Все ошибки Volvo 850, 940, 960, C30, C70, S40, S60, S80, S90, V40, V50, V60, V70, V90, XC, XC40, XC60, XC70, XC90
FE, FH, FM, FMX, VNL
Ошибки Volvo по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Двигатель
1-1-1 – Неисправностей не обнаружено
1-1-2 – Неисправность электронного блока управления (ЭБУ)
1-1-3 – Бедная смесь при асинхронном впрыске
1-1-5 – Форсунка № 1 – некорректный сигнал
1-2-1 – Датчик массового расхода воздуха / датчик абсолютного давления – некорректный сигнал или отсутствует
1-2-2 – Датчика температуры впускного воздуха – некорректный сигнал или отсутствует
1-2-3 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – некорректный сигнал или отсутствует
1-2-5 – Форсунка № 2 – некорректный сигнал
1-3-1 – Датчик оборотов двигателя (ДПКВ) – некорректный сигнал
1-3-2 – Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумулятора
1-3-5 – Форсунка № 3 – некорректный сигнал
1-4-3 – Датчик детонации (передний) – некорректный сигнал или отсутствует
1-4-4 – Сигнал нагрузки отсутствует или дефектный
1-4-5 – Форсунка № 4 – некорректный сигнал
1-5-2 – Клапан воздушного нагнетателя – некорректный сигнал или отсутствует
1-5-4 – Система EGR – утечка
1-5-5 – Форсунка № 5 – некорректный сигнал
2-1-2 – Подогреваемый датчик кислорода – некорректный сигнал или отсутствует
2-1-4 – Датчик числа оборотов двигателя – некорректный сигнал или отсутствует
2-2-1 – Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на средних нагрузках
2-2-2 – Главное реле – некорректный сигнал или отсутствует
2-2-3 Воздушный клапан холостого хода – некорректный сигнал или отсутствует
2-2-5 – Датчик давления кондиционированного воздуха – некорректный сигнал или отсутствует
2-3-1 – Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на средних нагрузках
2-3-2 – Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на холостых оборотах
2-3-3 – Расход воздуха при синхронном впрыске на холостом ходу вне диапазона управления
2-3-5 – EGR контроллер – некорректный сигнал или отсутствует
2-4-1 – Нарушение потока системы EGR
2-4-2 – Клапан управления турбонагнетателя (TС) – сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый
2-4-3 – Сигнал положения дроссельной заслонки за пределами диапазона напряжения
2-4-4 – Контроль детонации на пределе
2-4-5 – Управляющий клапан подачи воздуха на холостом ходу – некорректный сигнал или отсутствует
2-5-1 – Датчик наружной температуры – сигнал слишком сильный / слишком слабый
3-1-1 – Датчик скорости транспортного средства – некорректный сигнал или отсутствует
3-1-3 – EVAP клапан – некорректный сигнал или отсутствует
3-1-4 – Датчик положения распределительных валов – некорректный сигнал или отсутствует
3-1-5 – Система EVAP – неисправность
3-2-3 – Лампа индикатора неисправности (Check Engine) – некорректный сигнал или отсутствует
3-2-5 – Потеря памяти блока электронного управления
3-3-5 – Посылка сигнала на лампу индикатора неисправности (Check Engine) из блока управления трансмиссии
3-4-2 – Некорректный сигнал управления реле системы кондиционирования воздуха
3-4-3 – Некорректный сигнал управления реле топливного насоса
4-1-1 – Сигнал датчика положения дроссельной заслонки за пределами допустимого напряжения
4-1-3 – Датчик температуры EGR – некорректный сигнал или отсутствует
4-1-4 – Слишком высокое давление турбонагнетателя
4-1-5 – Давление турбонагнетателя снижено блоком управления трансмиссией
4-1-6 – Снижение давления наддува от блока управления трансмиссией AW50-42
4-2-2 – Датчик атмосферного давления – сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый
4-2-5 – Датчик кислорода (задний) – некорректный сигнал
4-3-2 – Высокая температура в блоке электронного управления – более 90° C
4-3-3 – Датчик детонации (задний) – некорректный сигнал или отсутствует
4-3-5 – Датчик кислорода – медленная реакция
4-3-6 – Датчик кислорода (задний) – максимальная компенсация
4-4-2 – Реле нагнетателя воздуха – некорректный сигнал или отсутствует
4-4-3 – Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
4-4-4 – Датчик ускорения – неисправность
4-4-5 – Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха – сигнал слишком сильный / слишком слабый
4-4-6 – Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха – утечка
4-4-7 – Клапан соленоида системы импульсного вторичного впрыска воздуха – сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый
4-4-8 – Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха – утеска или слишком слабый поток
4-5-1 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 1
4-5-2 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 2
4-5-3 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 3
4-5-4 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 4
4-5-5 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 5
5-1-1 – Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на холостом ходу
5-1-2 – Топливная смесь при асинхронном впрыске слишком богата
5-1-3 – Чрезмерно высокая температура в блоке электронного управления – более 95° C
5-1-4 – Вентилятор системы охлаждения на средней скорости – неисправность
5-1-5 – Вентилятор системы охлаждения на полной скорости – неисправность
5-2-1 – Нагреватель датчика кислорода – неисправность
5-2-2 – Датчик кислорода (задний) – неисправность
5-2-3 – Сигнал к вентилятору охлаждения блока управления (ЭБУ) закорочен на +12 В
5-2-4 – Ошибочный сигнал управления крутящего момента трансмиссии
5-3-1 – Силовой каскад – группа A
5-3-2 – Силовой каскад – группа B
5-3-3 – Силовой каскад – группа C
5-3-4 – Силовой каскад – группа D
5-3-5 – Клапан регулятора турбокомпрессора – неисправность
5-4-1 – Клапана EVAP – неисправность
5-4-2 – Пропуски зажигания более чем в одном цилиндре
5-4-3 – Пропуски зажигания не менее чем в одном цилиндре
5-4-4 – Повреждение каталитического нейтрализатора, вследствие пропуска зажигания более чем в одном цилиндре
5-4-5 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре
5-5-1 Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №1
5-5-2 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №2
5-5-3 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №3
5-5-4 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре – №4
5-5-5 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре – №5
6-2-1 – Датчик давления в топливном баке – сигнал слишком сильный / слишком слабый
6-6-6 – Обнаружен код неисправности в модуле управления коробки передач (ТСМ)
Трансмиссия (АКПП)
1-1-1 – Неисправностей не обнаружено
1-1-2 – Цепь соленоида 31 закорочена на +12 В
1-1-3 – Блоку управления (ЭБУ) – неисправность
1-1-4 – Селектор режима управления трансмиссией – неисправность электрической цепи
1-2-1 – Цепь соленоида SI закорочена на массу
1-2-2 – Соленоид S1 – неисправность электрической цепи
1-2-3 – Нет +12 В в цепи соленоида STH
1-2-4 – Цепь режима управления трансмиссией закорочена на массу
1-3-1 – Цепь соленоида STH оборвана или закорочена на массу
1-3-2 – Неисправность в блоке управления (ЭБУ)
1-3-4 – Некорректный сигнал нагрузки
1-4-1 – Цепь датчика температуры масла закорочена на массу
1-4-2 – Датчик температуры масла – неисправность электрической цепи
1-4-3 – Цепь выключателя “kickdown” (включения пониженной передачи) закорочена на массу
2-1-1 – Неисправность в блоке управления (ЭБУ)
2-1-2 – Цепь соленоида S2 цепь закорочена на +12 В
2-1-3 – Датчик положения дроссельной заслонки – слишком высокий уровень сигнала
2-2-1 – В цепи соленоида S2 прервана связь с массой
2-2-2 – Соленоид S2 – неисправность электрической цепи
2-2-3 – Датчик положения дроссельной заслонки – низкий уровень сигнала
2-3-1 – Положение дроссельной заслонки – некорректный сигнал
2-3-2 – Нет сигнала от спидометра
2-3-3 – Некорректный сигнал спидометра
2-3-5 – Слишком высокая температура масла
2-4-5 – Ограничение крутящего момента с ЕСМ – неисправность электрической цепи
3-1-1 – Датчик тахометра трансмиссии – отсутствует сигнал
3-1-2 – Датчик тахометра трансмиссии – некорректный сигнал
3-1-3 – Датчик номера передачи – некорректный сигнал
3-2-1 – Передача 1 – Передаточное соотношение неверно (AW50-42)
3-2-2 – Передача 2 – Передаточное соотношение неверно (AW50-42)
3-2-3 – Передача 3 – Передаточное соотношение неверно (AW50-42)
3-2-4 – Передача 4 – Передаточное соотношение неверно (AW50-42)
3-2-2 – Некорректная передача для данной скорости движения
3-2-3 – Не включена блокировка селекторного рычага
3-3-1 – Цепь соленоида SL закорочена на +12 В
3-3-2 – Соленоид SL – неисправность электрической цепи
3-3-3 – Цепь соленоида SL закорочена на массу
3-4-1 – Блокировочная муфта гидротрансформатора – проскальзывание или не включается
4-1-1 – Ошибка в памяти блока управления (ЭБУ)
4-2-1 – Напряжение питания ниже нормы
Ошибки Volvo по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0010 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция
P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция
P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания
P0026 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование
P0027 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование
P0028 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование
P0029 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование
P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала
P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала
P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование
P0040 – Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2
P0041 – Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2
P0042 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0043 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0044 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи
P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости
P0050 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0051 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала
P0052 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала
P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя
P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя
P0055 – Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя
P0056 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0057 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя
P0058 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала
P0059 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя
P0060 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя
P0061 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя
P0062 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0063 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала
P0064 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала
P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое
P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое
P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование
P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи
P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу
P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P0094 – Незначительная утечка в топливной системе
P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала
P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0099 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи
P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала
P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала
P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи
P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи
P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование
P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала
P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала
P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала
P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала
P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала
P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала
P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы
P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске
P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата
P0129 – Слишком низкое атмосферное давление
P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение
P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение
P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие
P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика
P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение
P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение
P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие
P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика
P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0142 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0143 – Кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение
P0144 – Кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение
P0145 – Кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие
P0146 – Кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика
P0147 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0148 – Неправильная подача топлива
P0149 – Неправильный угол опережения впрыска
P0150 – Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0151 – Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение
P0152 – Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение
P0153 – Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие
P0154 – Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика
P0155 – Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0156 – Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0157 – Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение
P0158 – Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение
P0159 – Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие
P0160 – Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика
P0161 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0162 – Кислородный датчик 3, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0163 – Кислородный датчик 3, банк 2 — низкое напряжение
P0164 – Кислородный датчик 3, банк 2 — высокое напряжение
P0165 – Кислородный датчик 3, банк 2 — малое быстродействие
P0166 – Кислородный датчик 3, банк 2 — нет отклика
P0167 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0168 – Слишком высокая температура топлива
P0169 – Несоответствующий состав топлива
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи
P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование
P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала
P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала
P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи
P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование
P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала
P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала
P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи
P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи
P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование
P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала
P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала
P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи
P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи
P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование
P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала
P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала
P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи
P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи
P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование
P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала
P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала
P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи
P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи
P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи
P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи
P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи
P0217 – Перегрев двигателя
P0218 – Перегрев коробки передач
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0226 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0227 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0228 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0229 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи
P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи
P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи
P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи
P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи
P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала
P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала
P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала
P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала
P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности
P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала
P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала
P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности
P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала
P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала
P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности
P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала
P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала
P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности
P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала
P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала
P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности
P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала
P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала
P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности
P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля
P0298 – Слишком высокая температура моторного масла
P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива
P0314 – Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается
P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения
P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов
P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия
P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи
P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи
P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала
P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0324 – Ошибка в системе управления по детонации
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0359 – Катушка зажигания I, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0360 – Катушка зажигания J, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0361 – Катушка зажигания K, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0362 – Катушка зажигания L, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива
P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность
P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов
P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов
P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов
P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность
P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов
P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов
P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов
P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность
P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи
P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность
P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала
P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала
P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование
P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала
P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала
P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции
P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала
P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала
P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала
P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность
P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход
P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание
P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи
P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1
P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование
P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой
P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2
P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование
P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи
P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание
P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи
P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи
P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование
P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала
P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала
P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка
P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)
P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала
P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала
P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование
P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала
P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала
P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи
P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование
P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала
P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала
P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи
P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование
P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала
P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи
P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование
P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала
P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи
P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность
P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи
P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи
P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи
P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования
P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность
P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность
P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)
P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость
P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке
P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке
P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала
P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала
P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой
P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой
P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала
P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала
P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи
P0512 – Цепь управления стартером — неисправность
P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)
P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование
P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование
P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи
P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи
P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи
P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование
P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи
P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование
P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение
P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение
P0524 – Давление моторного масла слишком низкое
P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование
P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи
P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование
P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала
P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи
P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи
P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование
P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала
P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования
P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи
P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование
P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала
P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи
P0540 – Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0541 – Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи
P0542 – Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи
P0543 – Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи
P0544 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0545 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала
P0546 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0547 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0548 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0549 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование
P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала
P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала
P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи
P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи
P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование
P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала
P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала
P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность
P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи
P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность
P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность
P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность
P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность
P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность
P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность
P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала
P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала
P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля
P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала
P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала
P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала
P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована
P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование
P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала
P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала
P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи
P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи
P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи
P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция
P0586 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи
P0587 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи
P0588 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи
P0589 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи
P0590 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка)
P0591 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование
P0592 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала
P0593 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала
P0594 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи
P0595 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала
P0596 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала
P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи
P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 – Шина данных CAN — неисправность
P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти
P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования
P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала
P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала
P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM
P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля
P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM
P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM
P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура
P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала
P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала
P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование
P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование
P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи
P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала
P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала
P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи
P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи
P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала
P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи
P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи
P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи
P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи
P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень
P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи
P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи
P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи
P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0657 – Напряжение питания привода — обрыв цепи
P0658 – Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи
P0659 – Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи
P0660 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P0661 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0662 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0663 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи
P0664 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0665 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи
P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование
P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала
P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала
P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи
P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи
P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи
P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи
P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи
P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи
P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование
P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи
P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала
P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу
P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»
P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи
P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0697 – Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи
P0698 – Опорное напряжение C датчика — низкий уровень
P0699 – Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование
P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность
P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала
P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала
P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование
P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи
P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала
P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала
P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи
P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование
P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала
P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи
P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение
P0730 – Некорректное передаточное отношение
P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение
P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение
P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение
P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение
P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение
P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение
P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь
P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала
P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала
P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии
P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность
P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность
P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи
P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность
P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи
P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность
P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи
P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность
P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи
P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность
P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность
P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии
P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность
P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи
P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения
P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения
P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения
P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения
P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения
P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи
P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование
P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень
P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень
P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи
P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи
P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование
P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи
P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи
P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи
P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи
P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи
P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование
P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала
P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала
P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи
P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи
P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи
P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи
P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность
P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи
P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном
P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи
P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи
P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи
P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи
P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала
P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала
P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу
P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала
P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала
P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала
P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала
P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи
P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование
P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала
P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала
P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала
P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала
P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала
P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала
P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала
P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала
P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала
P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность
P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование
P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень
P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень
P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность
P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала
P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала
P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи
P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование
P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала
P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала
P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП
P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое
P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое
P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания
P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)
P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания
P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания
P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи
P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи
P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала
P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала
P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи
P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи
P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи
P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи
P0893 – Одновременное включение нескольких передач
P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП
P0895 – Слишком малое время переключения
P0896 – Слишком большое время переключения
P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости
P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи
P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование
P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи
P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи
P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность
P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование
P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение
P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование
P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи
P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи
P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность
P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи
P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи
P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование
P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи
P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи
P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи
P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование
P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи
P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи
P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи
P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование
P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи
P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи
P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи
P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование
P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала
P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала
P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи
P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование
P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала
P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала
P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
P0942 – Блок создания давления в гидросистеме
P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий
P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления
P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи
P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование
P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи
P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи
P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение
P0950 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи
P0951 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование
P0952 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала
P0953 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала
P0954 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи
P0955 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи
P0956 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование
P0957 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала
P0958 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала
P0959 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи
P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи
P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование
P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала
P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала
P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи
P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование
P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала
P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала
P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи
P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование
P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала
P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала
P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование
P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала
P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала
P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование
P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала
P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала
P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование
P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала
P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала
P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование
P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала
P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала
P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование
P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала
P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала
P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование
P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала
P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала
Коды ошибок грузовых автомобилей
MID128, MID250
Условия:
- Автомобиль стоит неподвижно.
- Пневматическая система накачана до давления не менее 10 бар.
- В случае неисправности модулятора прицепа стояночный тормоз не должен быть задействован.
Операции:
- Выключите зажигание, чтобы сбросить данные в памяти модуля управления. Подождите не менее пяти секунд. На протяжении этого периода тормоз не должен задействоваться!
- Включите зажигание.
- Подождите не менее пятнадцати секунд. На протяжении этого периода автомобиль должен оставаться неподвижным и нельзя нажимать педаль тормоза. Сигнальная лампа горит, действуют ограничения системы.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль тормоза в полностью выжатом положении минимум пять секунд.
- Полностью отпустите педаль тормоза.
- Педаль тормоза должна оставаться полностью отпущенной не менее пяти секунд.
Сброс прошел успешно, сигнальная лампа погасла:
- При торможении неисправности не обнаружены.
- Коды неисправностей неактивны.
- Тормоза работают нормально.
Сброс прошел безуспешно, сигнальная лампа не погасла:
Сброс выполнен неправильно.
— Торможение продолжалось более 25 секунд.
— Во время сброса автомобиль двигался.
- Сброс выполнен правильно, но в системе EBS остался активный код неисправности.
- Повторите сброс несколько раз.
Для повторного сброса необходимо выключить и снова включить зажигание. См. пункты 1–3 выше.
Вход
Друзья Вольво FH B424205 масса ошибок по связи J1939 c ЭБУ коробки (MID130) постоянно проваливаеться педаль газа, запуск авто возможен только с выдержкой вкл. зажигания порядка 1 минуты. Без выдержки запуска(стартера) нет. Выкладывать номера ошибок смысла пока не вижу, потому-как все онисвязанны с шиной J1939 Вопрос в другом, кто скажет что за помеха при прослушивании CAN J1939
1 файл, все блоки установленны.
2 файл MID 130 (ЭБУ) I-Shift снят разьём. 
Файлы MtPro3КАН все блоки.rarКАН без i- shift.rar
проводка проверенна, продублированна шина 1939.
Cпасибо.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления систем торможения Volvo ABS, EBS.
Возможные состояния неисправности – поле FMI— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;
— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.
Перезапуск № 1 Активация педали тормоза.
- Условия:
-
- Скорость автомобиля равна нулю;
- Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
- Если неисправность связана с модулятором управления тормозами прицепа, выключить стояночный тормоз.
- Действия:
-
- Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого времени не нажимайте на педаль тормоза;
- Включить зажигание;
- Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
- Нажать полностью на педаль тормоза;
- Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
- Отпустить педаль тормоза;
- Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.
В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не ограничены.
В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная система остаётся неисправной. - Причины:
-
- Перезапуск выполнен не верно:
- время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
- автомобиль двигался.
- Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется обнаружить причину и устранить неисправность;
- Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.
- Перезапуск выполнен не верно:
Перезапуск № 2 Скорость вращения колёс.
- Условия:
-
- Педаль тормоза полностью отпущена;
- Скорость автомобиля равна нулю;
- Дополнительные оси опущены.
- Действия:
-
- Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд;
- Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч. Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна задействоваться противобуксовочная система TCS. В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73 FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
- Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч. В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет,
коды неисправностей станут не активными. В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей активны, имеется неисправность в системе торможения.
Перезапуск № 3 Скорость вращения колёс.
- Условия:
-
- Педаль тормоза полностью отпущена;
- Скорость автомобиля равна нулю;
- Дополнительные оси опущены.
- Действия:
-
- Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд;
- Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч;
- Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не более 0,5 км/ч.
В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными имеется неисправность в системе торможения.
Перезапуск № 4 Манёвренность.
- Условия:
-
- Педаль тормоза полностью отпущена;
- Действия:
-
- Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,подождать 5 секунд;
- Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
- Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса;
- Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса.
- Результаты:
-
- Выполняется проверка датчиков во время движения автомобиля по прямой и с поворотами.
- Результат обозначается сообщением VDC1 (используется несколькими блоками управления). Посредством этого сообщения блок управления.
- EBS информирует о полной работоспособности ESP после правильного выполнения перезапуска.
Перезапуск № 5 Переустановка блока управления.
- Действия:
-
- Выключить зажигание;
- Подождать 10 секунд;
- Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.
MID 136 SID 1
- Параметр:
- Датчик скорости колеса, ось 1, левый
- Неисправность:
- FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 2
- Параметр:
- Датчик скорости колеса, ось 1, правый
- Неисправность:
- FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 3
- Параметр:
- Датчик скорости колеса, ось 2, левый
- Неисправность:
- FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 4
- Параметр:
- Датчик скорости колеса, ось 2, правый
- Неисправность:
- FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 5
- Параметр:
- Датчик скорости колеса, ось 3, левый
- Неисправность:
- FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 6
- Параметр:
- Датчик скорости колеса, ось 3, правый
- Неисправность:
- FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 7
- Параметр:
- Клапан ABS, ось 1, левый
- Неисправность:
- FMI 1 Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
FMI 3 Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
FMI 5 Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
FMI 6 Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.
MID 136 SID 8
- Параметр:
- Клапан ABS, ось 1, правый
- Неисправность:
- FMI 1 Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
FMI 3 Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
FMI 5 Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
FMI 6 Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.
MID 136 SID 9
- Параметр:
- Клапан ABS, ось 2, левый
- Неисправность:
- FMI 1 Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
FMI 3 Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
FMI 5 Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
FMI 6 Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.
MID 136 SID 10
- Параметр:
- Клапан ABS, ось 2, правый
- Неисправность:
- FMI 1 Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
FMI 3 Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
FMI 5 Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
FMI 6 Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.
