисправность: несоответствующая тормозная мощность
Слишком низкий уровень масла	Проверить уровень масла
В интардере используется масло несоответствующего качества	Проверить и заменить масло
Слишком низкий напор насоса	Произвести соответствующую проверку
Слишком низкое управляющее давление	Произвести соответствующую проверку
Слишком низкое давление в интардере	Произвести соответствующую проверку
Неисправность: интардер не выключается
Слишком высокий уровень масла	Проверить уровень масла
Управляющее давление не зависит от положения рычага управления	Проверить систему
Неисправность: запаздывание срабатывания
Подача воздуха слишком низкая или отсутствует	Проверить подачу воздуха
При подаче воздуха клапан интардера не активируется	Проверить систему
При подаче воздуха на клапан интардера аккумулятор не опустошается, несмотря на активацию	Проверить систему
Слишком низкое холостое давление	Проверить систему
Неисправность: запаздывание выключения
Медленное снижение давления интардера после выключения	Проверить систему
Неисправность: утечки масла
Слишком высокий уровень масла	Проверить уровень масла
Утечки масла между картером коробки передач и интардером	Заменить прокладку
Утечки масла в насосе	Заменить уплотнительное кольцо
Утечки масла в пропорциональном клапане	Заменить уплотнительное кольцо
Утечки масла в аккумуляторе	Заменить уплотнительное кольцо
Утечки масла в приводном фланце	Заменить уплотнительное кольцо
Неисправность: утечки воздуха
Утечки воздуха через клапан подачи воздуха интардера	Заменить уплотнительное кольцо
Неисправность: слишком высокая температура охлаждающей жидкости
Слишком высокий/низкий уровень охлаждающей жидкости	Проверить уровень охлаждающей жидкости
Неисправность системы регулировки температуры	Проверить систему