MID 136 SID 7
- Параметр:
- Модулятор, ось 1, левый
- Неисправность:
- FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
MID 136 SID 8
- Параметр:
- Модулятор, ось 1, правый
- Неисправность:
- FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
MID 136 SID 9
- Параметр:
- Модулятор, ось 2, левый
- Неисправность:
- FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
MID 136 SID 10
- Параметр:
- Модулятор, ось 2, правый
- Неисправность:
- FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
MID 136 SID 11
- Параметр:
- Модулятор, ось 3, левый
- Неисправность:
- FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
MID 136 SID 12
- Параметр:
- Модулятор, ось 3, правый
- Неисправность:
- FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
MID 136 SID 13
- Параметр:
- Отключение дополнительного тормоза
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание провода между блоками ABS и VECU на плюс. Проверить проводку между этими блоками.
FMI 5 Обрыв проводов между блоками ABS и VECU. Проверить проводку между этими блоками.
FMI 6 Замыкание провода между блоками ABS и VECU на минус.
MID 136 SID 14
- Параметр:
- Питание клапанов ABS
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание провода между блоком ABS и электромагнитным клапаном ABS на плюс.
FMI 4 Сгорел предохранитель № 2 (базовый вариант) или № 3 (полный вариант) питания электромагнитных клапанов, обрыв провода питания блока ABS.
FMI 5 Обрыв массового провода блока ABS.
FMI 6 Замыкание на массу провода электромагнитных клапанов.
FMI 7 Неисправен блок ABS.
MID 136 SID 22
- Параметр:
- Сигнал датчика скорости вращения колеса
- Неисправность:
- FMI 14 Не верно подключен датчик скорости вращения колеса. Проверить проводку и разъёмы всех датчиков скорости. Проверить не перепутаны ли правый и левый датчики скорости. Для сброса кода, после устранения неисправности, выполнить перезапуск № 3.
MID 136 SID 23
- Параметр:
- Лампа ABS на панели приборов
- Неисправность:
- FMI 5 Замыкание провода на минус, обрыв провода между блоком ABS и лампой, повреждён держатель лампы, сгорела лампа.
MID 136 SID 24
- Параметр:
- Лампа TCS выключателя TCS
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание провода от лампы до блока EBS на плюс. Проверить провод управления лампой на наличие замыканий.
FMI 4 Замыкание провода от лампы до блока EBS на минус, неисправен светодиод в выключателе. Проверить провод управления лампой, проверить провода выключателя TCS на обрыв.
MID 136 SID 57, MID 136 SID 60
- Параметр:
- Разность давления в модуляторах
- Неисправность:
- FMI 2 Забиты, пережаты, протекают воздушные трубки, неисправен модулятор. Проверить подачу воздуха к модуляторам. Примечание: SID 57 относится к передним модуляторам, SID 60 относится к сдвоенному модулятору ведущей оси.
MID 136 SID 66
- Параметр:
- Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче)
- Неисправность:
- FMI 0 Повреждена проводка, неплотный контакт в разъёме, внутренняя неисправность в модуляторе прицепа, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить провода между блоком EBS и модулятором управления тормозами прицепа.
FMI 2 Конфигурация модулятора не верна, повреждены провода, неисправность блока EBS. Проверить проводку и разъёмы.
FMI 3 Замыкание проводов модулятора на плюс, повреждены провода, внутренняя неисправность в блоке EBS.
FMI 4 Повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок управления. Проверить провода питания и провода каналов данных между модулятором и блоком EBS.
FMI 6 Повреждена проводка, неисправен модулятор, неисправен блок EBS.
MID 136 SID 67
- Параметр:
- Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа
- Неисправность:
- FMI 0 Отсутствует сигнал стояночного тормоза, неверно подключен модулятор прицепа, повреждены провода или контакты в разъёмах, повреждён или неверно подключен клапан ножного тормоза, неисправность модулятора прицепа. Проверить сигнал стояночного тормоза, провода и контакты в разъёмах, правильность подключения модулятора прицепа и клапана ножного тормоза. Если всё в норме, заменить модулятор прицепа. Попробуете выполнить перезапуск № 1.
FMI 1 Внутренняя неисправность модулятора прицепа, сигнал давления подачи неверный, повреждена магистраль подачи воздуха на модулятор прицепа. Проверить воздушные трубки. Если неисправности в магистралях и в реле давления отсутствуют, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
FMI 7 Забиты или не герметичны воздушные магистрали, ручной тормоз не работает, не правильно подключен клапан ножного тормоза, неисправен модулятор прицепа. Проверить воздушные магистрали между модулятором прицепа и клапаном ножного тормоза. Проверить правильность подключения клапана ножного тормоза. Проверить воздушные магистрали между модулятором прицепа и клапаном ручного тормоза. Если неисправностей, связанных с клапаном ножного тормоза нет, заменить модулятор управления тормозами прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
FMI 8 Неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Заменить модулятор прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
FMI 12 Неверен или нет сигнала стояночного тормоза. Проверить сигнал стояночного тормоза. Если сигнал стояночного тормоза в норме, заменить модулятор прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
FMI 14 Неисправен датчик давления в модуляторе прицепа, высокое давление воздуха на модуляторе. Проверить давление подачи воздуха на модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1. Если давление в норме и перезапуск не дал результатов, заменить модулятор.
MID 136 SID 68
- Параметр:
- Питание датчика давления в модуляторе прицепа
- Неисправность:
- FMI 1 Обрыв проводов между модулятором и блоком EBS, неверный набор данных в блоке EBS. Проверить провода, перепрограммировать блок EBS.
FMI 3 Обрыв проводов, неисправен блок EBS. Проверить провода и контакты в разъёмах, если в норме, заменить блок EBS.
FMI 4 Обрыв проводов, неисправен блок EBS, неисправен модулятор прицепа. Проверить провода между блоком EBS и модулятором прицепа, также проверить контакты в разъёмах.
FMI 7 Обрыв проводов, неисправен датчик давления в модуляторе прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором прицепа и блоком EBS. Проверить давление на входе в модулятор прицепа (не должно превышать 8,5 Bar. Если проводка и давления в норме, заменить модулятор прицепа.
MID 136 SID 69
- Параметр:
- Датчик нагрузки на ось
- Неисправность:
- FMI 2 Обрыв проводов между датчиком модулятором задней оси, замыкание проводов от датчика до модулятора на массу или на плюс, неисправен датчик или модулятор. Проверить провода и контакты в разъёмах.
MID 136 SID 70
- Параметр:
- Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый
- Неисправность:
- FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.
MID 136 SID 71
- Параметр:
- Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый
- Неисправность:
- FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.
MID 136 SID 72
- Параметр:
- Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый
- Неисправность:
- FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.
MID 136 SID 73
- Параметр:
- Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый
- Неисправность:
- FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.
MID 136 SID 74
- Параметр:
- Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый
- Неисправность:
- FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.
MID 136 SID 75
- Параметр:
- Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый
- Неисправность:
- FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.
MID 136 SID 76
- Параметр:
- Клапан ножного тормоза
- Неисправность:
- FMI 2 Повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен клапан, неисправен блок EBS. Проверить проводку и разъёмы, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
FMI 3 Неисправен клапан ножного тормоза, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить проводку между блоком EBS и клапаном ножного тормоза на наличие замыканий и обрывов, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
FMI 4 Неисправен клапан ножного тормоза, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить проводку между блоком EBS и клапаном ножного тормоза на наличие замыканий и обрывов, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
FMI 12 Неверно подключен клапан ножного тормоза, механическая неисправность клапана, неисправен блок EBS. Проверить свободный ход педали тормоза (4-8 мм.), проверить правильность подключения клапана ножного тормоза.
FMI 14 Педаль тормоза не возвращается в отжатое положение, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить правильность установки клапана. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
MID 136 SID 79
- Параметр:
- Размер шин колёс
- Неисправность:
- FMI 13 Неверное значение размера шин в блоке EBS, неисправность блока EBS. Заменить блок EBS.
MID 136 SID 221
- Параметр:
- Датчик внутреннего питания
- Неисправность:
- FMI 3 Проверка питания клапана ножного тормоза дала неверный результат, питание клапана выше 5,2 В, повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, в крайнем случае заменить блок EBS.
FMI 4 Проверка питания клапана ножного тормоза дала неверный результат, питание клапана ниже 4,8 В, повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен клапан ножного тормоза, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить работу клапана ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 SID 231
- Параметр:
- Канал данных SAE J1939
- Неисправность:
- FMI 2 Электромагнитные помехи, отказ канала данных между блоком EBS и другими блоками управления. Проверить целостность канала данных.
FMI 5 Обрыв провода или проводов канала данных, замыкание на плюс или минус, замыкание проводов шины между собой. Проверить целостность проводов канала данных.
FMI 6 Обрыв провода или проводов канала данных, замыкание на плюс или минус, замыкание проводов шины между собой. Проверить целостность проводов канала данных.
FMI 9 Отказ канала данных SAE J1939, неисправен блок управления двигателем, производилась замена программного обеспечения блока управления двигателем. Проверить целостность проводов канала данных.
FMI 12 Неисправность в блоке EBS. Проверить целостность канала данных, в крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 SID 240
- Параметр:
- Программная память
- Неисправность:
- FMI 2 Установлена не верная программа в блоке EBS, в процессе установки программы произошел сбой. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
FMI 12 Программа в блоке EBS работает с ошибками, не правильное программное обеспечение. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
MID 136 SID 251
- Параметр:
- Питание блока ABS
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение питания блока выше 32 В более 5 секунд, производилась электросварка, подключался внешний источник питания, неисправен генератор. Проверить электропитание блока ABS.
MID 136 SID 251
- Параметр:
- Питание блока EBS
- Неисправность:
- FMI 3 Обрыв или замыкание на минус провода питания блока EBS, неисправен блок EBS. Проверить провод питания. В крайнем случае заменить блок EBS.
FMI 5 Повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить напряжение питания блока EBS, проводку и контакты, напряжение аккумуляторных батарей. Если всё в норме, заменить блок EBS.
MID 136 SID 253
- Параметр:
- EEPROM, калибровочная память (для EBS)
- Неисправность:
- FMI 2 Ошибка во внутренней памяти блока EBS, неверные значения параметров, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
FMI 10 Ошибка во внутренней памяти блока EBS, неверные значения параметров, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
FMI 12 Ошибка во внутренней памяти блока EBS, питание от аккумуляторов отключалось при включенном зажигании, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
FMI 13 Неверная конфигурация ESP в блоке EBS, неисправен блок EBS, неверное программное обеспечение. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
MID 136 SID 253
- Параметр:
- EEPROM, калибровочная память (для ABS)
- Неисправность:
- FMI 2 Неверный параметр колёс. Проверить калибровочную память.
FMI 12 Контрольная сумма не верна, сбой при подключении диагностического оборудования. Проверить калибровочную память.
MID 136 SID 254
- Параметр:
- Блок EBS
- Неисправность:
- FMI 1 В ходе проверки обнаружена неисправность блока EBS, неисправен блок EBS. Нажать два раза на педаль тормоза. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS.
FMI 2 Внутренняя неисправность блока EBS. Заменить блок EBS.
FMI 3 При выключенном зажигании блок EBS активен, питание модуляторов включено постоянно. Проверить проводку и контакты в разъёмах на предмет замыкания на постоянный плюс от аккумуляторов, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и модуляторами. Перепрограммировать блок EBS. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS.
FMI 5 Повреждены провода между блоком EBS и модулятором, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модулятором и блоком EBS. Нажать на педаль тормоза, при повторном появлении ошибки заменить блок EBS.
FMI 6 Внутренняя неисправность блока EBS. Заменить блок EBS.
FMI 10 Высокая температура блока EBS. Проверить не нагревается ли блок EBS от внешнего источника тепла. Если температура в норме, заменить блок EBS.
FMI 12 Неисправен блок EBS. Выполнить перезапуск № 5, перепрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
FMI 13 Внутренние параметры в блоке EBS не верны, конфигурация автомобиля не соответствует техническим характеристикам, неверное программное обеспечение, неисправность блока EBS. Перепрограммировать блок EBS. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS.
FMI 14 Неисправен блок EBS. Выполнить перезапуск № 5, перепрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
MID 136 SID 254
- Параметр:
- Блок ABS
- Неисправность:
- FMI 2 Внутренняя неисправность блока ABS. Выполнить проверку блока ABS. Заменить блок ABS.
FMI 5 Не обнаружена нагрузка на выводах клапанов ABS, не подключены клапаны ABS. Проверить провода и контакты в разъёмах от блока ABS до клапанов ABS. Выполнить проверку блока ABS.
FMI 8 Частота вращения одной оси выше другой. Автомобиль был отбуксирован с поднятием одной из осей. Выполнить проверку блока ABS.
FMI 9 Сигнал с датчика ABSсвидетельствует о том, что колесо заблокировано и при регулировке давления клапаном ABS не разблокируется. Выполнить проверку блока ABS.
FMI 12 Внутренняя неисправность блока ABS. Выполнить проверку блока ABS. Заменить блок ABS.
MID 136 PSID 1
- Параметр:
- Ослабление тормозных сил
- Неисправность:
- FMI 0 Высокая температура тормозных механизмов, измеренная блоком EBS. Торможение происходило в течении долгого времени. Выполнить общую проверку тормозных сил тягача и прицепа на стенде.
MID 136 PSID 4
- Параметр:
- Адаптация тормозов
- Неисправность:
- FMI 7 Неверное распределение тормозных сил между тягачом и прицепом, тормозная мощность не правильно распределена, неверно распределена нагрузка, неисправность в воздушной магистрали между тягачом и прицепом. Проверить равномерность нагрузки на осях тягача и прицепа, проверить воздушные магистрали. Выполнить общую проверку тормозных сил тягача и прицепа на стенде.
MID 136 PSID 21
- Параметр:
- Система торможения прицепа
- Неисправность:
- FMI 9 Потеряны сообщения от блока EBS прицепа, электромагнитные помехи, блок EBS прицепа не подключен к каналу данных ISO 11992, замыкание или обрыв канала данных ISO 11992, неисправен блок EBS прицепа.
FMI 12 Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS тягача и блоком EBS прицепа. Проверить работоспособность EBS прицепа.
MID 136 PSID 22
- Параметр:
- Напряжение питания блока EBS и модуляторов
- Неисправность:
- FMI 0 Нестабильное бортовое питание, неисправен блок EBS. Проверить бортовое питание, выполнить проверку сигналов блока EBS, в крайнем случае заменить блок EBS.
FMI 1 Напряжение на питающем проводе блока EBS ниже 17,5 В, разряжены аккумуляторы, неисправен блок EBS. Проверить аккумуляторы, проверить питание блока EBS.
FMI 2 Напряжение на проводе питания блока EBS выше 36 В, неисправна система питания блока, неисправен блок EBS.
FMI 3 Напряжение на проводе питания блока EBS выше 32 В, неисправна система питания блока, неисправен блок EBS.
FMI 4 Напряжение питания ниже 18 В., повреждены провода или контакты в разъёмах, разряжены аккумуляторы. Проверить аккумуляторы, проводку, контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 23
- Параметр:
- Канал данных прицепа ISO 11992
- Неисправность:
- FMI 2 Электромагнитные помехи, обрыв или замыкание проводов канала данных ISO 11992, неисправность в блоке управления EBS прицепа. Проверить проводку и контакты в разъёмах. Проверить работоспособность EBS прицепа.
FMI 5 Электромагнитные помехи, обрыв или замыкание проводов канала данных ISO 11992, неисправность в блоке управления EBS прицепа. Проверить проводку и контакты в разъёмах. Проверить работоспособность EBS прицепа.
MID 136 PSID 24
- Параметр:
- Датчик скорости колеса
- Неисправность:
- FMI 7 Неисправность датчика скорости колеса в предыдущем сеансе включённого зажигания. Провести контрольную поездку, проверить коды неисправностей, лампа ABS должна погаснуть при скорости выше 20 км/ч.
MID 136 PSID 25
- Параметр:
- Программирование или тестирование
- Неисправность:
- FMI 13 Выполняется тестирование или программирование. После окончания операций по программированию или тестированию, выключить зажигание, подождать 10 секунд, включить зажигание, проверить коды неисправностей.
MID 136 PSID 26
- Параметр:
- Противобуксовочная система (TCS) отключена
- Неисправность:
- FMI 14 Отключены TCS и ESP. Выключить зажигание, подождать 10 секунд, включить зажигание, проверить коды неисправностей. TCS включается автоматически при включении зажигания.
MID 136 PSID 27
- Параметр:
- Разница износа тормозных колодок правой и левой сторон
- Неисправность:
- FMI 7 Неравномерный износ тормозных колодок на одной из осей, неисправен датчик износа тормозных колодок. Проверить тормозные колодки. Если колодки в норме, износ одинаковый, см. SID 70/71/72/73/74/75.
MID 136 PSID 28
- Параметр:
- Тормозные колодки изношены
- Неисправность:
- FMI 1 Толщина накладок меньше 20%, изношены тормозные колодки, неисправен датчик износа. Проверить толщину тормозных колодок.
MID 136 PSID 30
- Параметр:
- Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы
- Неисправность:
- FMI 1 Давление в контурах стояночного, переднего или заднего тормозов ниже 5,4 бар, неисправен один из датчиков давления, неисправен указатель давления на панели приборов. Проверить давление в пневматической системе тормозов.
MID 136 PSID 31
- Параметр:
- Информация двигателя по каналу данных SAE J1939
- Неисправность:
- FMI 2 Неисправен блок управления ДВС, неверный набор данных в блоке EBS. Запрограммировать блок EBS, проверить коды неисправностей в других электронных блоках.
MID 136 PSID 34
- Параметр:
- Система стабилизации (ESP) активна
- Неисправность:
- FMI 12 Прицеп находится в начальном этапе заноса или в заносе.
FMI 14 Автомобиль находится в начальном этапе заноса или в заносе.
MID 136 PSID 35
- Параметр:
- Питание блока управления системой стабилизации ESP
- Неисправность:
- FMI 7 Питание блока ESP не в норме, питание блока EBS в норме, неисправна проводка между блоками ESP и EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 36
- Параметр:
- Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса
- Неисправность:
- FMI 2 Датчик угла поворота рулевого колеса не был откалиброван, датчик угла поворота рулевого колеса был заменён. Вести автомобиль 10 км. пока не завершится калибровка.
MID 136 PSID 37
- Параметр:
- Датчик бокового ускорения
- Неисправность:
- FMI 2 Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса не завершена, откалибровать датчик.
MID 136 PSID 38
- Параметр:
- Отказ датчика ESP
- Неисправность:
- FMI 7 Неисправность датчика уже устранена, плавающая неисправность датчика. Проехать по прямой, пустой дороге, поворачивая руль в право и влево, откалибровать датчик бокового ускорения, откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса.
MID 136 PSID 41
- Параметр:
- Система стабилизации (ESP) отключена
- Неисправность:
- FMI 14 ESP отключена при помощи диагностического компьютера, длительное движение по дороге с очень плохим покрытием, функция определения прицепа отключена при помощи диагностического компьютера, неверные показания датчика дополнительного тормоза-замедлителя. включить ESP диагностическим компьютером, выключить зажигание на 10 секунд, включить и проверить другие коды неисправностей блока EBS.
MID 136 PSID 44
- Параметр:
- Запрещённая конфигурация
- Неисправность:
- FMI 2 Установлен неверный компонент, неверные параметры в наборе данных. Проверить соответствие установленного программного обеспечения с техническими данными, перепрограммировать блок EBS.
MID 136 PSID 45
- Параметр:
- Повторная конфигурация
- Неисправность:
- FMI 2 Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Выполнить перезапуск № 5.
MID 136 PSID 46
- Параметр:
- Замыкание провода питания модуляторов на плюс при включенном зажигании
- Неисправность:
- FMI 2 Зажигание включено более 10 часов, питание модуляторов сохраняется при выключенном зажигании. Проверить проводку модуляторов на предмет замыкания на плюс от включения зажигания, проверить другие коды неисправностей.
MID 136 PSID 48
- Параметр:
- Эффективность торможения
- Неисправность:
- FMI 7 Загрязнены или перегреты механизмы тормозов, утечка воздуха между модулятором и тормозной камерой, механическое повреждение тормозных колодок или дисков, не тормозит прицеп, перегруз. Проверить тормозную систему тягача и прицепа.
MID 136 PSID 50
- Параметр:
- Блок управления системой стабилизации (ESP)
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на минус или на плюс проводов между датчиком и блоком ESP, неисправен блок ESP, повреждены контакты в разъёмах между блоком ESP и блоком EBS или между блоком ESP и датчиком. Проверить проводку и контакты в разъёмах датчиков движения, угла поворота управляемых колёс. Проверить блок ESP.
FMI 8 Неисправен блок ESP, неисправен блок EBS. Заменить блок ESP, если код неисправности активен, заменить блок EBS.
FMI 9 В течении 80 мс. блок EBS не получил сообщения от блока ESP, обрыв проводов между блоками, замыкание проводов, неисправность блока ESP, неисправен модулятор. Проверить проводку между блоками ESP и EBS.
FMI 11 Установлен блок ESP с неверным номером по каталогу, выполнялась замена или перепрограммирование блоков EBS или ESP. Заменить программное обеспечение в блоке EBS, проверить соответствие каталожных номеров блоков EBS и ESP.
FMI 12 Неисправен блок ESP, неисправен канал данных между блоком ESP и блоком EBS. Проверить целостность канала данных.
FMI 13 Ошибка при перепрограммировании блока EBS, неисправен блок EBS, заменён блок EBS. Перепрограммируйте блок EBS.
MID 136 PSID 51
- Параметр:
- Датчик бокового ускорения
- Неисправность:
- FMI 2 Неправильно установлен или неисправен датчик. Проверить, чтобы датчик был установлен в горизонтальном положении. Если датчик старый, заменить датчик. Выполнить калибровку датчика. Выполнить перезапуск № 4.
FMI 10 Неправильно установлен или откалиброван датчик, была выполнена замена блока EBS, неисправен датчик. Проверить правильность установки датчика, откалибровать датчик, выполнить калибровку тахографа, убедиться в соответствии размеров шин с техническими характеристиками, в крайнем случая заменить датчик бокового ускорения. Для сброса кода неисправности попробуйте выполнить перезапуск № 4.
FMI 13 Установлен другой блок управления, выполняется калибровка. Откалибровать датчик. Выполнить перезапуск № 4.
MID 136 PSID 52
- Параметр:
- Датчик скорости рысканья
- Неисправность:
- FMI 2 Неверно установлен датчик, продолжительное движение по дороге с очень плохим покрытием, неисправен датчик. Проверить правильность установки датчика, если установка в норме, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
FMI 8 Нарушение в проводе питания датчика. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и блоками ESP, EBS. Если провода и контакты в норме, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
FMI 9 Повреждены провода между датчиком и блоком управления, неисправен датчик, неисправен блок управления, электромагнитные помехи. Проверить провода и контакты в разъёмах между датчиком и блоком управления, проверить питание на датчике. Проверить целостность канала данных между датчиком и блоком ESP. Если активен код PSID 53 FMI9, причиной неисправности является не датчик, а блок управления.
FMI 10 Неисправен датчик скорости рысканья, неверно установлен датчик, неверная величина колёсной базы или колеи, калибровочная величина скорости не совпадает со скоростью вращения колеса. Проверить правильность установки датчика скорости рысканья, проверить калибровочные данные скорости автомобиля. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
FMI 12 Неисправен датчик скорости рысканья. Заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
FMI 14 Набор данных в блоке управления не верный, датчик не сконфигурирован. Выполнить программирование блока управления.
MID 136 PSID 53
- Параметр:
- Датчик угла поворота рулевого колеса
- Неисправность:
- FMI 2 Неверно откалиброван или установлен датчик, датчик неисправен. Проверить правильность установки датчика, Проверить прямолинейное положение рулевого колеса, выполнить калибровку, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
FMI 9 Повреждены провода или контакты в разъёмах между датчиком и блоком управления, неисправен датчик, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком и датчиком. Проверить питание датчика. Проверить целостность канала данных между блоком управления и датчиком. Если активен код PSID 52 FMI9, причина неисправности скорее всего не в датчике.
FMI 10 Неверно откалиброван или установлен датчик, датчик неисправен, повреждена система рулевого управления, величины колёсной базы и колеи не верны, скорость автомобиля не соответствует скорости вращения колёс. Проверить правильность установки датчика, проверить положение для движения прямо, выполнить калибровку, проверить систему рулевого управления, проверить соответствие колёсной базы и технических характеристик, проверить правильность калибровки скорости автомобиля, проверить другие коды неисправностей. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
FMI 12 Внутренняя неисправность в датчике. Заменить датчик угла поворота рулевого колеса, откалибровать датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
FMI 13 Обнаружен не откалиброванный датчик, установлен новый датчик, ошибка в процессе калибровки, неисправен датчик, неверные значения параметров в блоке управления. Откалибровать датчик, если в процессе калибровки возникают проблемы, заменить датчик.
FMI 14 Установлен, но не сконфигурирован датчик, неверный набор данных, неверные значения параметров в блоке управления. Запрограммировать блок управления.
MID 136 PSID 59
- Параметр:
- Установлен, но не настроен клапан ABS
- Неисправность:
- FMI 2 Клапан не сконфигурирован, неверное программное обеспечение, обрыв проводов или замыкание на неиспользуемый контакт. Проверить соответствие установленных компонентов, проверить проводку и контакты в разъёмах, перепрограммировать блок управления. Если неисправность произошла на автомобиле с двумя передними осями, возможно причиной является замыкание проводов. Если на автомобиле одна передняя ось, скорее всего причиной является ошибка в программном обеспечении.
FMI 6 Контакты в разъёмах блока управления или клапана ABS окислены или повреждены, низкое или полностью отсутствует напряжение питания, неисправен клапан ABS. Убедиться в исправности контактов в разъёмах, в отсутствии замыканий в проводке между собой или на минус. Удалить коды неисправностей.
MID 136 PSID 60
- Параметр:
- Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
FMI 5 Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапан ABS, в крайнем случае заменить блок управления.
FMI 6 Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
FMI 9 Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
FMI 10 Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.
MID 136 PSID 61
- Параметр:
- Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
FMI 5 Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапан ABS, в крайнем случае заменить блок управления.
FMI 6 Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
FMI 9 Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
FMI 10 Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.
MID 136 PSID 62
- Параметр:
- Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
FMI 5 Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапан ABS, в крайнем случае заменить блок управления.
FMI 6 Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
FMI 9 Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
FMI 10 Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.
MID 136 PSID 63
- Параметр:
- Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
FMI 5 Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапан ABS, в крайнем случае заменить блок управления.
FMI 6 Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
FMI 9 Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
FMI 10 Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.
MID 136 PSID 64
- Параметр:
- Масса клапанов ABS
- Неисправность:
- FMI 3 Повреждение или замыкание проводов, неисправен блок управления. Проверить на наличие замыкания провод массы от клапанов ABS до блока управления, удалить коды неисправностей.
FMI 4 Повреждение или замыкание проводов, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить на наличие замыкания провод массы от клапанов ABS до блока управления, удалить коды неисправностей.
MID 136 PSID 65
- Параметр:
- Модулятор, ошибка в программном обеспечении
- Неисправность:
- FMI 13 Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Проверить другие коды неисправностей, отсоединить модуляторы по одному, ошибка пропадёт при отключении неисправного модулятора.
FMI 14 Модулятор не соответствует данным, хранящимся в блоке управления, неисправен блок управления, неверно подсоединены или повреждены провода. Проверить провода, целостность канала данных.
MID 136 PSID 66
- Параметр:
- Модулятор
- Неисправность:
- См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.
MID 136 PSID 67
- Параметр:
- Модулятор
- Неисправность:
- См. MID136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.
MID 136 PSID 68
- Параметр:
- Модулятор
- Неисправность:
- См. MID136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.
MID 136 PSID 69
- Параметр:
- Модулятор
- Неисправность:
- См. MID136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.
MID 136 PSID 70
- Параметр:
- Датчик скорости колеса
- Неисправность:
- См. MID136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса.
MID 136 PSID 71
- Параметр:
- Датчик скорости колеса
- Неисправность:
- См. MID136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса.
MID 136 PSID 72
- Параметр:
- Датчик скорости колеса
- Неисправность:
- См. MID136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса.
MID 136 PSID 73
- Параметр:
- Датчик скорости колеса
- Неисправность:
- См. MID136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса.
MID 136 PSID 74
- Параметр:
- Датчик износа тормозных колодок
- Неисправность:
- См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок.
MID 136 PSID 80
- Параметр:
- Вспомогательный клапан
- Неисправность:
- FMI 2 Компонент не сконфигурирован, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок управления. Проверить конфигурацию автомобиля, проверить провода на наличие замыканий.
FMI 3 Замыкание проводов на плюс, повреждена проводка или разъёмы в контактах, неисправен блок управления. Удалить коды неисправностей, проверить замыкание проводов на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок управления EBS.
FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок управления. Удалить коды неисправностей, проверить провода на наличие замыканий на массу или на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок EBS.
FMI 5 Обрыв проводов, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
FMI 6 Замыкание на цепь другого сигнала, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Удалить коды неисправностей, проверить провода на наличие замыканий на массу или на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок EBS.
FMI 9 Замыкание на цепь другого сигнала, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить наличие других кодов неисправностей в системе EBS, проверить провода на наличие замыканий.
MID 136 PSID 81
- Параметр:
- Устройство блокировки дифференциала ведущей оси
- Неисправность:
- FMI 2 Замыкание на цепь другого сигнала или обрыв проводки, неисправен блок EBS, параметр клапана блокировки не активирован в блоке EBS. Проверить параметры блока EBS, проверить отсутствие замыканий на цепь сигнала.
FMI 3 Замыкание проводов на плюс, неисправность в клапане блокировки, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном блокировки.
FMI 4 Замыкание проводов на минус, неисправность в клапане блокировки, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном блокировки.
MID 136 PSID 83
- Параметр:
- Лампа выключателя, тормоз прицепа
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на плюс провода от лампы выключателя до блока EBS, Проверить проводку на наличие замыканий.
FMI 4 Замыкание на минус провода от лампы выключателя до блока EBS, неисправен выключатель. Проверить проводку на наличие замыканий, если провода в норме, заменить выключатель.
MID 136 PSID 85
- Параметр:
- Лампа выключателя, функция помощи начала движения на подъёмах (HSA)
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на плюс провода от лампы выключателя до блока EBS, Проверить проводку на наличие замыканий.
FMI 4 Замыкание на минус провода от лампы выключателя до блока EBS, неисправен выключатель. Проверить проводку на наличие замыканий, если провода в норме, заменить выключатель.
MID 136 PSID 86
- Параметр:
- Выключатель в клапане ножного тормоза
- Неисправность:
- FMI 3 Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.
FMI 4 Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 PSID 87
- Параметр:
- Выключатель в клапане ножного тормоза
- Неисправность:
- FMI 3 Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.
FMI 4 Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 PSID 88
- Параметр:
- Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан
- Неисправность:
- FMI 3 Неисправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора.
FMI 5 Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа.
FMI 6 Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора.
FMI 10 Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 89
- Параметр:
- Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан
- Неисправность:
- FMI 3 Неисправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора.
FMI 5 Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа.
FMI 6 Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора.
FMI 10 Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 90
- Параметр:
- Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан
- Неисправность:
- FMI 3 Неисправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора.
FMI 5 Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа.
FMI 6 Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора.
FMI 10 Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 101
- Параметр:
- Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый
- Неисправность:
- FMI 1 Слишком большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, пробуксовка колёс, повреждено или загрязнено зубчатое колесо. Проверить зазор, состояние зубчатого колеса.
FMI 2 Напряжение ниже 1 В. или выше 4 В., обрыв в проводке между датчиком и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком и модулятором. Проверить всю проводку между модулятором и датчиками.
FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо загрязнено, зубчатое колесо неправильно установлено, люфт ступичного подшипника. Проверить ступичный подшипник, зазор между датчиком и зубчатым колесом.
FMI 8 Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо, неправильно подключены воздушные трубки к модулятору или к тормозным камерам, неисправны тормозные камеры, обрыв проводов между датчиком ABS и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов, заклинил вспомогательный тормоз, замерзание модулятора или воздушных магистралей. Проверить проводку датчиков, модуляторов. Проверить воздушные магистрали.
FMI 10 Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком скорости и модулятором. Проверить состояние зубчатых колёс и проводку.
FMI 13 Скорость на колёсах одной из осей отличается от скорости с датчика спидометра больше чем на 30%, разный размер шин на осях, неверное количество зубцов на колесе датчика, неправильно откалиброван тахограф. Проверить калибровочные данные тахографа, размер шин и состояние зубчатых колёс.
MID 136 PSID 102
- Параметр:
- Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый
- Неисправность:
- FMI 1 Слишком большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, пробуксовка колёс, повреждено или загрязнено зубчатое колесо. Проверить зазор, состояние зубчатого колеса.
FMI 2 Напряжение ниже 1 В. или выше 4 В., обрыв в проводке между датчиком и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком и модулятором. Проверить всю проводку между модулятором и датчиками.
FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо загрязнено, зубчатое колесо неправильно установлено, люфт ступичного подшипника. Проверить ступичный подшипник, зазор между датчиком и зубчатым колесом.
FMI 8 Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо, неправильно подключены воздушные трубки к модулятору или к тормозным камерам, неисправны тормозные камеры, обрыв проводов между датчиком ABS и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов, заклинил вспомогательный тормоз, замерзание модулятора или воздушных магистралей. Проверить проводку датчиков, модуляторов. Проверить воздушные магистрали.
FMI 10 Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком скорости и модулятором. Проверить состояние зубчатых колёс и проводку.
FMI 13 Скорость на колёсах одной из осей отличается от скорости с датчика спидометра больше чем на 30%, разный размер шин на осях, неверное количество зубцов на колесе датчика, неправильно откалиброван тахограф. Проверить калибровочные данные тахографа, размер шин и состояние зубчатых колёс.
MID 136 PSID 103
- Параметр:
- Датчик износа тормозных колодок, на второй подруливающей оси, левый
- Неисправность:
- FMI 2 Неправильно откалиброваны датчики износа, неисправен датчик износа. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком износа и модулятором. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и модулятором. Проверить состояние тормозных колодок. Проверить датчик на предмет механических повреждений, заедания штока датчика.
MID 136 PSID 104
- Параметр:
- Датчик износа тормозных колодок, на второй подруливающей оси, правый
- Неисправность:
- FMI 2 Неправильно откалиброваны датчики износа, неисправен датчик износа. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком износа и модулятором. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и модулятором. Проверить состояние тормозных колодок. Проверить датчик на предмет механических повреждений, заедания штока датчика.
MID 136 PSID 105
- Параметр:
- Питание модулятора
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание проводов питания модулятора, неисправен блок EBS. Проверить проводку питания модулятора между блоком EBS и модулятором.
MID 136 PSID 106
- Параметр:
- Питание блока управления системой стабилизацией (ESP)
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание проводов питания блока ESP, неисправен блок EBS. Проверить проводку питания модулятора между блоком EBS и блоком ESP.
MID 136 PSID 119
- Параметр:
- Питание датчик ESP
- Неисправность:
- FMI 2 Напряжение питания выше 14,5 В или ниже 8,3 В, большой потребляемый ток, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS.
FMI 3 Напряжение выше 14,5 В, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS.
FMI 4 Напряжение ниже 8,3 В, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS.
FMI 12 Неисправен блок EBS. Выполнить программирование блока EBS. Если после программирования, неисправность сохранилась, заменить блок EBS.
MID 136 PSID 121
- Параметр:
- Внутренняя ошибка ABS
- Неисправность:
- FMI 10 Неисправность минимум одного датчика скорости вращения колеса, неверный размер шин, прокол шины, постоянно притормаживает одно из колёс, скользкое дородное покрытие. Проверить тормозные механизмы, размер шин, зубчатые колёса, люфт ступичных подшипников. Для сброса кода неисправности, после устранения неполадок, выполнить перезапуск № 2.
MID 136 PSID 123
- Параметр:
- Канал данных между блоком EBS и модуляторами
- Неисправность:
- FMI 2 Канал данных закрыт для всех модуляторов, электромагнитные помехи, неисправность проводки или контактов в разъёмах, неисправен модулятор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модуляторами и блоком EBS.
FMI 9 Канал данных закрыт для всех модуляторов, неисправность проводки или контактов в разъёмах, неисправен модулятор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модуляторами и блоком EBS. Если неисправность найти не удалось, заменить блок EBS.
FMI 13 Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Проверить наличие других кодов неисправностей EBS. Отсоединить по одному модуляторы. Модулятор, при отсоединении которого, этот код неисправности станет пассивным, является неисправным. Заменить модулятор.
MID 136 PSID 124
- Параметр:
- Канал данных датчика ESP
- Неисправность:
- FMI 2 Канал данных для датчиков ESP закрыт, электромагнитные помехи, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком управления и датчиком ESP.
MID 136 PSID 130
- Параметр:
- Колесо № 1, ось 1, левое
- Неисправность:
- FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 131
- Параметр:
- Колесо № 2, ось 1, правое
- Неисправность:
- FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 132
- Параметр:
- Колесо № 3, ось 2, левое
- Неисправность:
- FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 133
- Параметр:
- Колесо № 4, ось 2, правое
- Неисправность:
- FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 134
- Параметр:
- Колесо № 5, ось 3, левое
- Неисправность:
- FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 135
- Параметр:
- Колесо № 6, ось 3, правое
- Неисправность:
- FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 136
- Параметр:
- Колесо № 7, ось 4, левое
- Неисправность:
- FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 137
- Параметр:
- Колесо № 8, ось 4, правое
- Неисправность:
- FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 138
- Параметр:
- Колесо № 9, ось 5, левое
- Неисправность:
- FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 139
- Параметр:
- Колесо № 10, ось 5, правое
- Неисправность:
- FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 200
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем EECU MID128
- Неисправность:
- FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления двигателем EECU MID128 и блоком управления системами торможения (EBS MID136). Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 201
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем VECU MID144
- Неисправность:
- FMI 2 Отсутствует или ошибочный сигнал датчика нагрузки с VECU, датчик нагрузки не откалиброван, датчик нагрузки повреждён. Проверить состояние датчика нагрузки.
FMI 8 Значение сигнала скорости с блока VECU или тахографа отличается на 30% от сигнала скорости ведущих колёс, не откалиброван тахограф, неверный размер шин, неисправен датчик скорости колеса. Проверить размер шин, сигнал скорости автомобиля. Проверить наличие кодов неисправностей для датчиков скорости колёс.
FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления автомобилем VECU MID144 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 202
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью MID140
- Неисправность:
- FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления приборной панелью MID140 и блоком управления системами торможения (EBS MID136). Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 205
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления коробкой передач TECU MID130
- Неисправность:
- FMI 2 Электромагнитные помехи, блок TECU передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока TECU.
FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления коробкой передач TECU MID130 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 206
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем RECU MID222
- Неисправность:
- FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления замедлителем RECU MID222 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 208
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской ECS MID150
- Неисправность:
- FMI 2 Электромагнитные помехи, блок ECS передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока ECS.
FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления пневматической подвеской ECS MID150 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 210
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением LCM MID216
- Неисправность:
- FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления наружным освещением LCM MID216 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 211
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости ACC MID219
- Неисправность:
- FMI 2 Электромагнитные помехи, блок ACC передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока ACC.
FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления системой поддержания заданной скорости ACC MID219 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
Друзья, всем привет! В этом видео отвечу на такие вопросы: что такое клапан PCV, как он устроен, для чего он нужен и как работает. Расскажу как распознать неисправность клапана вентиляции картерных газов, а также как проверить клапан PCV. Будет интересно, обещаю!
После завершения просмотра уделите минуту своего времени чтобы оценить этот ролик, поделиться собственным мнением по этому вопросу. Спасибо вам заранее!
!——ПОДДЕРЖИТЕ РЕПОСТОМ—!
К ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ ДРУГИЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО КАНАЛА:
////——////——////—-////——////——////
ТЕМАТИЧЕСКИЕ:
ОТКУДА БЕНЗИН В МАСЛЕ ДВИГАТЕЛЯ? ТОП-7 ПРИЧИН ПОЧЕМУ БЕНЗИН ПОПАДАЕТ В МАСЛО!
www.drive2.ru/l/609758363512770885/
МАСЛОЖОР: 8 способов снизить расход масла без капиталки!
www.drive2.ru/l/604309733641311304/
ТОП-10 причин масложора! Почему мотор берет масло и как с этим бороться?
www.drive2.ru/l/589403104747746840/
ДИЗЕЛЬ: ЧЕРНЫЙ ДЫМ из выхлопной! ТОП-7 причин, почему дизель дымит!
www.drive2.ru/l/601632422827655967/
Масло во впускном коллекторе? Узнай почему и откуда масло во впуске!
www.drive2.ru/l/589731583846560763/
Остановитесь! Так вы убиваете турбину!
www.drive2.ru/l/577300780260787621/
////——////——////—-////——////——////
НОВЫЕ ВИДЕО:
У ВАС НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ! ТОП-7 дорогих ошибок при проверке давления в шинах!
www.drive2.ru/l/610439785844059696/
ОТКУДА БЕНЗИН В МАСЛЕ ДВИГАТЕЛЯ? ТОП-7 ПРИЧИН ПОЧЕМУ БЕНЗИН ПОПАДАЕТ В МАСЛО!
www.drive2.ru/l/609758363512770885/
Примерзли двери в машине, как попасть в салон? 6 рабочих способов открыть примерзшую дверь!
www.drive2.ru/l/609206958431428861/
ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ: почему возникает, как распознать и не допустить?
www.drive2.ru/l/608493650262904818/
Что выбрать: AGM или EFB? Какой аккумулятор на авто купить лучше!
www.drive2.ru/l/608032954890871069/
////——////——////—-////——////——////
ПОПУЛЯРНОЕ НА КАНАЛЕ:
ДИЗЕЛЬ: ЧЕРНЫЙ ДЫМ из выхлопной! ТОП-7 причин, почему дизель дымит!
www.drive2.ru/l/601632422827655967/
ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!
www.drive2.ru/l/581182056306836892/
Восемь секретов как быстро прогреть двигатель!
www.drive2.ru/l/600352866170851122/
ТОП-6 признаков, того, что цепь ГРМ пора менять! Правильно определяем износ цепи ГРМ!
www.drive2.ru/l/598357802322247060/
Трещит, хрустит. ШРУС — что это, почему ломается и как его проверить?
www.drive2.ru/l/588883585503629711/
Почему плохо греет печка? ТОП-10 причин!
www.drive2.ru/l/599382547159326420/
We’ve received countless calls from Volvo owners unsure whether they have a PCV breather system problem or an oil sludge issue. We’ve put together a quick guide explaining how the Volvo PCV breather system works, symptoms of a clogged breather system, and how to inspect it. Replacing the engine’s breather system is the ideal when compared to an entire engine swap, so it’s important to service the system ASAP when an issue is found.
What is a PCV breather system?
A PCV (positive crankcase ventilation) breather system is designed to regulate hazardous fumes from your vehicle. As your engine runs, combustion gases escape from the combustion chamber, finding their way into the crankcase of your engine. This unused combustion gas also referred to as «blow-by,» can be a major cause of smog. A PCV system prevents pollutants from escaping into the environment, and vehicle manufacturers started fitting engines with a PCV valve to ensure that the gas remains contained within your vehicle.
In naturally aspirated engines, the PCV valve connects the crankcase to the intake manifold.
It does this from a location nearly opposite of the breather location. This connection creates a slight vacuum in the crankcase that draws gasses in a direction from the breather into the intake manifold and through the PCV valve, where they are re-burned with a fresh charge of air.
Shop Volvo PCV System Parts Here
Heavily clogged PCV parts on a 1998 V70:
Images courtesy of Atlantic Motor Car
What causes the engine oil to thicken and leave behind deposits or sludge in my engine?
- Wrong oil grade, quality and/or viscosity
- Too many miles between oil changes
- Vehicles frequently driven short distances with many cold starts
- Excessive idling
- Fuels of low quality or with a high alcohol content
- Additives added to oil or fuel
- High ambient temperature
- High air humidity
What are some of the symptoms I can expect if my breather system is clogged?
- Illuminated oil pressure lamp. This is due to a clogged oil suction strainer to the oil pump or oil filter.
- Illuminated check engine lamp. This is due to incorrect engine fuel trim level parameters.
- Noise (whistling). Noise due to high pressure in the crankcase. This noise will stop if the oil filler cap is removed.
- Poor drivability. This is from a clogged crankcase ventilation and can reduce the engine performance.
- Uneven/oscillating idling. Caused by clogged crankcase ventilation.
- Oil leak. From engine seals due to restricted crankcase ventilation.
- Noise (knocking). Low oil pressure can cause premature bearing wear and lead to internal engine component failure.
- High oil consumption/noise from the turbo. Damaged bearing or seals in the turbo can cause these symptoms. Chances are the customer will know they have a problem at this point as they’ll either have little to no boost or blue smoke will be pouring out of the tailpipe—or both potentially.
What can I do to check for a clogged PCV system?
Images courtesy of Atlantic Motor Car
- The first step is to inspect the oil filter to see if it is abnormally dirty. An abnormally dirty filter is easily recognized by its thick, black deposits
- If the engine has a problem with carbon deposits, the passageways in the engine block and oil trap may be completely or partially clogged. Remove and check the oil trap, hoses, and their passageways in the engine block. There shouldn’t be any major collections of carbon deposits in the hoses or in the passageways in the block.
- Drain the engine oil. Remove the oil pan and check the oil pan and crankcase for deposits. Normally, there should not be any deposits. Also, check the oil suction strainer on the oil suction line for contaminants and deposits.
- Use a low-caliber vacuum gauge to check for positive pressure through the dipstick tube.
Additional Resources
Here’s a nice write-up for 1999+ Volvo 5-cylinder PCV System courtesy of Matthews Volvo Site.
Check out the video below of a full PCV replacement on a Volvo S60. The procedure is very similar to many other models.
Where can I purchase PCV parts?
FCP Euro offers a selection of high-quality PCV replacement kits for European vehicles. Our technicians ensure that all components needed for the job are included in the kit, and the components meet or exceed OEM specifications. If you don’t see what you’re looking for, just shoot us an email at service@fcpeuro.com.
- Статус
- В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Mad_Pan
Постоянный участник
- Регистрация
- 23 Май 2014
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Новосибирская область
- Имя
- Илья
- #1
Приветствую всех,
Авто — ХС70, 2006 год, двигатель B5254T2, европейка. Возникла странная проблема — практически постоянно горит ошибка ECM 120D в компе. Датчик массового расхода менял на новый, чистил весь патрубок, все закручено, явного подсоса воздуха нет, фильтр новый. Чек Энджин не загорается при этом, Ездил так (возникает ошибка после 300 км приблизительно после сброса, по Виде средний уровень неисправности).
Недавно начал загораться чек- энджин, причем в морозы и только после заправки (на одной и той же заправке заливаюсь уже 6 лет, только 98-й бенз, свечи после 30К пробегу обычно в нормальном состоянии). Подключил Dice, выдается ошибка ECM 212D — долговременная адаптация топливно — воздушной смеси, блок 1. Как одна из причин ошибки — опять — таки датчик массового расхода. По ошибке первый раз, когда возникла, сразу после заправки, Вида говорила, что одна форсунка сильно льет топливо, потому очень большой расход топлива.
Расход поднялся на 2 литра, но одновременно с этим морозы за 30 стали, так что особо этому внимания не предал.
Масло — Мотюль, 5в-40, свежее (5000 км), уровень в норме.
Суть вопроса — пока не заправляюсь, все норм, ошибки 212 нет, как только заправлюсь — сразу ошибка, причина не понятна. Может, кто сталкивался с таким поведением? На форуме искал, точного ответа не увидел.
Да, машина ночует в гараже, там -10,
П.С. чистку вентиляции картерных газов никогда за 112 000 километров никто не делал, только форсунки — дроссель чистились.
GROSS777
1
- Регистрация
- 1 Июль 2005
- Сообщения
- 879
- #2
Ну так выкладывай все ошибки (в формате как я в лс тебе обозначил) раз ДАЙС имеется. Там ведь самая объективная информация находится.
Oves
- Регистрация
- 22 Март 2011
- Сообщения
- 8,010
- Марка машины
- Jeep
- Модель
- Grand Cherokee WK2
- Регион
- Московская область
- Имя
- Владимир
- #3
Все долговременные адаптации после 10-ти минутной поездки на полностью прогретой машине сюда, расход воздуха на ХХ с выключенными потребителями при ОЖ=90 гр, счётчики пропусков зажигания за время поездки, температура поступающего воздуха. Падение давления топлива в рампе снять на видео — манометр подключаем, заводим, глушим и снимаем.
expluatator
Жаба
- Регистрация
- 10 Ноябрь 2005
- Сообщения
- 23,700
- Возраст
- 51
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Дэн
- #4
а для каких целей льете 98?
e_addi
Постоянный участник
- Регистрация
- 3 января 2014
- Сообщения
- 41
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 II
- #5
А если просто бак открыть-закрыть? Ошибка вылезает?
Mad_Pan
Постоянный участник
- Регистрация
- 23 Май 2014
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Новосибирская область
- Имя
- Илья
- #6
А если просто бак открыть-закрыть? Ошибка вылезает?
Нет. Грешил на бенз, но тяга и т.д. в норме.
———-
а для каких целей льете 98?
Турбовой машине нужен нормальный бенз. 95 ей не нравится, 92-й совсем не нравится.
———-
Ну так выкладывай все ошибки (в формате как я в лс тебе обозначил) раз ДАЙС имеется. Там ведь самая объективная информация находится.
Ок, поснимаю на днях данные.
———-
Все долговременные адаптации после 10-ти минутной поездки на полностью прогретой машине сюда, расход воздуха на ХХ с выключенными потребителями при ОЖ=90 гр, счётчики пропусков зажигания за время поездки, температура поступающего воздуха. Падение давления топлива в рампе снять на видео — манометр подключаем, заводим, глушим и снимаем.
Ок, поснимаю на днях данные.
Mad_Pan
Постоянный участник
- Регистрация
- 23 Май 2014
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Новосибирская область
- Имя
- Илья
- #7
— ECM 120 D
— ECM 212 D
Mad_Pan
Постоянный участник
- Регистрация
- 23 Май 2014
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Новосибирская область
- Имя
- Илья
- #8
Ну так выкладывай все ошибки (в формате как я в лс тебе обозначил) раз ДАЙС имеется. Там ведь самая объективная информация находится.
Чуть выше выложил, похоже на правду?
GROSS777
1
- Регистрация
- 1 Июль 2005
- Сообщения
- 879
- #9
Чуть выше выложил, похоже на правду?
Да, только видимо список параметров датафриза составляла какая нибудь Фрекен Бок, а не компетентный в этом деле инженер. 
Самого нужного параметра по этой ошибке там и нету.:facepalm
Посмотри по ВИДе (на ХХ) параметр ЕСМ — Воздушная масса, поправочный коэффициент. Это в «диагностика-техобслуживание». Отклонение от 1 допускается не более чем на 2 сотых.
212я ошибка скорее всего производная от 120й.
Последнее редактирование: 28 января 2015
little
- Регистрация
- 20 Декабрь 2010
- Сообщения
- 18,218
- Модель
- Пешеход
- Регион
- Санкт-Петербург
- #10
Отклонение допускается не более чем на 15 сотых
Mad_Pan
Постоянный участник
- Регистрация
- 23 Май 2014
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Новосибирская область
- Имя
- Илья
- #11
Да, только видимо список параметров датафриза составляла какая нибудь Фрекен Бок, а не компетентный в этом деле инженер.
Посмотри по ВИДе (на ХХ) параметр ЕСМ — Воздушная масса, поправочный коэффициент. Это в «диагностика-техобслуживание». Отклонение от 1 допускается не более чем на 2 сотых.
212я ошибка скорее всего производная от 120й.
ECM-Массовый расход воздуха 12,8 кг/ч
ECM-Воздушная масса, поправочный коэффициент 0,93
ECM-Утечка через диск дроссельной заслонки 5,8
ECM-Интегратор нагреваемого датчика кислорода, блок 1 1,14
ECM-Адаптация нагреваемого датчика кислорода, блок 1, хол. ход 1,08 %
ECM-Передний кислородный зонд, блок 1 1,00
ECM-Сигнал кислородного зонда, заднего, 1 0,72 V
ECM-Фактическая частота вращения коленчатого вала 672,25 об/мин
ECM-Управление нагреваемого датчика кислорода, блок 1 Замкнутый контур
ECM-Частота вращения на холостом ходу, отклонение от номинальной 10 об/мин
Добавил еще несколько позиций. Машина холодная, на улице -11.
Отклонение, как я понимаю, больше допустимых в 3 раза. Это мертвый датчик или что-то еще?
———-
Кстати, после последнего сброса ошибок и, соответственно, заправки, проехал 150 км, сейчас появилась только ошибка 212Д, 120 -я пока не появилась
Последнее редактирование: 28 января 2015
Oves
- Регистрация
- 22 Март 2011
- Сообщения
- 8,010
- Марка машины
- Jeep
- Модель
- Grand Cherokee WK2
- Регион
- Московская область
- Имя
- Владимир
- #12
ECM-Массовый расход воздуха 12,8 кг/ч
Исправный ДМРВ Бош показывает на ХХ 10,5-11 кг/ч при соблюдении вышеописанных условий.
ECM-Адаптация нагреваемого датчика кислорода, блок 1, хол. ход 1,08 %
Адаптация в режиме НЧН есть?
Но адаптации имеет смысл смотреть после установки заведомо исправного расходомера.
little
- Регистрация
- 20 Декабрь 2010
- Сообщения
- 18,218
- Модель
- Пешеход
- Регион
- Санкт-Петербург
- #13
Oves, температуры ДВС не хватает для решения по расходомеру.
И, не помню цифру, но помоему утечка через дроссель многовата
Oves
- Регистрация
- 22 Март 2011
- Сообщения
- 8,010
- Марка машины
- Jeep
- Модель
- Grand Cherokee WK2
- Регион
- Московская область
- Имя
- Владимир
- #14
@Oves, температуры ДВС не хватает для решения по расходомеру.
И, не помню цифру, но помоему утечка через дроссель многовата
Я его просил снять при ОЖ=90 и с выключенными потребителями. Вот чего ещё не хватает — угла ДЗ
———-
И, не помню цифру, но помоему утечка через дроссель многовата
Завтра гляну у себя, на память не помню тоже
GROSS777
1
- Регистрация
- 1 Июль 2005
- Сообщения
- 879
- #15
ECM-Воздушная масса, поправочный коэффициент 0,93
Этот коэффициент является результатом сравнения объема поступающего воздуха по показаниям ДМРВ и расчетного значения по другим параметрам. 0,93 означает, что кто то из «информаторов» врет и причем достаточно нагло. Показания ниже 1 говорят о том, что либо ДМРВ показывает завышенные значения, либо получается заниженное значение в результате расчетной части сравнения. На результат же расчетной части много кто способен повлиять. Это и состояние ЦПГ, и система ГРМ, и вентиляция картера, и датчик температуры-давления воздуха, и датчик температуры ОЖ, и ЕВАП, и подсос воздуха, и прочее. Определенную подсказку могли бы дать параметры » Массовый расход воздуха» и «Утечка через диск дроссельной заслонки», но на приведенные в теме значения я бы опираться не стал ибо эти параметры нужно оценивать в совокупности с другими и в динамике. Температура ОЖ крайне важна, как уже было справедливо отмечено ранее.
Я бы первым делом (в силу имеющихся у меня возможностей) подкинул бы исправный ДМРВ и сравнил бы показания параметра «Воздушная масса, поправочный коэффициент» от обоих датчиков. Я читал что подобная замена уже проводилась, но интересна прежде всего информация о сравнении указанного параметра.
сейчас появилась только ошибка 212Д, 120 -я пока не появилась
Принципиально это ничего интересного не дает ибо могли создаться условия для фиксации 212, но их еще пока недостаточно для фиксации 112. Счетчики ошибок немного странноватые (они были сохранены в разное время?), но и по ним можно сделать вывод о большей интенсивности фиксации 212.
———-
Отклонение допускается не более чем на 15 сотых
На практике, на исправном авто, я наблюдал диапазон не более чем 0,99-1. Приведенные же ранее значения я взял из ВИДы, где заявлено 1(+-0,02).
Последнее редактирование: 29 января 2015
Mad_Pan
Постоянный участник
- Регистрация
- 23 Май 2014
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Новосибирская область
- Имя
- Илья
- #16
Oves, температуры ДВС не хватает для решения по расходомеру.
И, не помню цифру, но помоему утечка через дроссель многовата
ECM-Воздушная масса, поправочный коэффициент 0,85
ECM-Массовый расход воздуха 9,8 кг/ч
ECM-Номинальный угол дроссельной заслонки 0,70 %
ECM-Передний кислородный зонд, блок 1 1,01
ECM-Температура окружающего воздуха -6 °C
ECM-Температура охлаждающей жидкости 89,25 °C
ECM-Температура поступающего воздуха 27,75 °C
ECM-Угол дроссельной заслонки 0,39 %
ECM-Угол опережения зажигания 12 (ДО В.М.Т.)
ECM-Утечка через диск дроссельной заслонки 7,2
———-
Я его просил снять при ОЖ=90 и с выключенными потребителями. Вот чего ещё не хватает — угла ДЗ
———-
Завтра гляну у себя, на память не помню тоже
Про 90С упустил, машина была после 4-х часов стоянки на -13С
———-
Могу попробовать поставить предыдущий датчик (новому всего 3 месяца) и заново все помыть, если есть смысл. Как я понимаю, текущий датчик в помойку?
———-
Да, взять датчик исправный просто негде, у знакомого 60-ка первого поколения с В5244S, там по Виде датчик другой. К оффициалам ехать смысла нет, особо знаниями они не радуют.
———-
И да, проехал 50 км, заправился сегодня (но на другой заправке), пока ошибок нет (еще и потеплело до -7 градусов).
Oves
- Регистрация
- 22 Март 2011
- Сообщения
- 8,010
- Марка машины
- Jeep
- Модель
- Grand Cherokee WK2
- Регион
- Московская область
- Имя
- Владимир
- #17
Могу попробовать поставить предыдущий датчик (новому всего 3 месяца) и заново все помыть, если есть смысл. Как я понимаю, текущий датчик в помойку?
9,8 нормально. Ещё раз повторюсь — ВСЕ измерения делаются после получасовой поездки на хорошо прогретом авто, с выключенными кондиционером, светом, магнитофоном и др. Адаптации долговременные какие? На ОМЧВ (ХХ) и НЧН? А коэффициент мал. Да, воздушный фильтр как давно менялся?
Mad_Pan
Постоянный участник
- Регистрация
- 23 Май 2014
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Новосибирская область
- Имя
- Илья
- #18
9,8 нормально. Ещё раз повторюсь — ВСЕ измерения делаются после получасовой поездки на хорошо прогретом авто, с выключенными кондиционером, светом, магнитофоном и др. Адаптации долговременные какие? На ОМЧВ (ХХ) и НЧН? А коэффициент мал. Да, воздушный фильтр как давно менялся?
Вот последние, что кинул — да, это после 40 минут поездки, все выключено. Какие именно адаптации снять? Воздухан менял около 7К км назад, осенью.
little
- Регистрация
- 20 Декабрь 2010
- Сообщения
- 18,218
- Модель
- Пешеход
- Регион
- Санкт-Петербург
- #19
ECM-Воздушная масса, поправочный коэффициент 0,85
Вот. Как и писал выше, при отклонении на 15 соток записывается ошибка. У тебя сейчас бедная смесь, смотри расходомер, форсунки и негерметичность впуска
Mad_Pan
Постоянный участник
- Регистрация
- 23 Май 2014
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Новосибирская область
- Имя
- Илья
- #20
Вот. Как и писал выше, при отклонении на 15 соток записывается ошибка. У тебя сейчас бедная смесь, смотри расходомер, форсунки и негерметичность впуска
Форсунки на стэнде смотреть, наверное? просто оффициалам в Новосибе не доверяю, прецеденты были, своему мастеру повезу, но он гаражник обычный. Есть ли возможность как-то без особой аппаратуры определить?
- Статус
- В этой теме нельзя размещать новые ответы.
В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.
Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.
В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.
Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.
Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.
На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:
Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:
Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.
Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:
В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.
Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.
| A | |||
| 22 | ABS SERVICE REQUIRED | СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 68 | ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 52 | ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 51 | ALARM TRIGGERED CHECK CAR | СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ | Запишитесь на диагностику |
| 23 | ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| B | |||
| P0562 / 46 168 | BATTERY VOLTAGE LOW | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ |
Воспользуйтесь услугой ремонта генератора Запишитесь на диагностику |
| 67 | BOOT LID OPEN | ОТКРЫТ БАГАЖНИК | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 18 | BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 98 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 17 | BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 17 | BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 19 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 60 | BULB FAILURE DIPPED BEAM | НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА | Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света |
| 61 | BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 58 | BULB FAILURE POSITION LIGHT |
НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 74 | BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 62 | BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| C | |||
| CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП | |
| 60 | CHECK BRAKE LIGHT | ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| CHECK COOLANT | ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 36 | COOLANT LOW CHECK LEVEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. | Запишитесь на диагностику |
| 35 | COOLANT LOW STOP SAFELY | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 34 | COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE |
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
| 35 | COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| D | |||
| DIESEL PRE-HEAT | РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DOORS OPEN | ОТКРЫТЫ ДВЕРИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ | Запишитесь на диагностику | |
| 137 | DRIVER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| *023 | DSTC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| DSTC OFF | DSTC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DSTC OFF REDUCE SPEED | DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 167 / 25 | DSTC ON |
DSTC ВКЛЮЧЕНА
Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| E | |||
| EL CURRENT HIGH STOP SAFELY | ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на диагностику |
|
| EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| ELECTRIC HEATER ON | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| ENGINE SERVICE REQUIRED | ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 42 | ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED |
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
| ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на техобслуживание | |
| 77/75 | ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| F | |||
| 56 | FILL WASHER FLUID | ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| FRONT PASSENGER NOT BELTED | ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 8 | FUEL HEATER ON | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| FUEL LOW RE-FUEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ. | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| FULL GUARD | РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| G | |||
| GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED | ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП | Запишитесь на диагностику АКПП | |
| H | |||
| 104 | HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| HEATER STOPPED LOW BATTERY | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора | |
| HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED | ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 31-33 | HIGH ENGINE TEMP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ | Запишитесь на диагностику |
| HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику | |
| HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 42 | HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| I | |||
| 47 | IMMOBILIZER SEE MANUAL | ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику |
| L | |||
| 139 | LEFT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 72 | LOW BATTERY VOLTAGE | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора |
| M | |||
| MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ | Запишитесь на диагностику | |
| N | |||
| NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 49 | NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| 29 | NO OIL PRESSURE STOP ENGINE | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| 28 | NO OIL PRESSURE STOP SAFELY | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
|
| P | |||
| 138 | PASSENGER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| POWER STEERING SERVICE REQUIRED | УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| R | |||
| 43 | REDUCED BRAKE PERFORMANCE | ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ | Запишитесь на диагностику тормозной системы |
| 41 | REDUCED ENGINE PERFORMANCE |
ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику двигателя |
| 49 | REDUCED GUARD SEE MANUAL | РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY | ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 140 | RIGHT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| S | |||
| SKID WARNING SERVICE REQUIRED | SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| SRS AIRBAG |
SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику | |
| 25 | SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 46 | START PREVENTED TRY AGAIN | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА | Запишитесь на диагностику двигателя |
| 111 | STC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| STC OFF | STC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| STC OFF REDUCE SPEED | STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| STC ON | STC ВКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 98 | STOP SAFELY AND RESTART | ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА | Запишитесь на диагностику |
| T | |||
| 80 | TAILGATE OPEN | ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 45 | TIME FOR REGULAR SERVICE | НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на техобслуживание |
| TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 11 | TIMER IS SET FOR FUEL HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| TIMER IS SET FOR VENTILATION | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF | ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ | Запишитесь на диагностику | |
| TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE | ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Запишитесь на техобслуживание | |
| TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на диагностику | |
| TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА | Запишитесь на диагностику АКПП | |
| 1 | TRANSMISSION SERVICE REQUIRED | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
| 0 | TRANSMISSION SERVICE URGENT | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
| 67 | TRUNK LID OPEN | ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| V | |||
| 34 | VENT. STOPPED LOW BATTERY | РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на техобслуживание |
| VENTILATION ON | ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ | |||
| — KILOMETRES TO EMPTY TANK | — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| — KM/H AVERAGE SPEED | — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| —.- L/100 KM AVERAGE | —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| —.- L/100 KM INSTANTANEOUS | —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DIRECT START PARK HEAT | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:— | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:- AM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:— PM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
БЛОК, ТИП КОДА
СИСТЕМА, КОД ОШИБКИ
ПОЛНЫЙ КОД ОШИБКИ
ОПИСАНИЕ
ОПИСАНИЕ (НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ)
P0
1XX
P01XX
FUEL AND AIR METERING
ИЗМЕРИТЕЛИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА
P0
100
P0100
MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0
101
P0101
MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM
Выход сигнала из допустимого диапазона
P0
102
P0102
MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала
P0
103
P0103
MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала
P0
105
P0105
MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность датчика давления воздуха
P0
106
P0106
MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM
Выход сигнала из допустимого диапазона
P0
107
P0107
MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала
P0
108
P0108
MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала
P0
110
P0110
IAT CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0
111
P0111
IAT RANGE/PERF PROBLEM
Выход сигнала из допустимого диапазона
P0
112
P0112
IAT CIRCUIT LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала
P0
113
P0113
IAT CIRCUIT HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала
P0
115
P0115
ECT CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0
116
P0116
ECT RANGE/PERF PROBLEM
Выход сигнала из допустимого диапазона
P0
117
P0117
ECT CIRCUIT LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала
P0
118
P0118
ECT CIRCUIT HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала
P0
120
P0120
TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P0
121
P0121
TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM
Выход сигнала из допустимого диапазона
P0
122
P0122
TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала
P0
123
P0123
TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала
P0
125
P0125
LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL
Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
P0
130
P0130
O2 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION
Датчик О2 В1 S1 несправен (банк 1)
P0
131
P0131
O2 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE
Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0
132
P0132
O2 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE
Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0
133
P0133
O2 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE
Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0
134
P0134
O2 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE
Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
P0
135
P0135
O2 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION
Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен
P0
136
P0136
O2 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION
Датчик О2 В1 S2 несправен
P0
137
P0137
O2 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE
Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0
138
P0138
O2 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE
Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0
139
P0139
O2 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE
Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0
140
P0140
O2 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE
Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна
P0
141
P0141
O2 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION
Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен
P0
142
P0142
O2 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION
Датчик О2 В1 S3 несправен
P0
143
P0143
O2 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE
Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0
144
P0144
O2 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE
Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0
145
P0145
O2 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE
Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0
146
P0146
O2 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE
Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
P0
147
P0147
O2 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION
Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
P0
150
P0150
O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION
Датчик О2 В2 S1 несправен (банк 2)
P0
151
P0151
O2 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE
Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0
152
P0152
O2 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE
Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0
153
P0153
O2 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE
Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0
154
P0154
O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE
Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
P0
155
P0155
O2 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION
Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
P0
156
P0156
O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION
Датчик О2 В2 S2 несправен
P0
157
P0157
O2 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE
Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0
158
P0158
O2 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE
Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0
159
P0159
O2 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE
Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0
160
P0160
O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE
Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
P0
161
P0161
O2 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION
Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
P0
162
P0162
O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION
Датчик О2 В2 S3 несправен
P0
163
P0163
O2 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE
Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0
164
P0164
O2 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE
Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0
165
P0165
O2 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE
Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0
166
P0166
O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE
Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
P0
167
P0167
O2 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION
Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
P0
170
P0170
BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION
Утечка топлива из топливной системы блока №1
P0
171
P0171
BANK 1 SYSTEM TOO LEAN
Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
P0
172
P0172
BANK 1 SYSTEM TOO RICH
Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0
173
P0173
BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION
Утечка топлива из топливной системы блока №2
P0
174
P0174
BANK 2 SYSTEM TOO LEAN
Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
P0
175
P0175
BANK 2 SYSTEM TOO RICH
Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0
176
P0176
FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION
Датчик выброса СНх неисправен
P0
177
P0177
FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF
Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0
178
P0178
FUEL COMPOSITION LOW INPUT
Низкий уровень сигнала датчика СНх
P0
179
P0179
FUEL COMPOSITION HIGH INPUT
Высокий уровень сигнала датчика СНх
P0
180
P0180
FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика температуры топлива «A» неисправна
P0
181
P0181
FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал датчика «A» выходит из допустимого диапазона
P0
182
P0182
FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT
Низкий сигнал датчика температуры топлива «A»
P0
183
P0183
FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT
Высокий сигнал датчика температуры топлива «A»
P0
185
P0185
FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика температуры топлива «B» неисправна
P0
186
P0186
FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF
Сигнал датчика «B» выходит из допустимого диапазона
P0
187
P0187
FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT
Низкий сигнал датчика температуры топлива «B»
P0
188
P0188
FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT
Высокий сигнал датчика температуры топлива «B»
P0
190
P0190
FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
P0
191
P0191
FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0
192
P0192
FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT
Низкий сигнал датчика давления топлива
P0
193
P0193
FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT
Высокий сигнал датчика давления топлива
P0
194
P0194
FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
P0
195
P0195
ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION
Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
P0
196
P0196
ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF
Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0
197
P0197
ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW
Низкий сигнал датчика температуры масла
P0
198
P0198
ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH
Высокий сигнал датчика температуры масла
P0
199
P0199
ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
P0
2XX
P02XX
FUEL AND AIR METERING
ИЗМЕРИТЕЛИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
P0
200
P0200
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь управления форсункой неисправна
P0
201
P0201
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1
Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна
P0
202
P0202
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2
Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна
P0
203
P0203
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3
Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна
P0
204
P0204
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4
Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна
P0
205
P0205
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5
Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна
P0
206
P0206
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6
Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна
P0
207
P0207
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7
Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна
P0
208
P0208
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8
Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна
P0
209
P0209
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9
Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна
P0
210
P0210
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10
Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна
P0
211
P0211
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11
Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна
P0
212
P0212
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12
Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна
P0
213
P0213
COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION
Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна
P0
214
P0214
COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION
Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна
P0
215
P0215
ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION
Соленоид выключения двигателя неисправен
P0
216
P0216
INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь контроля времени впрыска неисправна
P0
217
P0217
ENGINE OVERTEMP CONDITION
Двигатель находится в перегретом состоянии
P0
218
P0218
TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION
Трансмиссия находится в перегретом состоянии
P0
219
P0219
ENGINE OVERSPEED CONDITION
Двигатель перекручен
P0
220
P0220
TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0
221
P0221
TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF
Выход сигнала из допустимого диапазона
P0
222
P0222
TPS SENSOR B LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала датчика «B»
P0
223
P0223
TPS SENSOR B HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала датчика «B»
P0
224
P0224
TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика «B» перемежающийся
P0
225
P0225
TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0
226
P0226
TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF
Выход сигнала из допустимого диапазона
P0
227
P0227
TPS SENSOR C LOW INPUT
Низкий уровень выходного сигнала датчика «C»
P0
228
P0228
TPS SENSOR C HIGH INPUT
Высокий уровень выходного сигнала датчика «C»
P0
229
P0229
TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика «C» перемежающийся
P0
230
P0230
FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна
P0
231
P0231
FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW
Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень
P0
232
P0232
FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH
Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень
P0
233
P0233
FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT
Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень
P0
235
P0235
TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика давления турбо-наддува «A» неисправна
P0
236
P0236
TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал с датчика турбины «A» выходит из допустимого диапазона
P0
237
P0237
TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW
Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно низкий уровень
P0
238
P0238
TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH
Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно высокий уровень
P0
239
P0239
TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика давления турбо-наддува «B» неисправна
P0
240
P0240
TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал с датчика турбины «B» выходит из допустимого диапазона
P0
241
P0241
TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW
Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно низкий уровень
P0
242
P0242
TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH
Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно высокий уровень
P0
243
P0243
TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» неисправен
P0
244
P0244
TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF
Сигнал соленоида турбины «A» выходит из допустимого диапазона
P0
245
P0245
TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW
Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0
246
P0246
TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH
Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0
247
P0247
TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC
Соленоид выхлопных газов турбины «B» неисправен
P0
248
P0248
TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF
Сигнал соленоида турбины «B» выходит из допустимого диапазона
P0
249
P0249
TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW
Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0
250
P0250
TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH
Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0
251
P0251
INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION
Насос впрыска турбины «A» неисправен
P0
252
P0252
INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF
Сигнал насоса впрыска турбины «A» выходит из доп. диапазона
P0
253
P0253
INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW
Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет низкий уровень
P0
254
P0254
INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH
Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет высокий уровень
P0
255
P0255
INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT
Сигнал насоса впрыска турбины «A» перемежающийся
P0
256
P0256
INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION
Насос впрыска турбины «B» неисправен
P0
257
P0257
INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF
Сигнал насоса впрыска турбины «B» выходит из доп. диапазона
P0
258
P0258
INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW
Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет низкий уровень
P0
259
P0259
INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH
Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет высокий уровень
P0
260
P0260
INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT
Сигнал насоса впрыска турбины «B» перемежающийся
P0
261
P0261
INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW
Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю
P0
262
P0262
INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH
Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0
263
P0263
CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен
P0
264
P0264
INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW
Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю
P0
265
P0265
INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH
Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0
266
P0266
CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен
P0
267
P0267
INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW
Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю
P0
268
P0268
INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH
Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0
269
P0269
CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен
P0
270
P0270
INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW
Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю
P0
271
P0271
INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH
Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0
272
P0272
CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен
P0
273
P0273
INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW
Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю
P0
274
P0274
INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH
Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0
275
P0275
CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен
P0
276
P0276
INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW
Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю
P0
277
P0277
INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH
Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0
278
P0278
CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен
P0
279
P0279
INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW
Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю
P0
280
P0280
INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH
Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0
281
P0281
CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен
P0
282
P0282
INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW
Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю
P0
283
P0283
INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH
Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0
284
P0284
CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен
P0
285
P0285
INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW
Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю
P0
286
P0286
INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH
Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0
287
P0287
CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен
P0
288
P0288
INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW
Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю
P0
289
P0289
INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH
Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0
290
P0290
CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен
P0
291
P0291
INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW
Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю
P0
292
P0292
INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH
Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0
293
P0293
CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен
P0
294
P0294
INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW
Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю
P0
295
P0295
INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH
Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
P0
296
P0296
CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT
Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен
P0
3XX
P03XX
IGNITION SYSTEM OR MISFIRE
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ И ПРОПУСКИ
P0
300
P0300
RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0
301
P0301
CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
P0
302
P0302
CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
P0
303
P0303
CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
P0
304
P0304
CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
P0
305
P0305
CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре
P0
306
P0306
CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре
P0
307
P0307
CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре
P0
308
P0308
CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре
P0
309
P0309
CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре
P0
310
P0310
CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре
P0
311
P0311
CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре
P0
312
P0312
CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED
Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре
P0
320
P0320
IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION
Цепь распределителя зажигания неисправна
P0
321
P0321
IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE
Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы
P0
322
P0322
IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL
Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует
P0
323
P0323
IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT
Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся
P0
325
P0325
KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика детонации №1 неисправна
P0
326
P0326
KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы
P0
327
P0327
KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT
Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень
P0
328
P0328
KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT
Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень
P0
329
P0329
KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT
Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся
P0
330
P0330
KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика детонации №2 неисправна
P0
331
P0331
KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы
P0
332
P0332
KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT
Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень
P0
333
P0333
KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT
Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень
P0
334
P0334
KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT
Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся
P0
335
P0335
CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC
Датчик положения коленчатого вала «A» неисправен
P0
336
P0336
CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика «A» выходит за допустимые пределы
P0
337
P0337
CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT
Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень или замкнут на массу
P0
338
P0338
CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT
Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень или замкнут на 12В
P0
339
P0339
CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика «A» перемежающийся
P0
340
P0340
CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION
Датчик положения распределительного вала неисправен
P0
341
P0341
CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0
342
P0342
CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT
Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу
P0
343
P0343
CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT
Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0
344
P0344
CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика перемежающийся
P0
350
P0350
IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны
P0
351
P0351
IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «A» неисправны
P0
352
P0352
IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны
P0
353
P0353
IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны
P0
354
P0354
IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны
P0
355
P0355
IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны
P0
356
P0356
IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны
P0
357
P0357
IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны
P0
358
P0358
IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны
P0
359
P0359
IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны
P0
360
P0360
IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны
P0
361
P0361
IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны
P0
362
P0362
IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны
P0
370
P0370
TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет
P0
371
P0371
TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
Извините, перевода пока нет
P0
372
P0372
TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
Извините, перевода пока нет
P0
373
P0373
TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
Извините, перевода пока нет
P0
374
P0374
TIMING REF (HRS) A NO PULSES
Извините, перевода пока нет
P0
375
P0375
TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет
P0
376
P0376
TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
Извините, перевода пока нет
P0
377
P0377
TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
Извините, перевода пока нет
P0
378
P0378
TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
Извините, перевода пока нет
P0
379
P0379
TIMING REF (HRS) B NO PULSES
Извините, перевода пока нет
P0
380
P0380
GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION
Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны
P0
381
P0381
GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC
Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны
P0
385
P0385
CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика положения коленчатого вала «B» неисправны
P0
386
P0386
CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика «B» выходит за допустимые пределы
P0
387
P0387
CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика оборвана или замкнута на массу
P0
388
P0388
CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов
P0
389
P0389
CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT
Сигнал датчика «B» перемежающийся
P0
4XX
P04XX
AUXILIARY EMISSION CONTROLS
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
P0
400
P0400
EGR FLOW MALFUNCTION
Система рециркуляции отработанных газов неисправна
P0
401
P0401
EGR FLOW INSUFFICIENT
Система рециркуляции отработанных газов неэффективна
P0
402
P0402
EGR FLOW EXCESSIVE
Система рециркуляции отработанных газов избыточна
P0
403
P0403
EGR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна
P0
404
P0404
EGR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0
405
P0405
EGR SENSOR A CIRCUIT LOW
Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень
P0
406
P0406
EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH
Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень
P0
407
P0407
EGR SENSOR B CIRCUIT LOW
Сигнал датчика «B» имеет низкий уровень
P0
408
P0408
EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH
Сигнал датчика «B» имеет высокий уровень
P0
410
P0410
SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION
Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна
P0
411
P0411
SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW
Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха
P0
412
P0412
SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» неисправен
P0
413
P0413
SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0
414
P0414
SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0
415
P0415
SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION
Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» неисправен
P0
416
P0416
SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN
Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда открыт
P0
417
P0417
SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED
Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда закрыт
P0
420
P0420
CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога
P0
421
P0421
WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога
P0
422
P0422
MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога
P0
423
P0423
HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога
P0
424
P0424
HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD
Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
P0
430
P0430
CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога
P0
431
P0431
WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога
P0
432
P0432
MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога
P0
433
P0433
HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога
P0
434
P0434
HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD
Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
P0
440
P0440
EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
Контроль системы улавливания паров бензина неисправен
P0
441
P0441
EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW
Система улавливания паров бензина плохо продувается
P0
442
P0442
EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED
Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров
P0
443
P0443
EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC
Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправно
P0
444
P0444
EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN
Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт
P0
445
P0445
EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT
Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт
P0
446
P0446
EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION
Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно
P0
447
P0447
EVAP VENT CONTROL OPEN
Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт
P0
448
P0448
EVAP VENT CONTROL SHORTED
Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт
P0
450
P0450
EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION
Датчик давления паров бензина неисправен
P0
451
P0451
EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон
P0
452
P0452
EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT
Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень
P0
453
P0453
EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT
Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень
P0
454
P0454
EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся
P0
455
P0455
EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED
Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров
P0
460
P0460
FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика уровня топлива неисправна
P0
461
P0461
FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы
P0
462
P0462
FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень
P0
463
P0463
FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень
P0
464
P0464
FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся
P0
465
P0465
PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика потока воздуха продувки неисправна
P0
466
P0466
PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы
P0
467
P0467
PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень
P0
468
P0468
PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень
P0
469
P0469
PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся
P0
470
P0470
EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
Датчик давления выхлопных газов неисправен
P0
471
P0471
EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF
Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон
P0
472
P0472
EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW
Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
P0
473
P0473
EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH
Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
P0
474
P0474
EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT
Сигнал датчика давления перемежающийся
P0
475
P0475
EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION
Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен
P0
476
P0476
EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF
Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон
P0
477
P0477
EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW
Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень
P0
478
P0478
EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH
Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень
P0
479
P0479
EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT
Сигнал клапана датчика давления перемежающийся
P0
5XX
P05XX
VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS
ДАТЧИК СКОРОСТИ, ПОДДЕРЖАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ВХОДЫ
P0
500
P0500
VSS SENSOR MALFUNCTION
Датчик скорости автомобиля неисправен
P0
501
P0501
VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы
P0
502
P0502
VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень
P0
503
P0503
VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI
Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень
P0
505
P0505
IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
Система поддержания холостого хода неисправна
P0
506
P0506
IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW
Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие
P0
507
P0507
IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH
Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие
P0
510
P0510
CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION
Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен
P0
530
P0530
A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
Датчик давления хладагента кондиционера неисправен
P0
531
P0531
A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон
P0
532
P0532
A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT
Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень
P0
533
P0533
A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT
Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень
P0
534
P0534
A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS
Большая потеря хладагента в кондиционере
P0
550
P0550
PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Датчик давления гидроусилителя руля неисправен
P0
551
P0551
PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон
P0
552
P0552
PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
P0
553
P0553
PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
P0
554
P0554
PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT
Сигнал датчика давления перемежающийся
P0
560
P0560
SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION
Датчик бортового напряжения неисправен
P0
561
P0561
SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE
Бортовое напряжение нестабильно
P0
562
P0562
SYSTEM VOLTAGE LOW
Бортовое напряжение имеет низкий уровень
P0
563
P0563
SYSTEM VOLTAGE HIGH
Бортовое напряжение имеет высокий уровень
P0
565
P0565
CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION
Цепь включения «круиз контроля» неисправна
P0
566
P0566
CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION
Цепь выключения «круиз контроля» неисправна
P0
567
P0567
CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION
Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна
P0
568
P0568
CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION
Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна
P0
569
P0569
CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION
Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна
P0
570
P0570
CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION
Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна
P0
571
P0571
CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION
Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен
P0
572
P0572
CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW
Переключатель всегда замкнут
P0
573
P0573
CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH
Переключатель всегда разомкнут
P0
6XX
P06XX
COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ВЫХОДЫ
P0
600
P0600
SERIAL COMM LINK MALFUNCTION
Линия передачи последовательных данных неисправна
P0
601
P0601
INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR
Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
P0
602
P0602
CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR
Программная ошибка контрольного модуля
P0
603
P0603
INTERN CONTROL MOD KAM ERROR
Ошибка репрограммируемой памяти
P0
604
P0604
INTERN CONTROL MOD RAM ERROR
Ошибка оперативного запоминающего устройства
P0
605
P0605
INTERN CONTROL MOD ROM ERROR
Ошибка постоянного запоминающего устройства
P0
606
P0606
PCM PROCESSOR FAULT
Ошибка модуля управления энергосбережением
P0
7XX
P07XX
TRANSMISSION
ТРАНСМИССИЯ
P0
700
P0700
TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION
Система управления трансмиссией неисправна
P0
701
P0701
TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE
Система управления трансмиссией работает неверно
P0
702
P0702
TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL
Система управления трансмиссией имеет электрическую неисправность
P0
703
P0703
TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION
Переключатель карданный вал/тормоза неисправен
P0
704
P0704
CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика включения сцепления неисправна
P0
705
P0705
TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL)
Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
P0
706
P0706
TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0
707
P0707
TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0
708
P0708
TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
имеет высокий уровень
P0
709
P0709
TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика перемежающийся
P0
710
P0710
TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION
Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
P0
711
P0711
TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0
712
P0712
TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT
Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0
713
P0713
TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT
имеет высокий уровень
P0
714
P0714
TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика перемежающийся
P0
715
P0715
INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION
Датчик скорости турбины неисправен
P0
716
P0716
INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0
717
P0717
INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL
Сигнал датчика отсутствует
P0
718
P0718
INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика перемежающийся
P0
719
P0719
TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW
Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу
P0
720
P0720
OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна
P0
721
P0721
OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы
P0
722
P0722
OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует
P0
723
P0723
OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся
P0
724
P0724
TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH
Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание
P0
725
P0725
ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправна
P0
726
P0726
ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0
727
P0727
ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
Сигнал датчика отсутствует
P0
728
P0728
ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT
Сигнал датчика перемежающийся
P0
730
P0730
GEAR RATIO INCORRECT
Передаточное число трансмиссии неверно
P0
731
P0731
GEAR 1 INCORRECT RATIO
Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно
P0
732
P0732
GEAR 2 INCORRECT RATIO
Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно
P0
733
P0733
GEAR 3 INCORRECT RATIO
Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно
P0
734
P0734
GEAR 4 INCORRECT RATIO
Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно
P0
735
P0735
GEAR 5 INCORRECT RATIO
Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно
P0
736
P0736
REVERSE INCORRECT RATIO
Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно
P0
740
P0740
TCC CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна
P0
741
P0741
TCC PERF OR STUCK OFF
Дифференциал всегда выключен (разблокирован)
P0
742
P0742
TCC CIRCUIT STUCK ON
Дифференциал всегда включен (заблокирован)
P0
743
P0743
TCC CIRCUIT ELECTRICAL
Цепь управления блокировкой дифференциала имеет электрическую неисправность
P0
744
P0744
TCC CIRCUIT INTERMITTENT
Дифференциал состояние неустойчивое
P0
745
P0745
PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION
Соленоид управления давлением неисправен
P0
746
P0746
PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF
Соленоид управления давлением всегда в выключенном состоянии
P0
747
P0747
PRESSURE SOLENOID STUCK ON
Соленоид управления давлением всегда во включенном состоянии
P0
748
P0748
PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL
Соленоид управления давлением имеет электрическую неисправность
P0
749
P0749
PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT
Состояние соленоида управления давлением неустойчиво
P0
750
P0750
SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION
Соленоид «A» включения передачи неисправен
P0
751
P0751
SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF
Соленоид «A» всегда в выключенном состоянии
P0
752
P0752
SHIFT SOLENOID A STUCK ON
Соленоид «A» всегда во включенном состоянии
P0
753
P0753
SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL
Соленоид «A» имеет электрическую неисправность
P0
754
P0754
SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT
Состояние соленоида «A» неустойчиво
P0
755
P0755
SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION
Соленоид «B» включения передачи неисправен
P0
756
P0756
SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF
Соленоид «B» всегда в выключенном состоянии
P0
757
P0757
SHIFT SOLENOID B STUCK ON
Соленоид «B» всегда во включенном состоянии
P0
758
P0758
SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL
Соленоид «B» имеет электрическую неисправность
P0
759
P0759
SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT
Состояние соленоида «B» неустойчиво
P0
760
P0760
SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION
Соленоид «C» включения передачи неисправен
P0
761
P0761
SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF
Соленоид «C» всегда в выключенном состоянии
P0
762
P0762
SHIFT SOLENOID C STUCK ON
Соленоид «C» всегда во включенном состоянии
P0
763
P0763
SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL
Соленоид «C» имеет электрическую неисправность
P0
764
P0764
SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT
Состояние соленоида «C» неустойчиво
P0
765
P0765
SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION
Соленоид «D» включения передачи неисправен
P0
766
P0766
SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF
Соленоид «D» всегда в выключенном состоянии
P0
767
P0767
SHIFT SOLENOID D STUCK ON
Соленоид «D» всегда во включенном состоянии
P0
768
P0768
SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL
Соленоид «D» имеет электрическую неисправность
P0
769
P0769
SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT
Состояние соленоида «D» неустойчиво
P0
770
P0770
SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION
Соленоид «E» включения передачи неисправен
P0
771
P0771
SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF
Соленоид «E» всегда в выключенном состоянии
P0
772
P0772
SHIFT SOLENOID E STUCK ON
Соленоид «E» всегда во включенном состоянии
P0
773
P0773
SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL
Соленоид «E» имеет электрическую неисправность
P0
774
P0774
SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT
Состояние соленоида «E» неустойчиво
P0
780
P0780
SHIFT MALFUNCTION
Переключение передач не работает
P0
781
P0781
1-2 SHIFT MALFUNCTION
Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает
P0
782
P0782
2-3 SHIFT MALFUNCTION
Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает
P0
783
P0783
3-4 SHIFT MALFUNCTION
Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает
P0
784
P0784
4-5 SHIFT MALFUNCTION
Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает
P0
785
P0785
SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION
Соленоид управления синхронизатором неисправен
P0
786
P0786
SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE
Соленоид управления синхронизатором имеет неисправность, связанную с диапазоном/производительностью
P0
787
P0787
SHIFT/TIMING SOL LOW
Соленоид управления синхронизатором всегда выключен
P0
788
P0788
SHIFT/TIMING SOL HIGH
Соленоид управления синхронизатором всегда включен
P0
789
P0789
SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT
Соленоид управления синхронизатором неустойчив
P0
790
P0790
NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь переключателя режима движения неисправна
P1
XXX
P1XXX
1995- Chrysler/Jeep
1995- Chrysler/Jeep
P1
291
P1291
HEATED AIR INTAKE
На впуске перегретый воздух
P1
292
P1292
CN GAS HIGH PRESSURE
Давление газа (бензина) в «CN» высокое
P1
293
P1293
CN GAS LOW PRESSURE
Давление газа (бензина) в «CN» низкое
P1
294
P1294
IDLE SPEED PERFORMANCE
Холостой ход нестабилен
P1
295
P1295
TPS SENSOR NO 5V FEED
На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В
P1
296
P1296
MAP SENSOR NO 5V FEED
На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В
P1
297
P1297
MAP PNEUMATIC CHANGE
Давление в датчике мало
P1
298
P1298
WIDE OPEN THROTTLE LEAN
Широко открытый дроссель беднит
P1
298
P1298
NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED
Обнаружено отсутствие изменений сигнала с датчика давления воздуха
P1
299
P1299
AIR FLOW TOO HIGH
Поток воздуха слишком большой
P1
390
P1390
CAM/CRANK TIMING
Сбой по времени синхронизации коленчатого вала
P1
391
P1391
CAM/CRANK SENSOR LOSS
Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала
P1
391
P1391
NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME
Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени
P1
392
P1392
NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME
Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени
P1
393
P1393
NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME
Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени
P1
394
P1394
NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME
Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени
P1
395
P1395
NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME
Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени
P1
398
P1398
CRANK SENSOR
Датчик положения коленчатого вала
P1
399
P1399
WAIT TO STRT LMP CKT
Извините, перевода пока нет
P1
486
P1486
EVAP HOSE PINCHED
Пережат испарительный рукав
P1
487
P1487
HI SPD FAN #2 CKT
Цепь высокоскоростного вентилятора №2
P1
488
P1488
AUX 5 VOLT LOW OUTPUT
Питание датчиков 5В отсутствует
P1
489
P1489
HI SPD FAN RELAY CIRCUIT
Цепь реле высокоскоростного вентилятора
P1
490
P1490
LO SPD FAN RELAY CIRCUIT
Цепь реле низкоскоростного вентилятора
P1
491
P1491
RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT
Цепь реле радиаторного вентилятора
P1
492
P1492
AMBIENT TEMP SENSOR HIGH
Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий
P1
493
P1493
AMBIENT TEMP SENSOR LOW
Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий
P1
494
P1494
LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH
Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса
P1
495
P1495
LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT
Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса
P1
496
P1496
5 VOLT LOW OUTPUT
Отсутствует 5В выход
P1
596
P1596
POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE
Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение
P1
598
P1598
A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW
Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий
P1
599
P1599
A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH
Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий
P1
698
P1698
NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD
Нет кодов сообщений принятых в «Trans control mode»
P1
699
P1699
NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD
Нет кодов сообщений принятых в «Powertrain control mode»
P1
761
P1761
GOV CONTROL SYSTEM
Управляющая контрольная система
P1
762
P1762
GOV PRESS SENSOR OFFSET
Сигнал датчика давления GOV смещен
P1
763
P1763
GOV PRESS SENSOR HIGH
Сигнал датчика давления GOV всегда высокий
P1
764
P1764
GOV PRESS SENSOR LOW
Сигнал датчика давления GOV всегда низкий
P1
765
P1765
TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT
Изменение напряжения в цепи реле
P1
899
P1899
PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE
Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении
P1
XXX
P1XXX
1995- Ford
1995- Ford
P1
000
P1000
CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D
Извините, перевода пока нет
P1
100
P1100
MAF SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся
P1
101
P1101
MAF SENSOR OUT OF RANGE
Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона
P1
112
P1112
IAT SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся
P1
116
P1116
ECT SENSOR OUT OF RANGE
Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона
P1
117
P1117
ECT SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся
P1
120
P1120
TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW
Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий
P1
121
P1121
TP SENSOR INCONSISTENT W/MAF
Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ
P1
124
P1124
TP SENSOR OUT OF RANGE
Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон
P1
125
P1125
TP SENSOR INTERMITTENT
Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся
P1
130
P1130
HO2 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
Извините, перевода пока нет
P1
131
P1131
HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN
Извините, перевода пока нет
P1
132
P1132
HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH
Извините, перевода пока нет
P1
150
P1150
HO2 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
Извините, перевода пока нет
P1
151
P1151
HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN
Извините, перевода пока нет
P1
152
P1152
HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH
Извините, перевода пока нет
P1
220
P1220
SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION
Последовательный канал управления дросселем неисправен
P1
224
P1224
TPS B SELF TEST OUT OF RANGE
Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп.
P1
233
P1233
FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL
Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа
P1
234
P1234
FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE
Драйвер модуля топливного насоса выключен
P1
235
P1235
FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL
Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона
P1
236
P1236
FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE
Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона
P1
237
P1237
FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL
Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа
P1
238
P1238
FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION
Вторичная цепь топливного насоса неисправна
P1
260
P1260
THEFT DETECTED ENGINE DISABLED
Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор)
P1
270
P1270
RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED
Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя
P1
299
P1299
ENGINE OVERTEMP CONDITION
Двигатель в состоянии перегрева
P1
351
P1351
IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION
Вход диагностики зажигания неисправен
P1
352
P1352
IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION
Первичная цепь катушки зажигания «A» неисправна
P1
353
P1353
IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION
Первичная цепь катушки зажигания «B» неисправна
P1
354
P1354
IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION
Первичная цепь катушки зажигания «C» неисправна
P1
355
P1355
IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION
Первичная цепь катушки зажигания «D» неисправна
P1
356
P1356
PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN
Импульсы с зубчатого колеса показывают, что двигатель не крутится
P1
357
P1357
IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED
Ширина «IDM» импульса не определяется
P1
358
P1358
IDM SIGNAL OUT OF RANGE
Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона
P1
359
P1359
SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION
Выходная цепь зажигания неисправна
P1
364
P1364
IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION
Первичная катушка зажигания неисправна
P1
390
P1390
OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN
Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны
P1
400
P1400
DPFE SENSOR LOW VOLTAGE
Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне
P1
401
P1401
DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE
Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоком уровне
P1
403
P1403
DPFE SENSOR HOSES REVERSED
Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут
P1
405
P1405
DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF
Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает
P1
406
P1406
DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF
Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает
P1
407
P1407
EGR NO FLOW DETECTED
Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции
P1
408
P1408
EGR FLOW OUT OF TEST RANGE
Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона
P1
409
P1409
EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна
P1
413
P1413
SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE
Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне
P1
414
P1414
SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE
Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне
P1
443
P1443
EVAP PURGE MALFUNCTION
Продувка системы улавливания паров бензина неисправна
P1
444
P1444
PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне
P1
445
P1445
PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне
P1
460
P1460
WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE
Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе
P1
461
P1461
A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT
Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне
P1
462
P1462
A/C PRESSURE CKT LOW INPUT
Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне
P1
463
P1463
A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE
Давление в кондиционере меняется недостаточно
P1
464
P1464
A/C DEMAND OUT OF RANGE
Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона
P1
469
P1469
A/C CYCLING PERIOD LOW
Период повторения кондиционера мал
P1
473
P1473
FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF
Управление вентилятором высокое, а вентилятор выключен
P1
474
P1474
FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE
Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен
P1
479
P1479
FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE
Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен
P1
480
P1480
FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON
Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен
P1
481
P1481
FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON
Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен
P1
500
P1500
VSS INTERMITTENT
Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен
P1
505
P1505
IAC AT ADAPTIVE CLIP
Ошибочная адаптация регулятора холостого хода
P1
518
P1518
INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN
Извините, перевода пока нет
P1
519
P1519
INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED
Извините, перевода пока нет
P1
520
P1520
INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет
P1
550
P1550
PSP OUT OF RANGE
Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона
P1
605
P1605
ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL
Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой
P1
610
P1610
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1
611
P1611
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1
612
P1612
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1
613
P1613
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1
614
P1614
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1
615
P1615
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1
616
P1616
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1
617
P1617
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1
618
P1618
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1
619
P1619
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1
620
P1620
FLASH EPROM REPROG ERROR
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1
650
P1650
PSP SENSOR OUT OF RANGE
Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона
P1
651
P1651
PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION
Датчик гидроусилителя руля неисправен
P1
701
P1701
REVERSE ENGAGEMENT ERROR
Ошибка зацепления реверса
P1
703
P1703
BRAKE SWITCH OUT OF RANGE
Переключатель тормозов выходит за диапазон
P1
705
P1705
TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE
Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон
P1
709
P1709
PNP SWITCH OUT OF RANGE
Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон
P1
711
P1711
TFT SENSOR OUT OF RANGE
«TFT» датчик выходит за диапазон
P1
729
P1729
4X4L SWITCH ERROR
Переключатель 4X4 неисправен
P1
730
P1730
4X4 LOW ERROR
4X4 ошибка низкого уровня
P1
731
P1731
1-2 SHIFT ERROR
Ошибка переключателя с 1-ой на 2-ю передачу
P1
732
P1732
2-3 SHIFT ERROR
Ошибка переключателя с 2-ой на 3-ю передачу
P1
733
P1733
3-4 SHIFT ERROR
Ошибка переключателя с 3-ей на 4-ю передачу
P1
741
P1741
TCC CONTROL ERROR
Ошибка управления сцеплением
P1
742
P1742
TCC PWM SOL FAILED ON
Соленоид включения сцепления не включается
P1
743
P1743
TCC PWM SOL FAILED ON
Соленоид включения сцепления не включается
P1
744
P1744
TCC SYSTEM PERFORMANCE
Медленная работа сцепления
P1
746
P1746
EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT
Цепь «EPC» соленоида оборвана
P1
747
P1747
EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT
Цепь «EPC» соленоида замкнута
P1
749
P1749
EPC SOLENOID FAILED LOW
«EPC» соленоид не задвигается
P1
751
P1751
SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE
Соленоид «A» переключения передач медленно работает
P1
754
P1754
COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION
Цепь включения накатной муфты не работает
P1
756
P1756
SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE
Соленоид «B» переключения передач медленно работает
P1
761
P1761
SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE
Соленоид «C» переключения передач медленно работает
P1
766
P1766
SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE
Соленоид «D» переключения передач медленно работает
P1
780
P1780
TCS OUT OF RANGE
TCS вышел из диапазона
P1
781
P1781
4X4L SWITCH OUT OF RANGE
4X4L — переключатель вышел из диапазона
P1
783
P1783
TRANSMISSION OVERTEMPERATURE
Трансмиссия перегрета
P1
784
P1784
TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE
Первая или задняя передачи механически неисправна
P1
785
P1785
TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE
Первая или вторая передачи механически неисправна
P1
788
P1788
VFS #2 OPEN CIRCUIT
Цепь VFS №2 оборвана
P1
789
P1789
VFS #2 SHORT CIRCUIT
Цепь VFS №2 замкнута
U1
039
U1039
VSS FAILURE
Датчик скорости автомобиля неисправен
U1
051
U1051
BRAKE SWITCH SIG. FAILURE
Выключатель стоп-сигнала неисправен
U1
135
U1135
IGN SWITCH SIG. FAILURE
Выключатель (замок) зажигания неисправен
U1
451
U1451
PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE
Часть модулей не отвечает или двигатель выключен
P1
XXX
P1XXX
1995- GM (General Motors)
1995- GM (General Motors)
P1
002
P1002
BRAKE BOOSTER VAC SHORTED
Вакуумный усилитель тормозов заткнут
P1
003
P1003
BRAKE BOOSTER VAC OPEN
Вакуумный усилитель тормозов открыт
P1
005
P1005
BRAKE BOOSTER VAC TO LOW
Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума
P1
007
P1007
PCM DATA LINK PROBLEM
Проблема с передачей данных из блока управления
P1
037
P1037
ABS/TCS LOSS OF DATA
Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные
P1
106
P1106
MAP INTERM. HIGH IN
Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень
P1
107
P1107
MAP INTERM. LOW IN
Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень
P1
111
P1111
INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT
Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень
P1
112
P1112
IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT
Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень
P1
114
P1114
ECT INTERM. LOW INPUT
Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень
P1
115
P1115
ECT INTERM. HIGH INPUT
Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень
P1
121
P1121
TPS INTERM. HIGH INPUT
Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень
P1
122
P1122
TPS INTERM. LOW INPUT
Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень
P1
133
P1133
ENGINE O2 B1 SI SWITCHING
Датчик кислорода «В1» медленно переключается
P1
134
P1134
ENGINE O2 B1 SI RATIO
Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений
P1
135
P1135
ENGINE O2 B1 SI MEAN VOLTS
Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала
P1
153
P1153
ENGINE O2 B2 SI SWITCHING
Датчик кислорода «В2» медленно переключается
P1
154
P1154
ENGINE O2 B2 SI RATIO
Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений
P1
155
P1155
ENGINE O2 B2 SI MEAN VOLTS
Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала
P1
257
P1257
SUPER CHARGER OVER BOOST
Нагнетатель создал избыточное давление воздуха
P1
274
P1274
INJECTOR WIRING INCORRECT
Провода впрыска подсоединены не правильно
P1
350
P1350
BYPASS LINE MONITOR
Аварийная линия управления
P1
361
P1361
EST NO TOGGLE AFT ENABLE
«EST» не поворачивается после включения
P1
374
P1374
CRANK LOW RES CORRELATE
Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала
P1
381
P1381
ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL
Датчик неровной дороги системы АБС неисправен
P1
406
P1406
LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR
Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена
P1
441
P1441
EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW
Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку
P1
442
P1442
PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION
Переключатель продувочного соленоида не работает
P1
508
P1508
IDLE CONTROL SYS LOW
Система поддержания холостого хода не открывается
P1
509
P1509
IDLE CONTROL SYS HIGH
Система поддержания холостого хода не закрывается
P1
520
P1520
PN SWITCH CIRCUIT FAULT
Цепь переключателя «PN» неисправна
P1
554
P1554
CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT
Связь с шаговым мотором круиз-контроля нарушена
P1
571
P1571
TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT
Связь с антипробуксовочой системой нарушена
P1
573
P1573
TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA
Связь с антиблокировочной системой нарушена
P1
619
P1619
OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT
Цепь запроса смены масла неисправна
P1
626
P1626
PASSKEY FUEL ENABLE LOST
Ключ разрешения топливоподачи потерян
P1
629
P1629
PASSKEY FREQUENCY INVALID
Частота ключа неправильная
P1
635
P1635
VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
639
P1639
VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
641
P1641
ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
642
P1642
ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
643
P1643
ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
644
P1644
ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
645
P1645
ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
646
P1646
ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
647
P1647
ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
651
P1651
ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
652
P1652
ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
653
P1653
ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
654
P1654
ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
655
P1655
ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
656
P1656
ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
657
P1657
ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
661
P1661
ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
662
P1662
ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
663
P1663
ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
664
P1664
ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
665
P1665
ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
666
P1666
ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
667
P1667
ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
671
P1671
ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
672
P1672
ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
673
P1673
ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
674
P1674
ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
675
P1675
ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
676
P1676
ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
677
P1677
ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
Извините, перевода пока нет
P1
801
P1801
SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD)
Переключатель режима работы неисправен
P1
810
P1810
PSS MANIFOLD MALFUNCTION
«PSS» трубопровод неисправен
P1
811
P1811
MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD)
Извините, перевода пока нет
P1
812
P1812
TRANS (HMD) HOT
Трансмиссия перегрета
P1
814
P1814
TORQUE CONVERTER OVER STRESSED
Сцепление перегружено (ударная нагрузка)
P1
860
P1860
TCC PWM SOLENOID CIRCUIT (HMD)
Извините, перевода пока нет
P1
864
P1864
TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD)
Извините, перевода пока нет
P1
870
P1870
TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD)
Извините, перевода пока нет
P1
871
P1871
GEAR RATIO UNDEFINED
Передача не определена
P1
886
P1886
3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна
P1
889
P1889
3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD)
Извините, перевода пока нет
B0
100
B0100
DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна
B0
101
B0101
DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0
102
B0102
DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0
103
B0103
DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0
105
B0105
PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна
B0
106
B0106
PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0
107
B0107
PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0
108
B0108
PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0
110
B0110
DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна
B0
111
B0111
DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0
112
B0112
DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0
113
B0113
DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0
115
B0115
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна
B0
116
B0116
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0
117
B0117
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0
118
B0118
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0
120
B0120
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION
Защелка ремня безопасности №1 неисправна
B0
121
B0121
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF
Защелка ремня безопасности №1 работает медленно
B0
122
B0122
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT
Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход
B0
123
B0123
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT
Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход
B0
125
B0125
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION
Защелка ремня безопасности №2 неисправна
B0
126
B0126
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF
Защелка ремня безопасности №2 работает медленно
B0
127
B0127
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT
Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход
B0
128
B0128
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT
Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход
B0
130
B0130
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION
Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен
B0
131
B0131
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF
Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно
B0
132
B0132
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT
Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход
B0
133
B0133
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT
Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход
B0
135
B0135
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION
Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен
B0
136
B0136
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF
Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно
B0
137
B0137
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT
Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход
B0
138
B0138
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT
Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход
B0
300
B0300
COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает
B0
301
B0301
COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно
B0
302
B0302
COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал
B0
303
B0303
COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал
B0
305
B0305
COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает
B0
306
B0306
COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно
B0
307
B0307
COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал
B0
308
B0308
COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал
B0
310
B0310
A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь включения кондиционера неисправна
B0
311
B0311
A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь включения кондиционера работает медленно
B0
312
B0312
A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT
Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал
B0
313
B0313
A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал
B0
315
B0315
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна
B0
316
B0316
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно
B0
317
B0317
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал
B0
318
B0318
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал
B0
320
B0320
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна
B0
321
B0321
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно
B0
322
B0322
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал
B0
323
B0323
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал
B0
325
B0325
A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет
B0
326
B0326
A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF
Извините, перевода пока нет
B0
327
B0327
A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT
Извините, перевода пока нет
B0
328
B0328
A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT
Извините, перевода пока нет
B0
330
B0330
OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна
B0
331
B0331
OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика температуры работает медленно
B0
332
B0332
OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал
B0
333
B0333
OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал
B0
335
B0335
IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ.
B0
336
B0336
IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика температуры №1 работает медленно
B0
337
B0337
IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал
B0
338
B0338
IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал
B0
340
B0340
IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ.
B0
341
B0341
IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика температуры №2 работает медленно
B0
342
B0342
IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал
B0
343
B0343
IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал
B0
345
B0345
SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр.
B0
346
B0346
SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика освещенности №1 работает медленно
B0
347
B0347
SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал
B0
348
B0348
SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал
B0
350
B0350
SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр.
B0
351
B0351
SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика освещенности №2 работает медленно
B0
352
B0352
SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал
B0
353
B0353
SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал
B0
355
B0355
BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна
B0
356
B0356
BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь управления вентилятора №1 работает медленно
B0
357
B0357
BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT
Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал
B0
358
B0358
BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал
B0
360
B0360
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь питания вентилятора №1 неисправна
B0
361
B0361
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон
B0
362
B0362
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT
Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал
B0
363
B0363
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал
B0
365
B0365
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь заземления вентилятора №1 неисправна
B0
366
B0366
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон
B0
367
B0367
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT
Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал
B0
368
B0368
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал
B0
370
B0370
A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION
Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен
B0
371
B0371
A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF
Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
B0
372
B0372
A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT
Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень
B0
373
B0373
A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT
Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень
B0
375
B0375
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION
Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен
B0
376
B0376
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF
Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
B0
377
B0377
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT
Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень
B0
378
B0378
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT
Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень
B0
380
B0380
A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE
Давление хладагента кондиционера недостаточно
B0
381
B0381
A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE
Давление хладагента кондиционера избыточно
B0
400
B0400
AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION
Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно
B0
401
B0401
AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF
Упр. размораживателя №1 работает медленно
B0
402
B0402
AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT
Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал
B0
403
B0403
AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT
Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал
B0
405
B0405
AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION
Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно
B0
406
B0406
AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF
Упр. нагревателя №2 работает медленно
B0
407
B0407
AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT
Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал
B0
408
B0408
AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT
Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал
B0
410
B0410
AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION
Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно
B0
411
B0411
AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF
Упр. смесителя №3 работает медленно
B0
412
B0412
AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT
Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал
B0
413
B0413
AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT
Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал
B0
415
B0415
AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION
Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно
B0
416
B0416
AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF
Упр. вентиляции №4 работает медленно
B0
417
B0417
AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT
Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал
B0
418
B0418
AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT
Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал
B0
420
B0420
AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION
Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно
B0
421
B0421
AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF
Упр. кондиционирования №5 работает медленно
B0
422
B0422
AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT
Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал
B0
423
B0423
AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT
Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал
B0
425
B0425
AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION
Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно
B0
426
B0426
AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF
Упр. рециркуляции №6 работает медленно
B0
427
B0427
AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT
Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал
B0
428
B0428
AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT
Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал
B0
430
B0430
REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь размораживателя заднего стекла неисправна
B0
431
B0431
REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно
B0
432
B0432
REAR DEFROST CIRCUIT LOW INPUT
Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигнал
B0
433
B0433
REAR DEFROST CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигнал
B0
435
B0435
A/C REQUEST CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь запроса включения кондиционера неисправна
B0
436
B0436
A/C REQUEST CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь запроса включения кондиционера работает медленно
B0
437
B0437
A/C REQUEST CIRCUIT LOW INPUT
Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал
B0
438
B0438
A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь запроса включения кондиционера
B0
440
B0440
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет
B0
441
B0441
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERF
Извините, перевода пока нет
B0
442
B0442
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUT
Извините, перевода пока нет
B0
443
B0443
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUT
Извините, перевода пока нет
B0
445
B0445
CONTROL HEAD #2 FEEDBACK MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет
B0
446
B0446
CONTROL HEAD #2 FEEDBACK RANGE/PERF
Извините, перевода пока нет
B0
447
B0447
CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUT
Извините, перевода пока нет
B0
448
B0448
CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUT
Извините, перевода пока нет
B0
500
B0500
RH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого указателя поворота неисправна
B0
501
B0501
RH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого указателя поворота работает медленно
B0
502
B0502
RH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал
B0
503
B0503
RH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигнал
B0
505
B0505
LH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого указателя поворота неисправна
B0
506
B0506
LH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого указателя поворота работает медленно
B0
507
B0507
LH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигнал
B0
508
B0508
LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигнал
B0
510
B0510
HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь индикатора головного освещения неисправна
B0
511
B0511
HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь индикатора головного освещения работает медленно
B0
512
B0512
HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT
Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигнал
B0
513
B0513
HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигнал
B0
515
B0515
SPEEDOMETER CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь спидометра неисправна
B0
516
B0516
SPEEDOMETER CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь спидометра работает медленно
B0
517
B0517
SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT
Цепь спидометра имеет низкий сигнал
B0
518
B0518
SPEEDOMETER CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь спидометра имеет высокий сигнал
B0
520
B0520
TACHOMETER CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь тахометра неисправна
B0
521
B0521
TACHOMETER CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь тахометра работает медленно
B0
522
B0522
TACHOMETER CIRCUIT LOW INPUT
Цепь тахометра имеет низкий сигнал
B0
523
B0523
TACHOMETER CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь тахометра имеет высокий сигнал
B0
525
B0525
TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь измерителей температуры неисправна
B0
526
B0526
TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь измерителей температуры работает медленно
B0
527
B0527
TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT LOW INPUT
Цепь измерителей температуры имеет низкий сигнал
B0
528
B0528
TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь измерителей температуры имеет высокий сигнал
B0
530
B0530
FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь измерителя уровня топлива неисправна
B0
531
B0531
FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь измерителя уровня топлива работает медленно
B0
532
B0532
FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT LOW INPUT
Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигнал
B0
533
B0533
FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигнал
B0
535
B0535
TURBO/SUPER BOOST GAUGE MALFUNCTION
Измеритель турбо/супер наддува неисправен
B0
536
B0536
TURBO/SUPER BOOST GAUGE RANGE/PERF
Измеритель турбо/супер наддува работает медленно
B0
537
B0537
TURBO/SUPER BOOST GAUGE LOW INPUT
Измеритель турбо/супер наддува имеет низкий сигнал
B0
538
B0538
TURBO/SUPER BOOST GAUGE HIGH INPUT
Измеритель турбо/супер наддува имеет высокий сигнал
B0
540
B0540
FASTEN SEATBELT INDICATOR MALFUNCTION
Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен
B0
541
B0541
FASTEN SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF
Индикатор защелкивания ремня безопасности работает медленно
B0
542
B0542
FASTEN SEATBELT INDICATOR LOW INPUT
Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий сигнал
B0
543
B0543
FASTEN SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT
Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс. сигнал
B0
545
B0545
DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION
Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен
B0
546
B0546
DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF
Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно
B0
547
B0547
DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT
Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигнал
B0
548
B0548
DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT
Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигнал
B0
550
B0550
DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION
Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен
B0
551
B0551
DOOR AJAR #2 INDICATOR RANGE/PERF
Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно
B0
552
B0552
DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT
Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигнал
B0
553
B0553
DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT
Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигнал
B0
555
B0555
BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь индикатора торможения неисправна
B0
556
B0556
BRAKE INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь индикатора торможения работает медленно
B0
557
B0557
BRAKE INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь индикатора торможения имеет низкий сигнал
B0
558
B0558
BRAKE INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь индикатора торможения имеет высокий сигнал
B0
560
B0560
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправна
B0
561
B0561
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно
B0
562
B0562
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал
B0
563
B0563
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал
B0
565
B0565
SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь информации о секретных опциях неисправна
B0
566
B0566
SECURITY OP INFO CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь информации о секретных опциях работает медленно
B0
567
B0567
SECURITY OP INFO CIRCUIT LOW INPUT
Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал
B0
568
B0568
SECURITY OP INFO CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал
B0
600
B0600
OPTION CONFIG ERROR
Конфигурация опций ошибочна
B0
601
B0601
KAM RESET
Сброс «КАМ» датчика
B0
602
B0602
OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION
Генератор, управляющий системой «WATCHDOG», неисправен
B0
603
B0603
EEPROM WRITE ERROR
Ошибка записи в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ)
B0
604
B0604
EEPROM CALIBRATION ERROR
Ошибка ПЗУ калибровок
B0
605
B0605
EEPROM CHECKSUM ERROR
Ошибка контрольной суммы ПЗУ
B0
606
B0606
RAM MALFUNCTION
Оперативное запоминающее устройство неисправно
B0
607
B0607
INTERNAL ERROR
Внутренняя ошибка
B0
608
B0608
INITIALIZATION ERROR
Ошибка инициализации
B0
800
B0800
DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь блока питания №1 неисправна
B0
801
B0801
DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы
B0
802
B0802
DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня
B0
803
B0803
DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня
B0
805
B0805
DEVICE POWER #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь блока питания №2 неисправна
B0
806
B0806
DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы
B0
807
B0807
DEVICE POWER #2 CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня
B0
808
B0808
DEVICE POWER #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня
B0
810
B0810
DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь блока питания №3 неисправна
B0
811
B0811
DEVICE POWER #3 CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы
B0
812
B0812
DEVICE POWER #3 CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня
B0
813
B0813
DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня
B0
815
B0815
DEVICE GROUND #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь заземления устройств №1 неисправна
B0
816
B0816
DEVICE GROUND #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы
B0
817
B0817
DEVICE GROUND #1 CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня
B0
818
B0818
DEVICE GROUND #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня
B0
820
B0820
DEVICE GROUND #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь заземления устройств №2 неисправна
B0
821
B0821
DEVICE GROUND #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы
B0
822
B0822
DEVICE GROUND #2 CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня
B0
823
B0823
DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня
B0
825
B0825
DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь заземления устройств №3 неисправна
B0
826
B0826
DEVICE GROUND #3 CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы
B0
827
B0827
DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня
B0
828
B0828
DEVICE GROUND #3 CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня
B0
830
B0830
IGNITION 0 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь зажигания 0 неисправна
B0
831
B0831
IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь зажигания 0 работает медленно
B0
832
B0832
IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень
B0
833
B0833
IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень
B0
835
B0835
IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь зажигания 1 неисправна
B0
836
B0836
IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь зажигания 1 работает медленно
B0
837
B0837
IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень
B0
838
B0838
IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень
B0
840
B0840
IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь зажигания 3 неисправна
B0
841
B0841
IGNITION 3 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь зажигания 3 работает медленно
B0
842
B0842
IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь зажигания 3 имеет низкий уровень
B0
843
B0843
IGNITION 3 CIRCUIT HIGH
Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень
B0
845
B0845
INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION
5-и вольтовый блок питания неисправен
B0
846
B0846
DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF
Сигнал 5-и вольтового блока питания выходит из допустимого диапазона
B0
847
B0847
DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW INPUT
Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда низкого уровня
B0
848
B0848
DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT
Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда высокого уровня
B0
850
B0850
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи неисправна
B0
851
B0851
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо
B0
852
B0852
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень
B0
853
B0853
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень
B0
855
B0855
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи неисправна
B0
856
B0856
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо
B0
857
B0857
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень
B0
858
B0858
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень
B0
860
B0860
SYSTEM VOLTAGE HIGH
Высокое напряжение питания системы
B0
856
B0856
SYSTEM VOLTAGE LOW
Низкое напряжение питания системы
C0
200
C0200
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика скорости правого переднего колеса неисправна
C0
201
C0201
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика правого переднего колеса работает плохо
C0
202
C0202
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика правого переднего колеса всегда в низком уровне
C0
203
C0203
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровне
C0
205
C0205
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика скорости левого переднего колеса неисправна
C0
206
C0206
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика левого переднего колеса работает плохо
C0
207
C0207
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика левого переднего колеса всегда в низком уровне
C0
208
C0208
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровне
C0
210
C0210
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна
C0
211
C0211
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика правого заднего колеса работает плохо
C0
212
C0212
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика правого заднего колеса всегда в низком уровне
C0
213
C0213
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровне
C0
215
C0215
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика скорости левого заднего колеса неисправна
C0
216
C0216
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика левого заднего колеса работает плохо
C0
217
C0217
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика левого заднего колеса всегда в низком уровне
C0
218
C0218
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровне
C0
220
C0220
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика скорости заднего колеса неисправна
C0
221
C0221
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика заднего колеса работает плохо
C0
222
C0222
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика заднего колеса всегда в низком уровне
C0
223
C0223
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика заднего колеса всегда в высок. уровне
C0
225
C0225
WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR
Частота датчика скорости колеса ошибочна
C0
226
C0226
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса неисправна
C0
227
C0227
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса раб. медленно
C0
228
C0228
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в низком уровне
C0
229
C0229
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне
C0
231
C0231
RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса неисправна
C0
232
C0232
RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса раб. медленно
C0
233
C0233
RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в низком уровне
C0
234
C0234
RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне
C0
236
C0236
LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса неисправна
C0
237
C0237
LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса раб. медленно
C0
238
C0238
LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в низком уровне
C0
239
C0239
LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне
C0
241
C0241
LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса неисправна
C0
242
C0242
LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса раб. медленно
C0
243
C0243
LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в низком уровне
C0
244
C0244
LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне
C0
246
C0246
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса неисправна
C0
247
C0247
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса раб. медленно
C0
248
C0248
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в низком уровне
C0
249
C0249
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в высок. уровне
C0
251
C0251
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна
C0
252
C0252
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно
C0
253
C0253
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне
C0
254
C0254
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне
C0
256
C0256
LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса неисправна
C0
257
C0257
LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса раб. медленно
C0
258
C0258
LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в низком уровне
C0
259
C0259
LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в высок. уровне
C0
261
C0261
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна
C0
262
C0262
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно
C0
263
C0263
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне
C0
264
C0264
RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне
C0
266
C0266
PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь двигателя насоса неисправна
C0
267
C0267
PUMP MOTOR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь двигателя насоса работает не правильно
C0
268
C0268
PUMP MOTOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь двигателя насоса всегда в низком уровне
C0
269
C0269
PUMP MOTOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь двигателя насоса
C0
271
C0271
PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь реле двигателя насоса неисправна
C0
272
C0272
PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь реле двигателя насоса работает не правильно
C0
273
C0273
PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT LOW INPUT
Цепь реле двигателя насоса всегда в низком уровне
C0
274
C0274
PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь реле двигателя насоса всегда высоком уровне
C0
276
C0276
VALVE RELAY CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь реле клапана неисправна
C0
277
C0277
VALVE RELAY CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь реле клапана работает не правильно
C0
278
C0278
VALVE RELAY CIRCUIT LOW INPUT
Цепь реле клапана всегда в низком уровне
C0
279
C0279
VALVE RELAY CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь реле клапана всегда высоком уровне
C0
300
C0300
RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса неисправна
C0
301
C0301
RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно
C0
302
C0302
RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне
C0
303
C0303
RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне
C0
305
C0305
RF TCS SOUMTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправна
C0
306
C0306
RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно
C0
307
C0307
RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне
C0
308
C0308
RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне
C0
310
C0310
LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса неисправна
C0
311
C0311
LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно
C0
312
C0312
LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне
C0
313
C0313
LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне
C0
315
C0315
LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса неисправна
C0
316
C0316
LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно
C0
317
C0317
LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне
C0
318
C0318
LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне
C0
320
C0320
RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса неисправна
C0
321
C0321
RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
C0
322
C0322
RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
C0
323
C0323
RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в высок. уровне
C0
325
C0325
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна
C0
326
C0326
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
C0
327
C0327
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
C0
328
C0328
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне
C0
330
C0330
LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса неисправна
C0
331
C0331
LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса раб. медленно
C0
332
C0332
LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в низком уровне
C0
333
C0333
LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в высок. уровне
C0
335
C0335
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна
C0
336
C0336
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
C0
337
C0337
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
C0
338
C0338
RR TCS SOUMTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне
C0
340
C0340
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» неисправна
C0
341
C0341
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» работает медленно
C0
342
C0342
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT LOW INPUT
Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в низком уровне
C0
343
C0343
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в высоком уровне
C0
345
C0345
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна
C0
346
C0346
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика уровня тормозной жидкости работает не правильно
C0
347
C0347
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика уровня тормозной жидкости в низком уровне
C0
348
C0348
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровне
C0
350
C0350
REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь заднего соленоида/привода №1 неисправна
C0
351
C0351
REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь заднего соленоида/привода №1 работает не правильно
C0
352
C0352
REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
Цепь заднего соленоида/привода №1 в низком уровне
C0
353
C0353
REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь заднего соленоида/привода №1 в высоком уровне
C0
355
C0355
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь мотора привода дросселя неисправна
C0
356
C0356
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь мотора привода дросселя работает не правильно
C0
357
C0357
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь мотора привода дросселя в низком уровне
C0
358
C0358
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь мотора привода дросселя в высоком уровне
C0
360
C0360
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь систем измерения давления неисправна
C0
361
C0361
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь систем измерения давления работает не правильно
C0
362
C0362
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT
Цепь систем измерения давления в низком уровне
C0
363
C0363
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь систем измерения давления в высоком уровне
C0
365
C0365
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь измерителя бокового ускорения неисправна
C0
366
C0366
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь измерителя бокового ускорения работает не правильно
C0
367
C0367
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь измерителя бокового ускорения в низком уровне
C0
368
C0368
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь измерителя бокового ускорения в высоком уровне
C0
370
C0370
YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь датчика курсовой устойчивости неисправна
C0
371
C0371
YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь датчика курсовой устойчивости работает не правильно
C0
372
C0372
YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT
Цепь датчика курсовой устойчивости в низком уровне
C0
373
C0373
YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь датчика курсовой устойчивости в высоком уровне
C0
500
C0500
STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправна
C0
501
C0501
STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь втягивающего соленоида работает не правильно
C0
502
C0502
STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
Цепь втягивающего соленоида в низком уровне
C0
503
C0503
STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь втягивающего соленоида в высоком уровне
C0
505
C0505
STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет
C0
506
C0506
STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERF
Извините, перевода пока нет
C0
507
C0507
STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUT
Извините, перевода пока нет
C0
508
C0508
STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUT
Извините, перевода пока нет
C0
510
C0510
STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTION
Извините, перевода пока нет
C0
511
C0511
STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERF
Извините, перевода пока нет
C0
512
C0512
STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUT
Извините, перевода пока нет
C0
513
C0513
STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUT
Извините, перевода пока нет
C0
700
C0700
LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого переднего соленоида неисправна
C0
701
C0701
LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого переднего соленоида работает не правильно
C0
702
C0702
LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого переднего соленоида в низком уровне
C0
703
C0703
LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого переднего соленоида в высоком уровне
C0
705
C0705
RF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого переднего соленоида неисправна
C0
706
C0706
RF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого переднего соленоида работает не правильно
C0
707
C0707
RF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого переднего соленоида в низком уровне
C0
708
C0708
RF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне
C0
710
C0710
LR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого заднего соленоида неисправна
C0
711
C0711
LR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого заднего соленоида работает не правильно
C0
712
C0712
LR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого заднего соленоида в низком уровне
C0
713
C0713
LR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне
C0
715
C0715
RR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого заднего соленоида неисправна
C0
716
C0716
RR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого заднего соленоида работает не правильно
C0
717
C0717
RR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого заднего соленоида в низком уровне
C0
718
C0718
RR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне
C0
720
C0720
LF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого переднего акселерометра неисправна
C0
721
C0721
LF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно
C0
722
C0722
LF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне
C0
723
C0723
LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне
C0
725
C0725
RF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого переднего акселерометра неисправна
C0
726
C0726
RF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно
C0
727
C0727
RF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне
C0
728
C0728
RF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне
C0
730
C0730
LR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого заднего акселерометра неисправна
C0
731
C0731
LR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно
C0
732
C0732
LR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне
C0
733
C0733
LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне
C0
735
C0735
RR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого заднего акселерометра неисправна
C0
736
C0736
RR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно
C0
737
C0737
RR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне
C0
738
C0738
RR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне
C0
740
C0740
LF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого переднего датчика положения неисправна
C0
741
C0741
LF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого переднего датчика положения работает не правильно
C0
742
C0742
LF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне
C0
743
C0743
LF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне
C0
745
C0745
RF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого переднего датчика положения неисправна
C0
746
C0746
RF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого переднего датчика положения работает не правильно
C0
747
C0747
RF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне
C0
748
C0748
RF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне
C0
750
C0750
LR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь левого заднего датчика положения неисправна
C0
751
C0751
LR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь левого заднего датчика положения работает не правильно
C0
752
C0752
LR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне
C0
753
C0753
LR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне
C0
755
C0755
RR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
Цепь правого заднего датчика положения неисправна
C0
756
C0756
RR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
Цепь правого заднего датчика положения работает не правильно
C0
757
C0757
RR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне
C0
758
C0758
RR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне
ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96
Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
Датчик картерных газов volvo FH13
Показать панель управления
Комментарии • 52
сними фишку с датчика картерных газов и не меня еше 200 лет ездить будет и не каких проблем не будет проверено уже 2 года снятой фишкой картерных газов
Андрей привет. У меня вообще отсоединен датчик картерных возле мозгов в блоке . Его надо поставить на место или нет. За что он отвечает
. да помогло,снял фишку доехал спасибо.
Для чего он нужен у меня отсоединен .
Спасибо за видео! Полезная информация
Спасибо также начала рушатся,будем менять но я глушу машину завожу и в путь
Спасибо за видосик есть такая проблема на вольво самосвал попробую отключить MID128 PID190,ЭТО ОДНА И MID128 PID153ВТОРАЯ.
Добрый день по дороге у меня начала глохнуть мотор после отсоединил фишку датчика давлении газа в картере стало хорошо но после не перестаёт мигать и пикать стоп, вопрос Из-за этого датчика возможно ли отображаться эти ошибки
Тоже мучает ошибка по давлению картерных газов. Датчик заменил, проблема не ушла. Где копать проводку не подскажите? Так же частенько стала вылетать ошибка mid128 sid211 fm4 которая глушит машину и на холостом ходу и на ходу. Где искать каратышь?
Нашёл причину. Возможно у кого то будет так же. Вся проблема была в проводке. Перегрызлись между собой провода на датчике давления топлива. Диагностика говорит, что там 5 датчиков, стоят на одной цепи. Картерных газов, давления масла, давления топлива, давление выхлопных газов и ещё какой то, наверно давления масла на форсунках охлаждения поршней. Теперь всё гуд.
Здравствуйте у меня такая проблема довление стрелка не показывает но красными тухнет
@Андрей ГрузовикOFF ок спасибо большое
Больше вероятности что датчик, он один на лампочку и стрелку
Источник
Volvo FH12 4×2 2дв. тягач, 400 л.с, 14МКПП, — Обильные картерные газы: причины
Основные причины газов из картера двигателя :
— Неисправность системы вентиляции картера
Признаки неисправности системы и клапана вентиляции картерных газов
Система рециркуляции картерных газов, позволила значительно снизить вредные выбросы. При этом она довольно проста в эксплуатации, практически не требует вмешательства при ремонте двигателя. Однако как и любая система она тоже не идеальна.
Дело в том, что неисправность системы не столь наглядна, как поломка любого другого агрегата двигателя. Но когда система выходит из строя, это может обернуться для автовладельца довольно большими финансовыми потерями. Поломка такой системы не ярко выражена, автовладелец уже замечет непосредственно последствия ее отказа. Признаками поломки обычно являются:
— запотевания шлангов системы
— течь прокладки клапанной крышки
Наличие масла в патрубках воздушного фильтра. Избыточное давление газов внутри двигателя. И уж совсем, критичный случай это выдавливание сальников коленвала. Согласитесь, бесшумный помощник может обернуться большими проблемами.
Прорыв газов в картер связан с перерасходом масла. Газы прорываются не в картер, а в клапанную крышку двигателя через оторванную или раскрошившуюся втулку клапана. Это случается изредка. Клапан тогда теряет центровку по гнезду и плохо прилегает. В цилиндре падает компрессия, топливо выгорает не полностью, но внешне и на слух работа двигателя вполне нормальная. Такую неисправность действительно можно устранить за два часа.
Убедиться в правильности диагноза можно, измерив компрессию в цилиндрах, или: что проще, при снятых клапанных крышках посмотреть, откуда выходят газы.
Из-за перерасхода масла, сильной течи через все сальники, дыма из сапуна рано выносить двигателю «смертный приговор». Надо тщательно разобраться, не пожалев времени.
Как проверить клапан вентиляции картерных газов
Как и с любым агрегатом автомобиля, необходимо проводить периодический осмотр и устранять неисправность. Дело в том, что клапан рециркуляции работает в довольно грязной среде. Обязательна, необходима его очистка. При малейшем подозрении на его неисправность нужно проверить его работоспособность. В случае если установлен клапан с дополнительными электронными системами, самодиагностика автомобиля может показать ошибку. В более упрощенных версиях необходим навык диагностики.
1. Подсоедините шланг вентиляции к клапану.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Коснитесь пальцем входного отверстия клапана и убедитесь в наличии вакуума.
В этот момент произойдёт перемещение штока клапана.
4. Если во впускном отверстии клапана разрежение не создаётся, то очистите или замените клапан.
Как определить неисправности системы вентиляции картера двигателя
В картере двигателя внутреннего сгорания во время его работы возникает избыточное давление и газы. Картерные газы в своем составе имеют пары горючего, воды, масла и т.д. Их эффективный отвод является очень важным, ведь они могут существенно ухудшать качество и состояние моторной смазки, что обычно ведет к чрезмерно быстрому износу узлов силового агрегата. Так вот чтобы отводить данные газы принято использовать специальную систему вентиляции картера. Так уже сложилось исторически, что сегодня различают две системы: открытого и закрытого типа.
Учитывая, что картерные газы являются крайне токсичными, то и выводить их наружу нельзя, поэтому в современных машинах была использована замкнутая система вентиляции таких газов, в ней картерные газы идут на дожег в камеру сгорания. Но из-за чрезмерного давления моторной смазки совместно с газами поднимаются также и частицы масла, а им никак нельзя попадать в камеру сгорания, именно отделение масла от газов и является основным заданием системы вентиляции. Это обычно делается с применением специальных маслоуловителей. Если говорить о маслоуловителях, то они могут быть самыми разнообразными, но при этом все получили единственный принцип работы: осаживать все тяжелые частицы смазки на стенках, ну а газы пропускать. Это осуществляется с помощью лабиринтов, завихрений и сеток. Сразу после отделения смазки от газов, масло обратно течет в мотор, в то время как газы отправляются в коллектор небольшими порциями, а оттуда поступают в мотор и там дожигаются. Регулировкой подачи газов в коллектор занимается специальный клапан, он может открываться при избыточном давлении и закрываться при разряжении. На каждой машине система вентиляции картерных газов нуждается в периодической чистке и проверке. Если система сильно засорится, то в картере поднимается давление, в результате масло может начать выливаться наружу через щуп. Обычно такое явление указывает на неисправности клапана либо же на засорение маслоуловителя. Если причина в неисправности маслоуловителя, тогда моторная смазка начинает поступать в камеру сгорания, в результате чего транспортное средство начинает коптить, возникает довольно неприятный запах и когда эту проблему не устранить своевременно, то это способно привести к залеганию кольца.
Проблемы, связанные с системой вентиляции картера силового агрегата, как впрочем, и любые другие проблемы мотора, намного легче предупредить, нежели затем устранять последствия. При возникновении самых первых причин поломки системы вывода картерных газов, а это плохое отделение смазки от газов, либо же избыточное давление, необходимо сразу же проводить ремонт.
Определить признаки, указывающие на неисправность системы вентиляции картера, обычно не составляет особого труда. Если произошло засорение маслоуловителя либо же сломался клапан, то обнаружить избыточное давление смазки можно с помощью простой проверки, для этого горловина заливного отверстия для смазки закрывается ладонью. Если в системе имеется избыточное давление, то ладонь будет отталкивать усилием, которое постепенно нарастает. Ну а при поломках маслоуловителя, мелкие частицы моторной смазки попадают в патрубки на впускном коллекторе, иногда они могут оседать даже на воздушном фильтре, ну и соответственно выхлопные газы автомобиля изменяют свой цвет.
Источник
Общая информация Volvo FH с 2012 года (+ обновление 2016 года)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volvo FH12 , замена масла Volvo FH12 , давление масла Volvo FH12 , масло для Volvo FH12 , как проверить уровень масла Volvo FH12 , уровень масла Volvo FH , замена масла Volvo FH , давление масла Volvo FH , масло для Volvo FH , как проверить уровень масла Volvo FH
1. Общая информация
Система смазки, обзор
Двигатель D13
Двигатель D16
Двигатель смазывается под давлением с помощью шестеренчатого насоса, расположенного на нижнем заднем углу и приводимого от коленвала двигателя. В блоке цилиндров просверлено два продольных масляных канала — главный смазочный канал (галерея) и канал охлаждения поршней. Главный смазочный канал соединяется с литым каналом, по которому смазочное масло подается на передачу. Расположенный посередине просверленный канал сквозь блок цилиндров и головку цилиндров направляет смазочное масло в клапан VCB/соединительную коробку и просверленную ось коромысла, благодаря чему по масляным каналам смазываются подшипники распредвала и подшипники коромысел. Канал прямо сквозь регулируемую промежуточную шестерню смазывает место зацепления приводной шестерни отбора мощности и двойную промежуточную шестерню (канал не показан).
Корпус масляного фильтра прикручен на правой стороне двигателя, в нем располагаются два полнопоточных фильтра и один неполнопоточный фильтр. Маслоохладитель расположен в рубашке охлаждения блока цилиндров на той же стороне.
Поток масла в двигателе регулируется клапанами, расположенными в блоке цилиндров, насосе и корпусе масляного фильтра.
Редукционный клапан (1) встроен в масляный насос, и его невозможно заменить отдельно.
Система смазки, клапаны
Двигатель D13:
- Редукционный клапан.
- Предохранительный клапан.
- Клапан охлаждения поршней с электрическим управлением.
- Клапан маслоохладителя с электрическим управлением.
- Нагнетательный выпуск на охлаждение поршней.
- Датчик давления охлаждения поршней.
- Перепускной клапан для полнопоточного фильтра.
Двигатель D16:
A. Предохранительный клапан. B. Редукционный клапан. C. Регулировочный клапан охлаждения поршней. D. Запорный клапан охлаждения поршней. E. Термостатический клапан маслоохладителя. F. Перепускной клапан для неполнопоточного фильтра. G. Перепускной клапан для полнопоточного фильтра.
Примечание:
Ниже на рисунке показано детализированное изображение корпуса фильтра и положение клапанов. Также при помощи стрелок показано направление потока масла в каналах между корпусом фильтра и блоком цилиндров.
Система смазки, принцип работы
Система смазки двигателей D13
Масло всасывается через сетчатый фильтр (1) в пластиковой трубке (2) из масляного поддона в смазочный масляный насос (3), который нагнетает масло через нагнетательную трубку (4) в каналы в блоке цилиндров. Масло направляется через маслоохладитель (5) в корпус фильтра (6) . После фильтрования в двух полнопоточных фильтрах (7) масло подается по соединительной трубке в главный смазочный канал (8) в блоке цилиндров для распределения по всем точкам смазки двигателя и на турбину сепаратора (9) , если используется частично открытая система вентиляции картера. Клапанный механизм смазывается по просверленному каналу вверх на клапан VCB (10) . На двигателях с EPG клапан VCB заменен на соединительную коробку.
Для смазки воздушного компрессора (11) и турбокомпрессора (12) по внешним шлангам подается масло, отфильтрованное полнопоточным фильтром (7) .
Тщательно отфильтрованное масло из неполнопоточного фильтра (13) смешивается с маслом для охлаждения поршня, которое направляется в масляный канал охлаждения поршней в блоке цилиндров. Оттуда масло разбрызгивается под давлением на поршни посредством форсунок охлаждения поршней (14) .
(A): Редукционный клапан поддерживает давление масла в требуемых пределах.
(B): Предохранительный клапан защищает масляный насос, фильтр и охладитель от превышения давления, когда вязкость масла слишком высока.
(C): Клапан маслоохладителя с электрическим управлением регулирует температуру масла, поддерживая оптимальное значение.
(D): Перепускной клапан для полнопоточного фильтра открывается и пропускает масло в обход, если масляные фильтры забиты.
(E): Клапан охлаждения поршней с электрическим управлением регулирует расход масла в канале охлаждения поршней.
Система смазки двигателей D16
Масляный насос (1) подает масло по нагнетательной трубке (2) в просверленные каналы в блоке цилиндров. Затем масло поступает в маслоохладитель (3) и корпус фильтров (4). Масло, отфильтрованное в полнопоточных фильтрах (5), поступает в главный смазочный канал (6) в блоке цилиндров и распределяется по всем точкам смазки двигателя. Смазка клапанного механизма в головке цилиндров осуществляется по каналам, высверленным до клапана VCB (7). В двигателях с EPG этот клапан заменен соединителем.
Воздушный компрессор (8) и турбокомпрессор (9) смазываются по наружным шлангам. Масло для смазки турбокомпрессора фильтруется в неполнопоточном фильтре (5). Масло, поступающее по каналу охлаждения поршней в блоке цилиндров, распыляется под юбки поршней из форсунок (11).
A: Предохранительный клапан – защищает масляный насос, фильтр и маслоохладитель от чрезмерно высокого давления при высокой вязкости масла.
B: Редукционный клапан – поддерживает давление масла в необходимых пределах.
C: Регулирующий клапан охлаждения поршней – регулирует подачу масла по каналам охлаждения поршней для их защиты от перегрева.
D: Запорный клапан охлаждения поршней – подсоединяет контур охлаждения поршней, когда давление масла повышается до заданного давления открытия.
E: Термостатический клапан маслоохладителя – регулирует подачу масла на маслоохладитель. Он открывает подачу масла на маслоохладитель, когда достигается требуемая температура масла.
F: Перепускной клапан неполнопоточного фильтра – открываясь, пропускает масло в обход фильтра, если он забит.
G: Перепускной клапан полнопоточного фильтра – открываясь, пропускает масло в обход фильтра, если он забит.
Масляный насос и маслоохладитель
Двигатели D13
Смазочный масляный насос представляет собой шестеренчатый насос, расположенный сзади на двигателе и прикрепленный четырьмя винтами к крышке заднего коренного подшипника. Он приводится шестерней (1) непосредственно от шестерни коленвала. Шестерни насоса косозубые для уменьшения шума, а их валы вращаются в подшипниках, расположенных непосредственно в алюминиевом корпусе насоса. Клапан регулирования давления (2) расположен на масляном насосе, он регулирует давление в системе смазки посредством масляного канала (3) в заднем коренном подшипнике.
Клапан на корпусе масляного фильтра (не показан), управляемый блоком ECM, регулирует расход масла для поддержания оптимальной температуры масла.
Система всасывания состоит из двух частей и включает пластиковую трубку (4) с сетчатым фильтром и стальную или алюминиевую трубку (5).
Пластиковая трубка прикручена к раме жесткости. Металлическая трубка загерметизирована на концах резиновыми уплотнениями, она поставляется в двух вариантах длины, в зависимости от используемого масляного поддона и способа ее установки. Нагнетательная трубка (6) стальная, закреплена на блоке цилиндров. Она загерметизирована резиновыми уплотнениями.
Соединительная трубка от корпуса масляного фильтра подает масло в главный смазочный канал.
Маслоохладитель (7) прикручен непосредственно к крышке маслоохладителя (9), и направляющая пластина (8) обеспечивает, чтобы он полностью был окружен охлаждающей жидкостью.
Двигатели D16
Масляный насос (1) шестеренного типа закреплен четырьмя винтами на блоке цилиндров в задней части двигателя. Он приводится непосредственно от шестерни коленчатого вала. Для снижения шума насоса используются косозубые шестерни, а валы установлены на подшипниках в алюминиевом корпусе насоса.
Всасывающая труба состоит из двух частей. Пластмассовый сетчатый фильтр (3) закреплен винтами на усиливающей раме. Стальная всасывающая труба (4) уплотнена по концам резиновыми уплотнениями. Стальная нагнетательная труба (2) закреплена на блоке цилиндров с помощью накидной гайки и уплотнена относительно масляного насоса резиновыми уплотнениями.
Маслоохладитель (6), закрепленный винтами непосредственно на блоке цилиндров, полностью окружен охлаждающей жидкостью благодаря распределительной крышке (5). Каналы в блоке цилиндров обеспечивают нужное направление потока охлаждающей жидкости.
Система охлаждения поршней
Двигатели D13
Здесь показано протекание масла в системе охлаждения поршней, когда клапан (1) направляет поток масла в канал охлаждения поршней. Клапан (1) управляется блоком ECM, на который поступают сигналы от датчика давления (2). Форсунка охлаждения поршня направлена так, что струя масла попадает через впускное отверстие в зону охлаждения поршня.
Двигатели D16
На рисунке показано направление потока масла для системы охлаждения поршней, когда запорный клапан (D) открыт, а клапан (C) регулирует подачу масла в масляный канал охлаждения поршней. Форсунка охлаждения поршня направлена так, чтобы поток масла попадал во впускное отверстие полости охлаждения поршня.
Оптимальная работа системы охлаждения поршней обеспечивается посредством регулирующего клапана, поддерживающего сбалансированный расход масла независимо от оборотов двигателя.
Примечание:
Форсунки охлаждения поршня имеют крестообразную форму. Крышка регулировочного клапана имеет возвышение для указания наличия повышенного давления.
Источник
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления и их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 – резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.
Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».
Таблица с ошибками
| Сообщение |
Расшифровка тектовых сообщений |
|---|---|
| ABS BRAKE SERVICE REQUIRED | Неполадки в работе антипробуксовочной системы.
Возможные причины:
|
| ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации |
| ALARM TRIGGERED CHECK CAR | Срабатывание охранной противоугонной системы |
| BOOT LID OPEN | Открыта дверь багажного отсека |
| BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | Сбой в работе тормозной системы |
| BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно. |
| BULB FAILURE DIPPED BEAM | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя. |
| BULB FAILURE POSITION LIGHT | Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле. |
| BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые – меняется источник освещения. |
| BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | Неисправность в работе правого поворотного указателя |
| BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | Выход из строя левого поворотника |
| CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач. |
| CHECK BRAKE LIGHT | Неисправность работы стоповых огней |
| CHECK COOLANT |
Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки |
| COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE | |
| COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP | |
| DOORS OPEN | Одна или несколько дверей автомобиля не заперты |
| DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | Необходимость прохождения техобслуживания |
| DSTC SERVICE REQUIRED | Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги |
| DSTC OFF | Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно |
| EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением. |
| ELECTRIC HEATER ON | Активирована система электрического подогрева |
| EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неисправность в работе выпускной системы |
| ENGINE SERVICE REQUIRED | Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания) |
| ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | Неисправность в работе микропроцессора |
| ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ) |
| FILL WASHER FLUID | Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя |
| FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто |
| HEATER STOPPED LOW BATTERY | Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи |
| HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке |
| HIGH ENGINE TEMP | Повышенная температура двигателя |
| HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | Критически высокая температура двигателя.
Возможные причины:
|
| IMMOBILIZER SEE MANUAL | Некорректная работа штатной противоугонной системы |
| LEFT REAR DOOR OPEN | Левая задняя дверь автомобиля не заперта |
| MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | Критически высокие обороты силового агрегата |
| NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона.
К механическим неполадкам относятся:
|
| NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис. |
| POWER STEERING SERVICE REQUIRED | Выход из строя системы усилителя рулевого колеса |
| REDUCED GUARD SEE MANUAL | Сбои или некорректная работа противоугонной системы |
| SKID WARNING SERVICE REQUIRED | Сбои в функционировании стабилизационной системы |
| SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | Сбои в работе подушек безопасности |
| START PREVENTED TRY AGAIN | Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор |
| STC SERVICE REQUIRED | Некорректная работа системы контроля сцепления колес |
| STC OFF REDUCE SPEED | Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить |
| TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая) |
| TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | Критически высокая температура масла в коробке передач |
| Код |
Описание кодов ошибок |
| PSID21 | Неисправность в работе системы торможения прицепа |
| Е3 | Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства. |
| Е003 | Сбой в работе конфигурации системы SRS |
| UEM 0004 | Ошибка связи с сиреной |
| DEM 0006 | Неверный сигнал подающего насоса. |
| Код |
Неисправности топливной системы |
| ECM 002C | На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата |
| ECM 440С | Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего |
| ECM 2520 | Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина – неисправность датчика |
| Р0001 | Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки. |
| Р0004 | Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива |
| Р0006 | На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства. |
| Р0180 | Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона |
| Р0185 | Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В |
| Р0191 | Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик. |
| Р0232 | Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса |
| Код |
Неисправности двигателя |
| ECM 671D | Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива. |
| ECM 1507 | Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал |
| ECM 3501 | Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя.
Возможные причины проблемы:
|
| ECM 3502 | Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора |
| P0300 (ЕСМ 3503) | Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата |
| ECM 3504 | Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора |
| ECM 6140 | Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала |
| P2089 (ECM 6400) | Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен |
| Р0011 (ЕСМ 640 А) | Ошибка положения распределительного вала автомобиля.
Возможные причины неисправности:
|
| P0014 (ЕСМ 641) | На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала |
| P0026 | Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто. |
| P0027 | Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации. |
| P0170 | Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения. |
| P0171 (ЕСМ 261 А) | Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха |
| Р0243 (ЕСМ 6800) | Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А |
| P0420 | Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства |
| Р1137 | Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе. |
| P1238 | Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений. |
| P1889 | Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя |
| Код |
Описание ошибок в работе датчиков |
| REM 4F43 | На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков |
| ECM 1300 | На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха |
| ECM 1400,
ECM 140A |
Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства. |
| ECM 2900 | Данный код может иметь две расшифровки:
|
| ECM 5000 | Возможные неполадки:
|
| B0001 | Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. |
| В0004 | Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя |
| P042D | Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора |
| Р0100 | Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора. |
| P0101 (ЕСМ 130А) | Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку. |
| P0106 | Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением. |
| Р0335 (ЕСМ 5200) | Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А. |
| Р0340 (ЕСМ 3000) | Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства |
| P1332 | Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал |
| P2135 | Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя |
| Код |
Неисправности датчиков системы стабилизации |
| BCM 0030 | Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе |
| BCM 0080 | Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки |
| BCM 0090 | Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный |
| BCM 0103 | Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль |
| BCM 0109 | Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене |
| BCM 0112 | Сбой в работе системы калибровки датчиков |
| BCM 0114 | Неисправность в работе контроллера вращения при заносе |
| BCM 0115 | Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством |
| BCM 0116 | Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор. |
| BCM 0125 | Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал |
| BCM 0129 | Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона. |
| BCM 0139 | Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода |
| BCM 0147 | Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал |
| BCM 0148 | Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная |
| BCM 0150 | Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания |
| Код |
Ошибки кислородных датчиков |
| ECM 2210 | На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал. |
| Р0030 (ЕСМ 2810) | Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор. |
| Р0031 (ЕСМ 2810) | Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения. |
| Р0032 (ЕСМ 2810) | Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка. |
| Р0042 | Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора. |
| Р0044 | Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3 |
| Р0056 (ЕСМ 2В20) | Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата |
| Р0137 (ЕСМ 2А0А) | Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора |
| Р0154 (ЕСМ 290А) | Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора |
| Р0157 (ЕСМ 2В0А) | Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона |
| Р0165 | Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. |
| Р0166 | Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя |
| Р0167 | Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата |
| Р1138 | Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта. |
| P2188 | Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя |
| Код |
Ошибки антипробуксовочной системы ABS |
| А030 | Отсутствие инициализации шины данных CAN |
| С0001 | Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы |
| Е000 | Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен |
| Е003 | Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом |
| Код |
Ошибки, связанные с работой проводки |
| DIM 0002 | Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы |
| DIM 0003 | Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели |
| DIM 0005 | Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь |
| Р0111 | Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров. |
| Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150) | Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла:
|
| Р0177 | Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик |
| Р0180 | Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А |
| Р0200 | Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок |
| Р0213 | Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1 |
| Р0216 | Неисправности электролинии контроля времени впрыска |
| P0700 | Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ |
| Код |
Описание ошибок в работе систем связи |
| Е000 | Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором |
| Е003 | Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора |
| TCM 0A31 | Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM |
| ECM 530D | Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий |
| ECM 644А | Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала |
| BCM 0094 | Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее. |
| BCM 0100 | Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом. |
| EСM 7100 | Нарушение связи с блокиратором двигателя.
Возможные причины:
|
| EСM 7300 | Нарушение связи с контроллером выбранной передачи |
| P0124 | Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения |
| P1618 | Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине |
| U0001 | Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN |
| U0401 | Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу |
| Код |
Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска |
| DDM 000B | Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла |
| 000C | Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер |
| 000D | Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен |
| DDM 001A | Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери |
| 002D | Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале |
| 002E | Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона |
| DDM 002F | Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал |
| DDM 003B | Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен |
| DDM 0044 | Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал |
| E001 | Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью |
| Код |
Неисправности трансмиссии |
| EСM 002F | Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска.
Возможные причины проблемы:
|
| EСM 5100 | Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал |
| Р0218 | Перегрев трансмиссионного агрегата.
Возможные причины проблемы:
Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:
|
| Код |
Трехзначные коды ошибок самодиагностики |
| 017 | Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата. |
| 021 | Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии |
| 025 | Код 25 – общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках |
| 042 | Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха |
| 056 | Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе |
| 063 | Короткое замыкание на линии управления потенциометром |
| 104 | Необходимость проведения обслуживания фар |
| 106 | Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков. |
| 111 | Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства |
| 112 | Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1 |
| 113 | Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
| 114 | Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов |
| 121 | Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля |
| 122 | Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1 |
| 123 | Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH |
| 124 | Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении |
| 131 | Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора. |
| 132 | Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
| 134 | Некорректный импульс нагрузки в топливной системе |
| 141 | Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости |
| 142 | Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла |
| 143 | Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down» |
| 147 | Неисправность в работе системы фиксации “слепых” зон, проблема может касаться парковочного радара |
| 160 | Неисправность в работе системы определения слепых зон |
| 163 | Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля |
| 167 | Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно |
| 169 | Низкий уровень моторной жидкости в двигателе |
| 211 | Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания |
| 213 | Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой |
| 221 | Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля |
| 222 | Обрыв на линии питания и управления клапаном S2 |
| 223 | Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой |
| 231 | Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя |
| 232 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра |
| 233 | Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона |
| 235 | Критически высокая температуре масла |
| 245 | Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента |
| 311 | Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач |
| 312 | Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией |
| 313 | Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач |
| 321 | Слишком медленное переключение скоростей |
| 322 | Неправильное передаточное отношение |
| 323 | Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты |
| 331 | Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL |
| 332 | Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL |
| 333 | Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление |
| 460 | Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля |
| Код |
Описание сервисных сообщений |
| 34 | В автомобиле открыта топливозаливочная горловина |
| 35 | Активирован дополнительный обогреватель |
| 36 | Включен режим полной охраны транспортного средства |
| 37 | Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора |
| 38 | Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке |
| 40 | Критически высокая температура мотора |
| 41 | Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева |
| 42 | Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения |
| 43 | Неисправность иммобилайзера |
| 44 | Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади) |
| 45 | Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора |
| 46 | Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода |
| 47 | Сбой в работе штатного противоугонного устройства |
| 51 | Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок |
| 52 | Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах. |
| 56 | Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе |
| 57 | Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля |
| 58 | |
| 59 | Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен |
| 74 | На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал |
| 75 | Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя. |
| 77 | Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы |
| Код |
Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144 |
| 29 | Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением. |
| 46 | Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской.
Возможные причины проблемы:
|
| 84 | Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера. |
| 86 | Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE |
| 91 | Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку |
| 150 | Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления. |
| 152 | Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством. |
|
Код |
Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140 |
| PID 96 | Сбои в работе контроллера уровня топлива.
Возможные причины проблемы:
|
| PID 114 | Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике. |
| PID 117 | Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре |
| PID 118 | Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре |
| PID 158 | Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке. |
| PID 171 | Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания |
| PID 177 | Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки. |
| PID 252 | Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует |
| Код |
Описание ошибок авто с блоком MID 130 |
| PID 31 | Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач. |
| PID 32 | Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя.
Возможные причины:
|
| PID 33 | Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора. |
| PID 36 | Износ диска сцепления превышает допустимую норму |
| PID 37 | Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар. |
| PID 124 | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач |
| PID 127 | Низкий уровень давления смазки в трансмиссии |
| PID 158 | Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов |
| PID 160 | Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения. |
| PID 161 | Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала |
| PID 177 | Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме |
| PID 190 | Частота вращения силового агрегата не соответствует норме |
| PID 191 | Неверная частота вращения выходного вала |
Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:
- 850;
- 940;
- 960;
- С30;
- С40;
- С60;
- С80;
- FH12 (ФШ12;
- FH13 (ФШ13);
- FH16 (ФШ16);
- FM9 (ФМ9);
- FM13 (ФМ13);
- S40;
- S60;
- S70;
- S80;
- V50 (В 50);
- V70 (В 70);
- VNL 670 (ВНЛ 670);
- ХС60;
- ХС70;
- XC90.
Как диагностировать ошибку?
Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.
Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:
- Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
- Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
- Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
- Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.
Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:
- диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
- диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.
Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo
На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:
- Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
- Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
- Нажимается кнопка начала теста.
- Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
- Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
- Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.
На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:
- Автовладелец производит запуск силового агрегата.
- На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
- На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
- Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».
Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво
В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.
Как сбросить ошибку?
Полезно знать
Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку – отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.
Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:
- В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
- Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
- Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
- Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
- Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.
Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:
- Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
- Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
- В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
- Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.
Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:
- Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
- В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
- Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
- Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
- Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.
Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
| Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
| Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
| Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
| Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
| ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок
В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.